República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria, Ciencia y Tecnología

Universidad Experimental Marítima del Caribe

Escuela Náutica de Venezuela

Ingeniería Marítima

Cátedra: Navegación

Sección: “E”

Profesor:

1er Of. Piñango Fernando

Integrante:

Martínez González Alexander Ali

C.I: V-24.383.248

Catia La Mar, 1 de Abril de 2016.

Ensayo 1: Demoras

INDICE

INTRODUCCION.........................................................................................................3

DESARROLLO.............................................................................................................4

Demora:......................................................................................................................4

Marcación:.................................................................................................................5

Manejo de las Demoras..............................................................................................6

Trazado ser las cartas para obtener Posición.............................................................9

Diferencia entre Demora y Marcación.....................................................................10

CONCLUSION...........................................................................................................11

BIBLIOGRAFIA.........................................................................................................12

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INTRODUCCION

Sabiendo ya lo que es un rumbo y las clases de rumbo existentes, ahora lo que

debemos saber es situarnos en el mar, esto se hace partiendo que normalmente

salimos de un puerto ya sabemos la situación inicial, así que podemos poner rumbo a

donde queramos teniendo en cuenta que puede variar por agentes externos, así que de

vez en cuando debemos situarnos para asegurarnos que navegamos a buen rumbo y si

no es así, modificarlo

En el presente ensayo describiremos algunos métodos en la navegación para

conocer la posición de la embarcación en la que se navegue.

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DESARROLLO

Demora: Se define como “demora” al ángulo formado entre el Norte y la visual a un

punto notable de la costa. En realidad, puede decirse que la demora es el rumbo que

habría que llevar para llegar a dicho punto. Las demoras se cuentan igual que los

rumbos y parten desde el Norte de 0º a 360º en sentido horario. Para medir las

demoras se utiliza un instrumento llamado “compás de marcación” o “pínula”, con el

que se apunta al objeto en cuestión y se obtiene el resultado al igual que con

un compás magnético.

Imagen 1: Demora

Del mismo modo que con los rumbos, las demoras pueden ser verdaderas o

magnéticas, por lo que deben ser corregidas antes de ser llevadas a la carta. Se

descartan aquí ́ los desvíos de la pínula ya que, al ser móvil, puede evitarse con

facilidad la proximidad con elementos metálicos.

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Dev = Dem + dm

Dónde:• Dev = Demora verdadera• Dem = Demora magnética• dm = declinación magnética

Marcación: Se conoce con el nombre de “marcación” al ángulo formado entre la

línea proa – popa del barco y la visual a un objeto determinado. Se miden de 0º a 180º

con signo positivo si son a estribor y negativo si son a babor. Las marcaciones son

muy útiles para comprobar si dos barcos mantienen un rumbo de colisión o no,

mientras que como líneas de posición son más útiles las demoras.

Imagen 2: Marcación

La relación que existe entre las demoras y la marcación viene dada por:

Dv=Rv+M

Dónde:

Dv = demora verdaderaRv= Rumbo verdaderoM= Marcación

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Manejo de las Demoras

Posición por dos Demoras Simultaneas:  Se define de este modo a la

situación que se obtiene por la intersección de dos demoras, es decir, con

respecto a un punto fijo en tierra se toma la primera demora, luego en un

intervalo de tiempo se toma una segunda demora hacia el mismo punto de

la primera, A fin de minimizar los errores en la medición, el ideal sería

que ambas demoras se cortasen con un ángulo de 90º entre s í.

Imagen 3: Posición por dos Demoras Simultaneas

Posición por dos Demoras no Simultáneas : La realidad, sin embargo, no

suele ser tan fácil: no siempre disponemos de tres puntos de observación,

identificados en la carta, no excesivamente alejados y que formen entre sí unos

ángulos cercanos a los 60º. En numerosas ocasiones podemos darnos por satisfechos

si podemos situarnos mediante dos marcaciones simultáneas a dos puntos distintos. Si

además las dos demoras hacen un ángulo cercano a los 90º y los puntos observados

no están muy lejos, conseguiremos una posición muy fiable.

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Pero las cosas en la práctica tampoco acostumbran a ser así. Es mucho más

habitual tener que conformarnos con un solo punto al que poder tomar una

marcación. ¿Cómo podemos entonces saber dónde estamos?

Lo primero es tomar la demora al punto elegido (o accesible), anotarla en un

papel junto con la lectura de la corredera, el rumbo que seguimos, nuestra velocidad y

la hora.

Al cabo de un rato, tomamos una segunda lectura, a este mismo punto o a otro

distinto, y anotamos los mismos datos.

