Elektrická zařízení - media1.webgarden.czmedia1.webgarden.cz/files/media1:5103a165916cf.pdf.upl/Laguna_elek... · Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti Renault

Elektrická zařízení

PŘEDNÍ SVĚTLOMETY

BLOKACE STARTOVÁNÍ

PŘÍSTROJE PALUBNÍ DESKY

POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ

KABELÁŽ

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 629

"Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v závislosti na technických specifikacích platných ke dni sepsání dokumentace.

Jsou předmětem úprav v případě změn provedených výrobcem při výrobě různých částí a příslušenství vozidel jeho značky."

LISTOPAD 2000

Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti Renault.

EDITION TCHEQUE

Reprodukce nebo překlad této dokumentace i její části stejně jako použití systému číslování k označení náhradních dílů jsou bez písemného a předběžného souhlasu společnosti Renault zakázány.

© RenaulT 2000

Elektrickázařízení

Obsah

Strany

80

82

83

xenonová světla

Předběžné údaje 80-1Interpretace poruch 80-2Návod 80-15Kontrola konformity 80-16Interpretace parametrů 80-18Interpretace povelů 80-20


Předběžné údaje 82-1Interpretace poruch 82-3Kontrola konformity 82-15Interpretace stavů 82-19Povely 82-41Konfigurace 82-50Stížnosti zákazníka 82-51Algoritmus pro lokalizaci poruch 82-52

PŘÍSTROJE PALUBNÍ DESKY

Předběžné údaje 83-1Interpretace poruch 83-3Kontrola konformity 83-6Interpretace stavů 83-8Konfigurace 83-26Stížnosti zákazníka 83-27Algoritmus pro lokalizaci poruch 83-29

Strany

87 POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ

Ovládání oken - Střešní oknoStížnosti zákazníka 87-1Algoritmus pro lokalizaci poruch 87-3

Kabinová propojovací jednotkaPředběžné údaje 87-27Interpretace poruch 87-29Kontrola konformity 87-36Interpretace stavů 87-39Konfigurace 87-58Stížnosti zákazníka 87-59Algoritmus pro lokalizaci poruch 87-60

Pomoc při parkováníPředběžné údaje 87-63Interpretace poruch 87-65Kontrola konformity 87-72Interpretace stavů 87-73Interpretace parametrů 87-75Interpretace povelů 87-78Stížnosti zákazníka 87-79Algoritmus pro lokalizaci poruch 87-80

Obsah

Strany

88 KABELÁŽ

Ukládání seřízení místa řidiče do pamětiStížnosti zákazníka 88-1Algoritmus pro lokalizaci poruch 88-3

AirbagPředběžné údaje 88-17Interpretace poruch 88-21

Posilovač řízení s proměnlivým účinkemPředběžné údaje 88-73Interpretace poruch 88-75Kontrola konformity 88-78Interpretace stavů 88-79Povely 88-82Konfigurace 88-83

Řízení dveříPředběžné údaje 88-87Interpretace poruch 88-89Kontrola konformity 88-97Interpretace stavů 88-101Interpretace povelů 88-121Konfigurace 88-126Stížnosti zákazníka 88-128Algoritmus pro lokalizaci poruch 88-129

Multiplexní síPředběžné údaje 88-145Multiplexní sí mimo provoz 88-148Porucha multiplexního segmentu 88-149Neošetřené segmenty 88-150Návod k vyhledávání zkratů na síti 88-151Konfigurace sítě 88-153

XENONOVÁ SVĚTLADiagnostika - Předběžné údaje 80

80-1

180XENONOVÁ SVĚTLADiagnostika - Předběžné údaje

OBECNÝ POSTUP PROVÁDĚNÍ DIAGNOSTIKY:

– Připojte jeden z diagnostických přístrojů, abyste provedli identifikaci systému, kterým je vozidlo vybaveno (čtení typu řídicí jednotky "VÝBOJKOVÝCH SVĚTEL").

– Vyhledejte dokumenty Diagnostika odpovídající identifikovanému systému.

– Přečtěte si informace uvedené v kapitole Předběžné údaje.

– Čtěte poruchy uložené v paměti řídicí jednotky a aplikujte část Interpretace poruch těchto dokumentů.Připomínka: Každá porucha je interpretována pro zvláštní typ uložení do paměti (trvalá porucha, přechodná porucha, trvalá nebo přechodná porucha). Kontroly definované pro řešení jednotlivých poruch se tedy na vozidle provádějí, pouze když je porucha prezentovaná diagnostickým přístrojem v dokumentu interpretována pro její typ uložení do paměti. Typ uložení do paměti je třeba vzít v úvahu při spuštění diagnostického přístroje po vypnutí a opětném zapnutí klíčku. Pokud je porucha interpretována, když je prezentována jako přechodná, jsou podmínky pro aplikaci diagnostiky uvedeny v rámci Doporučení. Pokud nejsou podmínky splněny, na základě diagnostiky proveďte kontrolu inkriminovaného prvku, protože porucha se na vozidle už nevyskytuje. Proveďte stejný postup, když je porucha prezentována diagnostickým přístrojem jako přechodná a v dokumentaci je interpretována pouze jako trvalá porucha.

– Proveďte kontrolu konformity (zjištění případných funkčních poruch, které ještě nebyly prezentovány autodiagnostikou systému) a aplikujte diagnostické postupy přidružené k výsledkům.

– Potvrďte opravu (odstranění předmětu stížnosti zákazníka).

PŘÍSTROJE POTŘEBNÉ PRO ZÁSAH NA SYSTÉMU VÝBOJKOVÝCH SVĚTEL

– diagnostické přístroje: CLIP nebo NXR (výhradně),– multimetr,– regloskop.

Tento dokument popisuje diagnostiku, kterou lze provádět na řídicích jednotkách "Výbojkových světel", kterými jsou vybavena vozidla LAGUNA.

Pro provedení diagnostiky tohoto systému je nezbytné mít k dispozici následující položky:

– technickou nótu "Diagnostika",– opravárenskou příručku k příslušnému vozidlu, MR341,– funkční schéma zapojení k příslušnému vozidlu,– přístroje uvedené v odstavci "Potřebné přístroje".

LAD LAG2 V00 v1.0

XENONOVÁ SVĚTLADiagnostika - Interpretace poruch 80XENONOVÁ SVĚTLADiagnostika - Interpretace poruch

DF001TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

ŘÍDICÍ JEDNOTKA1.DEF : Vyměňte řídicí jednotku.

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud se porucha znovu objeví jako trvalá po:– vymazání poruchy,– vypnutí a opětné zapnutí klíčku.

Vyměňte řídicí jednotku a přední snímač, přičemž dodržte:– postup demontáže uvedený v kapitole 80 opravárenské příručky,– postupy programování a kalibrace uvedené v kapitole "Návod" této nóty.

PO OPRAVĚ

Řešte ostatní případné poruchy.Vymažte přechodné poruchy.Vypněte klíček, proveďte zkušební jízdu a následně kontrolu pomocí diagnostického přístroje.

LAD LAG2 V00 v1.0

80-2

XENONOVÁ SVĚTLADiagnostika - Interpretace poruch 80

80-3

DF005TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

SEŘIZOVAČE1.DEF : vnitřní elektronická porucha

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud se porucha znovu objeví jako trvalá po:– vymazání poruchy,– vypnutí a opětném zapnutí klíčku a následném rozsvícení tlumených světel.

Umístěte vozidlo čelem ke stěně. Vypněte klíček. Zapněte klíček a rozsvite tlumená světla.

Vyměňte seřizovač optického bloku, u kterého nebylo provedeno referenční nastavení (přemístění světelného kužele směrem dolů a následně do seřizovací polohy hned po zapnutí klíčku), podle postupu výměny seřizovače, který je popsán v kapitole 80 opravárenské příručky.

Následně zadejte povel AC 012: Seřizovač do horní a dolní polohy, abyste zkontrolovali jejich správnou funkci.

Proveďte seřízení světel pomocí regloskopu.

PO OPRAVĚ

LAD LAG2 V00 v1.0


80-4

DF009TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

OBVOD ZADNÍHO SNÍMAČE VÝŠKYCC.0 : zkrat na kostru CC.1 : zkrat na +12 voltů 1.DEF : přerušený obvod signálového vodičeCO. : přerušený obvod, absence signálu

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud je porucha deklarována jako trvalá po:– vymazání poruchy,– vypnutí a opětném zapnutí klíčku.Zvláštnost:V případě výměny některého prvku systému je nezbytné dodržet postup kalibrace uvedený v kapitole "Návod" této nóty.

CC.O DOPORUČENÍ Nejsou.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel, v případě potřeby proveďte opravu.Proveďte kontrolu jednotlivých spojení zadního snímače, v případě potřeby proveďte opravu.Zkontrolujte stav přípojného kabelového svazku zadního snímače (sevření, přerušení atd.). V případě potřeby proveďte opravu.Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře u spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou:

řídicí jednotka předního snímače pin 3 zadní snímač výšky pin 6Zajistěte rovněž průchodnost spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou:

řídicí jednotka předního snímače pin 8 zadní snímač výšky pin 5Pokud problém přetrvává, vyměňte zadní snímač.

CC.1 DOPORUČENÍ Nejsou.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky, v případě potřeby proveďte opravu.Proveďte kontrolu jednotlivých spojení zadního snímače, v případě potřeby proveďte opravu.Zkontrolujte stav přípojného kabelového svazku zadního snímače (sevření, přerušení atd.). V případě potřeby proveďte opravu.Zajistěte průchodnost a izolaci proti + 12 voltům u spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou:


PO OPRAVĚ


LAD LAG2 V00 v1.0


80-5

DF009

(pokračování)

OBVOD ZADNÍHO SNÍMAČE VÝŠKY

CO DOPORUČENÍ Viz obecná doporučení na předcházejících stranách.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel, v případě potřeby proveďte opravu.Proveďte kontrolu jednotlivých spojení zadního snímače, v případě potřeby proveďte opravu.Zkontrolujte stav přípojného kabelového svazku zadního snímače (sevření, přerušení atd.). V případě potřeby proveďte opravu.Zajistěte průchodnost spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou:


PO OPRAVĚ


LAD LAG2 V00 v1.0


80-6

DF010TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

SIGNÁL ZADNÍHO SNÍMAČE1.DEF : frekvence mimo toleranci 2.DEF : signál při inicializaci mimo limitní hodnotu 3.DEF : konstantní signál 4.DEF : signál mimo dolní limitní hodnotu 5.DEF : signál mimo horní limitní hodnotu

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud je porucha deklarována jako trvalá po:– vymazání poruchy,– vypnutí a opětném zapnutí klíčku.Zvláštnost:V případě výměny některého prvku systému je nezbytné dodržet postup kalibrace uvedený v kapitole "Návod".

1.DEFDOPORUČENÍ

Zvláštnost:Frekvence signálu přenášeného do řídicí jednotky je 200 Hz + nebo - 25%

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel, v případě potřeby proveďte opravu.Proveďte kontrolu jednotlivých spojení zadního snímače, v případě potřeby proveďte opravu.Zkontrolujte stav kabelového svazku a připojení zadního snímače (sevření, přerušení atd.). V případě potřeby proveďte opravu.Zajistěte průchodnost a izolaci proti + 12 voltům u spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou:

řídicí jednotka předního snímače pin 3 pin 6 konektor zadního snímačeZajistěte spojení s kostrou.Pokud problém přetrvává, vyměňte zadní snímač (viz postup demontáže a zpětné montáže uvedený v kapitole 80 opravárenské příručky).

2.DEF4.DEF5.DEF DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud je porucha deklarována jako trvalá po vymazání poruchy z paměti a zkušební jízdě.Zvláštnost:Vozidlo nesmí stát na dílenském zvedáku, ručním zvedáku nebo sloupcích.

Snímač je opatřen horním a dolním dorazem, tyto poruchy mohou být vyvolány pouze silným nárazem do nápravy nebo držáku snímače:Zajistěte mechanické spojení mezi snímačem a nápravou prostřednictvím ramene páky a táhla. V případě potřeby proveďte opravu.Zkontrolujte dobrý stav táhla. V případě potřeby proveďte výměnu.Zkontrolujte stav držáku zadního snímače a jeho horní a dolní doraz. V případě potřeby proveďte výměnu.Pokud táhlo nepřekročilo horní ani dolní doraz a držák nevykazuje žádné známky deformace, vyměňte zadní snímač (viz postup demontáže a zpětné montáže uvedený v kapitole 80 opravárenské příručky).

PO OPRAVĚ


LAD LAG2 V00 v1.0


80-7

DF010

(pokračování)

SIGNÁL ZADNÍHO SNÍMAČE

3.DEF

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud je porucha deklarována jako trvalá po vymazání poruchy z paměti a zkušební jízdě s rozsvícenými tlumenými světly.

Zajistěte mechanické spojení mezi snímačem a nápravou prostřednictvím ramene páky a táhla. V případě potřeby proveďte opravu.Pokud porucha přetrvává, vyměňte zadní snímač.

PO OPRAVĚ


LAD LAG2 V00 v1.0


80-8

DF011TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

SIGNÁL PŘEDNÍHO SNÍMAČE1.DEF : signál při inicializaci mimo limitní hodnotu 2.DEF : konstantní signál3.DEF : signál mimo dolní limitní hodnotu 4.DEF : signál mimo horní limitní hodnotu 5.DEF : vnitřní elektronická porucha

DOPORUČENÍ

Zvláštnosti:V případě výměny předního snímače a řídicí jednotky dodržte postup demontáže uvedený v kapitole 80 opravárenské příručky a proveďte postupy programování a kalibrace uvedené v kapitole "Návod" této nóty.

1.DEF

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud se porucha znovu objeví jako přechodná po vymazání poruchy avypnutí a opětném zapnutí klíčku.

Proveďte čtení konfigurace, abyste zkontrolovali správné naprogramování řídicí jednotky.V případě potřeby proveďte přeprogramování. (viz postup uvedený v kapitole "Návod").Zajistěte mechanické spojení mezi snímačem a nápravou prostřednictvím ramene páky a táhla. V případě potřeby proveďte opravu.Zkontrolujte dobrý stav táhla. V případě potřeby proveďte výměnu.Zkontrolujte stav držáku předního snímače a jeho horní a dolní doraz. V případě potřeby proveďte výměnu.Spuste kalibraci, viz postup uvedený v kapitole "Návod" této nóty. Pokud porucha zůstává trvalá,– táhlo nepřekročilo dorazy– a držák nevykazuje žádné známky deformace,vyměňte přední snímač a řídicí jednotku.

2.DEF

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud je porucha deklarována jako trvalá po vymazání poruchy z paměti a zkušební jízdě.

Zajistěte mechanické spojení mezi snímačem a nápravou prostřednictvím ramene páky a táhla. V případě potřeby proveďte opravu.Pokud porucha přetrvává, vyměňte přední snímač a řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ


LAD LAG2 V00 v1.0


80-9

DF011

(pokračování)

3.DEF4.DEF

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud je porucha deklarována jako trvalá po vymazání poruchy z paměti avypnutí a opětném zapnutí klíčku.

Snímač je opatřen horním a dolním dorazem, tyto poruchy mohou být vyvolány pouze silným nárazem:– do přední nápravy nebo– držáku snímače.Zajistěte mechanické spojení mezi snímačem a nápravou prostřednictvím ramene páky a táhla. V případě potřeby proveďte opravu.Zkontrolujte dobrý stav táhla. V případě potřeby proveďte výměnu.Zkontrolujte stav držáku předního snímače a jeho horní a dolní doraz. V případě potřeby proveďte výměnu.Pokud táhlo nepřekročilo dorazy a držák nevykazuje žádnou deformaci, vyměňte přední snímač.

5.DEF

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud je porucha deklarována jako trvalá po vymazání poruchy z paměti a vypnutí a opětném zapnutí klíčku.

Vyměňte přední snímač a řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ

LAD LAG2 V00 v1.0


80-10

DF012TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

SPOJENÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY1.CO : přerušený obvod vodiče signálu tlumených světel 2.CO : přerušený obvod vodiče ovládání seřizovače CC.0 : zkrat na kostru vodiče ovládání seřizovače CC.1 : zkrat na + 12 voltů vodiče ovládání seřizovače .

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud se porucha znovu objeví jako přechodná po:Vymazání poruchy z paměti aZadání ovládacího povelu "AC007 nebo AC008 nebo AC 012 Přestavení seřizovače do horní, dolní nebo dolní a horní polohy."

1.CODOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky:Výhradně pokud je porucha trvalá, když jsou rozsvícena tlumená světla.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel, v případě potřeby proveďte opravu.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení centrální řídicí jednotky vozidla, v případě potřeby proveďte opravu.

Zajistěte průchodnost spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou:

konektor řídicí jednotky výbojkových světel pin 6 pin 3B2 černý konektor centrální řídicí jednotky vozidla

Zajistěte integritu 15 A pojistky F7 centrální řídicí jednotky vozidla.

2.CO

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky, v případě potřeby proveďte opravu.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení seřizovačů. V případě potřeby proveďte opravu.

Zajistěte průchodnost spojovacích vodičů mezi částmi, kterými jsou:

konektor předního snímače a řídicí jednotky pin 7 pin 2 konektor seřizovače levého optického bloku

pin 2 konektor seřizovače pravého optického bloku

Proveďte potřebné opravy.

PO OPRAVĚ


LAD LAG2 V00 v1.0

CONSIGNE


80-11

DF012

(pokračování)

SPOJENÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY

CC.0

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud se porucha znovu objeví jako přechodná po: vymazání poruchy z paměti a zadání ovládacího povelu "AC007 nebo AC008 nebo AC 012: Přestavení seřizovače do horní, dolní nebo dolní a horní polohy."


Proveďte kontrolu jednotlivých spojení seřizovačů. V případě potřeby proveďte opravu.

Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře u spojovacích vodičů mezi částmi, kterými jsou:




CC.1

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud se porucha znovu objeví jako přechodná po:vymazání poruchy z paměti a zadání ovládacího povelu "AC007 nebo AC008 nebo AC 012: Přestavení seřizovače do horní, dolní nebo dolní a horní polohy."


Proveďte kontrolu jednotlivých spojení seřizovačů, v případě potřeby proveďte opravu.

Zajistěte průchodnost a izolaci proti + 12 voltům u spojovacích vodičů mezi částmi, kterými jsou:




PO OPRAVĚ


LAD LAG2 V00 v1.0


80-12

DF013TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

INFORMACE O RYCHLOSTI VOZIDLA1.DEF : chybná informace o rychlosti pocházející ze systému ABS

1.DEF

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud je porucha deklarována jako trvalá po:vymazání poruchy z paměti a zkušební jízdě.

Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky výbojkových světel. V případě potřeby proveďte opravu.Proveďte kontrolu jednotlivých spojení řídicí jednotky systému ABS / ESP. V případě potřeby proveďte opravu.Zkontrolujte integritu pojistky systému ABS nebo ESP: (F10 - 30A v motorové pojistkové a reléové skříňce).Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře u spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou:

konektor předního snímače a řídicí jednotky pin 4 pin 39 konektor řídicí jednotky systému ABS / ESP (Electronic Stability Program).Proveďte potřebné opravy.Pokud problém přetrvává, přejděte na diagnostiku parametru PR019.

PO OPRAVĚ


LAD LAG2 V00 v1.0


80-13

DF014TRVALÁ

CHYBA INICIALIZACE1.DEF : inicializace neprovedena 2.DEF : konfigurace vozidla neprovedena3.DEF : špatné podmínky při inicializaci

DOPORUČENÍ

Zvláštnosti:V případě výměny předního snímače a řídicí jednotky dodržte postup demontáže uvedený v kapitole 80 opravárenské příručky a proveďte postupy programování a kalibrace uvedené v kapitole "Návod" této nóty.

1.DEF3.DEF DOPORUČENÍ

Zvláštnost:Při provádění tohoto úkonu se ve vozidle nesmí nacházet žádná osoba.

Zkontrolujte naprogramování řídicí jednotky v menu čtení konfigurace.V případě potřeby proveďte přeprogramování podle postupu uvedeného v kapitole "Návod" této nóty.Zajistěte mechanická spojení mezi snímači a nápravami prostřednictvím ramen pák a táhel.V případě potřeby proveďte opravu.Zkontrolujte, zda jsou podmínky vyžadované pro inicializaci správně splněny.– Přední a zadní snímač musí být ve správném výškovém rozsahu. (Vozidlo musí stát na vodorovném

povrchu za podmínek normálního zatížení (při prázdném zavazadlovém prostoru)).– Vozidlo musí stát na místě (rychlost vozidla musí být nulová).Vymažte pamě pro ukládání poruch.– Zadejte povel AC010.Řídicí jednotka provede inicializaci: uloží do paměti referenční výšky a nastaví seřizovače do referenční polohy.Pokud se porucha objeví znovu, vyměňte přední řídicí jednotku a snímač.

2.DEF DOPORUČENÍ Nejsou.

Vymažte pamě pro ukládání poruch.– Vstupte do diagnostického módu.– Nakonfigurujte typ vozidla.– Vystupte z diagnostického režimu a vypněte klíček, abyste potvrdili změnu.– Znovu vstupte do diagnostického režimu a zkontrolujte, zda byla konfigurace správně zaregistrována.Pokud se porucha objeví znovu, vyměňte přední řídicí jednotku a snímač.

PO OPRAVĚ


LAD LAG2 V00 v1.0


80-14

DF015TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

PŘÍLIŠ NÍZKÉ NAPÁJECÍ NAPĚTÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Pokud je porucha deklarována jako trvalá po:vymazání paměti pro ukládání poruch a 30-sekundové prodlevě při běžícím motoru.Zvláštnosti: Případně proveďte úplnou kontrolu dobíjecího obvodu pomocí stanice Optima 5800, přičemž postupujte podle technické nóty "diagnostika dobíjecího obvodu".

Zkontrolujte stav 10 A pojistky F3. (oxidace, špatné kontakty, osazení vodičů na svorky apod.).Zkontrolujte absenci parazitního odporu na napájecím vodiči AP40:

centrální řídicí jednotka vozidla, zelený konektor pin 4B3 pin 2 konektor předního snímače a řídicí jednotkyZkontrolujte absenci parazitního odporu na ukostřovacím vodiči předního snímače a řídicí jednotky:

elektronická kostra pin 1 konektor předního snímače a řídicí jednotky.

Pokud problém přetrvává:Proveďte zásahy potřebné pro dosažení správného napájecího napětí řídicí jednotky:

11 voltů < provozní napětí < 14,5 voltu.– Zkontrolujte nabití akumulátoru.– Zkontrolujte dobíjecí obvod.– Zkontrolujte utažení a stav svorek akumulátoru.– Zkontrolujte kostry karosérie a motoru.

PO OPRAVĚ


LAD LAG2 V00 v1.0

XENONOVÁ SVĚTLANávod 80

80-15

Návod

Připomínka

Vzhledem k rozdílům v instalaci seřizovačů u vozidel LAGUNA na jedné straně a vozidel SAFRANE a ESPACE na straně druhé a protože je řídicí jednotka pro tato vozidla stejná, je nezbytné ji naprogramovat tak, aby byl nastaven typ vozidla, na kterém je instalována. Tento úkon umožní zvolit typ pohybu seřizovače při referenčním nastavení (vstupní tyč nebo výstupní tyč).Pokud tento úkon není proveden, řídicí jednotka implicitně nastaví snímače na "mimolimitní hodnotu při inicializaci".Z bezpečnostních důvodů nebude možné zadat ovládací povel (nebezpečí poškození ovladače).

Při každém uvedení pod napětí řídicí jednotka provede referenční nastavení, jehož výsledkem je ovládání seřizovačů (přemístění světelného kužele směrem dolů a následně návrat do seřizovací polohy podle poloh náprav).Toto referenční nastavení je viditelné při zapnutí klíčku a rozsvícení tlumených světel. Pokud za těchto podmínek není provedeno referenční nastavení, může to indikovat nesprávné naprogramování a/nebo nesprávnou kalibraci.

Kalibrace (nebo inicializace) systému je nezbytná pro správnou funkci, spočívá v určení referenční roviny, která bude sloužit pro stanovení odchylek poloh náprav, které jsou nezbytné pro provedení korekce úhlu světelných kuželů. Bez kalibrace není provedeno referenční nastavení a seřizovače jsou zablokovány.

VP 006: POSTUP PROGRAMOVÁNÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY

Po výměně řídicí jednotky a předního snímače proveďte před každým dalším úkonem následující postup:

– Zajistěte komunikaci s diagnostickým přístrojem, vstupte do režimu povelů a následně nastavení parametrů a nakonfigurujte typ vozidla prostřednictvím povelu: VP 006.

– Vystupte z diagnostického režimu:– u přístroje CLIP se vrate až na obrazovku "test řídicí jednotky",– u přístroje NXR se vrate až na obrazovku "systém" pro příslušné vozidlo.– Vypněte a opět zapněte klíček,abyste potvrdili změnu.– Znovu vstupte do diagnostického režimu.– Zkontrolujte, zda byla konfigurace správně zaregistrována (menu "režim povelů", "čtení

konfigurace", "typ vozidla").

AC 010: POSTUP KALIBRACE ŘÍDICÍ JEDNOTKY

Po každém zásahu vyžadujícím demontáž, zpětnou montáž nebo výměnu některé součásti systému, proveďte následující postup.

– Zkontrolujte, zda jsou správně splněny podmínky vyžadované pro kalibraci (nebo inicializaci).

Pokud tyto podmínky nejsou splněny, je nesplněná podmínka (nebo podmínky) uložena do paměti pro ukládání poruch (vyvolání poruchy "chyba inicializace"), a inicializace není umožněna.

– Řídicí jednotka musí být naprogramována pro správné vozidlo.– Vozidlo musí být v pohotovostní hmotnosti. (prázdné vozidlo za chodu: plná nádrž, prázdné

vozidlo, normální výbava)– Rychlost vozidla musí být nulová a ruční brzda uvolněna.– Vozidlo musí stát na vodorovném povrchu.

– Zadejte povel AC010.

Řídicí jednotka provede inicializaci: uloží do paměti referenční výšky a nastaví seřizovače do referenční polohy (284).Rozsvite tlumená světla a pomocí regloskopu zkontrolujte světelný kužel. V případě potřeby proveďte seřízení.

LAD LAG2 V00 v1.0

XENONOVÁ SVĚTLADiagnostika - Kontrola konformity 80

80-16

Diagnostika - Kontrola konformity

DOPORUČENÍ Podmínky provádění:Klíček musí být zapnut a motor zastaven.

Pořadí Funkce Parametr Zobrazení a poznámky Diagnostika

1 Výšky karosérie

PR004: Počáteční přední výška X ≅ 68,2 Tyto dvě hodnoty

zůstávají pevné a vyplývají z kalibrace

(inicializace). V případě problému přejděte na

diagnostiku těchto stavů.

PR005: Počáteční zadní výška X ≅ 39,3

PR017: Přední výškaPR017 =

PR04 ± 50 kroků PR 017, 018 a 021 se musí změnit podle

odchylek výšky karosérie.PR018: Zadní výškaPR018 =

PR004 ± 50 kroků

PR021: Poloha náprav284 %

2 Informace o rychlosti vozidla PR019: rychlost vozidla X = 0 KM / H

Pokud při zastaveném motoru tento parametr indikuje hodnotu jinou

než 0 KM/H, přejděte na diagnostiku systému ABS

/ ESP.

3 Poloha seřizovačů PR020: Poloha seřizovačů

X = 284 (kroků) (po kalibraci)

Jakmile je kalibrace provedena, tato hodnota se mění podle parametru

PR 021.

LAD LAG2 V00 v1.0

XENONOVÁ SVĚTLADiagnostika - Kontrola konformity 80

80-17

DOPORUČENÍ Podmínky provádění:Klíček musí být zapnut a motor zastaven.

Pořadí Funkce Povel Zobrazení a poznámky Diagnostika

4 Ovládání seřizovačů

AC007: Horní poloha

Umístěte vozidlo čelem proti stěně, rozsvite tlumená

světla a sledujte, zda se světelný kužel přemístí ve směru

požadovaném povelem.

Před zadáním dalšího povelu

počkejte na návrat do počáteční

polohy (20 sekund).

V případě problému přejděte na diagnostiku

těchto povelů.

AC008: Dolní poloha

AC012: Kontrola horní a dolní polohy

5 Inicializace systému AC010: Kalibrace řídicí

jednotky

Před zadáním dalšího povelu

počkejte 20 sekund.

V případě problému přejděte na postup kalibrace v kapitole "Návod" této nóty.

LAD LAG2 V00 v1.0

XENONOVÁ SVĚTLADiagnostika - Interpretace parametrů 80Diagnostika - Interpretace parametrů

PR004

POČÁTEČNÍ PŘEDNÍ VÝŠKA

DOPORUČENÍ

Tuto diagnostiku provádějte po zjištění nekoherence hodnoty počáteční přední výšky.

Zvláštnost: Klíček musí být zapnut a motor zastaven.

Pokud je hodnota indikovaná parametrem PR004 nesprávná:Zkontrolujte držáky a upevnění sestavy předního snímače a táhla (zkroucení, zasunutí apod.). V případě potřeby vše uveďte do funkčního stavu.Zadejte povel "AC 010: kalibrace řídicí jednotky", přičemž proveďte postup uvedený v kapitole "Návod" této nóty.Pokud problém přetrvává, zkontrolujte přední výšku karosérie podle postupu popsaného v kapitole 07 opravárenské příručky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu a následně od začátku zopakujte tento úkon.

PR005

POČÁTEČNÍ ZADNÍ VÝŠKA

DOPORUČENÍ

Tuto diagnostiku provádějte po zjištění nekoherence hodnoty počáteční zadní výšky.

Zvláštnost: Klíček musí být zapnut a motor zastaven.

Pokud je hodnota indikovaná parametrem PR005 nesprávná:Zkontrolujte držáky a upevnění sestavy zadního snímače a táhla (zkroucení, zasunutí apod.). V případě potřeby vše uveďte do funkčního stavu.Zadejte povel "AC 010: kalibrace řídicí jednotky", přičemž proveďte postup uvedený v kapitole "Návod" této nóty.Pokud problém přetrvává, zkontrolujte přední výšku karosérie podle postupu popsaného v kapitole 07 opravárenské příručky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu a následně od začátku zopakujte tento úkon.

PO OPRAVĚ Znovu proveďte od začátku kontrolu konformity.

LAD LAG2 V00 v1.0

80-18

XENONOVÁ SVĚTLADiagnostika - Interpretace parametrů 80

80-19

PR019

RYCHLOST VOZIDLA

DOPORUČENÍ Tuto diagnostiku provádějte po zjištění nefunkčnosti v kontrole konformity nebo po nevyřešení poruchy DF013.

1 - Spuste test multiplexní sítě.Pokud není deklarována žádná porucha sítě, proveďte diagnostiku systému ABS a v případě poruchy proveďte postup pro lokalizaci poruchy a následně přejděte na etapu 2.Pokud je deklarována porucha, proveďte postup pro lokalizaci poruchy a následně přejděte na etapu 2.

2 - Vymažte pamě pro ukládání poruch, proveďte zkušební jízdu a zkontrolujte, zda porucha zmizela, v opačném případě přejděte na následující etapy:

3 - Vymažte pamě pro ukládání poruch, odpojte konektory autorádia a proveďte novou zkušební jízdu. Zmizela porucha?

NE

4 - Vymažte pamě pro ukládání poruch, připojte zpět konektory autorádia, odpojte konektory řídicí jednotky systému pomoci při parkování a proveďte novou zkušební jízdu. Zmizela porucha?

NE

5 - Vymažte pamě pro ukládání poruch, připojte zpět řídicí jednotku systému pomoci při parkování, odpojte motor a řídicí jednotku střešního okna a proveďte novou zkušební jízdu. Zmizela porucha?

NE

6 - Vymažte pamě pro ukládání poruch, připojte zpět motor a řídicí jednotku střešního okna, odpojte řídicí jednotku navigačního systému a proveďte novou zkušební jízdu. Zmizela porucha?

NE

7 - Připojte zpět řídicí jednotku navigačního systému.Proveďte diagnostiku řídicích jednotek uvedených v etapách 3, 4, 5 a 6:– Pokud není zjištěna žádná poruchasignálu o rychlosti vozidla, vyměňte řídicí jednotku výbojkových světel a

následně proveďte postupy programování a inicializace uvedené v kapitole "Návod" této nóty. Proveďte novou zkušební jízdu, abyste potvrdili opravu.

– Pokud se porucha signálu rychlosti vozidla vyskytuje na všech těchto řídicích jednotkách, vyměňte řídicí jednotku ABS a přejděte na etapu 2.

Proveďte diagnostiku autorádia a následně přejděte na etapu 2.

Proveďte diagnostiku řídicí jednotky systému pomoci při parkování a následně přejděte na etapu 2.

Proveďte diagnostiku motoru a řídicí jednotky střešního okna a následně přejděte na etapu 2.

Proveďte diagnostiku řídicí jednotky navigačního systému a následně přejděte na etapu 2.

ANO

ANO

ANO

ANO


LAD LAG2 V00 v1.0

XENONOVÁ SVĚTLADiagnostika - Interpretace povelů 80

80-20

Diagnostika - Interpretace povelů

AC007AC008AC012

POVEL PRO PŘESTAVENÍ SEŘIZOVAČE DO HORNÍ POLOHYPOVEL PRO PŘESTAVENÍ SEŘIZOVAČE DO DOLNÍ POLOHYKONTROLA SEŘIZOVAČE PŘESTAVENÍM DO HORNÍ A DOLNÍ POLOHY

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.Tuto diagnostiku provádějte po zjištění nefunkčnosti v kontrole konformity.

Zvláštnost: Inicializace proběhla v pořádku, klíček je zapnut a motor zastaven.

Pokud jsou tyto povely nefunkční, zkontrolujte naprogramování řídicí jednotky.Pokud problém přetrvává:Zkontrolujte stav pojistky č. 3.Napájení seřizovačů + 12 volty mezi piny 1 a 3 konektoru levého a pravého seřizovače.

+ 12 voltů pin 3kostra pin 1

Změřte odpory následujících spojovacích vodičů, jako jsou:centrální řídicí jednotka vozidla, zelený konektor pin 4B3 pin 3 konektor levého a pravého

seřizovačekostra pin 1 konektor levého a pravého seřizovače

Proveďte zásahy nezbytné v případě abnormálně zvýšeného odporu.

Zajistěte průchodnost mezi částmi, kterými jsou:řídicí jednotka výbojkových světel, pin 7 pin 2 konektory levého a pravého seřizovače.

Pokud problém přetrvává, zajistěte mechanické spojení mezi seřizovači a optickými bloky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.Rovněž zajistěte přemísování reflektoru uvnitř optického bloku (sevření, drhnutí apod.).


LAD LAG2 V00 v1.0


DIAGNOSTIKA

OBSAH

Strany

Předběžné údaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Interpretace poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Kontrola konformity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Interpretace stavů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Povely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Konfigurace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Stížnosti zákazníka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Algoritmus pro lokalizaci poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Předběžné podmínky 82

82-1

UCH:Č. VDIAG: 04

182BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Předběžné podmínky

POPIS ETAP DIAGNOSTIKY

KONTROLA PORUCH:

Tato etapa je nezbytným výchozím bodem před jakýmkoliv zásahem na vozidle.

1 - Pořadí priorit

Je třeba začít odstraňovat trvalé elektrické poruchy, následně poruchy přechodné.Další priority jsou určeny v části "DOPORUČENÍ" v diagnostice příslušné poruchy.V každém případě je nezbytné před začátkem diagnostiky zkontrolovat stav akumulátoru, nebo nízké napětí akumulátoru může poškodit řídicí jednotku.

2 - Porucha

a) Trvalá:

Odstraňte poruchu podle návodu uvedeného v této kapitole:"INTERPRETACE PORUCH".

b) Přechodná:

Zaznamenejte uvedené poruchy.Postupujte podle údajů v části "DOPORUČENÍ" pro uvedenou poruchu.

Je-li porucha potvrzena v části doporučení:Porucha se znovu objevila. V tomto případě poruchu řešte.

Není-li porucha potvrzena v části doporučení:Proveďte základní ověření. Za tímto účelem zkontrolujte:

– Spojovací vodiče odpovídající poruše.– Konektory vodičů (oxidace, sevřené hroty atd.).– Odpor zjištěného vadného prvku.– Stav vodičů (roztavená nebo naříznutá izolace, prodření atd.).

3 - Absence poruch:

Není-li diagnostickým přístrojem signalizována žádná porucha, doporučuje se provést kontrolu konformity. Toto vám může pomoci lokalizovat problém.

Základní diagnostika platí pro funkci startování a blokace startování X74.Seskupuje funkci blokace startování a startování centrální řídicí jednotky vozidla (Vdiag 4), čtečky karty a diagnostiky elektrického systému blokování sloupku řízení.

Hodnoty udané v této technické nótě jsou pouze informativní.

Je nezbytné použít: Schéma zapojení k vozidlu.Poznámka o metodické části týkající se vašeho vozidla.

vscx741.0

BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Předběžné podmínky 82

82-2

UCH:Č. VDIAG: 04

KONTROLA KONFORMITY

Kontrola konformity má za cíl prověření stavů, které nehlásí chybu na diagnostických přístrojích, protože jsou mimo jejich toleranci. Z tohoto důvodu tato etapa umožňuje:

– Diagnostikovat poruchy, které nejsou hlášeny, ale mohou odpovídat stížnostem zákazníka.

– Zkontrolujte správnou funkci centrální řídicí jednotky vozidla a zajistěte, aby se porucha neobjevila chvíli po opravě.

Tato kapitola tedy popisuje diagnostiku stavů a parametrů v podmínkách jejich kontroly.

Není-li nějaký ze stavů normálně funkční nebo je-li jeden z parametrů mimo toleranci, je třeba, abyste se obrátili na stránku s odpovídající diagnostikou.

KONTROLA POMOCÍ DIAGNOSTICKÉHO PŘÍSTROJE V POŘÁDKU

Je-li kontrola diagnostickým přístrojem v pořádku, ale stížnosti zákazníka přetrvávají, řešte problém stížnosti zákazníka..

