PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

California Bearing RatioCalicata 01 KM: 1+000Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 19 5.26 0.1 MOPT 55-0.20 Estrato 2 18 5.56 0.2 MOPT 51-0.30 GM Estrato 3 19 5.26 0.3 MOPT 55 52-0.40 Estrato 4 17 5.88 0.4 MOPT 47-0.50 Estrato 5 6 16.67 0.5 MOPT 11-0.60 Estrato 6 5 20.00 0.6 MOPT 9-0.70 Estrato 7 5 20.00 0.7 MOPT 9-0.80 Estrato 8 5 20.00 0.8 MOPT 9-0.90 SM Estrato 9 6 16.67 0.9 MOPT 11-1.00 Estrato 10 6 16.67 1 MOPT 11 10-1.10 Estrato 11 6 16.67 1.1 MOPT 11-1.20 Estrato 12 5 20.00 1.2 MOPT 9-1.30 Estrato 13 6 16.67 1.3 MOPT 11-1.40 Estrato 14 4 25.00 1.4 MOPT 6-1.50 Estrato 15 6 16.67 1.5 MOPT 11

California Bearing RatioCalicata 02 KM: 1+267.23Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 19 5.26 0.1 MOPT 55-0.20 GM Estrato 2 18 5.56 0.2 MOPT 51-0.30 Estrato 3 17 5.88 0.3 MOPT 47-0.40 Estrato 4 15 6.67 0.4 MOPT 40-0.50 Estrato 5 12 8.33 0.5 MOPT 29-0.60 Estrato 6 13 7.69 0.6 MOPT 33-0.70 Estrato 7 13 7.69 0.7 MOPT 33-0.80 Estrato 8 14 7.14 0.8 MOPT 36-0.90 SM Estrato 9 12 8.33 0.9 MOPT 29-1.00 Estrato 10 11 9.09 1 MOPT 26 30-1.10 Estrato 11 12 8.33 1.1 MOPT 29-1.20 Estrato 12 13 7.69 1.2 MOPT 33-1.30 Estrato 13 11 9.09 1.3 MOPT 26-1.40 Estrato 14 10 10.00 1.4 MOPT 23-1.50 Estrato 15 9 11.11 1.5 MOPT 19

California Bearing RatioCalicata 03 KM: 1+516.66Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 9 11.11 0.4 MOPT 19-0.50 Estrato 5 7 14.29 0.5 MOPT 14-0.60 Estrato 6 5 20.00 0.6 MOPT 9-0.70 Estrato 7 9 11.11 0.7 MOPT 19-0.80 Estrato 8 6 16.67 0.8 MOPT 11-0.90 SM Estrato 9 5 20.00 0.9 MOPT 9 13-1.00 Estrato 10 7 14.29 1 MOPT 14-1.10 Estrato 11 7 14.29 1.1 MOPT 14-1.20 Estrato 12 6 16.67 1.2 MOPT 11-1.30 Estrato 13 5 20.00 1.3 MOPT 9

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-1.40 Estrato 14 7 14.29 1.4 MOPT 14-1.50 Estrato 15 5 20.00 1.5 MOPT 9

California Bearing RatioCalicata 04 KM: 1+766.31Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 2 50.00 0.5 MOPT 2-0.60 Estrato 6 2 50.00 0.6 MOPT 2-0.70 Estrato 7 2 50.00 0.7 MOPT 2-0.80 Estrato 8 2 50.00 0.8 MOPT 2-0.90 Estrato 9 2 50.00 0.9 MOPT 2-1.00 CL-ML Estrato 10 3 33.33 1 MOPT 4 3-1.10 Estrato 11 3 33.33 1.1 MOPT 4-1.20 Estrato 12 3 33.33 1.2 MOPT 4-1.30 Estrato 13 2 50.00 1.3 MOPT 2-1.40 Estrato 14 2 50.00 1.4 MOPT 2-1.50 Estrato 15 3 33.33 1.5 MOPT 4

California Bearing RatioCalicata 05 KM: 02+026.19Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 3 33.33 0.5 MOPT 4-0.60 Estrato 6 3 33.33 0.6 MOPT 4-0.70 Estrato 7 3 33.33 0.7 MOPT 4-0.80 Estrato 8 4 25.00 0.8 MOPT 6-0.90 Estrato 9 5 20.00 0.9 MOPT 9-1.00 CL-ML Estrato 10 3 33.33 1 MOPT 4 5-1.10 Estrato 11 4 25.00 1.1 MOPT 6-1.20 Estrato 12 3 33.33 1.2 MOPT 4-1.30 Estrato 13 3 33.33 1.3 MOPT 4-1.40 Estrato 14 3 33.33 1.4 MOPT 4-1.50 Estrato 15 4 25.00 1.5 MOPT 6

California Bearing RatioCalicata 06 KM: 02+266.02Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 7 14.29 0.4 MOPT 14-0.50 Estrato 5 6 16.67 0.5 MOPT 11-0.60 Estrato 6 6 16.67 0.6 MOPT 11-0.70 Estrato 7 6 16.67 0.7 MOPT 11-0.80 Estrato 8 5 20.00 0.8 MOPT 9-0.90 SM Estrato 9 4 25.00 0.9 MOPT 6 10-1.00 Estrato 10 6 16.67 1 MOPT 11-1.10 Estrato 11 6 16.67 1.1 MOPT 11

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-1.20 Estrato 12 4 25.00 1.2 MOPT 6-1.30 Estrato 13 5 20.00 1.3 MOPT 9-1.40 Estrato 14 6 16.67 1.4 MOPT 11-1.50 Estrato 15 5 20.00 1.5 MOPT 9

