Upload
others
View
9
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Denizlerin Koruması ve
Gemi Kaynaklı Deniz Kirliliğinin Önlenmesi
Kaptan Ersin ÇEVİKER
Gemi Geri Dönüşüm Sanayicileri Derneği
Atık Yönetim Merkezi
GEMİSANDER
ÇEVRE İÇİN TEHLİKELER
Sera Etkisi-Küresel Isınma
Kaynakların israfı
Doğal ekolojik dengenin bozulması
İnsan sağlığına olumsuz etki
Ozon tabakasında delinme
Hayvan ve bitki türlerinde azalma
Ekolojik dengede bozulma
Asit yağmurları
Su kirliliği
Toprak kirliliği
Doğal kaynakların tükenmesi
GEMİSANDER
Çevreye İlişkin Tanımlar
ÇevreCanlı ve cansız varlıkların bir arada bulundukları birbirinietkiledikleri ve birbirinden etkilendikleri ortam.
Çevre bilimiTüm canlı ve cansızların karşılıklı etkileşimini inceleyenbilim dalı.
Çevre KirliliğiÇevrenin doğal yapısı ve bileşiminin bozulmasıdeğişimi ve insanların olumsuz yönde etkilenmesi.
GEMİSANDER
Yaşam KalitesiYaşam kalitesi, kişinin içinde yaşadığı çevrede kendi sağlığınıkişisel olarak algılayışıdır.
Sürdürülebilir KalkınmaBugünkü ve gelecek kuşakların çevreyi koruyarak, sağlıklı vedengeli bir çevrede yaşamasını güvence altına alan kalkınmapolitikalarının bütünüdür.
Çevre KorumaÇevresel değerlerin ve ekolojik dengenin tahribini,bozulmasını ve yok olmasını önlemeye, mevcut bozulmalarıgidermeye, çevreyi iyileştirmeye ve geliştirmeye yönelikçalışmaların bütünü.
GEMİSANDER
Ekoloji
Ekoloji, çeşitli türdeki canlıların çevreleri ile uyumlu olarak nasıl yaşamlarını sürdürdüklerini veya bu canlı varlıkların hangi şartlar altında besinlerini ve ihtiyaçlarını karşıladıklarını ve çeşitli fonksiyonların ne tür bir canlı topluluğu içinde yürütüldüğünü inceleyen bilim dalı.
Ekolojik Dengeİnsan ve diğer canlıların varlık ve gelişmelerini doğal yapılarına uygun bir şekilde sürdürebilmeleri için gerekli olan şartlar.
Doğaİnsan etkinliğinin dışında kendi kendini sürekli olarak yenileyen ve değiştiren güç canlı ve cansız maddelerden oluşan varlığın tümü.
GEMİSANDER
Alıcı Ortamlar
Hava, toprak ve su.
Atık
Herhangi bir faaliyet sonunda çevreye
bırakılan her türlü madde.
GEMİSANDER
ArıtmaAtık su veya gazların kirleticilerden temizlenmesi işlemleridir.
Geri kazanım (Geri Dönüşüm)Demir, çelik, bakır, kurşun, kâğıt, plastik, kauçuk, cam gibi atık maddelerin,hammadde gibi kullanılarak, çeşitli işlemler sonucunda şişe, kutu, plastik, kâğıt, gübre gibi yeni bir maddeye dönüştürülerek kullanılır hale getirilmesidir.
Çevre HakkıÇevre hakkı, bugün çevre politikaları alanında önemli ve belirleyici bir değer olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu açıdan, çevre hukuku ve hakkının konusu, çevre kavramının tanımı ile açıklığa kavuşturulmuştur.
Canlı kaynaklara ve deniz hayatına zarar verme, insan
sağlığı için tehlike oluşturma, balıkçılık ve denizlerin
diğer yasal amaçlı kullanımı da dahil olmak üzere deniz
suyunun niteliğini bozma ve güzellikleri azaltma gibi
zararlı etkileri olan veya olması ihtimal olan maddelerin
veya enerjinin, insanlarca doğrudan doğruya veya
dolaylı olarak, haliçler de dahil olmak üzere deniz
çevresine sokulmasıdır.
