Dossier de Prensa126 rev - sigrauto.comDossier de Prensa SIGRAUTO en el periodo 07/09/16 al 12/10/16 2 NOTICIAS 16 de Septiembre de 2016 - Boletín ASEPA: Malos tiempos para el desguace

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Dossier de Prensa SIGRAUTO en el periodo 07/09/16 al 12/10/16 2

NOTICIAS

16 de Septiembre de 2016

- Boletín ASEPA: Malos tiempos para el desguace de vehículos.


- El Pueblo de Ceuta.es: Redondo insta al Gobierno a continuar desmantelando todos los desguaces ilegales.


- Infotaller.tv: Los desguaces españoles atraviesan momentos difíciles.


- RETEMA.es: La recuperación de vehículos fuera de uso en España alcanza el 93,5%.

-


- Residuos Profesional.com: España ya recicla el 84% de los vehículos usados.


- Gestores de Residuos.org: En España se recupera el 93,5% de los vehículos fuera de uso.


- Ideal.es: Condenados por vender vehículos robados que alteraban con piezas de desguace.


- La Opinión de Zamora.es: Detenido por intentar vender en Zamora un coche robado en Badajoz.


16 de Septiembre de 2016: Boletín de noticias de ASEPA

19 de Septiembre de 2016: El Pueblo de Ceuta.es

Redondo insta al Gobierno a continuar desmantelando todos los desguaces ilegales

El líder de Los Verdes advierte de que aún quedan más depósitos de vehículos sin licencia y culpa al Gobierno de no haber actuando antes provocando así un “efecto llamada” y la proliferación de esta actividad irregular en la zona fronteriza

El desmantelamiento del depósito ilegal de vehículos de la zona del Jato que llevaron a cabo Ciudad Autónoma y Delegación del Gobierno la pasada semana llega tarde y es insuficiente para Los Verdes. El líder de la formación ecologista, Juan Redondo, ha denunciado a través de EL PUEBLO en reiteradas ocasiones la proliferación de desguaces clandestinos que, además de ser una actividad irregular, suponen un peligro medioambiental y un riesgo para la salud pública.


Y es que, recuerda Redondo, estos desguaces se encuentran alrededor de la barriada del Príncipe poniendo en peligro la zona si en ellos se desata un incendio que impide poder desalojar la barriada para evitar las llamas e incluso el humo tóxico. Estas advertencias, señala el líder de Los Verdes, han calado ahora en la administración local que ha comenzado a actuar contra estos depósitos ilegales que se dedican a desmontar vehículos para llevar las piezas a Marruecos y venderlas, mientras que la chatarra sobrante y los residuos tóxicos los arrojan en cualquier lugar a modo de vertedero improvisado. No obstante, incide Redondo, ahora es tarde porque la actividad se ha descontrolado tras la “dejadez” que, asegura, ha caracterizado al Gobierno durante los últimos años y que, para el líder de Los Verdes, ha producido un “efecto llamada” que ha dado lugar a la proliferación de desguaces en el entorno fronterizo. “Al ver que no se hacía nada contra los que estaban, han ido viniendo más personas a dedicarse a esto”, explica el presidente de la formación para puntualizar como, además de solares donde se acumulan vehículos, también hay personas que se dedican a desmontarlos en cualquier sitio que encuentran libre y que, por tanto, van rotando por toda la zona fronteriza. “No se ha actuado hasta ahora por verdadera dejadez”, lamenta Redondo para, no obstante, aplaudir que el Gobierno se ponga “manos a la obra” para acabar con este problema. Asimismo, confía en que sea una acción inmediata y contra todos los desguaces ilegales que están en funcionamiento. Y es que, señala Redondo, el presidente de la Ciudad Autónoma le ha dado “prioridad” a esta cuestión que, insiste el líder de Los Verdes, supone un peligro real para los vecinos del Príncipe. “No se trata de dramatizar, pero en Seseña tampoco pasaba nada con los neumáticos hasta que se incendiaron y se vio que suponía una barbaridad tener un cementerio en la zona”, ejemplifica el presidente del partido ecologista. Redondo también señala que no existe ningún plan de evacuación ante posibles emergencias en el Príncipe donde, dice, “no cabe ni un ataúd cuando alguien fallece”. Por eso, se muestra especialmente preocupado por la barriada y los peligros que la acechan desde estos desguaces ilegales e inflamables que, insiste Redondo, “suponen un gran riesgo”.

