運輸多目的衛星運輸多目的衛星

（（MTSATMTSAT））航空衛星通信概要航空衛星通信概要

国土交通省航空局国土交通省航空局

管制保安部管制技術課管制保安部管制技術課

管制技術調査官管制技術調査官

20062006年年1010月月1212日日

TopicsTopics

1.1. 北太平洋上における航空管制北太平洋上における航空管制

2.2. 航空衛星移動通信による洋上管制航空衛星移動通信による洋上管制

3.3. MTSATMTSATによる航空衛星移動通信による航空衛星移動通信

北太平洋上における航空交通流と福岡FIR

FUKUOKA FIR

N O PAC

PA CO TS

Haw aii G uam C ENP AC

NOPAC （約５００機／日）

航空交通管理センター（ATMC）北地区洋上管制席航空交通管理センター（ATMC）北地区洋上管制席

洋上における航空管制通信洋上における航空管制通信((北太平洋東行き航空機の例北太平洋東行き航空機の例))

東京 ACC関東東セク

ター

ATMC 洋上北セクターATMC 洋上北セクター アンカレッジ

ARTCC

VHF GESHF

東京ACC ・ 福岡ATMC

AFN LogonCPDLC ConnectionADS Contact

HF ER-VHF

SAT

Anchorage ARTCC / ARINC

CPDLC Position ReportADS Periodic Report (27 mins)

RequestFL380

Climb and maintain

FL380 R/RSFO

Radio

PUGAL▲

▲Radar Service

PABBA SABES POXED PUGAL

FL340

FL380

AFN / CPDLC

ADS Cancel

ContactSFO Radio at FIR

PASRO

Radar Service TerminatedContact Tokyo Radio

管制卓における航空機ターゲット表示管制卓における航空機ターゲット表示

洋上管制における問題点洋上管制における問題点

• 通信 (Communications)– VHF 無線の覆域外のため、低い通信品質のHF無線に

頼らざるを得ない。

– 管制官とパイロットの間で直接通信ができない。

• 監視 (Surveillance)– レーダー覆域外のため航空機の位置を確認できない。

• 管制間隔を大きく取らざるを得ず、容量に限界

– 縦間隔約100NM以上（国内の航空路では10NM）

MTSATMTSATの特徴（の特徴（11））：アジア太平洋地域：アジア太平洋地域

アジア・太平洋の衛星アジア・太平洋の衛星

東経東経140140度の静止軌道から、グローバル度の静止軌道から、グローバルビームでアジア・太平洋をカバービームでアジア・太平洋をカバー

交通量の多い交通量の多いNOPACNOPACﾙｰﾄをスポットビーﾙｰﾄをスポットビームでカバームでカバー

航空航空衛星衛星通信専用衛星通信専用衛星

航空航空管制プロバイダーである航空局が管制プロバイダーである航空局が

自前で自前で管理・運用管理・運用

気象衛星との複合衛星気象衛星との複合衛星

既存のＧＭＳ－５の後継既存のＧＭＳ－５の後継

GES-1B GES-2ATTC-1

神戸航空衛星センター

GES-1AGES-2B TTC-2

常陸太田航空衛星センター

MTSAT-1 MTSAT-2

システム構成 （２００７年以降）

瞬時切替

衛星の信頼性

– 衛星2基のホットスタンバイ

– 衛星の障害時には10秒以内で切替

地上局の信頼性

– 2サイトのホット・スタンバイ

– GES障害時には瞬時切替

GES : Ground Earth Station

MTSATMTSATの特徴（の特徴（22））：ホットスタンバイ：ホットスタンバイ

RF1 RF2 RF1 RF2

KOBE HITACHI

K-GES-1 K-GES-2 H-GES-2H-GES-1

Psmc

MTSAT-1R MTSAT-2

RF TransmitterReceiver

CommunicationControl EQ

Packet Switch

Network ManagementControl Unit

CCE1 CCE2 CCE1 CCE2

PS PS PS PS

WAN

NMCU NMCUNMCU NMCU

MTSATMTSATの特徴（の特徴（33））：共通周波数プール：共通周波数プール

ソーラーセイル

Ｌバンド・グローバル・アンテナ（送信）Ｌバンド・グローバル・アンテナ（送信）

Ｌバンド・スポット・アンテナＬバンド・スポット・アンテナ

ＫａバンドアンテナＫａバンドアンテナ

ＫｕバンドアンテナＫｕバンドアンテナ

太陽電池パネル

トリムタブ

イメージャー

地球センサー

ＵＨＦアンテナ○

○○

○

○○

○○

○○

○○

○○

○○

ｌｌ

ｌｌ

ｌｌｌ

ｌ

ｌｌｌ

ｌ

ｌｌｌ

ｌ

Ｌバンド・グローバル（受信）Ｌバンド・グローバル（受信）

ＧＮＳＳ用アンテナＧＮＳＳ用アンテナ

Ｓバンドアンテナ

MTSATMTSATの構造図の構造図

Skyways : Telenor/KDDISatellite AIRCOM : SITA/KDDISkyphone : ARINC

60

30

0

60

30

0 30 60 90 120 150 180 150 120 90 60 30140

°

°

°

°160°160°°

MTSAT CoverageInmarsatCoverage

IOR POR AOR-WAOR-E

INMARSAT・MTSAT Coverage

Kobe/Hitachi : +

Yamaguchi Santa Paula : S+

Southbury : S+

Eik : S+

Burum : S

Aussaguel : +

Goonhilly : S

Sentosa

Auckland : S

MTSAT カバレッジ 1MTSAT カバレッジ 1

MTSAT カバレッジ 2MTSAT カバレッジ 2

通信品質の向上通信品質の向上

高品質の高品質の音声通信音声通信提供提供

データ通信によるデータ通信によるヒューマンエラーヒューマンエラー防止防止

安全性の向上安全性の向上

洋上洋上空域における衛星通信の信頼性空域における衛星通信の信頼性向上向上

通信ブラインドエリアの解消通信ブラインドエリアの解消

MTSATMTSAT 導入効果導入効果

インマルサットとの相互運用性インマルサットとの相互運用性

• ICAO AMSS SARPs 適合

（共通システムテーブル放送）（共通システムテーブル放送）

– 各衛星システムの地上局から共通の衛星データ・ベースを放送

– 航空機側で両衛星システムを自由に選択し、自動的に切り替え可能

– INMARSATと同じサービス提供（H+・I・L・H）

• INMARSATとの相互運用性協力協定の締結

– 継続的な協力の合意

– 共通放送などの具体的な協力内容と手順等の実施計画を合意

４４種類種類の通信についての通信について(ATC, AOC, AAC, APC)(ATC, AOC, AAC, APC)

• ATSについては、航空局の通信として提供

• 非ATSについては、民間事業者データ通信サービスプロバイダであるSITA社が提供（予定）

– インマルサットではGESO（衛星地球局運用会社）およびデータリンクサービスプロバイダ（ARINC・SITA）が電気通信事業としてサービスを提供

– MTSATとインマルサットの相互運用性を確保しつつ両システムで相互運用性のある非ＡＴＳ通信を提供

– MTSAT経由の非ATSを提供するため、SITA社（予定）は航空局の施設（衛星及び地上施設）を有償で使用（今年度契約予定）

MTSAT 衛星地球局（GES）MTSAT 衛星地球局（GES）

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