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El seguro de protección e indemnidadEl seguro de protección e indemnidad
Los Clubes de P&ILos Clubes de P&I
Carlos R. LesmiCarlos R. Lesmi
CONCEPTO DE “SEGURO”CONCEPTO DE “SEGURO”
En el contrato de seguro el En el contrato de seguro el ASEGURADOR conviene con el ASEGURADOR conviene con el ASEGURADO abonarle una ASEGURADO abonarle una compensación (la indemnización)compensación (la indemnización) por por el el eventual daño eventual daño que el que el interés interés aseguradoasegurado sufra, sometido que sea a sufra, sometido que sea a un un riesgo cubiertoriesgo cubierto. Como contrapartida . Como contrapartida de esa promesa de compensación, el de esa promesa de compensación, el ASEGURADOR recibe una ASEGURADOR recibe una prima.prima.
RIESGO RIESGO = =
PELIGROPELIGROPOSIBLIDADPOSIBLIDAD DE QUE OCURRA UN EVENTO DE QUE OCURRA UN EVENTO
DAÑOSODAÑOSO
LO NECESARIOLO NECESARIO
POSIBLIDAD POSIBLIDAD
LO IMPOSIBLELO IMPOSIBLE
PROBABILIDAD PROBABILIDAD = grado de POSIBILIDAD= grado de POSIBILIDAD
ESPECULACIONESPECULACION SOBRE EL RIESGO FUTURO SOBRE EL RIESGO FUTURO
DESCONOCIMIENTO DE AMBAS PARTES DESCONOCIMIENTO DE AMBAS PARTES SOBRE:SOBRE: si acaecerá o no;si acaecerá o no; tiempo en que puede acaecer tiempo en que puede acaecer
De lo contrario, NULIDAD (art. 411 LN y art. 3 De lo contrario, NULIDAD (art. 411 LN y art. 3 LSeg)LSeg) CERTEZACERTEZA SOLO SOBRE SU IDENTIFICACIÓN SOLO SOBRE SU IDENTIFICACIÓN naufragio naufragio
varadura varadura colisión colisión responsabilidad contractual, etc responsabilidad contractual, etc
Un Un RIESGO RIESGO eses ASEGURABLEASEGURABLE sólosólo si reúne ciertas características para si reúne ciertas características para susu
LIMITACION (suma asegurada–deducible) LIMITACION (suma asegurada–deducible) INDIVIDUALIZACION INDIVIDUALIZACION dada por su vinculación dada por su vinculación causal (adecuado nexo de causalidad) causal (adecuado nexo de causalidad) temporal (durante la vigencia de la temporal (durante la vigencia de la póliza)póliza) objetiva (una determinada persona o objetiva (una determinada persona o bien bien afectados) afectados)
INTERES ASEGURABLE = RELACION ECONOMICA INTERES ASEGURABLE = RELACION ECONOMICA
ENTRE UN SUJETO Y UN OBJETO/COSA ENTRE UN SUJETO Y UN OBJETO/COSA
LIMITACION E INDIVIDUALIZACIÓN LIMITACION E INDIVIDUALIZACIÓN necesarias para que el ASEGURADOR necesarias para que el ASEGURADOR pueda:pueda:
1. 1. conocer conocer frecuencia e intensidad frecuencia e intensidad del del riesgo;riesgo;
2. 2. medir y apreciar su valor;medir y apreciar su valor;
3. calcular la prima. 3. calcular la prima.
FUNDAMENTOS paraFUNDAMENTOS para
sanciones legales en caso de reticenciasanciones legales en caso de reticencia carga legal del ASEGURADO de no agravar el carga legal del ASEGURADO de no agravar el riesgoriesgo
LOS ORIGENES DEL SEGURO LOS ORIGENES DEL SEGURO MARITIMOMARITIMO1.1. FeniciosFenicios – – Préstamo a la gruesaPréstamo a la gruesa (Art. 212 y 213 (Art. 212 y 213 LN)LN)
2.2. Imperio Romano (215 AC):Imperio Romano (215 AC): Proveedores de material bélico. Proveedores de material bélico. Aparece el Aparece el concepto de concepto de protección para posibles pérdidas sufridas como consecuencia protección para posibles pérdidas sufridas como consecuencia de un de un peligro marítimo (y antecedentes de reclamos fraudulentos). peligro marítimo (y antecedentes de reclamos fraudulentos).
