Embed Size (px)
DESCRIPTION
De Brulboei is het tweemaandelijks contactorgaan van de modelbouwvereniging Alblasserdam.
Citation preview
2
De modelbouwvereniging “ALBLASSERDAM “ , opgericht op: 13 januari 1980, staat onder nummer 40.322.988 ingeschreven in het
verenigingsregister van de K v K te Dordrecht. Het bestuur van de MBVA is als volgt samengesteld:
J. van Heiningen H. de Deugd B. Schouten A.P. de Lange H. van Gils J. Schop W. Dekker
Voorzitter Secretaris Penningmeester Act. Coördinator Act. Coördinator 2e Secretaris Alg. Adjunct
Clubgebouw en Postadres:
Clubavonden en Middagen :
Vrij vaarlocatie:
Contributie:
Bankrelatie:
't Ruim, Ruigenhil 58C
2952 AR, Alblasserdam.
Elke dinsdagavond van 19.00 tot 22.00 uur Elke zaterdagmiddag van14.00 tot 16.00 uur
Let op: Tijdens vaardemo’s is ‘t Ruim gesloten !! (Zie Vaaragenda)
Nationaal Baggermuseum Sliedrecht Zaterdag’s in de zomermaanden Mei t/m September. Wilt U komen kijken en/of meevaren, geen probleem.
Belt U even, dit om teleurstelling te voorkomen.
€ 50.00 p/jr voor seniorleden. € 20.00 p/jr voor jeugdleden (14 t/m 18 jr)
De contributie dient bij vooruitbetaling per jaar te
worden voldaan en wel voor 1 Mrt. op onderstaand bankrekening nummer. Eventuele opzeggingen dienen voor 1 November van het lopende jaar
(schriftelijk) te worden ingediend.
Rabobank te Alblasserdam Rekeningnummer: NL57RABO01481.36.168
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
3
Redactie en vormgeving:
" De Brulboei "
Redactie: Hans de Deugd. Email: [email protected]
Druk & bindwerk:
Inzenden van kopij voor de 10e van de oneven maanden. Afhankelijk van de inhoud, kan
ingezonden kopij worden geweigerd of ingekort, dit ter beoordeling van het bestuur
en/of de eindredactie. De eindverantwoording voor de
inhoud berust bij de eindredacteur.
Uitgezonderd clubberichten is overname van artikelen
- met bronvermelding - toegestaan.
Leden kunnen hun modelbouw artikelen - gratis - adverteren in
de Brulboei en tevens op de internet pagina van
de vereniging.
Webmaster: [email protected] Internet: www.mbva.nl
Tekeningarchief beheer: Hans de Deugd. Email: [email protected]
Adverteren in " De BRULBOEI " is voor een relatief klein bedrag mogelijk voor een ieder die zich in de
grote regio en middels onze internet pagina, ver daar buiten, duidelijk wil profileren.
Hiervoor staan diverse opties open, die in goed
overleg naar Uw specifieke wens uitgevoerd kunnen worden.
Zo kunt U er bijvoorbeeld voor kiezen om Uw bedrijf of organisatie op, half, heel of
dubbel A5 formaat te promoten.
Tevens verzorgen wij vaardemonstraties in onze mobiele bassins van 6 x 8 of 8 x 11 mtr
tijdens braderieën, jaarmarkten, winkeldagen of openingen en voor
(buurt) verenigingen en musea.
Ook voor het inrichten van etalages, kramen e.d. tijdens b.v. Maritieme themadagen of weken
hebben wij een grote collectie, varende en statische modelschepen beschikbaar.
Heeft U binnenkort een evenement, en
denkt U dat onze aanwezigheid hierbij een aanvulling kan zijn op Uw
programma, neemt U dan rustig eens contact op met onze activiteiten commissie of
één van de andere bestuursleden.
Zij denken graag met U mee !!
Volg ons ook op :
" De BRULBOEI " is een uitgave van de Modelbouwvereniging "ALBLASSERDAM" en wordt 6 x p/jr in een oplage van circa 150 stuks verspreid onder leden, donateurs,
adverteerders en relaties, tevens ligt het blad ter inzage op de leestafels van de bibliotheken te: Alblasserdam, Dordrecht, Hardinxveld-Giessendam, H.I. Ambacht en Nieuw-Lekkerland.
Dit blad is tevens volledig in kleur in te zien op www.mbva.nl
Wie een hobby zoekt, kent de MBVA niet. Wie de MBVA kent heeft een prachtige hobby !!
4
5
Lid
va
n:
Ele
ktr
ote
ch
nie
k
P.
van
Rik
xo
ort
B.V
. V
oo
r a
l U
w e
lektr
isch
e in
sta
llaties,
Da
tab
eka
be
ling e
n g
lasve
ze
l.
Wij
zorg
en
oo
k v
oo
r a
dvie
s e
n o
ntw
erp
. V
raa
g v
rijb
lijve
nd
in
form
atie
.
Fo
p S
mitstr
aa
t 48
29
53
XG
Alb
lasse
rdam
T
ele
foon
: (0
78
) 69
1 2
3 1
8
Em
ail:
info
@rikxo
ort
.nl
6
7
Mede Modelbouwers, Gelijk aan het vorige nummer is er ook nu (gelukkig voor de redactie !) weer sprake van een uitgebreid ingezonden stuk van één van onze leden, ditmaal over de volledig in polyester uitgevoerde bouw van een viertal modellen van een Damen Pushycat 42 voor het NBM jullie houden de diverse demoverslagen dus nog steeds tegoed. De T-shirts en Poloshirts kunnen nog steeds besteld worden, de bedoeling is om deze op korte termijn te bestellen. Dus loop je tijdens een demo ook graag in clubtenue zet je naam op de lijst in ‘t Ruim of stuur een berichtje naar [email protected]
Veel leesplezier,
vr gr De Redactie !!
2015 - 4 Volgnr: 214
8
Beste leden,
Het is inmiddels ‘hartje zomer’ dat ik mijn 2-maandelijkse bijdrage aan de
Brulboei aan ’t optekenen ben. Dit doe ik (inmiddels) thuis, gegeven het feit dat
mijn vrouw en ik onze zomervakantie er al op hebben zitten.
Gelukkig viel ‘die’ – voor mij – relatief vroeg in het voorseizoen, waardoor ik
toch nog in de gelegenheid ben geweest om een leuke MBVA-vaardemo bij te
wonen.
Ook is ’t mij redelijk gelukt om – conform de daarover gemaakte afspraken op
de ALV – mij met enige regelmaat (= ca. 2-wekelijks) in het clubgebouw te
begeven. Daaronder ook de periodieke bestuursvergaderingen, waarin ik jullie
kan melden dat we – als bestuur – tevreden mogen zijn over het wel en wee van
de vereniging.