VÝMĚNA CENTRÁLNÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY VOZIDLA

Po výměně centrální řídicí jednotky vozidla je nezbytné provést konfiguraci řídicí jednotky.Obrate se na kapitolu konfigurace této nóty a na kapitolu konfigurace posilovače řízení, ovládání dveří, propojovací jednotky vozidla a pneumatik.

vscx741.0

BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 82

82-3

UCH:Č. VDIAG: 04 Diagnostika - Interpretace poruch

DF039TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Vnitřní elektronická porucha UCHDEF = neidentifikovaná elektrická porucha

DOPORUČENÍ Zasuňte kartu nadoraz do čtečky.

Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚ Rekonfigurujte centrální řídicí jednotku vozidla.

vscx741.0


82-4


DF046TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Vnitřní elektronická porucha elektrického zámku řízeníDEF = neidentifikovaná elektrická porucha

DOPORUČENÍVložte kartu do čtečky karty pro odemknutí bezpečnostního sloupku řízení.Vyndejte kartu pro opětné uzamknutí bezpečnostního sloupku řízení.Proveďte diagnostiku systému blokace startování.

Pokud porucha přetrvává, vyměňte zámek sloupku.

PO OPRAVĚProveďte diagnostiku systému.Vymažte přechodné poruchy.Řešte případné další poruchy.

vscx741.0


82-5


DF052TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Relé + PříslušenstvíCC.1 : Zkrat na +12 V povelu relé.

DOPORUČENÍ Vložte kartu do čtečky.

Postupujte podle postupu pro kontrolu relé 19 a 23 PRO1.


vscx741.0


82-6


DF050TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Relé +po zapnutí klíčkuDEF : relé dostalo signál, ale po zapnutí klíčku nesepnulo.CC.1 : Zkrat na +12 V povelu relé.


Postupujte podle postupu pro kontrolu relé 22 PRO1.

PO OPRAVĚProveďte diagnostiku systému.Vymažte přechodné poruchy z paměti.Řešte případné další poruchy.

vscx741.0


82-7


DF051TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Relé + StartérCC.1 : Zkrat na +12 V povelu relé.


Postupujte podle postupu pro kontrolu relé 21 PRO1.


vscx741.0


82-8


DF042TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Spojení kabinové řídicí jednotky se čtečkou kartyDEF : relé dostalo signál, ale po zapnutí klíčku nesepnulo.

DOPORUČENÍ Zasuňte kartu nadoraz do čtečky.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost u spojení, jako je:centrální řídicí jednotka vozidla pin 19 černý konektor čtečka karty pin 4.

Případně vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.


vscx741.0


82-9


DF043TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Obvod spínače horní úvratiCC.1 : Zkrat na +12 V.CO.0 : Přerušený obvod nebo zkrat na kostře.

DOPORUČENÍ Zapněte klíček.

Nastavte horní úvra: zkontrolujte, zda je stav spínače horní úvrati (ET085) aktivní.Zařaďte rychlost: zkontrolujte, zda je stav spínače horní úvrati (ET085) neaktivní.

V případě poruchy viz kapitolu ET085.


vscx741.0


82-10


DF044TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Obvod spínače spojkyCC.0 : Zkrat na kostře.CO.1 : Přerušený okruh nebo zkrat na +12 V.


Stiskněte pedál spojky: zkontrolujte, zda je stav spínače spojky (ET086) aktivní.Puste pedál spojky: zkontrolujte, zda je stav spínače spojky (ET086) neaktivní.



vscx741.0


82-11


DF040TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Obvod spínače přítomnosti kartyCC.0 : Přerušený obvod.

DOPORUČENÍ Vložte kartu nadoraz do čtečky pro potvrzení poruchy.

Vložte kartu napůl do čtečky: zkontrolujte, zda je stav karta byla rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla (ET083) aktivní.Vyjměte kartu ze čtečky: Zkontrolujte, zda je stav karta byla rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla (ET083) neaktivní.



vscx741.0


82-12


DF045TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Obvod spínače dorazu zasunutí kartyCC.1 = Zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru

DOPORUČENÍ Vyjměte kartu z čtečky pro potvrzení poruchy.

Zasuňte kartu nadoraz do čtečky: Zkontrolujte, zda je stav dorazu karty (ET084) aktivní.Vyjměte kartu ze čtečky: zkontrolujte, zda je stav dorazu karty (ET084) neaktivní.



vscx741.0


82-13


DF047TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Přítomnost karty rozpoznána zámkem sloupkuDEF = neidentifikovaná elektrická porucha

DOPORUČENÍ Vložte kartu napůl do čtečky.

Vložte kartu napůl do čtečky.Zkontrolujte, zda je stav karta rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla (ET) aktivní.

Jestliže ne, pak pokračujte řešením odpovídajícího stavu.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsouelektrické uzamykání bezpečnostního sloupku řízení pin 5 čtečka karty pin 5


vscx741.0


82-14


DF048TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Multiplexní síDEF = neidentifikovaná elektrická porucha

DOPORUČENÍ Vydejte povel testu multiplexní sítě.


vscx741.0

BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 82

82-15

UCH:Č. VDIAG: 04 Diagnostika - Kontrola konformity

DOPORUČENÍ Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je nezbytné konzultovat odpovídající kapitolu v této opravárenské příručce.

Pořadí Funkce Označení Zobrazení a poznámky Diagnostika

Okno stavů

0 Předběžné podmínky

(klíček vypnut, karta mimo čtečku)

PR002: Napětí řídicí jednotky

ET094: +12 V klíček v klidové poloze relé po zapnutí klíčku

12 V

Aktivní stav

V případě problému

Konzultujte diagnostiku stavů a parametry

naproti.

1 Zapnutí + příslušenství

Vložte kartu napůl do čtečky.

ET083: Karta ověřena centrální řídicí jednotkou vozidla

AC903 : povel relé + příslušenství

Aktivní stav

Vydejte povel pro testování relé


Konzultujte diagnostiku stavů naproti.

2 Zapnutí klíčku

Vložte kartu nadoraz do čtečky.

Ověření karty

ET084: Karta nadoraz

ET082: platný kód karty

ET116: vadná karta

ET115: čistá karta

Aktivní stav

Aktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav



Odemknutí bezpečnostního sloupku řízení

ET095: zámek sloupku řízení ve funkčním stavu

ET109: povel odemykání sloupku řízení

ET090: zapadlá západka

ET091: odemknutá západka

ET092: západka zablokována v zasunuté poloze

Stav aktivní - neaktivní - aktivní...

Aktivní stav (po dobu odemykání,

potom neaktivní)

Neaktivní stav

Aktivní stav

Aktivní stav

vscx741.0


82-16




2pokračování

ET093: Bezpečnostní systém řízení

ET096: Špatný kód zámku

ET089: Špatný kód bezpečnostního systému

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Přepínání relé + po zapnutí klíčku

ET103: povel relé + po zapnutí klíčku

ET005: +12 V po zapnutí klíčku

AC902 : povel relé + po zapnutí klíčku

Aktivní stav

Aktivní stav

Vydejte povel pro testování relé

3 Před startováním

ET107: Startování povoleno

ET079: Motor zastaven

ET077: Motor zhasl

ET080: Rychlostní páka v poloze Park

ET081: Rychlostní páka v poloze Neutrál

ET085: Spínač horní úvrati

ET086: Spínač spojky

ET112: Vozidlo odblokováno

ET111: Nenakonfigurované vstřikování

ET001: Systém blokace startování

Vizuálně: kontrolka žhavení na přístrojové desce zhasne

ET083: Karta rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla

ET084: Karta nadoraz

Aktivní stav

Aktivní stavNEBO

Aktivní stav

Aktivní stavNEBO

Aktivní stavNEBO

Aktivní stavNEBO

Aktivní stav

Aktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Aktivní stav

Aktivní stav


Konzultujte diagnostiku stavů

naproti.

vscx741.0


82-17




3pokračování

Před startováním

AC906 : Rozsvícení kontrolky výzvy k rozjezdu

Vydejte povel pro testování rozsvícení kontrolky na tlačítku chod/vypnutí motoru



4 Startování ET088: Tlačítko chod/vypnutí motoru

ET105: Povel relé startéru

ET078: Motor v běhu

ET105: Povel relé startéru

AC904 : Povel relé startéru

Aktivní stav (během stisknutí

tlačítka)

Aktivní stav

Aktivní stav (když startér točí)

Aktivní stav

Proveďte povel pro testování relé



5 Běžící motor

ET076: Běžící motor

AC907: Rozsvícení kontrolky běžícího motoru

Aktivní stav

Vydejte povel pro testování rozsvícení kontrolky na tlačítku chod/vypnutí motoru



6 Vypnutí motoru

ET088: Tlačítko chod/vypnutí motoru

PR087: Rychlost vozidla

Aktivní stav (během stisknutí

tlačítka)

< 5 km/h (jinak vypnutí motoru

není povoleno)



vscx741.0


82-18




7 Zamknutí bezpečnostního sloupku řízení

Vyjměte kartu ze čtečky

ET095: zámek sloupku řízení ve funkčním stavu

ET108: povel zamknutí sloupku

ET090: zapadlá západka

ET091: odemknutá západka

ET092: západka zablokována v zasunuté poloze

ET083: karta rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla

ET093: bezpečnostní systém řízení

ET096: špatný kód bezpečnostního systému

ET089: zámek bezpečnostního sloupku řízení nenakonfigurován

ET097: zablokování zamykání sloupku řízení

ET098: zákaz zablokování: airbag v činnosti

ET099: zákaz zablokování: porucha airbagu

ET101: zákaz zablokování: rychlost > 0

ET102: zákaz zablokování: porucha vložené karty

Stav se mění (ano/ne)

Aktivní stav (po dobu uzamykání,

potom neaktivní)

Aktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav

Neaktivní stav



naproti.

vscx741.0

BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 82

82-19

UCH:Č. VDIAG: 04 Diagnostika - Interpretace stavů

PR002 Napájecí napětí řídicí jednotky

DOPORUČENÍ Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha.

Zkontrolujte hodnotu napětí plusového kontaktu akumulátoru.

PO OPRAVĚZnovu proveďte diagnostiku systému.Vymažte přechodné poruchy z paměti.Řešte případné další poruchy.

vscx741.0


82-20


ET094 ET094: +12 V klíček v klidové poloze relé po zapnutí klíčku

DOPORUČENÍNesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha.

Klíček vypnut.

Odpojte centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Zkontrolujte hodnotu napětí akumulátoru na svorce kabinové pojistkové a reléové skříňky. Musí být 12 V.

Zkontrolujte pojistky z kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Obrate se k proceduře kontroly relé (PRO 1) na kabinové pojistkové a reléové skříňce a zkontrolujte relé + po zapnutí klíčku (relé 22).

Pozor, toto napájení slouží pro centrální řídicí jednotky vozidla při blokování elektrické západky zámku sloupku řízení.


vscx741.0


82-21


ET083 Karta rozpoznána centrální řídicí jednotkou vozidla


Vložte kartu napůl do čtečky.

Připojte redukci centrální řídicí jednotky vozidla.

Zkontrolujte izolaci a průchodnostkabeláže mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka vozidla pin 12 bílý konektor čtečka karty pin 5.

Zkontrolujte napájení čtečky karty (plusový kontakt akumulátoru pin 2, kostra na pinu 8).

Změřte napětí na pinu 12 centrální řídicí jednotky vozidla.

Napětí = 12 V Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

Pokud ne Vezměte jinou kartu.Vyměňte čtečku karty.


vscx741.0


82-22


ET084 Karta nadoraz


Vložte kartu z poloviny do čtečky.

Připojte redukci centrální řídicí jednotky vozidla.

Zkontrolujte izolaci a průchodnostkabeláže mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotkou vozidla pin 1 bílý konektor čtečka karty pin 7.

Zkontrolujte napájení čtečky karty (plusový kontakt akumulátoru na pinu 2, kostra na pinu 8).

Zkontrolujte napětí na pinu centrální řídicí jednotky vozidla.

Napětí = 12 V Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

Pokud ne Vyměňte čtečku karty.


vscx741.0


82-23


ET082ET115ET116

Platný kód kartyČistá kartaVadná karta

DOPORUČENÍ

Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha.

Vložte kartu nadoraz do čtečky. Nevytahujte kartu.

Zkontrolujte, zda je stav karty nadoraz aktivní.

Výše uvedené stavy popisují všechny možné stavy karty ve čtečce:

– normální případ: stav platný kód karty je aktivní: karta byla vozidlem ověřena

– je-li stav platného kódu karty neaktivní:

Když je stav vadná karta aktivní

Vydejte povel testu propojení mezi čtečkou karty a centrální řídicí jednotkou vozidla.Vezměte jinou kartu.Jestli ani jiná karta nefunguje: vyměňte čtečku.Jinak vyměňte kartu.

Pokud ne Vydejte povel kontrola kartyJe-li karta čistá, vydejte povel nastavení karty pro přiřazení vozidlu.

Není-li karta čistá, patří možná jinému vozidlu nebo byla nastavena na vozidle, ale v daném okamžiku je přiřazení nefunkční (v tomto případě vydejte povel nastavení karty a přiřaďte ji vozidlu).


vscx741.0


82-24


ET095 Zámek sloupku řízení ve funkčním stavu

DOPORUČENÍ

Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha.

Nastavte + příslušenství (karta z poloviny ve čtečce).

Stav zámku sloupku musí alternovat: aktivní - neaktivní - aktivní - neaktivní - ...

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě a postupujte podle kapitoly o řešení poruch multiplexu.

Zkontrolujte pojistky a napájení zámku bezpečnostního sloupku řízení (+ příslušenství na pinu 2 a kostra na pinu 1).

Vyměňte zámek sloupku řízení.

(Pozor, před demontáží konzultujte technickou nótu.)


vscx741.0


82-25


ET109 Povel odemykání sloupku řízení

DOPORUČENÍ



Povel musí být aktivní během krátkého okamžiku.

Zkontrolujte, zda je bezpečnostní sloupek řízení stále uzamknut.

Zkontrolujte, zda jsou stavy karty nadoraz a kód platné karty aktivní.

Znovu testujte.

Odpojte a zapojte akumulátor.


vscx741.0


82-26


ET090ET091ET092

Zapadlá západkaOdemknutá západka

Západka zablokována v zasunuté poloze

DOPORUČENÍ


Proveďte diagnostiku multiplexní sítě.

Tyto stavy udají současnou polohu zámku bezpečnostního sloupku řízení.

Zapadlá západka:

Když kartu vyndáte ze čtečky, centrální řídicí jednotka vozidla vydá povel uzamknutí sloupku (viz odpovídající stav).Není-li zákaz uzamknutí zámku bezpečnostního sloupku řízení (viz odpovídající stavy) a ani porucha, západka je aktivní.

Odemknutá západka:

Je-li karta zcela ve čtečce, po její autorizaci, vydá centrální řídicí jednotka vozidla povel k odemknutí sloupku (mimo stav, kdy je již odemknut). Západka se vrátí.

Pozor, povely jsou chráněny tajným kódem. Vždy zkontrolujte, zda zámek sloupku není chráněn.

Západka zablokována v zasunuté poloze:

Je-li západka zatažena, centrální řídicí jednotka řídí pomocí specifického propojení blokaci západky.K tomu využívá klíček v klidu relé + po zapnutí klíčku (aby se zamezilo odblokování západky při jízdě).


vscx741.0


82-27


ET103 Reléové funkce + po zapnutí klíčku

DOPORUČENÍ



Stav reléové funkce + po zapnutí klíčku musí být aktivní.

Zkontrolujte, zda je stav karta nadoraz opravdu aktivní.Zkontrolujte, zda je stav kód karty platný opravdu aktivní.

Zkontrolujte, zda jsou stavy západka zatažena a blokace západky v poloze zatažena opravdu aktivní.

Jestliže ne, pak pokračujte řešením těchto stavů.


PO OPRAVĚ

vscx741.0


82-28


ET005 +12 V po zapnutí klíčku



Zkontrolujte, zda je stav povelu relé + po zapnutí klíčku opravdu aktivní

Obrate se na proceduru kontroly relé po zapnutí klíčku (relé 22) na kabinové pojistkové a reléové skříňce (PRO 1).


vscx741.0


82-29


ET107 Startování povoleno

DOPORUČENÍ



Zapněte klíček.

Jestliže je stav startování povoleno neaktivní, zkontrolujte:

– zda je vozidlo v poloze Park, Neutrál, v horní úvrati nebo vypnuto (obrate se na odpovídající stav);

– že je motor zastaven;

– že je žhavení dieselu ukončeno.

Zkontrolujte konfiguraci (manuální nebo automatická převodovka).


vscx741.0


82-30


ET079ET077ET078ET076

Motor vypnutMotor zhasl

Motor v běhu (startérem)Běžící motor

DOPORUČENÍ


Sepněte klíček, nastartujte, jeďte, vypněte motor.

Stavy se mění v závislosti na funkci a stavu motoru.

Pozor, je-li klíček vytažen, informace nemá význam.

V případě neúspěchu proveďte diagnostiku multiplexní sítě a vstřikování.


vscx741.0


82-31


ET080ET081

Rychlostní páka v poloze Parknebo

páka v poloze Neutrál

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Dejte rychlostní páku do polohy Park nebo Neutrál. Jeden ze dvou stavů musí být aktivní.

V případě neúspěchu proveďte diagnostiku multiplexní sítě a vstřikování.


vscx741.0


82-32


ET085 Spínač horní úvrati

DOPORUČENÍ

Pouze pro mechanickou převodovku.


Zapněte klíček.

Přejděte do horní úvratě: stav spínače musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou:spínač pin 3 centrální řídicí jednotka vozidla pin 7 černý konektor

(Pozor na souhlasné zapojení kabinové kabeláže a kabeláže motoru).

Zkontrolujte napájení spínače.

Demontujte spínač a stiskněte vypínač.

Když se stav spínače horní úvrati stane aktivním, potom se rozsvítí couvací tepla.

V případě nezdaru vyměňte spínač.

Zkontrolujte montáž spínače na převodovce.

Spínač vyměňte.

Vymontujte převodovku. Zkontrolujte stav vaček (absenci eroze spínače).


vscx741.0


82-33


ET086 Obvod spínače spojky

DOPORUČENÍ

Pouze pro mechanickou převodovku.


Zapněte klíček.

Stiskněte pedál spojky: zkontrolujte, zda je stav spínače spojky aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou:spínač pin A1 centrální řídicí jednotka vozidla pin 26 černý konektor.

(Pozor na souhlasné zapojení kabinové kabeláže a kabeláže motoru).

Zkontrolujte kostru pinu B3 spínače.

Demontujte spínač a stiskněte vypínač.(Pozor, mohou být 2 spínače spojky (jeden pro vstřikování a jeden pro centrální řídicí jednotku vozidla)).

Stav spínače spojky se stane aktivním.

V případě nezdaru vyměňte spínač.

Zkontrolujte správnost montáže spínače na pedál spojky.


vscx741.0


82-34



Vozidlo odblokovánoSystém blokace startováníBezpečnostní systém řízení

Špatný kód bezpečnostního systému

DOPORUČENÍ Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha.Vložte kartu nadoraz do čtečky.

Po chvíli musí kontrolka blokace startování zhasnout a stav vozidlo odblokováno musí být aktivní.Když toto nenastane, zkontrolujte, zda je stav platný kód karty aktivní (v opačném případě se obrate na řešení odpovídajícího stavu).


Zkontrolujte, zda není vstřikování nakonfigurováno a že zámek sloupku není nakonfigurován (jinak se obrate na řešení těchto stavů).

Je-li systém blokace startování aktivní, proveďte diagnostiku vstřikování (benzín či diesel) a zkontrolujte, že se nejedná o poruchu. Není-li tomu tak, obrate se na postup určení poruchy 7 této kapitoly.

Je-li bezpečnostní systém řízení aktivní,zkontrolujte, je stav špatný kód bezpečnostního systému aktivní?

Neaktivní stav Znovu proveďte diagnostiku multiplexní sítě.Znovu proveďte kontrolu.

Aktivní stav Vyměňte zámek bezpečnostního sloupku řízení (podle odpovídající technické nóty).Není-li porucha odstraněna, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.


vscx741.0


82-35


ET089 Zámek bezpečnostního sloupku řízení není nakonfigurován

DOPORUČENÍ



Zasuňte kartu nadoraz do čtečky.

Když stav nenakonfigurovaného zámku sloupku zůstává aktivní:

Zkontrolujte, zda karta byla ověřena vozidlem (v opačném případě se obrate na řešení odpovídajícího stavu).

Zkontrolujte, zda, když je karta ve čtečce, centrální řídicí jednotka vozidla vydá povel odemknutí (je-li zámek uzamknut).Pozor, povel trvá méně než sekundu.

Vyměňte zámek sloupku.Není-li porucha odstraněna, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.


vscx741.0


82-36


ET111 Vstřikování není nakonfigurováno

DOPORUČENÍ


Nesmí být žádná trvalá nebo přechodná porucha na vstřikování.

Sepněte klíček.


Proveďte diagnostiku vstřikování; je-li tam vstřikování nenakonfigurováno.Vyměňte vstřikování.

Není-li porucha odstraněna, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.


vscx741.0


82-37


ET088 Tlačítko chod/vypnutí motoru

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Stiskněte tlačítko start: stav tlačítka musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou:tlačítko pin 1 centrální řídicí jednotka vozidla pin 20 černý konektor

Zkontrolujte napájení tlačítka (plusový kontakt akumulátoru pin 2).

Není-li porucha odstraněna, vyměňte tlačítko.


vscx741.0


82-38


ET105 Reléové funkce startéru


Sepněte klíček, stiskněte tlačítko start.

Zkontrolujte, zda je stav startování povoleno aktivní

Zkontrolujte, zda je stav tlačítko chod/vypnutí motoru při stisknutí aktivní




vscx741.0


82-39


ET087 Rychlost vozidla


Sepněte klíček; jeďte.

Není-li hodnota rychlosti vozidla odpovídající,proveďte diagnostiku multiplexní sítě a ABS


vscx741.0


82-40


ET097ET098ET099ET101ET102

Zablokování zamykání sloupku řízeníZákaz zablokování: airbag aktivní:

Zákaz zablokování: porucha airbagu: Zákaz zablokování: rychlost > 0

Zákaz zablokování: porucha vložené karty

DOPORUČENÍ


Proveďte diagnostiku multiplexní sítě.Zapněte klíček.

Vyjměte kartu ze čtečky. (Zámek bezpečnostního sloupku řízení zakazuje veškeré uzamknutí sloupku, když je karta ve čtečce.)

Při vyjmutí karty, je-li stav zákaz uzamknutí sloupku aktivní:

zkontrolujte, zda není porucha.

Zkontrolujte možné příčiny zákazu uzamknutí bezpečnostního sloupku řízení:

Airbag aktivní Proveďte diagnostiku airbagu.Jeďte několik minut pod 30 km/h, uzamknutí bude opět povoleno.

Porucha airbagu Proveďte diagnostiku airbagu.Obzvláště zkontrolujte, zda airbag nebyl zablokován při jiné opravě.

Rychlost > 0 Uzamknutí není za jízdy povoleno.Proveďte diagnostiku multiplexní sítě a ABS.

Porucha vložené karty

Uzamknutí není povoleno, když je karta ve čtečce.

Není-li karta ve čtečce a je -li stav neustále aktivní,zkontrolujte, zda nejsou stavy karta ověřena centrální řídicí jednotkou vozidla a karta ověřena zámkem sloupku aktivní.Jestliže ne, pak pokračujte řešením těchto stavů.


vscx741.0

BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Povely 82

82-41

UCH:Č. VDIAG: 04 Diagnostika - Povely

SC027 Nastavení centrální řídicí jednotky vozidla

DOPORUČENÍVyjměte karty ze čtečky.

Vydejte tento povel během nastavení nové centrální řídicí jednotky vozidla.Pozor, použijte poprodejní kód a již nastavenou kartu na vozidlo.

Po nastavení centrální řídicí jednotky vozidla vydejte povel nastavení karet, jinak bude vozidlem rozeznána pouze použitá karta.


vscx741.0


82-42


SC001 Načtení kódu karet

DOPORUČENÍ

Vyjměte karty ze čtečky.

Vydejte tento povel po nastavení nové centrální řídicí jednotky vozidla nebo během načítání kódu nových karet.

Pozor, při každém načítání kódu karet je nutno vzít všechny karty vozidla.Karty, které nebudou načteny, nebudou pro vozidlo funkční. Znovu opakujte proceduru načtení kódu.


vscx741.0


82-43


AC908 Otestujte spojení kabinové řídicí jednotky se čtečkou karty


Zadejte povel.

Výsledkem povelu je:spojení Ok nebo vadná spojení.

Jsou li spojení vadná:Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi částmi, kterými jsou:

centrální řídicí jednotka vozidla pin 6 černý konektor čtečka karty pin 1centrální řídicí jednotka vozidla pin 19 černý konektor čtečka karty pin 4

Zkontrolujte napájení čtečky karty.

Vyměňte čtečku karty.


vscx741.0


82-44


SC029 Kontrola karet


Vložte kartu do čtečky; zadejte povel.

Výsledkem povelu je:čistá karta nebo nastavená karta;karta normální nebo karta automatické identifikace;použitá frekvence (315 MHz, 315 MHz omezený dosah, 433 MHz).


vscx741.0


82-45


AC903AC902AC904

Relé + PříslušenstvíRelé + po zapnutí klíčku

Relé Startér


Zadejte povel.

Relé + Příslušenství a + po zapnutí klíčku jsou propojeny za 1 sekundu.

Relé startér je propojeno za 0,2 sekundy.

V případě anomálie se obrate na proceduru kontroly relé (PRO1).


vscx741.0


82-46


AC905 Blokace západky zámku

DOPORUČENÍ


Vložte kartu z poloviny do čtečky.

Zadejte povel:zámek sloupku musí obdržet výzvu blokace západky.

Zkontrolujte, zda stav zámku bezpečnostního sloupku řízení funguje správně alternativně: aktivní - neaktivní - aktivní...

Zkontrolujte, zda je stav +12 V klíček relé v klidu + po zapnutí klíčku aktivní.


Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka vozidla pin 9 bílý konektor zámek bezpečnostního sloupku řízení pin 4.



vscx741.0


82-47


AC903 Blokace karty ve čtečce

DOPORUČENÍ


Není -li karta blokována ve čtečce při běhu motoru:

Sepněte klíček a vydejte povel.

Karta je 1 sekundu blokována.

Není -li karta blokována, zkontrolujte, zda je karta nadoraz ve čtečce.

Zadejte znovu povel.

Není -li karta stále blokována, vyměňte čtečku.


vscx741.0


82-48


AC906 Rozsvícení kontrolky výzvy ke startování

DOPORUČENÍ


Zkontrolujte, zda jsou obrysová světla vypnuta.

Zapněte klíček.

Kontrolka výzvy ke startování: rozsvícení tlačítka chod/vypnutí motoru, když je stav startování povoleno aktivní.

Není-li kontrolka rozsvícena, vydejte povel.Nerozsvítí-li se kontrolka, zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou:

tlačítko chod/vypnutí pin 3 centrální řídicí jednotka vozidla pin 11 černý konektor.

Zkontrolujte napájení tlačítka (plusový kontakt akumulátoru pinu 2).

Vyměňte tlačítko chod/vypnutí motoru.


vscx741.0


82-49


AC907 Rozsvícení kontrolky běžícího motoru

DOPORUČENÍ


Zkontrolujte, zda jsou obrysová světla vypnuta.

Zapněte klíček.

Kontrolka běžícího motoru: rozsvícení kontrolky tlačítka chod/vypnutí motoru, když je stav běžícího motoru aktivní.

Není-li kontrolka rozsvícena, vydejte povel.Nerozsvítí-li se kontrolka, zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou:

tlačítko chod/vypnutí pin 4 centrální řídicí jednotka vozidla pin 3 černý konektor.

Zkontrolujte napájení tlačítka (plusový kontakt akumulátoru na pinu 2).

Vyměňte tlačítko chod/vypnutí motoru.


vscx741.0

BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Konfigurace 82

82-50

UCH:Č. VDIAG: 04 Diagnostika - Konfigurace

DOPORUČENÍ Tuto konfiguraci je potřeba provést systematicky během každé výměny centrální řídicí jednotky vozidla - zkontrolujte je při každé diagnostice poruchy.

Index Označení Charakteristiky a poznámky

LC040 Automatická převodovka S nebo bez automatické převodovky

LC041 Blokace karty S nebo bez blokace karty(Tento povel zabraňuje vyjmutí karty, když vypnete motor, stejně jako když páka automatické převodovky není v poloze Park. Konfigurace pro manuální převodovku je "bez blokace karty".)

LC042 Signalizaci chybí karta Chybí karta s nebo bez signalizace(Je-li motor vypnut a když otevřeme dveře řidiče bez vytažení karty ze čtečky, aktivuje se akustický poplašný signál).

vscx741.0

BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Stížnosti zákazníka 82

82-51

UCH:Č. VDIAG: 04 Diagnostika - Stížnosti zákazníka

DOPORUČENÍ Proveďte diagnostiku multiplexní sítě a systému blokace startování.

Vozidlo nestartuje/nelze sepnout klíček

Přístrojová deska se střídavě rozsvěcí a zhasíná;je slyšet cvakání relé ALP 1

+ příslušenství není propojeno (displej, rádio, zapalovač cigaret nefungují), když je karta nejméně z poloviny založena ve čtečce. ALP 2

Klíček nesepne, když je karta zcela ve čtečce (přístrojová deska, štítek nejsou rozsvíceny, nelze diagnostikovat řídicí jednotky).

Kontrolka blokace startování na přístrojové desce bliká pomalu. ALP 3

Kontrolka blokace startování na přístrojové desce bliká rychle. ALP 4

Kontrolka blokace startování na přístrojové desce stále svítí. ALP 5

Kontrolka blokace startování na přístrojové desce nesvítí. ALP 6

Klíček sepnul (přístrojová deska svítí), ale kontrolka blokace startování na přístrojové desce stále svítí. ALP 7

Při stisknutí tlačítka pro startování se nic neděje (displej a rádio zůstávají rozsvíceny). ALP 8

Při stisku tlačítka pro startování displej zhasne, rádio se vypne, ale startér se netočí. ALP 9

Při stisku tlačítka pro startování displej zhasne, rádio se vypne,startér se točí, i třeba krátce, ale zastaví se,a niž by motor naskočil. ALP 10

Při běžícím motoru karta není ve čtečce blokována. ALP 11

Vozidlo nezastaví, když stiskneme tlačítko

Při rychlém opakování stisknutí tlačítka se motor zastaví. ALP 12

Ani při rychlém opakování stisknutí tlačítka se motor nezastaví. ALP 13

Kontrola relé v pojistkové reléové skříňce. PRO 1

vscx741.0

BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch 82

82-52

UCH:Č. VDIAG: 04 Diagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch

ALP 1Přístrojová deska se střídavě rozsvěcí a zhasíná;

je slyšet cvakání relé

DOPORUČENÍ Napětí akumulátoru nestačí pro napájení systému.Zkontrolujte napětí.

PO OPRAVĚ Nezapomeňte vymazat poruchy z paměti.

vscx741.0


82-53


ALP 2 + příslušenství není přepnuto

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce.Zkontrolujte, zda je stav karta ověřena centrální řídicí jednotkou vozidla aktivní, když je karta napůl vložena do čtečky(jinak postupujte podle kapitoly řešení stavů).

Zkontrolujte, zda jsou 2 relé "+ příslušenství" (relé č. 19 a 23) propojena.Obrate se na proceduru kontroly relé na kabinové pojistkové a reléové skříňce: PRO 1

Zkontrolujte kabeláž mezi výstupem od kabinové pojistkové a reléové skříňky a displejem, rádiem, zámkem bezpečnostního sloupku řízení, zásuvkami příslušenství.

PO OPRAVĚNezapomeňte vymazat přechodné poruchy z paměti.Vyměnili-li jste kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku, nezapomeňte na nastavení můstků.

vscx741.0


82-54


ALP 3Klíček nesepnut a kontrolka blokace startování na přístrojové

desce bliká pomalu

V tomto případě klíček pro založení karty nefunguje:

Proveďte diagnostiku funkce a zkontrolujte, zda je stav karta vložena aktivní, když je karta zasunuta nadoraz(jinak postupujte podle kapitoly o řešení stavů).

PO OPRAVĚ Nezapomeňte vymazat přechodné poruchy z paměti.

vscx741.0


82-55



desce bliká rychle

V tomto případě karta nebyla ověřena centrální řídicí jednotkou vozidla:

proveďte diagnostiku funkce,zkontrolujte, zda je stav platný kód karty aktivní (jinak postupujte podle kapitoly o řešení stavů).Zkontrolujte, zda nejde o poruchu.

Vydejte povel testování spojení centrální řídicí jednotka vozidla - čtečka a zkontrolujte, zda jsou spojení v pořádku (jinak postupujte podle postupu pro řešení tohoto povelu)


vscx741.0


82-56



desce svítí stále

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku multiplexní sítě a diagnostiku funkce.

Důkladněji zkontrolujte, zda stav povel + po zapnutí klíčku není aktivní (jinak postupujte podle kapitoly o řešení stavů).

Pohněte s volantem pro ověření, že západka zámku bezpečnostního sloupku řízení není sloupkem blokována.Znovu opakujte se zasunutou kartou nadoraz.

Při diagnostice zkontrolujte stavy zámku sloupku, když vkládáte kartu do čtečky nadoraz.Zejména zkontrolujte, zda je zámek funkční a zda není poškozen.Postupujte podle kapitoly o odstranění poruch a řešení stavů.

Zkontrolujte kabeláž mezi centrální řídicí jednotku vozidla a zámkem sloupku řízenícentrální řídicí jednotka vozidla pin 9 bílý konektor zámek sloupku pin 4.

Zkontrolujte relé "+ po zapnutí klíčku" (č. 22). Postupujte podle kontrolní procedury PRO1.

Pomocí diagnostického zařízení proveďte povel sepnutí klíčku pro otestování relé.

Opravte kabeláž, v případě nutnosti vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Karta napůl vložena, pomocí diagnostického přístroje proveďte povel blokace bezpečnostního sloupku řízení v odemknuté poloze. Zkontrolujte, zda byl povel zámkem sloupku správně přijat.

Pokračujte řešením pro tento povel.


vscx741.0

ne

ano Vyměňte zámek sloupku.Není-li porucha odstraněna, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.


82-57



desce zhasla

DOPORUČENÍ Nejdříve proveďte diagnostiku multiplexní sítě a diagnostiku funkce.Zkontrolujte, zda nejde o chybu na relé + po zapnutí klíčku (relé č. 22).

Zkontrolujte pojistky.

Zkontrolujte průchodnost mezi výstupem relé klíčku a výstupy kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Zkontrolujte kabeláž a spojení na kabinové pojistkové a reléové skříňce.


vscx741.0

BLOKACE STARTOVÁNÍDiagnostika - Schéma pro lokalizaci poruch 82

82-58

UCH:Č. VDIAG: 04 Diagnostika - Schéma pro lokalizaci poruch

ALP 7Klíček sepnul (přístrojová deska svítí), ale kontrolka blokace

startování na přístrojové desce stále svítí

DOPORUČENÍ


Proveďte diagnostiku vstřikování; zkontrolujte, zda se nejedná o vnitřní elektronickou poruchu a zda je řídicí jednotka uzamknuta (chráněna).

Proveďte diagnostiku "systému blokace startování"; zkontrolujte, zda nejde o vnitřní elektronickou poruchu centrální řídicí jednotky vozidla a zda je stav systému blokace startování aktivní.

Vypněte klíček, minutu počkejte.Znovu zapněte klíček.Zmizela porucha?


Zmizela porucha?

Ne Vyměňte vstřikování.Je problém vyřešen?

Ne Jedná se o nestálou poruchu na multiplexní síti.Zkontrolujte propojení všech řídicích jednotek na multiplexní síti.Zkontrolujte, zda není kabeláž poškozena.

Nejde-li o poruchu, vyměňte kabeláž motoru, potom kabiny.

PO OPRAVĚ Vymažte přechodné poruchy z paměti.Řešte případné další poruchy.

vscx741.0


82-59


ALP 8Při stisknutí tlačítka pro startování/vypnutí motoru se nic neděje

(displej a rádio zůstávají rozsvíceny)

DOPORUČENÍ

Diagnostika multiplexní sítě je nevyhnutelná.Proveďte diagnostiku systému blokace startování:Zkontrolujte zejména:Zda se nejedná o poruchu.Zda je stisknutí tlačítka chod/vypnutí motoru aktivní.Zda je vozidlo v poloze horní úvratě (Park, Neutrál, vypnuto).Zda je motor detekován jako zastavený.Zda je vozidlo správně nastaveno na manuální nebo automatickou převodovku.

Zkontrolujte pomalým zasunutím karty, zda je stav karta přítomna aktivní, když je karta napůl zasunuta, a zda je stav karta nadoraz aktivní, když je karta zcela zasunuta.

Postupujte podle kapitoly řešení poruch a stavů, jestliže je to zapotřebí.

Ujistěte se též, že je kontrolka žhavení na přístrojové desce zhasnuta.

Můžete zapnout nebo zrušit "+ příslušenství" zasouváním nebo vyjímáním karty-klíče?


ano

PO OPRAVĚ Nezapomeňte vymazat poruchy a znovu zparametrizujte centrální řídicí jednotku vozidla v případě její výměny.

vscx741.0

neViz ALP 2.


82-60


ALP 9Při stisknutí tlačítka pro startování displej zhasne, rádio se

vypne, ale startér se netočí.

Zkontrolujte relé startéru na kabinové pojistkové a reléové skříňce (relé č. 21).

Obrate se na proceduru kontroly relé na pojistkové skříňce PRO 1Zkontrolujte též relé "+ příslušenství" (relé 19 a 23). Ve skutečnosti je relé startéru napájeno při poloze otevření relé "+ příslušenství".

Zkontrolujte kabeláž mezi kabinovou pojistkovou a reléovou skříňkou a startérem.Zkontrolujte napájení relé startéru (pozor na kostru).

Pozor, u určitých automatických převodovek se napájení relé startéru děje prostřednictvímspínače rychlostní páky (obvod je otevřený, když je páka v poloze Drive nebo Reverse).