California Bearing RatioCalicata 07 KM: 02+517.48Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 11 9.09 0.5 MOPT 26-0.60 Estrato 6 11 9.09 0.6 MOPT 26-0.70 Estrato 7 9 11.11 0.7 MOPT 19-0.80 Estrato 8 9 11.11 0.8 MOPT 19-0.90 Estrato 9 10 10.00 0.9 MOPT 23-1.00 CL-ML Estrato 10 9 11.11 1 MOPT 19 20-1.10 Estrato 11 8 12.50 1.1 MOPT 17-1.20 Estrato 12 7 14.29 1.2 MOPT 14-1.30 Estrato 13 10 10.00 1.3 MOPT 23-1.40 Estrato 14 9 11.11 1.4 MOPT 19-1.50 Estrato 15 8 12.50 1.5 MOPT 17

California Bearing RatioCalicata 08 KM: 2+368.04Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 rock - 0.4 - --0.50 Estrato 5 rock - 0.5 - --0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 ROCA Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 09 KM: 02+767.56Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 5 20.00 0.5 MOPT 9-0.60 Estrato 6 6 16.67 0.6 MOPT 11-0.70 Estrato 7 6 16.67 0.7 MOPT 11-0.80 Estrato 8 6 16.67 0.8 MOPT 11-0.90 Estrato 9 7 14.29 0.9 MOPT 14

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-1.00 SC Estrato 10 9 11.11 1 MOPT 19 14-1.10 Estrato 11 7 14.29 1.1 MOPT 14-1.20 Estrato 12 8 13.04 1.2 MOPT 16-1.30 Estrato 13 8 13.04 1.3 MOPT 16-1.40 Estrato 14 8 13.04 1.4 MOPT 16-1.50 Estrato 15 8 13.04 1.5 MOPT 16

California Bearing RatioCalicata 10 KM: 03+014.51Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 GM Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 12 8.33 0.5 MOPT 29-0.60 Estrato 6 15 6.67 0.6 MOPT 40-0.70 Estrato 7 11 9.09 0.7 MOPT 26-0.80 Estrato 8 10 10.00 0.8 MOPT 23-0.90 Estrato 9 11 9.09 0.9 MOPT 26-1.00 GC Estrato 10 12 8.33 1 MOPT 29 31-1.10 Estrato 11 13 7.69 1.1 MOPT 33-1.20 Estrato 12 14 7.14 1.2 MOPT 36-1.30 Estrato 13 12 8.33 1.3 MOPT 29-1.40 Estrato 14 13 7.69 1.4 MOPT 33-1.50 Estrato 15 14 7.14 1.5 MOPT 36

California Bearing RatioCalicata 11 KM: 03+263.75Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 GM Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 0 - 0.5 - --0.60 Estrato 6 14 7.14 0.6 MOPT 36-0.70 Estrato 7 14 7.14 0.7 MOPT 36-0.80 Estrato 8 13 7.69 0.8 MOPT 33-0.90 Estrato 9 12 8.33 0.9 MOPT 29-1.00 GC Estrato 10 13 7.69 1 MOPT 33 31-1.10 Estrato 11 12 8.33 1.1 MOPT 29-1.20 Estrato 12 13 7.69 1.2 MOPT 33-1.30 Estrato 13 14 7.14 1.3 MOPT 36-1.40 Estrato 14 9 11.11 1.4 MOPT 19-1.50 Estrato 15 10 10.00 1.5 MOPT 23

California Bearing RatioCalicata 12 KM: 03+511.95Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 SM Estrato 4 9 11.11 0.4 MOPT 19-0.50 Estrato 5 8 12.50 0.5 MOPT 17 18-0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - -

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 13 KM: 03+752.72Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 SM Estrato 4 9 11.11 0.4 MOPT 19-0.50 Estrato 5 8 12.50 0.5 MOPT 17 18-0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 14 KM: 04+011.22Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 SM Estrato 4 9 11.11 0.4 MOPT 19-0.50 Estrato 5 8 12.50 0.5 MOPT 17 18-0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 15 KM: 04+201.49Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 SM Estrato 4 9 11.11 0.4 MOPT 19-0.50 Estrato 5 8 12.50 0.5 MOPT 17 18

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 16 KM: 04+513.39Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 SM Estrato 4 9 11.11 0.4 MOPT 19-0.50 Estrato 5 8 12.50 0.5 MOPT 17 18-0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 17 KM: 04+759.31Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 19 5.26 0.4 MOPT 55-0.50 Estrato 5 18 5.56 0.5 MOPT 51-0.60 Estrato 6 17 5.88 0.6 MOPT 47-0.70 Estrato 7 18 5.56 0.7 MOPT 51-0.80 Estrato 8 19 5.26 0.8 MOPT 55-0.90 GM Estrato 9 17 5.88 0.9 MOPT 47-1.00 Estrato 10 15 6.67 1 MOPT 40 50-1.10 Estrato 11 17 5.88 1.1 MOPT 47-1.20 Estrato 12 18 5.56 1.2 MOPT 51-1.30 Estrato 13 19 5.26 1.3 MOPT 55-1.40 Estrato 14 16 6.25 1.4 MOPT 44-1.50 Estrato 15 17 5.88 1.5 MOPT 47

California Bearing RatioCalicata 18 KM: 05+008.53Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - -

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-0.40 SM Estrato 4 9 11.11 0.4 MOPT 19-0.50 Estrato 5 8 12.50 0.5 MOPT 17 18-0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 19 KM: 05+267.29Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 17 5.88 0.4 MOPT 47-0.50 Estrato 5 16 6.25 0.5 MOPT 44-0.60 Estrato 6 17 5.88 0.6 MOPT 47-0.70 Estrato 7 16 6.25 0.7 MOPT 44-0.80 Estrato 8 18 5.56 0.8 MOPT 51-0.90 GM Estrato 9 19 5.26 0.9 MOPT 55 48-1.00 Estrato 10 17 5.88 1 MOPT 47-1.10 Estrato 11 16 6.25 1.1 MOPT 44-1.20 Estrato 12 18 5.56 1.2 MOPT 51-1.30 Estrato 13 19 5.26 1.3 MOPT 55-1.40 Estrato 14 17 5.88 1.4 MOPT 47-1.50 Estrato 15 16 6.25 1.5 MOPT 44

California Bearing RatioCalicata 20 KM 05+573.73Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 15 6.67 0.5 MOPT 40-0.60 Estrato 6 16 6.25 0.6 MOPT 44-0.70 Estrato 7 16 6.25 0.7 MOPT 44-0.80 Estrato 8 17 5.88 0.8 MOPT 47-0.90 Estrato 9 16 6.25 0.9 MOPT 44-1.00 GM Estrato 10 15 6.67 1 MOPT 40 43-1.10 Estrato 11 16 6.25 1.1 MOPT 44-1.20 Estrato 12 16 6.25 1.2 MOPT 44-1.30 Estrato 13 17 5.88 1.3 MOPT 47-1.40 Estrato 14 15 6.67 1.4 MOPT 40-1.50 Estrato 15 16 6.25 1.5 MOPT 44

California Bearing RatioCalicata 21 KM: 05+790.00Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 - - 0.1 - -

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-0.20 GM Estrato 2 - - 0.2 - --0.30 Estrato 3 - - 0.3 - --0.40 Estrato 4 11 9.09 0.4 MOPT 26-0.50 Estrato 5 12 8.33 0.5 MOPT 29-0.60 Estrato 6 12 8.33 0.6 MOPT 29-0.70 Estrato 7 10 10.00 0.7 MOPT 23-0.80 Estrato 8 10 10.00 0.8 MOPT 23-0.90 GC Estrato 9 9 11.11 0.9 MOPT 19 27-1.00 Estrato 10 8 12.50 1 MOPT 17-1.10 Estrato 11 10 10.00 1.1 MOPT 23-1.20 Estrato 12 10 10.00 1.2 MOPT 23-1.30 Estrato 13 9 11.11 1.3 MOPT 19-1.40 Estrato 14 8 12.50 1.4 MOPT 17-1.50 Estrato 15 10 10.00 1.5 MOPT 23

California Bearing RatioCalicata 22 KM: 05+936.15Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 - - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 - - 0.2 - --0.30 Estrato 3 - - 0.3 - --0.40 Estrato 4 11 9.09 0.4 MOPT 26-0.50 Estrato 5 12 8.33 0.5 MOPT 29-0.60 Estrato 6 12 8.33 0.6 MOPT 29-0.70 Estrato 7 10 10.00 0.7 MOPT 23-0.80 Estrato 8 10 10.00 0.8 MOPT 23-0.90 GC Estrato 9 9 11.11 0.9 MOPT 19 27-1.00 Estrato 10 8 12.50 1 MOPT 17-1.10 Estrato 11 10 10.00 1.1 MOPT 23-1.20 Estrato 12 10 10.00 1.2 MOPT 23-1.30 Estrato 13 9 11.11 1.3 MOPT 19-1.40 Estrato 14 8 12.50 1.4 MOPT 17-1.50 Estrato 15 10 10.00 1.5 MOPT 23

California Bearing RatioCalicata 23 KM: 06+329.18Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 15 6.67 0.4 MOPT 40-0.50 Estrato 5 16 6.25 0.5 MOPT 44-0.60 Estrato 6 15 6.67 0.6 MOPT 40-0.70 Estrato 7 16 6.25 0.7 MOPT 44-0.80 Estrato 8 15 6.67 0.8 MOPT 40-0.90 SM Estrato 9 13 7.69 0.9 MOPT 33 40-1.00 Estrato 10 15 6.67 1 MOPT 40-1.10 Estrato 11 15 6.67 1.1 MOPT 40-1.20 Estrato 12 15 6.67 1.2 MOPT 40-1.30 Estrato 13 15 6.67 1.3 MOPT 40-1.40 Estrato 14 16 6.25 1.4 MOPT 44-1.50 Estrato 15 14 7.14 1.5 MOPT 36

California Bearing RatioCalicata 24 KM: 06+502.71Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

1 PROF. ESTRATIGRAFIA

Nspt(m)

Correlación% %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 SM Estrato 4 9 11.11 0.4 MOPT 19-0.50 Estrato 5 8 12.50 0.5 MOPT 17 18-0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 25 KM: 06+762.06Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 - - - - --0.20 Estrato 2 - - - - --0.30 GM Estrato 3 - - - - --0.40 Estrato 4 - - - - --0.50 Estrato 5 - - - - --0.60 Estrato 6 13 7.69 0.6 MOPT 33-0.70 Estrato 7 13 7.69 0.6 MOPT 33-0.80 Estrato 8 14 7.14 0.6 MOPT 36-0.90 Estrato 9 13 7.69 0.6 MOPT 33-1.00 SM Estrato 10 13 7.69 0.6 MOPT 33 36-1.10 Estrato 11 14 7.14 0.6 MOPT 36-1.20 Estrato 12 16 6.25 0.6 MOPT 44-1.30 Estrato 13 16 6.25 0.6 MOPT 44-1.40 Estrato 14 13 7.69 0.6 MOPT 33-1.50 Estrato 15 15 6.67 0.6 MOPT 40

