86 EKOVİTRİN HAZİRAN 2016 87EKOVİTRİN HAZİRAN 2016

DÜNYANIN EN BÜYÜK HAVALİMANINI İNŞA EDİYORUZ

Tamamlandığında yıllık 150 milyon yolcu kapasitesi ve 6 bağımsız pisti ile hizmet verecek olan İstanbul Yeni Havalimanı’nın, iki pisti ile 90 milyon yolcu kapasiteli olan ilk bölümü 2018 yılının ilk çeyreğinde açılacak. İstanbul Yeni Havalimanı’nın inşaatını yüklenen ve bittikten sonra da işletmesini yapacak olan İGA Havalimanları CEO’su Yusuf Akçayoğlu, “Yeni havalimanı, dünyanın en büyük 10 ekonomisinden biri olmayı hedefleyen Türkiye için önemli bir sıçrama tahtası olacak” diyor.

İGA HAVALİMANLARI CEO’SU YUSUF AKÇAYOĞLU:“HAVACILIKTA DENGELER DEĞİŞECEK”

88 EKOVİTRİN HAZİRAN 2016 89EKOVİTRİN HAZİRAN 2016

SÖYLEŞİ / YUSUF AKÇAYOĞLU

Türkiye için sıçramatahtası olacak

AKÇAYOĞLU: “Türkiye’nin Avrupa, Ortadoğu, Orta Asya ile Kuzey ve Doğu Afrika’nın tamamına 5 saatlik uçuş menzilinde olmasından ötürü kuracağımız kargo şehrinin, ticaret ve ekonomiye canlılık getirerek bu alandaki gelişimi etkileyeceğine inanıyoruz.”

Yapımı tamamlandığın-da dünyanın en büyük havalimanlarından biri olacak olan İstanbul Yeni

Havalimanı’nda çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. Yeni havali-manının iki pisti ile 90 milyon yolcu kapasiteli olan ilk bölümünün 2018 yılının ilk çeyreğinde bitirilmesi için çalışmalar gece gündüz devam ediyor. Yıllık 150 milyon yolcu kapasitesiyle hizmet verecek olan İstanbul Yeni Havalimanı’nda süren çalışmalarla ilgili inşaatın yapımını üstlenen ve bittikten sonra da işletmesini yapacak olan İGA Havalimanları CEO’su Yusuf Akçayoğlu, havalimanındaki çalışmalar hakkında Ekovitrin’e özel açıklamalarda bulundu.

n Sizce İstanbul’un üçüncü bir hava-limanına ihtiyacı var mıydı?

Dünyanın büyüme ekseni, Çin, Hin-distan, Rusya, Endonezya ve Türkiye gibi ülkelerin güçlü ve istikrarlı kalkın-ma hamleleriyle batıdan doğuya doğru kaydı. Bu gelişme, havacılık sektörün-

deki dinamiklerin de aynı doğrultuda değişimine olanak sağlıyor. Özellikle Avrupa’nın en hızlı büyüyen havacılık pazarlarından birine sahip Türkiye’nin doğu ile batı arasındaki eşsiz konumu havacılık sektöründeki gelişime yeni bir boyut kazandırıyor. IATA’nın 2050 Vizyon Raporu’nda yer alan havacılıkta büyüme merkezinin batıdan doğuya kayacağı öngörüsü de bahsettiğimiz görüşü destekler nitelikte. Türkiye’de havacılık sektörü 2000 yılından bu yana dünya ortalamasına oranla 10 kat daha hızlı büyüdü. Türk Hava Yolları, 113 ülkede 284 destinasyona uçarak dünyada en çok ülkeye uçan hava yolu olma unvanıyla bizleri gururlandırmaya devam ediyor. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı verilerine göre 2020 yılına kadar Türkiye’deki yolcu trafiğinin her yıl yüzde 10 artması bekleniyor. Hal böyle olunca doğu-batı ve hatta kuzey-güney arasında doğal bir köprü olan Türkiye, tarih boyunca sahip olduğu çekim merkezi özelliğini, havacılık alanında da İstanbul Yeni Ha-valimanı ile daha da ileriye taşıyacak.

İGa havalimanları CEO’su yusuf akçayoğlu, Ekovitrin Genel yayın yönetmeni Bilal koçak’a Türkiye’nin mega projesi İstanbul yeni havalimanı’nı anlattı.

90 EKOVİTRİN HAZİRAN 2016 91EKOVİTRİN HAZİRAN 2016

25 YILLIĞINA İGA İŞLETEcEK

n Bu havalimanı proje ve ihale aşaması dâhil nasıl bir süreçten geçti? Havalimanı, ortaklar ve yatırımcılar bakımından nasıl bir işletme yapısına sahip?

