2017年7月3日 星期一 责任编辑 武宗义

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这是一场极具象征意义的战役：6月29日，伊拉克政府军收复摩苏尔标志性建筑努里清真寺，并基本收复摩苏尔城区。

今年以来，极端组织“伊斯兰国”在正面战场节节败退。在伊拉克，在美军帮助下，政府军接连攻占辛贾尔、拉马迪、费卢杰等军事重镇，并开始对IS在伊拉克的最大据点摩苏尔发动总攻。在叙利亚，在俄罗斯帮助下，政府军2016年12月拿下阿勒颇，今年5月，叙政府军发动

“伟大黎明”的军事行动，并收复霍姆斯省大面积领土。6月10日，叙政府军首次打到叙利亚与伊拉克边境。此外，“叙利亚自由军”2016年l0月l6日攻下“伊斯兰国”大本营达比克，从东西两个方向对拉卡形成包围。今年6月29日，“叙利亚民主军”彻底包围了“伊斯兰国”大本营拉卡，拉卡收复战取得战略性进展。在利比亚，亲政府军攻陷IS控制一年有余的海岸城市苏尔特；在阿富汗，今年3月以来，至少有750名“伊斯兰国”成员在清剿行动中被击毙，其中包括

“伊斯兰国”阿富汗分支头目哈菲兹·赛义德及其继任者阿卜杜勒·哈西卜，收复三分之二占领区。据英国咨询公司IHS马基特公司的数据，“伊斯兰国”控制的领土较两年前减少了60%。

很显然，“伊斯兰国”气数已尽。今年2月，在伊拉克摩苏尔缴获的“伊斯兰国”文件显示，该组织部分成员士气低落，为逃避打仗有意装病。6月21日，在摩苏尔即将陷落之际，“伊斯兰国”炸毁曾在此宣布建国的努里清真寺。此前不到一个月，该组织最高领导人巴格达迪也在空袭中被炸死。努里清真寺是“伊斯兰国”宣布建国的精神象征，而巴格达迪则是该组织实行

统治的现实象征。现在两大象征均已毁灭，表明该组织已经日暮途穷。这无疑是中东反恐斗争的一大胜利。

然而，“伊斯兰国”节节失利，并不意味着中东反恐形势进入尾声。“伊斯兰国”的威胁不会在短期内消除。

首先，“伊斯兰国”产生的社会经济根源依然存在。“伊斯兰国”本质上是全球结构失衡的产物。在西方主导的美式全球化中，发达国家越来越富，而中东许多国家则日趋衰败、动荡乃至成为“失败国家”。在此背景下，许多穆斯林丧失了依靠自身摆脱困境的信心，日益陷入无助、绝望和极端情绪之中。“伊斯兰国”抓住广大穆斯林普遍存在的反抗和求变心态，为那些渴望摆脱奴役的受压者提供了有效宣泄渠道。由此不难理解，该组织明明成为国际社会的众矢之的，全球极端分子仍纷至沓来。目前，虽然“伊斯兰国”渐被消灭，但导致该组织产生的结构性矛盾继续存在，滋生极端思想的土壤也依然存在。由此决定了未来中东仍面临“去极端化”难题。

其次，“伊斯兰国”的意识形态属性不会自动消除。“伊斯兰国”对世界的威胁，不仅仅是

该组织的恐怖活动本身，还包括极端思想外溢，以及在全世界不断出现的“加盟连锁店”。某种程度上，“伊斯兰国”已成为全世界极端恐怖势力的“共有品牌”。这种意识形态纽带，决定了该组织“形散神不散”，其危害性不会因领土面积缩减而降低威胁度。相反，随着“伊斯兰国”正面战场失利，该组织可能化整为零，“打一枪换一个地方”，由此使各国反恐机构防不胜防。

从历史角度看，20世纪80年代，许多在阿富汗参与抗苏的阿拉伯志愿者，在阿富汗战争结束后转变成极端恐怖分子，多次发动跨国恐怖袭击活动。而“伊斯兰国”拥有两三万名极端分子。随着该组织在叙利亚和伊拉克的正面战场陷入颓势，极端分子可能返回国内，成为主要安全威胁。