Deniz çevresinin kirlenmesi;
GEMİSANDER
SU KİRLİLİĞİ
Sıvı atıkların sularda oluşturduğu kirlilik ve etkileri:
Fiziksel Etkiler: Suyun sıcaklık, tat, koku gibi özellikleri
değişir. Yüksek sıcaklıktaki fabrika suları nehirlere
bırakıldığında nehirlerin sıcaklığını yükseltir. Sıcaklığı artan
suyun oksijen miktarı azalır ve ekolojik denge bozulur.
Kimyasal Etkiler: Kurşun, civa gibi metaller suda birikir.
Organik ve inorganik maddeler sularda birikir.
Biyolojik Etkiler: Organik atıkların etkisiyle su kaynaklarında
üreyen algler, bakteriler ve küfler oluşur. Bunlar da sulardaki
oksijeni azaltırlar.
Dünya yüzeyinin % 70’ini kaplayan okyanuslar;
kendi iklimi, hayvan ve bitkilere sunduğu hayat olanaklarıyla,
dünyanın hayat döngüsünde önemli bir rol oynar.
DÜNYA DENİZ TİCARET FİLOSU 1.6 MİLYAR (DWT)
FİLO YAŞ ORTALAMASI 24.5
İstatistiki olarak 15 yaşını geçmiş deniz ulaşım araçlarının
neden olduğu kazalar sonucu can ve mal kayıpları ile çevre
felaketleri oluşmaktadır”.
Gemi kaynaklı deniz kirliliği,
günümüzdeki en etkin çevre
sorunlarındandır.
Gemilerin seyir ve limandayken gemi yapısı, makine donanımı, geminin seyir
süresi, yakıt tüketimi, gemide kalan insan sayısı ve geminin taşıdığı yüke göre
doğru orantılı olarak artış gösterir.
2. Yükleme ve tahliye esnasında
gemi-sahil arasında ekipman veya
kullanma hatalarıyla (vinç,
hortum, kreyn, vb) oluşan
kirlenmeler.
GENERAL KARGO VE DİĞER GEMİLER (LPG-LNG-DÖKME)
1. Tahliye bitimi geminin ambarlarını
temizlerken (süpürme ve yıkama esnasında)
oluşan atıklar.
RO-RO VE YOLCU GEMİLERİ
• Araçlardan sızan yağ vb maddelerin gemi içine akması
• Bu alanların temizliğiyle oluşan kirli atıklar
• Yolcuların sigara, naylon poşet vb. malzemeleri bilinçsizce denize atmalarından
kaynaklı kirlilik.
.
TANKERLER
Taşıma sonrası tank temizliği
esnasında slopu tanka
transfer ederken/direk
olarak denize deşarj
Deniz kazaları sonucu
(çarpışma, çatışma, oturma, sac
atması) oluşan kirlenme.
Makina dairesindeki makinaların
devre elemanlarının sızıntıları
Güverte makinalarının devre
elemanlarından sızan yağ veya
diğer sıvıların deniz suyu veya
yağmur sonucu denize karışması
Boya, tiner vb. maddeler ve
karinada kullanılan
antifouling (paslanmaya karşı) boyaların
atmosfere veya denize karışması
Gemi karinasına konan katotik
koruyucular ( pb, ni, al) içerikli tutya
malzemesi
Temizlenen kuler, hiter, vb. cihazların iş esnasında makina sintinesine
giden yağ, yakıt, su, vb. maddeler, kimyasal maddelerin elde kalan
atıkları.
.
.
1. Stern tube ve dümen rodundan
sızan yağ ve greslerin
oluşturabileceği kirlenme.
2. Egzoz üreten makinaların
atmosfere attığı zararlı
gazlar (sülfür oksit -karbondioksit-
azot oksit).
