Diagnostico FINAL

DIAGNOSTICO DE UNA ZONA URBANA DE CAJAMARCA: ZONAS B-17-18; B-19- (5,6,9,10,11,12,13,14); B-20-(1,2,3,4,5,6,7); B-21-(1,2,8,9,10,12,13,14,15)

DIAGNOSTICO Y FORMULACION

ROBERTO JHONY HUARIPATA ROMERO.DEIVIS VASQUEZ REGALADO.

I. INTRODUCCION

Como parte del proceso de planificación de zonas urbanas hay que darle mucha

importancia a unos de los procesos más importantes que cuenta la planificación

el “Diagnostico” ya que en esta podemos detallar varios de los mucho

problemas y estados en los que se encuentran las zonas de estudio.

El motivo de este informe es identificar las causas de la problemática de la

población del ZONAS B-17-18; B-19- (5,6,9,10,11,12,13,14); B-20-

(1,2,3,4,5,6,7); B-21-(1,2,8,9,10,12,13,14,15), para así poder elaborar de forma

certera el plan estratégico para un desarrollo sostenible y adecuado.

El diagnostico permitirá obtener las mejores soluciones posibles a las

necesidades de la población del sector.

II. OBJETIVOS

Elaborar el diagnóstico de las ZONAS B-17-18; B-19- (5,6,9,10,11,12,13,14);

B-20-(1,2,3,4,5,6,7); B-21-(1,2,8,9,10,12,13,14,15).

III. JUSTIFICACION:

La realización de este informe se justifica en la medida que ejercita y motiva al

estudiante de ingeniería civil sobre el proceso de la planificación, es decir nos

ayuda a involucrar en el proceso de la planificación.

Además la realización del informe permite analizar la situación en la que se

encuentran los habitantes de esta zona, determinando la problemática y sus

causas para poder formular un plan que dará solución y mejorara el nivel de vida

de esta parte de la población.

CAPITULO I

Localización y ubicación

Transportes, vialidad y tránsito:

Vías públicas: tipos, secciones, estado, material, (vereda calzado),

pendiente muro de contención.

Rutas de transporte público: recorrido, nº de vehículos, frecuencia.

Señalización vertical y horizontal cruces, estacionamiento,

discapacitados, otros.

Estacionamiento: nº, zona restringida, disposición, dimensiones, % de

ocupación.

Tránsito vehicular y peatonal de 06 intersecciones (las más críticas):

por tipo de vehículos motorizados y no motorizados, de 03 días de la

semana (MA, VI, DO). En horas punta por cada 15’ (7-8 am. 12-1

pm. 6-7 pm.)

Paraderos terminales.

Drenaje: cunetas, canales, rejillas, puentes.

Semaforización: ubicación.

Discapacitados: rampas veredas (pasos accesos garajes).

Medio ambiente: ruido, basura etc.

Involucrados peatones, conductores, organizaciones.

Comercio ambulatorio: veredas y calzadas, cantidad,

Ubicación.

Gráficos Excel de los principales indicadores.

Problemática social, económica, política, física, ambiental.

Análisis de causas y efectos.

1. DIAGNOSTICO:

1.1. LOCALIZACION Y UBICACIÓN:

La zona de expansión urbana asignada para este informe está ubicada al Sur -

Oeste de la ciudad, con una altitud superior a los 2750 msnm. Entre 774889E-

9209492N (UTM) Y un radio de alcance de 260 metros a la redonda, perteneciente

al distrito de Cajamarca, provincia de Cajamarca.

Límites : En el siguiente plano se muestra la limitación de la zona de estudio.

SECTORIZACION:

PUEBLO NUEVO

URB. EL INGENIO.

URB. LOS ROSALES

URB. LOURDES

FONAVI II

LOT. 22 DE OCTUBRE

LOT. LA ALAMEDA

SAN CARLOS

P.J. MARIA PARADO DE BELLIDO

NOMBRE DE CALLES DE LA ZONA:

