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CAPITULO IV

DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS

4.1.- DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE (*)

4.1.1.-INTRODUCCION

En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el agregado soncombinados en proporciones exactas: Las proporciones relativas de estos materialesdeterminan las propiedades fsicas de la mezcla y, eventualmente, el desempeo de lamisma como pavimento terminado. Existen dos mtodos de diseo comnmente utilizados

para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla. Ellosson el mtodo Marshall y el Mtodo Hveem. En el presente estudio slo trataremos elmtodo Marshall.

Ambos mtodos de diseo son ampliamente usados en el diseo de mezclas asflticas de pavimentacin. La seleccin y uso de cualquiera de estos mtodos de diseo de mezclas es, principalmente, asuntos de gustos en ingeniera, debido a que cada mtodo contienecaractersticas y ventajas singulares. Cualquier mtodo pude ser usado con resultadossatisfactorios.

4.1.2.- CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede ser analizada para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimento. El anlisis estenfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la influencia que estas puedan tener en el comportamiento de la mezcla. Las cuatro caractersticas son:

Densidad de la mezcla Vacos de aire, o simplemente vacos. Vacos en el agregado mineral. Contenido de asfalto.

*Principios de Construccin de Pavimentos de mezcla asfltica en caliente. Cap.3, pg. 57 del Asphalt

Institute MS-22


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4.1.2.1.- DENSIDAD

La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el peso de unvolumen especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica muy importantedebido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un

rendimiento duradero.

En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad de la mezcla compactada seexpresa, generalmente, en kilogramos por metro cbico. La densidad es calculada almultiplicar la gravedad especfica total de la mezcla por la densidad del agua (1000kg/m3). La densidad obtenida en el laboratorio se convierte la densidad patrn, y es usadacomo referencia para determinar si la densidad del pavimento terminado es, o no,adecuada. Las especificaciones usualmente requieren que la densidad del pavimento sea un

porcentaje de la densidad del laboratorio. Esto se debe a que rara vez la compactacin insitu logra las densidades que se obtienen usando los mtodos normalizados decompactacin de laboratorio.

4.1.2.2.- VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)

Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn presentesentre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es necesario que todas lasmezclas densamente graduadas contengan cierto porcentaje de vacos para permitir algunacompactacin adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde pueda fluir elasfalto durante su compactacin adicional.. El porcentaje permitido de vacos (en muestrasde laboratorio) para capas de base y capas superficiales est entre 3 y 5 por ciento,dependiendo del diseo especfico.

La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido de vacos. La razn deesto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor va a ser la permeabilidad de lamezcla. Un contenido demasiado alto de vacos proporciona pasajes, a travs de la mezcla,

por los cuales puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro lado, un contenidodemasiado bajo de vacos puede producir exudacin de asfalto; una condicin en donde elexceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie.

La densidad y el contenido de vacos estn directamente relacionados. Entre ms alta ladensidad menor es el porcentaje de vacos en la mezcla, y viceversa. Las especificacionesde la obra requieren, usualmente, una densidad que permita acomodar el menor nmero

posible (en la realidad) de vacos: preferiblemente menos del 8 por ciento.4.1.2.3.- VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen entre las partculas de agregado en una mezcla compactada de pavimentacin, incluyendo losespacios que estn llenos de asfalto.

El VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo de asfalto(todo el asfalto menos la porcin que se pierde en el agregado) y el volumen de vacosnecesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms espacio habr disponible para las

pelculas de asfalto. Existen valores mnimos para VMA los cuales estn recomendados yespecificados como funcin del tamao del agregado. Estos valores se basan en el hecho


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de que cuanto ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las partculas de agregado,ms durables ser la mezcla. La fig. 4.1 ilustra el concepto de VMA y la fig. 4.2 presentalos valores requeridos.

FIGURA N 4.1.- Ilustracin del VMA en una Probeta de Mezcla Compactada (Nota:para simplificar el volumen de asfalto absorbido no es mostrado)

FIGURA N 4.2.- Vacos en el Agregado Mineral (Requisitos de VMA)


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Para que pueda lograrse un espesor durable de pelcula de asfalto, se debe tener valoresmnimos de VMA. Un aumento en la densidad de la graduacin del agregado, hasta el

punto donde se obtengan valores de VMA por debajo del mnimo especificado, puederesultar en pelculas delgadas de asfalto y en mezclas de baja durabilidad y apariencia seca.Por lo tanto, es contraproducente y perjudicial, para la calidad del pavimento, disminuir el

VMA para economizar el contenido de asfalto.

4.1.2.4.- CONTENIDO DE ASFALTO

La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamenteen el laboratorio, y luego controlada con precisin en la obra. El contenido de asfalto deuna mezcla particular se establece usando los criterios (discutidos mas adelante) dictados

por el mtodo de diseo seleccionado.

El contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las caractersticasdel agregado tales como la granulometra y la capacidad de absorcin. La granulometradel agregado est directamente relacionada con el contenido ptimo del asfalto. Entre masfinos contenga la graduacin de la mezcla, mayor ser el rea superficial total, y, mayor ser la cantidad de asfalto requerida para cubrir, uniformemente, todas las partculas. Por otro lado las mezclas mas gruesas (agregados ms grandes) exigen menos asfalto debido aque poseen menos rea superficial total.

La relacin entre el rea superficial del agregado y el contenido ptimo de asfalto es ms pronunciada cuando hay relleno mineral (fracciones muy finas de agregado que pasan atravs del tamiz de 0.075 mm (N 200). Los pequeos incrementos en la cantidad derelleno mineral, pueden absorber, literalmente, gran parte el contenido de asfalto,resultando en una mezcla inestable y seca. Las pequeas disminuciones tienen el efectocontrario: poco relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (hmeda). Cualquier variacin en el contenido o relleno mineral causa cambios en las propiedades de la mezcla,hacindola variar de seca a hmeda. Si una mezcla contiene poco o demasiado, rellenomineral, cualquier ajuste arbitrario, para corregir la situacin, probablemente la empeorar.En vez de hacer ajuste arbitrarios, se deber efectuar un muestreo y unas pruebasapropiadas para determinar las causas de las variaciones y, si es necesario, establecer otrodiseo de mezcla.

