F.2. Forgalmi utasítás függelékei

F.2. Függelékei Pályavasúti Üzletág Forgalmi F osztály

1/268

Változatszám: 1

MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT.

F. 2. sz. FORGALMI UTASÍTÁS

FÜGGELÉKEI

Hatálybalépés id pontja:

200 év hó nap.

2/268 Pályavasúti Üzletág Forgalmi F osztály

F.2. Függelékei

Változatszám: 1

JÓVÁHAGYTA A NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG (85/6/2007. SZ. ALATT)

F.2.sz. Forgalmi Utasítás Függeléke Kiadja a MÁV ZRt. Pályavasúti Üzletág Forgalmi F osztály


3/268

Változatszám: 1

PÓTLÉKOK ÉS MÓDOSÍTÁSOK EL JEGYZÉSE

Tétel- szám

A módosítás száma

MÁV ZRt. Ért. éve

száma

A módosítás tárgya pótlék száma


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

PÓTLÉKOK ÉS MÓDOSÍTÁSOK EL JEGYZÉSE

Tétel- szám

A módosítás száma

MÁV ZRt. Ért. éve

száma

A módosítás tárgya pótlék száma


5/268

Változatszám: 1

TARTALOMJEGYZÉK

1.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 15 F VONALKÉNT ÜZEMELTETETT VASÚTVONALAK

FELSOROLÁSA ............................................................................................. 15

2.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 17 2.1. KIEGÉSZÍT UTASÍTÁSOK JEGYZÉKE......................................... 17 2.2. SEGÉDKÖNYVEK JEGYZÉKE ........................................................... 18

Az utasítások, segédkönyvek kéznél tartása ........................................... 19 3.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 21

CSAK A KESKENY NYOMTÁVOLSÁGÚ VONALAKRA ÉRVÉNYES EL ÍRÁSOK ............................................................................ 21

Forgalmi dolgozó .................................................................................... 21 Vonattalálkozás ....................................................................................... 21 Anyaghalom és tárgyak elhelyezése a pálya mentén .............................. 21 A tolatás fedezése.................................................................................... 21 Kapcsolás középütköz s nem önm köd kapcsolókészülékkel ............. 21 Kapcsolás merev kapcsolórúddal ............................................................ 22 A mozdonyok sebessége ......................................................................... 22 Elegytömeg megállapítása ...................................................................... 22 A vonatok összeállítása ........................................................................... 22 Általános besorolási tilalom.................................................................... 22 Fékes kocsik elosztása a vonatokban ...................................................... 22 Merev kapcsolórúddal és csak rakománnyal összekapcsolt kocsik ........ 23 Hóeke besorozása.................................................................................... 23 A mozdonyokon szolgálatot végz k létszáma ........................................ 23 A vonatok sebessége ............................................................................... 23 Vonatindítás visszajelentés vétele el tt................................................... 23 Vonattalálkozás ....................................................................................... 23 Rakodás a nyílt vonalra kiállított kocsikba ............................................. 23

4.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 25 VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁSOK KÉSZÍTÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK................................................................................................... 25

Állomási Végrehajtási Utasítás ............................................................... 25 A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által készítend

Végrehajtási Utasítások........................................................................... 28 5.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 31

KÖZPONTI FORGALOMIRÁNYÍTÁSRA ÉS KÖZPONTI FORGALOMELLEN RZÉSRE BERENDEZETT VONALAKRA,

VALAMINT A TÁVKEZELT, TÁVVEZÉRELT SZOLGÁLATI HELYEK FORGALOMSZABÁLYOZÁSÁRA VONATKOZÓ ÁLTALÁNOS EL ÍRÁSOK ......................................................................... 31

KÖFI és KÖFE vonalakra vonatkozó általános rendelkezések .............. 31 A vonatforgalom lebonyolítása, a vonatszemélyzet kötelességei ........... 34 A tolatás végrehajtása ............................................................................. 36


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Távkezelt, távvezérelt szolgálati helyek forgalomszabályozására vonatkozó általános rendelkezések ......................................................... 36 A vonatforgalom lebonyolítása, a vonatszemélyzet kötelességei ........... 38

6.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 41 MELLÉK- ÉS KESKENYNYOMTÁVOLSÁGÚ VONALAKRA, TOVÁBBÁ AZ EGYSZER SÍTETT FORGALMI SZOLGÁLAT