CALLES CUADRAS

AV. VIA DE EVITAMIENTO NORTE 3-8

JR. LOS PINOS 7-11

JR. LOS OLIVOS 5

CA. LOS EUCALIPTOS 1

CA. LOS CAPULIES 1-2

PSJ. LAS DALIAS 1

PSJ. LOS DURAZNOS 1

CA. LOS SAUCOS

PSJ. LAS AMAPOLAS 1

PROL. REVILLA PEREZ 1,4,3

JR. SOR MANUELA GIL

PROL. REVILLA PEREZ 4

JR. CHABUCA GRANDA 4-5

PSJ. GENESIS 1

Jr. MAYOPATA 1-3

PSJ. APOCALIPSIS 1

PSJ. LA GRAMA 1

PSJ. BUENAVENTURA 1

Jr. EXODO 1

Psj. NARANJO 1

PSJ. EL MAIZAL 1

PSJ. EL TRIGAL 1

CALLES INVOLUCRADAS EN LA ZONA DE ESTUDIO

La zona en estudio por manzanas

Sector Sub sector Manzana

B 17 18

B 19 5,6,9,10,11,12,13,14

B 20 1,2,3,4,5,6,7

B 21 1,2,8,9,10,12,13,14,15

1.2. Transportes, vialidad y tránsito:

1.2.1. Vías públicas: tipos, secciones, estado, material, (vereda calzado),

pendiente, muro de contención.

Tipos, las vías que se cuenta en la zona de estudio son locales y colectoras

CALLES CUADRAS TIPO DE VIA

AV. VIA DE EVITAMIENTO

NORTE3-8 COLECTORAS

JR. LOS PINOS 7-11 LOCAL

JR. LOS OLIVOS 5 LOCAL

CA. LOS EUCALIPTOS 1 LOCAL

CA. LOS CAPULIES 1-2 LOCAL

PSJ. LAS DALIAS 1 LOCAL

PSJ. LOS DURAZNOS 1 LOCAL

CA. LOS SAUCOS LOCAL

PSJ. LAS AMAPOLAS 1 LOCAL

PROL. REVILLA PEREZ 1,4,3 LOCAL

JR. SOR MANUELA GIL LOCAL

PROL. REVILLA PEREZ 4 LOCAL

JR. CHABUCA GRANDA 4-5 LOCAL

PSJ. GENESIS 1 LOCAL

Jr. MAYOPATA 1-3 LOCAL

PSJ. APOCALIPSIS 1 LOCAL

PSJ. LA GRAMA 1 LOCAL

PSJ. BUENAVENTURA 1 LOCAL

Jr. EXODO 1 LOCAL

Psj. NARANJO 1 LOCAL

PSJ. EL MAIZAL 1 LOCAL

PSJ. EL TRIGAL 1 LOCAL

Secciones, cuentan con secciones típicas detalladas en los anexos

Estado, la gran mayoría se encuentran en estado conservación regular a

excepción de la vía de evitamiento norte, la cual se encuentra deteriorada,

al igual que la del Jr. Los Pinos cdra. # 11.

Jr. Los Pinos cdra. # 11.

Material, la vía de evitamiento norte cuenta con un pavimentos flexible el

resto de vías son de pavimento rígido.

CALLES CUADRAS MATERIAL ESTADO


NORTE3-8 ASFALTO DETERIORADO

JR. LOS PINOS 7-11 CONCRETO REGULAR

JR. LOS OLIVOS 5 CONCRETO REGULAR

CA. LOS EUCALIPTOS 1 CONCRETO REGULAR

CA. LOS CAPULIES 1-2 CONCRETO REGULAR

PSJ. LAS DALIAS 1 CONCRETO REGULAR

PSJ. LOS DURAZNOS 1 CONCRETO REGULAR

CA. LOS SAUCOS CONCRETO REGULAR

PSJ. LAS AMAPOLAS 1 CONCRETO REGULAR

PROL. REVILLA PEREZ 1,4,3 CONCRETO REGULAR

JR. SOR MANUELA GIL CONCRETO REGULAR

PROL. REVILLA PEREZ 4 CONCRETO REGULAR

JR. CHABUCA GRANDA 4-5 CONCRETO REGULAR

PSJ. GENESIS 1 CONCRETO REGULAR

Jr. MAYOPATA 1-3 CONCRETO REGULAR

PSJ. APOCALIPSIS 1 CONCRETO REGULAR

PSJ. LA GRAMA 1 CONCRETO REGULAR

PSJ. BUENAVENTURA 1 CONCRETO REGULAR

Jr. EXODO 1 CONCRETO REGULAR

Psj. NARANJO 1 CONCRETO REGULAR

PSJ. EL MAIZAL 1 CONCRETO REGULAR

PSJ. EL TRIGAL 1 CONCRETO REGULAR

Vereda calzado, se cuenta con veredas de diferentes dimensiones anchos y

de concreto en su gran mayoría en un promedio de ancho de 1.10 metros

Cuadro N° 4DIAGNÓSTICO DE LAS VÍAS DE LA ZONA N°

Fecha:

CalleC

uad

raAncho de calzada

Ancho de Veredas Verma

centralEstado de Pav.