.
Soğutma gruplarında kullanılan
gazların kaçakları sonucu
atmosfere salınan gazlar.
Balast alımı ve basılmasıyla
denizlerden başka denizlere
kirli su veya plankton vb.
taşınmasıyla oluşan kirlilikler.
.
Tankerlerde «inert»in temizliği esnasında kurum ve benzeri maddelerin
denize verilmesiyle oluşan kirlilik
.
1.Yaşam mahallinde oluşan atıklar
2. Lavabo mutfak ve tuvalet suları
3. Pişirme yağları
4. Canlı hayvan gemilerindeki
hayvan dışkıları-ölüleri
.
KATI ÇÖPLER
YAĞLI BEZLER ÜSTÜPÜLER
KÂĞIT, METAL VE CAM ŞİŞELER
İLAÇLAR
PİLLER
AKÜLER
FLORESAN AMPÜLLER
ELEKTRONİK ATIKLAR
(KARTUŞLAR-TV-BİLGİSAYAR VB)
KİMYASAL BASINÇLI KAPLAR
(ETER –MAKİNA KATKILARI VB)
Maddelerin denizlerde çözünebilmesi için geçmesi gereken süre
Kağıt bilet 2 – 4 hafta
Pamuk bez 1 – 5 ay
Halat 3 – 14 ay
Yün bez 1 yıl
Boyalı tahta 13 yıl
Teneke kutu 100 yıl
Alüminyum kutu 200 – 500 yıl
Plastik şişe 450 yıl
GEMİSANDER
Deniz çevresini korumaya
yönelik taraf olduğumuz
uluslararası sözleşmeler
GEMİSANDER
EK:
1973, 1976 ve 1977 yıllarında meydana gelen bir dizi tanker
kazası sonucu yapılan “Uluslararası Tanker Güvenliği ve
Deniz Kirliliği’’ protokolü.
Deniz kirliliğini önlemek için yapılan temel uluslararası
anlaşma MARPOL 73/78’dir.Ek V ve MARPOL 73/78 gemide
oluşan çöplerin miktarını, tanzim edilmesini ve işlenmesiyle
ilgili düzenlemeleri içerir.
GEMİSANDER
Petrol ile Deniz Kirlenmesinin Önlenmesi Kuralları
Dökme zehirli Sıvı Maddelerle Deniz Kirlenmesinin
Kontrolü,
Denizde Paketli Taşınan Zararlı Maddelerle Kirlenmenin
Önlenmesi Kuralları,
Gemilerden Çıkan Pissular ile Kirlenmenin Önlenmesi
Kuralları
Gemilerden Atılan Çöplerle Denizlerin Kirlenmesinin
Önlenmesi Kuralları
Gemilerden kaynaklanan Hava Kirliliğinin Önlenmesi
Kuralları
GEMİSANDER
Gemilerde deniz çevresini
korumaya yönelik
tedbirler-zorunluluklar
GEMİSANDER
Denizlerin atıkları yok etme, zararsız hale
getirme ve kendini yenileyebilme kaynakları
sınırsız değildir
Gemiler Neden Yasal Olmayan Deşarj Yapar?
Yasal Olmayan Deşarjların Tespit zorluğu
Liman Atık Kabul tesislerinin tüm dünya genelindeki yüksek
maliyetleri.
Gemi üzerindeki teknik ekipmanların (OWS- OCM) Yedek
parçalarının ve işletim giderlerinin yüksek maliyeti.
Daha fazla yük Almak için slop tanklarının
illegal boşaltımı
Dökme yük gemileri de ambarlarını yıkadıktan
sonra bu ambar yıkama sularını da genelde
dışarıya basılması
Seperatör devresinin by-pass edilmesi
•Çöp miktarını minimuma indirmek, gemi
çöplerinin toplanması ve depolanması,
gemi çöp öğütme ve paketleme cihazları)
•Eğitim, öğretim ve bilgilendirme
•Katı dökme yüklerin yük atıklarının
yönetimi
•Çöpler için atık alım tesisleri
Çöp yönetim planı
1.Bu plan Çevre Politikasının bir parçasıdır.
Bu plan Çevre Politikasının bir
parçasıdır.
.
TÜM GEMİLER
Yakıt alımı, sintinenin transferi,
sintine seperatörü ile denize basılması,
insinaratörde kirli yağın ve slaçın
yakılması kayıt edilmesi, tüm atık
tanklarının doluluk durumu (oil record
book) swage, katı atıkları
nerede ve ne şekilde bertaraf
edileceğine dair planlar geliştiririp buna
göre hareket etmek ve kayıt tutmak
zorundadır.
.
Tüm tankerler;
yıkama (kargo record book) prosedürü
dahil her aşamayı kayıt altında tutmak
ve ne şekilde bertaraf ettiğinin hesabını
vermek zorundadır. Sahil tesisleri de
gemiden atığı alma hususunda gerekli
desteği vermek zorundadır.
400 gross ton ve üstü ve 15 kişi veya
daha fazla kişi taşıyabilen gemiler,
ve bütün sabit ya da yüzer
platformlar “çöp kayıt defteri”
bulundurmak zorundadır.
Gemiler; çevre kirliliği ile ilgili «dril plana» göre gemi içinde bir kaç kez, yılda bir
defa da ship-shore drill yapmak zorundadırlar,
Bu tatbikatlar ve planları her seferinde çatışma oturma, yangın gibi farklı sebeplere
bağlı olarak değişik içeriktedir..
RESMİ GAZETE TARİHİ: 26.12.2004
RESMİ GAZETE SAYISI: 25682
GEMİLERDEN ATIK ALINMASI VE
ATIKLARIN KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ
TÜRKİYE'NİN DENİZ YETKİ ALANLARINDA BULUNAN GEMİLERİN ÜRETTİĞİ
ATIKLAR İLE YÜK ARTIKLARININ DENİZE VERİLMESİNİN ÖNLENMESİ VE
DENİZ ORTAMININ KORUNMASI MAKSADIYLA, YÜKÜMLÜLERİ TARAFINDAN
ATIK KABUL TESİSLERİNİN KURULMASI VE İŞLETİLMESİ İLE ATIK ALMA
GEMİLERİNE İLİŞKİN USUL VE ESASLAR BELİRLENMİŞTİR.
DENİZLERİN GEMİLER TARAFINDAN KİRLETİLMESİNİN ÖNLENMESİ
HAKKINDA ULUSLARARASI MARPOL 73/78 SÖZLEŞMESİNE
DAYANILARAK VE 27/11/2000 TARİHLİ VE 2000/59/EC SAYILI GEMİLERİN
ÜRETTİĞİ ATIKLAR VE YÜK ARTIKLARI İÇİN KULLANILAN LİMAN ATIK
ALIM TESİSLERİ HAKKINDA AVRUPA PARLAMENTOSU VE KONSEY
DİREKTİFİNE PARALEL OLARAK HAZIRLANMIŞTIR.
GENEL İLKELER
Atık üretiminin ve atığın zararlılığının önlenmesi ve azaltılması
• Atığın geri kazanılması veya enerji kaynağı olarak kullanılması
• Çevre ve insan sağlığına zarar vermeyecek yöntem ve proseslerin
kullanılması
• Atıkların kaynağında ayrı toplanması
• Atıkların taşıma lisanslı araçlar ile taşınması
• Atıkların lisanslı bir tesis tarafından bertaraf edilmesi veya geri
kazanılması
• Atıkların en yakın ve en uygun tesiste bertaraf edilmesi
• Atıkların yetkisiz kişi, kurum/kuruluşlar tarafından toplanmaması
• Çevre ile uyumlu teknolojilerin kullanılması
• Atıklardan kaynaklanan zararlardan dolayı müteselsil sorumluluk
ATIK YÖNETİM HİYERARŞİSİ
İyi bir atık yönetim planı nasıl olmalıdır?
4
3
ATIKLARIMIZI TANIMAK
ATIKLARIN KAYNAĞINDA
AYRI TOPLANMASI
ATIK YÖNETİM PLANLARININ
OLUŞTURULMASI
NİHAİ BERTARAF/GERİ DÖNÜŞÜM
DOĞRU DEPOLAMA
ATIKLARI TANIMA
ÇÖP NEDİR ?
Hayvan, sebze ve meyve atığı; genelde tüm atık ürünlerdir
TEHLİKELİ ATIKLAR
Üretim ve kullanım faaliyetleri sonucu ortaya çıkan, insan sağlığı ve çevreye zarar verecek şekilde doğrudan veya dolaylı biçimde alıcı ortama verilmesi sakıncalı olan her türlü maddedir.
ATIĞIN TEHLİKELİ OLDUĞUNUNASIL ANLARIZ ?
ÇÖP BİDONU ETİKETLERİGeri dönüştürülemeyen plastikler için etiket
ÇÖP BİDONU ETİKETLERİGeri dönüştürülemeyen plastikler için etiketÇÖP BİDONU ETİKETLERİ (kaynakta ayırma)
TEHLİKESİZ ATIKLAR
TEHLİKESİZ ATIKLAR
Atıkların ayrı toplanması için uygun sahanın oluşturulması
Atıkların Kaynağında Ayrıştırılması
Tehlikesiz atık geri kazanım lisanslı firma
İkincil malzemelerden yapılmış ürün
Çöpün işlenmesinde kullanılabilecek aletler
Gemide çöp işlenmesi için kullanılabilecek araçlar yakma, öğütme,
sıkıştırma makineleri ve bunlara yardımcı araçlardır.
Çöpü suyla karıştırıp bulamaç
haline getirirler ve bu bulamaç
25 milimlik elekten rahatça
geçecek boyuttadır.
Çöp Yakma Makineleri
(insineratörler)
Tüm insineratörler «IMO»
standardına uygun olmalıdır,
Metal ve cam dışındaki çöp
türleri yakılarak yok edilebilir.
Sintine sularının sintine seperatörü
(ows) kullanılarak arıtılıp denize
basılması 10.000 gross ve üzeri
gemilerde mecburidir.
15 ppm limiti üzerinde herhangi bir
atık sıvının boşaltımını engelleyecek
otomatik bir durdurma cihazı tesisatı
MARPOL 73/78
çerçevesinde uluslararası
standartlara uyumunun
onaylanması
.
-
Atıkların gemiden uzaklaştırılması
Yağ ve su karışımı atıkların yağ ve su
ayrışımında santirifüj seperatörü)
kullanılarak çıkan suyun sintine
separatöründen geçilerek (15 ppm) arıtılıp
denize basılması
Sahil tesislerine veya barca transfer
edilmesi
.
-
Pis su tankına (swage holdıng tank) alınan tuvalet ve
lavabo sularının pis su arıtıcısı (sewage unıt)
kullanılarak denize basılması
Atıkların gemiden uzaklaştırılması
Gemi tarafından kirli yağ ve slaçların
insinaratörde yakılması
EK-V’e göre sınırlı sayıda çöp tipinin denize boşaltılmasına müsaade
edilmesine rağmen öncelik her zaman çöplerin liman çöp toplama tekne
ve merkezlerine verilmesidir.
Liman atık kabul tesisi
İnsanoğlu tarafından tüketilen
atıklardan, değerlendirilebilen
atıklar çeşitli fiziksel veya
kimyasal işlemlerle ikincil
hammaddeye dönüştürülerek
tekrar üretim sürecine dâhil
edilmesine geri dönüşüm
denir.
• Bazı atıkların geri kazanımı ya da işlenmesi
konusunda izin bulunmamaktadır. Atığın
zorunlu olarak bertaraf edilmesi
(yok edilmesi) gerekir.
Örnek: Kalıcı organik kirleticiler (POPs).
Bazı atıklar için mevcut koşullar altında
geri kazanıma yönelik bir olanak
bulunmamaktadır.
Atıkların geri kazanımı
teknolojinin gelişimine bağlıdır.
Örnek: Asbest
Bertaraf;
KAYIT;
Kaptan duba ve araçlar da
dahil olarak liman çöp toplama
merkezi nakledilen çöpün
miktarını gösteren bir belge
veya sertifika almalıdır. Bu
belge ve sertifikalar kayıt
defteri ile birlikte
saklanmalıdır.
ATIK YÖNETİM YÖNETMELİĞİ
GERİ KAZANIM İŞLEMLERİ
R1 Enerji üretimi amacıyla başlıca yakıt olarak veya başka şekillerde kullanma
R2 Solvent (çözücü) ıslahı/yeniden üretimi,
R3 Solvent olarak kullanılmayan organik maddelerin ıslahı/geri dönüşümü
(kompost ve diğer biyolojik dönüşüm prosesleri dahil)
R4 Metallerin ve metal bileşiklerinin ıslahı/geri dönüşümü,
R5 Diğer anorganik malzemelerin ıslahı/geri dönüşümü,
R6 Asitlerin veya bazların yeniden üretimi,
R7 Kirliliğin azaltılması için kullanılan parçaların (bileşenlerin) geri kazanımı,
R8 Katalizör parçalarının (bileşenlerinin) geri kazanımı,
R9 Yağların yeniden rafine edilmesi veya diğer tekrar kullanımları,
R10 Ekolojik iyileştirme veya tarımcılık yararına sonuç verecek arazi ıslahı,
R11 R1 ila R10 arasındaki işlemlerden elde edilecek atıkların kullanımı,
R12 Atıkların R1 ila R11 arasındaki işlemlerden herhangi birine tabi tutulmak
üzere değişimi,
R13 R1 ila R12 arasında belirtilen işlemlerden herhangi birine tabi tutuluncaya
kadar atıkların depolanması
GEMİSANDER
BERTARAF YÖNTEMLERİ
D5 Özel mühendislik gerektiren düzenli depolama
(çevreden ve herbiri ayrı olarak
izole edilmiş ve örtülmüş hücresel depolama ve benzeri),
D6 Deniz/okyanus hariç bir su kütlesine boşaltım
D7 Deniz yatakları dahil deniz/okyanuslara boşaltım
D8 biyolojik işlemler,
D9 Buharlaştırma, kurutma ve benzeri),
D10 Yakma (Karada)
Geçici depolama Sevk
Bertaraf tesisi Çevre İl Müdürlüğü
Atık Yönetimi Döngüsü
Atık Geri Kazanım-Bertaraf
ÇEVRE KANUNUNA GÖRE VERİLECEK İDARÎ
PARA CEZALARINDA
İHLALİN TESPİTİ VE CEZA VERİLMESİ İLE
TAHSİLİ
HAKKINDA YÖNETMELİK
Türkiye Cumhuriyeti sınırları içerisinde kalan serbest ve
münhasır ekonomik bölgeler dâhil tüm kara alanında, ülkenin
egemenlik alanlarındaki denizlerde ve yargılama yetkisine tabi
olan deniz yetki alanlarında ve bunlarla bağlantılı sularda, tabii
veya suni göller ve baraj gölleri ile akarsularda 2872 sayılı
Çevre Kanunu uyarınca uygulanacak idarî yaptırımları kapsar.
Avrupa′nın en kuvvetli yer gözlem uydusudur. ESA (European Space
Agency) tarafından yönetilmektedir. Mart 2002 yılında fırlatılan ENVISAT
Denizlerdeki kirliliklerinin tespiti içinde kullanılmaktadır.
Çevreyi korumanın EN KOLAY YOLU
teşekkürler