California Bearing RatioCalicata 26 KM: 07+104.56Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 - - 0.1 - --0.20 Estrato 2 - - 0.2 - --0.30 GM Estrato 3 - - 0.3 - --0.40 Estrato 4 - - 0.4 - --0.50 Estrato 5 - - 0.5 - --0.60 Estrato 6 13 7.69 0.6 MOPT 33-0.70 Estrato 7 13 7.69 0.7 MOPT 33-0.80 Estrato 8 14 7.14 0.8 MOPT 36-0.90 Estrato 9 13 7.69 0.9 MOPT 33-1.00 SM Estrato 10 13 7.69 1 MOPT 33 36-1.10 Estrato 11 14 7.14 1.1 MOPT 36-1.20 Estrato 12 16 6.25 1.2 MOPT 44-1.30 Estrato 13 16 6.25 1.3 MOPT 44-1.40 Estrato 14 13 7.69 1.4 MOPT 33-1.50 Estrato 15 15 6.67 1.5 MOPT 40

California Bearing Ratio

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATACalicata 27 KM: 07+469.96Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 - - 0.1 - --0.20 Estrato 2 - - 0.2 - --0.30 GM Estrato 3 - - 0.3 - --0.40 Estrato 4 - - 0.4 - --0.50 Estrato 5 - - 0.5 - --0.60 Estrato 6 13 7.69 0.6 MOPT 33-0.70 Estrato 7 13 7.69 0.7 MOPT 33-0.80 Estrato 8 14 7.14 0.8 MOPT 36-0.90 Estrato 9 13 7.69 0.9 MOPT 33-1.00 SM Estrato 10 13 7.69 1 MOPT 33 36-1.10 Estrato 11 14 7.14 1.1 MOPT 36-1.20 Estrato 12 16 6.25 1.2 MOPT 44-1.30 Estrato 13 16 6.25 1.3 MOPT 44-1.40 Estrato 14 13 7.69 1.4 MOPT 33-1.50 Estrato 15 15 6.67 1.5 MOPT 40

California Bearing RatioCalicata 28 KM: 07+858.58Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 GM Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 9 11.11 0.5 MOPT 19-0.60 Estrato 6 12 8.33 0.6 MOPT 29-0.70 Estrato 7 11 9.09 0.7 MOPT 26-0.80 Estrato 8 15 6.67 0.8 MOPT 40-0.90 Estrato 9 19 5.26 0.9 MOPT 55-1.00 GC Estrato 10 18 5.56 1 MOPT 51 31-1.10 Estrato 11 11 9.09 1.1 MOPT 26-1.20 Estrato 12 9 11.11 1.2 MOPT 19-1.30 Estrato 13 11 9.09 1.3 MOPT 26-1.40 Estrato 14 11 9.09 1.4 MOPT 26-1.50 Estrato 15 11 9.09 1.5 MOPT 26

California Bearing RatioCalicata 29 KM: 08+225.36Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 GM Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 0 - 0.5 - --0.60 Estrato 6 6 16.67 0.6 MOPT 11-0.70 Estrato 7 5 20.00 0.7 MOPT 9-0.80 Estrato 8 5 20.00 0.8 MOPT 9-0.90 Estrato 9 5 20.00 0.9 MOPT 9-1.00 CL-ML Estrato 10 6 16.67 1 MOPT 11 10-1.10 Estrato 11 5 20.00 1.1 MOPT 9-1.20 Estrato 12 6 16.67 1.2 MOPT 11-1.30 Estrato 13 6 16.67 1.3 MOPT 11-1.40 Estrato 14 7 14.29 1.4 MOPT 14-1.50 Estrato 15 5 20.00 1.5 MOPT 9

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

Calicata 30 KM: 08+353.09Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 GM Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 0 - 0.5 - --0.60 Estrato 6 0 - 0.6 - --0.70 Estrato 7 0 - 0.7 - --0.80 Estrato 8 3 33.33 0.8 MOPT 4-0.90 Estrato 9 4 25.00 0.9 MOPT 6-1.00 Estrato 10 4 25.00 1 MOPT 6-1.10 Estrato 11 3 33.33 1.1 MOPT 4-1.20 Estrato 12 3 33.33 1.2 MOPT 4 6-1.30 Estrato 13 4 25.00 1.3 MOPT 6-1.40 Estrato 14 4 25.00 1.4 MOPT 6-1.50 Estrato 15 5 20.00 1.5 MOPT 9

California Bearing RatioCalicata 31 KM: 08+657.39Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR1 PROF. ESTRATIGRAFIA (m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 rock - 0.3 - --0.40 Estrato 4 rock - 0.4 - --0.50 Estrato 5 rock - 0.5 - --0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 ROCA Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 32 KM: 09+029.92Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 20 5.00 0.1 MOPT 60-0.20 Estrato 2 21 4.76 0.2 MOPT 64-0.30 GM Estrato 3 19 5.26 0.3 MOPT 55 60-0.40 Estrato 4 20 5.00 0.4 MOPT 60-0.50 Estrato 5 20 5.00 0.5 MOPT 60-0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

