InCardČtvrtletník spoleČnosti mastercard pro ČeskÝ a slovenskÝ kartovÝ trh podzim 2016

Združenie pre bankové karty

Združenie pre bankové karty

Martin Dolejš:PřI koncePcI chytrého

města je zaPotřebí vždy vycházet z aktuálních Problémů

the Booster labs a koncept externej 

inovácie

David Bárta: Češi se odsuzují do 

role rozvojové země bez jasné koncepce

amsterdam, druhé nejchytřejší město v Evropě

Objevte výhody Priceless Specials

Plaťte kartou MasterCard® u vybraných partnerů a získejte peníze zpět. K tomu nám řekněte,

co je pro vás k nezaplacení, a dostanete šanci, aby se vaše přání splnilo.

www.specials.cz

MC_priceless_inzerce_210x280.indd 1 23.11.15 14:08OB.indd 4 21.06.16 9:37

Comfort in Timemediterranean dining

MCT_06358_PS_InCard_INZ_210x280_SEPT.indd 1 9/8/16 3:48 PM

K dispozici na

NYNÍ NA

MP_student_inzerce_210x297.indd 1 03.03.16 14:56

K dispozici na

NYNÍ NA

MP_student_inzerce_210x297.indd 1 03.03.16 14:56

InCard 3

InCard Úvodník

Vážení čtenáři,

jemoumiloupovinnostínavázatvtomtoúvod-níkunaIvanaKubášeaMiroslavaLukeše.Věřím,žejejichjména,vámnejsouneznáma,atohlavněztohodůvodu,ževbranži,kterésevěnují,mnohéznamenají.Provelkoučástzvásjsoutoobchodnípartneřiačastoipřátelé.Promnohésejimivbudoucnumohoustát.Mýmúkolemjeprovás,čtenářepřipravovat,spolusMartinouSobkovouadalšímičlenyredakcečasopisuBankovnictví,právětentočtvrtletníkInCardspolečnostiMasterCard,kterýsevěnujeoblastemnašehokaždodenníhoživota,atoaťsoukromého,neboprofesního.Abychomvámobsahconejvícezatraktivniliapřiblížili,jepronásdůležitáizpětnávazba.Časodčasunámpřijdepožadaveknazasíláníčasopisu,časodčasupřijdepozitivníreakcenaobsahnebokonkrétní

článek.Tohosinesmírněvážíme,aprotobychrádpřipomněl,žeInCardlzečístivevašichchytrýchzařízeníchsoperačnímsystémemiOSneboAndroid,atozcelazdarma.Stačíjen,abystesistáhlizněkteréhoze„Storů“(vzávislostinaoperačnímsystému)aplikacičasopisuBankovnictví.InCard,kterýjejejísoučástí,pakbudemnohemzajímavější,atohlavněproto,ževněmnajdetevideoobsah.Tedyrůznékomentá-ře,rozhovoryapod.Takénámmůžetenapsatpřímozaplikacevášnázor,připomínkučipožadaveknebovyužítněkterédalšífunkcionalitykekomfortnějšíorientacivproblematice.Touaktuálníjeprototovydáníkoncept„Chytrýchměst“,tedy„Smartcities“,ajeopravduočemčíst.

Přejipříjemnéčtení. Tomáš Houdek, ŠéfredaktorčasopisuBankovnictví

InCard v mobIlní aplIkaCI časopIsu bankovnICtví

http://bankovnictvionline.cz/aplikace

T ímto mladým a dynamicky se rozvíjejícím oborem se u nás už několik let zabývá orga-nizace Czech Smart City Cluster (CSCC),

která sdružuje odborníky z mnoha oblastí a sna-ží se vytvářet jedinečné partnerství mezi firma-mi, státní správou, samosprávou, znalostními in-stitucemi a obyvateli měst. Cílem snažení CSCC je podpora rozvoje chytrých měst, ve kterých sociál-

ní a technologické infrastruktury a řešení usnad-ňují a urychlují udržitelný růst a zlepšují kvalitu života ve městech pro všechny jejich obyvatele. Koncept chytrých měst (smart city) je strategický přístup k efektivnímu řízení všech oblastí fungová-ní města. Využívá moderní technologie k vzájem-né integraci dílčích oblastí (doprava, energetika, bezpečnost, vodní a odpadové hospodářství atd.)

a vede k dlouhodobé ekonomické a environmen-tální udržitelnosti města a spokojenosti jeho oby-vatel.

Jednou z klíčových oblastí v tomto směru je oblast financí. Realizace inovativních záměrů má svá specifika a může být z pohledu měst i ri-ziková. Partneři finančního světa jsou proto dů-ležitou součástí skutečně chytrých řešení. Pomá-

Rozvoj chytrých řešení v bankovnictvíSmart city je pojmem, který se v poslední době skloňuje ve všech pádech odborníky i laiky z nejrůznějších oblastí, jako jsou průmysl, akademická sféra, státní správa a samospráva, a samozřejmě i v oblastech financí a bankovnictví. Důvod je zřejmý. Smart city iniciativy se snaží o chytrou integraci všech klíčových oblastí měst a dotýkají se tak širokého spektra lidských činností.

4 InCard

InCard Chytrá města

InCard 5

InCard Chytrá města

hají zajistit reálný ekonomický model projektů a tím i jejich dlouhodobou udržitelnost. V po- slední době se ale objevuje řada oblastí, ve kte- rých banky překračují hranici finančního partne-ra a snaží se trhu smart city nabídnout vlastí ino-vativní produkty a řešení.

Podpora financování inovačních projektů

Dnes už téměř tradiční jsou nové nástroje pro financování inovačních projektů, které nevychá-zí jen z evropských fondů. V tomto směru předsta-vila například Česká spořitelna trojici finančních produktů, které lze využít pro podporu rozvoje smart city projektů.

Jsou jimi zvýhodněné financování pro „Smart city“ projekty podle podmínek Evropské investiční banky (EIB), které lze využít pro projekty od 40 tis.do 25 mil. eur s délkou financování alespoň čtyři roky. Úvěry s garancemi pro inovativní SME/MSE firmy v rámci programu „Horizon 2020“ Evrop-ského investičního fondu (EIF), které mohou být ve výši 25 tis. až 7,5 mil. eur a které lze využít pro financování investic i provozního kapitálu. Nebo úvěry s garancemi pro začínající inovativní firmy v rámci programu „Inostart“, které nabízí délku financování do pěti let a výši úvěru od 0,5 do 15 mil. Kč včetně možné záruky ČMZRB až do výše 60 procent jistiny úvěru.

Platební systémyČeská republika je výjimečná zájmem uži-

vatelů o využití bezkontaktního módu plateb

bankovní kartou. Někteří odborníci na platební karty tvrdí, že až 77 procent kartových transak-cí je v Česku učiněno bezkontaktně, což je mi-nimálně v rámci Evropské unie unikátní. Přiro-zeným důsledkem je také rozvoj aplikací pro placení mobilem, třeba i prostřednictvím tech-nologie HCE.

HCE (Host Card Emulation) – údaje o pla-tební kartě jsou uloženy v cloudu, v zabezpeče-ných serverech banky a platebních společností. K platbě je využíván takzvaný token, který nese jen předautorizované „nasměrování“ k této vir- tuální kartě.

V České republice nabízí tuto službu Komerční banka nebo ČSOB. Bezkontaktní platby lze řešit i jinými způsoby, například formou SIMcent-rických řešení, kdy jsou údaje o platební kar-tě uloženy na speciální SIM kartě, nebo pomocí bezdrátové technologie NFC (Near Field Com-munication), která funguje na krátkou vzdále-nost a umožňuje bezpečnou obousměrnou ko-munikaci mezi elektronickými zařízeními.

Oblíbenost těchto technologií a jejich tech-nické možnosti dělají z České republiky ideál-ní trh pro rozvoj moderních řešení. Řada inova-tivních řešení a služeb je dnes postavena právě na rozvoji mobilních zařízení, prostřednictvím kterých uživatelé tyto moderní služby spotře-bovávají. Druhým důležitým faktorem v rozvoji chytrých řešení je trend mikroplateb, které uži-vatelům dovolují rychle, pohodlně a kontrolo-vaně platit za služby, jež chtějí využívat. Oblas-tí, kde se tyto trendy projevily nejrychleji a kde

se v plné míře ukazuje rostoucí angažovanost bank a kartových systémů, je doprava. V tomto segmentu se po celém světě začala uplatňovat inovativní řešení bezkontaktních plateb už dříve a mají zde bohaté zkušenosti s jejich zaváděním ve veřejné dopravě. Možnost transferu těchto zkušeností se stala hybnou silou řady projektů u nás.

Velkou výhodou využití bezkontaktní bankov-ní karty je kromě výše zmíněné obliby uživatelů také fakt, že se rozšiřují možnosti infrastruktu-ry, která je schopná bezkontaktní platební kar-ty akceptovat. Drtivá většina nově vydaných ka-ret dnes bezkontaktní způsob platby podporuje a karty splňují všechny potřebné standardy, které zásadně zvyšují jejich interoperabilitu.

Co dál?Doprava je v současné době nejdynamičtěj-

ší oblastí, ale s růstem infrastruktury pro pou-žití bezkontaktních plateb lze očekávat dyna-mický rozvoj těchto řešení i v jiných oblastech. Tou nejdiskutovanější v současné době je ob-last volného času obyvatel. Spadají sem řešení z oblasti cestovního ruchu, zábavy nebo spor-tu. V té posledně jmenované může být dobrým příkladem třeba pardubická Dynamo karta. Jde o bezkontaktní platební kartu určenou pro fa-noušky, která nahrazuje permanentku. Jak je vidět, můžeme v budoucnu očekávat spoustu zajímavých služeb, které nám zjednoduší život a zároveň zefektivní procesy jejich provozova-telů.

Partneři finančního světa jsou důležitou

součástí skutečně chytrých

řešení.

Jaké je chytré město?Koncept chytrého města je možné rozdělit do několika oblastí. Jsou jimi:

• Chytrá doprava – Cestovat přes město by mělo být bezproblémové, pohodlné, ale také ekologické. Cílem je poskytnout mnohostranné, efektivní, bezpečné a pohodlné dopravní systémy, které jsou propojeny s infrastrukturou informačních a komunikač-ních technologií a otevřených dat.

• Chytrá ekonomika – Inteligentní město je ideálním místem pro experimentování a inovace. V rámci tohoto tvůrčího prostředí existuje snaha vytvářet pracovní místa, podporovat investice a financování, přilákat talenty a poskytnout pomoc pro firmy a podnikatele.

• Chytré životní prostředí – Jedním ze základních znaků smart city je snaha o zlepše-ní stavu životního prostředí. Tyto procesy se prolínají se všemi ostatními body smart city. Využitím moderních technologií uvnitř města je možné měřit kvalitu ovzduší, vody, světelného znečištění a mnoho dalších informací. Důležitým aspektem je vzdě-lávání lidí, vedení a motivace k šetrnému přístupu.

• Chytří lidé – Vzdělaná a inteligentní společnost je zásadní aspekt chytrého města. Přístup ke znalostem pro každého a schopnost sdílet tyto informace jsou klíčem k vytváření více inkluzivní a spolupracující společnosti. Zavádění nových technologií do vzdělávacích procesů usnadňuje učení, ale také zvyšuje komfort a bezpečnost.

• Chytré bydlení – Vytvoření inteligentních infrastruktur, respektování životního prostředí a co nejlepší využití zdrojů jsou vhodné prostředky pro zajištění obyvatel-nosti města pro další generace a také způsob, jak efektivně oslovit nově příchozí obyvatele.

• Chytrá správa – Použití nových technologií optimalizuje veřejné a sociální služby a zajišťuje jejich větší efektivitu a dostupnost. Lokální politici a úředníci by měli mít za cíl usnadnit interakci široké veřejnosti s vládou a o zlepšení a zjednodušení administrativních postupů.

InCard Chytrá doprava

6

Projekty městské a meziměstské hromadné dopravy v Česku

LiberecVroce2014bylavLiberci

zavedenaakceptacebezkon-

taktníchplatebvjízdenko-

vémautomatu.

Prvnítřivalidátory,které

akceptujíbezkontaktní

platebníkartyakterézavedl

DopravnípodnikměstLiberce

aJabloncen.N.vespolupráci

sMasterCard,ČSOBaspoleč-

nostíMikroelektronika,

seobjevilynaliberecké

tramvajovélince.

Poukončenípilotníhopro-

vozuzdevroce2015byla

možnostplatitbezkontaktní

platebníkartourozšířenana

všechzhruba30tramvajo-

výchvozidelnalinkách2a3.

Běhemroku2015bylo

bezkontaktněprovedenovíce

než35000nákupůjízdenek

akekoncirokuseprůměrný

měsíčnípočetplateb

pohybovalkolem5500.

BrnoNapodzim2014rozmístil

DopravnípodnikměstaBrna

vkooperacisMasterCard,

ČSOBaspolečnostíMikro-

elektronikavrámcipilotního

projektunazastávkáchHlav-

nínádražíaMalinovského

náměstícelkemtřiautomaty

smožnostíbezkontaktní

platby.

Odčervna2015mohou

cestujícítakébezkontaktně

platitnalince76:Hlavní

nádraží–Letištěazpět.

Novinkydobudoucnabyly

představenyvdubnu2016–

např.odpolovinyroku2017

postačípřímovevozidlech

MHDpřinástupuavýstupu

přiložitbezkontaktníplateb-

níkartukvalidátoru,systém

sámspočítánejvýhodnější

cenovouvariantu

azohlednípřestupy.

Autobusoválinka381

zPrahydoKutnéHoryse

vzáří2015stalaprvní

příměstskoulinkouvČeské

republice,kdecestující

mohouzaplatitjízdenku

pohodlněbezkontaktníkar-

toupřímovautobuse.