Het aantal geboekte en uitgevoerde vaardemo’s ligt weliswaar wat lager dan ’t
voorgaande jaar, maar over succes hebben we sowieso niet te klagen.
De meeste demo’s hebben dan ook plaatsgevonden onder werkelijk prachtige
weersomstandigheden, waardoor ook het publiek volop heeft kunnen genieten
van onze hobby.
Voor mijzelf was de demo t.g.v. het Noordpark-festival te Zwijndrecht een hele
bijzondere. Na een – behoorlijk – lange absentie van
mijzelf m.b.t. de vaar-activiteiten van de MBVA mocht ik mij ook weer een
volle dag scharen onder de vloot van vaarders. Het heeft mij gelukkig weer een
gigantische dosis ‘prettige prikkels’ gegeven om frequenter deel te nemen aan
de div. demo’s. Een wens waar menig MBVA-lid zich ook wel in terug zal vin-
den; m.a.w. dat de voorzitter zich ook actief mengt in het clubgebeuren
‘buitenshuis’. Ik zal dat dan ook zeker proberen vol te houden.
Helaas ben ik begin Juli geconfronteerd met een ongevalletje, waardoor ik een
gecompliceerde breuk in m’n middenvoetsbeentjes heb opgelopen.; (3 stuks ka-
poerawietska). Ofwel…. Menig weekje met m’n voet in ’t gips, en de prognose
van de chirurg dat ik hier- mogelijk – zéér lang (ca. 3 maanden) ‘zoet mij zal
zijn’ vooraleer ik weer enigszins normaal zal kunnen lopen. Doffere pech is ook
nog ‘ns dat deze kwetsuur ook nog ‘ns aan m’n rechtervoet is ontstaan, waar-
door ik dus niet in staat ben (en ook niet toegestaan wordt) om auto te rijden.
Amsterdam Rotterdam Utrecht Stekkenbergweg 8 Koperslagerstraat 12-14 Manitobadreef 6 1105 AJ Amsterdam 3077 MD Rotterdam 3565 CH Utrecht 020 - 363 27 34 010 - 414 83 81 030 - 231 09 75
9
10
11
Het zal jullie duidelijk zijn dat ik e.e.a. zeer ernstig betreur, maar ik kan niet an-
ders concluderen dat ik hier zelf ook niet om heb gevraagd (integendeel), en dat
ik alleen maar mag hopen dat de genezing van m’n voet een vlot verloop zal
kennen. Des te eerder dat ik weer naar ’t clubgebouw kan reizen, des te liever!!
*** Gelukkig heeft mijn vrouw – Yvonne – te kennen gegeven om – zonodig –
een X-aantal ritjes te maken naar Alblasserdam, waardoor ik tóch in staat zal zijn
de continuïteit van mijn clubbezoeken nog enigszins vol te houden,
waarvoor dank.
Weet ook dat de communicatie tussen mij en de andere bestuursleden op een
keurig nivo in stand gehouden wordt, en dat ik dus van (vrijwel) alle actuele
zaken op de hoogte ben c.q. gehouden wordt, waarvoor dank.
Ik spreek de hoop – en uiteraard ’t vertrouwen – uit, dat we komende maanden
nog een leuk aantal vaardemo’s te gaan hebben, waarbij de inzet van iedereen
gewenst is. Raadpleeg de agenda tijdig zou ik zeggen, en meld je aan.
Het gaat er immers om dat we als vereniging goed (en zo mogelijk in grote geta-
le) voor de dag komen. Ik heb er alle vertrouwen in dat jullie de vereniging
hierin optimaal vertegenwoordigen, en wens jullie alle plezier toe bij de
komende ‘events’.
Tot slot:
Voor diegenen welke nog met vakantie erop uitgaan….; Ik wens jullie allen, en
jullie familie een ontzettend fijne vakantieperiode toe. RELAX, en kom graag in
goede gezondheid weer terug!
Met vriendelijke groet. JOHAN VAN HEININGEN
MBVA-Email: [email protected]
SKYPE: johan.van.heiningen (Een evt. video-gesprek is dus ook mogelijk)
Telefoon: 06-52193428 (Vanzelfsprekend ook met SMS en/of WhatssApp)
12
Al vrij vroeg in het jaar werden we als vereniging uitgenodigd om deel te nemen aan een (voor ons) nieuw evenement namelijk het: In Zwijndrecht en wel op 27 Juni van 12.00 tot 18.00 uur. Het inmiddels alom bekende Demo-ritueel, koffie, inladen enz, enz, enz ging nu dus zo’n 2 uur later van start (ook wel eens lekker !) Zo rond de klok van tien uur arriveerden we (12 man sterk !) in het Noordpark en nadat ons een mooie plaats was toegewezen konden we dan ook al snel beginnen met het opzetten van het grote bassin, met zo’n grote ploeg werkelijk een klusje van niks…
WEL, een grote klus was het vinden van de benodigde hoeveelheid leidingwater, het soort water waar onze voorkeur (indien mogelijk) toch naar uitgaat, na gebruik is het bassin namelijk nog steeds schoon ! en kan zonder boenen of poetsen zo weer opgevouwen de aanhanger in ! Na lang zoeken en zeven brandslangen verder vonden we toch een tappunt ergens in de bush-bush en kon het bassin gevuld worden,
Velsenstraat 10C
4251 LJ
Werkendam
0183-502127
Hobby in Praktijk is een unieke hobby club, onze 12 vaste vrijwilligers zetten
zich in om de technische hobby weer onder de aandacht te brengen.
Dit doen ze door iedereen te helpen die problemen ondervind met zijn
of haar hobby, zie ons als een vraagbaak.
Wij vinden het leuk als je bij ons binnen loopt en komt praten, kijken of
gewoon een kopje koffie komt drinken, bij ons gaat het om het delen
van kennis en gezelligheid.
In ons pand bevinden zich 5 modelbanen, staan er schepen en
auto's opgesteld allemaal bedoeld om u verder te helpen met de
hobby of ideeën op te doen.
Geen lidmaatschap nodig. Het team van Hobby in Praktijk nodigt u uit de prachtig ingerichte
hobbyruimte te komen bezoeken. Wilt u genieten van de tentoongestelde
modellen, ( technisch ) advies, begeleiding een workshop volgen of de grote
Märklin modelbaan komen bekijken onze deur staat iedere vrijdag en zaterdag
voor u open tussen 09:00 en 16:00 uur.