3.3. Imperio Romano (50 AC):Imperio Romano (50 AC): (i) interés asegurable; (ii) la asunción del riesgo por parte de (i) interés asegurable; (ii) la asunción del riesgo por parte de una una persona ajena al propietario del bien a riesgo; y, (iii) el pago persona ajena al propietario del bien a riesgo; y, (iii) el pago de una de una prima en consideración a la indemnización ofrecida. prima en consideración a la indemnización ofrecida.
4.4. S. 13 : Lombardos:S. 13 : Lombardos: Póliza del 23/10/1347 Santa Póliza del 23/10/1347 Santa Clara.Clara.
5.5. S. 14 : Liga Hanseática -S. 14 : Liga Hanseática - Expansión de los Expansión de los lombardos y de los mercaderes lombardos y de los mercaderes hanseáticos. hanseáticos.
LOS ORIGENES DEL SEGURO LOS ORIGENES DEL SEGURO MARITIMO MARITIMO 6.6. Expulsión de los lombardos Expulsión de los lombardos (1483) (1483) y de y de los los mercaderes hanseáticos mercaderes hanseáticos (1597) (1597) Auge de la Royal Exchange (commodities) Auge de la Royal Exchange (commodities)
7.7. S. 17 S. 17 El Café del E. Lloyd’sEl Café del E. Lloyd’s:: “Underwriters”/Runners” “Underwriters”/Runners”
8.8. Lloyd’s News Lloyd’s News (1696) – (1696) – antecesor del Lloyd’s List antecesor del Lloyd’s List (1734)(1734)
9.9. South Seas Bubble:South Seas Bubble: South Seas Co. (1710) y South Seas Co. (1710) y la la Bubble Act de 1720 Bubble Act de 1720
10. 10. Royal Exchange Assurance Co. y Royal Exchange Assurance Co. y London London Assurance Co. – Assurance Co. – Monopolio de 1719 a 1824Monopolio de 1719 a 1824
11.11. El nuevo Lloyd’s y los Clubes Mutuales El nuevo Lloyd’s y los Clubes Mutuales de de Casco Casco
LOS CLUBES DE PROTECCION LOS CLUBES DE PROTECCION
E INDEMNIDAD (P&I) E INDEMNIDAD (P&I)
1. El seguro de responsabilidad civil frente a 1. El seguro de responsabilidad civil frente a terceros en el S.19.terceros en el S.19.
2. El caso Vaux vs. Salvador (1836).2. El caso Vaux vs. Salvador (1836).
3. La emigración: La Ley de Accidentes fatales 3. La emigración: La Ley de Accidentes fatales (1846)(1846)
4. Ley de Puertos (4. Ley de Puertos (H, D & P C ActH, D & P C Act, 1847), 1847)
LOS CLUBES DE PROTECCION LOS CLUBES DE PROTECCION E INDEMNIDAD (P&I) E INDEMNIDAD (P&I)
5 5. Ley de Marina Mercante (MSA) de 1854.. Ley de Marina Mercante (MSA) de 1854. 66. Shipowners’ Mutual Protection Society (1855). Shipowners’ Mutual Protection Society (1855)
7 7. El . El Western HopeWestern Hope 1870 – 1870 – DeviationDeviation
8. 8. Steamship Owners’ Steamship Owners’ Mutual Protection & Mutual Protection & Indemnity Association Indemnity Association – Newcastle 1874 – Newcastle 1874
PROTECCIONPROTECCION
1. Lesiones personales (tripulantes, 1. Lesiones personales (tripulantes, estibadores, pasajeros y cualquier otra estibadores, pasajeros y cualquier otra persona)persona)2. Otras responsabilidades respecto de la 2. Otras responsabilidades respecto de la tripulacióntripulación3. Responsabilidad por colisión no cubierta 3. Responsabilidad por colisión no cubierta en la en la Póliza de Casco Póliza de Casco4. Daños a objetos fijos y flotantes4. Daños a objetos fijos y flotantes5. Gastos por cuarentena y remoción de 5. Gastos por cuarentena y remoción de restos restos náufragos náufragos6. Responsabilidades bajo contrato de 6. Responsabilidades bajo contrato de remolque.remolque.7. Daños a otros buques sin mediar contacto7. Daños a otros buques sin mediar contacto
INDEMNIDADINDEMNIDAD
