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ABNORMAL PROCEDURES
ICE & RAIN PROTECTION
4-11 ICE & RAIN PROTECTION
Message：
Light： VALVE
Condition： Nacelle Anti-Ice Valve が Commanded Position にない。
If Nacelle Anti-Ice Switch is ON：
Affected Engine Nacelle Anti-Ice Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
NOTE： Icing Condition を避けて飛行すること。
NOTE： Valve は Close できない。
[END]
If Nacelle Anti-Ice Switch is OFF and TAT above 10℃：
Thrust (If Flight Condition permitting) ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
NOTE： Valve は Close できない。
[END]
4-11-（1）
航 空 機 運 用 規 程747-400
NACELLE ANTI-ICE VALVE
NAI VALVE 1、2、3、4
・・・・FLY HIGH THRUST SETTING
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
ICE & RAIN PROTECTION
Message：
Light： VALVE
Condition： Wing Anti-Ice Valve が Commanded Position にない。
If Wing Anti-Ice Switch is ON：
WING ANTI-ICE Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
NOTE： 非対称氷結にならないように注意すること。
NOTE： Valve は Close できない。
NOTE： Icing Condition を避けて飛行すること。
[END]
If Wing Anti-Ice Switch is OFF：
WING ANTI-ICE Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ON
NOTE： この操作を行うと自動的に推力が低下する。
NOTE： Valve は Close できない。
After Landing：Affected side ENGINE BLEED Switches・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
Affected side LEFT or RIGHT ISOLATION VALVE Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
NOTE：
[END]
4-11-（2）
航 空 機 運 用 規 程747-400
WING ANTI-ICE VALVE
WAI VALVE LEFT、RIGHT
この操作は Overheat による構造ダメージを防止するためである。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
ICE & RAIN PROTECTION
Message：
Light： INOP
Condition： それぞれの Flight Deck Windo Heat が Inoperative である。
Affected WINDOW HEAT Switch・・・・・・・・・・・・・
NOTE：
HEAT WINDOW L、R Message・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OBSERVE
If HEAT WINDOW Message is no longer displayed：
Continue Normal Flight
[END]
If HEAT WINDOW Message is remain displayed：
WINDOW HEAT Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
WINDSHIELD AIR Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ON
[END]
4-11-（3）
航 空 機 運 用 規 程747-400
HEAT WINDOW
HEAT WINDOW L、R
・・・・・・・・・OFF FOR 10 SECONDS、THEN ON
System を Reset し、通常の Cool Down と Warm UpCycle の余裕を与える。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
ICE & RAIN PROTECTION
Message：
Condition： Probe の Heater に Fail が発生した。
4-11-（4）
航 空 機 運 用 規 程747-400
HEAT PITOT、STATIC、TAT、AOA
HEAT P/S CAPT
HEAT P/S F/O
HEAT P/S L.、R AUX
HEAT L、R TAT
HEAT L、R AOA
Icing Condition を避けて飛行すること。Icing Condition で飛行した場合、Flight InstrumentIndication のエラーの原因となる。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
ICE & RAIN PROTECTION
Message：
Condition： いずれかの Anti-Ice が ON となっているか、TAT が 12℃以上である。
[ No Action is required ]
4-11-（5）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ANTI-ICE
>ANTI-ICE
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight Next Page BLANK
ABNORMAL PROCEDURES
ICE & RAIN PROTECTION
4-11-（6）
航 空 機 運 用 規 程747-400
INTENTIONALLY LEFT BLANK
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
4-12 LANDING GEAR
Message：
Condition： Anti-Skid 使用中に Fault が発生した。
Brake の効きは低下する。
Autobrake System は使用できない。
4-12-（1）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ANTI-SKID
ANTISKID
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Message：
Condition： Anti-Skid が使用できない。
Brake を注意して使用する。
Autobrake System は使用できない。
Brake の効きは低下する。
4-12-（2）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ANTI-SKID OFF
ANTISKID OFF
Tire の破裂の可能性を最小限にするため、Runway Condition と一致した適度の制動を使用すること。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Message：
Condition： Autobrakes が Disarm されたかまたは Inoperative 状態である。
4-12-（3）
