EKSPOZEU I RRJETIT 2012

Infrakos

INFRAKOS IZJAVA MREŽE 2021

Strana 1

Tabela modifikacija izjave o mreži

Redni broj

Dan stupanja na

snazi

Broj referense rešenja

Modifikacija u poglavlju


Strana 2

Sadržaj Strana 1. Opšte niformacije 3

2. Uslovi pristupa 11

3. Infrastruktura 17

4. Alociranje kapaciteta 26

5. Usluge 36

6. Nakande za pristup 44

7. Prilozi 56


Strana 3

1.1. Uvod Pre 146 god., odnosno od 1874 god. na Kosovo je izgradjena prva linija pruge na relaciji Hani Elezit – Kosovo Polje – Mitrovica. To je početak pružanja železničke mreže na Kosovo, značajna za prevoz putnika i stvari, za ekonomski razvoj i povezivanje Kosova sa ostalim mestima regiona. Tokom 1931 god. počinja nastavak izgradnje ove pruge od Mitrovice – Leška, 1934 god. gradi se pruga Kosovo Polje – Priština, 1936 god. gradi se pruga Kosovo Polje – Peč, 1949 god. gradi se pruga Priština – Podujevo – Livadica i 1963 god gradi se pruga Klina – Prizren. Danas na celoj teritoriji Kosova pružai se 335.079 km. otvorene pruge, 105,784 km. staničnih koloseka i 103,4 km. industriskih koloseka. Kosovske Železnice, preko Leška i Podujeve, na severu i istoku povezane su sa Srbijom i preko Hani i Elezit, na jugu sa Makedonijom. Zakonom o železnici Republike Kosova, predvidjeno je da Infrastruktura i Prevoz na Kosovskim Železnicama funkcionišu kao samostalne. Na osnovu Zakona o Javnim preduzečima, Železnička Infrastruktura Kosova DD – INFRAKOS je dioničarsko društvo, čije dionice su pod vlasču Vlade Kosova, kojima upravlja Ministarstvo za Ekonomski Razvoj. Mreža železničke Infrastrukture Kosova je prikazana na donjoj slici:


Strana 4

U


Strana 5

nastavku je prikazana proširena organizaciona struktura sektora železnica Kosova prema Zakonu o Železnici Republike Kosova.

Ministarstvo Infrastrukture

Vlada Kosova

Regulatorno Telo

Železnica

Operator Železničkog

Prevoza TRAINKOS

Ostali Železnički

prevoznici Železnička

Infrastruktura - Kosova

Ostali upravitelji železničke

Infrastukture

Ministarstvo Ekonomskg Razvoja

Kosovski Parlament


Strana 6

Infrastuktura Železnica Kosova DD, skračeno INFRAKOS, na osnovu postoječe organizacije i važečih Zakona je odgovorna za održavanje i eksploataciju železničke infrastrukture. Organizaciona struktura ovog sektora je prikazana na dole navedenom organogramu:

1.2. Cilj Zakonom je predvidjeno da svim železničkim prvoznicima omoguči ravnopravan i nediskirminisan pristup na železničkoj mreži, jer cilj donošenja ovog izveštaja o mreži zasniva se na tome da svi železnički prevoznici budu upoznati sa postoječim stanjem železničke infrastrukture i uslovima za koriščenje ove infrastrukture.


Strana 7

1.3. Zakonska osnova Železnički prevoznici, tokom vršenja prevoza moraju se pridržavati svim pravnim regulativama, odredba i podzakonskim odredbama nacionalnih Zakona. 1.4. Zakonski status 1.4.1. Opšti podaci Upravljač Železničke Infrastrukture Kosova DD – INFRAKOS, bazirajuči se na Zakonu o Železnici Republike Kosova, je obavezan da donese i objavi Izjavu Infrastrukture Železničke Mreže Kosovskih Železnica DD – INFRAKOS. Upravljač Železničke Infrastrukture Kosova DD – INFRAKOS, je obavezan da Izjavu o Železničkoj mreži stalno ažurira – obnavlja, dogradi i po potrebi i zameni. Izjava o Železničkoj mreži se objavljuje najkasnije četiri meseca pre zadnjeg roka za predaju zahteva za dodelu infrastrukturnih kapaciteta, pre izrade novog reda vožnje. 1.4.2. Odgovornost Ova Izjava o mreži je izradjena na osnovu poznatih informacija na dan 01.03.2020. INFRAKOS ne odgovara za pričinjenu štetu koja je nastala usled grešaka koja su učinjena tokom štampanja Izjave o mreži. U slučaju neprilagodjavanja Izjavaa o mreži sa zakonima na snazi, važe važeči zakoni na Kosovo. Ova Izjava o mreži je sačinjena na bazi zakona koji su važeči na Kosovo. Svi pravilnici i tehnička dokumentcija koja če biti na snazi posle objavljivanja ove Izjave, morju se primeniti i uzeta u obzir tokom intrpretacije Izjave o Mreži. Izjava o mreži se objavljuje i na srpskom i engleskom jeziku. U slučaju neprilagodjavanja verzija na albanskom, srpskom i engleskom jeziku, važiče verzija na albanskom jeziku.

1.4.3. Postupak Žalbe Železnički prevoznici mogu se žaliti Regulatornom Autoritetu Železnica (RAŽ), odnosno Direktoratu za Regulaciju Tržišta koji je organ žalbi za žlelzničko tržište, ukoliko oni veruju da su nepravedno tretirani, diskriminirani, ili na drugi način uvredjeni, naročito protiv odluka donetih od strane INFRAKOS-a vezano za:

Izjavu o mreži i sadržanim kriteriumima u istoj;

Proces dodela trase vozova i njihov rezultat;

Šemu plačanja za koriščenje železničke infrastrukture;

Nivo ili strukturu plačanja postojećih tarifa za koriščenje infrastrukture ili tarifa koje če se tražiti da se naplate.


Strana 8

Aranžmane za pristupa na železničku infrastrukturu;

Aranžmane za pristupa i naplatu za usluge.

1.5. Struktura Izjave o mreži Ova Izjava o mreži je sačinjena u skladu sa strukturom Izjave o mreži (verzija 2006-03-30) koja je usvojen od Organizacije Evropske Železničke Mreže (Rail Net Europe), http://www.rne.eu/. Struktura Izjave o Mreži odobrena od strane ove organizacije, različitim Menadžerima Infrastrukture drugih država omogučava da budu identični ili približno istog sadržaja informacija. Struktura Izjave o mreži, obuhvata: 1. Opšte informacije Sadrži ciljeve Izjave o mreži

2. Uslove pristupa Odredjuje uslove pristupa koje železnički prevoznik mora da ispuni prilikom pristupa na železničku infrastrukturu.

3.Infrastrukturu Sadrži opis železničke infrastrukture kojom upravlja INFRAKOS.

4. Alociranje kapaciteta Odredjuje procedure alociranja i uslove za alocirane kapaciteta železničke infrastrukture.

5. Usluge Sadrže opis usluga koje nudi INFRAKOS

6. Naplate Sadrže opis metoda za kalkulisanje i naplatu za koriščenje železničke infrastrukture i ostalih usluga.

1.6. Trajanje važnosti i način ažuriranja 1.6.1. Trajanje važnosti Trajanje važnost Izvestaja o mreži je vezan sa godišnjim redom vožnje saobračaja vozova. Ovaj Izjava o mreži važiče za Red vožnje vozova za 2020 god. (od 13.12.2020 - 11.12.2021), zbog postoječih specifičnih uslova od datuma odobrenja do novog reda vožnje saobračaja vozova za 2021 god. Upravljač Infrastrukture je obavezan da sastavi i objavi Izjavu o mreži, najkasnije četiri meseca pre zadnjeg roka za podnošenje zahteva za dodelu Infrastukturnih kapaciteta. 1.6.2. Način ažuriranja Upravljač Infrastrukture putem vebsajta www.infrakos.com objaviče eventualne nastale promene i dopune Izjave o mreži.

http://www.rne.eu/

http://www.infrakos.com/


Strana 9

1.7. Objavljivanje Izjava o mreži se objavljuje u pismenoj i elektronskoj formi u vebsajtu www.infrakos.com Izjava o mreži istovremeno če se objaviti na albanskom srpskom i engleskom jeziku. 1.8. Kontakti Kontakti unutar INFRAKOS-a, vezano sa informacijama oko domačeg i medjunarodnog saobračaja mogu se uzetim kod:

Saobračajnog departmenta G. Sabit Thaqi Tel. +383 38 550 550 132 Mob. +383 44 222 137 Email: [email protected]

1.9. Saradnja izmedju upravljačima Infrastrukture Upravljači železničke Infrastrukture, u 2004 god. formirali su organizaciju RAILNET EUROPE kako bi se unificirali poslvi železničke infrastrukture u Europi. Više o tome pogledaj u vebsajtu http://www.rne.eu/. 1.9.1. One Stop Shop (zajednička zona upravljača infrastrukture) Upravljači Europske Infrastrukture su potpisali sporazum o organizovanoj prodaji i zajednički marketing za infrastrukturne kapacitete preko RNE-a. Upravljači Infrastrukture su osnovali “One Stop Shop” koji če funksionisati kao kontaktna tačaka u mreži za unutrašnju klientelu RNE-a. Za aplikaciju za mendjunarodnu trasu vozova, korisnik mora kontaktirati samo jednog od njih “One Stop Shop” koji če inicirat ceo proces alociranja medjunardnih trasa. Kontaktirana OSS, u bližoj saradnji sa odnosnim upravljačem, nudiče:

Podršku i informacije za klienta o proizvodima i uslugama upravljača infrastrukture;

Bavi se zahtevom za svaku trasu medjunarodnog voza unutar REN-a;

Garantuje da zahtevi za nardeni period su uzeti u obzir u procesu godišnjeg planiranja; i

Daje ponude za trase vozova za sva medjunarodna putovanja. Svaki OSS, je deo medjunarodne mreže koja ima za cilj da korisnik ostvari lako pristup u mreži. OSS takodje nudi i informacije u vezi plačanja infrastrukture, saobračaj vozova i nadzor. Prema “one face to the customer” (ispravan pristup prema prevozniku), OSS nudi kompetentnost i efikasnu pomoč preko svih granica, bazirajuči se na transparentnost, poverenje i nediskriminaciju. Spisak kontakata OSS-a može se nači u www.rne.eu.


mailto:[email protected]

http://www.rne.eu/

http://www.rne.eu/


Strana 10

Takodje, po prvi put autorizovani prevoznici (na primer morske luke koje žele obezbediti dovoljne železničke kapacitete), iskoristili su mogučnost za uspostavljanje direktnih kontakta sa upravljačima infrastrukture u vezi sa zahtevima za kapacitet trase vozova. Da bi se ovo ostvarilo, RNE sve procese proizvodnje fokusira na železničku infrastrukturu. Ovo počinje harmonizacijom planova u vezi sa dugoročnim i kratkoročnim planovima, pristup marketingu i zajedničkoj prodaji, potrebna planiranja prevoza i završava sa uslugama posle prodaje od strane RNE-a, kao što su nadzor i Izjava. Za sve ovo odgovorno lice za kontakte u INFRAKOS-u, je: Saobračajni Department INFRAKOS-a Trg Slobode bb. 12000 Kosovo Polje Republika Kosovo Kontaktno lice:

G. Sabit Thaqi Tel. +383 38 550 550 132 Mob. +383 44 222 137 Email: [email protected]

1.10. Upotrebljeni izrazi Upotrebljeni izrazi u ovoj Izjavi o Mreži, imaju definisana značenja u zakonu o železnici, i to:

“Ad hoc” Zahtev Aplikacija za alociranje železničkih kapacitet, kojom se traži alociranje jedne vozne trase van procedure alociranja.

One Stop Shop

Predstavnik Upravljača te Infrastrukture koji zajedno sa predstavnicima Upravljača drugih Infrastruktura vezanih u medjunarindu mrežu, prevoznicima omogučava lakši pristup u zajdničku infrastrukturu.

Pathfinder Medjunarodne veze putem interneta za koordinaciju trasa medjunarodnih vozova.

Upravljač Infrastrukture

Je autorizovano pravno lice za upravljanje železničkom Infrastrukturom.

Trainkos i ostali železnički prevoznici

Sva domača i medjunarodna pravna lica koja imaju dozvolu za vršenje usluga javnog prevoza na železnici i rešenje o sigurnosti “Licencu” koju je izdao ndaležni organ.

Licenca za prevoz Licencu za vršenje javih usluga izdata od Železničkog Regulatornog Tela.