1. Responsabilidades emergentes del 1. Responsabilidades emergentes del contrato de transporte (faltantes, daños a la contrato de transporte (faltantes, daños a la carga, carga, overcarriageovercarriage))2. Multas y gastos de inmigración2. Multas y gastos de inmigración3. Multas aduaneras3. Multas aduaneras4. Otras multas resultantes de la culpa, 4. Otras multas resultantes de la culpa, negligencia u negligencia u omisión del capitán y tripulantes. omisión del capitán y tripulantes.5. Contribuciones no recobrables en la avería 5. Contribuciones no recobrables en la avería gruesa gruesa o salvamento por causa del estado de o salvamento por causa del estado de innavegabi- innavegabi- lidad del buque lidad del buque6. El exceso de la contribución del buque en 6. El exceso de la contribución del buque en avería avería gruesa y salvamento no cubierto en la póliza gruesa y salvamento no cubierto en la póliza de de casco y máquina casco y máquina
LA LA COBERTURA DE P&ICOBERTURA DE P&I
en el seguro marítimo en generalen el seguro marítimo en general
1. SEGURO DE CASCO Y MAQUINAS1. SEGURO DE CASCO Y MAQUINAS
ObjetoObjeto: buque, su casco, maquinarias, : buque, su casco, maquinarias, equiposequiposy todas las vituallas ubicadas efectivamente y todas las vituallas ubicadas efectivamente abordo.abordo.CubreCubre pérdida del buquepérdida del buque
daño al buquedaño al buqueresponsabilidad del armador en caso responsabilidad del armador en caso
de de colisión colisiónNo cubreNo cubre la responsabilidad del armador la responsabilidad del armador por lesio-por lesio- nes o muertes de personas, o por nes o muertes de personas, o por conta- conta- minación, a causa de una minación, a causa de una colisión.colisión. LímiteLímite la suma aseguradala suma asegurada
LA COBERTURA DE P&ILA COBERTURA DE P&I
2. 2. LOSS OF HIRE LOSS OF HIRE (PÉRDIDA DE ALQUILER)(PÉRDIDA DE ALQUILER)CubreCubre pérdidas de ingresos cuando el pérdidas de ingresos cuando el buque buque permanece permanece off hireoff hire. . OriginalmenteOriginalmente concebida para buques concebida para buques fletados afletados a tiempo tiempo HoyHoy bajo cualquier forma o contrato de bajo cualquier forma o contrato de explo-explo-
tación comercial tación comercial siempre y siempre y cuandocuando la la pérdida de tiempo resulte de una pérdida de tiempo resulte de una avería avería sufrida por el buque a causa de un sufrida por el buque a causa de un riesgo riesgo cubierto por la póliza de cubierto por la póliza de casco y casco y máqui-máqui-
nasnas
3. 3. DEFENCE COVERDEFENCE COVER
FREIGHT DEMURRAGE AND DEFENCE FREIGHT DEMURRAGE AND DEFENCE (FD&D) (FD&D)
CubreCubre costos y gastos legales costos y gastos legales incurridos incurridos para defender al armador en para defender al armador en ciertas ciertas disputas que surjan de la disputas que surjan de la operación operación del buque del buque
4. 4. WAR RISK INSURANCEWAR RISK INSURANCE
Los “riesgos de guerra” están excluidos Los “riesgos de guerra” están excluidos en las pólizas ordinarias de “casco y en las pólizas ordinarias de “casco y máquinas” y del máquinas” y del “loss of hire“loss of hire”, y de la ”, y de la cobertura de P&I.cobertura de P&I.
COBERTURA DE P&I–COBERTURA DE P&I–CARACTERISTICASCARACTERISTICAS1.1. SeguroSeguro (a)(a) mutual (sin fines de lucro) mutual (sin fines de lucro)
Cotización por tonelajeCotización por tonelaje
mutual mutual por referencia a los por referencia a los miembros miembros británicos británicos por tonelaje de por tonelaje de contribucióncontribución por prima diferenciada por prima diferenciada
(b)(b) flexible flexible (se adapta a la evolución de (se adapta a la evolución de los los distintos regímenes de distintos regímenes de responsabilidad)responsabilidad)
(c) (c) indemnizatorio indemnizatorio ((“pay to be paid”“pay to be paid”))
(d) (d) de cobertura prácticamente de cobertura prácticamente ilimitadailimitada
COBERTURA DE P&I–COBERTURA DE P&I–CARACTERISTICASCARACTERISTICAS
2.2. El Club está controlado por El Club está controlado por los los miembros (armadores miembros (armadores asegurados)asegurados)
3.3. Cada miembro puede elegir Cada miembro puede elegir los los riesgos que desea cubrir y fijar riesgos que desea cubrir y fijar sus sus deducibles. deducibles.
