OBSERVATORIOREGIONAL

transporte de carga y logística

América Latinay el Caribe

ENCADENAMIENTO PRODUCTIVO EFICIENTE POR NATURALEZA

ENCADENAMIENTOS PRODUCTIVOS Y AGENDAS COORDINADAS

LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE NECESITAN APROVECHAR SU POTENCIAL

BID - EL BANCO DE LA LOGÍSTICA SOLUCIONES INNOVADORAS FINANCIADAS POR EL BID

1 2

3 4

BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO

LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE NECESITAN APROVECHAR SU POTENCIAL

1

La situación actual del sistema de transporte pone en riesgo la competitividad de la región

‣ Rezago con respecto al promedio mundial

‣ Descoordinación de inversiones públicas vs. necesidades del sector privado

‣ Nuevas dinámicas de la cadena de suministro, nuevos desafíos para la gestión pública

‣ Las agendas regionales, nacionales y municipales no están coordinadas

‣ Ausencia de métricas y sistemas de información robustos y actualizados

1

250

200

150

100

50

0

Productos exportados en 1986 Productos exportados en 2011 Incremento

Nica

ragu

a

500%

200%

100%

0%

400%

Para

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300%

Hond

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Méx

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Bras

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asia

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Core

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l Sur

Diversificación de exportaciones 1986 - 2011

Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013

1

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Colombia Brasil Perú Bolivia Uruguay Chile México Argentina Costa Rica Total

Transporte ferroviario: Clave en cargas de exportación pero con baja participación en el mercado

Minería Granos y cerealesCombustibles, petróleo y derivados Materiales de construcciónOtros Ferrocarril Camión

95%

83%

74%

5%

17%

26%

BRASIL

MÉXICO

ARGENTINA

68%

13%

12%

4%

3%

Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013

1

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

5

6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Transporte automotor de carga: Productividad y tarifas

Tari

fa m

edia

(US$

/km

)

Edad Promedio de la flota (años)

Estados Unidos

México

PanamáHonduras

Colombia

Nicaragua

RepúblicaDominicana

GuatemalaCosta Rica

Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013

1

Promedio LAC

‣ 161,000

‣ 108,000

‣ 60,000‣ 38,000

‣ 72,000

‣ 55,000

‣ 9,000

‣ 42,000

‣ 39,000

‣ 56,000

161.000116.000

55.308116.000

108.00072.000

61.70060.000

55.00051.000

42.00039.000

38.00012.000

9.00020.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 160.000 180.000

Estados Unidos

Francia

Promedio LAC

Argentina

México

Colombia

Paraguay

Panamá

Nicaragua

Guatemala

El Salvador

Costa Rica

Honduras

Belice

República Dominicana

Bajo nivel de productividad del transporte automotor de carga

Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013

1

Km recorridos (por vehículo, promedio anual)

LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE TIENEN LA CAPACIDAD DE

APROVECHAR SU POTENCIAL

1

OBSERVATORIO DE TRANSPORTE DE CARGA Y LOGÍSTICA:

1

REDUCIR LA BRECHA DE INFORMACIÓN EN EL SECTOR

TÉCNICO INSTITUCIONALGENERACIÓN Y DISEMINACIÓN

DE INFORMACIÓN COOPERACIÓN Y TRABAJO EN RED

Observatorio Regional. Eficiencia por Naturaleza1

2 EJES DE TRABAJO

ENCADENAMIENTOS PRODUCTIVOS Y AGENDAS COORDINADAS

BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO

2

Integrando necesidades: Producción

Ganadería

Agricultura

Industria manufacturera

2

Red Vial

Integrando necesidades: Infraestructura de transporte y la producción económica

Puertos

PRODUCCIÓN

2

Integrando necesidades: Infraestructura de transporte y los nodos logísticos

Ciudades PrincipalesNODOS LOGÍSTICOS

Principales

Secundarios

Terciarios

Potenciales

Red VialPuertos

PRODUCCIÓN

2

Integrando necesidades: Logística es conectividad

Polígonos de competitividade innovación logística

PRODUCCIÓN

2

La calidad de los servicios de transporte impacta a nivel global como local2

INTEGRAR NECESIDADES PARA CRECER CON SOLUCIONES

BID - EL BANCO DE LA LOGÍSTICA

BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO

3

Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3

SURAMÉRICA

CARIBE

ALC REGIONAL๏ Observatorio Regional de

Transporte de Carga y Logística

๏ Análisis de la logística de carga y facilitación comercial

๏ Documento Único Administrativo Regional

๏ COSIPLAN. IIRSA

MESOAMÉRICA

๏ Observatorio Mesoamericano de Transporte de Carga y Logística

๏ Estudio regional de logística de carga en Mesoamérica

๏ Apoyo al desarrollo de planes nacionales de logística

MÉXICO

BAHAMAS

GUATEMALA

HONDURAS

REP. DOMINICANA

Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial

๏Apoyo al desarrollo de un Sistema Nacional de Plataformas Logísticas

๏Modernización de Puerto Cortes๏Modernización aduanera en Puerto Cortes

๏Modernización de aduanas

3

Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3

COSTA RICA

PANAMÁ

COLOMBIA

JAMAICA

TRINIDAD Y TOBAGO

๏Análisis de Cadenas Logísticas y de valor

๏Preparación de un plan de acción para la implementación del marco normativo SAFE