California Bearing RatioCalicata 33 KM: 09+216.88Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 GM Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 0 - 0.5 - --0.60 Estrato 6 17 5.88 0.6 MOPT 47-0.70 Estrato 7 16 6.25 0.7 MOPT 44-0.80 Estrato 8 13 7.69 0.8 MOPT 33-0.90 Estrato 9 14 7.14 0.9 MOPT 36-1.00 GC Estrato 10 14 7.14 1 MOPT 36 37-1.10 Estrato 11 15 6.67 1.1 MOPT 40-1.20 Estrato 12 12 8.33 1.2 MOPT 29-1.30 Estrato 13 14 7.14 1.3 MOPT 36-1.40 Estrato 14 14 7.14 1.4 MOPT 36-1.50 Estrato 15 13 7.69 1.5 MOPT 33

California Bearing RatioCalicata 34 KM: 09+493.42Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 19 5.26 0.1 MOPT 55-0.20 Estrato 2 18 5.56 0.2 MOPT 51-0.30 Estrato 3 19 5.26 0.3 MOPT 55-0.40 Estrato 4 19 5.26 0.4 MOPT 55-0.50 GM Estrato 5 21 4.76 0.5 MOPT 64 53-0.60 Estrato 6 20 5.00 0.6 MOPT 60-0.70 Estrato 7 20 5.00 0.7 MOPT 60-0.80 Estrato 8 15 6.67 0.8 MOPT 40-0.90 Estrato 9 13 7.69 0.9 MOPT 33-1.00 Estrato 10 8 12.50 1 MOPT 17-1.10 Estrato 11 6 16.67 1.1 MOPT 11-1.20 Estrato 12 7 14.29 1.2 MOPT 14-1.30 ML Estrato 13 7 14.29 1.3 MOPT 14 14-1.40 Estrato 14 7 14.29 1.4 MOPT 14-1.50 Estrato 15 6 16.67 1.5 MOPT 14

California Bearing RatioCalicata 35 KM: 09+837.76Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 18 5.56 0.1 MOPT 51-0.20 Estrato 2 16 6.25 0.2 MOPT 44-0.30 Estrato 3 16 6.25 0.3 MOPT 44-0.40 GM Estrato 4 16 6.25 0.4 MOPT 44-0.50 Estrato 5 17 5.88 0.5 MOPT 47-0.60 Estrato 6 18 5.56 0.6 MOPT 51-0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 Estrato 10 rock - 1 - --1.10 ROCA Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - -

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 36 KM: 10+036.39Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 18 5.56 0.10 MOPT 51-0.20 Estrato 2 18 5.56 0.20 MOPT 51-0.30 Estrato 3 17 5.88 0.30 MOPT 47-0.40 GM Estrato 4 16 6.25 0.40 MOPT 44 46-0.50 Estrato 5 16 6.25 0.5 MOPT 44-0.60 Estrato 6 15 6.67 0.6 MOPT 40-0.70 Estrato 7 16 6.25 0.7 MOPT 44-0.80 Estrato 8 9 11.11 0.8 MOPT 19-0.90 Estrato 9 7 14.29 0.9 MOPT 14-1.00 Estrato 10 4 25.00 1 MOPT 6-1.10 ML Estrato 11 5 20.00 1.1 MOPT 9 8-1.20 Estrato 12 4 25.00 1.2 MOPT 6-1.30 Estrato 13 3 33.33 1.3 MOPT 4-1.40 Estrato 14 3 33.33 1.4 MOPT 4-1.50 Estrato 15 3 33.33 1.5 MOPT 4

California Bearing RatioCalicata 37 KM: 10+311.06Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 18 5.56 0.10 MOPT 51-0.20 Estrato 2 18 5.56 0.20 MOPT 51-0.30 Estrato 3 17 5.88 0.30 MOPT 47-0.40 GM Estrato 4 16 6.25 0.40 MOPT 44 46-0.50 Estrato 5 16 6.25 0.5 MOPT 44-0.60 Estrato 6 15 6.67 0.6 MOPT 40-0.70 Estrato 7 16 6.25 0.7 MOPT 44-0.80 Estrato 8 9 11.11 0.8 MOPT 19-0.90 Estrato 9 7 14.29 0.9 MOPT 14-1.00 Estrato 10 4 25.00 1 MOPT 6-1.10 ML Estrato 11 5 20.00 1.1 MOPT 9 8-1.20 Estrato 12 4 25.00 1.2 MOPT 6-1.30 Estrato 13 3 33.33 1.3 MOPT 4-1.40 Estrato 14 3 33.33 1.4 MOPT 4-1.50 Estrato 15 3 33.33 1.5 MOPT 4

California Bearing RatioCalicata 38 KM: 10+509.98Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 9 11.11 0.1 MOPT 19-0.20 GM Estrato 2 8 12.50 0.2 MOPT 17 18-0.30 Estrato 3 9 11.11 0.3 MOPT 19-0.40 Estrato 4 rock - 0.4 - --0.50 Estrato 5 rock - 0.5 - --0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 ROCA Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - -

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 39 KM: 10+757.24Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 13 7.69 0.1 MOPT 33-0.20 Estrato 2 12 8.33 0.2 MOPT 29-0.30 GM Estrato 3 12 8.33 0.3 MOPT 29 29-0.40 Estrato 4 11 9.09 0.4 MOPT 26-0.50 Estrato 5 12 8.33 0.5 MOPT 29-0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 40 KM: 10+990.78Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 11 9.09 0.5 MOPT 26-0.60 Estrato 6 9 11.11 0.6 MOPT 19-0.70 Estrato 7 12 8.33 0.7 MOPT 29-0.80 Estrato 8 10 10.00 0.8 MOPT 23-0.90 Estrato 9 12 8.33 0.9 MOPT 29-1.00 SM Estrato 10 13 7.69 1 MOPT 33 27-1.10 Estrato 11 12 8.33 1.1 MOPT 29-1.20 Estrato 12 12 8.33 1.2 MOPT 29-1.30 Estrato 13 12 8.33 1.3 MOPT 29-1.40 Estrato 14 10 10.00 1.4 MOPT 23-1.50 Estrato 15 11 9.09 1.5 MOPT 26

California Bearing RatioCalicata 41 KM: 11+300.77Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 14 7.14 0.1 MOPT 36-0.20 Estrato 2 15 6.67 0.2 MOPT 40-0.30 GM Estrato 3 14 7.14 0.3 MOPT 36 36-0.40 Estrato 4 13 7.69 0.4 MOPT 33-0.50 Estrato 5 rock - 0.5 - --0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - -

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 42 KM: 11+500.75Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 14 7.14 0.1 MOPT 36-0.20 Estrato 2 15 6.67 0.2 MOPT 40-0.30 GM Estrato 3 14 7.14 0.3 MOPT 36 36-0.40 Estrato 4 13 7.69 0.4 MOPT 33-0.50 Estrato 5 rock - 0.5 - --0.60 Estrato 6 rock - 0.6 - --0.70 Estrato 7 rock - 0.7 - --0.80 Estrato 8 rock - 0.8 - --0.90 Estrato 9 rock - 0.9 - --1.00 ROCA Estrato 10 rock - 1 - --1.10 Estrato 11 rock - 1.1 - --1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 43 KM: 11+673.94Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 17 5.88 0.1 MOPT 47-0.20 Estrato 2 16 6.25 0.2 MOPT 44-0.30 Estrato 3 15 6.67 0.3 MOPT 40-0.40 Estrato 4 16 6.25 0.4 MOPT 44-0.50 Estrato 5 17 5.88 0.5 MOPT 47 45-0.60 GM Estrato 6 16 6.25 0.6 MOPT 44-0.70 Estrato 7 16 6.25 0.7 MOPT 44-0.80 Estrato 8 14 7.14 0.8 MOPT 36-0.90 Estrato 9 18 5.56 0.9 MOPT 51-1.00 Estrato 10 18 5.56 1 MOPT 51-1.10 Estrato 11 5 20.00 1.1 MOPT 9-1.20 Estrato 12 4 25.00 1.2 MOPT 6-1.30 CL-ML Estrato 13 3 33.33 1.3 MOPT 4 5-1.40 Estrato 14 3 33.33 1.4 MOPT 4-1.50 Estrato 15 3 33.33 1.5 MOPT 4

California Bearing RatioCalicata 44 KM: 11+924.03Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 7 14.29 0.4 MOPT 14-0.50 Estrato 5 11 9.09 0.5 MOPT 26-0.60 Estrato 6 12 8.33 0.6 MOPT 29-0.70 Estrato 7 12 8.33 0.7 MOPT 29

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-0.80 Estrato 8 6 16.67 0.8 MOPT 11-0.90 ML Estrato 9 6 16.67 0.9 MOPT 11 14-1.00 Estrato 10 2 50.00 1 MOPT 2-1.10 Estrato 11 4 25.00 1.1 MOPT 6-1.20 Estrato 12 4 25.00 1.2 MOPT 6-1.30 Estrato 13 4 25.00 1.3 MOPT 6-1.40 Estrato 14 5 20.00 1.4 MOPT 9-1.50 Estrato 15 5 20.00 1.5 MOPT 9

California Bearing RatioCalicata 45 KM: 12+047.87Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 15 6.67 0.1 MOPT 40-0.20 Estrato 2 16 6.25 0.2 MOPT 44-0.30 GM Estrato 3 15 6.67 0.3 MOPT 40 40-0.40 Estrato 4 14 7.14 0.4 MOPT 36-0.50 Estrato 5 15 6.67 0.5 MOPT 40-0.60 Estrato 6 12 8.33 0.6 MOPT 29-0.70 Estrato 7 15 6.67 0.7 MOPT 40-0.80 Estrato 8 14 7.14 0.8 MOPT 36-0.90 Estrato 9 13 7.69 0.9 MOPT 33-1.00 Estrato 10 15 6.67 1 MOPT 40-1.10 GM Estrato 11 14 7.14 1.1 MOPT 36 35-1.20 Estrato 12 13 7.69 1.2 MOPT 33-1.30 Estrato 13 14 7.14 1.3 MOPT 36-1.40 Estrato 14 13 7.69 1.4 MOPT 33-1.50 Estrato 15 14 7.14 1.5 MOPT 36

California Bearing RatioCalicata 46 KM: 12+185.06Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 GM Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 4 25.00 0.5 MOPT 6-0.60 Estrato 6 3 33.33 0.6 MOPT 4-0.70 Estrato 7 4 25.00 0.7 MOPT 6-0.80 Estrato 8 3 33.33 0.8 MOPT 4-0.90 Estrato 9 4 25.00 0.9 MOPT 6-1.00 CL-ML Estrato 10 3 33.33 1 MOPT 4 5-1.10 Estrato 11 3 33.33 1.1 MOPT 4-1.20 Estrato 12 4 25.00 1.2 MOPT 6-1.30 Estrato 13 3 33.33 1.3 MOPT 4-1.40 Estrato 14 3 33.33 1.4 MOPT 4-1.50 Estrato 15 4 25.00 1.5 MOPT 6

