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阪神間交通量調査等阪神間交通量調査等
資料ー1H17.12.21 尼崎連絡会資料
1
メリケンパーク前
ハーバーランド前
京橋~柳原
京橋出入
鹿ノ下武庫川出入
生田川出入
東灘区 ~芦屋断面
西宮 ~尼崎断面
尼崎 ~伊丹・豊中以北断面
兵庫区以西ゾーン
大阪市以東ゾーン
伊丹・豊中以北ゾーン
中央区・灘区ゾーン
魚崎出入深江出入
打出
西宮出入
芦屋出入
芦屋市ゾーン
夙川橋
芦屋 ~西宮断面
名神西宮
西宮市ゾーン
尼崎東海岸~府県境
鳴尾浜~尼崎末広
稲野
御願塚
南菱野間東時友
西昆陽
東園田
名神尼崎
出屋敷
五合橋
尼崎東~尼崎西
杭瀬
東本町
中島新橋
尼崎東出口尼崎西
武庫川
尼崎 ~大阪以東断面
尼崎市ゾーン
臨港線
山手大橋
武庫大橋業平
平田
住吉浜出入大石東
摩耶出入
東灘区ゾーン
中央区・灘区 ~東灘区断面
兵庫区以西 ~中央区・灘区断面
摩耶埠頭料金所
阪神湾岸ゾーン
凡例
【観測区分】
機械NP+断面交通量
機械NP
目視またはビデオNP
尼崎市境調査地点
国道2号調査地点
国道43号調査地点
阪高神戸線調査地点
阪高湾岸線調査地点
名神調査地点
その他調査地点
【フル情報取得地点】
【4桁番号取得地点】
加島西
調査概要調査概要 阪神地域の交通流動を把握するため「ナンバープレート調査」と「断面交通量調査」を実施
【ナンバープレート調査箇所とゾーン位置図】
2
【調査項目】
【調査日時】
【調査対象路線】 国道2号、国道43号、国道171号、阪神高速神戸線、阪神高速湾岸線(ハーバーハイウェイ含む)、名神高速、その他
H17.3.3(木)AM7:00~翌日AM7:00 (24時間調査)
H17.3.6(日)AM0:00~翌日AM0:00 (24時間調査)休日
H17.3.1(火)AM7:00~翌日AM7:00 (24時間調査)平日
調査日時
調査概要調査概要
阪神間の7断面(尼崎~大阪以東、西宮~尼崎、芦屋~西宮、東灘区~芦屋、中央区・灘区~東灘区、兵庫区以西~中央区・灘区、尼崎~伊丹・豊中以北)で、ナンバープレート調査及び断面交通量調査を実施
3
【断面交通量】(全車種計、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
断面交通量(全車種計)断面交通量(全車種計)
95,555台
36,838台 37,374台 41,949台 35,155台 36,058台
73,257台 72,054台 75,716台51,700台
81,954台
97,616台 89,780台 90,100台 102,257台82,784台 74,161台
7,206台
19,567台
11,049台
中央区・灘区~東灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
東灘区~芦屋断面
芦屋~西宮断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
国道171号及び
名神(西宮IC)通過
国道171号及び
名神(西宮IC)通過
国道2号
国道43号
神戸線
湾岸線
※
国道171号及び
名神(西宮IC)通過
※現道と浜手BPの合計台数
24,268台 28,561台51,417台 55,772台
ハーバーハイウェイ
中央区・灘区~東灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
東灘区~芦屋断面
芦屋~西宮断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪以東断面
217,439台 228,436台 221,056台 247,945台
4
【断面交通量】(大型(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
断面交通量(大型(センサス区分))断面交通量(大型(センサス区分))
19,664台3,859台 2,709台 2,826台 3,959台 5,917台
16,168台 18,668台 18,202台 15,268台25,704台
33,522台24,115台 23,693台 24,405台
18,238台 16,010台
中央区・灘区~東灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
東灘区~芦屋断面
芦屋~西宮断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
478台
※現道と浜手BPの合計台数
4,294台
国道171号及び
名神(西宮IC)通過
3,161台
国道171号及び
名神(西宮IC)通過
国道2号
国道43号
神戸線
湾岸線
※
国道171号及び
名神(西宮IC)通過
10,470台 12,056台20,902台 22,568台
ハーバーハイウェイ
中央区・灘区~東灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
東灘区~芦屋断面
芦屋~西宮断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪以東断面
63,656台 56,198台 58,367台 70,199台
5
ハーバーハイウェイ
路線毎の利用交通内訳路線毎の利用交通内訳
「兵庫区以西~中央区・灘区断面」~「尼崎~大阪以東断面」間について、路線毎(国道2号、国
道43号、神戸線、湾岸線)の通過交通・内外交通・内々交通の内訳を各断面について分析
国道2号
国道43号
通過交通通過交通
灘区灘区
東灘区東灘区芦屋市芦屋市
西宮市西宮市 尼崎市尼崎市
豊中市豊中市
中央区中央区
大阪市大阪市
兵庫区兵庫区
【通過交通・内外交通・内々交通の内訳】
神戸線
湾岸線
兵庫区以西~中央区・灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面 尼崎~
大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
西宮~尼崎断面
西宮~尼崎断面
芦屋~西宮断面
芦屋~西宮断面
東灘区~芦屋断面
東灘区~芦屋断面
中央区・灘区~東灘区断面
中央区・灘区~東灘区断面
内外交通
内外交通内外交通
内外交通
