Dossier de Prensa

SIGRAUTO

(Del 17 de Marzo de 2004 al 20 de Abril de 2004)

NOTICIAS

4/03/2004

- Europa Press: El Salón del Automóvil de Madrid batirá este año el récord de marcas participantes, con más de 50 firmas.

13/03/04

- El Mundo: España sólo dispone del 50% de los desguaces necesarios. 23/03/04

- Cinco Días: La homologación de vehículos se supeditará a objetivos de reciclaje.

- AMD Press/Tecnipublicaciones: Bruselas incrementará los objetivos de reciclaje de vehículos a partir de 2008.

26/03/2004

- Autoprofesional.com: En 2003 causaron baja en nuestro país más de un millón cien mil vehículos

5/04/2004

- Autoprofesional.com: La nueva legislación reduce a 32 los desguaces autorizados en Andalucía.

7/04/2004

- AMD Press/Tecnipublicaciones: La Junta de Andalucía autoriza a 32 empresas a gestionar vehículos fuera de uso

4/03/2004: Europa Press Economía/Motor.-El Salón del Automóvil de Madrid batirá este año el récord de marcas participantes, con más de 50 firmas

MADRID, 4 (EUROPA PRESS)

El Salón Internacional del Automóvil de Madrid, que se celebrará este año en el Parque Ferial Juan Carlos I (Ifema) entre el 21 y el 30 de mayo, batirá este año el récord de marcas participantes, con 50 firmas confirmadas, informó hoy la organización de este evento.

Ifema destacó que la quinta edición del Salón "reunirá su máxima representación y se perfila como una de las mejores ediciones de su trayectoria", gracias a las "favorables expectativas y coincidiendo con un momento de pleno optimismo del mercado".

Asimismo, este certamen contará con numerosas e importantes novedades anunciadas por las firmas automovilísticas y un programa de actividades ideado para el entretenimiento del público.

La exposición dispondrá de más de 100.000 metros cuadrados de exhibición y se extenderá a lo largo de los ocho pabellones, así como en amplias zonas exteriores destinadas a pruebas de vehículos y a la realización de distintas exhibiciones.

Entre otras propuestas, Ifema dispondrá de circuitos de pruebas de vehículos en zonas de boxes, un circuito infantil y celebrará el Forum Car Audio, un curso de formación, la gala de premios Audio Car y una jornada técnica especializada. Además, se podrá ver una exposición de coches deportivos y clásicos.

Además, el Salón será escenario de encuentros profesionales, con una Jornada Técnica Profesional sobre Seguridad Vial, organizada por Anfac, y otra sobre Reciclaje, en cuya organización participan Sigrauto y Anfac.

13/03/04: El Mundo

23/03/04: Cinco Días La homologación de vehículos se supeditará a objetivos de reciclaje

Erik Struyf / BRUSELAS (23-03-2004)

La Comisión Europea aprobó ayer un proyecto de directiva dirigida a reducir los ocho millones de toneladas de desechos que representan los casi 10 millones de vehículos que cada año llegan al final de su ciclo de vida en la UE. La nueva ley supeditará a partir de 2008 la homologación de los turismos y vehículos industriales de hasta 3.500 kilogramos al cumplimiento de los objetivos fijados por la UE en cuanto a la reutilización, reciclado y valorización de los materiales utilizados en la fabricación de automóviles.

Una directiva del año 2000 impone ya que los automóviles nuevos comercializados en el mercado europeo deberán fabricarse a partir de 2006 de manera que al menos el 85% del peso de cada vehículo sea reutilizable y/o reciclable, y por lo menos el 85% sea reutilizable o valorizable. Esos umbrales se elevarán en 2015 hasta el 85% y el 95%, respectivamente.

El proyecto de directiva aprobado ayer, que deberá someterse ahora a la tramitación parlamentaria necesaria, vincula esos objetivos a partir de 2008 al sistema de homologación de vehículos vigente en Europa. Bruselas calcula que el cumplimiento de estas normas puede suponer un costo para el fabricante de 30 euros por vehículo.