航 空 機 運 用 規 程747-400
AUTOBRAKES
AUTOBRAKES
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Message：
Condition： ひとつまたはそれ以上の Brake 温度が超過している。
CAUTION：
In-Flight：Gear Speed Limitation・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OBSERVE
Extend 270 knots 0.82MACHExtended 320 knots 0.82MACH
LANDING GEAR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
[END]
On-Ground：
[END]
4-12-（4）
航 空 機 運 用 規 程747-400
BRAKE TEMPERATURE
BRAKE TEMP
1個以上の brake 温度が Fuse Plug が溶けているかもしれない限界温度に到達している。
・・・・・・・DOWN IF PRACTICABLE
BRAKE COOLING CHART を参照し、必要な In-Flight Cooling Time（最低 8 分間） を決定する。
BRAKE COOLING CHART を参照し、必要な In-Flight Cooling Time（最低 70 分間） を決定する。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Message：
Condition： Landing Gear の Position が Gear Lever Position と一致しない。
Gear Lever is UP：Gear Speed Limitation・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OBSERVE
Extend 270 knots 0.82MACHExtended 320 knots 0.82MACH
Gear Lever is DOWN and any Gear NOT down：LANDING GEAR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・DOWN
ALTERNATE GEAR EXTENSION Switch
If all gear indicate DOWN：
LANDING GEAR Lever・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・DOWN
Normal Landing・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
[END]
LANDING GEAR Lever・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・DOWN
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OVERRIDE
Land on avilable gear
4-12-（5）
航 空 機 運 用 規 程747-400
GEAR DISAGEREE
GEAR DISAGEREE
・・・・・・・・・AFFECTED GEAR TO ALTERNATE
・・・・・・ACCOMPLISH
If Nose Gear and at least ine Left and one Right MainGear indicated down：
GROUND PROXIMITY/CONFIGURATIONGEAR OVERRIDE Switch
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
CAUTION：
[END]
Nose Gear両方の Left Main Gear が降りない場合：両方の Right Main Gear
Autopilot C Channel・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
Hydraulic system 1 DEMAND PUMP Selector ・・・・・OFF
Hydraulic system 1 ENGINE PUMP Switch・・・・・・・・・・OFF
NOTE： HYD PRESS SYS 1 Message が表示される。
NOSE/BODY ALTN GEAR EXTENSION Switch・・・・・OFF
NOSE/BODY ALTN GEAR EXTENSION Switch・・・・ALTN
NOTE：
FLAPS PRIMARY Message が表示される。
4-12-（6）
航 空 機 運 用 規 程747-400
両方の Body Gear が Extend していない場合、 Tail が接地する場合がある。 この場合、Door 1 の EscapeSlide は使用できない。
ひとつ以上の Body Gear が Extend しない場合に Tillerを使用すると Body Gear Wheel Well に Damage を及ぼす恐れがある。
ひとつ以上の Wing Gear が Extend しない場合、地上旋回を試みてはならない。
ひとつ以上の Main Gear が Extend しない場合、Brake効果は減少する。
着陸に際して Nose Gear と各翼少なくとも一つの MainGear が使用できることを確実にするため、以下のProcedure を実施する。
Flight Control を動かすと Hydraulic System1 の Depressurize を 援 け る 。 Gear のExtension に約 15 分の余裕を見ること。 加えて Flap Extension のための時間の余裕も考えること。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
LANDING GEAR Lever・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・DOWN
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OVERRIDE
If all Gear indicate DOWN：
Normal Landing・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
[END]
If all Gear indicate NOT DOWN：
AUTOBRAKE Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
Land on avilable gear
Ground Spoiler・・・・・・・・・・・
CAUTION：
4-12-（7）
航 空 機 運 用 規 程747-400
GROUND PROXIMITY/CONFIGURATIONGEAR OVERRIDE Switch
・・・・・・ACCOMPLISH
・EXTEND MANUALLY
In Flight または On Ground で影響を受けるNose/Body Gear を Retract す る 場 合 、Hydraulic System 1 を Depressurize してはならない。
ひとつ以上の Body Gear が Extend しない場合に Tiller を使用すると Body Gear WheelWell に Damage を及ぼす恐れがある。
ひとつ以上の Wing Gear が Extend しない場合、地上旋回を試みてはならない。
両方の Body Gear が Eextend していない場合、Tail が接地する場合がある。 この場合、Door 1 の Escape Slide は使用できない。
ひとつ以上の Main Gear が Extend しない場合、Brake 効果は減少する。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