内々交通内々交通
内外交通内外交通
6
0
29,74227,266 28,336
16,686
0
94,213
5,7548,766
12,27117,518 35,384
1,342 1,342 1,342 1,342 951 674
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000
兵庫区以西〜
中央区・灘区断面
中央区・灘区〜
東灘区断面
東灘区〜芦屋断面
芦屋〜西宮断面
西宮〜尼崎断面
尼崎〜
大阪以東断面
通過交通 内外交通 内々交通
(1%) (4%) (4%) (3%) (3%) (2%)
(99%)
(15%) (23%)(29%)
(50%) (98%)(0%)
(81%)(73%) (68%)
(47%)
(0%)
交通量 (台/日)
02,900
1,656 1,584 2,119 0
19,403
698 792 981 1,6285,747
261 261 261 261 212 170
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
兵庫区以西〜
中央区・灘区断面
中央区・灘区〜
東灘区断面
東灘区〜芦屋断面
芦屋〜西宮断面
西宮〜尼崎断面
尼崎〜
大阪以東断面
通過交通 内外交通 内々交通
(1%) (7%) (10%) (9%) (5%) (3%)
(99%)
(18%) (29%) (35%) (41%)(97%)
(0%)(75%)
(61%) (56%) (54%) (0%)
交通量 (台/日)
国道2号の利用交通特性国道2号の利用交通特性【全車種計の利用交通特性】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【大型(センサス区分)の利用交通特性】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
( )内の数字は、各断面における通過交通・内外交通・内々交通の内訳
( )内の数字は、各断面における通過交通・内外交通・内々交通の内訳
7
8,0017,619 6,592
2,381
05,9808,862 9,423
11,034
23,992
2,187 2,187 2,187 1,853 1,712
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
兵庫区以西〜
中央区・灘区断面
中央区・灘区〜
東灘区断面
東灘区〜芦屋断面
芦屋〜西宮断面
西宮〜尼崎断面
尼崎〜
大阪以東断面
通過交通 内外交通 内々交通
(14%) (12%) (12%) (12%) (7%)
(37%)
(47%) (52%)
(72%)
(93%)
(49%)(41%) (36%)
(16%)
(0%)
交通量 (台/日)
国道43号の利用交通特性国道43号の利用交通特性( )内の数字は、各断面における通過交通・内外交通・内々交通の内訳国道43号は「兵庫区以西~中央区・灘区断面」まで路線が達していないが、国道2号、神戸線、ハーバーハイウェイのいずれかの路線で当該断面を通過した台数により、通過交通・内外交通・内々交通の内訳を算出
【全車種計の利用交通特性】(H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【大型(センサス区分)の利用交通特性】(H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
( )内の数字は、各断面における通過交通・内外交通・内々交通の内訳国道43号は「兵庫区以西~中央区・灘区断面」まで路線が達していないが、国道2号、神戸線、ハーバーハイウェイのいずれかの路線で当該断面を通過した台数により、通過交通・内外交通・内々交通の内訳を算出
47,67744,086 43,126
12,448
021,584
23,97228,594
36,214
79,276
3,996 3,996 3,996 3,038 2,678
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000
兵庫区以西〜
中央区・灘区断面
中央区・灘区〜
東灘区断面
東灘区〜芦屋断面
芦屋〜西宮断面
西宮〜尼崎断面
尼崎〜
大阪以東断面
通過交通 内外交通 内々交通
(5%) (6%) (5%) (6%) (3%)
(30%)(33%)
(38%)
(70%)
(97%)
(65%)(61%) (57%)
(24%)
(0%)
交通量 (台/日)
8
08,401 7,791 8,228
2,498 0
58,76842,531 43,461
55,18150,668
45,679
38,848 38,848 38,848 38,848
29,618 28,482
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000
兵庫区以西〜
中央区・灘区断面
中央区・灘区〜
東灘区断面
東灘区〜芦屋断面
芦屋〜西宮断面
西宮〜尼崎断面
尼崎〜
大阪以東断面
通過交通 内外交通 内々交通
(40%) (43%) (43%) (38%)(36%) (38%)
(60%) (48%) (48%)
(54%)(61%)
(62%)
(0%)(9%) (9%) (8%)
(3%) (0%)
交通量 (台/日)
0 731 702 741 304
0
19,323
9,185 8,792 9,465
6,3774,828
14,199 14,199 14,199 14,199
11,557 11,182
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
兵庫区以西〜
中央区・灘区断面
中央区・灘区〜
東灘区断面
東灘区〜芦屋断面
芦屋〜西宮断面
西宮〜尼崎断面
尼崎〜
大阪以東断面
通過交通 内外交通 内々交通
(42%) (59%) (60%) (58%)
(63%) (70%)
(58%)
(38%) (37%) (39%)
(35%)(30%)
(0%) (3%) (3%) (3%) (2%)
(0%)
交通量 (台/日)
神戸線の利用交通特性神戸線の利用交通特性【全車種計の利用交通特性】(H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【大型(センサス区分)の利用交通特性】(H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