La capacidad de absorcin (habilidad para absorber asfalto) del agregado usado en lamezcla es importante para determinar el contenido ptimo de asfalto. Esto se debe a que se

tiene que agregar suficiente asfalto la mezcla para permitir absorcin, y para que ademsse puedan cubrir las partculas con una pelcula adecuada de asfalto. Los tcnicos hablande dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto absorbido y al no absorbido: contenidototal de asfalto y contenido efectivo de asfalto.El contenido total de asfalto es la cantidad de asfalto que debe ser adicionada a la mezcla

para producir las cualidades deseadas en la mezcla. El contenido efectivo de asfalto es elvolumen de asfalto no absorbido por el agregado; es la cantidad de asfalto que forma una

pelcula ligante efectiva sobre la superficie de los agregados. El contenido efectivo deasfalto se obtiene al restar la cantidad absorbida de asfalto del contenido total de asfalto.

La capacidad de absorcin de un agregado es, obviamente, una caracterstica importante en

la definicin del contenido de asfalto de una mezcla. Generalmente se conoce la capacidad


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de absorcin de las fuentes comunes de agregados, pero es necesario efectuar ensayoscuidadosos cuando son usadas fuentes nuevas.

4.1.3.- PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS

Las buenas mezclas asflticas en caliente trabajan bien debido a que son diseadas, producidas y colocadas de tal manera que se logra obtener las propiedades deseadas. Hayvarias propiedades que contribuyen a la buena calidad de pavimentos de mezclas encaliente. Estas incluyen la estabilidad, la durabilidad, la impermeabilidad, la trabajabilidad,la flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la resistencia al deslizamiento.

El objetivo primordial del procedimiento de diseo de mezclar es el de garantizar que lamezcla de pavimentacin posea cada una de estas propiedades. Por lo tanto, hay que saber que significa cada una de estas propiedades, cmo es evaluada, y que representa entrminos de rendimiento del pavimento.

4.1.3.1.- ESTABILIDAD

La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos y deformacin bajolas cargas del trnsito. Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y lisura bajocargas repetidas, un pavimento inestable desarrolla ahuellamientos (canales), ondulaciones(corrugacin) y otras seas que indican cambios en la mezcla.

Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse despus de un anlisis completo deltrnsito, debido a que las especificaciones de estabilidad para un pavimento dependen deltrnsito esperado. Las especificaciones de estabilidad deben ser lo suficiente altas paraacomodar adecuadamente el trnsito esperado, pero no mas altas de lo que exijan lascondiciones de trnsito. Valores muy altos de estabilidad producen un pavimentodemasiado rgido y, por lo tanto, menos durable que lo deseado.

La estabilidad de una mezcla depende de la friccin y la cohesin interna . La friccininterna en las partculas de agregado (friccin entre partculas) esta relacionada concaractersticas del agregado tales como forma y textura superficial. la cohesin resulta de lacapacidad ligante del asfalto. Un grado propio de friccin y cohesin interna, en la mezcla,

previene que las partculas de agregado se desplacen unas respecto a otras debido a lasfuerzas ejercidas por el trfico.

En trminos generales, entre ms angular sea la forma de las partculas de agregado ymas spera sea su textura superficial, ms alta ser la estabilidad de la mezcla.

Cuando no hay agregados disponibles con caractersticas de alta friccin interna, se puedenusar mezclar mas econmicas, en lugares donde se espere trfico liviano, utilizandoagregados con valores menores de friccin interna.

La fuerza ligante de la cohesin aumenta con aumentos en la frecuencia de carga(trfico). La cohesin tambin aumenta a medida que la viscosidad del asfalto aumenta, o amedida que la temperatura del pavimento disminuye. Adicionalmente, y hasta cierto nivel,

la cohesin aumenta con aumentos en el contenido de asfalto. Cuando se sobrepasa estenivel, los aumentos en el contenido de asfalto producen una pelcula demasiado gruesa


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sobre las partculas de agregado, lo cual resulta en prdida de friccin entre partculas-Existen muchas causas y efectos asociados con una estabilidad insuficiente en el

pavimentos.

TABLA N 4.1.- CAUSAS Y EFECTOS DE INESTABILIDAD EN EL PAVIMENTO

CAUSAS EFECTOS

Exceso de asfalto en la mezcla Ondulaciones, ahuellamientos y afloramiento oexudacin.

Exceso de arena de tamao medio en lamezcla

Baja resistencia durante la compactacin y posteriormente, durante un cierto tiempo;dificultad para la compactacin.

Agregado redondeado sin, o con pocas,superficies trituradas

Ahuellamiento y canalizacin.

4.1.3.2.- DURABILIDAD

La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores tales como ladesintegracin del agregado, cambios en las propiedades de asfalto (polimerizacin yoxidacin), y separacin de las pelculas de asfalto. Estos factores pueden ser el resultadode la accin del clima, el trnsito, o una combinacin de ambos.

Generalmente, la durabilidad de una mezcla puede ser mejorada en tres formas. Estas

son: usando la mayor cantidad posible de asfalto, usando una graduacin densa deagregado resistente a la separacin, y diseando y compactando la mezcla para obtener la mxima impermeabilidad.