Srtifikat bezbednosti u prevozu

Certifikat sigurnosti za vršenje usluga u železničkom soabračaju u smislu Pravilnika o uslovima i načinu izdavanja certifikata sigurnosti za vršenje javnih usluga u železničkom saobračaju



Strana 11

Skračenice koje su upotrebljene u Izjavau o Mreži: UI Upravljač Infrastrukture – INFRAKOS-a

OSS One Stop Shop

RNE Rail Net Europe (Mreža Železnica Europe)

ŽP Železnički Prevoznik

EU Europska Unija

EC Europska Komisija

UIC Medjunarodna Železnička Organizacija

RID 2001 Pravilnik o medjunarodnom prevozu opasnih materija

OTIF Medjudržavna Organizacija za železnički prevoz

COTIF Medjunarodna konvencija za železnički prevoz


Strana 12

2.1. Uvod Pristup u želzničku Infrastrukturu Republike Kosova je regulisan Zakonom o Železnici Republike Kosova br. 04/L – 063 koji je usvojen 14.11. 2011 i podzakonskih akta koji poizilaze iz ovog Zakona i ostalih akata EU-je. Izjava o Mreži INFRAKOS-a, služi kao putokaz za železničkie prevoznike koji dostavljaju aplikacije za dodelu infrastrukturnih kapaciteta. 2.2. Opšti uslovi za pristup Upravljač Železničke Infrastrukture Kosova DD – INFRAKOS, kao Upravljač infrastrukture, železničkim prevoznicima dozvoljava pristup u železničku infrastrukturu nakon potpisivanja ugovora o napalati pristupa. Ugovorom za naplatu pristupa regulišu se odnosi, prava, obaveze, oderedjuju dodeljeni kapaciteti, visina obaveza za korisnika železničke infrastrukture kao i ostale obaveze u vezi sa garancijom sigurnosti prevoza i zaštita okoline. Upravljač Železničke Infrastrukture Kosova DD, dozvoljava pristup na železničku infrastrukturu svim železničkim prevoznicima koji imaju važeču licencu i sertifikat sigurnosti. 2.2.1. Uslovi za dostavljanje aplikacije za infrastrukturne kapacitete Aplikaciju za dodelu infrastrukturnih kapaciteta može prijaviti železnički prevoznik koji:

U vreme dostavljanja aplikacije je registrovan za vršenje usluga u železničkom prevozu;

Ima izdatu vazeču licencu železničkog prevoznika koju je izdao kompetentni organ;


Strana 13

Ima važeči srtifikat sigurnosti koju je izdao kompetentni organ. Želznički prevoznik, prilikom prijave zahteva za dodelu infrastukturnih železničkih kapaciteta mora poštovata odredjene rokove u poglavlju 4 ovog Izjavaa. Prilikom podnošenja zahteva za dodlu infrstrukturnih kapaciteta koja ne prelaze samo preko jedne železničke mreže, upravljač infrastrukture kojem se obratio sa jednim ovakvim zahtevom, infrastukturne kapacitet može tražiti i od durgih upravljača infrastrukture. 2.2.2. Kome se dozvoljava koriščenje železničke mreže Kosova Koriščenje železničke mreže INFRAKOS-a na Kosovo, mogu vršiti svi železnički prevoznici koji imaju licencu i certifikat sigurnosti izdate od strane kompetentnog organa i prihvačenog od Kosovskog RAŽ. 2.2.3. Licenca za vršenje javnih usluga u železničkom prevozu Vezano sa važnošču licence, kontaktirajte Departament Zakonodavstva i Licenciranja Železničkog Regulatornog Tela:

Železničko Regulatorno Telo Železnički Organ za licence Ul. Rrustem Statovci, 29 10000 Priština, Kosovo Tel. +383 38 220 040 Fax. +383 38 223 340 www.arh-ks.org

2.2.4. Certifikat sigurnosti za vršenje usluga prevoza železnicom Vezano sa važnošču licence sigurnosti, kontaktirajte Departament Zakonodavstva i Licenciranja Železničkog Regulatornog Tela:

Železničko Regulatorno Telo Departamnet sigurnosti na Železnicu Ul. Rrustem Statovci, 29 10000 Priština, Kosovo Tel. +383 38 220 040 Fax. +383 38 223 340 www.arh-ks.org

2.2.5. Osiguranje Železnički prevoznici moraju biti osigurani na adekvatan način i u skladu sa Kosovskim i medjunarodnim zakonima, da čine ekuivalentne aranžmane za pokriče svoje odgovornosti u slučaju nesreča i posbno u vezi sa putnicima, prtljagom, robu, poštu i treča lica.

http://www.arh-ks.org/


Strana 14

Za ostale informacije obratite se na sledeču adresu:

Železničko Regulatorno Telo Departamnet Zakonodavstva i Licenciranja Ul. Rrustem Statovci, 29 10000 Priština, Kosovo Tel. +383 38 220 040 Fax. +383 38 223 340 www.arh-ks.org

2.3. Aplikacija za trasu vozova Vidi poglavlje 4 ove Izjave o Mreži 2.4. Opšti uslovi biznisa 2.4.1. Okvirni sporazum

Okvirni sporazum je zakonska obavezna kojim se regulišu prava i obaveze podnosioca zahteva – aplikanta za alociranje - dodelu Infrastrukturnih kapaciteta i vlasnika Infrastrukture za vreme duže od važenja jednog reda vožnje vozova. Ovaj sporazum se konkretizuje danom potpisivanja ugovora za pristup na mreži prema čl. 76 Zakona o Železnici br. 04/L- 063. INFRAKOS i aplikanti mogu potpisati okvirni sporazum pod uslovom da ovim sporazumom, prethodno se ne može rasikinuti koriščenje odnosne infrastrukture od strane ostalih aplikanata i za ostale usluge. 2.4.2. Ugovor o pristupu na mreži Ugovor za pristup je ugovor koji se sklapa izmedju Upravljača te Infrastrukture i Železničkog prevoznika prema stavu 4 čl. 72 Zakona o železnici br. 04/L-063. kojim se regulišu obostrane obaveze i kapaciteti pristupa, visina obaveza za koriščenje železničkih kapaciteta i ostale stvari u vezi sa sigurnim prevozom i zaštitu okoline. Ugovorom o pristupu, UI železnićkom prevozniku dozvoljava pristup u železničku Infrastrukturu. Ugovor o pristupu potpisače se posle sprovodjenja procedure za dodelu kapaciteta. 2.5. Operativni pravilnici Železnička Infrastuktura može se koristit na način koji garantoje sigurnost i redovitost odvijanja železničkok prevoza. Železnički prevoznik je obavezan da poštuje sva pravila za koriščenje železničke Infrastrukture i siguran železnički prevoz uključujuči i one koje donosi Upravljač Infrastrukture. Kompetento Telo, donosi podzaknska akta kojima se reguliše železnički prevoz



Strana 15

na mreži INFRAKOS–a. Do donošenja i odobrenja novih Pravilnika, primenjivačese Pravilnici na snazi bivše Kosovske Železnice i oni INFRAKOS–a. 2.6. Vanredni (posebni) prevozi Prevoz posebih pošiljaka u mesnom i medjunarodnom saobračaju, kao i uslovi pod kojima se ovaj prevoz realizuje odobrava relevantno MI. Prevoz posebih pošiljaka je regulisano Pravilnikom o prevozu vanrednih pošiljaka (Pravilnik KŽ br. 20 i Uputstvo 99). Železnički prevoznik u medjunarodnom prevozu je obavezan da sprovodi odredbe UIC–a i deklraciju 502, kojom su regulisane procedure za odobrenje zahteva za prevoz posebnih pošiljaka. Posebe pošiljke primaju se na prevoz ako su ispunili posbne tehničke i operativne uslove. Detalne informacije za prevoz posebih pošiljaka nalaze se u poglavlje 4 i 5 ove Izjave o mreži. Kontakt za prevoz posbnih pošiljaka:

INFRAKOS Departament ZOP-a G. Nexhmi Rama Tel. +383 38 550 550 212 Mob. +383 44 309 832 Fax. + 383 38 550 550 222 E-mal. [email protected]

2.7. Opasne materije Opasne materije su one materije koja mugu ugroziti zdravlje čoveka, koja prouzrokuju zagadjenost okoline ili prouzrokuju materialnu štetu i ona koja imaju opasna svojstva po zdravlje čoveka i okoline i kao takve su objašnjene zakonom, ostalim pravilnicima i medjunarodnim ugovorom koje po osnovu svojih prirodnih svojstava i njihovog stanja u vezi transporta mogu biti opasne za javnu sigurnost i koja su toksične, nagrizajuče, uznemirajuče, zapaljive, eksplozivne ili radioaktivne. Opasnom materijom se smatra i sirovina od koje se proizvodi opasna materia i otpadi ako imaju svojstva opasnih materia. Prevoz opasnih materia je regulisano Zakonom o prevozu opasnih materia (br. 2004/6) koji reguliše prevoz opasne robe na drumovima i železnicu. Za prevoz opasnih roba u železničkom saobračaju primenjuje se i Zakon za potvrdu Protokola 03, i Pravilnika o medjunarodnom prevozu opasnih roba železnicom – RID 2001. Detaljne infromacije za prevoz opasnih roba mogu se uzeti u taq. 4 i 5 ovog Izvešrtaja o mreži železnice.

Kontakti za prevoz opasnih roba:


Strana 16

Saobračajni Department INFRAKOS-a Trg Slobode bb. 12000 Kosovo Polje Republika Kosovo Kontaktno lice:

Sabit Thaqi Tel. +383 38 550 550 132 Mob. +383 44 222 137 Email: [email protected]

2.8. Postupak prijema voznih sredstava Železnički prevoznici mogu koristit samo ona vozna sredstva koja isopunjavaju tehničke uslove i važeče standarde Kosova. Vozna sredstva, svojom konstrukcijom i tehničkim stanjem moraju obezbediti siguran saobračaj, sigurnost ljudi, objekata, zaposlenih i moraju ispuniti tehničke uslove železničkih pruga. Vozna sredstva ostalih železnica mogu saobračati u železničku mrežu Kosova, ako ispune odredjene uslove medjunarodnog sporazuma i medjnarodna i mesna pravila. Jedan od uslova za prijem certifikata sigurnosti za železnički prevoz je da vozna sredstva koja železnički prevoznik može koristit za realizaciju železničkog prevoza na mreži železničke Infrastrukture INFRAKOS–a, moraju ispuniti tehničke uslove i standarde predivdjene Zakonom i podzakonskim aktima za sigurnost u železničkom prevozu. Razumljivo je da vozna sredstva železničkog prevoznika koji imaju važeču licencu i certifikat sigurnosti za ponudu usluga železničkog prevoza, moraju da ispunjavaju tražene uslove. Železnički prevoznik je odgovoran za njihovo tehničko stanje, održavanje i njihov rad. Vozna sredstva koja mogu saobračati na železničku mreži Kosova, su:

Mesna vozna sredstva koja imaju licensu za koriščenje, kja je izdata na osnovu Zakona o železnici.

Vozna sredstva drugih država ili medjunarodnih prevoznika koja nose oznaku RIV, RIC i TEN

Vezano za pijem voznih sredstave na železničku mrežu INFRAKOS-a, kontaktirajte Departament Interoperabiliteta Železničkog Regulatornog Tela, na adresu:

Železničko Regulatorno Tela Departament Interoperabilitetia Ul. Rrustem Statovci, 29



Strana 17

10000 Priština, Kosovo Tel. +383 38 220 040 Fax. +383 38 223 340 www.arh-ks.org

2.9. Procedura prijema osoblja

Jedan od uslova koji železnički prevoznik za dobijanje sertifikata sigurnosti za pružanje usluga železničkog prevoza je da zaposleni, osoblje vuče vozova železničkog prevoznika moraju da imaju kompetentnu pofesionalnost i da ispunjavaju zdravstvene uslove predvidjene Pravilnikom i standardima sigurnosti. Razumljivo je da osoblje železničkog prevozika koji ima važeču licencu i certifikat sigurnosti mora da ispuni tražene uslove.



Strana 18

3.1. Uvod U ovom poglavlju Izjave o mreži je opisana železnička infrastruktura koja se nalazi u vlasništvo Republike Kosova, a kojom upravlja INFRAKOS. Informacija o železničkoj infrastrukturi prezentriana u ovom Izjavau o Mreži, bazirara se na poznato stanje koja je bila u momentu donošenja ove Izjave o Mreži. Sve promene koje nastanu posle donošenja ove Izjave, biče ažurirane na ueb sajtu: www.infrakos.com.

Za Infrastrukturne kapacitete kojima ne upravlja INFRAKOS, dače se adresa za kontaktiranje gde se mogu uzeti dodatne informacije za mogučnost koriščenja. 3.2. Dimenzije mreže

Železnice Kosova u svom posedu imaju železničku mrežu jednokolosečnih pruga od 335.079 km. gradjevinske dužine. Karta železničke mreže je prikazana u prilogu na kraju ove Izjave Mreže.


Strana 19

3.2.1. Granice Republika Kosova raspolaže sa železničkom mrežom koju upravlja INFRAKOS u ime vlasnika – Vlade Republike Kosova. Granicom se podrazumevaju Državne granice i granice železničke infrastrukture sa susednim železnicama. Kod prelaza državnih granica, širina koloseka je ista, nema nikakvih promena. 3.2.2. Veza železničke mreže Železnička mreža Kosova je vezana sa dve države: Republikom Serbijom i Republikom Severnom Makedonijom. Pregled graničnih prelaza:

Granični prelaz

Kodovi

Ime graničnog

prelaza

Granični prelazi izmedju država

Susedne države

Pravac

1 2 3 4 5

0 Lešak Kosovo/Serbija Srbija Na severu

1 Hani Elezit Kosovo/Makedonija Makedonija Na jugu

0 Merdare Kosovo/Serbija Srbija Na istoku. Van zapada

Duž železničke mreže postoji i izvestan broj industrijskih koloseka u vlasništvo javnih i privatnih kompania. 3.2.3. Dodatne informacije Dodatne informacije za železničku infrastrukturu, koju MI nije obuhvatila u ovaj opis mogu se uzeti na ovu dole navedenu adresu:

Nexhmi Rama Departament ZOP-a 12000 Kosovo Polje Tel. +381 38 550 550 212 Mob. +386 49 309 832 Fax. + 381 38 550 550 222 E-mal. [email protected].

3.3. Opis pruga 3.3.1. Geografska identifikacija 3.3.1.1. Vrsta linija pruga


Strana 20

Železnička Mreža sastoji se od jednokolosećnih pruga u dužini od 335.079 km. otvorene pruge. U ovoj dužini nisu obuhvečeni stanični i industrijski koloseci. Npomena: Vrste linija pruga su prikazane u prilogu “kategorizacije pruga”. 3.3.1.2. Širina koloseka Širina koloseka je 1435 mm (normalne širine) u celoj železničkoj mreži. 3.3.1.3. Stanice i železnički čvorovi Stanice i železnički čvorovi, su:

U imenik stanica i službenih mesta je obuhvačeno, prilog br. 1.1.

Rastojanje izmedju stanica je prikazano u metrima, prilog 1.1.

Pregled dužine vozova, zavisi od dužine staničnih koloseka i prikazano u prilogu 1.2.

3.3.2. Karakteristike infrastrukture 3.3.2.1. Slobodan profil Profil je slobodan prostor koji omgučava prelaz vozova. Dimenzije slobodnog profila za železnicu su važeči za pravac i krivinu R ≥250 m. i razlikuju se po tom:

tovarni profil ima dimenzije od 3150/4650 mm

slobodan profil ima dimenzije od 4000/4800 mm. Ove dimenzije treba čuvati prilikom održavanja i gradoje pruga. Dimenzije i grafički prikazi mogu se videti u prilogu “Tovarni profil”.