Doelstelling. Ons doel is het uitwisselen van kennis, met elkaar diverse problemen die zich
bij de hobby kunnen voordoen oplossen en uiteraard gezamenlijk de hobby
beoefenen zonder dat hiervoor een lidmaatschap nodig is.
Dus loop vrijblijvend binnen, wij zijn er klaar voor.
De koffie staat altijd klaar.
Hobbyruimte / showroom / workshops
13
van Hogendorpweg 102a 2951 AT Alblasserdam Tel: 078 6913455
Geopend: Dinsdag t/m Zaterdag van 12.00 tot 21.00 uur
Wilt U eens iets lekkers eten, dan moet U
Cafetaria JACO niet vergeten.
14
15
gelukkig begon het festival pas om 12 uur dus we waren nog steeds ruim op tijd. Sommige Pietjes ongeduld konden daar echt niet op wachten en waren tijdens het vullen al aan het varen met één van de clubbootjes.
16
Met welgeteld 16 varende schepen en scheepjes waaronder een aantal flinke jongens (of zijn het meisjes ?) was het werkelijk dringen geblazen. Maar mede dankzij de onovertroffen en even voortreffelijke
17
18
19
stuurmanskunsten van de diverse kapiteins zijn er (gelukkig) geen noemenswaardige aanvaringen te melden. Hetgeen met de clubbootjes die door de jeugd bestuurt mogen worden regelmatig het geval is, gelukkig blijft ook dan de schade beperkt tot een ligt krasje. Ook de in noodsituaties gespecialiseerde schippers van de Reddingsbrigade wilden wel eens met een wat kleiner bootje varen, ook zij konden zich naar hartenlust uitleven en hebben zich kostelijk vermaakt !!
Na het om beurten nuttigen van een warme hap werd het door de toe-stroom van publiek al snel duidelijk dat het festival officieel was geopend. Op de diverse podia werd een leuk stukje muziek ten gehore gebracht en door het schitterende weer werd het al snel erg druk met publiek langs het bassin. De brandweerboot Zuid-Holland kwam op gezette tijden langs om te laten zien dat 3000 Ltr rivierwater per minuut zo’n 60 Mtr ver weg spuiten geen enkel probleem is, mooi om te zien en te horen !!
20
Jammer, maar helaas komt aan alle leuke dingen een eind, dus met het voorzichtig bijvullen van de rivier zijn we rond een uur of 6 gestart met het opbreken van het bassin
na een zeeeeer geslaagde demomiddag, wat ons betreft zeer zeker voor herhaling vatbaar!! Nadat alles weer op zijn vaste plek was opgeborgen in de aanhanger waren we na een korte rit weer snel in ‘t Ruim waar we alles direct hebben opgeruimd, ook twee lekke brandslangen lig-gen klaar om vervangen te worden, gelukkig hebben we er nog een paar liggen. Na het nuttigen van een kleine afzakker zijn we gezamenlijk weer op huis aangegaan, niet moe maar wel voldaan ! Dank, aan de organisatie !!
Op naar de volgende demo…
Ko
m h
et e
chte
“D
A V
an
Zes
sen
gev
oel
“ e
rva
ren
in
één
va
n o
nze
win
kel
s !
w
ww
.da
va
nze
ssen
.nl
DA
va
n Z
esse
n A
lbla
sser
da
m
Ma
ka
do
Cen
ter
31
29
51
EH
Alb
lass
erd
am
07
8-6
91
22
68
DA
va
n Z
esse
n ‘
s-G
raven
dee
l S
mit
sweg
2
32
95
BV
‘s-
Gra
ven
dee
l
07
8-6
73
14
26
In o
nze
win
kel
in
Alb
lass
erd
am
heb
ben
wij
oo
k P
asf
oto
ser
vic
e !
D
rog
iste
rij
& P
arfu
merie
V
an
Zessen
21
22
KEURSLAGER H. Bouter Hellemanstraat 8 2957 AM NW - Lekkerland
Tel: 0184 - 682520 Fax: 0184 - 686496
23
HET BAGGERBOOTJE
(Een model van de PushyCat 42)
Deel II
In Brulboei nummer 2015-1 is uitgebreid beschre-
ven wat de aanleiding is geweest om dat Bagger-
bootje te gaan maken.
Nog even heel kort: om met name de jongeren wat
meer bij de wereld van het baggeren en alles wat
daar bij hoort te betrekken, is in de tuin van
het Baggermuseum in Sliedrecht een Educatief Erf
opgezet, een naam die overigens later omgezet is
naar Bagger Praktijk Tuin. Daar kunnen jongeren
letterlijk spelenderwijze kennis maken met de
baggerwereld. Bij een van deze spellen, een be-
hendigheidsspel, zijn radiografisch bestuurbare
bootjes nodig. De voorkeur ging daarbij uit naar
een model van de PushyCat 42 van Damen, een van
hun eerste duwboten.
Aangezien er meerdere bootjes nodig zijn (4
stuks) is gekozen voor het maken van een polyes-
ter mal vanaf een model, waarna vervolgens in die
mal een aantal bootjes, eveneens van polyester,
gereproduceerd kunnen worden. Omdat deze manier
van werken, het maken van een polyester boot, nl.
van model via mal naar casco van een boot, voor
mij nieuw is heb ik er mee ingestemd om de cas-
co’s te maken en één daarvan af te bouwen tot ra-
diografisch bestuurbare boot.
Als model is dan ook gekozen voor de PushyCat 42
van Damen, op schaal 1:17, dus circa 75 cm lang.
In het slot van deel I is het model (bijna) klaar
om zijn jas (de mal) van polyester aan te krij-
gen, dus zal ik daar de draad weer oppakken.
Vanwege de (voor mij) nieuwe manier van “bootjes
bouwen” laat ik me graag voorlichten door het be-
drijf Comaro BV in Werkendam, die alle benodigde
kennis (en materialen!) in huis heeft. Het con-
24
tact met dit bedrijf is tot stand gekomen via het
Baggermuseum en mijn “begeleider” is Gordon Watt
uit Schotland, die daar al zo’n 15 jaar met poly-
ester werkt en er derhalve best heel veel van af
weet.
Hij gaf ook aan dat er om het model nog een brede
rand moest komen, om later de mal, met behulp van
houten keggen, van het model af te kunnen krij-
gen.
Zoals op de foto te zien is glimt de romp al als
een spiegel, maar er moeten nog een of twee lagen
tweecomponentenverf op. In dit geval voornamelijk
om nog een paar kleine kieren dicht te krijgen.
Als de romp dan echt droog en de verf goed
uitgehard is, komt een heel belangrijke stap
vóórdat er polyester op aangebracht kan worden.