V případě potřeby opravte kabeláž.

Ujistěte se, že je akumulátor schopen spustit startér (zkontrolujte napětí).

Zkontrolujte ukostřovací vodič.

Eventuálně vyměňte startér.


vscx741.0


82-61


ALP 10

Když stisknete tlačítko pro startování, displej zhasne, rádio se vypne,

startér se přesto točí, i když krátce, ale přestane, aniž by uvedl motor do chodu

DOPORUČENÍProveďte diagnostiku multiplexní sítě.Proveďte diagnostiku systému blokace startování.

Spuste startér.

V momentě, kdy je startér vypnut, je stav běžícího motoru aktivní?

Zkontrolujte aktivaci relé a palivového čerpadla, též průchodnost a izolaci příslušné kabeláže.

Zkontrolujte dobrý přívod paliva až k motoru.

Postupujte podle kapitoly vstřikování pro dané vozidlo.


vscx741.0

ne

ano V tomto případě postupujte podle kapitoly vstřikování. Proveďte diagnostiku systému vstřikování.Nezapomeňte zkontrolovat, zda je teplota vody odpovídající.


82-62


ALP 11 Při běžícím motoru není karta ve čtečce blokována


Zkontrolujte, zda je karta do čtečky dobře zasunuta na maximum.

Vydejte povel blokace karty.

Není -li karta blokována, postupujte podle řešení tohoto povelu.


vscx741.0


82-63


ALP 12Vozidlo nezastaví, když krátce stisknete tlačítko,

ale zastaví při rychle opakovaném stisknutí tlačítka

DOPORUČENÍ Proveďte diagnostiku ABS a ujistěte se, že nevykazuje poruchu.Zkontrolujte, zda je rychlost nulová.

Zkontrolujte, zda je stisknutí tlačítka chod/vypnutí motoru správně detekováno centrální řídicí jednotkou vozidla (diagnostika systému blokace startování).

Odpojte a zapojte akumulátor.Opakuje-li se porucha, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚNezapomeňte po znovuzapojení akumulátoru zinicializovat povel ovládání oken a ovládání střešního okna, stiskněte tlačítko rádia "zapnuto", zadejte tajný kód a nastavte hodiny.

vscx741.0


82-64


ALP 13Vozidlo nezastaví, když krátce stisknete tlačítko a ani při rychle

opakovaném stisknutí tlačítka

DOPORUČENÍ Proveďte diagnostiku systému blokace startování.Zkontrolujte, zda je stav tlačítko chod/vypnutí motoru při stisknutí tlačítka aktivní.

Odpojte a zapojte akumulátor.Opakuje-li se porucha, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.

PO OPRAVĚNezapomeňte po znovuzapojení akumulátoru zinicializovat povel ovládání oken a ovládání střešního okna, stiskněte tlačítko rádia "zapnuto", zadejte tajný kód a nastavte hodiny.

vscx741.0


82-65


PRO 1 Kontrola relé v kabinové reléové skříňce

DOPORUČENÍ

Opatřete si schéma vnitřku kabinové pojistkové a reléové skříňky (BFR)Na jedné straně skříňky jsou upevněny konektory BFR a kontrolovaná relé v této části.

Na druhé straně jsou upevněny pojistky a centrální řídicí jednotka vozidla, která relé ovládá. Pro přístup ke konektorům mezi centrální řídicí jednotkou vozidla a BFR je třeba odpojit centrální řídicí jednotku vozidla.Připojte redukci kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Cívka všech relé je z jedné strany napájena +12 V a z druhé ovládána centrální řídicí jednotkou vozidla (UCH)

Zkontrolujte, zda napájení relé přichází správně na kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku (zkontrolujte konektory 2 pinů, šedého a černého), zkontrolujte kabeláž a propojovací skříňku akumulátoru a pojistky upevněné nahoře.

Otestujte relé:

Legenda: A a B: svorky cívky, povel reléC: vstupní napájení reléD: výstup relé, napájený, když je relé funkčníE: výstup relé, napájený, když je relé v klidu

Zkontrolujte průchodnost mezi piny C a E,Připojte napájení a zkontrolujte, zda je průchodnost mezi C a D(Pozor na směr proudu, paralelně k cívce je dioda: plusový kontakt akumulátoru na A a kostra na B).

Odpojte akumulátor, odpojte centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky.

vscx741.0

Relé


82-66


PRO 1

(pokračování 1)

Na kabinové pojistkové a reléové skříňce zkontrolujte průchodnost mezi pinem povelu cívky pro relé B a odpovídajícím pinem konektorů U1 nebo U2 podle relé (tyto konektory nejsou dostupné bez odpojení centrální řídicí jednotky vozidla).V případě nezbytnosti vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Na kabinové pojistkové a reléové skříňce zkontrolujte průchodnost mezi druhou stranou cívky relé A, přívodem napájení na vypínač C a vstupem pro napájení kabinové pojistkové a reléové skříňky.Zkontrolujte též průchodnost mezi výstupem relé D a pojistkami, potom mezi pojistkami a konektory kabinové pojistkové a reléové skříňky.Zkontrolujte též pojistky kabinové pojistkové a reléové skříňky.

V případě nezbytnosti vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Pozor, v určitých situacích slouží rozepnutý stav relé E k napájení součástí:Relé startéru je napájeno při stavu rozepnutí relé "+ příslušenství"(Proto je "+ příslušenství" odpojeno při startování)Rozepnutá poloha relé "+ klíček zapnut " jde na centrální řídicí jednotku vozidla a slouží k ovládání povelu zámku bezpečnostního sloupku řízení.

V každém případě nezapomeňte na ověření průchodnosti mezi kabinovou pojistkovou a reléovou skříňkou a pinem E a pinem uživatele.

PO OPRAVĚNezapomeňte po znovuzapojení akumulátoru zinicializovat povel ovládání oken a ovládání střešního okna. Nezapomeňte stisknout tlačítko rádia "zapnuto", zadat tajný kód a nastavit hodiny.

vscx741.0

PŘÍSTROJOVÁ DESKA

DIAGNOSTIKA

OBSAH

Strany

Předběžné podmínky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01

Interpretace poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03



Konfigurace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26



NÁSTROJE PŘÍSTROJOVÉ DESKYPřístrojová deska 83

83-1

Č. VDIAG: 04183NÁSTROJE PŘÍSTROJOVÉ DESKY

Přístrojová deska

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ PODMÍNKY


KONTROLA PORUCH

Tato etapa je nezbytným výchozím bodem pro jakýkoliv zásah na vozidle.


Je třeba začít se stálými elektrickými poruchami, potom s poruchami přechodnými.Ostatní priority jsou určeny v části "DOPORUČENÍ" pro diagnostiku příslušné poruchy.V každém případě zkontrolujte před začátkem diagnostiky stav akumulátoru, nebo nízké napětí akumulátoru může poškodit řídicí jednotku.

2 - Porucha:

a) Stálá:

Řiďte se podle postupu, který je uveden v této kapitole: "INTERPRETACE PORUCH".

b) Přechodná:

Zaznamenejte uvedené poruchy. Postupujte podle údajů v části "DOPORUČENÍ" pro uvedenou poruchu.

Je-li porucha "Doporučením" potvrzena Porucha se znovu objevila. V tomto případě poruchu řešte.

Není-li porucha "Doporučením" potvrzena:Proveďte základní ověření. Za tímto účelem zkontrolujte:

– Elektrické vedení odpovídající poruše– Konektory vodičů (oxidace, sevřené hroty atd.)– Odpor zjištěného vadného prvku– Stav vodičů (roztavená nebo naříznutá izolace, prodření atd.)

3 - Absence poruch:

Není-li diagnostickým přístrojem signalizována porucha, doporučuje se provést kontrolu konformity. Toto vám může pomoci lokalizovat problém.

Tato základní diagnostika platí pro všechny přístrojové desky vyšší třídy (přístrojová deska s centrální matricí, montovaná na Laguny s VDIAG: 04).

U přístrojové desky nižší třídy postupujte podle části řešení stížností zákazníků.

Hodnoty udané v této opravárenské příručce jsou pouze informativní.

Je nezbytné použít: schéma zapojení k vozidlu

tdbX741.0


83-2

Č. VDIAG: 04

KONTROLA KONFORMITY

Kontrola konformity má za cíl prověření stavů, které se neprojevují na diagnostických přístrojích, protože jsou mimo jejich toleranci. Z tohoto důvodu tato etapa umožňuje:

– zjistit poruchy, které nejsou zaznamenány, ale mohou odpovídat stížnostem zákazníka,

– zkontrolovat správnou funkci přístrojové desky a zajistit, že se porucha neobjeví za chvíli po opravě.

Tato kapitola tedy popisuje diagnostiku stavů a parametrů v podmínkách jejich kontroly.

Není-li nějaký ze stavů normálně funkční nebo je jeden z parametrů mimo toleranci, musíte konzultovat stránku s odpovídající diagnostikou.

KONTROLA POMOCÍ DIAGNOSTICKÉHO PŘÍSTROJE

Je-li kontrola diagnostickým přístrojem v pořádku, ale stížnosti zákazníka přetrvávají, řešte problém stížnost zákazníka.

KONFIGURACE PŘÍSTROJOVÉ DESKY

Vyměníte-li přístrojovou desku za desku vyšší třídy, je třeba nastavit soubor parametrů uvedených v této kapitole.

tdbX741.0


83-3

Č. VDIAG: 04 Přístrojová deska

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PORUCH

DF007TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Obvod měrky palivaCO. : Přerušený obvodCC. : Zkrat mezi 2 piny, na kostře nebo na +12 V

DOPORUČENÍPodmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:

Porucha se projeví 2 minuty po zapnutí klíčku.

Zkontrolujte zapojení konektorů přístrojové desky a měrky paliva.

Zkontrolujte kabeláž mezi měrkou a přístrojovou deskou.

Zkontrolujte zvláště izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou:měrka pin A1 přístrojová deska pin 22 šedého konektoruměrka pin B1 přístrojová deska pin 25 šedého konektoru

Odpojte konektor měrky paliva;změřte odpor mezi piny A1 a B1 měrky (musí být mezi 10 a 350 ohm: 10 plná, 350: prázdná)

Zkontrolujte montáž měrky.

PO OPRAVĚProveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy z paměti. Řešte případné další poruchy.

tdbX741.0


83-4



DF016TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Obvod čtečky úrovně hladiny olejeCO. : Přerušený obvodCC. : Zkrat mezi 2 piny, na kostře nebo na +12 V

DOPORUČENÍPodmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:

Porucha se projeví 2 minuty po zapnutí klíčku.

Zkontrolujte zapojení konektorů přístrojové desky a čtečky úrovně hladiny oleje.

Zkontrolujte kabeláž mezi snímačem a přístrojovou deskou.

Zkontrolujte zvláště izolaci a průchodnost spojení mezi částmi, kterými jsou:snímač pin 3 přístrojová deska pin 26 šedého konektorusnímač pin 4 přístrojová deska pin 21 šedého konektoru

Odpojte konektor snímače úrovně hladiny oleje; změřte odpor mezi piny 3 a 4 (musí být mezi 7 a 20 ohm)

Zkontrolujte montáž snímače úrovně hladiny oleje.

PO OPRAVĚProveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy z paměti. Řešte případné další poruchy.

tdbX741.0


83-5



DF033TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Multiplexní sí1.DEF = Neidentifikovaná trvalá elektrická porucha DEF = Neidentifikovaná přechodná elektrická porucha

DOPORUČENÍ Proveďte test multiplexní sítě.

PO OPRAVĚZnovu proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy z paměti. Řešte případné další poruchy.

tdbX741.0


83-6


DIAGNOSTIKA - KONTROLA KONFORMITY

DOPORUČENÍ

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je nezbytné konzultovat odpovídající kapitolu v této opravárenské příručce.

Podmínky provádění: při zapnutém klíčku.


Okno stavů

1 Hlasový syntezátor

ET 002: +12 V po zapnutí klíčku

ET 031: Jednorázový dotyk: silný dotyk

ET 033: Opakovaný dotyk: silný dotyk

ET 0.18: Kapota otevřena

ET: 037: Kontakt bezpečnostního pásu: zapněte bezpečnostní pás řidiče

Aktivní stav

Aktivní stav

Aktivní stav

Stav potvrzení

Aktivní stav



naproti.

2 Ovládání kontrolek

ET 015: Ruční brzda zatažena

ET 014: Minimální úroveň kapaliny v ostřikovači

ET 019: Minimální úroveň brzdové kapaliny

ET 058: Stav akumulátoru

ET 007: Tlak oleje

ET 055: Sedadlo s vyhříváním: stiskněte postupně všechna tlačítka sedadel s vyhříváním

ET 056: Chybí údaje o teplotě vody

ET 057: Chybí informace o stavu paliva

Stav potvrzen

Stav nepotvrzen(je-li nádobka naplněna)

Stav nepotvrzen(je-li nádobka naplněna)

Neaktivní stav (běžící motor)

Neaktivní stav (stav motoru >1600 ot/

min)

Stav potvrzen

Stav nepotvrzen

Stav nepotvrzen



naproti.

tdbX741.0


83-7



DOPORUČENÍ

Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je nezbytné konzultovat odpovídající kapitolu v této opravárenské příručce.

Podmínky provádění: Při zapnutém klíčku.


Okno stavů

3 Ostatní ET 030: Tlačítko posuvu ADAC - stiskni tlačítko

ET 016: Dveře řidiče otevřeny

ET 004: Povel obrysových světel

ET 008: Údaje o rychlosti vozidla <15 km/h: jeďte více než 15 km/h

ET: 011: Informace o otáčkách <500 ot/min: akcelerujte k 1000 ot/min.

Aktivní stav

Stav potvrzen

Stav potvrzen

Stav potvrzen

Stav potvrzen



tdbX741.0


83-8


DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE STAVŮ

ET002

+12 V PO ZAPNUTÍ KLÍČKU


Po otočení klíčku musí být stav aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže pinu 16 šedého konektoru přístrojové desky.

Zkontrolujte pojistku přístrojové desky na kabinové pojistkové a reléové skříňce.

Zkontrolujte konektory kabinové pojistkové a reléové skříňky.


tdbX741.0


83-9



ET031

Jemný dotyk

DOPORUČENÍ


Vozidlo musí být vybaveno hlasovým syntezátorem.

Sepněte klíček, uvolněte stisknutí: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 2 šedého konektoru přístrojové desky a pinem A3 povelu syntezátoru hlasu.

Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor povelu syntezátoru hlasu.

Zkontrolujte, zda je kostra přivedena na povel (pin A2).

Případně vyměňte sadu tlačítek.


tdbX741.0


83-10



ET033

Opakovaný dotyk

DOPORUČENÍ


Vozidlo musí být vybaveno hlasovým syntezátorem.

Sepněte klíček, uvolněte stisknutí: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 28 šedého konektoru přístrojové desky a pinem A1 povelu syntezátoru hlasu.

Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor povelu syntezátoru hlasu.

Zkontrolujte, zda je kostra přivedena na povel (pin A1).

Případně vyměňte sadu tlačítek.


tdbX741.0


83-11



ET018

Kapota otevřena


Sepněte klíček, otevřete kapotu: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem19 šedého konektoru přístrojové desky a klíčkem střechy (A).

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi kostrou a pinem B snímače střechy.

Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor střechy.

Zkontrolujte, zda je konektor střechy dobře upevněn ke karoserii a zda správně funguje.


tdbX741.0


83-12



ET037

Kontakt bezpečnostního pásu


Sepněte klíček, zapněte bezpečnostní pás: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 6 šedého konektoru přístrojové desky a pouzdrem spojení bezpečnostního pásu řidiče pinu A3 (zkontrolujte též automatický přechod mezi kabinovou kabeláží a kabeláží sedadla).

Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor pouzdra spojení.

Zkontrolujte, zda je kostra připojena na pouzdro spojení pásu (pin A1).

Případně vyměňte pouzdro spojení pásu.


tdbX741.0


83-13



ET015

Ruční brzda zatažena


Sepněte klíček, stiskněte brzdu: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 29 šedého konektoru přístrojové desky a ruční brzdou.

Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor ruční brzdy.

Zkontrolujte, zda je konektor ruční brzdy dobře upevněn ke karoserii a zda správně funguje.


tdbX741.0


83-14



ET014

Minimální úroveň kapaliny v ostřikovači


Sepněte klíček, naplňte nádobku ostřikovače: stav musí být neaktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 13 šedého konektoru přístrojové desky a pinem A nádobky ostřikovače (pozor na spojku mezi kabinovou kabeláží a kabeláží přední strany).

Zkontrolujte konektory přístrojové desky a nádobky ostřikovače.

Zkontrolujte, zda je kostra opravdu přivedena na nádobku (pin B)

Zkontrolujte, zda oba piny nádobky nejsou ve zkratu.

Případně nádobku vyměňte.


tdbX741.0


83-15



ET019

Úroveň hladiny brzdové kapaliny - minimum


Sepněte klíček, zkontrolujte naplnění nádobky brzdové kapaliny.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 30 šedého konektoru přístrojové desky a pinem 2 komory brzdové kapaliny.

Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor nádobky.

Zkontrolujte, zda je kostra opravdu přivedena na snímač (pin 1)

Případně nádobku vyměňte.


tdbX741.0


83-16



ET058

Nabíjení akumulátoru

DOPORUČENÍ


Sepněte klíček, nastartujte (režim musí být nad 1000 ot/min); stav musí být neaktivní, nesvítí-li kontrolka.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 14 šedého konektoru přístrojové desky a pinem 1 černého konektoru alternátoru.

Zkontrolujte konektor přístrojové desky a konektor alternátoru.

Zkontrolujte montáž a upevnění alternátoru.

Zkontrolujte, zda alternátor dobře dobíjí akumulátor.

Postupujte podle technické nóty pro motor vozidla, kde je více informací o alternátoru a regulátoru.


tdbX741.0


83-17



ET007

Tlak oleje

DOPORUČENÍ


Sepněte klíček, nastartujte (režim musí být nad 1600 ot/min); stav musí být neaktivní, nesvítí-li kontrolka.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 18 šedého konektoru přístrojové desky a odpovídajícím pinem snímače tlaku oleje.

Zkontrolujte zapojení konektorů přístrojové desky a snímače tlaku oleje.

Postupujte podle technické nóty motoru pro ověření správné montáže tlakového snímače a eventuelně zjistěte únik oleje.


tdbX741.0


83-18



ET055

Sedadlo s vyhříváním


Zapněte klíček.

Zkontrolujte zapojení přístrojové desky a konektorů.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi pinem 15 šedého konektoru přístrojové desky a vypínači vytápěných sedadel (řidič a cestující)

Přesvědčte se, že jsou sedadla správně namontována a že je automatické spojení mezi kabeláží sedadla a kabinovou kabeláží dobře uzamknuto.

Zkontrolujte též kostru přivedenou na tyto vypínače.


tdbX741.0


83-19



ET056

Údaje o teplotě vody chybí


Sepněte klíček,nastartujte.

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě a vstřikování.


tdbX741.0


83-20



ET057

Chybí informace o stavu paliva


Zapněte klíček.

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě a vstřikování.


tdbX741.0


83-21



ET030

Tlačítko posuvu ADAC


Sepněte klíček, stiskněte tlačítko: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 6 červeného konektoru přístrojové desky a pinem B7 páčky stěrače.

Zkontrolujte konektory přístrojové desky a páčku stěrače.

Zkontrolujte, zda je kostra přivedena na páčku.

Případně páčku vyměňte.


tdbX741.0


83-22



ET016

Dveře řidiče otevřeny


Sepněte klíček, otevřete dveře.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi přístrojovou deskou (pin 1 šedého konektoru) a zámkem.

Zkontrolujte průchodnost kabeláže dveří řidiče.

Zkontrolujte kostru na zámku. (Pozor, existuje více zámků. Viz schéma dveří řidiče odpovídajícího vozidla.)

Zkontrolujte funkčnost zámku a zvláště to, že zámek dobře zapadá.


tdbX741.0


83-23



ET004

Povel obrysových světel

DOPORUČENÍ


Sepněte klíček, otočte páčkou ovládání světel: stav musí být aktivní.

Pozor: okruh zapínání světel patří k funkci vybavení vozidla. Před začátkem prověřování si opatřete potřebné schéma.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi pinem 27 šedého konektoru přístrojové desky a konektorem CGB2 kabinové pojistkové a reléové skříňky pinu B7.

Zkontrolujte pojistku obrysových světel na kabinové pojistkové a reléové skříňce.


Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi páčkou (pin B1) a konektorem CGB5 kabinové pojistkové a reléové skříňky pinu B2.

Zkontrolujte napájení páčky (plusový kontakt akumulátoru na pinu B6)

Pozor, pro určitá vozidla jsou světla rozsvícena sepnutím klíčku prostřednictvím relé na pojistkové skříni a volitelným relé.Toto relé je řízeno centrální řídicí jednotkou vozidla.

V tomto případě postupujte podle diagnostiky propojovací jednotky vozidla.


tdbX741.0


83-24



ET008

Údaje o rychlosti vozidla < 15 km/h


Sepněte klíček; jeďte.

V případě neúspěchu proveďte diagnostiku multiplexní sítě a ABS.


tdbX741.0


83-25



ET011

Informace režimu < 500 ot/min.Prahová hodnota režimu má orientační hodnotu.


Zapněte klíček.

Zvyšte režim až na 1000 ot/min.

Nebylo-li řídicí jednotkou indikováno překročení prahové hodnoty, proveďte diagnostiku multiplexní sítě a diagnostiku vstřikování.


tdbX741.0


83-26


DIAGNOSTIKA - KONFIGURACE

DOPORUČENÍ Po konfiguraci přístrojové desky odpojte a zapojte akumulátor, aby se konfigurovala nová konfigurace.

N° Konfigurace Poznámky

CF066 CF073 CF075 CF074 CF076 CF077 CF078 nebo CF079

Konfigurace jazyků:FrancouzštinaAngličtinaItalštinaNěmčinaŠpanělštinaHolandštinaPortugalštinaTurečtina

CF030 nebo CF031

S automatickou převodovkou

Bez automatické převodovky

CF067 nebo CF068

S regulací vzdálenosti

Bez regulace vzdálenosti

Možnost výběru volby regulace rychlosti v závislosti na vzdálenosti (radar vpředu)

CF072 nebo CF071

Typové označení vozidla: Laguna X73 (rezervováno pro budoucí vozidlo)

Výběr vozidla, na kterém je umístěna přístrojová deska.

CF069 nebo CF070

Tlak pneumatik v barech

Tlak pneumatik v Psi

Výběr jednotek pro veličinu tlaku v pneumatikách.

tdbX741.0


83-27


DIAGNOSTIKA - STÍŽNOSTI ZÁKAZNÍKA

Pouze pro desky vyšší úrovně výbavy (s displejem uprostřed) a s diagnostikou.Oproti tomu jsou dva typy přístrojové desky vybaveny autotestem.

DOPORUČENÍ


V případě desky s vyšší úrovní výbavy (s displejem uprostřed) proveďte diagnostiku funkce.

Jedna nebo více ručiček neukazuje(í)

Jedna nebo více ručiček nerespektuje(í) dělení stupnice.

Zobrazení údajů na displeji řídicí jednotky nebo na centrálním displeji je nekompletní nebo tmavé

Některé údaje palubního počítače jsou chybné

Některé údaje palubního počítače jsou nahrazeny pomlčkami

Palubní počítač při stisknutí tlačítka nefunguje

Kontrolky nesvítí nebo nejsou vydávána chybová hlášení

Kontrolky se při poruše rozsvěcují

Měrka paliva (mimo LPG) ukazuje málo pravděpodobnou hodnotu

Měrka oleje udává nesprávnou hodnotu

ALP 1

ALP 1

ALP 1

ALP 1

ALP 1

ALP 2

ALP 3

ALP 3

ALP 1

ALP 1

tdbX741.0


83-28



Hlasový syntezátor nefunguje

Rádio se při hlášení syntezátoru nevypne

Zprávy syntezátoru nejsou koherentní (různé jazyky atd.)

Zprávy jsou vysílány tehdy, když nemají být vysílány

Reostat osvětlení přístrojové desky nefunguje

Deska není osvícena, když svítí obrysová světla

Procedura autotestu přístrojové desky

ALP 4

ALP 5

ALP 6

ALP 7

ALP 8

ALP 8

PRO 1

tdbX741.0


83-29


DIAGNOSTIKA - ALGORITMUS PRO LOKALIZACI PORUCH

ALP 1

Jedna nebo více ručiček neukazuje(í). Jedna nebo více ručiček nerespektuje(í) dělení stupnice.

Zobrazení údajů na displeji řídicí jednotky nebo na centrálním displeji je nekompletní nebo tmavé

Některé údaje palubního počítače jsou chybné Některé údaje palubního počítače jsou nahrazeny pomlčkami

Měrka paliva (mimo LPG) ukazuje málo pravděpodobnou hodnotu

Měrka oleje udává nesprávnou hodnotu

Proveďte proceduru autotestu přístrojové desky (PRO 1)

PO OPRAVĚJestliže jste vyměnili přístrojovou desku, nezapomeňte provést autotest a vymazat poruchy nezapomeňte parametrizovat desku vyšší úrovně výbavy.

tdbX741.0


83-30



ALP 2 Palubní počítač při stisknutí tlačítka nefunguje

DOPORUČENÍProveďte diagnostiku multiplexní sítě.

Zapněte klíček.

Proveďte proceduru autotestu přístrojové desky (PRO 1)

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi pinem 6 červeného konektoru přístrojové desky a pinem B7 páčky stěrače.

Zkontrolujte uzemnění na konektoru páčky stěračů.Zkontrolujte, zda je napětí na pinu 6 při stisknutí tlačítka nulové.Opravte kabeláž nebo v případě nutnosti změňte povel stěračů.

Vyměňte přístrojovou desku.

PO OPRAVĚJestliže jste vyměnili přístrojovou desku, nezapomeňte provést autotest a vymazat chyby nezapomeňte parametrizovat desku vyšší úrovně výbavy.

tdbX741.0


83-31



ALP 3 Kontrolky nesvítí nebo nejsou vydávána chybová hlášení Kontrolky se při poruše rozsvěcují

DOPORUČENÍ


Proveďte diagnostiku systému ovládání kontrolky/zprávy.

Zapněte klíček.

Seznam kontrolek, které se rozsvěcují propojením vodičem a nikoli prostřednictvím multiplexní sítě:

Porucha tlaku oleje (pozor - režim motoru musí být >1600 ot/min a přiveden via Can)Porucha kapaliny ostřikovačePorucha dobíjení akumulátoruRuční brzda zatažena nebo porucha brzdové kapalinyRozsvícení tlumených světelRozsvícení dálkových světelRozsvícení předních světel do mlhyRozsvícení zadních světel do mlhySměrová světlaKontrolka vyhřívání sedadlaKontrolka blokace startováníMinimální stav paliva

Pokud se tyto kontrolky nerozsvěcují nebo se rozsvěcují tehdy, když nemají, zkontrolujte průchodnost kabeláže mezi povelem kontrolky (sonda, tlakový spínač, alternátor atd.) a přístrojovou deskou.Zkontrolujte, zda je povel správně funkční, zda je dobře napájen a zda není na spoji zkrat.

Detekce poruchy světel se provádí pomocí centrální řídicí jednotky vozidla, která posílá stav světel po multiplexní síti.

Vyměňte přístrojovou desku


tdbX741.0


83-32



ALP 4 Hlasový syntezátor nefunguje

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček. Stiskněte tlačítko opakování, zkontrolujte, zda je zpráva vysílána.

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě, zkontrolujte zvláště, zda je sí spojující přístrojovou desku a hlasový syntezátor v pořádku).

Proveďte diagnostiku přístrojové desky, zkontrolujte konfiguraci (jazyk). Zkontrolujte, zda jsou stisknutí tlačítek "opakované" a "jemné" registrovány.

Zkontrolujte napájení (plusový kontakt akumulátoru, kostry a + sepnutí klíčku) přístrojové desky a syntezátoru hlasu.

Jestliže se rádio nevypne, zkontrolujte multiplexní sí. Vypněte klíček, odpojte a opět připojte akumulátor. Sepněte klíček, aby se provedla správná konfigurace přístrojové desky.

Zkontrolujte kabeláž mezi syntezátorem hlasu a reproduktorem:– pin 14 syntezátoru hlasu pin 1 reproduktoru – pin 15 syntezátoru hlasu pin 2 reproduktoru

Zkontrolujte reproduktor

Pozor, pro vozidla s navigačním systémem nebo telematikou je reproduktor pro hlasový syntezátor stejný jako reproduktor pro centrální komunikační řídicí jednotku.Zkontrolujte, zda centrální komunikační řídicí jednotka může vysílat hlášení, a potom zkontrolujte kabeláž mezi centrální komunikační řídicí jednotkou a syntezátorem hlasu:

– pin 14 syntezátoru hlasu pin 14 zeleného konektoru centrální komunikační řídicí jednotky – pin 15 syntezátoru hlasu pin 15 zeleného konektoru centrální komunikační řídicí jednotky

Vyměňte řídicí jednotku syntezátoru hlasu. Pokud porucha přetrvává, vyměňte přístrojovou desku.

PO OPRAVĚJestliže jste vyměnili přístrojovou desku, nezapomeňte provést autotest a vymazat chyby nezapomeňte parametrizovat desku vyšší úrovně vybavení.

tdbX741.0


83-33



ALP 5 Rádio se při hlášení syntezátoru nevypne

DOPORUČENÍZkontrolujte, zda rádio správně funguje.

Zapněte klíček.

Zkontrolujte kabeláž mezi syntezátorem hlasu (pin 10) a rádiem (pin 3 černého konektoru).

Pozor, pro vozidla s navigačním systémem nebo telematikou, zkontrolujte kabeláž mezi syntezátorem hlasu (pin 10) a komunikační řídicí jednotkou (pin 14 zelený konektor komunikační řídicí jednotky).

Odpojte hlasový syntezátor. Konektor pinu 10 připojení kostry. Jestliže se rádio vypne, vyměňte hlasový syntezátor; jinak vyměňte rádio.

PO OPRAVĚNezapomeňte vymazat přechodné chyby

Řešte případné další poruchy.

tdbX741.0


83-34



ALP 6 Zprávy syntezátoru nejsou koherentní (různé jazyky atd.)

DOPORUČENÍ


Proveďte diagnostiku přístrojové desky.

Proveďte diagnostiku těch systémů, kterých se hlášení týkají.

Zapněte klíček.

Vyměňte řídicí jednotku syntezátoru hlasu. Není-li porucha odstraněna, vyměňte přístrojovou desku.


tdbX741.0


83-35



ALP 7 Zprávy jsou vysílány tehdy, když nemají být vysílány

DOPORUČENÍProveďte diagnostiku multiplexní sítě.

Proveďte diagnostiku toho systému, kterého se hlášení týká.

Vyměňte přístrojovou desku. Není-li problém vyřešen, vyměňte hlasový syntezátor.


tdbX741.0


83-36



ALP 8 Reostat osvětlení přístrojové desky nefunguje Přístrojová deska není rozsvícena, když svítí obrysová světla

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček. Zapněte obrysová světla.

Proveďte diagnostiku přístrojové desky (zkontrolujte, zda jsou obrysová světla aktivní).

Zkontrolujte, zda je napětí pinu 27 šedého konektoru přístrojové desky 12 V, když jsou sepnuta obrysová světla.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení, kterými jsou:

přístrojová deska pin 5 červeného konektoru reostat pin 2 reostat pin 3 kostra

Zkontrolujte, zda se odpor reostatu mění, když hýbete rýhovaným kolečkem. (odpor se pohybuje mezi 0 a 1000 ohm pro regulovanou klimatizaci a mezi 0 a 33 ohm pro klimatizaci s ručním nastavením).

Když ne, pak zkontrolujte, zda je možné měnit osvětlení klimatizace reostatem, jinak postupujte podle diagnostiky klimatizace.


tdbX741.0


83-37



PRO 1 Postup autotestu přístrojové desky

DOPORUČENÍ

Stiskněte tlačítko palubního počítače (tlačítko posuvu ADAC na páčce stěračů)/

Sepněte klíček (karta nadoraz ve čtečce), tlačítko stále stisknuto.

Jakmile se ručičky začnou hýbat, jste na 5 minut v daném režimu. Uvolněte tlačítko.

Pro přechod od zobrazení údajů palubního počítače k dalším krátce stiskněte tlačítko posuvu ADAC

Pro opuštění módu stiskněte tlačítko vynulování km a vymažte poruchy z paměti.

Zkontrolujte, zda ručičky otáčkoměru, ukazatele rychlosti, teploty vody a stavu paliva ukazují a zda se pohybují v celém rozsahu stupnice. Jestliže ne, vyměňte přístrojovou desku.

Zkontrolujte, zda jsou rozsvíceny všechny digitální polohy palubního počítače.

Jestliže ne, vyměňte přístrojovou desku.

Stiskněte tlačítko palubního počítače. Na displeji palubního počítače se objeví stav paliva (míra benzínu nebo nafty, ne LPG). Jestliže údaj není věrohodný, pokračujte v testovací proceduře.

Znovu stiskněte tlačítko Na displeji palubního počítače se objeví průměrná spotřeba.

tdbX741.0


83-38

Č. VDIAG: 04

Přístrojová deska


PRO 1

(pokračování 1)

Stiskněte tlačítko palubního počítače Na displeji palubního počítače se objeví 4 znaky:

První odpovídá poruše měření teploty vody znak charakterizující poruchu je "t"

Druhý odpovídá poruše měření stavu paliva znak charakterizující poruchu je "j"

Třetí odpovídá poruše měření okamžité spotřeby znak charakterizující poruchu je "d"

Čtvrtý odpovídá poruše měření čidla stavu oleje;znak charakterizující poruchu je "h"

Nejedná-li se o poruchu, je znakem pomlčka

POZOR, tyto poruchy jsou poruchy přechodnéPro potvrzení poruchy: stiskněte tlačítko vynulování km, aby se poruchy smazaly a opuste režim test počkejte 2 minuty, vypněte klíček a obnovte režim testu.

Jestliže se neobjeví porucha, opuste režim testování stisknutím tlačítka vynulování km.

Porucha na ukazateli stavu paliva (mimo LPG) nebo ukazatel ukazuje málo pravděpodobnou hodnotu:

Zkontrolujte zapojení konektorů přístrojové desky a měrky paliva Zkontrolujte kabeláž mezi měrkou a přístrojovou deskou Zkontrolujte zvláště izolaci a průchodnost spojení, jako jsou:

měrka pin A1 přístrojová deska pin 22 šedého konektoru měrka pin B1 přístrojová deska pin 25 šedého konektoru.

Odpojte konektor měrky paliva; změřte odpor mezi piny A1 a B1 měrkou (musí být mezi 10 a 350 ohm: 10 plná, 350:prázdná) Jestliže ne, vyměňte přístrojovou desku.

tdbX741.0


83-39



PRO 1

(pokračování 2)

Porucha průtoku vody:

Informace je odesílána vstřikováním na multiplexní sí

Proveďte diagnostiku multiplexní sítě

Proveďte diagnostiku systému vstřikování

Porucha úrovně hladiny oleje:

Zkontrolujte zapojení konektorů přístrojové desky a snímače úrovně hladiny oleje.

Zkontrolujte kabeláž mezi snímačem a přístrojovou deskou Zkontrolujte zvláště izolaci a průchodnost:

snímač pin 3 přístrojová deska pin 26 šedého konektoru snímač pin 4 přístrojová deska pin 21 šedého konektoru

Odpojte konektor snímače úrovně hladiny oleje; změřte odpor mezi piny 3 a 4 (musí být mezi 7 a 20 ohm)

Pouze pro desky vyšší úrovně výbavy (s displejem uprostřed)

Při každém stisknutí tlačítka posuvu ADAC se mění vzhled centrálního displeje. Jestliže jsou některé ikonky tmavé, vyměňte přístrojovou desku.

PO OPRAVĚ Opakujte autotest.

tdbX741.0

ELEKTRICKÉ OVLÁDÁNÍ OKEN - STŘEŠNÍHO OKNA

DIAGNOSTIKA

OBSAH

Strany



POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍElektrické ovládání oken - střešního okna 87

187POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ

Elektrické ovládání oken - střešního okna

DIAGNOSTIKA - PORUCHY HLÁŠENÉ ZÁKAZNÍKEM

DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku "ovládání dveří"

Zkontrolujte, zda je otvírání dveří správně detekováno a že není "porucha propojení s funkcí ovládání oken"

Zapněte klíček.

V části stížnosti zákazníka rozlišujeme:– jednoduchý systém elektrického ovládání oken– systém elektrického ovládání oken zamezující sevření – systém elektrického ovládání střešního okna zamezující sevření

Jestliže existuje více poruch, postupujte v následujícím pořadí

Systém elektrického ovládání oken zamezující sevření

Princip funkce vypínačů TEST 1

Ovládání oken není vůbec funkční ALP 1

Otvírání a zavírání oken je trhavé ALP 2

Ovládání oken v impulzním režimu není funkční ALP 3

Ovládání oken je funkční pouze z dveří řidiče ALP 4

Blokování pro děti není funkční ALP 5

Ovládání oken je funkční pouze z jim příslušných dveří ALP 6

Ovládání je funkční pouze v jednom směru ALP 7

Centrální zavírání oken není vůbec funkční ALP 8

Centrální zavírání oken není vůbec funkční pro všechna okna ALP 9

Ochrana před přivřením není funkční ALP 10

Systém ovládání oken v pulzním režimu nedovře okna až nahoru ALP 11

X74LV1.0

87-1


187POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ

Elektrické ovládání oken - střešního okna


Ostatní problémy jednoduchého systému ovládání řešte podle schématu zapojení

Systém elektrického ovládání střešního okna s ochranou před sevřením předmětů

Ovládání střešního okna není vůbec funkční ALP 12

Návrat do polohy není funkční ALP 13

Střešní okno není funkční na všechny směry ALP 13

Centrální ovládání střešního okna není funkční ALP 9

Systém ochrany předmětů před sevřením není funkční ALP 14

Střešní okno se za jízdy nezavírá ALP 15

Systém elektrického ovládání oken

Dětská pojistka není funkční ALP 16

Postup inicializace systému ovládání oken nebo systému ovládání střešního okna s ochranou předmětů před sevřením PRO 1

X74LV1.0

87-2


87-3


TEST 1 Princip funkce přepínačů

Spínače systému ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů jsou propojeny s kostrou.