3.3.2.2. Dozvoljeni osovinski pritisak

Dozvolena granica mase vozova na prugama Republike Kosova, prikazan je u nastavku:

Na linji pruge Lešak – Kosovo Polje – Hani Elezit, osovinski pritisak je 22.5 t. po osovini a pritisak po dužnom metru 7.2 t/m.

Na linji pruge Kosovo Polje – Peč, osovinski pritisak je 20.0 t. po osovini a pritiska po dužnom metru 6.4 t/m.

Na linji pruge Klina – Prizren, osovinski pritisak do Miruše km 13+800 je 22.5 t. po osovini a pritiska po dužnom metru 7.2 t/m. a od km 13+800 do Prizrena osovinski pritisak je 18.0 tona po osovini a pritiska po dužnom metru 5.00 t/m.


Strana 21

Linija pruge Kosovo Polje – Bardhoš – Livadica, do Bardhoša osovinski pritisko je 22.5 ton/osovini a pritiska po dužnom metru 7.2 t/m. dok od stranice Bardhoš – Livadce, osovinski pritisak je 16.0 ton/osovini a pritiska po dužnom metru 5.00 t/m. Vidi prilog br. 1.4.

3.3.2.3. Odnosni nagiba i otpor pruge

Postoječi maksimalni nagib i otpora na prigama Republike Kosova je prikazan u prilogu br. 1.3. 3.3.2.4. Brzine Dozvoljene maksimalne brzine na železničkoj mreži Kosova, su:

Na liniji pruge Lešak – Mitrovica, dozvoljena maksimalna brzina je 50 km/h.

Na liniji pruge Mitrovica – Kosovo Polje, dozvoljena maksimalna brzina je 60 km/h.

Na liniji pruge Kosovo Polje – Grlica, dozoljena maksimalna brzina je 70 km/h.

Na liniji pruge Grlica – Hani Elezit, dozoljena maksimalna brzina je 60 km/h.

Na liniji pruge Kosovo Polje – Klina, dozoljena maksimalna brzina je 60 km/h.

Na liniji pruge Klina – Peč, dozoljena maksimalna brzina je 70 km/h.

Na liniji pruge Klina – Prizren, dozoljena maksimalna brzina (Klina – km 13+800 sa 30 km/h i od Km 13+800 - Zrza 20 km/h).

Na liniji pruge Kosovo Polje – Priština, dozoljena maksimalna brzina je 50 km/h. i

Na liniji pruge Priština – Bardhoš, dozoljena maksimalna brzina je 30 km/h.

3.3.2.5. Dužina vozova Dužina svakog voza odredjuje se procedurom alociranja kapaciteta. Vidi prilog 1.2. 3.3.2.6. Elektrifikacija linija INFRAKOS nema elektrificiranih pruga. 3.3.3. Sistem kontrole soabračaja CTC Tokom 2006 god. INFRAKOS na glavnoj pruzi Hani i Elezit – Lešak, u dužinu od 149.110 km je ugradio sistem kontrole saobračaja. Centar kontrole CTC se nalazi u Kosovo Polje, sa kojeg se centralno kontrolišu 11 stanica, odnosno linija


Strana 22

pruge Hani i Elezit – Mitrovica. Ovaj sistem kontrole saobračaja sa centralnog mesta je nov tehnološko infromativni sistem tipa TRIS CTC. Putem ovog sistema CTC, u stanicama koja su opremljena ovim postronjeima kontroliše se i komandoje radom stranice sa centralne postavnice koja je smešten u Kosovo Polje. Putem pojave indikacija na centralnoj postanici kontroliš se stanje u stanicama. 3.3.3.1. Signalni sistemi Na železničkoj mreži je urgradjen elektro relejni signalno sigurnosni sistem za osiguranje železničkih stanica tipa Energoinvest – Ericsson. Ovim sistemom na glavnoj pruzi Hani Elezit – Lešak su opremljene 14 železničkih stanica. Elektronskim postojenjima tipa (tipi – Scheidt & Bachmann) na pruzi Kosovo Polje – Peč su osigurana 4 putna prelaza. Ovim signalno – sigurnosnim postrojenjima su osiguran stanice koji za svaki formirani put vožnje su u zavisnosti sa položajem skretnica, značenjem signala, stanje putnog prelaza, stanje izolovanih otseka i ostalih uslova sigurnosti u železničkom soabracaju, (vidi prilog – Mreža i način osiguranja stanica). 3.3.3.2. Sistem kontrole saobračaja Ovo je obuhvačeno tč. 3.3.3. – opis za CTC. 3.3.3.3. Sistem kmunikacija U železničkoj mreži, kao sredstvo za sporazumevanje u uporebi su telefonske veze sa optičkim kablom i sistem radioveza. Obavljeni razgovori putem radio veza i telefona se registruju u 16 konalnim registrofonom tipa MARATHON COMPACT Digital Voice Recorder. Vidi prilog – mrža radio veza. 3.3.3.4. Sistem kontrole vozova Na železničkoj mreži, na glavnoj pruzi je ugradjen sistem “Iskra” koji sa centralne postavnice (CTC) omogučava pračenje i kontrolu hoda vozova. 3.4. Ograničenja saobračaja vozova 3.4.1. Specializovane linije pruga Železnička mreža Kosova nema specializovanih pruga. 3.4.2. Ambientalna organičenja Na Železničkoj mreži Kosova, primenjuju se važeči zakoni Republike Kosova. 3.4.3. Opasni tovari


Strana 23

U Železničkoj mreži Kosova, ne postoje pruge na kojima se zabranjuje prevoz opasnih roba. Registrovane opasne robe koja se prevoze na železničkoj Infrastrukturi Železnica Kosova, mugu se prevoziti pod nadzorom i prethodnom dozvolom shdono opasnosti. Za dodatne informacije možete kontaktirati:

INFRAKOS G. Sabit Thaqi Tel. +383 38 550 550 132 Mob. +383 44 222 137 Email: [email protected]

3.4.4. Ograničenja kroz tunele Duž železničke mreže Kosova na linijama pruga postoje ovi tuneli:

Linija pruge Lešak – Kosovo Polje – Hani Elezit, ima 14 tunela u ukupnoj dužini od 2 947 m.

Linija pruge Kosovo Polje – Peč, ima 6 tunela u ukupnoj dužini od 2 423 m.

Linija pruge Kosovo Polje – Prizren, ima 2 tunela u ukupnoj dužini od 738 m.

Linija pruge Kosovo Polje – Bardhoš – Livadica, ima 2 tunela u ukupnoj dužini od 3 275 m.

Ukupna broj tunela je 24 a njihova ukupna dužini je 9 392 m. Natovareni tereti u okviru tovarnog profila ne predstavljaju ograničenja kroz tunele zbog gabarita. Ograničenja kroz tunele zbog tehničkog stanja, su sledeča: 1 Grlica - Kačanik (Runjevo) 297+223 297+374 20 km/h 2 Kačanik- H. Elezit ( Valan) 307+032 307+295 20 km/h

3.4.5. Ograničenja kroz mostove Duž železničke mreže po redosledu linija pruga, postoje sledeči gradjeni mostovi od čelično konstrukcije, betona i kamena:

Linija pruge Lešak – Kosovo Polje – Hani Elezit, sa 56 mostova čelične konstrukcije i 21 mostova od betona.

Linija pruge Kosovo Polje – Peč, sa 8 mostova čelične konstrukcije, 10 mostova od betona i 4 mostava od kamena.

Linija pruge Kosovo Polje – Prizren, sa 12 mostova od betona.

Linija pruge Kosovo Polje – Bardhoš – Livadica, sa 4 mostova čelične konstrukcije, 3 mostova od betona.



Strana 24

Ukupan broj mostova je 118, u ukupnoj dužinoi od 2 988 m. Natovareni tereti u okviru tovarnog profila, osovinskog pritiska i pritiska po dužnom metru ne predstavljaju transportna ograničenja korz mostove. Nema ograničenja zbog vetrova. 3.5. Dostupnost Infrastrukture Sve linije železničkih pruga kojima upravlja MI su otvorene za opšti prevoz od 0 – 24 časova. Sve železničke pruge su nevedene u prilogu 1.5. Na železničkim progama koje rade sa ograničenim radnim vremenom, saobračaj vozova izuzetono se može odvijati i za vreme prekida službe u tim stanicama. Upravljač Infrastrukture je odgovoran za održavanje, rekonstrukciju i obnavljanje infrastrukture koja če na adekvatan i siguran način omogučiti realizaciju uslugna. Ovim cilem MI planira redovno održavanje železničkih pruga koja direktno utiču na eksploataciju Infrastrukturnih kapaciteta, u smislu zatvaranja segmenata linija pruga u odredjeno vreme kao i privremene ograničene brzine. Ograničenja na Infrastrukturu za redovno održavanje objavljuju se u Knjižici Reda vožnje. MI, mesec dana ranije če ovabestiti železničke prevoznike za sve radove koji če duže trajati a koja če uticati na realizaciju prevoza. Ovde se obuhvata smanjenje brzina, zakašnjenje vozova i zamena vozova autobusima. 3.6. Stanice za prijem i otpremu putnika Pregled stanica i stajališta koja su otvorena za prijem i otpremu putnika, nalazi se u prilogu 1.6. 3.7. Robni terminali Pod pojmom “Robni terminal” u železničkoj mreži kojom upravlja UI, podrazumevamo sve železničke stanice koja su otvorena za prijem i otpremu robe na kojima se vrši utovar – istovar i pretovar robe. U ovom cilju, razlikujemo:

Stanice (konvencionalni terminali)

Terminali za intermodalni prevoz.

Pregled stanica otvorena za rad sa robom nalazise u prilogu 1.6. 3.8. Pomočna oprema 3.8.1. Stanice za formiranje vozova


Strana 25

Stanice za formiranje teretnih vozova su službena mesta u kojima se formiraju i rasformiraju vozovi. Formiranje vozova u glavnom se vrši u stanicama: Miradi, Hani Elezit, Drenas i Peč. Osnovnu funksiju za formiranje vozova ima železnička stanica Miradi. Stanica je kompletirana sa potrebnim brojem staničnih koloseka za formiranje i rasformiranje vozova. Detaljne informacije za maksimalnu dužinu vozova koji se formiraju, možete dobiti na ovu adresu:

INFRAKOS G. Ukë Shala Sektori i Komunikacionit Fushë Kosovë Tel. +383 38 550 550 180; Mob. +383 45 165 002 e-mail: uke.shala@kosovorailway,com

Stanice za formiranje putničkih vozova, osim stanice Kosovo Polje mogu biti i ostale stranice koja imaju stanično osoblje. Detaljne informacije za maksimalnu dužinu vozova koji se formiraju u tim stanicama, mogu se dobiti na ovu adresu:

INFRAKOS G. Ukë Shala Sektori i Komunikacionit Fushë Kosovë Tel. +383 38 550 550 180; Mob. +383 45 165 002 e-mail: uke.shala@kosovorailway,com

3.8.2. Koloseci za gariranje Gariranje klasičnih garnitura u stanici Kosovo Polje, Peč i Hani Elezit, vrši se na odredjenim staničnim kolosecima. Gariranje motornih garnitura i voznih lokomotiva vršise u loko depou za vuču vozova. Gariranje teretnih vagona obično se vrši na posebnim staničnim kolosecima večih stanica. Detaljne informacije za predvidjene koloseke za gariranje klasičnih garnitura, motornih vozova i lokomotiva kao i teretnih vagona, možete dobiti na ovu adresu:

mailto:uke.shala@kosovorailway,com



Strana 26

G. Ukë Shala Sektori i Komunikacionit Fushë Kosovë Tel. +383 38 550 550 180; Mob. +383 45 165 002 e-mail: uke.shala@kosovorailway,com

3.8.3. Postrojenja za održavanje voznih sredstava MI momentalno ne pruža usluge za održavanje voznih sredstava. 3.8.4. Postrojenja za snabdevanje derivatima

INFRAKOS, trenutno ne pruža usluge za snabdevane derivatima, ali ovo se može vrišiti ukoliko železnički prevoznici to zahtevaju ugovom. 3.8.5. Tehnička postrojenja Upravljač železničke infrastrukture ne pruža usluge za održavanje tehničkih postrojenja. 3.8.6. Ostala postrojenja 3.8.6.1. Rampe za utovar i istovar roba Pregled rampi za utovar i istovar roba je prikazan u prilogu 1.6. 3.9. Razvoj Infrastrukture

Železnička infrastruktura se neprekidno obnavlja i modernizuje, naime vrši se povečanja njenih kapaciteta i kvalitet usluga.



Strana 27

4.1. Uvod Zakonom o Železnici, INFRAKOS je odgovoran za dostavljanje Infrastrukturnih kapaciteta za potrebe mesnog i medjunarodnog prevoza, na transparentan i nediskriminisan način ako je prethodno železnička infrastruktura ispunila zakonske odredbe i uslovi za dostavljanje koji su definisana Poglavljem 2. 4.2. Opis procedure Alociranje Infrastrukturnih kapaciteta u formi trase, vršise prema predvidjenim procedurama u ovom dokumentu, su:

Procedrua dostavljanja Infrastrukturnih kapaciteta za godišnji red vožnje vozova; i

Procedrua dostavljanja Infrastrukturnih kapaciteta, van procedura izrade reda vožnje vozova (računajuči ad hoc zahteve)

4.2.1. Kako doastaviti zahteve (aplikacije) Zahtevi za dodelu železničkih infrastrukturnih kapaciteta, železnički prevoznici dostavljaju u odredjenom formularu za zahtevanu trasu voza koji se nalazi u prilogu br. 2.1. i objavljena na ueb sajtu INFRAKOS-a www.infrakos.com. Zahtevi se dostavljaju na osnovu definisane procedure u prilogu 2.1. Izjavaa o mreži.



