ÁCULTURAA LA DERIVA!

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DIRECTOR: JUAN CARLOS TAFUR I N¼ 425 I LUNES 24.10.2011 I PRECIO: 50 Cƒ NTIMOS I Vê A Aƒ REA: 70 Cƒ NTIMOS

diariodiario16

» CONGRESO PEDIRÁ CUENTAS A MINISTRO DE AGRICULTURA POR CONFLICTO DE INTERESES

»ANUNCIA MINISTRO DE TRANSPORTES, CARLOS PAREDES

»CRISTAL VENCE A LA Ô UÕ 2-1

CONGRESO PEDIRÁ CUENTAS A MINISTRO DE AGRICULTURA POR CONFLICTO DE INTERESES

SE VIENE LA INTERPELACIî N

DESGOBIERNO EN GESTIî N BACA

5

»VICEMINISTRO DE INTERCULTURALIDAD, VICENTE OTTA, FUE DESTITUIDO EN LA VÍSPERA. AFIRMA QUE HAY PRESIONES EMPRESARIALES PARA CAMBIAR EL SENTIDO DE LA LEY DE CONSULTA PREVIA

SE CONSTRUIRç N Vê AS DE TREN DE 1260 KM. EN LA SIERRASE CONSTRUIRç N Vê AS DE TREN DE 1260 KM. EN LA SIERRASE CONSTRUIRç N Vê AS DE TREN DE 1260 KM. EN LA SIERRASE CONSTRUIRç N Vê AS DE TREN DE 1260 KM. EN LA SIERRASE CONSTRUIRç N Vê AS DE TREN DE 1260 KM. EN LA SIERRA

diario16suplemento especial

Garant’ a de crecimiento

sostenido

!INVERSIî N EN

INFRAESTRUCTURA: 2 3

2-12-1

SE VIENE LA INTERPELACIî NSE VIENE LA INTERPELACIî NSE VIENE LA INTERPELACIî NSE VIENE LA INTERPELACIî N

DESGOBIERNO EN GESTIî N BACA DESGOBIERNO EN GESTIî N BACA

DOBLETE DE SHORO

20

»SORPRESIVAMENTE SE CANCELA ENCUENTRO DE CULTURAS ‘TUPAY 2011’. SE DEBERÍA A PUGNA ENTRE VICEMINISTERIOS

»SOLEDAD PIQUERAS, QUIEN TRABAJABA EN LA WEB DEL MINISTERIO, RENUNCIA POR MALTRATO: “SENTÍ QUE ERA UNA NECESIDAD, PARA NO

EMBARRARME MÁS”

»»ANUNCIA MINISTRO DE TRANSPORTES, CARLOS PAREDESANUNCIA MINISTRO DE TRANSPORTES, CARLOS PAREDES»»ANUNCIA MINISTRO DE TRANSPORTES, CARLOS PAREDESANUNCIA MINISTRO DE TRANSPORTES, CARLOS PAREDESANUNCIA MINISTRO DE TRANSPORTES, CARLOS PAREDESANUNCIA MINISTRO DE TRANSPORTES, CARLOS PAREDES

ÁLƒ ALO EN NUESTRO SUPLEMENTO ESPECIAL!

DIRECTOR: JUAN CARLOS TAFUR

» CONGRESO PEDIRÁ CUENTAS A MINISTRO DE AGRICULTURA POR CONFLICTO DE INTERESES» CONGRESO PEDIRÁ CUENTAS A MINISTRO DE AGRICULTURA POR CONFLICTO DE INTERESES

SE VIENE LA INTERPELACIî NSE VIENE LA INTERPELACIî NSE VIENE LA INTERPELACIî NSE VIENE LA INTERPELACIî N

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2diario16

qPOLÍTICAPNP CENTRAL POLICIAL:LLAMA AL 105

LUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011

LCHEHADE MEDITAEl segundo vicepresidente,

Omar Chehade, anunció que se tomará unos días para meditar si es correcto o no permanecer en la comisión que investigará los actos de corrupción del gobierno de Alan García. En entrevista a Panorama, el congresista aseguró que tendrá una respuesta antes del próximo jueves. Dice que tiene “sentimientos encontrados”. Sí, cuñao…

LFORTALECIDOSin ninguna intención de hacer

una autocrítica sobre la grave de-nuncia por tráfico de influencias, Chehade dijo, por el contrario, que ahora se siente fortalecido porque “me he dado cuenta de quiénes es-tán conmigo”. También se refirió al presidente Ollanta Humala y esta vez indicó que “yo creo que el pre-sidente me cree, yo siento que me cree”. ¿Otra mentirita?

LCALMA EN EL PRONAA

La flamante ministra de Desa-rrollo e Inclusión Social, Carolina Trivelli, dijo que si bien el Pronaa será reorganizado para identificar los cuadros de corrupción, pidió cal-ma a los servidores públicos de ese programa social, pues “los buenos servidores no tienen de qué preocu-parse”. Quizá algunos funcionarios apristas sí deban preocuparse.

LLA MEDIDA DEL ÉXITOHablando de su nueva gestión,

Trivelli también indicó que su éxito no solo depende de los recursos que reciba, sino de la focalización de los recursos para evitar filtraciones, de la mejor cobertura en zonas de real pobreza, y en cuánta gente logran “graduar” de los programas, es de-cir, de cuántos pobres dejan de ser asistidos para convertirse en pro-ductores. El trabajo recién empieza.

La evidente falta de liderazgo en el Ministerio de Cultura ha llevado a ese sector a una

inminente crisis, en momentos en que urge una adecuada reglamen-tación de la Ley de Consulta Previa (LCP), indispensable para la pre-vención y solución de numerosos conflictos sociales.

Al cambio de la jefa del Insti-tuto Nacional de Desarrollo de los Pueblos Andinos, Amazónicos y Afroperuanos (Indepa), Raquel Yri-goyen; se sumó ayer la destitución del viceministro de Interculturali-dad, Vicente Otta Rivera; y -como para coronar la torta- Soledad Pi-queras hizo pública su renuncia al encargo de gestionar las redes sociales del ministerio, y denuncia maltrato y falta de seriedad en la Oficina de Comunicaciones.

Estos cambios y renuncias se producen a menos de una semana que la ministra Susana Baca decla-raba en el programa Tribuna Libre, que contaba con un equipo técni-co de primer nivel en el que tenía total confianza para sacar ade-lante la reglamentación de la LCP, aunque dio pocas señales de tener una idea clara de las implicancias de esa importante Ley, y en general de la gestión de su sector.

•PRESIONES EMPRESARIALESEn comunicación con diario16,

Otta Rivera consideró que el Vi-ceministerio de Interculturalidad tenía que abordar problemas de gran complejidad referidos a los pueblos indígenas, que lo ponía en el centro de una serie de conflictos sociales, ambientales y económi-cos, que lo hacían susceptible a presiones e intereses muy duros.

“En una situación donde hay

tanta pre-ocupación y sensibili-dad, sobre todo de los s e c t o r e s empresaria-les que tie-nen la preocu-pación de que la LCP pueda significar limitaciones o controles a las políticas de inversión, que han sido sumamente laxas en los últi-mos años”, refirió.

Por otro lado, indicó que las propias organizaciones indígenas tienen una expectativa muy gran-

de en la LCP. “Todo eso ha genera-do una si-tuación de turbulencia

y crispación, en la que si

no hay un ma-nejo transparente,

cohesionado y firme, así como el apoyo de otros

sectores del Gobierno, se hace muy difícil manejarla”, refirió.

Consideró que las denuncias en su contra han sido parte de un proceso de crear dudas y deslegiti-mar su gestión a partir de hechos

personales que fueron explicados en su momento, en un intento de cambiar el sentido de la consulta previa que el Estado busca.

•MINISTRA EN UNA “BURBUJA”Otro síntoma de la crisis que

vive el Ministerio de Cultura es la cancelación de un gran encuentro de culturas denominado ‘Tupay 2011’, cuya realización entre el 28 de octubre y el 1 de noviembre se venía difundiendo, incluso hasta ayer, vía TV Perú.

Fuentes del sector mostraron su malestar por su cancelación y la atribuyeron a la salida del vice-ministro Otta. “Era un evento para

el cual se había trabajado desde hace cuatro meses, convocando a gente de diversas regiones del país que ya estaba lista para venir. Es una falta de respeto y una injus-ticia con las regiones”, señalaron.

Otras fuentes consultadas ase-guran que el evento ‘Tupay 2011’ fue cancelado por la Secretaría General debido a un tema presu-puestal.

Aseguran que existía un “divor-cio” entre el despacho ministerial y el viceministerio de Patrimonio Cultural, con el viceministerio de Interculturalidad, que hacía muy difícil la comunicación interna. “Seguro la señora Susana ni si-quiera está enterada del trabajo que se ha realizado para este en-cuentro, porque hay un cerco de gente que no permite que se lle-gue hasta ella”, indicaron.

Solo una perla de la desinfor-mación en la que mantienen a la ministra Baca es la labor que rea-liza la Oficina de Comunicaciones. Aseguran que han retirado todas las noticias “negativas” de la in-formación diaria que se remite al despacho, con el fin de mantenerla en una “burbuja”.

•RENUNCIA SOLEDAD PIQUERASPrecisamente, la “renuncia

simbólica” de Soledad Piqueras al Ministerio de Cultura, la misma que apoyó la gestión de la minis-tra Susana Baca desde sus inicios y se encargaba del ‘Plan de Redes Culturales’ del ministerio, también tiene que ver con la Oficina de Co-municaciones del sector.

“Por motivos que escapan a mi voluntad, he sido separada del equipo, reciba mis cariños y mi re-nuncia formal ante los hechos de

!FALTA DE LIDERAZGO DE SUSANA BACA SE EVIDENCIA EN RECIENTES CAMBIOS Y RENUNCIAS ¡Crisis en el Ministerio de Cultura!

tanta pre-ocupación y sensibili-dad, sobre todo de los s e c t o r e s empresaria-les que tie-nen la preocu-pación de que la LCP pueda significar limitaciones o controles a

de en la LCP. “Todo eso ha genera-do una si-tuación de turbulencia

y crispación, en la que si

no hay un ma-nejo transparente,

cohesionado y firme, así como el apoyo de otros

Destituido. Vicente Otta no pudo contener presiones de grupos

empresariales.

•RAFAEL ZARAUZ

3diario16SI TIENES ALGO QUE DENUNCIAR:

LLAMA AL 421-3883qPOLÍTICALUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011

Fuentes cercanas a Gana Perú sostuvieron que un factor deter-minante para la salida de Vicente Otta del Viceministerio de Inter-culturalidad fue la influencia de Cecilia Flores, abogada de la Ge-rencia de Protección Ambiental y Relaciones Comunitarias de Pe-rupetro, quien además es esposa

del ministro de Justicia, Francisco Eguiguren.

Como representante de Plus-petrol, Flores ha participado en to-das las reuniones de la Comisión Multisectorial y en los talleres de la mesa técnica del INDEPA, don-de ha cuestionado sistemática-mente el trabajo de esa comisión.

!FALTA DE LIDERAZGO DE SUSANA BACA SE EVIDENCIA EN RECIENTES CAMBIOS Y RENUNCIAS ¡Crisis en el Ministerio de Cultura!rechazo que he recibido de la Sra. Melanie Pérez-Cartier, encargada del Área de Comunicaciones del Ministerio de Cultura”, dice la mi-siva publicada en Facebook.

Piqueras Villarán explica que se trata de una “renuncia simbólica”, pues en realidad nunca la llegaron a contratar porque estaba en pro-ceso de regularización de los docu-mentos de su currículum.

Confirmó que asistió a trabajar a la Oficina de Comunicaciones desde mediados del mes de agos-to, pero la difusión en un medio de comunicación de que estaba tra-bajando en el ministerio generó un poco de temor entre los funciona-rios. Por ello, a fines de setiembre la jefa de la oficina, Melanie Pérez-Cartier, le pidió que durante unos días trabaje fuera del ministerio y así lo hizo. Sin embargo, hace unos días se enteró de que la habían sa-cado porque le quitaron las claves del Facebook institucional.

Asegura que Pérez-Cartier nun-ca se comunicó con ella, nunca respondió sus correos electróni-cos ni sus llamadas para darle una explicación, por lo que consideró necesario hacer pública su separa-ción del ministerio. “Sentí que era una necesidad, para no embarrar-me más, porque me he sacado la mugre por Susana, publicarla (la renuncia) en mi facebook”.

Factor minero

Piqueras asegura que aprecia mucho a Susana Baca y evitó ha-cer juicios sobre su función como ministra. Sin embargo, dijo que ha “visto cosas que no le han gustado”.

Describió a Melanie Pérez-Cartier como una persona autoritaria, verti-cal, poco confiable, que trata mal a la gente y no hace un trabajo eficiente porque no tiene un verdadero inte-rés por difundir la cultura del país.

!EN JUNIO, SE REUNIÓ CON EX MINISTRO CORNEJO Y HABLARON DEL TREN ELÉCTRICO

Chehade habría tratado de favorecer a empresa brasileña

La situación política del segundo vicepresidente, Omar Cheha-de, no parece mejorar. Mientras el presunto tráfico de influencias que habría cometido para favorecer al Grupo Wong ya es investi-gado en la Fiscalía, ayer Cuarto Poder reveló otro caso similar, en el que habría tratado de favorecer a la empresa brasileña Andrade Gutiérrez.

Según el reportaje, el 9 de junio –cuatro días después del triun-fo electoral- Chehade se reunió con el entonces ministro de Trans-portes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, en el despacho de este, para destacar lo favorable que sería que la compañía brasileña ga-nara la buena pro del segundo tramo del Tren Eléctrico, obra que representa una inversión de US$583 millones.

Esta versión fue corroborada –según el reportaje- por dos fun-cionarios que estuvieron en la cita, en la que además de Cornejo y Chehade participaron el entonces secretario general del sector, Jorge Menacho, y los ex viceministros Jorge Cubas y Hjalmar Marangunich.

Chehade, quien reconoció la reunión, dijo que buscó a Cornejo por encargo de Salomón Lerner Ghitis, con la intención de expre-sarle al ministro la preocupación del nuevo gobierno sobre los ac-tos irregulares en ese sector.

Negó, sin embargo, haber tratado de favorecer a Andrade Gu-tiérrez y apeló a la lógica jurídica para exculparse de un presunto caso de tráfico de influencias, porque entonces aún no había asu-mido ningún cargo público.

•RAFAEL ZARAUZ

•RAFAEL ZARAUZ

diario16 4BOMBEROS:LLAMA AL 116 qPOLê TICALUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011

¡A caminar derecho!