Estado de

Vereda

Ochavo esquina O

bra

s D

ren

aje

Tipo de Vía

Ancho mín. Calzada

Ancho mín Vereda

Par impar medida cumple

Via de Evit. 11 20.85 1.1 3.1 2.1 Regular Regular 0 Local Principal 6.0 si 1.8 siVia de Evit. 12 16 1 1.5 Regular Malo Local Principal 6.0 si 1.8 noVia de Evit. 12 15.2 1.65 2.45 1.2 Regular Malo Local Principal 7.0 si 2.8 noLos Pinos 10 5.08 1.1 1.3 Regular Bueno Local Principal 6.0 no 1.8 noLos Pinos 7 6 1.67 1.58 Regular Bueno Local Principal 6.0 no 1.8 noLos Pinos 8 6 1.63 1.47 Regular Regular Local Principal 6.0 no 1.8 noRevilla Perez 3 6.03 1.7 1.34 Regular Malo Local Principal 6.0 si 1.8 noRevilla Perez 4 6.08 0.75 0.75 Regular Malo Local Principal 6.0 si 1.8 noLos Capulies 1 6.96 1.29 1.27 Bueno Bueno Local Principal 6.0 si 1.8 noLos Capulies 2 6.96 1.29 1.27 Bueno Bueno Local Principal 6.0 si 1.8 noLos Capulies 3 8.64 1.5 1.24 Regular Regular Local Principal 6.0 si 1.8 noLas Dalias 1 9 1.46 1.5 Bueno Regular Local Principal 6.0 si 1.8 no

Las Dalias 2 4.8 1.25 1.08 BuenoMuy malo

Local Secundaria 5.4 no 0 si

Las Dalias 3 5.9 1.14 1.1 Regular RegularLocal Secundaria 5.4 si 0 si

Los Saucos 1 7.2 1.15 1.05 Regular Malo Local Principal 6.0 si 1.8 noLos Saucos 2 6.93 1.24 1.2 Regular Regular Local Principal 6.0 si 1.8 noTotal 16

Porcentaje de vías que cumplen los requisitos 25% 25% 0% 75% 19%

Pendiente, se cuenta con pendientes mínimas de 0% - 5% describiendo una

pendiente llana

Pendiente de la vía de evitamiento

Pendiente de Jr. los pinos

Muro de contención. En la zona de estudio no se cuenta con muros de

contención.

1.2.2. Rutas de transporte público: recorrido, nº de vehículos, frecuencia.

Las líneas de transporte público que recorren la zona de estudio

son la Línea 25 y la Línea P10

Recorrido,

LÍNEA 25 SANTA BARBARA – BAÑOS DEL INCA

Y en la zona de estudio pasan por las calles:

PROL. REVILLA PEREZ Y VIA DE EVITAMIENTO

LÍNEA P10 SHAULLO – BAÑOS DEL INCA-MIRA FLORES

Nº de vehículos,

LÍNEA 25 16 UNIDADES

LÍNEA P10 14 UNIDADES

Frecuencia, detallada en los anexos

1.2.3. Señalización vertical y horizontal cruces, estacionamiento,

discapacitados, otros.

Señalización vertical

CALLES CUADRAS SEÑALIZACION


NORTE3-8

NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

JR. LOS PINOS 7-11NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

JR. LOS OLIVOS 5NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

CA. LOS EUCALIPTOS 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

CA. LOS CAPULIES 1-2NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PSJ. LAS DALIAS 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PSJ. LOS DURAZNOS 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

CA. LOS SAUCOSNO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PSJ. LAS AMAPOLAS 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PROL. REVILLA PEREZ 1,4,3NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

JR. SOR MANUELA GILNO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PROL. REVILLA PEREZ 4NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

JR. CHABUCA GRANDA 4-5NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PSJ. GENESIS 1SI CUENTA CON

SEÑALIZACION

Jr. MAYOPATA 1-3

PSJ. APOCALIPSIS 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PSJ. LA GRAMA 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PSJ. BUENAVENTURA 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

