© 2015 MBVA

2

De modelbouwvereniging “ALBLASSERDAM “ , opgericht op: 13 januari 1980, staat onder nummer 40.322.988 ingeschreven in het

verenigingsregister van de K v K te Dordrecht. Het bestuur van de MBVA is als volgt samengesteld:

J. van Heiningen H. de Deugd B. Schouten A.P. de Lange H. van Gils J. Schop W. Dekker

Voorzitter Secretaris Penningmeester Act. Coördinator Act. Coördinator 2e Secretaris Alg. Adjunct

Clubgebouw en Postadres:

Clubavonden en Middagen :

Vrij vaarlocatie:

Contributie:

Bankrelatie:

't Ruim, Ruigenhil 58C

2952 AR, Alblasserdam.

Elke dinsdagavond van 19.00 tot 22.00 uur Elke zaterdagmiddag van14.00 tot 16.00 uur

Let op: Tijdens vaardemo’s is ‘t Ruim gesloten !! (Zie Vaaragenda)

Nationaal Baggermuseum Sliedrecht Zaterdag’s in de zomermaanden Mei t/m September. Wilt U komen kijken en/of meevaren, geen probleem.

Belt U even, dit om teleurstelling te voorkomen.

€ 50.00 p/jr voor seniorleden. € 20.00 p/jr voor jeugdleden (14 t/m 18 jr)

De contributie dient bij vooruitbetaling per jaar te

worden voldaan en wel voor 1 Mrt. op onderstaand bankrekening nummer. Eventuele opzeggingen dienen voor 1 November van het lopende jaar

(schriftelijk) te worden ingediend.

Rabobank te Alblasserdam Rekeningnummer: NL57RABO01481.36.168

voorzitter@mbva.nl secretaris1@mbva.nl penningmeester@mbva.nl mbvademo2010@mbva.nl actco@mbva.nl secretaris2@mbva.nl adjunct@mbva.nl

3

Redactie en vormgeving:

" De Brulboei "

Redactie: Hans de Deugd. Email: redactie@mbva.nl

Druk & bindwerk:

Inzenden van kopij voor de 10e van de oneven maanden. Afhankelijk van de inhoud, kan

ingezonden kopij worden geweigerd of ingekort, dit ter beoordeling van het bestuur

en/of de eindredactie. De eindverantwoording voor de

inhoud berust bij de eindredacteur.

Uitgezonderd clubberichten is overname van artikelen

- met bronvermelding - toegestaan.

Leden kunnen hun modelbouw artikelen - gratis - adverteren in

de Brulboei en tevens op de internet pagina van

de vereniging.

Webmaster: info@mbva.nl Internet: www.mbva.nl

Tekeningarchief beheer: Hans de Deugd. Email: archief@mbva.nl

Adverteren in " De BRULBOEI " is voor een relatief klein bedrag mogelijk voor een ieder die zich in de

grote regio en middels onze internet pagina, ver daar buiten, duidelijk wil profileren.

Hiervoor staan diverse opties open, die in goed

overleg naar Uw specifieke wens uitgevoerd kunnen worden.

Zo kunt U er bijvoorbeeld voor kiezen om Uw bedrijf of organisatie op, half, heel of

dubbel A5 formaat te promoten.

Tevens verzorgen wij vaardemonstraties in onze mobiele bassins van 6 x 8 of 7,4 x 11,4 mtr

tijdens braderieën, jaarmarkten, winkeldagen of openingen en voor

(buurt) verenigingen en musea.

Ook voor het inrichten van etalages, kramen e.d. tijdens b.v. Maritieme themadagen of weken

hebben wij een grote collectie, varende en statische modelschepen beschikbaar.

Heeft U binnenkort een evenement, en

denkt U dat onze aanwezigheid hierbij een aanvulling kan zijn op Uw

programma, neemt U dan rustig eens contact op met onze activiteiten commissie of

één van de andere bestuursleden.

Zij denken graag met U mee !!

Volg ons ook op :

" De BRULBOEI " is een uitgave van de Modelbouwvereniging "ALBLASSERDAM" en wordt 6 x p/jr in een oplage van circa 150 stuks verspreid onder leden, donateurs,

adverteerders en relaties, tevens ligt het blad ter inzage op de leestafels van de bibliotheken te: Alblasserdam, Dordrecht, Hardinxveld-Giessendam, H.I. Ambacht en Nieuw-Lekkerland.

Dit blad is tevens volledig in kleur in te zien op www.mbva.nl

Wie een hobby zoekt, kent de MBVA niet. Wie de MBVA kent heeft een prachtige hobby !!

4

5

Lid

va

n:

Ele

ktr

ote

ch

nie

k

P.

van

Rik

xo

ort

B.V

. V

oo

r a

l U

w e

lektr

isch

e in

sta

llaties,

Da

tab

eka

be

ling e

n g

lasve

ze

l.

Wij

zorg

en

oo

k v

oo

r a

dvie

s e

n o

ntw

erp

. V

raa

g v

rijb

lijve

nd

in

form

atie

.

Fop

Sm

itstr

aa

t 48

2

953

XG

Alb

lasse

rdam

T

ele

foon

: (0

78

) 69

1 2

3 1

8

Em

ail:

info

@rikxo

ort

.nl

6

7

2015 - 2 Volgnr: 212

Mede Modelbouwers, In dit nummer o.a:

Een uitgebreide kennismaking met onze (oude) nieuwe Voorzitter, welke direct van de gelegenheid gebruikt maakt om de oude Voorzitter nogmaals Hartelijk te bedanken voor zijn jarenlange inzet !!

Ook de echte scheepvaart komt ruimschoots aan bod.

Verder een -Back-to-school- verslag, voor als het echt niet lukt ! Kortom, weer een zeer gevarieerd nummer, veel leesplezier !!

even lachen...

8

VAN DE (NIEUWE) VOORZITTER

Beste leden,

‘Je moet ’t ijzer smeden als ’t heet is’ is een alom bekend spreekwoord. Het is dan ook

niet zonder reden dat ik – daags na de algemene ledenvergadering d.d. 17 Februari jl. –

gelijk maar in de pen geklommen ben, om het één en ander aan het Brulboei-papier toe

te vertrouwen.

Zoals bekend verondersteld mag worden hield het bestuur Dinsdag de 17e Februari haar

Algemene Jaarvergadering, welke door een redelijk aantal MBVA-leden bezocht werd.

Zoals in de vooraf gepubliceerde agenda vermeld stond, was – na 8 jaar – voor Maarten

Kikkert het moment aangebroken om definitief afscheid te nemen van het Voorzitter-

schap. Ik kan niet anders stellen dat hij het roer van de vereniging die afgelopen 8 jaar

op een goede manier vast heeft weten te houden, want het MBVA-scheepje vaart nog

immer op een gezonde koers!

Bij deze dan ook nogmaals – vanuit het zittende bestuur, én vanuit de volledige achter-

ban – onze welgemeende dank voor je inzet Maarten! Vanzelfsprekend hopen we dat je

je gezicht nog frequent laat zien op de diverse clubavonden / clubmiddagen en bij de

diverse vaardemo’s. Zoals we van je begrepen hebben, zal ’t daar waarschijnlijk ook

niet aan mankeren, waarvoor op voorhand ook reeds dank!

En toen was er ‘de switch’….