CLUB de P&I – ESTRUCTURA CLUB de P&I – ESTRUCTURA BASICABASICA
1. 1. DirectorioDirectorio: armadores y residentes : armadores y residentes del paísdel país
Responsabilidades: formular políticas Responsabilidades: formular políticas parapara
modificaciones de cobertura atención modificaciones de cobertura atención reclamosreclamos
2.2. AdministradoresAdministradores: : ejecutan ejecutan políticas del políticas del Directorio Directorio
3.3. 3 3 DepartamentosDepartamentos: : UnderwritersUnderwriters Claim Handlers Claim Handlers Statistics Statistics
CLUB de P&I – DEPARTAMENTOSCLUB de P&I – DEPARTAMENTOS
I. I. Underwriters Underwriters cotizan la primacotizan la prima
emiten certificados de emiten certificados de ingresoingreso reciben pagos de prima reciben pagos de prima
II.II. Claim HandlersClaim Handlers atienden consultas y atienden consultas y reclamosreclamos asesoran a los asesoran a los miembrosmiembros controlan y aprueban controlan y aprueban reclamosreclamos
III.III. Statistics Statistics registran reclamos y registran reclamos y pagos pagos efectuados efectuados llevan estadísticas llevan estadísticas respecto de respecto de c/miembro (reclamos c/miembro (reclamos pagados pagados y pendientes) y pendientes)
DISTRIBUCION DE RECLAMOS DE DISTRIBUCION DE RECLAMOS DE P&I P&I 1)1) por riesgo por riesgo y 2)y 2) en el en el tiempotiempo
1.1. por riesgo por riesgo aprox. 50% pago de reclamos por aprox. 50% pago de reclamos por respon- respon- sabilidad respecto de la tripulación; sabilidad respecto de la tripulación; lesioneslesiones o muerte de estibadores, pasajeros u o muerte de estibadores, pasajeros u otrasotras personas personas
aprox. 25% pago de reclamos de aprox. 25% pago de reclamos de cargacarga
aprox. 25% se reparte entre los aprox. 25% se reparte entre los demásdemás riesgos. Su constitución varía s/la riesgos. Su constitución varía s/la actividad.actividad.
DISTRIBUCION DE RECLAMOS DE DISTRIBUCION DE RECLAMOS DE P&IP&I 1)1) por por riesgo y 2)riesgo y 2) en el tiempoen el tiempo
2.2. en el tiempoen el tiempo
5%5% dentro del 1er año de póliza dentro del 1er año de póliza 10/12% 2do año 10/12% 2do año 30% o + 3er año 30% o + 3er año
40/45% se distribuye en los 40/45% se distribuye en los siguientes siguientes restante 4/5 años, en porcentajes restante 4/5 años, en porcentajes decre- decre- cientes cientes
PROTECCION CONTRAPROTECCION CONTRA
PERDIDAS CATASTROFICAS PERDIDAS CATASTROFICAS PRIMERA PRIMERA PREOCUPACIÓNPREOCUPACIÓN : eliminar fluctuaciones : eliminar fluctuaciones anualesanuales
CAUSASCAUSAS inflación inflación legislaciones nac. e internac. legislaciones nac. e internac. incrementos salariales incrementos salariales siniestros mayores siniestros mayores
METODOS METODOS POOL AGREEMENT POOL AGREEMENT (entre (entre los los
PARA PALIAR PARA PALIAR ClubesClubes del Grupo)del Grupo)
FLUCTUACIONESFLUCTUACIONES REASEGURO del exceso REASEGURO del exceso (al(al Mercado de Reaseguros) Mercado de Reaseguros)