DopravceČSADPOLKOST

vespoluprácispartnery

ROPID,ČSOB,MasterCard

aMikroelektronikaspustil

systém,kterýdenněvyužívá

až3600lidí.

Bezkontaktníplatbybyly

zavedenyvtramvajových

linkách18a22.

Dopravnípodnikhl.m.

Prahy(DPP)vespolupráci

sespolečnostmiČSOB,

MasterCardaMikroelektro-

nikaspustilod12.dubna

2016zkušebníprovozna

tramvajovélinceč.22.

Výsledkemvýšeuvedených

inovačníchdopravníchřešení

jeinejnovějšíprojekt

vKarlovarskémkraji.

SpolečnostAutobusy

KarlovyVaryzavedlaod

29.únoraplatbuvautobu-

sechpomocíbezkontaktní

bankovníkarty.Systémbude

fungovatvměstechSokolov

aChebspozdějšímrozšíře-

nímdoceléhoKarlovarského

kraje.

Bylopořízeno35nových

palubníchpočítačů,které

umožníplatbujízdnéhojak

čipovoukartouAutobusů

KarlovyVary,taknově

iběžnoubezkontaktní

bankovníkartou.

Příměstská linka Praha – Kutná Hora, Praha linka 18 a 22

Jeseník a okolí Karlovarský kraj

PlzeňPrvnímměstemČeské

republiky,kterécestujícím

umožniloplatitbezkontaktně

vevšechvozechMHD,

sestalaPlzeň.

Plzeňskéměstskédoprav-

nípodnikyvespoluprácise

společnostmiMasterCard,

ČSOB,Mikroelektronika

aWincorNixdorfnainstalo-

valysystém,jenžpomocí

372validátorůplněkonku-

rujezahraničnímmoderním

dopravnímřešením.

Plzeňskéměstskédopravní

podnikychtějíslužburozší-

řitaplánují,žebynabankov-

níkartubylomožnénahrát

ipředplatné.Finálebymělo

vypadattak,ženabankovní

kartubudemožnésinahrát

ipředplatníkupon,například

roční.Dopravcebudedispo-

novatzařízením,kterétakový

záznambudeumětpřečíst.

Nazačátkuletošníhoroku

představilaspolečnostMaster-

CardvespoluprácisKoordi-

nátoremIntegrovanéhodo

pravníhosystémuOlomouc-

kéhokraje(KIDSOK),dálese

společnostíArrivaMorava,

Českouspořitelnou,Global

PaymentsEurope,Ingenico

GroupaTelmaxtechnologic-

kounovinkuvodbaveníces-

tujícíchnaJesenicku.

Na14autobusových

linkáchspojujícíchměsto

Jeseníkspřilehlýmiobcemi

jemožnévevozidleplatitjed-

notlivéjízdnébezkontaktní

platebníkartouapřiřadit

ktétokartěčasovýkupon.

Jesenickosestaloprvním

regionemvČeskérepublice,

kdejepodobnýzpůsob

odbavenízaváděn.

Kutná Hora

InCard Banky a obce

Banky a municipality musí spolupracovatPrávě tímto tématem se zabývala konference Banky a obce, která proběhla v červnu a jejímž partnerem byla také společnost MasterCard. Jaký názor na tuto spolupráci v rámci zkvalitňování života ve městě, mají právě zástupci státní správy a experti na danou problematiku, se můžete dočíst v následujících řádcích.

Olga Letáčková

Téma spolupráce měst, obcí a bankovního sek-toru je velmi důležité, a to nejen proto, že munici-pality jsou velmi důležité pro rozvoj regionů, což je jedna ze stěžejních agend našeho ministerstva, ale také proto, že tato spolupráce by mohla mimo jiné vést k efektivnějšímu čerpání dotací z evrop-ských fondů. Role a spolupráce veřejné správy s bankami jsou klíčové, neboť přestože máme pro-středky na projekty z fondů, významnou roli čas-to hraje jejich předfinancování. Jedním z nástrojů, u nás ještě ne tolik obvyklým, jsou tzv. PPP pro-jekty (Public Privat Partnership), které umožňují využít zdroje a zkušenosti soukromého sektoru při zajištění veřejné infrastruktury, tedy i toto je rovina, do které by mohla dnešní debata směřovat, a zcela jistě by byla zajímavá.

Jana Vildumetzová

Banky jsou významným partnerem v běžném transakčním bankovnictví, ale také při poskytnutí finančního krytí, pro investiční akce či předfinan-cování projektů, které realizujete. Příjmy obcí se v posledních letech zvyšují, a je tak určitě více pro-storu pro další investice či pro další financování. Vloni do obecních příjmů přišlo 288 miliard korun. Velké rozdíly jsou v přijímání správních poplatků v jednotlivých městech. Samosprávy se snaží po-mocí nových technologií poplatky vybírat tím pro občany příjemnějším způsobem, přesto jsou stále diametrální rozdíly u jednotlivých municipalit.

Jiří Jirásek

Komerční banky jsou produktově dobře vybave-ny, aby obsloužily potřeby větších měst a obcí. Trh v tomto režimu funguje dobře. Proto se naše ban-ka zaměřuje na menší projekty, které mohou obci přinést nějaký benefit, a těmito úvěry se snažíme zlepšovat kvalitu života v ní. Zaměřujeme se na projekty, které jsou pro komerční banky rizikověj-ší anebo jsou svým rozsahem malé a pro komerč-ní banky nepříliš zajímavé. Tady si myslíme, že má spolupráce pro obci přidanou hodnotu. Dotace skrývají určité riziko a Evropa směřuje k tomu, aby se hospodářská politika realizovala pomocí finanč-ních nástrojů a aby role dotací byla potlačena. Je to vývoj, který čeká i Českou republiku. Momentál-ně jsme zaplaveni evropskými dotacemi, ale je jas-né, že toto nebude v dalším programovém období pokračovat, a dá se předpokládat, že se v budouc-nosti staneme zemí podobnou Rakousku nebo Ně-mecku. Pokud chce stát v těchto zemích realizovat hospodářskou politiku, tak se zaměřuje na finanč-ní nástroje v podobě zvýhodněných úvěrů nebo zá-ruk, jejichž efekt je hlavně úspora prostředků státu. Prostředky se nespotřebují jednorázově, ale splatí se a následně se mohou dále opakovat.

Josef Knot

Město Písek bylo jedno z prvních měst, kte-ré přistoupilo ke konceptu Smart City a obecně koncepčně ke strategickému plánování. Z reakcí

spoluobčanů vidím, že jsme se vydali správnou cestou. Zdrojů, které využíváme, je hned několik, jsou jimi dotační prostředky, nicméně využíváme i bankovních zdrojů. Konkrétně jsme spolupraco-vali s Českou spořitelnou, která nám poskytla na financování poměrně zajímavý úvěr se zápornou úrokovou sazbou.

Miroslav Lukeš

Důvodem chytrých měst je koncentrace eko-nomické aktivity, nové technologie pak mohou přispět k jejich dalšímu rozvoji. Města se zabývají tím, jak zkvalitnit život svých obyvatel prostřed-nictvím konceptu Smart Cities. To znamená, že vstupují do pole dat, transakcí a identifikací a právě to je oblast, kterou mají bezpečně zvlád-nutou banky anebo MasterCard. Občan se v pří-padě plateb kartou nemusí bát o svá data, to je výhoda v rámci naší spolupráce, jelikož bezpeč-nost platebních karet je jedním z nejvíce stře-žených tajemství, která dnes existují. Spoluprá-ci s bankami mohou obce začít nejlépe tak, že si definují oblast zájmu, ať už je to doprava, zdra-votnictví, turismus atd. a mohou kontaktovat banku nebo MasterCard. Obec pak může zís-kat vyšší komfort pro občany a spokojenější vo-liče. V MasterCard bychom rádi přispěli k rozvoji idejí a vizí, ale zároveň také nastavili standar-dy, a to zejména v oblasti plateb. Čím více ino-vativní město je, tím větší prostředky na pro-jekty v něm společně realizované poskytujeme. To, že se to daří, dokládá v České republice ne-jen zavedení bezkontaktních plateb, ale také další nové projekty, jako například zavedení di-gitální peněženky MasterPass nebo věrnostní program Priceless Specials, do kterého se mo-hou zapojit mimo komerční partnery také měs-ta a obce. V neposlední řadě jsou to projekty v oblasti dopravy, které jsou výhodné jak pro občana, tak pro dopravce.

InCard 7

InCard Rozhovor

N a to, s jakými problémy se potýkají čes-ká města a jak vůbec přistupují k novým technologiím, jsme se zeptali Martina

Dolejše, který má v MasterCard na starost právě akceptaci karet a se zástupci měst je téměř v kaž-dodenním kontaktu.

Jak si představujete vy koncept chytrého města a co by chytré město mělo splňovat?

V první řadě je důležité říct si, co znamená chytré město. Když se podíváme obecně na po-jem chytré město, tak je to hlavně otázka efektiv-ního využití nových technologií a jejich integrace v rámci řešení problémů a zlepšování kvality ži-vota. A to je něco, co se pořád vyvíjí a jde neustále dopředu, takže je těžké určit, zda je město již dokonale chytré. Vždy bude co zlepšovat.

S jakými problémy se dnes města potýkají?Zcela jistě právě urbanizace je tím hlavním

motorem toho, proč je zde vůbec koncept chyt-rých měst. Stále více lidí se stěhuje do města, tím pádem město spotřebuje daleko více energie a zdrojů, což souvisí s daleko vyššími nároky na jeho udržitelnost jako takovou. Jedním z hlavních témat spojených s touto problematikou je i dopra-va, ve které se angažuje právě MasterCard.

Jaký je rozdíl v přístupu k těmto technolo-giím mezi Českem, Slovenskem a jinými západními zeměmi?

Je pravda, že některá města v západní Evropě jsou trošku dál, než je tomu u nás. Ale myslím si, že v rámci Česka a Slovenska si města velmi dob-ře uvědomují, že musí začít využívat nové techno-logie a hledět dopředu. Když se podíváme na top 15 měst Česka a Slovenska, tak všechna začínají vypracovávat své koncepce chytrého města na zá-kladě témat, která je trápí, jako je právě urbaniza-ce, šetření zdrojů, vytváření kvalitního prostředí pro malé a střední podniky atd.

Při koncepci chytrého města je zapotřebí vždy vycházet z aktuálních problémůUrbanizace je jedním z hlavních problémů větších měst. Ta se s ním ale snaží aktivně vypořádat a za pomoci nových technologií zkvalitňovat život obyvatel ve městě.

8

Jsou nějaké příklady, které se už dnes reali-zují?

Určitě. Třeba Plzeň, která zavedla v celé MHD platbu kartou a zjednodušila tím život svým občanům ve městě. Přičemž akceptaci karet se snaží zavést i do dalších oblastí veřejného života.

Koncept chytrých měst není ale jen otázka plateb kartou. Jsou v Česku města, která se už dnes podobně jako Amsterdam snaží jít dopředu i jinými inovativními projekty?

Jedna z podobných zajímavých aktivit vzni-ká momentálně v Praze. Město se zamyslelo nad tím, jak jít naproti novým technologiím, a vytvořilo Prague start-up centrum, které má za úkol připra-vovat a vyvíjet nové produkty a technologie, kte-ré by následně vedení Prahy mohlo aplikovat i pro metropoli. Další zajímavou aktivitou je služba car-sharing, která je ideální variantou pro lidi, kteří po-třebují auto pouze občas a pravidelně ho nepouží-vají. Stačí se stát jen členem, vložit příspěvek a pak je zde určité množství lidí, kteří tato auta sdílejí. My bychom to chtěli více rozšířit na trh tím, že by se zřídila aplikace a web, prostřednictvím kterých byste si auta mohli objednávat, kontrolovat atd.

Máme dnes některá skutečně chytrá města?Jedno skutečně chytré město teď vzniká

v Arabských emirátech. Mělo by pojmout zhruba 50 tisíc obyvatel a celkově je postavené na tom, že 80 procent spotřebované vody se recykluje, elek-třina je ze solárních baterií, energie se přesouvá, kde je potřeba, atd. Další takové město je v Japon-sku. To má být město o tisíci domech a opět má fungovat zcela chytře, soběstačně, aniž by zatě-žovalo životní prostředí.

Proč tyto projekty nefungují také v rámci současných měst?

Především je třeba si uvědomit, že všechny tyto projekty vznikají na zelené louce a je zde vše

InCard Rozhovor

zcela nové. Těžko si dokážu představit, jak stře-chu Národního divadla vyměníme za velký solár-ní panel a rozkopeme celou Prahu. Vždy je třeba plánovat a fungovat v konceptu toho, co již dnes existuje. Druhá věc je otázka života. Nejsem si jistý, zdali tato města jsou pro každého místem, kde by chtěl žít dlouhodobě.

Na jaké projekty v oblasti plateb se můžeme v rámci Česka a Slovenska v dohledné době ve větších městech těšit?

Já vidím obrovský pokrok právě v již zmiňo-vané oblasti mobility. Všechna větší města, kte-rá mají městskou hromadnou dopravu, řeší ten-to problém a řeší, jakým způsobem zjednodušit odbavení cestujících, přičemž všichni chápou, že platební karta jakožto identifikátor v dopravě má svůj smysl. Je to jednoduché, šetří to výrazně ná-klady a je to otevřené řešení, které se dá dále roz-víjet a rozšířit na další oblasti. Z dopravy se pak tyto platby přesouvají na parkování, společenský

život a všechny další oblasti. Úžasné na tom všem je, že na všecko nám stačí jediná karta, nehledě na možnost si ji převést do mobilního telefonu. A právě to je ekosystém, který se snažíme městům nabídnout.

Liší se přístup českých a slovenských měst v akceptaci karet v dopravě?

Řekl bych, že Slovensko následuje trend, který je vidět v rámci Evropy. Postupně jsme se v tom-to roce setkali s několika městy, která už chtějí vy-užít platební kartu v různých odvětvích a se kte-rými pracujeme na společné koncepci a strategii.