( )内の数字は、各断面における通過交通・内外交通・内々交通の内訳
( )内の数字は、各断面における通過交通・内外交通・内々交通の内訳
9
0
2,3611,659
07,644 6,869
16,417
19,960
2,826 2,826 2,826 2,608
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
兵庫区以西〜
中央区・灘区断面
中央区・灘区〜
東灘区断面
東灘区〜芦屋断面
芦屋〜西宮断面
西宮〜尼崎断面
尼崎〜
大阪以東断面
通過交通 内外交通 内々交通
(27%) (23%) (13%) (12%)
(73%) (57%)
(79%)
(88%)
(0%)
(20%)(8%)
(0%)
交通量 (台/日)
05,619 4,360
017,826 16,500
40,615
49,900
6,442 6,442 6,442 5,872
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000
兵庫区以西〜
中央区・灘区断面
中央区・灘区〜
東灘区断面
東灘区〜芦屋断面
芦屋〜西宮断面
西宮〜尼崎断面
尼崎〜
大阪以東断面
通過交通 内外交通 内々交通
(27%) (22%) (13%) (11%)
(73%) (58%)(79%)
(89%)
(0%)(20%) (8%)
(0%)
交通量 (台/日)
湾岸線湾岸線(ハーバーハイウェイ含む)(ハーバーハイウェイ含む)の利用交通特性の利用交通特性【全車種計の利用交通特性】(H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【大型(センサス区分)の利用交通特性】(H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
(ハーバーハイウェイ)
( )内の数字は、各断面における通過交通・内外交通・内々交通の内訳
( )内の数字は、各断面における通過交通・内外交通・内々交通の内訳
(ハーバーハイウェイ)
10
0
91,439
35,992
0
170,807
86,369
145,015
210,239
46,632 50,62840,049 37,706
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
兵庫区以西〜
中央区・灘区断面
中央区・灘区〜
東灘区断面
東灘区〜芦屋断面
芦屋〜西宮断面
西宮〜尼崎断面
尼崎〜
大阪以東断面
通過交通 内外交通 内々交通
(21%) (22%) (18%) (15%)
(79%)
(38%)
(66%)
(85%)
(0%)
(40%)
(16%)
(0%)
交通量 (台/日)
0
13,993
6,463
0
46,370
22,732 35,456
54,527
17,286 19,47316,448
15,672
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
兵庫区以西〜
中央区・灘区断面
中央区・灘区〜
東灘区断面
東灘区〜芦屋断面
芦屋〜西宮断面
西宮〜尼崎断面
尼崎〜
大阪以東断面
通過交通 内外交通 内々交通
(27%) (35%)(28%)
(22%)
(73%)
(40%) (61%)
(78%)
(0%)
(25%)
(11%)
(0%)
交通量 (台/日)
4路線合計の利用交通特性4路線合計の利用交通特性【全車種計の利用交通特性】(H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【大型(センサス区分)の利用交通特性】(H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
( )内の数字は、各断面における通過交通・内外交通・内々交通の内訳
( )内の数字は、各断面における通過交通・内外交通・内々交通の内訳
11
通過交通の主要な流動通過交通の主要な流動(大型)(大型)
兵庫区以西~大阪市以東間の総通過交通のうち上位5つの流動の占める割合
総通過交通
上位5つの流動の合計=約69%
※兵庫区以西~大阪市以東間の総通過交通=24,645台/日
※上位5つの流動の合計=17,107台/日
【通過台数の多い流動(上位5つ)】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
神戸線を兵庫区以西~大阪市以東まで通過する流動が最も多く、総通過交通の約4割を占める。
神戸線~湾岸線を乗り継ぐ流動が2番目に多く(摩耶ランプ~住吉浜ランプ乗り継ぎ)、総通過交通の約1割を占める。
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
兵庫区以西~大阪市以東まで通過する流動を分析
12
国道2号国道2号 「尼崎~大阪以東断面」の主要な流動「尼崎~大阪以東断面」の主要な流動(大型)(大型)
断面交通量
上位5つの流動の合計=約91%
「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量のうち上位5つの流動の占める割合
※「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量=5,917台/日※上位5つの流動の合計=5,396台/日
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
【尼崎~大阪以東断面交通の内訳(大型)】
国道2号の「尼崎~大阪以東断面」を通過する流動を分析
【台数の多い流動(上位5つ) 】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
尼崎市~大阪市以東間の流動が最も多く、国道2号「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量の約8割を占める。
3%1%
8%
81%
2%
5%兵庫区以西まで
中央区・灘区まで
東灘区まで
芦屋市まで
西宮市まで
尼崎市まで
13
国道2号の「兵庫区以西~中央区・灘区断面」を通過する流動を分析