Op de ALV kwam de functie van 1e Voorzitter vacant, en was er door enkele bestuursle-

den vooraf al flink ‘ge-lobbyd’ binnen de vereniging v.w.b. het vinden van een ge-

schikte kandidaat-Voorzitter. Ook ondergetekende werd gevraagd….; Na rijp beraad,

en serieuze overwegingen (dit vanzelfsprekend ook thuis / samen met mijn vrouw) heb

ik ’n aantal weekjes daarna besloten om mij inderdaad beschikbaar te stellen voor de

aankomend vacante functie van Voorzitter.

Ten tijde van de ALV bleken er (toch) geen tegen-kandidaten te zijn, en werd er in ieder

geval – conform de regels – een schriftelijke stemming gehouden. Het resultaat van

deze stemming was overduidelijk, ofwel ondergetekende werd met een veelheid aan

positieve stemmen verkozen als jullie ‘nieuwe’ Voorzitter, waarvoor dank!

Velen onder ons kennen mij al jaaaaren, immers ik mag mij zo onderhand wel ‘een ou-

we rot ’binnen de gelederen van de MBVA’ noemen; Van de zomer wordt dat al weer

30 jaar. Voorwaar geen ‘kattepies’. Ván die (bijna) 30 jaar heb ik – vanaf 1985 - 17

jaar deel uitgemaakt van het MBVA-bestuur, t.w. 13 jaar in de functie van 1e Secretaris,

en 4 jaar in de functie van 1e Voorzitter. Al met al mogen we dus stellen dat jullie

‘verse man’ eerder met het MBVA-bijltje heeft gehakt.

Ik heb aan het uiteinde van de Algemene Ledenvergadering ‘het slotwoord’ mogen voe-

ren, en aan de aanwezige leden mijn dank reeds uitgesproken voor het (wederom) in mij

gestelde vertrouwen. Voorts heb ik een duidelijke uiteenzetting gegeven v.w.b. de prak-

tische invulling welke ik vanaf heden aan het Voorzitterschap (‘binnen mijn ver-

mogens’) kan en wil geven. Dit vanwege het feit dat ik niet bepaald ‘om de hoek van

het clubgebouw’ (meer) woon, maar sinds ruim 10 jaar woonachtig ben in het Zeeuwse

Amsterdam Rotterdam Utrecht Stekkenbergweg 8 Koperslagerstraat 12-14 Manitobadreef 6 1105 AJ Amsterdam 3077 MD Rotterdam 3565 CH Utrecht 020 - 363 27 34 010 - 414 83 81 030 - 231 09 75

9

10

11

dorpje Sint-Maartensdijk / op het eiland Tholen. (Een ritje Sint-Maartensdijk >>> Al-

blasserdam is voor mij ca. 85 kilometer rijden, en leg ik in ca. een uur af).

Afgesproken is, dat ik mij gemiddeld ééns per 14 dagen in het clubgebouw zal vervoe-

gen op de reguliere clubavonden; (en dit dan nog los van de – uiteraard – voor te zitten

bestuursvergaderingen, welke over ’t algemeen op vastgestelde Donderdagavonden

plaats zullen vinden).

Vanzelfsprekend beschikt ’t bestuur ook over plenty andere mogelijkheden om onderling

strikt contact met elkaar te (kunnen) onderhouden, en zullen we daar zéker terdege ge-

bruik van maken. Denk daarbij aan de algemeen bekende moderne middelen, zoals tele-

foon, Email, Skype, etc. etc.

Schroom niet om hier ook daadwerkelijk gebruik van te maken als jullie vinden dat er

iets belangrijks onder mijn aandacht gebracht moet worden. Die middelen staan er im-

mers voor ter beschikking, en de Email wordt sowieso meerdere keren per dag door mij

‘uitgelezen’. Voor mij een belangrijke voorwaarde om UP-TO-DATE te blijven van

(zomogelijk) alles wat er binnen de vereniging speelt, danwel besproken of geregeld

moet worden.

Tot slot:

Ik kijk met vertrouwen uit op de toekomst van de MBVA, én uiteraard ook op een goede

en prettige samenwerking. Zoals voor elke vereniging geldt: Ik kan dat echter niet al-

leen, maar doe dat graag SAMEN MET JULLIE !!! Ik reken op jullie medewerking.

Met vriendelijke groet. JOHAN VAN HEININGEN

Als alles klopt zou ‘mijn bereikbaarheid’ inmiddels vermeld moeten staan op de info-

pagina van de Brulboei. Volledigheidshalve zet ik hieronder ook nog even ‘de

(communicatie)puntjes op de i ‘:

MBVA-Email: Voorzitter@mbva.nl

SKYPE: johan.van.heiningen (Een evt. video-gesprek is dus ook mogelijk)

Telefoon: 06-52193428 (Vanzelfsprekend ook met SMS en/of WhatssApp)

KENNNISMAKING MET ‘DE VOORZITTER’ vice versa ‘DE NIEUWE LEDEN’

Velen onder de MBVA-leden kennen ‘mijn persoontje’….; Op de recent gehouden

ALV bleek echter (en dit is ook volkomen logisch) dat er een flink groepje leden is wel-

ke mij (nog) niet kent. Zo geldt dit voor mij omgekeerd ook, want menig ‘nieuw lid’

ken ik nog niet bij naam en/of persoonlijk.

De reden hiervan is 100% begrijpelijk, want jullie Voorzitter heeft ’t clubgebouw (en al

zéker de vaardemo’s) de afgelopen 10 jaar slechts in zéér beperkte mate bezocht. De

achterliggende oorzaak hiervan is puur terug te voeren op de ‘te overbruggen afstand’

Alblasserdam – Sint-Maartensdijk vice versa, maar óók mijn (on)mogelijkheden voor

het adekwaat uit kunnen oefenen van m’n scheepsmodelbouwhobby ‘thuis’, welk een

flink aantal jaren een (negatieve) rol hebben gespeeld.

Ik wil dit extra item dan ook even aanwenden om jullie even ‘bij te praten’.

Johan van Heiningen – geboren 15 Juli 1960 te Alblasserdam, en aldaar gewoond heb-

bende tot m’n 19e (dus 1979).

Eind 1979 verhuisd naar Nieuw-Lekkerland, en daar een gezinnetje gesticht met m’n 1e

vrouw, met welke ik vijf prachtige kinderen op de wereld heb mogen zetten. ‘k Heb

12

daar – in Nieuw-Lekkerland – op twee locaties gewoond; (wijk Middelweg resp. wijk

Dorpslaan) Dit tot eind 2004.

Eind 2004 ben ik verhuisd naar het Zeeuwse dorpje Sint-Maartensdijk alwaar ik (na wat

aanvullende locale verhuizinkjes) nog immer – met groot plezier – woon.

In de eerste 4-5 jaar van mijn bestaan hier op ’t eiland (Tholen) kreeg ik – nota bene via

een MBVA-clublid ! – de beschikking over een alleraardigst stalen motorjachtje van 8

meter, waar ik ál die tijd ontzettend veel plezier aan heb beleefd. Z’n vaste ligplaats was

Steenbergen (Noord-Brabant). Mede door het beoefenen van ‘de echte watersport’,

kwam helaas ook volledig de klad in m’n modelbouwactiviteten. Door een enorme 2e

‘keiharde bèng’ in m’n privé-leven heb ik in 2011 m’n geliefde bootje (dat jachtje dus)

helaas moeten verkopen, en heb ik daarnaast te kampen gekregen met ernstige gezond-

heidsproblemen (waaronder het oplopen van een hart-infarct).

Medio 2012 zijn er gelukkig weer wat positievere ontwikkelingen in mijn bestaan geko-

men (waaronder het aangaan van een relatie met een fantastische vrouw, waarmee ik

inmiddels ruim 3 jaar samenwoon), en heb ik mijn leven een compleet andere draai gege-

ven. Dit enerzijds omdat ik ondertussen langdurig in de ziektewet terechtkwam, en uit-

eindelijk 100% medisch afgekeurd ben voor de arbeidsmarkt (dus in de WIA terecht

kwam), maar anderzijds omdat ik niet ‘bij de pakken neer wilde gaan zitten’, en puur bij

toeval in contact kwam met een kapitein van een duwboot ‘hier in mijn provincie’.

In de loop der tijd zijn deze ‘prille contacten’ steeds verder uitgebreid, en mag ik mij

ondertussen verheugen op een fantástische vriendschapsband met deze (nog jonge) kapi-

tein, dhr. Jan Hoek. Gedurende de afgelopen drie jaar gebeurt ’t dan ook met gróte re-

gelmaat dat ik een week (of zelfs meer) meevaar op diens duwboot, en vaar ik over Zee-

lands’ wateren – zoals de Oosterschelde en Westerschelde – alsmede door (Noord)

België. Dit is écht m’n lust en m’n leven !!!!

En … van ’t één komt het ander…..: Zo kwam – aan boord van de Scaldis - vanzelf-

sprekend m’n ‘oude’ modelbouwhobby ter sprake, en ontstond langzamerhand ’t idee om

deze duwboot – op schaal 1:25 – na te gaan bouwen. De start daarvan vond begin verle-

den jaar (2014) plaats, en inmiddels staat het model van de SCALDIS (want zo heet ‘ie

dus) al een behóórlijk eind in elkaar. Helaas heb ik ’t het afgelopen najaar behoorlijk

druk gehad met een veelheid aan andere zaken, en is er v.w.b. de verdere bouw aan dit

model een flinke vertraging ontstaan. Ik heb echter voor mijzelf altijd al gesteld dat een

model niet per sé ‘morgen ‘ al klaar hoeft te zijn, kortom ik neem er gewoon de tijd voor.

Er zal ongetwijfeld wel weer een periode aanbreken, waarin ik er weer wat meer tijd

voor heb.

Zo… en aldus zijn we weer ’n flink stukje bijgepraat.

Veel hobbyplezier toegewenst! Jullie Voorzitter.

P.S.:

Van de bouw van het model van de Scaldis is er door mij een alleraardigste Facebook-

site opgezet, welke gelardeerd is met foto’s van zowel ‘de echte’ alsmede van het model

in wording. Voorts wordt de site van tijd tot tijd door mij aangevuld met foto’s en film-

pjes van ‘het varen met de echte SCALDIS’.

Mochten jullie benieuwd geworden zijn….: ZIE >>> https://www.facebook.com/

ProjectScaldis

Velsenstraat 10C

4251 LJ

Werkendam

0183-502127

Hobby in Praktijk is een unieke hobby club, onze 12 vaste vrijwilligers zetten

zich in om de technische hobby weer onder de aandacht te brengen.

Dit doen ze door iedereen te helpen die problemen ondervind met zijn

of haar hobby, zie ons als een vraagbaak.

Wij vinden het leuk als je bij ons binnen loopt en komt praten, kijken of

gewoon een kopje koffie komt drinken, bij ons gaat het om het delen

van kennis en gezelligheid.

In ons pand bevinden zich 5 modelbanen, staan er schepen en

auto's opgesteld allemaal bedoeld om u verder te helpen met de

hobby of ideeën op te doen.

Geen lidmaatschap nodig. Het team van Hobby in Praktijk nodigt u uit de prachtig ingerichte

hobbyruimte te komen bezoeken. Wilt u genieten van de tentoongestelde

modellen, ( technisch ) advies, begeleiding een workshop volgen of de grote

Märklin modelbaan komen bekijken onze deur staat iedere vrijdag en zaterdag

voor u open tussen 09:00 en 16:00 uur.

Doelstelling. Ons doel is het uitwisselen van kennis, met elkaar diverse problemen die zich

bij de hobby kunnen voordoen oplossen en uiteraard gezamenlijk de hobby

beoefenen zonder dat hiervoor een lidmaatschap nodig is.

Dus loop vrijblijvend binnen, wij zijn er klaar voor.

De koffie staat altijd klaar.

Hobbyruimte / showroom / workshops

13

van Hogendorpweg 102a 2951 AT Alblasserdam Tel: 078 6913455

Geopend: Dinsdag t/m Zaterdag van 12.00 tot 21.00 uur

Wilt U eens iets lekkers eten, dan moet U

Cafetaria JACO niet vergeten.

14

15

16

Alle henks aan dek Vervolgverhaal over een episode uit het leven van

een Rotterdamse kapitein.

Er was eens een bijzondere en prachtige binnenvaarttanker, de “PROVIDER”, die de ogen trok van alle vriendelijke dames die langs de Rijn aan het spatzieren waren in de avondzon. Deze Duitse dames keken met veel bewondering naar het glimmende schip dat langzaam kabbelend, met een rustig draaiende motor, op weg was naar het rustieke Ludwigshafen. Zij konden zien dat het schip de goede kant op ging want… in de stoel van de stuurhut zat de vrolijke en ervaren Kapitein N. op zijn gemak een kopje koffie te drinken.

17

18

19

De Kapitein was tevreden, hij had in de Wereldstad Rotterdam zijn schip volgeladen met een lading die goed geld zou opbrengen. En in die Wereldstad stapte nog zo’n tevreden, zonnige Kapitein aan boord. In de vroege ochtend had zijn lieve vrouw zijn koffer ingepakt en tevens afscheid van hem genomen. Ook zij moest naar haar werk. De stilte daalde neer in huize Rotterdam. De kapitein toog, na iedereen te hebben begroet, naar zijn slaapvertrek en constateerde met voldoening dat zijn bed al was opgemaakt. De zorgzame bemanning had ook de temperatuur van de verwarming wat hoger gezet. Zij wisten dat deze Kapitein “op leeftijd” wat kouwelijk was. Wat niet op leeftijd was, waren zijn stembanden, die trainde hij dan ook elke dag. De bemanning had zich terdege voorbereid. Voor de zekerheid hadden ze een dozijn oordopjes gekocht. De Kapitein toog nadat hij zich had geïnstalleerd naar de stuurhut om een kopje thee te gaan drinken. Hij nestelde zich op de stuurstoel en slurpte van zijn thee met honing. De jongste telg, “schandknaap” genoemd zat bij hem in de stuurhut. Hij gniffelde en wreef zich in de handen. Hij dacht: ik ga die ouwe eens flink op stang jagen. Tot nu toe was hem dat nog niet gelukt maar… hij nam zich voor dat hij er deze reis in zou slagen. Hij zou hem eens een poepje laten ruiken. Dat bracht weer wat leven in de brouwerij. Het werd een pikdonkere nacht met donder en bliksem, het water bleef maar stijgen. Gelukkig was de Rotterdamse kapitein op zijn warme post. Hij loodste het schip tussen de ondieptes en kribben door naar Duitsland. Ondertussen had hij de schandknaap in de houtgreep en gaf hij zijn orders aan de kleine stuurman, die samen met de bebaarde matroos en kalende kruin zijn orders rustig gingen uitvoeren.

20

Later op de dag had de kapitein, die in de wereldstad aan boord was gekomen, zichzelf zodanig bevuild van het lachen dat hij even naar bene-den moest om zijn pantalon te verschonen. De pantalon plakte aan elkaar van de thee met honing. Daar aangekomen ging hij bijna van zijn graat door de Marlboro lucht die daar hing. Het werd van kwaad tot erger toen hij ook nog eens over alle schoenen struikelde, waarbij hij luid een aantal zeer ''toepasselijke woor-den'' uitte. De oude, maar ook ervaren kapitein pakte daarom de eerste de beste ras-echte klootzak bij zijn keel en sprak zijn bekende en wijze woorden uit: “Ruim je rotzooi op!” Hij waarschuwde de jonge mannen, zoals altijd, om hen te behoeden voor de woeste buien van de baas. “Zet je zooi aan de kant! Het is maar goed dat ik het tegen jullie zeg, want als N pissig wordt, berg je dan maar!” De oude, bevuilde kapitein snelde naar zijn hut, schoot uit zijn stinkende pantalon en hees zich in een heerlijke, door zijn duifje en allerliefste Nel gewassen en gestreken schone pantalon. Ach,… bij het ruiken van die frisse broek schoten de wildste gedachten door zijn hoofd. Wat was hij gelukkig met deze prachtige vrouw en wat verwarde het hem, dat zij nog steeds gelukkig was met die ouwe mopper-kont. Maar ja, hij mocht ook niet klagen, er waren genoeg mannen van de club die er minder florissant uitzagen. Alleen… dat shirt zou hij ook wel eens mogen verversen, het wit dat hij altijd droeg had zijn tijdperk wel gehad. Hij bedacht zich geen moment en trok het nieuwe ‘Provider’ shirt aan, dat hij cadeau had gekregen en tot nu toe nog steeds niet had gedragen. Het stond wel ondankbaar, hij moest het maar op de een of andere ma-nier goedmaken . Nu was het de gewoonte van beide kapiteins, om na een lange werkdag de achtergebleven vrouwen even te bellen. De koosnaampjes waren niet van de lucht.

Ko

m h

et e

chte

“D

A V

an

Zes

sen

gev

oel

“ e

rva

ren

in

één

va

n o

nze

win

kel

s !

w

ww

.da

va

nze

ssen

.nl

DA

va

n Z

esse

n A

lbla

sser

da

m

Ma

ka

do

Cen

ter

31

29

51

EH

Alb

lass

erd

am

07

8-6

91

22

68

DA

va

n Z

esse

n ‘

s-G

raven

dee

l S

mit

sweg

2

32

95

BV

‘s-

Gra

ven

dee

l

07

8-6

73

14

26

In o

nze

win

kel

in

Alb

lass

erd

am

heb

ben

wij

oo

k P

asf

oto

ser

vic

e !

D

rog

iste

rij

& P

arfu

merie

V

an

Zessen

21

22

KEURSLAGER H. Bouter Kleijburgplein 6 2957 AT NW - Lekkerland

Tel: 0184 - 682520 Fax: 0184 - 686496

23

De een noemde haar “mijn Boterbloempje, Edelweisje en Snoezepoesje.” De ander maakte het nog bonter met, “Vrouwtje, Poesje en Schatje”. Je broek zou er haast van afzakken. Ze zorgden er wel voor dat er verder niemand in de stuurhut was, want het commentaar zou hen dan lange tijd achtervolgen. Na een lange nacht te hebben gevaren stapte de Rotterdamse kapitein in de Volkeraksluis van boord. Zijn shift zat erop. Hij vond het ook wel weer fijn om naar zijn vrouwtje te gaan. Het had flink gevroren en er stond een koude wind. Het was nog heel vroeg in de ochtend en hij verlangde naar zijn bed. Verkleumd bij zijn huis aangekomen vond hij de deur op slot. Gelukkig was zijn vrouwtje wakker en deed de deur open. Hij zette zijn koffer neer en trok snel zijn kleding uit. Zijn vrouw was alweer naar bed gegaan. Hij kroop behaaglijk tegen haar aan. Zijn koude voeten wilde hij warmen aan de warme voeten van haar, waarop zij gilde: “Help!!!, er ligt een bevroren kapitein in mijn bed!” Na een uurtje ging de vrouw uit bed, haar man zou nog wel een paar uur-tjes blijven slapen. Terwijl zij bezig was om de koffer uit te pakken, kwam er een vreemd luchtje uit. Een vuile pantalon was de oorzaak, hij rook een beetje zoetig. Hij had natuurlijk weer een kop thee met honing geknoeid. Nadat alles in de wasmachine was gedaan, ving zij aan met haar dagelijkse bezigheden. Ze was blij, want haar kuiken (lees haan) was weer terug op het nest. Een tijdje later was het weer zover, in huize Rotterdam vlogen de E-mails heen en weer. De Rotterdamse kapitein zou weer aan boord stappen. Zijn opluchting was groot, dan kon hij even ontsnappen aan het gemop-per van zijn vrouwtje. Als hij aan zijn modelbouw bezig was, dan stonk het

24

naar de verf en moest hij van haar de deur van zijn hobbykamer dicht doen. “Als ik aan boord ben wordt er niet op mij gemopperd” was zijn commentaar. Nee…, nogal logies: was het antwoord van zijn vrouw, dan kan je lekker zelf mopperen op de jongens.” De ouwe kapitein N. en zijn vrouw waren van plan te gaan skiën “Hm… bromde de Rotterdamse kapitein, dat hij altijd gaat fietsen is tot daar aan toe, maar om met die oude knoken nog eens de lange latten onder te bin-den! Ik hoop dat hij, voor het geval, een plaats heeft gereserveerd op de gipsvlucht.” Na een telefoontje, werd hij opgehaald door de altijd maar heen en weer rijdende “vrouw N”, om in Rotterdam aan boord te stappen. Zijn theetje met honing zou al wel klaar staan. En de stilte daalde wederom neder in huize Rotterdam. Let op, wordt vervolgd! Een Rotterdamse Kapiteinsvrouw.

M

ak

ad

o-C

ente

r 6

4

29

51

EJ

Alb

lass

erd

am

0

78-6

912

428

25

26

www.dekrekel.com

27

Een mens is nooit te oud om te leren is een vaak

gebruikte uitdrukking, ook voor ons als Modelbou-

wers kunnen we gerust stellen dat, ongeacht de

leeftijd we telkens bij ieder project weer leren.

Mocht het ondanks al dat leren toch echt niet

lukken dan is er nu een echte:

School voor Scheepsmodelbouw.

De werf die de kleinste schepen van het land

bouwt, maakt grootse modellen.

De vzw School voor Scheepsmodelbouw rond scheeps-

modelbouwer – expert Maurice Kaak verenigt model-

bouwers en sympathisanten in Baasrode.

Kaak is een levende nautische encyclopedie en een

ongeëvenaard vakman.

De vzw werd opgericht in maart 2014.

De groep modelbouwers zelf zijn al lang samen aan

28

de slag en hebben door de jaren heen al een

uitgebreide collectie tot stand gebracht.

Hun lokaal (of is het een werf?) is trapje op i

een authentiek gebouw aan de Scheldeboord.

Schepen van hier.

Deze School voor Scheepsmodelbouw heeft aanzien-

lijke expertise in huis en richt zich vooral op

het bouwen van authentieke scheepsmodellen uit

onze streken. De basis is steevast een van de ou-

de scheepsplannen van originele schepen. Alle

leden en medewerkers vinden dat het behoud en het

doorgeven van het historische, nautische erfgoed

een ware missie is.

Iedere zaterdag werken de bouwers aan waarheids-

getrouwe modellen van schepen die voorheen

Verhuur van: ● Licht, Geluid & Beeld

● Rigging

● Podia, Tribunes & Draaischijven

● Theatergordijnen

● Standbouw

Verkoop van: ● Licht, Geluid & Beeld

● Kabels

● Theatergordijnen

Installatie van: ● Licht, Geluid & Beeld

● Licht- en krachtinstallaties

● Verkoop installatiemateriaal

LiquidX rental & sales AA-techniek

Ketelweg 61g 3356 LD Papendrecht

T: 078-641 6600 F: 078-642 6082 I: www.liquidx.nl

29

30

31

gebouwd werden op de werven van het Scheldege-

bied.

Zoals de Antwerpse Knots, de Otter, de Brabander

vlet, de Willebroekse Boot (ofte de Steenschuit),

de Schelde loodskotter maar ook de Baquet van

Charleroi. Buiten het bouwen van scheepsmodellen

gaat er heel wat aandacht naar het zelf maken van

talloze details die de documentaire waarde van de

maquette opvijzelen: gereedschap, tuigage, ka-

cheltjes, kooien, lopend en staand want…

Bouwers onder elkaar.

De sfeer is gemoedelijk. Wie interesse heeft om

zelf aan de slag te gaan kan altijd rekenen op de

informatie, raad maar ook daad van de mentor van

deze werkgroep: Maurice Kaak. Die kan plannen van

een van de Scheldeschepen bezorgen. De nieuwe

kandidaat wordt geacht zelf een houten ‘plug’ te

maken waarop straks de gangen van het nieuwe hou-

ten model wordt gelegd. Alle modellen worden uit

massief hout gebouwd, niet zelden is dat droge en

d u s u i t s t e k e n d e e i k .

Zowel Maurice als de andere werkers staan elkaar

bij, de leden van de groep mogen het uitgebreide

arsenaal aan aangepast gereedschap en ander mate-

riaal gebruiken. Thuis of in eigen atelier na-

klussen of voorbereiden kan natuurlijk ook. Er is

ook tijd voor de nodige voor- en nabesprekingen

in het aparte lokaaltje langszij de ateliers.

Restauratie en advies.

Naast het bouwen van modellen legt de School zich

eveneens toe op de restauratie van bestaande mo-

dellen. Zo heeft Maurice Kaak onlangs in opdracht

van de Vrienden van het Nationaal Scheepvaart Mu-

seum een model van de Chinese jonk onder handen

32

genomen. De modelbouwers hebben het opzoekings-

werk verricht. Dit gerestaureerde model is nu

voor twee jaar te bezichtigen in het Scheepvaart-

museum van Shanghai. Er zijn duizenden modellen

in omloop, nogal wat worden geërfd. De School kan

ook zeer degelijk advies geven over de watererf-

goedwaarde, de authenticiteit en de typologie van

ieder model.

De School voor Scheepsmodelbouw is ook deelnemer

aan Water-rAnt, Oostende voor Anker en andere

events.

Inkijk.

Op de bijgaande foto’s zie je de de Scheepsmodel-

bouwers in actie. Koen werkt aan een Antwerpse

Knots.

De aanschaf van een auto is

EEN ZAAK VAN VERTROUWEN !!!

AUTOMOBIELBEDRIJF

BOVAG-GARAGE/A.P.K. KEURINGSSTATION

Garage Ampèrestraat 20

& 2952 AA Alblasserdam

Showroom Tel 078—6914661

A.P.K. keuring en reparaties

Inruil en aanschaf van een auto

Taxatie en financiering van een auto

Erkend kentekenplaat leverancier

In en Verkoop van nieuwe en gebruikte automobielen en campers.

www.bochanenenzonen.nl

12-ABC-3

33

Griendweg 100 4209 DB SCHELLUINEN

34

35

36

37

Wilfried heeft een Willebroekse boot op de span-

ten staan.

Pol werkt de puttingen (hechtpunten voor de ver-

staging van de masten) van een Antwerpse Loods-

kotter af. Jacques geeft vorm aan een Otter. Eric

werkt aan een kleinere versie hiervan. En Guy

heeft net een overnaads sloepje klaar dat zeker

als bijboot gaat dienen bij een van de grotere

modellen.

Maurice Kaak is de man met de typische trui. Zijn

handen poseren met de beitel aan het roer, met de

schuifmaat die de breedte van de Knots meet en

bij het schaven aan de romp.

Ook voor ons geld dus: we kunnen altijd nog

-back to school-

Bron: www.shiptoshore.be

Foto’s in willekeurige volgorde.

38

Een beknopt Jaarverslag 2014 zoals dit op 17 Februari aan de aanwezige Leden is voorgelezen tijdens de: ALV Jaarverslag 2014 Heren Welkom, Het jaar 2014 ligt al weer lang en breed achter ons en zijn we in-middels al lang weer vergeten, toch wil ik door middel van dit over-zicht het afgelopen jaar nog eens met jullie doornemen. 2014 was (naar mijn beleving) een jaar om met een goed gevoel op terug te kunnen kijken, de reden waarom ik er zo over denk wordt jullie gedurende dit verslag wel duidelijk. Het meelezen in dit overzicht, vorig jaar gestart als proef, is wat mij betreft, goed bevallen en is een stuk beter voor de stembanden van de voorlezer dus er ligt voor een ieder aanwezig, weer een kopie van dit jaarverslag. Ik probeer het , mede op jullie aandringen, altijd zo kort mogelijk te houden, dus laten we beginnen ! Ledental: Het ledental van de MBVA is en blijft gelukkig nog steeds redelijk stabiel, en schommelt al weer een aantal jaren zo rond de 40/50 Leden, elk jaar zijn er wel opzeggingen en nieuwe inschrijvingen. Het afgelopen jaar zijn er 2 Leden uitgeschreven en er zijn 4 nieuwe Leden ingeschreven, en het jaar eindigde met 45 Leden. Bestuur en vergaderingen: Tijdens de bestuursvergaderingen, die globaal zo eens in de twee maanden plaats vinden, worden de lopende zaken besproken zo-als inkomsten en uitgaven. Ook wordt er met elkaar gekeken of er financieel ruimte is om be-paalde zaken te verbeteren of op te knappen, zo is het afgelopen jaar de spin voor het bassin vergroot en is de aanhanger opnieuw ingedeeld. (Kost toch even snel zo’n 200 euro, geld dat er wel moet zijn) We zijn als vereniging zeer zeker niet armlastig maar

39

40

41

zomaar lukraak geld uitgeven zijn we geen voorstander van !! Beide verbeteringen zijn tijdens een vaardemo goed merkbaar, het kost nu minder tijd om het bassin op te bouwen en het is voor een ieder duidelijk waar “wat” in de aanhanger hoort te liggen. Door het opnieuw indelen hebben we nu ook standaard de party-tent bij ons tijdens een demo en heeft ook de zenderkist voor de clubbootjes een vaste plaats in de aanhanger gekregen. Activiteiten commissie: De activiteiten commissie heeft er in 2014 nog eens een schepje boven op gegooid en het jaar afgesloten met maar liefst 10 demo´s en een totaal van 15 vaardagen !! Met een nog nooit voorgekomen Jaaropbrengst !! Proficiat Heren !! In dit totaal zitten voor ons drie nieuwe adressen, wellicht biedt dit nog kansen voor aankomende jaren, topper van het jaar was na-tuurlijk de vaardemo in Ahoy Rotterdam. Vijf dagen achter elkaar een demo verzorgen, ga er maar aan-staan !! Gelukkig hebben we dit met elkaar mooi op kunnen lossen en was er aan bezetting tijdens deze week geen gebrek ook de op en afbouw van dit geheel verliep uiterst vlotjes. De clubbootjes zijn tijdens deze week door honderden, misschien zelfs wel duizenden kindertjes bestuurd en absoluut niet hufter-proef gebleken, afgebroken stuurknuppels van de zenders, regelaars die van het padje af zijn, enz, enz, enz. Besloten is dan ook om vier nieuwe rompjes te bouwen, zo’n tien cm langer en iets hoger, hierdoor is de kans dat er water via het dek binnenkomt uiterst klein en kan de motor direct op de schroef-as worden aangesloten waardoor ook het nogal storende geluid verdwijnt. Ook de zenderkist zal aangepast moeten worden om het afbreken van knuppels te voorkomen, gelukkig is dit een minder ingrijpende aanpassing. Nog even een vriendelijk doch dringend verzoek:

42

Trek tijdens een demo allemaal je clubshirt aan, het liefst je Polo, in ieder geval je T-shirt, het mooiste zou zijn als je allebei aantrekt/meeneemt, we komen zo beter als een team over (wat we als Vaar team al zijn !!) en het is beter te verkopen bij een eventuele nieuwe demo !! Het is de bedoeling dat er dit jaar weer polo en T-shirts besteld worden, dus heb je interesse ? Hou het in de gaten, deze shirts kunnen tegen kostprijs verkregen worden !! Een aantal demo’s staan al vast, dus het begin voor 2015 is er !! ‘t Ruim: Het clubbezoek in ‘t Ruim op Dinsdagavond is nog steeds groot, daar tegenover is het op de Zaterdagen steeds minder geworden. Binnen in ‘t Ruim is alles wel zo’n beetje op orde, alle geschonken zaken hebben een definitieve plaats gekregen en het geheel ziet er weer netjes uit, buiten zijn de bloemetjes gepland en is alles ook weer glad, het is nu een kwestie van bijhouden !! De Barcommissie, wat moet ik er over zeggen, woorden schieten telkens weer te kort !! Ger en Jacco, ik weet dat jullie niet op veren ook al zijn ze uiterst goed bedoeld zitten te wachten, maar een welgemeend: Dankjewel en applaus is wel het minste !! Clubblad “De Brulboei”: De Brulboei wordt sinds het 2e nummer van het afgelopen jaar door een andere drukkerij geproduceerd, deze overstap is puur en alleen gemaakt vanwege het aantrekkelijker kostenplaatje, aan de kwaliteit van het geleverde drukwerk is dus niets veranderd. De Redactie van De Brulboei is al jaren, en nog steeds op zoek naar meedenkers, velen delen op de diverse sociale media hun hele levensverhaal en als er dan eens gevraagd wordt om een stukkie voor De Brulboei te schrijven, dan krijg je te horen: IK KAN NIET SCHRIJVEN ?

Keuze uit ruim 450 behangboeken.

Bij aankoop van behang gebruik van plaktafel & afstomer

Makadocenter

Alblasserdam

Tel: 078 - 6915028

43

44 44

45

Denk eens mee, samen kunnen we (bijna) alles !! De Brulboei wordt namelijk al sinds het prille begin VOOR EN DOOR de leden van de vereniging gemaakt, een klein beetje medewerking in deze zou dan ook heel fijn zijn. Mocht je dus een leuk, informatief artikel weten of ergens gezien hebben, geef het door !! de redactie bewerkt het wel zodanig dat het goed leesbaar wordt geplaatst. Website: De MBVA website werd in het afgelopen jaar met een gemiddelde van zo’n 450 unieke bezoekers per maand goed bezocht, nog steeds reden om hier blijvende aandacht aan te besteden, het is tenslotte het visitekaartje van de MBVA. Ook de Facebook pagina van de vereniging kan onveranderd reke-nen op letterlijk honderden bezoekers na het plaatsen van foto’s of filmfragmenten van de diverse demo’s. Conclusie: De MBVA kan, met een goed gevoel terugkijken op een mooi ver-lopen 2014 en wel om de volgende reden: Qua ledental zitten we bijna gelijk en financieel hebben we volgens mij het jaar netjes af kunnen sluiten, het aantal verzorgde demo’s en de daarbij behorende opbrengsten zijn in 2014 boven verwachting en bijna niet meer te evenaren, ook bij ons clubblad zijn er grote stappen genomen om het geheel beter in evenwicht te brengen. Al met al, het geheel omvattend: een jaar om met een goed gevoel op terug te kunnen kijken !! Tot zover het Jaarverslag 2014 Met dank voor jullie aandacht, Hans de Deugd, Secretaris MBVA

46

De duwboot SCALDIS: Hallo beste modelbouwkameraden. In het intro van ‘de Voorzitter’ maakte ik reeds

melding van mijn connecties met ‘de echte Scaldis’, zijnde een compact duwbootje, het-

welk actief is op de Zeeuwse en Belgische wateren, én… waarvan ik inmiddels een al-

leraardigst modelletje aan ’t bouwen ben.

In overleg met de Secretaris heb ik ge-opperd om aan jullie eens wat meer te vertellen

over dit scheepje, z’n historie, wat technische bijzonderheden, etc. etc.; Bij deze dan.

Een fiks aantal jaartjes geleden / om precies te zijn begin 1980, heeft een werfje in Go-

rinchem – werf Van Gelder - een tweetal patrouillebootjes gebouwd voor Rijkswater-

staat. Merkwaardig genoeg heeft RWS die twee scheepjes echter nooit afgenomen, en

lagen de casco’s een drietal jaar ‘weg te kwijnen’ aan de kade van dat werfje.

Op enig moment kreeg zand- en grint-ondernemer P. Heuvelman uit Krimpen a/d IJssel

deze twee casco’s in z’n vizier, en besloot om ze alletwee te kopen, én om ze direct daar-

na te laten verbouwen tot kleine duw-sleepbootjes. Die verbouwing werd uitgevoerd op

de werf ‘ALBLAS’ (Jonker & Stans) te Hendrik Ido Ambacht. Na voltooiïng van de

verbouwing kwamen de twee scheepjes in de vaart als resp. ELMAR en CRISMAR, en

hebben ze vervolgens een flink aantal jaren rondgevaren voor deze ondernemer P. Heu-

velman. Een en ander met één tot twee duwbakken ervoor.

De meest markante aanpassingen betrof het aanbrengen van ‘een rechthoekige verbre-

ding’ aan de (tot dan toe vloeiend verlopen) boeg, alsmede het aanbrengen van een zware

duwconstructie; de zogenaamde duwkalven. Voorts het aanbrengen van twee hydrauli-

sche koppellieren, waarmee de duwbak(ken) tegen de duwkalven aangetrokken worden.

Tot slot werd de stuurinrichting uit het roefje verwijderd, en overgebracht in een com-

pleet nieuwe bovenbouw, waarbij de stuurhut hydraulisch (op een soort van paal) op- en

neer bewogen kan worden. Dit om ‘over de duwbakken heen te kunnen kijken c.q. vol-

doende zicht te kunnen krijgen vóór het complete duw-koppelverband.

47

48

49

Na verloop van tijd heeft dhr. Heuvelman deze scheepjes – de ELMAR en de CRISMAR

- verkocht, en kwamen ze in handen van twee verschillende ondernemingen, welke ove-

rigens ook actief waren in de zand- en grinthandel.

De ELMAR ging vanaf dat moment verder onder de naam PANTA RHEI, en heeft daar-

na (na nóg een aantal doorverkopen), wederom een aantal naams-wisselingen ondergaan,

resp. SALVÉ, en ALANY. Ook heeft de ELMAR tot tweemaal toe ‘ernstige stabiliteits-

problemen’ gehad, waarbij hij gekapseizd en gezonken is, waarna men ertoe overgegaan

is om ‘m met 1,5 meter te verbreden. In déze hoedanigheid vaart het scheepje nog

steeds rond. E.e.a. voor de firma VKV Services te Rotterdam, en dit onder de naam

AREND.

De CRISMAR heeft in z’n totale bestaan, wat minder ‘tussen-eigenaars’ gehad, en is na

de verkoop door dhr. Heuvelman in eigendom gekomen bij dhr. Jacco Koole te Scherpe-

nisse, welke ‘m ombenoemd heeft tot SCALDIS, en welke er voor een zand- en grint-

handel in Terneuzen mee voer.

Circa zeven jaar geleden is de SCALDIS doorverkocht naar dhr. Jan Hoek uit ’t Zeeuw-

se ’s Heer Hendrikskinderen, welke de naam SCALDIS (= Latijn voor Westerschelde)

voor ’t scheepje handhaafde. Deze verkooptransactie verliep overigens in combinatie

met een duwbak ARNE, welke eigenlijk al jaren als vast koppel door de SCALDIS ver-

voerd/geduwd werd. Laatstgenoemde duwbak (ARNE) kwam aldus in het bezit van

zand- en grinthandel van Ouwerkerk B.V. te Middelburg, en de duwboot SCALDIS dus

in het (privé)bezit van dhr. Jan Hoek. In die periode werd er ook een contract opgesteld

tussen van Ouwerkerk en Jan Hoek, waarin hem waarborgen gegeven werden voor vol-

doende (duwboot)werk. E.e.a. verloopt als zodanig dus nu al ruim zeven jaar.

Pakweg drie jaar geleden kwam ik – puur bij toeval – in contact met de oudere broer van

Jan Hoek, - Adri - welke mij vroeg of ik technisch capabel was om ‘wat kleine elektro-

50

technische klusjes’ aan boord van de SCALDIS te verrichten, met de aantekening dat ik

dan wél een weekje mee zou ‘moeten’.

Welnu… dát was natuurlijk geen probleem. Ik ben nu eenmaal stapeldol op alles wat

met boten en scheepvaart van doen heeft, dus dat kwam alleen maar mooi uit! Alzo

kwam ik ook in contact met (jongere) broer Jan Hoek / tevens de kapitein-eigenaar van

de SCALDIS. In de loop van de afgelopen drie jaar zijn mijn boord- en vaar-

bezoekjes steeds meer toe gaan nemen, en mag ik mij ‘de gebroeders Hoek’ tot mijn hele

goede vaste vriendenkring rekenen.

‘k Vertoef dan ook menig weekje op dit alleraardigste duwbootje, en ‘bevaar’ dan – als

‘freelance-schipper’- de meeste Zeeuwse (grote) wateren zoals de Ooster- en Wester-

schelde, alsmede flinke delen van het Belgische rivieren en kanalen-netwerk.

Dan eerst maar ‘ns wat technische details:

LENGTE: 16,80 meter

BREEDTE: 5,20 meter

DIEPGANG: 2,00 meter

MOTOREN: 2 x 6-Cylinder CUMMINS-diesel, elk ~ 350 Pk.

SCHROEVEN: 4-blads draaiend in RVS-straalbuizen SCHEEPSWERF VAN DE

GIESSEN – Hardinxveld

ROEREN: 2 x Geprofileerde roeren VAN DER VELDEN – Krimpen aan de Lek

51

52

53

De werkzaamheden van de SCALDIS….

De hoofdtaak van de SCALDIS is het transporteren van een duwbak t.b.v. de zand- en

grinthandel. Nu is dat ‘wat simpeltjes uitgelegd’. In de praktijk is dit toch een behoor-

lijk gevariëerde taak, want het omvat natuurlijk niet alleen het varen, maar ook het com-

plete laad- en losproces van de te vervoeren grondstoffen.

Dit variëert van zand tot grind, tot grond, tot slib, tot rotsblokken, en bijv. ook schelpen.

Het meeste wordt echter zand vervoerd. Dat zand kan dan ook nog weer ‘ns op verschil-

lende manieren beladen worden; ofwel via een transportband vanaf de wal (droog zand),

ofwel in ‘natte vorm ‘ (water-zandmengsel) vanaf een zandzuiger.

Bij het beladen vanaf de wal wordt er meestal begonnen in de voorzijde van de duwbak,

waarna er (zodra ‘de 1e bult zand hoog genoeg is’) elke keer ca. 10 meter verhaald

(zachtjes naar voren wordt gevaren), en dit net zolang totdat het ruim / de beun helemaal

vol zit. Soms wordt er daarna ook nog ’n keer achteruit gevaren om de ruimtes ‘tussen

de bulten’ nog verder af te vullen, zodat er sprake is van een maximale belading. E.e.a.

54

tot de maximaal toelaatbare diepgang / de ijken.

Bij het beladen vanaf een zandzuiger, wordt er een water-zandmengsel in het ruim / de

beun gestort. Zand als zodanig (in vaste vorm) is immers niet te verpompen, en daarom

wordt dit vermengd met grote hoeveelheden water, waarna de zandkorrels door het ver-

pompte water ‘meegesleurd worden’. Eenmaal – via een stortpijp hangende boven het

ruim - vult het ruim zich dus met dit zand-watermengsel, en dit duurt net zolang totdat

dit over de rand van het ruim (de verhoogde den) begint te stromen. De duwbak is dan

inmiddels al 3 meter ‘naar beneden gezakt’. In het gestorte zand-watermengsel zakken

de zandkorrels – door hun gewicht - langzaam naar beneden, naar de bodem van het

ruim, en het water blijft erboven staan c.q. blijft continu over de rand van het ruim weg-

stromen. Voor het boordpersoneel is er dan ook een taak om af en toe met een soort van

prikstok te controleren ‘hoe hoog’ de laag zand onderin het ruim inmiddels al gestegen

is. Uiteindelijk stroomt er zoveel materiaal in het ruim dat er nauwelijks meer sprake is

van ‘het bezinken’ van het zand, en nadert het einde van de belading. Het er nog immer

instromende zand-watermengsel spoelt er dan zo hard bovenop dat er (vaak) evenveel

zand aan boord gepompt wordt als dat er – net zo hard – weer overboord spoelt. Ook

tijdens déze vorm van beladen wordt er ca. 1 a 2 keer verhaald, om een evenredige bela-

ding van voor- midden- en achterschip van de duwbak te verkrijgen. De gangboorden

staan daarbij uiteindelijk vér onder water, en als leek zou je soms bijna gaan denken dat

de duwbak op ’t punt van zinken staat. Niets is minder waar, want de duwbak beschikt

over voldoende (rest)drijfvermogen in het voor- en achterschip (lucht), en in een reeks

luchtkasten aan stuur- en bakboordzijde. De diepgang bedraagt dan inmiddels ruim 4

meter. Wél is ’t zaak, dat kort na de belading er flink gepompt wordt vanaf de onderzij-

55

56

57

de van de beun om het overtollige (niet gewenste) water eruit te pompen. Hiertoe be-

vindt er zich onderin de beun / het ruim een aantal punten, waar dit (door de druk weg-

geperste) water wordt weggezogen, en overboord wordt gepompt. Tijdens de vaart gaat

dit pompproces gewoon verder, en tijdens de reis naar de afleverhaven komt de duwbak

dus weer ’n beetje ‘hoger uit het water’.

Het lossen gebeurt in diverse havens, en wordt vrijwel altijd gedaan d.m.v. kranen met

grijpers. Gemiddeld trekt zo’n grijperkraan het ruim leeg in ca. twee uur.

De meegenomen lading zand bedraagt gemiddeld 2000 Ton.

Met het bovenstaande vermeldde ‘gewicht’ (2000 Ton) zal ’t jullie ook wel duidelijk

zijn, dat je dit niet zo makkelijk ‘in beweging krijgt’ door het water, en al zéker niet zo

makkelijk ‘tot stoppen krijgt’ bijv. bij het invaren van een sluis. Daar staan dan gelukkig

die twee 350 Pk sterke CUMMINS - dieselmotoren voor ter beschikking, en deze blijken

het duwverband toch een redelijke snelheid te kunnen geven. Het vergt echter ook een

flinke dosis inzicht en ervaring om met deze enorme massa te manoeuvreren en om er

bijv. mee door de sluizen te komen. Het is dan ook écht een fascinerend gezicht (en ge-

58

hoor) als je die motoren hoort bulderen om het duwverband tot een complete stop te

dwingen. Mijzelf levert ’t een behoorlijke ‘kick’ op (adrenaline-gevoel!) als ik met de

duwcombinatie zelf mag varen, hetgeen dan ook vaak aan mij toegestaan wordt!

In de loop van de afgelopen drie jaar heb ik mij – onder toezicht van de kapitein – er

steeds meer in mogen bekwamen om het vaartuig SCALDIS + duwbak meer en meer

onder controle te krijgen, en beleef ik hier een enorme dosis (vaar)plezier aan. Het stre-

ven is erop gericht om ‘nog meer bij te leren’, en alzo ga ik binnenkort met een schip-

perscursus beginnen. Wat wil ’n mens nog meer…?

Al met al hoop ik, dat jullie een beetje een indruk hebben gekregen van de ‘ins and outs’

van deze tak van de binnenvaart, en dit dan specifiek aan boord van de SCALDIS.

In een volgend artikel zal de MODELBOUW van de SCALDIS aan de orde komen,

dussss tot de volgende bijdrage!

Met vriendelijke groet. JOHAN VAN HEININGEN.

59

Deventerseweg 44-46, 2994 LD Barendrecht Tel +31 (0)180 713078

Let op!!! Alleen telefonisch bereikbaar op :

Maandag t/m Vrijdag 16 tot 21 uur

Zaterdag van 10 tot 17 uur.

Openingstijden:

Dinsdag van 19:00 tot 21:00 uur.

Vrijdag van 19:00 tot 21:00 uur.

60

61

62

63

64

April: 04 15 25 30 Mei: 06 07 10 20 23

Jan van Hoek Erik Sterrenburg Henk de Koning Jaco batenburg Jaco Speksnijder Peter Peters Arie Vink Bart Schouten Luc Versteeg

Namens Bestuur en Leden van de:

65

DATUM EVENEMENT LOCATIE PLAATS

06 Jan 6 Nieuwjaars receptie ‘t Ruim Alblasserdam

17 Feb 5 Algemene Leden vergadering ‘t Ruim Aanvang 20.00 uur Alblasserdam

04 Apr 4 Vaardemo bij het Makado-Center Makado-Center Alblasserdam

11 Apr 2 Soepvaren AMVZ Wollefoppenhaven Zevenkamp

15-19 Apr 2 Intermodellbau 2015 Westfalenhallen Dordtmund

27 Apr 1 Koningsdag Bakspark H.I.Ambacht

09 Mei 1 Open Havendag Buiten de Waterpoort Gorinchem

14 Mei 2 Werkschependag VMBC Het Anker Nieuwegein

27 Juni 1 Demo met bassin Noordparkfestival Zwijndrecht

4t/m6 Sep 2 Wereld Havendagen Havens en Centrum Rotterdam

26 Sep 2 Snertvaren AMVZ Wollefoppenhaven Zevenkamp

1 = Onder voorbehoud. 2 = ter info: geen MBVA deelname. 3 = Demo open water. 4 = Demo met bassin. 5 = Alleen voor Leden. 6 = Vrij toegankelijk

Kijk voor het laatste nieuws op www.mbva.nl

66

67

Even voorstellen

Quartel Modelbouw B.V. is sinds 1970 al bekend onder de modelbouwers, die aan

radiografische modelbouw doen, met een webwinkel en vestigingen door het hele land

kunnen elke modelbouwer tevreden stellen met ons reusachtige assortiment.

Assortiment

Ons assortiment bestaat uit: helicopters, vliegtuigen, elektro auto’s, brandstof

auto’s, boten (zowel statisch als radiografisch), radiobesturing, gereedschap en

natuurlijk alle onderdelen en toebehoren.

bestellen en betalen

Quartel Modelbouw B.V. een postorderservice over de gehele wereld, postorders

worden na Ideal betaling of onder rembours geleverd, U kunt Uw bestelling ook zelf

ophalen in een Quartel filiaal bij U in de buurt, dat scheelt verzendkosten.

In al onze winkels kunt U betalen met Pin, Visa en cash, al onze prijzen

zijn in Euro’s en inclusief B.T.W.

Service

Al ruim 40 jaar staat service bij ons hoog in het vaandel, met 20 medewerkers

hopen wij U met raad en daad ter zijde te staan.

Tot ziens in èèn van onze winkels of op onze website.

Pijnacker

delftsestraatweg 26D, 2641 NB

Postbus 218, 2640 AE, Pijnacker

Telefoon: 015-362205

Fax: 0153696220

Email: info@quartel.nl

Bezoek ook via de website onze ONE DAY BUY

en profiteer van nog lagere prijzen.

Een artikel op de ONE DAY BUY is

slechts één dag voor de prijs die

geadverteerd wordt, dus

wees er snel bij.

Ontvangt U onze tweewekelijkse nieuwsbrief nog niet ?

Meldt U dan snel aan via onze website.

Natuurlijk kunt U bij een bezoek aan één van onze winkels genieten van een

kopje koffie en gebruik maken van de expertise van onze medewerkers.

Openingstijden: Maandag en vrijdag:

Dinsdag t/m Donderdag:

Zaterdag:

2e zondag van de maand:

10.00u - 21.00u

10.00u - 18.00u

09.00u - 17.00u

12.00u - 17.00u

68