Tenemos básicamente cuatro datos: dos marcaciones (al mismo punto o a dos

puntos distintos), un rumbo que hemos seguido y una distancia que hemos recorrido.

Desde el punto de la primera marcación trazamos nuestro rumbo y la distancia

que hemos recorrido entre las dos observaciones; y desde el punto de la segunda

marcación trazamos la recta opuesta a la lectura (corregida como rumbo verdadero)

que hemos realizado.

Sólo nos queda trazar la recta opuesta a la primera observación. Pero esta

recta no la trazamos desde el punto observado, sino desde el punto de la distancia

recorrida. El lugar donde esta recta de la primera observación se cruza con la de la

segunda observación es el lugar donde nos encontrábamos en el momento de realizar

esta segunda marcación.

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Imagen 4: Posición por Dos Demoras no simultáneas.

Si queremos comprobar que realmente hemos navegado sobre la ruta prevista,

podemos trazar la recta recorrida entre ambas observaciones: desde el punto de

nuestra posición en la segunda marcación, trazamos el rumbo opuesto al seguido;

dibujamos también la recta opuesta a nuestra primera demora desde el punto

observado. El punto en que se cruzan ambas rectas era nuestra posición en el

momento de la primera observación. Y obviamente hemos recorrido la línea que une

este punto con el de nuestra posición en la segunda observación.

Imagen 5: Posición por Dos Demoras no simultáneas.

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Trazado ser las cartas para obtener Posición

En los márgenes inferior y superior de las cartas están representadas las

LONGITUDES y en los márgenes derecho e izquierdos las LATITUDES. En

consecuencia, para hallar las coordenadas de un punto en la carta (longitud y latitud),

por ejemplo del punto Ha señalado en la figura, se procede de la siguiente forma:

Figura 6: Trazado en la Carta de Navegación para obtener posición

Se traza una recta desde el punto A paralela a cualquiera de las rectas que nos

indican los paralelos y que se encuentran reflejadas en las cartas, y de esa manera

obtendremos la latitud que en el caso del ejemplo es 36º - 14,5’ N. A continuación se

produce de igual forma, es decir se traza una recta desde el punto pero esta vez

paralela a los meridianos reflejados en las cartas, para obtener a si la longitud que en

el ejemplo es 6º - 13’ W.

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Diferencia entre Demora y Marcación

Como ya se dijo anteriormente La Demora y la Marcación son formas de

determinar la posición de nuestro buque cuando andamos navegando, la diferencia de

ellas radica en que la demora es el ángulo que se mide desde el norte verdadero hasta

la visual de un punto que se ubique en la costa, mientras que la Marcación es el

ángulo formado entre la línea de crujía en sentido popa-proa medida desde proa hasta

la visual de un punto cualquiera que se ubique en la costa.

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CONCLUSION

Al navegar, es de vital importancia conocer la posición de la embarcación en

la que estemos navegando. La demora, marcación y trazos en la carta náutica para

hallar latitud son métodos mediante los cuales podemos conocer la misma.

Cabe destacar que La Demora y la Marcación son formas de determinar la

posición de nuestro buque cuando andamos navegando, pero que no deben de

confundirse porque el procedimiento para calcularlas es muy parecido, la diferencia

de ellas radica en que la demora es el ángulo que se mide desde el norte verdadero

hasta la visual de un punto que se ubique en la costa, mientras que la Marcación es el

ángulo formado entre la línea de crujía en sentido popa-proa medida desde proa hasta

la visual de un punto cualquiera que se ubique en la costa.

Con la elaboración del presente ensayo se conocieron algunas de las técnicas

más importantes de posicionamiento al navegar, Ahora ya podemos situarnos en el

mar avistando tierra y teniendo la carta correspondiente a la situación donde más o

menos nos encontramos.

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BIBLIOGRAFIA

Cartas Marinas (Losa J, 2010). disponible en línea. [Consulta: 2016, Marzo,

23]. http://www.waypointgijon.com/wabpoint_cp_043.htm

Apuntes de Navegación (Club Náutico “Alcázar”, 2005). disponible en línea.

[Consulta: 2016, Marzo, 23].

http://www.estudiasonavegas.com/images/Archivos/PER/PER_Curso_Guiller

mo/NAVEGACION-CARTAS.pdf

Demoras y Marcaciones (Autor Desconocido, 2011). disponible en línea.

[Consulta: 2016, Marzo, 23].

http://miblognautico.blogspot.com/2011/06/introduccion-la-navegacion-

capitulo-3.html

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