Kde jsou hlavní překážky v případě akceptace karet v dopravě a proč ještě dnes karty neak-ceptuje pražská MHD?

Největší překážkou je velikost města. Čím větší město, tím složitější infrastruktura, komunikace, koordinace dodavatelů a v neposlední řadě i vět-ší náklady. Když se podíváme na Prahu, tak máme

město s obrovskou infrastrukturou a nebavíme se jen o ní, ale o celém Středočeském kraji, protože doprava je zde vzájemně provázána. To už není pár stovek vozidel, ale tisíce, a navíc je zde met-ro, což je velkou výzvou z pohledu elektronické-ho odbavení. Nicméně v současné době Praha pra-cuje na nové koncepci odbavení hlavního města a Středočeského kraje a poměrně intenzivně pře-mýšlí, jak celý systém postavit tak, aby řešení ply-nule navázalo na stávající systém.

Co se přímo akceptace karet v dopravě týče, jak je na tom Česko ve srovnání se západními zeměmi?

Já bych řekl, že koncepty, které se připravu-jí v rámci českých měst, jsou mnohdy hodně na-před ve srovnání s ostatními zeměmi. Například teď spolupracujeme na konceptu odbavení v Jiho-moravském kraji, který je jedinečný a těžko bys-te hledali podobný systém jinde na světě. Vše je třeba vymyslet téměř od nuly.

Jaké projekty v dopravě připravuje v dohledné době MasterCard?

Aktuálně se připravují dva velké projekty, a to je Praha a Středočeský kraj, kde se ve spoluprá-ci s koordinátorem ROPID, operátorem ICT, kte-rý spravuje aktuální kartu Lítačka, a dopravním podnikem bavíme o nové koncepci odbavení pro Prahu a Středočeský kraj, což je největší a nejná-ročnější projekt, na kterém jsme doposud spolu-pracovali. Momentálně se snažíme pomoci najít to pravé a ideální řešení a rozfázovat ho do několika úrovní, abychom v následujících několika letech mohli realizovat nový elektronický systém odba-vení cestujících s využitím platební karty a mobil-ního telefonu. Dalším velkým projektem je právě Brno a Jihomoravský kraj, kde vzniká velmi sofis-tikovaný projekt na elektronické odbavení cestují-cích, přičemž platební karta hraje hlavní roli jako nosič časové jízdenky i platební nástroj pro jed-norázové jízdné. To vše by mělo fungovat nejen v Brně, ale i v rámci celého Jihomoravského kraje a do projektu budou zahrnuty i České dráhy.

Jakou roli v těchto projektech hraje Master-Card?

My městům přinášíme znalost a odborníky. Hledáme lidi, kteří mají na našem trhu zkušenosti v daných oblastech, spolupracujeme s nimi a stá-vají se součástí našeho týmu. Městům pak nabízí-me tým odborníků, kteří mají mnohaleté zkuše-nosti z dané oblasti, a tito lidé se jim snaží pomoci s jejich konceptem.

9

Česká a slovenská města si velmi dobře uvědomují, že musí začít využívat nové technologie a hledět dopředu.

A msterdam se v současné době řadí mezi pět nejinovativnějších měst na svě-tě, společně s Londýnem, Helsinkami,

New Yorkem a Barcelonou. Zároveň je, hned po Londýně, považován za druhé nejchytřejší město v Evropě.

Amsterdam Smart CityV roce 2009 se Amsterdam rozhodl, že se ja-

kožto město stane chytřejším. Na to ale muselo město najít vhodné projekty a zároveň lidi, kteří na nich budou pracovat. V souvislosti s tím se rozhodlo založit Amsterdam Smart City (ASC). Jedná se o zcela inovativní platformu, kte-rá umožňuje kooperaci a vzájemné propojení správních orgánů, podnikatelů, vědců a v nepo-slední řadě i občanů při řešení problémů spoje-ných s životem ve městě. ASC tak pomáhá reali-

zovat všechny nápady, které dokážou zlepšit život ve městě. „Věříme, že všechny zdroje po-třebné pro dlouhodobě udržitelné kvalitní ži-votní prostředí máme dnes k dispozici. Nicmé-ně musí dojít ke správnému propojení veřejného a podnikatelského sektoru a zároveň k výběru vhodných projektů a trvání na jejich dokončení,“ uvedl Amsterdam ve svém dokumentu k ASC. V současné době má ASC více než 130 partnerů a pracuje na více než 90 dlouhodobých i krátko-dobých projektech.

Jedná se o chytrou správu elektrické energie, která je získávána zejména z obnovitelných zdro-jů, chytrou správu odpadů, snahu o omezení au-tomobilové dopravy ve městě, popřípadě roz- šíření sítě nabíječek pro elektromobily, chytrá světla, chytré zastávky a spoustu dalších vymo-žeností, které nejenže usnadňují každodenní

život, ale také šetří životní prostředí, což je jed-nou z hlavních priorit smart city.

Základem pro úspěšné chytré město je ale neustálý proces. Ten v případě Amsterdamu za-číná ve vzájemném propojení partnerů, občanů a správních orgánů. Poté následuje proces akce-lerace, kdy začíná práce na projektu, jeho otesto-vání, poučení se z chyb a následné využití získa-ných znalostí buď pro dokončení projektu, nebo pro přípravu nového projektu. Tento proces ne-ustálého učení umožňuje městu dělat obrovské pokroky. „Když jsme začínali s našimi prvními projekty, neměli jsme skoro žádné zkušenosti. Teď, po letech je úspěšnost daleko vyšší, i když se občas stane, že něco nevyjde. Ale to zkrátka a dobře k pokroku patří, je třeba experimento-vat a zkoušet nové věci a úspěch se dostaví,“ říká Frans Anton Vermast, senior strategický poradce

Amsterdam, druhé nejchytřejší město v EvropěSe stále rostoucí urbanizací stoupají nároky na hlavní města, která musí řešit problémy s čím dál tím větším množstvím populace a s tím spojenou vyšší spotřebou energie, vody, větším znečištěním ovzduší či vyšším množstvím odpadu. Díky novým technologiím se ale už dnes města mohou s těmito problémy velmi efektivně vypořádat a stát se „chytrými“, stejně jako se pro tuto cestu rozhodl v roce 2009 nizozemský Amsterdam.

10 InCard

InCard Smart City

InCard 11

InCard Smart City

ASC. Výsledkem celého tohoto koloběhu jsou projekty, které nejen přinášejí chytrá řešení, ale zároveň podporují rozvoj podnikání a jsou znovu použitelné. Je třeba si také uvědomit, že ne všechny projekty jsou zaváděny plošně. Jsou zde takové, které se dotýkají města jakožto cel-ku (například turisté v centru města versus po-třebný klid pro obyvatele). A pak jsou taková řešení, která jsou jen lokální, jako je například dětské hřiště, jež dokáže vyrábět elektrickou energii. Na všech řešeních ASC vždy spolupra-cuje se samosprávnými celky a naslouchá i po-třebám místních komunit.

Se všemi, kteří se o nové projekty v Amster-damu zajímají, komunikuje ASC skrze interne-tovou stránku Amsterdamsmartcity.com, kde je velmi jednoduchá registrace. Stránka je určena jak pro obyvatele Amsterdamu, tak i pro ná-vštěvníky. Naleznete tu nejen informace týkající se nových projektů, ale také aplikace, produkty a řešení, jež vám mohou usnadnit život ve městě. Pro ty, kteří jsou přímo v Amsterdamu, nabízí město Smart City Experience Lab. Jedná se o showroom, v němž si mohou návštěvníci vy-zkoušet nejnovější řešení, která město nabízí.

Lavičky z bioodpadu? Proč ne!V jednom z přilehlých měst Amsterdamu,

Almere, se rozhodli, že bioodpad se dá efektivně vy-užít. Při správné kombinaci trávy a bramborové-ho škrobu je možné získat bytelnou konstrukci,

která se dá použít k výrobě outdoorového ná- bytku.

Chytré osvětlení nesmí chybětCo by byl Amsterdam za chytré město, kdyby

v něm chybělo chytré osvětlení, a to ne ledajaké. Přístav Port of Amsterdam vybavil svou cyklo-stezku světly, která fungují na solární a větrnou energii. Tato světla nejenže jsou automatická, ale zároveň si je mohou cyklisté sami nastavit a přizpůsobit skrze mobilní aplikaci.

Mimoto spolupracuje Amsterdam s firmou Philips na osvětlení v různých částech města. Světla mají senzory, a tak se mohou zapnout po-dle toho, jaké jsou aktuální podmínky – počasí, frekvence chodců atd.

Na solární či větrnou energii mohou jezdit také auta

Projekt REloadIT, jehož cílem je využití ob-novitelných zdrojů pro nabíjení vozového parku, je jasným důkazem, že kombinací elektromobilů a využití obnovitelných zdrojů se dá šetřit naše životní prostředí. Od roku 2013, kdy byl projekt spuštěn, bylo ušetřeno touto cestou celkem 713 kilogramů CO2 a vozidla najezdila 4 818 km.

Na elektřinu nejezdí jen auta, ale také lodě!

V přístavu Rivercruisers, který je situovaný hned vedle centra města, je na břehu instalová-

no téměř 200 elektrických stanic, kde se mohou lodě dobíjet a nemusí znečišťovat ovzduší.

Klup aneb senioři by neměli být sami

Každé město by mělo myslet také na své star-ší obyvatele. Proto Amsterdam přišel s jedineč-nou mobilní aplikací Klup, která spojuje osa-mělé seniory stejných zájmů. Do aplikace chce Amsterdam zapojit také jednotlivé organizace, které se seniory pracují. Jak se uvádí na strán-kách ASC, „šťastní a aktivní senioři jsou příno-sem pro každé město“.

Spousta dalších inovací a zajímavých infor-mací, které by zdaleka přesahovaly obsah tohoto článku, je k nalezení na webových stránkách ASC.

ZávěrJak je patrné, cílem chytrého města není pou-

ze usnadňovat život svým obyvatelům, ale zá-roveň také zlepšovat kvalitu životního prostředí a tím kvalitu lidského života celkově. Potrvá ješ-tě dlouho, než se výše zmiňované projekty sta-nou součástí celého města. Nicméně plán, který Amsterdam má, je dlouhodobý, na několik desí-tek let dopředu. Zároveň se za posledních něko-lik let město poučilo ze svých chyb a nyní může rozvoj pokračovat ještě rychlejším tempem, než tomu bylo dřív. Stane se tedy Amsterdam během pár let nejchytřejším městem Evropy? Na odpo-věď si musíme počkat.

Se všemi, kteří se o nové projekty v Amsterdamu zajímají, komunikuje

ASC skrze internetovou stránku Amsterdamsmartcity.com.

Naleznete tu nejen informace týkající se nových projektů, ale také aplikace, produkty a řešení, jež vám

mohou usnadnit život ve městě.

Jaký je kartový byznys v Česku a na Slovensku? Odpovědi nabízí Master IndexNedávno vydal MasterCard jednu ze svých klíčových studií, Master Index, ve které sleduje nejnovější trendy týkající se kartového byznysu v Česku a na Slovensku. V rámci časopisu InCard vám nabízíme ty nejdůležitější informace, které z měření vycházejí.

10 procent Čechů, v případě Slováků je to 19 pro-cent. Podobná situace je, i co se týče předplace-ných karet. Ty mají dnes jen tři procenta Čechů a sedm procent Slováků. Nicméně do budoucna by si je chtělo pořídit 12 procent Čechů a 22 pro-cent Slováků.

Jak vyplývá z grafu 1, jako hlavní výhodu platby kartou vidí Češi i Slováci možnost platit bezhotovostně a skutečnost, že u sebe nemusí nosit peníze. Dále pak hraje důležitou roli i rych-lost plateb a schopnost jejich sledování (v in-ternetovém bankovnictví vidíme, u kterého ob-chodníka jsme platili). Velký význam má pro klienty také money back, i když v případě Slová-ků je jeho význam daleko vyšší. Spornější už je situace v případě možnosti přečerpání účtu, kte-rou vnímá téměř třetina respondentů jako nevý-hodu.

Předplacené kartyKapitolou samou pro sebe jsou předplacené

karty, které jsou na trhu teprve posledních pár let. Někteří je vnímají jako zcela nesmyslný ná-stroj, jiní na ně však nedají dopustit. I když je

Master Index pod drobnohledem

Výše jsme uvedli pouze ty nejzákladnější body, ale pojďme se podívat na výsledky prů-zkumu podrobněji. Řekli jsme si, že v obou ze-mích má alespoň jednu kartu více než 70 pro-cent obyvatel. Podobná struktura je také z pohledu věku, kde z hlediska počtu karet je zajímavé pozorovat fakt, že v obou zemích lidé ve věku 18–29 let mají převážně jednu kar-tu, v pozdějších letech však počet karet stoupá. To je mnohdy způsobeno také životní situací, kdy si mladí lidé berou hypotéku, aby zaplati-li své startovní byty, a k té dostanou i bankov-ní účet s kartou. Počet karet ale není závislý to-lik na věku, jako především na výši příjmů. Lidé s příjmy nad 30 000 korun (nebo nad 1000 eur) mají mnohdy i více než tři karty.

Jak je z čísel patrné, na Slovensku je stá-le větší zájem o kreditní karty (již v tomto roce je vlastní o čtyři procenta respondentů více než v Česku). Zajímavá je ale skutečnost, že tento rozdíl by se měl ještě více zvětšit. Jelikož zatím-co o pořízení karty v budoucnu uvažuje pouze

M ezi hlavní zjištění vyplývajících z obou studií (jedna pro ČR, druhá pro SR) patří tato:

• V Česku je penetrace debetních a kredit-

ních karet v roce 2016 stejná, jako tomu bylo v roce 2015 (71 procent bankovních klientů má debetní kartu a 35 procent má kreditní), na Slovensku je situace podobná, debetní kar- tu má 71 procent klientů a kreditní 39 procent.