ELLÁTÁSÁRA VONATKOZÓ ELTÉR RENDELKEZÉSEK .............. 41 6.1. Általános rendelkezések ........................................................................... 41

A függelék hatálya .................................................................................. 41 A függelék tartalma ................................................................................. 41 Kiegészít utasítások, segédkönyvek...................................................... 41 Végrehajtási Utasítás............................................................................... 41

6.2. Fogalom meghatározások a Függelék rendelkezéseinek helyes értelmezése szempontjából ...................................................................... 42

6.3. Az önálló szolgálatvégzés feltételei .......................................................... 43 A Végrehajtási Utasítás ismerete, vizsgakötelezettség ........................... 43

6.4. Szolgálati magatartás ............................................................................... 43 Állomásbejárás ........................................................................................ 43 Ellen rzési kötelezettség ......................................................................... 44 Közlemények nyugtázása, el jegyzése ................................................... 44

6.5. Létesítmények, berendezések................................................................... 44 Jelz - és biztosítóberendezések............................................................... 44 Értekez berendezések ............................................................................ 45 Szolgálati helyiségek............................................................................... 46 Világítás, lámpagondozás........................................................................ 46 Szolgálati órák......................................................................................... 46

6.6. Váltók, váltó- és vágányútellen rzés ....................................................... 46 Váltókörzetek kijelölése, rzése.............................................................. 46 Váltógondozás ......................................................................................... 46 Vágányútbeállítás, váltó- és vágányútellen rzés .................................... 46 A váltók használhatóságának ellen rzése forgalmi szempontból ........... 47 A váltók állítása, váltófelvágás ............................................................... 47 A váltók lezárása, felnyitása és feloldása................................................ 48 Állandóan zárva tartandó váltók ............................................................. 48 A váltózárkulcsok megjelölése és kezelése............................................. 48 Váltóellen rzés központi állítású váltónál .............................................. 49

6.7. Útsorompók, sorompókezelés a szolgálatszünetelés tartama alatt....... 49 Az útsorompók lezárása, felnyitása......................................................... 49

6.8. Tolatószolgálat .......................................................................................... 49 Alapszabály ............................................................................................. 49 Vonatvédelem tolatás közben.................................................................. 49

6.9. Védekezés a járm megfutamodások ellen.............................................. 50 6.9.1. Védekezés a tolatás befejezése után, továbbá végállomásra

vagy feloszlató állomásra érkezett vonatoknál ................................... 50 6.9.2. Felel sség a megfutamodás elleni biztosításért ................................... 50


7/268

Változatszám: 1

6.10. A vonatok összeállítása........................................................................... 50 Utánfutó (járm )...................................................................................... 50

6.11. A vonatszemélyzet helye és létszáma a vonatokon .............................. 50 6.12. A vonatok forgalomba helyezése, vonatforgalmi értesítések.............. 51

Vonatforgalmi értesítések ....................................................................... 51 6.13. A vonatközlekedés lebonyolítása........................................................... 51 6.13.1. Általános rendelkezések ...................................................................... 51

Közlekedésszabályozó személyek .......................................................... 51 Értesítési kötelezettség............................................................................ 51

6.13.2. Követ vonat indítása térközi közlekedésre berendezett pályán .... 51 6.13.3. Vonattalálkozások lebonyolítása ........................................................ 51

Vonattalálkozás, menetrendszer vonattalálkozásra be nem rendezett

megálló-rakodóhelyeken ......................................................................... 51 Vonattalálkozás személyzet nélküli szolgálati helyeken ........................ 52

6.13.4. Engedélykérés. Engedélyadás............................................................. 53 Használandó távközl berendezés........................................................... 53 Az engedélykérés- és adás szövege......................................................... 53 Eljárás, ha az értekezés lehetetlen........................................................... 53

6.13.5. A vonat számának és el relátható indulási idejének közlése........... 54 6.13.6. Visszajelentés ....................................................................................... 54

A visszajelentés ideje .............................................................................. 54 6.13.7. Rendelkezések közlése a vonatszemélyzettel ..................................... 55

Alapszabályok ......................................................................................... 55 6.13.8. A vonatok felhatalmazása indításra, áthaladásra ............................ 55

A mozdonyvezet teend i....................................................................... 55 A tényleges indulási id közlése ............................................................. 55

6.13.9. A vonatok fogadása ............................................................................. 55 Menetrend szerint áthaladó vonatok megállítása az állomáson .............. 55