Přepínače jsou dvoukontaktní (nebo 4-kontaktní: 2 nahoru a 2 dolů):

1. klíček ve směru nahoru: normální ovládání2. klíček ve směru nahoru: pohyb v impulzním režimu:

zvednutí okna až nahoru.

Stejně tak pro spouštění oken.

Oproti tomu jsou pouze dva ovládací vodiče povelu pro motory: nahoru a dolů.

Funkce je tedy následující:

1. klíček nahoru ukostřen spojením pro zdvih2. klíček nahoru ukostřen spojením pro zdvih a spojením pro spouštění

1. klíček dolů ukostřen spojením pro spouštění2. klíček dolů ukostřen spojením pro spouštění a spojem pro zdvih

Pozor: Vodiče přepínače na straně řidiče procházejí spínačem příslušných dveří (kromě systému ovládání předních oken s pamětí polohy zpětných zrcátek).

A opačně, vodiče přepínače příslušných dveří procházejí spínačem dveří řidiče před návratem k ovládání oken příslušných dveří.

Je nezbytné, abyste si opatřili schéma kabeláže systému ovládání oken vozidla.

X74LV1.0


87-4


ALP 1 Ovládání oken není vůbec funkční

DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku funkce "ovládání dveří"Zkontrolujte zvláště, zda není porucha na "spojení funkce ovládání oken"

Zapněte klíček

Vypněte klíček, otevřete a zavřete dveře řidiče.Počkejte 30 sekund. Znovu sepněte klíček a pokuste se pohnout se sklem a sledujte, zda-li sklonení zpomalováno třením o rám.

Zkontrolujte napájení systému ovládání oken (piny 3 pro kostru a 4 pro plusový kontakt akumulátoru pro ovládání okenochrana před sevřením předmětů bez paměti polohy zpětných zrcátek řidiče);zvláště zkontrolujte nastavení můstků na kabinové pojistkové a reléové skříňce.(impulzní ovládání oken je napájeno z plusového kontaktu akumulátoru)

Zkontrolujte spojení mezi řídicí jednotkou (černý konektor, pin 22) a ovládáním oken (pin 6)

Zkontrolujte průchodnost spojení a přesvědčte se, že není zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru (nezapomeňte odpojit všechna ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a střešní okno)

Pozor: v případě, že je problém na ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a pamětí polohy zpětných zrcátek, zkontrolujte spojení mezi řídicí jednotkou vozidla (černý konektor, pin 22) a ovládáním okna řidiče (pin 27).Potom, pro ovládání oken cestujících, průchodnost spojení mezi oběma systémy předních oken(průchodnost mezi piny 19 obou systémů oken a mezi piny 29 obou systémů).

X74LV1.0


87-5


ALP 1

(pokračování 1)

Je-li klíček sepnut, jaké je napětí na pinu 6 ovládání oken (pinu 27 na ovládání oken cestujících s pamětí nastavení zpětných zrcátek místa řidiče)?

Ne

Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidlaa přesvědčte se, že není na tomto propojenízkrat s plusovým kontaktem akumulátoru, než připojíte novoujednotku

ano

Zkontrolujte kabeláž mezi napájením spínače příslušných dveří, spínačem dveří řidiče a ovládáním oken

Zkontrolujte konformitu a správnou funkci spínače příslušných dveří a dveří řidiče (viz. TEST 1)

Vyměňte systém ovládání oken

Pozor: v případě, že je problém na ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a zapamatováním polohy zpětných zrcátek na straně spolujezdce, vyměňte ovládání oken spolujezdce, jestliže toto neodstraní problém, vyměňte ovládání oken řidiče.

PO OPRAVĚ Nezapomeňte po opravě zinicializovat ovládání oken a střešního okna

X74LV1.0


87-6

DIAGNOSTIKA -ALGORITMUS PRO LOKALIZACI PORUCH

ALP 2 Otvírání a zavírání oken je trhavé

DOPORUČENÍ Zkontrolujte pouze, zda nedochází k příliš velkému tření mezi sklem a rámem, a postupujte podle procedury inicializace systému ovládání oken v PRO 1

X74LV1.0


87-7


ALP 3 Ovládání oken v impulzním režimu není funkční

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda ovládání oken funguje v normálním režimu správně(stálé stisknutí spínače) při pohybu nahoru i dolů. Jinak se řiďte ALP 1Při trhavém pohybu se řiďte ALP 2

Zkontrolujte konformitu spínačů (viz. TEST 1)

Vyměňte spínače

X74LV1.0


87-8


ALP 4 Ovládání oken je funkční pouze z dveří řidiče

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda není použita dětská pojistka (zadní spínače svítí, přepínač dětské pojistky na dveřích řidiče není stisknut).Ujistěte se, že ovládání oken funguje od dveří řidiče správně nahoru i dolů.

Zkontrolujte kabeláž a zvláště nepřerušení a izolaci mezi spínačem dveří řidiče a příslušným ovládáním oken.

ne

Vyměňte přepínač příslušných dveří.

X74LV1.0


87-9


ALP 5 Dětská pojistka není funkční

Zkontrolujte izolaci a propojení kabeláže mezi povelem dětské pojistky (pin B2) a kostrouZkontrolujte izolaci a propojení kabeláže mezi povelem dětské pojistky a zadními spínači:

pin B1 povelu zákazu pin A2 povelu pro ovládání zadních oken

X74LV1.0


87-10


ALP 6 Ovládání oken je funkční pouze ze dveří

DOPORUČENÍ Ujistěte se, že ovládání oken funguje od příslušných dveří správně nahoru i dolů.

Zkontrolujte kabeláž a zvláště průchodnost a izolaci mezi spínačem příslušných dveří a příslušným ovládáním oken.

Pozor: v případě problému na ovládání oken s ochranou předmětů před sevřením se zapamatováním polohy zpětných zrcátek na straně spolucestujícího zkontrolujte propojení mezi ovládáním předních oken (průchodností mezi piny 19 ovládání předních oken a mezi piny 29 ovládání předních oken) a spojení mezi spínačem spolucestujícího na dveřích řidiče a ovládáním oken řidiče.

Vyměňte přepínač dveří řidiče.

X74LV1.0


87-11


ALP 7 Ovládání je funkční pouze v jednom směru

DOPORUČENÍ Zapněte klíček

Zkontrolujte funkci spínačů (postupujte podle informací v TEST 1)

Zkontrolujte kabeláž a zvláště průchodnost a izolaci propojení mezi spínači a ovládáním oken a průchodnost mezi oběma spínači (spínačem dveří řidiče a spínačem příslušných dveří).

Pozor: v případě, že je problém na ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a zapamatováním polohy zpětných zrcátek, zkontrolujte spojení mezi spínačem spolucestujícího na dveřích řidiče a ovládáním okna řidiče.

Zkontrolujte, zda mechanismus není blokován třením o dveře.

Vyměňte systém ovládání oken.


X74LV1.0


87-12


ALP 8 Centrální ovládání oken není vůbec funkční.

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda vozidlo opravdu má čtyři ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů

Ujistěte se, že ovládání oken dobře funguje v normálním i impulzním režimu.

Proveďte diagnostiku "ovládání dveří":Vypněte klíček, zavřete dveře vozidlaa zkontrolujte, zda je ve stavech vidět dlouhá podpora na kartě

Ne Postupujte podle kapitoly o stavech

ano

V diagnostice "ovládání dveří"zkontrolujte, zda je vozidlo nakonfigurováno s centrálním ovládáním oken

Ne Změňte parametry

ano

Sepněte klíček, vypněteFunguje ještě ovládání čtyř oken? Ne

Zkontrolujte nastavení můstkuovládání oken spolujezdce a můstku ovládání zadních okenna pojistkové a reléové skříňce

X74LV1.0


87-13


ALP 8

(pokračování 1)

ano

Odpojte centrální řídicí jednotku vozidlaZměřte napětí na pinu 6 ovládání oken (pinů 27 pro ovládání okna řidiče se zapamatováním nastavení zpětných zrcátek)Je napětí na vodiči ovládání oken 12 V?

Ne

Zmíněný vodič je na kostře zkratován.Odpojte ovládání oken, jedno po druhém, a střešní okno, a to za účelem lokalizace poruchy

ano

Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla

PO OPRAVĚ Nezapomeňte po opravě zinicializovat ovládání oken a střešního oknaJestliže jste měnili centrální řídicí jednotku vozidla, nezapomeňte ji reparametrizovat

X74LV1.0


87-14


ALP 9Při centrálním uzavření vozidla se jedno nebo více ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů nebo střešní okno nezavře.

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda je příslušné ovládání oken opravdu s ochranou před sevřením předmětů

Přesvědčte se, že ovládání oken nebo střešního okna fungují správně v normálním, impulzním režimu i v režimu s ochranou před sevřením předmětů.(jinak postupujte nejprve podle příslušného ALP)Přesvědčte se, že je vozidlo vybaveno čtyřmi impulzními ovládáními oken s ochranou před sevřením předmětů (jinak funkce není aktivována)

Sepněte klíček, vypněteJe ovládání čtyř oken/ovládání střešního okna ještě funkční?

NeZkontrolujte nastavení můstku ovládání oken spolujezdce a můstku ovládání zadních oken na kabinové pojistkové a reléové skříňce v interiéru. (napájen musí být plusový kontakt akumulátoru)

ano

Změřte napětí na výstupech skříňky ovládání oken (pin 6 pro ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a pin 27 ovládání okna řidiče se zapamatováním nastavení zpětných zrcátek pro místo řidiče).Je napětí řádově 12 V?

Ne Zmíněný vodič je zkratován na kostře mezi výstupem zmíněné skříňky a spojem.

ano

Vyměňte příslušnou skříňku ovládání okna nebo střešního okna


X74LV1.0


87-15


ALP 10 Systém ochrany předmětů před sevřením není funkční

DOPORUČENÍ Přesvědčte se, zda ovládání oken správně funguje v normálním i impulzním režimu (jinak se obrate na ALP 3)

Vyměňte systém ovládání oken

X74LV1.0


87-16


ALP 11 Systém ovládání oken v pulzním režimu nedovře okna až nahoru

DOPORUČENÍ Ujistěte se, že ovládání oken dobře funguje v normálním i impulzním režimu.

Odstraňte tření při zavírání okna (v případě velkého tření je možné, že okno pracuje se špatným horním dorazem).Znovu proveďte instalační proceduru (PRO 1).

X74LV1.0


87-17


ALP 12 Ovládání střešního okna není vůbec funkční

DOPORUČENÍZapněte klíčekProveďte inicializaci střešního okna (PRO 1)

Zkontrolujte napájení střešního okna (plusový kontakt akumulátoru: pin 7 a kostry: pin 10)

Zkontrolujte spojení mezi řídicí jednotkou vozidla (černého konektoru pinu 22) a ovládáním střešního okna (pinu 9)Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení a přesvědčte se, zda není zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru(nezapomeňte odpojit všechna ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů a střešní okno)

Pozor: motor střešního okna a povel jsou propojeny spojovacím kabelem na kabeláž střechy

Odpojte motor střešního okna.Je-li klíček sepnut, je napětí na pinu 9 motoru střešního okna 0 V? Ne

Vyměňte centrální řídicí jednotku vozidlaa přesvědčte se, zda není na tomto propojenízkrat s plusovým kontaktem akumulátoru, než připojíte novou

jednotku

ano

X74LV1.0


87-18


ALP 12

(pokračování 1)

Zkontrolujte kabeláž mezi povelem a střešním oknem:

Zkontrolujte průchodnost a izolaci následujících spojení:

pin 1 povelu pin 1 motoru střešního oknapin 2 povelu pin 2 motoru střešního oknapin 3 povelu pin 3 motoru střešního oknapin 5 povelu pin 4 motoru střešního oknapin 6 povelu pin 5 motoru střešního okna

Zkontrolujte konformitu a správnou funkcipovelu

Zkontrolujte, zda nedochází ke tření, které by bránilo pohybu střešního okna.Případně odpojte motor od střešního okna a zkuste chod naprázdno.(před opětovným připojením nezapomeňte motor nastavit do původní polohy)Vyměňte střešní okno


X74LV1.0


87-19


ALP 13Návrat do polohy není funkční

NeboStřešní okno není funkční na všechny směry

DOPORUČENÍ Přesvědčte se, zda střešní okno správně funguje alespoň v jednom směru

Zkontrolujte kabeláž mezi povelem a střešním oknem:

Zkontrolujte průchodnost a izolaci následujících spojení:

pin 1 povelu pin 1 motoru střešního oknapin 2 povelu pin 2 motoru střešního oknapin 3 povelu pin 3 motoru střešního oknapin 5 povelu pin 4 motoru střešního oknapin 6 povelu pin 5 motoru střešního okna

ne

Zkontrolujte konformitu a správnou funkci poveluVyměňte povel

X74LV1.0


87-20


ALP 14 Systém ochrany předmětů před sevřením není funkční

DOPORUČENÍ Znovu proveďte inicializaci systému (PRO 1)

X74LV1.0


87-21


ALP 15 Střešní okno se za jízdy nezavírá

DOPORUČENÍ Zkontrolujte, zda střešní okno dobře funguje, když vozidlo stojí

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi ABS (pin 39) a střešním oknem(piny 8 motoru střešního okna).

Odpojte motor střešního okna.Jeďte a měřte osciloskopem signál na spojení (pin 8).Frekvence měřeného signálu x 18/25 udá přibližnou rychlost vozidla.Je spočítaná rychlost vozidla odpovídající?

anoZkontrolujte, zda není příliš velké tření při zavírání střešního okna.Vyměňte skříňku střešního okna.

Ne

Zkontrolujte izolaci spojení mezi ABS (pin 39) a motorem střešního okna (piny 8 motoru střešního okna).Je zde zkrat?

Ne Je-li na přístrojové desce správný údaj o rychlosti, vyměňte ABS.Jinak proveďte diagnostiku ABS.

ano

Nezapomeňte odpojit ostatní připojené prvky(rádio, pomocný systém parkování).

X74LV1.0


87-22


ALP 16 Dětská pojistka není funkční

Zapněte klíček.Zkontrolujte, zda je relé pojistkové skříně upevněné na straně kabinové pojistkové a reléové skříňky interiéru vozidla sepnuto,když dětská pojistka není zapnuta.A rozepnuto, když je dětská pojistka zapnuta.Funguje relé správně?

ANO Zkontrolujte, zda je kostra přivedena na relé a jde až na spínače ovládání okenPozor, výstupní vodič relé jde na pojistkovou a reléovou skříňku, pin CGB4 A2, přechází (přes diodu) a vystupuje pin CGB4 A4, aby pokračoval ke spínačům (jestliže testujete průchodnost, a obvod není průchodný, pokuste se nejdříve zaměnit koncovky multimetru).

NE Zkontrolujte funkčnost spínače (stisknete-li spínač, zkratuje se obvod připojený ke kostře).Zkontrolujte kabeláž mezi pinem cívky relé a spínačem.Zkontrolujte napájení relé a relé.

X74LV1.0


87-23


PRO 1Procedura inicializace systému ovládání oken nebo systému ovládání střešního okna s ochranou předmětů před sevřením

Systém elektrického ovládání oken s ochranou před sevřením předmětů

Zapněte klíček.Zvedněte okna až na horní doraz. Držte povel zavírání více než 3 sekundy.Systém ovládání okna, které se již nemůže více zavírat, si zapamatuje polohu horního dorazu a inicializuje se.

Systém elektrického ovládání střešního okna s ochranou před sevřením předmětů

Zapněte klíček.Otočte páčkou ovládání střešního okna úplně doleva.Ovládání držte stisknuté asi čtyři sekundy.Střešní okno se pootevře, znovu poklesne a potom se ustálí na maximálním pootevření.Puste spínač.Opět ho asi za pět sekund stiskněte a držte stisknutý až do doby, kdy se střešní okno kompletně otevře a potom uzavře.Jestliže stisknutí spínače v této fázi přerušíte, proceduru musíte zopakovat.

X74LV1.0

PROPOJOVACÍ JEDNOTKA VOZIDLA

DIAGNOSTIKA

OBSAH

Strany

Předběžné podmínky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27




Konfigurace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58


Algoritmus lokalizace poruchy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

PŘÍDAVNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍPropojovací jednotka vozidla 87

87-27

UCHČ. VDIAG: 04

187PŘÍDAVNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍPropojovací jednotka vozidla

DIAGNOSTIKA - PŘEDBĚŽNÉ ÚDAJE

POPIS JEDNOTLIVÝCH ETAP DIAGNOSTIKY

KONTROLA PORUCH:

Tato etapa je před jakoukoliv manipulací na vozidle nezbytným výchozím bodem.


Je třeba začít s opravou trvalých poruch na elektrice a až potom s opravou přechodných poruch.O dalších prioritách je pojednáváno v oddíle "DOPORUČENÍ" v diagnostice té které poruchy.V každém případě je nezbytné ještě před započetím vlastní diagnostiky zkontrolovat stav akumulátoru, protože nízké napětí akumulátoru může zapříčinit poruchy řídicí jednotky.

2 - Porucha

a) Trvalá:

Opravujte poruchu podle postupů uvedených v kapitole: "INTERPRETACE PORUCH".

b) Přechodná:

Zaznamenejte zobrazené poruchy.Sledujte údaje v oddíle "DOPORUČENÍ" pro danou poruchu.

Je-li porucha uvedena v oddíle doporučení:Porucha je znovu uvedena. V tomto případě poruchu opravte.

Není-li porucha uvedena v oddíle doporučení:Proveďte základní kontroly. V tomto případě zkontrolujte:

– Elektrická vedení týkající se poruchy– Spojení těchto vodičů (zoxidování, ohnuté kovové články atd.)– Odpor zkoušených vadných částí– Stav vodičů (roztavená nebo naříznutá izolace, prodření atd.)

3 - Absence poruch:

Není-li na diagnostickém přístroji zobrazena žádná porucha, je vhodné provést kontrolu konformity. Ta vám může pomoci lokalizovat problém.

Tato diagnostika je platná pro funkce propojovací jednotky vozidla pro model X74.Obsahuje funkce stěračů a osvětlení centrální řídicí jednotky.

Hodnoty údajů v technické nótě jsou pouze doporučující.

Je nezbytné použít: Schéma zapojení k vozidlu.

uch_bih1.0


87-28

UCHČ. VDIAG: 04


KONTROLA KONFORMITY

Kontrola konformity je určena pro ověřování stavů, při kterých není zobrazena porucha pomocí diagnostického přístroje, protože tyto jsou mimo toleranci. Tato etapa umožní:

– Diagnostikujte poruchy bez zobrazení poruchy, která může korespondovat se stížností klienta.

– Zkontrolujte správnou funkci centrální řídicí jednotky a zajistěte, aby se porucha neobjevila znovu po opravě.

V této kapitole je znázorněna diagnostika stavů a parametrů v podmínkách jejich kontroly a řízení.

Neprobíhá-li funkce u nějakého stavu normálně nebo je-li nějaký parametr mimo toleranci, projděte si stránku s odpovídající diagnostikou.

KONTROLA POMOCÍ SPRÁVNÉHO DIAGNOSTICKÉHO PŘÍSTROJE

Je-li kontrola diagnostického přístroje správná, ale stížnost klienta stále přetrvává, je třeba problém řešit pomocí stížnosti zákazníka.

VÝMĚNA CENTRÁLNÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY VOZIDLAPo výměně centrální řídicí jednotky je nezbytné nastavte řídicí jednotku.Přejděte na kapitolu konfigurace této nóty a rovněž na kapitolu konfigurace posilovače řízení, systému blokace startování, řízení dveří a pneumatik.

uch_bih1.0


87-29

UCHČ. VDIAG: 04


DF121TRVALÉ

NEBOPŘECHODNÉ

Vnitřní elektronická porucha centrální řídicí jednotky1.DEF : neidentifikovaná trvalá elektrická poruchaDEF : neidentifikovaná přechodná elektrická porucha

DOPORUČENÍ Pro potvrzení poruchy vložte kartu do čtecího zařízení.

Vyměňte centrální řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ Znovu nakonfigurujte centrální řídicí jednotku.

uch_bih1.0


87-30

UCHČ. VDIAG: 04


DF112DF113DF114DF115DF116DF117DF118

TRVALÁNEBO

PŘECHODNÁ

Obvod brzdových světel vlevoObvod brzdových světel vpravoObrysová světlaOsvětlení poznávací značkyPojistka pravých obrysových světelPojistka levých obrysových světelPojistka brzdových světelDEF: neidentifikovaná elektrická porucha.

DOPORUČENÍ

Tyto poruchy jsou přítomny pouze u vozidel s hlasovým syntezátorem.

Zapněte klíček, zapněte obrysová světla a sešlápněte pedál brzdy, tím potvrdíte poruchu.

Zkontrolujte pojistky, žárovky a dotyčná kabelová spojení.

Pozor, schéma kabeláže se může měnit podle jednotlivých vozidel (s denním světlem, break nebo berline atd.).


uch_bih1.0


87-31

UCHČ. VDIAG: 04


DF107DF108

TRVALÁNEBO

PŘECHODNÁ

Relé předních stěračůRelé zadních stěračůCC.1 : zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru

DOPORUČENÍZapněte klíček.

Pro potvrzení poruchy zapněte stěrače.

Vyměňte pojistky v kabinové pojistkové a reléové skřínce.


uch_bih1.0


87-32

UCHČ. VDIAG: 04


DF109TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Relé "running light" obrysových světelCC.1 : zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru


Zkontrolujte napájení u relé na pinu B1 a B3 pojistkové skřínky a relé voleb.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 29 bílý konektor pojistková skřínka a relé voleb pin B2

Zkontrolujte relé.


uch_bih1.0


87-33

UCHČ. VDIAG: 04


DF110TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Relé "running light" tlumených světelCC.1 : zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru


Zkontrolujte napájení u relé na pinu A1 a A3 pojistkové skřínce a relé voleb.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 30 bílý konektor pojistková skřínka a relé voleb pin A2

Zkontrolujte relé.


uch_bih1.0


87-34

UCHČ. VDIAG: 04


DF111TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Relé omývání světlometůCC.1 : zkrat na plusovém kontaktu akumulátoru

DOPORUČENÍZapněte klíček a stěrače na malou rychlost.

Spuste čerpadlo ostřikovačů.

Zkontrolujte napájení u relé na pinu D1 a D5 pojistkové skřínky a relé voleb.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:

centrální řídicí jednotka pin 40 bílý konektor pojistková skřínka a relé voleb pin D2

Zkontrolujte relé.


uch_bih1.0


87-35

UCHČ. VDIAG: 04


DF119DF120

TRVALÁNEBO

PŘECHODNÁ

Fixní zastavení předního stěračeFixní zastavení zadního stěračeDEF : neidentifikovaná elektrická porucha

DOPORUČENÍ Zapněte klíček a přední nebo zadní stěrače.

Zapněte přední nebo zadní stěrače.

Zkontrolujte, zůstane-li stav aktivní pokaždé, když rameno předního nebo zadního stěrače vejde do klidové polohy, a poté zůstane neaktivní.

Není-li tak, přejděte na ošetření stavů ET005 nebo ET006.


uch_bih1.0


87-36

UCHČ. VDIAG: 04 Propojovací jednotka vozidla


DOPORUČENÍ Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné prostudovat v opravárenské příručce odpovídající kapitolu.


Okno stavů

0 Předběžné údaje PR062: Napětí napájení řídicí jednotky

12 V V případě problému prostudujte

diagnostiku stavů a parametrů uvedených

na protější straně.

1 přední stěrače

(zapněte klíček)

ET184: Poloha ramena stěrače: opakovaný rytmický pohyb

PR004: Poloha kroužku opakovaného rytmického pohybu stírání

ET051: Zapnutí předních stěračů na nízkou rychlost

ET052: Zapnutí předních stěračů na vysokou rychlost

ET005: Fixní zastavení předních stěračů

Aktivní stavkdyž je spínač

aktivován

hodnota stoupá s rychlostí cyklování


aktivován


aktivován

Stav Aktivní/Neaktivní

podle polohy stěračů

V případě problému prostudujte

diagnostiku stavů uvedených na protější

straně.

uch_bih1.0


87-37

UCHČ. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné prostudovat odpovídající související kapitolu v opravárenské příručce.


Okno Stavů

2 Snímač deště ET184: Poloha ramena stěrače: opakovaný rytmický pohyb

ET188: Ovládání nízké rychlosti pomocí snímače deště

ET189: Ovládání vysoké rychlosti pomocí snímače deště

ET005: Fixní zastavení předního stěrače

Aktivní Stavkdyž je spínač

aktivován

Aktivní Stavje-li přítomna voda na

čelním skle

Aktivní Stavje-li přítomna voda na čelním skle ve velkém

množství



3 Zadní stěrač

(zapněte klíček)

ET050: Ovládání zadního stěrače

ET 006: Fixní zastavení zadního stěrače


aktivován





straně.

uch_bih1.0


87-38

UCHČ. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné prostudovat odpovídající související kapitolu v opravárenské příručce.


Okno stavů

4 Signalizace ET020: Spínač obrysových světel

ET023: Spínač tlumených světel

ET022: Spínač nouzových světel

ET029: Spínač pravého směrového světla

ET028: Spínač levého směrového světla


aktivován


aktivován


aktivován


aktivován


aktivován


diagnostiku stavů uvedenou na protější

straně.

5 Různé ET032: Ovládání předního omývání okna.Spuste čerpadlo ostřikovače vpředu

ET031: Ovládání zadního omývání okna.Spuste čerpadlo ostřikovače vzadu

ET 185: Ovládání brzdových světel.Sešlápněte pedál brzdy

PR071: Externí teplota

Aktivní Stav

Aktivní Stav

Aktivní Stav

Hodnota koherentní a odpovídající té,

která je na centrálním ukazateli.



straně.

uch_bih1.0


87-39

UCHČ. VDIAG: 04



DOPORUČENÍ Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha.

Zkontrolujte hodnotu napětí plusového kontaktu akumulátoru.

PO OPRAVĚZnovu proveďte diagnostiku systému.Vymažte přechodné poruchy.Řešte případné další poruchy.

uch_bih1.0


87-40

UCHČ. VDIAG: 04


ET184 Poloha ramena stěrače: opakovaný rytmický pohyb

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Polohujte páčku stěrače do polohy cyklování: stav by měl být aktivní.

Zkontrolujte napájení proudem na + po zapnutí klíčku na kontaktu páčky: piny A7 a B4.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 10 černý konektor páčka stěračů pin A1

Zkontrolujte správnou funkci páčky.


uch_bih1.0


87-41

UCHČ. VDIAG: 04


ET004Poloha kroužku opakovaného rytmického pohybu cyklování

stírání

DOPORUČENÍ

Tento parametr se týká pouze vozidel, které nemají snímač deště.


Zapněte klíček.

Zapněte stěrače do polohy opakovaného rytmického pohybu. (Zkontrolujte, zda odpovídající stav je aktivní).

Zvyšujte rychlost cyklování, nástroj tuto stoupající hodnotu sleduje.

Vyměňte páčku funkce stěračů.


uch_bih1.0


87-42

UCHČ. VDIAG: 04


ET051 Ovládání nízké rychlosti předního stěrače

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Polohujte páčku stěrače do polohy nízké rychlosti: stav by měl být aktivní.





uch_bih1.0


87-43

UCHČ. VDIAG: 04


ET052 Ovladač vysoké rychlosti předních stěračů

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Polohujte páčku stěrače do polohy vysoké rychlosti: stav by měl být aktivní.





uch_bih1.0


87-44

UCHČ. VDIAG: 04


ET005 Fixní zastavení předního stěrače

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Uveďte páčku funkce stěračů do polohy nízké rychlosti, zkontrolujte, zda je stav fixní zastavení aktivní, když ramena stěrače dojdou do klidové polohy.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 34 černý konektor motor stěrače pin 2ukostření motor stěrače pin 1přívod napětí motor stěrače pin 4 (nízká rychlost)

Zkontrolujte funkce motoru.

Zkontrolujte montáž stěrače.

Případně vyměňte motor.


uch_bih1.0


87-45

UCHČ. VDIAG: 04


ET188 Ovládání nízké rychlosti pomocí snímače deště

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Nastavte páčku stěračů do polohy opakovaného rytmického pohybu, nalijte vodu na čelní sklo před snímač deště.

Zkontrolujte, zda stěrače fungují správně, když je páčka nastavena na nízkou a vysokou rychlost(konzultujte pojednání dotyčných stavů).

Uveďte páčku do polohy opakování rytmického pohybu.

Zkontrolujte, zda je stav Ovládání pro opakovaný rytmický pohyb předního stěrače aktivní.

Zkontrolujte přívodní napětí na snímači deštěuzemnění konstrukce+ po zapnutí klíčku

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 39 černý konektor snímač deště pin B1centrální řídicí jednotka pin 32 černý konektor snímač deště pin A1

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 10 černý konektor snímač deště pin A2

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:motor předních stěračů pin 2 snímač deště pin B3


Zkontrolujte konfiguraci centrální řídicí jednotky.

Vyměňte snímač deště.


uch_bih1.0


87-46

UCHČ. VDIAG: 04


ET189 Ovládání vysoké rychlosti pomocí snímače deště

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Nastavte páčku stěračů do polohy opakovaného rytmického pohybu, nalijte větší množství vody na čelní sklo před snímač deště.

Zkontrolujte, zda stěrače fungují správně, když je páčka nastavena na nízkou a vysokou rychlost(konzultujte pojednání o dotyčných stavech).

Uveďte páčku do polohy opakování rytmického pohybu.

Zkontrolujte, zda je stav Ovládání pro opakovaný rytmický pohyb předního stěrače aktivní.

Zkontrolujte přívodní napětí na snímači deštěukostření+ po zapnutí klíčku

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 39 černý konektor snímač deště pin B1centrální řídicí jednotka pin 32 černý konektor snímač deště pin A1

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 10 černý konektor snímač deště pin A2

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:motor předních stěračů pin 2 snímač deště pin B3


Zkontrolujte konfiguraci centrální řídicí jednotky.

Vyměňte snímač deště.


uch_bih1.0


87-47

UCHČ. VDIAG: 04


ET050 Ovládání zadního stěrače

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Ovládání zadního stěrače

Stav musí být aktivní.


Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 24 černý konektor páčka stěračů pin B2



uch_bih1.0


87-48

UCHČ. VDIAG: 04


ET006 Fixní zastavení zadního stěrače

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Uveďte páčku funkce stěračů do polohy zadního stírání, zkontrolujte, zda je stav fixní zastavení aktivní, když ramena stěrače dojdou do klidové polohy.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 38 černý konektor motor stěračů pin 2uzemnění karoserie motor stěračů pin 3přívod napětí motor stěračů pin 1

Zkontrolujte funkce motoru.

Zkontrolujte montáž stěrače.

Případně vyměňte motor.


uch_bih1.0


87-49

UCHČ. VDIAG: 04


ET020 Spínač obrysových světel

DOPORUČENÍNastavte páčku obrysových světel.


Zkontrolujte izolace a propojení mezi ovládací páčkou (pin B1) a kabinovou pojistkovou a reléovou skříňkou s modrým konektorem pin B2.

Zkontrolujte přívod napětí do ovládací páčky (plusový kontakt akumulátoru pin B6).


Odpojte centrální řídicí jednotku od kabinové pojistkové a reléové skřínky.

Zapojte redukci kabinové pojistkové a reléové skříňky a zkontrolujte spojení mezi pinem B2 modrého konektoru a pinem 22 konektoru U2 (na svorce kabinové pojistkové a reléové skříňky).

PO OPRAVĚZnovu proveďte diagnostiku systému.Vymažte přechodné poruchy.Řešte další možné poruchy.

uch_bih1.0


87-50

UCHČ. VDIAG: 04


ET023 Spínač tlumených světel

DOPORUČENÍ

Vozidlo musí být vybaveno funkcí denních světel.

Nastavte páčku světel na polohu tlumená světla.


Zkontrolujte izolace a spojení u propojení mezi páčkou (pin B4) a kabinovou pojistkovou a reléovou skřínkou a konektorem kaštanové barvy pin A1.

Zkontrolujte přívod napětí do ovládací páčky (plusový kontakt akumulátoru na pin B6).


Odpojte centrální řídicí jednotku od kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Zapojte redukci kabinové pojistkové a reléové skříňky a zkontrolujte spojení na pinu A1 konektoru kaštanové barvy a na pinu 10 konektoru U1 (na svodníku kabinové pojistkové a reléové skříňky).


uch_bih1.0


87-51

UCHČ. VDIAG: 04


ET022 Spínač nouzových světel

DOPORUČENÍ


Zapněte nouzová světla.


Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 2 černý konektor ovládání nouzových světel pin 3uzemnění karoserie ovládání nouzových světel pin 2

Zkontrolujte funkce ovládání nouzových světel.


uch_bih1.0


87-52

UCHČ. VDIAG: 04


ET029 Spínač pravého směrového světla

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Zapněte pravé směrové světlo.


Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 36 černý konektor páčka světel pin A5

Zkontrolujte funkce a přívod napětí na páčce.


uch_bih1.0


87-53

UCHČ. VDIAG: 04


ET028 Spínač levého směrového světla

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Zapněte pravé směrové světlo.


Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:pin 37 černý konektor centrální řídicí jednotky páčka světel pin A7

Zkontrolujte funkce a přívod napětí na páčce.


uch_bih1.0


87-54

UCHČ. VDIAG: 04


ET032 Ovládání omývání předního okna

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Táhněte za páčku stěračů, zkontrolujte, zda je stav ovládání omývání předního okna aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 35 černý konektor páčka stěračů pin A4ukostření páčka stěračů pin B5na + po zapnutí klíčku páčka stěračů piny B4 a A7


Zkontrolujte správné funkce čerpadla a především izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:čerpadlo pin 2 páčka stěračů pin A4čerpadlo pin 1 páčka stěračů pin B1


uch_bih1.0


87-55

UCHČ. VDIAG: 04


ET031 Ovládání omývání zadního okna

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Zapněte omývání zadního okna, zkontrolujte, zda je stav ovládání omývání okna vzadu aktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka pin 25 černý konektor páčka stěračů pin B1ukostření páčka stěračů pin B5na + po zapnutí klíčku zapalování páčka stěračů piny B4 a A7


Zkontrolujte správné funkce čerpadla a především izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:čerpadlo pin 2 páčka stěračů pin A4čerpadlo pin 1 páčka stěračů pin B1


uch_bih1.0


87-56

UCHČ. VDIAG: 04


ET185 Ovládání brzdových světel

DOPORUČENÍ

Nesmí být deklarována žádná trvalá nebo přechodná porucha.Tento stav se může brát v úvahu pouze u vozidel vybavených syntezátorem.

Zapněte klíček a sešlápněte brzdový pedál.Stav klíček světel musí být aktivní.

Zkontrolujte přívodní napětí kontaktního zařízení (+ po zapnutí klíčku zapalování pin A1 a B1).

Zkontrolujte izolaci a průchodnost na propojení mezi částmi, kterými jsou:spínač brzdových světel pin A3 a kabinová pojistková a reléová skříňka pin B7 bílé.

Pozor, mezi spínačem a kabinovou pojistkovou a reléovou skříňkou se nachází v sérii relé.Toto relé je řízeno pomocí systému ABS, který může přerušit přívodní napětí do brzdových světel, a to v určitých situacích regulace.Motor se netočí, je-li relé otevřené, přejděte tedy k diagnostice ABS.


Odpojte centrální řídicí jednotku u kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Zapojte svorkovník kabinové pojistkové a reléové skříňky a zkontrolujte spojení mezi pinem B7 bílého konektoru a pinem 22 konektoru U1 (na svorkovníku kabinové pojistkové a reléové skříňky).


uch_bih1.0


87-57

UCHN° VDIAG: 04


ET071 Externí teplota

DOPORUČENÍ


Zapněte klíček.

Zkontrolujte koherenci s vlivem vnější teploty.

Odpovídá zobrazená hodnota té, která je uvedená na displeji rádia? Ano Zkontrolujte přívody napětí u displeje rádia nebo u centrální

komunikační jednotky.


pin 1D zpětného zrcátka pin 2 šedého konektoru displeje.pin 1E zpětného zrcátka pin 1 šedého konektoru displeje.Ne

Nebo pro vozidla s navigacípin 1D zpětného zrcátka pin 17 šedého konektoru centrální komunikační jednotkypin 1E zpětného zrcátka pin 16 šedého konektoru centrální komunikační jednotky

Změřte hodnoty odporu na svorníku zpětného zrcátka. (mezi pinem 1D a pinem 1E) příklady změřených odporů:

10.8 kohm -20°C6 kohm 0°C>15 kohm Přerušený obvod<700 kohm Zkrat3 kohm 20°C

Případně vyměňte zpětné zrcátko.

Jinak vyměňte displej.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi pinem 10 šedého konektoru displeje pinem 14 černého konektoru centrální řídicí jednotky.

Nebo pro vozidla s navigací

pin 21 šedého konektoru centrální komunikační jednotky pin 14 černého konektoru centrální řídicí jednotky.

Není-li tímto problém vyřešen, vyměňte displej.


uch_bih1.0


87-58

UCHČ. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ Tyto konfigurace jsou prováděny systematicky po každé výměně centrální řídicí jednotky a prověřovány po každé diagnostikované poruše.

Index Popis Charakterizace a poznámky

LC048 Systém oznamování překročení rychlosti (vybavení vozidel pro Saudskou Arábii) S nebo bez alarmu překročení rychlosti

LC049 Denní světla (Running light) S nebo bez denních světel(Pozor, nekonfigurujte bez současného ověření definice vozidla a použité kabeláže, můžete tím riskovat špatné fungování.)

LC050 Hlasový syntezátor S nebo bez hlasového syntezátoru(aktivuje dohled nad vypovězením funkce brzdových světel a obrysových světel.)

LC051 Snímač deště S nebo bez snímače deště

uch_bih1.0


87-59

UCHČ. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ Proveďte diagnostiku "propojovací jednotky vozidla".