• V obou zemích patří mezi nejoblíbenější bo-nusy za použití karty tzv. money back neboli vrácení určitého procenta ze zaplacené částky.

• Co se mobilních plateb týče, jsou na tom Slo-váci o něco lépe než Češi. Zatímco 72 procent českých respondentů si je vědomo toho, že mo-bilním telefonem mohou platit, na Slovensku je to 77 procent. V obou zemích je to pak více než 20 procent z respondentů, kteří tuto mož-nost vyzkoušeli.

• Největšími vydavateli (issuery) karet v Česku jsou Česká spořitelna, Komerční banka a mBank. Na Slovensku vede Slovenská sporiteľňa, VÚB a Tatra Banka.

79 %

76 %

75 %

65 %

65 %

43 %

15 %

20 %

19 %

30 %

30 %

22 %

6 %

4 %

6 %

5 %

5 %

35 %

Nemusím u sebe mít peníze

Platby jsou rychlejší

Mohu lehce zjistit, za co jsem zaplatil

Za každou platbu dostanu určité procento zpět

Mohu získat slevu na určité zboží

Mohu utratit více peněz najednou

Výhoda Ani výhoda / ani nevýhoda Nevýhoda

88 %

78 %

84 %

67 %

70 %

36 %

8 %

17 %

11 %

29 %

26 %

20 %

4 %

4 %

5 %

4 %

4 %

44 %

Kreditní karta Debetní karta

Graf 1 Výhody plateb kartou, Master Index Česko

12 InCard

InCard Studie

v současné době využívá jen „pár“ klientů, v bu-doucnu se rozhodně nebude jednat o zanedba-telnou část klientů. Jak řekl v rozhovoru pro let-ní číslo časopisu InCard Matouš Michněvič: „Je zde nezanedbatelné procento lidí, kteří nechtě-jí jít do banky, a právě na ty cílí vydavatelé před-placených karet.“

A které předplacené karty jsou nejpopulár-nější? Dle odpovědí respondentů je to v Česku Blesk peněženka (23 % uživatelů), dárkové karty (11 %), Coop dobrá karta (6 %), FreePay (4 %), Biip (3 %), další vydavatelé (19 %). Na Sloven-

sku vládnou dárkové karty (30 %), Cool kar-ta ČSOB (8 %), Freepay (4 %), Biip (2 %). Jak v Česku, tak i na Slovensku jeví největší zájem o předplacenou kartu lidé s vysokými příjmy.

Zatímco v Česku využívají klienti předpla-cené karty především pro platby v obchodech a pro on-line platby až na druhém místě, na Slo-vensku je to přesně naopak. Předplacené karty využívají klienti také, když jedou na dovolenou, anebo pro své děti jakožto nástroj, jak ukládat kapesné. Pro více než 10 procent respondentů může tato karta sloužit i jako vhodný dárek.

Bonusy při platbě kartouUž jsme si řekli, že nejoblíbenějším bonusem je

money back. Nicméně existuje spousta dalších bo-nusů, které klienti také ocení. Z grafu 2 je patrné, jak se liší preference Čechů a Slováků. Zatímco Slo-váci ocení hned na druhém místě slevy za poplatky (elektřina, plyn), Češi uvítají slevy v obchodě s po-travinami, což mají Slováci až na třetím místě.

Jak je z grafu patrné, existuje skutečně velké množství benefitů, které banky svým klientům mohou za platbu kartou nabídnout. A teď jde jen o to, aby vybraly ty nejlepší.

89 %

87 %

86 %

80 %

77 %

58 %

6 %

9 %

9 %

16 %

18 %

10 %

5 %

4 %

6 %

4 %

5 %

32 %

92 %

85 %

88 %

78 %

79 %

52 %

4 %

10 %

7 %

19 %

18 %

11 %

4 %

5 %

6 %

4 %

4 %

38 %

Nemusím u sebe mít peníze

Platby jsou rychlejší

Mohu lehce zjistit, za co jsem zaplatil

Za každou platbu dostanu určité procento zpět

Mohu získat slevu na určité zboží

Mohu utratit více peněz najednou

Kreditní karta Debetní karta

Výhoda Ani výhoda / ani nevýhoda Nevýhoda

35 / G82 / MasterCard – Czech Republic, Master Index

Q29. If your bank offered other bonuses relating to the card you use, which type of bonuses would you be interested in? Bank clients (N=959)

71 %64 %

60 %57 %

53 %49 %

47 %44 %

42 %39 %

31 %30 %

25 %25 %

23 %17 %

16 %12 %12 %11 %

22 %27 %

24 %29 %

28 %34 %

37 %37 %

36 %36 %

34 %39 %

41 %41 %

41 %39 %

40 %24 %

33 %35 %

7 %9 %

15 %14 %

19 %17 %16 %

19 %23 %

26 %35 %

30 %34 %34 %

36 %44 %44 %

64 %55 %54 %

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Velmi zajímavé Méně zajímavé Nezajímavé

Vrácené % z útraty nazpátekSleva v obchodě s potravinami

Sleva na čerpacích stanicíchSleva na energie

Sleva na jízdnéSleva za telefonní služby

Sleva na oblečeníProdloužená záruka za zboží

% bokem na důchodProminutí některých poplatků

% ušetřené ve prospěch dítěteSleva v hotelech a restauracích

Sleva ve wellness/fitnessPrávní poradenstvíDoktor na telefonu

% zpátky neziskovým organizacímOpravář na telefonu

Sleva na služby aerolinekPomoc se zabookováním letenek

Daňové poradenství

Graf 2 Nejatraktivnější bonusy za platbu kartou, Master Index Česko

InCard 13

InCard Studie

Graf 1 Výhody plateb kartou, Master Index Slovensko

Využití nových technologiíZajímavostí je, že zatímco na Slovensku vy-

užívá internetové bankovnictví pouze 60 pro-cent bankovních klientů, v Česku je to 81 pro-cent. V případě banky v mobilu jsou pak čísla srovnatelnější, Česko 21 procent a Slovensko 17 procent. Jak je ale už patrné z předchozích čísel, zdá se, že Slováci jsou nakloněnější no-vým trendům. Kromě předplacených karet se do popředí dostávají v posledních letech i mo-bilní peněženky. Ty dnes využívá pouze sedm procent Slováků a pět procent Čechů. V násle-dujících letech by si je ale chtělo pořídit dal-ších 36 procent Slováků a jen 26 procent Če-chů. Mezi nejčastější důvody uváděli čeští i slovenští respondenti platby na poště, benzi-nových stanicích či za parkování ve městě.

S novými technologiemi se pojí také vyu-žití mobilních telefonů jakožto platebních ná-strojů. Zde je podobná situace jako u všech no-vých technologií, kdy Slováci jsou o něco více edukovaní než Češi. I když je třeba uznat, že v obou zemích v tomto směru nastal velký po-krok. Jelikož zatímco v roce 2015 mělo pově-domí o možnosti platit mobilem v obou ze-mích kolem 50 procent respondentů, dnes je to o 20 procent více.

V případě využití mobilního telefonu ja-kožto platebního nástroje se jedná zejména o

převody peněz, dále pak o platby v obchodech, ve veřejné dopravě a na určitých veřejných mís-tech. Co se možností využití mobilních telefo-nů týče, jsou široké. Bohužel o nich ještě dnes více než dvě třetiny obyvatel v Česku a na Slo-vensku nevědí a v případě, že ano, jedná se ze-jména o vzdělanější část populace. Problémem mobilních řešení je ale na druhou stranu sku-tečnost, že na mnoha místech se jimi ještě dnes nedá zaplatit nebo čtečky QR kódů mnohdy nefungují správně.

ZávěrAčkoli některé trendy nejsou v Česku a na Slo-

vensku ještě plně rozšířené, co se meziročního růs-tu týče, jsou obě země na poměrně dobré cestě. Už dnes patří oba státy mezi jedničky v oblasti bezkon-taktních plateb a kartu využívají téměř tři čtvrtiny bankovních klientů. Věřím, že pokud budou kar-tové společnosti a banky postupovat jako doposud a budou více pracovat na rozšíření akceptace mo-bilních řešení, brzy se dočkáme doby, kdy u sebe nebudeme muset nosit platební kartu nebo nálep-ku a postačí nám jen mobil v kapse.

14 InCard

InCard Studie

Nejatraktivnější bonusy za platbu kartou, Mastercard Slovensko

78 %73 %

70 %65 %64 %

56 %56 %

51 %49 %48 %

41 %40 %40 %

32 %31 %31 %

22 %18 %17 %16 %

17 %20 %25 %

26 %21 %

33 %27 %

35 %29 %33 %

31 %36 %36 %

36 %42 %

38 %36 %

27 %34 %

39 %

6 %7 %5 %

8 %14 %

11 %17 %14 %

22 %19 %

28 %24 % 24 %

32 %27 %

31 %42 %

56 %49 %

45 %

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Vrácené % z útraty nazpátekSleva na energie

Sleva v obchodě s potravinamiSleva za telefonní služby

Sleva na čerpacích stanicíchSleva s obchodech s oblečením

Sleva na jízdnéProdloužená záruka za zboží

% bokem na důchodProminutí některých poplatků

% ušetřené ve prospěch dítěteSleva v hotelech a restauracích

Doktor na telefonuOpravář na telefonuPrávní poradenství

Sleva ve wellness/fitness% zpátky neziskovým organizacím

Sleva na služby aerolinekPomoc se zabookováním letenek

Daňové poradenství

Velmi zajímavé Méně zajímavé Nezajímavé

Graf 2 Nejatraktivnější bonusy za platbu kartou, Master Index Slovensko

Na Slovensku

využívá internetové

bankovnictví 60 procent

klientů, v Česku je to

81 procent.

P ro malého chlapce, jenž má rád balony a lé-tání, byla celá akce překvapením do posled-ní chvíle. Maminka, která nechtěla zkazit

moment dětského nadšení, svému synovi nic nepro-zradila. Sama byla překvapená, že MasterCard plní zrovna její přání. Štěpán čekal na louce se zavřený-ma očima, aniž by tušil, co se pro něj chystá. O pár minut později si již užíval svoji premiéru ve vzdu-chu. „Nejvíce jsem byl nadšený při samotném stou-pání, a také když jsme letěli nad korunami stromů. To bych se nejraději natáhl pro šišku,“ líčí své zážit-ky osmiletý školák. Během 20kilometrového letu nechyběla ani podrobná instruktáž o technických

parametrech balonu, který letěl rychlostí 17 km/h. Výherci mohli také odpozorovat, jak se dá řídit ba-lon v jednotlivých výškách, jakou roli hraje venkovní teplota a co dělat v jednotlivých fázích letu. Možná i proto bylo přistání hladké a bez komplikací.

MasterCard si však připravil i další, dodatečné překvapení. Let balonem byl spojen se společnos-tí Alpine Pro, jež je partnerem Priceless Specials. Ta dodala výhercům outdoorové oblečení, aby se ve větrném prostředí cítili příjemně.

Jak říká paní Martina: „V programu Priceless Specials jsem zaregistrovaná delší dobu, motivací pro mě byly jednotlivé nabídky, které MasterCard

dokáže zprostředkovat.“ Kromě letu balonem se podařilo splnit tandemový skok padákem, jízdu ve Ferrari nebo rybářský výlet do zahraničí. Zároveň se registrovaní držitelé karet MasterCard a Mae- stro mohli zúčastnit speciálních soutěží o lístky na finále Ligy mistrů, poukaz na dovolenou, víkendo-vý pobyt v Londýně se stylistkou a gurmánským zá-žitkem nebo o zájezd na legendární Světový pohár v alpském lyžování v rakouském Kitzbühelu.

Pokud chcete zažít podobné okamžiky jako Štěpán, zaregistrujte se na www.pricelessspecials.cz a třeba se štěstí usměje zrovna na vás. MasterCard Priceless Specials je program k nezaplacení!

Let balonem s MasterCard: Pro malého Štěpána k nezaplacení!O tom, že přání a sny se mají plnit, ví své nejenom společnost MasterCard, ale také paní Martina, která svému synovi několik let slibovala splnění jeho snu – let balonem nad krásnou přírodní scenérií Čech. Díky věrnostnímu programu Priceless Specials, do kterého se lze zaregistrovat při nákupu kartou MasterCard či Maestro, se jednoho srpnového večera při západu slunce vznesl obří balon, a malý Štěpán si tak mohl prohlédnout okolí Benešovska z ptačí perspektivy.

InCard 15

InCard Priceless Specials

Do posledního okamžiku nechtěl Štěpán věřit, že je to pravda.

Co by to bylo za piloty balónu, kdyby na závěr neprošli „křtem pilotů“.

Jaký to může být pro malého chlapce pohled z takové výšky? K nezaplacení!

Maminka, která nechtěla zkazit moment dětského nadšení, svému synovi nic neprozradila. Sama byla překvapená, že MasterCard plní zrovna její přání.

D va barevné kruhy v barvě žluté a čer-vené používala společnost MasterCard už od roku 1968. V té době se budovala

značka „Master Charge“, proto 100 procent plo-chy karty tvořilo její logo a vydávající banka byla uvedena jen černě tištěným názvem.

První krůčkyV roce 1979 byla zavedena značka Master-

Card a banky získaly až 50 procent plochy karty pro vlastní marketing. Tento prostor se postup-ně zvyšoval až na dnešních cca 85 procent plochy karty (zbytek tvoří logo a hologram) MasterCard.

Od roku 1979 se odehrálo jen pár drobných změn. Ta poslední proběhla v roce 1996, kdy logo „MasterCard“ získalo jasnější barvy, výraz-nější typ písma a méně propojených barevných pruhů. Nyní, po 20 letech přichází MasterCard s novým logem, které sice obsahuje stále motivy dvou barevných kruhů, ale jeho provedení se od předchozího loga znatelně liší.