ATC・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Cabin Attendant ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ALERT
PAX・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ALERT
Cabin Sign・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ON
Before Landing：Cabin Attendant Report・・・・・・・・・・・・・・・・RECEIVED
Cabin の準備状況を確認する。
Normal LANDING Checklist
Warn Crew and Cabin at 200 feet・・・・・・・・・・・
4-12-（8）
航 空 機 運 用 規 程747-400
HYDRAULIC SYSTEM 1 INOPERATIVE ITEMSLeft Outboard ElevatorInboard Trailing Edge FlapsNose and Body Gear Extension/RetractionNose and Body Gear SteeringSystem 1 Alternate Brake SourceEngine 1 Thrust ReverseAutomatic Ground Spoilers
・REPORT SITUATION
ATC に状況を説明し、必要であれ ば Sq 7700 を 発 信 し 、Emergency を Declare する。
時間が許せば、Cabin Attendantに状況を説明し、必要な指示をおこなう。
時間が許せば、PAX に状況を説明し、必要な指示をおこなう。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・COMPLETE
・・BRACE FOR IMPACT
Captain の指示により、RadioAltimeter 約 200 feet で FirstOfficer は客室乗務員および乗客に対して衝撃の準備をするよう通告する。 PA System がInoperative の場合は Seat BeltSign を数回点滅させる。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
After Landing：EVACUATION COMMAND SIGNAL
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ON
PASSENGER EVACUATION Checklist
[END]
4-12-（9）
航 空 機 運 用 規 程747-400
・・・・・・・・・・・・・・・・・・COMPLETE
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Message：
Condition： Normal Retraction の後、Gear Door が閉じない。
Gear Speed Limitation・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OBSERVE
Extend 270 knots 0.82MACHExtended 320 knots 0.82MACH
If Gear Lever is OFF：LANDING GEAR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・UP
If Gear Lever is UP and GEAR DOOR message remains displayed：LANDING GEAR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
ALTERNATE WING GEAR EXTENSION Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ALTN
両方の Wing Gear の DOWN indication を確認したら：ALTERNATE NOSE/BODY GEAR EXTENSION Switch・・・・・・・・・・・・ALTN
NOTE：
90 秒後：Both ALTERNATE GEAR EXTENSION Switches・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
LANDING GEAR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・UP
[END]
4-12-（10）
航 空 機 運 用 規 程747-400
GEAR DOOR
GEAR DOOR
Gear Door は Open の ま ま とな る 。 GEAR DOORMessage は Inhibit される。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Condition： Landing Gear Lever が固着して UP Position に動かない。
If GEAR TILT or BODY GEAR STRG Message displayed：
・ Landing Gear を Retract してはならない。
GEAR TILT or BODY GEAR STRG Message 両方が表示された場合：
LEVER LOCK OVERRIDE Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・PUSH
LANDING GEAR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・UP
[END]
4-12-（11）
航 空 機 運 用 規 程747-400
GEAR LEVER WILL NOT MOVE UP
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Message：
Condition： Main Gear の台車が Full Tilt Position になっていない。
・ Landing Gear を Retract してはならない。
Gear Speed Limitation・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OBSERVE
Extend 270 knots 0.82MACHExtended 320 knots 0.82MACH
[END]
4-12-（12）
航 空 機 運 用 規 程747-400
GEAR TILT
GEAR TILT
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Message：
Condition： 一つ以上の Tire Pressure が Limit を外れている。
[ No Action is required ]
4-12-（13）
航 空 機 運 用 規 程747-400
TIRE PRESSURE
>TIRE PRESSURE
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Message：
Condition： Body Gear Steering が Lock されていない。またはCommand されていないのに System が Pressurize されている。
[ No Action is required ]
4-12-（14）
航 空 機 運 用 規 程747-400
BODY GEAR STEERING
>BODY GEAR STRG
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Message：
Condition：
またはBrake Control System の Power が Loss している。
