Tjänstebil blir allt vanligare i Sverige

FORT SKA DET GÅDet varierar hur mycket vi kör i arbetet.Vissa kör mindre, andra mer. Tina Thörnertillryggalade 900 mil bara under början avjanuari. Och fler mil kommer det att bli!

Tjänstebilen tarkontakt medhenne efter detnyligen avslutadeDakar-rallyt somresulterade i enhedrande andra-plats.

läs mer sid 6

MILJÖ OCH PLÅNBOKSVAL– Om din arbetsgivare låter dig välja enelhybrid som tjänstebil är det bara att tackaoch ta emot! Tjänstebilen intervjuar

miljöbilexpertenMikael Stjernafrån TeknikensVärld för att tareda på vilketdrivmedel som ärbäst ur miljösyn-punkt och förplånboken.

läs mer sid 4

NÄR ENKELHETEN FÅRBESTÄMMA:CITY CAR CLUBDu slipper tänka på försäkring, besiktningoch bilskatt. Någon annan tar hand omdäckbyte, besiktning och service.

läs mer sid 20

Visst förväntarman sig att den ärsäker och praktiskoch kan slukahundar, golfbagar,shoppingkassaroch fotbollsknattar.

Men är en SUV ekonomisk att leasa?

läs mer sid 22

kunder riskerar att ge sitt företag en negativ framtoning. Från detatt tjänstebilarna minskade i antal under början av 90-talet ökar denu i allt snabbare takt. År 1997 rullade omkring 154 000 tjänstebi-lar på de svenska vägarna. Idag har antalet passerat 200 000.

På 70-talet var tjänstebilen en statussymbol. Idag handlar det alltmer om ekonomi och bekvämlighet. I alla fall om alternativet är attanvända sin egen privatbil i tjänsten. Tjänstebilen är fortfarande enviktig imagefråga. En säljare som rattar en sliten familjebil till sina

Fulltankat på Bilsalongen

Mässkansli: Sydexpo AB, 202 80 Malmö. Telefon 040-690 85 50.Stockholms Bilsalong arrangeras av BIL Sweden och Stockholmsmässan i samarbete med Sydexpo.1–9 april • Stockholmsmässan

www.bilsalongen.com

Fulltankad – så kan man beskriva Stockholms Bilsalong. Under nio dagar kan du se och känna på det senaste som marknaden har att erbjuda. Du fi nner nya personbilar i alla storlekar och prisklasser, massor av till behör och dessutom en hel avdelning med lätta transport bilar. Det händer bara en gång vart tredje år – missa inte Bil salongen på Stockholmsmässan. Välkommen!

Tjänstebilens utsända testförare, tillika tidningens projektledare, Andreas Hall, åker till italienska alperna. Varken med pjäxor eller skidor. Hans uppdrag vardock inte att bekanta sig med skidbackarna utan med Saabs jubileumsmodell 9-3 Cabriolet 20 Jubilee.

TJÄNSTEBILENMARS 2006

DIN GUIDE TILL ETT BÄTTRE BILAVTAL

�SÅ FINNANSIERAR DU DIN BIL GENOM LEASING, SID 14

▼ ANNONS ANNONS ▼

+3,5%ökade nyregistrering av

personbilar i januari 2006

17 128nya personbilar registrera-

des i januari 2006

+4,0%Var ökningen inom nybilsförsäljnng i november 2005,

jämfört med samma månad året innan

24 617Bilar såldes i

november 2005

år 2005registrerades enligt BIL Swedens definitiva siffror 274 301

nya personbilar,vilket är 3,8 % fler än under 2004

MED

FÖLJ

ER S

OM

TEM

ATI

DN

ING

I DA

GEN

S IN

DU

STRI

MA

RS 2

006

FOTO: ANDREAS HALL

läs mer sid 12

** Källa: www.bilsweden.se

SUV MEDSPORTIGKÄNSLA

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS2 TJÄNSTEBILEN

Konsultföretaget Transek har på uppdrag, jämfört miljöeffek-terna av tåg tunnelbana och personbilar ur detta perspektiv. Istudien har man räknat in fem olika utsläpp: Kväveoxid, kol-väten, partiklar, svavel och koldioxid. Att ett tunnelbanetågeller ett X2000-tåg genom sin vikt och storlek skapar myckethögre utsläpp än en bil är självklart, och analysen visar att detkrävs en hög beläggning för att det inte ska vara bättre att pas-sagerarna åker bil istället. Hur många passagerare som krävsvarierar beroende på vilken elproduktion man antar påverkasav om ex tunnelbanetrafiken ökar eller minskar. Om beräk-ningarna baseras på ett normalår vad gäller eltillförsel iSverige, dvs den marginella elförbrukningen påverkar produk-tionen i kolkraftverk i våra grannländer, har tre av fyra tunnel-baneavgångar och mer än 2 tredjedelar av alla X2000-avgångaralltför låg beläggning för nå upp till denna miljögräns!

För transportpolitiken leder undersökningen till flera viktigaslutsatser.

Miljöbilarna, som nu snabbt tar marknadsandelar i Sverige,är ur miljösynpunkt spiken i kistan för den spårbundna eldrivna

trafiken. Biltrafikens negativa miljöeffekter domineras av kol-dioxidutsläppen. Jämförs tågen med t ex biogas- eller etanol-bilar med mycket låga koldioxidutsläpp finns inga möjligheterför tågtrafik att hävda sig i en miljöjämförelse.

Minskade subventioner och neutral beskattning skulleskapa incitament att dra ner på den mest olönsamma spår-bundna trafiken med låg beläggning. Eftersom det är sammatrafik som har det miljömässigt sämsta utfallet är detta positivtur miljösynpunkt. Idag är kollektivtrafikmomsen lägre änmomsen på de flesta andra varor dessutom subventionerasofta kollektivtrafiken till hälften med skattemedel. Bilismenbetalar däremot full moms på 25 procent samt ytterligare ca 50 miljarder i olika extraskatter.

Det behövs en långsiktig miljöstrategi för resandet, redannu är bilresor det mest miljövänliga transportsättet efter attcykla. Allt mer av biltrafiken kommer att utföras av miljöbilarmed allt mindre hälsofarliga emissioner och med koldioxid-neutrala bränslen. Då bör politiken inriktas på att utanför rus-ningstrafiken i storstäderna styra över resandet till egna bilar.Bekvämare, flexiblare, tryggare och miljövänligare. °

Enklare och tryggare med operationell billeasing.

”Vår business är målning.”

www.aldautomotive.se

Administrationen av företagets bilar överlåter vi helt åt ALD Automotive. På så sätt frigör vi resurser och får dessutom full kostnadskontroll. Vi har 253 bilar på operationell leasing via ALD Automotive. Jonas Lundin, VD Kumlins Måleri

Kumlins är ett av Sveriges ledande måleriföretag med 1300 anställda och täckning över hela Sverige.

TJÄNSTEBILEN- EN TITEL FRÅN MEDIAPLANET.Projektledare: Andreas Hall, Mediaplanet, 08-545 953 00 Formgivning: Sophie Westerberg , Mediaplanet Repro: Ordbild 08-545 412 90 Tryck: Svenska Tryckcentralen

Mediaplanet är världsledande inom tematidningar i dags- och kvällspress. För infomation, kontakta: Christer Dånsjö , Mediaplanet: 08-545 953 00

Distribueras med Dagens Industri 2006. Synpunkter på Mediaplanets tematidningar: synpunkter@mediaplanet.se

MED DAGSTIDNINGENS RÄCKVIDDOCH FACK TIDNINGENS FOKUSwww.mediaplanet.se

Oträngsel värre miljöproblem än trängselDebatten om trängselavgifterna iStockholm har fått oss att kanske glömmaatt Sveriges generella miljöproblem inomtrafikområdet är det motsatta – nämligenoträngsel. Sverige är ett stort och glestbefolkat land. Bortsett från några gatorunder rusningstid i främstStockholmsområdet är transportproblemetinte att många vill åka åt samma håll sam-tidigt, utan att ett fåtal personer vill åkafrån olika platser till olika platser på olikatider. I takt med stigande inkomster och enallt mer individualiserad livsstil förstärksdetta. Transportsystem som kräver högbeläggning för att få acceptabla miljöresul-tat är därför ofta tveksamma i Sverige.

Det behövs en långsiktig miljöstrategi för resandet, redan nu är bilresor det mest miljövänliga transportsättet efter att cykla.

INNEHÅLL:

° Bränsleval ger plånboksval s. 4

° Thina Thörner jagar nya adrenalinkickar s. 6

° Så mycket kostar tjänstebilen dig s. 8

° Tjänstebil med extra lullull s.11

° Tjänstebilen i korthet s.12

° Finansiering genom leasing s.14

° Vi provkör Saabs jubileumscabriolet s.16

° Tjänstebilsförsäkringar i mindre företag s.18

° Det rullande kontoret s. 20

° Porsche med attraktivt leasingpaket s. 22

INFO:Tematidningen Tjänstebilenkommer ut två gånger per år.Tidningens syfte är att förenklaför såväl arbetsgivare somanställd i valet av den nya bilen.

AV: CHARLIE MAGNUSSON INFORMATIONSCHEF PÅ MRF

FOTO:DREAMSTIME

EN KRAFTFULL FORM AV IS

NYA LEXUS IS 250Med en ökad spårvidd och ett kortare överhäng både fram

och bak andas nya Lexus IS 250 dynamik och balans. För att

ta hand om kraften har vi konstruerat en avancerad hjulupp-

hängning och ett aerodynamiskt underrede, inspirerat av

Formel 1-bilar, som ökar stabiliteten och säkerheten, särskilt i

högre farter. Under motorhuven sitter vår nya V6:a på 2,5 liter.

För en jämn och bra kraft över hela varvtalsregistret har vi

försett V6:an med vår dubbla VVT-i teknik som anpassar ventil-

ernas utblås- och insugstider till din körstil. I kupén känner du

en annan kraft. Ljudanläggningen med 13 högtalare hjälper till

att skapa surround-effekt, medan en superwoofer i hatthyllan

ger bastonerna rätt djup. Anläggningen har dessutom en aux-

ingång för din MP3. Vad du får är inte enbart en kraftfull form

av IS. Du får en helt ny form av upplevelse.

Bränsledeklaration: Blandad körning ca 9,1 l/100 km (aut), ca 9,8 l/100 km (man). CO2 214 g/km (aut), 231 g/km (man). Miljöklass 2005. Bilen på bilden är extrautrustad.

Förboka gärna en provkörning på www.lexus.se, där du även hittar din närmaste återförsäljare. Välkommen!

insik

t

Lexus_DI_8mars_252x360.indd 1 06-02-24 13.18.27

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS4 TJÄNSTEBILEN

GasI Stockholm och längs östkustensäljs biogas och i Göteborg medomnejd framför allt naturgas. Detär billigast att köra på gas, specielltpå den fossila naturgasen då denhar ett högre energivärde. Biogasendäremot anses vara den miljövänli-gaste av alla bränslen. Till gasdrif-tens nackdel hör den korta räckvid-den. Och tvingas man tanka bensini brist på gas blir räckvidden absurtkort då bensintanken i vissa bilarendast rymmer 14 liter! Att behövatanka bilen ofta tar tid och tid ärsom bekant pengar. Utöver dettahar gasbilen ett högt merpris. Entröst är förmånsvärdet som trotsallt är rabatterat med 40 procent.– De som verkligen har glädje avgasdrift är taxi- och den lokalatransportnäringen som kör mycket iområden med gasmackar.

BensinBensindriften kan jämföras medetanolens när det gäller den totaladriftkostnaden, men förlorar närdet gäller miljö. Kör du en bensin-driven tjänstebil missar du miljöbi-larnas rabatt på förmånsvärdet. – Framför allt när det gäller kommu-nala och statliga förmåner ligger enbensinbil i lä med en etanoldriven.