California Bearing RatioCalicata 47 KM: 12+398.71Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 14 7.14 0.1 MOPT 36-0.20 Estrato 2 13 7.69 0.2 MOPT 33-0.30 Estrato 3 14 7.14 0.3 MOPT 36-0.40 Estrato 4 13 7.69 0.4 MOPT 33-0.50 Estrato 5 11 9.09 0.5 MOPT 26

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-0.60 Estrato 6 13 7.69 0.6 MOPT 33-0.70 Estrato 7 13 7.69 0.7 MOPT 33-0.80 GM Estrato 8 13 7.69 0.8 MOPT 33 33-0.90 Estrato 9 12 8.33 0.9 MOPT 29-1.00 Estrato 10 14 7.14 1 MOPT 36-1.10 Estrato 11 13 7.69 1.1 MOPT 33-1.20 Estrato 12 12 8.33 1.2 MOPT 29-1.30 Estrato 13 10 10.00 1.3 MOPT 23-1.40 Estrato 14 11 9.09 1.4 MOPT 26-1.50 Estrato 15 12 8.33 1.5 MOPT 29

California Bearing RatioCalicata 48 KM: 12+591.76Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 GM Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 0 - 0.4 - --0.50 Estrato 5 0 - 0.5 - --0.60 Estrato 6 7 14.29 0.6 MOPT 14-0.70 Estrato 7 8 12.50 0.7 MOPT 17-0.80 Estrato 8 7 14.29 0.8 MOPT 14-0.90 Estrato 9 8 12.50 0.9 MOPT 17-1.00 SM Estrato 10 7 14.29 1 MOPT 14-1.10 Estrato 11 8 12.50 1.1 MOPT 17 15-1.20 Estrato 12 8 12.50 1.2 MOPT 17-1.30 Estrato 13 7 14.29 1.3 MOPT 14-1.40 Estrato 14 7 14.29 1.4 MOPT 14-1.50 Estrato 15 6 16.67 1.5 MOPT 11

California Bearing RatioCalicata 49 KM: 13+052.08Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROFUNDIDAD ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 10 10.00 0.4 MOPT 23-0.50 Estrato 5 10 10.00 0.5 MOPT 23-0.60 Estrato 6 9 11.11 0.6 MOPT 19-0.70 Estrato 7 8 12.50 0.7 MOPT 17-0.80 SM Estrato 8 9 11.11 0.8 MOPT 19 19-0.90 Estrato 9 7 14.29 0.9 MOPT 14-1.00 Estrato 10 9 11.11 1 MOPT 19-1.10 Estrato 11 9 11.11 1.1 MOPT 19-1.20 Estrato 12 rock - 1.2 - --1.30 ROCA Estrato 13 rock - 1.3 - --1.40 Estrato 14 rock - 1.4 - --1.50 Estrato 15 rock - 1.5 - -

California Bearing RatioCalicata 50 KM: 13+363.35Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.10 - --0.20 Estrato 2 0 - 0.20 - --0.30 GM Estrato 3 0 - 0.30 - -

numero dinamico

numero dinamico

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

-0.40 Estrato 4 0 - 0.40 - --0.50 Estrato 5 0 - 0.5 - --0.60 Estrato 6 9 11.11 0.60 MOPT 19-0.70 Estrato 7 9 11.11 0.70 MOPT 19-0.80 Estrato 8 8 12.50 0.80 MOPT 17-0.90 Estrato 9 9 11.11 0.90 MOPT 19-1.00 SM Estrato 10 9 11.11 1 MOPT 19-1.10 Estrato 11 8 12.50 1.10 MOPT 17 17-1.20 Estrato 12 7 14.29 1.20 MOPT 14-1.30 Estrato 13 8 12.50 1.30 MOPT 17-1.40 Estrato 14 7 14.29 1.40 MOPT 14-1.50 Estrato 15 9 11.11 1.5 MOPT 19

California Bearing RatioCalicata 51 KM: 13+543.35Id Nspt ND mm/golpe Prof. estrato Correlación CBR CBR

1 PROF. ESTRATIGRAFIA(m) % %

-0.10 Estrato 1 0 - 0.1 - --0.20 GM Estrato 2 0 - 0.2 - --0.30 Estrato 3 0 - 0.3 - --0.40 Estrato 4 7 14.29 0.4 MOPT 14-0.50 Estrato 5 7 14.29 0.5 MOPT 14-0.60 Estrato 6 4 25.00 0.6 MOPT 6-0.70 Estrato 7 2 50.00 0.7 MOPT 2-0.80 Estrato 8 3 33.33 0.8 MOPT 4-0.90 CL-ML Estrato 9 2 50.00 0.9 MOPT 2-1.00 Estrato 10 3 33.33 1 MOPT 4 6-1.10 Estrato 11 3 33.33 1.1 MOPT 4-1.20 Estrato 12 3 33.33 1.2 MOPT 4-1.30 Estrato 13 2 50.00 1.3 MOPT 2-1.40 Estrato 14 3 33.33 1.4 MOPT 4-1.50 Estrato 15 2 50.00 1.5 MOPT 2

numero dinamico

PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA CUSCO - PARUROTRAMO CUSCO - OCCOPATA

PROGRESIVA CBR OBSERVACIONCalicata 01 KM: 1 10Calicata 02 KM: 2 30Calicata 03 KM: 3 13Calicata 04 KM: 4 3 MEJORAMIENTO SUB-RASANTECalicata 05 KM: 5 5 MEJORAMIENTO SUB-RASANTECalicata 06 KM: 6 10Calicata 07 KM: 7 20Calicata 08 KM: 8 21Calicata 09 KM: 9 14 MEJORAMIENTO SUB-RASANTECalicata 10 KM: 10 31Calicata 11 KM: 11 31Calicata 12 KM: 12 19Calicata 13 KM: 13 18Calicata 14 KM: 14 18Calicata 15 KM: 15 18Calicata 16 KM: 16 18

CALICATA No

PORYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO PARURO, TRAMO CUSCO - OCCOPATASUB TRAMO: 1 KM 31 A KM 27+75

DETERMINACION DEL CBR DE DISENO.