・ Brake は注意して使用すること。・ Brake の強すぎる使用は Brake Torque Limit を超える可能性がある。
4-12-（15）
航 空 機 運 用 規 程747-400
BRAKE LIMITER
BRAKE LIMITER
ひとつの台車につきひとつ以上の Brake Torque Limiter が Fail している。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
LANDING GEAR
Message：
Light： BRAKE SOURCE
Condition：
[ No Action is required ]
4-12-（16）
航 空 機 運 用 規 程747-400
BRAKE SOURCE
>BRAKE SOURCE
Hydraulic System 1、2、4 からの Brake System Pressure が Low となっている。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
4-13 NAVIGATION
Message：
Condition： Flight Management Computer が Fail した。
If one FMC is failed：
FMC MASTER Switch・・・・・・・・
Autothrottle・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
NAVIGATION SOURCE Selector
[END]
If both FMCs are failed：
NAVIGATION SOURCE Selector (CAP side)・・・・
NAVIGATION SOURCE Selector (F/O side)・・・・
Route modification・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Navigation Radios・・・・・・・・
LANDING ALTITUDE Selector・・・・・・・
NOTE： LANDING ALT Message が表示される。
[END]
4-13-（1）
航 空 機 運 用 規 程747-400
FMC
FMC LEFT、RIGHT
・・・・・・・・・・・・PLACE OPERABLE FMC LEFT、RIGHT
・・・・・・・・RE-ENGAGE
・・・・・・・・PLACE OPERABLE FMC L or FMC R
・・・・・・・・CDU L or CDU C
・・・・・・・・CDU R or CDU C
・・・ENTERD INTO ALL FMS-CDU
すべての FMC に変更したルートを入力する。入力は緯度経度で行う。
・・・・・・ENTERD INTO ALTN NAV RADIO page
・・・・・・SET LANDING ALTITUDE MANUALLY
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition： IRS の故障が検知された。
IRS SOURCE Selector
Affected IRS MODE Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
NOTE： Alignment は 30 秒ほどかかる。
If the IRS message is not displayed：
Heading・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ENTERED
NOTE：
[END]
If the IRS message is displayed：
Affected IRS MODE Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
[END]
4-13-（2）
航 空 機 運 用 規 程747-400
IRS
IRS LEFT、CENTER、RIGHT
・・・・・・・・・PLACE OPERABLE IRS LEFT、CENTER、RIGHT
・・・・・・・・・ATTITUDE
FMS-CDU の POSITION INITIALIZATION Page の SETIRS HEADING Line から Heading を入力する。
Heading は定期的な Update の必要がある場合が考えられる。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition： Transponder が Fail した。
[ No Action is required ]
4-13-（3）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ATC
>ATC LEFT、RIGHT
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition：
[ No Action is required ]
4-13-（4）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ATTITUDE
>ATTITUDE
Instrument Comparator が CAPT および F/O Side で選択されているそれぞれの IRS からの出力間に不一致を検知した。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition： EFIS Control Panel が使用できない。
[ No Action is required ]
4-13-（5）
航 空 機 運 用 規 程747-400
EFIS CONTROL
>EFIS CONTROL L、R
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition：
[ No Action is required ]
4-13-（6）
航 空 機 運 用 規 程747-400
EFIS/EICAS CONTROL PANEL
>EFIS/EICAS C/P
EFIS Control Panel と EICAS DISPLAY SELECT Panel の両方が使用できない。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition： High Priority を持つ FMC Message があることを示す。
[ No Action is required ]
4-13-（7）
航 空 機 運 用 規 程747-400
FMC MESSAGE
>FMC MESSAGE
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition： Glide Slope または Localizer Antenna に故障が発生した。
・ Threshold Clearance が減少する可能性がある。
4-13-（8）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ILS ANTENNA
ILS ANTENNA
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition： IRS の AC Power が Fail した。
[ No Action is required ]
4-13-（9）
航 空 機 運 用 規 程747-400
IRS AC
>IRS AC LEFT、CTR、RIGHT
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition： IRS の Backup DC Power が Fail した。
[ No Action is required ]
4-13-（10）
航 空 機 運 用 規 程747-400
IRS DC
>IRS DC LEFT、CTR、RIGHT
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition： IRS の Alignment 中に過度の Airplane の動きを検知した。