EtanolEtanoldrivna bilar drar visserligenupp till 35 procent mer bränsle jäm-fört med bensin, men det vägs – änså länge – upp av att bränslet är bil-

ligare. Beroende på det osäkra ben-sinpriset är det svårt att räkna utom etanol är lönsamt i längden. Ihöstas var etanol betydligt billigare.Etanolbilen klassas som miljöbilvarför man exempelvis slipperbetala trängselavgifter. Dessutomhar den som tjänstebil ett lägre för-månsvärde då den rabatteras med20 procent. Miljövänligheten kandock diskuteras med tanke på hurmajoriteten av råvaran odlas idag.Den allt snabbare utbredningen avsockerrörsfälten i bland annatBrasilien leder nämligen till en för-lust av den biologiska mångfalden.– Det är svårt att se om etanol gernågon ekonomisk vinst i längden,framför allt när det gäller bilensdriftkostnader, men som tjänstebil äretanolbilen för många det bästa alter-nativet på grund av alla förmåner.

DieselDieseldrivna bilar är ett plånboksvän-ligt alternativ då de i regel är bränsle-snåla. Ännu mer intressanta blir de dåden nya fordonsskatten väntas träda ikraft den 1 oktober. Den nya skattenbaseras nämligen på koldioxidut-släpp. Vill man dra fördel av dettagäller det med andra ord att välja ensnål diesel. Och vill man köra miljö-vänligt hålls samvetet hyggligt rentmed både nox- och partikelfilter. – Förmånsvärdet för en dieselbil ärhögre än för en etanolbil, men mil-kostnaden är betydligt lägre. Den somkör långt privat vinner på dieselbil.

ElhybridI likhet med gasbilen är elhybridensförmånsvärde rabatterad med hela40 procent. En annan likhet är denfördelaktiga bränsleekonomin.Vidare delar de det höga inköpspri-set. Det som däremot skiljer dem åt äratt elhybriden har en hög använd-barhet tack vare att den faktiskt haren betydligt längre räckvidd.– Om din arbetsgivare låter digvälja en elhybrid som tjänstebil ärdet bara att tacka och ta emot!

Miljöfordon definieras olika, bådelokalt och nationellt, varför det gäl-ler att kolla vad som gäller i denegna kommunen om den tilltänktabilen exempelvis ger fri boendepar-kering. Ett exempel är Göteborg däräven bränslesnåla bilar räknas sommiljövänliga till skillnad motStockholm. Mikael Stjerna trordock att den explosionsartadeökningen av miljöbilar förr ellersenare kommer att påverka allarabatter, subventioner och skatte-lättnader.

– Etanolen är exempelvis skattebefriadtill 2008 och vad som händer däref-ter är svårt att sia om, avslutar han.Någonstans kommer staten trots alltbehöva dra in pengarna igen.Göran Schüsseleder

Aktuella artiklar som Mikael Stjernahar skrivit i ämnet:Vad är egentligen en miljöbil? -Teknikens Värld, nr 18/2005Alla miljöbilar i Sverige - TeknikensVärld, nr 22/2005Tidningarna kan beställas viawww.teknikensvarld.se

Mer om de olika bränslealternativenfinns att läsa på www.miljofordon.se.Miljöfordon.se är en nationell portalför miljöfordon och miljöanpassadedrivmedel och drivs gemensamt avMiljöbilar i Stockholm, Miljöfordoni Göteborg och Gatukontoret iMalmö. °

Plånbok och miljö – går det ihop? Oavsett utgångs-punkt påverkas tjänstebilsvalet av vad våra folkvaldapolitiker känner för att subventionera eller beskattaför tillfället.Tjänstebilen gör ett försök att reda ut de olika bräns-lealternativens för- och nackdelar, både vad det gäl-ler ekonomi och miljö, varför vi kontaktar MikaelStjerna, miljöbilexpert på Teknikens Värld. Här gårhan igenom de vanligaste alternativen:

Bränsleval ger plånboksval

AV: GÖRAN SCHÜSSELEDER

FOTO: DREAMSTIME

FOTO: DREAMSTIMEKör du en bensindriven tjänstebil missar dumiljöbilarnas rabatt på förmånsvärdet. – Framför allt när det gäller kommunala ochstatliga förmåner ligger en bensinbil i lä med enetanoldriven.

Dieseldrivna bilar är ett plånboksvänligt alter-nativ då de i regel är bränslesnåla. Ännu merintressanta blir de då den nya fordonsskattenväntas träda i kraft den 1 oktober.

FOTO: DREAMSTIME

Ny fordonsskatt väntas i höstRegeringen vill lägga om for-donsskatten för att minska kol-dioxidutsläppen. I syfte att ökamiljöstyrningen läggs fordons-skatten därför om till att varabaserad på koldioxidutsläpp istället för vikt enligt proposi-tionen Ny vägtrafikskattelagsom regeringen nyligen lämnattill riksdagen.Den nya koldioxidbaserade for-donsskatten innebär att die-seldrivna bilar som Volvo V70och Saab 9-5 får en sänkningmed i runda tal 1700 kronor medan den höjsför bränsletörstiga bilar. Dennafordonsskatt omfattar person-bilar av årsmodell 2006 ellersenare. Bilar tillverkade tidigareomfattas om de uppfyller densenaste miljöklassen (miljö-klass 2005). Övriga fordonkvarstår i dagens viktbaseradefordonsskattesystem. Husbilar,lätta bussar och lätta lastbilarbedöms kunna inkluderas i detnya fordonsskattesystemet tidi-gast år 2009.

Den nya fordonsskatten bestårav två delar:– Ett grundbelopp på 360 kro-nor för alla personbilar. – Ett koldioxidbelopp somberor på hur mycket koldioxidpersonbilen släpper ut per kilo-meter. Skatten är 15 kronor pergram utöver 100 gram per kilo-meter. Personbilar som kan dri-vas med alternativa drivmedelfår ett nedsatt koldioxidbelopp.

Lagförslagen föreslås träda ikraft den 1 maj 2006. Intillutgången av september 2006ska dock fordonsskatten beräk-nas som i dag, efter vikt, ochsedan efter koldioxidutsläpp.

Källa: Finansdepartementet

Den nya koldioxidbaserade fordonsskatten innebär att dieseldrivna bilar som Volvo V70 och Saab9-5 får en sänkning med i runda tal 1700 kronor medan den höjs för bränsletörstiga bilar.

FAKTA | FORDONSSKATT

www.toyotainbusiness.se

Nya D-4D 180 Clean Power. Renaste dieseln i klassen.

BRÄNSLEFÖRBRUKNING VID BLANDAD KÖRNING FRÅN: AVENSIS 6,1 L/100 KM, COROLLA VERSO 6,8 L/100 KM, RAV4 6,6 L/100 KM. UTSLÄPP CO2 VID BLANDAD KÖRNING FRÅN: AVENSIS 161 G/KM, COROLLA VERSO 178 G/KM, RAV4 173 G/KM.MILJÖKLASS 2005. FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN (VID 52% MARGINALSKATT): AVENSIS 1.868 KR/MÅN, COROLLA VERSO 1.740 KR/MÅN, RAV4 2.582 KR/MÅN. BILARNA PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTADE.

Starka motorer har varit svåra att förena med miljöhänsyn – fram till nu. Vår nya dieselteknologi Clean Power ger ren, stark kraft. Först ut är en motor med 177 hk och ett vridmoment på 400 Nm. Den finns till modellerna på bilden (till nya RAV4 från april). Toyota in Business är vårt tjänste-

bilskoncept där specialister hjälper dig till lägre kostnader, bättre service, större valfrihet och ett modernare miljötänkande. Om du inte redan gjort det, beställ vår företagsbroschyr Toyota in Business och skriften The Toyota Way på www.toyotainbusiness.se. Välkommen!

Våra ingenjörerpresenterar:

det roliga samvetet.

Corolla Verso. Flexibel med Easy Flat System.Avensis.

Bästa köp i klassen enligt Expressen.

Nya RAV4. Med Integrated Active Drive System.

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS6 TJÄNSTEBILEN

När Tjänstebilen kontaktar TinaThörner har hon precis avnjutitmiddag som hennes sambo, tillikarally- och DTM-föraren, MattiasEkströms mamma Agneta lagat.Paret befinner sig hos hans föräld-rar då deras eget hus i Krylbo är sågott som tomt.– Vi packade hela huset efterDakar-rallyt, eftersom det intefanns tid och fokus före rallyt, för-klarar Tina Thörner.Deras nya hem finns i Salenstein ide schweiziska alperna och är redanfylld med flyttkartonger som idagarna ska packas upp.– Att det blev just Schweiz beroddepå att det var så nära till bådeMattias och mina kommande upp-drag i framför allt Tyskland, sägerhon. Och visst är skatten lägre påden sidan gränsen. Mattias Ekström ska arbeta medAudi och Tina Thörner ska blandannat delta i Porsches internationellaklubbverksamhet och fortsätta medsina motivations- och personut-vecklingsseminarier. Hon hoppas

skära ned på sina idag runt 250 res-dagar per år och därigenom få merkvalitetstid. Med kvalitetstid menasdock inte fritid utan snarare trä-ningstid.– Och om saknaden av Sverige blirför stor är det ju bara att ta flyget hemoch hälsa på, menar Tina Thörner.Förutom nya tävlingar på kontinen-ten ser hon fram emot att bekantasig med Edelweissidyllen i sommarmed sin nya Volkswagen Eos;– Jag provkörde den i samband medstarten av Dakar-rallyt, då den till-verkas i just Portugal, och den varväldigt rolig att köra, om en sägerså, och att det är en plåtcabrioletgör det inte tråkigare!Och går allt som det är tänkt är detdags att börja tänka bilbarnstol –den nya utmaningen i TinaThörners liv är nämligen att blimamma;– Vi har i alla fall planerat barn ochdet känns väldigt stort.Går allt enligt planerna avslöjarhon att bröllop väntar hemma iSverige med familjen.

Ryktena att Tina Thörner slutat medmotorsport slår hon bestämt ifrån sig;– Det enda jag har sagt är att jaginte vill skriva på något mer profes-sionellt kontrakt där jag måstebinda mig, utan nu vill jag iställetägna mig åt att vara frilans. På såsätt behöver jag inte vara märkes-bunden i flera år utan kan iställetdelta på det jag själv tycker är kul!När jag pratar med Tina Thörnerlåter hennes val helt rätt. Under

samtalet får jag känslan att jag harmotorsportens Pippi Långstrump påtråden. En glad tjej med en massajävlar anamma som verkar veta pre-cis vad hon vill samtidigt hon harbåda fötterna på jorden. En Pippi ivuxen tappning dock där det värm-ländska ursprunget tydligt hörs.De första bilderna på Tina Thörnerbakom en ratt är tagna när hon somfemåring körde morfaderns gräsk-lippare. Bara några år senare kördehon traktor på åkrarna under upp-växten kring bondgårdarna iVärmlandsnäs. Körkort tog honsamma dag hon fyllde arton och att

hon blev en av motorsportens bästakartläsare var faktiskt mest enslump. Tina Thörner berättar;– Det var min dåvarande pojkvänsom tävlade rally och ordinariekartläsare hade fått förhinder ochsnart visade det sig att jag faktisktvar riktigt duktig!Hon blev så pass duktig att hon nuhunnit delta i sex Dakar-rallyn.Volkswagen nådde sin bästa place-ring hittills i årets tävling då Tina

Thörner och föraren Giniel deVilliers med en Touareg kom på enhedrande andraplats.Under två veckors tid kör de tävlande900 mil mestadels genom öknen inorra Afrika. Det handlar dock inteså mycket om snabbhet utan snara-re är det körskicklighet och naviga-tionskunskaper som avgör i dessasammanhang. Men visst går detfort.– I Guinea körde vi mycket på tvåhjul och frågan var när bilen skullerulla, minns Tina Thörner. Men viklarade oss.Hennes färgstarkaste minne frånårets rally utspelade sig redan i etttidigt skede;– Riktigt läskigt var det på nyårsda-gen under andra specialsträckan iSpanien när vi såg himlen överkanten för att strax efter åka nedför ett 150 meter långt stup. Jagtänkte nu jäklar är rallyt slut, menturligt nog var där bara sten ochgräs och ingenting hände.Finns det utrymme för vanligasamtal eller rent av reflektera övernaturupplevelserna utanför stört-buren? Eller är samtalet begränsattill kurva G7 och så vidare?– Det är verkligen inte kurva G7,skrattar Tina Thörner, i detta rallynavigerar man ungefär som på sjönoch skapar sin egen väg utan attläsa noter i kartor. Den fantastiskanaturen ser man om inte annat närman åker runt för att se vart manska ta vägen. Och visst hinner manprata om allt mellan himmel ochjord på sådana här sträckor!