Nové logo a jeho autořiNové holistické logo je dynamičtější, ostřej-

ší v barvách a působí živěji. Digitalizace obchod-ních procesů a zvýšená konektivita spotřebite-lů jsou totiž hnací silou digitální transformace, která bude poskytovat bezproblémové plateb-ní možnosti. A právě v souvislosti s touto trans-formací zavádí MasterCard změnu identity své značky – zjednodušená, modernizovaná a opti-malizovaná podoba pro stále více se digitalizu-jící svět.

Autorem nového loga je newyorská poboč-ka studia Pentagram, které patří mezi světové špičky, co se brandingu týče. Tu v současné době vede její partner a světoznámý grafický desig-nér Michael Bierut. Hlavním použitým písmem

je oblíbené FF Mark, jehož autory jsou Hannes von Döhren a Christoph Koeberlin.

Síla značkyPodvědomě se ale nové logo od toho před-

chozího neliší a drží se stejných motivů. „Mas-terCard je jednou z těch jedinečných značek, které jsou okamžitě rozpoznatelné po celém světě, a tak to musí být i nadále. Abychom tedy uspěli v tomto novém digitálním světě, kde jde byznys vpřed rychleji než kdy předtím, chce-me modernizovat a pozvednout značku do ta-

kového designu, který je jednoduchý a elegant-ní, stále však nesporně MasterCard,“ řekl Raja Rajamannar, ředitel marketingu a komunikace MasterCard.

Podle jeho slov je pak při rebrandingu zásad-ní uvědomit si základní hodnoty firmy, za čím stojí, a také její vize. Nejtěžší částí potom je najít to správné vyjádření, které se k těmto hodnotám vztahuje a zároveň i poukazuje do budoucna.

Feedback, který na nové logo od zákazníků značka MasterCard dostala, byl velmi pozitiv-ní. „Jsme hrdí na to, jakou práci jsme odvedli. Nový design si udržel veškeré elementy, které jsou pro MasterCard typické, díky čemuž ne-došlo k žádnému zmatení klientů, kteří s tou-to změnou nemají žádný problém,“ dodal Raja Rajamannar.

MasterCard má v současné době velmi sil-né postavení na trhu, přičemž identifikace této značky je stejně silná jako identifikace Coca-Co-ly. I přesto Raja Rajamannar připouští, že aby tomu tak bylo i nadále, je třeba neustále se vyví-jet a posouvat dál, a to jak v oblasti výrobku, tak i marketingu. „Není možné zůstat stát na místě.

Současní klienti jsou nesmírně nároční, a pokud se jen na chvíli zastavíme, můžeme o ně velmi rychle přijít,“ komentoval nutnost neustálého pokroku Raja Rajamannar.

Logo plné životaNové logo si chválí také marketingová ře-

ditelka MasterCard pro Česko a Slovensko Martina Piskorová. „Nové logo se mi opravdu líbí, je energické a přivádí společnost Master- Card do nové éry. Stále více pronikáme do di-gitálního světa, který je rychlý, dynamický a už

na první pohled nám usnadňuje život. V tele-fonu či počítači si snadno objednáme lístky na vlak i do divadla, vybereme si dovolenou pro celou rodinu nebo jen zajistíme, že nám ve-čer po namáhavém pracovní dni přivezou ná-kup až na práh našeho domu. Můžeme se spojit s rodinou a přáteli i na druhé straně zeměkou-le. Nové logo ukazuje, že vnímáme potřebu změny a že je na ni naše společnost skvěle při-pravena. Do samotného procesu tvorby jsme sice zapojeni nebyli, neboť to není ani organi-začně možné, ale myslím, že mohu mluvit i za svoje kolegy, když řeknu, že se nám všem nové logo velmi líbí. Už se těším, až ho začneme im-plementovat do prvních velkých kampaní, kte-ré na podzim chystáme, například v rámci věr-nostního programu Priceless Specials,“ dodává Martina Piskorová.

Upravená identita značky, včetně nejkom-plexnějšího designu značky, který byl kdy před-staven globálně v rámci MasterCard, bude sou- částí všech produktů a komunikace Master- Card, počínaje MasterPass na konci tohoto měsíce a MasterCard na podzim.

Nové logo – doba si žádá svižnější a dynamičtější řešeníPsal se rok 1966, když svoji činnost zahájila Interbank Card Association, která se o dva roky později přejmenovala na Master Charge a následně v roce 1979 se stala definitivně známou pod jménem MasterCard.

16 InCard

InCard Logo

InCard 17

InCard Logo

MasterCard má v současné době velmi silné postavení na trhu,

přičemž identifikace této značky je stejně silná jako identifikace

Coca-Coly.

Z historie MasterCard:

Design karty po roce 1985 s prvním typem hologramu MasterCard z roku 1983.

Logo a karta MasterCard od roku 1979.

Logo MasterCard z roku 1979.

MasterCard Eurocard, Design a druhý typ hologramu po roce 1988.

Plakát z roku 1979 informující, že Master Charge se mění na MasterCard.

InCard Rozhovor

J sou česká města chytrá? A proč nedokážeme konkurovat zahraničí? Kde je zakopaný pes? Na tyto otázky a spoustu dalších naleznete

odpovědi právě v následujícím rozhovoru.

Jak vnímáte koncept chytrých měst?Jedenadvacáté století je stoletím meziobo-

rového propojení dosavadních pokroků ve vědě a výzkumu a je stoletím měst. V současné realitě tomu odpovídá například koncept elektromobili-ty, kde se kromě „čisté mobility“ pojímají vozidla i jako dostupná úložiště energie. Právě promyš-lená víceúčelovost zaváděných technologií a je-jich koncepční nasazení ze strany měst jsou jed-ním z hlavních principů, podle kterých poznáte, že se jedná o chytré řešení.

Koncept chytrých měst totiž staví na změně dosavadního přístupu ke správě města dle celo-světového vývoje, to znamená, že zohledňuje de-mokratické procesy ve společnosti, globalizaci a související konkurenceschopnost a vzdělání, nastupující automatizaci, která postupně nahra-dí až 75 procent pracovních míst, multikultura-lismus a kvalitu života, tedy i atraktivitu města. Zahraniční pokročilá města tak sázejí na lokální ekonomiku, vzdělávání a zavádění inovativních, především zelených technologií.

Jakým směrem se vyvíjejí česká města? A v čem jsou jejich největší slabiny?

Českým městům v tomto ohledu chybí know--how, dlouhodobější strategie rozvoje města po-stavená na číselně vyjádřených a všem občanům srozumitelných cílech. Městům také brání nee-xistence místních příkladů dobré praxe, složitost procesu poptávání inovací či chybějící podpora státu (na rozdíl například od Británie). Největ-ší překážka ale tkví ve vedení měst. Pokud chce-me mít chytrá města, musíme mít nejdříve chyt-rá vedení měst. Referenční chytré město, Vídeň, například nezadává své představy o rozvoji města (chceme konkrétní systém), ale podporuje návr-hy inovativních řešení od lokálních i mezinárod-ních firem dle své rámcové koncepce. Samotnou

Češi se odsuzují do role rozvojové země bez jasné koncepceJelikož hlavním tématem podzimního InCardu jsou chytrá města, zeptali jsme se také Davida Bárty, šéfredaktora časopisu Smart Cities, člena Smart City komise Rady města Brna a zároveň výzkumníka v oblasti technologických konceptů dopravy, jak vnímá právě on trend chytrých měst.

koncepci nezpracovává v tendru vybraná firma, ale městem sestavený tým odborníků z různých oborů.

Asi nejvýstižnějším připodobněním aktuální-ho stavu je, že se velmi hovoří a málo činí. Chyt-rá řešení v ČR jsou vždy spojena s něčím hmata-telným, například chytrá popelnice, ale mnohdy tomu chybí to nejdůležitější, a to je – proč to vlast-ně město potřebuje. Chytré město nákupem tech-nologií neřeší jen provozní úspory, ale i vzdělá-vání, zaměstnanost, komunitní rozvoj, tj. využít maximálně lokální (lidské) zdroje k tomu, aby nákupem technologie daný příběh, rozvoj nekon-čil, ale začínal. Příkladem může být Dubrovník, o kterém píšeme v aktuálním čísle Smart City. Za jediný rok se tam podařilo mnohé, co se nám v ČR nedaří ani v pětiletém horizontu.

V čem se liší přístup českých měst ve srovná-ní s vyspělými západními zeměmi?

Pokud bych měl použít terminologii Tour de France, pak se pokročilá evropská města dostávají

Otevřená data jsou velmi účinným nástrojem, jak rozvoj města a inovace v něm urychlit, neboť podněcují vznik nových inovativních služeb.

do trháku a odstup „hlavního pelotonu“ na vedou-cí skupinku stále narůstá. Pokroková města, ni-zozemská, britská, švédská, rakouská atd. sázejí na budování lokálního ekosystému, tedy jakého-si vstřícného prostředí pro kreativce, start-upy, lo-kální firmy, komunity, ve kterém dochází k vzá-jemnému obohacení a vzdělání úředníků města a pracovníků městských firem, politiků, byznys-menů, studentů, akademiků… Nejde tak primár-ně o nasazení technologií, ale o vzdělávání tvůrců i uživatelů a posilování společného chápání, proč to vlastně dělají a jaký potenciál to pro město či celosvětový byznys a jejich konkurenceschopnost může mít. V době, kdy se rozhoduje, kdo bude líd-rem v různých technologických konceptech, je tento náskok oproti pelotonu klíčový a může ge-nerovat významné příjmy pro budoucí generace celých států, podobně jako tomu bylo při rozdě-lování kolonií.

Tato města vyhrazují konkrétní městský pro-stor pro testování inovací v praxi, tzv. živé labora-toře. Jedná se většinou o několik ulic (v Barcelo-ně se tato inovativní čtvrť jmenuje 22@), kde lze vyzkoušet inovativní řešení konkrétních problé-mů města předtím, než je město nakoupí. Byznys tak odladí svá inovativní, mnohdy prototypová ře-šení a město si v praxi vyzkouší, jak taková inova-ce funguje, zda je záhodno ji uplatnit v ostatních částech města, kolik bude přibližně dané řešení stát peněz a kdo se o něj bude po nákupu starat.

18 InCard

InCard Rozhovor

Principem je vzájemná otevřenost, která vede k oboustranně, nebo dokonce vícestranně výhod-né symbióze, již můžeme nazvat ekosystémem.

V ČR panuje jistá malost a nepřejícnost, drob-né zlodějíčkování či parazitování na nápadech ji-ných a tato nevraživost poškozuje všechny zúčast-něné a odsuzuje nás do role rozvojové země, která nemá dlouhodobou koncepci a je vláčena rozdíl-nými zájmy různých skupin. Přitom o rozvoji měs-ta rozhoduje město samotné a rozdíly v pokroči-losti myšlení mezi českými městy jsou patrné již nyní. My je v časopise dlouhodobě srovnáváme například měřením otevřenosti městských dat (žebříček otevřených dat). Otevřená data jsou vel-mi účinným nástrojem, jak rozvoj města a inova-ce v něm urychlit, neboť podněcují vznik nových inovativních služeb.

V rámci časopisu Smart Cities se věnujete také oblasti dopravy, jak je na tom česká do-prava nejen ve městech, ale i ta meziměst-ská? Kde jsou největší rezervy?

Pokud u nás řešíme nějaké piloty na inovace, pak se vždy týkají jedné technologie/konceptu a moc se neuvažuje o dalším přesahu. Například odbavení cestujících ve veřejné dopravě bankov-ní kartou je progresivním řešením, nicméně po-kud není spojeno i s cestovními informacemi a motivačními prvky, pak je potenciál této digi-talizace využit minimálně. V sousedním Rakous-ku již nyní máte nástroj, který má za cíl pro uži-vatele cestování zjednodušit a hlavně i motivovat ke změně dopravního chování, tj. nedojíždění do města autem. Znovu se tak dostáváme do rozdí-lu v myšlení, kdy například Vídeň řeší nadměr-né množství aut ve městě zvýhodněním alterna-tivní dopravy, zatímco česká města jdou bohužel dlouhodobě nefunkční cestou výstavby parkova-cích domů a ploch. Vídeň tak nízkou cenou veřej-né dopravy, podpůrnou infrastrukturou pro cyk-listy a chodce a především včasnými informacemi o cestovních časech a cenách v mobilní aplikaci (např. Qando) umožňuje cestovat jinak. Každé cestě přiřadí aplikace několik možností doprav-ních prostředků a porovná je s ohledem na dobu jízdy, cenu a množství CO2. Do této „platformy mobility“ je kromě klasické MHD zapojen i vídeň-ský carsharing či bikesharing a nástroj pracuje jak s dostupností prostředků (kde si sdílené auto mohu vyzvednout či kolik je ve stojanu jízdních kol), tak i s informacemi o dopravních zácpách, takže cestovní čas i trasy jsou řešeny na základě informací v reálném čase. A aplikace umožňuje i zaplatit jednu „jízdenku“ za využití více služeb, což vyžaduje dohodu napříč dopravci a schop-nost pokročilého clearingu.

Dalším rozdílem je pak vnímání role dopra- vy ve městě. Naše města byla a bohužel stá-le jsou rozvíjena na základě „inženýrských po-třeb“. Máme města zasíťovaná a průjezdná, ale mizí nám z nich život a příroda a lidé mají tenden-ci tento nedostatek kompenzovat bydlením „za městem“. To má neblahé dopady na dopravu, ne-boť lidé každodenně dojíždějí, ale i na jejich čas; stávají se sami sobě a svým dětem taxikáři, kteří namísto čtení knihy v parku stojí v koloně vozidel. To má neblahý dopad na dostatečný odpočinek

a mentální pohodu, tedy sociologické a psycholo-gické následky.