国道2号国道2号 「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の主要な流動「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の主要な流動(大型)(大型)
「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の断面交通量のうち上位5つの流動の占める割合
断面交通量
上位5つの流動の合計=約69%
※「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の断面交通量 =19,664台/日※上位5つの流動の合計=13,655台/日
兵庫区以西~中央区・灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
【台数の多い流動(上位5つ) 】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
兵庫区以西~中央区・灘区間の流動が最も多く、国道2号「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の断面交通量の約
5割を占める。
【兵庫区以西~中央区・灘区断面交通の内訳(大型)】
1%
4%
2% 1%
6%
20%
13%
53%
中央区・灘区まで
東灘区まで
芦屋市まで
西宮市まで
尼崎市まで
大阪市以東まで
伊丹・豊中以北まで
阪神湾岸地区まで
14
国道43号国道43号 「尼崎~大阪以東断面」の主要な流動「尼崎~大阪以東断面」の主要な流動(大型)(大型)
断面交通量
上位5つの流動の合計=約81%
「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量のうち上位5つの流動の占める割合
※「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量=25,704台/日※上位5つの流動の合計=20,698台/日
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
【台数の多い流動(上位5つ) 】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
国道43号の「尼崎~大阪以東断面」を通過する流動を分析
尼崎市~大阪市以東間の流動が最も多く、国道43号「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量の約5割を占める。
【尼崎~大阪以東断面交通の内訳(大型)】
兵庫区以西まで
中央区・灘区まで
東灘区まで
芦屋市まで
西宮市まで
尼崎市まで
20%
6%52%
11%1%
10%
15
国道43号国道43号 「中央区・灘区~東灘区断面」の主要な流動「中央区・灘区~東灘区断面」の主要な流動(大型)(大型)
断面交通量
上位5つの流動の合計=約68%
「中央区・灘区~東灘区断面」の断面交通量のうち上位5つの流動の占める割合
※「中央区・灘区~東灘区断面」の断面交通量 =16,168台/日※上位5つの流動の合計=11,064台/日
中央区・灘区~東灘区断面
中央区・灘区~東灘区断面
【台数の多い流動(上位5つ) 】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
国道43号の「中央区・灘区~東灘区断面」を通過する流動を分析
兵庫区以西および中央区・灘区~東灘区間の流動が最も多く、国道43号「中央区・灘区~東灘区断面」の断面
交通量の約6割を占める。
【中央区・灘区~東灘区断面交通の内訳(大型)】
4%
2%
2%
55%
27%
10%
東灘区まで
芦屋市まで
西宮市まで
尼崎市まで
大阪市以東まで
伊丹・豊中以北まで
16
73%
9%
8%3%
7% 兵庫区以西まで
中央区・灘区まで
東灘区まで
芦屋市まで
西宮市まで
神戸線神戸線 「尼崎~大阪以東断面」の主要な流動「尼崎~大阪以東断面」の主要な流動(大型)(大型)
断面交通量
上位5つの流動の合計=約86%
「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量のうち上位5つの流動の占める割合
※「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量=16,010台/日※上位5つの流動の合計=13,750台/日
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
【台数の多い流動(上位5つ) 】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
神戸線の「尼崎~大阪以東断面」を通過する流動を分析
兵庫区以西~大阪市以東間の流動が最も多く、神戸線「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量の約7割を占める。
【尼崎~大阪以東断面交通の内訳(大型)】
17
3%
7%
7% 13%5%
58%
7%
神戸線神戸線 「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の主要な流動「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の主要な流動(大型)(大型)
断面交通量
上位5つの流動の合計=約58%
「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の断面交通量のうち上位5つの流動の占める割合
※「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の断面交通量 =33,522台/日※上位5つの流動の合計=19,298台/日
兵庫区以西~中央区・灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
【台数の多い流動(上位5つ) 】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
神戸線の「兵庫区以西~中央区・灘区断面」を通過する流動を分析
【兵庫区以西~中央区・灘区断面交通の内訳(大型)】