La semana pasada un informe de IDL Reporteros remeció al Gobierno. El vicepresidente Omar Chehade se reunió en el restaurante Las Brujas de Cachiche, en los primeros días de este mes, con los Generales PNP Arteta (responsable de Lima

Norte), Salazar (responsable de Lima Sur y, pocos días después, Di-rector General) y Gamarra (responsable de Tumbes). Acompañaron al Vicepresidente su hermano Miguel, administrador, y Miguel León Barandiarán, comunicador. De acuerdo al testimonio del General Ar-teta el pedido fue claro: planificar y ejecutar el desalojo de la azuca-rera Andahuasi y entregársela al grupo Wong, propietario en disputa por la administración.

Chehade aceptó que la reunión se realizó, pero negó su conteni-do de todas las formas posibles. Señaló que convocó a los generales en agradecimiento a Salazar, quien le proporcionó protección perso-nal luego de la segunda vuelta, y para conversar sobre las medidas de seguridad a raíz de la muerte de Walter Oyarce, sobrino de la mejor amiga de su esposa. La presencia de Arteta, que no conocía a Che-hade, fue, según el congresista, a sugerencia de Salazar para hablar de seguridad. Siempre según Chehade, Gamarra fue convocado por Salazar para hablar de aspectos de seguridad.

El problema es que la mentira tiene patas cortitas. Tan cortas que sospecho que Chehade no leyó el primer reportaje de Romina Mella con detalle. En él estaba la prueba plena de que Arteta no mentía. El día 7 de octubre, en la misma semana, los mismos personajes que acompañaron a Chehade al piqueíto criollo a puerta cerrada (aunque sea de vidrio), hacían antesala en el Potao a vista y paciencia de va-rios testigos llanos a corroborar la versión del General. Lo que antes era la palabra de un general contra la palabra del Vicepresidente se convertía en hechos versus palabras. Porque, ¿a santo de qué dos personas que según Chehade fueron a la comida de manera acci-dental (su hermano, porque conocía a Salazar, y el otro, ¡porque se los encontró en la puerta!) aparecen justo, justito, en la oficina del General Arteta, responsable de Lima Norte, y por tanto ejecutor de cualquier mandato judicial que requiera del apoyo de la fuerza públi-ca en Andahuasi? A esas alturas, el cuento ya no cuadraba.

La versión de Chehade se desmontó en cuestión de horas. He ahí, tal vez, el mayor drama de este Vicepresidente. Está muy mal usar el cargo público para conseguir un servicio que tiene un trámite regu-lar, pero peor está mentirle al Presidente de la República. Si Chehade hubiera reconocido que pidió un favor para un particular, explicando que el trámite regular se llevaría a cabo pero que tenía preocupación del costo social del mismo, otra sería su suerte. Lo peor que un polí-tico puede hacer, si quiere tener algún futuro, es mentir.

Papelón aparte, el del oficialismo durante las primeras horas. El pobre Presidente del Congreso, que acusó de “cantinflesca” la de-nuncia y resultó siendo él mismo más parecido al personaje que citó. Igualmente penosos fueron otros personajes que acusaron a la de-recha, a la conspiración contra la reforma policial y demás excusas. ¿No es vergonzoso que la mujer de tu jefe te diga por dónde hay que caminar? ¡Derecho, pues!

La investigación fiscal y la congresal determinarán las precisas responsabilidades por los delitos cometidos y el papel de cada uno de los protagonistas, incluido el del Grupo Wong, al que Chehade niega conocer, pero que era el único beneficiario de la gestión que, a simple vista, no sería gratuita. Mal hacen estos empresarios en guardar silencio.

Finalmente, algunos han querido desviarse en las motivaciones del General Arteta. No sé cuáles son, porque no soy psicóloga y solo lo he visto una vez en mi vida. Pero la verdad es que no interesan. En primer lugar, porque ninguna constituye delito (rabia, pena, pica) y, en segundo, como lo he dicho tantas veces: “los pecados de los otros no te hacen santo”. Aquí, el único culpable de haber caído en desgracia es el propio Vicepresidente.

LLAMA AL 116

rosa maríarosa maríarosa maría

palaCios

III MARITA SAMANEZ III msamanez@diario16.com.pe

Excongresista y miembro de la Comisi— n Pol’tica de Perœ Posible, Carlos Ferrero sale al frente para

aclarar el supuesto distanciamiento de su partido con el Gobierno. Pone los pun-tos sobre las ’es en el Ô Caso ChehadeÕ y evidencia que casos escandalosos como el que involucra a Carlos Bruce, ex mili-tante de su agrupaci— n, podr’an estar siendo ocultados de manera intencional.

À Hay un distanciamiento con el Gobierno? À Cu‡ l es la situaci— n real en el partido?

Es la que ha expresado el Presidente del partido (Alejandro Toledo), que es nuestro vocero formal y oficial. No hay ningœ n distanciamiento. Pero yo dir’a algo m‡ s, que las medidas concretas adoptadas por el gobierno de Ollanta Humala concuerdan con nuestro plan de gobierno; hay coincidencias sobre las acciones iniciales y el rumbo que han tomado.

El dirigente Juan Sheput revel— que hay discrepancias notorias y fricci— n dentro del partido...

Yo no concuerdo con esa vi-si— n. Estamos (Sheput y yo) mi-rando dos panoramas distintos. Siempre he considerado que en cualquier partido pueden haber una o cinco personas (de los 150 mil que somos), que tengan ideas diferentes. Respeto mucho a Juan (Sheput), pero no hay mo-tivo para un distanciamiento y menos aœ n una ruptura. À Una ruptura de quŽ ? No tenemos una alianza.

Toledo puede ser el l’ der, pero las deci-siones las conversa con los dirigentes de su partido.

Bueno, la Comisi— n Pol’tica tiene 14 personas. Como Alejandro no ha estado presente, no ha visto la discusi— n. Es-tando en el extranjero pueden faltar los elementos para completar la perspec-tiva. Pero m‡ s importante es que hay defectos y errores en el Gobierno, pero

los aciertos y la trayectoria fundamental del camino es superior a ellos. Á Como si un gobierno tuviera que ser perfecto y no cometer errores, es imposible!

À Por quŽ cree que se critica tan duramente el respaldo de Toledo a Humala?

Lo que pasa es que hay enemigos de este entendimiento (alianza entre GP y PP). Hay gente que no le perdona a Toledo haber contribuido con el triunfo de Humala, hasta le ha jurado guerra a muerte y se la van a hacer los cinco

a– os. Entonces, como nuestra posici— n sobre el Ô episodio ChehadeÕ a algunos podr’a parecerle tibia, se aprovechan para empujar y decir: À No ven? Quieren utilizar el tema de Chehade para separar o dificultar el entendimiento (alianza). Es una maniobra pol’tica externa.

À QuiŽ nes est‡ n detr‡ s?

La derecha y los grandes medios de comunicaci— n que no quieren a Humala, pero como gan— por culpa de Toledo hay que castigarlo, acus‡ ndolo de no prestar atenci— n al caso Chehade. Dicen que est‡ n divididos y toman declaraciones personales como si expresaran un sen-timiento general... Aprecio y respeto a Juan Sheput por inteligente y corajudo, pero tambiŽ n puede equivocarse. No tiene raz— n cuando pide rompimiento de la alianza porque en el tema Chehade no deslindamos como Ž l quisiera. Noso-tros no apoyamos al Gobierno porque tenemos un ministerio, sino porque las acciones de Humala coinciden con nuestra forma de pensar.

Que salgan a la luz estas fricciones, quiz‡ s sin quererlo, alimenta a sus opositores

Sorprende que el caso Chehade sirva para ocultar la situaci— n de Carlos Bruce (investigado por pre-sunto Lavado de activos), que pasa piola en los peri— dicos, cuando es un hecho grav’simo que la gente desconoce. Son catorce peri— dicos que salen en la ma– ana y solo dos tratan el tema. Encima, Bruce tiene el desenfado de pedir la investigaci— n a Chehade cuando es Ž l quien est‡

siendo investigado.

À Esperar‡ n que llegue Toledo para definir su posici— n sobre la alianza?

Siempre habr‡ discrepancias demo-cr‡ ticas, pero es bueno que primero se acuerde la l’nea y despuŽ s se hable. Hu-biera preferido que este debate se reali-ce primero a nivel interno, pero tampoco siento que sea un pecado mortal. Ya, el presidente aclar— que nuestro apoyo se mantiene.

!ENTREVISTA A CARLOS FERRERO COSTA, DE PERÚ POSIBLE:

Ò Sorprende que caso Chehade sirva para ocultar la situaci— n de BruceÓ

•JOHNNY FLORES

À Hay un distanciamiento con el Gobierno? À Cu‡ l es la situaci— n real en el partido?

Es la que ha expresado el Presidente del partido (Alejandro Toledo), que es nuestro vocero formal y oficial. No hay ningœ n distanciamiento. Pero yo dir’a algo m‡ s, que las medidas concretas adoptadas por el gobierno de Ollanta Humala concuerdan con nuestro plan de gobierno; hay coincidencias sobre las acciones iniciales y el rumbo que han

El dirigente Juan Sheput revel— que hay discrepancias notorias y

Yo no concuerdo con esa vi-si— n. Estamos (Sheput y yo) mi-rando dos panoramas distintos. Siempre he considerado que en cualquier partido pueden haber una o cinco personas (de los 150 mil que somos), que tengan ideas diferentes. Respeto mucho a Juan (Sheput), pero no hay mo-tivo para un distanciamiento y menos aœ n una ruptura. À Una ruptura de quŽ ? No tenemos

Toledo puede ser el l’ der, pero las deci-siones las conversa con los dirigentes de

Bueno, la Comisi— n Pol’tica tiene 14 personas. Como Alejandro no ha estado presente, no ha visto la discusi— n. Es-tando en el extranjero pueden faltar los elementos para completar la perspec-tiva. Pero m‡ s importante es que hay defectos y errores en el Gobierno, pero

de Humala, hasta le ha jurado guerra a muerte y se la van a hacer los cinco

pero como gan— por culpa de Toledo hay que castigarlo, acus‡ ndolo de no prestar atenci— n al caso Chehade. Dicen que est‡ n divididos y toman declaraciones personales como si expresaran un sen-timiento general... Aprecio y respeto a Juan Sheput por inteligente y corajudo, pero tambiŽ n puede equivocarse. No tiene raz— n cuando pide rompimiento de la alianza porque en el tema Chehade no deslindamos como Ž l quisiera. Noso-tros no apoyamos al Gobierno porque tenemos un ministerio, sino porque las acciones de Humala coinciden con nuestra forma de pensar.

Que salgan a la luz estas fricciones, quiz‡ s sin quererlo, alimenta a sus opositores

sirva para ocultar la situaci— n de Carlos Bruce (investigado por pre-sunto Lavado de activos), que pasa piola en los peri— dicos, cuando es un hecho grav’simo que la gente desconoce. Son catorce peri— dicos que salen en la ma– ana y solo dos tratan el tema. Encima, Bruce tiene el desenfado de pedir la investigaci— n a Chehade cuando es Ž l quien est‡

siendo investigado.

À Esperar‡ n que llegue Toledo para definir su posici— n sobre la alianza?

Siempre habr‡ discrepancias demo-cr‡ ticas, pero es bueno que primero se acuerde la l’nea y despuŽ s se hable. Hu-biera preferido que este debate se reali-ce primero a nivel interno, pero tampoco siento que sea un pecado mortal. Ya, el presidente aclar— que nuestro apoyo se mantiene.

•JOHNNY FLORES

SI TIENES ALGO QUE DENUNCIAR:LLAMA AL 421-3883 • 440-1712 • 421-2564

diario16LUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011 5

qPOLÍTICA

!PRIMERA DAMA RECALCA QUE EL GOBIERNO RESPALDA INVESTIGACIÓN

“Todos debemos conducirnos correctamente”

Cuatro días después de que escribiera en su Twitter la con-tundente pregunta “¿Tan difícil es caminar derecho?”, en medio del escándalo que envuelve al vi-cepresidente Omar Chehade, por presunto tráfico de influencias, la primera dama, Nadine Heredia, ratificó sus expresiones pidiendo corrección a los agentes del gobier-no de Ollanta Humala.

“A buen entendedor pocas pa-labras”, dijo sonriente cuando se le preguntó si su tuit se refería a Chehade, implicado en un presunto tráfico de influencias, tal como lo interpretaron medios y políticos, el miércoles último. “Lo que creo es que todas las personas alrede-dor del Presidente, todos los fun-cionarios públicos, debemos ser personas que nos conduzcamos correctamente”, añadió.

Asimismo, volvió a marcar dis-tancia del segundo Vicepresidente, diciendo que el Gobierno solo apo-ya las investigaciones fiscales sobre el caso. “El Presidente respalda las investigaciones y sobre esa línea vamos a continuar”, declaró, aun-que no respondió nada cuando se le preguntó si continúa la molestia en el Ejecutivo por este escándalo.

En otro momento, Heredia negó que la resolución emitida el viernes último, y que indica que el Despa-cho Presidencial brindará “apoyo” a sus actividades oficiales, se refiera a un apoyo económico fuera de la ley.

!MIGUEL CAILLAUX DEBERÁ ACLARAR CONFLICTO DE INTERESES CON EL ESTADO

Ministro de Agricultura camino a ser interpeladoLa palabra interpelación vuel-

ve a escucharse en el entorno del Gobierno, a menos de tres

meses en el poder. Esta vez, la opo-sición intentará someter a dicho procedimiento político al ministro de Agricultura, Miguel Caillaux, de-bido al presunto conflicto de intere-ses que mantendría con el Estado.

Aunque el miembro del Ga-binete será citado a la Comisión Agraria esta semana, para que ex-plique diversos cuestionamientos en su contra, los parlamentarios se inclinan a respaldar una interpela-ción en su contra.

“La interpelación es el camino. En la Comisión Agraria ya hemos acordado llamarlo, incluso con el apoyo de Gana Perú. Caillaux debe explicar todos estos conflictos de intereses, y todo lo que diario16 ha informado es incompatible con sus funciones”, indicó Virgilio Acuña, miembro de dicho grupo de trabajo, y quien indicó en una

oportunidad que sospecha que el titular de Agricultura habría alen-tado denuncias en su contra por haber hecho público un presunto

conflicto de intereses en relación a terrenos del proyecto Olmos.