・ IRS の Alignment が Complete するまで Airplane を動かしてはならない。・ Position が正しいかを確認し、必要ならば再度入力する。
4-13-（11）
航 空 機 運 用 規 程747-400
IRS MOTION
IRS MOTION
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition：
[ No Action is required ]
4-13-（12）
航 空 機 運 用 規 程747-400
SINGLE SOURCE
>SNGL SOURCE ILS
>SNGL SOURCE RA
CAPT および F/O とも Localizer、Gloide Slope、Radio Altimeter について同じ受信機からの信号が表示されている。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
Message：
Condition：
[ No Action is required ]
4-13-（13）
航 空 機 運 用 規 程747-400
SOURCE SELECT
>SOURCE SEL ADC
>SOURCE SEL EIU
>SOURCE SEL FD
>SOURCE SEL IRS
>SOURCE SEL NAV
CAPT および F/O とも上記について同じ Source からの信号が表示されている。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight Next Page BLANK
ABNORMAL PROCEDURES
NAVIGATION
4-13-（14）
航 空 機 運 用 規 程747-400
INTENTINALLY LEFT BLANK
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
PNEUMATICS
4-14 PNEUMATICS
Message：
Light： SYS FAULT
Condition： Bleed が Overpressure 状態になっている。またはCommand 時に PRV または HP Bleed Valve が Fail し Close した。
ENGINE BLEED AIR Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
NOTE： BLEED OFF Message が表示される。
NOTE：
4-14-（1）
高度 N1
航 空 機 運 用 規 程747-400
BLEED
BLEED 1、2、3、4
以下の場合は、Nacelle Anti-Ice 使用のための十分なBleed Air が得られない。
10.000 ft 以上 70% 以下10.000 ft 以下 55% 以下
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
PNEUMATICS
Message：
Condition： Bleed Air Duct で Leak または Overheat が発生した。
If BLD DUCT LEAK C Message is displayed：
NOTE：
Both ISOLATION VALVE Switches・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
PACK No.2 CONTROL Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
APU BLEED AIR Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
AFT CARGO HEAT Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
TRIM AIR Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
CAUTION：
Ground Pneumatic Air を使用してはならない。
NOTE： すべての Passenger Zone は適度な温度に維持される。
NOTE： Cargo Smoke Detection は使用できない。
[END]
If BLD DUCT LEAK L or R Message is displayed：
Affected ISOLATION VALVE Switches・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
Unaffected ISOLATION VALVE Switches・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ON
Affected side ENGINE BLEED AIR Switches・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
NOTE： BLEED OFF message が表示される。
NOTE：
4-14-（2）
航 空 機 運 用 規 程747-400
BLEED DUCT LEAK
BLD DUCT LEAK L、C、R
TEMP ZONE 、 TRIM AIR OFF 、 CARGO DET AIRMessage が表示される。
Air Source が Isolate され、非当該側 Duct Pressure が維持される。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
PNEUMATICS
Affected side PACK CONTROL Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
Affected side HYDRAULIC DEMAND PUMP 1 or 4 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
NOTE： HYD PRESS DEM Message が表示される。
WING ANTI-ICE Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
CAUTION：
Wing Anti-Ice を使用してはならない。
NOTE：
Landing Preparation：・
・ Approach 中、最大 一つの PACK を ON としておくこと。
NOTE： Bleed Air Pressure を Limit 内に保つこと。
・ 必要に応じて Flap を Extend または Retract すること。
NOTE：
[END]
4-14-（3）
高度 N1
航 空 機 運 用 規 程747-400
以下の場合、Nacelle Anti-Ice 使用のための十分なBleed Air が得られない。
Approach 中、 Secondary Flap Operation のための時間を十分とるように計画すること。
10.000 ft 以上 70% 以下10.000 ft 以下 55% 以下
Flap Operation 中、FLAPS PRIMARY Message が表示される。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
PNEUMATICS
Message：
Condition： 当該側両方の Catalytic Converter Valves が故障して Close した。
One PACK CONTROL Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
NOTE： Engine Bleed Air からの抽出を Limit 内に維持すること。
Landing Preparation：One PACK CONTROL Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
NOTE： Engine Bleed Air からの抽出を Limit 内に維持すること。
