© T

rivecto

r©

Trivecto

r

EL FÖR TUNGA TRANSPORTER -

BATTERIER

Emma Lund, Fil dr, Trivector Traffic

emma.lund@trivector.se

2

3

© T

rivecto

r

BATTERITILLVERKNING, EN MILJÖBOV?

Utsläpp vid materialutvinning och bearbetning‒ Osäkert kunskapsläge‒ Svårt att dra gränser mellan olika steg (utvinning/bearbetning)‒ Beror på material i batterierna‒ Anod, katod, kapsling och elektrolyt största delarna‒ Potential till minskade utsläpp vid nya material (t.ex. litium-luft)

Utsläpp från energiåtgång vid produktion‒ Största delen? Beror på elmixen!‒ Linjär utsläppsökning vid större batterier?‒ Potential att effektivisera produktionen, mer effektiva moduler

Totalt: ‒ 150-200 kg CO2e/kWh batteri (nuvarande elmix vid batteriproduktion) enligt IVL-

studien

4

© T

rivecto

r

LIVSCYKELEMISSIONER PERSONBILAR, CO2-e

5

Källa: Masteruppsats av Josefin Nilsson, 2016

Antagande om livslängd 20 000 mil/ fordon, nordisk elmix

HVO gjord på organiskt avfall

Utsläpp från fordonsproduktion ca 5 ton CO2e

24 kWh batteri

© T

rivecto

r

LIVSCYKELUTSLÄPP FRÅN PRODUKTIONSFASEN, CO2e

6

Citroen C1: 6 ton

Ford Mondeo: 17 ton

Land Rover Discovery: 35 ton

© T

rivecto

r

LIVSCYKELEMISSIONER FÖR TUNGA LASTBILAR, C02-e

7

Källa: Does a battery-electric truck

make a difference? Life cycle

emissions, costs, and externality

analysis of alternative fuel-powered

Class 8 heavy-duty trucks in the

United States. Burak Sen, Tolga

Ercan, Omer Tatari* Journal of

Cleaner Production 141 (2017)

OBS: Amerikansk elmix, 500g

CO2e/KWh

Svensk elmix 25 g CO2e/kWh,

20 gånger lägre!

© T

rivecto

r

RÄKNEEXEMPEL ELBUSS

Batteri på 200 kWh (mindre buss) = 40 ton CO2 från produktion

Motsvarar utsläpp från 3400 mils körning med (fossil-)dieselbuss

= ca ett halvårs körning i linjetrafik

Jämfört med buss som drivs på HVO från restavfall

= 2,5 år i linjetrafik

Utsläpp från elproduktion för framdrift marginella i sammanhanget

8

© T

rivecto

r

ÅTERVINNING AV BATTERIER

Små volymer återvinns idag‒ Kobolt och nickel

‒ Aluminium och koppar

Utvecklad återvinning kan reducera energiåtgången vid

materialproduktion med upp till 48 %

Återanvändning för andra ändamål?‒ Lokal energilagring i Brf Viva

9

Riksbyggen: Brf Viva

© T

rivecto

r

TRENDER OCH UTVECKLINGSMÖJLIGHETER

På kort sikt:‒ Mer effektiv produktion

‒ Bättre elmix vid produktion

‒ Mer effektiv design, mindre material

‒ Nya material:‒ Mer nickel och mindre kobolt i katoden

‒ Silikon (tillsammans med grafit) i anoden

På längre sikt:‒ Helt nya batterityper

‒ litium/luft

‒ litium/svavel

‒ solid state-batterier

‒ Snabbare laddning?

‒ Bättre metoder för återvinning

10

Tesla: Gigafactory 1, Nevada

© T

rivecto

r

SLUTSATSER

Elmixen är viktig för miljöprestandan!‒ Vid batteriproduktion

‒ Vid laddning

Batteriåtervinning behöver utvecklas

Batteriet mycket mindre andel av totala livscykelutsläppen för tunga

fordon än för personbilar

Laddningstid sätter begränsningar idag

Nya batterityper ger nya möjligheter

Utvecklingen går snabbt framåt!

11

Tesla Semi, utlovad räckvidd 800 km