El legislador de Solidaridad Na-cional también dijo que, pese a

esta citación, las pruebas revela-das por este diario son contunden-tes, por lo que el ministro debería “dar un paso al costado”, es decir, que renuncie al cargo.

Del mismo modo, el vocero de la Alianza por el Gran Cambio, Juan Carlos Eguren, señaló que, de comprobarse que Caillaux obtuvo algún beneficio como ministro, se procedería a interponer una inter-pelación.

“La Comisión de Agricultura va a hacer las investigaciones del caso y si se comprueba o se llega a alguna certeza, o se hallan indi-cios razonables de que se habría hecho algo que le haya generado beneficios al ministro Caillaux, ahí se tendrá que procesar una inter-pelación”, declaró a este diario.

Por su parte, el fujimorista Héc-tor Virgilio Becerril Rodríguez ma-nifestó que, por lo informado has-ta ahora, sí se trataría de un claro conflicto de intereses.

¿De qué se le cuestiona a Caillaux?El ministro de Agricultura, Mi-

guel Caillaux, figura en el registro de la Sunat como presidente del directorio de la compañía Certifi-caciones del Perú S.A. –Cerper.

Cerper es uno de los labora-torios habilitados para realizar análisis de efluentes y cuerpos marinos y para realizar estudios ambientales y certificar pro-

ductos en el sector Agricultu-ra. Asimismo, está en la lista de entidades de apoyo del Servicio Nacional de Sanidad Pesquera (Sanipés), que depende del Pro-duce, y certifica la calidad de los recursos marinos.

Otro cuestionamiento fue la suspensión de la emisión de per-misos fitosanitarios a la importa-

ción de fibra de algodón proce-dente de la India, que ordenó el Ministerio de Agricultura y que luego fue rectificada por el Go-bierno.

Caillaux dijo que se hizo para “evitar las plagas”, pero la suspi-cacia saltó cuando se supo que él figura desde 2004 como gerente de la empresa Negociación Agrí-

cola Jayanca (Najsa), que se dedi-ca al cultivo de algodón.

Por último, Caillaux dijo en el Parlamento que su ministerio no era el responsable de los almace-nes del Pronaa. Sin embargo, no dijo que su empresa Cerper está acreditada en Indecopi para ana-lizar los productos del Pronaa y del Ministerio de Salud.

•MARCOS ROJAS

•MARCOS ROJAS

diario16 6

qPOLÍTICALUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011

ernestoernesto

DE LA JARADE BOMBA EN BOMBA

La revelación que hizo IDL- Reporteros sobre la reunión del vi-cepresidente Chehade, en relación a un desalojo irregular en la empresa Andahuasi, ha sido una bomba por su gravedad innegable. Y es una mala señal que la reacción oficial haya sido

que se limitará a esperar lo que diga el Ministerio Publico. Al margen de la justicia penal, la que puede tardar años, ya hay indicios suficientes como para disponer su alejamiento del gobierno.

IDL demuestra una vez más que era cierto cuando dijo que el apoyo a Humala era solo hasta el 5 de junio, fecha a partir de la cual retomaría su habitual papel fiscalizador.

Estallada la bomba-Chehade, ella fue cubierta tanto por quienes lamentan que tan pronto representantes del Gobierno estén incurriendo en este tipo de actos, como por quienes la aplauden porque creen que así se irá demostrando que mejor hubiera sido Fujimori.

Pero hay otras bombas de IDL-Reporteros que casi nadie cubre. Nos referimos concretamente a su investigación sobre empresas pesqueras.

Se detectó que un grupo de ellas estaba logrando que la cantidad de anchoveta pesada en sus balanzas fuera significativamente menor a la realmente pescada. De esta manera estaban ganando mucho más plata, pero de manera ilícita y a costa del Estado y de los pescadores.

¿De qué cantidades se da cuenta en el reportaje? De una diferencia entre lo pescado y pesado de 300 mil toneladas, valorizadas en 100 millones de dólares en harina. Frente a esa cantidad, el Estado pierde ingresos significativos ya que no puede recaudar por derechos de pesca (600,00 dólares), cobrar impuestos y menos controlar si hay sobrepesca. Y los pescadores dejan de recibir 3 millones 695 mil dólares.

IDL-Reporteros llega a estas cantidades revisando –luego de burlar todo tipo de obstáculos- los registros de pesca, declarada y pesada, de la segunda temporada de pesca de 2009 y de las dos temporadas de 2010. Unos registros que se llevan, precisamente, para cumplir con el programa de vigilancia de desembarques que administra el Ministerio de la Producción.

¿Qué se descubrió? “Que más del 50% de los desembarques (o des-cargas de lo pescado) en los puertos del norte y centro del país, donde se descarga el 90% de la anchoveta capturada en el Perú, tuvieron dis-crepancias de más del 10% entre la pesca declarada y la pesada en las balanzas”.

Y no solo eso, sino que “el 27% del total de desembarques registra discrepancias de 20% para arriba”…. además de casos “en los que la diferencia llega al 50%.”

Es así como se llega a las cifras mencionadas: una pequeña diferencia de 300,000 toneladas entre lo pescado y lo pesado, valorizadas en la friolera de 100 millones de dólares.

Lo que pasa es que el sistema de vigilancia de los desembarques de anchoveta “está plagado de conflictos de intereses”. Si hasta parece un chiste: “las mismas empresas que inspeccionan las descargas, Cerper y SGS, son pagadas directamente por las plantas que son supervisadas.

Ante la protesta de los pescadores se hizo una auditoría. Y lo que descubren los auditores es una trafaza: de 16 balanzas de tolva exami-nadas, encontraron que el 31% de ellas tenía “problemas serios”.

Se hizo también un listado de irregularidades que solo pueden haber sido provocadas con premeditación y alevosía, como “cambios ilegales en las claves de acceso a los tableros que controlan el pesaje”. En pocas palabras: adulteración de las balanzas.

Todo esto ocurre en el ámbito de una actividad que hoy goza de una rentabilidad que supera el 50 %. Y no es cierto que la situación sea incontrolable, si tomamos en cuenta otro dato que aporta IDL-Reporteros: solo media docena de empresas concentran más del más del 60% de la producción.

¿Por qué se le ha dado tan poca importancia a una investigación tan importante y contundente? Parece que estamos ante empresas que no solo pueden manipular balanzas e inspectores sino también autoridades, medios y periodistas.

III JÉSICA LEÓN III jleon@diario16.com.pe

La dirigente del Sindicato de Trabajadores y Trabajadoras del Hogar de la CGTP, Leddy

Mozombite, afirmó que denuncia-rán al Country Club Villa de Cho-sica ante el Poder Judicial, por los actos de discriminación contra las empleadas del hogar.

“Tenemos conocimiento de que en ese club se maltrata la dignidad de las trabajadoras del hogar, pues han instalado un baño especial-mente para diferenciarlas de las demás mujeres. Estamos conver-sando con nuestros abogados para que puedan tomar las acciones le-gales que correspondan”, manifes-tó Mozombite.

Pese a las evidencias fotográfi-cas difundidas en diversos medios, el gerente general de dicho centro de esparcimiento, Raúl Pendavis, negó que se hayan cometido actos de discriminación contra las em-pleadas del hogar e indicó que el cartel en el que se leía ‘SS.HH para amas’ fue retirado hace varios días.

Como se recuerda, María Ysabel Cedano, de la Dirección General de la Mujer del Ministerio de la Mu-jer y Desarrollo Social (Mimdes), afirmó que se enviará un oficio al Country Club Villa a fin de que cese la discriminación. “Cuando llegue ese comunicado daremos nues-tros descargos”, precisó Pendavis.

•CONVENIO OITA fin de reconocer los derechos

laborales de las empleadas del ho-gar, tales como la libertad de aso-ciación sindical, seguro social, tra-bajo de ocho horas y la eliminación de la discriminación en materia de empleo, los ministerios de la Mujer y del Trabajo ratificaron su apoyo al Convenio Nº189 de la Organiza-ción Internacional de Trabajo (OIT).

“La discriminación directa exis-te en el trabajo doméstico como tipo de trabajo vinculado a la esfe-ra privada. El trabajo que realizan las trabajadoras del hogar no es valorado y por tanto no se les reco-nocen los mismos derechos labo-rales que a otros. Esta situación ha llevado a una desprotección legal de este sector poblacional, por lo

que se necesita empezar a corre-girse mediante la ratificación del Convenio N°189 de la OIT”, afirmó Aida García Naranjo, titular del MI-MDES.

Asimismo, la ministra indicó que su cartera viene impulsando las coordinaciones con los secto-res de Relaciones Exteriores, Justi-cia y Trabajo, a fin de cumplir con el trámite de ratificación de este convenio.

De acuerdo a la Primera Encues-ta Nacional del Uso del Tiempo 2010 (ENUT) en el Perú, las mujeres

tienen una carga global superior de trabajo en relación a los hom-bres, con una diferencia de 8 ho-ras y 42 minutos adicionales, por la realización de tareas domés-ticas, en relación al promedio de horas trabajadas a la semana.

Además, el Ministerio de Tra-bajo informó que existen cerca de 453 mil 272 trabajadores del hogar a nivel nacional, de los cua-les 95.9% son mujeres. De esta

población el 38.5% tiene entre 14 y 24 años de edad, seguido por el segmento comprendido entre los 30 y 44 años de edad (25.7%).

Su nivel de instrucción es de primaria completa (40.3%) o se-cundaria completa (37%), en su gran mayoría. El 61.3% percibe me-nos de la remuneración mínima vital, que equivale a 675 soles. El 71.7% no está afiliado al sistema de salud, el 93% no está afiliado al sis-tema de pensiones y el 55.9% tiene jornadas laborales superiores a las 48 horas semanales.

!POR DISCRIMINACIÓN CONTRA LAS TRABAJADORAS DEL HOGAR

Country Club Villa de Chosica será denunciado

diario16suplemento especial

Garant’ a de crecimiento sostenido

!INVERSIî N EN INFRAESTRUCTURA:

qINVERSIî N EN INFRAESTRUCTURAqSUPLEMENTO ESPECIALLUNES 24 DE OCTUBRE DE 20118 diario16

Al menos 12 concesiones fir-madas entre el 2003 y el 2010 se har‡ n realidad. Ellas se en-marcan en el rubro de caminos, puertos y aeropuertos, y cons-tituyen un ambicioso proyecto para el pa’ s. Los contratos se ejecutaron de manera eficiente y transparente debido a la sepa-raci— n de las responsabilidades tŽ cnicas Ð que se mantienen en el Ministerio de Transportes-, y las tŽ cnicas que se asignaron a Ositran.

En el Plan Intermodal de Transportes (PIT) formulado por el MTC con un alcance de 20 a–os, desde el 2004 al 2023, se encuentran las proyecciones de mediano y largo plazo que se ejecutar‡ n en el Perœ . Dentro de este se ha precisado un Pro-grama Decenal de Inversiones (PDI) que mira al 2015 y contie-

ne un monto acumulado de inversiones en infraestructura de transportes que puede alcan-zar los cinco mil 878 millones de d— lares. Lo que incluye cerca de tres mil millones de derivados del actual programa de conce-siones.

Se ha previsto incentivar el Proyecto Perœ , una iniciati-

va creada en el a–o 2007, que propone integrar costa, sierra y selva mediante la rehabilita-ci— n de asfaltado de carreteras. Para ello se han identificado 35 carreteras pertenecientes a la red vial nacional y la red vial departamental, as’ como cua-tro hidrov’ as.

El Proyecto Perœ prevŽ la participaci— n pœ blica y priva-da, el uso de recursos del Teso-ro, adem‡ s del canon y aportes del sector privado. Asimismo, concesionar‡ la rehabilitaci— n, el mantenimiento y la operaci— n de las v’ as.

Otro programa importante se denomina Ò Caminos depar-tamentalesÓ y est‡ orientado a crear capacidades interinstitu-cionales y tŽ cnicas para trans-ferir la gesti— n de la red vial departamental a los gobiernos locales. Asimismo, se contempla el Programa Rural de Transpor-te Descentralizado (PTRD), que est‡ dirigido a fortalecer capa-cidades de los gobiernos locales para gestionar caminos rurales y vecinales. Se prevŽ la mejora de accesos y la conectividad de poblaciones rurales.

À Hacia d— nde caminamos? Transportes: De cara al futuro

OLLANTA HUMALAÒ Mantendremos y consolidare-mos un crecimiento sano de la econom’ a y sus est‡ ndares ma-croecon— micos; respetaremos las reglas fiscales para afrontar eventuales crisis externas o de-sastres naturales; la construcci— n de las obras de infraestructura, grandes y peque– as; los progra-mas sociales; la promoci— n del turismo y de la cultura peruana y honraremos los acuerdos comerciales con pa’ ses y bloques amigosÓ.Ò Fomentaremos una econom’ a nacional de mercado abierta al mundo que haga realidad nuestro compromiso de crecimiento con inclusi— n social y democraciaÓ . Ò En el campo de la infraes-tructura se proseguir‡ con la ejecuci— n de obras viales como los proyectos IIRSA Interoce‡ nica del Sur, Interoce‡ nica del Norte, los programas Costa-Sierra y apoyaremos la elaboraci— n y construcci— n de proyectos ferro-viariosÓ.

Expectativas de un nuevo gobiernoqTODAS LAS MIRADAS APUNTAN A LOS PASOS DE LA NUEVA GESTIî N

GUBERNAMENTAL QUE EN SUS DOS PRIMEROS MESES HA OFRECIDO CONSOLIDAR EL CRECIMIENTO ECONî MICO, Y BUENA PARTE DE SU EFICIENCIA SE BASA EN LA SERIE DE OBRAS PROMOCIONADAS PARA ESTRUCTURAS VIALES, PORTUARIAS Y TURê STICAS.