Strana 28

U zhtevu se unose i sledeči podaci:

1. Ime železničkog prevoznika; 2. Vrsta voza (putnički, teretn, prazne garniture, sama lokomotiva, itd.); 3. Želejno vreme polaska/dolaska; 4. Potrebna zaustavljanja i minimalno vreme zadržavanja; 5. Period i dan saobračaja 6. Vrsta i broj vagona 7. Dužina i masa voza (metara, tona); 8. Vrsta i seriski broj lokomotive 9. Dodatna lokomotiva (potiskivalica); 10. Maksimalna brzina voza 11. Vrsta kočenja 12. Posbni podaci o manivrisanju, promenu sastava voza, zamena osoblja, opasna roba, način primo – predaj, formiranje vozova itd.

Sve nedostajuče podatke, železnički prevoznik je obavezan da na zahtev INFRAKOS–a treba da ih dostavi u roku od 5 dana. U protivnom smatračese da zahtev za dodelu kapacitet anije dostavljen. 4.2.2. Način alociranja kapaciteta Za alociranje kapaciteta odlučuje INFRAKOS, razmatarjuči sve zahteve koji su prispeli na vreme i sa potpunim podacima prema važečim zakonskim odredbama. Definisanje procedua rokove o proceduri za alociranje kapaciteta za medjunarodne trase, INFRAKOS se usaglasio sa RailNeEurope (Priručnika o procedurama za dostavu trase vozova u medjunarondom saobračaju) koji je objavljen u veb sajtu (www.infrakos.com). 4.2.3. Kompetentni organi obuhvačeni u proceduri za alociranje i njihova odgovornost

INFRAKOS kao kompetentni organ za alociranje kapaciteta

Železnički prevoznici koji podnose zahteve za alociranje kapaciteta

RNE (RailNetEurope) kao organ koji koordinira alociranim kapacitetima u medjunarodnom saobračaju.

FTE - Forum Train Europe – Europska organizacija železničkih prevoznika koji zastupaju forum Europe za planiranje tehnike prevoza putnika i robe.

INFRAKOS još nije član RNE- a i FTE-a, ali ima status posmatrača. 4.3. Plan dostave zahteva za alociranje kapaciteta i procedura alociranja INFRAKOS, svake godine izradjuje planove za dostavu zahteva za alociranje kapaciteta koji se upotrbljava u proceduri izrade godišnjeg reda vožnje vozovai, u



Strana 29

proceduri alociranja kapaciteta van procedure izrade reda vožnje vozova, uključujuči i ad hoc zahteve koji se objavljuju u Izjavau o mreži. 4.3.1. Plan dostave zahteva za alociranje kapaciteta za godišnji red vožnje Vozova Zahtevi železničkih prevoznika za alociranje kapaciteta za godišnji red vožnje vozova dostavlja se predvidjenim formularom na osnovu odredjenih rokova. Potrebne informacije mogu se dobiti na dole navedenu adresu:


G. Ukë Shala Fushë Kosovë Tel. +383 38 550 550 180; Mob. +383 45 165 002 e-mail: uke.shala@kosovorailway,com

Rok za dostavu zahteva i alociranje kapaciteta za red vožnje 2013/2015 koji počnje 08.12.2013 i važi do 14.12. 2015 god. nalazise u prilogu 3.1. 4.3.2. Plan dostave zahteva za alociranje kapaciteta van procedura izrade godišnjeg reda vožnje Za potrebe železničog preduzeča alociranje dodatnih kapaciteta ili zamena alociranih trasa, INFRAKOS omogučava potrebno alociranje putem dole navedene adrese:


G. Ukë Shala Tel. +383 38 550 550 180; Mob. +383 45 165 002 e-mail: uke.shala@kosovorailway,com

4.4. Procedura alociranja kapaciteta Po isteku roka za dostavljanje zahteva za izradu godišnjeg reda vožnje, INFRAKOS počnije alociranje kapaciteta na transparentan i nediskriminisan način. Primljene zahteve posle zadnjeg roka za dostavu neče se uzeti na razmatranje.




Strana 30

Zahtevi za alociranje kapaciteta koji su primljeni posle završene izrade projekta reda vožnje koji ne mogu uticati na promenu projekta, samo izuzetno po odobrenju železničkog preduzeča kome su prethodno alocirani kapaciteti. Alocirani kapaciteti mogu se koristiti posel potpisa ugovora – sporazuma za pristup, izmedju INFRAKOS – a i železničkog prevoznika koja je dostavio zahtev za alociranje kapaciteta. Alocirani kapaciteti ne mogu se preneti drugom železničkom prevozniku. 4.4.1. Koordinacija procedura INFRAKOS, početkom svake godine tokom početka izrade novog reda vožnje konsultovače železnička prevoznike za njihove planove o redu vožnje koji če se primenjivati posle 11 meseci (x-11). Tokom konsultativnog peroda, INFRAKOS informisat če železničke prevoznike o održavanju i ostalim značajnim poslovima u železničkoj infrastukturi. Koordinacijom procedura, poslova uključenja u infrastrukturi koja se definišu godišnjim redom vožnje vozova, kao i potrebnim materialnim i radnim pripremama rukovodi INFRAKOS. Posle isteka zadnjeg roka za dostavljanje zahteva za alociranje kapaciteta za red vožnje vozova, poslova alociranja u Infrastrukturi počinje procedura koordinacije sa železnićkim prevoznicima sa ciljem uskladjivanja nedefinisanih zahteva i uskladjivanje istih sa ciljem ispunjenja što večih želja i zahteva železničkih prevoznika i to na transparentan i nediskiminisan način. Planiranje reda vožnje vozova, obuhvata studiranje svih prispelih zahteva obuhvatajuči i sva planirana ograničenja od strane INFRAKOS – a za održavanje Infrastrukture. Ako broj zahteva za isata alocirnja prevazilaze kapacitete Infrastrukture linija pruga, Upravljač Infrastrukture upotrebiče pravila odredjivanja prioriteta navedenih u tč. 4.4.3. Po završetku koordninacione procedure, INFRAKOS projekat reda vožnje vozova dostavlja železničkim prevoznicima koji če u pismenoj formi odgovorit da su delimično ili potpuno prihvatili reda vožnje vozova. 4.4.2. Postupak za rešavanje sporova Postupak za rešavanje sporova za kapacitete infrastrukture počinje sa dostavljanjem pismenih primedbi od strane železničkih prevoznika vezano sa delimičnim ili potpunim prijemom odnosno odbijanjem reda vožnje vozova. Prigovor, prvo se dostavlja INFRAKOS – u na sledeču adresu:


Strana 31



Ako se ne može nači rešenje, onda aplikant može uložiti prigovor Železničkom Regulatornom Telu, na sledeču adresu:

Železničkom Regulatornom Telu Organ regulisanja tržišta Ul. Rrustem Statovci, 29 10000 Priština, Kosovo Tel. +383 38 220 040 Fax. +383 38 223 340 www.arh-ks.org

4.4.3. Preopterečenost Infrastrukture. Definicija, procesi, kriteriumi i prioriteti Ako zbog preopterečenosti infrastukturnih kapaciteta, INFRAKOS u postupku koordinacije ne može udovoljiti svim zahtevima železničkih prevoznika, INFRAKOS tražiče da železničke kapacitet proglasi “preopterečenim” i o tom obavesti Železničko Regulatorno Telo. U slučajevima kada INFRAKOS proklamira “preopterečenost” Infrastrukture, vrši analizu kapaciteta preopterečenosti Infrastrukture i definiše ograničenja za koje nije u mogučnosti udovoljiti zahtevima za alociranje kapaciteta, onda on mora da predložiti plan za obnavljanje odredjenih kapaciteta. Kapaciteti infrastrukture ne mogu se smatrati preopterečenim u ovim slučajevima:

ako potreba za navedenim kapacitetima ne prelazi 9 meseci i ako se ne predvidja da navedeni kapaciteti neče se ponovo tražiti;

kada infrastrukturni kapaciteti ne mogu se alocirati zbog vršenja poslova na održavanju infrastrukture; i

kada INFRAKOS opravdano posumnja da železnički prevoznik neče koristit tražene trase vozova.

Ako broj zahteva alociranja za iste kapacitete Infrastrukture premašuje dozvolejene kapacitet one vozne trase, INFRAKOS upotrebiče pravila prioriteta prema sledečem redosledu:



Strana 32

1. usluge javnog prevoza putnika; 2. usluge kombinovanog prevoza; 3. usluge prevoza robe iz medjunarodnog saobračaja; i 4. ostale usluge prevoza robe.

Uzimajuči u obzir gore navedene prioritete, alociranje trase vozova vršičese po ovim pravlima:

zahteve za redovne vozove imaju prednost u odnosu na vanredne i posebne vozove;

zahteve za vozne trase vozova prema okvirnom sporazumu imaju prednost u odnosu na nove zahteve;

zahtevi za vozne trase koji obuhvataju jedan duži period, imaju prednost ispred zahteva za krači vremenski period;

zahtevi za vozne trase na dužoj relaciji, imaju prednost ispred voznih trasa na kračim relacijama u istom prevoznom putu; i

u slučajevima kada svi gore navedeni uslovi su isti, udovoljčese onaj koji je prvi podneo zahtev.

Ako železnički prevoznik misli da mu je učinjena nepravda, on može da uloži prigovor Železničkom Regulatornom Telu. 4.4.4. Uticaj okvirnog sporazuma Okvirni sporazum reguliše prava železničkog prevoznika za upotrebu Infrastrukturnih kapaciteta za vremenski period duži od jednogodišnjeg reda vožnje vozova koja neče biti detaljno definistana, ali železničkom prevozniku če omogučiti koriščenje odredjenih Infrastrukturnih kapaciteta. Okvirnim sporazumom se uskladjuju direktni odnosi izmedju Upravljača Infrastrukture i železničkog prevoznika, ali ovaj sporazum ne može se potpisat bez pretohdne saglasnosti Železničkog Regulatronog Tela. 4.5. Alociranje kapaciteta za održavanje, obnovu i nadogradnju

Alociranje železničkih Infrastrukturnih kapaciteta za potrebe izvodjenja radova održavanja, obnove i nadogradnje su sastavni deo procesa alociranja kapaciteta. Sa ciljem održavanja odredjenog nivoa kvaliteta i sigurnosti u železničku infrastrukturu, INFRAKOS – Služba za pristup u železničku infrastrukturu, tokom procesa izrade reda vožnje vozova, rezrvisa če jedan deo železničkih kapaciteta za odredjen vremenski period i odredjen deo železnicke pruge za redovono održavanje. Odredjeni period za redovono održavanje železničke Infrastrukture objavičese u Knjižici reda vožnje vozova.


Strana 33

INFRAKOS, mesec dana unapred upoznače sve železničke prevoznike za sve duže planirane radove na železničkoj infrastrukturi koja mogu uticati na realizaciju normalnog prevoza. 4.5.1. Procedure Alociranje kapaciteta za održavanje, obnovu i nadogradnju železničke infrastrukture vrši saobračajna služba, prema proceduri za alociranje ad hoc kapaciteta koja je opisana u tč. 4.3.2. Zahtevi se dostavljaju u pismenoj formi na sledeču adresu:



Pisani spisi moraju se dostaviti u roku od 3 dana. 4.6. Neiskoriščenost alociranih trasa vozova – pravila anuliranja MI ima pravo anulirati alocirane kapaciteta ako železnicki prevoznik:

alociranu trasa voza koja je iskoriščena manje od 80% tokom 8 nedelja za prevoz putnika; i

manje od 50% za ostale prevoze

MI nema potrebu za prethodno informisanje u vezi anuliranja za gore pomenutom slučaju. Železnički prevoznike može anulirati alocirane kapacitet:

tri meseca pre realizovanih usluga bez naknade;

za 3 meseca do jene nedelje pre realizacije usluga plača naknadu od 10% za trasu punog voza;

od jene nedele do 6 časova pre realizacije usluga, plača naknadu od 20% za trasu punog voza;

manje od 6 časova pre realizacije usluga, plača puni iznos naknade od 100% za trasu voza.



Strana 34

Železnički prevoznik je obavezan da alocirane kapacitete anulira pismenim dopisom, na ovu adresu:

INFRAKOS G. Ukë Shala Saobraćajni Sektor Fushë Kosovë Tel. +383 38 550 550 180; Mob. +383 45 165 002 e-mail: uke.shala@kosovorailway,com

U slučaju dostavlanja dopisa putem fax ili elektronske pošte, orginal dopisa treba poslati najkasnije za tri dana. Anulirani kapaciteti mogu se alocirati drugom železničkom prevozniku. 4.7. Posebne pošiljke i opasna roba 4.7.1. Prevoz posebih pošiljaka Prevoz posebnih pošiljaka je prevoz za koji se vrše odstupanja najmanje za jedan tehnički standard koji se primenjuje u odnosnu infrastrukturu, ka npr. pritisak mase po osovini i dužnom metru, profil voznih sredstva i slično. Uzimajuči u obzir sve potrebne elemente za realizaciju prevoza posebih pošiljaka MI odlučuje dali če dodeliti ili neče dodelit tražene infrastrukturne kapacitet i pod kojim uslovima. Dodela kapaciteta za prevoz posebnih pošiljaka vršise na osnovu navedenih procedura u tč. 4.3.2. Železnički prevoznik je obavezna da na svom zahtevu za dodelu kapaciteta, bez obzira dali je reč o proceduri za dodelu kapaciteta za godišnji Red vožnje vozova ili se radi o od hoc dodeli kapaciteta, mora navesti sve podatke o posebnoj pošiljci koja če se prevoziti. Za potrebne detalne informacije obratite se na dole nevedenu adresu:

INFRAKOS G. Ukë Shala Saobraćajni Sektor Fushë Kosovë Tel. +383 38 550 550 180; Mob. +383 45 165 002 e-mail: uke.shala@kosovorailway,com




Strana 35

4.7.2. Opasne robe Prevoz opasnih roba u železničku infrastrukturu kojom upravlja MI je regulisano Zakonom za prevoz opasnih roba i sa Pravilnikom RID. Železnički prevoznici su obavezni da prijav svaku pošiljku opasne robe koja če se prevoziti redovnim vozovima, klasu RID – a i mesto u sastavu voza. Železnički prevoznici su obavezni da primene adekvatne sporazume koji se odnose na bezbednost tokom prevoza opasnih roba. Dodela kapaciteta za prevoz opasnih materia, vrši se na osnovu procedura i pravila opisanih u tč. 4.3.2. Za detaljne informacije obratitese na adresu:

NFRAKOS G. Ukë Shala Saobraćajni Sektor Fushë Kosovë Tel. +383 38 550 550 180; Mob. +383 45 165 002 e-mail: uke.shala@kosovorailway,com

4.8. Posebne mere koja treba preduzeti u slučaju dezorganizacije saobračaja U slučaju dezorganizacije saobračaja, MI zajdno sa železničkim prevoznicima moraju preduzeti sve potrebne mere do u što kračem roku normalizaju uslove za saobračaj vozova. 4.8.1. Principi Sa ciljem eleminisanja dezorganizaije u saobračaja, Upravljač Infrastrukture preduzeče potrebne mere za uspostavljanje ponovne normalizaciju reda vožnje vozova sobzirom na potrebe putnika, prevozioca roba i bezbedno odvijanje železničkog saobračaja. Sa ciljem eleminisanja dezorganizaija u saobračaja, Upravljač Infrastrukture može upotrebiti pravila prioriteta, anulira izvestan broj vozova ili zameni trasu vozova u sporazumu sa železničkim prevoziocima. U slučajevima kada se očekuje duži period prekida prevoza, Uprvljač Infrastrukture u saglasnosti sa železničkim prevoznikom izradiče dodatni red vožnje za vremenski period dok se osposobi linija pruge.



