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i*~{l1iJ.ia.jn.]:trJ __ EDITOR Cristián Peters e-mail: [email protected] Fono: +56-2-8850321
DIRECTOR EDrTOR Paul Marsden BSc EQUIPO EDITOR' Undsey Anderson, Alex Oahm, Lindsay Gale, Sandy Guthrie, Maria Harding, Murray Pollok, O.Ann Shiffler, Chris Sleight, Euan Youdale DIRECTORA DE PR,OOUCGJ y CUlCULAC¡ Saam ROOies GEElfHTE DE PIUlO N RllSS Oickson e-mail: [email protected] Fono: +441892 786245
. GBtEm DE O SEÑ!) Jeff Gilbert ; DISEHAC1lR Gary Bnnklow ~ DE PRO tiÓNlDtsEf."D .Pippa Smith . e-mail: [email protected] Fooo:+44 1892 786207 .
mfTE DE PRUD~ Louise Ailish e"mail: [email protected] Fono: +44 1892 786246 &ONTRALO Paul Baker ASISTENTE A CI O Gillian Martin CDRTROL e {) Josephine Oay e"mail: [email protected] Fono: +44 1892 786250
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La .industria de la ¡
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construcclon se reune ada tres años se congregan en Las Vegas, Nevada, Estados
Unidos, los principales actores del mercado de la construcción
en torno a ConExpo-Con/ Agg. Empresas de ingeniería,
constructoras, proveedoras de equipos y servicios ponen a disposición
de los visitantes y profesionales del sector las últimas tecnologías y tendencias que están liderando el estado del arte en la industria.
Las expectativas en esta nueva versión 2011, que se llevará a cabo
en Las Vegas Convention Center entre el 22 Y 26 de marzo, son
altas. Con 211.000 m 2 de exhibición, más de 2.000 expositores y
una asistencia que se estima en 145.000 interesados, los visitantes
podrán actualizarse, de primera fuente, con las novedades y equipos
que se presentarán, algunos por primera vez. Cabe mencionar que la
distribución de la feria también busca una mejor dinámica y las áreas
de concentración establecidas facilitarán a los asistentes la localización
de productos específicos, servicios y expositores de interés.
Además, en esta segunda edición de Construcción Latinoamericana
(CLA), el lector dispondrá de una completa guía de la feria con
los principales detalles sobre dónde encontrar los nuevos equipos,
tecnologías, y novedades del evento, y dónde contactar exactamente
las empresas que corresponden a sus intereses profesionales.
El encuentro considera además un programa educativo durante los
cinco días de la exposición, con sesiones que se concentrarán en los
problemas y las tendencias de la industria, así como en administración
y tecnología aplicadas. Son más de 125 sesiones dictadas por expertos,
muchas de ellas con servicio de traducción al español, que sin duda se
convertirán en la principal fuente de actualización de conocimiento
para contratistas, empresarios, productores de materiales de
construcción y usuarios finales.
El equipo de nuestra revista también estará presente en el encuentro,
analizando desde cerca todo lo que sucede en el sector y acompañando
a visitantes y expositores con las noticias más importantes de
lanzamientos y novedades que tengan lugar durante la semana más
intensa de la construcción en Las Vegas.
Junto a sus revistas hermanas, CLA, contará con un espacio en el pabellón Silver, stand 573. Lo invitamos cordialmente a visitarnos.
Cristián Peters Editor Construcción Latinoamericana KHL Group Américas T. +56-2-8850321 / C. +56-9-77987493
Los Militares 5620, of 909. Las Condes, Santiago, Chile
Construcción Latinoamericana también está disponible en portugués.
VISITA A TERRENO
Ancap se moderniza Con una nueva planta
de desulfurización y la
apertura del mercado del
azufre, este año es clave
para la Administración
Nacional de Combustible 1
Alcohol y Portland de
Uruguay. Reporta Cristián
Peters.
Con el objetivo de reducir las emisiones de azufre durante el
refinamiento de combustibles,
lograr un producto con menores cantidades
de este elemento y de paso cumplir con los
más exigentes estándares medioambientales,
la Administración Nacional de Combustible,
Alcohol y Pordand (ANCAP) de Uruguay
decidió involucrarse en sendas inversiones
para la construcción de dos plantas
desulfurizadoras y una tercera dedicada a la
recuperación de las sustancias contaminantes.
Durante este año la empresa debería ver
concretada dichas obras en las que ha estado
trabajando durante los últimos dos años y
que significan en total desembolsos cercanos
a los US$330 millones.
Montaje dela,,~_va taITa de enfriamiento.
Trabajos en fundación de hormigón para base de parrales de cañerías.
La empresa estatal está culminando las
obras de su proyecto Gas Oíl y Gasolina de
Bajo Azufre en Refinería La Teja, ubicada
en Montevideo, trabajos que están siendo
liderados por Astra Evangelista de Argentina
(AESA), empresa que creó un consorcio junto
a la española Teyma y la uruguaya Saceem
(éstas con una participación mayoritaria)
para la ejecución de las obras civiles y
los montajes mecánicos, eléctricos y de
instrumentación y control, bajo condiciones
de entrega llave en mano.