[END]
4-14-（4）
航 空 機 運 用 規 程747-400
BLEED LOSS
BLEED LOSS L、R
・・・・SET MAX OF ONE PACK ON
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
PNEUMATICS
Message：
Light： OFF
Condition：
ENGINE BLEED AIR Switches・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
NOTE： BLEED OFF Message が表示される。
NOTE： 当該 Engine の Nacelle Anti-Ice は使用できない。
4-14-（5）
航 空 機 運 用 規 程747-400
BLEED OVERHEAT
>BLEED 1、2、3、4 OVHT
PRV と HP Bleed Valve が Bleed Overheat によって CLOSE がCommand された。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
PNEUMATICS
Message：
Light： SYS FAULT
Condition：
[ No Action is required ]
4-14-（6）
航 空 機 運 用 規 程747-400
BLEED OFF
>BLEED 1、2、3、4 OFF
Engine 作動中で、かつ BLEED AIR Switch が OFF の状態のときにBLEED AIR Valve が Close した。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
4-15 POWER PLANT
Condition：
または
またはEGT が急激に上昇し、Limit に接近している、または
またはTailpipe Fire の報告があった。
Affected Engine FUEL CONTROL Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・CUTOFF
Engine Start Light が消えない場合：
・ 30 秒間 START Switch をそのままにしておく。
If Engine Limit(s) are not exceeded：
AUTO IGNITION Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・BOTH
FUEL CONTROL Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・RUN
[END]
If Engine Limit(s) are exceeded or restart not desired：
START Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・PUSH IN
[END]
4-15-（1）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ABORTED ENGINE START
FUEL CONTROL Switch を RUN Position にしてから 20 秒経過しても EGT の上昇が見られない、
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
N2 が 40% になっても N1 の上昇が見られない
FUEL CONTROL Switch を RUN Position にしてから 2 分経過したにもかかわらず N2 の安定が見られない、
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Engine Start Light が消灯している場合：
・
ENGINE START Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・PULL OUT
If Engine Limit(s) are not exceeded：
・ Engine を 30 秒間回転させる。
AUTO IGNITION Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・BOTH
FUEL CONTROL Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・RUN
[END]
If Engine Limit(s) are exceeded or restart not desired：
・ Engine を 30 秒間回転させる。
START Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・PUSH IN
[END]
4-15-（2）
航 空 機 運 用 規 程747-400
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
N2 を 15% まで低下させる。
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： 当該 EEC System Fault がある。
In Flight では EICAS Message が Inhibit される。
NOTE： この場合、EEC System は完全な機能を発揮しない。
[ No Action is required ]
4-15-（3）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE CONTROL
ENG 1、2、3、4 CONTROL
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： 3つ、または4つの EEC System が機能低下の状態で作動している。
4-15-（4）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE CONTROLS
ENG CONTROLS
3つ、または 4つの EEC System が完全な冗長性に欠けた状態になっている。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： 当該 Engine EEC が Alternate Control Mode になっている。
NOTE： 一つ一つの Engine について順番に実施すること。
Each Engine Thrust Lever・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Each Engine EEC MODE Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
CAUTION：
Maximum Thrust Limit および Autothrottle は使用できない。
Each Engine Thrust Lever・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
[END]
4-15-（5）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE EEC MODE
ENG 1、2、3、4 EEC MODE
・・・・・・MID POSITION
・・・・・・・・ALTERNATE
・・・・・・・・AS DESIRED
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： Engine Fuel Valve の Position が Command Position と一致しない。
・ Engine Start を試みてはならない。
4-15-（6）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE FUEL VALVE
ENG 1、2、3、4 FUEL VLV
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition：