KM 1 2 3 4

CBR 12 13 15 16

Numero de ensayos con un % de valoresNro. CBR valor mayo o igual que: igual o mayor que

1 12.00 4 100.002 13.00 3 75.003 15.00 2 50.004 16.00 1 25.00

CBR DE DISENO: 13%

11 12 13 14 15 16 170

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100CBR de diseño

Valores de CBR

% ig

ual o

may

or q

ue

PORYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO PARURO, TRAMO CUSCO - OCCOPATASUB TRAMO: 2 KM 27 +75 A KM 22+99

DETERMINACION DEL CBR DE DISENO.

KM 1 2 3 4 5 6

CBR 50 18 48 43 27 27

KM 7 8 9 10 11 12CBR 40 18 36 36 60 37

Numero de ensayos con un % de valoresNro. CBR valor mayo o igual que: igual o mayor que

1 18.00 12 100.002 18.00 11 91.673 27.00 10 83.334 27.00 9 75.005 36.00 8 66.676 36.00 7 58.337 37.00 6 50.008 40.00 5 41.679 43.00 4 33.33

10 48.00 3 25.0011 50.00 2 16.6712 60.00 1 8.33

CBR DE DISENO: 24%

15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 65.000

20

40

60

80

100

120CBR de diseno

Valores de CBR

% ig

ual o

may

or q

ue

PORYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO PARURO, TRAMO CUSCO - OCCOPATASUB - TRAMO: 3 KM 22 +99 A KM 18+56

DETERMINACION DEL CBR DE DISENO.

KM 1 2 3 4 5 6

CBR 14 18 29 27 36 36

KM 7 8 9 10 11CBR 14 35 15 19 17

Numero de ensayos con un % de valoresNro. CBR valor mayo o igual que: igual o mayor que

1 14.00 11 100.002 14.00 10 90.913 15.00 9 81.824 17.00 8 72.735 18.00 7 63.646 19.00 6 54.557 27.00 5 45.458 29.00 4 36.369 35.00 3 27.27

10 36.00 2 18.1811 36.00 1 9.09

15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 65.000

20

40

60

80

100

120

CBR de diseno

Valores de CBR

% ig

ual o

may

or q

ue

CBR DE DISENO: 25%

CBR DE DISENO: 22%

15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 65.000

20

40

60

80

100

120

CBR de diseno

Valores de CBR

% ig

ual o

may

or q

ue

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO PARURO, TRAMO CUSCO - OCCOPATA

Nivel de trafico Percentil de diseño

EAL de diseño %

60

75

87.5

EAL: 851436

104 >= o menos

104- 106

106 <= o mas

11 12 13 14 15 16 170

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100CBR de diseño

Valores de CBR

% ig

ual o

may

or q

ue

Nivel de trafico Percentil de diseño

EAL de diseño %

60

75

87.5

EAL: 1'447,192.82

104 >= o menos

104- 106

106 <= o mas

15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 65.000

20

40

60

80

100

120CBR de diseno

Valores de CBR

% ig

ual o

may

or q

ue

Nivel de trafico Percentil de diseño

EAL de diseño %

60

75

87.5

EAL: 1'447,192.82

104 >= o menos

104- 106

106 <= o mas

15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 65.000

20

40

60

80

100

120

CBR de diseno

Valores de CBR

% ig

ual o

may

or q

ue

15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 65.000

20

40

60

80

100

120

CBR de diseno

Valores de CBR

% ig

ual o

may

or q

ue

PORYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO PARURO, TRAMO CUSCO - OCCOPATASUB TRAMO: 1 KM 31 + A KM 27+75

DETERMINACION DEL CBR DE DISENO.

KM 1 1.2 1.4 1.6 1.8

CBR 20 18 15 20 17

km 2.2 2.4 2.6cbr 16 16 20

Numero de ensayos con un % de valoresNro. CBR valor mayo o igual que: igual o mayor que

1 15.00 9 100.002 16.00 8 88.893 16.00 8 88.894 17.00 6 66.675 18.00 5 55.566 19.00 4 44.447 20.00 3 33.338 20.00 3 33.339 20.00 3 33.33

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 210

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100CBR de diseño

Valores de CBR

% ig

ual o

may

or q

ue

CBR DE DISENO: 17%

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 210

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100CBR de diseño

Valores de CBR

% ig

ual o

may

or q

ue

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUSCO PARURO, TRAMO CUSCO - OCCOPATAKM 27+75

2

19

EAL:

% de valoresigual o mayor que

100.0088.8988.89 Mrdiseño= 13224.492766.6755.5644.4433.3333.3333.33

Nivel de trafico

EAL de diseño

104 >= o menos

104- 106

106 <= o mas

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 210

10

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Valores de CBR

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Valores de CBR

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Percentil de diseño

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