(Fuente: Ollanta Humala, presidente de la Repœb lica. Discurso 28 de julio de 2011. /Salom—n Lerner, presidente del Consejo de Ministros. Discurso 25 de agosto de 2011)

SALOMî N LERNERÒ En el sector electricidad las

inversiones ascender‡ n a 10 mil millones de d— lares; en miner’ a, a 30 mil; en industria, a 3700; en hidro-carburos a 11 mil 800; en infraestruc-tura a 6 mil 900Ó

Ò Vamos a fortalecer el sistema portuario nacional, con Enapu como administrador de los puertos pœ blicos del Estado. En ese sentido solicitamos que el Congreso nacio-nal apruebe el dictamen multipar-tidario de la Ley de Fortalecimiento y modernizaci— n de la Empresa Nacional de PuertosÓ

Ò En el plazo de cinco a–os se invertir‡ en infraestructura tur’ stica m‡ s de 400 millones de soles en 100 proyectos a nivel nacional generando un potencial de negocio para las empresas peruanas a 1,300 millones de d— lares y se incrementa-r‡ en 100 mil plazas-cama la oferta hoteleraÓ

Ò Reduciremos la brecha de la in-fraestructura de transportes, con in-tervenciones de diverso nivel en la totalidad de la Red Vial Nacional, y al finalizar nuestro mandato, por lo menos el 85% de esta, es decir, m‡ s de 20 mil kil— metros, se encontra-r‡ n asfaltados y el 100% en buenas condiciones de transitabilidadÓ

INVERSIî N EN INFRAESTRUCTURAb SUPLEMENTO ESPECIALbLUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011diario16 9

À Cu‡ les son las principales medidas desde que asumi— la cartera de Transportes y

Comunicaciones?Luego de revisar la ejecuci— n

presupuestal del 2011 se analiz— el presupuesto elaborado para el ejercicio 2012; a partir de esta revisi— n se precisaron las metas para el pr— ximo a–o y se definie-ron los objetivos para el pr— ximo quinquenio, en simult‡ neo se ha continuado con la ejecuci— n de proyectos importantes de infra-estructura de transportes, prin-cipalmente carreteras, que con-tribuir‡ n al desarrollo del pa’ s, lo cual ha permitido dar una muestra de confianza a los inversionistas privados, as’ como apoyar la par-ticipaci— n de la inversi— n privada en la explotaci— n de la infraestruc-tura de transportes.

Asimismo, en el marco del proceso de descentralizaci— n y la pol’ tica de inclusi— n social venimos trabajando en apoyar la gesti— n de los caminos departamentales y caminos vecinales; as’ como en implementar proyectos de teleco-municaciones en las regiones de mayor pobreza.

-À QuŽ planes tiene el MTC en cuanto a infraestructura en lo in-mediato?

El Ministerio tiene como meta para los pr— ximos cinco a–os in-tervenir en el 100% de la Red Vial

Nacional, es decir en los 23,075 Km de carreteras que est‡ bajo nuestra competencia, y reducir la brecha de infraestructura de transportes.

En este contexto, pretendemos pavimentar 7,384 Km de carreteras, con lo cual al a–o 2016 alcanzare-mos en total 19,614 Km pavimen-tados en la Red Vial Nacional, que significa aproximadamente el 85% del total.

Esta meta de carreteras pavi-mentadas incluye 3,822 Km con pavimento econ— mico que ser‡ n aplicadas en la v’ as de bajo tr‡ n-sito y 3,562 Km a nivel de carpeta

asf‡ ltica y tratamiento superficial bicapa (TSB) para lo cual se estable-cer‡ n contratos de conservaci— n vial por niveles de servicios por 5 a–os.

-À QuŽ logros espera conse-guir durante su participaci— n en el MTC?

Tenemos como meta, al tŽ rmi-no de nuestra gesti— n, lograr que los 3,464 Km de la Carretera Longi-tudinal de la Sierra se encuentren pavimentados. Actualmente solo 1,999 Km se encuentran asfaltados y asumimos el reto de pavimentar la diferencia (1,465 Km)

Asimismo, nos hemos propues-to que al a–o 2016, de los 2,677 Km de la Carretera Longitudinal de la Selva, 1,738 Km estŽ n totalmente pavimentados; actualmente est‡ n con pavimento 1,029 Km.

TambiŽ n hemos programado construir 1,260 Km de ferrov’ as, que incluyen el ferrocarril del Sur Medio Andahuaylas - San Juan de Marcona (600 Km), el Ferrocarril Nor Andino Cajamarca Ð Bay— var (650 Km) y 10 Km de Tren ElŽ ctrico de Lima, L’ nea 1, Tramo 2.

Otro aspecto importante que vamos a desarrollar es dar navega-bilidad a las hidrov’ as amaz— nicas, tanto para la articulaci— n entre los pueblos del oriente, como para dar continuidad a los ejes interoce‡ -nicos IIRSA Norte e IIRSA Centro.

-À QuŽ procedimiento sigue su

sector para las licitaciones de obras de infraestructura?

Las licitaciones de obras se ri-gen por la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento. Las concesiones se rigen de acuerdo con lo estipulado en los Contratos de Concesi— n.

-À QuŽ regiones del pa’ s se privilegiar‡ en estos grandes proyectos?

Como hemos mencionado anteriormente, en consonancia con las pol’ ticas de inclusi— n so-cial, hemos priorizado intervenir en el asfaltado de los tramos de la

Carretera Longitudinal de la Sierra y Carretera Longitudinal de la Sel-va que faltan pavimentar, ‡ mbitos donde se ubican las regiones de mayor pobreza y atraso del pa’ s, a cuyos extremos se ubican las zonas de frontera, las cuales, igualmente, vamos a privilegiar su atenci— n en nuestra gesti— n.

-À En quŽ porcentaje est‡ la meta de transitabilidad estable-cida por este gobierno?

Esperamos lograr que el 100% de la Red Vial Nacional existente tenga la adecuada transitabili-dad. Respecto a las Redes Viales Departamentales y Vecinales, continuaremos apoyando a los Gobiernos Regionales y Locales respectivamente.

-À Est‡ a favor de crear una ae-rol’ nea de bandera?

Se encarg— a Proinversi— n el dise–o del modelo o esquema m‡ s apropiado para este fin, los princi-pales objetivos son propiciar una mayor competencia en las rutas comerciales actuales y adem‡ s lograr que se atiendan las rutas que actualmente no son cober-turadas; para ello se convocar‡ a inversionistas privados que tengan la experiencia y la capacidad finan-ciera para gestionar esta empresa.

-À En quŽ estado est‡ n los con-tratos con la empresa Telef— nica?

Estamos revisando lo hecho por la gesti— n anterior con rela-

ci— n a las solicitudes presentadas por la empresa Telef— nica M— viles SAC en setiembre de 2009 para la renovaci— n de los plazos de la con-cesi— n de telefon’ a m— vil en Lima y Callao en la banda de 4800 MHz y 1900 MHz que vencieron en mayo y junio de este a–o y del contrato de concesi— n para provincias en la banda 1900 MHz que vencer‡ en febrero de 2012.

Al respecto, se ha contratado consultoras para analizar los as-pectos legales y econ— micos, para contar con mayores elementos de juicio que permitir‡ n al MTC emitir

un pronunciamiento. Asimismo se ha solicitado una

opini— n a OSIPTEL para la actua-lizaci— n de la valoraci— n del mer-cado del espectro radioelŽ ctrico, dado que la informaci— n que fue alcanzada por el regulador de valo-res cercanos a los US$ 831 millones proviene del 2009.

-À Est‡ de acuerdo con la forma en que se negociaron los contratos en el gobierno anterior?

El Ministerio de Trans-portes y Comunicacio-nes como Concedente respeta los Contratos de Concesi— n suscri-tos en representaci— n del Estado peruano, garantizando la se-guridad jur’ dica de las inversiones.

-À Est‡ a favor de que el Muelle Norte vuelva a ser administrado por ENAPU?

La propiedad de la infraestructura portuaria le corres-ponde al Ministerio de Transportes y Comunicaciones y como Concedente en el Contrato de Concesi— n, respe-tar‡ los tŽ rminos del contrato.

-À C— mo actuar‡ el MTC para exigir el inicio de la segunda fase de inversiones en el Muelle Sur?

De acuerdo con el Informe de OSITRAN, la tasa de ocupaci— n del Muelle Sur de Contenedores alcan-za el 80.04% al mes de setiembre 2011, por lo que considera que la empresa concesionaria DP World Callao S.R.L. ha superado lo estable-cido en el Contrato de Concesi— n, que es del orden de 70%; por lo tanto, el Concesionario deber‡ tener operativa la nueva infraes-tructura, de acuerdo con su pro-puesta tŽ cnica.

qMINISTRO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, CARLOS PAREDES RODRêGU EZ, ANUNCIA IMPORTANTES

OBRAS DE INFRAESTRUCTURA:

Ò Construiremos dos nuevas ferrov’ as de 1,260 Km en la sierraÓ

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes Rodr’ guez nos concedi— esta entrevista, en la que hace importantes anuncios como la construcci— n del ferrocarril del Sur Medio Andahuaylas - San Juan de Marcona de 600 Km, el Ferrocarril Nor Andino Cajamarca Ð Bay— var, de 650 Km y el Tramo 2 del Tren ElŽ ctrico de Lima de 10 Km.

Carretera Longitudinal de la Sierra y Carretera Longitudinal de la Sel-va que faltan pavimentar, ‡ mbitos donde se ubican las regiones de mayor pobreza y atraso del pa’ s, a cuyos extremos se ubican las zonas de frontera, las cuales, igualmente, vamos a privilegiar su atenci— n en nuestra gesti— n.

-À En quŽ porcentaje est‡ la meta de transitabilidad estable-cida por este gobierno?

Esperamos lograr que el 100% de la Red Vial Nacional existente tenga la adecuada transitabili-dad. Respecto a las Redes Viales Departamentales y Vecinales, continuaremos apoyando a los Gobiernos Regionales y Locales respectivamente.

-À Est‡ a favor de crear una ae-rol’ nea de bandera?

Se encarg— a Proinversi— n el dise–o del modelo o esquema m‡ s apropiado para este fin, los princi-pales objetivos son propiciar una mayor competencia en las rutas comerciales actuales y adem‡ s lograr que se atiendan las rutas que actualmente no son cober-turadas; para ello se convocar‡ a inversionistas privados que tengan la experiencia y la capacidad finan-ciera para gestionar esta empresa.

-À En quŽ estado est‡ n los con-tratos con la empresa Telef— nica?

Estamos revisando lo hecho por la gesti— n anterior con rela-

ci— n a las solicitudes presentadas por la empresa Telef— nica M— viles SAC en setiembre de 2009 para la renovaci— n de los plazos de la con-cesi— n de telefon’ a m— vil en Lima y Callao en la banda de 4800 MHz y 1900 MHz que vencieron en mayo y junio de este a–o y del contrato de concesi— n para provincias en la banda 1900 MHz que vencer‡ en febrero de 2012.

Al respecto, se ha contratado consultoras para analizar los as-pectos legales y econ— micos, para contar con mayores elementos de juicio que permitir‡ n al MTC emitir

un pronunciamiento. Asimismo se ha solicitado una

opini— n a OSIPTEL para la actua-lizaci— n de la valoraci— n del mer-cado del espectro radioelŽ ctrico, dado que la informaci— n que fue alcanzada por el regulador de valo-res cercanos a los US$ 831 millones proviene del 2009.

-À Est‡ de acuerdo con la forma en que se negociaron los contratos en el gobierno anterior?

El Ministerio de Trans-portes y Comunicacio-nes como Concedente respeta los Contratos de Concesi— n suscri-tos en representaci— n del Estado peruano, garantizando la se-guridad jur’ dica de las inversiones.

-À Est‡ a favor de que el Muelle Norte vuelva a ser administrado por ENAPU?

La propiedad de la infraestructura portuaria le corres-ponde al Ministerio de Transportes y Comunicaciones y como Concedente en el Contrato de Concesi— n, respe-tar‡ los tŽ rminos del contrato.

-À C— mo actuar‡ el MTC para exigir el inicio de la segunda fase de inversiones en el Muelle Sur?

De acuerdo con el Informe de OSITRAN, la tasa de ocupaci— n del Muelle Sur de Contenedores alcan-za el 80.04% al mes de setiembre 2011, por lo que considera que la empresa concesionaria DP World Callao S.R.L. ha superado lo estable-cido en el Contrato de Concesi— n, que es del orden de 70%; por lo tanto, el Concesionario deber‡ tener operativa la nueva infraes-tructura, de acuerdo con su pro-puesta tŽ cnica.

COMUNICACIONES, CARLOS PAREDES RODRêGU EZ, ANUNCIA IMPORTANTES

OBRAS DE INFRAESTRUCTURA:

Ò Construiremos dos nuevas ferrov’ as de 1,260 Km en la sierraÓ

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes Rodr’ guez nos concedi— esta entrevista, en la que hace importantes El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes Rodr’ guez nos concedi— esta entrevista, en la que hace importantes El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes

anuncios como la construcci— n del ferrocarril del Sur Medio Andahuaylas Rodr’ guez nos concedi— esta entrevista, en la que hace importantes anuncios como la construcci— n del ferrocarril del Sur Medio Andahuaylas Rodr’ guez nos concedi— esta entrevista, en la que hace importantes

- San Juan de Marcona de 600 Km, el Ferrocarril Nor Andino Cajamarca Ð anuncios como la construcci— n del ferrocarril del Sur Medio Andahuaylas - San Juan de Marcona de 600 Km, el Ferrocarril Nor Andino Cajamarca Ð anuncios como la construcci— n del ferrocarril del Sur Medio Andahuaylas

Bay— var, de 650 Km y el Tramo 2 del Tren ElŽ ctrico de Lima de 10 Km.- San Juan de Marcona de 600 Km, el Ferrocarril Nor Andino Cajamarca Ð Bay— var, de 650 Km y el Tramo 2 del Tren ElŽ ctrico de Lima de 10 Km.- San Juan de Marcona de 600 Km, el Ferrocarril Nor Andino Cajamarca Ð

qSUPLEMENTO ESPECIALLUNES 24 DE OCTUBRE DE 201110 diario16

qEFICIENCIA EN EL GASTO

La diferencia es la calidad

2009 2010 2010 2011 Variaci— n Puesto Puesto Puesto ê NDICE GENERAL 78 73 5A. REQUERIMIENTOS Bç SICOS 88 87 12. Infraestructura 97 88 92.1 Calidad en Infraestructura 102 92 102.2 Calidad de las Carreteras 93 92 12.3 Calidad de la infraestructura ferroviaria 87 91 -42.4 Calidad de la infraestructura portuaria 126 113 132.5 Calidad de la infraestructura aeroportuaria 87 78 9

ALGUNOS RESULTADOS DEL ê NDICE DE COMPETITIVIDAD GLOBAL PERò

(VALOR PRESENTE DESCONTADO AL 11% ANUAL, EN US$ MILLONES, 2008)

ESTIMADOS DE LOS BENEFICIOS DIRECTOS E INDIRECTOS DEL EJE INTERMODAL NORTE 2006- 2031

Obras Beneficios directos Beneficios indirectos Beneficios globalesIIRSA Norte 253 459 712Eje intermodal 567 511 1078Interoce‡ nica 302,41 1554,76 1857,2

La calidad de las obras rea-lizadas tambiŽ n es suma-mente importante para

que estas cumplan con la fun-ci— n para la que fueron cons-truidas y no generen un gasto mayor al del problema que deber’ an resolver. Para mues-tra un bot— n: la carretera Inte-roce‡ nica Norte fue construi-da pr‡ cticamente tres veces, porque no se le daba el man-tenimiento necesario y todo el trabajo y dinero empleados fueron en vano.