目前，世界各地已经出现“独狼式”恐怖袭击浪潮。其中比较令人关注的事件包括：2017年3月以来，英国接连发生3起恐袭事件（3月22日，伦敦市议会大厦驾车冲撞人群案；5月22日，曼彻斯特体育馆发生自杀式爆炸；6月3日，伦敦桥发生货车冲撞行人事件）；4月7日，瑞典斯德哥尔摩市中心发生卡车冲向人群事件；4

月9日，埃及北部城市坦塔和亚历山大分别发生针对教堂的爆炸袭击；5月23日，“伊斯兰国”在菲律宾马拉维市攻占多处据点，与警方持续交火；5月24日，印尼雅加达公交车站发生两起自杀式爆人死亡、52人受伤，为该国近年来所罕炸袭击；5月31日，阿富汗首都喀布尔使馆区发生爆炸，至少90人死亡，400多人受伤，为近年阿遭遇的最严重恐袭之一；6月7日，伊朗德黑兰的伊朗议会大楼和霍梅尼陵墓外分别发生恐怖袭击，至少17人死亡、52人受伤，为该国近年来所罕见。7月2日，叙利亚首都大马士革发生自杀式汽车炸弹袭击事件，已造成8人死亡、20人受伤。警方当天还挫败了另外两起汽车炸弹袭击企图，炸弹被查获并安全引爆，避免了人员伤亡。

所有这些恐怖袭击，背后都有“伊斯兰国”的魔影。据统计，在今年5月26日至6月24日的斋月期间，全球有记录的伊斯兰暴恐袭击事件共有174次，共造成1595人死亡。这一数字远高于去年同期。上述事实表明，“伊斯兰国”虽然气数已尽，但反恐尚未成功，各国仍需努力。

初试啼声，即成经典——— 见证乱世温暖 回望人间真情———

被仰望与被遗忘的□ （美）盖伊·特立斯 著 范晓彬 姜伊敏 译

三七年夏至□ 未 再

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“克里斯在哪儿？”温豪斯问道。

“我不会告诉你，”画家答道，“如果你愿意，大可以

揍我；你比我块头大，比我有力气，并且……”

“我不想揍你。”温豪斯喊道。然后，他发现南非画家的话很可笑，因为事实上他比这位画家矮得多，并且也不比他强壮。

“我说，”他最后说道，“你别离开这儿。”然后他一路快跑来到一个咖啡馆，他知道在那儿可以找到特罗基。

特罗基找到南非画家，他承认克里斯托夫·洛格那天早晨已去了佩皮南，那里靠近西班牙边境，离巴黎有12个小时的路程。洛格想在那里自杀，就像《梅林》杂志上刊登的塞缪尔·贝克特的小说《终结》(The End)里的人物一样，他要租艘小船划向大海，越来越远，然后拔掉塞子，慢慢沉下去。特罗基从温豪斯那里借了3万法郎，登上了下一列去佩皮南的火车。洛格乘的是五个小时前的火车。到那里时，天已经黑了，特罗基只好从第二天一大早开始寻找。

此时，洛格正试图租一条小船，但钱不够。他随身带着一罐毒药及几封前任女友的信，但他没有起子，海滩上也没有岩石，于是他四处徘徊，神情沮丧，快发疯了。最后，他来到一个点心摊，希望在

那儿借上一个起子。就在这时，身材高大的特罗基认出了他，一把抓住了洛格的肩膀。洛格抬起头来。

“艾里克，”洛格说着，从容地把那瓶毒药递给他，“你能帮我打开吗？”

特罗基将药瓶放进了自己的衣袋。洛格然后说：“艾里克，你来这儿干

什么？”特罗基轻描淡写地说：“噢，我来这

儿是让你难堪的。”洛格终于忍不住地哭了起来。特罗

基说服他离开海滩，然后他们一起乘火车回巴黎，一路上几乎没说一句话。

乔治·普林顿和其他几个《巴黎评论》的人都很欣赏洛格，同时也为特罗基而感到骄傲。他们马上募集了足够的钱，就像津贴一样按月发放给克里斯托夫·洛格。后来洛格返回伦敦，出版了诗集和戏剧，他的戏剧《安提戈涅》(Antigone)和