Strana 36

Uprvljač Infrastrukture može tražiti pomoč iz železničkog prevoznika sa ciljem normalizacije uslova prevoza, ako je potrebno da uključi vozna sredstva ili osoblje. 4.8.2. Pravila saobračaja (saobračaj vozova) Sa ciljem normalizacije prevoza važe pravila o saobračaju vozova za organizaciju prevoza koja su predvidjena Zakonom o bezbednosti u železničkom saobračaju, Pravilnikom 2, drugi podzakonski akti i važeča Uputstva. U slučaju zakašnjenja i saobračaj vozova pre vremena, važi pravilo da vozovi nižeg ranga ne smeju smetati vozove večeg ranga. 4.8.3. Predvidjeni problemi Za predvidjene probleme preduzimaju se potrebne mere kao što su: tehničke smetje na sredstvima SS i TK, CTC, elementarne nepogode, sneg i slično koja su predvidjena Pravilnikom 2. i sa ostalim važečim pravilima u Infrastrukturu Železnica Kosova. 4.8.4. Ne predvidjeni problemi U urgentnim slučajevima , kada železnička Infrastruktura privremeno ne može se upotrebiti, Upravljač Infrastrukture bez prethodne najave može anulirati trase vozova za potreban vremenski period do osposobljavanja infrastrukture. INFRAKOS, za nastalu situaciju pokušače upoznati sve zainteresovan železničke prevoznike.


Strana 37

5.1. Uvod S ciljem realizacije prevoza sa alociranim Infrastrukturnim kapacitetima, zakonodavaoci Evrope definisali su četiri vrste usluga koje železnički prevoznik može koristit. Ponudjene usluge od strane INFRAKOS – a su u saglasnosti sa odredbama čl. 52 Zakona o Železnici br. 04/L- 063:

pristup usluga u minimalnom paketu;

pristup u liniju pruge do uslužnih objekata i njihovo korisčenje;

dodatne usluge; i

prateče usluge. Zakon o železnici, definiše da sva železnicka preduzeča imaju nediskiminisana prova za pristup usluga minimalnog paketa, pristup na linijama pruga i do uslužnih objekata i njihovo koriščenje. Za ovo, zahtevi železničkih prevoznika mogu se odbiti samo onda ako postoje moguče alternative prema uslovima tržišta. INFRAKOS, svim železničkim prevoznicima nudi koriščenje minimalnog paketa za pristup i pristup na linijama pruga do uslužnih objekata (postrojena) na nediskiriminisan način za potpisivanje sporazuma za pristup.


Strana 38

Koriščenje svih uslužnih objekata (postrojenja), dodatnih i pratečih objekata, koje nudi INFRAKOS, omogučiče svim železničkim prevoznicima na nedikriminisan način i na njihov zahtev sklapa posebni ugovor. 5.2. Pristup na usluge minimalnog paketa Pristu usligama minimalnog paket sadrži sve elemente uslova minimalnog paketa za pristup, koja su definisana čl. 52 Zakona o železnici Br. 04/L-063, koji obuhvata:

tretiranje zahteva za infrastrukturne kapacitete

pravo koriščnja dodelejnih kapaciteta

koriščenje skretnica i železničkih čvorova;

kotrola voza u pogledu pravilnog signalisanja, polaska, komuniciranja i davanja potrebih informacija o saobracaju vozova;

sve druge informacije koja se traže za primenu usluga prevoza za koje su dati kapaciteti.

5.3. Pristup na pruzi do uslužnih obje`kata i njihovo koriščenje 5.3.1. Pristup na pruzi do uslužnih objekata Pristup na pruzi do uslužne opreme kao i njihovo koriščenje je definisano čl. 52 Zakona o železnici Br. 04/L-063, koji obuhvata:

koriščenje i pristup do opreme za namirenje naftnim derivatima;

koriščenje i pristup u objekte za čiščenje vozova i vagona;

koriščenje stanica, perona, staničnih objekata i ostalih objekata za prijem i otpremu putnika;

koriščenje i postavljanje vagona na utovarno – istovarnim kolosecima i koriščenje rampi za utovar – istovar vagona;

koriščenje i pristup, ili postavljanje na industrijskim kolosecima;

koriščenje objekata i koloseka za formiranje vozova;

koriščenje koloseka za gariranje voznih sredstava (vagona, vozova); i

pristup objektima za održavanje i ostalim tehničkim objektima. INFRAKOS, svim železničkim prevoznicima kojima je dodelejen minimalni paket pristupa uslugama, omogučiče pristup na pruzi i u odredjenim uslužnim objektima, na nediskriminisan način za sve njihovim zahteve, pod uslovom da železnički prevoznici imaju potpisan sporazum sa INFRAKOS-om za koriščenje ovih objekata. Železnički prevoznici, potrebu za pristup na kolosek, uslužnih objekata i njihovo koriščnje moraju naznačiti u proceduri alociranja kapaciteta.


Strana 39

5.3.2. Koriščenje opreme za snabdevanje naftnim derivatima Na železničkoj mreži Kosova, u stanici Kosovo Polje postoji oprema za snabdevanje naftnim derivatima. INFRAKOS nudi usluge za snabdevanje ako se ugovara on če vršiti i snabdevanje i naftnim derivatima. 5.3.3. Koriščenje i pristup u objektima za čiščenje vozova i vagona INFRAKOS, u stanici Kosovo Polje nudi koriščnje i pristup u objektima za čiščenje – pranje vozova (vagona). Ove usluge vršiče na osnovu zahteva i po tržišnoj ceni, na nediskriminisan način. 5.3.4. Pristup i koriščenje stanica za prijem i otpremu vozova, objekat stranice i ostalih objekata INFRAKOS, železaničkim preduzečama na njihov zahtev i pod jednakim i nediskiriniransnom načinu, nudi koriščenje svih stanica (službenih mesta) za prijem i otpremu putnika, staničnih objekata i ostalie objekate. 5.3.5. Pristup i postavljanje vagona na kolosek utovara – istovara i koriščenje platformi za utovar – istovar vagona Pod pojmom robni Terminal u železničkoj mreži, podrazumevamo sva službena mesta (stanice) otvorena za prevoz roba i u kojima se vrši utovar – istovar roba. INFRAKOS, svim železničkim prevoznicima nudi koriščenje svih terminala za prevoz robe na njihov zahtev i na nediskriminisanom načinu. U zeležničkoj stanici Miradi, postoji poseban robni terminal koji može primiti sve vrste roba konvencionalnih pošiljaka i kontejnera kao i pripremu istih za dostavu do depoa primaoca robe. Robni terminal u svom sastavu ima manipulativni kran nosivosti do 40 tona, visina dizanja 9 m. u pet nivoa. Prostor terminala ukpno asfaltirane površine od 8 000 m2. Dužina manevarske površine je 400 m. terminal ima svoj kolosek za postavljanje vagona za utover – istovar. U površini terminala koja je asfaltirana mogu se postaviti 13 vagona natovarena kontejnerima. Ostali asfaltirani deo služi za istovar ostale robe. Terminal ima i bočnu rampu za istovar – utovar roba u dužini od 120 m. INFRAKOS, železničkim prevoznicima i ostalim korisnicima nudi koriščenje robnog terminala na osnovu njihovih zahteva na nediskirminirajuči način i po pravilima rada Terminala. Za dodatne informacije obratite se na dole nevdenu adresu:


Sabit Thaqi


Strana 40

Tel. +383 38 550 550 132 Mob. +383 44 222 137 Email: [email protected]

5.3.6. Pristupi i postavljanja na industrijskim kolosecima INFRAKOS, železničkim prevoznicima i ostalim korisnicima na osnovu njihovog zahteva nudi pristup i postavljanje vagona na industrijskim kolosecima, na nediskirminisan način. 5.3.7. Pristup i koriščenje objekata i koloseka za formiranje vozova INFRAKOS, svim železničkim prevoznicima i ostalim korisnicima na nediskirminisan način i osnovu njihovog zahteva, nudi koriščenje objekata i koloseka za formiranje vozova. 5.3.8. Pristup i koriščenje koloseka za gariranje (parkiranje) vagona INFRAKOS, svim železničkim prevoznicima koji imaju potrebu gareiranje (parkiranje) voznih sredstava, na nediskirminisan način i na osnovu njihovog zahteva nudi koriščenje koloseka za gariranje (parkiranje) voznih sredstava. Za potrebe gariranja (parkiranja) voznih sredstava koje se koriste svakodnevno, žlelznički prevoznici moraju podneti zahtev tokom procedure alociranja kapaciteta. Zahtev za koriščenje koloseka za gariranje mora da sadrži:

potrebnu dužinu u metrima;

lokaciju; i

po mogučnosti i dodatne usluge.

5.3.9. Objekti za održavanje, rad, odmor i drugi tehnički objekti INFRAKOS, svim železničkim prevoznicima na nediskirminisan način, nudi koriščenje objekata za održavanje, rad i odmor. 5.4. Dodatne usluge INFRAKOS, nije obavezan da pruža dodatne usluge, ali zadržava pravo da odluči koje dodatne usluge če ponuditi i pod kojim uslovima na nediskirminisan način i po ugovoru. Dodatne usluge koje nudi po ugovoru mogu biti:

predgrejanje vozova za prevoz putnika;

snabdevanje električnom energijom za punjenje akumulatora ili grejanje vozova;



Strana 41

snabdevanje derivatima, manevrisanje i sve ostale usluge ponudjene uslužnom opremom pristupa;

posebne ugovore za: kontrolu prevoza opasnih roba, asistiranje vožnje vozova van normale.

vaganje vagona na kolskoj vazi Infrastrukture;

manvrisanje i zajdnički rad prilikom formiranja teretnih vozova;

davanje voznih karata, čuvanje, evidencija i izveštavanje o prodaji voznih karata;

vodjenje carinskih evidncija i prijave za carinjenje roba;

evidentrianje i vodjenje vagonskih evidencoja;

nadzor tokom prevoza opasnih materia; i

nadzor tokom prevoza posebih posiljaka. Zahtev za korisčenje dodatnih usluga mora se naznačiti u proceduri alociranja kapaciteta, vidi poglavlje 4. Za dodatne informacije kontaktirajte:



5.4.1. Usluge za vozove (predgrejanje, snabdevane vodom, čiščenje) Ako se traži, INFRAKOS če dati usluge predgrejanja, snabdevanja vodom i ostala čiščnja. Ove usluge mogu se odrediti ugovorom. 5.4.2. Snabdevane električnom energijom INFRAKOS, nudi usluge snabdevanja električnom energijom za grejanje ili punjenje akumulatora. 5.4.3. Priprema vozova za vožnju INFRAKOS, nudi usluge za pripremu vozova (formiranje vozova i pripremu potrebne dokumentacije za voz). Potrebne informacije o davanju usluga za pripremu i polazak vozova i na kojim stanicama, mogu se dobiti na dole navedenu adresu:



Strana 42

INFRAKOS G. Ukë Shala Fushë Kosovë Tel. +383 38 550 550 180; Mob. +383 45 165 002 e-mail: uke.shala@kosovorailway,com

INFRAKOS, nudi usluge za vaganje vagona na digitalnoj vazi u stanici Hani i Elezit. 5.4.4. Manevorisanje i zajednički rad za formiranje vozova INFRAKOS, nudi usluge za formiranje i rasformiranje vozova koja se obavljaju na osnovu zahteva i raspreda manevre u stanicama za formiranje vozova i u polaznim stanicama. 5.4.5. Davanje voznih karata INFRAKOS, u stanicama daju usluge davaja voznih karata, čuvanje voznih karata, vodjenje potrebih evidencija i sastavlja Izjavae o prodaji voznih karata. 5.4.6. Vodi evidencije carinjenja i kontrolu carinjenja robe INFRAKOS, nudi usluge vodjenja carinskih evidnecija i kontroli carinjenja robe. 5.4.7. Evidencija i vodjenje vagonskih evidencoja INFRAKOS, na osnovu zahteva, po stanicama daje usluge za evidentiranje i vodjenje evidencoja vagona. 5.4.8. Nadzor i usluge prevoza posebih pošiljaka INFRAKOS, nudi usluge za prevoz posbnih pošiljaka na osnovu odredaba za prevoz posebnih pošiljaka koja su predvidjena Pravilniukom o prevozu posebnih pošiljaka. Usluge obuhvataju razmatranje zahteva od strane železničkog prevoznika sa ciljem verifikovanja uslova prevoza, kao što su: slobodan profil, osovinski pritisak itd. Usluga isto tako obuhvata dodatno angažovanje osoblja INFRAKOS-a za pripremu i realizaciju prevoza posebnih pošiljaka, kao što su: odredjivanje uslova prevoza, alociranje trasu voza, eventualno angažovanje osoblja za pračenje i kontrolisanje pruge tokom prevoza posebne posiljke, ili eventualni saobračaj pre vremena, itd. INFRAKOS odlučuje dali može primiti na prevoz posebnu pošiljku i pod kojim uslovima. Za dodatne informacije kontaktirajte:

INFRAKOS



Strana 43

Nexhmi Rama 12000 Kosovo Polje department ZOP-a Tel. + 383 38 550 550 212 E-mal: nexhmi.rama @kosovorailway.com

5.4.9. Usluge za prevoz pošiljaka sa opasnom materijom Informacije za ostale usluge koja nudi INFRAKOS, za prevoz pošilajka sa opasnom materijom možete uzeti na sledeču adresu: INFRAKOS

Nexhmi Rama 12000 Kosovo Polje Department ZOP-a Tel. + 383 38 550 550 212

E-mal: nexhmi.rama @kosovorailway.com 5.4.10. Ostale dodatne usluge Informacije o ostalim dodatnim uslugama koja nudi NFRAKOS možete uzeti na ovu adresu:



5.5. Prateče usluge Na osnovu zahteva, INFRAKOS može da odluči koje dodatne usluge može nuditi i pod kojim ugovorenim uslovima. Dodatne usluge mogu se nuditi na nediskiriminisanom načinu. Dodatne usluge mogu biti:

pristup na mreži telekomunikacija – radio veza;

pristup na mreži LAN – internet; i

Ponuda dodatnih informacija.