ŽÁDNÉ ZE SMĚROVÝCH SVĚTEL NEFUNGUJE ALP 1

uch_bih1.0


87-60

UCHČ. VDIAG: 04


ALP 1 Žádné ze směrových světel nefunguje

DOPORUČENÍProveďte napřed diagnostiku funkce.

Zapněte klíček.

Zapněte nouzová světla.Zkontrolujte, zda je stav Povel pro nouzová světla aktivní.Není-li tak, přejděte na kapitolu popisující tento stav.

Vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

PO OPRAVĚ V případě výměny kabinové pojistkové a reléové skříňky nezapomeňte na opětovnou instalaci součástek - můstků.

uch_bih1.0

POMOCNÝ SYSTÉM PRO PARKOVÁNÍ

DIAGNOSTIKA

OBSAH

Strany

Předběžné údaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63




Interpretace parametrů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Interpretace povelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78



POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍPomocný systém pro parkování 87

187Č. VDIAG: 04

POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍPomocný systém pro parkování



– Připojte jeden z diagnostických přístrojů, abyste provedli identifikaci systému, kterým je vozidlo vybaveno (čtení typu řídicí jednotky, čísla programu, Vdiag atd.).


– Přečtěte si informace uvedené v kapitolách Předběžné údaje.

– Sledujte poruchy zaznamenané v paměti řídicí jednotky a projděte část dokumentů "Interpretace poruch".UPOZORNĚNÍ: Každá porucha je interpretována pro zvláštní typ uložení do paměti (trvalá porucha, přechodná porucha, trvalá nebo přechodná porucha). Kontroly definované pro řešení jednotlivých poruch se tedy na vozidle provádějí, pouze když je porucha prezentovaná diagnostickým přístrojem v dokumentu interpretována pro její typ uložení do paměti. Typ uložení do paměti je třeba vzít v úvahu při spuštění diagnostického přístroje po vypnutí a opětném zapnutí klíčku.Pokud je porucha interpretována, když je prezentována jako přechodná, jsou podmínky pro aplikaci diagnostiky uvedeny v rámci Doporučení. Pokud nejsou podmínky splněny na základě diagnostiky, proveďte kontrolu inkriminovaného prvku, protože porucha se na vozidle již nevyskytuje. Proveďte stejný postup, když je porucha prezentována diagnostickým přístrojem jako přechodná a v dokumentaci je interpretována pouze jako trvalá.



– Proveďte diagnostiku uvedenou v oddíle Stížnosti zákazníka, pokud problém přetrvává.

Tento dokument představuje základní diagnostiku aplikovatelnou na všechny řídicí jednotky " ------------ " pro funkci pomocného systému pro parkování u vozidel Laguna, které mají veškeré motorové vybavení.

Pro každé vozidlo vybavené touto řídicí jednotkou/ touto funkcí existuje technická nóta "Zvláštnosti diagnostiky", která popisuje všechny zvláštnosti provádění diagnostiky na příslušném vozidle obsažené v tomto dokumentu. Tato nóta "Zvláštnosti" doplňuje nebo ruší informace uvedené v "Základní" diagnostice.

Pro provedení diagnostiky tohoto systému je tedy nezbytné mít k dispozici následující položky:– schéma zapojení funkce k příslušnému vozidlu, – přístroje uvedené v odstavci "Potřebné přístroje".

A.A.S1.0

87-63


87-64

Č. VDIAG: 04


Funkce:

Systém se skládá ze 4 snímačů integrovaných do zadního nárazníku, ze řídicí jednotky a ze zvukově signálního zařízení:

Systém asistuje řidiči při parkovacím manévru a upozorňuje na eventuální překážky nacházející se za vozidlem.

– Snímače a řídicí jednotka posuzují vzdálenost oddělující vozidlo od případných překážek. Tento systém musí být operativní na ploše s odstupem od minimálně 20 až 30 cm do maximálně 150 cm.

– Relativní údaje o vzdálenostech jsou sdělovány řidiči nepřímo prostřednictvím zvukově signálního zařízení.– Systém je aktivován pouze v případě zařazení zpětného chodu, tato aktivace je signalizována pomocí krátkého

zvukového oznámení trvajícího 0,5 s.– Zvuková signalizace je aktivována v okamžiku, kdy se vůz nachází méně než 150 cm od překážky. Podle toho, jak

se mění vzdálenost, tak jsou kontinuálně měněny i zvukové signální frekvence. Překročí-li vzdálenost méně než 20 až 30 cm, zvukový signál se stane nepřerušovaným.

– Systém může být aktivovánpouze za přítomnosti +APC.

Diagnostika:

V případě poruchy systému by měl být řidič informován pomocí přibližně 5 sekund trvajícího nepřerušovaného zvukového signálu o vysoké intenzitě v okamžiku zapnutí klíčku.

A.A.S1.0


Č. VDIAG: 04


DF008TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

PORUCHA ŘÍDICÍ JEDNOTKY1.DEF : Chyba EEPROM2.DEF : Chyba RAM3.DEF : Chyba ROM

DOPORUČENÍ

Zvláštnosti:– Porucha 1 DEF EEPROM nezabrání systému v jeho správném fungování, budou

použity původní hodnoty.– Při poruše 3 DEF ROM a absenci pípnutí zvukově signálního zařízení (buzzer) při

zařazení zpátečky vyměňte řídicí jednotku.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru řídicí jednotky.

V případě potřeby konektor vyměňte.

Připojte svorkovník na místo řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení, jako jsou:

řídicí jednotka, konektor 1 pin 1 + APC

řídicí jednotka, konektor 1 pin 8 KOSTRA

řídicí jednotka, konektor 1 pin 12 DIAGNOSTICKÁ ZÁSUVKA

V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Přetrvává-li problém, vyměňte řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ– Pro potvrzení správné opravy sledujte doporučení.– Řešte případné další poruchy.– Vymažte přechodné poruchy.

A.A.S1.0

87-65


87-66

Č. VDIAG: 04


DF002TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

VNĚJŠÍ LEVÝ SNÍMAČCC.1 : Zkrat na +12 VCO.0 : Zkrat na kostře nebo přerušený obvod1.DEF : Vnitřní elektronická porucha

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu.Porucha je uvedena jako trvalá po zařazení zpátečky.

Poznámky: 1 pípnutí o délce 5 s zazní a systém se deaktivuje.

Vypněte klíček a odpojte konektor 16 pinů, zabráníte zkratu na řídicí jednotceOdpojte konektor 12 pinů řídicí jednotky a změřte odpor kontrolou mezi pinem 5 a pinem 12 řídicí jednotky.Řídicí jednotka musí mít odpor 172 kohm.V případě CC: vyměňte řídicí jednotku.Potom změřte odpor mezi pinem 5 a pinem 9 řídicí jednotky.Řídicí jednotka musí mít odpor 100 kohm.V případě CC: vyměňte řídicí jednotku.

Odmontujte nárazník a odpojte konektor 3 pinů vadného snímače

Zkontrolujte stav konektoru detekčního snímače.V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte mezi: pinem 2 (signál) a pinem 1 (přívodní napětí).Snímač musí mít nekonečný odpor.Dále změřte mezi pinem 2 (signál) a pinem 3 (kostra).Snímač musí mít odpor 45 kohm.Zajistěte průchodnost a izolaci proti kostře a proti +12 voltům u tří vodičů.

Přetrvává-li problém, zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení, jako jsou:

řídicí jednotka, konektor 3 pin 12 pin 1 snímač vnější levý




Přetrvává-li problém, vyměňte snímač.


A.A.S1.0


87-67

Č. VDIAG: 04


DF004TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

VNĚJŠÍ PRAVÝ SNÍMAČCC.1 : Zkrat na +12 VCO.0 : Zkrat na kostře nebo přerušený obvod1.DEF : Vnitřní elektronická porucha

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky pro přechodnou poruchu.Porucha je uvedena jako trvalá následně po zařazení zpátečky.


Vypněte klíček a odpojte konektor 16 pinů, zabráníte zkratu na řídicí jednotce.Odpojte konektor 12 pinů řídicí jednotky a změřte odpor kontrolou mezi pinem 4 a pinem 11 řídicí jednotky.Řídicí jednotka musí mít odpor 172 kohm.V případě CC: vyměňte řídicí jednotku.Potom změřte odpor mezi pinem 4 a pinem 8 řídicí jednotky.Řídicí jednotka musí mít odpor 100 kohm.V případě CC: vyměňte řídicí jednotku.

Odmontujte nárazník a odpojte konektor 3 pinů vadného snímače.




řídicí jednotka, konektor 3 pin 11 pin 1 snímač vnější pravý






A.A.S1.0


87-68

Č. VDIAG: 04


DF003TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

VNITŘNÍ LEVÝ SNÍMAČCC.1 : Zkrat na +12 VCO.0 : Zkrat na kostře nebo přerušený obvod1.DEF : Vnitřní elektronická porucha

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky pro přechodnou poruchu.Porucha je uvedena jako trvalá po zařazení zpátečky.







řídicí jednotka, konektor 3 pin 10 pin 1 snímač vnitřní levý






A.A.S1.0


87-69

Č. VDIAG: 04


DF005TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

VNITŘNÍ PRAVÝ SNÍMAČCC.1 : Zkrat na +12 VCO.0 : Zkrat na kostře nebo přerušený obvod1.DEF : Vnitřní elektronická porucha

DOPORUČENÍ








řídicí jednotka, konektor 3 pin 6 pin 1 snímač vnitřní pravý






A.A.S1.0


87-70

Č. VDIAG: 04


DF006TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

BZUČÁKCC.1 : Zkrat na +12 VCO.0 : Zkrat na kostře nebo přerušený obvod

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu.Porucha je uvedena jako trvalá následně po zařazení zpátečky.

Poznámky: chybí pípnutí o délce 1 s při přeřazení na zpátečku

Odpojte konektor 16 pinů řídicí jednotky a změřte odpor kontrolou mezi pinem 2 a pinem 10 řídicí jednotky.Řídicí jednotka musí mít odpor 314 kohm.V případě CC: vyměňte řídicí jednotku.

Zkontrolujte hodnotu odporu na bzučáku měřením mezi pinem 2 a pinem 10 řídicí jednotky 1.Bzučák musí mít odpor 48 ohm.Prověřte izolaci proti kostře a proti +12 voltům u tří vodičů.

Bude-li hodnota měření nekorektní nebo problém přetrvává, zkontrolujte zapojení a stav konektoru bzučáku.

V případě potřeby konektor vyměňte.

Připojte svorkovník na místo řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení, jako jsou:

řídicí jednotka, konektor 1 pin 2 pin 1 akustického signálního zařízení (bzučáku)

řídicí jednotka, konektor 1 pin 10 pin 2 akustického signálního zařízení (bzučáku)



A.A.S1.0


87-71

Č. VDIAG: 04


DF007TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

PŘÍVODNÍ NAPĚTÍ SNÍMAČŮCC.0 : Zkrat na kostře

DOPORUČENÍ


Poznámky: Snímače napájí přímo řídicí jednotka 12 volty.

Odpojte konektor 12 pinů řídicí jednotky a na výstupu řídicí jednotky změřte napětí přívodu proudu každého snímače.

Vnější levý snímač: pin 12 řídicí jednotka kostraVnitřní levý snímač: pin 10 řídicí jednotka kostraVnitřní pravý snímač: pin 6 řídicí jednotka kostraVnější pravý snímač: pin 11 řídicí jednotka kostra

Napětí musí být 12 voltů, neodpovídá-li napětí této hodnotě, vyměňte řídicí jednotku.

Demontujte nárazník a otevřete přístup ke snímačům.

Zkontrolujte izolace, průchodnost a nepřítomnost parazitního odporu na spojeních, jako jsou:


řídicí jednotka, konektor C pin 10 pin 1 snímač vnitřní levý

řídicí jednotka, konektor C pin 6 pin 1 snímač vnitřní pravý

řídicí jednotka, konektor C pin 11 pin 1 snímač vnější pravý



A.A.S1.0

POMOCNÁ ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍPomocný systém pro parkování 87Č VDIAG: 04


DOPORUČENÍ Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní.

Pořadí FunkceParametr nebo stavKontrola nebo akce

Zobrazení a poznámky Diagnostika

1 Zařazení zpětného chodu

ET 001

Zpětný chod zařazen

AKTIVNÍ NEBONEAKTIVNÍ

V případě problému přejděte na diagnostiku ET 001

2 Spouštění akustického zvukového zařízení (bzučáku)

Umístěte vozidlo na vzdálenost do 20 cm od překážky

ET 002 Spouštění zvukového signalizačního zařízení (bzučáku)

AKTIVNÍbzučák musí vysílat signál

15 < X < 25 cm


3 Vnější levý snímačPR 001

Vzdálenost levého vnějšího snímače

Vzdálenost musí být v rozmezí 20 cm až 150 cm od překážky

V případě problému přejděte na diagnostiku PR 001

4 Vnitřní levý snímačPR 002

Vzdálenost levého vnitřního snímače

Vzdálenost musí být v rozmezí 20 cm až 150 cm od překážky


5 Vnější pravý snímač

PR 003

Vzdálenost pravého vnějšího snímače

Vzdálenost musí být v rozmezí 20 až 150 cm od překážky


7 Vnitřní pravý snímač

PR 004

Vzdálenost pravého vnitřního snímače

Vzdálenost musí být v rozmezí 20 až 150 cm od překážky


8Nejkratší počitatelná vzdálenost

PR 005

Nejkratší počitatelná vzdálenost

centimetryV případě problému přejděte na diagnostiku ET 005

9 Přívodní napětí snímače

PR 006

Přívodní napětí snímače12 voltů


A.A.S1.0

87-72


Č VDIAG: 04


ET001

ZPĚTNÝ CHOD ZAŘAZEN

DOPORUČENÍ Pouze pro diagnostiku mechanické převodovky.Pro automatickou převodovku prostudujte odpovídající elektrické schéma.

ET 001 neaktivní Zkontrolujte připojení a stav konektoru řídicí jednotky, podle nutnosti vyměňte

konektor.

Odpojte konektor 16 pinů řídicí jednotky a ověřte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojení mezi částmi, kterými jsou:

řídicí jednotka pin 6 pin 1 kontaktu zpětného chodu


Zkontrolujte izolace, průchodnost a nepřítomnost parazitního odporuna spojeních, jako jsou:

+ APC pin 2 kontaktu zpětného chodu



A.A.S1.0

87-73


87-74

Č VDIAG: 04


ET002

OVLADAČ ZVUKOVÉHO SIGNÁLNÍHO ZAŘÍZENÍ

DOPORUČENÍ Bez signálu

ET 002 neaktivní

Vozidlo prověřujte do 20 cm od překážky, kdy snímači odhadovaná vzdálenost správně odpovídá zobrazenému parametru nástroje.V opačném případě prověřte, není-li zde žádná překážka, která by mohla znemožnit měření vzdálenosti u některého ze snímačů (samolepky, bláto nebo sníh na nárazníku).

Ověřte absenci parazitního odporu na spojeních mezi každým snímačem a řídicí jednotkou a propojením každého snímače.


ET 002 aktivní, avšak bez

bzučáku

Prověřte za pomoci přístroje diagnostiky, zda hlasitost bzučáku není snížena na minimum.V tomto případě nastavte hlasitost bzučáku pomocí diagnostického přístroje CF 001 (hlasitost bzučáku) tak, aby byl slyšitelný.

Zkontrolujte nepřítomnost parazitního odporu na spojeních mezi částmi, kterými jsou:

řídicí jednotka konektoru 1 pin 2 pin 1 akustického signálního zařízení (bzučáku)

řídicí jednotka konektoru 1 pin 10 pin 2 akustického signálního zařízení (bzučáku)


– Není-li problém odstraněn, vyměňte bzučák.

A.A.S1.0


Č VDIAG: 04

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE PARAMETRŮ

VZDÁLENOST SNÍMAČŮ

DOPORUČENÍ Poznámky: ultrazvukové snímače jsou velmi křehké, dejte při demontáži nárazníku pozor na poškrábání.

PR 001PR 002PR 003PR 004

Vozidlo prověřujte do 20 cm od překážky, kdy snímači odhadovaná vzdálenost správně odpovídá zobrazenému parametru nástroje.V opačném případě prověřte, není-li zde žádná překážka, která by mohla znemožňovat měření vzdálenosti u některého ze snímačů (samolepky, bláto nebo sníh na nárazníku).

Demontujte zadní nárazník.Propojením na každý snímač prověřte absenci parazitního odporu na spojeních mezi řídicí jednotkou.


Vnější kovová část snímače je citlivá na nárazy během demontáže, zkontrolujte, zda-li tato část není poškrábaná.

Případně vyměňte poškozený snímač.Přetrvává-li problém, vyměňte řídicí jednotku.

A.A.S1.0

87-75


87-76

Č VDIAG: 04


NEJKRATŠÍ POČITATELNÁ VZDÁLENOST


PR 005 Nejkratší počitatelná vzdálenost je průměrná vzdálenost počítaná řídicí jednotkou v případě, kdy se překážka nachází mezi dvěma snímači.

Vozidlo prověřujte do 20 cm od překážky, kdy snímači odhadovaná vzdálenost správně odpovídá zobrazenému parametru nástroje.V opačném případě prověřte, není-li zde žádná překážka, která by mohla znemožňovat měření vzdálenosti u některého ze snímačů (samolepky, bláto nebo sníh na nárazníku).

Není-li tak, demontujte zadní nárazník a zkontrolujte absenci parazitního odporu u spojení mezi řídicí jednotkou a propojením na každý snímač.


Vnější kovová část snímače je citlivá na nárazy během demontáže, zkontrolujte, zda-li tato část není poškrábaná.

Případně vyměňte poškozený snímač.


A.A.S1.0


87-77

Č VDIAG: 04


NAPÁJECÍ NAPĚTÍ SNÍMAČE


PR 006 Zkontrolujte pomocí diagnostického přístroje napětí řídicí jednotky, má-li 12 voltů a nejsou-li snímače pod napětím 12 voltů na výstupu řídicí jednotky vyměňte řídicí jednotku.

Není-li tak, demontujte zadní nárazník a zkontrolujte absenci parazitního odporu u spojení mezi řídicí jednotkou a propojením na každý snímač.



A.A.S1.0


Č VDIAG: 04

DIAGNOSTIKA - INTERPRETACE POVELŮ

CF001

CF006

CF 001: hlasitost bzučáku

CF 006: tonalita bzučáku

DOPORUČENÍ Poznámky: Konfigurace bzučáku se provádí v menu konfigurace na diagnostickém přístroji.

CF 001 Bzučák je možné konfigurovat pro nastavování hlasitosti nebo deaktivaci systému.Hlasitost bzučáku je nastavitelná podle následujících způsobů na:

– nulovou hlasitost,– slabou hlasitost,– střední hlasitost,– silnou hlasitost,– vypnutí hlasitosti, utlumení systému.

CF 006 Frekvence bzučáku je též nastavitelná tak, že změnu tonality bzučáku měníme my podle přání klienta.

– 500 Hz– 666 Hz– 800 Hz– 1000 Hz– 2000 Hz

A.A.S1.0

87-78


Č VDIAG: 04


DOPORUČENÍ Řešte tuto stížnost zákazníka až po úplné kontrole pomocí nástroje diagnostiky.

PROBLÉM NA BZUČÁKU

BZUČÁK NEVYDÁVÁ PÍPÁNÍ ALP 1

BZUČÁK PÍPÁ NEPŘETRŽITĚ ALP 2

A.A.S1.0

87-79


87-80

Č VDIAG: 04


ALP 1 BZUČÁK NEVYDÁVÁ PÍPÁNÍ


Ujistěte se, je-li zpátečka správně zařazena

Je stížnost zákazníka potvrzena?

ANO

Ověřte, není-li hlasitost bzučáku nastavena na minimum

Je hlasitost bzučáku v pořádku?

ANO

Pomocí nástroje diagnostiky zkontrolujte, je-li bzučák pod proudem.

Je bzučák správně pod proudem?

ANO

Demontujte zadní nárazník a zkontrolujte upevnění snímačů a stav jejich kovových membrán.

Uveďte snímače do funkčního stavu.

NE

NE

NE

Funkce je korektní.

Případně klientovi ještě jednou vysvětlete fungování systému.

Hlasitost bzučáku seřiďte pomocí nástroje diagnostiky CF001.

Uveďte do funkčního stavu vodiče přívodu elektrického napětí do bzučáku nebo vyměňte řídicí jednotku.

Konec diagnostiky

PO OPRAVĚ Zapnutím klíčku a zařazením zpátečky zkontrolujte správné fungování systému.

A.A.S1.0


87-81

Č VDIAG: 04


ALP 2 BZUČÁK PÍPÁ NEPŘETRŽITĚ


Zkontrolujte přívod elektrického napětí do bzučáku a izolace těchto dvou linek.

Je přívod napětí v pořádku?

ANO

Zkontrolujte, nebrání-li něco v detekčním poli některého ze snímačů (samolepky apod.), a pak demontujte zadní nárazník a zkontrolujte upevnění snímačů a stav jejich kovových membrán.

Uveďte snímače do funkčního stavu.

Konec diagnostiky

NE Uveďte přívod napětí do funkčního stavu.

PO OPRAVĚ Zapnutím klíčku a zařazením zpátečky zkontrolujte správné fungování systému.

A.A.S1.0

ULOŽENÍPOLOH SEDADLA ŘIDIČE DO PAMĚTI

DIAGNOSTIKA

OBSAH

Strany



KABELÁŽUložení poloh sedadla řidiče do paměti 88188KABELÁŽUložení poloh sedadla řidiče do paměti


Systém je složen z řídicí jednotky sedadla, která řeší polohu sedadla řidiče, a ze dvou řídicích jednotek pro ovládání předních oken, které navíc mají funkci polohovače zpětných zrcátek.Tyto dvě řídicí jednotky jsou vzájemně propojeny multiplexní "privátní" sítí.

Už zde nejsou vypínače 1 - 2 - 3, ale pouze jedna zaznamenaná poloha pomocí karty Renault.Dlouhé stisknutí tlačítka "mémo" zaznamená polohu.Krátké stisknutí polohu vyvolá.

DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří".

Zkontrolujte, zda je otevírání dveří dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha "spojení pro uložení seřízení místa řidiče do paměti", ani porucha "spojení funkcí ovládání oken".

Stiskněte tlačítko ukládání poloh sedadla řidiče do paměti: aktivují se stisknutím funkce?

Zapněte klíček.

Sedadlo

Sedadlo se nepohybuje ALP 1

Sedadlo se na jedné nebo dvou osách nepohybuje ALP 2

Poloha není uložena do paměti nebo vyvolání nefunguje ALP 3

Zpětná zrcátka

Zpětná zrcátka se nepohybují ALP 4

Pouze jedno ze zpětných zrcátek se pohybuje ALP 5

Jedno ze zpětných zrcátek se na žádné ze svých os nepohybuje ALP 6

Poloha zpětných zrcátek není uložena do paměti nebo vyvolání nefunguje ALP 7

Otáčení nebo naklápění zpětných zrcátek nefunguje ALP 8

X 74 memo 1.0

88-1

KABELÁŽUložení poloh sedadla řidiče do paměti 88

88-2


Sedadlo nebo zpětné zrcátko

Při otevření dveří se sedadlo a/nebo zpětná zrcátka nepohybují ALP 9

Proces kontroly klávesnice ovladače sedadla řidiče (v zaznamenatelné poloze) PRO 1

Proces kontroly klávesnice ovladače zpětného zrcátka (v zaznamenatelné poloze) PRO 2

X 74 memo 1.0

KABELÁŽUložení poloh sedadla řidiče do paměti 88188KABELÁŽUložení poloh sedadla řidiče do paměti


ALP 1 Sedadlo se nepohybuje (na žádné ose)

DOPORUČENÍ


Zkontrolujte, zda je otevření dveří (u řidiče) dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha ukládání polohy sedadla řidiče do paměti.

Zapněte klíček.Demontáž sedadla ponechejte jako poslední možnost.

Funguje sedadlo, jestliže je klíček v poloze 1?(karta-klíč vsunuta jen částečně)

ne

Zkontrolujte pojistky ve skřínce, které jsou umístěné zvláš za odkládacím prostorem.V případě potřeby proveďte opravu.

Zkontrolujte napětí na skřínce:oba plusové kontakty akumulátoru (černý konektor, piny B1 a B6),příslušenství plusového kontaktu (černý konektor, pin A1),ukostření (černý konektor, piny B3 a B4).

Zkontrolujte kabinovou kabeláž.V případě potřeby proveďte opravu.

Viz ALP 2

ano Vypněte klíček, dveře řidiče zavřete.Změřte napětí na černém konektoru pinu A8 řídicí jednotky sedadla.Jaká je úroveň napětí?

Napětí >0

Napětí = 0

Zkontrolujte kabeláž.Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří".Není-li problém vyřešen, vyměňte centrální řídicí jednotku.

Vyměňte řídicí jednotku sedadla.

X 74 memo 1.0

88-3


88-4


ALP 2 Sedadlo se pohybuje nejméně po jedné ose

DOPORUČENÍ


Zkontrolujte, zda otevření dveří (u řidiče) je dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha v ukládání polohy sedadla pro řidiče do paměti.Stiskněte tlačítko uložení polohy sedadla řidiče do paměti: Je stav stisknutí aktivní?Zapněte klíček.Pozor, demontáž sedadla ponechejte jako poslední možnost.Vezměte si schéma kabeláže sedadla.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi skupinou ovládacích spínačů sedadla a řídicí jednotkou sedadla.V případě potřeby proveďte opravu.

Odmontujte skupinu spínačů u ovládání.Zkontrolujte skupinu spínačů (viz PRO 1).Podle nezbytnosti vyměňte skupinu spínačů.

Zkontrolujte napětí (12 V) na svorkách motorů "pod napětím".Jaká je úroveň napětí?

Napětí = 12 V Demontujte sedadlo.Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže mezi motory a řídicí jednotkou sedadla.Není-li tímto problém vyřešen, vyměňte motory.

Napětí =0Nebo slabé Demontujte sedadlo.

Zkontrolujte kabeláž mezi motory a řídicí jednotkou sedadla.Zkontrolujte, zda nejsou motory zkratovány.(pozor, odpor jednoho motoru je přibližně 4,5 ohm).Není-li problém vyřešen, vyměňte řídicí jednotku sedadla.

PO OPRAVĚ Je-li sedadlo odpojeno, po jeho opětovném zapojení se ujistěte, není-li porucha na airbagu.

X 74 memo 1.0


88-5


ALP 3Poloha sedadla není uložena nebo není vyvolána

(kontakt zapojen, po několikasekundovém stisknutí spínače "mémo" se sedadlo pohybuje. Při opětovném krátkém stisknutí: nic se neděje)

DOPORUČENÍ


Zkontrolujte, zda otevření dveří (u řidiče) je dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha v ukládání polohy sedadla řidiče do paměti.Stiskněte tlačítko uložení polohy sedadla řidiče do paměti: Je stav stisknutím aktivován?

Zapněte klíček, bez startování.Pozor, demontáž sedadla ponechejte jako poslední možnost.Vezměte si schéma kabeláže sedadla.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení mezi řídicí jednotkou sedadla a skupinou spínačů.Zkontrolujte skupinu spínačů (viz PRO 1).Opravte kabeláž nebo podle potřeby vyměňte skupinu spínačů.

Zapněte klíček, dveře řidiče jsou zavřeny.Změřte napětí na spojení mezi centrální řídicí jednotkou (bílý konektor, pin 32) a řídicí jednotkou sedadla (černý konektor pin A8), a to u sedadla.

Napětí >0 Na tomto propojení zkontrolujte izolaci a průchodnost.Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří".Není-li problém vyřešen, vyměňte centrální řídicí jednotku.

Napětí =0 Vyměňte řídicí jednotku sedadla.

PO OPRAVĚ Bylo-li sedadlo odpojeno, po jeho opětovném zapojení se ujistěte, není-li porucha na airbagu.

X 74 memo 1.0


88-6


ALP 4 Zpětná zrcátka se nepohybují (po žádné ose)

DOPORUČENÍ


Zkontrolujte, zda je otevírání dveří (u řidiče) dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha v oblasti ukládání polohy sedadla řidiče do paměti a ani porucha v oblasti funkcí ovládání oken.Zapněte klíček.

Zkontrolujte přívodní napětí u předního ovládání oken (kostra pin 20, plusový kontakt akumulátoru pin 10).

Nefunguje-li přední ovládání oken, prostudujte nejdříve kapitolu ovládání oken s ochranou před přivřením.

Zkontrolujte spojení mezi oběma předními ovládáními oken (zejména multiplexní sí piny 19 a 29 u předního ovládání oken).Dále můžete zkontrolovat, zda je možné ovládat okna spolujezdce pomocí ovládání ze dveří řidiče.

Vypněte klíček, dveře řidiče zavřete.Změřte napětí na pinu 27 ovládání okna spolujezdce.Jaká je úroveň napětí?

Napětí >0 Zkontrolujte izolace a propojení kabeláže mezi centrální řídicí jednotkou a ovládáním okna spolujezdce.Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří".Není-li problém vyřešen, vyměňte centrální řídicí jednotku.

Napětí =0 Vyměňte řídicí jednotku ovládání okna spolujezdce.

Viz ALP 6

PO OPRAVĚ Po opravě nezapomeňte uvést ovládání oken do výchozí polohy.

X 74 memo 1.0


88-7


ALP 5 Jedno ze zpětných zrcátek se pohybuje


Zkontrolujte přívodní napětí u obou předních ovládání oken (kostra pin 20, plusový kontakt akumulátoru pin 10).

Zkontrolujte spojení mezi oběma předními ovládáními oken (zejména multiplexní sí piny 19 a 29 u předního ovládání oken).Dále můžete zkontrolovat, zda je možné ovládat okna spolujezdce pomocí ovládání ze dveří řidiče.

Viz ALP 6


X 74 memo 1.0


88-8


ALP 6 Jedno ze zpětných zrcátek se nepohybuje na žádné ze svých os

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda se zpětná zrcátka mohou pohybovat minimálně po jedné ose.Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří".

Zkontrolujte, zda je otevírání dveří (u řidiče) dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha v oblasti ukládání poloh sedadla řidiče do paměti a ani porucha v oblasti funkcí ovládání oken.

Zapněte klíček.

Zkontrolujte izolace a průchodnost kabeláže mezi ovládáním zpětného zrcátka a okna řidiče a též přívodním napětí na ovladači (kostra na pinu 3).V případě potřeby proveďte opravu.

Demontujte a zkontrolujte ovládání zpětného zrcátka (viz postup PRO 2).V případě potřeby ovladač vyměňte.

Zkontrolujte kabeláž mezi zpětným zrcátkem a ovládáním oken dotyčných dveří.Zkontrolujte zpětné zrcátko (napájené ze svorek motoru).V případě potřeby proveďte opravu.

Podle potřeby vyměňte ovládání oken na dotyčných dveřích.


X 74 memo 1.0


88-9


ALP 7Poloha zpětného zrcátka není uložena nebo není vyvolána(zapněte klíček, po několikasekundovém stisknutí spínače "mémo" se

sedadlo pohybuje. Při opětovném krátkém stisknutí: nic se neděje)

DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří".Zkontrolujte, zda zpětná zrcátka fungují.

Zkontrolujte, zda otevření dveří (u řidiče) je dobře snímáno a nevyskytuje se zde porucha v ukládání polohy sedadla řidiče do paměti.Stiskněte tlačítko uložení polohy sedadla řidiče do paměti: Je stav stisknutí aktivní?

Zapněte klíček.Demontáž sedadla ponechejte jako poslední možnost.Zkontrolujte, zda jsou zpětná zrcátka správně nastavena.

Zkontrolujte izolace a propojení mezi centrální řídicí jednotkou (bílý konektor pin 36) a ovládáním okna spolujezdce (pin 15).

Zapněte klíček, dveře řidiče zavřete.Prověřte izolace a propojení mezi centrální řídicí jednotkou (bílý konektor pin 32) a ovládáním okna spolujezdce (pin 27) na straně ovládání oken.Jaká je úroveň napětí?

Napětí >0 Zkontrolujte izolaci a průchodnost na tomto propojení.Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří".Není-li problém vyřešen, vyměňte centrální řídicí jednotku.

Napětí =0 Vyměňte řídicí jednotku ovládání okna spolujezdce.


X 74 memo 1.0


88-10


ALP 8 Otáčení nebo naklápění zpětných zrcátek nefunguje

DOPORUČENÍ Zkontrolujte, zda se zpětná zrcátka mohou pohybovat minimálně po jedné ose.Zapněte klíček.

Zkontrolujte kabeláž mezi ovladačem zpětného zrcátka a ovládáním okna řidiče a také přívodním napětí ovladače.V případě potřeby proveďte opravu.

Demontujte a zkontrolujte ovládání zpětného zrcátka (viz postup PRO 2).V případě potřeby ovladač vyměňte.

Zkontrolujte kabeláž mezi zpětným zrcátkem a ovládáním oken dotyčných dveří.Zkontrolujte zpětné zrcátko (napájené ze svorek motorů).V případě potřeby proveďte opravu.

Podle potřeby vyměňte ovládání oken na dotyčných dveřích.

X 74 memo 1.0


88-11


ALP 9Poloha u zpětných zrcátek a/nebo sedadla není vyvolána po

otevření dveří řidiče(po otevíracím povelu vozidla kartou-klíčem)

DOPORUČENÍ

Při zapnutém klíčku zpětná zrcátka a sedadlo fungují, stejně tak ukládání polohy do paměti a její vyvolání.

Proveďte diagnostiku pomocí "řízení dveří".Zkontrolujte konfiguraci vozidla pomocí automatického vyvolání sedadla.

Zkontrolujte stav vozidla před prověřováním poruchy:

– Vozidlo odblokováno povelem karty-klíče– Ovládání zpětných zrcátek a sedadla nejsou aktivní (nefungují)– Poloha byla předtím upravena ručně (zpětná zrcátka a sedadlo)– Zpětná zrcátka jsou v poloze "nastavené"

Je-li nefunkční pouze vyvolání sedadla, vyměňte řídicí jednotku sedadla.Je-li nefunkční pouze vyvolání zpětných zrcátek, vyměňte nejdřív přední ovládání okna u spolujezdce.Není-li problém vyřešen, vyměňte ovládání okna u řidiče.

Nefunguje-li vyvolání zrcátek a sedadla, vyměňte nejdříve centrální řídicí jednotku.Není-li tím problém vyřešen, vyměňte přední ovládání oken a řídicí jednotku sedadla.

X 74 memo 1.0


88-12


PRO 1 Postup kontroly u klávesnice sedadla řidiče

Odpojte sadu spínačů.

pin A1 je umístěn dole vlevo při pohledu na spodní část, tlačítko je nahoře.

Stiskněte tlačítko, jak je uvedeno níže, a zkontrolujte požadovanou průchodnost.V případě problému vyměňte klávesnici.

Stisknutí spínače Měření

Zvedání sedáku Průchodnost mezi piny: A1 a A4

Snižování sedáku Průchodnost mezi piny: A4 a A6

Přední lyžiny Průchodnost mezi piny: A1 a A3

Zadní lyžiny Průchodnost mezi piny: A3 a A6

Posun opěradla vpřed Průchodnost mezi piny: A1 a A5

Posun opěradla vzad Průchodnost mezi piny: A6 a A5

Stisknutí spínačeMemo

Průchodnost mezi piny: B5 a B2a B1 a B6

X 74 memo 1.0


88-13


PRO 2 Proces kontroly ovladače zpětného zrcátka

DOPORUČENÍ Tento postup je platný pouze pro kontrolu ovládání zpětných zrcátek s funkcí zaznamenání polohy.

Odpojte ovládání.

pin 1 je umístěn nahoře vpravo a pin 10 dole vlevo při pohledu na spodní část, vypínač je nahoře, vlevo od spodní části.

Stiskněte tlačítka, jak je popsáno níže, a zkontrolujte požadovanou průchodnost (viz obrázek ovládání v technické nótě).V případě problému vyměňte ovladač.

Stisknutí spínače Měření

U řidiče Směrem nahoru

Průchodnost mezi piny:5 a 8

U řidiče Směrem dolů Průchodnost mezi piny:4 a 8

Strana řidiče Směr doleva


Strana řidiče Směr doprava


Strana spolujezdce Směr nahoru


Strana spolujezdce Směr dolů


Strana řidiče Směr doleva


Strana řidiče Směr doprava


Naklápění Průchodnost mezi piny:5 a 1

X 74 memo 1.0

AIRBAG A PŘEDPÍNAČE

DIAGNOSTIKA

OBSAH

Strany

Předběžné údaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17


KABELÁŽAirbagy a předpínače bezpečnostních pásů 88ACU3

Č. VDIAG: 0C

188KABELÁŽAirbagy a předpínače bezpečnostních pásů



– Připojte jeden z diagnostických přístrojů, abyste provedli identifikaci systému, kterým je vozidlo vybaveno (čtení typu řídicí jednotky, čísla programu, Vdiag atd.).


– Přečtěte si informace uvedené v kapitolách Předběžné údaje.

– Sledujte poruchy zaznamenané v paměti řídicího modulu a projděte část dokumentů "Interpretace poruch".UPOZORNĚNÍ: Každá porucha je interpretována pro zvláštní typ uložení do paměti (trvalá porucha, přechodná porucha, trvalá nebo přechodná porucha). Kontroly definované pro řešení jednotlivých poruch se tedy na vozidle provádějí, pouze když je porucha prezentovaná diagnostickým přístrojem v dokumentu interpretována pro její typ uložení do paměti. Typ uložení do paměti je třeba vzít v úvahu při spuštění diagnostického přístroje po vypnutí a opětném zapnutí klíčku.Pokud je porucha interpretována, když je prezentována jako přechodná, jsou podmínky pro aplikaci diagnostiky uvedeny v rámci Doporučení. Když nejsou podmínky splněny, na základě diagnostiky proveďte kontrolu inkriminovaného prvku, protože porucha se na vozidle již nevyskytuje. Proveďte stejný postup, pokud je porucha prezentována diagnostickým přístrojem jako přechodná a v dokumentaci je interpretována pouze jako trvalá porucha.



– Proveďte diagnostiky uvedené v oddíle Stížnosti zákazníka, pokud problém přetrvává.