Jr. EXODO 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

Psj. NARANJO 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PSJ. EL MAIZAL 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PSJ. EL TRIGAL 1NO CUENTA CON

SEÑALIZACION

PSJ. GENESIS 1 SI CUENTA CON SEÑALIZACION

Horizontal Se cuenta con una única señalización de el paso prohibido de

moto taxis

SEÑALIZACION VERTICAL EN VIA DE EVITAMIENTO CRA6

No se cuenta con señalización horizontal en los pasos peatonales y

tampoco en las gibas

Cruces

No se cuenta con señalización horizontal en los cruces creando

congestión vehicular

No se cuenta con señalización horizontal en los cruces creando

congestión vehicular

Estacionamiento: no se cuenta con zonas destinadas a estacionamientos en

las vías salvo por la zona de estacionamiento de la fiscalía que cuenta con

un estacionamiento propio prioritario para los trabajadores de la misma

Cuadro N° 1ESTACIONAMIENTO

Largo cajon estacionamiento en paralelo en vía pública (mt.) = 5.00Zona rígida en esquina (mt) = 12.00

Accesos a recintos educacionales, teatros, iglesias, hoteles y hospitales 8.00Paradero de Omnibus, Combi (mt) = 35.00

Fecha:

CALLE CDRA LONGITUD

LONGITUD DE ZONA RIGIDA ENLONG.

DISPONIBLE PARA EST.

Nº PLAZAS RESERVADAS

Nº PLAZAS DISPONIBLESEsquinas

Accesos a cocheras o

garagesRecintos Vías Paraderos

Via de Evit. 11 0 24 16 40.0 8Via de Evit. 12 0 12 8.00 35 55.0 11Via de Evit. 12 0 0.0 0.0 0Los Pinos 10 60.29 60.3 0.0 0Los Pinos 7 61 61.0 35 0.0 0Los Pinos 8 61.38 24 37.4 7

Revilla Perez 3 47.9 18 29.9 6Revilla Perez 4 55.775 55.8 0.0 0Los Capulies 1 55.775 55.8 35 0.0 0Los Capulies 2 56.77 56.8 0.0 0Los Capulies 3 55 55.0 0.0 0

Las Dalias 1 112.5 112.5 0.0 0Las Dalias 2 69.5 69.5 0.0 0Las Dalias 3 63.2 63.2 0.0 0

Los Saucos 1 106.2 106.2 0.0 0Los Saucos 2 104.85 24 80.9 16

Total 16 910.14 0 10Cuadro N° 2

RECUENTO RÁPIDO: DEMANDA DE ESTACIONAMIENTO

Fecha: VIERNES

CALLE CDRA Nº PLAZAS RESERV.

Nº PLAZAS

DISP.

11:45 17:45 Indice de Ocupación

Nº Veh.

Nº Mototaxis

Nº Veh.

Nº Mototaxis

Mañana Tarde

Amazonas 1 5 3 0 4 0 0.60 0.80Amazonas 2 5 3 0 4 1 0.60 0.90Amazonas 3 5 6 0 4 0 1.20 0.80Amazonas 4 3 4 0 4 0 1.33 1.33Amazonas 5 15 1 0 2 0 0.07 0.13Amazonas 6 13 11 0 12 0 0.85 0.92Amazonas 7 19 11 0 11 0 0.58 0.58Amazonas 8 5 7 0 5 0 1.40 1.00Amazonas 9 3 3 0 3 0 1.00 1.00Amazonas 10 8 7 0 8 0 0.88 1.00Amazonas 11 0 0 0 0 0 ZR ZRAmazonas 12 0 4 0 2 0 ZR ZREl Maestro 1 6 6 0 5 0 1.00 0.83El Maestro 1 7 6 0 5 0 0.86 0.71

Total 94 72 0 69 1 14 14Total de Calles Restringidas Zona N° 2 2Porcentaje de calles Restringidas al estacionamiento

14.3 14.3

NOTA: mototaxi 0.5 estacionamientoZona rígida: Área de la vía en la que se prohíbe el estacionamiento de vehículos las 24 horas del día.

Discapacitados no se cuenta con rampas destinadas para discapacitados

salvo en el frontis de la fiscalía

1.2.4. Estacionamiento: nº, zona restringida, disposición, dimensiones, % de

ocupación.