《李莉-怀特的男孩》(The Lily-WhiteBoys)在伦敦的皇家宫廷剧院上演。再后来，他开始为一家叫“当权者”的伦敦夜总会写歌词。

据乔治说，洛格事件曾让半打儿的年轻小说家坐在打字机旁，试图以此为题写书。这个小插曲过后，在《巴黎评论》社又是一片开心嬉戏的场景。然而，一年后，尽管这个杂志仍然办得很成功，但巴黎的生活却似乎慢慢地变得乏味起来。

约翰·P. C.特雷恩，是当时的执行

主编，在他的来稿筐里放了一个牌子，上面写着：“请不要在执行主编的来稿筐里放任何东西。”有一天，一个友好的蓝眼睛的俄克拉何马人吉恩·安卓斯基拿着手稿溜达着走进来，并说起他曾在大学时参与创办过幽默杂志。约翰·特雷恩立刻递给他一杯啤酒并说道：“来经营这份杂志怎么样？”安卓斯基说他要仔细考虑一下。他环顾四周，大家都在喝啤酒，斟酌了几秒钟后，他便同意做主编助理，负责处理特雷恩的工作。安卓斯基后来解释说：“我接受这份工作的主要原因，是我想拥有充分的自由。”

1956年，彼得·杜钦搬到巴黎，住在塞纳河上的一艘驳船上，《巴黎评论》的很多人都将这儿作为他们的新总部。驳船上没水，早晨每个人都得用毕雷矿泉水刮胡子。然而，这时人们已无法再寻找快乐的时光了，因为，这个时候，大部分旧成员都已离去。就像葛特鲁特·斯泰因所说，巴黎是26岁的年轻人的天下，但现在他们大多数都已30岁了。于是他们回到了纽约——— 但已没有了20 年代漂泊异地的马尔科姆·考利在经济萧条早期被迫返回故乡时的那种伤感情绪，而只是觉得现在这个群体将要挪到大西洋的另一边了。很快，整个纽约都知道了他们的到来，尤其是哈罗德·L.休姆斯的出现。

其实归云是想和卓阳道别的，但见他一转身，人旋即就在医院外了。连声道别都来不及说，她心中是遗憾的。但

终于等到展风，足够她一扫近日的阴霾。“你可好不好？没有受过什么伤吧？”

他没受伤，精神也不错，她的心就安了。展风把手头的事情都了了，妥善安

排了伤员，还将他们伤势的轻重一一叙述给医生。有条有理，稳当当的。交代完，展风才得空，对归云说：“前些天被王老板安排去了输送队送米粮，好多日子没进救护组。”

“今晚回家吗？娘天天念叨你。”归云问。

“我最怕她这个。若她再发作，我就出不来了。”展风挠头苦恼。

“今晚给你爹做三七。”归云黯然，“你还是回来吧！”

展风深锁眉头，时间真快，哀伤却流逝得这么慢。

归云看到他左手腕上戴着一条白色麻花状的腕带，纹路细腻，编制方法又精巧，只是这些天经历了风尘，脏了。这该是女孩戴的东西，归云看了好几眼。

展风下意识用手捏紧了编成结的那端。归云看清了，上面写着黑粗的三个数字——— 828！

那是个血色的日子，归云忘不了，杜班主也许就在那天被炸死的。

“今天我给队里告个假，一起回去吧！”展风说。

庆姑在认命的情绪里，平静了。或许她也知道悲伤于事无补，只要展风安全归来就成。所以面对展风时，她不责备，不歇斯底里。这样认命，也是好事。只是悲伤依然将她折磨得可怜巴巴。

客堂间里的火盆没有熄灭过，无尽的纸箔在燃烧。庆姑对儿子讲：“跟你爹报个告，妈不强留你在家，只要你的事情办完后，安心成家传继香火。这是我唯一的要求了。”这回既没有提归云，也没提归凤，有条理了，再不荒唐。

只是展风伤心母亲近乎乞求的目光，她还是需要心理上的安慰和补偿。他就不能不点头，这样才能让她安慰。

庆姑真的安慰了。她想缓一缓，展风还是乖儿子，一切以后再说。

不知哪家邻居在楼下叫：“杜阿妈！有人找！”