La mayor cantidad posible de asfalto aumenta la durabilidad porque las pelculas gruesasde asfalto no se envejecen o endurecen tan rpido como lo hacen las pelculas delgadas. Enconsecuencia, el asfalto retiene, por mas tiempo, sus caractersticas originales. Adems elmximo contenido posible de asfalto sella eficazmente un gran porcentaje de vacosinterconectados en el pavimento, haciendo difcil la penetracin del aire y del agua. Por supuesto, se debe dejar un cierto porcentaje de vacos en el pavimento para permitir laexpansin del asfalto en los tiempos clidos.

Una graduacin densa de agregado firme, duro, a la separacin, contribuye, de tresmaneras, a la durabilidad del pavimento. Una graduacin densa proporciona un contactoms cercano entre las partculas del agregado, lo cual mejora la impermeabilidad de lamezcla. Un agregado firme y duro resiste la desintegracin bajo las cargas del trnsito. Unagregado resistente a la separacin resiste la accin del agua y el trnsito, las cualestienden a separar la pelcula de asfalto de las partculas de agregado, conduciendo a ladesintegracin del pavimento. La resistencia de una mezcla a la separacin puede ser mejorada, bajo ciertas condiciones, mediante el uso de compuestos adhesivos, o rellenoscomo la cal hidratada.

La intrusin del aire y agua en el pavimento puede minimizarse si se disea y compacta la

mezcla para darla al pavimento la mximo impermeabilidad posible. Existen muchascausas y efectos con una poca durabilidad del pavimento.


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TABLA N 4.2.- CAUSAS Y EFECTOS DE UNA POCA DURABILIDAD

CAUSAS EFECTOSBajo contenido de asfaltos Endurecimiento rpido del asfalto y

desintegracin por prdida de agregado.

Alto contenido de vacos debido aldiseo o a la falta de compactacin

Endurecimiento temprano del asfalto seguido por agrietamiento o desintegracin.

Agregados susceptibles al agua(Hidrofilitos)

Pelculas de asfalto se desprenden del agregadodejando un pavimento desgastado, o desintegrado

4.1.3.3.- IMPERMEABILIDAD

La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y agua hacia suinterior, o a travs de el. Esta caracterstica esta relacionada con el contenido de vacosde la mezcla compactada , y es as como gran parte de las discusiones sobre vacos en lassecciones de diseo de mezcla se relaciona con impermeabilidad. Aunque el contenido devacos es una indicacin del paso potencial de aire y agua a travs de un pavimento, lanaturaleza de estos vacos es muy importante que su cantidad.

El grado de impermeabilidad est determinado por el tamao de los vacos, sin importar siestn o no conectados, y por el acceso que tienen a la superficie del pavimento.

Aunque la impermeabilidad es importante para la durabilidad de las mezclas compactadas,virtualmente todas las mezclas asflticas usadas en la construccin de carreteras tienencierto grado de permeabilidad. Esto es aceptable, siempre y cuando la permeabilidad estdentro de los lmites especificados.

TABLA N 4.3.- CAUSAS Y EFECTOS DE LA PERMEABILIDAD

CAUSAS EFECTOS

Bajo contenido de asfalto Las pelculas delgadas de asfalto causarn tempranamente,un envejecimiento y una desintegracin de la mezcla.

Alto contenido de vacos enla mezcla de diseo

El agua y el aire pueden entrar fcilmente en el pavimento,causando oxidacin Y desintegracin de la mezcla.

Compactacin inadecuada. Resultar en vacos altos en el pavimento, lo cual conducira la infiltracin de agua y baja estabilidad.

4.1.3.4.- TRABAJABILIDAD

La trabajabilidad esta descrita por la facilidad con que una mezcla de pavimentacin puede ser colocada y compactada . Las mezclas que poseen buena trabajabilidad sonfciles de colocar y compactar; aquellas con mala trabajabilidad son difciles de colocar ycompactar. La trabajabilidad puede ser mejorada modificando los parmetros de la mezcla,el tipo de agregado, y/o la granulometra.

Las mezclas gruesas (mezclas que contienen un alto porcentaje de agregado grueso) tienenuna tendencia a segregarse durante su manejo, y tambin pueden ser difciles decompactar. A travs de mezclas de prueba en el laboratorio puede ser posible adicionar agregado fino, y tal vez asfalto, a una mezcla gruesa, para volverla mas trabajable. En tal


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caso se deber tener cierto cuidado para garantizar que la mezcla modificada cumpla conlos otros criterios de diseo, tales como contenido de vacos y estabilidad.

Un contenido demasiado alto de relleno tambin puede afectar la trabajabilidad. Puedeocasionar que la mezcla se vuelva muy viscosa, haciendo difcil su compactacin.

La trabajabilidad es especialmente importante en sitios donde se requiere colocar yrastrillar a mano cantidades considerables de mezcla, como por ejemplo alrededor de tapasde alcantarillados, curvas pronunciadas y otros obstculos similares. Es muy importanteusar mezclas trabajables en dichos sitios.

Las mezclas que son fcilmente trabajables o deformables se conocen como mezclastiernas. Las mezclas tiernas son demasiado inestables para ser colocadas y compactadasapropiadamente. Usualmente son el producto de una falta de relleno mineral, demasiadaarena de tamao mediano., partculas lisas y redondeadas de agregado, y/o demasiadahumedad en la mezcla.

Aunque el asfalto no es la principal causa de los problemas de trabajabilidad, si tienenalgn efecto sobre esta propiedad. Debido a que la temperatura de la mezcla afecta laviscosidad el asfalto, una temperatura demasiado baja har que la mezcla sea pocotrabajable, mientras que una temperatura demasiado alta podr hacer que la mezcla sevuelva tierna. El grado y el porcentaje de asfalto tambin pueden afectar la trabajabilidadde la mezcla.

TABLA N 4.4.- CAUSAS Y EFECTOS DE PROBLEMAS EN LATRABAJABILIDAD

CAUSAS EFECTOS

Tamao mximo de partcula:grande

Superficie spera, difcil de colocar.