Om te voorkomen dat de nieuwe laag (de mal!) aan
de romp kleeft en er dus nooit !!!! meer af te
krijgen is, moet de romp in een speciale was
gezet worden.
Deze was, “Mold Release” – vrij vertaald: “Vorm
Loslater”, zorgt er dus voor dat je een redelijke
M
ak
ad
o-C
ente
r 6
4
29
51
EJ
Alb
lass
erd
am
0
78-6
912
428
25
26
www.dekrekel.com
27
kans loopt om een bruikbare vorm/mal over te
houden.
Mij is op het hart gedrukt dat het aanbrengen van
de was een zeer secuur werkje is, waar letterlijk
en figuurlijk het uiteindelijke resultaat van
afhangt.
De was hoeft er ook “maar” in minstens zes lagen
opgebracht te worden; elke laag moet minstens
twee uur drogen en daarna moet de laag heel goed
uitgewreven worden. Daar ben je dus best een paar
dagen zoet mee, maar het moet, dus zo gezegd, zo
gedaan!
En het resultaat? Glimmen meneertje! Ik dacht al
eerder dat de romp mooi glom, maar dit slaat
alles. Geweldig.
Nou, dáár zal het in elk geval niet aan liggen.
Door werkzaamheden aan Het Baanhoek Diorama in
het Sliedrechts Museum is het werk aan de
PushyCat wat vertraagd en ook de ombouw van de
maquette van de Maeslantkering op de zolder van
het Baggermuseum heeft een kleine 6 weken van
mijn tijd opgegeten.
Na deze flinke periode van stilte lijkt het dus
wel of het project PushyCat geheel van de baan
is, maar niets is minder waar. Achter de
schermen, dus thuis in het knutselhok, is er in
de avonduurtjes driftig aan gewerkt. Weliswaar
met enige vertraging, maar ik heb het model geen
m o m e n t u i t h e t o o g v e r l o r e n .
We pakken de draad weer op bij het model dat bij
mij op de werktafel staat en op de foto aan het
begin van dit verhaal te zien is.
De volgende stap zou dus weer een bezoek aan
Comaro in Werkendam geweest zijn, maar door die
twee aangegeven noodzakelijke klussen bij
het Baggermuseum en het Sliedrechts museum liep
dat even uit de hand en werd het begin april
(2015) voordat de polyester aan de beurt was. Dus
op naar Werkendam! met het model om te zien of en
28
vooral wanneer er iets aan de mal gedaan kon
worden.
Dat bleek echter een verkeerde timing, omdat het
daar juist op dat moment verschrikkelijk druk
was. Voor de zaak natuurlijk prima, maar ik moest
gewoon een beetje geduld hebben. Bovendien bleek
“mijn” uitvoerder Gordon, met die vele jaren
ervaring met polyester, voor twee weken elders
werk te hebben, zodat er gewoon even niets gedaan
kon worden.
Daarom werd het model op kantoor door Marianne,
mevrouw Koorengevel, zolang op de kast gezet met
de belofte dat er goed op gepast zou worden en
dat ik gebeld zou worden zodra er even wat ruimte
was en er toch een polyester order in behandeling
ging. En ja hoor, op een goede namiddag belde
Ron, meneer Koorengevel, dat Gordon met een
“Polyesterklus” bezig was en dat ik daarom van
harte welkom was.
Nog dezelfde middag meldde ik me uiteraard bij
Comaro en daar stond het model van de PushyCat al
op de werktafel tussen verschillende andere
werkstukken op me te wachten, want ik had
gevraagd of ik zoveel mogelijk zelf mocht doen.
Ik kon er gelijk tegenaan. Nu klinkt dat heel
heftig, maar dat valt best mee. Nadat ik een
plastic schort vóór geknoopt had en een paar
eveneens plastic handschoenen had aangetrokken,
werd er onder leiding van Gordon eerst een
plastic bakje, een klein emmertje zonder hengsel,
gevuld met een soort beige pasta uit een vat, de
gelcoat. Met een verfroerhoutje werden er uit een
groot blik een paar schepjes “pigment”, in dit
geval een zwarte kleurstof, bij gedaan en met
datzelfde houtje het geheel goed doorgeroerd.
Daarna werd er 2 % harder toegevoegd en het
geheel weer goed geroerd. Die eerste laag bestaat
alleen uit gelcoat, die óf de glanzende egale
buiten laag van een eindproduct, óf de vaste,
Verhuur van: ● Licht, Geluid & Beeld
● Rigging
● Podia, Tribunes & Draaischijven
● Theatergordijnen
● Standbouw
Verkoop van: ● Licht, Geluid & Beeld
● Kabels
● Theatergordijnen
Installatie van: ● Licht, Geluid & Beeld
● Licht- en krachtinstallaties
● Verkoop installatiemateriaal
LiquidX rental & sales AA-techniek
Ketelweg 61E 3356 LD Papendrecht
T: 078-641 6600 F: 078-642 6082 I: www.liquidx.nl
29
30
31
gekleurde binnenlaag van de mal vormt. In de
volgende lagen worden ook vezelmat verwerkt, die
na uitharding voor de stevigheid zorgen.
Gordon vertelde dat bij het aanmaken van
polyester er vrijwel altijd een beetje zwarte
pigment wordt toegevoegd. De reden daarvan is dat
het, behalve een mooie, egale zwarte kleur, ook
goed aangeeft waar je gebleven bent met het
insmeren van de spierwitte polyester mat, zodat
je geen stukje(s) overslaat, die dan later niet
hechten of verharden.
Vervolgens kon ik met een flinke, platte kwast
het model netjes “maar niet te dun” in deze
zwarte “tjet” zetten en daarmee is het feest
voorbij. Nee!, niet klaar natuurlijk. Ik had me
alleen niet gerealiseerd dat je zowel bij
“gelcoaten” als bij “polyesteren” steeds één of
een paar laagjes aan kunt brengen, maar dat je
32
vervolgens moet wachten tot dat laagje “droog” of
beter gezegd “uitgehard” is.
Doe je dat niet en breng je de volgende laag te
snel op de voorgaande laag aan, dan loop je het
risico dat de lagen krom trekken en dat krijg je
nooit meer goed.
Dat was ook de reden dat Gordon op de twee lange
tafels in die werkruimte (overigens met een prima
afzuiging!) en elders op het bedrijf, zeker een
stuk of acht verschillende werkstukken in
behandeling had om die noodzakelijke wachttijden
op te vullen.
Het plastic bakje met het restje gelcoat met
roerhoutje en kwastje was inmiddels al vrij hard
en goed warm geworden: dus gewoon weggooien! Er
gaat wat weg zo!