Inom idrottsvärlden tillhör TinaThörner den högsta divisioneninom den internationella rallyspor-ten. Karriären började 1984 ochhon har sedan dess bland annat bli-vit damvärldsmästare tre gånger.Tina Thörner är nog mer världsbe-römd än vi i Sverige förstått och,vem vet, i framtiden kanske RobertGustafsson har en ny tacksamidrottsprofil att imitera, en som ärallt annat än bitter. Hon själv ärglad så länge hon är frisk och kryoch kan dela med sig av sina erfa-renheter.– Kartläsare har nog ingen högrestatus inom den svenska idrotten,men med tanke på att Giniel är syd-afrikan fanns vi ju med på varendaafrikansk tidning med bilder påpresidentparet vid våra fötter eftermålgången i Dakar, berättar TinaThörner. Därnere är det närmast enhysteri bland damerna att en tjejhar guidat en afrikan! °

Tina Thörner vill ge följande hälsning till läsare som kör långa sträckor i tjänsten;– Ni är inte så duktiga på att köra som ni tror, det visar sig om inte annat när man slår på nyheternaså fort det blir dåligt väglag. Mitt råd är följande: Anmäl er till kontinuerlig körträning, om inteannat på en halkbana!

Tina Thörner beskiver sig själv som en adrenalinjunkie. Hon anser att livet är alldeles för kort för att slösas bort varför hon ständigt hittar nya sätt att stilla sittberoende av livsglädje. En sak är i alla fall säker – Tina Thörner har inte lagt kartorna på hyllan!

Tina Thörner jagar nya adrenalinkickar

AV: GÖRAN SCHÜSSELEDER

FOTO: TINA THÖRNERS BILDARKIV

– Det är viktigt att veta hur ens bil fungerar i olikalägen och inte få panik bakom ratten.

–Karriären började1984 och hon harsedan dess bland annatblivigt damvärldsmäs-tare tre gånger.

FOTO: DREAMSTIME

FOTO: TINA THÖRNERS BILDARKIV

FOTO: DREAMSTIME

FAKTA | TINA THÖRNER

° Tina Thörner är för de flesta mest känd från den mans-dominerade rallyvärlden som kartläsare, bland annat åt denlegendariska Colin McRae i Dakar-rallyt. Hon har dessutomvarit PR-assistent, lärarvikarie, programledare i TV 4 och SVTmed Bosse ”Bildoktorn” samt sommarpratare i P1. Hon harockså hållit flera ledarskapsutbildningar för högstadieelever.

° Läs mer om Tina Thörner på hennes hemsida: www.tinathorner.se.

FAKTARUTAAutoPlan är marknadens ledande system för kostnadseffektiv administration av vagnparker och AutoPlan hanterar ca 29.000 fordon. AutoPlan är helt märkes- och leverantörsoberoende vilket gör oss till en stark partner och ett trovärdigt

www.autoplan.se

AutoPlan, Sveriges största administratör av företags vagnparker, är ett affärsområde inom FöreningsSparbanken Finans AB. AutoPlan handlar om att överlåta allt arbete med företagets vagnpark till lägsta totalkostnad.

AutoPlans administration av bilar startade redan 1981 och var först på svenska marknaden med administration kopplat till leasing. ”Redan från start fick tjänsten ett stort genomslag på marknaden och utveck-lingen har gått spikrakt uppåt sedan dess,” berättar Björn Brodin Senior Key Account Manager på AutoPlan. Manne von Platen, försälj-ningschef, säger vidare att positionen som marknadsledare är ange-näm men poängterar att AutoPlan lägger stora resurser på att utveckla tjänsten efter kundernas önskemål. ”Visst har vi bästa tjänsten idag men vi ska behålla vår tätposition även i framtiden.”

OUTSOURCING MED KVALITÉ OCH KUNDEN I FOKUS AutoPlan kan erbjuda kunderna den bästa lösningen genom sitt flexibla system med möjlighet till individuella anpassningar efter varje kunds förutsättningar. För att överträffa dagens behov och framtidens

krav samlar AutoPlan regelbundet sina kunder i ett Bilråd som genom sina synpunkter är ett viktig del i vår utveckling.

MILJÖ OCH TRÄNGSELSKATTER AutoPlans kan med sin stora miljö- och bilkunskap leda sina kunder rätt vid val av miljöfordon.Vi arrangerar även årligen seminarier i aktuella miljöfrågor. Senaste seminariet informerade om trängselskatten och vilka konsekvenser den för med sig. Där fick våra kunder veta att AutoPlan tar hand om all administration gällande trängselskatten.

PERSONALBILMed AutoPlan kan du erbjuda samtliga anställda en möjlighet till tjänstebil konstnadsfritt för företaget och utan någon adminstration.

Låter detta intressant besök gärna vår hemsida www.autoplan.se för mer information.

www.autoplan.se

FÖRST OCH STÖRST PÅ TJÄNSTEBILAR

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS8 TJÄNSTEBILEN

AV: GÖRAN SCHÜSSELEDER

Källa: Ynnor

Vad kostar dinbil per mil?Vad kostar din bil per mil?På Konsumentverkets hemsida hittardu bilkalkylen där du kan mata indin bilmodell med inköpspris så räk-nar den ut hur mycket bilen egentli-gen kostar att köra per mil. Här finnsäven information om hur du undvi-ker att bli lurad av bilreparatörer lik-som tips och råd vid bilköp.www.bilkalkylen.konsumentverket.se

Vad vill dutanka billigt?Idag finns det ett flertal sajter somtillhandahåller jämförelsepriser pådrivmedel. Uppgifterna kommerfrämst från privata bilister liksomfrån bensinstationerna själva. Ettsätt att skilja sig från varandra äratt införa andra fordonsrelateradeuppgifter.– Innan sommaren kommer vi atttillhandahålla information rörandevägarbeten och väglag, sägerGustaf Falkenberg, som liggerbakom sajten Bensinbolaget.se, tillTjänstebilen.De flesta sajter jämför 95-oktanigbensin och diesel men det finnsäven de som har uppgifter för 98-oktanig bensin och etanol. En sajtsom verkligen sticker ut i mängdenär Dinbilverkstad.se som bokstavli-gen jämförde alla drivmedel påderas jämförelsesida – inklusive gasoch alkylatbensin!

TTjjäännsstteebbiilleenn rrääkknnaarr uupppp vviillkkaa ddrriivvmmeeddeell ssoomm jjäämmfföörrss ppåå fföölljjaannddee ssaajjtteerr::www.bensinbolaget.se(95/diesel)www.bensinpriser.nu(95/98/diesel/etanol)www.billigarebensin.com(95/diesel/etanol)www.bensinpriser.nu(95/98/diesel/etanol)www.bensinpriser.se(95/98/diesel/etanol)www.billigarebensin.nu(95/diesel)www.dinbilverkstad.se(samtliga drivmedel)www.hittabensin.se(95/98/diesel/etanol, med plats förRME/biogas/V-power)

Sparsam körning ger högresnitthastighet

Extrautrustning som höjerandrahandsvärdet?En extrautrustad tjänstebil vars andrahandsvärde ökat lavinartat är JamesBonds, den hemlige agenten som genom decennierna arbetar i hennesmajestäts hemliga tjänst. Bilen, en av fyra specialutrustade Aston MartinDB5 som rattades av Sean Connery i filmerna Goldfinger (1964) och Åsk-bollen (1965), såldes nyligen på auktion till en schweizisk samlare som ladet högsta budet på drygt 14,5 miljoner kronor!Förutom de även idag användbara roterande registreringsskyltarna ärbilen utrustad med inbyggda kulsprutor, knivar som skär upp däck, enmekanism som lägger ut dimridåer och en uppfällbar skottsäker skärmbakom bakrutan. Katapultsätet som en gång fanns på passagerarplatsenvisade sig dock vara bytt mot ett vanligt.

Läs mer på www.rmauctions.com

Nedanstående exempel bygger på att du tjänar 20 000 kronor brutto i månaden och betalar 30procent i skatt. Samtliga fordon är av 2006 årsmodell och alla förmånsvärden är beräknade efterRSV:s listor för inkomståret 2006. Förmånsvärdetär exklusive drivmedel. Vidare är uppgifterna utanreducering gällande omfattande tjänstekörning(minst 3 000 mil). Samtliga bilar är standardutrustade.

MiljöbilenTOYOTA PRIUS 1.5 16V HSD Business (77 hk)5-dörrars Kombi-Sedan

HYUNDAI ATOS Prime 1.1 12V Comfort (58hk)5-dörrars Kombi

LAND ROVER RANGE ROVER Vogue V8 (305 hk)5-dörrars SUV

Budgetbilen

Värstingbilen

273 500 kr2 266 kr (inkl.40% skattejämkning)

680 kr

93 900 kr 1 883 kr 565 kr

922 400kr 15 500 kr 6 250 kr *

*(estimerad beräkning då förmånsvärdet passerar brytpunkten)

Så mycket kostar tjänstebilen dig som anställd

SÅ MYCKET KOSTAR TJÄNSTEBILEN DIG

Nypris: Förmånsvärde/månad:

Typ av bil Din nettokostnad/månad:

Typ av bil

Stadsbilen 112 900 kr 2 067 kr 620 krSMART Fortwo Pure CDI (41 hk)3-dörrars Coupé

VOLVO V70 2.4 (140 hk)5-dörrars Kombi

Familjebilen 258 900kr 3 458 kr 1 038 kr

På Vägverkets hemsida kan du gå ensnabbkurs i sparsam körning. Och dethandlar inte om att köra sakta. Tvärtom –de flesta kör med högre snitthastighetsedan de lärt sig tekniken enligt Vägverketsom lovar att du kan minska din bränsle-förbrukning med 4–10 procent! På hemsi-dan finns fler tips och råd för hur du kanminska din bränsleförbrukning, blandannat en gammal sanning som tål att upp-repas: spara bränsle genom rätt lufttryck.Det gör också att dina däck lever längre.www.vv.se (klicka på ”miljö”)

FOTO: PRESSBILDER

Telefon 08-28 51 03Mobil 0705-300 550www.wheelnuts.se

Säljer • Kör • Förmedlar • Älskar • Finansierar • Köper • Letar • Importerar

Testa oss idag.