Demasiado agregado grueso Puede ser difcil de compactar Temperatura muy baja de mezcla Agregado sin revestir, mezcla poco durable

superficie spera, difcil de compactar. Demasiada arena de tamao medio La mezcla se desplaza bajo la compactadora y

permanece tierna o blanda. Bajo contenido de relleno mineral Mezcla tierna, altamente permeable Alto contenido de relleno mineral Mezcla muy viscosa, difcil de manejar,

poco durable.

4.1.3.4.- FLEXIBILIDAD

Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfltico para acomodarse, sin que seagriete, a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante. La flexibilidad es unacaracterstica deseable en todo pavimento asfltico debido a que virtualmente todas lassubrasantes se asientan (bajo cargas) o se expanden (por expansin del suelo).

Una mezcla de granulometra abierta con alto contenido de asfalto es, generalmente, msflexible que una mezcla densamente graduada e bajo contenido de asfalto. Algunas veces


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los requerimientos de flexibilidad entran en conflicto con los requisitos de estabilidad, detal manera que se debe buscar el equilibrio de los mismos.

4.1.3.5.- RESISTENCIA A LA FATIGA

La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a la flexin repetida bajo lascargas de trnsito . Se ha demostrado, por medio de la investigacin, que los vacos(relacionados con el contenido de asfalto) y la viscosidad del asfalto tienen un efectoconsiderable sobre la resistencia a la fatiga. A medida que el porcentaje de vacos en un

pavimento aumenta, ya sea por diseo o por falta de compactacin, la resistencia a la fatiga del pavimento. (El periodo de tiempo durante el cual un pavimento en servicio esadecuadamente resistente a la fatiga) disminuye. As mismo, un pavimento que contieneasfalto que se ha envejecido y endurecido considerablemente tiene menor resistencia a lafatiga.Las caractersticas de resistencia y espesor de un pavimento, y la capacidad de soporte dela subrasante, tienen mucho que ver con la vida del pavimento y con la prevencin delagrietamiento asociado con cargas de trnsito. Los pavimentos de gran espesor sobresubrasantes resistentes no se flexionan tanto, bajo las cargas, como los pavimentosdelgados o aquellos que se encuentran sobre subrasantes dbiles.

TABLA N 4.5.- CAUSAS Y EFECTOS DE UNA MALA RESISTENCIA A LAFATIGA

CAUSAS EFECTOS

Bajo contenido de asfalto Agrietamiento por fatigaVacos altos de diseo Envejecimiento temprano del asfalto, seguido por

agrietamiento por fatiga.Falta de compactacin Envejecimiento temprano del asfalto, seguido por

agrietamiento por fatiga.Espesor inadecuado de pavimento Demasiada flexin seguida por agrietamiento por

fatiga.

4.1.3.6.- RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO

Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos, particularmente cuando la

superficie este mojada. Para obtener buena resistencia al deslizamiento, el neumtico debeser capaz de mantener contacto con las partculas de agregado en vez de rodar sobre una pelcula de agua en la superficie del pavimento (hidroplaneo). La resistencia aldeslizamiento se mide en terreno con una rueda normalizada bajo condiciones controladasde humedad en la superficie del pavimento, y a una velocidad de 65 km/hr (40 mi/hr).

Una superficie spera y rugosa de pavimento tendr mayor resistencia al deslizamiento queuna superficie lisa. La mejor resistencia al deslizamiento se obtiene con un agregado detextura spera, en una mezcla de gradacin abierta y con tamao mximo de 9.5 mm (38

pulgadas) a 12.5 mm (1/2 pulgada). Adems de tener una superficie spera, los agregadosdebe resistir el pulimiento (alisamiento) bajo el trnsito. Los agregados calcreos son ms

susceptibles al pulimiento que los agregados silceos. Las mezclas inestables que tienden a


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deformarse o a exudar (flujo de asfalto a la superficie) presentan problemas graves deresistencia al deslizamiento.

TABLA N 4.6.- CAUSAS Y EFECTOS DE POCA RESISTENCIA ALDESLIZAMIENTO

CAUSAS EFECTOSExceso de asfalto Exudacin, poca resistencia al deslizamientoAgregado mal graduado o con malatextura

Pavimento liso, posibilidad de hidroplaneo

Agregado pulido en la mezcla Poca resistencia al deslizamiento

4.1.4.- METODO MARSHALL DE DISEO DE MEZCLAS- DESCRIPCION

A continuacin se presenta una descripcin general de los procedimientos seguidosen el Diseo Marshall de Mezclas. El procedimiento completo y detallado que se debe ser seguido se encuentra en la norma AASHTO T 245 (o ASTM D1559)

4.1.4.1.- PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOSMARSHALL

Como ya se discuti en el captulo de materiales, diferentes agregados y asfaltos presentandiferentes caractersticas. Estas caractersticas tienen un impacto directo sobre la naturalezamisma le pavimento. El primer paso en el mtodo de diseo, entonces, es determinar lascualidades (estabilidad, durabilidad, trabajabilidad, resistencia al deslizamiento, etc.) que

debe tener la mezcla de pavimentacin y seleccionar un tipo de agregado y un tipocompatible de asfalto que puedan combinarse para producir esas cualidades. Una vezhecho esto, se puede empezar con la preparacin de los ensayos.

SELECCION DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL

La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y delagregado que va a ser usados en la mezcla de pavimentacin. Es importante que lasmuestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a las el asfalto que va a ser usado en lamezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras de agregado. La razn es simple: losdatos extrados de los procedimientos de diseo de mezclas determinar la frmula o

receta para la mezcla de pavimentacin. La receta ser exacta solamente si losingredientes ensayados en el laboratorio tienen caractersticas idnticas a los ingredientesusados en el producto final.

Una amplia variedad de problemas graves, que van desde una mala trabajabilidad de lamezcla hasta una falla prematura del pavimento, son el resultado histrico de variacionesocurridas entre los materiales ensayados en el laboratorio y los materiales usados en larealidad.


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PREPARACION DEL AGREGADO

La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a ser usado debe ser yaconocida para establecer las temperaturas de mezclado y compactacin en el laboratorio.En consecuencia, los procedimientos preliminares se enfocan hacia el agregado, con el

propsito de identificar exactamente sus caractersticas. Estos procedimientos incluyensecar el agregado, determinar su peso especfico, y efectuar un anlisis granulomtrico por lavado.

Secando el Agregado

El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados estn libres de humedad, tan prctico como sea posible. Esto evita que la humedad afecte los resultados de losensayos.Una muestra de cada agregado a ser ensayado se coloca en una bandeja, por separado, yse calienta en un horno a una temperatura de 110 C (230F).

Despus de cierto tiempo, la muestra caliente se pesa y, se registra su valor.

La muestra se calienta completamente una segunda vez, y se vuele a pesar y a registrar su valor. Este procedimiento se repite hasta que el peso de la muestra permanezcaconstante despus de dos calentamientos consecutivos, lo cual indica que la mayor cantidad posible de humedad se ha evaporado de la muestra.

Anlisis granulomtrico por va hmeda

El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento para identificar las proporciones de partculas de tamao diferente en las muestras del agregado. Estainformacin es importante porque las especificaciones de la mezcla deben estipular las

proporciones necesarias de partculas de agregado de tamao diferente, para producir una mezcla en caliente final con las caractersticas deseadas.

El anlisis granulomtrico por va hmeda consta de los siguientes pasos:

1. Cada muestra de agregado es secada y pesada. 2. Luego de cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075 mm (N 200), para

remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el agregado.

3. Las muestras lavadas son secadas siguiente el procedimiento de calentado y pesadodescrito anteriormente.

4. El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo mineral puede ser determinada si se comparan los pesos registrados de las muestras antes y despus dellavado.

5. Para obtener pasos detallados del procedimiento referirse a la norma AASHTO T 11.

Determinacin del Peso Especfico

El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso - volumen de una unidad deesa sustancia comparada con la proporcin peso - volumen de una unidad igual de agua.

El peso especfico de una muestra de agregado es determinado al comparar el peso deun volumen dado de agregado con el peso de un volumen igual de agua, a la misma


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temperatura. El peso especfico del agregado se expresa en mltiplos del peso especficodel agua (la cual siempre tiene un valor de 1). Por ejemplo, una muestra de agregadoque pese dos y media veces mas que un volumen igual de agua tiene un peso especficode 2.5.

El clculo del peso especfico de la muestra seca del agregado establece un punto dereferencia para medir los pesos especficos necesarios en la determinacin de las

proporciones de agregado, asfalto, y vacos que van a usarse en los mtodos de diseo.

PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO

Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son preparadas haciendoque cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto. El margen de contenidos deasfalto usado en las briquetas de ensayo esta determinado con base en experiencia previacon los agregados de la mezcla. Este margen le da al laboratorio un punto de partida paradeterminar el contenido exacto de asfalto en la mezcla final. La proporcin de agregado enlas mezclas esta formulada por los resultados del anlisis granulomtrico.

Las muestras son preparadas de la siguiente manera:

1. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las partculas delagregado estn revestidas. Esto simula los procesos de calentamiento y mezclado queocurren en la planta.

2. Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados Marshall como preparacin para la compactacin, en donde se usa el martillo Marshall decompactacin, el cual tambin es calentado para que no enfre la superficie de la mezclaal golpearla.

3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de compactacin.El nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de trnsito para lacual esta siendo diseada. Ambas caras de cada briqueta reciben el mismo nmero degolpes. As, una probeta Marshall de 35 golpes recibe, realmente un total de 70 golpes.Una probeta de 50 golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la compactacinlas probetas son enfriadas y extradas de los moldes.

4.1.4.2.- PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL

Existen tres procedimientos de ensayo en el mtodo del ensayo Marshall. Estos son:

determinacin del peso especfico total, medicin de la estabilidad Marshall, y anlisis dela densidad y el contenido de vacos de las probetas.

DETERMINACIN DEL PESO ESPECIFICO-TOTAL

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las probetas recincompactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta medicin de pesoespecfico es esencial para un anlisis preciso de densidad-vacos. El peso especfico totalse determina usando el procedimiento descrito en la norma AASHTO T 166.


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ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA

El ensayo de estabilidad esta dirigido a medir la resistencia a la deformacin de la mezcla.La fluencia mide la deformacin, bajo carga que ocurre en la mezcla.

El procedimiento de los ensayos es el siguiente:

1. Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60 C (140 F). Esta temperaturarepresenta, normalmente, la temperatura ms caliente que un pavimento en servicio va aexperimentar.

2. La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente en el aparatoMarshall. El aparato consiste de un dispositivo que aplica a una carga sobre la probeta yde unos medidores de carga y deformacin (fluencia).

3. La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante de 51 mm (2 pulgadas) por minuto hasta que la muestra falle. La falla esta definida como la cargamxima que la briqueta puede resistir.

4. La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la lectura delmedidor de fluencia se registra como la fluencia.

VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL

El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede ofalla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es aplicada lentamente, los cabezalessuperior e inferior del aparato se acercan, y la carga sobre la briqueta aumenta al igual quela lectura en el indicador del cuadrante. Luego se suspende la carga una vez se obtiene lacarga mxima. La carga mxima indicada por el medidor es el valor de EstabilidadMarshall.

Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la deformacinexiste una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es bueno, entonces un valor ms alto ser mucho mejor.