20 de Septiembre de 2016: Infotaller.tv

Los desguaces españoles atraviesan momentos difíciles

A pesar de esto, según Eurostat, España se sitúa a sólo el 1,5% de cumplir el objetivo del 95% de recuperación total de vehículos fijado por la CE para el 2015.

La Asociación Española para el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso (SIGRAUTO), que engloba tanto a desguaces como a fragmentadoras, ha presentado recientemente su Memoria Anual 2015. En ella su presidente, Carlos Mataix, se lamenta de que 2015 fue un mal año para el desguace de vehículos, pues la cifra volvió a situarse por debajo de las 700.000 unidades (689.760), "tras un par de años en los que parecía que esto no volvería a suceder".


El motivo principal para esta recaída, según Mataix, ha sido el endurecimiento de las condiciones a cumplir por parte de los vehículos a achatarrar para poder acogerse al Plan PIVE. El presidente de la asociación, además, prevé que 2016 no será mejor: "Nuestra previsión es que los volúmenes van a ser incluso inferiores el año próximo. Si a lo anterior añadimos el hundimiento de los precios de las materias primas y, por tanto, también el de las materias primas recicladas, podemos sin duda decir que el sector está atravesando momentos difíciles", se lamenta. En su mensaje, Carlos Mataix destacaba la publicación en 2015 por parte de la Agencia Eurostat de la Comisión Europea de los niveles oficiales de recuperación de vehículos fuera de uso (VFUs) relativos al año 2013 reportados por los distintos Estados miembro, donde los reportados por España han sido 83,6% de reutilización y reciclado y 91,5% de recuperación total, por debajo de países con Grecia, Irlanda o Lituana, aunque con mejores cifras que Francia, Italia o Reino Unido. Sin embargo, según acaba de comunicar la propia SIGRAUTO, los niveles de recuperación mejoraron en 2014, hasta alcanzar el 84,3% de reutilización y reciclado y el 93,5% de recuperación total, haciéndose eco de los últimos datos publicados por Eurostat. Teniendo en cuenta que los objetivos fijados por la Comisión Europea para 2015 son de un mínimo del 95% de recuperación total con un mínimo del 85% de reutilización y reciclado, España se sitúa a tan sólo un 1,5% y a un 0,7%, respectivamente, de poder alcanzarlos, "a pesar de lo tremendamente ambiciosos que resultan". Otro de los datos destacados de la memoria es que sigue creciendo la edad de los vehículos achatarrados. Si en 2009, la edad media de los turismos que iban al desguace era de 14,7 años, en 2015 se situó dos puntos más allá (16,7), lo que evidencia que los usuarios están retrasando mucho más la renovación de sus vehículos. El Seat Ibiza (29.595 unidades) y los Renault Clio (23.691) y Megane (21.537) fueron, según SIGRAUTO, los turismos más tratados sin tener en cuenta la 'fase' del modelo, mientras que en todoterrenos lo fueron el Nissan Patrol, el Opel Frontera y el Mitsubishi Montero y en comerciales de menos de 3.500 Kg fueron el Citröen C-15 y los Renault Express y Kangoo.

21 de Septiembre de 2016: RETEMA.es

La recuperación de vehículos fuera de uso en España alcanza el 93,5% La publicación por parte de Eurostat de los datos relativos a 2014 sitúa a nuestro país a sólo un 1,5% de cumplir el ambicioso objetivo del 95% fijado por la CE para el 2015

La Agencia Eurostat, perteneciente a la Comisión Europea, ha publicado en los primeros días del mes de septiembre los niveles oficiales de recuperación de vehículos fuera de uso (VFU) relativos a 2014. Los niveles fueron reportados por los distintos Estados miembros el pasado mes de junio (la normativa establece que los datos deben reportarse en los 18 meses posteriores a la finalización del año evaluado). Las cifras comunicadas por España han sido de un 84,3% de reutilización y reciclado y un 93,5% de recuperación total.


Teniendo en cuenta que los objetivos fijados por la Comisión Europea para el año 2015 son de un mínimo del 95% de recuperación total con un mínimo del 85% de reutilización y reciclado, España se sitúa a tan sólo un 1,5% y a un 0,7%, respectivamente, de poder alcanzarlos, a pesar de lo tremendamente ambiciosos que resultan.