Audi RS4 450hk Kombi -01 298.000 krChevrolet Corvette C5 cab -99 325.000 krChevrolet Tahoe LT -03 295.000 krChrysler Grand Voyager LX Executive -05 279.000 krChrysler Pacifi ca 3.5l 24V 250 hk Kombi -04 299.000 krDodge Durango Limited V8 HEMI 345hk -05 339.000 krDodge Magnum RT HEMI V8 Kombi -05 349.000 krDodge RAM SRT 10 500hk, exkl. moms -05 449.000 krMercedes-Benz Vito 112 CDI -02 145.000 krMini Cooper 1.6i -01 119.000 krMitsubishi Pajero Sport Exclusive V6 GLS -00 129.000 kr

Opel Astra 1.6 Club Kombi Kombi -99 48.000 krOpel Zafi ra 2.2 Elegance Kombi -02 99.000 krOpel Vectra 1.8 GL Kombi -99 49.000 krMini Dirt-Bike, 110cc -05 8.995 krChevrolet Tahoe LT -07 595.000 krChevrolet Avalanche, exkl. moms -06 405.000 krDodge RAM 1500 Quadcab, exkl. moms -05 340.000 krDodge RAM 1500 Hemi Sport, exkl. moms -05 360.000 krDodge RAM 1500 Hemi, exkl. moms -04 329.000 krCadillac Escalade -07 770.000 krFord Mustang GT Coupe -04 199.000 kr

Sveriges minsta bilhandlare

Ett bekvämt bilägande handlar om så mycket mer än att bilen ska fungera

och att du kan reparera den när den inte gör det. Som vi ser det innebär

det dessutom att du slipper förseningar, långdragna skadebesiktningar och

jobbig pappersexercis.

För hos oss går det fort. Ringer du vår kunniga personal på Företagsskador

(031 – 66 47 00) så får du direkt reda på vilken auktoriserad verkstad du skall vända

dig till vid eventuell skada. Dessutom vet de vilken verkstad som har minst beläggning

och förhoppningsvis blir då väntetiderna vid reparation av skada kortare.

MED VÅR NYA EFFEKTIVA SKADEHANTERING SLIPPER DU HAMNA I KLÄM PÅ VERKSTADEN.

RING OSS FÖR EN OFFERT 031 -66 80 90 VARD 8 – 17, ELLER KONTAKTA NÄRMASTE VOLVOÅTERFÖRSÄLJARE . WWW.VOLVIA .SE

Jerl

ov

EL

IXIR

Det smarta vägvalet för bilflottan

Ett affärsområde inom AB Volvofinans

Box 870, 161 24 Bromma. Tel. 08-634 93 00. Box 198, 401 23 Göteborg. Tel. 031-83 88 00.

www.svenskvagnparksfinans.com

Vår uppgift är att finansiera och administrera vagn-parker oavsett märke. Det betyder att vi alltid erbjuderden leasinglösning som passar dig bäst. Ibland ärfinansiell leasing att föredra, i andra fall operationellleasing. Att vi även kan sköta allt det praktiska kringbilflottan innebär dessutom bättre kontroll och kost-nadseffektivare körning.

Behovsanalys är grunden

Innan vi offererar våra tjänster går vi noggrant igenomnuvarande bilsituation och gör en bilkostnadsanalys.Vi tar då hänsyn till samtliga variabler i bilinnehavetoch ser över hur bilarna nyttjas, önskemål från förare,löneavdrag etc. Denna analys ligger sedan till grundför en bilpolicy som gör det enklare att köra bilflottan.Både för den bilansvarige och för förarna.

Finansiell eller operationell leasing

Hittills har finansiell leasing varit vanligast, men nuökar också intresset för operationell leasing eftersom

det innebär ett mindre risktagande för företagen.Skillnaden mot finansiell leasing är att vi garanterarfordonets restvärde vid utgången av leasingperioden,samt att vi även kan garantera kostnader för serviceoch reparation. Vi erbjuder givetvis båda leasing-formerna och är du osäker får du gärna diskutera fråganmed oss.

Full fart på vagnparken

Bilflottan ska rulla så smidigt som möjligt. Som kundhos oss har du tillgång till en av marknadens mestlättanvända och sinnrika internetlösningar. I principkan du köra hela vagnparken via din PC. Här får dusnabbt fram all nödvändig information från körjournalertill bilbeställningar.

På vår kundlista finns en mängd nöjda bilansvariga ochförare. Totalt hanterar vi cirka 30.000 fordon för närmare350 företag. Men vi ser gärna fler nöjda kunder.

11

En tjänstebil medextra lullull och litebling bling, tack!

FörtjänstebilenGillar du tanken på att bidra till en bättre

miljö samtidigt som du gör en rejäl förtjänst är nya Civic Hybriden bil helt i din smak.

Civic Hybrid är en extremt bränslesnål miljöbil som använderHondas hybriddrift IMA™ – en sofistikerad bensinmotorsammankopplad med en elmotor. Du kan glädjas åt 40 procent lägre förmånsvärde, slipper vägskatten i fem år och befrias

dessutom från trängselskatter. Samtidigt kan du säga hejdå till två ton CO2 varje år* – vår miljö kommer att älska dig för det!Bäst av allt är att Civic Hybrid är en äkta Honda. Du får detsenaste inom högteknologi, säkerhet och pålitlighet i en sportig sedan med imponerande prestanda och komfortutrustning.

Besök din Hondaåterförsäljare och upptäck att goda gärningar lönar sig.

Garantier: hybridsystem 8 år/16 000 mil, nybilsgaranti 3 år/10 000 mil, chassigaranti 5 år, avgassystem 5 år, vagnskadegaranti 3 år, lackgaranti 3 år, rostskyddsgaranti 12 år. Bränsleförbrukning blandad körning 0,46 l/mil. CO2-emissioner 109 g/km. ( *Årlig minskning av CO2-emissioner är en jämförelse med en konventionell bil vid en årlig körsträcka på 3 200 mil.) www.honda.se

Att välja en värstingbil och fylla den med all tänkbarextra allt vid val av tjänstebil kan kännas frestande,men räkna med att det avspeglar sig i ditt lönekuvert.Och förutom den tilltänkta extrautrustningen finnsdet även en del praktiska frågor som kan vara bra attställa sig. Innan du väljer bil.AV: GÖRAN SCHÜSSELEDER

Det är en sak att välja tjänstebilefter egen smak, men har du mångakundbesök gäller det att tänka till –alla kanske inte blir imponerade avbilen som står på deras kundparke-ring som utstrålar din fritidsper-sonlighet bara genom att titta pådina lågprofildäck med aluminium-fälgarna.Innan du bestämmer dig för entjänstebil är det bra att känna till attextrautrustningen följer med bilen.Det innebär att du inte kan behållafavoritfälgarna eller vad det kanvara när du byter tjänstebil efterleasingperiodens slut. Ronny

Svensson, vd för Sveriges ledandekunskapsföretag för tjänstebilarYnnor, vill ge ett gott råd i sam-manhanget;– Tänk på att inte förköpa dig – jumer extrautrustning, desto högreförmånsvärde!En annan nackdel är att extraut-rustningen inte är värd så mycketnär du ska byta bil.

– Undantag är klimatanläggningareller luftkonditionering som är ensjälvklarhet för att få ett bra rest-värde, tipsar Ronny Svensson.Detta gäller inte minst om bilen harautomatlåda.

Men oavsett vilken utrustning duväljer behöver du ju självfallet enbil! Om du trots allt vill tänka litepå dig själv vid val av tjänstebil ärett tips att tänka praktiskt. Vilkabehov har du av bilen på din fritid?Väntas tillökning i familjen inomde närmsta tre åren kan det varavärt att utgå efter vilka säkerhets-bälten som passar barnstolarna.Eller om det börjar bli dags attrenovera sommarnöjet, då kan detunderlätta inför semestern att ryckaoch dra i de bakre sätena på kombinför att se om allt bråte verkligenkan få plats.Valfriheten när det gäller bilmärkeni tjänstebilssammanhang visar sigdock snart vara begränsad. Detta dåurvalet vanligen styrs av företagetsbilpolicy. Dessa grundar sig på attde ofta har olika rabatter hos bilfö-retagen.– Förr kunde man ofta välja mellanupp till sex bilmärken, minnsRonny Svensson. Så ser det inte utidag på grund av att företagen dra-git in på sina inköp.Detta innebär att den ekonomiskaskillnaden för den anställde att väljamellan en stor och en liten bil rätt ärrelativt liten. Prisskillnaderna hittarman istället i leasingavgiften som

arbetsgivaren står för.– Ska en anställd spara stora pengarska man välja en miljöbil, tipsarRonny Svensson. En bil som går påetanol sänker förmånsvärdet med20 procent jämfört med en motsva-rande bensindriven och en elhybrideller gasdriven med hela 40! De tvåsenare har dessutom väldigt lågadriftkostnader.Miljöbilar är visserligen i allmänhetdyrare i inköp än andra bilar, mengenom de särskilda justeringsreglersom finns blir förmånsvärdet ändå imånga fall väsentligt lägre än förnärmast jämförbara bilar. På så sättkan du spara upp till 10 000 kronorper år samtidigt som du får ettrenare samvete. Många arbetsgivare

väljer därför att ha allt fler miljöbi-lar i sin bilpark som ett led i att mil-jöcertifiera företaget.Trots nämnda fördelar med miljöbi-lar finns det dock några saker manbör tänka på innan man slår till;– Man måste ha klart för sig att detfinns några osäkra faktorer, sägerRonny Svensson och syftar på detoklara andrahandsvärdet.En annan osäker faktor är driftkost-naderna för batterier som kan varasvåra att uppskatta. Vidare kan detvara viktigt att se över tillgångenav tankstationer för alternativadrivmedel såsom gas. °

Det gäller att tänka till närdet gäller val av tjänstebil.Alla kanske inte blir likaimponerade av bilen somstår på deras kundparke-ring med lågprofildäckoch aluminiumfälgar.

Man ska inte förköpa sig - ju mer extrautrust-ning, desto högre förmånsvärde.

Den kraftiga ökningen av miljö-bilsregistreringarna under andrahalvåret 2005 fortsatte underjanuari 2006. Dessutom har nuäntligen också registreringarna avkoldioxidsnåla dieselbilar börjat tariktig fart i Sverige enligt en färskrapport från branschorganisatio-nen BIL Sweden. Tillsammans gerdetta Europas och kanske världenssnabbaste minskning av koldiox-idutsläpp från nyregistrerade bilar.Enligt färsk statistik från BILSweden ökade nämligen miljöbils-registreringarna med hela 188 %under januari i år jämfört medjanuari 2005. Samtidigt ökaderegistreringarna av dieselbilar med95 %. Värt att nämna i samman-hanget är att en dieselbil har cirka20 % lägre koldioxidutsläpp jäm-fört med en bensinbil. Totalt nyregistrerades 2 119 miljö-bilar under januari. Detta motsva-rar 12,4 % av det totala antaletnyregistreringar, vilket är nyttrekord. Samtidigt registrerades 3 111dieselbilar vilket motsvarar 18,2 %av det totala antalet registreringar,vilket även detta är en ny rekordno-tering. Miljöbilsregistreringarnaunder januari 2006 toppas av FordFocus Flexifuel, följt av Saab 9-5Bio-Power och Volvo V50Flexifuel. Flest antal dieselbilsre-gistreringar under januari hadeVolvo V70, följt av VW Passat ochVolvo XC90. °

Läs mer på www.bilsweden.se

Allt fler miljö-bilar säljs

FOTO:DREAMSTIME

FOTO: ISTOCKPHOTO

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS TJÄNSTEBILEN

FOTO:DREAMSTIME

Det kan löna sig att skaffa tjänstebil, framför allt om du kör mycket i tjänsten. Och villdu spara en rejäl slant – välj en miljöbil! Men var beredd på en snårskog av regler.Tjänstebilen reder ut de vanligaste begreppen och lyfter fram de hetaste tipsen.