DHMİ tarafından 24 Ocak 2013’te duyurulan havalima-nı ihalesini 3 Mayıs 2013’te 22 milyar 152 milyon avroluk cumhuriyet tarihindeki en yüksek teklifle Cengiz, Kolin, Limak, Kalyon, Mapa Ortak Girişim Grubu kazandı. Mayıs 2016’da yer tesliminin birinci yıl dönü-

münü tüm ekibimizle kutladık. Hızla sürdürdüğümüz çalışmalar doğrultusunda 2018 yılının ilk çeyreğinde ilk fazı tamamlamayı ve açılışı gerçekleştirmeyi planlı-yoruz. İşletme 25 yıllığına İGA’nın sorumluluğunda olacak. 70 BİN FUTBOL SAHASI BÜYÜK-LÜĞÜNDE n Yeni havalimanının lokasyon tercihinde hangi kriterler göz önünde bulunduruldu?

Yeni havalimanımız, İstan-bul’un kuzeyine, şehir merkezine

35 km mesafede, 76,5 milyon metrekare alan üzerine inşa edi-liyor. Bu da 7.594 hektar alana denk geliyor ki, bunu gözünüzde daha iyi canlandırabilmeniz için 1.165 hektar alan üzerine kurulu olan İstanbul Atatürk Havali-manı ile ya da 70 bin adet futbol sahasını bir araya getirerek kıyaslayabilirsiniz.

Bu bölge devlet tarafından ihaleye açıldığı için seçimle ilgili bizim yorum yapmamız doğru olmaz. Biz inşaat ve işletme dönemimiz için lokasyonu çok

boyutlu olarak ele alıyoruz ve kent yaşamını kolaylaştırmak için hava-limanımızın ulaşım alternatifleri de büyük önem taşıyor.

Havalimanımız, inşaatı devam eden Yavuz Sultan Selim Köp-rüsü ve Kuzey Marmara Oto-yolu Projesi ile şehir merkezine bağlanıyor. Hızlı tren bağlantısı ve Gayrettepe’den havalimanımıza yapılması projelendirilen metro bağlantısı sayesinde İstanbul için-de ulaşıma avantajlı alternatifler sağlanacak. Anadolu Yakası’yla da Üç Katlı Büyük İstanbul Tünel Projesi ile yakınlaşıyoruz.

DEvLETİN KASASINA 26.1 MİLYAR AvRO GİRcEK

n Yap-İşlet-Devret modeli ile ha-yata geçirilecek proje yatırımcılar tarafından kaç yıl süre ile işleti-lecek? Bu model yatırımcılara ve devlete neler kazandırıyor?

Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılandırılan projede 25 yıllık işletim hakkı karşılığı toplamda KDV dâhil 26 milyar 139 milyon avro bedel devlete ödenecek.

n projede ilk kazma ne zaman vuruldu?

1 Mayıs 2015 tarihinde DHMİ tarafından yer tesliminin yapılma-sı ile beraber inşaatımız başladı.

15 BİN 500 KİŞİ ÇALIŞIYOR

n Bugün inşaatın süratle devam ettiğini gözlemliyoruz. Yapım sürecinde kaç kişi çalışıyor, kaç iş makinesi kullanılıyor, operatör vs.?

Projemizde şu an 15 bin kişi çalışıyor. Beyaz yakalı çalışan-larımızın yüzde 17’sini kadın çalışanlarımız oluşturuyor. 2 bin 200 kamyon, 252 ekskavatör, 60

Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılandırılan projede 25 yıllık işletim hakkı karşılığı toplamda KDV dâhil 26 milyar 139 milyon avro bedel devlete ödenecek.

92 EKOVİTRİN HAZİRAN 2016 93EKOVİTRİN HAZİRAN 2016

kule vinç, 57 greyder, 124 silindir, 101 dozer, 60 eklemli kamyon, 23 mobil vinç, 70 beton mikseri ve 18 beton pompası ile yoğun bir çalışma yürütülüyor.

n Havalimanında sadece iş makineleri ve operatörler görev yapmıyor, dev bir şantiye görünü-mü var. Ancak ondan da önemlisi sanki bugün işletilecekmiş gibi insan kaynakları bakımından büyük bir altyapının kurulduğunu görüyoruz. Sistem nasıl işliyor? Bugünlere nasıl gelindi?