๏PBL๏TICs para mejorar la logística

de carga๏ Infraestructura Logística

Especializada๏Transporte Automotor de Carga๏Transporte Fluvial

ECUADOR

PERU

ARGENTINA

BRASIL

PARAGUAY

URUGUAY

๏ Desarrollo de la Política Nacional de Logística

๏ Plan Nacional para el desarrollo de Servicios Logísticos

๏ Financiamiento de red terciaria como soporte al desarrollo logístico

๏ Plan Nacional de Transporte y Servicios Logísticos

๏ Programa Vial de Integración y Logística

๏ Plaza Logística

๏ Apoyo a la logística y distribución urbana de carga en Curitiba

๏ ANTT

๏ Plan Nacional de Logística๏ Plan Maestro de Transporte

y Logística๏ Expansión logística portuaria

๏ TICs para mejorar la logística de carga

๏ Plan Estratégico de Transporte, Logística e Infraestructura

Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3

Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3

REP. DOMINICANA

COSTA RICA

PANAMÁ

Desarrollo de planes nacionales de logística y apoyo a la creación de unidades y secretarías técnicas

PARAGUAY

URUGUAY

COLOMBIA

DIAGNÓSTICO DIÁLOGO EJECUCIÓN

Banco de la logística

Una visión completa para abordar los retos de la región 3

SOLUCIONES INNOVADORAS FINANCIADAS POR EL BID

BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO

4

Agenda de desarrollo, modelos de gestión e inversión4

México. Sistema Nacional de Plataformas Logísticas

PLADIS MetropolitanaPLADIS RegionalPLADIS InternacionalAGROLOGPLCPLFZALPSCCACLA

4

México. Sistema Nacional de Plataformas Logísticas4

‣ Trabajo conjunto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Secretaría de Economía y el BID

‣ Modelo de planificación que incorpora la inversión pública y privada

‣ Unidad gestora para la implementación de proyectos (Estados y Municipios)

Colombia - Buenaventura. Fomento de inversiones en servicios logísticos de valor agregado4

‣ Segundo puerto de contenedores del país.

‣ Clave para el comercio de graneles agropecuarios.

‣ Bajo desempeño en indicadores sociales (Salud, empleo, educación).

‣ Interacción del gobierno nacional y local.

PuertosÁreas de protección

Núcleo Logístico

Urbano POT

Casco Urbano

1.900 HA. PARA DESARROLLOINDUSTRIAL

BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO

Liberta y Orden

Liberta y Orden

Liberta y Orden

Zona Integral para el Desarrollo Empresarial y

Social - ZIDES

Colombia - Buenaventura. Fomento de inversiones en servicios logísticos de valor agregado4

Producción cacao

Producción palmito

Carreteras

Ecuador. Planificación macro con inversiones en la red vial provincial4

Ecuador. Planificación macro con inversiones en la red vial provincial4

‣ El gobierno nacional prioriza las cadenas productivas específicas.

‣ Análisis espacial de localización de actividades económicas.

‣ Priorización de inversiones viales basadas en potencial de desarrollo productivo.

Perú. Financiamiento de corredores logísticos4

Ciudades

Plataforma de Consolidaciónde Producción Local

Carreteras

Corredor Logístico

Proyectos viales

Proyectos fluviales

TR. INTERCAMBIO VIAL LAS TORRES

AMPLIACIÓN DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA CARRETERA TINGO MARIA

Perú. Plan de Desarrollo de Servicios Logísticos de Transporte (PDSLT)4

‣ Inversión en rehabilitación y mantenimiento en el corredor vial Lima-Canta-La Viuda-Unish, que vincula la selva y la sierra con Lima.

‣ El MTC con apoyo del BID analizó las principales cadenas logísticas en el país y su relación con la infraestructura de transporte.

‣ 22 corredores logísticos.

Paraguay. Plan Maestro de Transporte y Plan Nacional de Logística4

Carreteras

Silos de almacenamiento de Soya

Puertos

Aduanas Ciudad del Este

Paraguay. Plan Maestro de Transporte y Plan Nacional de Logística4

‣ Trabajo en conjunto del Ministerio de Industria y Comercio, Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones , con apoyo del BID.

‣ Generación de insumos destinados al desarrollo de modelos de planificación.

‣ Información de localización y riesgos de cadenas de valor relevantes.

La inversión más grande que necesita la región para su desarrollo

ES INTEGRAR SU VISIÓN DE PROGRESO

La perspectiva territorial y de la demanda

Reconocer el rol estratégico de los servicios logístico y del transporte de carga

Desarrollar modelos de gestión innovadores

Coordinación en múltiples jurisdicciones y dimensiones:Público - Público / Público - Privado

La disponibilidad e intercambio de información para mejorar la calidad de las políticas públicas

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Portal web (www.iadb.org/logisticsportal)

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Portal web (www.iadb.org/logisticsportal)

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Visualización de datos

LA RED YA ESTÁ EN MARCHA,

LOS INVITAMOS A SERPARTE DE LA INNOVACIÓN

GRACIAS

P a b l o G u e r r e r o : p a b l o g u @ i a d b . o r g

BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO

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