1.2.5. Tránsito vehicular y peatonal de 06 intersecciones (las más críticas): por

tipo de vehículos motorizados y no motorizados, de 03 días de la semana

(MA, VI, DO). En horas punta por cada 15’ (7-8 am. 12-1 pm. 6-7 pm.)

CUADRO N° 01

CONTEO PARA DETERMINAR HORAS PUNTA: INTERSEC. Jr. LAS DALIAS Y Jr. LOS SAUCOS

Fecha: 08/09/2015

MARTES

Calle HoraEsquina Cda. A Cda

. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0

TAXIS 1 1 1 1 1AUTOS PARTICULARES

2 1 1 2 1 1 3

COMBISOMNIBUSOTROSMOTOTAXIS 2 1 2 2 2 1 3 1 1 1 4SUB TOTALMOTOS LINEALES 1 1 2 1 1 1BICICLETAS 1 1 1TRICICLOSSUBTOTAL 5 3 6 4 3 3 4 4 2 2 1 9


CUADRO N° 02


Fecha: 11/09/2015

VIERNES


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0

TAXIS 1 2 1 1AUTOS PARTICULARES

3 1 1 2 1 1 1 2 1

COMBISOMNIBUSOTROSMOTOTAXIS 5 3 6 2 1 4 2 4 1 3 5 1SUB TOTALMOTOS LINEALES 1 1 1 1 1BICICLETAS 1 1TRICICLOSSUBTOTAL 6 6 9 4 3 6 4 5 3 4 8 4

CUADRO N° 03


Fecha: 20/09/2015

DOMINGO


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0

TAXIS 1 1 1 1 1AUTOS PARTICULARES

1 1 1 2 1 3 1 3 2

COMBISOMNIBUSOTROSMOTOTAXIS 2 1 3 1 1 1 2 1 2 4 1SUB TOTALMOTOS LINEALES 1 1 2 1 1BICICLETAS 1 1TRICICLOSSUBTOTAL 2 3 5 3 5 1 5 5 2 4 8 4

CONTEO PARA DETERMINAR HORAS PUNTA: INTERSEC. Jr. LOS EUCALIPTOS y Jr. LAS DALIAS

CUADRO N° 01


Fecha: 08/09/2015

MARTES


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0

TAXIS 1 3 2 1 1 2 1 1AUTOS PARTICULARES

2 3 4 1 1 3 2 2 2 1 3 3

COMBISOMNIBUSOTROSMOTOTAXIS 4 3 5 3 5 5 3 4 4 4 3 5SUB TOTALMOTOS LINEALES 2 2 1 4 1 1 2 1 2 1BICICLETAS 2 1 1 2 1 2 1TRICICLOSSUBTOTAL 10 9 14 11 7 9 7 12 9 7 8 11

CUADRO N° 02


Fecha: 11/09/2015

VIERNES


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0

TAXIS 1 1 1 1 2 1 2 1 1AUTOS PARTICULARES

3 3 2 3 2 2 4 1 3 2 2

COMBISOMNIBUSOTROSMOTOTAXIS 9 7 8 9 6 5 7 4 4 9 7 6SUB TOTALMOTOS LINEALES 1 1 2 2 1 3 1 1 1 2 1BICICLETAS 1 1 1 1 1 1TRICICLOSSUBTOTAL 12 11 15 14 10 12 12 10 9 14 11 11

CUADRO N° 03


Fecha: 20/09/2015

DOMINGO


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0

TAXIS 2 1 1 1 2 1 2 1AUTOS PARTICULARES

1 2 2 2 3 3 5 1 1 3 3

COMBISOMNIBUSOTROSMOTOTAXIS 2 4 4 6 4 3 3 5 5 5 7 3SUB TOTALMOTOS LINEALES 1 1 1 1 2 3 1 1 4 1 1BICICLETAS 1 1 1TRICICLOSSUBTOTAL 2 8 8 10 8 8 10 14 8 11 13 8