6.13.10. Közlekedés továbbhaladást tiltó jelzést adó f jelz k mellett......... 56 Teend k továbbhaladást tiltó f jelz k esetén ......................................... 56

6.13.11. Munkavonatok, segélyvonatok, próbavonatok és 6000kg-nál könnyebb járm vek közlekedésére vonatkozó különleges

rendelkezések ..................................................................................... 56 6.13.12. Rendkívüli események....................................................................... 56 6.14. A mellékvonali forgalomirányításra berendezett vonalakra

vonatkozó el írások................................................................................. 57 6.14.1. Általános rendelkezések ...................................................................... 57 6.14.2. A vonatforgalom lebonyolítása, a vonatszemélyzet kötelességei ..... 59 6.14.3. A tolatás végrehajtása ......................................................................... 62 6.14.4. Egyéb rendelkezések............................................................................ 63

7.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 65 A) Közlemények nyugtázására, el jegyzésére vonatkozó el írások ........... 65 B) Fejrovatos el jegyzési napló vezetése ....................................................... 69

8.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 71 Létesítmények jelölése, anyaghalmok elhelyezése a vágányok mellett....... 71

Távbeszél jelzése................................................................................... 71 A vágányok számozása ........................................................................... 71


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A váltók számozása ................................................................................. 71 Jelz k jelölése ......................................................................................... 70 A sorompók jelölése................................................................................ 71 Kisiklasztósaruk és vágányzáró-sorompók jelölése ................................ 72 Helyszínrajz............................................................................................. 72 Anyaghalmok és tárgyak elhelyezése a pálya mentén ............................ 72

9.sz. FÜGGELÉK..................................................................................................... 75 LEZÁRÁSI TÁBLÁZAT................................................................................ 75

10.sz. FÜGGELÉK................................................................................................... 77 ELZÁRÁSI TÁBLÁZAT .............................................................................. 77

11.sz. FÜGGELÉK................................................................................................... 79 A VASÚTI ÚTÁTJÁRÓK LEZÁRÁSÁNAK, A FÉNYSOROPMPÓ BERENDEZÉSEK IDEIGLENES KIKAPCSOLÁSÁNAK ÉS AZ ÚTSOROMPÓ HIBA ELHÁRÍTÁSÁNAK SZABÁLYOZÁSA .............. 79

El re látható kikapcsolás és útátjáró lezárása ......................................... 79 El re nem látható kikapcsolás................................................................. 80 Fenntartási és javítási munkák végzése................................................... 83 Egyéb rendelkezések ............................................................................... 84

12.sz. FÜGGELÉK................................................................................................... 85 GURÍTÁSI, SZALASZTÁSI TILALOM. ÓVATOSAN TOLATANDÓ JÁRM VEK FELSOROLÁSA.................................................................... 85

Szalasztási tilalom ................................................................................... 85 Gurításból, szalasztásból kizárt járm vek............................................... 86 Fokozott gonddal gurítandó, szalasztandó járm vek .............................. 87 Gurítási tilalomra és óvatos tolatásra figyelmeztet bárcák.................... 89

13.sz. FÜGGELÉK................................................................................................... 91 VESZÉLYES ÁRUVAL RAKOTT KOCSIK VONATBA SOROZÁSÁRA VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK (VÉD KOCSIK

ALKALMAZÁSA)......................................................................................... 91 Robbanásveszélyes bárcával ellátott rakott kocsik besorozása............... 91 T zveszélyességre utaló bárcával ellátott kocsik besorozása ................. 91 Robbanásveszélyre és t zveszélyességre utaló bárcával ellátott

kocsik besorozása .................................................................................... 92 Radioaktív anyagra utaló veszélyességi bárcával ellátott kocsik besorozása ............................................................................................... 92 Véd kocsi................................................................................................ 92 RID veszélyességi bárcák........................................................................ 92 Narancssárga RID azonosító tábla .......................................................... 93

14.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 101 MENETRENDÁBRA .................................................................................. 101

15.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 103 SZOLGÁLATI MENETRENDKÖNYV ÉS A MENETRENDI SEGÉDKÖNYV TÁBLÁZATAINAK FELSOROLÁSA ÉS ÉRTELMEZÉSE ................................................................................... 103

Szolgálati menetrendkönyv és a Menetrendi segédkönyv kiadása ....... 103 Menetrendi segédkönyv tartalma .......................................................... 103 Szolgálati menetrendkönyv tartalma ..................................................... 104