Para muchos materiales de ingeniera, la resistencia del material es, frecuentemente,una medida de su calidad; sin embargo, este no es necesariamente el caso de las mezclas

asflticas en caliente. Las estabilidades extremadamente altas se obtienen a costa dedurabilidad.

VALOR DE FLUENCIA MARSHALL

La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada representa la deformacin de la briqueta. La deformacin esta indicada por la disminucin en el dimetro vertical de la briqueta.

Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un pavimento en servicio.

Aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado plsticas ytiene tendencia a deformarse bajo las cargas del trnsito.


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ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS

Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se procede a efectuar unanlisis de densidad y vacos para cada serie de Probetas de prueba. El propsito delanlisis es el de determinar el porcentaje de vacos en la mezcla compactada.

ANALISIS DE VACIOS

Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las partculas deagregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se calcula a partir del pesoespecfico total de cada probeta compactada y del peso especfico terico de la mezcla de

pavimentacin (sin vacos). Este ltimo puede ser calculado a partir de los pesosespecficos del asfalto y el agregado de la mezcla, con un margen apropiado para tener encuenta la cantidad de asfalto absorbido por el agregado, o directamente mediante un ensayonormalizado (AASHTO T 209 1) efectuado sobre la muestra de mezcla sin compactar. El

peso especfico total de las probetas compactadas se determina pesando las probetas en airey en agua.

Anlisis de Peso Unitario

El peso unitario promedio para cada muestra se determina multiplicando el pesoespecfico total de la mezcla por 1000 Kg/m3 (62.4 lb/ft3).

Anlisis de VMA

Los vacos en el agregado mineral, VMA, est definidos por el espacio intergranular devacos que se encuentra entre las partculas de agregado de la mezcla de pavimentacincompactada, incluyendo los vacos de aire y el contenido efectivo de asfalto, y seexpresan como un porcentaje del volumen total de la mezcla. El VMA es calculado con

base en el peso especfico total del agregado y se expresa como un porcentaje delvolumen total de la mezcla compactada. Por lo tanto, el VMA puede ser calculado alrestar el volumen de agregado (determinado mediante el peso especfico total delagregado) del volumen total de la mezcla compactada.

Anlisis de VFA

Los vacos llenos de asfalto, VFA, son el porcentaje de vacos intergranulares entre las

partculas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto. El VMA abarcaasfalto y aire, y por lo tanto, el VFA se calcula al restar los vacos de aire de VMA, yluego dividiendo por el VMA, y expresando el valor final como un porcentaje.

1 AASHTO T209: ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECIFICA MAXIMA


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4.2.- METODO PROPUESTO DE ILLINOIS PARA EL DISEO DE MEZCLASEN FRIO EMULSION-AGREGADO (*)

Este es un mtodo de diseo para mezclas en fro basado en una investigacindesarrollada por la Universidad de Illinois usando el mtodo de diseo de mezclas

Marshall modificado y el ensayo de durabilidad hmeda. Por ser este mtodo recomendado para mezclas en va o mezclas en planta preparadas a temperatura ambiente se ha visto lanecesidad de modificarlo, adecuarlo al diseo de mezclas con emulsiones tibias, siendoeste un aporte de esta tesis.

El objetivo de este mtodo es proveer la cantidad adecuada de asfalto residual queeconmicamente estabilice el material granular con el fin de dar la resistencia o estabilidadrequerida para soportar las aplicaciones de carga sin una deformacin permanente excesivao rotura por fatiga, por otro lado volver a la mezcla suficientemente inerte a los efectos decambio de humedad.

4.2.1.- RESUMEN DEL METODO

El procedimiento de diseo comprende las siguientes partes principales:

1 ) Ensayos de calidad del agregado: Se realizan ensayos para determinar las propiedadesdel agregado y su conveniencia para el uso en mezclas con emulsiones asflticas.

2) Ensayos de calidad de las emulsiones asflticas : Se realizan ensayos para determinar las propiedades y calidad de la emulsin.

3) Tipo y cantidad aproximada de emulsin : Se usa un procedimiento simplificado paraestimar el contenido tentativo de asfalto residual para un agregado dado. Usando elcontenido de asfalto tentativo se realizan ensayos de recubrimiento para determinar laconveniencia y tipo de emulsin, cantidad de emulsin y agua requerida en la premezcla.

4) Humedad de compactacin: Usando un contenido de asfalto residual tentativo y el aguarequerida en la mezcla, se preparan mezclas y se airean a varios contenidos de humedad, lamezcla se compacta entonces dentro de moldes Marshall para luego ser curadas en secodurante un da y ensayadas en estabilidad Marshall modificado.

5) Variacin del contenido de asfalto residual: Usando el contenido de agua requerido en

la mezcla y la humedad de compactacin ptima se preparan mezclas variando elcontenido de asfalto residual. Si el contenido de agua ptimo de compactacin es menor que el mnimo contenido de agua de mezcla requerido antes de la compactacin, serequiere aireacin. Las mezclas se compactan entonces dentro de moldes Marshall y securan al aire durante tres das. Las muestras se ensayan para determinar su densidad Bulk,estabilidad Marshall modificada y flujo.

6) Seleccin del contenido ptimo de asfalto : Se elige el contenido ptimo de asfaltocomo el porcentaje de emulsin a la cual la mezcla de pavimento satisface de la mejor manera todos los criterios de diseo.

* Un Manual Bsico de Emulsiones Asflticas. Parte Tres, pg. 157 del Asphalt Institute MS-19, 1993.


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4.2.2.- ENSAYOS SOBRE LOS AGREGADOS

Las propiedades del agregado son un factor determinante en muchas de las eleccionesrelacionadas con la mezcla ptima. Por lo tanto son necesarios los ensayos sobre losagregados. Se pude utilizar con las emulsiones una amplia variedad de materiales que

incluye piedra triturada, roca, grava, arena, arena limosa, grava arenosa, escoria, materialde recuperacin de terrenos, desechos de explotacin mineral u otros materiales inertes.

