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O Pediatra. e a. Segurança. no. Trânsito. Danilo Blank. Atualização das evidências: Uma revisão sistemática do que funciona na prevenção de injúrias físicas não intencionais em crianças. Towner E, Dowswell T, Jarvis S. Injury Prevention 2001;7:161-4(Pt 1) e 2001;7:249-53 (Pt2). - PowerPoint PPT Presentation

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Slide sem título Injury Prevention • http://ip.bmjjournals.com/
Atualização das evidências: Uma revisão sistemática do que funciona na prevenção de injúrias físicas não intencionais em crianças
1 artigo: Acalmação do tráfego
2/5 artigos: Melhora na segurança de pedestres!
10 artigos: Capacete para ciclistas
5 artigos: Intervenção comunitária não específica (?)
2 artigos: Legislação sobre assentos de segurança
11 artigos: Segurança no lar (detectores de fumaça, envenenamentos, uso de dispositivos de segurança)
3 artigos: Mídia -> Conhecimento
Injury Prevention 2001;7:161-4(Pt 1) e 2001;7:249-53 (Pt2)
A educação para a segurança de pedestres pode melhorar o conhecimento e o comportamento de crianças.
Influência na ocorrência de atropelamentos é desconhecida.
Há evidências de que a melhora do comportamento diminui com o tempo, sugerindo a necessidade de repetição periódica do programa educacional.
Educação para a segurança de pedestres para a prevenção de injúrias (Cochrane Review).
Qualidade metodológica geralmente pobre
The Cochrane Library, Issue 3, 2003. Oxford: Update Software.
Acalmação do trânsito para prevenção de injúrias: revisão sistemática e metanálise.
Redução média de 11% nas injúrias no trânsito
16 estudos controlados do tipo “antes/depois”,
realizados na Alemanha, Reino Unido, Holanda e Austrália
Acalmação do trânsito tem potencial na prevenção de injúrias físicas, mas há necessidade de mais avaliações rigorosas, principalmente em países pobres.
12986 trabalhos
Injury Prevention • http://ip.bmjjournals.com/
Bunn F, Collier T, Frost C, Ker K, Roberts I, Wentz R
Injury Prevention 2003;9:200-4
Estratégias preventivas
apoiadas em
evidências científicas
Controle da velocidade
mais baixos para motoristas novos
Habilitação gradativa
Controle da velocidade
mais baixos para motoristas novos
Habilitação gradativa
Treinamento de leigos
Orientar as famílias a não permitir que os jovens andem desacompanhados na rua antes dos 11 anos.
Ensinar normas de segurança do pedestre a partir da pré-escola, com reforços na idade escolar.
Treinamento para situações verdadeiras de tráfego e programas multimodais que envolvam os pais.
Proteção de Crianças e Jovens no Trânsito
Pedestres (modificação de vítimas e vetores):
Roupas para escolares feitas com material refletor de luz, mais visíveis à noite (?).
Normatização da construção de veículos, proibindo superfícies afiadas ou pontiagudas na parte frontal.
Proteção de Crianças e Jovens no Trânsito
Pedestres (modificação de vítimas e vetores):
Parques recreativos cercados e afastados ou separados de ruas movimentadas.
Desviar o tráfego da proximidade de escolas.
Proteção de Crianças e Jovens no Trânsito
Pedestres (modificação ambiental):
Adoção de vias com mão única e limitação do estacionamento próximo às calçadas.
Passarelas sobre vias de fluxo mais pesado; cercas impedindo travessia em certos cruzamentos.
Calçadas limpas, apropriadas para uso em toda a extensão, protegidas por cercas.
Horário de verão estendido.
Pedestres (modificação ambiental):
Programa de “acalmação do trânsito”: modificações múltiplas de engenharia de tráfego (sinalização e policiamento ostensivos, controladores de velocidade, barreiras, quebra-molas, áreas de acesso restrito a carros, zonas de refúgio de pedestres, etc.),
para reduzir a velocidade dos veículos, promover a atenção dos condutores e melhorar as condições de uso das ruas pelos pedestres.
Proteção de Crianças e Jovens no Trânsito
Pedestres (Controle de tráfego):
Legislação severa para direção sob o efeito de álcool, com limite legal abaixo de 40 mg/dL.
Formação de brigadas de estudantes para auxiliar o controle do fluxo de veículos nos locais e horários de entrada e saída das escolas.
Proteção de Crianças e Jovens no Trânsito
Pedestres (Controle de tráfego):
Ciclistas e motociclistas:
Uso de capacete por qualquer ciclista ou motociclista em todas as circunstâncias.
Multas e/ou penalidades severas para motoristas que se envolvam em colisões com bicicletas ou motos e estejam sob o efeito de álcool.
Cursos práticos sobre segurança do ciclista nas escolas.
Proteção de Crianças e Jovens no Trânsito
Legislação sobre normas de segurança na construção de bicicletas, como pintura amarela ou laranja, obrigatoriedade de faróis e pontos de material refletor de luz.
Ciclovias e/ou áreas para ciclismo de lazer separadas das rodovias.
Sistema de transporte público adequado e acessível a todos.
Ciclistas e motociclistas:
Passageiros:
Uso do cinto de segurança
(ou assento infantil apropriado) por todos os ocupantes de veículos em qualquer situação, promovido por legislação severa e apoiada por educação constante.
Promoção da obrigatoriedade de equipar todos os automóveis com dispositivos de proteção passiva (p. ex:cintos de segurança automáticos e “airbags”).
Proteção de Crianças e Jovens no Trânsito
Multas mais severas para o ato de dirigir sob o efeito de álcool, com limite legal abaixo de 40 mg/dL.
Carteiras de motorista somente para maiores de dezoito anos.
Sistemas gradativos de concessão de habilitações.
Idade mínima para a venda de bebidas alcoólicas: 21 anos.
“Tolerância zero” para adolescentes dirigindo alcoolizados.
Passageiros:
Proteção de Crianças e Jovens no Trânsito
Limitação da velocidade dos veículos, tanto na estrada como na cidade, com multas e/ou penalidades severas para os infratores.
Sistema de transporte público adequado e acessível a todos.
Passageiros:
< 1 ano
1050.bin