Según explican el director de obra, el
ingeniero industrial Gabriel Wilkins, y el
ingeniero civil, Gabriel Carriquiry, ambos
pertenecientes a Saceem, la iniciativa de
ANCAP consiste básicamente en la
incorporación de tres nuevas instalaciones:
Planta de desulfurización de gasoil: esta
instalación, que contará con una capacidad
de procesamiento de 18.000 barriles al día
(por lo que se estaría procesando todo el gasoil
automotor que se consume en Uruguay),
tiene como objetivo principal la reducción
significativa del contenido de azufre del
producto comercializado por ANCAP,
adecuándolo así a las especificaciones de
combustibles manejados en el mercado
in ternacional.
El proyecto redundará en una disminución
del impacto ambiental negativo causado
por las emisiones de gases de combustión
y material particulado con contenidos de
azufrados provenientes de los vehículos
y procesos industriales que utilizan el
combustible. El contenido de azufre se >
Marzo 2011 Construcción Latinoamericana 51
VISITA A TERRENO
reducirá en un 99,4%, por lo tanto el gasoil
que se produzca tendrá una proporción de
azufre de 50 partes por millón, en contraste
con las 8.000 ppm actuales. Wilkins además señala que esta planta
contará con una nueva unidad de tratamiento
con am,inas (dietanolamina), que permitirá
tratar los gases ricos en ácido sulfhídrico
provenientes de la primera unidad y que se
estiman en aproximadamente1.200 kg/h o
2,6 m3/h.
Planta de desulfurización de gasolinas:
El propósito básico de esta planta, cuya
capacidad se estima en unos 5.000 barrile~ ' por día, es reducir entre un 95% y 97% el contenido de azufre de la gasolina (nafta)
comercializada porANCAP, alcanzando una
concentración máxima de 30 ppm.
Además del menor impacto ambiental
producto de la reducción de en las emisiones
gaseosas de óxidos de azufre y de sulfatos en
el material particulado de los vehículos
que usen gasolinas, esta mayor calidad
del combustible extenderá la vida útil de
los catalizadores, dándoles así una mayor
capacidad para la filtración d~ otros gases contaminantes.
Planta de recuperación de azufre: Con
l~s dos primeras plantas se logrará mitigar
la quema de azufre en los automóviles
pero no se frenará la que se produce en
la propia refinería. Es por esto que esta planta de recuperación tiene como objeto
la extracción del contenido de azufre de las
distintas corrientes gaseosas provenientes
de los dos procesos antes mencionados, su
posterior tratamiento y acondicionamiento.
De acuerdo a las exigencias establecidas por
ANCAp, la recuperación deberá ser como
mínimo de un 99,5% del contenido de
azufre de la alimentación. La planta tendrá
una capacidad instalada de 24 toneladas por día y el azufre será comercializado en forma
52 Construcción Latinoamericana Marzo 2011
Parrales de cañerías y aeroenfriadores montados.
Reactores y parrales montados.
líquida. El principal cliente para este nuevo
mercado de ANCAP podría ser Industrias
Sulfúricas Sociedad Anónima, el principal
consumidor de azufre de Uruguay.
TRABAJOS AUXILIARES Gabriel Wilkins explica que además de
las plantas, el proyecto contempla una
serie de trabajos auxiliares que equivalen
al 30% del total de la iniciativa y que
de una otra forma están relacionados con
las obras principales. Uno de éstos es la
construcción de una torre de enfriamiento.
Actualmente la refrigeración de La Teja
se hace con agua tomada de una cantera
ubicada en las cercanías de la instalación
industrial que luego es devuelta a una mayor
temperatura. "El agua recorre la refinería a través de cañerías, absorbiendo ' el calor
de los diferentes procesos y finalmente se
descarga caliente a la bahía", comenta el
ejecutivo.
Es así como "la nueva torre de enfriamiento
modificará el sistema de refrigeración
convirtiéndolo en un circuito cerrado. En
el nuevo proceso la torre tomará agua
potable de la red que abastece a la ciudad de
Montevideo, la hará circular por la refinería,
luego la enfriará y la pondrá a circular
nuevamente, lo que es una mejora desde el punto de vista del medio ambiente", detalla
el ingeniero Wilkins.
Cabe mencionar, que no obstante
lo anterior, de todos modos cada cierto
Uista general del avance de montaje de equipos en planta desulfurización de gasoil.
tiempo se hará un recambio del agua,
por las pérdidas que se produzcan por la
evaporación de la misma.