Comparando con los datos aportados por los distintos países de la Unión Europea a Eurostat, España se encontraría en la undécima posición pero la propia Comisión ha indicado que hay ciertos países que están reportando cifras poco fiables. De hecho, quitando Alemania, cuyas cifras no pueden tenerse en consideración puesto que resultan físicamente imposibles al declarar niveles de recuperación por encima del 100%, España está algo por encima del resto de países grandes como Francia, Italia, Portugal, Reino Unido y Suecia (Grecia e Irlanda aún no han reportado sus cifras de 2014 pero, a la vista de los datos de 2013, es previsible que se sitúen también por debajo de España). En el proceso de recuperación de los vehículos, éstos pasan en primer lugar por un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) donde se descontaminan retirando y gestionando adecuadamente todos aquellos elementos considerados como residuos peligrosos y donde se desmontan aquellos componentes susceptibles de ser reutilizados. Posteriormente pasan por una instalación de fragmentación donde son triturados para poder llevar a cabo la separación y recuperación de los distintos materiales los componen. El salto cualitativo que ha dado España desde que comenzó el siglo XXI, pasando del 76% de en 2002 al 93,5% en 2014 en la tasa de recuperación de los vehículos fuera de uso, se basa en los grandes avances experimentados en la recuperación de diversas fracciones y muy especialmente en la fase de post-fragmentación. Dichos avances son el resultado de la aplicación de nuevas tecnologías en un proceso de mejora continua basado en la investigación y la innovación, con el desarrollo de nuevos procesos e incluso la puesta en marcha de nuevas plantas. En definitiva, España se encuentra entre los países en mejor disposición de alcanzar los objetivos de recuperación de los vehículos fuera de uso fijados por la normativa europea para el año 2015 y esto se debe, en gran medida, a la existencia de unos sectores altamente cualificados que, además, trabajan juntos desde hace muchos años a través de SIGRAUTO y que buscan en todo momento nuevas soluciones y mejoras en el proceso de gestión y tratamiento de los vehículos al final de su vida útil.


22 de Septiembre de 2016: Residuos Profesional.com

España ya recicla el 84% de los vehículos usados Las cifras de recuperación total de vehículos fuera de uso, que incluyen reutilización, reciclado y valorización energética, alcanzó el 93,5% en 2014, solo 1,5 puntos por debajo de lo exigido por la legislación europea para 2015.

Eurostat ha publicado recientemente los datos oficiales de recuperación de vehículos fuera de uso (VFU) relativos a 2014, cifras que fueron reportadas por los distintos Estados miembros el pasado mes de junio (la normativa establece que los datos deben reportarse en los 18 meses posteriores a la finalización del año evaluado). Los datos comunicadas por España reflejan un 84,3% de reutilización y reciclado y un 93,5% de recuperación total.

Según informa en un comunicado la Asociación para el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso, Sigrauto, los objetivos fijados por la Comisión Europea para el año 2015 son de un mínimo del 95% de recuperación total, con un mínimo del 85% de reutilización y reciclado, por lo que España se sitúa a tan sólo un 1,5% y a un 0,7%, respectivamente, de poder alcanzarlos.

Comparando los datos aportados por los distintos países de la Unión Europea, España se encontraría en la undécima posición. No obstante, la propia Comisión Europea ha indicado que hay ciertos países que están reportando cifras poco fiables. Así, según Sigrauto, quitando Alemania, “cuyas cifras no pueden tenerse en consideración puesto que resultan físicamente imposibles al declarar niveles de recuperación por encima del 100%”, España está algo por encima de países como Francia, Italia, Portugal, Reino Unido y Suecia (Grecia e Irlanda aún no han reportado sus cifras de 2014 pero, a la vista de los datos de 2013, es previsible que se sitúen también por debajo de España).


EL PROCESO DE TRATAMIENTO Y RECICLAJE

En el proceso de recuperación de los vehículos, estos pasan en primer lugar por un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT), donde se descontaminan retirando y gestionando adecuadamente todos aquellos elementos considerados como residuos peligrosos y se desmontan aquellos componentes susceptibles de ser reutilizados.

Posteriormente pasan por una planta de fragmentación donde son triturados para poder llevar a cabo la separación y recuperación de los distintos materiales que los componen.

El salto cualitativo que ha dado España en la tasa de recuperación de los vehículos fuera de uso, pasando del 76% en 2002 al 93,5% en 2014, se basa en los grandes avances experimentados en la recuperación de diversas fracciones, y muy especialmente en la fase de posfragmentación.

Dichos avances son el resultado de la aplicación de nuevas tecnologías en un proceso de mejora continua basado en la investigación y la innovación, con el desarrollo de nuevos procesos e incluso la puesta en marcha de nuevas plantas.