Detaljne informacij mogu se dobiti na ovu adresu:



Strana 44

MI – INFRAKOS Sektor za SS. TK i EN Kosovo Polje

G. Vehbi Maloku Br. tel. +383 38 550 550 220 Email: [email protected] 5.5.1. Pristup na mreži telekomunikacija – radio veza INFRAKOS, nudi pristup na mreži telekomunikacija i rado veza. Za dodane informacije kontaktirajte :

INFRAKOS Vehbi Maloku Sektor Signalizacije, Telekomunikacije i Energetike

12000, Kosovo Polje Br i tel +383 38 550 550 220 E-mal. [email protected] 5.5.2. Pristup na mreži LAN – interneta INFRAKOS, nudi pristup na mreži LAN – interneta. Za dodane informacije kontaktirajte:

INFRAKOS Vehbi Maloku Sektor Signalizacije, Telekomunikacije i Energetike

12000, Kosovo Polje Br i tel +383 38 550 550 220 E-mal. [email protected] 5.5.3. Ponuda dodatnih ifnormacija INFRAKOS, nudi dodatne informacije za koriščenje Infrastrukture kojom upravlja a koja nije obuhvačena u Izjavau o Mreži. Detalne informacije mogu se dobiti na ovu adresu:








Strana 45

6.1. Zakonski okvir Prema Zakonu o Železnici (čl. 61) Upravljač Železničke Infrastrukture zajedničkog koriščenja – INFRAKOS, shodno stanja na trzištu, bazirajuči se na nediskiminaciju, odredjuje visinu naplate za koriščenje infrastrukture. Naknade za koriščenja železničke infrastrukture moraju se naplatiti od železničkih prevoznika, za:

pristup minimalnom paketu;

pristup na linijama pruga do službenih mesta i njihovo iskoriščenje;

dodatne usluge, i

prateče usluge. 6.2. Principi odredjivanja plačanja U osnovi, iznos vrednosti plačanja za koriščenje infrastrukture odredjuje se na osnovu realnih troškova usluga koja su definisana tač. 5.2. ovog dokumenta. Autoritet plačanja mora odredjivati platne politike zasnovane na pravičnost i nediskrimnaciju kako je navedeno u čl. 61 Zakona o Železnici. Iznos naplate za koriščenje infrastrukture definisače se na osnovu predjenih voznih kilometra, sastav voza, mase i berzine voza, osovinskog pritiska i vreme koriščenja Infrastrukture na osnovu posebnog zahteva.


Strana 46

Iznos naplate za koriščenje uslužnih objekata, odredjujese na osnovu nastalih troškova tokom koriščenja tih objekata. Iznos naplate za dodatne usluge koje nudi INFRAKOS, odredjuje se na osnovu nastalih troškova tokom ponude ovih usluga. Iznos naplate za prateče usluge odredjuje se na osnovu uslova tržišta. INFRAKOS, ne traži posebne dodatne naplate za posebne usluge kao što su dodaci za odsustvo ili ograničenje kapaciteta na liniji pruge, dodaci za zaštitu okoline, dodaci za rezervisanje kapaciteta i ne dozvoljava beneficije. 6.2.1. Usluge minimalnog paketa za pristup Iznos naplate za usluge minimalnog paketa za pristup, odredjuje se na bazi cene korisčene jedinice Infrastrukture na osnovu voznih kilometra, sastavu voza, trase voza, parametara linije pruge, mase i berzine voza, osovinskog pritiska, kao i dužine vremena koriščenja infrastrukture. Visin naplate vozne trase za vanredni voz – ad hoc, kalkulišese se za 10% više nego za redovan voz. Sličnim načinom kalkuliše se visina naplate vozne trase za koji se izradjuje poseban red vožnje, za 20% više nego za redovan voz. 6.2.2. Pristu na liniju pruge do uslužnih objekata je odredjena poglavljem 5.3. Visina naplate za pristup na liniju pruge do uslužnih objekata iz poglavlja 5.3. odredjujese na osnovu realnih troškova za održavanje i upravljanje železničkom infrastrukturor. 6.2.3. Koriščeneje uslužnih objekata koja je odredjena poglavljem 5.3. Naplate za koriščenje uslužnih objekata koja je odredjena poglavljem 5.3. odredjuje se na osnovu nastalih torškova tokom koriščenja uslužne opreme bazirajučise na tržišne cene i tržišnu konkurenciju za ponudjene usluge. 6.2.4. Dodatne usluge Naplate za dodatne usluge koja su odredjena poglavljem 5.4. odredjuju se na osnovu nastalih troškova tokom koriščenja ovih usluga. Naplate za koriščenje dodatnih usluga alociraju se na nediskiminirajuči način za sva železničke prevoznike. 6.2.5. Prateče usluge Naplate za prateče usluge odredjuju se na osnovu tržisnih uslova.


Strana 47

6.3. Način kalkulisanja i naplata 6.3.1. Obuhvačene usluge za naplatu U minimalnom paketu za pristup i koriščenje voznih trasa su pokriveni troškovi za ponudu usluga definisana u poglavlju 5.2. Visina naplate za koriščenje Infrastrukture oderdjuje se na osnovu realizovanih voznih kilometra za prevoz putnika i roba. Minimalni paket ponudjenih usluga obuhvata sve elemente minimalnog paketa koja su predvidjena čl. 52 Zakona o Železnici, koja su:

obrada zahteva za kapacitete;

pravo koriščenja alociranih kapaciteta;

koriščenje infrastrukture na prijemno – otpremnim kolosecima;

upravljanje, regulisanje i kontrola saobraćaja vozova, uzimajući u obzir signalizaciju, operativu, komuniciranje i informacije za saobraćaj vozova;

redovno održavanje infrastrukture; i

obezbedjnje svih ostalih neophodnih informacija koja se upotrebljavaju ili kojima se upravlja saobračajem za alocirane kapacitete.

6.3.2. Način kalkulisanja naplata Način kalkulisanja naplata je odredjena na osnovu ovih principa:

prosta kalkulacija;

tačnost;

pravilnost; i

zavisnosti cene. Faktura obuhvača naplate za ove usluge:

usluge minimalnog paketa za pristup;

ponudjenje usluga za pristup i koriščenje koloseka do uslužne opreme;

dodatne usluge;

dopunske usluge;

naplate (ispostavljanje fakture); i

reklamaciju. 6.3.3. Formula za kalkulisanje naplata za koriščenu infrastrukturu Formula za kalkulisanje naplata za pristup na mreži, odnosno naplata za koriščenu infrastrukturu za putničke i teretne vozove je:

Ç = {( Lk * Pk) + ( Lt * Pt)} * C * K * F


Strana 48

Ç - Naplata korisnika dodeljene trase voza u €

Lk - Vozni kilometri realizovani u glavnim linijama

Lt - Vozni kilometri realizovani u ostalim linijama

Pk - Koeficijent operisanja za glavnu liniju

Pt - Koeficijent operisanja za ostale linije

C - Cena osnovne tarife za voz/km

K - Koeficijent za vrste vozova

F - Faktor u zavisnosti zahteve za trasu voza, redovna trasa ili ad hok trasa.

Naplata za koriščenje se kalkuliše pojedinačno za svako kretanje vozova ili za kretanje posebnih vozova. 6.3.4. Koeficienti i njihova vrednost 6.3.4.1. Upotreba Koeficienata P Glavne linije (Ruta 10 i Ruta 7) imaju koeficijenat 1 Ostale linije imaju koeficijenat 0.5.

Železnička linija Kategorija linije Koeficijenat P

Kosovo Polje – Hani Elezit (granica) Glavna linija 1

Kosovo Polje – Lesak (granica) Glavna linija 1

Kosovo Polje – Priština Glavna linija 1

Kosovo Polje - Peč Ostale linije 0.5

Klina – Zrze Ostale linije 0.5

Bardh – Medvec (Feronikal) Ostale linije 0.5

6.3.4.2. Koeficienat vrste vozova – K

Vrsta voza K

Teretni vozovi (više od 1500 bruto tona) 1.2

Teretni vozovi (više od 30 bruto tona) 1

Teretni vozovi (manje od 30 bruto tona) 0.5

Putnički vozovi sa klasničnim garniturama 0.5

Putnički vozovi sa motornim garniturama 0.3

Vozovi sama sa lokomotivama 0.2

6.3.4.3. Koeficienat vezan za zahtev operatore – F

Za alocirane trase vozova pre prihvacanja reda voznje cena je 1.00 €;

Za trase vozova ad hoc: cena je 1.10 €; i

Za trase vozova za koje se zahteva novi red voznje, cena je 1.20 €.


Strana 49

6.4. Cene Jedinična cena za vozne kilometre „C“ za prevoz putnika i robe za 2021 god. definisana je u narednim sedkcijama. 6.4.1. Minimalni paket pristupa U ovom momentu je predloženo da cene za minimalni paket pristupa Ctkm se baziraju na realne troškove prema direktnom iznosa koji je obračunat i prikazan od strane Menadzera Infrakos-a. Predložena cena za harmonizaciju naplata za koriščenje trase je

Ctkm = 4.226 € za voz/km ne uključujući PDV

6.4.2. Usluge za pristup na kolosecima na osnovu poglavlja 5.3. Usluge za pristup na kolosecima na osnovu poglavlja 5.3 su besplatne. 6.5. Ponuda usluga na osnovu poglavlja 5.4. 6.5.1. Predgrejanje putničkih vozova INFRAKOS, ne nudi usluge za predgrejanje putničkih vozova 6.5.2. Snabdevane električnom energijom za punjenje akumulatora INFRAKOS, nudi mogučnost koriščenja opreme za uključenje u električnu energiju za punjenje vagonskih akumulatora i motornih garnitura. Za svaki čas koriščenja jednog uključenja u električnu energiju za punjenje akumulatora, obračunava se i napalčuje iznos od 5 € po času. Plus PDV 6.5.3. Manevrisanje, formiranje putničkih vozova i priprema dokumentaciju za putničke vozove u polasku INFRAKOS, nudi usluge u polaznim stanicama za formiranje putničkih vozova i priprema dokumentaciju za putničke vozove u polasku. Za ponudu ovih usluga cena je 5 € po vozu, a za teretne vozove bez osoblja 10 € plus PDV. 6.5.4. Vaganje vagona na kolskoj vazi Infrastrukture NFRAKOS, nudi usluge za vaganje vagona na digitalnoj vazi u železničkoj stanici Hani Elezit. Za merenj savkog vagona pri koriščenju kolske vage, cena je 5 € plus PDV


Strana 50

6.5.5. Manevrisanja i zajednički rad pri formiranju teretnih vozova INFRAKOS, nudi usluge za manevisanje i zajednički rad pri formiranju teretnih vozova u stanici Miradi i u ostalim stanicama plaska vozova. Za ove ponudjene usluge odredjena je cena od 10 € za vaki voz 10 € plus PDV 6.5.6. Prodaja voznih karata INFRAKOS, nudi tražene usluge za izdavanje i rezevisanje voznih karata, vodjnje potrebnih evidencija i podnošenje Izjavaa o prodatim voznim kartama. Ukupna cena za ove usluge je 10% od vrednosti prodatih voznih karata plus PDV. 6.5.7. Vodjenje carinski evidnecija, prijave i carinjenje roba INFRAKOS, vršiče i usluge koja se odnose i na vedjenje carinskih evidencoja, prijavljivanje prispelih vagona za carinjenje i prisustvuje kontroli pri carinjenju robe, ako se to traži. Cena, za gore navedene i ponudjene usluge za vaki prijavljeni vagon za carinjenje je 5 € (za sve poslove oko carinjenja vagona) plus PDV. 6.5.8. Evidnecija i vodjenje kolskih evidncija INFRAKOS, nudi i usluge za evidntiranje i vodjenje kolskih evidencoja, ako se to traži. Cena ponidjenih usluga za evidentiranje i vodjenje kolskih evidnecija, je:

Za evidentiranje jednog vagona u dolasku u kol – 1, po 1 € plus PDV;

Za evidentiranje jednog vagona u odlasku u kol-1, po 1 € plus PDV;

Za evidentiranje i predaju vagona sa kol – 4 korisnicima, za vaki vagon po 3 € plus PDV;

Za nadzor tokom istovara i prijem vagona u povratku, po 5 € plus PDV za vaki vagon.