El portavoz de la patronal europea de la industria automotriz (ACEA), Alfredo Filippone, afirma que 'los objetivos fijados implican un gran reto para los constructores europeos'. 'Sin embargo', señaló, 'nos hemos venido preparando para afrontar el desafío'

23/03/04: AMD Press/Tecnipublicaciones Cada año entre 9 y 10 millones de vehículos llegan al final de su vida útil en Europa Bruselas incrementará los objetivos de reciclaje de vehículos a partir de 2008

AMDPress.- La Comisión Europea (CE) presentó ayer, 22 de marzo, una nueva propuesta de directiva con disposiciones que establecen umbrales mínimos de reciclaje y valorización para los componentes y materiales de los vehículos nuevos. Estas medidas tiene por objetivo facilitar la reutilización de las piezas, su reciclaje y valorización, con el fin de alcanzar los estándares fijados para 2015 en este campo.

Estas nuevas disposiciones se aplicarán a todos los nuevos vehículos que entren en el mercado tres años después de la adopción de esta directiva: probablemente a partir de 2008.

La nueva propuesta establece en el 85% el porcentaje mínimo de reutilización y reciclaje, así como en el 95% en lo que se refiere a reutilización y valorización.

En Europa cada año entre 9 y 10 millones de vehículos llegan al final de su vida útil (con una media de 13 a 14 años después de haber entrado en el mercado), generando entre 8 y 9 millones de toneladas de residuos.

Para hacer frente a esta situación, el Parlamento Europeo y el Consejo adoptaron el 18 de septiembre de 2000, la directiva 2000/53/CE relativa a los vehículos fuera de uso (VFU), que establece objetivos en materia de reutilización, reciclaje y valorización de los componentes y de los materiales de los vehículos al final de su vida útil.

Las nuevas disposiciones establecen las medidas necesarias para garantizar que los turismos y los vehículos industriales ligeros nuevos de hasta 3.500 kilos se diseñen para satisfacer los coeficientes mínimos exigidos en la normativa de 2000, informa Aquí Europa.

Con respecto a la normativa vigente, la propuesta apuesta por la protección del medio ambiente y la salud humana mediante la reducción, en la mayor medida posible, de la eliminación final de residuos procedentes de vehículos al final de su vida útil.

En opinión del comisario europeo de Empresa y Sociedad de la Información, Erkki Liikanen, la nueva directiva es "un paso importante en el campo de reciclaje de piezas y materiales utilizados en la construcción automovilística", y agregó que esta medida, "gracias a la aportación de la industria automovilística debería permitirnos alcanzar los ambiciosos objetivos fijados para 2015 y salvaguardar un poco más nuestro medio ambiente".

26/03/2004: Autoprofesional.com En 2003 causaron baja en nuestro país más de un millón cien mil vehículos Un total de 1,11 millones de vehículos fueron dados de baja en españa durante el pasado año, lo que supone un aumento del 5,4 por ciento en comparación con los 1,05 millones de unidades contabilizados en 2002, según datos de la Asociación Nacional de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

En el sector de turismos, el de mayor volumen, las bajas se elevaron a 869.130 unidades, lo que se traduce en un aumento del 4,3 por ciento en comparación con el ejercicio precedente, en el que se registraron 833.073 unidades.

Además, durante el pasado año se dieron de baja 125.253 derivados de turismo y furgonetas, 18.911 camiones, 8.101 tractocamiones, 2.550 autobuses y 31.480 motocicletas, entre otro tipo de vehículos.

Cambio normativo

El pasado 13 de febrero entró en vigor la Orden Ministerial que establece la obligación de entregar los automóviles en un centro autorizado de tratamiento de vehículos fuera de uso (CAT) para darlos de baja.

Conforme a la nueva normativa, los automovilistas que deseen dar de baja su vehículo deben que acudir a estos centros, donde entregarán el coche junto con la documentación necesaria: la solicitud de baja, el permiso de circulación, la tarjeta de ITV, una fotocopia que acredite estar al corriente del pago del Impuesto de Circulación (si el vehículo tiene menos de quince años) y los documentos que acrediten la titularidad del vehículo.

Por su parte, el Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) entregará al propietario el certificado de destrucción que justificará la baja definitiva y asegurará que el vehículo va a ser tratado de forma respetuosa con el Medio Ambiente. Además, deberá remitir cada quince días a la Dirección General de Tráfico (DGT) la documentación sobre los automóviles recibidos.

La nueva norma fija un período transitorio máximo de seis meses en los que los CAT podrán remitir esta documentación a la correspondiente jefatura provincial de tráfico, hasta que se habiliten los medios para el envío de los certificados a la DGT.

Del mismo modo, establece que cuando el vehículo no exista se puede acreditar esta inexistencia mediante cualquier medio admitido en Derecho, en el caso de los automóviles matriculados con posterioridad a la entrada en vigor a la nueva

normativa, o mediante una declaración jurada, para los vehículos matriculados antes de que comience a aplicarse la norma.

5/04/2004: Autoprofesional.com La nueva legislación reduce a 32 los desguaces autorizados en Andalucía (05/04/2004) La reciente normativa y los altos precios de la chatarra convierten a los centros de tratamiento en un negocio con una rentabilidad elevada

La nueva normativa en materia de medio ambiente para el reciclaje de vehículos al final de su vida útil en Andalucía ha obligado a los tradicionales desguaces de coches a reconvertirse en centros autorizados para la descontaminación y reciclaje de los mismos. Desde que se aprobó en diciembre de 2002 el real decreto que adaptaba en España la previa directiva europea, el número de centros autorizados por la Consejería de Medio Ambiente de Andalucía (la que tiene las competencias para ello) ha ascendido a 32.

Según informa el Diario de Sevilla, hasta hace dos meses, sólo funcionaban en Andalucía 11 centros homologados, pero desde que una orden ministerial de Interior obligara a los propietarios a entregar sus vehículos exclusivamente en estos centros para poder obtener su baja, las solicitudes de autorización por parte de los desguaces se han multiplicado. Hasta el momento, se han concedido 22 permisos más, mientras que 66 están siendo tramitados.

De esta manera, el volumen de trabajo que antes gestionaban unos 300 desguaces en Andalucía (sin contar los cementerios de coches que escapaban a los controles) tiene que ser absorbido, al día de hoy, por 32 centros de tratamiento de vehículos fuera de uso (CAT). Al año, según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico, se dan de baja en Andalucía unos 147.000 automóviles, por lo que cada centro, como media, deberá tratar 4.740.

Según fuentes de la Consejería de Medio Ambiente, los centros están desbordados con esta cantidad de trabajo, ya que, por ejemplo, en Cádiz tan sólo hay un desguace homologado, mientras que el número de bajas de vehículos asciende a más de 23.000 al año, según la DGT. Sin embargo, el gerente de la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (Sigrauto), Manuel Kindelán, asegura que "no se ha detectado ningún problema de falta de capacidad, ya que los centros que hayan incrementado su trabajo habrán optado por ampliar los turnos o contratar a más personal".

Éste ha sido el caso de Desguaces Granada, que ha visto cómo desde que fue autorizado hace dos semanas por la Junta, "el número de vehículos que ha desfilado por nuestras instalaciones ha aumentado considerablemente, ya que antes había unos 20 desguaces en la provincia y ahora nos tenemos que repartir toda la carga entre cinco centros autorizados", explica José María Rodríguez, gerente de la empresa. "Nos estamos planteando elevar el número de trabajadores", asegura.

Para los cementerios de coches la entrada en vigor de esta nueva normativa medioambiental ha supuesto su sentencia de muerte, pero para los desguaces que han sabido adaptarse a las nuevas exigencias el negocio se ha multiplicado exponencialmente. Aunque es cierto que han tenido que realizar inversiones en sus instalaciones, que oscilan entre los 120.000 euros y los tres millones, y que los costes por descontaminar un vehículo ascienden a unos 120 euros de media, también es verdad que ahora tienen más cuota de mercado. Así, el primer centro que autorizó la Consejería de Medio Ambiente, Suministros y Reciclajes (Sumyrec), ubicado en Puente Genil, facturó dos millones de euros en 2003 y tiene previsto incrementar la cifra un 15 por ciento este año.

La rentabilidad del desguace de vehículos se fundamenta en dos fuentes de ingresos: la venta de piezas y la de chatarra. La segunda opción tiene, en estos

momentos, más peso que la primera, ya que existe una fuerte demanda para la producción de acero. "Actualmente, el precio de un kilo de chatarra cuesta 0,08 euros, pero hace ocho meses, era la mitad; se trata de un valor que fluctúa mucho", advierte el gerente de Desguaces Granada. En Andalucía, y haciendo una estimación sobre los vehículos que concluyen su vida útil, se producen unas 130.000 toneladas de chatarra anualmente.

Los centros autorizados asumen actualmente los gastos por descontaminación y reciclaje de vehículos, aunque la legislación establece que, a partir de 2007, sean los fabricantes los que los sufraguen. Por este motivo, y según aseguran fuentes de la Asociación de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), se ha creado Sigrauto, una red constituida por productores, importadores, desguazadores y fragmentadores, encargada de reordenar el sector desguaces para que se mantenga su rentabilidad. "Desde Anfac hemos realizado un estudio hasta 2015 en el que no se prevé que haya pérdidas para estos centros, ya que con la venta de piezas y chatarra obtienen un buen margen de beneficio". En cualquier caso, "si hubiese valores negativos no recaerían en el consumidor, ni directa ni indirectamente", afirman desde la patronal

7/04/2004: AMD Press/Tecnipublicaciones La comunidad andaluza es la tercera en número de instalaciones de este tipo La Junta de Andalucía autoriza a 32 empresas a gestionar vehículos fuera de uso

AMDPress.- La Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía ha concedido la autorización para la gestión de los vehículos fuera de uso (VFU) a 32 empresas, que se encargarán de recibir y descontaminar este tipo de residuos, considerados como peligrosos según la normativa, tanto comunitaria como nacional.

Con estas autorizaciones el Ejecutivo andaluz pretende facilitar la reutilización y reciclaje de los materiales y descontaminar los componentes de los automóviles. La mayor parte de las empresas gestoras se localizan en las provincias de Sevilla y Málaga con 7 centros autorizados en cada una de ellas, seguidas de Granada (6), Córdoba (4), Jaén (3), Almería (2), Huelva (2) y Cádiz (1).

Tras estas acreditaciones, Andalucía se convierte en la tercera comunidad autónoma con mayor número de centros de tratamiento autorizados, tras Cataluña (87) y Galicia (42). Por el momento se han concedido en España un total de 264 permisos para la gestión de los vehículos en desuso y se tramitan 243 autorizaciones más, 66 de ellas en Andalucía, informa Andalucía 24 Horas.

Las 32 empresas acreditadas cuentan ya con sus respectivos Centros Autorizados de Recepción y Descontaminación (CARD) de vehículos al final de su vida útil.

Para la construcción de estas instalaciones la Consejería de Medio Ambiente ha concedido subvenciones de 3.000 euros para la redacción del proyecto y otra de 90.151 para la ejecución de la obra, en cumplimiento de la Orden de 2 de agosto 2000 de la Junta de Andalucía que regula la concesión de subvenciones para la construcción de un Centro Autorizado de Recepción y Descontaminación para vehículos fuera de uso en cada una de las provincias andaluzas.

El Plan Nacional de Vehículos Fuera de Uso (PNVFU), vigente en el periodo 2001-2006, contempla la reutilización y valorización de al menos el 85% del peso de los vehículos al final de su vida útil antes del año 2005 (75% para los vehículos fabricados antes de 1980); la reutilización y reciclaje de al menos el 80% del peso de los automóviles antes de 2006 ( 70% para los fabricados antes de 1980), así como la recogida y valorización en el año 2006 del 100% de todos los VFU.