A partir del ingreso de capi-tales privados la calidad de los proyectos de infraestructura en el pa’ s comenz— a mejorar, por-que al tener mayor presupues-to, adem‡ s del mantenimiento adecuado, los materiales y la forma de trabajo usados tam-biŽ n mejoraron notablemente. Esto puede comprobarse con la subida de puestos de nuestro pa’ s en el ranking internacional de competitividad publicado por el Foro Econ— mico Mundial, que se muestra a continuaci— n.

•SEGò N EL SECTORComo sabemos, las inversio-

nes en infraestructura incluyen adem‡ s de las obras viales, las realizadas en puertos, aero-puertos y v’ as fŽ rreas. Cada uno de estos sectores se ve bene-ficiado con estas obras tanto directa como indirectamente, a nivel del usuario y de la eco-nom’ a en general. Cabe resaltar que estos beneficios son adicio-nales a los que recibe la empre-sa concesionaria por el uso de la infraestructura construida.

•CARRETERASUn estudio de la Universi-

dad del Pac’ fico del a– o 2008 se– ala que los beneficios glo-bales de las carreteras como la Interoce‡ nica Norte y el Eje in-termodal equivalen a US$ 1857.2 millones. Esto debido al ahorro en tiempos de viaje de los usua-rios, que implica menor gasto en combustible y otros, pero tambiŽ n incluye los beneficios a un nivel macroecon— mico. El cuadro a continuaci— n grafica mejor esta idea.

•AEROPUERTOSTomando como ejemplo el

aeropuerto internacional Jorge Ch‡ vez, los beneficios directos son el incremento del nœ mero de pasajeros (108% entre 2000 y 2010), el mayor flujo de carga (114% entre 2000 y 2010), mayor cantidad de vuelos (6,5% anual entre 2001 y 2010) y empleos di-rectos (950 hasta el 2010), me-joras en la calidad y ampliaci— n de las infraestructuras (mejor aeropuerto de SudamŽ rica 2005, 2009, 2010 y 2011 segœ n Skytrax Research), adem‡ s de que se genera un desarrollo co-mercial importante dentro de las propias infraestructuras.

•PUERTOSCon respecto a los puertos,

los impactos positivos son el in-cremento del tr‡ fico de contene-dores (se quintuplic— entre mayo y agosto de este a– o), el aumen-to de la capacidad portuaria (91% entre 2009 y 2010), efectos en el calado (de 10 a 14 metros) y velocidad de la carga y descar-ga (de 12 a 60 contenedores por hora), adem‡ s del ahorro por la reducci— n de tarifas y por la eli-minaci— n de los sobrecostos.

•FERROCARRILESPor œ ltimo, el sector ferroca-

rriles tambiŽ n presenta benefi-cios como la reducci— n de mer-mas (de 0,0044% a 0,0040% entre 2005 y 2009), y de desca-rrilamientos (de 53 en el 2003 a 9 en el 2010 para la Federaci— n Espa– ola de Transporte Discre-cional de Mercanc’ as, Fetransa; y de 10 en el 2003 a 2 en el 2010, en el caso del Ferrov’ as Central Andina, (FVCA). Asimismo se dio una disminuci— n de 78% en el nœ mero de accidentes (de 100 en el 2003, a 22 en el 2010).

Menci— n aparte merece el tren Hiram Bingham, que fue considerado como el mejor del mundo este a– o.

Valor agregado: Los beneficios o impactos positivos que puede generar la implementa-ci— n de proyec-tos de inversi— n en materia de infraestructura de transporte, pueden ser directos e indirectos.

Impulso: Los proyectos de inversi— n conllevan a la revaloraci— n de inmuebles colindantes o cercanos a las nuevas infraes-tructuras.

qINVERSIî N EN INFRAESTRUCTURA

SUPLEMENTO ESPECIALbLUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011diario16 11

-À Cu‡ l ha sido exactamente el papel de Ositran en las concesio-nes de los œ ltimos a– os?

Es importante mencionar lo que ha sido el proceso de con-cesi— n y privatizaci— n de infra-estructura en servicios pœ blicos, incluido el transporte. Lo que se ha cambiado es el modelo, se ha ganado como pa’ s y como usuarios con el enfoque de gesti— n eficiente del sector privado, pero tambiŽ n con recursos; los inversionistas privados participaron con buena parte del dinero que sirvi— para la construcci— n de carreteras, puer-tos, aeropuertos y para mejorarlos. Esto ha contribuido a optimizar la competitividad.

-À Cu‡ nto hemos avanzado como pa’ s en este rubro?

En un ranking global en los œ lti-mos a– os hemos pasado del pues-to 110 al 88, avanzamos 22 puestos. El factor clave fue contar con una mejor infraestructura de transpor-tes. Pero el Ž xito del modelo perua-no radica en nuestro marco regula-

torio, que ha generado organismos supervisores aut— nomos. Velamos porque los contratos de concesi— n de 20, 30 a– os o m‡ s, mantengan un cierto equilibrio entre el Estado y los inversionistas, as’ sienten la garant’ a de que se respetar‡ n las condiciones del contrato.

-À En quŽ ven reflejada esta confianza de los inversionistas?

En que los organismos regula-dores son aut— nomos del poder pol’ tico, los funcionarios participa-mos aqu’ por concurso pœ blico y solo podemos ser removidos por faltas muy graves, como cometer un delito. Eso da sostenibilidad al sistema, estamos aqu’ por cinco a– os y eso permite de alguna forma cubrir la brecha de infra-estructura que en la actualidad suma US$ 37 mil millones.

-À QuŽ porcentaje de esa suma se refiere a transporte pœ blico?

De ese monto US$ 14 mil mi-

llones corresponden a la brecha de infraestructura de transporte. Ahora, los 26 contratos que hoy supervisa Ositran suman com-promisos por US$ 6,753 millones, casi la mitad de la brecha, compro-metida a travŽ s de sector privado. Asimismo, de esta cantidad, la mi-tad ya fue invertida a la fecha. La otra mitad debe completarse con la ampliaci— n del aeropuerto Jorge Ch‡ vez, las obras del Muelle Norte, la segunda etapa del Muelle Sur y la culminaci— n de algunos tramos de la carretera Interoce‡ nica.

-À Cu‡ nto se han incrementado las concesiones desde que lleg— a Ositran?

Cuando empezamos la ges-ti— n supervis‡ bamos 12 contratos, hoy tenemos 26. A comienzos del 2007 se hab’ an invertido US$ 500 millones, en infraestructura, hoy son m‡ s de US$ 3200 millones. Se genera dinamismo, creaci— n de puestos de trabajo y otros be-neficios. De las 26 concesiones 14 son de redes viales, 6 de puertos,

3 de v’ as fŽ rreas incluido el Tren ElŽ ctrico y las dem‡ s en grupos de aeropuertos, que en total son 19, salvo el de Cusco que es el œ nico no concesionado.

-À Considera que algo se podr’ a mejorar durante su gesti— n?

Perœ ha sido reconocido por tener el mejor marco regulatorio de la regi— n por The Economist en 2009 y 2010, en el primer lugar. Eso se debe a que damos confianza a los inversionistas porque saben que se mantendr‡ n las condicio-nes y estamos ajenos al control pol’ tico del gobierno de turno, sin embargo hay que mejorar los contratos.

-Por ejemplo À cu‡ les?El saneamiento de las tierras

antes de la firma de contratos. En el aeropuerto Jorge Ch‡ vez no se puede trabajar porque el terreno no est‡ listo. Hacer estudios de in-genier’ a con mayor profundidad

y seriedad, tambiŽ n. La carretera Interoce‡ nica se licit— con US$ 800 millones y cost— el doble, pero no por sobrecostos, sino porque el es-tudio que se hizo fue muy b‡ sico, no hicieron estudios de campo, el valor referencial no era real. Al final el Estado presupuesta mal y le cuesta el doble, eso genera des-confianza. Un tercer elemento es el incremento de los peajes, no se puede hacer solo por recibir la concesi— n, sino cuando se culmina la obra.

-Mencion— el tema del control pol’ tico, considera que existe ac-tualmente una — ptima institucio-nalidad regulatoria?

A pesar de los logros se– alados, existen aspectos en los que se en-marca la actuaci— n regulatoria, que supone hasta cierto punto, limitantes para un desempe– o mejor. A nivel organizacional, se debe mantener completos los

Directorios de los Organismos Reguladores (OR) y su designa-ci— n no debiera coincidir con el ciclo electoral. A nivel operativo, es deseable excluir a los OR de las me-didas de austeridad y reforzar su autonom’ a financiera (con lo que se minimiza el riesgo de captura), al tiempo que se exigir’ a al regulador la transparencia y debida rendici— n de cuentas. Es necesario fortale-cer el presupuesto de los Consejos de Usuarios, pues son principales beneficiarios. En cuanto a compe-tencias, es aconsejable que los OR participen en los procesos de con-cesiones de infraestructuras desde la etapa inicial y no s— lo sobre la base de contratos ya dise– ados. De igual modo se requiere refor-zar el Sistema Arbitral en el que se analizan/evalœ an las decisiones de los OR, pues se observa en Ž ste poco conocimiento del tema regu-latorio y de infraestructura. Es de

relevancia que las competencias de los OR se ampl’ en a proyectos de infraestructura regional y local, de modo que, a travŽ s de una ade-cuada supervisi— n y regulaci— n, se acompa– e el crecimiento econ— -mico del interior del pa’ s.

-À QuŽ resaltar’ a de las obras ejecutadas hasta ahora?

Me gustar’ a resaltar la Intero-ce‡ nica sur. Estamos hablando de 2,500 km construidos y rehabili-tados, 352 puentes, nunca en la historia se consigui— algo as’ . Se invirtieron US$ 1,869 millones, se trabaj— en 8 departamentos del sur, la tercera parte de nuestro territorio. El tiempo de viaje se re-dujo de 6 a 4 horas, antes no sab’ as cu‡ nto pod’ a tardar, pod’ a haber un huayco por ejemplo. Ahora el concesionario est‡ obligado a mantener las carreteras. Calcula-mos en US$ 142 millones el aho-rro en tiempo de viaje, incluyendo mantenimiento, combustible y otros. Esto es importante, beneficia a 6 millones de peruanos, cre— 30 mil puestos de trabajos directos y 120 mil indirectos.

-À Adem‡ s de empleos tempo-rales, las empresas dejan algœ n va-lor agregado a las comunidades?

Yo fui testigo de programas sociales hechos de manera espon-t‡ nea por las empresas, hay una fundaci— n incluso. Organizan a la gente del ‡ mbito de influencia de la carretera y los capacitan en turismo, servicios, gastronom’ a, agricultura y ganader’ a. Pude ver riego tecnificado a 2800 msnm, algo que solo se ve en la costa sur peruana, pero all‡ lo est‡ n usan-do porque fueron capacitados y el capital inicial fue de las empresas. Est‡ tambiŽ n el caso de los cuyes, mejoraron su alimentaci— n y cui-dado y ahora son enormes. Antes los vend’ an a S/. 3 o 4 y ahora llegan hasta S/. 20. Todo eso genera mejor calidad de vida, han construido un mirador para el nevado Ausangate, ah’ la comunidad se aglutina para generar negocios, cer‡ mica, textil, comida, hospedaje. Esta mejora no se ha podido cuantificar, pero es importante destacarla, hablamos de beneficios a largo plazo.

qENTREVISTA A JUAN CARLOS ZEVALLOS, PRESIDENTE EJECUTIVO DEL ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSIîN EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE USO Pò BLICO (OSITRAN)

Ò En el ranking mundial de concesiones eninfraestructura hemos avanzado 22 puestosÓ

Ò Somos un modelo exitoso de concesiones en infraestructuraÓ

INVERSIî N EN INFRAESTRUCTURAb

LUNES 24 DE OCTUBRE DE 201112 diario16qSUPLEMENTO ESPECIAL

La inversi— n en infraestructura genera, por un lado, benefi-cios directos para los hogares,

y por el otro, ganancias importan-tes para las empresas, que a su vez se traducen en empleo y mayor din‡ mica en el mercado. En cuanto al ciudadano de a pie, la inversi— n pœ blico-privada produce mejoras en Educaci— n y Salud, mientras que a nivel empresarial significa una reducci— n de costos de pro-ducci— n y laborales, que a su vez generan crecimiento econ— mico.

Sin embargo, segœ n el ranking internacional de una prestigiosa instituci— n, nuestro pa’s est‡ en uno de los œ ltimos lugares de la regi— n en infraestructura. Sin ir muy lejos, la cantidad de acciden-tes registrados en el transporte interprovincial es en buena parte debido al mal estado de las v’as al interior del pa’s. El desarrollo en este sector es concebido por la poblaci— n de la mayor’a de pro-vincias como lento y hasta iluso-rio, pero las cosas no siempre son como las pintan. Para entender mejor la idea debemos darle una mirada a algunas cifras sobre la infraestructura vial en el Perœ y lo mucho que esta ha avanzado en los œ ltimos a– os.

•LOS GRANDES RETOSEl sistema de transporte pe-

ruano en general presenta una serie de problemas que radican principalmente en el crecimien-to desordenado de las urbes y, en consecuencia, de los medios de transporte, as’ como la informa-lidad y los servicios de mala cali-dad. Segœ n un estudio del Instituto Peruano de Econom’a (IPE) del a– o 2009, en el pa’s hay 78,687 kil— me-tros de carreteras que constituyen la infraestructura vial del territorio, que se clasifican en tres tipos de

Infraestructura: Piedra angular del desarrollo

redes: nacional (22%), departa-mental (18%) y vecinal (60%).

Para el a– o 2006, 34% de la Red Vial Nacional asfaltada estaba en buen estado, mientras que el por-centaje correspondiente a la Red Vial Nacional afirmada era solo 3% y pr‡ cticamente 100% de la Red Vial Nacional en trocha se encontraba en mal estado. Por su parte la Red Vial Departamental, que conecta las capitales de cada regi— n con sus provincias y distri-tos, est‡ a cargo de los gobiernos regionales, que hist— ricamente

reclaman mayores presupuestos para cumplir con estas obras. Por ello el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) cre— el Proyecto Especial de Infraestruc-tura de Transporte Descentrali-zado (Prov’as Descentralizado), para apoyar en este sentido a los gobiernos regionales y locales.