6.5.9. Nadzor prevoza opasnih materia Ako se traži, INFRAKOS nudi če usluge nadzora i pračenja prevoza opasnih materia. Naplata za pračeje ovih vozova všičese na osnovu sporazuma za vrstu i destinaciju vozova. 6.5.10. Nadzor tokom kretanja posebih pošiljaka


Strana 51

Ako se traži, INFRAKOS nudi če usluge nadzora i pračenja prevoza posebnih pošiljka. Naplata za pračeje ovih vozova vršičese na osnovu sporazuma za vrstu i destinaciju vozova. 6.5.11. Pomočne usluge 6.5.11.1. Telekomunikaciona mreža Tarife za naplatu u vezi koriščenja telekomunikacione mreže definisačese na osnovu posebnog sporazuma. 6.5.11.2. Ponuda dodatnih podataka za saobračaj Za one sporazume koji su napravljeni u vezi sa pomočnim uslugama za potrebe saobračaja, tarife su bazirane u sadržaju usluga minimalnog paketa za pristup. 6.5.11.3. Testiranje voznih sredstava na železničkoj mreži INFRAKOS-a Tarife za testiranje voznih sredstava u trasu vozova odredjivačese posebnim sporazumom. 6.6. Naplate za zakašnjenje vozova Zakašnjenje vozovz, zavisno od razloga, dele se na primarne i sekundarna zakašnjenja. INFRAKOS, če kalkulisati samo primarna zakašnjenja. Primeri primarnih zakašnjenja za koje odgovara INFRAKOS, su zakašnjenja koja su prouzrokovana zbog dole navedenih razloga:

Lagane vožnje;

Neplanirani zatvor koloseka zbog izvodjenja radova na Infrastrukturi;

Smetnja na signalno – sigurnosnim uredjajima; i

Vanredni dogadjaji zbog infrastrukture.

Primeri primarnih zakašnjenja za koje odgovara železnički prevoznik, su zakašnjenja prouzrokvane zbog dole navedenih razloga:

duža vožnje zbog vučog vozila;

zakašnjenja zbog sastava voza, garnitura ili lokomotive;

defkt lokomotive;

defekti na vogonu; i

nastanak vanrednog dogadjaja zbog greške železničkog prevoznika. Za primarna zakašnjnja odgovornost odredjuje INFRAKOS.


Strana 52

Ostali primeri zakašnjanja smatraju se sekundarnim i zbog toga se ne vrši obračun. Ako železnički prevoznik se ne slažese sa rešenjem INFRAKOS-a, isti ima pravo prigovora u roku od 10 dana od dana prijema rešenja INFRAKOS-a. Svi prigovori moraju se rešiti u roku od 30 dana. Svi nesporazumi se rešavaju za mesec dana od strane zastupnika Infrakosa i prevoznika. Rešenje ove komisije je konacna. Naplata zakašnjnja obračunava se na bazi zakašnjenja u broju minuta za vaki voz. Naplate za zakasnjenje su 0.1% od pune vrednosti trase voza za jedan minut zakasnjenja. Naplate za zakašnjenje jedonog voza ne može prelaziti 5% vrednosti jene trase voza. 6.7. Promene plačanja INFRAKOS, detaljno analizira stanje tržišnog prevoza i ostale ekonomske sektore Kosova i rejona, u tom cilju nudi orjentisane naplate na bazi transportnog tržišta ili napalte koje promovišu železnički prevozi.

Bilo kakavi predlozi za promenu sistema naplata je dobrodošao i tretiračese po proceduri konsultacije koja je obuhvačena zakonom o železnici i ostalim Pravilnicima na snazi. 6.8. Fakturisanje Sve naplate treba da se izvrše na osnovu fakture. Naplat treba da se vrši u roku od 30 dana od dana fakturisanja. U slučaju zakašnjenja naplate, obračunava se kamata za zakašnjenje prema zakonima Kosova na snazi. Informacije o faturisanju ce se dati elektronskim putem i klijent ja duzan da stampa informacije na papiru. Da bi se smanjio rizik od neplačenja, INFRAKOS ima pravo da zahteva naplatu avansa kao vrsta garancije ili bankarskog transfera. INFRAKOS, ovu klauzulu može primenjivati kad god utvrdi da železnički prevoznik ima poteškoča da vrši isplatu ili to nije učinio na odredjeno vreme. Korisnik uživa pravo zahteva za odloženje roka za isplatu od 30 dana, od dana fakturisanja. INFRAKOS mora da odluči u roku od 5 dana, i o tom ispostavlja resenje.


Strana 53

Odogovorni korisnik za isplatu je železnički prevoznik koji je potpisao sporazum za odnosne usluge.


Strana 54

1.1 Odstojanje izmedju sluzbenih mesta;

1.2 Največa dozovoljena dužina voza;

1.3 Nagib i otpori pruga;

1.4 Največa dozvoljena masa voza;

1.5 Radno vreme na pruzi i u železničkim stanicama;

1.6 Pregled otvorenih stanica za prevoz robe i putnika;

2.1. Obrazac za narudžbu trase vozova;

2.1 (2) Uputstva za popunu obrazca;

3.1. Rokovi projektovanja RVV;

3.2. Rokovi projektovanja, dopunu i promene RVV;

Tovarni profil;

Slobodan profil;

Mreža Kosovskih Železnica (kategorija pruga);

Mreža Kosovskih Železnica sa stanicama;

Linije Kosovskih Železnica sa imenima stanica i stajališta;

Mreža i načina osiguranja stanica

Komunikaciona mreža putem radio veza.


Strana 55

Prilog 1.1: Odstojanje izmedju službenih mesta i največa dozvoljena brzina

Ime

sta

nic

e –

se

gm

en

ta n

a

lin

iju

pru

ge

Šif

ra

Kilo

me

tars

ki

po

loža

j

Sta

tus

Du

žin

a

pru

žn

ih

se

gm

en

ata

Od

sto

jan

je

izm

ed

ju s

tan

ica

Du

žin

a p

rug

e

Vm

ax

1 2 3 4 5 6 7 8

Linija 1: Granica – Lešak – Kosovo Polje

Lešak - granica 164+4 84.4

50

Lešak granica - Lešak

7.9

Lešak 172.3 01 Lešak - Dren 5.6

10.5 Dren stajalište 177.9 03

Dren - Leposavič 4.9

Leposavič 182.8 01

Leposavič - Sočanica

5.7 9.5

Sočanica 188.5 03

Sočanica-Ibarska Slatina

3.8

Ibarska Slatina 192.3 01

Ibarska Slatina- Plandište

2.4 18.6

Plandište 195.7 03

Plandište-Banjska

6.3

Banjska 202.0 02

Banjska - Valač 6.2

Valač 20.2 03

Valač – Zvečan 2.7

Zvečan 210.9 01

Zvečan - Mitrovica 3.5 3.5

Mitrovica 214.4 01 60

Mitrovica- Svinjare 5.0 9.4

Svinjare 219.4 03

Svinjare -Pantina 1.9

Pantina 221.3 03

Pantina - Vučitrn 2.5

Vučitrn 223.8 01

Vučitrn - Vrnica 5.0 Vrnica 228.8 03


Strana 56

Vrnica -Samodreža 2.1 12.6

60

Samodreža 230.9 03

Samodreža - Mijalči

2.3

Mijalč 233.2 03

Mijalč - Prilužje 3.2

Prilužje 236.4 01

Prilužje - Plemetina

3.4

Plemetina 239.8 03

Plemetina- Obilič 2.9

Obilič 242.7 01

Obilič – Dobro Selo

2.2 6.1 Dobro Selo 244.9 03

Dobro Selo - Kosovo Polje

3.9

Kosovo Polje 248.8 01

Pruga 2: Kosovo Polje – Hani Elezit

Kosovo Polje 248.8 01 2.6

64.7

70

Kosovo Polje - Teretna

2.6

Teretna 251.4 01 Teretna – Suvi Do 7.3 10.5

Suvi Do 258.7 03

Suvi Do – Lipljan 3.2

Lipljan 261.9 01

Lipljan - Rabovce 5.0 9.3 Rabovce 266.9 03

Rabovce - Babljak

4.3

Babljak 271.2 01

Babljak - Kosin 3.8 10.3 Kosin 275.0 03

Kosin - Uroševac 6.5

Uroševac 281.5 01 Uroševac – Grlica 8.0 8.0

Grlica 289.5 01

Grlica – Stari Kačanik

1.9 10.5

60

Stari Kačanik 291.4 03

Stari Kačanik- Stagovo

3.2

Stagovo 294.6 03

Stagovo - 5.4


Strana 57

Kačanik

Kačanik 300.0 01

Kačanik – Dj. Jankivič

11.6 11.6

Dj. Jankivič 311.6 01

Dj. Jankivič - Granica

1.9 1.9

Granica 312.9

Pruga 3. Kosovo Polje - Peč

Kosovo Polje 0.0 01 60

Fushë Kosovë- Bardh

6.0 6.0

Bardh 6.0 01 Bardh- Mjekaj 4.9

16,5

Mjekaj 10.9 03

Mjekaj-Dritan 4.6 Dritan 15.5 03 Dritan-Drenas 7.0 Drenas 22.5 01 Drenas-Domanek 4.1

32.6

Domanek 26.6 03 Domanek- Lugdren 2.9 Lugdren 29.5 03 Lugdren-Gurkas 3.6 Gurkas 33.1 03

81,200

Gurkas- Qarrat 3.8 Qarrat 36.9 03 Qarrat-Aqarevë 3.9 Aqarevë 40.8 03 Aqarev-Ujëmir 3.0 Ujmir 43.8 O2 Ujmir-Gurkat 5.6 Gurkat 49.4 03 Gurkat- Klinë 5.7 Klinë 55.1 01 Klinë- Shëngjergj 4.9

26.1

70

Shëngjergj 60.0 03 Shengjergj-Budisals

4.9

Budisals 64.9 02 Budisals-Arbanë 5.4 Arbanë 70.3 03 Arbanë-Separant 3.8 Seperant 74.1 03 Seperant-Pejë 7.1 Pejë 81.2 01


Strana 58

Pruga 3a: Klina - Prizren

Klinë 0.0 01 30 Van upotrebe

Klinë-Vollujak 8.2 35.3

Vollujak 8.2

Vollujak-Mirushë 4.7

Mirushë 12.9

Mirushë-Km 13+800

0.9

Km 13+800 13.8

Km13+800-Kramovik

4.5 20 Van upotrebe

Kramovik 18.3

Kramovik- Qifllak 3.7

Qifllak 22.0

Qifllak- Balldri 5.3

Ballori 27.3

Balldri- Xërze 8.0

Xërxe 35.3 02

Xërxe- Bajram Curr

9.6 23.0 Bajram Curr 44.9

Bajram Curr-Prizren

13.4

Prizren 58.3 01

Pruga 4: Kosovo Polje – Besiana – Granica

Fushë Kosovë 129.6 01 50

Fushë Kosovë - Prishtinë

6.7 6.7

14,6

Prishtinë 122.9 01

Prishtinë -Bardhosh

7.9 7.9

30

Bardhosh 115.0

Bardhosh- Vranesh

7.4 24.3

Van upotrebe

Vranesh 107.6

Vranesh- Kulinë 3.5

Kulinë 104.1

Kulinë- Penuh 3.6

Penuh 100.5

Penuh-Dumosh 4.4

Dumosh 96.1

Dumosh-Besian 5.4

Besian 90.7

Besian -Kufiri

Kufiri


Strana 59

Bardh - Medvec 11.2 11.2 11.2 30

Šifra (status) 01 - službeno mesto posednuto osobljem Šifra (status) 02 - službeno mesto – neposednuta osobljem Šifra (status) 03 - službeno mesto – staj. putničkih vozova na otvorenoj pruzi.


Strana 60

Prilog 1.2: Največa dozvoljena dužina vozova u stanicama

Naziv stanice

Pravac A – B Pravac B – A

Na

jve

ča d

ozv

olj

e.

du

žin

a v

oza u

m.

Na

j v

eč

a d

užin

a

ko

lose

ka

za p

rije

m

vo

zo

. u

m.

Na

jve

ča d

ozv

ol.

du

žin

a v

oza u

m.

Na

j v

eč

a d

užin

a

ko

lose

ka

za p

rije

m

vo

zo

. u

m.