Omdat het dan echt wachten geblazen is en Gordon
met iets bezig was waarbij ik niet kon helpen,
ben ik maar het bedrijf gaan verkennen, wat
inhoudt dat ik in een paar andere hallen ben
wezen kijken. Je kan tenslotte niet na elke
“productiegang”, effe stukkie vurreve”, en dan
weer koffie gaan drinken.
Na een half uur à drie kwartier is de eerste laag
hard en kan er verder gewerkt worden, in dit
geval, omdat het de binnenkant van de mal
betreft, het aanbrengen van de tweede laag
gelcoat. Ook daarin wordt wat van de betreffende
kleur pigment gemengd, goed geroerd en vervolgens
de 2% verharder. Dit mengsel wordt weer met de
brede kwast als een egale laag op de “mal in
wording” aangebracht.
De versterking van de mal wordt langzaam
opgebouwd door op deze laag stukjes “dunne”
polyester mat te leggen, dat in vaktermen “vlies”
heet of in elk geval zo genoemd wordt. Door het
vlies te gebruiken wordt tevens een mooi, egaal
oppervlak van de mal verkregen, wat natuurlijk
zeer belangrijk is voor het latere uiterlijk van
De aanschaf van een auto is
EEN ZAAK VAN VERTROUWEN !!!
AUTOMOBIELBEDRIJF
BOVAG-GARAGE/A.P.K. KEURINGSSTATION
Garage Ampèrestraat 20
& 2952 AA Alblasserdam
Showroom Tel 078—6914661
A.P.K. keuring en reparaties
Inruil en aanschaf van een auto
Taxatie en financiering van een auto
Erkend kentekenplaat leverancier
In en Verkoop van nieuwe en gebruikte automobielen en campers.
www.bochanenenzonen.nl
12-ABC-3
33
Griendweg 100 4209 DB SCHELLUINEN
34
35
36
Nu 10 % Korting !! voor MBVA Leden.
37
het eindproduct. Het “vlies” wordt met de kwast
bevochtigd en voorzichtig uitgesmeerd. Daarna
wordt met de “droog” gestreken kwast het
overtollige polyester en vooral de lucht uit het
doek “gedipt” of “gedept”, dat wil zeggen dat er
met de kwast rechtstandig op geklopt wordt,
waarbij vooral ook gezorgd moet worden dat het
doek goed in de hoeken wordt gedrukt.
Natuurlijk worden er van elke fase in het proces
foto’s gemaakt, zodat er in dit verslag ook wat
afbeeldingen getoond kunnen worden.
Als het vlies tot volle tevredenheid van Gordon
is “aangedipt” wordt er voor de verandering
noodgedwongen maar weer een klein uurtje gewacht,
waarin we de tijd verdreven hebben door de loods
naast de werkruimte aan te vegen, nadat eerst de
bezems en de schep weer vast op hun stelen zijn
bevestigd.
Dan volgt weer de wachttijd en is er toch koffie
gedronken, waarna de derde laag volgt, maar nu
met polyester uit een grote container, waarvan
een nieuw, inmiddels bekend bakje half vol wordt
getapt. Ook daaraan wordt wat van dezelfde
kleurstof gedaan, in dit geval voor de mal
“gewoon” zwart en wordt er de harder door
gemengd. Deze derde behandeling is in principe
gelijk aan de tweede, met als verschil dat er
polyester wordt gebruikt en dat het doek nu wat
dikker is, in vaktermen: het 300 grams doek.
Inmiddels is de middag omgevlogen en stoppen we
er voor vandaag mee.
De volgende dag kan de polyester in alle rust
verder uitharden, want Gordon moet voor een
karwei naar Antwerpen en ik ga zoonlief in Den
Helder uitzwaaien, die voor precies 100 dagen een
tochtje met Zr.Ms. TROMP gaat maken.
Door het vele werk bij Comaro kan ik gelukkig op
de daarop volgende dag, de vrijdag, weer terecht
en worden in de vierde gang met het polyester nu
38
twee lagen polyestervezel aangebracht op de
inmiddels goed uitgeharde laag van de woensdag.
Bovendien wordt deze keer “zwaar” doek, de 450
grams mat, gebruikt. Na het nodige dip- en
rolwerk is dan de mal in feite gereed en hoeft
alleen nog maar uit te harden. Voordat de
polyester te hard is worden er door Gordon eerst
nog even de overtollige stukken mat afgesneden en
is daarmee deze klus geklaard.
Zoals bij alle voorgaande lagen wordt de
polyestermat in kleine reepjes van hooguit 10
centimeter, nee, niet geknipt!, maar gescheurd!!
(omdat de daarbij ontstane rafelige kanten beter
hechten) voordat ze met de dunne, vloeibare,
zwarte polyester op het model worden gekleefd,
aangestreken en wederom “gedipt” met de kwast.
Om de lucht onder de verschillende lagen
polyestermat uit te krijgen, wordt deze er ook
met een klein metalen rolletje uitgerold.
Al met al toch best een secuur werkje.
Voordat we vrijdagmiddag stoppen geeft Gordon aan
39
40
41
dat er nog een paar houten steunen voor onder de
mal gemaakt moeten worden. Als de mal los van het
model is, kan deze dan daarop staan, hetgeen
later weer gemakkelijk is bij het maken van de
boten.
Dus op een paar stukken pakpapier de vorm van de
romp afgetekend, om thuis een soort frame te
maken.
Hoewel de uit Schotland afkomstige Gordon al 15
jaar in Werkendam woont en werkt, zijn nog steeds
9 van de 10 woorden die hij zegt, ja, juist:
Engels! Het gevolg is dan ook dat tijdens het
werk, maar ook tijdens de koffie en tijdens de
lunch er door iedereen, ook de directie en de
kantoordames, (bijna) alleen Engels wordt
gesproken. Een heel aparte ervaring.
Het is inmiddels week-end geweest (begin ik ook
al in het Engels!) en maandag de 4de mei, dus
Dodenherdenking, en de laatste laag van de mal
heeft tijd genoeg gehad om rustig uit te harden.
Het spannende moment waarop de mal van het model
gescheiden gaat worden is nu bijna aangebroken,
maar eerst wordt het frame over de omgekeerde
r o m p g e z e t , d e k i e r w o r d t m e t
“verwijderingspasta” opgevuld en het geheel met
een paar lagen 350 grams mat aan de mal vast
“gepolyesterd”.
(Verwijderingspasta is een soort stopverf, die in
kieren of openingen wordt aangebracht als
onderdelen tijdelijk aan elkaar gehecht moeten
worden, maar later onbeschadigd weer moeten
worden gescheiden.)