15 bin çalışanımız ve binlerce iş makinemizle birlikte, açılış gününün yaklaşmasının verdi-ği heyecanla tek bir vücut gibi çalışıyoruz. Herkesin özveriyle katkıda bulunduğu inşaat süreci tüm dünyaya örnek ve rekor başarılarla sürüyor. Temeli ilk attığımız günden beri yıllar sonra karşımıza çıkabilecek sorun ve fırsatları tekrar tekrar göz önüne almaya devam ettik. Birçok alan-

da ulusal ve uluslararası düzeyde yetkinliğini kanıtlamış uzmanlar ve paydaşlarımızdan da destek alıyoruz. Havalimanımız operas-yona başladıktan sonraki süreci için temel atmamızdan itibaren çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ör-neğin duty free alanı için Unifree ile dünyanın en büyük havalimanı alışveriş deneyimini oluşturmak için anlaşma imzaladık. Keza operasyonumuzun sorunsuz işle-mesi için Kopenhag ve Incheon havalimanlarından danışmanlık hizmeti alıyoruz.

DEv BİR ENTEGRE TESİS

n Türkiye’ye önemli bir prestij sağlayacak bu projeyi tasarlarken nelere dikkat edildi? Havalimanı projesinin teknik özelliklerinden bahseder misiniz? Dünyadaki diğer havalimanlarından farkları nelerdir?

Bu projenin ekonomik fay-dalarının yanı sıra, gelecekte her

alanda sürdürülebilir katma değer ve artan bir potansiyel sunması için büyük bir titizlikle ilerliyoruz. Türkiye, dünyadaki hiçbir ülkeye benzemiyor; ülkemizin en büyük havalimanı olacak bu projenin de bu ruhu yansıtarak şimdiye kadar yapılmış diğer havalimanlarından daha titiz ve özenli bir çalışmay-la hayata geçirilmesi gerekiyor. Bu yaklaşımımız her geçen gün heyecanımızın daha da artmasını sağlıyor. İstanbul’un kültürel ve mimari birikimden yola çıkılarak hazırlanan yeni havalimanı mas-ter plan çalışmaları uzun bir süre önce tamamlandı ve ilgili tasarım ekipleri kuruldu. Bu ekip içerisin-de yerli ve yabancı 250’den fazla mimar ve 500’den fazla mühendis birbirleri ile koordineli bir şekilde çalışmaya devam ediyor. İstanbul Yeni Havalimanı’nda yolcu dostu bir ortam yaratmaya ve havali-manına gelecek yolcuların, giden yolcularla aynı olumlu tecrübeleri paylaşmasına büyük önem veri-

AKÇAYOĞLU: “Altı pist, iki terminal ve bir uydu terminalinden oluşacak İstanbul Yeni Havalimanı’nı dört fazda tamamlamayı planlıyoruz. Havalimanının ilk etabında üç bağımsız paralel pist, taksi yolları, apron, terminal binası, hava trafik, haberleşme ve meteoroloji sistemleri ile diğer hizmet binalarını hayata geçireceğiz.”

yoruz. Açıkça görülür işlemler, okunaklı yolcu rotaları ve kolay-laştırılmış yürüme mesafeleriyle yolcu akışlarını basitleştireceğiz. Geliş ve gidişlerin iki düzeye ayrıl-ması sayesinde yönelimin sezgisel, daha basit ve açık olmasını sağla-yacağız. Terminallerin önünden başlayan ve havalimanının güney sınırına doğru uzanan geniş bir alanda yer almasını planladığı-mız Havalimanı Şehri içinde ofis binaları, havalimanı otelleri, cami, konferans ve fuar merkezi, tıp merkezi binaları yer alacak Akıllı sistemlerle donatılmış 24 bin araç kapasiteli kapalı otoparkımız, Av-rupa’nın en büyüğü olma özelliği-ne de sahip olacak. Yeni Havali-manı Yolcu Ulaşım Merkezi’nde terminale entegre bir istasyon yer alacak ve metro ile hızlı trene bağlantı sunacağız.

İLK ETAp 2018’İN BAŞINDA DEv-REYE GİREcEK

n Yeni havalimanı tamamlan-dığında kaç kişilik yolcu kapasi-tesine sahip olacak? Dünyadaki örneklerle kıyaslandığında bu ne anlama geliyor?

Projenin ilk fazının tamam-lanacağı 2018 yılında 90 milyon yolcuya hizmet vereceğimizi öngörüyoruz. Projenin tüm fazları tamamlandığında ise İstanbul Yeni Havalimanı’nın 150 milyon yolcu kapasitesine ulaşmasını hedefliyoruz.

YATIRIM MALİYETİ 10.2 MİLYAR AvRO

n En çok konuşulan konulardan biri de projenin yapım maliyeti.

proje tamamlandığında ne kada-ra mal olacak?