POOL AGREEMENT - POOL AGREEMENT - ParticipantesParticipantes1. American Steamship Owners Mutaul Protection and Indemnity1. American Steamship Owners Mutaul Protection and Indemnity2. Assuranceforeningen Gard2. Assuranceforeningen Gard3. Assuranceforeningen Skuld3. Assuranceforeningen Skuld4. The Britannia Steam Ship Insurance Associacion Limited4. The Britannia Steam Ship Insurance Associacion Limited55. The Japan Ship Owners’ Mutual Protection & Indemnity . The Japan Ship Owners’ Mutual Protection & Indemnity AssociationAssociation6. The London Steam-Ship Owners’ Mutual Insurance Association 6. The London Steam-Ship Owners’ Mutual Insurance Association LtdLtd7. The North of England Protecting & Indemity Association 7. The North of England Protecting & Indemity Association LimitedLimited8. The Shipowners’ Mutual Protection & Indemnity Association8. The Shipowners’ Mutual Protection & Indemnity Association(Luxembourg)(Luxembourg)9. The Standard Steamship Owners’ Protection & Indemnity 9. The Standard Steamship Owners’ Protection & Indemnity Association (Bermuda) Limited.Association (Bermuda) Limited.10. The Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda) 10. The Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda) LimitedLimited11. The Swedish Club11. The Swedish Club12. United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance Association 12. United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance Association (Bermuda)(Bermuda)13. The West of England Ship Owners Mutual Insurance 13. The West of England Ship Owners Mutual Insurance Association (Luxembourg) Association (Luxembourg)
POOL AGREEMENT POOL AGREEMENT
NO HAY APORTE DE PRIMASNO HAY APORTE DE PRIMAS
SOLO SE COMPENSAN LAS SOLO SE COMPENSAN LAS PERDIDASPERDIDAS
EL EL POOL POOL PROVEE REASEGURO EN PROVEE REASEGURO EN EXCESO DE U$S 7 m HASTA EXCESO DE U$S 7 m HASTA APROX. APROX. U$S 5,4 billones U$S 5,4 billones
Chartered EntriesOwned Entries
Protection and Indemnity
US$ 1,000m
Collective Overspill Protection
One Reinstatement
Fir
st G
ene
ral E
xces
sU
nlim
ited
Rei
nsta
tem
ents
Fir
st G
ene
ral E
xces
sU
nlim
ited
Rei
nsta
tem
ents
US$ 20m
US$ 23mUS$ 7m
Upper Pool – Reinsured by Hydra
Third General ExcessUnlimited
Reinstatements Oil Pollution
Second General Excess
Unlimited Reinstatements
Lower Pool
US$ 35mPrimary Charterers RI
US$ 300m
Protection and Indemnityand Oil Pollution
International Group of P and I AssociationsGeneral Excess of Loss Reinsurance Contract Structure
Owned and Chartered Entries(including Overspill Protection, Hydra Participation, Pooling
and Individual Club Retentions)12 months at Noon GMT 20th February, 2007
Lower Pool
First General Excess
Unlimited Reinstatements
First General Excess
Unlimited Reinstatements
Coi
nsur
ance
25%
R
ein
sure
d by
Hyd
ra
Coi
nsur
ance
25%
R
ein
sure
d by
Hyd
ra
Second General Excess
Unlimited Reinstatements
Coi
nsur
ance
25%
R
eins
ured
by
Hyd
ra
Individual Club Retention
Lower Pool
Individual Club Retention
First General Excess
Unlimited Reinstatements
Lower Pool
Upper Pool – Reinsured by Hydra
Lower Pool
US$ 3,050m
US$ 2,050m
US$ 1,050m
US$ 550m
US$ 7m
US$ 30 mUS$ 50 m
US$ 1,000m
US$ 500m
US$ 500m
US$ 8m
US$ 7m US$ 7m
US$ 15mUS$ 50m
US$ 350m
COBERTURA DE REASEGUROCOBERTURA DE REASEGURO SUS LIMITES SUS LIMITES
OIL POLLUTION USD OIL POLLUTION USD 1.000m1.000m PASAJEROS/TRIPU- PASAJEROS/TRIPU- LANTES USD LANTES USD 3.000m 3.000m PASAJEROS USD PASAJEROS USD 2.000m2.000m
El seguro de protección e indemnidadEl seguro de protección e indemnidad
Los Clubes de P&ILos Clubes de P&I
Carlos R. LesmiCarlos R. Lesmi