STANDBY IGNITION Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1 or 2
4-15-（7）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE IGNITION
ENG IGNITION
Continuous Ignition Switch が ON の状態で、または Trailing EdgeFlaps が UP 以外の状態で Ignition System が Fail し、点火できない。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： Alternate Control Mode での EEC と Thrust が Limit に接近している。
[ No Action is required ]
4-15-（8）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE LIMIT PROTECTION
>ENG 1、2、3、4 LIM PROT
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition：
[ No Action is required ]
4-15-（9）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE LOW IDLE
>ENG 1、2、3、4 LOW IDLE
Flaps が Landing Position にあるか Nacelle Anti-Ice が ON の状態で Engine Idle が Approach Setting にない。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： Engine Oil Filter の汚れが Bypass Condition に接近している。
Affected THRUST Lever ・・・・・・・・・・
If ENG OIL FILT message remains displayed with THRUST Lever at IDLE：
Affected Engine FUEL CONTROL Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・CUTOFF
[END]
4-15-（10）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE OIL FILTER
>ENG 1、2、3、4 OIL FILT
・・・・・REDUCE SLOWLY UNTIL MESSAGENO LONGER APPEARS
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： Oil Pressure が Red Line Limit に到達した。
EICAS OIL PRESSURE Indication・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・CHECKED
Oil Pressure が Red Line Limit にあるか、またはそれ以下の場合：
Affected THRUST Lever ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・IDLE
Affected Engine FUEL CONTROL Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・CUTOFF
[END]
4-15-（11）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE OIL PRESSURE
ENG 1、2、3、4 OIL PRESS
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： Oil Temperature が Amber Band に到達した。
Advanced THRUST Lever ・・・・・・・・・・
Affected THRUST Lever ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・IDLE
Affected Engine FUEL CONTROL Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・CUTOFF
[END]
4-15-（12）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE OIL TEMPERATURE
ENG 1、2、3、4 OIL TEMP
・・・・・・REDUCE TO MID POSITIONSLOWLY UNTIL TEMPERATURE
温度が Red Line Limit 以下に低下しないか、あるいは 20 分以上 AmberBand に残ったままである場合：
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： Reverser System に Fault が検知された。
・
・ 着陸後、Normal Reverser Operation を予期せよ。
[END]
4-15-（13）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE REVERSER
ENG 1、2、3、4 REVERSER
In Flight で Reverse Thrust Lever を上げた場合、Reverser が展張する可能性がある。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition：
4-15-（14）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE RPM LIMIT
>ENG 1、2、3、4 RPM LIM
Engine Thrust が N1 または N2 Red Line Limit によって制限され
た。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition：
4-15-（15）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE SHUTDOWN
>ENG 1、2、3、4 SHUTDOWN
Engine Fire Switch が引かれたか、 Engine FUEL CONTROL Switchが CUTOFF された。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： Start Valve の Position が Command Position と不一致である。
In-Flight または On Ground で使用した Bleed Air Source が作動しなかった。
If in-flight and start required：
Airspeed・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・INCREASE UNTIL X-BLD IS NOT DISPLAYED
[END]
4-15-（16）
航 空 機 運 用 規 程747-400
ENGINE START VALVE
>ENG 1、2、3、4 START VLV
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition：
[END]
4-15-（17）
航 空 機 運 用 規 程747-400
IDLE DISAGREE
>IDLE DISAGREE
一つ以上の Engine Idle Setting が Flaps による Idle Command と不一致である。
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： Engine Nacelle で Overheat Condition が検知された。