Detaylı analizler sonucunda toplam maliyetin 10 milyar 247 milyon avroya ulaşacağını öngö-rüyoruz. Birinci etabının finans-manı için 6 bankadan 4,5 milyar avroluk kredi sağlandı. İSTANBUL DÜNYANIN HAvAcILIK MERKEZİ OLAcAK

n Yeni havalimanı inşaatı Tür-kiye’nin dev projelerinden biri. proje tamamlandığında Türkiye ekonomisi başta olmak üzere havacılık sektörüne nasıl bir katkı sağlayacak?

Havalimanının açılışını takiben istihdamdan kamu

gelirlerine çok geniş bir çerçevede büyük faydalar göreceğiz. İlk etapta, Faz 1’de yer alacak otel, alışveriş merkezi ve ofislerle birlikte 10 binden fazla kişiye iş imkânı sağlanacağını öngörüyoruz. Ayrıca belirttiğim gibi, projenin 25 yıllık işletim hakkı karşılığı toplamda KDV dâhil 26 milyar 139 milyon avro bedel devlete ödenecek. Tüm fazların tamamlanmasından sonra toplamda 100 bini aşkın personelin çalışacağını öngördüğümüz yeni havalimanı; yaratacağı katma değer ile 500 uçak park kapasitesi, 6,5 milyon metrekare apron sahası ve 900 bin metrekare ana terminal büyüklüğü ve havalimanı mütemmimleri ile 150’den fazla

150 MİLYON YOLcUYA HİZMET vEREcEK

n proje farklı etaplardan oluşuyor. İlk etabın açılış tarihi nedir? Diğer etaplarla ilgili açılış takvimi belirlendi mi?

Altı pist, iki terminal ve bir uydu terminalinden oluşacak İstanbul Yeni Havalimanı’nı dört fazda tamamlamayı planlıyoruz. Havalimanının ilk etabında üç bağımsız paralel pist, taksi yolları, apron, terminal binası, hava trafik, haberleşme ve meteoroloji sistemleri ile diğer hizmet binalarını hayata geçireceğiz. Projenin ilk fazını 2018 yılının başında devreye sokmayı hedefliyoruz. İlk yolcu terminal binası 1.3 milyon m2 ile dünyanın tek çatı altındaki en büyük terminal binası olacak. Projenin diğer fazlarında ek terminal binaları ve pistler ile bu kapasiteyi 150 milyon yolcuya çıkarmayı hedefliyoruz.

94 EKOVİTRİN HAZİRAN 2016 95EKOVİTRİN HAZİRAN 2016

havayoluna hizmet veren ve 400’e yakın noktaya uçuş gerçekleştiren yolcu ve yük taşımacılığında dünyanın yeni havacılık merkezi olacak.

YENİ HAvALİMANI EKONOMİDE SIÇRAMA TAHTASI OLAcAK

n Bu havalimanı tamamıyla dev-reye girdiğinde dünya havacılık sektöründeki dengeler değişecek mi? Türkiye açısından nasıl bir gelişme yaşanacak?Havalimanları, ülkeleri dünyaya bağlayan yolcu, mal ve hizmet dolaşımını sağlaması açısından ekonomilerin daha efektif ve verimli olmasını sağlayan en önemli altyapı yatırımlarıdır. 2023’te dünyanın en büyük 10 ekonomisinden biri olmayı hedefleyen Türkiye için yeni havalimanı önemli bir sıçrama tahtası olacak. Yeni havalimanı ayrıca yatırımcıların bölge-

ye gelişleri açısından önemli kolaylıklar sağlayacak. Turizm daha da canlanacak. İstanbul’un finans merkezi olma hedefine bir adım daha yaklaşılacak. Türkiye’nin yükselişine özellikle bölge de ekonomisine ciddi ka-zanımlar getireceğine inanıyo-ruz. Türkiye, son yıllarda hava kargo taşımacılığında önemli bir merkez haline geldi. İstanbul Yeni Havalimanı’nın dünyanın en büyük kargo merkezlerin-den biri olarak planlanması da bu sürece çok önemli bir ivme kazandıracak.

İstanbul Yeni Havalima-nı’nda 1 milyon metre karelik alan üzerinde bir Kargo Şehri kurulacak. Bu Kargo Şehri içerisinde antrepolar, acente binaları, gümrük ofisleri gibi tüm lojistik operasyonların bir arada gerçekleştirilebileceği çok fonksiyonlu, yaşayan bir alan yer alacak. İlk fazda yıllık çevrilebilecek hava kargo tonaj

kapasitesinin 5 milyon ton olması planlanıyor. İkinci ve üçüncü fazların devreye girme-siyle kargo kapasitesinin yıllık 6 milyon tona kadar çıkması öngörülüyor.