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS12 TJÄNSTEBILEN

PRIVATBIL ELLER TJÄNSTEBIL

Tjänstebilen i korthet

På 70-talet var tjänstebilen en statussymbol. Idag handlar det allt merom ekonomi och bekvämlighet. I alla fall om alternativet är att användasin egen privatbil i tjänsten. Tjänstebilen är fortfarande en viktig ima-gefråga. En säljare som rattar en sliten familjebil till sina kunder riske-rar att ge sitt företag en negativ framtoning. Från det att tjänstebilarnaminskade i antal under början av 90-talet ökar de nu i allt snabbaretakt. År 1997 rullade omkring 154 000 tjänstebilar på de svenskavägarna. Idag har antalet passerat 200 000.

För resor inom tjänsten kan tåg,buss, taxi eller den anställdes egenbil vara vettiga alternativ för arbets-givaren, framför allt om de anställdareser lite eller kortare sträckor. Denskattefria ersättningen som du fårför att använda din privata bil itjänsten är 18 kronor per mil. Menden räcker inte långt för att täcka defaktiska kostnaderna; förutombränslekostnaderna ska summanersätta värdeminskning (4-5 kro-nor), service (1,50-2) försäkringar (1),fordonskatt (1) och allmänt slitage(3-4) för att nämna några exempel.Visserligen kan arbetsgivaren ge digen högre ersättning än de 18 kronornamen då beskattas den som lön. Omdu får 30 kronor per mil, varav 16 ärskattefria, innebär det en nettoer-sättning till dig (med en marginal-skatt på 55 %) på cirka 22,3 kronor.Enligt Säljarnas Riksförbunds kalky-ler är den faktiska milkostnadenminst 30 kronor per mil vilket inne-bär att man förlorar en tia per mil!Om du kör 3 500 mil i tjänsten inne-bär det en nettokostnad på cirka 35 000 kronor per år.– En anställd bör spara drygt 10 000kronor årligen på att använda sinegen bil i tjänsten jämfört med entjänstebil för att välja det alternati-vet, rekommenderar Ronny Svensson,vd för Ynnor.Han menar dock att det i praktikennästan aldrig lönar sig att användaden egna bilen i jobbet;

– En oväntad krockskada med högsjälvrisk eller en dyr service kanspräcka förtjänsten.Ynnor är ett oberoende kunskapsfö-retag med tjänstebilsfrågor somhuvudprodukt. Företaget är ävenlandets största content provider somtillhandahåller öppna webbportaleroch företagsinterna intranät med desenaste trenderna och framgångs-strategierna inom tjänstebilsområ-det. Ynnors kundstock består av 230kunder, främst företag, som tillsam-mans har 46 000 tjänstebilar. Dettagör Ronny Svensson till en avSveriges främsta experter på frågorrörande tjänstebilar. Att välja entjänstebil enligt honom är om inteannat en bekvämlighetsfaktor dåarbetsgivaren indirekt står för ser-vicen. Det kan jämföras med de trå-kiga timmar man måste spendera föratt underhålla privatbilen, blandannat under motorhuven. Och så skavinter- respektive sommardäcken påunder den ruggiga årstiden. Allt föratt inte tära på privatekonomin.Den anställde kan givetvis själv tainitiativ till att få tjänstebil menoftast tas det av arbetsgivaren.Många företag har redan ett erbju-dande om tjänstebil i sina rekryte-ringsprocesser.– När ett företag har en tjänstebils-park på över sju till tio bilar har manvanligen en bilpolicy.Det är snarare policyn som denanställdes ekonomi styrs av än för-månsbeskattningen, förklarar RonnySvensson. °

LÖNEAVDRAG

FÖRMÅNSBESKATTNING

De flesta som kör mer privat än itjänsten med tjänstebilen fåravdrag på bruttolönen. Avdraget,som kan vara relativt invecklat atträkna ut, varierar beroende påexempelvis hur långt du kör ochinköpsvärdet på bilen. Att räkna utvad det här innebär i faktiska kost-nader för arbetsgivaren, är en av detjänster som Ynnor erbjuder sinakunder.

– En fingervisning när det gällerlöneavdraget är 2 500–3 200 kro-nor i månaden, förutsatt att denanställde kör omkring 900 mil itjänsten per år, säger RonnySvensson. Ett lägre löneavdrag skernaturligtvis vid val av miljöbil. °

När tjänstebilen används för privat-körning räknas det som en bilför-mån och ska beskattas. Modellenför förmånsbeskattning innebär attvärdet bestäms efter en schablonsom motsvarar bilens kostnaderexklusive drivmedelskostnaden.Reglerna är konstruerade så att för-månsvärdet ska motsvara 1 600mils privat körning per år.Förmånsvärdet grundar sig på enbildel (9 % av nybilspriset), en bas-beloppsdel (30 % av basbeloppetsom för 2006 är 39 700 kronor) ochen räntedel (75 % av statslånerän-tan multiplicerat med nybilspriset).Det värde som räknas ut på bilenstyrs av nybilspriset för tillverk-ningsår. Nybilspriserna påSkatteverket uppdateras kontinuer-ligt med uppgifter från bilindustri-föreningen Bil Sweden. Kompletteraberäkningen med att lägga till vär-det för eventuell extrautrustningoch reducera det beräknade värdet

om du har omfattande tjänstekör-ning (minst 3 000 mil). Om du körmer än 3 000 mil i tjänsten blir för-månsvärdet reducerat med 25 %.Det enklaste sättet att räkna ut för-månsvärdet för din tjänstebil ärgenom att fylla i formuläret påwww.rsv.se/servicetjanster/bilav-gifter eller via www.di.se/bil.Om ditt förmånsvärde blir exempel-vis 2 500 kronor är det den sum-man som läggs på bruttolönen:Tjänar du 23 000 kronor brutto imånaden blir det med tjänstebilensförmånsvärde 25 500. Alla kandäremot inte nyttja sin tjänstebilprivat för att den exempelvisanvänds av flera på företagetendast vid jourberedskap. Detta kantill exempel gälla lätta lastbilar,installations- och distributionsbilaroch taxibilar. I sådant fall kan dujämka (justera) bilförmånsvärdettill lägst 40 % av ett basbelopp. °

Nu när vi börjar få pejl på tjänstebi-lens skattetekniska djungel är detdags att tanka! Förutom val avbränsle finns det två regler atttänka på: huvudregeln och kom-plementregeln. Huvudregeln inne-bär att föraren betalar allt drivme-del själv. När det gäller bensin fårdu tillbaka 9 kronor skattefritt pertjänstemil. För diesel är beloppet 6 kronor.

Komplementregeln betyder attföretaget betalar allt drivmedel ochdu förmånsbeskattas för det somgått åt vid privat körning.Förmånsbeskattningen för drivme-del, som är en rörlig del, räknas utmed faktorn 1,2. Om du har tankatför 1 000 kronor privat blir för-månsbeskattningen 1 200 kronor.Att låta arbetsgivaren betala driv-medlet är vanligast. En del vägrar

DRIVMEDEL

AV: GÖRAN SCHÜSSELEDER

– En oväntad krockskada med hög självrisk eller en dyr servicekan spräcka förtjänsten att använda den egna bilen i jobbet.

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS 13TJÄNSTEBILEN

Hyundai Sonata. Pris från 209.900:–. Finansiell leasing 36 m

ånader. Från 1.770:– /mån ex m

oms. Förm

ånsvärde 2006 från 1.618:–/mån.

1:aförhöjd hyra 30%

Restvärde 41%

. Förmånsvärde vid 55%

marginalskatt exklusive drivm

edel. Bränsleförbrukning 8,3–10,1 blandad

körning (l/100 km). C

O2

(g/km)195–241. M

iljöklass 2005. Bilen på bilden är extrautrustad. w

ww

.hyundai.se

Hoppla!

SONATA 3.3 V6 med 235 hästar och 0-100 på 7,8 sek

TA

NK

/ Y&

R

Pris från 209.900:–.Finansiell leasing från 1.770:–/mån exkl moms.

Förmånsvärde från 1.618:–/mån.

Pris från 209.900:–.Finansiell leasing från 1.770:–/mån exkl moms.

Förmånsvärde från 1.618:–/mån.

dock att ta på sig den administrativabördan.Enligt Ynnors vd Ronny Svenssonanvänder sig drygt 60 % av derasföretagskunder komplementregeln.– Dessa hittar vi främst bland såkallade långkörare, det vill säg desom kör 1 500 mil i tjänsten.De som kör färre mil lägger självaut för bränslekostnaderna.Genom att företaget betalar alltdrivmedel kan de nämligen dra avmomsen, men det ger ett merjobb.– Det administrativa arbetet kringkostnaderna kan förenklas någotgenom bensinbolagens så kalladesplitkort som skiljer på företagetsoch de privata, tipsar han, men frånföretagets perspektiv innebär kom-plementregeln ofta en administra-tiv börda genom att man måstesamla och dokumentera de anställ-das körjournaler. Det kan gälla alltfrån hafsigt ifyllda körjournaler tillatt de har slarvats bort.

För dig som anställd blir det lättproblem om du slarvar med att fyllai den obligatoriska körjournalen.Förmånsbeskattningen på drivme-del gäller som sagt din privata kör-ning. Kan du inte visa hur mycketdu kört i jobbet riskerar du att bliförmånsbeskattad för den totalabränslekostnaden.

– För att förebygga problemen skaarbetsgivaren samla körjournalernaen gång i månaden. Kan företagetinte kvalitetssäkra det här så skaman använda sig av huvudregelnsom bygger på att föraren skriveren reseräkning, säger RonnySvensson.I reseräkningen uppger föraren hurmånga mil som körts i tjänsten. Frånarbetsgivarens perspektiv är rese-räkningarna enklare att få från sinaanställda i och med att dessa krävsför att förarna ska få ersättning. °

BIL I ENSKILD VERKSAMHET

Enskilda företagare kan ibland viljaköpa in sin privata bil till firman.Detta är naturligtvis fullt möjligt.För detta krävs att bilen är avseddatt användas i verksamheten.Likaså ska den vara en tillgång iverksamheten. Är dessa förutsätt-ningar uppfyllda kan avdrag görasför samtliga driftskostnader.Kostnadsföring av den förvärvadebilen ska ske genom värdeminsk-ningsavdrag.För att inte en förmånsbeskattningska bli aktuell får bilen inte haanvänts privat mer än i ringaomfattning. Enligt praxis innebärdet att den används vid högst tiotillfällen eller under maximalt 100mil per år. Även resor mellan hem-met och firman/verksamhetsloka-len kan innebära att en förmånsbe-skattning kan bli aktuell. Ett sätt attbevisa att bilen inte använts i alltför stor omfattning utanför verk-samheten är genom att föra enordentlig och noggrann körjournal.Vid införsäljning av en privat bil tillden enskilda verksamheten är detviktigt att bilen får ett korrekt pris,det vill säga att det följer marknads-värdet. Säljs bilen in till ett för högtpris kan det bli fråga om ett uttag urverksamheten som i sin tur leder tillbeskattningskonsekvenser. °

RONNY SVENSSONS RÅD INFÖRVAL AV TJÄNSTEBIL

TILL FÖRAREN:

1. Din privatekonomi bör styravalet av tjänstebil

2. Miljöbilar kan vara ett hett alter-nativ

3. Var noga med att kika på vad somgäller i ditt företags bilpolicy

4. Tänk på säkerheten. Undvik t exdragkrok om den inte användsofta. En krock bakifrån om duhar dragkrok ökar risken förpisksnärtsskador

5. Var aktsam med extrautrusning,det höjer förmånsvärdet

6. När det gäller trängselskatt ärtjänstebil att föredra då företagetstår för denna skatt

7. Tänk på att det kan vara roligareatt betala förmånsvärde för entjänstebil än för en av företagettillhandahållen parkeringsplats…

TILL ARBETSGIVAREN:

1. Håll på huvudregeln så slipper duen administrativ börda

2. Undvik att anställda köper lossbilen efter leasingperioden

3. Håll dig till relativt få antal bil-märken

4. Var inte alltför fixerad i bilföre-tagens rabatter – titta istället påhela livscykelkostnaden för före-tagets bilpark

5. Samla in de anställdas körjourna-ler ofta. En gång i månaden är bra

6. Tänk på att alla kostnadslättna-der som politiker ger för miljöbi-lar inte kan vara för evigt. Denfria parkeringen har exempelvisredan begränsats på sina håll därantalet miljöbilar blivit många…

AV: GÖRAN SCHÜSSELEDER

FOTO: ISTOCKPHOTO

I dagarna presenteradeFolksam årets lista översäkra bilar med bra mil-jöprestanda. I den fram-går att säkerhetsnivånstiger oväntat snabbt.Utvecklingen av de nyabilarnas miljöstandardvisar sig dock gå lång-sammare än väntat.

I generella termer klarar större bilarofta Folksams höga säkerhetskravmedan de missar miljökraven. Förmindre bilmodeller är förhållandetdet omvända. Folksams nya krav-specifikation omfattar förutomdokumenterat hög krocksäkerhetett effektivt whiplashskydd, antis-laddsystem samt bältespåminnar-system.– Vi ser nu att tillverkarna satsar påatt optimera både säkerhets- ochmiljöprestanda i de mest efterfrå-gade mellanbilsklasserna, sägerMaria Krafft, Folksams chef förTrafik och samhälle. Annars hand-lar debatten alltför ofta antingenom bilarnas säkerhet eller derasmiljöegenskaper: nästan aldrig ombådadera.Om man inte kan tala om en kombi-nation av hög säkerhet och goda mil-jöprestanda i nya bilar, då talar maninte heller om bilar optimerade förett hållbart samhälle på längre sikt. Totalt klarar var tionde av alla nyabilar de kombinerade miljö- ochsäkerhetskraven. – Det är viktigt att nybilsflottan haren hög kombinerad säkerhets- ochmiljönivå, säger Maria Krafft. Debilar som är nya idag kommer attfinnas på vägarna och byta ägaremånga gånger under 15–20 år.Folksams uträkningar visar att kol-dioxidutsläppen fortfarande liggerhögt i den svenska trafiken.– Vi ligger långt från EU:s bränsle-förbrukningsmål, säger Folksams

miljöchef Jan Snaar. Det vill säga140 gram koldioxidutsläpp per kilo-meter, som enligt en överenskom-melse med europeisk bilindustri skanås 2008.Motsvarande utsläppsvärde iSverige är idag cirka 190 gram. Attutsläppsnivån i Sverige ska minska50 gram/km på två år anser därförJan Snaar vara orealistiskt. Folksams miljöchef Jan Snaar väl-komnar den ökade försäljningen avmiljöbilar som både bidrar till attminska koldioxidutsläppen liksommotverkar växthuseffekten. Hanställer sig dock tveksam till att helanytillskottet av miljöbilar drivs påetanol.– Fler biogas- och hybridbilar hadevarit mer intressant, eftersom eta-nolbränslet är omgärdat med fråge-tecken, säger Jan Snaar. Dels ärenergiåtgången vid tillverkning förstor, dels importerar vi nästan alletanol från Brasilien, där det råderoklarhet om villkoren för odlingenav de sockerrör som utgör råvaran.Om vi använder mer etanolbränslei Sverige måste vi öka etanolimpor-ten menar Folksams miljöchef;– Därför vore det bra om vi kundeutesluta att odlingsytorna består avkalhuggen regnskog och attodlingen medför negativa socialakonsekvenser. °

Exempel på säkra och miljövänligabilar: • Småbilar: Renault Modus 1,5 dCioch Toyota Yaris 1,4, förbrukning0,45 liter diesel/mil • Mindre familjebilar: Citroën C4Hdi, 0,47 liter diesel/mil • Familjebilar: Toyota Prius, 0,43liter bensin/mil • Stora familjebilar: Audi A6 2,0TDI och Ford Mondeo 2,0 TDCisedan, 0,6 liter diesel/mil. • Mindre minibussar: RenaultScénic/Grand Scénic 1,9 dCi ochVolkswagen Touran TDI, 0,6 literdiesel/mil• Större minibussar: Peugeot 807ST 2,0 Hdi, 0,72 liter diesel/mil

Fler bilar liksom Folksams krav kanhittas via Folksams hemsidawww.folksam.se.

Bilarna allt säkrare– men missar miljökraven

Svensk Vagnparksfinans svarar viaMikael Berggren, marknadschef påAB Volvofinans;

– Fram till för två år sedan varfinansiell leasing helt dominerandepå den svenska vagnparksmarkna-den, något som kom att ändrassedan EU-lagstiftning börjadekräva att noterade företag från ochmed räkenskapsåret 2005 i kon-cernredovisningen ska tillämpainternationell redovisningsstandardav leasingavtal. Detta innebär attfinansbolagen erbjuder garanteraderestvärden i större utsträckning äntidigare: så kallad operationell lea-sing. Bara under decembermånad2005 tecknade vi åtta nya ramavtalavseende operationell leasing.Företaget bör alltså välja ett finans-bolag som kan erbjuda bäggefinansieringsprodukterna. Det ärockså extremt viktigt när företagethar ett flertal bilar i sin park att hatillgång till en bra administrativlösning. Frågeställningarna kanröra så vitt skilda ämnen som attförarna behöver göra kalkyler föratt kunna välja rätt bil till att syste-matisera fordonsparkens alla faktu-ror. En styrka för oss är att vi tagitfram användarvänliga Internet-

produkter för dessa ändamål. Föratt kunden ska få den bästa bileko-nomin måste också finansbolagetha en bra tradinglösning.I sammanhanget kan nämnas att visålde över 2 000 bilar 2005, med ettgott resultat för våra kunder. Att haen partner som går i framkant närdet gäller produktutveckling ärockså viktigt. Personalbil är vårsenaste produkt, som bygger på enoperationell leasing. Denna produkthar vi tagit fram tillsammans medSvensk Volvohandel. I korthet inne-bär Personalbil att företaget kanerbjuda samtliga sina anställda entjänstebil till mycket fördelaktigavillkor. °

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS14 TJÄNSTEBILEN

Leasing är den vanligaste finansieringsformen då den i många avseenden räknassom den bästa finansiella lösningen för företag och enskilda näringsidkare.

Finansiering genom leasing

MikaelBerggren ärmarknad-schef på ABVolvofinans.

FOTO: VOLVO

AV: GÖRAN SCHÜSSELEDER

AV: GÖRAN SCHÜSSELEDER

FÖRDELARNA MED LEASING ÄR BLAND ANDRA:

• Kapitalet kan användas för annanverksamhet i företaget• Det är lätt att budgetera• Det räcker oftast med bilen somsäkerhet• Företaget kan som regel lyfta 50procent av momsen.

Det finns två leasingformer attvälja mellan: finansiell och opera-tionell. Den finansiella, som tidigarevar den enda leasingformen, inne-bär att företaget anvisar köpare tillbilen efter avslutad leasingperiodvars restvärde är satt av företaget isamråd med finansbolaget. Even-tuella underskott vid försäljningen,jämfört med restvärdet, blir företa-get skyldig finansbolaget. Ett even-tuellt övervärde får dock behållas.Vid operationell leasing garanteras

däremot leasingbilens restvärde avfinansbolaget. Vidare garanterarfinansbolaget alla service- ochreparationskostnader.Operationell leasing är en finansie-ringsform som vuxit sig allt starka-re under de senaste åren, framförallt bland noterade företag då lea-singbilen inte behöver redovisas ibalansräkningen. För att få vetamer om leasingformerna vänder sigTjänstebilen till tre aktörer på lea-singmarknaden.

Gunnar Kjellman, vd för ALDAutomotive Sverige, svarar;

– Välj en partner som klarar av attmöta dina krav på service och kva-litet. Välj med omsorg. Se leasing-bolaget som en partner och intebara som en leverantör blandmånga. Viktigt är att din partnerpassar din egen verksamhet ochtillgodoser de behov som just duoch din verksamhet kräver. Se tillförmågan att ge dig flexibilitet ochatt leverera rätt lösning. Detta stäl-ler höga krav på rätt kompetens hosleasingbolaget. Din partner måstevara aktiv och kunna svara på allatyper av bilrelaterade frågor samtkunna föreslå förändringar som ärpositiva för din verksamhet.

Många företag vill idag fokusera påsin kärnverksamhet och väljer där-för att outsourca hela sitt bilinne-hav till en partner. Din kundansva-riga hos ALD Automotive ansvararför all hantering av dina bilarsåsom inköp, administration, förar-kontakt, rapportering och avveck-ling. Det innebär oftast besparingar. För att undvika obehagliga över-raskningar tar ALD fullt ansvargentemot dig som kund. Våra fasta garanterade månadshy-ror gör att du redan från början vetvad bilen kommer att kosta och duhar ingen restvärdesrisk i slutän-dan. Bilkostnaden bryts ner permånad istället för att styras av bas-belopp. Du kan då enkelt jämföraolika bilmodeller utifrån den verkli-ga kostnaden, det vill säga att väljarätt bil för ditt företag. °

AutomotiveSveriges vdGunnarKjellaman.

FOTO:AUTOMOTIVE SVERIGE

Föreningsparbanken Finans svararvia Manne von Platen, försäljnings-chef för Autoplan;

Idag väljer de flesta företagen inteenbart ett finansbolag utan ocksåen proaktiv partner som tillhanda-håller den bästa totallösningen förderas fordon, inte bara för dagenutan även för framtiden. Våra kun-der efterfrågar en helhetslösningmed sikte på bästa bilekonomi och

maximal avlastning. Nyckelfaktorer vid val av finansbo-lag är enligt våra kunder: Oberoende: En partner som är obe-roende av fordonsbranschen är enförutsättning för att kritiskt kunnagranska verkstadsfakturor och säljakundernas bilar efter avslutad lea-singtid.Kunskap/Erfarenhet: Det är av storvikt att finansbolaget har kunnigoch erfaren personal som håller högservicenivå och som på ett profes-sionellt sätt kan ta hand om samtli-ga bilfrågor. Det kan vara allt frånfordonsansvariga, förare och bil-leverantörer som behöver snabbakorrekta svar. Att dessutom fåexperthjälp när man ska göra för-ändringar i sin bilpolicy är mycketviktigt. Flexibilitet: Många av våra kunderuppskattar en partner som snabbtkan anpassa sig enligt deras önske-mål. Det är viktigt att kunna erbju-da flexibla lösningar där tjänsten ärskräddarsydd efter kundens förut-sättningar. Miljö/Kvalité: Valt finansbolag skavara miljö och kvalitetscertifierat.Att finansbolaget kan hjälpa till imiljöfrågor är av stor betydelseidag då många företag vill ha hjälpmed att miljöanpassa sin bilpolicy. Kundnöjdhet: Välj ett finansbolagsom har nöjda kunder. Med nöjdakunder menar jag att kundernasåväl som förare uppfattar finans-bolaget som en bra partner! °

Vad är viktigt att tänka på vid valav finansbolag?

“Våra fasta garanterademånadshyror gör att duredan från början vet vadbilen kommer att kostaoch du har ingen restvär-derisk i slutändan”

“Det är av stor vikt att fin-nansbolaget har kunnigoch erfaren personal”

“Personalbil är vårsenaste produkt”

Försäljningschefen förAutoplan påFöreningsparbankenManne vonPlaten.

FOTO:FÖRENINGSPARBANKEN

Med två hjul i tjänstDagarna blir allt längre och saltbilen går förhopp-ningsvis snart i ide. För dig som saknar fartfläktarnaoch dofterna i takt med att vårsolen tinar upp vägarna,och inte nöjer dig med att veva ned alla rutorna ibilen, finns det alternativ – på två hjul!

Billigare bränslekostnader och smidigare framfart hör till motorcykelnssjälvklara fördelar i sammanhanget. I tätorter besparas du även parke-ringskrångel och kör du i Stockholm behöver du varken tänka på trans-pondrar eller trängselavgifter.– Det finns runt 300 tjänstemotorcyklar i Sverige idag, uppskattar ManneKind, delägare för Schneiders MC tillika konsult inom tjänstemotorcy-kelfrågor hos Ynnor.Klimatet på vår sida av jordklotet skapar dock begränsningar för dettaannars så smidiga tjänstefordon varför de allra flesta finns att hitta inombudbranschen. Men även bland konsulter och hantverkare går det att hittamotorcyklar som tjänstefordon.– Ett exempel är en av våra kunder som driver ett litet elinstallitionsföretag,berättar Manne Kind. Han använder sig av en Honda African Twin somtjänstefordon som har försetts med väskor som rymmer allt som behövs föratt göra de mindre eljobben på ett snabbt, smidigt och kostnadseffektivt sätt!

Till skillnad från tjänstebilarna har inte Riksskatteverket listor på motor-cyklarnas värde, men förutsättningarna är att det är de faktiska kostnadersom är förmånsgrundande. Även här gäller det att övertyga skattemyndig-heten om att motorcykeln främst ska köras inom tjänsten, det vill sägaminst 300 mil per år samt att det är de månaderna som den är påställd;– Det är ju för dessa månader man betalar för, förtydligar Manne Kind.Viktigt är även att man för en körjournal för framtida samtal med skatte-verket. Ett gott råd i sammanhanget är att man betalar drivmedlet själv.Vidare är halva momsen avdragsgill vid leasing. Varför är det inte fler som har tjänstemotorcykel?– Revisorerna har en tendens att säga nej då dessa inte alltid känner till hurman ska hantera alternativa tjänstefordon, enligt Manne Kind.Men hjälp finns att tillgå. Han rekommenderar alla som har skattetekniskafrågor i ämnet att vända sig till konsultföretaget Skattehuset i Göteborg(www.skattehuset.com). °

FAKTA | RÄKNEEXEMPEL

En Honda NT 700 VA Deauville från2006 kostar 79 920 kronor exklusivemoms vilket ger en månadskostnad på1 428 kronor exklusive moms.Förmånsvärdet beräknas på månads-kostnaden (1 428) + skatt (100) +försäkring (cirka 1 000) vilket resul-terar i 2 528 kronor. Förmånsvärdetvid 50 procents marginalskatteeffektger en nettokostnad på 1 264 kronor.

Om du är nyfiken på att veta mer omtjänstemotorcyklar går det bra attkontakta Manne Kind via SchneidersMC på 08-594 114 40.

FOTO: VOLVO– Det finns runt 300tjänstemotorcyklar iSverige idag, uppskattarManne Kind,

16

Funderar du på att köpa en ny bil? Eller en bättre begagnad? Då har du också

chans att teckna Körklar, Folksams makalöst billiga bilförsäkring för alla bilar

yngre än sex år. Oavsett bilmärke. En helförsäkring kostar 4 kronor per dag. En

halvförsäkring 3 kronor per dag. Båda inklusive hyrbil.

Med Körklar vill vi inte bara ge dig möjlighet att till en billig peng testa vår bil-

försäkring. Vi vill också medverka till att du väljer en yngre bil framför en äldre,

eftersom en yngre bil är bättre både för din egen säkerhet och för vår miljö.

Körklar gäller i ett halvår och tecknas genom bilhandeln i samband med bilköpet.

Din bilhandlare kan berätta mer.

www.folksam.se

KörklarEnmakalöst billig försäkring för dig som köper bil

A 2194 05 11 © Bruno Ehrs / Bildhuset

Tjänstebilen provkör Saabs jubileumscabriolet ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONSTJÄNSTEBILEN

– Att på en lördagsförmiddag mittbland de italienska alperna få försig att fälla ned suffletten kändesminst sagt konstigt, inlederAndreas Hall nyss hemkommenefter att ha testat Saabs nya jubi-leumsmodell som finns i bådeVector- och Aero-utförande. I allafall med tanke på att det bara vartvå plusgrader.

Försäljningen av den ursprungligavarianten av Saabs ”four seater,four season” med tygtak inleddesför exakt 20 år sedan när den förstaversionen av Saab 900 Cabrioletskeppades till USA i januari 1986.Den begränsade upplagan om 400bilar med en 175-hästars, tvålitersturbomotor utgjorde en omedelbarsuccé som kom att innebära att

Saab snabbt skalade upp produk-tionen till global nivå. Saab firardärför att de sålt cabrioleter i tvådecennier genom att introducerajubileumsmodellen Saab 9-3Cabriolet 20 Jubilee. Men nog omdet, vad hände i Italien?Trots den initiala tveksamhetenprovkörde Tjänstebilens utsändatestförare Andreas Hall jubileums-modellen både i Vectorutförandet,utrustad med en 1,9-liters diesel-motor, liksom den bensindrivnaAerovarianten med den stora 2,8-liters motorn. Hans första intryck,förutom bilens ovanligt långanamn, var panelens alla knappar;– Det tog en kvarts körning innan jagförstod hur det hela var tänkt; alladisplayer, mätare och knappar visadesig sitta precis där man ville ha dem!

Den innovativa Saabandan medanor från flygvapnet märks dockfortfarande tydligt även i dennamodells ”cockpit”. Mest imponeradblir vår testförare av den lilla infor-mationskärmen som sitter påpanelbrädan bakom ratten;– Genom den kan man läsa av allväsentlig data på en mikrosekundutan att behöva släppa blicken frånvägen och vill man ha ytterligareinformation är det bara att kortflytta ned blicken till huvuddis-playen.Favoritreglaget var Saabs klassiskaså kallade night panel-knapp somgör att alla lampor i bilen släcksutom hastighetsmätaren. Ju längreAndreas Hall körde desto klokare,genomtänktare och användarvänli-gare kändes förarmiljön. Och dettatrots att han inte hade bläddrat ige-nom manualen innan. Eller kanskejust därför.– Saabs jubileumscabriolet kännsäven genomtänkt när det gällersäkerhet, tillägger han. Bland annatgenom de automatiska störtbågarnai nackstöden som skjuter upp vid enviss lutning.Nämnas kan att även rutramen kla-rar av en rullning. Att Saab 9-3Cabriolet 20 Jubilee har fått fem

stjärnor av fem möjliga iEuroNCAP:s krockprov är därförinte överraskande. Helhetsintrycketvår utsände fick av denna modell äratt den känns ovanligt gedigen ochfräsch för att vara en Saab;– Den är genuint trevlig utan några

större överraskningar, det vill sägaom man bortser från att jag faktisktfick bra med plats i alla säten somförövrigt var väldigt sköna med brainställningsmöjligheter framAndreas Hall minns den som näs-

tan lite för bekväm, framför allt idet vassare Aero-utförandet.– Med tanke på den tysta ljudnivån,trots att man kör med sufflettennedfälld, var det lätt att köra allde-les för fort, förklarar han. När mankan föra en konversation med med-

passageraren i vanlig samtalstonsamtidigt som man ser sig om iomgivningarna blir man överras-kad när man tittar på hastighetsmä-taren och plötsligt märker att denpekar på 140!

Tjänstebilens utsända testförare, tillika tidningensprojektledare, Andreas Hall, åker till italienska alperna.Varken med pjäxor eller skidor. Hans uppdrag vardock inte att bekanta sig med skidbackarna utan medSaabs jubileumsmodell 9-3 Cabriolet 20 Jubilee.AV: GÖRAN SCHÜSSELEDER

9-3 Cabriolet 20 Jubilee med jubilemslacken Electric Blue gör sig inte bara bra på bild utan passar även bra som ett annorlundatjänstebilsval om man väljer dieselversionen – speciellt med tanke på den kommande koldioxidbaserade fordonsskatten. Ett trevligtintryck gav plåtpanelen på insidan av dörrarna som även den är lackad i karossens färg, något som ingår vid val av jubileumspake-tet. Hade Andreas Hall jobbat som resande säljare hade Saab 9-3 Cabriolet 20 Jubilee funnits med på tjänstebilsönskelistan.

FOTO:SAAB PRESSBILDERFOTO:ANDREAS HALL

FOTO:SAAB PRESSBILDER

FOTO:ANDREAS HALL

– Kör man långt är den här bilen riktigt behaglig och att man kanköra cabriolet längre än vanligt även på våra breddgrader görresandet garanterat roligare. Enda problemet för en säljare är attdet inte finns något att hänga den nypressade kostymen på.

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS 17TJÄNSTEBILEN

ASTON MARTIN DB9

PARAPLY INGÅR

Vendevägen 11 A,182 69 DjursholmTelefon +46 8 7551515

www.callisma.se - info@callisma.se

Han sammanfattar den positivakörglädjen med den höga bötesris-ken. Men hur var det då att körautan tak en vintermorgon?– Det dröjde faktiskt inte längeförens det kändes helt naturligt ochdet var fantastiskt med alla nyaintryck man fick av detta luftigakörsätt, säger en nöjd Andreas Hallsamtidigt som han försäkrar atttemperaturen under färden kändesväldigt behaglig och att det inte vartal om någon frost i skägget utansnarare solsken i blick.

Dieselmodellen med sin vridstarkamotor på 150 hk upplevde AndreasHall som riktigt bra. Men diesel ärju alltid en diesel menar han;– Man kommer inte ifrån att denlåter lite surt på tomgång och attden knackar, men när man väl körär färden både tyst och behagligviket även visade sig längs de sling-riga alpvägarna runt Gardasjön.Detta gällde inte minst nedför därmotorbromsen visade sig väldigteffektiv;– De enda jag behövde göra var attväxla ned via knapparna på ratten,som för övrigt var fylld medanvändbara sådana så att manegentligen aldrig behövde släpparatten.Han anser inte att dieselalternativetär tråkigt, men inte heller specielltöverraskande. Aero-utförandet medsina 250 hk får honom däremot att le;– Jag blev faktiskt imponerad överatt den var så pass snabb! Den gav

även en bättre vägkänsla framför alltpå motorvägen tack vare sitt sport-chassi och sina styvare bromsar.Ett speciellt minne har Andreas Hallnär han körde den just på motorvä-gen då han lyckades hänga efter enPorsche Carrera 4S som passerathonom;– Hur mycket den än pressade lyck-ades den inte skaka av mig och dåsufflett var nedfälld kunde jag tyd-ligt känna lukten av bränd oljaframför mig.Porscheföraren hade sett riktigtmissbelåten ut när de tog av påsamma avfart. Han kanske hadesvårt att smälta att det var en Saab.

Hur mycket Tjänstebilens testförareän försökte leta efter dåliga egen-skaper på de testade modellerna såhittade han ingen;– Ett tag trodde jag att kylfunktio-nen i handskfacket skulle ha haft ennedsatt funktion när man kör mednedfälld sufflett med tanke på attman inte använder klimatanlägg-ningen i dessa lägen, men det visadesig att Saab även hade tänkt pådetta.Men precis innan vi avslutar inter-vjun kommer Andreas Hall på en sak,– När jag tänker efter saknades fak-tiskt en mugghållare på passagerar-sidan!

9-3 Cabriolet 20 Jubilee med jubi-lemslacken Electric Blue gör siginte bara bra på bild utan passaräven bra som ett annorlunda tjäns-

tebilsval om man väljer dieselver-sionen – speciellt med tanke på denkommande koldioxidbaserade for-donsskatten. Ett trevligt intryck gavplåtpanelen på insidan av dörrarnasom även den är lackad i karossensfärg, något som ingår vid val avjubileumspaketet. Hade AndreasHall jobbat som resande säljare hadeSaab 9-3 Cabriolet 20 Jubilee fun-nits med på tjänstebilsönskelistan;– Kör man långt är den här bilenriktigt behaglig och att man kanköra cabriolet längre än vanligtäven på våra breddgrader görresandet garanterat roligare. Endaproblemet för en säljare är att detinte finns något att hänga den nypressade kostymen på. Förutom möjligheten till en kläd-sam solbränna på arbetstid ärdenna cabriolet även användbar påfritiden. Enligt Tjänstebilens testfö-rare är den så pass rymlig att manutan problem kan åka med familjenpå en längre bilsemester. Med suff-letten uppfälld vill säga;– Det är trots allt en cabriolet såungarna skulle nog bli gnälliga avblåsten där bak.En annan fördel med uppfälld suff-lett under bilsemestern är att baga-geutrymmet naturligtvis rymmermer, annars får man inte plats medmer än två golfväskor. Oavsett manföredrar suffletten upp- eller ned-fälld sköts detta av ett enkeltknapptryck. °

Adaptiva tvåstegs airbags med sensorer känner av krockkraften, sto-lens position och om bältet används. Systemet anpassar airbagendärefter genom att blåsa upp med fullt eller reducerat tryck.

• Försäljningen av jubileumsmodel-len börjar i februari och den kanbeställas antingen i Vector- ellerAero-utförande. Den kännetecknasav en unik metalliclack – Elecric Blue– och kan i Vector-utförandet speci-ficeras med antingen det nya dieselmotoralternativet 1,9 TiD ellernågot av bensinmotoralternativen1,8t, 2,0t eller 2,0T (150, 175 eller210 hästkrafter). Toppmodellen iAero-utförandet ståtar med V6-motorn på 2,8 liter och 250 hästkraf-ter och sänkt sportchassie.

Oavsett utförande ingår följande ijubileumsmodellen:

• Cabluckan, dörrlisterna ochhandtagen är färgmatchade iElecric Blue

• Unika 17-tumsfälgar – Doublefive spoke – i lättmetall

• Ljus skinninredning med kontras-terande inlägg i Electric Blue

• Färgmatchad bakluckespoiler(alltid standard på Aero)

Andra Saab Cabriolet-attribut är t ex:

• Framstolar med integrerade bäl-ten och smidigt insteg i baksätet

• Luftig interiör med ljust innertak• Profiler – funktionen som gör det

möjligt att anpassa hur t ex kli-matsystemet arbetar efter egettycke och smak

• Saab ComSense, systemet somhjälper till att avlasta föraren istressiga moment

• Trådlös kommunikation i bilenvia Bluetooth

• Möjlighet att fälla taket via fjär-ren (tillval)

• Intelligent klimatsystem med förinställningar med fällt tak

• Saabs ReAxs-system med passivmotstyrning för optimal körglädje

• Saabs aktiva nackskydd – SAHR –för att förhindra whiplash-ska-dor

• DynaCage, rundslagningsskyddmed störtbågar av pop up-typ, för-stärkta A-stolpar och trösklar samtautomatiska bältesförsträckare.

När det gäller chassiekontroll är föl-jande elektroniska system standard:ESP, (anti-sladdsystem), EBD (elek-tronisk bromskraftsfördelning), CBC(bromsfördelning vid hård kurvtagning) och TCS (antislir-system).

(Källa: Saab)

FOTO:SAAB PRESSBILDER

FAKTA | SAAB

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS18 TJÄNSTEBILEN

Tjänstebilsförsäkrin-gar i mindre företagMindre företag är ofta mer beroende av sina tjänste-bilar varför deras val av försäkring ofta skiljer sigmot de större företagens. Tjänstebilen tar kontaktmed ett av de marknadsledande bolagen för bilför-säkringar för att ta reda på vad man bör tänka på.Vidare passar vi på att ta del av ett mindre företagserfarenheter kring försäkringar.

AV: GÖRAN SCHÜSSELEDER

– Det som skiljer sig mellan störreoch mindre företag när det gällerval av tjänstebilsförsäkring är att destörre väljer en fast premie medfasta årskostnader, säger ErikBergsten försäljningschef på VolviaFöretagsförsäkring. Detta oavsettvad de har för körsträckor ochantalet modeller i tjänstebilsflottan.Vanligt är även att större företagväljer en högre självrisk vilket geren lägre premie. Detta till skillnadmot de mindre företagen som intekan slå ut självrisken på andra bilar.Med större företag menas i dettasammanhang de som har fler än 50bilar. Till företag som har färre bilarger Erik Bergsten följande råd;– Man ska inte stirra sig blind på

premierna, framför allt när företa-get är beroende av sina bilar i verk-samheten gäller det att ha en bralösning ifall de hamnar på verkstad.Dels menar han att bilen ska repa-reras smidigt och fort och dels attdet finns en backup i form av enhyrbil, något som kan bli dyrt omman inte väljer en försäkring somtäcker hyrbilskostnaderna.En annan sak som kan vara bra attta reda på är om försäkringsbolagetanlitar märkesverkstäder med origi-naldelar eller inte.– På så sätt slipper man riskeraonödiga reparationstider sompåverkar verksamheten bara för attdelar saknas, enligt Erik Bergsten.Avslutningsvis tipsar han om att

det kan vara värt att jämföra hursmidigt själva skadeanmälningensköts på det tilltänkta försäkrings-bolaget;– Man spar en hel del tid och krångelom man kan göra det via exempel-vis Internet.

Vilka funderingar hade ni vid val avförsäkring?Priset på försäkringen är viktigtmen inte helt avgörande. En enkelhantering av skadeanmälningar,helst via webben spar både tid ochpengar för företaget eftersom admi-nistrationen därigenom minskas. Viförsäkrar idag via respektive bil-märkets egna försäkringsbolageftersom vi då får bilen reparerad

på auktoriserade verkstäder.Fördelen med detta är att bilarnaendast får originaldelar monterade,något som inte bara ökar säkerhetenför våra anställda, utan även säker-ställer biltillverkarens garantier.

Vad är viktigt att tänka på i sam-manhanget?Eftersom Nordisk Bevakningstjänstär i processen att miljöcertifieraföretaget har det varit viktigt föross att verkstäder som anlitas viaförsäkringsbolagen är ISO-certifie-rade. Om man är beroende av bilarnai verksamheten är ett hett tips attteckna en hyrbilsförsäkring. Dettahar varit avgörande för oss dådenna försäkring alltid garanterar

oss ett fordon. Vidare tror vi att enhyrbilsförsäkring påskyndar repara-tionerna på våra egna bilar då det blirbilligare för försäkringsbolaget! °

Namn/titel: Tommy

Jakobsson/FordonsansvarigFöretag: Nordisk Bevakningstjänst ABVara/tjänst: Bevakning, säkerhet ochtrafiktjänster Antal anställda: 150stAntal tjänstebilar: 30 som främstanvänds för bevakning och trafik-tjänster

FOTO:DREAMSTIME

FAKTA |TOMMY JAKOBSSON

Norska bilsockor inget skämtNorska AutoSock har inget med atthålla värmen att göra. Detta tilltrots tas de fram när det blir riktigtkallt – för att ersätta snökedjorna!

– De är betydligt lättare att monterapå om man jämför med kedjorna,säger Lars Elgestål, vd på NDF somdistribuerar Autosock i Sverige. Detgår även fortare när man tar sigfram utan att man riskerar att detbörjar rassla till under skärmarna

som när en kedja går av.

Sockan är gjord av ett tyg vävt i ettsärskilt utvecklat mönster med spe-cialfibrer. Dess kombination avytstruktur, styrka och elasticitet gervävens kontaktpunkter bra fästeäven på underlag bestående avhårdpackad snö eller is. Och somvilka sockor som helst går de atttvätta och återanvända.Inte bara motortidningarna harrosat Autosock utan även de storabiltillverkarna har fått upp ögonenför produkten.

Japanska Toyota har redan dennorska bilsockan som originaltill-behör till sina bilar, men här går deunder namnet Snowcap. Tidigastom ett år väntas framtida Toyota-ägare se tillbehöret i bagageutrym-met. Eller varför inte handskfacket?De, liksom alla andra, kandock redan hitta demi handeln.

De kostar strax under tusenlappenoch då ingår ett par handskar. °

Integer tellus. In hac habitasse platea dictumst.

Rätt däck till din bil!• Vi säsongsförvarar dina däck.

• Du bokar enkelt tid via Internet.

• Hjulinställning för bästa livslängd på däcken.

• Rådgivning av erfaren personal.

• Rikstäckande.

• Euromaster är Europas största däckkedja med 1800 verkstäder.

• Vi arbetar med de mest välkända fabrikaten.

• Många andra fina erbjudanden för dina övriga fordon!

Gå in på:

www.euromaster.se

för att hitta din närmaste verkstad.

Hallonbergen/Sundbypark. Ericssonsvälbelägna och moderna kontor om7500 kvm är nu tillgängligt. Fastig-heten genomsyras av modern effekti-vitet, flexibilitet, säkerhet och smartatekniska lösningar.

I närheten ligger Hallonbergencentrum där det finns utmärkta kom-munikationer i form av T-bana ochbussar. I området finns även butiker,restauranger och ett restaurangtorg.

Kontorsfastigheten är vänd motE18 och erbjuder ett mycket bra profileringsläge.

Rissne Office Center. Ett modernt kontors-hus med mindre, funktionella lokaler i Rissne

centrum och bra parkeringsmöjligheter.

Samtliga kontor har bra planlösningar

och rymmer faciliteter som komfortkyla och

bredband. Kontoren varierar mellan 130

och 250 kvm och under de två första åren

är hyran densamma för alla: 9 900:-/mån.

Fastigheten Lådmakaren. Mitt emotSolvalla travbana ligger dessa moderna,

flexibla och ljusa kontor i storlekar från

200 upp till 4 500 kvm.

Fastigheten ligger nära T-bana och bussar,

har ett bra skyltläge, egen restaurang och

erbjuder goda parkeringsmöjligheter både ute

och inne. I närheten ligger Rissne centrum

med butiker och restauranger.

Tänk kontor i Sundbyberg. Tänk nära till allt.

Kontakta Robert Kull, tel 08-706 91 19, robert.kull@forvaltaren.se Alla lediga objekt finner du på www.lokalshoppen.com

15 min tillStockholm C5 min tillSundbyberg C

5 min till Bromma25 min till Arlanda

E18 och E4på några minuters avstånd

PostkontorMatvarubutikerServicebutiker

Garage och besöks-parkering

Bredband

Tunnelbana och buss nära

Restauranger

Kontor:Centrala Sundbyberg: 1100 och 580 kvm. Rissne centrum: 290, 245, 222, 219, 209, 200, 196, 175, 144, 137 och 133 kvm.Rissne: 3012, 1500, 1112, 850, 787, 588, 436, 360, 310 och 250 kvm.Hallonbergen/Sundbypark: 92 och 14 kvm.Hallonbergen centrum: 601, 460 och 253 kvm.

Butiker:Centrala Sundbyberg: 1330, 850, 505 och 465 kvm. Hallonbergen Centrum: 100 – 400 kvm.Lager:Centrala Sundbyberg: 1330, 850, 505 och 465 kvm. Hallonbergen: 160 kvm.

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS20 TJÄNSTEBILEN

Välj bort tjänstebil, reseräkning, leasingbil,administration och förmånsbil...som bonus slipper du även parkeringskostnader, service,skatt, försäkring, tvätt ochdäcksbyte. Välj flexibla City CarClub som din transporttjänst.

Tänk dig att