CONTEO PARA DETERMINAR HORAS PUNTA: INTERSEC. Jr. LOS PINOS Y Jr. LOS EUCALIPTOS

CUADRO N° 01


Fecha: 08/09/2015

MARTES


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0

TAXIS 2 3 9 13 4 2 6 11 8 5 1 15AUTOS PARTICULARES

11 15 21 23 14 9 16 19 31 18 26 20

COMBISOMNIBUSOTROSMOTOTAXIS 17 15 23 27 19 21 25 34 35 26 21 39SUB TOTALMOTOS LINEALES 6 4 7 13 2 5 3 1 1 3 7 4BICICLETAS 1 1 2 1 1 1 3 1TRICICLOS 1 1 1SUBTOTAL 37 37 61 77 40 39 51 66 77 52 58 79

CUADRO N° 02


Fecha: 11/09/2015

VIERNES


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0


9 16 19 25 13 10 12 21 26 15 22 19

COMBISOMNIBUS 1 1OTROSMOTOTAXIS 26 14 24 31 24 18 19 27 38 21 29 33SUB TOTALMOTOS LINEALES 2 1 2 3 4 2 1 4 2 6BICICLETAS 2 2 1 1 1TRICICLOS 1 1 1 2 1SUBTOTAL 38 34 54 71 43 34 41 63 73 45 56 72

CUADRO N° 03


Fecha: 20/09/2015

DOMINGO


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0

TAXIS 2 4 4 1 1 3 5 4 7 3 9AUTOS PARTICULARES

5 11 12 17 9 11 15 16 14 8 18 15

COMBISOMNIBUSOTROSMOTOTAXIS 18 6 17 21 16 19 15 13 24 19 23 22SUB TOTALMOTOS LINEALES 1 3 1 2 1 1 2 2 1 2BICICLETAS 1 1 2 1 1 1 1 1TRICICLOS 1 1 1 1 1 1SUBTOTAL 24 20 36 47 28 33 36 36 46 37 46 49

CONTEO PARA DETERMINAR HORAS PUNTA: INTERSEC. VIA DE EV. PROL. REVILLA PEREZ

CUADRO N° 01


Fecha: 08/09/2015

MARTES


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0


135 124 138 118 162 131 120 153 154 145 157 139

COMBIS 3 4 3 3 4 3 3 3 3 4 3 3OMNIBUS 2 1 3 1 4 1 3 1 1 1 3 2OTROSMOTOTAXIS 157 181 143 151 184 153 167 146 173 169 158 161SUB TOTALMOTOS LINEALES 41 74 52 61 52 46 64 84 67 67 59 71BICICLETAS 3 3 1 2 3 1 3 1 2TRICICLOS 1 1 1 1 1 1SUBTOTAL 416 448 418 388 475 409 444 468 471 451 456 440

CUADRO N° 02


Fecha: 11/09/2015

VIERNES


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0


98 122 117 135 162 131 120 153 154 145 157 139

COMBIS 6 4 3 3 4 3 3 3 3 4 3 3OMNIBUS 6 4 1 1 4 1 3 1 1 1 3 2OTROSMOTOTAXIS 136 151 147 145 184 153 167 146 173 169 158 161SUB TOTALMOTOS LINEALES 30 45 27 31 52 46 64 84 67 67 59 71BICICLETAS 2 1 1 2 3 1 3 1 2TRICICLOS 5 2 1 1 1SUBTOTAL 388 421 375 406 475 409 444 468 471 451 456 440

CUADRO N° 03


Fecha: 20/09/2015

DOMINGO


. 07:00:00

a.m.07:1

507:3

007:4

508:0

012:0

012:1

512:3

012:4

513:0

018:0

018:1

518:3

018:4

519:0

0


63 76 81 77 98 121 99 102 113 93 123 107

COMBIS 3 3 4 3 3 5 4 2 2 1 3 4OMNIBUS 4 2 1 0 1 2 1 5 1 4 2OTROSMOTOTAXIS 87 78 98 101 103 114 97 94 146 132 117 151SUB TOTALMOTOS LINEALES 26 35 46 51 36 44 33 49 48 37 52 47BICICLETAS 1 2 1 4 10 7 8 3 2 1TRICICLOS 4 2 1 4 1 5 2 3 2SUBTOTAL 217 237 257 264 288 346 263 303 388 326 383 387

1.2.6. Paraderos terminales.

No se cuenta con paraderos y terminales formales pero por el paso de las líneas

25 y P10 se crea paraderos informales para abordar pasajeros que usan las rutas

de dichas líneas.