兵庫区以西~大阪市以東間の流動が最も多く、神戸線「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の断面交通量の約6割
を占める。
阪神湾岸地区(東灘区・芦屋市・西宮市)
中央区・灘区まで
東灘区まで
西宮市まで
尼崎市まで
大阪市以東まで
伊丹・豊中以北まで
阪神湾岸地区まで
18
湾岸線湾岸線 「尼崎~大阪以東断面」の主要な流動「尼崎~大阪以東断面」の主要な流動(大型)(大型)
断面交通量
上位5つの流動の合計=約72%
「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量のうち上位5つの流動の占める割合
※「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量=22,568台/日※上位5つの流動の合計=16,306台/日
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
【台数の多い流動(上位5つ) 】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
湾岸線の「尼崎~大阪以東断面」を通過する流動を分析
兵庫区以西~大阪市以東間および阪神湾岸地区(東灘区・芦屋市・西宮市)~大阪市以東間の流動が多く、とも
に湾岸線「尼崎~大阪以東断面」の断面交通量の約3割を占める。
【尼崎~大阪以東断面交通の内訳(大型)】
33%
14%18%
2% 1%
32%
兵庫区以西まで
中央区・灘区まで
東灘区まで
西宮市まで
尼崎市まで
阪神湾岸地区まで
19
中央区・灘区まで
西宮市まで
尼崎市まで
大阪市以東まで
伊丹・豊中以北まで
阪神湾岸地区まで
1%
60%
27%
6%
1%
5%
湾岸線湾岸線 「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の主要な流動「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の主要な流動(大型)(大型)
断面交通量
上位5つの流動の合計=約74%
「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の断面交通量のうち上位5つの流動の占める割合
※「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の断面交通量 =10,470台/日※上位5つの流動の合計=7,745台/日
【兵庫区以西~中央区・灘区断面交通の内訳(大型)】
兵庫区以西~中央区・灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
【台数の多い流動(上位5つ) 】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
湾岸線の「兵庫区以西~中央区・灘区断面」を通過する流動を分析
兵庫区以西~中央区・灘区間の流動が多く、湾岸線「兵庫区以西~中央区・灘区断面」の断面交通量の約6割を占
める。
20
国道2号の内々交通国道2号の内々交通※※
(大型)(大型)
※内々交通の合計=6,847台/日
兵庫区以西~中央区・灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
【国道2号の内々交通】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
国道2号の「兵庫区以西~中央区・灘区断面」~「尼崎~大阪以東断面」間の内々交通を分析
国道2号の内々交通は、隣接間での交通が多く、内々交通の約9割を占める。
特に中央区・灘区~東灘区間および西宮市~尼崎市間の交通が多く、あわせて内々交通の約6割を占める。
※路線間の渡り交通を含まない
21
国道43号の内々交通国道43号の内々交通※※
(大型)(大型)
※内々交通の合計=17,227台/日
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
【国道43号の内々交通】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
国道43号の内々交通は、中央区・灘区~東灘区間の交通が多く、内々交通の約4割を占める。
※路線間の渡り交通を含まない
兵庫区以西~中央区・灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
国道43号の「兵庫区以西~中央区・灘区断面」~「尼崎~大阪以東断面」間の内々交通を分析
22
神戸線の内々交通神戸線の内々交通※※
(大型)(大型)
※内々交通の合計=912台/日
兵庫区以西~中央区・灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
【神戸線の内々交通】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
神戸線の「兵庫区以西~中央区・灘区断面」~「尼崎~大阪以東断面」間の内々交通を分析
神戸線の内々交通は、合計しても1,000台/日以下であり、他路線(国道2号、国道43号、湾岸線)と比較して
少ない。
※路線間の渡り交通を含まない
23
湾岸線の内々交通湾岸線の内々交通※※
(大型)(大型)
※内々交通の合計=3,415台/日
兵庫区以西~中央区・灘区断面
兵庫区以西~中央区・灘区断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
【湾岸線の内々交通】 (大型車(センサス区分)、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
湾岸線の「兵庫区以西~中央区・灘区断面」~「尼崎~大阪以東断面」間の内々交通を分析
湾岸線の内々交通は、中央区・灘区~阪神湾岸地区(東灘区・芦屋市・西宮市)間の交通が多く、内々交通の約5
割を占める。
※路線間の渡り交通を含まない
24
50,001台以上
通過台数0~1,000台
1,001~10,000台10,001~50,000台
凡例
:流動台数
:断面交通量
阪神地域の交通流動内訳阪神地域の交通流動内訳※※
兵庫区以西~大阪市以東まで通過
する流動が全車種計で各断面交通
量の約2~3割、大型(センサス区分)
