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INTRODUCCIÓN
• Este curso esta dirigido a todos los supervisores inmediatos.
• Este curso describe las técnicas y configuraciones de las Motoniveladoras de nuestra empresa.
OBJETIVOS• Identificar las técnicas de operación
que están realizando los operadores.• Que los operadores,configuren
correctamente los componentes en cada trabajo que realicen.
• Que los operadores reconozcan el área de trabajo para emplear adecuadamente las técnicas y configuraciones, para no tener problemas con el equipo.
CONTENIDO• Modalidades del Bastidor• Trabajos cambiando el pin de la barra del
desplazador del circulo.• Configuración de inclinación de la Vertedera• Configuración del ángulo del círculo de la
Vertedera.• Inclinación de los neumáticos delanteros.• Conformación de abovedados (crwon),
peraltes, súper, construcción de cunetas y mantenimiento de vía.
• Técnicas de ripeo• Drenado del tanque de aire de freno• Tabla de configuraciones
¿QUE ES UN TRACTOR DE ORUGAS?Pertenece a la familia de máquinas de movimiento de tierras.
Es una máquina única en su genero, tanto en su diseño,como en su número de aplicaciones, dado que puede realizar desde excavaciones hasta nivelaciones finalesen las obras de construcción y minería.
LAS TRES MODALIDADES DEL BASTIDOR
BASTIDOR RECTOBASTIDOR ARTICULADO
BASTIDOR ARTICULADO
BASTIDOR ACODILLADO
BASTIDOR ACODILLADO
BASTIDOR RECTO
Se utiliza para:• Pasadas largas con
camellones de ligeros a medianos
• Trabajo de acabados• Inicio construcción de
cunetas• Trabajos de escarificación.
BASTIDOR ARTICULADO• Se utiliza para:• Aumenta la capacidad de
maniobras en todas las aplicaciones que realiza el operador.
• compensar la resistencia lateral por cargas grandes
• cambiar el ancho de corte• reducir las cargas grandes sin usar
el giro del circulo.• Para girar en las vías de poco
espacio• reducir el rebote de la maquina en
trabajos de nivelación a alta velocidad
BASTIDOR ACODILLADO
• Se utiliza para:• Esparcir el material
descargado de un camión sin que la parte delantera de la dirección pase por encima de la pila
• Se usa para camellones grandes
• Mayor capacidad en pendientes
• Impide que la máquina se atasque y permite sacar una máquina atascada.
Toe
Hee l
15 to
18
Deg
ree
12 centímetros para acabado refine 10 centímetros corte material duro
5 centímetros inicio normal
separar la piedra centímetros 3
Arcilla, limpieza de nieve centímetros 00
INCLINACIÓN DE LA VERTEDERA EN CENTIMETROS
La inclinación de los neumáticos delanteros se usan para contrarrestar las fuerzas laterales.•Combinadas la inclinación de los neumáticos delanteros y la articulación se asen giros en las vías de poco espacio.•Incline las ruedas para el lado de salida de material de la vertedera
CONSTRUCCIÓN DE UN ABOVEDADO
TERRENO ORIGINAL
Sub-baseBas
e Com
pact
ada
Base tratada sub. rasante
rasante
Superficie de desgaste
ESTRUCTURA
Cada una de estas capas tiene que estar construida con el material precisoque pueda impartir el grosor y la cantidad apropiada . Si una capa no tiene la suficiente fortaleza, partes de la vía se deteriorara .
TERMINE LA CONFORMACION DEL CROWN Y LA PENDIENTE DE 3% A 4% PARA FACILITAR LA SALIDA DEL AGUA HACIA LAS CUNETAS DE LA VIA, E INCREMENTAR LA VELOCIDAD APROPIADA DE LAS UNIDADES DE ACARREO.
CAMBIO DE VELOCIDADASCENDENTE
CAMBIO DE VELOCIDAD
DESCENDENTE
CAMBIO DE VELOCIDAD
DESCENDENTE
EFECTOS DE UNA PENDIENTE INCONSISTENTE
•Barra de tiro hacia la salida del material.
•Vertedera inclinada hacia atrás del filo de la cuchilla 3cm.
•Levante el lado de la cuchilla lado de salida del material.
•Deposite el material entre los tandem.
•Evalué el material para configurar y realizar estos trabajos para no tener problemas con el equipo.
PRIMERA PASADA
•Articule la motoniveladora.•Colocar las ruedas tandem en la cuneta y las ruedas delanteras fuera del camellón.
•Profundizar la cuneta lo necesario.•Incline las ruedas delanteras para el lado de salida del material.
SEGUNDA PASADA
Colocar la motoniveladora con los neumáticos al filo de la cuneta para luego procesar el material y realizar el mantenimiento de la vía de acarreo.
TERCERA PASADA
•Es importante desprender suficiente material de las bermas o cunetas para rellenar las partes afectadas de las vías.
•Separe el material grueso (piedras) fuera de la superficie de la vía, éstas pueden malograr los neumáticos de los camiones y demás equipos.
•Dejar material apropiado en la superficie de la vía.•En los trabajos que se realicen, la velocidad máxima es
de 10km/hra
ES IMPORTANTE CONTROLAR LA PRESIÓN HIDRÁULICA DE LOS CONTROLES DE MANDO AL
MOMENTO DE REALIZAR EL CORTE
PRECENCIA DE POLVO
USO DEL RIPER•Se ripea en 1ra velocidad, activando la traba del diferencial.
•Mantener las rpm del motor controladas, de acuerdo a la resistencia del terreno
•Guiarse del medidor de desgarramiento en la 24H para determinar la profundidad del ripeo que se esta realizando.
• la configuración de la maquina debe estar con el bastidor recta, use el riper en áreas compactadas, encala minadas, etc.
1. -Compresor de aire2. -Secador de aire3. -Tanque de aire4. -Válvulas de retensión5. -Tapón de dfrenaje6. -Válvulas de alivio de aire
Neumáticos delanteros Al lado de la salida del material
Posición del bastidor Recto o articulado
Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida del material
Desplazamiento de la vertedera Al lado de la salida del material
Angulo de la vertedera 45 grados
Inclinación de la vertedera 05 cm. delante de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activada
Posición del pin de desplazador del círculo
Centro
Cambio de velocidad 1ra velocidad
Rpm del motor 1800 (controlado manualmente)
Traba del diferencial Activado ( según el material)
MANTENIMIENTO DE VIAS
ESPARCIDO DE MATERIAL (LASTRADO)
Neumáticos delanteros Al lado de la salida del material
Posición del bastidorDesplazamiento de la barra de tiro
Acodillado Al lado de la pila
Desplazamiento de la vertedera Al lado de la pila
Angulo de la vertedera 40 a 45 grados
Inclinación de la vertedera 3 cm. detrás de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activado
Posición del pin de desplazador del círculo
Centro o 2do agujero
Cambio de velocidad 1ra velocidad
Rpm del motor 1900 (controlado manualmente)
Traba de diferencial Activado
NIVELACIÓN
Neumáticos delanteros Derechos
Posición del bastidor Recto
Desplazamiento de la barra de tiro Centro
Desplazamiento de la vertedera Centro
Angulo de la vertedera 35 a 40 grados
Inclinación de la vertedera 12 cm. delante de la cuchilla
Amortiguación de la vertederaPosición del pin de desplazador del círculo
Activado Centro
Cambio de velocidad 3ra velocidad
Rpm del motor 1800 ( automático)
Traba del diferencial Activado (según el camellón)
CONSTRUCCION DE CUNETAS (INICIO)
Neumáticos delanteros Derechos
Posición del bastidor Recto
Desplazamiento de la barra de tiro Centro
Desplazamiento de la vertedera Centro
Angulo de la vertiera 45 grados
Inclinación de la vertedera 0 a 3 cm. detrás de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activado
Posición del pin de desplazador del círculo
Centro
Cambio de velocidad 1ra velocidad
Rpm del motor 1700 ( controlado manualmente)
Traba del diferencial Activado
LIMPIEZA DE CUNETAS
Neumáticos delanteros Al lado de la limpieza
Posición del bastidor Recto o articulado.
Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la limpieza
Desplazamiento de la vertedera Al lado de la cuneta
Angulo de la vertedera 35 a 40 grados
Inclinación de la vertedera 5cm delante de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activado
Posición del pin de desplazador del círculo
Centro o 2do agujero
Cambio de velocidad 1ra o 2da velocidad
Rpm del motor 1800 (controlado manualmente)
LIMPIEZA DE BARRO
Neumáticos delanteros Al lado de la salida del barro
Posición del bastidor Articulado o acodillado
Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida del barro
Desplazamiento de la vertedera Al lado de la salida del barro
Angulo de la vertedera 45 grados
Inclinación de la vertedera 3 cm. detrás de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activado
Posición del pin de desplazador del círculo
Centro o 2do agujero
Cambio de velocidad 1ra a 2da velocidad
RPM del motor 1900 (controlado manualmente)
Traba del diferencial Activado
LIMPIEZA DE PIEDRAS
Neumáticos delanteros
Derechos
Posición del bastidor Recto
Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida de las piedras
Desplazamiento de la vertedera Al lado de la salida de las piedras
Angulo de la vertedera 30 a 35 grados
Inclinación de la vertedera 3cm detrás de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activado
Posición del pin de desplazador del círculo
Centro
Cambio de velocidad 2da a 3ra velocidad
RPM del motor 1700 (controlado manualmente)
Traba del diferencial Desactivado
PEINADOS DE TALUDES Y LAVANTAMIENTO DE MATERIAL SOBRE LA BERMA
Neumáticos delanteros Al lado del talud o berma
Posición del bastidor Acodillado
Desplazamiento de la barra de tiro Al lado del talud o berma
Desplazamiento de la vertedera Al lado del talud o berma
Angulo de la vertedera 40 a 45 grados
Inclinación de la vertedera 3cm detrás de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activado
Posición del pin de desplazador del círculo
3er agujero
Cambio de velocidad 1era velocidad
RPM del motor 1800 ( controlado manualmente)
Traba del diferencial Activado
CONFIGURACIÓN MG 24H NIVELACIÓN
Neumáticos delanteros Derechos
Posición del bastidor Recto
Desplazamiento de la barra de tiro Centro
Desplazamiento de la vertedera Centro
Ángulo de la vertedera 35 a 40 grados
Inclinación de la vertedera 10 centímetros
Amortiguador de la vertedera Activado
Cambio de velocidad 2da a 3ra velocidad
RPM del motor 2000 -2200
Acelerador pedal / automática Automático
Traba de diferencial Activado
RIPEO
Neumáticos delanteros Derechos
Posición del bastidor Recto
Cambio de velocidad 1ra velocidad
RPM del motor (24H) 2000 RPM (controlado manualmente)
RPM del motor (16H) 1700 RPM(controlado manualmente)
Traba del diferencial Activado