Je nutné dopravu všemi prostředky vnímat jako jeden organický celek, který plánujeme spo-lečně a který respektuje, že nemůžeme všich-ni jezdit autem a ani nebudeme všichni jezdit na kole, ale informace k dobrému rozhodnutí, čím cestovat, je dána každému a město různými fi-nančními či jinými pobídkami motivuje cestující k udržitelným způsobům dopravy, což především kultivuje veřejný prostor města a život v něm.

Na jižní Moravě se momentálně chystá dopravní projekt, který ve světě nemá obdoby, v čem je unikátní?

Je unikátní v tom, že zavádí bankovní kartu jako nosič jízdného v módu tzv. account-based ticketing podle nové ISO TR 20526. Jedná se o re-gistraci pravidelného cestujícího v MHD v podo-bě zřízení uživatelského účtu, který by se mohl do budoucna stát jakýmsi „účtem občana“. V první fázi, která by měla být spuštěna příští rok, bude možné přes web svou bankovní kartu registrovat jako elektronickou „šalinkartu“ s nutností prvot-ního ověření totožnosti na přepážce dopravního podniku. V plánu je také jednorázová jízdenka bez ověření pro turisty na 2–30 dnů. Systém vyu-žívá silnou stránku České republiky, a to je masiv-ní využívání bezkontaktních plateb v retailovém segmentu. Zadání zakázky na dodavatele systé-mu je také jedinečné v tom, že se požaduje sys-tém včetně otevřených zdrojových kódů, což jej

umožní následně rozšiřovat o jednotlivé modu-ly bez závislosti na dodavateli, případně systém drobně upravovat IT pracovníky dopravního pod-niku. Do budoucna se počítá s rozšířením možnos-ti používat tuto jedinečnou identifikaci pro vstup do bazénu či jiných sportovišť, kdy uživatelé bu-dou moci na webovém účtu vidět stav kreditu či historii svých transakcí. Počítá se i s brněnskými kulturními zařízeními, ale mnohem později, ne-boť zde panuje značná roztříštěnost, v plánu je vy-užití účtu pro rezidentní parkování. Účet by měl v konečném řešení pokrýt služby všech brněn-ských městských firem.

Jste šéfredaktorem čtvrtletníku Smart Cities, co vás vedlo k založení tohoto titulu?

Primárně asi vnitřní frustrace z toho, jak se nám nedaří zavádět inovativní koncepty do na-šich měst, což v důsledku ovlivňuje náš životní standard. Přitom máme oproti jiným národům velmi schopné a pracovité lidi. Měli bychom být technologickým Švýcarskem, ale naši lidé nedo-stávají ten prostor, který již nakopl rozvoj pokro-čilých evropských měst. To se bohužel promítá do životní úrovně a kvality života v našich měs-tech, proto jsme opravdu hluboko v onom stíha-cím pelotonu.

Cílem časopisu je přinášet příklady dobré praxe, pozitivně motivovat a ukazovat, co vše je v dnešním světě možné a jak vyspělá města pra-cují. Nepřinášíme senzace, ale praktické návody, jak spravovat město chytřeji. Občas je to na české poměry opravdové sci-fi – Amsterdam například vážně uvažuje o zřízení pozice nočního starosty, který by zefektivnil rozhodovací procesy ve měs-tě, tj. starosta 24/7. My máme problém, aby za-stupitelstvo táhlo za jeden provaz, což nás odsu-zuje nejen do ekonomické stagnace.

Časopis je distribuován i slovenským městům a jeho webová verze (scmagazine.cz) je plně k dispozici všem, aby se příklady dobré praxe co nejrychleji rozšířily. Otevřenost je hlavní prin-cip chytrých měst, a tudíž přirozeně i našeho časopisu.

Porovnání trasy různými dopravními prostředky v jedné mobilní aplikaci.

Českým městům chybí

know-how a dlouhodobější

strategie.InCard 19

20 InCard

InCard Zprávy z domova a ze světa

MasterCard bude pomáhat městům s jejich rozvojem

S polečnostMasterCarduzavřelapartnerstvísorganizací100RecilientCities(100RC),

kterájepodporovánaRockefellerovounadací,ohledněposkytnutíjejíchtechnologiíaznalostívoblastidigitálníchplatebvrámcijednotlivýchměstskýchprojektů.

PřikonzultacíchsebudeMasterCardsnažitměstůmpomocipochopitrizikahotovostníeko-nomikyazároveňvysvětlitmožnostiavýhody,kterénabízejídigitálníplatby.MasterCardbudetakpomáhatčlenům100RCvevytvářeníjejichstrategiíazároveňjimbudeposkytovattechno-logickářešení,ježtytostrategiebudoupodpo-rovat.

„Vdoběsilnéurbanizacesebezhotovostníekonomikaukázalajakožtojednoznejefektiv-nějšíchřešeníprovšechny,a to jakproobča-ny,takipodnikatele,turistyavůbecměstskousprávu.Vrámcispoluprácese100RCmůžemevyužít naše know-how a městům poskytnouttakováplatebnířešení,kterájimpomohoujakušetřitnáklady,takzvýšitefektivituplateb,zis-ky,snížitkriminalituaobecnězvýšitfinančníinkluziakvalituživota,“říkáCraigDriver,vi-ceprezidentprořešeníaslužbystátní správy,MasterCard.

VsoučasnédoběmáMasterCardspuštěnýchvícenež1300programůvevícenež60zemích.Například v Kolumbii, ve městě Barranquilla,pomohla MasterCard se zefektivněním platebveměstě,následkemtohostouplybezhotovost-níplatbynaúřadechz0na76procent.VLon-dýněpakMasterCardspolupracujestamnído-pravounaintegracibezkontaktníchtechnologiíavKanaděpracujeslokálnímipodnikatelivTo-rontu na pochopení obchodních výkonů a zá-kaznickýchpotřebvsouvislostisplatbami.

Partnerstvíse100RC,jejížhlavnívizíjepo-mociměstům,abybylavíceflexibilnívůčifyzic-kým, sociálním a ekonomickým změnám, po-můžerozšířitznalostiMasterCarddovíceměst,kterátodnespotřebují.

„Vyřešení všech problémů, kterým dnesměsta čelí, vyžaduje partnerství a spoluprácisexpertyzevšechrůznýchsegmentů.Věřím,žeMasterCardpomůžeměstůmvytvořitlepšíeko-nomickýsystém,kterýbudestabilníadokážeustátináhlézměny,“dodáváMichaelBerkowitz,prezident100RC.

MasterCard se dostala na seznam nejvíce inovativních firem časopisu Forbes

Ž ebříček,kterýkaždoročněvychází,jezalo-ženýnapřístupufirmykinovacímajejich

realizaciazároveňinapotenciáluprobudouc-nost.MasterCardvtomtožebříčkuobsadila30.místozcelkově100umístěnýchfirem.Innovationpremium,cožjeindex,podlekte-réhojsoufirmyhodnoceny,dosáhlvpřípaděMasterCard54procent.Nejinovativnějšíspo-lečnost,TeslaMotors,mělaindex82procent.MezihlavníaktivityMasterCard,kroměcorebyznysu,patřínapříkladglobálnídvoudenníhackathonnebozákaznickáplatformaPrice-less,kterájesoučástívšechproduktůMaster-Card.Vnásledujícíchpětiletechpakspoleč-nostočekávávětšípokrokvplatbáchnežzauplynulýchpadesátlet,přičemžseplně

zaměřujezejménananovézpůsobyvoblastidigitálníchplateb.Patřímeziněnapříkladmobilníplatbyvdopravě,restauracích,nákuppotravinon-line,letenekatd.Mezinejinova-tivnějšíproduktypakpatří:MasterPass–aplikace,kterásloužíjakomo-bilnípeněženka,fungujenabázi,čtečkyQRkóduiNFC.Jemožnésníplatittaképohodl-něve-shopech.MasterCardIdentityCheck–možnostverifi-kovatsvéplatbyzapomociotiskuprstůnebo„selfie“.MasterCardAidNetwork–technologieumož-ňujícíefektivnějšíabezpečnějšízpůsobdistri-buceprostředkůvrámcihumanitárnípomoci.GroceriesbyMasterCard–technologieumož-ňujícíobědnatsinákuppřímozledničkySamsungFamilyHub.Jakjepatrné,společnostMasterCardpřines-lavposlednídoběřaduinovací,přičemžoče-kávávnásledujícíchletechještěvětšíboomvtěchtotechnologiích.

MasterPassem zaplatíte už i ve Frutisimu

F ruitisimosepřipojilokeskupiněobchod-níků, kteří poskytují zákazníkům inova-tivníplatebníslužbuMasterPass.Spuště-

nímslužbyFruitisimovespoluprácisMasterCardreagujenasoučasnýtrenddigitalizaceachcezá-kazníkůmnabídnoutpohodlnoumožnostplace-ní.Uvedeníslužbynavícpodpoří30%slevouprozákazníky,kteříprostřednictvímMasterPassuza-platí.Tatoakceplatípouzedo5.října.

„Zákazníci již nemusí hledat platební kartu.Pokladní systém jim jednoduše vygeneruje QRkód,kterýnačtouaihnedzaplatípomocímobil-ní aplikace Incard MasterPass,“ vysvětluje prin-

cipfungováníjednatelspolečnostiJanHummel.SlužbuFruitisimozavádínavšechsvýchpoboč-káchvČeskéaSlovenskérepubliceatakévbis-tro-kavárnáchHomeOfficebistro&Coffee,kteréspadajídokonceptuFruitisimoGroup.

„Snažímeselidempřinésttakovářešení,abyjimconejvíceušetřilačasazjednodušilaplatbynejennainternetu,aleivkamennýchprodejnácharestauracích.Jsmerádi,žemůžemeMasterPassnověnabídnoutizákazníkůmovocnýchbarůFru-itisimoapobočekHomeOffice,“dodávávicepre-zidentMasterCardEuropeproČeskourepubliku,SlovenskoaRakouskoRichardWalitza.

MasterCard dokončila akvizici VocaLink

S polečnost MasterCard dokončila převze-tí92,4procentaspolečnostiVocaLinkHol-dingLimitedvhodnotěkolem700milionů

liber.Transakcejižproběhlaschválenímregulator-níchúřadů.Stávajícíakcionářimajíještěšancinaakvizici vydělat dalších 169 milionů liber, pokudbudousplněnyobchodnícíle.

Cílemakvizice jeurychlenísnahyMasterCardstátseaktivnímúčastníkemvšechtypůelektronic-kýchplatebasoučasnětakposílitsvéslužbyvepro-spěchzákazníkůapartnerů.Zároveňpomůžezlep-šitstrategicképostaveníspolečnostivekosystémuplatebveVelkéBritániiapřinášetnovéknow-howdovšechproduktůvesvětě.Díkytétoakvizicibudemoci MasterCard poskytnout vyšší výběr služebjakběžnýmspotřebitelům,takiobchodníkům,aleistátnísprávě.

VocaLink nabízí inovativní výrobky s globál-nímpotenciálem,jakojenapříkladplatebníaplika-ceZAPP,kterávyužívátechnologiiFatsACH.Záro-veňposkytujelicencenasvůjsoftwareveŠvédsku,Singapuru,ThajskuneboveSpojenýchstátech.

„Jsmerádi,žemůžemehrátvýznamnějšírolinabritskémtrhu,kterýjepronástakstrategický.Vo-caLinkjejedinečnáspolečnostposkytujícívynika-jícítechnologieaplnávelmitalentovanýchosob.Těšímsenato,žedotěchtotechnologiíbudemeinadáleinvestovatazačleňovatjedonašichpro-duktů,“řeklAjayBanga,generálníředitelMaster-Card.

PropojeníMasterCardaVocaLinkjejedinečnákombinace kartového a clearingového byznysu,kteráumožníhlubšíposunvoblastibezhotovost-níchplateb.

InCard 21

InCard Zprávy z domova a ze světa

Jihoafrická banka Absa se ve spolupráci sespolečností MasterCard rozhodla usnad-nit platby tamním obyvatelům. Do svého

portfoliaslužebzahrnulatakémobilníaplikaciumožňujícíbezhotovostnítransakce–Master-Pass.

VsoučasnostijeaplikaceMasterPassAbspo-užitelná převážně pro on-line transakce, nic-méně banka usilovně pracuje na rozšíření ak-ceptace aplikace také mezi místní obchody.Podlevyjádřeníbankyoceňujíklientinaaplika-cizejménamožnostdojednéaplikaceuskladnitvšechnykreditníadebetníkartyvčetněinforma-cíonich.

„Vposledníchletechzaznamenávámeobrov-skézměnyvtom,jakzákaznícinakupují.AbsaMasterPasspakvnímámejakodalšíkrokvnašícestěplněmobilníhobankovnictvía jednodu-chých a intuitivních služeb,“ uvedl Willie vanZyl,vedoucíodděleníproplatebníkartyAbsa.

Možnost digitálních plateb spustila společ-nostMasterCardvJižníAfricevčervenci2014.DnesMasterPassakceptujevícenež270tisícob-chodníkůzceléhosvěta,mezikterýmijeimno-hoprávězoblastiJižníAfriky.Jsoujiminapří-klad Vodacom, Forever Resorts, Lancet Labs,Lottostar, South African Airways, Takealotaspoustadalších.

MasterCardpředstavujevUSAzákladpro budoucnost obchodování – glo-bálnídigitálníplatební službuMas-

terPass.Vylepšenéřešeníumožňuje,abysespo-třebitelénemuselivplatebnímprocesuzajímatovícnežosvojidůvěryhodnoubanku,kterájimzajistírychlé,jednoduchéazabezpečenédigitál-níplatbyprostřednictvímrůznýchzařízeníaka-nálů.Nakupovatbudoumocikdekoliakdykoli–on-line,vaplikacianyníivobchodech,kdelzeplatitbezkontaktně.