で各断面交通量の約4割を占めて
いる。
【全車種計の交通流動】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【大型(センサス区分)の交通流動】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
※阪神地域の交通流動の中には、青色で示す断面を経由していても、ナンバー
プレートが観測されず、どの路線を経由したか特定できないものがある。この
ような交通流動の処理は、4路線(国道2号、国道43号、神戸線、湾岸線)
以外を走行したものと見なすケースがあるため、4路線の断面交通量の合計
値は、阪神地域の交通流動の合計値と一致しない。
※緑色で示す断面は、かぎ状の断面となっており、同一断面内で他路線に移動
する流動(ハーバーハイウェイ~国道2号、神戸線)が存在する。このため、
当該断面の断面交通量は、4路線の断面交通量の合計値と一致しない。
※4路線(国道2号、国道43号、神戸線、湾岸線)以外の路線を走行した流動も含む
272
14,5168,519
10,2402,360
387
1,995
1,107
712
2,3994,054
157
434
746
1,839
3,412
656
2,551
1,368
3,416
576
1,572
372
70,199
57,583
65,824
57,749
63,42561,211
13030124
120
490
3,724
42622,213
4,933
825
4,081
6,255
24,645
7,247
2,506
410
1,121
561
1,711
3,200
208
国道171号線及び
名神高速(西宮IC)通過
中島新橋通過
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
中央区・灘区~
東灘区断面
東灘区~
芦屋断面
芦屋~
西宮断面
西宮~
尼崎断面
尼崎~
伊丹・豊中断面
尼崎~
大阪断面
4,109
79,38160,477
33,00919,927
3,223
19,777
17,759
8,946
12,59927,916
1,741
3,472
3,755
5,380
12,374
6,571
11,220
7,891
18,094
1,719
3,312
1,070
247,945
227,686
248,964
245,357
252,628211,691
43954192
241
696
8,966
715
84,580
36,637
13,253
14,766
24,612
54,579
19,518
17,604
5,552
7,885
4,904
7,138
13,222
509
国道171号線及び
名神高速(西宮IC)通過
中島新橋通過
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
中央区・灘区~
東灘区断面
東灘区~
芦屋断面
芦屋~
西宮断面
西宮~
尼崎断面
尼崎~
伊丹・豊中断面
尼崎~
大阪断面
尼崎~
大阪以東断面
尼崎~
大阪以東断面
尼崎~
伊丹・豊中以北断面
尼崎~
伊丹・豊中以北断面
25
1,168
26,008
11,091
10,932
12,392
2,089
36,838 37,374 41,949 35,15595,555
89,754
2,404
543
1,149
国道171号線及び
名神高速(西宮IC)通過
13,763
937
1,509
477
363
中島新橋通過
391
2,729
3,425
661
8,186
623
873
266
274
28,317
4,906
689
1,104
368
674
36,058
11971403
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
中央区・灘区~
東灘区断面
東灘区~
芦屋断面
芦屋~
西宮断面
西宮~
尼崎断面
尼崎~
伊丹・豊中断面
尼崎~
大阪断面
53
2,609
761
490
683
132
3,859 2,709 2,826 3,95919,664
18,823
248
66
1731,840
59
114
106
93
49
194
203
32
75127464341
5,130
457
29
88
43
170
5,917
415501
国道171号線及び
名神高速(西宮IC)通過
中島新橋通過
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
中央区・灘区~
東灘区断面
東灘区~
芦屋断面
芦屋~
西宮断面
西宮~
尼崎断面
尼崎~
伊丹・豊中断面
尼崎~
大阪断面
国道2号の断面交通内訳国道2号の断面交通内訳【全車種計の断面交通内訳】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【大型(センサス区分)の断面交通内訳】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
東灘区~芦屋~西宮~尼崎の各断
面では、隣接間での断面交通が最
も多く、全車種計で各断面交通量の
約3~4割、大型(センサス区分)で
各断面交通量の約2~5割を占めて
いる。
中央区・灘区~東灘区断面も隣接
間の断面交通が最も多く、断面交通
量の約7割に達している(全車種計、
大型(センサス区分))。
50,001台以上
通過台数0~1,000台
1,001~10,000台10,001~50,000台
凡例
:断面通過交通量
:断面交通量
尼崎~
大阪以東断面
尼崎~
大阪以東断面
尼崎~
伊丹・豊中以北断面
尼崎~
伊丹・豊中以北断面
26
2,743
38,188
14,654
17,578
15,467
5,587
73,257 72,054 75,716 51,700
11,515
1,133
2,964
国道171号線及び
名神高速(西宮IC)通過
7,954
970
2,365
1,159
577
中島新橋通過
958
2,921
5,522
1,648
4,558
533
1,378
553
314
51,364
15,693
2,262
6,830
3,127
2,678
81,954
424391736746
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
中央区・灘区~