归凤“哎”了一声下楼，想不到来的竟是雁飞。依旧那样白，白色短褂子和白纱裤，头发也用白丝带束了，像一身缟素，又像微白的光，悄无声息地照了来。

但归凤看清楚的是她脸上的浓妆淡笑，能勾人似的。她眼前一亮，又隐了，立刻厌嫌。雁飞身后还跟着独轮车，由车夫推着，上头捆扎着麻袋。归凤知道她是好

意，但，忍不了某些情绪。雁飞不是看不懂她的面色，当作没

看见，只问：“归云在不在？”归云闻声出来，见是雁飞，很惊喜。

也是好久不见了，她很想念她，现在每见到一个亲近的人都可喜。

“你怎么来了？”“夕阳正好，出来散散心。”雁飞走近

了，“来看看你，送些东西。”归云也看到了独轮车，知道里头必

定又是粮食和干货，由衷感激：“你又雪中送炭！”

雁飞笑笑：“都是别人送我的，我那边多得吃不完。”边说边指挥车夫将东西搬进天井里。

归凤见状，竟转身回了房，好在雁飞也不理会。归云却是隐隐尴尬，但更多的是感激，雁飞送来的真是雪中的炭。

被围的租界里，民生疾苦，最缺的就是粮食。杜家人口又增多，还要接济戏班子，雁飞先前送来的食物早快见底。归云正琢磨要再上街采购些回来，但当时却是有钱都未必有处买。

待车夫将东西搬运妥当，雁飞说：“还有什么需要，来找我！”她还有东西送归云，从裤袋里掏出一条白色的腕带，扎到归云的右手腕上。

“这是我自己编的平安带，压在静安寺法坛让老和尚念过经。虽是白色的，用作亡魂超度，也可保佑平安。”

□ 本报记者 马章安

“耕山钓水，宜画宜诗，荷塘香里月初上；摘翠烹鲜，原汁原味，稻饭熟时酒已沽。”这幅展现于中国蔬菜之乡寿光林海生态博览园诗情画意的图景，在今天的红都瑞金已成为现实。

6月4日，记者在瑞金叶坪乡田坞九丰现代高效农业产业园看到，线形辣椒、象牙茄子、论个卖的葫芦、重达30多公斤的南瓜，已挂满枝头。该园由山东寿光九丰农业集团公司投资兴建，可以说是寿光企业走出去、向全国传播先进的蔬菜种植技术的又一个“根据地”。

红都瑞金长出绿色“寿光菜”，彰显了“苏区”脱贫攻坚的山东力量和山东担当。

“瑞金速度”建起省级重点园区

农业一直是瑞金的支柱产业，蔬菜种植历史悠久。但是，多年来，农业产业龙头不凸显，集约化、科技化程度不高，制约着瑞金的农业发展。如何突破瓶颈？从2015年9月开始，瑞金市领导不断到寿光市等地实地学习、调研。利用现代农业园区助推精准扶贫和乡村旅游，探索高效农业、绿色有机农业、智慧农业、品牌农业融合发展的新路，走园区景区化、农旅文一体化、一二三产融合发展的路子，这一产业发展新模式让考察组大开眼界，极受启发。于是，立即邀请九丰农业集团公司董事长王宗清前来瑞金投资考察。

考察中，王宗清了解到，瑞金发展现代农业具备诸多优势。区位方面，交通便捷，运输成

本低；旅游方面，瑞金是国家历史文化名城，共和国摇篮景区为5A级景区，每年游客达600余万人次以上；生态方面，土壤、水质、空气环境无污染，符合无公害蔬菜生产条件，且已有一定产业基础；劳力方面，瑞金有充足的劳动力资源。这些优势，加上各项政策优惠，特别是江西、赣州、瑞金各级领导的诚恳和热心，让王宗清萌发了在红都瑞金投资的念头。

二者一拍即合。该项目从2016年4月份正式洽谈，当年5月7日协议签订、6月7日项目开工、9月上旬蔬菜上市销售。短短5个月，完成了招商洽谈、土地流转、投产运营，创造了当年签约、当年投产、当年竣工的项目攻坚“瑞金速度”，被列为江西省省级重点园区。