Otras de las obras en las que ha trabajado
Saceem son las que tienen relación con el
upgrade del sistema de control electrónico de
la refinería. Según comenta Carriquiry éstas
instalaciones cuentan con especificaciones
especiales en términos de puertas blindadas,
muros cortafuego y otros aspectos de
seguridad esenciales para una industria como la refinación. "Se hizo una sala de
control, para unificar todas las señales de
la planta en una sala de comando. La
tecnología de ésta ha sido provista por Honeywell", comenta el ingeniero.
Otra de las obras en la que los ingenieros de
Saceem han participado activamente es en la
construcción de la base de hormigón para la
instalación de un tanque de 30.000m3 (este
realizado por AESA) para manejar el gasoil sin azufre de forma segregada y todos los
trabajos asociados. Esta nueva instalación se
integrará al parque de tanques.
"También están los proyectos que tienen
que ver con la energía eléctrica, donde
tenemos la ampliación de una subestación
más las subestaciones para alimentar las
plantas nuevas. Otro gran desafío del
proyecto fue el ganarle 8.800 m2 a la bahía
del río de La Plata, donde se ubica la planta
de recuperación, obras que requirieron
un importante movimiento de tierras,
maquinaria y la instalación de cientos de
pilotes", indica Carriq uiry.
Sin embargo, más allá de las difIcultades
implícitas en cualquier trabaj o de obras civiles,
Gabriel Wilkins recalca las complejidades
involucradas por estar inmersos en una industria en funcionamiento. "Uno de los
mayores desafíos está dado por el hecho que
~os trabajos se han tenido que desarrollar
Con la refInería en operación, por lo que se
deben extremar las medidas de seguridad. Se
trabaja con personal altamente capacitado
en todas las especialidades, contando además
con las más altas exigencias de calidad y
seguridad impuestas por ANCAP", asegura.
En cuanto a la mano de obra directa
en el sitio, se estima que asciende a dos
millones de horas hombre, de las cuales
aproximadamente el 50% corresponde a la obra civil, 40% al montaje mecánico y ell 0%
restante a obra eléctrica, instrumentación y control. La cantidad media de operarios
directos se estima en 480, con un máximo
que alcanzará a 850 obreros.
Para la realización de todos los trabajos
mencionados se requieren aproximadamente
2.700 toneladas de equipos, 1.700 toneladas
de cañerías, 80.000 pulgadas de soldaduras,
.000 toneladas de estructuras, 20.000 m3
de hormigón, 1.500 pilotes, seis kilómetros
de cables de media tensión y 70 kilómetros
de cables de baja tensión .
. urante las obras Saceem ha debido
t har mano a tecnologías que han sido
ha innovación en la ingeniería civil de
Uruguay, como el uso de equipos pilotes de hélice continua, sistema que se ejecuta
con equipos de alta potencia-torque y que
poseen la más avanzada tecnología aplicada
a la construcción y controles de calidad de
los pilotes.
E~te tipo de equipos normalmente se
utiliza cuando los suelos a perforar son
inestables y propensos a desmoronarse y
colapsar durante los trabajos de perforación
realizados con métodos tradicionales.
Gracias a la perforación de hélice continua
se pueden obtener mejores rendimientos y una mayor limpieza del espacio de trabajo.
Mediante giro y empuje el equipo
introduce la mecha en el suelo hasta la cota
de fundación. Acoplado a una bomba de
hormigón, a medida que se va extrayendo la
mecha del terreno por el interior del eje de la
misma se bombea el material, controlando
mediante un equipo computarizado la
presión del hormigo nado respecto de su
velocidad de ascenso, evitando así levantar
material demás si el hormigón aún no está
ocupando el lugar.
Se trabaja de esta forma hasta extraer la
total longitud de la mecha, inmediatamente
se toma la armadura con el tiro libre de la
máquina y se coloca mediante peso o por
vibración, quedando de esta forma el pilote
terminado.
VISITA A TERRENO
FUTURO Este proyecto representa una gran medida
correctiva para ANCAP en su proceso de
refInado de crudo y además le permitirá
a la empresa la comercialización de sus
combustibles en el mercado internacional,
colocándose a la vanguardia de los estándares
ambientales en materia de producción de
combustibles.
El proyecto tiene un muy importante
impacto directo sobre la calidad de aire
gracias a la reducción de las emisiones
de azufre en los gases de combustión del
parque automotor en Uruguay.
Cabe destacar que durante 2010 el consumo de naftas en Uruguay creció un
11 %, mientras el de gasoil lo hizo en un
1 %. En total se consumen unos 460.000 m3
de naftas y 1 millón de m3 de gasoil al año.
Otro aspecto positivo que trae consigo
el proyecto es el cierre del ciclo de la
extracción de azufre en los procesos, mirado
desde la perspectiva amplia del análisis de
ciclo de vida del procesamiento de crudos.
El azufre, que será obtenido como elemento
líquido, será comercializado a una industria
nacional, redundando en un impacto
positivo para ANCAP debido la venta del
nuevo producto, y en un impacto positivo
para la empresa dado que se independizará
de la importación del producto. •
Marzo 2011 Construcción Latinoamericana 53