9/268

Változatszám: 1

16.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 109 KIMUTATÁS a több egyvágányú vagy kétvágányú, illetve egyvágányú és kétvágányú pályával rendelkez , ellenmenetet kizáró

biztosítóberendezéssel felszerelt állomásközökr l, vonalrészekr l, ahol

a Szolgálati menetrendkönyvben megjelölt vonatok a részükre készített menetrend alapján a vonatszemélyzet értesítése nélkül a másik pályán is közlekedtethet k:......................................................................... 109 KIMUTATÁS a több szolgálati hellyel rendelkez állomásokról

(pályaudvarokról), amelyekre a Szolgálati menetrendkönyvben megjelölt nem személyszállító vonatok külön értesítés nélkül bejárathatók, illetve amelyekr l indíthatók:............................................. 109 KIMUTATÁS az ütköz bakban végz d rendszeres vonatfogadásra

használt vágányokkal rendelkez nem fejállomásokról: ......................... 110 17.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 111

A vonatok számozási rendszere.................................................................. 111 Általános rendelkezések........................................................................ 111 Körzet- és zónabeosztás ........................................................................ 112 Id csoportok.......................................................................................... 112 Számok helyi értéke a vonatszámokban ............................................... 113

A vonatok számozása számtani sorrendben.............................................. 116 A belföldi vonatok számozási rendszere a 2.sz. vonatszámozási körzetben ...................................................................................................... 121

3.sz. táblázat ................................................................................................ 121 A belföldi vonatok számozási rendszere a 3.sz. vonatszámozási körzetben ...................................................................................................... 121

4.sz. táblázat ................................................................................................ 122 A belföldi vonatok számozási rendszere a 4.sz. vonatszámozási körzetben ...................................................................................................... 122

5.sz. táblázat ................................................................................................ 123 A belföldi vonatok számozási rendszere a 5.sz. vonatszámozási zónában......................................................................................................... 123





18.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 129 LEGKÉS BBI, LEGKORÁBBI INDULÁSI ID KISZÁMÍTÁSA ..... 129

Az érkezési id kiszámításakor figyelembe veend id elemek............ 129 Legkorábbi és legkés bbi indulási id .................................................. 129


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Figyelembe veend id elemek.............................................................. 129 Vonat indítása térközi közlekedésre berendezett pályán....................... 130 Vonatindítás id közben......................................................................... 131

19.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 133 19.1. TÉRKÖZI KÖZLEKEDÉSRE BERENDEZETT PÁLYÁN NYÍLTVONALI RAKODÁST VAGY TOLATÁST VÉGZ

VONAT INDÍTÁSA..................................................................................... 133 19.2. VONATKÖZLEKEDÉS NYÍLTVONALBÓL KIÁGAZÓ SAJÁTCÉLÚ VASÚTI PÁLYAHÁLÓZAT KISZOLGÁLÁSA KÖZBEN ...................................................................................................... 134

20.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 135 KÖZLEKEDÉS ÖNM KÖD BIZTOSÍTOTT TÉRKÖZJELZ KKEL

FEL NEM SZERELT KÉTVÁGÁNYÚ PÁLYA HELYTELEN VÁGÁNYÁN ................................................................................................ 135

Általános szabályok............................................................................... 135 Vonatok áthaladtatása az állomásokon ................................................. 135 Helytelen vágány felhasználásának tilalma........................................... 136 Értesítés a helytelen vágányon való közlekedésr l ............................... 136

21.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 139 KÖZLEKEDÉS TOLÓMOZDONNYAL ................................................. 139

A vonatot követ tolómozdony ............................................................. 139 Visszatér tolómozdony ........................................................................ 139 A személyzet értesítése ......................................................................... 140 Magatartás menet közben...................................................................... 140 Induló vonat megtolása állomáson ........................................................ 141

22. sz. FÜGGELÉK................................................................................................ 143 22.1. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS SZÖVEGMINTÁK AZ IDEIGLENES LASSÚMENETEKKEL KAPCSOLATOS ÉRTESÍTÉSEKR L.................................................................................. 143 22.2. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS SZÖVEGMINTÁK AZ F.1.SZ. JELZÉSI UTASÍTÁS, AZ F.2. SZ. FORGALMI UTASÍTÁS ÉS FÜGGELÉKEI VONATKOZÓ PONTJAIHOZ A VONATSZEMÉLYZET ÉRTESÍTÉSÉRE ......................................... 145