Potřebné přístroje pro zákroky na systémech airbagů a předpínačů bezpečnostních pásů:

– Diagnostické přístroje (kromě XR25).– Soubor adaptéru a svorkovníku pro použití funkce "Kontrola svazků airbagů a předpínačů" pro nářadí CLIP a NXR

nebo skřínka XRBAG na úrovni uvedení do provozu včetně nového adaptéru 75 pinů B53 na oranžovém uchycení řídicí jednotky).

– Multimetr.

Tento dokument uvádí diagnostiku aplikovatelnou na všechny řídicí jednotky AIRBAG AUTOLIV ACU3 - a VDIAG 0C ve výbavě LAGUNA.

Pro provedení diagnostiky tohoto systému je tedy nezbytné mít k dispozici následující položky:

– funkční schéma zapojení k příslušnému vozidlu,– přístroje uvedené v odstavci "Potřebné přístroje".

ACU3X741.0

88-17

KABELÁŽAirbagy a předpínače bezpečnostních pásů 88

88-18

ACU3Č. VDIAG: 0C


Upozornění:

Před vstupem do systému airbagu/předpínačů bezpečnostních pásů je nezbytné uzamknout řídicí jednotku nástrojem diagnostiky, a to z důvodu zamezení jakéhokoli nebezpečí nežádoucího výpadku (všechna kritická spojení spouštěcího vedení budou zabezpečena). Tento stav "uzamknutí" je signalizován aktivní kontrolkou na přístrojové desce.Bez přístrojů diagnostiky vypněte klíček a prozatím vyjměte pojistku přívodu napětí - minimálně po 2 sekundách se vybije rezervní zásoba energie.

Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení airbagů a předpínačů jiným zařízením než XRBAG nebo pomocí funkcí "kontrola svazků airbagů a předpínačů" nástrojů CLIP a NXR.

Před použitím inertního spínání se ujistěte, zda je jeho odpor jasně v rozmezí 1,8 a 2,5 ohm.

Při tomto zákroku se ujistěte, zda se napětí přívodu proudu v řídicí jednotce nesníží pod 10 voltů.

ACU3X741.0


88-19

ACU3Č. VDIAG: 0C


DIAGNOSTIKA - OBRÁZEK KONFIGURACE SYSTÉMU (PŘEDNÍ část)

Airbagy čelní a boční (hlava + hrudník) a předpínače (přední + zadní)

1 Směr do zadní kabeláže

ACU3X741.0


88-20

ACU3Č. VDIAG: 0C


DIAGNOSTIKA - OBRÁZEK KONFIGURACE SYSTÉMU (ZADNÍ část)

Správné hodnoty izolace: zobrazení >= 100.h nebo 9999 blikáním.

ABCDEGH I

Středová skřínkaSedadlo řidičeSedadlo spolujezdceNárazový předpínačSpouštěč čelního airbagu řidičeSpouštěč čelního airbagu spolujezdceSpouštěč předního bočního hrudního airbaguNárazový břišní předpínač

J/KL/M N/O

CT

P

Spouštěče bočních airbagů pro hlavuSpouštěče zadních bočních airbagů pro hrudníkZadní pyrotechnická cívka

Otočný spínač

+12 voltů/KostraKontrolka/Vedení diagnostiky Nárazový snímač/informace nárazu

ČELNÍ AIRBAGY

Bod měření Správná hodnota

Řidič C0, C2 a C4 1,5 až 7,1 ohm

Spolujezdec C0, C2 a C4 1,5 až 4,4 ohm

BOČNÍ AIRBAGY A PŘEDPÍNAČE

Bod měření Správná hodnota

C0, C1 a C3 1,5 až 4,4 ohm

ACU3X741.0


88-21

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF002trvalá

Napájecí napětí řídicí jednotky1.DEF : Velké množství mikrokontaktních odpojení2.DEF : Napětí mimo rozsah

DOPORUČENÍ Zvláštnosti: Použijte adaptér B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

1.DEF - 2.DEF DOPORUČENÍ Bez indikací.

Proveďte zásahy nezbytné pro dosažení správného napájecího napětí řídicí jednotky:10,5 voltů ± 0,1 < správné napětí < 16 voltů ± 0,1.

– Kontrola nabití akumulátoru.– Kontrola dobíjecího obvodu.– Kontrola utažení a stavu svorek akumulátoru.– Kontrola ukostření řídicí jednotky.– Stav spojení na úrovni řídicí jednotky + zablokování.

PO OPRAVĚ Řešte případné další poruchy nástroji diagnostiky.Vymažte pamě řídicí jednotky.

ACU3X741.0


88-22

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF010trvalá

Obvod kontrolky pro indikaci poruchy1.DEF : Diagnostika provedená přístrojovou deskou.

DOPORUČENÍ Zvláštnosti: Bez indikací.

Použijte diagnostiku odpovídající této poruše v základech diagnostiky přístrojové desky.

PO OPRAVĚVymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.

ACU3X741.0


88-23

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF016trvalá

Konfigurace řídicí jednotky


Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka zjistí přítomnost přidaného elementu při konfiguraci.

Upravte konfiguraci řídicí jednotky pomocí povelu:NXR: "Konfigurace částí systému".CLIP a OPTIMA: "Konfigurace spouštěčů".

PO OPRAVĚ Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.

ACU3X741.0


88-24

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF028trvalá

Obvod sledující stav airbagu pasažéra1.DEF : Diagnostika provedená přístrojovou deskou.


Použijte diagnostiku odpovídající této poruše v základech diagnostiky přístrojové desky.

PO OPRAVĚVymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.

ACU3X741.0


88-25

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF039trvalá

Obvod bočního snímače řidičeCC.O : Zkrat na kostře2.DEF : Bez komunikace3.DEF : Narušená komunikace4.DEF : Nefunkční snímač

DOPORUČENÍ Zvláštnosti: Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

CC.0/2.DEF/3.DEF DOPORUČENÍ Bez indikací.

Zamkněte řídicí jednotku povelem nástroje diagnostiky.Zkontrolujte, zda je boční snímač řidiče správně zapojen a snímán správným zapojením.Zkontrolujte stav spojení na úrovni řídicí jednotky (piny 45 a 70).Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.).

Zkontrolujte průchodnost a izolaci spojení mezi částmi, kterými jsou:

svorkovník B53 svorka 70 pin 1 konektoru snímačesvorkovník B53 svorka 45 pin 2 konektoru snímače

4.DEF DOPORUČENÍ Bez indikací

Vyměňte boční snímač řidiče.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a boční snímač řidiče a pak zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.

ACU3X741.0


88-26

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF040trvalá

Obvod bočního snímače spolujezdceCC.O : Zkrat na kostře2.DEF : Bez komunikace3.DEF : Narušená komunikace4.DEF : Nefunkční snímač


CC.0/2.DEF/3.DEF DOPORUČENÍ Bez indikací

Zamkněte řídicí jednotku povelem nástroje diagnostiky.Zkontrolujte, zda je boční snímač spolujezdce správně zapojen a snímán správným zapojením.Zkontrolujte stav spojení na úrovni řídicí jednotky (piny 46 a 71).Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.).


svorkovník B53 svorka 71 pin 1 konektoru snímačesvorkovník B53 svorka 46 pin 2 konektoru snímače

4.DEF DOPORUČENÍ Bez indikací.

Vyměňte boční snímač spolujezdce.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a boční snímač řidiče, zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.

ACU3X741.0


88-27

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF060trvalá

Multiplexní sí.

DOPORUČENÍ Bez indikací

Použijte postup diagnostiky multiplexní sítě.


ACU3X741.0


88-28

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF062trvalá

Konfigurace bočních snímačů.

DOPORUČENÍ Bez indikací.

Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka zjistí přítomnost přidaného elementu při konfiguraci.

Upravte konfiguraci řídicí jednotky pomocí povelu:

NXR: "Konfigurace částí systému".CLIP A OPTIMA: "Konfigurace bočních snímačů".


ACU3X741.0


88-29

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF063trvalá

Obvod snímačů "isofix"CO : Přerušený obvodCC.0 : Zkrat na kostřeCC.1 : Zkrat na 12 voltech1.DEF : Konfigurace2.DEF : Koherence stavu obou kontaktů (zablokování pomocí isofix)

DOPORUČENÍZvláštnosti: Použijte adaptér 75 pinů B 53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.Zamkněte řídicí jednotku povelem nástroje diagnostiky.

CO - CC.0 - CO.1 DOPORUČENÍ Bez indikací.

Prověřte parametry PR101 a PR102.

Správná hodnota s dětskou sedačkou: 100 ohm.Správná hodnota bez dětské sedačky: 400 ohm.

Podle jakého parametru je signalizována porucha na obvodu snímače ISOFIX?

PR101

ANO

NE

Porucha na obvodu snímače ISOFIX B.

Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky.Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.).Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 40 a 65.

Je-li měření odporu v pořádku, je problém na spojení řídicí jednotky.

Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (pin 10/24). V případě potřeby proveďte opravu.Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C) a změřte odpor mezi piny 10 a 24 adaptéru.

Jsou hodnoty správné?

Porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 28 pinů (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače.Změřte odpor na svorníku snímače.Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač isofix B.Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem.Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a snímače ISOFIX a pak zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.

ACU3X741.0


88-30

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF063

(pokračování 1)

PR102

ANO

NE

Porucha na obvodu snímače ISOFIX A.

Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky.Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.).Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 39 a 64.Je-li měření odporu v pořádku, je problém na spojení řídicí jednotky.

Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (pin 12/26). V případě potřeby proveďte opravu.Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1) a změřte odpor mezi piny 12 a 26 adaptéru.



Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače.Změřte odpor na svorníku snímače.Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač isofix A.Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem.Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


ACU3X741.0


88-31

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF063trvalá

(pokračování 2)


Tato porucha odpovídá rozdílu mezi konfigurací řídicí jednotky a vybavením vozidla zjištěným řídicí jednotkou. Řídicí jednotka zjistila přítomnost nenakonfigurovaného elementu nebo nesprávné konfigurace.

Upravte konfiguraci řídicí jednotky povelem "Konfigurace částí systému".

Konfigurace je správná: Pomocí "funkce ISOFIX" a bez "Zablokování airbagu pasažéra klíčem" nebo Bez "funkce ISOFIX" a pomocí "Zablokování airbagu pasažéra klíčem".


Sledujte stavy ET080 a ET081.

Dětské sedadlo "isofix" upevněné na přední sedadlo spolujezdce: Dětské sedadlo "isofix" odebrané z předního sedadla spolujezdce:

Jaký je neodpovídající stav?

stavy AKTIVNÍ ověřené. stavy AKTIVNÍ neověřené.

ET080

ET081

Vyměňte snímač "isofix" B.

Vyměňte snímač "isofix" A.

PO OPRAVĚ


ACU3X741.0


88-32

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF065trvalá

Obvod snímače polohy předního sedadla řidiče.CO : Přerušený obvodCC.O : Zkrat na kostřeCC.1 : Zkrat na 12 voltech1.DEF : Konfigurace2.DEF : Slabý snímač.


CO - CC.0 - CO.1 DOPORUČENÍ Bez indikací.

Zamkněte řídicí jednotku povelem nástroje diagnostiky.

Vrate zpět adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 31 a 56 sedadla v přední a zadní poloze.

Přední poloha má odpor řádově od: 100 ohmZadní poloha má odpor řádově od: 400 ohm

Jsou-li odpory správné, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky.

Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem.V případě potřeby proveďte opravu.

Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo a změřte odpor mezi piny 9 a 23 sedadla v přední a zadní poloze.

Přední poloha má odpor řádově od: 100 ohmZadní poloha má odpor řádově od: 400 ohm


NE

ANO

Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače.

Zkontrolujte a zajistěte izolaci a průchodnost u spojení mezi částmi, kterými jsou:

svorník pin 9 konektor snímačesvorník pin 23 konektor snímače

Je-li kontrola v pořádku, vyměňte snímač polohy sedadla.

Nová kontrola spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 23 a 9) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 31 a 56).

Pokud porucha přetrvává, jedná se o poruchu oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem řidiče (C0/C1).Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


ACU3X741.0


88-33

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF065trvalá

(pokračování)





Vyměňte snímač polohy sedadla řidiče.

PO OPRAVĚ

Odpojte řídicí jednotku, snímač polohy sedadla, namontujte zpět sedadlo a zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.

ACU3X741.0


88-34

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF066trvalá

Obvod bočního zadního hrudního airbagu u spolujezdceCC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře

DOPORUČENÍZvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG.Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.

CO - CC DOPORUČENÍ Bez indikací

Odemkněte řídicí jednotku.Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí bočního zadního hrudního airbagu u spolujezdce.

Odpojte zapínání bočního zadního hrudního airbagu pro spolujezdce a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání.

Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.

Vyměňte boční hrudní airbag pro zadní pasažéry v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).

Zkontrolujte stav spojení na úrovni konektoru 75 pinů řídicí jednotky.

Vrate zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu R použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.

Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte zapojení řídicí jednotky (pin 50 a 75).

Je-li získaná hodnota nesprávná, je porucha na kabeláži mezi řídicí jednotkou a zadním modulem hrudního airbagu (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního zadního hrudního airbagu u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního hrudního zadního airbagu spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-35

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF066trvalá

(pokračování)

CC.1 - CC.0 DOPORUČENÍ Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku.Odpojte zapínání bočního zadního hrudního airbagu pro spolujezdce a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte boční hrudní airbag pro zadní pasažéry v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).


Vrate zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu R použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.



PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu zadního bočního hrudního airbagu u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul zadního bočního hrudního airbagu spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-36

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF067trvalá

Obvod zadního bočního hrudního airbagu u řidiče.CC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře


CO - CC DOPORUČENÍ Bez indikací.

Odemkněte řídicí jednotku.Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí zadního bočního hrudního airbagu u řidiče.

Odpojte zapínání bočního hrudního zadního airbagu pro řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání.

Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.

Vyměňte boční hrudní zadní airbag pro řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).


Vrate zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu Q použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.



PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu zadního bočního hrudního airbagu u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního hrudního zadního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-37

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF067trvalá

(pokračování)


Odemkněte řídicí jednotku.Odpojte zapínání bočního hrudního zadního airbagu pro řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte boční hrudní zadní airbag pro řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).


Vrate zpět adaptér kontroly 75 pinů B53. Pro správné změření poruchy na kabelu Q použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.



PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu zadního bočního hrudního airbagu u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního hrudního zadního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-38

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF068trvalá

Obvod bočního předního hrudního airbagu u spolujezdceCC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře

DOPORUČENÍ

Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG.Použijte adaptér 75 pinů B53 pro zásah na úrovni konektoru řídicí jednotky a adaptéru 28 pinů pro zásah na úrovni sedadla.

CO - CC DOPORUČENÍ Bez indikací

Zamkněte řídicí jednotku, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru označeném N použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.

Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 75 pinů (piny 42 a 67).

Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1).Pro správné změření odporu na kabelu C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.

Je získaná hodnota správná?

NE

ANO

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (piny 14 a 28).

Odstrojte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte, zda je spouštěcí modul bočního airbagu správně zapojen.

Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření odporu na kabelu C.– Je-li získaná hodnota správná, vyměňte modul bočního hrudního předního

airbagu spolujezdce.– Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3

(kabeláž sedadla).


Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního předního hrudního airbagu u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního hrudního airbagu, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-39

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF068trvalá

(pokračování)


Zamkněte řídicí jednotku, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném N použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem. V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1).Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Je získaná hodnota správná?

NE

ANO

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (piny 14 a 28).

Odstrojte sedadlo spolujezdce a ověřte, zda je spouštěcí modul bočního airbagu správně zapojen.

Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření izolace na souvisejícím typu poruchy na kabelu C.

– Je-li získaná hodnota správná, vyměňte modul bočního hrudního předního airbagu spolujezdce.

– Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3 (kabeláž sedadla).


Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1).Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního předního hrudního airbagu u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního hrudního airbagu, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-40

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF069trvalá

Obvod bočního airbagu hlavy u spolujezdceCC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře

DOPORUČENÍ

Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG.Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.U vozidel s řízením vpravo proveďte měření na kabelu A, vedoucího na piny 1 a 2 konektoru 6 pinů.


Odemkněte řídicí jednotku.Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu hlavy u řidiče správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše).

Odpojte zapínání bočního airbagu hlavy pro řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte boční airbag hlavy pro řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).

Demontujte obložení ve spodní části kabiny vzadu vlevo a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 6 pinů, žlutých, umístěných podélně na spodku kabiny vzadu (piny 5 a 6). V případě potřeby proveďte opravu.

Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1).Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem hlavy (C1/C3), podle potřeby kabeláž vyměňte.

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 44 a 69).

Trvá-li porucha, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1).Podle potřeby vyměňte kabeláž.Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu hlavy u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního airbagu hlavy spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-41

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF069trvalá

(pokračování)


Zamkněte řídicí jednotku.Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu hlavy u řidiče správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše).

Odpojte zapínání bočního airbagu hlavy pro řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte boční airbag hlavy pro řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).


Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1).Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem hlavy (C1/C3), podle potřeby kabeláž vyměňte.


Pokud porucha přetrvává, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1).Podle potřeby vyměňte kabeláž.Je-li získaná hodnota správná, zkontrolujte znovu zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu hlavy u spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního airbagu hlavy spolujezdce, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-42

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF070trvalá

Obvod bočního airbagu hlavy u řidiče.CC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře

DOPORUČENÍ

Zvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG.Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.U vozidel s řízením vpravo proveďte měření na kabelu B, vedoucího na piny 5 a 6 konektoru 6 pinů.


Odemkněte řídicí jednotku.Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu hlavy u spolujezdce správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše).

Odpojte zapínání bočního airbagu hlavy pro spolujezdce a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte boční airbag hlavy pro pasažéry v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).


Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1).Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem hlavy (C1/C3), podle potřeby kabeláž vyměňte.


Pokud porucha přetrvává, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1).Podle potřeby vyměňte kabeláž.Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu hlavy u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního airbagu hlavy u řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-43

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF070trvalá

(pokračování)

CC.1 - CC.0 DOPORUČENÍ Bez indikací

Odemkněte řídicí jednotku.Vypněte klíček a zkontrolujte, zda je spouštěč bočního airbagu hlavy u spolujezdce správně zapojen (umístěn vzadu za odkládací plochou a upevněn k zadní úložné ploše).

Odpojte zapínání bočního airbagu hlavy pro spolujezdce a opět zapojte inertní spínání na konektoru zapínání.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte boční airbag hlavy pro pasažéry v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).


Umístěte adaptér kontroly 6 pinů na kabeláž airbagu (bod C1).Pro provedení měření izolace dotyčného typu poruchy na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG. Je-li obdržená hodnota nesprávná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 6 pinů a airbagem hlavy (C1/C3), podle potřeby kabeláž vyměňte.


Pokud porucha přetrvává, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a prostředním konektorem 6 pinů (C0/C1).Podle potřeby vyměňte kabeláž.Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního airbagu hlavy u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního airbagu hlavy u řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-44

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF071trvalá

Obvod 2 čelního airbagu řidiče.CC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře

DOPORUČENÍZvláštnosti: Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG.Použijte adaptér B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.


Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky.Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu.Zkontrolujte, je-li správně zapojen.

Odpojte vak airbagu volantu a zapojte dva inertní spouštěče na konektory spouštěčů.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte vak airbagu hlavy v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).

Klíček kontaktu vypněte, odpojte a pak opět spojte konektor otočného kontaktu pod volantem.Zasáhněte na úrovni spojení, pokud se porucha stala přechodnou (porucha již není označena jako trvalá).

Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 piny 6 a 7).Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není- li obdržená hodnota správná, vyměňte otočný kontakt pod volantem.

Opět spojte otočný kontakt pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 36 a 61).

Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru J použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.

Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem otočného kontaktu (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč vaku airbagu a potom znovu zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte vak čelního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-45

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF071trvalá

(pokračování)


Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky.Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu.Zkontrolujte stav spouštěcích kabelů.

Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 piny 6 a 7).Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není- li obdržená hodnota správná, vyměňte otočný kontakt pod volantem.

Opět spojte otočný kontakt pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 36 a 61).

Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném J použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč vaku airbagu a potom zapněte znovu klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte vak čelního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-46

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF072trvalá

Obvod 1 čelního airbagu řidičeCC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře



Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky.Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu.Zkontrolujte, je-li správně zapojen.

Odpojte vak airbagu volantu a zapojte dva inertní spouštěče na konektory spouštěčů.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte vak airbagu hlavy v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).

Klíček kontaktu vypněte, odpojte a pak opět spojte konektor otočného kontaktu pod volantem.Zasáhněte na úrovni spojení, pokud se porucha stala přechodnou (porucha již není označena jako trvalá).

Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 piny 9 a 10).Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není- li obdržená hodnota správná, vyměňte otočný kontakt pod volantem.

Opět spojte otočný klíček pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 35 a 60).

Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření odporu na kabelu I adaptéru použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč vaku airbagu a potom zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte vak čelního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-47

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF072trvalá

(pokračování)


Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky.Vypněte klíček kontaktu a demontujte vak airbagu volantu.Zkontrolujte stav spouštěcích kabelů.

Umístěte adaptér kontroly 10 pinů na otočný kontakt (point C2 piny 9 a 10).Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není- li obdržená hodnota správná, vyměňte otočný klíček pod volantem.

Opět spojte otočný klíček pod volantem, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte zapojení na úrovni konektoru (piny 35 a 60).

Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném I použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč vaku airbagu a potom zapněte znovu klíček kontaktu.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte vak čelního airbagu řidiče, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-48

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF073trvalá

Obvod předpínače navíjení na straně spolujezdce.CC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře

DOPORUČENÍ

Zvláštnosti: Předpínač navíjení u předního sedadla spolujezdce je propojen kabely do série s pyrotechnickou cívkou vzadu po straně spolujezdce.Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG.Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.


Odemkněte řídicí jednotku.Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapojení spouštěče předpětí navíjení u sedadla spolujezdce.Odpojte spouštění předpínače a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte předpínač navíjení u sedadla spolujezdce v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).

Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí spouštěče pyrotechnické cívky vzadu na straně u spolujezdce.Odpojte spouštění cívky a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte pyrotechnickou cívku vzadu na straně u spolujezdce v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).

Opět spojte řídicí jednotku, předpínač a spouštěč.Demontujte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 4, 5, 27, 52).

Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru F použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně spolujezdce (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Pro správné změření odporu na kabelu E adaptéru použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a předpínačem navíjení u sedadla spolujezdce (C0/C3).

Přejděte na další stránku.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, předpínač a cívku, potom zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte předpínač, je-li vyměněn (přístroj Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-49

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF073trvalá

(pokračování 1)

Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1).Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


NE

ANO

Znovu zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla na straně spolujezdce (piny 8 a 22).

Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla spolujezdce (C1/C3).

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru sedadla (piny 8 a 22) a kabinové kabeláže a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 4 a 27).

Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1).Podle potřeby vyměňte kabeláž.


Odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru ( piny 4, 5, 27 a 52).

Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném F použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně spolujezdce (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru E použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů '28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1).Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.



PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, předpínač a cívku, potom zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte předpínač, je-li vyměněn (nástroj Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-50

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF073trvalá

(pokračování 2)

NE

ANO

Znovu zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla na straně spolujezdce (pin 8 a 22).

Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla spolujezdce (C1/C3).

Nová kontrola spojení na úrovni prostředního konektoru sedadla (pin 8 a 22) a kabinové kabeláže a také na úrovni konektoru 75 pinů (piny 4 a 27).

Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem spolujezdce (C0/C1).

Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


ACU3X741.0


88-51

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF074trvalá

Obvod 2 čelního airbagu řidiče.CC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře



Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky.Vypněte kontakt klíčkem a demontujte skřínku úložného prostoru.Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) zezadu.

Umístěte adaptér kontroly 6 pinů.Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4).

Je-li měřená hodnota správná, napojte zpět konektor 6 pinů, odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 38 a 63).

Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru L použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG .

Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektorem 6 pinů (C0/C2). Podle potřeby vyměňte kabeláž.Je-li získaná hodnota správná, znovu zkontrolujte zapojení řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a konektor 6 pinů modulu airbagu spolujezdce a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul čelního airbagu spolujezdce, byl-li vyměněn (nástroj Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-52

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF074trvalá

(pokračování)


Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky.Vypněte klíček a demontujte skřínku úložného prostoru.Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (pin 5 a 6) zezadu skřínky na odkládání.

Umístěte adaptér kontroly 6 pinů.Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4).


Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru L použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.

Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a konektory 6 pinů (C0/C2).Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


ACU3X741.0


88-53

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF075trvalá

Obvod 1 čelního airbagu spolujezdceCC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře



Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky.Vypněte klíč a demontujte skřínku úložného prostoru.Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (piny 1 a 2) zezadu skřínky na ukládání věcí.

Umístěte adaptér kontroly 6 pinů.Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4).


Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru K použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


PO OPRAVĚ


ACU3X741.0


88-54

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF075trvalá

(pokračování)


Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky.Vypněte kontakt klíčkem a demontujte skřínku úložného prostoru.Zkontrolujte zapojení a stav konektoru 6 pinů (C2) zezadu skřínky na odkládání.

Umístěte adaptér kontroly 6 pinů (bod C2 piny 1 a 2).Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li naměřená hodnota správná, vyměňte airbag spolujezdce včetně jeho svazku (C2/C4).


Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru K použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG .


PO OPRAVĚ


ACU3X741.0


88-55

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF076trvalá

Obvod předpínače navíjení na straně řidiče.CC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře

DOPORUČENÍ

Zvláštnosti: Předpínač navíjení u předního sedadla řidiče je propojen kabely do série s pyrotechnickou cívkou vzadu po straně spolujezdce.Nikdy neprovádějte měření na spouštěcím vedení s jiným zařízením než CLIP, NXR nebo XRBAG.Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.


Odemkněte řídicí jednotku.Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapojení spouštěče předpětí navíjení u sedadla řidiče.Odpojte spouštění předpínače a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte předpínač navíjení u sedadla řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).

Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapnutí spouštěče pyrotechnické cívky vzadu na straně u řidiče.Odpojte spouštění cívky a spojte inertní spouštěč se spouštěcím konektorem.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte pyrotechnickou cívku vzadu na straně u řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).

Opět spojte řídicí jednotku, předpínač a spouštěč.Odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 2, 3, 26 a 51).

Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně řidiče (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a předpínačem navíjení u sedadla spolujezdce (C0/C3).


PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, předpínač a cívku, potom zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte předpínač, byl-li vyměněn (přístroj Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-56

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF076trvalá

(pokračování 1)

Demontujte sedadlo spolujezdce a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1).Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


NE

ANO


Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla řidiče (C1/C3).


Trvá-li problém, je porucha oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a sedadlem řidiče (C0/C1).Podle potřeby vyměňte kabeláž.


Odpojte řídicí jednotku a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru (piny 2, 3, 26 a 51).

Umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG .Není-li obdržená hodnota správná, je porucha na oslabení kabeláže mezi řídicí jednotkou a pyrotechnickou cívkou vzadu na straně řidiče (C0/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG .Není-li měřená hodnota odporu správná, demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (piny 8 a 22). V případě potřeby proveďte opravu. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1).Pro správné změření odporu na kabelu A použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.



PO OPRAVĚ


ACU3X741.0


88-57

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF076trvalá

(pokračování 2)

NE

ANO


Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pinů sedadla a předpínačem navíjení sedadla řidiče (C1/C3).



PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, předpínač a cívku, potom zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte předpínač, je-li vyměněn (nástroj přístroj 1287).

ACU3X741.0


88-58

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF077trvalá

Obvod bočního hrudního předního airbagu u řidičeCC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře



Řídicí jednotku zamkněte, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření odporu na kabelu adaptéru označeném M použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem.Opravtev případě potřeby. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (point C1).Pro správné změření odporu na kabelu C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


NE

ANO

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 14 a 28)

Odstrojte sedadlo řidiče a zkontrolujte, zda je spouštěcí modul bočního airbagu správně zapojen.

Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření odporu na kabelu C.– Je-li získaná hodnota správná, vyměňte modul bočního hrudního předního

airbagu řidiče.– Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3




PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního hrudního předního airbagu u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního hrudního airbagu, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-59

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF077trvalá

(pokračování)


Řídicí jednotku zamkněte, odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53. Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném M použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinůpod sedadlem.Opravtev případě potřeby. Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (bod C1).Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném C použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Je získaná hodnota správná?

NE

ANO

Zkontrolujte spojení na úrovni konektoru sedadla (pin 14 a 28).

Odstrojte sedadlo řidiče a zkontrolujte, zda je spouštěcí modul bočního airbagu správně zapojen.

Odpojte spouštěč modulu bočního airbagu, zapojte inertní spínání konektoru spouštění a znovu proveďte měření izolace na souvisejícím typu poruchy na kabelu C.– Je-li získaná hodnota správná, vyměňte modul bočního hrudního předního

airbagu řidiče.– Je-li získaná hodnota stále nesprávná, vyměňte kabeláž mezi body C1 a C3




PO OPRAVĚ

Zapojte řídicí jednotku a zapínání modulu bočního hrudního předního airbagu u řidiče a zapněte klíček. Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte modul bočního hrudního airbagu, byl-li vyměněn (nářadí Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-60

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF080trvalá

Obvod předpínače navíjení v oblasti břicha na straně řidiče.CC : ZkratCO : Přerušený obvodCC.1 : Zkrat na 12 voltechCC.0 : Zkrat na kostře



Odemkněte řídicí jednotku.Vypněte klíček a zkontrolujte správné zapojení spouštěče předpětí navíjení v oblasti břicha u sedadla řidiče.

Odpojte spouštěč předpínače v oblasti břicha u řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru spínání.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.Vyměňte předpínač u řidiče v případě, kdy se porucha změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá).

Odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném G použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektoru 28 pinů pod sedadlem.V případě potřeby proveďte opravu.Umístěte adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo (pin 7 a 21).Pro správné změření odporu na kabelu B použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pin a předpínačem oblasti břicha u řidiče (C1/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 75 pinů řídicí jednotky a předpínačem oblasti břicha u řidiče (C0 a C3).

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku, spouštěč předpínače, potom zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte předpínač, je-li vyměněn (nástroj Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-61

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF080trvalá

(pokračování)


Odemkněte řídicí jednotku.Odpojte spouštěč předpínače u řidiče a opět zapojte inertní spínání na konektoru spínání.Zapněte klíček a následně proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.V případě, kdy porucha se změnila na přechodnou (porucha již není hlášena jako trvalá), zkontrolujte stav kabeláže sedadla.Není-li porucha na kabeláži, vyměňte předpínač pro oblast břicha u řidiče.

Odpojte konektor řídicí jednotky a umístěte adaptér 75 pinů B53.Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu adaptéru označeném G použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.


Demontujte sedadlo řidiče a zkontrolujte spojení na úrovni konektorů 28 pinů pod sedadlem (pin 7 a 21). V případě potřeby proveďte opravu.Vrate adaptér kontroly 28 pinů zpět na sedadlo.Pro správné změření izolace vztažené na typ poruchy na kabelu 2 použijte výhradně nářadí CLIP, NXR nebo XRBAG.Není-li naměřená hodnota správná, je porucha oslabení kabeláže mezi konektorem 28 pin a předpínačem oblasti břicha u řidiče (C1/C3). Podle potřeby vyměňte kabeláž.

Pokud porucha stále přetrvává, je porucha na oslabení kabeláže mezi konektorem 75 pinů řídicí jednotky a předpínačem oblasti břicha u řidiče (C0 a C3).

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spouštěč předpínače, potom zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.Zničte předpínač, je-li vyměněn (nástroj Elé. 1287).

ACU3X741.0


88-62

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF091trvalá

Obvod spínače zablokování airbaguCO : Přerušený obvodCC.0 : Zkrat na kostřeCC.1 : Zkrat na 12 voltech1.DEF : Konfigurace2.DEF : Stav kontaktu volného spoje (zablokování pomocí systému na klíč)

DOPORUČENÍZvláštnosti: Použijte adaptér 75 pinů B53 pro provedení zákroku na úrovni zapojení řídicí jednotky.Řídicí jednotku zamkněte povelem nástroje diagnostiky.

CO - CC.0 - CC.1 - 2.DEF DOPORUČENÍ Bez indikací.

Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky.Zkontrolujte stav konektoru 50 pinů (systém zablokování, spojení apod.).

Zkontrolujte, zda je spínač zablokování správně zapojen a snímán správným zapojením.


svorkovník B52 svorka 39 konektor spínače zablokovánísvorkovník B52 svorka 64 konektor spínače zablokování

Pokud porucha přetrvá, vyměňte spínač blokování.




Konfigurace je správná: Pomocí "zablokování airbagu spolujezdce klíčem" a bez "funkce ISOFIX" Bez "Zablokování airbagu spolujezdce klíčem" a pomocí "funkce ISOFIX"

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spínač zablokování, potom zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.

ACU3X741.0


88-63

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF093trvalá

Odpor okruhu snímačů "isofix"


Prověřte parametry PR101 a PR102.

Správná hodnota s dětskou sedačkou: 100 ohm.Správná hodnota bez dětské sedačky: 400 ohm.

Podle jakého parametru je signalizována porucha na obvodu snímače ISOFIX?

PR101

ANO

NE

Porucha na obvodu snímače ISOFIX B.

Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky.Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.).Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 40 a 65.Je-li měření odporu správné, je problém na spojení řídicí jednotky.




Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače.Změřte odpor na svorníku snímače.Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač isofix B.Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem.Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


ACU3X741.0


88-64

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF093

(pokračování)

PR102

ANO

NE

Porucha na obvodu snímače ISOFIX A.

Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky.Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení apod.).Umístěte adaptér kontroly 75 pinů B53 a změřte odpor mezi piny 39 a 64.Je-li měření odporu správné, je problém na spojení řídicí jednotky.




Odstrojte sedadlo a zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače.Změřte odpor na svorníku snímače.Je-li měřená hodnota správná, vyměňte snímač isofix A.Je-li měřená hodnota nesprávná, je kabeláž poškozena mezi konektorem 28 pinů a snímačem.Podle potřeby vyměňte kabeláž.

PO OPRAVĚ


ACU3X741.0


88-65

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF094 až DF153 trvalá nebo

přechodná

Porucha řídicí jednotky


Vyměňte řídicí jednotku airbagu (přejděte na kapitolu "návod" pro tuto oblast).

PO OPRAVĚ Nejsou

ACU3X741.0


88-66

ACU3Č. VDIAG: 0C


DF157trvalá

Odpor obvodu spínače zablokování

DOPORUČENÍ PR122 spínač v poloze airbagu aktivní: 100 ohm.PR122 spínač v poloze airbagu odpojený: 400 ohm.

'Proveďte kontrolu stavu jednotlivých spojení řídicí jednotky.Zkontrolujte stav konektoru 75 pinů (systém zablokování, spojení atd.).

Zkontrolujte, zda je spínač zablokování správně zapojen a snímán správným zapojením.


svorkovník B52 svorka 39 konektor spínače zablokovánísvorkovník B52 svorka 64 konektor spínače zablokování

Pokud porucha přetrvá, vyměňte spínač blokování.

PO OPRAVĚ

Zapojte zpět řídicí jednotku a spínač zablokování, potom zapněte klíček.Vymažte pamě řídicí jednotky a potom vypněte klíček.Znovu proveďte kontrolu pomocí diagnostických nástrojů a nevyskytuje-li se porucha, odemkněte řídicí jednotku.

ACU3X741.0


88-67

ACU3Č. VDIAG: 0C


DOPORUČENÍ Provádějte tuto kontrolu konformity až po úplné kontrole pomocí diagnostického přístroje.

Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce Zobrazení a poznámky Diagnostika

1Komunikace

přístrojů diagnostiky

- ALP 1Airbag ACU 3

Konformita řídicí jednotky2 Parametr "Typ vozidla" X74 08 DF094

3 Konfigurace řídicí jednotky

Použití povelů:NXR:NXR: "konfigurace částí systému".CLIP a OPTIMA:"konfigurace spouštěčů""konfigurace částí systému""konfigurace bočních snímačů"

Ověřte, zda konfigurace řídicí jednotky definuje v

oddíle "Aktuální" odkazy na vybavení vozidla

Nejsou

4

Funkce ukazatelů

Inicializační kontrola řídicí

jednotky

Zapnutí klíčkemRozsvícení výstražné

kontrolky spojení 3 sekundy po zapnutí klíčkem

Nejsou

ACU3X741.0


88-68

ACU3Č. VDIAG: 0C


Výměna řídicí jednotky airbagu

Řídicí jednotky airbagu jsou prodávány zablokované, a to z důvodu zabránění všech rizik samovolných spuštění (všechna vedení spouštěcích mechanismů jsou blokována).

Nastavení "blokování" je signalizováno rozsvícenou kontrolkou tlumení airbagu na přístrojové desce.

Po výměně řídicí jednotky airbagu přejděte na následující postup:

– Ubezpečte se o vypnutém klíčku.– Vyměňte řídicí jednotku.– Podle potřeby upravte konfiguraci řídicí jednotky.– Vypněte klíček.– Proveďte kontrolu pomocí diagnostického přístroje.– Pouze pokud se nevyskytuje žádná porucha hlášená přístrojem diagnostiky, můžete odemknout řídicí jednotku.

ACU3X741.0


88-69

ACU3Č. VDIAG: 0C


ALP 1 ABSENCE KOMUNIKACE ŘÍDICÍ JEDNOTKOU AIRBAGU

DOPORUČENÍ Nejsou

Ujistěte se, že diagnostický přístroj není příčinou poruchy, a to zkouškou zajištění komunikace s řídicí jednotkou na jiném vozidle. Pokud přístroj není příčinou poruchy a komunikaci se nepodaří zajistit s žádnou jinou řídicí jednotkou stejného vozidla, je možné, že tuto komunikaci ruší poškozená řídicí jednotka K.Postupujte souvislým odpojováním a tuto řídicí jednotku lokalizujte.Zkontrolujte napětí akumulátoru a učiňte nezbytné zásahy, kterými zajistíte potvrzené napětí (10,5 voltů < U akumulátor < 16 voltů).