Se requieren aproximadamente 36.3 kg de agregado para realizar los ensayos sobre lematerial.

ENSAYOS SOBRE EL AGREGADO

Los siguientes ensayos deben ser ejecutados sobre las fuentes de agregado obtenidas deuna cantera:

1) Anlisis por tamizado de agregado fino y grueso:

Tamizado en seco ASTM C 136 AASHTO T 27 Tamizado en hmedo ASTM C 117 AASHTO T 37

2) Densidad y absorcin del agregado grueso:

ASTM C 127 AASHTO T 85 MTC E-206

3) Densidad y absorcin del agregado fino:


4) Equivalente de arena del agregado fino

ASTM D 2419 AASHTO T 176 MTC E-209

Ensayos adicionales propuestos para los agregados

5) Solidez de los agregados al uso de sulfato de sodio o de magnesio:


6) Desgaste del agregado grueso en la mquina de los ngeles

ASTM C 131 AASHTO T 96 MTC E-207Ensayos adicionales de calidad pueden ser exigidos por entidades particulares.

4.2.3.- ENSAYOS SOBRE LA EMULSION ASFALTICA

Las especificaciones de entidades para emulsiones , usualmente corresponden a losensayos estndar y especificaciones de la ASTM o de la AASHTO y se listan a

continuacin:


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Catinicas ASTM D 2397 AASHTO M 208

En algunos casos se exigen especificaciones adicionales para otros tipos de emulsionestales como emulsiones de alta flotacin (HFE). Estas especificaciones difieren un poco deentidad a entidad y deben ser comprobadas antes de la evaluacin para el uso de mezclas

emulsin-agregado.

Se requiere aproximadamente un galn (4 lt.) de cada tipo de emulsin y gradoconsiderado para el proyecto y para cada tipo de agregado por evaluar durante el diseo dela mezcla.

4.2.4.- CONTENIDO ASFALTO RESIDUAL TENTATIVO

El contenido de asfalto residual se calcula en base al anlisis granulomtrico del agregado.Utilizaremos tres mtodos de clculo los que al promediarlos dan directamente el

porcentaje de cemento asfltico, con respecto a la mezcla total.

Estos mtodos son:

4.2.4.1.- METODO FRANCES

SE = (1/100)* ( 0.237 G + 1.60 g + 12.85 A + 117.8 F )

Donde:

SE = Area Superficial o Superficie Especfica

G = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz 3/4 y se retiene en el tamiz N 04

g = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 04 y se retiene en eltamiz N 40

A = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 40 y se retiene en eltamiz N 200

F = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 200

Del grfico de M. Duriez ( Supeficie Especfica vs Porciento de Cemento Asfltico)calculamos el porcentaje de Cemento Asfltico para las emulsiones.


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4.2.4.2.- METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (USA)

P = 0.035 a + 0.045 b + kc + K

Donde:

P = Porcentaje de cemento asfltico respecto al peso de la mezcla

a = Porcentaje de agregado retenido en el tamiz N 10

b = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 10 y se retiene en eltamiz N 200

c = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 200

k = Toma los siguientes valores:

0.20 Cuando el porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N200 varia del 11% al 15%

0.18 Cuando el porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N200 varia del 06% al 10%

0.15 Cuando el porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N200 es menos del 05%

K = Varia de 0 a 2, dependiendo del grado de absorcin de los ptreos.Alta absorcin : K = 2

4.2.4.1.- METODO DE LA SECRETARIA DE ASENTAMIENTOS HUMANOS YOBRAS PUBLICAS (SAHOP).- MEXICO

P = (n/100)* ( 0.41 G + 2.05 g + 15.38 A + 53.3 F )

Donde:

P = Porcentaje de cemento asfltico mnimo para cubrir el ptreo, respecto al peso del rido.

G = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz 3/4 y se retiene en el tamiz N 04

g = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 04 y se retiene en eltamiz N 40A = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 40 y se retiene en el

tamiz N 200F = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 200n = Indice asfltico

TIPO DE MATERIAL nGravas o arenas de ro o materiales redondeados de baja absorcin 0.55Gravas angulosas redondeadas, triturados de baja absorcin 0.60Gravas angulosas o redondeadas de alta absorcin y rocas trituradas deabsorcin media

0.70

Rocas trituradas de alta absorcin 0.80


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4.2.5.- ENSAYO DE RECUBRIMIENTO

La seleccin del tipo y grado de emulsin asfltica para ser usada en un proyecto particular se basa en gran parte en la capacidad de la emulsin para recubrir adecuadamente elagregado de trabajo. Algunos factores que afectan la seleccin son:

Tipo de agregado

Gradacin del agregado y caractersticas de los finos

Contenido de agua del agregado

Disponibilidad de agua en el sitio de la construccin.

Ms de un tipo de emulsin es a menudo aceptable para una agregado dado, la seleccindebe basarse en las propiedades de la mezcla determinadas por comparacin con otrostipos de mezcla. Otros factores adicionales que no pueden ser avaluados en le momento dediseo del diseo de la mezcla pero que deben ser tenidos en cuenta en el momento de laconstruccin son:

Clima anticipable durante el tiempo de construccin.

Tipo y proceso de mezcla

Seleccin del equipo de construccin y procedimiento de campo usado.