1.2.7. Drenaje: cunetas, canales, rejillas, puentes.

JR LOS PINOS DE SECCION 0.70 X 0.70

VIA DE EVITAMIENTO DE SECCION 0.70 X 0.70

TOMA DE DATOS VIA DE EVITAMIENTO SECCION DE 0.70 X 0.70

1.2.8. Semaforización: ubicación.

Vista de giba y semáforo en las intersecciones de VIA DE EVITAMIENTO Y

REVILLA PEREZ

1.2.9. Discapacitados: rampas veredas (pasos accesos garajes).

No cuenta con accesos para discapacitados

1.3. Medio ambiente: ruido, basura etc.

Se observa desmonte en la berma central, y canal con basuras.

BASURA BERMA CENTRAL DE VIA DE EVITAMIENTO

1.4. Involucrados peatones, conductores, organizaciones.

Al faltar señales horizontales los peatones cruzan por cualquier lugar de las vías.

1.5. Comercio ambulatorio: veredas y calzadas, cantidad, Ubicación.

Si existe comercio ambulatorio que interfiere con el libre tránsito vehicular.

VENTA DE FRUTA EN TRICICLO

1.6. Gráficos Excel de los principales indicadores.

CUADRO N° 3-A1

CONTEOS MANUALES PARA DETERMINAR HORAS PUNTA:INTERSECCIÓN 1: VIA DE EVIT. - REVILLA P.

Fecha: 08/09/2015 MartesCalle Hora

De Cda. A Cda. 07:00 a.m. 07:15 07:30 07:45 12:00 12:15 12:30 12:45 18:00 18:15 18:30 18:45V. Evit. 11 V. Evit. 12 62 67 62 58 71 61 66 70 70 67 68 66V. Evit. 11 Revilla P. 4 15 16 15 14 17 15 16 17 17 16 17 16Revilla P. 3 V. Evit. 12 31 33 31 29 35 30 33 35 35 33 34 33Revilla P. 3 Revilla P. 4 26 28 26 24 29 25 27 29 29 28 28 27V. Evit. 11 77 83 77 72 88 76 82 87 87 83 85 82Revilla P. 3 57 61 57 53 64 55 60 64 64 61 62 60

V. Evit. 12 93 100 93 87 106 91 99 105 105 100 102 99Revilla P. 4 41 44 41 38 46 40 43 46 46 44 45 43

TOTAL 134 144 134 125 152 131 142 151 151 144 147 142

CUADRO N° 3-A2


Fecha: 11/09/2015 VIERNESCalle Hora


V. Evit. 12 87 94 84 90 106 91 99 105 105 100 102 99Revilla P. 4 38 41 37 40 46 40 43 46 46 44 45 43

TOTAL 125 135 121 130 152 131 142 151 151 144 147 142

CUADRO N° 3-A3


Fecha: 20/09/2015 DOMINGOCalle Hora


V. Evit. 12 48 52 57 58 64 76 58 67 87 72 85 87Revilla P. 4 21 22 25 25 28 33 25 29 38 32 37 38

TOTAL 69 74 82 83 92 109 83 96 125 104 122 125

CUADRO N° 3-B1




V. Evit. 11 95 102 95 89 108 93 101 107 107 102 104 99Revilla P. 4 42 45 43 40 48 42 45 48 48 46 47 45

TOTAL 137 147 138 129 156 135 146 155 155 148 151 144

CUADRO N° 3-B2

CONTEOS MANUALES PARA DETERMINAR HORAS PUNTA:

INTERSECCIÓN 1: VIA DE EVIT. - REVILLA P.



V. Evit. 12 89 96 86 92 108 93 101 107 107 102 104 99Revilla P. 4 40 43 39 42 48 42 45 48 48 46 47 45

TOTAL 129 139 125 134 156 135 146 155 155 148 151 144

CUADRO N° 3-B3




V. Evit. 12 50 54 59 60 66 78 60 69 89 74 87 89Revilla P. 4 23 24 27 27 29 35 27 31 40 34 39 40

TOTAL 73 78 86 87 95 113 87 100 129 108 126 129

CUADRO N° 3-A1

CONTEOS MANUALES PARA DETERMINAR HORAS PUNTA:INTERSECCIÓN 1: VIA DE EVIT. - LOS PINOS.


De Cda. A Cda. 07:00 a.m. 07:15 07:30 07:45 12:00 12:15 12:30 12:45 18:00 18:15 18:30 18:45V. Evit. 11 V. Evit. 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0V. Evit. 11 Los Pinos 10 15 16 15 14 17 15 16 17 17 16 17 16Los Pinos 10 V. Evit. 12 31 33 31 29 35 30 33 35 35 33 34 33Los Pinos 10 V. Evit. 11 20 22 20 19 23 20 22 23 23 22 22 22V. Evit. 11 15 16 15 14 17 15 16 17 17 16 17 16Los Pinos 10 51 55 51 48 58 50 55 58 58 55 56 55

V. Evit. 12 31 33 31 29 35 30 33 35 35 33 34 33Los Pinos 10 35 38 35 33 40 35 38 40 40 38 39 38

TOTAL 66 71 66 62 75 65 71 75 75 71 73 71

CUADRO N° 3-A2




V. Evit. 12 29 32 30 33 39 35 39 42 43 42 44 44Los Pinos 10 33 36 32 35 40 35 38 40 40 38 39 38

TOTAL 62 68 62 68 79 70 77 82 83 80 83 82

CUADRO N° 3-A3




V. Evit. 12 16 18 21 22 25 30 25 29 37 33 38 40Los Pinos 10 18 19 21 22 24 29 22 26 33 28 33 33

TOTAL 34 37 42 44 49 59 47 55 70 61 71 73

CUADRO N° 3-B1




V. Evit. 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Los Pinos 10 32 34 32 30 36 31 34 36 36 34 35 33

TOTAL 32 34 32 30 36 31 34 36 36 34 35 33

CUADRO N° 3-B2




V. Evit. 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Los Pinos 10 30 32 29 31 36 31 34 36 36 34 35 33

TOTAL 30 32 29 31 36 31 34 36 36 34 35 33

CUADRO N° 3-B3

CONTEOS MANUALES PARA DETERMINAR HORAS PUNTA:

INTERSECCIÓN 1: VIA DE EVIT. - LOS PINOS.



V. Evit. 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Los Pinos 10 17 18 20 20 22 26 20 23 30 25 29 30

TOTAL 17 18 20 20 22 26 20 23 30 25 29 30

1.7. Problemática social, económica, política, física, ambiental.

1.7.1. Medio Ambiente:

En la inspección a la zona en estudio se pudo observar que a pesar de que el

carro recolector de basura pasa 3 veces por semana la gente acumula su basura

y desmonte en algunos terrenos deshabitados, lo que genera un atentado contra

la salud pública y el medio ambiente, sin embargo estos actos son mínimos en

la zona.

Clima:

Cajamarca tiene un clima tropical de montaña, con temperaturas templadas. Las

temperaturas promedio mínimas y máximas no varían mucho durante el año. La

diferencia de temperatura diurna es alrededor de 10ºC. Las temperaturas

absolutas mínimas varían más durante el año. El enfriamiento es fuerte durante

las noches claras, lo que ocurre sobre todo en los meses secos, en los cuales

aumenta la incidencia de heladas.

Los Andes Cajamarquinos son semi-áridos. Cajamarca es el punto inicial entre

los Andes secos del sur y los Andes húmedos de Ecuador y Colombia. Hay una

estación definida de lluvias que se presenta desde setiembre/octubre hasta abril

(Cuadro 1) Esto está reflejado en los datos de radiación solar (Cuadro 1).

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV

DIC

Precipitación [mm]

89 102 126 93 37 13 6 8 34 76 58 78

Días con lluvia 13 17 17 14 9 4 2 2 9 9 8 11Temp. max. [ºC]

22 21 21 21 22 22 22 22 22 22 22 22

Temp. min. [ºC] 8 7 7 7 5 3 3 4 5 7 6 6Temp. med. [ºC]

14 14 14 14 14 13 13 14 14 14 14 14

Hum. rel. med. [%]

71 75 77 78 73 68 62 58 64 68 64 67

Rad.global [mJ/m2]

17.3 17.4 16.4 15.8 14.4 14.9 16.5 16.9 16.8 18.1 19.9 18.3

Horas sol [n/n] [%]

37 36 33 38 48 50 56 50 40 41 49 43

Vel. del viento [m/s]

15 15 15 15 15 26 31 31 26 21 15 15

(Cuadro 1) Fuente Estación Weberbauer , 7º7'S, 78º27'W, 2621 msnm

1.8. Análisis de causas y efectos.

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Diagnostico FINAL