据介绍，九丰现代高效农业产业园是叶坪田坞打造现代农业特色小镇的一部分。园区集生产科研、集约化育苗、技术培训、试验示范、加工物流、生态休闲、旅游观光等多功能为一体，是一个现代农业综合体。项目规划建设面积1000亩，总投资3 . 6亿元，包括3万平方米智能温室大棚、20万平方米连栋多功能大棚等。2016年12月试运营以来，累计接待游客50余万人次，2017年4月28日正式开园运营后，当天即吸引1700余名游客参加，“五一”假期带动整个核心区接待旅客10 . 8万人次，实现旅游收入324万元。

四种方式助农民脱贫致富

发展农业园区，最大受益者是农民。目前，

园区已安排数以百计的农民就业。据来自山东的园区管理者、负责蔬菜销售

工作的王勇介绍，包括贫困户在内的当地农民可通过四种方式享受园区带来的收益：一是劳力入股。以5月份为例，农民到园区就业，工资标准为80元/天，加上每月300元的全勤奖以及每天20元左右的加班费，每月收入可达3000多元。另外，每人都加入了保险，还会时不时地免费领到一些劳动保护产品。二是资金入股。瑞金市对贫困户给予每户每年5000元的产业扶持资金，贫困户一般将此资金入股园区，每年可获得高于银行的利息。三是自主创业。贫困户除了在园区就业获得资金，也可以学习园区先进的种植技术，并自主创业。四是乡村旅游。九丰现代农业园预计年吸引游客100万人次，将有效带动旅游业发展，为当地贫困户带来第四桶金。

园区的高产、高效、标准化、智能化发展模式，促进了瑞金市蔬菜产业提档升级，亩均较传统种植增收3000元，蔬菜产业已成为瑞金产业扶贫的主导产业。

专业化职业化农民初长成

据王勇介绍，九丰公司对当地经济的带动,不仅体现在提高了当地农民收入,更重要的是提升了农民的专业技能和职业化水平,改变了当地农民的种菜理念和农业结构。园区棚内的降温系统、通风系统、遮阳系统、智能控制系统和吊蔓系统是园区的“五大法宝”，代表了未来蔬菜发展的潮流。为了让科技“星火燎原”，公司采取无偿供种、无

偿技术培训、订单收购等方式，不断扩大技术员队伍。九丰公司目前在江西有几十位技术人员,全是从山东带过来的。如今这些人除了日常种植管理,每人还带着5至10名当地农民“学生”。

据了解，近年来，瑞金主动加强与寿光等蔬菜优势产区对接，以实地培训、产业观摩等形式，开展针对种菜主体、业务骨干的集中培训，加快培养本土菜技员和生产能手，培育一批有文化、懂经营、会管理的现代化职业菜农队，从源头解决产业技术薄弱问题。持续强化服务指导，初步构建县、乡、村三级技术服务体系，组建专家队伍巡回指导，构建信息服务平台，为菜农及时推送天气预报、灾情预警、新兴技术、产业政策等信息服务。

叶坪乡黄沙村华屋的华水林，这位高中毕业的江西老表，曾是村里最贫穷的家庭之一。近年来，他积极参加各级各类农业技术培训，从2015年开始租种了几十亩大棚，成为火龙果、百香果和无公害西红柿等果蔬的种植大户。在全家的努力和社会各界的帮扶下，当年家庭总收入即达到41000元，人均可支配收入10250元，自2016年元月起光荣脱贫。

据悉，九丰现代农业园拥有2600平方米农业技术培训中心、农产品加工仓储物流中心及展厅，每年可免费培训职业农民2000人。“随着园区大规模培训的逐渐展开，像华水林这样掌握现代农业技术的专业化、职业化农民会越来越多。”王勇对瑞金成为东南沿海地区蔬菜外销区充满信心。

“苏区”脱贫攻坚彰显山东力量

红都瑞金长出绿色“寿光菜”

“伊斯兰国”日暮途穷 反恐斗争仍在路上□中国现代国际关系研究院 田文林

■提要噪今年以来，极端组织“伊斯兰国”在正面战场节节败退。随着伊拉克政府军收复摩苏尔标志

性建筑努里清真寺，并已基本收复摩苏尔城区，“伊斯兰国”彻底土崩瓦解已不可避免。噪然而，“伊斯兰国”节节失利，并不意味着中东反恐形势进入尾声。“伊斯兰国”的威胁不会