En definitiva, España se encuentra entre los países en mejor disposición de alcanzar los objetivos de recuperación de vehículos fuera de uso fijados por la normativa europea para el año 2015. Desde Sigrauto apuntan a que “esto se debe en gran medida a la existencia de unos sectores altamente cualificados que trabajan juntos desde hace muchos años” y que buscan “nuevas soluciones y mejoras en el proceso de gestión y tratamiento de los vehículos al final de su vida útil”.

22 de Septiembre de 2016: Gestores de Residuos.org

En España se recupera el 93,5% de los vehículos fuera de uso La Asociación Española para el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso (Sigrauto), que engloba tanto a desguaces como a fragmentadoras, ha presentado recientemente su Memoria Anual 2015. En ella su presidente, Carlos Mataix, se lamenta de que 2015 fue un mal año para el desguace de vehículos, pues la cifra volvió a situarse por debajo de las 700.000 unidades (689.760), "tras un par de años en los que parecía que esto no volvería a suceder".

El motivo principal para esta recaída, según Mataix, ha sido el endurecimiento de las condiciones a cumplir por parte de los vehículos a achatarrar para poder acogerse al Plan PIVE. El presidente de la asociación, además, prevé que 2016 no será mejor: "Nuestra previsión es que los volúmenes van a ser incluso inferiores el año próximo. Si a lo anterior añadimos el hundimiento de los precios de las materias primas y, por tanto,


también el de las materias primas recicladas, podemos sin duda decir que el sector está atravesando momentos difíciles", se lamenta. En su mensaje, Carlos Mataix destacaba la publicación en 2015 por parte de la Agencia Eurostat de la Comisión Europea de los niveles oficiales de recuperación de vehículos fuera de uso (VFUs) relativos al año 2013 reportados por los distintos Estados miembro, donde los reportados por España han sido 83,6% de reutilización y reciclado y 91,5% de recuperación total, por debajo de países com Grecia, Irlanda o Lituana, aunque con mejores cifras que Francia, Italia o Reino Unido. Sin embargo, según acaba de comunicar la propia Sigrauto, los niveles de recuperación mejoraron en 2014, hasta alcanzar el 84,3% de reutilización y reciclado y el 93,5% de recuperación total, haciéndose eco de los últimos datos publicados por Eurostat. Teniendo en cuenta que los objetivos fijados por la Comisión Europea para 2015 son de un mínimo del 95% de recuperación total con un mínimo del 85% de reutilización y reciclado, España se sitúa a tan sólo un 1,5% y a un 0,7%, respectivamente, de poder alcanzarlos, "a pesar de lo tremendamente ambiciosos que resultan". Otro de los datos destacados de la memoria es que sigue creciendo la edad de los vehículos achatarrados. Si en 2009, la edad media de los turismos que iban al desguace era de 14,7 años, en 2015 se situó dos puntos más allá (16,7), lo que evidencia que los usuarios están retrasando mucho más la renovación de sus vehículos. El Seat Ibiza (29.595 unidades) y los Renault Clio (23.691) y Megane (21.537) fueron, según Sigrauto, los turismos más tratados sin tener en cuenta la 'fase' del modelo, mientras que en todoterrenos lo fueron el Nissan Patrol, el Opel Frontera y el Mitsubishi Montero y en comerciales de menos de 3.500 Kg fueron el Citröen C-15 y los Renault Express y Kangoo.

24 de Septiembre de 2016: Ideal.es

Condenados por vender vehículos robados que alteraban con piezas de desguace La juez indica que no se ha podido demostrar la participación de los acusados en los robos, si bien apunta que se encargaban de venderlos a terceros

El Juzgado de lo Penal número 3 de Almería ha condenado a los miembros de un grupo que se dedicaba a borrar la procedencia de vehículos de alta gama que habían sido robados para después alterarlos con piezas de desguace y venderlos. La sentencia, a la que ha tenido acceso Efe, recoge que los acusados habían constituido un entramado organizativo en el que, "con perfecta distribución de las distintas funciones" sus miembros se dedicaban a "borrar la lícita procedencia de una gran cantidad de vehículos de alta gama" robados. La juez indica que no se ha podido demostrar la participación de los acusados en los robos, si bien apunta que se encargaban de venderlos a terceros, "consiguiendo con ello sustanciales beneficios económicos".