東灘区断面
東灘区~
芦屋断面
芦屋~
西宮断面
西宮~
尼崎断面
尼崎~
伊丹・豊中断面
尼崎~
大阪断面
国道43号の断面交通内訳国道43号の断面交通内訳【全車種計の断面交通内訳】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【大型(センサス区分)の断面交通内訳】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
226
6,694
2,206
3,597
1,263
860
16,168 18,668 18,202 15,268
2,811
165
8431,509
142
509
221
228
334
363
2,004
460
9857038896102
15,094
4,112
272
3,181
1,333
1,712
25,704
184211204439
国道171号線及び
名神高速(西宮IC)通過
中島新橋通過
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
中央区・灘区~
東灘区断面
東灘区~
芦屋断面
芦屋~
西宮断面
西宮~
尼崎断面
尼崎~
伊丹・豊中断面
尼崎~
大阪断面
※
※国道43号は「兵庫区以西~中央区・灘区断面」まで路線が達していないが、国道2号、神戸線、ハーバーハイウェイのいずれかの路線で当該断面を通過した台数を算出
※
※国道43号は「兵庫区以西~中央区・灘区断面」まで路線が達していないが、国道2号、神戸線、ハーバーハイウェイのいずれかの路線で当該断面を通過した台数を算出
東灘区~芦屋~西宮~尼崎の各断
面では、隣接間での断面交通が多く、
全車種計で各断面交通量の約2割、
大型(センサス区分)で各断面交通
量の約1割を占めている。
中央区・灘区~東灘区断面では隣
接間の断面交通が最も多く、全車種
計で断面交通量の約5割、大型(セ
ンサス区分)で断面交通量の約4割
を占めている。
尼崎~
大阪以東断面
尼崎~
大阪以東断面
尼崎~
伊丹・豊中以北断面
尼崎~
伊丹・豊中以北断面
50,001台以上
通過台数0~1,000台
1,001~10,000台10,001~50,000台
凡例
:断面通過交通量
:断面交通量
27
1,633
545
92
5,129
89,780 90,100 102,257 82,78497,616
35,160
6,065
13,49636
345
478
1,639
4,047
10319157
19,308
74,161
9,854
4,421
12,096
28,482
9,230
1,724
2,407
6,206
11142
164
602
979
国道171号線及び
名神高速(西宮IC)通過
中島新橋通過
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
中央区・灘区~
東灘区断面
東灘区~
芦屋断面
芦屋~
西宮断面
西宮~
尼崎断面
尼崎~
伊丹・豊中断面
尼崎~
大阪断面
神戸線の断面交通内訳神戸線の断面交通内訳
167
77
0
364
24,115 23,693 24,405 18,23833,522
12,671
1,305
3,8724
39
61
200
1,475
0019128
2,434
16,010
467
424
1,503
11,182
2,642
200
475
977
261244247
国道171号線及び
名神高速(西宮IC)通過
中島新橋通過
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
中央区・灘区~
東灘区断面
東灘区~
芦屋断面
芦屋~
西宮断面
西宮~
尼崎断面
尼崎~
大阪断面
尼崎~
伊丹・豊中断面
【全車種計の断面交通内訳】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【大型(センサス区分)の断面交通内訳】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
兵庫区以西~大阪市以東まで通過
する交通が多く、全車種計で各断面
交通量の約3~4割、大型(センサス
区分)で各断面交通量の約3~7割
を占めている。
尼崎~
大阪以東断面
尼崎~
大阪以東断面
尼崎~
伊丹・豊中以北断面
尼崎~
伊丹・豊中以北断面
50,001台以上
通過台数0~1,000台
1,001~10,000台10,001~50,000台
凡例
:断面通過交通量
:断面交通量
28
1,976
14,938
3,769
24,268 28,561 51,417
2,510
1,850
912
1,068
852
417
55,772
13,158
24,205
12,537
5,872
818
223
153
中島新橋通過
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
中央区・灘区~
東灘区断面
西宮~
尼崎断面
尼崎~
伊丹・豊中断面
尼崎~
大阪断面
湾岸線湾岸線(ハーバーハイウェイ含む)(ハーバーハイウェイ含む)の断面交通内訳の断面交通内訳
708
6,592
1,756
10,470 12,056 20,902
1,054
605
344
450
178
130
22,568
5,123
9,314
5,523
2,608
492
11688
中島新橋通過
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
中央区・灘区~
東灘区断面
西宮~
尼崎断面
尼崎~
伊丹・豊中断面
尼崎~
大阪断面
【全車種計の断面交通内訳】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【大型(センサス区分)の断面交通内訳】 (H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
東灘区・芦屋市・西宮市~大阪市以
東間の交通が最も多く、尼崎~大阪
以東断面で見ると断面交通量の約4
割を占めている(全車種計、大型(セ
ンサス区分))。
尼崎~
大阪以東断面
尼崎~
大阪以東断面
尼崎~
伊丹・豊中以北断面
尼崎~
伊丹・豊中以北断面
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