Esa iniciativa y la apertura a las empresas privadas, en su ma-yor’a extranjeras, para que pue-dan participar como socios del Estado en la construcci— n de las grandes obras, est‡ n empezando a cambiarle la cara a nuestro pa’s. Estamos en el momento en que esto empezar‡ a percibirse, luego de la construcci— n de varias obras emblem‡ ticas, como la carretera Interoce‡ nica.

Si bien para el actual director de la Asociaci— n Peruana de Consumi-dores y Usuarios (Aspec), Cris— logo C‡ ceres, las concesiones son impor-tantes porque permiten al Estado obtener ingresos y dar rentabilidad a determinadas explotaciones, ya sean de recursos naturales o de in-fraestructura; el aspecto negociador todav’a debe mejorar.

Segœ n el especialista, usualmen-te el Estado convoca a concesi— n aquello que le parece m‡ s rentable, en otras palabras, lo que generar‡

mayores ingresos econ— micos a la empresa concesionaria. Sin embar-go, C‡ ceres se– ala que dichas em-presas tambiŽ n deber’an hacerse cargo de lo que Ò no esÓ tan rentable.

El ejemplo m‡ s claro para expli-car por quŽ la negociaci— n de las concesiones por parte del Estado debe mejorar se encuentre a ni-vel de las carreteras. Es conocido que no todos los tramos tienen el mismo tr‡ fico, es decir, hay lugares donde existe una gran afluencia de veh’culos de carga y privados que

circulan en ambos sentidos, y hay otros en los que no.

Ò Si tœ pones una garita de peaje, la empresa concesionaria que pon-ga dicha garita cobrar‡ un mont— n de dinero. Pero hay zonas donde circulan muy pocos veh’culos. À QuŽ pasa con esas zonas? A las empre-sas concesionarias no les gusta quedarse con ese Ô huesoÕ , solo quie-ren que el Estado les dŽ en conce-si— n la parte rentable, en este caso, la parte donde hay tr‡ ficoÓ , advierte el director de Aspec.

Una de las soluciones que plan-tea es que el Estado incluya un gru-po de cl‡ usulas en los contratos de concesi— n para prevenir este tipo de situaciones con el objetivo de que todo el recurso sea mantenido.

Ò Hoy en d’a tenemos profesiona-les y funcionarios m‡ s capacitados para llevar a cabo m‡ s negociacio-nes exitosas de las que ten’amos hace 20 a– os. Hay gente que tiene una larga experiencia en el tema y puede negociar en condiciones m‡ s ventajosasÓ , puntualiza C‡ ceres.

qCRISîL OGO Cç CERES, DIRECTOR DE ASPEC:Ò Las concesiones permiten obtener rentabilidadÓ

CONTRATOS DE CONCESIî N Y COMPROMISOS DE INVERSIî N (US$ MILLONES Y NO DE CONTRATOS)

*A JUNIO DE 2011NOTA: US$ MILLONES (EJE VERTICAL IZQUIERDO) Y Nò MERO DE CONTRATOS (EJE VERTICAL DERECHO) FUENTE: OSITRAN

qINVERSIî N EN INFRAESTRUCTURA

diario16 13

SUPLEMENTO ESPECIALb

Ò Debe subsidiarse al ciudadano beneficiado, no a la empresa

transnacionalÓ

qENTREVISTA A GONZALO PRIALƒ , PRESIDENTE DE LA ASOCIACIîN PARA EL FOMENTO DE LA INFRAESTRUCTURA NACIONAL (AFIN)

Ò Con infraestructura se erradica la pobreza, con programas sociales solo se aliviaÓUS$ 37 mil millones, que se tie-nen que invertir en los diversos subsectores. Esto se calcul— to-mando como referencia a Chile, Colombia y Costa Rica, los pa’ -ses de la regi— n que van mejor en este rubro. Se ha avanzado algo, pero por otro lado la bre-cha es como un anhelo; natu-ralmente, conforme se avanza aparecen nuevas necesidades y siempre habr‡ una brecha en infraestructura.

À Esto pasa tambiŽ n en los pa’ ses desarrollados?

El presidente Obama, por ejemplo, dijo que en Estados Uni-dos la inversi— n en este sector debe ser igual a su PBI. La inver-si— n en infraestructura debe ser constante. En el caso peruano hay dŽ ficit de servicios, cobertura limitada, pero el subsector m‡ s grave es el de Agua y DesagŸ e, no existe cultura de ello, el desagŸ e no se factura por separado, sin embargo cuesta m‡ s que sumi-

nistrar el agua. En Lima solo hay dos proyectos grandes, Taboada y La Chira.

À C— mo atacar el problema? Sugerimos planes piloto, con

inversi— n pœ blico-privada. Las re-giones administran muy mal, no llegan a facturar y cobrar lo que deben, no hay entonces ingresos suficientes y por eso tanto dŽ -ficit en este subsector. Deber’ a hacerse un plan piloto, una con-cesi— n a una empresa privada con categor’ a internacional para que pueda cumplir los objetivos. TambiŽ n para que no se politice el tema. Adem‡ s, como en agua y desagŸ e no se cobra todo lo que cuesta, es posible que haya necesidad de dar un subsidio a los ciudadanos, las instituciones tendr’ an que ser cofinanciadas. Ojo, debe subsidiarse al ciudada-no beneficiado, no a la empresa transnacional.

À Cu‡ les son para Ud. los be-neficios principales de la infra-

estructura, aparte del servicio en s’ ?

El mayor impacto de la infra-estructura es conectar a las per-sonas al mercado, eso es funda-mental, cuando la persona tiene acceso a v’ as de comunicaci— n, a luz elŽ ctrica, agua, gas, internet, su calidad de vida aumenta y, sobre todo, se conecta al merca-do, entonces puede desarrollar actividades propias para salir de la po-breza. Con infra-estructura de uso pœ blico y empleo generado por esta conexi— n al mercado es que se erradica la po-breza, con los programas sociales esta solo se alivia. En el Perœ hay pobreza extrema y es necesaria esta ayuda, pero es un alivio so-lamente. Por otro lado, cualquier programa social debe ir acompa-– ado de programas de adiestra-miento productivo, para que las personas se preparen. As’ pue-

den salir adelante por su cuenta. À Y cu‡ les ser’ an los beneficios

de este sector a nivel micro?Por ejemplo, tener luz elŽ c-

trica permite refrigerar los ali-mentos, estudiar de noche. Tener agua significa una mejora en sa-lud integral. Al estar informado, la calidad de vida del individuo aumenta y mejora su situaci— n econ— mica. Est‡ demostrado

que las personas que tienen los cuatro servicios b‡ sicos mejoran sus ingresos en 80%, con uno solo de estos servicios mejoran 30%. Es bien importante erradi-car la pobreza con infraestruc-tura y empleo. Los programas de asistencia social suelen volverse permanentes y despuŽ s sucede que 70% u 80% de ese capital se gasta en burocracia y no llega

a los ciudadanos que se debe, el caso del Vaso de Leche es el ejemplo m‡ s conocido de eso.

À C— mo cambia la vida de una persona debido a los grandes proyectos de infraestructura?

El cambio es m‡ s notorio en los sectores de pobreza extrema. Si una persona gana el salario m’ nimo, con un proyecto de este tipo puede pasar de ganar 10 a

11 d— lares diarios, pero esto no cambia su vida dram‡ ticamente. En cambio, una persona en ex-trema pobreza pasa de ganar 1 a 4 d— lares por d’ a, sus ingresos se multiplicaron por 4, es un cam-bio dram‡ tico, por eso es tan im-portante atacar la pobreza rural con proyectos de infraestructura de uso pœ blico, como dice este gobierno.

À QuŽ papel juega AFIN en el sector Infraestructura del Perœ ?

AFIN es una asociaci— n de empresas privadas que partici-pan en la actividad de servicios de infraestructura de uso pœ blico y tienen contratos de concesi— n pœ blico-privada suscritos con el gobierno. Esos contratos son de largo plazo e incluyen la cons-trucci— n de la obra, su operaci— n y mantenimiento durante la vida del contrato, que generalmente dura de 20 a 30 a– os, es decir, tienen mantenimiento asegura-do. El gran problema en el Perœ es que no hace mantenimiento a sus obras, entonces estas se deterioran, por eso hay tantas carreteras que est‡ n llenas de huecos y al cabo de unos a– os hay que volverlas a hacer, eso es perder dinero. El pa’ s pierde dine-ro y los ciudadanos tienen malas carreteras.

À Adem‡ s de esta falta de mantenimiento, por quŽ el Perœ est‡ relegado respecto a otros pa’ ses de la regi— n?

Las obras en este sector son inversiones de montos grandes, una red a nivel nacional impli-ca grandes inversiones. Hemos estimado la brecha en infraes-tructura entre 2008 y 2018 en

Ò Est‡ demostrado que las personas que tienen los cuatro servicios b‡ sicos mejoran sus ingresos en 80%;

con uno solo de estos servicios mejoran 30%Ó

LUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011

INVERSIî N EN INFRAESTRUCTURAb

diario16suplemento especial

Siempre escuchamos ha-blar del acceso a los ser-vicios de infraestructura,

pero poco sabemos de lo que significa para comunidades y empresas. Dar forma a las obras viales, energŽ ticas, de comunica-ci— n, de agua potable, riego, dre-naje, puertos y viviendas facilita la vida de miles de personas. Te-ner acceso a esos servicios les fa-cilita la vida y la hace m‡ s digna. De eso no queda la menor duda.

Cuando se asigna inversi— n pœ blica se toman en cuenta criterios socioecon— micos, tie-ne un impacto distinto en las comunidades y en los otros be-neficiados que pueden ser las empresas. Para los habitantes la infraestructura les facilita la

vida. Tener agua donde antes no ha-b’ a contribu-ye no solo a calmar la sed, sino tambiŽ n, por ejemplo, a promover la higiene y la salud. Aqu’ habr‡ c u m p l i d o una funci— n vital. Para los empresarios en tanto la llegada de la infra-estructura permite ampliar su nivel de producci— n, extenderse y contribuir as’ al crecimiento econ— mico. Son dos caras dis-

tintas de una moneda, pero un objetivo comprobado: mejorar la vida.

Citando algunos ejemplos podemos entender mejor los

beneficios de la infraestructura. En el tema de la salud, una posta mŽ dica o un hospital consiguen tratamiento oportuno de las enfermedades, atenci— n preven-

tiva, reducci— n de tasas de mor-talidad y morbilidad.

En educaci— n, un centro educativo puede alcanzar ma-yor cobertura, bienestar en los estudiantes, promoci— n de una sociedad igualitaria, incremento de la poblaci— n alfabetizada.

Asimismo, en todos los secto-res se incrementa la posibilidad del acceso al trabajo, a la activi-dad tur’ stica, lo que significa un bienestar social. Los sistemas de transportes y telecomunica-ciones poseen la capacidad de Ò ahorrar tiempoÓ a los ciudada-nos. Esto, en pa’ ses en los que la mayor’ a de personas tiene una responsabilidad familiar, ade-m‡ s de la profesional, es un plus y una necesidad.

Cuando se habla de infra-estructura es necesario tam-biŽ n incluir el tema de la com-petitividad. En el dinamismo de la econom’ a en el que nos movemos, la modernizaci— n y ampliaci— n de la infraestruc-tura es pr‡ cticamente una obligaci— n.

Se debe cumplir con est‡ n-dares tecnol— gicos internacio-

nales y ampliar la cobertura de los servicios nacionales. Las tarifas arancelarias mu-chas veces no lo permiten. Los altos costos del transpor-te, las telecomunicaciones, la electricidad y los servicios sanitarios, tampoco. Se afecta la productividad, la exporta-ci— n, y obviamente la compe-titividad.

Los beneficios globales de la inversi— n en infraestructura se relacionan con la eficiencia en la administraci— n de las concesiones por parte del sector privado. En los œ ltimos a– os, los indicadores preci-san una tendencia creciente en la operatividad de las empresas.

Si hablamos de los aeropuertos concesionados encontraremos que, por ejemplo, en Lima Aiport Partners (LAP), el nœ mero de operaciones de aterrizaje y despegue se incremen-t— en 79% del a– o 2000 al 2010. En

tanto, Airport Development Partners (AdP), aument— un 78% entre el 2007 y el 2010.

No es el œ nico rubro. La moviliza-ci— n de carga para estos concesiona-rios tambiŽ n escal— nuevos niveles: AdP obtuvo 24% entre el 2007 y el 2010, mientras que LAP lleg— a 144% del 2000 al 2010. Fetransa obtuvo 176% en ocho a– os, desde el 2002 hasta el 2010, y Tisur logr— 160%.

De la misma manera como in-crementaron sus operaciones y su movilidad tambiŽ n mostraron me-

joras sustanciales en el tr‡ fico de pasajeros. La tendencia es siempre creciente desde el a– o 2000. Igual manifestaci— n positiva ha sostenido el tr‡ fico de veh’ culos en carreteras concesionadas como IIRSA Norte, Covi Perœ , Norvial, desde el 2002 en adelante.

Mucho de este notable creci-miento tiene que ver directamente con la calidad de la infraestructura, que mejora el bienestar de los usua-rios, pero tambiŽ n tiene consecuen-cias sensatas en la econom’ a.

Las operaciones (entradas/salidas) tanto nacionales como internacionales del aeropuerto Jorge Ch‡ vez (LAP) han registrado un incremento promedio anual de 6,5% entre los a– os 2001 y 2010. El grupo de aeropuertos AdP, por su parte, ha alcanzado un crecimiento de 11,8% promedio anual, luego de ser concesionados.

Nò MERO DE OPERACIONES SEGò N GRUPO DE AEROPUERTOS 2001-2010 (Miles)

NOTA: INCLUYE ENTRADAS/SALIDAS DE VUELOS NACIONALES E INTERNACIONALES.FUENTE: CORPAC

qEFECTOS DE LA INFRAESTRUCTURA

Inclusi— n econ— mica y lucha contra la pobreza

La competitividad

Un aspecto para una eva-luaci— n global del impacto de la operaci— n de las infra-estructuras concesionadas se relaciona con la calidad de las mismas. En ese sentido, exis-te evidencia de una mejora relativa en la calidad de las

infraestructuras (respecto de la de otros pa’ ses), lo cual se refleja en el mejor posiciona-miento que mantiene el pa’ s en el ’ ndice de competitividad global elaborado por el Foro Econ— mico Mundial (WEF, por sus sigla en inglŽ s).

ALGUNOS RETOS QUE SE PLANTEAN SON: •La revitalizaci— n de los servicios de transporte.•La calidad ambiental de los nœ cleos urbanos.•El inicio de la urbanizaci— n de las zonas rurales•La expansi— n urbana y la ordenaci— n territorial•El acceso a las tecnolog’a s de informaci— n y comunicaci— n•La sostenibilidad energŽ tica•Prevenci— n de riesgos relacionados con cat‡ strofes•Uso y gesti— n sostenible de los recursos naturales. Equilibrio entre lo econ— mico, lo social y el medio ambiente•Garantizar la gobernabilidad, la participaci— n social y la calidad de vida

qEFICIENCIA EN EL SECTOR PRIVADO

La demanda creciente

diario16 15gramagramagrama 16

gramagrama 16 #390

SUDO

KU

SOLUCION SUDOKU ANTERIOR

qENTRETENIMIENTOS #391

EMPERADORESDE RUSIA

POEMALÍRICO

PUERTO DEMOQUEGUA

EL PRIMEROEN SU CLASE

REY SABIODE ISRAEL

DONDE, ENFRANCÉS

SERIE,SUCESIÓN

FINAL DEUNA CARRERA

TERMINACIÓNVERBAL

ADVERBIONEGATIVO

DE FIGURADE HUEVO

MENTIRA,EN INGLÉS

INSTRUMENTOPARA SEGAR

MALO, ENINGLÉS

PREFIJO:RAZA

LETRASSUCESIVAS

ALIANZAROMA-BERLÍN

ESPOSO DEEURÍDICE

ANTÓNIMO:MEJOR

TRES, ENALEMÁN

CENTAVO DE CORONA

TRINITRO- TOLUENO

ESPOSA DELREY ASUERO

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CONFUSIÓNDE LENGUAS

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RÍO DEÁFRICA

PERÍODOHISTÓRICO

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AFIRMACIÓNHIZO CORTARLA CABEZA A

SAN JUANBAUTISTA

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LENGUAPROVENZAL

PREPOSICIÓNQUE INDICAPOSICIÓN

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(REP.)PLATO TÍPICO

LIMEÑOINSTRUMENTO DE LABRANZA

DEMÓSTENESO DANTÓN

ÚLTIMO VIRREY DEL PERÚ: LA ...

ÓRGANO DE LA VISIÓNPARA, ENITALIANO

EMBARCACIÓNMALAYA

LARGA YESTRECHA

PECARÍ,PAQUIDERMOAMERICANO

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LUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011

16diario16SI TIENES ALGO QUE DENUNCIAR:LLAMA AL 421-3883 qACTUALIDADLUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011

D’a clave. Si bien la fiscal Mar’a Lozada Sotomayor, encargada de la investiga-

ci— n del caso Ciro Castillo-Rojo, no ha confirmado la identidad del cuer-po hallado a unos mil metros por debajo del lugar conocido como la Ô zona de las mochilasÕ , en el nevado Bomboya, todo indica que s’ ser’a del joven universitario, quien estuvo

desaparecido durante 207 d’as.Ayer, a las 11 de la ma– ana aproxi-

madamente, 40 personas lideradas por la fiscal Lozada Sotomayor em-pezaron los trabajos de descenso, y luego de dos horas de caminata llegaron

a la zona donde fue hallado el presunto cuerpo de Ciro.

Fue en ese momento que habr’an confirmado que se trataba de Ciro Castillo-Rojo porque el cad‡ ver ten’a

puesto una polera roja, un pantal— n marr— n y, sin duda el detalle m‡ s importante, un reloj de color rosa-do que su ex novia Rosario Ponce le hab’a obsequiado.

Dentro de este grupo se encon-traban 13 especialistas del Ministe-rio Pœ blico, quienes se comunicaban constantemente con la sede central a travŽ s de un telŽ fono satelital del Instituto de Medicina Legal.

Asimismo, la fiscal’a indic— que el cad‡ ver rescatado ser‡ trasladado a la morgue de Arequipa, para que

peritos de Lima realicen la autopsia de ley y otros ex‡ menes, reciŽ n hoy por la ma– ana, debido a lo agreste del terreno, y ser‡ en ese lugar donde se confirmar‡ si es que se trata del joven es-tudiante.

Como se recuerda, el œ ltimo viernes los topos de MŽ xico, res-

catistas de la Asociaci— n de Alta Monta– a de Arequipa y tambiŽ n

miembros de la empresa Soluciones Verticales, fueron los que divisaron el cuerpo.

•PADRE ESTÁ TRANQUILOEl doctor Ciro Castillo-Rojo Salas,

quien jam‡ s se dio por vencido y con-fi— siempre en que iba a encontrar a su hijo, dijo estar tranquilo, luego de que uno de los rescatistas le con-firmara que el cuerpo hallado en el cerro Bomboya era de su hijo.

Ò Me siento esperanzado en que todo salga bien, me siento tranquilo. Acabo de conversar con mi esposa y tambiŽ n est‡ serena. L— gicamente, con la nostalgia de un hijo que ha

muerto. Pero Ciro tiene que retornar a casaÓ , expres— a RPP Noticias.

•HIPÓTESISUna de las tantas hip— tesis que

se han tejido durante todo este tiempo es que Ciro sufri— una ca’da accidental mientras buscaba ayuda. Sin embargo, esta posibilidad no es vista con buenos ojos por el abogado de la familia Castillo-Rojo, Juan de Dios Medina. Para el jurista, la posi-ci— n fetal en la que qued— el cuerpo podr’a significar otra cosa.

Ò El cuerpo se halla en posici— n decœ bito dorsal, casi fetal, segœ n las fotos y el informe de la empresa Soluciones Verticales que dio con el cad‡ ver. Eso nos har’a pensar en el acurrucarse de una persona, no pro-pio de una ca’da (accidental). Eso se tendr‡ que esclarecer con las investi-gacionesÓ , manifest— el letrado.

La segunda hip— tesis de la familia

del joven es que haya sido empujado por Rosario Ponce, ya que ella fue la œ ltima persona que lo vio. Para los pa-dres de Ciro, su hijo fue asesinado en el valle del Colca. No es una teor’a que los fiscales manejan, segœ n se sabe.

Otra teor’a sobre su deceso es que habr’a sufrido un cuadro de hipotermia luego de haber ca’do, es decir, la temperatura corporal de Ciro descendi— por debajo de los 35¼ C debido al dif’cil clima de esa zona.

•MUCHA FORTALEZAPor otro lado, la Primera

dama de la Naci— n envi— pala-bras de fortaleza y tranquilidad a la familia de Ciro Castillo-Rojo, que afronta en este momento el probable hallazgo del cad‡ ver del joven universitario. Ò Le dir’a

a la familia que tenga serenidad, tran-quilidad y, sobre todo, mucha fuerzaÓ ; tiempo despuŽ s hizo lo mismo desde su cuenta de Twitter.

La esposa del Presidente tambiŽ n expres— su esperanza de que el cuer-po hallado en el nevado Bomboya corresponda al del joven estudiante. Ò Ojal‡ sea Ž l (Ciro). Como madre es-pero que sea el cuerpo de Ciro. Noso-tros estamos rezando para que eso sea as’Ó , coment— .

Cabe se– alar que durante los m‡ s de siete meses de bœ squeda se ha dicho y escrito mucho sobre Ciro Castillo-Rojo. Con el hallazgo de su cuerpo se cierra solo un pri-mer cap’tulo del caso. Lo que sigue es saber cu‡ les fueron las causas de su muerte. Pero, por ahora, hay que dejar que el joven universitario descanse en paz.

TODO INDICA QUE Sê ES CIRO!HOY LA FISCALÍA CONFIRMARÁ SI EL CADÁVER RECUPERADO EN EL NEVADO BOMBOYA ES DEL JOVEN UNIVERSITARIO

Ciro Castillo-Rojoy Rosario Ponceson reportadoscomo desaparecidosen el valle del Colca.

4 de abril

Rosario es encontradaen una quebrada cercaal nevado Bomboya.

La ex parejade Ciro, reconoceárea donde seperdió con él.

Padre de Ciro denuncia porhomicidio aRosario Ponce.

Rosario viajaal Colca parareconstruir comose perdió con Ciro.

23 de agosto

Topos de Méxicoy rescatistas arequipeñosdivisan cuerpo que podríaser de Ciro Castillo.

Físcalía informaque cuerpo halladotiene un reloj rosado,el mismo que Rosariole ragaló a Ciro.

23 octubre

Rosario es encontrada

Ciro Castillo-Rojo13 de abril

CASO CIRO CASTILLO: 207 DÍAS DE UNA BÚSQUEDA

9 de mayo

7 de julio 21 octubre

diario16LUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011 17

qINTERNACIONAL

Un terremoto de 7.2 gra-dos de magnitud en la escala de Richter remeció el sureste de Turquía, cerca de la ciudad de Van, próxima a la frontera con Irán, informó el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS).

Hasta el momento se han contabilizado 138 muertos y el primer ministro turco, Recep Tayip Erdogan, alertó de “cuan-tiosos daños materiales”.

“Este terremoto puede ha-ber causado entre 500 y 1,000 muertos”, dijo el director del Instituto sismológico de Kan-

dili, Mustafá Gediknsa. El fenómeno se registró a

las 10:41 (GMT), a una profun-didad de 94,5 kilómetros. El epicentro fue en la localidad de Tabanli. Las provincias de Diyarbakir, Bitli, Sirnak, Siirt, Batman y Mardin, así como la de Dohuk en el norte de Irak, fueron afectadas.

Varias fallas tectónicas atraviesan Turquía, por lo que es habitual que se produzcan sismos. No obstante, en 1999 dos terremotos en el noroeste del país acabaron con la vida de 20 mil personas.

Terremoto en Turquía: 138 muertos

Con una diferencia que po-dría superar un récord desde el regreso a la democracia, la

presidenta argentina Cristina Kir-chner logró la reelección en prime-ra vuelta, tras derrotar a su com-petidor, el gobernador socialista de Santa Fe, Hermes Binner. Esta victoria le permitirá seguir en el poder por cuatro años más, luego de suceder a su esposo, Néstor Kir-chner, desde diciembre del 2007.

Eufóricos militantes oficialistas se lanzaron a las calles, incluso an-tes de que el Ministerio del Interior anunciara, en su primer reporte, la reelección de la mandataria, con un triunfo histórico de 52.7% -al 35% del escrutinio-. La gente co-menzó a agitar banderas y a ba-tir bombos en la Plaza de Mayo, frente a la Casa Rosada, sede del Gobierno, y también en el obelisco. “¡Somos la gloriosa Juventud Pero-nista!”, cantaban a coro los mani-festantes.

Cristina Kirchner llegó a las 8:20 de la noche (hora local) al hotel In-tercontinental, donde funciona el comando de campaña del Frente para la Victoria, y en sus primeras palabras invocó a los argentinos “a la unidad nacional”, y expresó: “En la victoria hay que ser más genero-so y más agradecido”.

Minutos después, Binner reco-noció su derrota. "Felicitamos a la señora Presidenta, pero también

le decimos que somos la segunda fuerza política argentina", indicó.

•VICTORIA HOLGADA Según los primeros reportes, el

candidato Hermes Binner, del parti-do Frente Amplio Progresista, que-dó en segundo lugar con una vota-ción de 17.2%. En el tercer puesto se sitúa el radical Ricardo Alfonsín, hijo del ex presidente Raúl Alfonsín, con el 12.9% de los sufragios, mientras que Alberto José Rodríguez-Saa, de Compromiso Federal, obtuvo 7,31% de los votos electorales.

Antes de votar en Río Gallegos, ciudad donde está enterrado su

marido, la presidenta afirmó con lágrimas en los ojos: "No puedo decir que es un momento de feli-cidad porque mentiría; tampoco de tristeza. Desde donde él esté debe estar muy contento con que la gente vaya a votar y esté todo en paz y concorde".

Unas 28,8 millones de personas estaban habilitadas para votar en las elecciones, en las que además de presidente y vicepresidente se eligieron nueve gobernadores provinciales, 130 diputados y 24 senadores. La amplia victoria de la Presidenta podría repetirse en el ámbito congresal.

La expresiva votación de Fer-nández convierte a la Mandataria del partido Frente para la Victoria (FPV) en la más votada en la his-toria de la democracia argentina desde 1973, cuando Juan Perón, fundador de su partido, obtuvo más del 60% para llegar a su tercer período de gobierno.

Según los analistas, su populari-dad está sustentada en la dinámica de la economía, el consumo y las exportaciones agrícolas récord que representan fabulosos ingresos en divisas para el país, con un prome-dio de 8% de crecimiento del pro-ducto interno bruto desde 2003.

Además, durante su campaña Kirchner hizo hincapié en la reduc-ción de los niveles de pobreza, que hoy llega a 8,3%.

!CRISTINA DE KIRCHNER SE QUEDA CON MÁS DEL 50% DE VOTOS

Reelección histórica•FOTOS: AFP

•FOTOS: AFP

Fiesta. Celebración en los exteriores de la Casa Rosada.

diario16 18BOMBEROS:LLAMA AL 116 qESPECTÁCULOSLUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011

!¿QUE DIRÍA LENNON? Subastan muela

La muela de John Lennon será subastada el próximo 5 de noviembre, en Inglaterra, con un precio inicial de 16 mil dólares.

Karen Fairweather, propieta-ria de la casa de subasta, señaló que la pieza dental fue un rega-lo de Lennon para Dorothy Dot Jarlett, quien trabajó como ama de llaves para el cantante inglés, según comentó Barry, el hijo de la empleada doméstica. “Mi madre era muy cercana a John y un día, mientras hablaban en la cocina, John le dio el diente. Él había ido al dentista para removerlo ese día y sugirió que se lo diera a mi

hermana como recuerdo, porque ella era una gran admiradora de Los Beatles. Desde entonces ha estado en mi familia”, sostiene.

A pesar de ser una pieza muy frágil para ser sometida a un ADN, Fairweather dijo que están seguros de su origen. “Porque viene directamente de Dot, no tenemos duda de la procedencia de este artículo”, comentó.

!PAUL MCCARTNEY Y NANCY SHEVELLCelebran boda por segunda vez

El ex beatle Paul McCart-ney y Nancy Shevell orga-nizaron una fiesta para ce-lebrar por segunda vez su reciente matrimonio.

El evento se realizó en el Bowery Hotel de Manhattan, el viernes pasado, con la asis-tencia de 100 invitados, entre ellos Yoko Ono, la viuda de John Lennon, Keith Richards de los Rolling Stones, Jon Bon Jovi, Billy Joel y Steve Buscemi.

!KARINA JORDÁN “Tuve una época llena de excesos”

La protagonista de la teleno-vela ‘Ana Cristina’ , Karina Jordán, confesó que se dio al abandono y tuvo muchos excesos en algu-na etapa de su vida, por lo que tuvo que acudir a un psicó-logo. “Tuve una época llena de excesos. No diré cuáles, pero sucedió hace un par de años, me tiré al aban-dono. Fui a terapia y hasta ahora sigo acu-diendo. Además, mis amigos y familiares se sentaron conmigo y me gritaron: “¡No puedes se-guir así!”, declaró a la revista Caras. Además, tambien habló sobre su supuesto romance con Segundo Cernadas. “El tema con Pedro (Cer-nadas) es bastante personal. Fue superado y si aprendí algo es que una persona pública no tiene la vida de una normal”, agregó.

!PROFESOR JIRAFALES LLEGA A NUESTRO PAÍSDe visita por Lima

El cómico Rubén Aguirre, más conocido como el Profe-sor Jirafales, ya se encuentra en Lima para participar en el programa ‘A las Once empie-za la noche’, según lo confir-mó en su cuenta de Facebo-ok. “Una torta de Bienvenida a mi llegada a Lima. ¡Gracias, muchas gracias!”, posteó el actor, acompañando la frase con una foto.

El recordado Profesor Ji-rafales aprovechará el fin de semana para pasear por Lima. “La bellísima Plaza de Armas en Lima, Perú. ¡Qué gusto estar de nuevo en esta tierra maravillosa”, escribió.

Está de fiesta. La animadora de El Gran Show, Gisela Valcárcel, celebró sus

24 años en la televi-sión y fue sorprendida por su equipo de pro-ducción, que le había

preparado un emotivo video.

La rubia agradeció a su hija Ethel, a su guía espiritual y al productor Ricky Rodríguez. “Gra-cias por ser quien eres, por siempre estar ahí. Te

amo, hija”, dijo la con-ductora.

!MARISOL AGUIRRE SE DESPIDE DE ‘EL GRAN SHOW’ Y JEAN PAUL VUELVE A CAER EN SENTENCIA

“Me voy feliz, con la cabeza en alto”La actriz Marisol Aguirre fue

eliminada de El Gran Show por Jean Paul Santa María.

“Para mí ha sido un logro llegar a la semifinal, sin ser bailarina. Tener a Jorge ha sido un gran apoyo, ha sido maravilloso. Me voy feliz, con la cabe-za en alto, pero con tristeza de no poder seguir”, sostuvo Aguirre. Asimismo, Jean Paul Santa María volvió a quedar en sentencia junto a Maricielo Effio.

Por otro lado, la sorpresa román-tica de la noche llego por parte de Waldir Felipa, soñador de Belén Estévez, quien aprovechó la úl-tima gala de El Gran Show para declarar su amor a la bailarina argentina y le pidió que sea su enamorada. “Me considero ya bastante grandecito y no me ten-go que dejar llevar por lo que di-

cen otros. Ya hubo una declaración pero no ha sido tan formal y ahora que estamos en televisión quiero preguntarte delante de todos si quieres ser mi enamorada”, dijo el soñador, a lo que Belén respondió con un beso y un abrazo efusivo.

“Bien, estamos muy felices, sí, ya tengo enamorado”, enfatizó la

argentina.

“Tuve una época llena de excesos”“Tuve una época llena de excesos”“Tuve una época

La protagonista de la teleno-vela ‘Ana Cristina’ , Karina Jordán, confesó que se dio al abandono y tuvo muchos excesos en algu-na etapa de su vida, por lo que tuvo que acudir a un psicó-logo. “Tuve una época llena de excesos. No diré cuáles, pero sucedió hace un par de años, me tiré al aban-

se sentaron conmigo y me gritaron: “¡No puedes se-guir así!”, declaró a la revista Caras. Además, tambien habló sobre su supuesto romance con Segundo Cernadas. “El tema con Pedro (Cer-nadas) es bastante personal. Fue superado y si aprendí algo es que una persona pública no tiene la vida de una normal”, agregó.

24 años en la televi-sión y fue sorprendida por su equipo de pro-

!GISELA VALCÁRCEL FESTEJA SUS 24 AÑOS EN LA TELEVISIÓN

Recibe sorpresapreparado un emotivo

La rubia agradeció a su hija Ethel, a su guía espiritual y al productor Ricky Rodríguez. “Gra-

GISELA VALCÁRCEL FESTEJA SUS 24 AÑOS EN LA TELEVISIÓN

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la cabeza en alto”a actriz Marisol Aguirre fue eliminada de El Gran Show por Jean Paul Santa María.

“Para mí ha sido un logro llegar a la semifinal, sin ser bailarina. Tener a Jorge ha sido un gran apoyo, ha sido maravilloso. Me voy feliz, con la cabe-

sostuvo Aguirre. Asimismo, Jean Paul Santa María volvió a quedar en sentencia junto a Maricielo Effio.

Por otro lado, la sorpresa román-tica de la noche llego por parte de Waldir Felipa, soñador de Belén Estévez, quien aprovechó la úl-tima gala de El Gran Show para declarar su amor a la bailarina argentina y le pidió que sea su enamorada. “Me considero ya bastante grandecito y no me ten-go que dejar llevar por lo que di-

cen otros. Ya hubo una declaración pero no ha sido tan formal y ahora que estamos en televisión quiero preguntarte delante de todos si quieres ser mi enamorada”, dijo el soñador, a lo que Belén respondió con un beso y un abrazo efusivo.

“Bien, estamos muy felices, sí, ya tengo enamorado”, enfatizó la

argentina.

!!GISELA VALCÁRCEL FESTEJA SUS 24 AÑOS EN LA TELEVISIÓNGISELA VALCÁRCEL FESTEJA SUS 24 AÑOS EN LA TELEVISIÓN

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diario16

qDEPORTESLUNES 24 DE OCTUBRE DE 2011SI TIENES ALGO QUE DENUNCIAR:LLAMA AL 421-3883

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R‡ pido, preciso y letal. Eso es lo que se vio en el go-lazo de Jefferson Farf‡ n

para la victoria de Schalke 04 ante Bayer Leverkusen. En un partido muy cerrado, donde se esperaba que el 0-0 sea defi-nitivo, una jugada cambi— el rumbo del mismo. Un rechazo desde un tiro de esquina fue aprovechado por la Ô FoquitaÕ para hacer una carrera a pura velocidad -de ‡ rea a ‡ rea- y de-finir con un disparo rasante al palo derecho del arquero.

Esta genialidad del perua-no, a los 82Õ , le sirvi— a los Ô Reyes AzulesÕ para poder llevarse tres puntos de visita y colocarse en el tercer lugar de la tabla de posiciones, con 18 puntos. En segundo lugar est‡ el Borussia Dortmund, con 19 puntos, y de l’der el Bayern Munich, con 22 puntos.

!CITY APLASTA 6-1 AL UNITED EN CLÁSICO DE MANCHESTER

Esta es mi ciudadManchester City dio el gran golpe y

gole— por 6-1, en el cl‡ sico de la ciudad, al Manchester United, en su propia can-cha. Los Ô CitizensÕ les quitaron lo diablo a los Ô RedsÕ e hicieron lo que quisieron en Old Trafford. El italiano Balotelli puso los dos primeros goles a los 22Õ y 60Õ . AgŸ ero quiso seguir la racha goleadora y puso el tercero a los 89Õ . Posteriormente, Sil-va, a los 89Õ , dec’a que el Ô Teatro de los Sue– osÕ ya era de las pesadillas. Y Dzeko puso la cereza del pastel con un doblete a los 89Õ y 93Õ , para lamento de los locales, que lograron el de honor por intermedio de Darren Fletcher.

Motociclismo de luto

El motociclista italiano Marco Simon-celli falleci— ayer, tras sufrir un fuerte acci-dente durante la undŽ cima curva del Gran Premio de Malasia. El piloto de la escude-r’a Honda no pudo controlar la moto en una curva cerrada y fue arrollado por su compatriota Valentino Rossi y el americano Colin Edwards.

El impacto fue tal que el extrovertido y querido pilo-to italiano perdi— el casco y se desliz— varios metros boca abajo sobre la pista, mientras que los dem‡ s motociclistas pasaban a su alrededor con el temor de arrollarlo por segunda vez. Durante 45 minutos los mŽ dicos trataron de reanimarlo, pero las graves heridas sufridas hicieron que los intentos sean en vano. La muerte de Simoncelli conmocion— al deporte europeo, por lo que el ComitŽ Ol’mpico Italiano (CONI), presidido por Gianni Petrucci, decidi— que todas las categor’as deportivas del pa’s guarden un minuto de silencio por el fa-llecimiento del piloto.

MEGç FONO

JUEGO DIRECTJUEGO DIRECT

Cruzado no pudo con el InterEl Chievo Verona de Rinaldo Cru-

zado fue derrotado por 1-0 ante el Inter de Milan, con el peruano de titular durante todo el encuentro. El buen juego de Cruzado en el medio campo, con sus acostumbrados pases largos, no hiri— al equipoÔ neroazurri,Õ al que se le vio una actitud diferente despuŽ s de varias fechas de malos resultados. El gol lo hizo Thiago Motta, de cabeza a los 34Õ , tras un centro de Wesley Sneijder.

Actitud de campe— nEn un partidazo, el actual campe— n del Calcio italiano, Milan, remont—

un 3-0 frente al Lecce, para al final ganar 4-3, faltando 8 minutos para terminar el encuentro. Kevin-Prince Boateng fue el hŽ roe del partido, al convertir tres goles en 18 minutos. El colombiano Mario Yepes, convirti— el tanto de la victoria a los 82Õ .

Chelsea cae sorpresivamente

Chelsea perdi— 1-0 ante el re-ciŽ n ascendido Queens Park Ran-gers, que dio la otra sorpresa al ganarle a los poderosos Ô bluesÕ en la novena fecha de la Premier Le-ague. El gol lleg— temprano, por intermedio de un penal ejecutado por Helguson(10Õ ). Chelsea aco-rral— al local el resto del partido, con el objetivo de remontar, pero la fŽ rrea defensa de los Rangers no fue doblegada.

ALEX FERGUSON (TŽ cnico Manchester United):

Ò Fue el peor d’a de nuestra historia. Incluso como jugador, no creo que nunca perdiera por 1-6. No puedo creerme este mar-cadorÓ .

!CON GOLAZO DE JEFFERSON FARFÁN, SCHALKE 04 VENCE 1-0 AL BAYER LEVERKUSEN Y SE ACERCA ALA PUNTA

EL Ô COHETEÕ FARFç N

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diario16 Diario 16 es una publicación de SERVICIOS DE COMUNICACIONES ESPECIALIZADAS E INTEGRALES DEL PERU SAC ● 24 de octubre de 2011 ● Año 2 ● Número 425DIRECTOR: JUAN CARLOS TAFUR ● EDITOR GENERAL: FERNANDO VALENCIA ● JEFA DE INFORMACIONES: AMANDA MEZA ● EDITORA DE FOTOGRAFÍA: SULSBA YÉPEZRedacción: Paseo de la República 2776 - Lince Central : 4213883 / 4401712 / 421 2564 ● prensa@diario16.com.pe● DEPÓSITO LEGAL: 2011-05802 ● IMPRESIÓN: EDICIONES E IMPRESIONES ANDINA

Nueva Zelanda campeón mundial de rugbyLos ‘All Blacks’ lograron su segunda copa del mundo, tras vencer a

Francia por 8-7, en una ajustada definición que los locales no esperaban. Este partido repitió la final de 1987, donde Nueva Zelanda también ganó, obteniendo así su primer título mundial.

SAN MARTÍN CORTA RACHA DEL BOYS

San Martín cortó la racha de seis fechas sin perder de la ‘Misilera’ y ganó por la míni-ma diferencia, en un partido en el que los dos buscaban los puntos para estar más cerca de la clasificación a la Copa Sud-americana. Con este resultado, los santos suman 37 puntos y se ubican en el quinto lugar. Los rosados se quedan con 33, en el noveno puesto.

AURICH DERROTA 2-1 A A. ATLÉTICO

El ‘Ciclón’ tuvo algunas com-plicaciones con los ‘churres’ en Chiclayo, pero Luis Tejada salvó la tarde con dos goles. El prime-ro no se hizo esperar y llegó a los 8’. El empate vino de parte de Fernando García a los 62’, lo que ponía a los locales en aprietos. Sin embargo, ‘Diente de Oro’ salvó a los chiclayanos (82’), para alegría de su técnico, Diego Umaña.

JUEG DIRECTDIRECT•HUGO PÉREZ

•JOHNNY FLORES

•FOT

OS:

AFP

A Sporting Cristal no le im-portó que los puntos en juego este domingo ante

Universitario ya puedan tener un dueño en mesa -por problemas en la ‘U’ con la firma de planillas de sueldos-, y con dos goles de la joya de Juan Reynoso, José Shoro, Cristal se llevó los tres puntos del Callao y hunde más en sus proble-mas a los cremas.

El delantero celeste avisaba de su peligrosidad desde el principio del partido, ya que el árbitro Carrillo

le anuló un gol a los minutos de ini-ciado el encuentro por una supuesta posición adelantada que nunca exis-tió. En el primer tiempo, el pressing -clásico de Reynoso- se hizo sentir en el equipo crema, que no pudo elabo-rar su juego con facilidad.

Cuando se pensaba que los ce-lestes serían los primeros en cam-biar el marcador, a los 16’, tras un centro al segundo palo de Mendo-za, Ampuero habilita a Galliquio, para que este, solo frente al arco, la empuje.

A los 34’ comenzaría el show de Shoro, que se cobró la revancha tras una gran jugada de

Igual te gano

Lobatón, para que este ponga su primer gol en primera y el empate

en el Miguel Grau del Callao. El olfato goleador de este joven

delantero hizo que interceptara un pase de Polo hacia la defensa y con un zapatazo decretara el segundo gol, el 2-1 definitivo de la noche. Con este resultado Sporting Cristal consigue su segundo triunfo conse-cutivo y sueña con una copa inter-nacional, mientras que a la ‘U’ ahora solo le queda pensar en los cuartos de final de la Copa Sudamericana.

!CRISTAL SE OLVIDÓ DE LOS RECLAMOS DE PUNTOS EN MESA Y LE GANÓ 2-1 A LA ‘U’, CON DOS GOLES DE SHORO