Según el fallo, el acusado J.J. tenía un taller en El Ejido, en el que realizaba funciones de mecánica y desmontaba los vehículos sustraídos con la ayuda del también encausado J.L. De esta forma, ambos extraían los motores de los vehículos sustraídos y los insertaban, si era posible, en otros automóviles de la misma marca que hubieran sufrido un accidente y se encontraran siniestrados. Los acusados obtenían dichos vehículos accidentados en un desguace de El Ejido (Almería) y en una nave ubicada en un polígono industrial de este municipio, propiedad esta última de los acusados D.A.G. e I.F.G., quienes, según la juez, eran conocedores de estas prácticas y obtenían beneficios económicos participando en ellas. Los dueños de la nave suministraban a J.J. vehículos siniestrados a los que insertar piezas de los coches robados, principalmente motores. "Esta operación de maquillaje de vehículos finalizaba con la labor del acusado I.S., quien se dedicaba a pintar dichos vehículos para darles total apariencia de normalidad", apunta en su fallo la magistrada. Todo ello para que los futuros compradores de los automóviles "no sospecharan que se tratara de vehículos sustraídos y manipulados". La juez indica que una vez finalizada esta labor de "maquillaje", los coches eran vendidos a terceros a través del taller de J.J. Entre estos compradores se encuentra el acusado J.M.A.V., quien, pese a conocer el origen del mismo, adquirió por un "valor muy inferior del mercado" un Volkswagen Tourage cuya carrocería procedía de un vehículo siniestrado y cuyo motor procedía de otro vehículo que había sido sustraído del garaje de una vivienda de Murcia entre los días 2 y 4 de julio de 2008. Durante los registros que se efectuaron en el taller y las viviendas de los acusados fueron encontrados distintos automóviles con motores y piezas, por ejemplo, de otros vehículos que habían sido sustraídos en mayo de 2008 a una empresa de Seseña (Toledo), documentación de otros coches, etc. Por estos hechos han sido condenados a penas que van de los tres a los siete meses de prisión.

28 de Septiembre de 2016: La Opinión de Zamora.es

Detenido por intentar vender en Zamora un coche robado en Badajoz El acusado había intentado hacer negocio antes en un desguace

Agentes de Policía Nacional de Zamora han procedido a la detención de J.M.C., de 32 años de edad y natural de Badajoz, por un presunto delito de robo y estafa, tras intentar vender en Zamora un vehículo sustraído en la ciudad extremeña. Los hechos se iniciaron cuando la Sala de Operaciones del 091 de la Comisaría recibió una llamada de Policía Municipal de Zamora, manifestando que habían recibido una


comunicación de un desguace de la ciudad, ya que al parecer un joven había acudido al mismo con intención de venderlo. Una vez realizadas las oportunas comprobaciones, se detectó que ese vehículo figuraba como sustraído, ya que su propietario había formulado la denuncia en la Comisaría de Badajoz, por lo que se iniciaron las investigaciones para localizar a la persona que lo robó y que lo intentó vender. Una vez que se identificó al autor, se estableció un dispositivo policial en la ciudad. Como el coche sustraído no podía ser vendido en ningún desguace al no contar con la documentación necesaria, el detenido acudió a las oficinas de la Dirección General Tráfico de Zamora para solicitar un duplicado de la documentación del vehículo y así poder venderlo sin problemas. El detenido pagó las tasas establecidas para obtener un duplicado de la documentación, si bien los funcionarios de dicho organismo descubrieron que el vehículo figuraba como sustraído, así que comunicaron estos hechos a los investigadores de la Comisaría. La Sala del 091 alertó a todas las patrullas por radio y se localizó el vehículo en una gasolinera, ocupado por dos personas. El conductor fue detenido de manera inmediata. Resulta que ya era conocido por la Policía por haber sido detenido en otra ocasión y coincidir con la persona que intentó vender el coche en el desguace. No presentó resistencia alguna a la hora de la detención y manifestó que su deseo era ir a prisión. Le acompañaba otro joven, que se quedó muy sorprendido de la actuación policial, dado que se trataba de un vecino de Salamanca que había acudido con el detenido con la intención de comprarle el coche, pensando que era de su propiedad y no robado, y por el que ya había pagado 200 euros en concepto de señal. Ambos jóvenes fueron trasladados a Comisaría, el primero como detenido y el segundo como víctima de una estafa. Al propietario del coche, residente en un pueblo de Badajoz, se le informó de la recuperación de su vehículo. Una vez que se finalizaron las oportunas diligencias, el detenido fue puesto a disposición judicial, donde, una vez prestó declaración, fue puesto en libertad con cargos.

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