Zkontrolujte přítomnost a stavy pojistek přívodního napětí řídicí jednotky airbagu.Zkontrolujte připojení konektoru řídicí jednotky a stav jejího zapojení.Zkontrolujte, zda je řídicí jednotka správně napájena:

– Odpojte řídicí jednotku airbagu a umístěte adaptér 75 pinů B53.– Zkontrolujte a ověřte přítomnost + po zapnutí klíčku na svornících označeného ukostření a + APC.

Zkontrolujte, zda je vedení diagnostiky správně napájeno:– + před zapnutím klíčku na pinu 16,– ukostření na pinech 4 a 5.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojení řídicí jednotky airbagu/vedení diagnostiky:– Mezi svorníkem označeným K a pinem 7 na vedení diagnostiky.

Neobnoví-li se komunikace ani po těchto různých provedených kontrolách, vyměňte řídicí jednotku airbagu (přejděte na kapitolu "návod" pro tuto oblast zásahů).

PO OPRAVĚ V případě obnovení komunikace pokračujte v odstraňování případně dále zobrazených poruch.

POSILOVAČ ŘÍZENÍ S PROMĚNLIVÝM ÚČINKEM

DIAGNOSTIKA

OBSAH

Strany

Předběžné údaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73




Povely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Konfigurace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

KABELÁŽPosilovač řízení s proměnlivým účinkem 88

88-73

Centrální řídicí jednotka vozidla

Č. VDIAG: 04Laguna

KABELÁŽPosilovač řízení s proměnlivým účinkem


POPIS JEDNOTLIVÝCH ETAP DIAGNOSTIKY

KONTROLA PORUCH:

Tato etapa je před jakoukoliv manipulací na vozidle nezbytným výchozím bodem.

1 - Pořadí prioritJe třeba začít s ošetřením trvalých poruch na elektrice a až potom se zabývat poruchami přechodnými.O dalších prioritách je pojednáváno v oddíle "DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ" v diagnostice konkrétní poruchy.V každém případě je nezbytné ještě před započetím vlastní diagnostiky zkontrolovat stav akumulátoru, protože nízké napětí akumulátoru může zapříčinit poruchy řídicí jednotky.

2 - Porucha

a) Trvalá:

Ošetřujte poruchu podle postupů uvedených v kapitole:"POPIS PORUCH".

b) Přechodná:

Zaznamenejte zobrazené poruchy.Sledujte údaje v oddíle "DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ" pro danou poruchu.

Je-li porucha uvedena v oddíle důležitých upozornění:Porucha je znovu uvedena. V tomto případě poruchu ošetřete.

Není-li porucha uvedena v oddíle důležitých upozornění:Proveďte základní kontroly. V tomto případě zkontrolujte:

– Elektrická vedení týkající se poruchy– Spojení těchto vodičů (zoxidování, ohnuté kovové články atd.)– Odpor označených vadných elementů– Stav a ošetření vodičů (roztavená nebo naříznutá izolace, prodření, atd.)

3 - Absence poruch:

Není-li na nástroji diagnostiky zobrazena žádná porucha, je vhodné učinit kontrolu odpovídajícího stavu. Tato může pomoci lokalizovat problém.

Tato základní diagnostika je platná pro funkce posilovače řízení u vozidla Laguna .Jedná se o vozidla vybavená posilovačem řízení s proměnlivým účinkem.Řídicí jednotka odpovědná za tyto funkce je centrální řídicí jednotka vozidla.

Hodnoty údajů v technické nótě jsou pouze doporučující.

Je nezbytné používat: Elektrické schéma vozidla.

DAVX741.0


88-74


Č. VDIAG: 04Laguna


KONTROLA KONFORMITY

Kontrola konformity je určena pro ověřování stavů, při kterých není zobrazena porucha pomocí nástrojů diagnostiky, protože tyto jsou mimo tolerance. Tato etapa dovolí ve svém důsledku:

– Diagnostikujte poruchy bez zobrazení poruchy, která může korespondovat se stížností klienta.

– Zkontrolujte správnou funkci centrální řídicí jednotky vozidla a zajistit, aby se porucha po opravě znovu neobjevila.

V této kapitole je znázorněna diagnostika stavů a parametrů v podmínkách jejich kontroly a řízení.

Neprobíhá-li funkce u nějakého stavu normálně nebo je-li nějaký parametr mimo toleranci, projděte si stránku s odpovídající diagnostikou.

VÝMĚNA CENTRÁLNÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY

Po výměně centrální řídicí jednotky je nezbytné nastavte řídicí jednotku.Přejděte na kapitolu odpovídající konfigurace a rovněž na kapitolu konfigurace funkce řízení dveří, systému blokace startování, propojovací jednotky vozidla a pneumatik.

DAVX741.0



Č. VDIAG: 04Laguna

Diagnostika - interpretace poruch

DF034TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Vnitřní elektronická porucha centrální řídicí jednotky1.DEF = neidentifikovaná trvalá elektrická poruchaDEF = neidentifikovaná přechodná elektrická porucha

DOPORUČENÍ Vypněte klíček kontaktu.

Vyměňte centrální řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ Znovu nakonfigurujte centrální řídicí jednotku.

DAVX741.0

88-75


88-76

Centrální řídicí jednotka

Č. VDIAG: 04Laguna


DF035TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Motor posilovače řízení s proměnlivým účinkemC.O. : Přerušený obvod nebo zkrat na kostřeC.C. : Zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ Zapněte klíček a potvrďte poruchy.


centrální řídicí jednotka pin 18 bílý konektor motor posilovače řízení s proměnlivou účinností pin A

centrální řídicí jednotka pin 3 bílý konektor motor posilovače řízení s proměnlivou účinností pin B

centrální řídicí jednotka pin 13 bílý konektor motor posilovače řízení s proměnlivou účinností pin C

centrální řídicí jednotka pin 2 bílý konektor motor posilovače řízení s proměnlivou účinností pin D

ukostření motor posilovače řízení s proměnlivou účinností pin E

Změňte směr.


DAVX741.0


88-77


Č. VDIAG: 04Laguna


DF036TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Posilovač řízení s proměnlivým účinkem1.DEF = Neidentifikovaná trvalá elektrická poruchaDEF = Neidentifikovaná přechodná elektrická porucha

DOPORUČENÍ Zapněte klíček a potvrďte poruchy.

Napětí akumulátoru na svornících kabinové pojistkové a reléové skříňky musí být mezi 9,5 a 16,5 V z toho důvodu, aby posilovač řízení s proměnlivou rychlostí správně fungoval.


DAVX741.0



Č. VDIAG: 04Laguna

Diagnostika - kontrola konformity

DOPORUČENÍ Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné prostudovat v opravárenské příručce odpovídající kapitolu.

Pořadí Funkce Popis Zobrazení a poznámky Diagnostika

Okno stavů

1 Posilovač řízení s proměnlivým

účinkem

PR018: Napájecí napětí řídicí jednotky


PR109: Poloha motoru posilovače řízení

AC021: Minimální účinnost

12 V

viz obrázek diagnostiky



V případě problému prostudujte diagnostiku

stavů a parametrů uvedených na protější

straně.

DAVX741.0

88-78


Centrální řídicí jednotkavozidla

Č. VDIAG: 04Laguna

Diagnostika - Interpretace stavů

PR108

Napájecí napětí řídicí jednotky

DOPORUČENÍŽádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.

Zapněte klíček.

Zkontrolujte hodnotu napětí +akumulátoru.

PO OPRAVĚZnovu proveďte diagnostiku systému.Vymažte přechodné poruchy.Řešte ostatní případné poruchy.

DAVX741.0

88-79


88-80


Č. VDIAG: 04Laguna


PR003

Rychlost vozidla


Zapněte klíček a proveďte zkušební jízdu.

Pokud je hodnota rychlosti vozidla nekoherentní, proveďte diagnostiku multiplexní sítě a systému ABS.


DAVX741.0


88-81


Č. VDIAG: 04Laguna


PR109

Poloha motoru posilovače řízení


Zapněte klíček. Jeďte rychlostí vyšší než 30 km/h.

Zkontrolujte, zda rychlost vozidla stoupá.

Zkontrolujte, zda poloha motoru posilovače řízení stoupá

od 0 do 30 km/h: poloha motoru je blízká 0 (maximální účinek posilovače)

a následně poloha motoru stoupá s rychlostí

maximální polohy motoru (100%) je dosaženo od rychlosti 200 km/h (minimální účinek posilovače)

(tyto údaje jsou platné pro většinu režimů posilovače řízení, zejména pak pro režim 1)

Pokud se poloha nemění (zůstává na 0), není deklarována porucha a parametr rychlosti vozidla správně stoupá s rychlostí, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.


DAVX741.0


88-82


Č. VDIAG: 04Laguna

Diagnostika - Povely

AC021

Minimální účinek posilovače

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček a spuste motor.

Otáčejte volantem, abyste zkontrolovali, že účinek posilovače je maximální.

Zadejte povel.

Otáčejte volantem, abyste zkontrolovali, že řízení je tužší (účinek posilovače je minimální).

Hodnota parametru "Poloha motoru posilovače řízení" je nyní 100%.

Pokud se účinek posilovače po zadání povelu nezměnil, zkontrolujte, zda nejsou deklarovány trvalé nebo přechodné poruchy, zkontrolujte napětí akumulátoru, rychlost vozidla a polohu motoru posilovače řízení (v této kapitole).

Pokud vše funguje správně, vyměňte řízení.

PO OPRAVĚProveďte diagnostiku systému.Vymažte přechodné poruchy.Řešte ostatní případné poruchy.

DAVX741.0


88-83


Č. VDIAG: 04Laguna

Diagnostika - Konfigurace

DOPORUČENÍ Tyto konfigurace je třeba provést vždy po výměně centrální řídicí jednotky vozidla a zkontrolovat po každé diagnostice poruchy.

Ukazatel Označení Charakteristiky a poznámky

LC001

LC002

Typ posilovače řízení

Číslo režimu

Jednoduchý posilovač řízení nebo posilovač řízení s proměnlivým účinkem(Všechna vozidla jsou vybavena alespoň jednoduchým posilovačem řízení. Některá jsou vybavena posilovačem řízení s proměnlivým účinkem = účinek je tím větší, čím je rychlost vozidla nižší)

Režim 0 až 7(Jedná se o režim posilovače řízení v závislosti na rychlosti. Implicitně uvažujte režim 1. Podrobnější informace naleznete v technické nótě k příslušnému vozidlu a motoru.)

ŘÍZENÍ DVEŘÍ

DIAGNOSTIKA

OBSAH

Strany

Předběžné údaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87



Interpretace stavů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Interpretace povelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Konfigurace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Stížnosti zákazníka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Algoritmus pro lokalizaci poruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

KABELÁŽŘízení dveří 88

88-87

UCH Č. VDIAG: 04

188KABELÁŽŘízení dveří



KONTROLA PORUCH

Tato etapa je nezbytným výchozím bodem před každým zásahem na vozidle.

1 - Pořadí priority

Je třeba začít řešit trvalé elektrické poruchy a následně přejít na řešení přechodných elektrických poruch.Další priority jsou uvedeny v části "DOPORUČENÍ" v diagnostice příslušné poruchy.Ve všech případech je před zahájením diagnostiky nezbytné zkontrolovat stav akumulátoru, protože příliš nízké napětí akumulátoru by mohlo narušovat funkci řídicí jednotky.

2 - Porucha

a) Trvalá:

Řešte poruchu podle postupu uvedeného v kapitole: "INTERPRETACE PORUCH".

b) Přechodná:

Zaznamenejte zobrazené poruchy. Postupujte podle indikací uvedených v části "DOPORUČENÍ" pro příslušnou poruchu.

Pokud je porucha potvrzena částí "DOPORUČENÍ":Porucha je znovu trvalá. V takovém případě poruchu řešte.

Pokud porucha není potvrzena částí "DOPORUČENÍ":Proveďte základní kontrolu. Za tímto účelem zkontrolujte:

– Spojovací vodiče odpovídající poruše– Konektory těchto vodičů (oxidace, ohnuté hroty apod.)– Odpor prvku, který byl detekován jako vadný– Celkový stav vodičů (natavená nebo odříznutá izolace, otěry apod.)

3 - Absence poruch:

Pokud není diagnostickým přístrojem nadále diagnostikována žádná porucha, je třeba provést kontrolu konformity. Ta vám může pomoci lokalizovat problém.

Tato základní diagnostika je platná pro funkci řízení dveří u vozidel Laguna. Zahrnuje funkce řízení dveří, přístupu (zamykání a odmykání) centrální řídicí jednotky vozidla (Vdiag 4), čtečky karty a zamykání při jízdě.

Hodnoty uvedené v této opravárenské příručce jsou pouze informativní.

Je nezbytné použít: Schéma zapojení k vozidlu.

portesX74_1.0


88-88

UCH Č. VDIAG: 04


KONTROLA KONFORMITY

Účelem kontroly konformity je zkontrolovat stavy, u kterých se na diagnostickém přístroji nezobrazí porucha, když jsou mimo toleranci. Tato etapa následně umožní:

– diagnostikovat poruchy bez zobrazení poruchy, které mohou odpovídat stížnosti zákazníka,

– zkontrolovat správnou funkci centrální řídicí jednotky vozidla a ujistit se, že se zanedlouho po opravě neobjeví nějaká porucha.

V této kapitole je tedy uvedena diagnostika stavů a parametrů za podmínek jejich kontroly.

Pokud některý stav nefunguje normálně nebo je některý parametr mimo toleranci, musíte přejít na stranu s odpovídající diagnostikou.

KONTROLA POMOCÍ DIAGNOSTICKÉHO PŘÍSTROJE JE V POŘÁDKU

Pokud je výsledek kontroly pomocí diagnostického přístroje v pořádku, avšak předmět stížnosti zákazníka stále trvá, je třeba řešit problém prostřednictvím kapitoly Stížnost zákazníka.

VÝMĚNA CENTRÁLNÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY VOZIDLA

Po výměně centrální řídicí jednotky vozidla je nezbytné řídicí jednotku nakonfigurovat.Přejděte na kapitolu Konfigurace této nóty a rovněž na kapitolu Konfigurace posilovače řízení, blokace startování, propojovací jednotky vozidla a pneumatik.

portesX74_1.0


UCH Č. VDIAG: 04



DF039TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Vnitřní elektronická porucha centrální řídicí jednotky vozidla1.DEF : neidentifikovaná trvalá elektrická porucha DEF : neidentifikovaná přechodná elektrická porucha

DOPORUČENÍ Vypněte klíček.


PO OPRAVĚ Nakonfigurujte centrální řídicí jednotku vozidla.

portesX74_1.0

88-89


88-90

UCH Č. VDIAG: 04


DF002TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Relé pro odmykáníCC.1 : zkrat na + 12 V

DOPORUČENÍ

Zapněte a vypněte klíček. Zamkněte vozidlo.Zkontrolujte, zda se při stisknutí tlačítka karty pro odemknutí vozidlo odemkne (a zvláště pak příklop hrdla palivové nádrže).


PO OPRAVĚProveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte ostatní případné poruchy.

portesX74_1.0


88-91

UCH Č. VDIAG: 04


DF003TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Relé pro zamykáníCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍZapněte a vypněte klíček.Zkontrolujte, zda se při stisknutí tlačítka karty pro zamknutí vozidlo zamkne (a zvláště pak příklop hrdla palivové nádrže).



portesX74_1.0


88-92

UCH Č. VDIAG: 04


DF004TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Relé pro odmykáníCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍZapněte klíček.Zkontrolujte, zda fungují stropní svítidla.Zkontrolujte, zda se osvětlení dveří řidiče rozsvítí, když jsou dveře otevřeny.



portesX74_1.0


88-93

UCH Č. VDIAG: 04


DF006TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Spojení tlačítka pro zamykání Spojení tlačítka pro odmykání DEF : tlačítko zablokováno ve stisknutém stavu

DOPORUČENÍ Zasuňte kartu nadoraz do čtečky karty.

Stiskněte tlačítka a zkontrolujte, zda je odpovídající stav aktivní a zda po uvolnění tlačítka přejde v neaktivní.V případě problému přejděte na řešení stavu tlačítko pro zamykání (ET015) nebo stavu tlačítko pro odmykání (ET016).


portesX74_1.0


88-94

UCH Č. VDIAG: 04


DF009TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Spojení funkce ovládání oknaCO.1. : zkrat na kostru nebo přerušený obvod


U každého ovládání okna s ochranou před přivřením zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou:

centrální řídicí jednotka vozidla pin 22 černý konektor ovládání okna pin 6NEBO u ovládání oken s ochranou před přivřením s ukládáním polohy zpětných zrcátek do paměti:

centrální řídicí jednotka vozidla pin 22 černý konektor ovládání okna řidiče pin 27NEBO u střešního okna s ochranou před přivřením:

centrální řídicí jednotka vozidla pin 22 černý konektor střešní okno pin 9


portesX74_1.0


88-95

UCH Č. VDIAG: 04


DF010 TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Spojení pro uložení seřízení místa řidiče do pamětiCO.1. : zkrat na kostru nebo přerušený obvod


Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: centrální řídicí jednotka vozidla pin 32 bílý konektor řídicí jednotka sedadla řidiče pin A8 černý

konektorcentrální řídicí jednotka vozidla pin 32 bílý konektor ovládání okna předního spolujezdce

pin 27.


portesX74_1.0


88-96

UCH Č. VDIAG: 04


DF012 TRVALÁ

NEBOPŘECHODNÁ

Elektrické zařízení pro bezpečnost dětíDEF : vnitřní blokování jednoho ze dvou zadních zámků nebylo provedenoCO.1. : přerušený obvod nebo zkrat na kostru u spojení kontrolky zařízení pro

bezpečnost dětí

DOPORUČENÍ Zapněte klíček. Stiskněte spínač zařízení pro bezpečnost dětí.

DEF Zkontrolujte, zda jsou elektrický stav tlačítka zařízení pro bezpečnost dětí a elektrické stavy zařízení pro bezpečnost dětí na levých zadních dveřích a pravých zadních dveřích aktivní.Pokud nejsou, přejděte na řešení těchto stavů.

CO.1 Zkontrolujte izolaci a průchodnost u spojovacího vodiče mezi částmi, kterými jsou:centrální řídicí jednotka vozidla pin 24 bílý konektor tlačítko zařízení pro

bezpečnost dětí pin A3


portesX74_1.0


UCH Č. VDIAG: 04

KABELÁŽ Řízení dveří


DOPORUČENÍ Hodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné přejít na příslušnou kapitolu této opravárenské příručky.


Okno stavů

0 Předběžné podmínky

(klíček je vypnut a karta je

vyjmuta ze čtečky)

PR010: Napětí řídicí jednotky 12 V V případě problému

Přejděte na diagnostiku stavů

a parametrů na protější straně.

1 Odmykání ET 016: Zapněte klíček a stiskněte tlačítko pro odmykání

ET 026: Krátké stisknutí tlačítka karty pro odmykání

ET 020: Signál vysílaný kartou zachycen ET021: Signál vysílaný kartou přijat

ET023: Kartu je třeba resynchronizovat

SC002: Zkontrolujte nabití baterie

AC004: Odemknutí otevíratelných částí

Stav Aktivní

Stav Aktivní

Stav Aktivní

Stav Aktivní(když je stisknuto

tlačítko karty)

Stav Neaktivní

Zadejte povel

Zadejte povel




2 Otevření dveří Otevřete dveře

ET006: Dveře řidiče otevřeny

ET 007: Dveře předního spolujezdce otevřeny

ET011: Levé zadní dveře otevřeny

ET 010: Pravé zadní dveře otevřeny

ET017: Ovládání otevření zavazadlového prostoru (stisknutí ovládání otevření výklopných zadních dveří nebo zadního okna)

ET005: Výklopné zadní dveře otevřeny

Stav Aktivní

Stav Aktivní

Stav Aktivní

Stav Aktivní

Stav Aktivní(při stisknutí)

Stav Aktivní(pokud jsou

otevřeny zavazadlový prostor

nebo zadní okno)




portesX74_1.0

88-97


88-98

UCH Č. VDIAG: 04




Okno stavů

3 Zamykání ET015: Stiskněte tlačítko pro zamykání

ET024: Krátké stisknutí tlačítka karty pro zamykání

ET 020: Signál vysílaný kartou zachycen ET021: Signál vysílaný kartou přijat


ET007: Dveře předního spolujezdce otevřeny

ET023: Kartu je třeba resynchronizovat

SC002: Zkontrolujte nabití baterie

AC006: Zamknutí otevíratelných částí

Stav Aktivní

Stav Aktivní

Stav Aktivní

Stav Aktivní(když je stisknuto

tlačítko karty)

Stav Neaktivní

Stav Neaktivní

Stav Nepotvrzen

Zadejte povel

Zadejte povel


Přejděte na diagnostiku stavů na protější straně.

4 Automatické zamykání při jízdě

ET004: Zamykání při jízdě


Aktivní(po stisknutí tlačítka

pro zamykání po dobu 5 sekund)

Zkontrolujte koherenci

zobrazené rychlosti


Přejděte na diagnostiku karet na protější straně.

5 Centrální zavírání oken


ET007: Dveře předního spolujezdce otevřeny

ET025: Dlouhé stisknutí tlačítka karty pro zamykání (déle než 2 sekundy)

ET029: Dlouhé stisknutí tlačítka karty pro automatický režim (déle než 2 sekundy)

Stav Neaktivní

Stav Neaktivní

Stav Aktivní

Stav Aktivní

portesX74_1.0


88-99

UCH Č. VDIAG: 04




4 Odmykání v automatickém

režimu

ET030: Napájení optických snímačů

ET031: Optický snímač řidiče

ET032: Optický snímač předního spolujezdce

ET033: Levý zadní optický snímač

ET034: Pravý zadní optický snímač

ET003: Automatický režim

SC001: Zkontrolujte nabití akumulátoru(Vložte kartu do čtečky)

ET022: Karta se nachází v blízkosti vozidla

Stav Aktivní

Stav Aktivní(když je uchopena

rukoje)Stav Aktivní

(když je rukoje uchopena)

Stav Aktivní(když je rukoje

uchopena)Stav Aktivní

(když je rukoje uchopena)

Stav Aktivní

Akumulátor je nabit

Stav Aktivní(když se karta

nachází v blízkosti vozidla)

5 Zamykánív automatickém

režimu

ET028: Krátké stisknutí tlačítka karty pro automatický režim

ET003: Automatický režim (po stisknutí tlačítka karty pro automatický režim)

ET006: Dveře řidiče otevřeny ET007: Dveře předního spolujezdce otevřenyET011: Levé zadní dveře otevřeny ET 010: Pravé zadní dveře otevřeny

ET022: Karta se nachází v blízkosti vozidla(když je automatický režim aktivní a karta se nachází v oblasti příjmu vozidla, zamknutí není provedeno)

SC001: Zkontrolujte nabití akumulátoru(Vložte kartu do čtečky)

Stav Aktivní

Stav Aktivní

Stav NeaktivníStav Neaktivní

Stav Neaktivní

Stav Neaktivní

Stav Neaktivní

Akumulátor je nabit



portesX74_1.0


88-100

UCH Č. VDIAG: 04




6 Elektrické zařízení pro bezpečnost

dětí

(zapněte klíček)

ET014: Tlačítko zařízení pro bezpečnost dětíZapněte klíček a stiskněte tlačítko

ET012: Zařízení pro bezpečnost dětí na levých zadních dveříchET013: Zařízení pro bezpečnost dětí na pravých zadních dveřích

Stav Aktivní

Stav Aktivní

Stav Aktivní



7 Různé ET035: Tlačítko pro uložení seřízení místa řidiče do paměti Stiskněte tlačítko "MEMO" sedadla

Stav Aktivní V případě problému


portesX74_1.0


UCH Č. VDIAG: 04




DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zapněte klíček.

Zkontrolujte hodnotu napětí +akumulátoru.

PO OPRAVĚZnovu proveďte diagnostiku systému. Vymažte přechodné poruchy. Řešte ostatní případné poruchy.

portesX74_1.0

88-101


88-102

UCH Č. VDIAG: 04



Dveře řidiče otevřeny Dveře předního spolujezdce otevřeny

Levé zadní dveře otevřeny Pravé zadní dveře otevřeny

DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Odemkněte vozidlo.

Zkontrolujte: zda je při otevření jednotlivých dveří odpovídající stav aktivní,zda je při zavření jednotlivých dveří odpovídající stav neaktivní.

Zkontrolujte: připojení kabeláže dveří a kabinové kabeláže, průchodnost a izolaci mezi:

příslušným zámkem a centrální řídicí jednotkou vozidla, příslušným zámkem a kostrou.

Upozornění: Existuje několik typů zámků. Opatřete si schéma odpovídající vozidlu.

Otevřete dveře. Odpojte zámek. Zavřete zámek. Zkontrolujte, zda je zajištěna průchodnost mezi pinem pro připojení kostry a pinem centrální řídicí jednotky vozidla.Zatáhněte za rukoje, abyste otevřeli zámek. Zkontrolujte, zda nadále není zajištěna průchodnost mezi pinem pro připojení kostry a pinem centrální řídicí jednotky vozidla.V případě poruchy zámek vyměňte.

Zkontrolujte, zda se zámek správně zasouvá do západky.


portesX74_1.0


88-103

UCH Č. VDIAG: 04


ET005 Výklopné zadní dveře otevřeny

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Otevřete výklopné zadní dveře nebo zadní okno: stav výklopné zadní dveře otevřeny musí být aktivní. Zavřete výklopné zadní dveře nebo zadní okno: stav zavazadlový prostor otevřen musí být neaktivní.

Zkontrolujte: připojení zadní kabeláže a kabinové kabeláže, připojení kabeláže zavazadlového prostoru a zadní kabeláže, průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou

zámek (zadního okna nebo zavazadlového prostoru) pin 3 centrální řídicí jednotka vozidla pin 16 černý konektor

zámek (zadního okna nebo zavazadlového prostoru) pin 4 kostra Zkontrolujte připojení zadní kostry

Otevřete zavazadlový prostor. Odpojte zámek. Zavřete zámek zavedením šroubováku. Zkontrolujte, zda je zajištěna průchodnost mezi pinem 4 pro připojení kostry a pinem 3 centrální řídicí jednotky vozidla.Zvedněte západku na zámku, abyste jej otevřeli. Zkontrolujte, zda nadále není zajištěna průchodnost mezi pinem 4 pro připojení kostry a pinem 3 centrální řídicí jednotky vozidla.V případě poruchy zámek vyměňte.

Zkontrolujte, zda se zámek správně zasouvá do západky. Pokud porucha stále nebyla vyřešena, jako poslední krok proveďte výměnu centrální řídicí jednotky vozidla.


portesX74_1.0


88-104

UCH Č. VDIAG: 04


ET017 Ovládání otevření zavazadlového prostoru

DOPORUČENÍŽádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Stiskněte ovládání otevření výklopných zadních dveří nebo zadního okna. Stav ovládání otevření zavazadlového prostoru musí být po dobu stisknutí aktivní.

Zkontrolujte: připojení zadní kabeláže a kabinové kabeláže, připojení kabeláže výklopných zadních dveří a zadní kabeláže, průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou:

zámek (zadního okna nebo výklopných zadních dveří) pin 2 centrální řídicí jednotka vozidla pin 8 bílý konektor

zámek (zadního okna nebo výklopných zadních dveří) pin 1 odpovídající pin na ovládání otevření výklopných zadních dveří nebo zadního okna (pin 1 nebo 2 podle typu vozidla) druhý pin ovládání kostra

Zkontrolujte funkci ovládání otevření výklopných zadních dveří nebo zadního okna. Zkontrolujte připojení zadní kostry

Otevřete zavazadlový prostor. Odpojte zámek. Změřte odpor mezi piny 1 a 2 zámku. Musí být přibližně 5 ohmů. V případě poruchy zámek vyměňte.

Pokud porucha stále nebyla vyřešena, jako poslední krok proveďte výměnu centrální řídicí jednotky vozidla.


portesX74_1.0


88-105

UCH Č. VDIAG: 04


ET015 Tlačítko pro zamykání

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zapněte klíček a odemkněte vozidlo. Zkontrolujte, zda jsou dveře správně zavřeny. Zkontrolujte, zda se na airbagu nevyskytuje porucha, a proveďte diagnostiku multiplexní sítě.Stiskněte tlačítko pro zamykání vozidla: stav tlačítko pro zamykání musí být aktivní.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: tlačítko pin A3 centrální řídicí jednotka vozidla pin 9 černý konektortlačítko pin A2 kostra

Stiskněte tlačítko pro zamykání a zkontrolujte průchodnost mezi oběma piny tlačítka. Pokud není průchodnost zajištěna, tlačítko vyměňte.


portesX74_1.0


88-106

UCH Č. VDIAG: 04


ET016 Tlačítko pro odmykání

DOPORUČENÍŽádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zamkněte vozidlo. Stiskněte tlačítko pro zamykání vozidla: stav tlačítko pro zamykání musí být aktivní.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: tlačítko pin B1 centrální řídicí jednotka vozidla pin 17 černý konektortlačítko pin A2 kostra

Stiskněte tlačítko pro odmykání a zkontrolujte průchodnost mezi oběma piny tlačítka. Pokud není průchodnost zajištěna, tlačítko vyměňte.


portesX74_1.0


88-107

UCH Č. VDIAG: 04


ET024 ET026 ET028

Krátké stisknutí tlačítka karty pro zamykání Krátké stisknutí tlačítka karty pro odmykání

Krátké stisknutí tlačítka karty pro automatický režim

DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Stiskněte jedno z tlačítek karty a zkontrolujte odpovídající stav.

Vložte kartu nadoraz do čtečky a zkontrolujte, zda je zapnuto zapalování. Pokud není, přejděte na diagnostiku blokace startování.

Pokud není stav krátké stisknutí aktivní, zkontrolujte, zda je stav karty, která má být resynchronizována, (ET023) neaktivní, a vyzkoušejte baterii karty (zadejte odpovídající povel SC002).Případně baterii vyměňte.

Zkontrolujte, zda se při stisknutí tlačítka na kartě rozsvítí kontrolka. Zkontrolujte, zda je baterie správně vložena do karty.

Znovu proveďte tento postup s jinou kartou. Pokud není stisknutí detekováno, vyměňte čtečku karty. Pokud je detekováno, vyměňte kartu.


portesX74_1.0


88-108

UCH Č. VDIAG: 04


ET025 ET029

Dlouhé stisknutí tlačítka karty pro zamykání Dlouhé stisknutí tlačítka karty pro automatický režim

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zkontrolujte, zda jsou krátká stisknutí tlačítek karty správně detekována (pokud nejsou, přejděte na řešení těchto stavů).Zkontrolujte, zda je vaše vozidlo určitě vybaveno čtyřmi ovládáními oken s ochranou před přivřením. A zda je centrální řídicí jednotka vozidla konfigurována s centrální zavíráním oken.Zkontrolujte, zda jsou všechny čtyři dveře správně zavřeny. Stiskněte na déle než 2 sekundy jedno z tlačítek karty.

Pokud není stav aktivní, zkontrolujte, zda je stav karty, která má být resynchronizována, (ET023) neaktivní, a vyzkoušejte baterii karty (zadejte odpovídající povel SC002). Případně baterii vyměňte.

Zkontrolujte, zda zůstane kontrolka při stisknutí tlačítka na kartě rozsvícena. Zkontrolujte, zda je baterie správně vložena do karty.

Znovu proveďte tento postup s jinou kartou. Pokud není stisknutí detekováno, vyměňte čtečku karty. Pokud je detekováno, vyměňte kartu.


portesX74_1.0


88-109

UCH Č. VDIAG: 04


ET023 Kartu je třeba resynchronizovat

DOPORUČENÍ

Pokud je stav aktivní, vložte kartu nadoraz do čtečky. Zkontrolujte, zda je zapalování správně zapnuto (pokud není, přejděte na kapitolu popisující blokaci startování).Počkejte několik sekund.


portesX74_1.0


88-110

UCH Č. VDIAG: 04


ET020 Signál vysílaný kartou zachycen

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zkontrolujte, zda není třeba kartu resynchronizovat (odpovídající stav je neaktivní). Stiskněte jedno z tlačítek karty. Tento stav musí být krátký okamžik aktivní.

Pokud je stav signál vysílaný kartou zachycen neaktivní, vložte kartu nadoraz do čtečky a zkontrolujte, zda je zapnuto zapalování. Pokud není, přejděte na kapitolu popisující blokaci startování.

Nechte kartu ve čtečce a zadejte povel pro test baterie karty (SC002). Pokud je baterie vybitá, vyměňte ji.

Zkuste zamknout nebo odemknout vozidlo pomocí jiné karty. Pokud to nefunguje, vyměňte čtečku karty.Pokud to funguje, vyměňte kartu.


portesX74_1.0


88-111

UCH Č. VDIAG: 04


ET021 Signál vysílaný kartou přijat

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zkontrolujte, zda není třeba kartu resynchronizovat (odpovídající stav je neaktivní). Stiskněte jedno z tlačítek karty. Tento stav musí být krátký okamžik aktivní.

Zkontrolujte, zda je při stisknutí tlačítek stav zachycení signálu vysílaného kartou aktivní. Pokud není, přejděte na odpovídající řešení.

Zkontrolujte, zda se určitě jedná o kartu k vozidlu, a to vyzkoušením zapnutí zapalování. Pokud nefunguje, přejděte na kapitolu Blokace startování.

Vyměňte kartu.


portesX74_1.0


88-112

UCH Č. VDIAG: 04


ET003 Automatický režim

DOPORUČENÍŽádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Tento stav musí být aktivní, jakmile je stisknuto tlačítko "autolock" a indikováno, že se vozidlo nachází v automatickém režimu zamykání a odmykání.

Zkontrolujte, zda jsou stisknutí tlačítek karty správně detekována.


portesX74_1.0


88-113

UCH Č. VDIAG: 04


ET022 Karta se nachází v blízkosti vozidla

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Vypněte klíček.Zamkněte vozidlo v automatickém režimu. Vložte ruku za rukoje dveří a ponechte kartu v blízkosti vozidla. Hlavně nepokládejte kartu na kovovou část vozidla.Stav musí být aktivní. Stav zůstane aktivní, dokud se karta bude nacházet v oblasti příjmu vozidla.

Zkontrolujte, zda zamykání a odmykání správně funguje, když jsou stisknuta tlačítka karty.Proveďte test nabití baterie karty (povel SC001). Pokud je baterie vybitá, vložte kartu do čtečky a zadejte povel pro dobití baterie nebo spuste motor a nechte jej běžet po dobu 3 hodin (u zcela vybité karty).Proveďte test nabití akumulátoru. Pokud je opět vybitá, zkuste ji dobít na jiném vozidle. Pokud se rovněž vybije, vyměňte kartu. Pokud se nabije, vyměňte čtečku karty vozidla.

Zamkněte vozidlo stisknutím tlačítka "autolock". Postavte se s kartou za logo Renault, přibližně 50 cm od výklopných zadních dveří. Stiskněte ovládání otevření výklopných zadních dveří. Pokud se vozidlo neodemkne, vyskytuje se na anténě v zadním nárazníku porucha. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:

čtečka karty pin 10 stínění (vnější vodič) koaxiálního kabelu v zadním nárazníkučtečka karty pin 11 vnitřní vodič koaxiálního kabelu v zadním nárazníku

Vyměňte anténu v zadním nárazníku. Pokud problém stále není vyřešen, vyměňte čtečku karty.

Zamkněte vozidlo stisknutím tlačítka "autolock". Postavte se s kartou přibližně 1 m od dveří řidiče.Zatáhněte za rukoje dveří. Pokud se vozidlo neodemkne, vyskytuje se na anténě ve střeše porucha. Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi částmi, kterými jsou:

čtečka karty pin 12 stínění (vnější vodič) koaxiálního kabelu ve střešečtečka karty pin 6 střední vodič koaxiálního kabelu ve střeše

Vyměňte anténu ve střeše.Pokud problém stále není vyřešen, vyměňte čtečku karty.


portesX74_1.0


88-114

UCH Č. VDIAG: 04


ET030 Napájení optických snímačů

DOPORUČENÍ

Po uplynutí několika dnů, kdy není vozidlo používáno, centrální řídicí jednotka vozidla odpojí napájení optických snímačů.Zatáhněte za rukoje dveří, abyste aktivovali odemknutí v automatickém režimu.Zapněte klíček, abyste opět aktivovali napájení snímačů.


portesX74_1.0


88-115

UCH Č. VDIAG: 04



Optický snímač řidiče Optický snímač předního spolujezdce

Levý zadní optický snímač Pravý zadní optický snímač

DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zapněte a vypněte klíček.

Zkontrolujte, zda je stav napájení optických snímačů aktivní. Vložte ruku za rukoje jednotlivých dveří a zkontrolujte, zda je odpovídající stav aktivní. Pokud je stav neaktivní, zamkněte vozidlo a zatáhněte za rukoje. Je stav aktivní?

ANO Zkontrolujte stav reflexního povrchu uvnitř rukojeti. Zkontrolujte stav optického snímače. Případně snímač vyměňte.

NE Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou:

levý přední snímač pin 1

pravý přední snímač pin 1

levý zadní snímač pin 1

pravý zadní snímač pin 1

snímač pin 3

snímač pin 2

centrální řídicí jednotka vozidla pin 28 černý konektorcentrální řídicí jednotka vozidla pin 33 černý konektorcentrální řídicí jednotka vozidla pin 23 bílý konektorcentrální řídicí jednotka vozidla pin 29 černý konektorcentrální řídicí jednotka vozidla pin 5 bílý konektorkostra.


portesX74_1.0


88-116

UCH Č. VDIAG: 04


ET014 Tlačítko zařízení pro bezpečnost dětí

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Vozidlo musí být vybaveno elektrickým zařízením pro bezpečnost dětí. Zapněte klíček. Stiskněte spínač zařízení pro bezpečnost dětí. Stav musí být aktivní.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: spínač zařízení pro bezpečnost dětí pin B1 centrální řídicí jednotka vozidla pin 4 černý konektorspínač zařízení pro bezpečnost dětí pin B2 kostra

Zkontrolujte funkci spínače.


portesX74_1.0


88-117

UCH Č. VDIAG: 04


ET012 ET013

Zařízení pro bezpečnost dětí na levých zadních dveřích Zařízení pro bezpečnost dětí na pravých zadních dveřích

DOPORUČENÍ

Zkontrolujte, zda je vozidlo určitě vybaveno elektrickým zařízením pro bezpečnost dětí (v takovém případě zámky zadních dveří nemají malou západku, která umožňuje zabránit otevření dveří zevnitř, protože tato funkce je elektrická).Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zapněte klíček.Zkontrolujte, zda jsou všechny čtyři dveře správně zavřeny. Stiskněte spínač zařízení pro bezpečnost dětí. Oba stavy musí být aktivní.