ZaváděnírozšířenýchřešeníMasterPassvy-davatelikaretvUSAzačnekoncemtohotomě-síce.Dokonceroku2016budouzahrnutydalšítrhyvEvropěaregionBlízkéhovýchodu/Afriky.PostupnézaváděnítétoslužbyvSeverníAmerice,Evropě,LatinskéAmericeaKaribiku,naBlízkémvýchoděavAfrice,AsiiaTichomoříbudepokra-čovataždoroku2017.

MasterPass je v současné době dostupnýustovektisícůon-lineobchodníkůčivaplika-cích.Odteďbudoumítspotřebitelémožnostvy-

užívatMasterPassvevícenež5milionechob-chodníchmístv77zemíchsvěta,kdepřijímajíbezkontaktníplatby.VUSAbudeslužbanejdří-vedostupnápromajitelezařízenísOSAndroid.

Jihoafrická Absa podporuje MasterPass

M asterCardvydělalavedruhémčtvrtletítohotoroku983milionůdolarů,včetně

speciálníchnákladůnaobchodnísporyveVel-kéBritánii.Toodpovídáčistémuziskunaak-cii89centů(nárůsto10–11%).Zároveňdošloknavýšenízákladníhokapitáluo7až8procentvzávislostinaměně.

Celkovépříjmyspolečnostičinilyvedruhémčtvrtletítohotoroku2,7miliardydolarů,cožjenárůsto13procentvesrovnáníspředchozímrokem. Na růst tržeb měl vliv především vyš-šípočettransakcí(13,7miliardy+14%),posí-lenídolaruo11procentapřeshraničníplatbystouplyo10procent.

„Myslím,žejsmeodvedlivelmidobrývýkon,očemžsvědčíirůsttržebvevýši14procent.Vě-řím,žetakédíkypartnerstvísespolečnostíVoca-Linkrozšířímenašipůsobnostinadrámecnašichdosavadních řešení na širší spektrum transak-cíaslužeb.Propojenínašichtechnologiíposkyt-nevšemspotřebitelům,podnikůmistátníminsti-tucímvícemožnostíavětšíhodnotupřiplacení,“říkáAjayBanga,generálníředitelMasterCad.

Celkovéprovoznínákladysemeziročnězvý-šilyvprůměruo16procentna1,3miliardydo-larů. Tento nárůst byl způsoben zejména in-vesticemi do strategických položek a vyššíminákladynasoudníjednání.

Společnost MasterCard vydělala ve 2. čtvrtletí téměř miliardu dolarů

Priceless Specials už jsou také v Polsku

V PolskubylspuštěnprogramMasterCardPricelessSpecials,kterývČeskunedáv-

nooslavilprvníroksvéhotrvání.Doprogra-musepřijehospuštěnívPolskuzapojilo10bankavícenež45obchodníkůzrůznýchod-větví.

Polsko je prvním trhem v Evropě, kroměČeskaaSlovenska,kdebylprogramspuštěnv plné funkcionalitě, se stále aktivními od-měnami.Podmínkyjsoualejiné,nežjetomuvČeskuanaSlovensku,zakaždoutransakcizískávázákazníkzpátkybody,kterénásledněmůževyměnitzaodměny.Účastvprogramuzároveňnabízímožnostzískánípersonalizo-vanýchnabídek,kterévycházejíznákupníchzvykůzákazníka.Nejednásetedyo„koberco-vénálety“marketingovýchakcí.

„Polskýloajalitníprogramjejednímznej-vícekonkurenčníchvceléEvropě.Vsoučasnédobějenatrhuvícenež140programů.Master-CardPricelessSpecialsbylaleprvní,kterýbylspuštěnvtakvelkémířeastolikaobchodnímipartnery,“říkáGrzegorzSuszko,ředitelCRMapartnerprogramůprooblastCEE,Master-Card.

Programjeotevřenýprovšechnydržite-lekaretMasterCardaMaestroazároveňprovšechnybanky,kterédonějchtějízaregist-rovatsvojizákaznickoubázi,takjakotoudě-lalačeskáFiobanka.Početbodůzískanýchza1zlotýselišíobchodníkodobchodníka.V seznamu zúčastněných obchodníků jsounapříklad Carrefour, Douglas, Toys’R’Us,Uber,CinemaCityaspoustadalších.Dobu-doucnachceMasterCardtentoseznamroz-šiřovat.

PricelessSpecialspozvolnavjednotlivýchzemíchnahrazujeloajalitníprogramMaster-Card,kterýspolečnostpoužívalamnoholet.Cestu tomuto novému byznys modelu, za-loženémuzejménanavztahusobchodníky,otevřelopředevšímsníženímezibankovníchpoplatků.

MasterPass míří do USA

22 InCard

InCard Zprávy z domova a ze světa

K lienti ČSOB Private Banking mohou jižvíce než dva roky používat speciální de-betníbezkontaktníplatebníkartuWorld

Elite. Kartou platí přes 760 klientů a díky jejichútratámazapojeníČSOBikartovéasociaceMas-terCardbankazaprvnípololetí2016rozdělívícenež1milionkorunmezičeskéneziskovéorgani-zaceajejichprojektyzaměřenénapomocosobámvnepříznivésituaci.Peněžnídaryvtěchtodnechputují na účty tak významných neziskových or-ganizací, jako jsou Česká asociace paraplegiků –CZEPA, Výbor dobré vůle – Nadace Olgy Havlo-vé,NadačnífondLivieaVáclavaKlausových,Fondohroženýchděti,Tyfloservisadalší.

„Klientiseztotožnilismyšlenkoucharityakar-tupřijalivelicepozitivně.Zprůzkumu,kterýjsmemezi našimi klienty uspořádali loni, víme, že 35procentklientů,kteřívlastníKartudobrévůle,bypřivítalomožnostpřispívatindividuálněvolitelnou

částkouzkaždétransakceprovedenétoutokartou.Protonynípracujemenatom,abychomjimvyšlivstříc,ajávěřím,žesenámtovblízkédoběpo-daří,“říkáTomášJelínek,ředitelteplicképobočkyČSOBPrivateBanking,kterýstojízavznikemKar-tydobrévůle.

VýtěžekzKartydobrévůlezadobujejíexis-tencečiníjižvícenež3,5milionukorun,zaprv-níchšestměsícůtohotorokupřesahuječástkaje-denmilionkorun,cožjevporovnánísloňskýmprvnímpololetímnárůsto17procent.Neziskovéorganizace,kteréoslovujemesnabídkoupeněž-ní podpory, předem pečlivě prověřují specialis-téútvaruSpolečenskáodpovědnostaspolupra-císvybranýmineziskovkamiatím,žepotřebnápomoc směřuje vždy na konkrétní, předem do-hodnutý projekt, garantujeme našim klientůmnaprostoudůvěryhodnostatransparentnostad-resovánídarů.

S polečnostiMasterCardaČSOBbylyhlavní-mi partnery food-kulturního festivalu Bur-gerfest,kterýsekonalzačátkemzářívPraze.

Díkyjejichzapojenísejednaloounikátnífestival,je-likožudrtivévětšinyobchodníkůbylomožnéplatitmobilnímtelefonem.PřímonamístěprezentovalyspolečnostiMasterCardaČSOBsváplatebnířešení:InCardMasterPassaČSOBNaNákupy.

Návštěvníci nalezli MasterCard s ČSOB vespolečnémšapitóvareáluBurgerfestunahole-šovickémVýstavišti.„SpoluprácesBurgerfestembylapronásvelmipříjemná.Jsmerádi,žemů-žeme široké veřejnosti ukázat praktické využitíInCard MasterPass aplikace. Zákazníci tak mů-žouplatitpomocísvéMasterPassaplikaceuob-chodníků přímo na terminálu,“ uvedl vicepre-zident MasterCard Europe pro ČR, Slovensko

aRakouskoRichardWalitza.Nejnovějšířaduter-minálůnafestivaldodalafirmaIngenicovespo-luprácisČSOB.„JakojedenzhlavníchpartnerůfestivaludodávámenaBurgerfestkroměřešeníproon-linevstupenkyiplatebníterminály,kteréumožňujíobchodníkůmevidencielektronickýchihotovostníchplateb,“říkáJanKlepiš,manažerRozvojeobchoduzČSOB.

Proúčastníkyfestivalubylapřipravenaiřadalákadel.Návštěvníci,kteřípřišlidospolečnéhoša-pitósužnainstalovanouaplikací InCardMaster-PassneboČSOBNaNákupy,dostalikzakoupené-munápojiještějedenzdarma.Kdoaplikacineměl,tomuhosteskypomohlysjejíinstalací.Hodnotnéceny,jakojsounapříkladzahradnígril,tabletnebosmartphone, pak získali uživatelé největším po-čtemtransakcínafestivalu.

MasterCard pomáhá čínským studentům v Americe platit školné

Č ínštístudenti,kteřímajíkreditníčidebetníMasterCard,mohousvéškolné

zaplatitprávětoutokartouskrzeslužbuPlastiq.com.Službabylavytvořenaprávěprostudenty,kteřívmístěsvéhostudiařešíome-zenémožnostiplatebačastojsouodkázáninasměnárny.

Jetodánotím,žemnohoamerickýchškoldoposudpřijímáplatbypřevážněskrzešekynebopřevodempřeselektronickébankovnic-tví,cožmůžebýtprostudentyvzámoříobčasproblém.Čínazároveňpatřímezizemě,kterémajínejvícezahraničníchstudentůprávěvUSA,atisestěmitopotížemičastopotýkají.PodlereportuInstitutumezinárodníchstudiízroku2014–2015přicházídoSpojenýchstátů31procentčínskýchstudentů.

MasterCardnavázalpartnerstvísPlastiqaPlanetPayments,společností,kterásezabý-váon-lineplatbami,avytvořiltakserverprodržitelesvýchkaret.NarozdílodjinýchřešeníPlastiqpřijímáplatbykartou,alepříjemcizasí-láprostředkyformou,kterouonpreferuje.

„Rodičeistudentinynímohouposílatsvépenízezcelabezobavpodochranoubezpeč-nostníchřešeníMasterCardprávěpřeswebo-voustránkuPlastiq.com.Našepartnerstvíjevsouladushlavnístrategiínašífirmy,kteroujedělatplatbychytřejšími,jednoduššímiabez-pečnějšími,“říkáLindaKirkpatricková,výkon-náviceprezidentkaproamerickýtrh,Master-Card.

Službaumožňujekonverzičínskéhojüanunaamerickýdolarvreálnémčase.Zároveňdo-cházínapřevedeníplatbykartounašekneboplatebnípříkaz.Přitomsiuživatelébudoumocikontrolovatstavplatbyzpohodlídomo-va.Tatomezinárodnídohodabudeplatitpou-zeproMasterCard.

„Školnéjejednaznejdůležitějšíchplatebvživotě,jelikožsejednáoplatbu,kterámápřímývlivnaživotvašehodítěte,aprávěpro-tobynemělamítžádnépřekážky.SPlastiq,ikdyžškolanepřijímákarty,můžetenynízaplatitpohodlněškolnéprosvojiratolest,“dodáváEliotBuchanan,zakladatelagenerálníředitelPlastiq.

Burgerfest byl prvním festivalem pohodlného placení mobilem

Karta dobré vůle od MasterCard opět pomáhá

L ídrvoblastirealtimeplatebajejichauten-tifikacíEarlyWarningbudevyužívatslužbuMasterCardSend,abyumožnilamerickým

držitelůmdebetníchkaretposílatapřijímatplatbyskrzeslužbuClearXchangenetwork.

ClearXchange je síť fungující na bázi persontopersonplatebmeziklientyvybranýchinstitu-cí.TěmtoklientůmpakumožňujeposlatpenízekomukoliveSpojenýchstátech,kdomábankov-níúčet.Vsoučasnédoběmohouklientitamníchbankposlatpenízepřímozjednébankydodru-héprostřednictvímsvéhointernetovéhobankov-nictví.ZapomocislužbyMasterCardSendvšakbudemožnéposílatpenízevreálnémčase,atoprávěskrzeClearXchange.Tatonováslužbabudemnohemrychlejšínežbankovnítransferazáro-

veňsjejímzavedenímdojdekrozšířenísítěClear-Xchange.

„HlavnímsmyslemEarlyWarningjeposkyto-vatrychléakvalitníplatbyvšemjehouživatelůmveSpojenýchstátech,přičemžslužbaMasterCardSendnámznačněpomůžerozšířitazkvalitnitnašeslužby,“říkáLouAnneAlexanderové,prezidentkaproplatbyEarlyWarning.

MasterCard Send byl navržen tak, aby bylv souladu s potřebami americké centrální banky(Fed),mezikterépatřízvýšenírychlostiplateb,je-jich bezpečnosti a v neposlední řadě i efektivity.Send jezároveň jedinouslužbou,kterámámož-nostserozšířitažmezi97procentuživatelůdebet-níchkaret,azprostředkovatvšemlepšízákaznic-kouzkušenost.

MasterCard zrychluje platby v USA

InCard 23

MasterCard Priceless Cities

V 5.stoletísePařížstávákatolickýmos-trovemuprostředariánskéGalie.JejímvládcemjeChlodovíkI.,kterýměstouči-

nilroku508n.l.hlavnímměstemFranskéříše.JaksestřídalivládciFranskéříševnásledujícíchstole-tích,střídalysetakérody,kteréfranskýtrůnobsa-dily.Kekonci8.století,zavládyKarlovců,ztratiloměstonavýznamuaběhem9.stoletísePařížstalacílemněkolikavikinskýchnájezdů,kdybyloměstoopakovaněvypáleno.

V roce 987 se však dostává na franský trůnHugoKapet,kterýopětučinilPařížsídelnímměs-temsvéhokrálovství.Tadíkytomutorozhodnutízískáváznovunavýznamu.BěhemnásledujícíchstoletíseměstozačínápomalurozrůstatinadruhýbřehřekySény.