在短期内消除。目前，世界各地已经出现“独狼式”恐怖袭击浪潮。“伊斯兰国”虽然气数已尽，但反恐尚未成功，各国仍需努力。 连接我国东北与华北地区的重要“纽带”——— 京沈高

铁建设正在加速推进，辽宁段铺轨已进入冲刺阶段，２０１８年底将具备通行条件。建成通车后，辽宁省内各市将形成到北京的４小时经济圈，这条“钢铁巨龙”将大幅提升进出关通道能力，满足客货运输不断增长的需要。

辽宁段铺轨进入冲刺阶段

４１岁的京沈高铁施工工人李辉，每天凌晨就要来到施工现场，和其他工友们一起，为高铁轨道板浇筑混凝土。工程有严格标准，白天气温高，影响灌注效果，大家通常都是后半夜工作。

这是全长近７００公里、连接关内和关外的一条“铁路巨龙”施工现场的一个场景，李辉仅仅是数以万计的京沈高铁建设者中的一员。

“白天也经常闲不下来，要帮助其他工种做工作。”李辉告诉记者，今年他就在端午节期间回了一趟家。

京沈客专辽宁公司现场指挥长王志朋说，京沈高铁辽宁段自２０１４年７月份开工以来，总体建设任务约完成９成。目前，路基、桥梁、隧道等线下土建工程全部完成，铺轨已完成６０％以上。工程建设已经进入了最后冲刺阶段，正大规模开展轨道精调工作。

根据计划，今年９月，京沈高铁辽宁段钢轨全线铺通，１０月份站房主体结构及站台雨棚将建设完成。京沈高铁建设现在正抢抓工期，确保２０１８年底具备开通条件，２０１９年全线通车，届时东北将全面进入“高铁时代”。

施工技术创多项国内“第一”

京沈高铁从北京引出，向东北方延伸经由河北承德市、辽宁朝阳市和阜新市，到达沈阳市，全长６９８公里，按时速３５０公里标准设计建设，工期５年，施工技术一流，创造了多项国内“第一”。

在国内５００公里以上长距离铁路客专铺设中，京沈高铁首次采用了我国具有完全自主知识产权的新型无砟轨道系统技术——— ＣＲＴＳ型先张板式无砟轨道。

这种轨道板上安装了芯片，相当于“身份证”。使用扫码器，就可以随时查询所有相关数据、信息，如型号、铺设序号、里程、曲线半径等，实现了质量问题可追溯。这种新型技术将为中国高铁装备“走出去”增加新的竞争力。

不光施工技术一流，京沈高铁工程施工也异常严格。王志朋说：“在施工过程中，我们推行工程专业管理、标准化管理，固化工序施工工艺，严格执行各种主要参数，做好相关保障措施，确保工程质量。”

作为一名普通的工程建设者，李辉在施工中的最大感受就是高铁建设的精益求精。他说：“高铁建设事关成千上万乘客的生命安全，我们施工不能出一点差错。”

“钢铁巨龙”助力东北振兴

京沈高铁建成通车后，北京至沈阳的旅行时间将缩短至２．５小时左右。作为国家铁路网规划的重要组成部分，京沈高铁将成为连接东北和华北地区的重要纽带，成为东北通往华北、华东、中南、西南、东南沿海等地便捷的客运通道。

“京沈高铁建成后，铁路进出关通道能力将大幅提升，与既有的各条线路合理分工，将形成多条进出关的铁路通道，满足进出关客货运输需求不断增长的需要。”王志朋说。

“京沈高铁地处环渤海经济区，高铁建设将带动北京为中心的京津冀城市群和以沈阳为中心的辽中南城市群协同发展，促进沿线城市化进程。”中国科学院地理科学与资源研究所研究员金凤君说，国家实施的京津冀协同发展和振兴东北两大战略，也将因此更加紧密相连，实现互促互进。

辽宁西部的朝阳、阜新地区，也将在京沈高铁开通后，被纳入到高铁网络当中，助推这一区域的开发与对外开放。辽宁省１４个地级市将全部接通高速铁路，形成以沈阳为中心的２小时经济圈，省内各市形成到北京的４小时经济圈。 （据新华社沈阳７月２日电）

京沈高铁建设加速推进

“钢铁巨龙”

助力东北振兴