Kargo şehri, aynı anda 30’un üzerinde geniş gövde kargo uça-ğının yanaşabileceği şekilde inşa edilecek. Sistem, antrepolar, yolcu terminalleri, uzak park alanları, pist ve taksi yolları-nın altında geçecek hava tarafı servis tünelleri ile kusursuz olacak şekilde planlanıyor. Tüm bu özellikleriyle İstanbul Yeni Havalimanı, kargo ve lojistik anlamda dünyanın sayılı mer-kezleri arasında yer alacak.

Sağlanacak bu direkt ekono-mik katkılar ile birlikte yatırım bünyesinde en üst standartlarda fuar ve kongre merkezleri, tica-ret merkezleri, oteller ve serbest bölgeler inşa edilecek.

Bunun yanında yeni oluştu-rulacak havalimanı şehri gerek

turizm, gerekse ticaret anlamın-da hem Türkiye hem de bölge ekonomisine büyük katkıda bulunacak.

n Son olarak Ekovitrin okurlarına vermek istediğiniz bir mesaj var mı?

Türkiye’nin 2023 hedef-leri arasında ihracatını yıllık 500 milyar dolara çıkarmak da bulunuyor. Bunun önemli bir kıs-mının lojistiğinin havayolundan yapılacağını bekliyoruz. Özellikle e-ticaret alanındaki gelişmelerle Türkiye’nin Avrupa, Ortadoğu, Orta Asya ile Kuzey ve Doğu Afrika’nın tamamına sadece 5 saatlik uçuş menzilinde olma-sından ötürü kuracağımız kargo şehrinin, ticaret ve ekonomiye canlılık getirerek bu alandaki gelişimi doğrudan etkileyeceğine inanıyoruz.

AKÇAYOĞLU: “Projemizde 15 bin kişi çalışıyor. 2 bin 200 kamyon, 252 ekskavatör, 60 kule vinç, 57 greyder, 124 silindir, 101 dozer, 60 eklemli kamyon, 23 mobil vinç, 70 beton mikseri ve 18 beton pompası ile yoğun bir çalışma yürütülüyor.”

Yusuf Akçayoğlu, 1992 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Fakültesi Jeodezi Bölümü’nden mezun oldu. Akçayoğlu, mühendislik alanına geçmeden önce Ankara Üniversitesi Fen Fakültesi Fizik bölümünde 2 sene lisans eğitimi gördü. Türkiye’deki kariyerine Güney Sahil Yolu Projesi ile başlayan Akçayoğlu, 6 yıl boyunca Rusya Federasyonu’nda inşaat ve altyapı geliştirme projelerinde yer aldı. 1999 yılında Türkiye’ye dönerek İstanbul Atatürk Havalimanı’nın yeni pist, apron ve taksi yolları yapımı projesinde görev üstlendi. 2001 ve 2004 yılları arasında California State University, San Bernardino’da yüksek lisans yaptı. Akçayoğlu, 2004-2014 yılları arasında TAV İnşaat bünyesinde önce Bölge Direktörü, ardından Ortadoğu Direktörü olarak TAV İnşaat’ın Ortadoğu Bölgesi’nde büyümesinde önemli bir rol aldı. Yusuf Akçayoğlu, Doha Uluslararası Havalimanı, Muskat Uluslararası Havalimanı, Abu Dabi Uluslararası Havalimanı, Riyad King Khaled Uluslararası Havalimanı, Riyad Damac Kuleleri, Dubai Marina-101 Otel & Rezidans Kuleleri gibi birçok önemli projede görev aldı. Yusuf Akçayoğlu, Aralık 2014 yılında İGA Havalimanları bünyesine katılarak, kariyerine İGA – İstanbul Yeni Havalimanı CEO’su olarak devam ediyor.

YUSUFAKÇAYOĞLU

KİMDİR?

cUMHURBAŞKANI ERDOĞAN İSTANBUL YENİ HAvALİMANI’NI ZİYARET ETTİ Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, başbakanlığı döneminde başlattığı ve büyük önem verdiği İstanbul Yeni Havalimanı’nı ziyaret etti ve inşaatı alanını gezerek yetkililerden bilgi aldı. Bu mega projenin yatırım ve işletmesini üstlenen iş adamları Mehmet Nazif Günal, Mehmet Cengiz, Cemal Kalyoncu, Nihat Özdemir ve Celal Koloğlu, Cumhurbaşkanı Erdoğan ile birlikte objektiflere poz verdiler.