O rozvoj Paříže se ve velké míře zasloužilve 12. století král Filip II. Augustus, který na-řídil vydláždit hlavní ulice, vybudovat hradbyasoučasnězačal jakosoučástopevněníbudovatnapravémbřehunazápadnímokrajiměstakrá-lovskýpalácLouvre.Vroce1345,po182 letechprací, byla dokončena stavba katedrály NotreDame.Vroce1320sepopulacePařížeodhadujena250000osob.Vnásledujícíchletechvšakobyva-telstvozasáhloněkolikpohrom,napříkladvletech1348–1350 jej postihla morová epidemie, kterázahubilaasičtvrtinuobyvatel.

V 16. století za vlády Františka I. došlo pakkvýznamnémurozvojiuměníakultury.Králpro-střednictvím svých agentů nakupoval díla itals-kých umělců, čímž položil základ královské ob-razovésbírky,kterájenynívystavenavLouvru.JehonejvýznamnějšímstavebnímprojektembylorozšířenízámkuFontainebleauuPaříže.

K hospodářskému vzestupu města dochá-zíhnedpoté,v17.století.Bylodokončenovelkémnožstvídlouhodobýchprojektůaměstosezača-loopětrozšiřovat.VládaLudvíkaXIV.pakpřed-stavovala vyvrcholení územního plánování, přikterémsePařížstalamodelemměstskébarokní

Projeďte se Paříží jako před sto lety v kočáru taženém koňmi. Nikam

nespěchejte a nasajte historii tohoto úžasného města. Zatímco budete

sedět v kočáře, uvidíte během hodinové jízdy ta nejkrásnější místa

ve městě. S MasterCard získáte k této nezapomenutelné projížďce

lahev šampaňského jako dárek.

Paříž, město plné revoluceV období mezi 1. až 3. stoletím našeho letopočtu byla Lutetia (Paříž) poměrně nevýznamným městem římské provincie Galie. Až ve 4. století začalo mít město vojenský význam na severu Galie a stalo se dočasným sídlem několika vojenských císařů, kteří se odtud snažili bránit římské hranice a zastavit postup Germánů, zároveň se poprvé objevuje název Paříž.

Ať už jste obyvateli tohoto úžasného města anebo jen jeho návštěvníky, neměli byste

si nechat ujít jedinečnou show s večeří v kabaretu Lido de Paris. S MasterCard

můžete získat unikátní místa, ke kterým byste se jinak nedostali.

Navštivte společně s průvodcem jedinečné Musée d’Orsay. Průvodce vám ukáže nejen úžasná díla s nádechem erotiky, která jsou všem na očích, ale také vám odhalí podtext, který tato díla skrývají. S MasterCardem s 20procentní slevou.

Vychutnejte si jedinečnou kombinaci americké, japonské a švédské kuchyně v kombinaci s tradičními francouzskými pokrmy v luxusní restauraci Buvette. Cena 50 eur bez rezervačních poplatků.

mů, kudy se mohly pohybovat nové dopravníprostředky.Bylyzakládánytéžměstskézahradyaparky.

Napřelomu19.a20.stoletízažilaPařížroz-květastalasejednímzesvětověuznávanýchinte-lektuálníchauměleckýchcenter.

Stejně jako Londýn i Paříž byla během dru-hésvětovéválkyvystavenabombardování.Kjejí-mudalšímurozkvětudošloažvdruhépolovině20.století,kdynapočátku60. letdošlokvelkéobnověvnitřníčástiměsta.

ProGrAM PriCeLess Cities je tAké V PAříži.

výstavby.Najehopříkazbylozavedenoosvětleníulic,modernizovánozásobovánívodouavybudo-ványstavbyjakovojenskánemocniceInvalidovnaneboPařížskáobservatoř.

V19.stoletíseběhemsvécísařskévládyNa-poleon III. rozhodl přebudovat hlavní město,abytímpodtrhlprůmyslovýaspolečenskýroz-voj,kterýmprocházelaceláFrancie.Úzkéstře-dověkéuličkyahygienickynevyhovujícístavbybylystrženyanahrazenyširokýmitřídamiob-klopenýmivelkolepýmistavbamiaalejemistro-

P re firmy je pomerne náročné odhadnúť, ktoré z obrovského množstva nápadov, informácií, start-upov a nových techno-

lógií dostupných v súčasnej dobe na trhu sú hod-né rozvoja a adoptovania do firmy. A samotný proces vo firme je zdĺhavý, nepružný a náklad-ný. Výsledkom je nevyužitie potenciálu dopytu, nedostatočné a nepružné reagovanie na podne-ty a požiadavky od existujúcich zákazníkov – či už firemných alebo spotrebiteľov, čo v koneč-nom dôsledku môže viesť až k strate pozícií na trhu alebo k strate klientov.

Odpoveďou je externá inovácia – v spoluprá-ci so subjektmi mimo korporácie – mentormi, špecialistami a odborníkmi na konkrétne tech-nológie, a aj start-upmi. Prínosy tohto konceptu sú dnes už dobre známe a overené.

Ideálne by výsledkom takéhoto postupu mal byť veľmi rýchly a lacný nástup na trh, ušitý na mieru korporácii a ťažiaci z elánu a potenciálu ľudí z prostredia start-upov, motivovaných vý-znamnejšou pozíciou v projekte, ktorú by v kor-porácii asi nedostali. Z pohľadu korporácie je ďalším pozitívnym dôsledkom diverzifikácia budúceho produktového portfólia.

Modelov spolupráce a externej inovácie je niekoľko, od výskumných a inovačných centier v rámci korporácie, cez spoluprácu až kupova-nie start-upov, po hybridné koncepty a vytvára-nie tzv. hub-ov, lab-ov alebo butikov. Vytvávajú to, čo nemôže robiť ani sama korporácia, ani jej konzultačná firma a už vôbec nie start-up. Tvo-ria rámec pre fungovanie inovačného procesu, ktorý má viacero fáz, v ktorých pracujú samo-

statne, alebo v kombinácii so samotnou korpo-ráciou.

Ak je štandardom v odvetví, že iba jeden-dva projekty z desiatich vyjdú, tak je zrejmé, že väč-ší pool nápadov zväčší aj počet produktov, ktoré je možné poslať do distribučných kanálov. A to je ďalší prínos externej inovácie

Externé inovácie aj na Slovensku Na Slovensku si vytvára na tomto poli pries-

tor spoločnosť The Booster Labs, ktorá vznik-la ako odpoveď na dopyt viacerých spoločností, ktoré spolupracovali s The Spot. (o.z. založené pred viac ako 4 rokmi na podporu start-upov)

Vo všeobecnosti korporácie často držia výs- kum blízko centrále, keďže práve výskum určuje smer napredovania celej firmy. Na druhej strane

The Booster Labs a koncept externej inovácie Fungovanie tradičnej internej inovácie vo firmách v súčasnosti naráža na významné obmedzenia, a to nielen z pohladu financovania, ale aj ludských zdrojov. V praxi to vedie k situácii, v ktorej sa vo firmách nedostatočne pracuje na najnovších technológiách.

24 InCard

InCard Technologie

InCard 25

InCard Technologie

je výhodou,že slovenský trh je malý a dá sa tu experimentovať, čo veľké firmy vnímajú.

“Nechceme robiť inovačný manažment, či stratégiu reorganizácie korporácie,” vysvetľuje Peter Gabriž, zakladateľ Booster Labs na odbor-ník na strategické trhy. “ My chceme robiť nové firmy, zvyšovať inovačnú kapacitu a prístup k nápadom, ale robiť to mimo vnútra korporácie. Konzultačné firmy jej poradia, čo by mala uro-biť, možno aj navrhnú vhodný typ produktov, ale urobiť ho musia sami – respektíve ho veľmi radi urobíme my.”

BoosterLabs sa drží zásady “pracovať zásad-ne vždy s tými ľuďmi, ktorí majú vo firmách kon-takt priamo so zákazníkom a ktorí preto vedia, čo zákazníci potrebujú a čo pre nich korporácia nevie urobiť,“ zdôrazňuje Peter Gabriž. “Vybe-rieme 20 - 30 nápadov, pridáme niektoré, ktoré už sú na trhu validované, potom prioritizujeme, zúžime výber na päť – šesť ideí a pre ne sa vypra-cuje kompetitívna analýza.”

Postupne sa pool nápadov zúži na jeden až dva, pre ktoré sa urobí validácia už s externými zákazníkmi alebo prostredníctvom korporácie. “Trvá asi šesť mesiacov, kým vznikne takzvaný základný koncept produktu,” dopĺňa spoluza-kladateľ z Booster LabsTomáš Vyšný.

Inovácie v spolupráci s MasterCard

Len posledný rok priniesol dva projekty, kto-ré majú charakter externej inovácie zacielený presne do dnešnej doby smartphonov a platieb prostredníctvom mobilných telefónov.

Sú jedinečnými a tiež zatiaľ ojedinelými na Slovensku – jeden je vo verejnej doprave, a dru-hým je digitalizácia Bratislavskej mestskej karty.

Spoločnosť MasterCard podporila myšli-enku vytvoriť taký „use case“ kúpy cestovného lístka v autobuse, ako je to dnes bežné v letec-kej doprave. Cestujúci príde k autobusu a stačí mu mobil, v ktorom má svoj lístok v podobe QR kódu, ktorý si predtým v pohodlí domova, ale-bo na ceste z práce kúpil priamo v aplikácii na pár klikov.

V súčasnosti je aplikácia v živej prevádzke pre linku Bratislava – letisko Schwechat – Viedeň, a pripravuje sa jej rozšírenie na ostatné regionál-ne linky v Bratislave, resp. ďalšie diaľkové linky.

Pripravuje sa tiež rozšírenie aplikácie o ďalšie funkcionality, ktoré výrazným spôsobom zvýšia

komfort cestujúcich – napríklad informácia o po- lohe autobusu, resp. rezervácia konkrétneho miesta/sedadla.

Z hľadiska procesu mal tento projekt typic-ké prvky externej inovácie – Slovak Lines – tra-dičný autobusový dopravca, mal záujem o mo-dernizáciu svojich predajných kanálov, avšak nedisponoval potrebným know-how na pres-né zadefinovanie a vyšpecifikovanie zadania, a tiež v danom čase na trhu neexistovali, resp. bolo minimum produktov, ktoré by bolo možné jednoducho nakúpiť off-the-shelf. V spolupráci s BoosterLabs bol pripravený produkt, jeho funkcionality aj technológia a navyše Booster-Labs tiež zabezpečil samotnú realizáciu – vývoj, testovanie a nasadenie aplikácie. Slovak lines rozšíril svoje distribučné kanály na predaj ces-tovných lístkov bez potreby interných kapacít v horizonte 8 mesiacov.

Bratislavská mestská karta bola pri svojom vzniku v roku 2011 priekopníckym projektom vo viacerých oblastiach – bol to jedným z prvých masívnejších projektov vydávania bezkontakt-nej platobnej karty, jedna z prvých predplate-ných kariet na Slovensku – za čo aj získala viace-ré prestížne svetové ocenenia a v neposlednom rade unikátny koncept výhod pri platení kartou pre obyvateľov hlavného mesta.

The Boosterlabs a MasterCard v spolupráci s Magistrátom mali záujme o posunutie toh-to konceptu na vyššiu úroveň – o jeho digitali-záciu,ideálne v podobe aplikácie do smartpho-nu. Keďže bol najvyšší čas priniesť niečo nové pre produkt Bratislavskej mestskej karty hlavne pre jej držiteľov, cesta v podobe interaktivnív-nej aplikácie bola uvítaným riešením. Už samot-né preklopenie fyzickej plastovej karty a static-kej webovej stránky s informáciami o zľavových partneroch do mobilnej aplikácie s mapkou a GPS informáciou o najbližších obchodníkoch má vysokú pridanú hodnotu pre držiteľov karty.

Aplikácia však bude umožňovať aktívnu in-terakciu a komunikáciu medzi obchodníkmi a držiteľmi karty-appky v podobe relevantných marketingových ponúk, ktoré budú vytvárané na základe analytických dát a zobrazované pri-amo v mobile držiteľa karty. Aplikácia umožní kúpiť si tovar, lístok na podujatie, alebo službu priamo v aplikácii len na 1 klik za zvýhodnené ceny a v ďalšej fáze vyvoja bude možné apliká-ciou platiť priamo v predajniach partnerských obchodníkov.

Spoločnosť MasterCard podporila myšlienku vytvoriť

taký „use case“ kúpy cestovného lístka v autobuse, ako je to dnes

bežné v leteckej doprave.

Modelov spolupráce a externej inovácie je niekoľko, od výskumných a inovačných centier v rámci korporácie, cez spoluprácu až kupovanie start-upov, po hybridné koncepty a vytváranie tzv. hub-ov, lab-ov alebo butikov.

Jak trávili prázdniny vrcholní představitelé MasterCard?Ačkoli prázdniny už jsou za námi, my jsme se opět podívali na to, jaké zážitky sdíleli na Twitteru vrcholoví představitelé MasterCard. Stejně jako všichni ostatní také oni si odpočinuli a načerpali síly do další práce. Ale na svoji práci nikdy nezapomněli!

InCard Sociální sítě

Prezidentka pro mezinárodní vztahy Ann Cairnsová sbírala síly na moři. Co může být lepšího?

Šéf marketingu a komunikace Raja Rajamannar je očividně fanouškem golfu. Tak proč nebýt sladěni s tím, co máme rádi?

Po olympijských hrách se do Brazílie podíval také produktový ředitel Michael Miebach, bohužel ale pracovně.

MasterCard je inovativní společnost, která nestaví překážky vůči menšinám. To potvrzuje také její „LGBT Friendly“ postoj. Stejně jako má MasterCard otevřený postoj

vůči LGBT, podporuje také ženy, které mají své nezastupitelné místo ve vrcholovém managementu, do kterého mohou přinést spoustu inovací.

26 InCard