El ensayo de recubrimiento se realiza mezclando el agregado con una cierta cantidad deagua y emulsin en donde se estima visualmente el recubrimiento como porcentaje del reatotal. Para el caso de mezclas con emulsiones tibias el agregado, el agua y la emulsinhan sido entibiados hasta alcanzar una temperatura de aproximadamente 70 C ymezclados a esta temperatura. La habilidad de una emulsin para recubrir un agregado esusualmente afectado por el contenido de agua de premezcla en el agregado. Esto esespecialmente cierto para agregados que contiene un alto porcentaje de material que pasael tamiz N 200, donde insuficiente agua de premezcla resulta en una aglutinamiento delasfalto con los finos y por lo tanto un recubrimiento insuficiente. Por esta razn el ensayode recubrimiento se ejecuta a diferentes contenidos de agua del agregado. Las emulsionesque no cumplan con el ensayo de recubrimiento no sern usadas posteriormente.

PROCEDIMIENTO

A) Obtener muestras representativas de cada tipo de emulsin y agregado considerada parael proyecto.

B) Calentar hasta un rango de temperatura comprendido entre 70 C a 80 C los agregados,el agua y la emulsin. De preferencia el agregado deber estar completamente seco, encaso contrario se calcula el contenido de humedad para luego ser corregido.C) Pesar una cierta cantidad de agregados grueso y fino en la combinacin adecuada para

la mezcla.


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D) Colocar la combinacin de agregado tibios en un recipiente de mezcla e incorpore unX% de agua tibia (70-80 C), como porcentaje en peso del agregado seco y mezcle hastaque el agua se disperse totalmente. El agua debe ser aadida en una corriente delgada y elagregado mezclado hasta que el agua se disperse totalmente

E) Aadir la cantidad de emulsin asfltica tibia como porcentaje en peso de agregadoseco. La emulsin debe ser aadida tambin en una corriente delgada para minimizar latendencia del asfalto a formar grumos con el agregado fino. Aproximadamente 5 minutosde mezclado son usualmente satisfactorios. En el caso del mezclado manual este debe ser lo suficientemente enrgico para dispersar el asfalto por toda la mezcla.

F) Calcular el contenido de agua de premezcla, como la cantidad de agua agregada alagregado antes de la emulsin ms el contenido de humedad del agregado, en caso que noestuviese totalmente seco.

G) Permitir el secado al aire de la mezcla o con la ayuda de una estufa, prepare nuevasmezclas repitiendo los pasos anteriores aadiendo un incremento del 1% de agua. Lasmezclas que comienzan a ser fluidas o a segregarse se consideran inaceptables.

H) Calificar la apariencia de la mezcla seca por estimacin visual del rea superficial delagregado cubierto con asfalto. Para cada contenido de agua de premezcla anote elrecubrimiento estimado como un porcentaje del rea total. Recubrimiento del agregadomayor del 50% debe considerarse aceptable, si la mezcla no obtiene el 50% derecubrimiento con ningn contenido de agua la emulsin debe ser rechazada para posterior consideracin.

El agua de premezcla debe ser suficiente para obtener una dispersin ptima del asfalto yun incremento adicional de agua no mejora el recubrimiento. Todas las siguientes mezclasen el proceso de diseo deben realizarse con el contenido de agua de premezcla calculado.

4.2.6.- CONTENIDO OPTIMO DE AGUA EN LA COMPACTACIN

Las propiedades de la mezcla estn ntimamente relacionadas con la densidad de lasmuestras compactadas. Por tal motivo es necesidad optimizar el contenido de agua en lacompactacin para maximizar las propiedades de la mezcla deseada. Esto debe realizarse

para cada combinacin de tipo de emulsin, grado de emulsin y tipo de agregado

considerado en cada proyecto.Para determinar el contenido ptimo de agua en la compactacin se preparan tres muestras para cada contenido de agua en la compactacin para ser evaluada, con incrementos en elcontenido de agua de 1% para definir la curva de estabilidad contenido de agua en lacompactacin. Generalmente son necesarios 4 incrementos de agua para este ensayo.

PROCEDIMIENTO

A) Se pesa una cierta cantidad (1000 gr.) de agregados tibios (70 80C), y luego seadiciona agua tibia (70 80C), siendo este contenido de agua el determinado por elensayo de recubrimiento, se bate con una esptula hasta ver una masa uniforme.


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B) Se adiciona la emulsin asfltica tibia (70 80C), siendo este contenido el que seobtiene del contenido de asfalto residual tentativo, batirlo hasta que se mezcleuniformemente. El contenido de agua de la mezcla ser la suma del agua adicionada ms elagua contenida en la emulsin.C) Se deja airear la mezcla para reducir el contenido de agua. Airee las sucesivas muestras

con un 1% de incremento de agua en peso de agregado.

D) Una vez que la muestra haya llegado al contenido de agua deseado, se compactanusando los moldes Marshall y se dejan curar por 24 horas antes de retirarlas del molde.

E) Se ensaya las muestras por estabilidad Marshall y se prepara un grfico de EstabilidadMarshall Modificado vs. Contenido de Agua en la compactacin. Seleccione el pico de lacurva como el contenido de agua ptimo en la compactacin. El contenido de agua ptimoen la compactacin debe ser usado en todas las siguientes compactacionesindependientemente del contenido de asfalto residual.

4.2.7.- VARIACION DEL CONTENIDO DE EMULSION

En la determinacin del contenido ptimo residual para la combinacin de un agregado particular y asfalto, debe realizarse una serie de ensayos sobre las muestras en una gama decontenidos de asfalto residual. Las muestras de ensayo se preparan con incrementos del0.5% en asfalto residual teniendo dos incrementos a ambos lados del contenido de asfaltoresidual tentativo.

Para completar el diseo de la mezcla se realizan los siguientes ensayos y anlisis con losdatos contenidos de la muestra compactada:

Gravedad especfica Bulk

Estabilidad y flujo Marshall modificado de las muestras secas.

Estabilidad y flujo a 22.2 1.1C de las muestras despus de 4 das de inmersin

Anlisis de densidad y vacos.

Humedad de absorcin durante el ensayo de inmersin.

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diseño pav caliente 1_130_181_83_1181