Znovu proveďte tento test, protože když centrální řídicí jednotka vozidla nedetekuje oba stavy jako aktivní, deaktivuje zařízení pro bezpečnost dětí. Pečlivě zkontrolujte, zda nebyl jeden z těchto stavů po krátkou dobu aktivní.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: pravý zadní zámek pin A centrální řídicí jednotka vozidla pin 4 bílý konektorpravý zadní zámek pin C kostra levý zadní zámek pin F centrální řídicí jednotka vozidla pin 21 bílý konektorlevý zadní zámek pin D kostra

Vyměňte vadný zámek. Pokud porucha stále nebyla vyřešena, jako poslední krok proveďte výměnu centrální řídicí jednotky vozidla.


portesX74_1.0


88-118

UCH Č. VDIAG: 04


ET004 Zamykání při jízdě

DOPORUČENÍ Tento stav indikuje, zda je automatické zamykání dveří při jízdě aktivováno.Zapněte klíček.

Zkontrolujte, zda je centrální řídicí jednotka vozidla nakonfigurována se Zamykáním při jízdě. Tiskněte déle než 5 sekund tlačítko pro zamykání vozidla, abyste aktivovali automatické zamykání dveří při jízdě (stav automatického zamykání při jízdě je aktivní).Tiskněte déle než 5 sekund tlačítko pro odmykání vozidla, abyste deaktivovali automatické zamykání dveří při jízdě (stav automatického zamykání při jízdě je neaktivní).


portesX74_1.0


88-119

UCH Č. VDIAG: 04


PR011 Rychlost vozidla

DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Zapněte klíček a proveďte zkušební jízdu.

Pokud je hodnota rychlosti vozidla nekoherentní, proveďte diagnostiku multiplexní sítě a systému ABS.


portesX74_1.0


88-120

UCH Č. VDIAG: 04


ET035 Tlačítko pro uložení seřízení místa řidiče do paměti

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Vozidlo je vybaveno funkcí pro uložení seřízení místa řidiče do paměti (sedadla řidiče a zpětných zrcátek).Otevřete dveře řidiče. Stiskněte tlačítko pro uložení do paměti: stav musí být aktivní.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: ovládání sedadla pin B6 kostra ovládání sedadla pin B1 řídicí jednotka sedadla pin A3 bílý konektor řídicí jednotka sedadla pin A5 černý konektor centrální řídicí jednotka vozidla pin 36 bílý

konektor

Stiskněte tlačítko pro uložení do paměti a zkontrolujte průchodnost mezi dvěma piny B1 a B6 ovládání sedadla. Pokud není průchodnost zajištěna, vyměňte ovládání.


portesX74_1.0


UCH Č. VDIAG: 04


SC001 Proveďte test nabití akumulátoru.

DOPORUČENÍ

Vložte do čtečky kartu pro automatický režim.Zadejte tento povel pro kontrolu, zda je baterie karty nabitá.Pokud akumulátor není nabit, funkce automatického režimu nemůže být zajištěna, avšak zamykání a odmykání stisknutím tlačítka na kartě je funkční.

Pokud je akumulátor vybitý:– proveďte jízdu, abyste kartu dobili,– zadejte povel pro dobití karty. Pro minimální nabití počítejte se 3 hodinami (v případě nové karty).Nezapomeňte zadat povel pro zastavení dobíjení.


portesX74_1.0

88-121


88-122

UCH Č. VDIAG: 04


SC002 Test nabití baterie

DOPORUČENÍ

Vložte kartu do čtečky.Zadejte tento povel pro kontrolu, zda je baterie karty nabitá.Pokud je baterie vybitá, funkce zamykání a odmykání nebude zajištěna, zapalování je však stále možné zapnout.

Pokud je baterie vybitá, vyměňte ji.


portesX74_1.0


88-123

UCH Č. VDIAG: 04


AC004 AC006 Zamknutí a odemknutí otevíratelných částí

DOPORUČENÍ Tento povel umožňuje testovat funkci relé pro zamykání a odmykání.Upozornění: Tímto relé nejsou nuceně ovládány všechny otevíratelné části.

portesX74_1.0


88-124

UCH Č. VDIAG: 04


AC005 Ovládání houkačky

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček.Upozornění: Tento povel je funkční pouze u vozidel vybavených automatickým režimem.Tento povel umožňuje testovat spojení mezi centrální řídicí jednotkou vozidla a elektronickou houkačkou.

Zkontrolujte průchodnost a izolaci mezi částmi, kterými jsou: houkačka pin 3 centrální řídicí jednotka vozidla pin 22 bílý konektor

Zkontrolujte napájení (pin 1) a ukostření (pin 2) houkačky.


portesX74_1.0


88-125

UCH Č. VDIAG: 04


AC001 AC002

DOBÍJENÍ AKUMULÁTORU ZASTAVENÍ DOBÍJENÍ

DOPORUČENÍ Zasuňte kartu nadoraz do čtečky.Upozornění: Tento povel je funkční pouze u karet pro automatický režim.

Pro úplné nabití zcela vybitého akumulátoru počítejte se třemi hodinami.

Nezapomeňte zadat povel pro zastavení dobíjení.

portesX74_1.0


UCH Č. VDIAG: 04




LC001 automatický režim S automatickým režimem nebo bez něj

LC010 Zamykání v automatickém režimu Se zamykáním v automatickém režimu nebo bez něj(u vozidel vybavených automatickým režimem je možné zablokovat zamykání v automatickém režimu a ponechat pouze odmykání v automatickém režimu.Zamykání vozidla je tedy vždy prováděno stisknutím tlačítka na kartě)

LC011 Tónování houkačky při automatickém zamknutí

Bez tónování houkačky Nebo tónování houkačky číslo 1, 2, 3, 4 nebo 5

LC003 Dvojité zamykání Se dvojitým zamykáním nebo bez něj(u vozidel vybavených zámky se dvojitým zamykáním - se šesti piny - aktivace této funkce umožní zablokovat vnější a vnitřní rukojeti dveří).

LC004 Elektrické zařízení pro bezpečnost dětí S elektrickým zařízením pro bezpečnost dětí nebo bez něj(U vozidel vybavených zámky se dvojitým zamykáním vzadu - se šesti piny - stisknutí tlačítka zařízení pro bezpečnost dětí zablokuje vnitřní rukojeti dveří).

LC013 Dveře odemknuty Odemknutí výhradně dveří řidiče nebo všech dveří stisknutím tlačítka na kartě(U vozidel určených pro některé země stisknutí tlačítka odemkne pouze dveře řidiče. Upozornění: Tato konfigurace musí být koherentní s určením vozidla a zejména pak s jeho kabeláží).

LC014 Dveře odemknuty v automatickém režimu Odemknutí výhradně dveří řidiče nebo všech dveří v automatickém režimu

88-126


88-127

UCH Č. VDIAG: 04




LC002 Automatické vyvolání polohy sedadla S automatickým vyvoláním polohy sedadla nebo bez něj(vyvolání polohy uložené do paměti při otevření dveří řidiče po odemknutí stisknutím tlačítka na kartě)

LC005 Centrální zavírání oken S centrálním zavíráním oken nebo bez něj (Tato funkce se aktivuje, pokud je vozidlo vybaveno čtyřmi ovládáními oken s ochranou před přivřením. Lze automaticky zavřít okna stisknutím tlačítka pro zamykání na kartě po dobu 2 sekund).

LC012 Automatické zamykání při jízdě Se zamykáním při jízdě nebo bez něj

LC007 Vnitřní osvětlení S vnitřním osvětlením nebo bez něj(Tato konfigurace umožní sepnout nebo rozpojit relé pro napájení vnitřního osvětlení: stropní svítidlo, dveře atd.).

LC008 Časování stropního svítidla S časováním stropního svítidla nebo bez něj(Tato konfigurace aktivuje časování stropního svítidla).

LC009 Typ řízení Levostranné nebo pravostranné řízení


UCH Č. VDIAG: 04


DOPORUČENÍ

Proveďte diagnostiku "řízení dveří".Zkontrolujte, zda je otevření jednotlivých dveří a výklopných zadních dveří správně detekováno. Rovněž zkontrolujte zavření dveří.Zkontrolujte, zda jsou stisknutí tlačítek karty správně detekována (Pokud nejsou, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů).Vždy vycházejte ze stavu výklopných zadních dveří a zadního okna. Ty jsou hlavními indikátory stavu vozidla.

V případě současné přítomnosti několika poruch postupujte při řešení v níže uvedeném pořadí.

Odmykání a zamykání nefunguje u žádných bočních dveří a ani u výklopných zadních dveří. ALP 1

Odmykání a zamykání nefunguje u žádných bočních dveří, avšak funguje u výklopných zadních dveří. ALP 2

Odmykání a zamykání nefunguje u výklopných zadních dveří a zadního okna, avšak funguje u bočních dveří. ALP 3

Odmykání a zamykání nefunguje u dveří spolujezdce a příklopu palivové nádrže, avšak funguje u ostatních dveří. ALP 4

Odmykání a zamykání nefunguje u dveří řidiče a zadních dveří, avšak funguje u dveří spolujezdce a příklopu palivové nádrže. ALP 5

Odmykání a zamykání nefunguje u jedněch dveří. ALP 6

Nadále není možno otevřít vozidlo zevnitř. ALP 7

Blokování vnitřních rukojetí nefunguje. ALP 8

Blokování vnitřních rukojetí zadních dveří ze dveří řidiče nefunguje. ALP 9

Odmykání vozidla, když je uchopena rukoje, funguje špatně nebo vůbec. ALP 10

Zamykání nefunguje při odchodu od vozidla. ALP 11

Při odchodu od vozidla se neozve zvukový signál, když je provedeno zamknutí. ALP 12

Automatické zamykání při jízdě nefunguje. ALP 13

Kontrola dvojitého relé pro zamykání. PRO 1

portesX74_1.0

88-128


UCH Č. VDIAG: 04


ALP 1 Odmykání a zamykání nefunguje u žádných bočních dveří a ani u

výklopných zadních dveří.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře).Zkontrolujte, zda nebyl uveden do chodu motor žádného zámku. Pokud byl, přejděte na příslušný ALP.

Zapněte klíček. Zkontrolujte prostřednictvím stavů, zda jsou stisknutí tlačítek pro zamknutí a odemknutí správně detekována centrální řídicí jednotkou vozidla. Pokud nebyla, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů.

Vypněte klíček a zkontrolujte, zda jsou dveře správně zavřeny. Zkontrolujte prostřednictvím stavů, zda jsou stisknutí tlačítek na kartě pro zamknutí a odemknutí správně detekována centrální řídicí jednotkou vozidla. Pokud nebyla, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů.

Zkontrolujte kabeláž mezi zámky a centrální řídicí jednotkou vozidla.


PO OPRAVĚVymažte poruchy z paměti. Pokud jste vyměnili centrální řídicí jednotku vozidla, proveďte nastavení konfigurace a přiřazení karet.

portesX74_1.0

88-129


88-130

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 2 Odmykání a zamykání nefunguje u žádných bočních dveří, avšak

funguje u výklopných zadních dveří.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře).

Zkontrolujte napájení +akumulátoru přiváděné na kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku. Zkontrolujte pojistky v pojistkové a reléové skříňce.

Odpojte akumulátor a centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky. Přejděte na postup kontroly dvojitého relé pro zamykání a odmykání PRO1. Pokud je toto relé vadné, vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Zkontrolujte průchodnost mezi piny, kterými jsou: konektor U1 pin 2 pin B6 šedý konektor konektor U1 pin 1 pin B5 šedý konektor konektor U1 pin 23 pin B3 šedý konektor konektor U1 pin 20 pin B2 šedý konektor konektor U1 pin 24 pin B4 šedý konektor

na svorkách kabinové pojistkové a reléové skříňky. V případě poruchy vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a pojistkovou a reléovou skříňkou. Zkontrolujte zámky (typ a funkčnost).

Pokud nefungují žádné dveře ani příklop hrdla palivové nádrže, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.


portesX74_1.0


88-131

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 3 Odmykání a zamykání nefunguje u výklopných zadních dveří a

zadního okna, avšak funguje u bočních dveří.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře).Zejména pak zkontrolujte, zda je stisknutí ovládání výklopných zadních dveří nebo zadního okna správně detekováno centrální řídicí jednotkou vozidla (pokud není, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů).

Demontujte zámek a zavřete jej zavedením šroubováku. Vyzkoušejte zámek připojením kostry a +akumulátoru ke svorkám motoru (po dobu kratší než jedna sekunda).V případě potřeby zámek vyměňte.



portesX74_1.0


88-132

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 4 Odmykání a zamykání nefunguje u dveří spolujezdce a příklopu

palivové nádrže, avšak funguje u ostatních dveří.

DOPORUČENÍ


Zkontrolujte napájení +akumulátoru přiváděné na kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku. Zkontrolujte pojistky v pojistkové a reléové skříňce.

Odpojte akumulátor a centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky.Přejděte na postup kontroly dvojitého relé pro zamykání a odmykání PRO1. Pokud je toto relé vadné, vyměňte kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku.

Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámkem dveří spolujezdce, příklopem hrdla palivové nádrže a pojistkovou a reléovou skříňkou. Zkontrolujte zámky (typ a funkčnost).



portesX74_1.0


88-133

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 5 Odmykání a zamykání nefunguje u dveří řidiče a zadních dveří, avšak funguje u dveří spolujezdce a příklopu palivové nádrže.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře).Zkontrolujte typ centrální řídicí jednotky vozidla. Zkontrolujte, zda jste neinstalovali centrální řídicí jednotku vozidla nižší třídy, když ta původní byla vyšší třídy.

Zkontrolujte průchodnost mezi piny, kterými jsou: konektor U1 pin 2 pin B6 šedý konektorkonektor U1 pin 1 pin B5 šedý konektorkonektor U1 pin 23 pin B3 šedý konektorkonektor U1 pin 20 pin B2 šedý konektorkonektor U1 pin 24 pin B4 šedý konektor


Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a pojistkovou a reléovou skříňkou. Zkontrolujte zámky (typ a funkčnost).

Pokud nefungují žádné dveře, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.


portesX74_1.0


88-134

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 6 Odmykání a zamykání nefunguje u jedněch dveří.

DOPORUČENÍ


Zkontrolujte průchodnost mezi piny, kterými jsou: konektor U1 pin 2 pin B6 šedý konektorkonektor U1 pin 1 pin B5 šedý konektorkonektor U1 pin 23 pin B3 šedý konektorkonektor U1 pin 20 pin B2 šedý konektorkonektor U1 pin 24 pin B4 šedý konektor


Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a pojistkovou a reléovou skříňkou.

Pokud všechny ostatní dveře a příklop hrdla palivové nádrže fungují, zkontrolujte, zda se zámek správně zasouvá do západky.Vyměňte zámek.


portesX74_1.0


88-135

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 7 Nadále není možno otevřít vozidlo zevnitř.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda zamykání a odmykání pomocí klíče s kartou fungují.Zkontrolujte konfiguraci centrální řídicí jednotky vozidla (zejména nastavení se dvojitým zamykáním nebo bez něj).

Zapněte klíček. Došlo k odemknutí dveří? Pokud ano, proveďte diagnostiku funkce.

ne

Odpojte akumulátor a centrální řídicí jednotku vozidla od kabinové pojistkové a reléové skříňky. Zkontrolujte relé pro zamykání a odmykání (PRO 1).Zkontrolujte průchodnost mezi piny, kterými jsou:

konektor U1 pin 2 pin B6 šedý konektorkonektor U1 pin 1 pin B5 šedý konektorkonektor U1 pin 23 pin B3 šedý konektorkonektor U1 pin 20 pin B2 šedý konektorkonektor U1 pin 24 pin B4 šedý konektor


Zkontrolujte konektory na kabinové pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a kabinovou pojistkovou a reléovou skříňkou.

Zkontrolujte zámky a upevnění vnitřní rukojeti. Zkontrolujte, zda se zámky mohou správně zasunout do západek.Pokud nefunguje žádný zámek, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla. V opačném případě vyměňte vadný zámek nebo zámky.

PO OPRAVĚ Pokud jste vyměnili centrální řídicí jednotku vozidla, proveďte nastavení konfigurace a přiřazení karet.

portesX74_1.0


88-136

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 8 Blokování vnitřních rukojetí nefunguje.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře).Zkontrolujte, zda je centrální řídicí jednotka vozidla správně nakonfigurována se dvojitým zamykáním. Zkontrolujte konformitu centrální řídicí jednotky vozidla. Zkontrolujte, zda jsou stisknutí tlačítek na kartě správně detekována (přejděte na kapitolu popisující řešení stavů).




Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a pojistkovou a reléovou skříňkou.

Zkontrolujte zámky. Zkontrolujte, zda se zámky mohou správně zasunout do západek. Pokud nefunguje žádný zámek, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla. V opačném případě vyměňte vadný zámek nebo zámky.


portesX74_1.0


88-137

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 9 Blokování vnitřních rukojetí zadních dveří ze dveří řidiče

nefunguje (zařízení pro bezpečnost dětí).

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda je stisknutí tlačítka zařízení pro bezpečnost dětí centrální řídicí jednotkou vozidla správně detekováno.Zkontrolujte konformitu centrální řídicí jednotky vozidla (musí být instalována verze vyšší třídy).Při stisknutí tlačítka zařízení pro bezpečnost dětí zkontrolujte, zda jsou stavy elektrického zařízení pro bezpečnost dětí na levých a pravých zadních dveřích aktivní. Pokud nejsou, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů.




Zkontrolujte konektory na pojistkové a reléové skříňce a rovněž průchodnost spojení mezi zámky dveří a pojistkovou a reléovou skříňkou. Zkontrolujte spojovací vodiče mezi centrální řídicí jednotkou vozidla a zadními zámky.

Zkontrolujte zámky (typ a funkčnost). Zkontrolujte, zda se zámky mohou správně zasunout do západek. Pokud nefunguje žádný zámek, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla. V opačném případě vyměňte vadný zámek nebo zámky.


portesX74_1.0


88-138

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 10 Odmykání vozidla, když je uchopena rukoje, funguje špatně nebo

vůbec.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře).Rovněž zkontrolujte, zda jsou stavy optických snímačů aktivní, když vložíte ruku za rukoje dveří (pokud nejsou, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů).Zkontrolujte, zda se vozidlo zamkne, když stisknete na kartě tlačítko "autolock". Pokud se nezamkne, přejděte na příslušný ALP.Vyčkejte zhasnutí směrových světel.

Vložte ruku za rukoje.Zkontrolujte, zda je stav karta v blízkosti vozidla aktivní.Pokud nejsou, přejděte na řešení tohoto stavu.

PO OPRAVĚ Vymažte poruchy z paměti.

portesX74_1.0


88-139

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 11 Zamykání nefunguje při odchodu od vozidla.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře).Klíček zapněte a následně vypněte. Zkontrolujte nastavení parametrů centrální řídicí jednotky vozidla (zkontrolujte, zda je vozidlo nakonfigurováno s automatickým režimem).Stiskněte tlačítko "autolock". Zkontrolujte, zda je odpovídající stav aktivní (pokud není, přejděte na kapitolu popisující řešení stavů).

Počkejte na zhasnutí směrových světel. Odemkněte vozidlo tahem za rukoje dveří.(Pokud se vozidlo neodemkne, přejděte na ALP 10).Položte kartu na střechu. Počkejte několik sekund. Pokud se vozidlo nezamkne, vyměňte centrální řídicí jednotku vozidla.


portesX74_1.0


88-140

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 12 Když je provedeno zamknutí, neozve se zvukový signál při

odchodu od vozidla.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku funkce. Zkontrolujte, zda jsou všechny dveře správně zavřeny (je možno zkontrolovat, zda jsou vnitřní svítidla zhasnuta nebo zapnout klíček, abyste na ukazateli zkontrolovali, zda nejsou otevřeny dveře).Zkontrolujte konfiguraci centrální řídicí jednotky vozidla (zejména se ujistěte, že je vozidlo nakonfigurováno s automatickým režimem).

Aktivujte houkačku. Pokud nefunguje, zkontrolujte pojistku ve výstupní skříňce akumulátoru, kabeláž a spínače na volantu.V případě potřeby houkačku vyměňte.

Zadejte v diagnostice povel pro ovládání houkačky. V případě problému přejděte na kapitolu popisující řešení tohoto povelu.


portesX74_1.0


88-141

UCH Č. VDIAG: 04


ALP 13 Automatické zamykání při jízdě nefunguje.

DOPORUČENÍ

Nejdříve proveďte diagnostiku multiplexní sítě, funkce, systému ABS a airbagu.Zkontrolujte, zda je centrální řídicí jednotka vozidla nakonfigurována s automatickým zamykáním při jízdě. Zapněte klíček a na několik sekund (dokud se neozve pípnutí) stiskněte stranu pro odemknutí tlačítka pro zamykání a odmykání zevnitř.Zkontrolujte, zda zamykání pomocí karty správně funguje.

PO OPRAVĚ Vymažte poruchy z paměti.

portesX74_1.0


88-142

UCH Č. VDIAG: 04


PRO 1 Kontrola dvojitého relé pro zamykání a odmykání

DOPORUČENÍToto relé je připájeno v kabinové pojistkové a reléové skříňce.Jeho sebemenší závada vyžaduje výměnu kabinové pojistkové a reléové skříňky.

Zkontrolujte napájení a ukostření přiváděné na kabinovou pojistkovou a reléovou skříňku. Odpojte akumulátor.Odpojte centrální řídicí jednotku vozidla. Zkontrolujte, zda jsou piny výstupů relé (A5 a A4 šedého konektoru) spojeny s kostrou.

Připojte zpět akumulátor.Připojte vodič mezi kostru a pin 8 konektoru U2. Zkontrolujte, zda je napětí na výstupu kabinové pojistkové a reléové skříňky (pin A4 šedého konektoru) 12V.Připojte vodič mezi kostru a pin 10 konektoru U2. Zkontrolujte, zda je napětí na výstupu kabinové pojistkové a reléové skříňky (pin A5 šedého konektoru) 12V.


portesX74_1.0

MULTIPLEXNÍ SÍŤ

DIAGNOSTIKA

OBSAH

Strany

Předběžné údaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Multiplexní sí mimo provoz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Porucha multiplexního segmentu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Neošetřené segmenty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Návod k vyhledávání zkratů na síti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Konfigurace sítě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

KABELÁŽMultiplexní sí 88188KABELÁŽMultiplexní sí



STRUKTURA MULTIPLEXNÍ SÍTĚ

Multiplexní sí je složena ze dvou kroucených vodičů, které jsou připojeny k několika řídicím jednotkám vozidla.Tyto dva vodiče jsou nazývány Can H a Can L (spojovací vodiče 133 B a 133 C).Dvě z řídicích jednotek sítě obsahují vnitřní odpor 120 ohmů, který spojuje oba vodiče: řídicí jednotka vstřikování a centrální řídicí jednotka vozidla.

Touto sítí je přenášeno více než 200 údajů vysílaných řídicími jednotkami a používaných dalšími.Například: Vstřikování vyšle informaci o otáčkách motoru, která se zobrazí na přístrojové desce.

KONTROLA FUNKCE MULTIPLEXNÍ SÍTĚ:

Tato etapa je nezbytným výchozím bodem před každou diagnostikou řídicí jednotky.

Zajistí, aby byla sí správně a stále připojena ke svorkám jednotlivých řídicích jednotek a aby po ní byly správně vysílány a přijímány informace.

Kontrola sítě je jedinou funkcí, kterou je možno zvolit po výběru typu vozidla.Po provedení kontroly sítě budou ostatní funkce opět přístupny.

DOPORUČENÍ

Zapněte klíček a počkejte 10 sekund před spuštěním testu.

Upozornění: Test může být spuštěn na + příslušenství.Přístroj zapne zapalování po dobu provádění testu.

canx74_1

88-145

KABELÁŽMultiplexní sí 88

88-146


0 - Neprovedení kontroly

Může se stát, že kontrolu sítě nebude možno provést.Pro provedení kontroly totiž přístroj komunikuje s řídicími jednotkami, aby zjistil verzi topologie (schématu) sítě a které řídicí jednotky jsou připojeny na síti opravovaného vozidla.

Pokud není detekována žádná konfigurace, zkontrolujte napájení řídicích jednotek (zejména airbagu a ABS).

Pokud jsou konfigurace mezi řídicími jednotkami nekoherentní, přístroj požádá uživatele o provedení konfigurace řídicích jednotek. Pak přejděte na kapitolu "Konfigurace sítě".

1 - Výsledek kontroly

Přístroj znázorní schéma sítě s vadnými, nediagnostikovanými nebo dobrými segmenty (viz níže uvedenou obrazovku).

Segmentem jsou nazývány dva kroucené vodiče Can H a Can L spojující dva prvky (řídicí jednotku, spojku nebo přípojku).

12 a 34

:::

Výsledek testuseznam vadných segmentů a/nebo nerozpoznaných řídicích jednotekschéma sítě (červeně je znázorněn vadný segment)

canx74_1


88-147


2 - Ošetření vadných segmentů

a) Všechny segmenty jsou vadné nebo nediagnostikované:

Přístroj vám nabídne dvě obrazovky: Jednu se schématem sítě s vadnými segmenty a druhou se schématem sítě a nerozpoznanými (nevyhovující řídicí jednotky) nebo nedetekovanými (nevyslaly přístroji odpověď) řídicími jednotkami.V každém okamžiku můžete přepnout z jednoho schématu na druhý.

Pokud jsou všechny segmenty vadné a žádná řídicí jednotka neodpověděla, jedná se o problém s napájením řídicích jednotek.

Řešte poruchy podle postupu, který je uveden v kapitole:"MULTIPLEXNÍ SÍŤ MIMO PROVOZ".

b) Pouze několik segmentů je vadných

Přístroj vám nabídne dvě obrazovky:Jednu se schématem sítě s vadnými segmenty a druhou se schématem sítě a nerozpoznanými (nevyhovující řídicí jednotky) nebo nedetekovanými (nevyslaly přístroji odpověď) řídicími jednotkami.V každém okamžiku můžete přepnout z jednoho schématu na druhý.

Pokud je na koncích vadných segmentů nerozpoznaná nebo nedetekovaná řídicí jednotka, zkontrolujte nejdříve napájení a konformitu této řídicí jednotky.

Řešte poruchy podle postupu, který je uveden v kapitole:"PORUCHA MULTIPLEXNÍHO SEGMENTU".

3 - Absence poruch nebo segmentů, které nemohou být diagnostikovány:

Pokud není diagnostickým přístrojem signalizována žádná porucha, je třeba přejít na kapitolu "SEGMENT NEOŠETŘEN", aby byla zajištěna správná funkce těchto segmentů.

canx74_1


88-148

DIAGNOSTIKA - MULTIPLEXNÍ SÍŤ MIMO PROVOZ

DOPORUČENÍ

Nejdříve zkontrolujte, zda jsou řídicí jednotky napájeny.

Vypněte klíček, vytáhněte kartu ze čtečky, zkontrolujte, zda jsou kontrolky zhasnuty a počkejte 1 minutu.

Proveďte měření na diagnostické zásuvce vozidla.

Vyhledání typu poruchy DOPORUČENÍ Opatřete si schéma multiplexní sítě vozidla

(Schéma diagnostické zásuvky).

Změřte odpor mezi piny 6 a 14 diagnostické zásuvky.

Jaká je naměřená hodnota?

0 ohmů Oba vodiče jsou ve zkratu. Přejděte na část "Návod k vyhledání zkratu na síti".

Mezi 60 a 130 ohmy

Změřte u každého z pinů 6 a 14 průchodnost na kostru a napětí.Určete, který pin je ve zkratu na kostru nebo na +akumulátoru.Přejděte na část "Návod k vyhledání zkratu na síti".

Přerušený obvod

Odpojte vstřikování a zkontrolujte, zda jsou 2 piny multiplexní sítě spojeny s diagnostickou zásuvkou:

ANO Zkontrolujte odpor mezi 2 piny sítě na řídicí jednotce vstřikování. Pokud naměřený odpor není přibližně 120 ohmů, → vyměňte řídicí jednotku.

NE Zvolte piny jiné řídicí jednotky jako referenční bod (např. zámek řízení) a zopakujte měření.Pokud dojdete ke stejnému výsledku, jsou spojky sítě pravděpodobně poškozeny.V takovém případě zkontrolujte průchodnost celé multiplexní sítě.Pokud jsou spojky poškozeny, vyměňte kabinovou kabeláž.

PO OPRAVĚ

Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Vymažte přechodné poruchy. Řešte ostatní případné poruchy. Může se stát, že se kontrolka blokace startování rozsvítí. Nechte tedy klíček 30 s zapnutý, vypněte jej a počkejte alespoň jednu minutu. Znovu klíček zapněte, kontrolka musí zhasnout. Pokud nezhasne, přejděte na diagnostiku vstřikování.

canx74_1


88-149

DIAGNOSTIKA - PORUCHA MULTIPLEXNÍHO SEGMENTU

DOPORUČENÍ

Nejdříve zkontrolujte, zda je řídicí jednotka na konci segmentu správně napájena (kostra, +akumulátoru + příslušenství nebo + po zapnutí klíčku).

Vždy zkontrolujte konformitu řídicí jednotky.

Upozornění: Může se stát, že se přístroji nepodaří přesně určit vadný segment. V takovém případě jich nabídne několik, a to seřazené podle pravděpodobnosti poruchy. Začněte ošetřením prvního segmentu.

Odpojte konce segmentu. (Pokud je jeden z konců spojka, není možno oba vodiče odpojit. Odpojte tedy řídicí jednotku umístěnou na konci platného segmentu, vycházeje od spojky, například: zásuvka On Board Diagnostic)

Zkontrolujte průchodnost u 2 pinů (viz pomocnou tabulku na následující straně).

Zkontrolujte stav konektorů. Zkuste je znovu připojit.

Je porucha vyřešena?

Ne Vyskytuje se porucha na dalších segmentech?

ANO U ostatních segmentů postupujte stejným způsobem.

NE Vyměňte nejdříve řídicí jednotku na konci segmentu, u kterého je nejvyšší pravděpodobnost poruchy. V případě pochybností vyměňujte jako poslední řídicí jednotku s impedancí (centrální řídicí jednotka vozidla a řídicí jednotka vstřikování).

PO OPRAVĚ

Znovu spuste kontrolu multiplexní sítě. Proveďte vymazání přechodných poruch na všech řídicích jednotkách připojených v síti. Řešte ostatní případné poruchy. Může se stát, že se kontrolka blokace startování rozsvítí. Nechte tedy klíček 30 s zapnutý, vypněte jej a počkejte alespoň jednu minutu. Znovu klíček zapněte, kontrolka musí zhasnout. Pokud nezhasne, přejděte na diagnostiku vstřikování.

canx74_1


88-150

DIAGNOSTIKA - NEOŠETŘENÉ SEGMENTY

DOPORUČENÍ

U těchto vozidel nemohou být jako jediné diagnostikovány následující segmenty:

– segment diagnostické zásuvky,– segment ukazatele (displej dveří a kol),– segment centrální komunikační jednotky (v případě volitelného

systému telematiky a multimédií).

Pokud jsou instalovány další, zkontrolujte, zda byly řídicí jednotky správně identifikovány.

Připomínka: Přístrojová deska je diagnostikována pouze u "vyšší třídy" (deska s centrálně umístěným displejem).

Pro testování ostatních segmentů stačí zapnout klíček a otevřít dveře řidiče. Jejich otevření musí být indikováno na centrálním displeji.

U systému telematiky a navigace přejděte na odpovídající kapitolu.

V případě poruchy přejděte na část "Porucha multiplexního segmentu".

PO OPRAVĚVymažte přechodné poruchy. Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte ostatní případné poruchy.

canx74_1


88-151

DIAGNOSTIKA - NÁVOD K VYHLEDÁVÁNÍ ZKRATŮ NA SÍTI

DOPORUČENÍ

Opatřete si schéma multiplexní sítě vozidla (schéma diagnostické zásuvky).

Vypněte klíček a vytáhněte kartu ze čtečky. Zkontrolujte, zda jsou kontrolky zhasnuty. Počkejte 1 minutu.

V případě zkratu na +akumulátoru, nechte akumulátor připojen.

Postup spočívá v postupném odpojení prvků sítě a izolaci vadné části.

Odpojte kabinovou přípojku - šedý konektor,

– zkontrolujte stav jednotlivých spojení na konektoru na straně motoru a na konektoru na straně kabiny,– zkontrolujte, zda porucha na straně kabiny a na straně motoru zmizela.

Na které části se vyskytuje porucha?

Po každém odpojení:– zkontrolujte, zda porucha zmizela (v takovém případě vyměňte řídicí jednotku),– zkontrolujte stav konektorů a klipsů, jejich správnou izolaci– a připojte je zpět.

motor Doporučené pořadí odpojení řídicích jednotek motoru je následující:

Nejdříve odpojte řídicí jednotku automatické převodovky nebo LPG.

Odpojte řídicí jednotku vstřikování a identifikujte část, ve které se vyskytuje porucha:vstřikování - kabinová přípojkavstřikování - automatická převodovka nebo LPG

kabina Doporučené pořadí odpojení řídicích jednotek kabiny je následující:

Odpojte zámek řízení, klimatizaci,centrální řídicí jednotku vozidla (a určete část, na které se vyskytuje porucha: centrální řídicí jednotka vozidla - klimatizace nebo centrální řídicí jednotka vozidla - zbytek vozidla), přístrojovou desku a hlasový syntezátor (a určete část, na které se vyskytuje porucha: přístrojová deska - hlasový syntezátor nebo přístrojová deska - zbytek vozidla), centrální komunikační jednotka (pokud je volitelně instalována), centrální ukazatel, airbag, systém ABS.

canx74_1


88-152

DIAGNOSTIKA - NÁVOD K VYHLEDÁVÁNÍ ZKRATŮ NA SÍTI

Pokud porucha nezmizela, zkontrolujte stav kabeláže.

Pokud porucha není viditelná, vyměňte kabeláž.

Vstup Výstup

Konektor Can H Can L Konektor Can H Can L

UCC Šedý 6 7

Klimatizace Šedý 10 9

Automatická převodovka DP0 38 39

SU1 28 42

Vstřikování K4M, F4P, F4R S2000 Černý A4 A3 Kaštanový K4 K3

Vstřikování F5R Sirius 35 Černý A4 A3 Kaštanový K3 K4

Vstřikování L7x Me7.4 Kaštanový H3 H4 Šedý C2 A2

Vstřikování nafty EDC 15c Šedý B4 A4 Kaštanový B1 A1

UCH Bílý 11 1 Černý 30 40

Přístrojová deska Červený 10 11 Červený 8 13

Ukazatel Zelený 3 1

ABS 11 15

Airbag 58 59

Zámek řízení 3 6

Hlasový syntezátor 6 7

Přípojka kabina / motor Šedý D3 E3

PO OPRAVĚ

Znovu spuste kontrolu multiplexní sítě. Proveďte vymazání přechodných poruch na všech řídicích jednotkách připojených v síti. Řešte ostatní případné poruchy. Může se stát, že se kontrolka blokace startování rozsvítí. Nechte tedy klíček 30 s zapnutý, vypněte jej a počkejte alespoň jednu minutu. Znovu klíček zapněte, kontrolka musí zhasnout. Pokud nezhasne, přejděte na diagnostiku vstřikování.

canx74_1


88-153

DIAGNOSTIKA - KONFIGURACE SÍTĚ

DOPORUČENÍ

U těchto vozidel jsou konfigurovány následující řídicí jednotky:– systému ABS– systému airbagů

Nastavení konfigurace se provádí při zapnutém klíčku.

Je spuštěno automaticky při testu sítě, když přístroj detekuje poruchu na jedné z řídicích jednotek. Může být spuštěno z obrazovek s výsledkem testu multiplexní sítě (ovládací tlačítko v dolní části obrazovky).

Přístroj znázorňuje dvě konfigurace: systému ABS a systému airbagů.

Zvolte řídicí jednotku, jejíž konfigurace má být upravena.

Přístroj vám paralelně umožní provést konfiguraci druhé řídicí jednotky. (viz obrazovku na následující straně)

Jednotlivé etapy jsou následující:

– volba verze topologie sítě

jedná se o verzi schématu multiplexní sítě. Tato verze je aktualizována při každé vývojové změně kabeláže multiplexní sítě tohoto vozidla. Tato informace je k dispozici v databázi vozidel pro všechny země nebo v jiné řídicí jednotce.

– volba řídicích jednotek vozidla připojených k síti

minimálně jsou připojeny následující řídicí jednotky:– systému ABS,– systému airbagů,– vstřikování,– elektrického zámku sloupku řízení,– centrální řídicí jednotky vozidla,– přístrojové desky.

+ volitelné doplňky vozidla:– klimatizace,– ukazatel (malý displej vedle displeje autorádia indikující otevření dveří a poruchy na kolech) je instalován sériově,

pokud je vozidlo vybaveno navigačním systémem,– centrální komunikační jednotka (navigace nebo telematika),– automatická převodovka,– LPG,– hlasový syntezátor.

canx74_1


88-154

DIAGNOSTIKA - KONFIGURACE SÍTĚ

KONFIGURAČNÍ OBRAZOVKA

19585

Výše je uvedena prázdná konfigurační obrazovka. Ve sloupci (1) je uveden seznam možných řídicích jednotek a verze topologie. Ve sloupci (2) je uvedena stávající konfigurace nezvolené řídicí jednotky. Ve sloupci (3) je uvedena stávající konfigurace zvolené řídicí jednotky. Ve sloupci (4) je uvedena požadovaná konfigurace zvolené řídicí jednotky.

PO OPRAVĚ Řešte ostatní případné poruchy.

canx74_1

Documents

Elektrická zařízení - media1.webgarden.czmedia1.webgarden.cz/files/media1:5103a165916cf.pdf.upl/Laguna_elek... · Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti Renault