Deze klus is om 11 uur geklaard en daarom heb ik
even tijd voor het Baggermuseum, waar nog wat
kleine klusjes aan de Maeslantkering op me liggen
te wachten.
Om drie uur ben ik weer terug en zijn mal en
frame inmiddels stevig met elkaar verbonden.
42
Het uur van de waarheid is aangebroken: krijgen
we de mal van het model of hebben we een
probleem?
Nou, aanvankelijk lijkt het erop dat het laatste
het geval is. De mal is met geen mogelijkheid van
het model te scheiden, zelfs niet met drie of
vier houten keggen! De volgende stap is het boren
van een gaatje in de mal en daar perslucht van 6
bar op te zetten, maar dat helpt ook niet
merkbaar. Tenslotte het model omgekeerd
opgehangen en dan met een nylon hamer de mal een
paar flinke tikken gegeven en ja hoor, er komt
beweging in. En dan is het verder een fluitje van
een cent. We hebben een schitterende, glimmende,
gladde, gitzwarte, onbeschadigde mal, die keurig
muurvast op een frame staat. Omdat het de
volgende dag 5 mei is, Nationale Bevrijdingsdag,
en er bij Comaro niet gewerkt wordt, kan ik de
“mal met frame” mee naar huis nemen om hem
serieus in de was te zetten en zo klaar te maken
voor de eerste boot. Net als bij het model is dat
in de was zetten ook weer geen kleinigheid. Het
betekende dat elke keer nadat de was is
aangebracht er een wacht- en droogtijd van
minstens 20 minuten á een half uur aangehouden
moet worden. Dan heel goed uitpoetsen en begint
het feest opnieuw. Met 6 of 7 van deze
voorbehandelingen heb je echter méér dan één
volle dag nodig. Dus die woensdagmorgen om 6 uur
thuis de laatste waslaag aangebracht en stond ik
om 8 uur mét de glimmende mal onder de arm bij
Comaro. Het zou een spannende dag worden, want:
Het eerste schip zit er aan te komen!
De mal op de tafel gezet (op een laag pakpapier
om eventueel gemorste polyester op te vangen) en
weer het hele ritueel, maar nu eerst een kleur
laag aanbrengen in de mal. Bij inspectie van de
inloopkast waar alle chemicaliën staan konden we,
naast het zwarte pigment die we al hadden, de
43
44 44
45
kleuren geel, wit, blauw en grijs vinden. De wens
was (en is!) om een aantal polyester boten, in de
vorm van de PushyCat 42, te maken in de kleuren
oranje, rood, wit en blauw voor het Baggermuseum.
Verder een boot voor Hans (zwart) en een voor
mezelf (geen voorkeurskleur, maar het blijkt
tenslotte “geel” te worden). Totaal derhalve 6
stuks en met één reserve uiteindelijk 7.
De eerste boot zal blauw worden! Waarom? Gewoon
omdat deze vooraan voor het grijpen stond. Voor
de eerste laag (die later de buitenkant van het
product – de boot- vormt) wordt er weer
“Gelcoat” gebruikt, een pasta-achtige stof,
waaraan eerst een beetje (in dit geval) blauwe
kleurstof, het pigment, wordt toegevoegd. Na goed
roeren wordt dan de verharder toegevoegd en volgt
weer: goed roeren! Voor de belangstellende lezer
kan ik nog mededelen dat de gebruikte verharder
Andonox heet en naar de fraaie chemische naam
“Methyl Ethyl Keton Peroxyde” luistert. Zo, dan
weten jullie dat ook. Met een kwast wordt
vervolgens de kleurige Gelcoat, in dit geval dus
blauw, aan de binnenkant van de mal aangebracht
in een niet te dikke egale laag.
46
Dan is het weer wachten geblazen. Om de productie
op te voeren én omdat Gorden wel van opschieten
houdt (of niet zo heel veel geduld heeft?),
worden er maatregelen genomen. Het droog-, c.q.
uithardingsproces kan versneld worden door
bijvoorbeeld warme lucht over en in de mal te
blazen. Wat doe je dan? Je zet vóór de mal een
kistje van zo’n 30 centimeter hoog en zet daarop
een rol handdoekpapier. In het asgat van deze rol
past dan precies de handgreep van een haarföhn,
die je zo op de mal richt. Weer een uur in het
proces gewonnen!
Als de laag droog is en niet meer kleeft, wordt
er in een bakje weer “gewone” polyester
aangemaakt met dezelfde kleurstof als de
buitenlaag (de gelcoat) en voorzien van de
benodigde 2% verharder.
Inmiddels had ik al kleine stukjes 300 grams
polyester mat afgescheurd, voldoende voor één
deklaag in de mal. Eerst de binnenkant insmeren
en dan gelijkmatig verdeeld, maar overlappend, de
polyester matjes in de mal vouwen en weer met de
kwast van polyester voorzien. Deze laag steeds
maar weer “dippen” om de luchtbelletjes te
verwijderen en daarbij ook het kleine rolletje
gebruikend.
Bakje met restant, de kwast en het roerhoutje
gaan dezelfde weg als de wegwerphandschoenen, die
na elke handeling vervangen worden en dan is het
weer wachten geblazen.
Als je zo door de hallen loopt is er altijd wel
ergens iets te doen of een handje te helpen en
tenslotte zijn er dan altijd de koffie- en
lunchpauzes nog.
Als de 300 gramslaag droog is kan begonnen worden
met de laatste ronde: twee lagen 450 grams
polyester mat. Ook hier weer dezelfde procedure.
Eerst stukjes polyester mat afscheuren, bakje met
iets meer polyester en een klein beetje pigment
47
48
49
goed roeren, dan de 2% harder toevoegen, het hele
zaakje weer roeren en vervolgens deze polyester
en de matjes in de juiste volgorde en op de
juiste manier op de binnenkant van de mal
aanbrengen. En dan natuurlijk: dippen, dippen en
nog eens dippen!
Nog voor de met polyester doordrenkte mat begint
uit te harden, wordt het deel dat boven de mal
uitsteekt er gewoon met een schaar afgeknipt, dat
scheelt later weer een hoop slijpwerk.
In principe is deze eerste boot nu klaar en hoeft
alleen nog maar rustig (liefst zonder krom te
trekken!!!) uit te harden, zodat we hem uit de
mal kunnen halen.
Alleen moet je wel even geduld hebben tot morgen
en is er weer een dag voorbij.