(ハーバーハイウェイ)
兵庫区以西~
中央区・灘区断面
(ハーバーハイウェイ) 50,001台以上
通過台数0~1,000台
1,001~10,000台10,001~50,000台
凡例
:断面通過交通量
:断面交通量
29
《参考》断面交通量(全車種計)《参考》断面交通量(全車種計)~過年度調査結果との比較~~過年度調査結果との比較~
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000
交通量[台/日]
H13.2.8(木) H17.3.3(木)
中央区・灘区~東灘区断面
東灘区~芦屋断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
36, 838 37, 374 35, 155 36, 058
41, 083 39, 707 40, 125 38, 486
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000
交通量[台/日]
H13.2.8(木) H17.3.3(木)
中央区・灘区~東灘区断面
東灘区~芦屋断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
73, 257
72, 054
51, 700
81, 954
72, 190
74, 317
60, 788
79, 623
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000
交通量[台/日]
H13.2.8(木) H17.3.3(木)
中央区・灘区~東灘区断面
東灘区~芦屋断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
89, 780 90, 100
82, 78474, 161
93, 673 92, 418
83, 445
73, 905
【断面交通量の比較】(全車種計) (H13.2.8(木)7:00~翌7:00 、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【国道2号】
【国道43号】
【神戸線】
【湾岸線】
【4路線合計】
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000
交通量[台/日]
H13.2.8(木) H17.3.3(木)
中央区・灘区~東灘区断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
28,561
51,41755,772
24,305
38,298
45,85050,787
東灘区~芦屋断面
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000交通量[台/日]
H13.2.8(木) H17.3.3(木)
中央区・灘区~東灘区断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
228,436 221,056
247,945231,251
244,740230,208
242,801
東灘区~芦屋断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
30
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
交通量[台/日]
H13.2.8(木) H17.3.3(木)
中央区・灘区~東灘区断面
東灘区~芦屋断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
16, 168 18, 668 15, 268
25, 704
14, 180
18, 865
12, 589
22, 660
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
交通量[台/日]
H13.2.8(木) H17.3.3(木)
中央区・灘区~東灘区断面
東灘区~芦屋断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
24, 115 23, 693
18, 23816, 010
25, 04824, 199
19, 323
16, 897
《参考》断面交通量(大型(センサス区分))《参考》断面交通量(大型(センサス区分))~過年度調査結果との比較~~過年度調査結果との比較~
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
交通量[台/日]
H13.2.8(木) H17.3.3(木)
中央区・灘区~東灘区断面
東灘区~芦屋断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
3, 859 2, 709 3, 9595, 917
1, 722 1, 842 2, 428
4, 494
【断面交通量の比較】(大型(センサス区分)) (H13.2.8(木)7:00~翌7:00 、H17.3.3(木)7:00~翌7:00 )
【国道2号】
【国道43号】
【神戸線】
【湾岸線】
【4路線合計】
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
交通量[台/日]
H13.2.8(木) H17.3.3(木)
中央区・灘区~東灘区断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
12,056
20,90222,568
9,556
16,89918,404
東灘区~芦屋断面
15,926
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
90,000
100,000交通量[台/日]
H13.2.8(木) H17.3.3(木)
中央区・灘区~東灘区断面
西宮~尼崎断面
尼崎~大阪断面
56,198 58,367
70,199
50,506
60,832
51,239
62,455
東灘区~芦屋断面
尼崎~大阪以北断面
尼崎~大阪以北断面
尼崎~大阪以北断面
尼崎~大阪以北断面
尼崎~大阪以北断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面
尼崎~大阪以東断面