1. Pruga 1: LeŠak Kosovo Polje

Lešak 479 2 473 2

Leposavič 521 2 516 2

Ibarska Slatina 507 2 500 2

Zvečan 630 1 640 1

Mitrovica 506 3 508 3

Vučitrn 504 3 504 3

Prilužje 726 2 724 2

Obulič 575 3 574 3

Kosovo Polje 726 3 724 3 2. Pruga 2: Kosovo Polje – H. Elezit

Kosovo Polje 726 3 724 3

Teretna 1052 2 i 6 1052 2 i 6

Lipljan 629 3 629 3

Babljak 528 3 526 3

Uroševac 543 3 545 3

Grlica 538 2 540 2

Kačanik 560 3 559 3

Dj. Jankovič 504 3 505 3

3. Pruga 3: Kosovo Polje - Peč

Fushë Kosovë 757 3 757 3

Bardh 689 2 688 2

Drenas 621 2 621 2

Klinë 755 2 755 2

Pejë 605 3 605 3

4. Pruga 3a: Klina - Prizren

Klinë 690 3 690 3

Vollujak 757 2 757 2

Xërxe 546 3 546 3

Baram Curr 546 2 546 2

Prizren 544 3 544 3

5. Pruga 4: Kosovo Polje - Besiana

Fushë Kosovë 726 3 724 3

Prishtinë 943 2 943 2

Bardhosh 530 2 530 2

Besianë 574 3 574 3


Strana 61

Prilog 1.3 Merodavni nagib i otpor pruga

Deonica pruge od - do

Nagibi Deonica pruge

od - do

Nagibi Usp Pad

Ot

po

Usp Pad

Ot

po

m

Za kočenje Za kočenje 1 2 3 4 5 6 7 8

Pruga: Leshak - Hani Elezit Leshak 6 0 8 Hani Elezit │ │ ―

Banjska │ │ 9 Kaçanik 17 0 19

Mitrovicë 6 3 8 Gurëz 13 1 13

Fushë Kosovë 6 3 6 Ferizaj 9 0 10

Bablak 6 3 6 Bablak 4 10 4

Ferizaj 10 4 10 Fushë Kosovë 3 6 4

Gurëz 0 9 ― Mitrovicë 3 6 4

Kaçanik 1 13 2 Banjska │ │ 4

Hani Elezit 0 17 │ Leshak 0 6 ― 1 2 3 4 5 6 7 8

Pruga: Fushë Kosovë – Pejë Miradi 0 1 ― Pejë

Fushë Kosovë Klinë │ │ ―

Drenas │ │ 6 Ujmir │ │ 12

Lugdren 10 0 12 Lugdren 15 8 17

Klinë │ │ ― Fushë Kosovë 0 10 ―

Pejë 8 15 8 Miradi 0 1 ―

Pruga: Klinë - Prizren Klinë Prizren

Volljak 0 4 ― Vreshtat e Rinis 0 15 ―

Kramovik 0 2 ― Bajram Curr 4 16 4

Balldri 0 4 1 Xërxe 5 3 5

Xërxe 0 4 ― Balldri 4 0 5

Bajram Curr 3 5 5 Kramovik 4 0 5

Vreshtat e Rinis 16 4 19 Volljak 2 0 5

Prizren 15 0 15 Klinë 4 0 6

Pruga: Fushë Kosovë - Podujevë Fushë Kosovë Podujevë │ │ ―

Prishtinë 9 0 9 Vranesh 0 8 1

Bardhosh 12 11 13 Bardhosh 12 0 12

Vranesh 0 12 1 Prishtinë 11 12 13

Podujevë 8 0 9 Fushë Kosovë 0 9 ―


Strana 62

Prilog 1.4 Največa dozvoljena masa po osovini i dužnom metru

Br

Linija pruge

kate

go

rija

li

nije

e

Največa dozvoljena masa u tonama

Vesta koloseka

Po

osovini

Po dužnom metru

1 2 3 4 5 6

1 Lešak – Kosovo Polje D-3 22.5 t/b 7.2 t/m

2 Kosovo Polje – Hani Elezit D-3 22,5 t/b 7,2 t/m

3 Kosovo Polje – Pejč C-2 20.0 t/b 6.4 t/m

3a Klina – Km 13+800 D-3 22.5 t/b 7.2 t/m

3a Km 13+800 – Prizren B-1 18.0 t/b 5.0 t/m

4 Kosovo Polje – Bardhosh D-3 22.5 t/b 7.2 t/m

5 Bardh - Magure C-2 20.0 t/b 6.4 t/m Industrijki kolosek

6 Miradi - Aajvala C-2 20.0 t/b 6.4 t/m Industrijki kolosek


Strana 63

Pilog: 1.5 Radno vreme linija pruga – stanice sa ograničenim radnim vremenom

Ime pruge - stanice Radno vreme Primedbe

Lešak - Zvečan

Stanica Mitrovica 07.00 -19.00

Stanica Vučitrn 08.00 -15.00

Stanica Prilužje 07.00 -19.00

Stanica Obilić 07:00 - 19.00

Stanica Priština 06.00- 11.00 i od 13.00-20.00

Stanica Kilna 05.00- 15.00 i od 17.00-19.00

Stanica Peč 05.00- 14.00 i od 16.00-19.00

Pruge i ostale stanice Nonstop 24 časa


Strana 64

Prilog 1.6 Pregled otovrenih stranica za prevoz roba, putnika i postrojenja (kolske vage i platforme za utovar

Sluzbena mesta

Otvorena za Postrojenja

Pri

me

db

e Putnike

Robne pošiljke

Ma

ga

cin

i

Ko

lsk

a v

ag

a

Bo

čn

a r

am

pa

Če

on

a r

am

pa

Diz

ali

ca

Uto

va

rni

pro

fil

Ime

Sta

tus

Prt

lja

g

Ek

sp

res

ne

Pa

ko

va

n

Va

go

nske

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

A

Açarevë Stajalište Da

Arbanë Stajalište Da

Analum Stajalište Da

B

Bablak Stanica Da Da Da

Bardh Stanica Da Da Da

Balldri Stajalište Zatvo.

Bajram Curr Stanica Da Zatvo.

Banjë Stanica Da Zatvo.

Besjanë Stanica Zatvo.

Budisalc Stanica

Da Zatvo.

C

Ç

D

Dardhishtë Stajalište

Da

Druar Samodreža Stajalište

Da

Dren Stajalište Da

Dritan Stajalište Da

Drenas Stanica Da Da Da

Damanek Stajalište Da

Dumosh Stajalište Zatvo.

DH

E

F

Uroševac Stanica Da Da Da

Kosovo Polje Stanica Da Da

Suvo Do Stajalište Da


Strana 65

Rabovce Stajalište

Da

G

Grykas Stajalište Da

Grlica Stanica Da Da Da

Gurkat Stajalište Da

GJ DJ

H

Hani Elezit Stanica

Da Da

Da Da Da

Suvi Do Stajalište Da

I

J

Jarinje Stajalište Da

K

Kačanik Stanica Da Da Da

Stari Kačanik Stajalište Da

Kastriot Stanica Da Da

Klina Stanica Da Da Da

Kromnik Stajalište Zatvo.

Kodrion Stajalište Da

Kulinë Stajalište Zatvo.

L

Leposavič Stanica Da Da Da Da

Lešak Stanica Da Da Da

Livadica

Lugdren Stajalište Da

Lipljan Stanica Da Da Da Da

LL L

M

Miradi Stanica Da Da Da Da Da

Mirasha Da

Mirushë Stajalište

Mitrovica Stanica Da Da Da Da

Mjekaj Stajalište Da

N

NJ

O

P

Pantina Stajalište Da

Peč Stanica Da Da Da

Priština Stanica Da Da Da

Prizren Stanica Da Da Zatvo.

Prilužje Stanica Da Da


Strana 66

Plandište Stajalište Da Zatvo.

Q

Qarrat Stajalište Da

Qifllak Stajalište Zatvo.

R

RR

S

Siperant Stajalište Da

Sočanica Stajalište Da

Stagovo Stajalište Da

Ibarska Slatina Stanica Da

SH

Shëngjergj Stajalište Da

T

TH

U

Ujmirë Stanica Da

V

Valač Stanica Da

Vërrin Stajalište Da

Volujak Stanica Zatvo.

Vranesh Stajalište Zatvo.

Vučitrn Stanica Da Da

X

Zrze Stanica Da Da Zatvo.

XH

Y

Z

Ž


Strana 67

Prilog 2.1: Obrzac za naručivanje trase vozova

INFRAKOS Ukë Shala Shërbimi për qasje Fushë Kosovë Tel/fax. 038 550 550 180 e-mail:[email protected] Obrazac za narudžbu trase voza Železnički prevoznik_____________________________________ Adresa____________________________________________________ Kontaktno lice____________________________________________ Tel_______________________fax_______________e-majl_____________

Datum i mesto___________________________________

1. Osnovni podaci za narudžbu trase voza

Vrsta voza

Br. vozova u prošlom redu vožn

Poželjno vreme Relacija

Polazak Dolazak Od Do

Via

Primedbe:

2. Podaci u vezi sa redom vožnje

Zustavljanje po službenim mestima

Vreme zadržavanja po službe. mestima

Kalendar saobračaja

3. Podaci o vozu Vrsta vuče, serija i relacija

Dodatna loko. serija i relacija

Br. i vesta vagona MG

Masa voza t.

Dužina voza u m.

Vrsta kočenja

Procenat kočenja (%)

Maksimalna brzina voza

Pečat i potpis

4. Posebni podaci


Strana 68

Prilog 2.1 (2): Obrazac za nardžbu trase voza Uputstvo za popunu obrasca za nardžbu trase voza

1.

Vrsta voza

Naznači vrstu voza: Voz za prevoz putnika (E Citi, ekspresni voz, brzi voz, lokalni voz ili prazna garnitura). Teretni voz (sve moguče vesta vozova).

Br. vozova iz prošlog reda vožnje

Naznači broj vozova vozova iz prošlog reda vožnje za koji se slažu svi traženi elementi (na pr. 891 ili 55981).

Poželejno vreme Naznači poželejno vreme plaska voza iz polazne stranice i poželejno vreme dolaska voza u krjnju stanicu.

Relacija Naznači plaznu i krajniju stanicu voza i karakteristične stanice izmedju ove dve stanice.

2.

Zaustavljanje u služb. mestima

Naznači sva službena mesta na kojima je potrebno zadržavanje voza.

Vreme zadržavanja po službenim mestima

Naznači vreme zadržavanja, posebno za vako službeno mesto.

Kalendar saobračaja Naznači dane kada je potrebno saobračati vaoza.

3.

Vrsta vuče, serija i ralacija

Odredi vrstu vuče, broj i seriju lok. i ralaciju vuče.

Dodatna lokomotiva Odredi vrstu dodatne lokomotive, broj, seriju loko. i relaciju (pomočne ili potiskivalice itd.)

Vrsta i broj vagona Navesti broj i vrstu vagona (oznaka, individualni serijski broj) ili Motornu Garnituru.

Masa voza Navesti masu voza svih voznih sredstava u sastavu voza.

Dužina voza u metrima

Vesta kočenja

Maksimalna berzina

4

Posebni podaci

Navesti posebne podatke u vezi manevrisanja, promenu sastava voza, saobračajne veze, zamena osoblja, prevoz opasnih materia, vojn transport, procedure prijema – predaj na graničnim prelazima itd.


Strana 69

Prilog 3.1: Rok za izadu godisnjeg reda vožnje za 2020/2021

Faze Od Rok

Predlozi o planiranim promenama redovnih trasa iz reda vožnje prethodne godine

Železnički prevoznici

20.02.2020

Rok predaje zahteva za dodelu kapaciteta

Železnički prevoznici

30.04.2020

Period koordinacije i izrade RVV

INFRAKOS i Železnički prevoznici

01.05.2020 - 20.06.2020

Objava RVV INFRAKOS 15.07.2020

Primedbe na RVV Železnički prevoznici

16.07.2020 - 08.08.2020

Definisanje RVV INFRAKOS i Železnički prevoznici

15.08.2020 - 01.09.2020

Početak kontraktiranja INFRAKOS i Železničko prevoznici

01.09.2020 - 25.09.2020

Prvi dodatni rok za predaju zahteva za (ostatak kapaciteta)

Železnički prevoznici i INFRAKOS

16.07.2020 - 30.07.2020

Dodatni rok za podelu ostatka kapaciteta

INFRAKOS i Železnički prevoznici

01.09.2020 - 20.09.2020

Uvod RVV na snazi INFRAKOS 13.12.2020

RVV – red vožnje vozova


Strana 70

Prilog 3.2: Rokovi za izmenu i dopunu godišnjeg RVV 2020/2021

Datumi predaje zahteva za dopunu i promenu

RVV

Datum alociranja kapaciteta

Datum primene alociranja kapaciteta

31.12.2020 04.02.2021

20 dana pre primeve izmena i dopuna

18.02.2021 01.04.2021

22.04.2021 09.06.2021

15.07.2021 02.09.2021

26.08.2021 07.10.2021


Strana 71


Strana 72


Strana 73

Ferizaj

Pejë

MitrovicëBesianë

Gjilan

Prizren

Fushë Kosovë

RRJETI HEKURUDHOR I KOSOVES

SIPAS KATEGORIZIMIT

H. Elezit

Klinë

Mirushë

Leshak

Leposaviç

BARDHOSH

D3 22,5t/b-7,2t/m

C2 20,0t/b-6,4t/m

B1 18,0t/b-5,0t/m

A 16,0t/b-5,0t/m


Strana 74


Strana 75


Strana 76

Kralevo-Serbia

Stac.e siguruara me paisje SS Leshak

Energoinvest-Ericsson

Stacionet e pa siguruara 10,5 km

Vendkalimet e ssiguruara- tipi elektroreleik Leposaviq

Energinvest-Ericsson

Vendkalimet automatike-tipi elektronik 9,5 km

Scheidt & Bachmann Sllatina

Vija hekurudhore Hani I Elezit-Leshak

Nish-Serbi Vijat hekurudhore rangu II 18,6 km

Podujeva

Zveqan

3,5 km

Mitrovica 9,4 km 32,2 km

Vushtrri 12,6 km

Peja Prelluzhje 26,1 km 6,3 km

Obiliq Klina 6,1 km Prishtina

Drenasi Bardhi 6,7 km

9,5 km 6 km Fushë Kosovë

39,6 km Miradi

13,1 km

Lypian 9,3 km 35,3 km

Bablak

10,3 km

Xerxe Ferizaj 23 km 8 km

Gurëza

Prizren 10,5 km Kaqaniku

11,6 km

Hani i Elezit

Shtojca Nr.-5. SKEMA E STACIONEVE

Shkup-Macedonia


Strana 77

Stac.e siguruara me paisje SS Leshak

Stacionet e pa siguruara 10,5 km

Leposaviq 9,5 km

Vija hekurudhore Hani I Elezit-Leshak Serbi

Sllatina

Vijat hekurudhore rangu II 18,6 km Podujeva

Cernusha

Zveçan 3,5 km

Komunikimi me Radio-Lidhje

Bazat GM 360-Motorola

Mitrovica

Dorëzat GP 380 VHF dhe UHF 9,4 km

Regjistrofoni Marthon Compact Digital Voice Recorder Vushtrri

32,2 km

12,6 km

Prelluzhje

Peja 26,1 km 6,3 km Klina 9,5 km Obiliq

39,6 km 6,1 km Prishtina

Drenasi 6,7 km

Bardhi Fushë Kosovë

6 km Miradi

13,1 km

Lypian

9,3 km

35,3 km

Berisha

Xerxe Bablak

10,3 km

23 km

Ferizaj

Prizren

8 km

Gurëza

10,5 km

Kaqaniku

Ivaja 11,6 km Hani i Elezit

Shtojca Nr.-8. Rrjeti I Radio-Komunikimit

Documents

EKSPOZEU I RRJETIT 2012