Voordat Gordon naar huis gaat snijdt hij het
boven de mal uitstekende polyester, dat dan al
stevig maar nog betrekkelijk zacht is, met een
stanleymes op het randje van de mal af, waarbij
hij vier “ogen” laat staan om de boot uit de mal
te kunnen trekken.
Natuurlijk sta ik de volgende ochtend om 8 uur
weer op de stoep bij Comaro, razend benieuwd of
de boot makkelijker uit de mal komt, dan de mal
van het model kwam.
Nou, dat is geen enkel probleem, want de blauwe
boot laten zich gemakkelijk uit de mal tillen.
De mal moet dan weer in de was gezet worden, maar
dat is niet zo hevig als bij het model en de
eerste keer van de mal. Slechts één keer in de
was is genoeg, dat betekent slechts een half
uurtje wachten. In de tussentijd worden de “oren”
van de blauwe boot geslepen, want de polyester is
nu echt hard geworden.
Een prachtige boot:
blauw, licht en toch oersterk!
50
We gaan gewoon door met de volgende boten en
hebben daarbij bijna alle kleuren die we in
gedachten hadden: Oranje, Rood, Wit, Blauw, Grijs
en Geel. Waarom deze kleuren? Nou gewoon vanwege
de Nederlandse driekleur en omdat Gordon net
zolang in de chemicaliënkast bleef rommelen tot
hij met de resterende kleuren tevoorschijn kwam.
Dat kan je dan toch niet negeren? Omdat ik de
gele boot wel mooi vindt en omdat grijs eigenlijk
een mislukte kleurpoging was, zal er een zevende
boot, geheel zwart, voor Hans gemaakt moeten
worden. Omdat de resterende boten op dezelfde
wijze zijn vervaardigd als de blauwe
“spitsafbijter”, zou een verslag van de bouw van
elk van de zes volgende wat teveel van jullie
geduld vergen. Die ergernis wil ik jullie in elk
geval besparen.
Volledigheidshalve: Deze zes boten zijn trouwens
voorspoedig van de productielijn gekomen en waren
in ruim één week klaar.
51
52
53
DE AFBOUW VAN HET CASCO.
Omdat je aan het kale casco van een polyester
boot niet zoveel hebt, zal je er toch iets mee en
vooral “aan” moeten doen, hetgeen uiteraard ook
de bedoeling was. De volgende stap is daarom het
ene beloofde exemplaar voor de Bagger Praktijk
Tuin (blauw) optuigen en radiografisch
bestuurbaar maken, samen met “mijn” gele
PushyCat, die als prototype fungeert en waarbij
eventuele “foutjes” verholpen en verder voorkomen
kunnen worden. Als eerste handeling zijn er op
de beide casco’s, de gele en de blauwe, lijnen
getrokken als uitgangspunten voor de
plaatsbepaling van de verschillende attributen.
In grote lijnen: er moet een dek op, waarop een
stuurhuis staat waarachter een werkruimte aan dek
is. De typische rechte voorsteven moet er op en
de verschillende bolders. Onder het schip zitten
de stabilisatie vinnen met de constructie waarmee
de schroefaskoker wordt ondersteund, compleet met
schroef en roer. Omdat het een radiografisch
bestuurbaar model moet worden zal er ook een
motor in moeten, die weer om een vaarregelaar
vraagt en natuurlijk de vaaraccu en zal het roer
aangestuurd moeten worden met een servo. Die
bestuurbaarheid vraagt dan om een zender, maar
ook om een ontvanger in het schip die de door
de zender uitgezonden opdrachten ook trouw
uitvoert. Om deze benodigde elektronica te
bemachtigen is eerst maar eens een reisje naar
Quartel Modelbouw in Pijnacker ondernomen.
De rest van de benodigde spullen zal je dan
ergens anders vandaan moeten halen, want het is
tenslotte geen bouwdoos waarbij je alle
benodigdheden keurig in de doos aantreft.
Gelukkig heb je thuis in je werkplaatsje nog het
een en ander liggen en met een beetje fantasie
kom je een heel eind. De eerste klus was het in
54
vorm slijpen en schuren van de polyester romp en
het daarna aanbrengen van een houten rand langs
de hele binnenzijde, waarop later het dek
bevestigd kan worden.Het dek is een plaat triplex
die netjes met de zeeg van de romp meebuigt. Op
het dek worden de plaatsen aangegeven waar het
stuurhuis moet staan en de “luiken” waardoor de
in te bouwen elektronica te bereiken is en niet
te vergeten de vaaraccu geplaatst kan worden.
Ook de forse duwsteven kan nu worden aangebracht.
Uit messingplaat worden de beide bak- en
stuurboord stabilisatievinnen geknipt, gebogen en
elk van vier draadeinden voorzien. Daarmee worden
ze door gaten in de romp gestoken en vast gezet.
Eveneens van messing, maar nu van strip van 2 bij
7 millimeter, wordt een frame gemaakt, gebogen,
gesoldeerd, geklonken en vervolgens met bouten en
moeren door de romp vastgeschroefd. In dat frame
loopt de schroefaskoker en het dient ook ter
ondersteuning van het roer.Het roer is gemaakt
van een 4 millimeter ronde as, waaraan een smalle
en een brede strook messingplaat is gesoldeerd.
In de romp is bij het roer een bevestiging voor
55
56
57
de stuurservo gemaakt en om de roerkoning (de as
waardoor het roer loopt) is een gietvorm gemaakt,
om later met polyester te vullen, teneinde deze
doorvoering door de romp waterdicht te maken.
Voor de schroefaskoker is ook een gat in de romp
geboord, dat later ook gedicht moet worden. In de
schroefaskoker zit natuurlijk een as met
lageringen met aan een zijde de schroef en aan de
andere zijde een blokje, waarbij de schroefas een
paar centimeter uitsteekt. Daarop wordt een
flexibele koppeling gemonteerd, welke weer
verbonden wordt met de motoras, welke voor de
aandrijving zorgt. Op de plaats van de motor is
een montageplaat gemaakt, waarop later de motor
vast gezet kan worden. In het voorschip worden de
ontvanger en de vaarregelaar ondergebracht. De
accu wordt zo laag mogelijk in het schip
geplaatst ergens tussen de motor en de roerservo,
in een laag bakje om verschuiven te voorkomen.
Dan volgt nog de vervaardiging van het stuurhuis.
Helaas is dat geen simpel rechthoekig hokje met
een paar gaten als raam, maar is het iets
ingewikkelder.
58
Dat “helaas” is natuurlijk onzin, want de
speciale vorm van het stuurhuis “maakt” juist de
boot. Dat er geen enkele rechte kant aan het
stuurhuis zit maakt deze juist zo bijzonder,
hoewel het een beetje lastiger is om al die
hoekjes natuurgetrouw en op schaal weer te geven.
Op het stuurhuis komt naast de boordlichten en
wat andere artikelen, nog een eigenwijs mastje en
daarmee is de aankleding compleet.
De duwboeg krijgt voorop nog een rubber stootrand
en de afwerking romp/dek wordt eveneens voorzien
van een combinatie van een sierrand, die ook als
stootrand dienst doet of andersom natuurlijk.
Pas als al deze zaken klaar zijn kan er weer een
reisje naar Werkendam plaats vinden, om met een
heel klein beetje polyester al die mogelijke
“lekkages” dicht te maken en is de boot pas echt
“technisch” klaar!
Maar daarmee ben je er nog niet.
Tot zover is er, behalve bij het vervaardigen van
het model!!!, nog met geen woord gerept over
grondverf, plamuur, schuren en aflakken van het
uiteindelijke doel: de boot.
Welnu, dat is al een beetje gedaan, of gaat echt
wel gebeuren hoor.
Zo staat het stuurhuis al netjes in de eindlak,
maar op de boot zelf zit nog geen druppeltje.
Maar omdat de kopij (ook dit verhaal dus!) naar
de weledele heer Hans Redacteur moet, zal het
eindresultaat als foto pas in het volgende boekje
te bewonderen zijn.
Wel kan ik thuis nu beginnen met het “uitroeien”
van alle polyester vezeltjes die zich in m’n
kleren en vloerbedekking hebben genesteld.
De tientallen keren “op en neer” naar Werkendam
zijn me best meegevallen en niet te vergeten de
enkele omweg over Kop van ’t Land en de oversteek
met het pontje aldaar waren elke keer weer een
aparte belevenis op zich.
59
Deventerseweg 44-46, 2994 LD Barendrecht Tel +31 (0)180 713078
Let op!!! Alleen telefonisch bereikbaar op :
Maandag t/m Vrijdag 16 tot 21 uur
Zaterdag van 10 tot 17 uur.
Openingstijden:
Dinsdag van 19:00 tot 21:00 uur.
Vrijdag van 19:00 tot 21:00 uur.
60
61
Wel zal ik de witte “ARK VAN NOACH”-olifant langs
de A15 ter hoogte van Schelluinen missen.
Ger
P.S De vier kleuren van de “Bagger”bootjes
En de blauwe “spitsafbijter“
62
63
64
Augustus: 07 11 14 16 19 31 September: 01 11 12 14 14 15 15 16 24
Adriaan Verschoor jacco Schop Henk Dekker Eldert Heykoop Pieter van Dalen Ton v/d Linden Wilco van Oord Steef v/d Straeten Hans van gemeren Jurgen v/d Aa Ronald Stoppelenburg Ton Kuijs Rinus Stevense Hannes Zuidervliet Dirk Brouws
Namens Bestuur en Leden van de:
65
DATUM EVENEMENT LOCATIE PLAATS
06 Jan 6 Nieuwjaars receptie ‘t Ruim Alblasserdam
17 Feb 5 Algemene Leden vergadering ‘t Ruim Aanvang 20.00 uur Alblasserdam
04 Apr 4 Vaardemo bij het Makado-Center Makado-Center Alblasserdam
11 Apr 2 Soepvaren AMVZ Wollefoppenhaven Zevenkamp
15-19 Apr 2 Intermodellbau 2015 Westfalenhallen Dordtmund
27 Apr 3 Koningsdag Bakspark H.I.Ambacht
09 Mei 4 Open Havendag Buiten de Waterpoort Gorinchem
14 Mei 2 Werkschependag VMBC Het Anker Nieuwegein
23 Mei 4 Demo met bassin WC De Binnenhof Rotterdam
27 Juni 4 Demo met bassin Noordparkfestival Zwijndrecht
4 Juli 3 Baggerfestival NBM Sliedrecht
4t/m6 Sep 2 Wereld Havendagen Havens en Centrum Rotterdam
12 Sep 4 Demo met bassin WC Bieshof Dordrecht
19 Sep 4 25e havenfestival Makado/Center Alblasserdam
26 Sep 2 Snertvaren AMVZ Wollefoppenhaven Zevenkamp
1 = Onder voorbehoud. 2 = ter info: geen MBVA deelname. 3 = Demo open water. 4 = Demo met bassin. 5 = Alleen voor Leden. 6 = Vrij toegankelijk
Kijk voor het laatste nieuws op www.mbva.nl
66
67
Even voorstellen
Quartel Modelbouw B.V. is sinds 1970 al bekend onder de modelbouwers, die aan
radiografische modelbouw doen, met een webwinkel en een vestiging in Pijnacker kunnen wij
door het hele land elke modelbouwer tevreden stellen met ons reusachtige assortiment.
Assortiment
Ons assortiment bestaat uit: helicopters, vliegtuigen, elektro auto’s, brandstof
auto’s, boten (zowel statisch als radiografisch), radiobesturing, gereedschap en
natuurlijk alle onderdelen en toebehoren.
bestellen en betalen
Quartel Modelbouw B.V. een postorderservice over de gehele wereld. Postorders
worden na Ideal betaling of onder rembours geleverd, U kunt Uw bestelling ook zelf
ophalen in onze winkel, dat scheelt verzendkosten.
In al onze winkels kunt U betalen met Pin, Visa en cash, al onze prijzen
zijn in Euro’s en inclusief B.T.W.
Service
Al ruim 40 jaar staat service bij ons hoog in het vaandel,
met 5 medewerkers hopen wij u met raad en daad terzijde te staan.
Tot ziens in onze winkel of op onze website.
Pijnacker
delftsestraatweg 26D, 2641 NB
Postbus 218, 2640 AE, Pijnacker
Telefoon: 015-3692205
Fax: 0153696220
Email: [email protected]
Bezoek ook via de website onze ONE DAY BUY
en profiteer van nog lagere prijzen.
Een artikel op de ONE DAY BUY is
slechts één dag voor de prijs die
geadverteerd wordt, dus
wees er snel bij.
Ontvangt U onze tweewekelijkse nieuwsbrief nog niet ?
Meldt U dan snel aan via onze website.
www.quartel.nl
Natuurlijk kunt U bij een bezoek aan één van onze winkels genieten van een
kopje koffie en gebruik maken van de expertise van onze medewerkers.
Openingstijden: Maandag en vrijdag:
Dinsdag t/m Donderdag:
Zaterdag:
2e zondag van de maand:
10.00u - 21.00u
10.00u - 18.00u
09.00u - 17.00u
12.00u - 17.00u
68