Affected ENGINE BLEED AIR Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
NOTE： BLEED OFF Message は表示されない。
Advanced THRUST Lever ・・・・・・・・・・
If OVHT ENG NAC message remains displayed：
Thrust Lever・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Affected Engine FUEL CONTROL Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・CUTOFF
[END]
4-15-（18）
航 空 機 運 用 規 程747-400
OVERHEAT ENGINE NACELL
OVHT ENG 1、2、3、4 NAC
・・・・・・REDUCE SLOWLY UNTIL OVHT ENGNAC MESSAGE NO LONGER DISPLAYED
・・・・・CHECK IN IDLE
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Condition：
If there is no yaw, loss of airspeed or buffet：
Engine ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
[END]
If there is yaw, loss of airspeed or buffet：
Affected Engine FUEL CONTROL Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・CUTOFF
NOTE： Airspeed が減少すれば Baffet が減る可能性がある。
Landing Preparation：
Landing Flaps・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・25°/25°
Landing Speed・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
[END]
4-15-（19）
航 空 機 運 用 規 程747-400
REVERSER UNLOCKED
Reverse Thrust を 作動 させていないにもかかわらず REVAnnunciation が表示された。
・・・・・・・・・OPEARATE NORMALLY
・・・・・・・・VREF 25 + 15
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： Start Valve が Fail to Close 状態になった。
ENGINE START Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・IN
If STARTER CUTOUT message remains displayed：
Affected ENGINE BLEED AIR Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF
NOTE： 当該 Engine の Nacelle Anti-Ice は使用できない。
[END]
4-15-（20）
航 空 機 運 用 規 程747-400
STARTER CUTOUT
STARTER CUTOUT 1、2、3、4
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
Message：
Condition： EEC MAINTENANCE POWER SWITCH が TEST Position にある。
[ No Action is required ]
4-15-（21）
航 空 機 運 用 規 程747-400
EEC TEST POWER
>EEC 1、2、3、4 TEST PWR
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight Next Page BLANK
ABNORMAL PROCEDURES
POWER PLANT
4-15-（22）
航 空 機 運 用 規 程747-400
INTENTIONALLY LEFT BLANK
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
ABNORMAL PROCEDURES
WARNING SYSTEM
選択した高度から 300 ft 以上外れた。
または
または
あるいは
あるいは
4-16-（1）
OVERSPEEDAirspeed が VMO/MMO を超過した。
航 空 機 運 用 規 程747-400
Situation Message ConditionALTITUDE ALERT >ALTITUDE ALERT
CONFIGURATIONFLAPS
Flaps が Takeoff Position にない状態で、Engine 2 または 3 が Takeoff Thrust にAdvance された。
>CONFIG FLAPS
CONFIGURATIONGEAR
Thrust Lever が Close Position 近くにあり、Gear が Down and Locked されていない、
>CONFIG GEARFlaps が Landing Position にあり、Gear がDown and Locked されていない状態。
CONFIGURATIONGEAR CENTERED
Body Gear Syeering が Unlock の状態で、Engine 2 または 3 が Takeoff Thrust にAdvance された。
>CONFIG GEAR CTR
CONFIGURATIONPARKING BRAKE
On Ground 、かつ Parking Brake が Set された状態で、 Engine 2 または 3 が TakeoffThrust に Advance された。
>CONFIG GEAR CTR
CONFIGURATIONSPOILERS
On Ground 、かつ Speedbrake が DN Detent位置にある状態で、 Engine 2 または 3 がTakeoff Thrust に Advance された。
>CONFIG SPOLIERS
CONFIGURATIONSTABILIZER
On Ground 、かつ Stabilizer Position がGreenband で Illuminate していない状態で、Engine 2 または 3 が Takeoff Tthrust にAdvance された。
>CONFIG STAB
CONFIGURATIONWARNING SYSTEM
Takeoff ま た は Landing ConfigurationSystem の故障、
>CONFIG WARN SYSIntegrated Display System へ のConfiguration Card 入力の喪失。
EMERGENCY LIGHTSOFF
EMERGENCY LIGHTS Switch が OFF となった、
EMERGENCY LIGHTS Switch が ON となった、>EMER LIGHTS
EMERGENCY LIGHTS Switch が ARM 状態で、Cabin Attendant によって Activate された。
>OVERSPEED
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight Next Page BLANK
ABNORMAL PROCEDURES
WARNING SYSTEM
4-16-（2）
航 空 機 運 用 規 程747-400
INTENTIONALLY LEFT BLANK
実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight
