Drifting og Planlegging av veg under et klima i forandring · • Været; en utfordring for bygging og drifting av veg • Klima – transport prosjektet i Statens vegvesen • Tilpasning

Drifting og Planlegging av veg under et klima i forandring

Symposium 360 - Lillestrøm 19.03.2014

Jan Otto Larsen

Vegdirektoratet/

Universitetssenteret på Svalbard

Innhold

19.03.2014 Symposium 360 - Lillestrøm

• Været; en utfordring for bygging og drifting av veg • Klima – transport prosjektet i Statens vegvesen

• Tilpasning til klimaendringer i vegbygging • Tilpasning til klimaendringer i drift og vedlikehold • Akseptkriterier for risiko på vegnettet

• Oppsummering

Intens nedbør fører til flom og flomskred

19.03.2014

Symposium 360 - Lillestrøm

Vann fører til ødeleggelser av Veg og Veg-konstruksjoner

Brufundament ødelagt i flom

Flomskred stenger vegen helt eller delvis Ødeleggelser som følge av storflom

Kongsberg 2007

Flomfrekvensen øker som følge av økt nedbør og nedbørsintensitet


19.03.2014

Vind, nedbør og frost/tining utløser skred


Snøskred stenger ofte vegene i bratt terreng

Driftspersonell utsettes for fare ved åpning av veg

Steinskred kan ødelegger vegen

Snø – sørpe - og steinskred er en trussel for trafikantene.

Økende fare for sørpeskred i et varmere klima

Uønskede hendelser


RV 16 Oppdølstranda 2011 Bil truffet av steinskred

FV 55 Fatlaberget i Sogn 2007 Dødsfall i bil truffet av steinblokk

E134 Austmannlia 1980 Trailer i kolonne tatt av snøskred

Åpning og Stenging av veger på grunn av skredfare

Skredfare 5: 50 % sannsynlighet for skred?

• Avveinig mellom akseptabel framkommelighet

og skredfare

• Påvirkes av muligheten for omkjøring

• Avhenger av trafikkvolum og vegens viktighet


Skredfare

Inter-nasjonal

fareskala for

snøskred

1. LITEN

2. MODERAT

3. MARKERT

4. STOR

5. MEGET

STOR

FAREGRAD


19.03.2014


Beredskapskurs på Region nivå


Etatsprosjekt og samarbeidsprosjekt 2007 - 2010

Kostnadsrammen 20 mill kr.

+ 20 årsverk egeninnsats + samarbeid med JBV

Mål:

Forbedre rutiner for planlegging, prosjektering, bygging og drift av vegnettet som svar på endret klimabilde

19.03.2014 Symposium 360 - Lillestrøm '

Arbeidspakker

19.03.2014


7. Sårbarhet og beredskap

3. Flom- og erosjonssikring

4. Skred – snø-, jord, flomskred, steinsprang

5. Tilstandsutvikling på vegnettet

6. Konsekvenser for vinterdrift

1. Premisser og implementering

2.

Data

: in

nsam

ling, behandling

og lagri

ng

Håndbøker for utforming og sikring av veger mot naturfare


Flomsikker høyde

Klimatilpasset vegbygging

Frya sletta 2011, Foto: Knut Bay

19.03.2014


Nedbør >> flom >> kapasitet = komplisert!!! Det er stort behov for et godt og klart datagrunnlag!

Håndbok 017

Krav til å beregne høyden basert på 200-års flom

+ sikkerhetsmargin som bestemmes i samråd med NVE

Bruer: fritt høyde, erosjonssikring


Håndbok 185:

● 200-års flom skal legges til

grunn for beregning av dimensjonerende flomvannstand og flomlast

● 200-års vannføring for dimensjonering av erosjonssikring

● K&T foreslår ROS-analyse i forhold til 1000-års flom


Unngå erosjon


19.03.2014


større brulengde og fundamenteringsdybde >> >> redusert erosjonsskade og reparasjonsarbeid

Middøla bru, juli 2008

ROS-analyse av utvalgte objekter

Klimatilpasset drift og vedlikehold

Stikkrenner Bruer Vegoverbygning


Prioritere skredsikring i endret klima

Klimatilpasset drift og vedlikehold


Visjon - om 30 år [Stamnettutredning 2011]

«ingen punkter på riksvegnettet med høy eller middels risiko for skred»

Reviderte regionale skredsikringsplaner Prioriteringen tar hensyn til klimaendringer

Ny skredrisikomodell er under utvikling

Vurdering av skredrisiko uavhengig av historikk:

• sannsynlighet for at det går skred

• sannsynlighet for at skredet treffer vegen

• konsekvenser


Innføre trinnvis beredskap mot naturfarer

Klimatilpasset beredskap

● Opptrapping av beredskap ved endring i værforhold

● For hver trinn er det definert type tiltak og ansvar for beslutninger

Forslag til ny mal for beredskapsplaner

19.03.2014




Forslag til trinnvis beredskap

Innføre trinnvis beredskap mot naturfarer



E136 Åndalsnes Foto: Norfilm

• proaktiv beredskap

• bedre bruk av værdata og prognoser

• bedre samarbeid med andre etater

Ta i bruk kartportalen FøreVar, http://www.xgeo.no



http://www.xgeo.no/index.html?p=veg


Forslag til akseptkriterier for skred


19.03.2014 Symposium 360 - Lillestrøm '

Samarbeidsprosjekt mellom ● Jernbaneverket ● Norges Vassdrags- og

energidirektorat ● Statens vegvesen

Oppsummering

● Trafikantene forventer sikker og forutsigbar fremkommelighet på veg .

● Temperatur, Nedbør, Vind og Havnivå vil stige.

● Kan føre til økende risiko for brudd i transportlinjer.

● Tilpasning ved nye retningslinjer for bygging og drift

● Forbedrede beredskapsplaner basert på ROS – analyser

● Nye varslingsrutiner for drift

● Akseptkriterier for risiko



Takk for oppmerksomheten

Snøskredutsatt veg Ny veg bygd 2009

Documents

Drifting og Planlegging av veg under et klima i forandring · • Været; en utfordring for bygging og drifting av veg • Klima – transport prosjektet i Statens vegvesen • Tilpasning