23.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 169 23.1 BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK ÉPÍTÉSI, ÁTALAKÍTÁSI ÉS FENNTARTÁSI MUNKÁK ENGEDÉLYEZÉSE EL TT ÉS VÉGZÉSE KÖZBEN............................................................................. 169

A szolgálati fels bbség feladata ............................................................ 169 A Forgalmi F osztály feladata .............................................................. 170

23.2. A TERÜLETI VÁGÁNYZÁRI BIZOTTSÁG ÁLTAL ENGEDÉLYEZHET VÁGÁNYZÁRAK ............................................... 170

El re látott vágányzárra, feszültségmentesítésre, biztosítóberendezési

kikapcsolásokra vonatkozó kérelmek benyújtása ................................. 171 El re látott vágányzárra, feszültségmentesítésre, biztosítóberendezési

munkák végrehajtására vonatkozó el írások......................................... 172


11/268

Változatszám: 1

A MÁV ZRt. vonalhálózatán végzend idegenfeles vágányzárak, feszültségmentesítések .......................................................................... 172

23.3. EL ÍRÁSOK A ÁGÁNYZÁRAK,FESZÜLTSÉGMENTESÍTÉSEK, BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSI KIKAPCSOLÁSOK TERVEZÉSÉRE, KOORDINÁCIÓS INTÉZKEDÉSI TERV, FORGALMI TECHNOLÓGIA KÉSZÍTÉSÉRE............................................................................................... 172

A vágányzárak, feszültségmentesítések, biztosítóberendezési kikapcsolások tervezése ........................................................................ 172 Koordinációs Intézkedési Terv ............................................................ 174 Forgalmi technológia készítése ............................................................. 174

24.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 177 A KÖZLEKEDÉSI HATÁROZMÁNYOK TÁBLÁZATAINAK TARTALMA................................................................................................ 177

25.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 179 ÖNM KÖD KAPCSOLÓKÉSZÜLÉKKEL FELSZERELT, SZÉLES NYOMTÁVRÓL NORMÁL NYOMTÁVRA ÁTSZERELT KOCSIK TOVÁBBÍTÁSÁRA ÉS KEZELÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK179

26.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 183 CSAK A G ZMOZDONYOKRA ÉRVÉNYES EL ÍRÁSOK ............. 183

F t

....................................................................................................... 183 F t jelenléte a tolatást végz mozdonyon ........................................... 183 A mozdonyok sebessége ....................................................................... 183 Poggyászkocsi besorozása .................................................................... 183 Robbanásveszélyes, t zveszélyes bárcával ellátott kocsik besorozása. 183 Mozdonyok, szerkocsik besorozása ...................................................... 184 Vonali tolatásvezet helye a vonaton.................................................... 184 Figyelési kötelezettség .......................................................................... 184

27.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 185 A VASÚT KÜLÖN ENGEDÉLYÉVEL FUVAROZHATÓ RENDKÍVÜLI KÜLDEMÉNYEK TOVÁBBÍTÁSA.............................. 185 27.1.Általános rendelkezések ...................................................................... 185

Rendkívüli küldemények, engedélyek .................................................. 185 Értesítések ............................................................................................. 186 A továbbító vonat kiválasztása, vonatbasorozás, tolatás ...................... 188

27.2. Rendkívüli küldemények továbbítása általános érvény engedéllyel

(típusküldemény, valamint egyéb küldemény) ................................ 189 27.3. Rendkívüli küldemények továbbítása egyedi engedély alapján ..... 191 27.4. Engedélyezett tengelyterhelést meghaladó kocsik továbbítása ...... 192

28.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 195 HIBAEL JEGYZÉSI KÖNYV VEZETÉSE........................................... 195

Hibael jegyzési könyv rendszeresítése, használata .............................. 195 A Hibael jegyzési könyv felfektetése................................................... 195 A hiba el jegyzése ................................................................................ 196 A munkavégzés el jegyzése ................................................................. 197 El jegyzés m szaki vizsgálatkor .......................................................... 198 Szolgálatátadás...................................................................................... 198


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Ellen rzések bejegyzése........................................................................ 198 Általános rendelkezések........................................................................ 199

29.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 201 29.1. A PRÓBAVONATOK KÖZLEKEDTETÉSE ÉS

ENGEDÉLYEZTETÉSE.................................................................... 201 Próbavonatok csoportosítása forgalmi szempontból ............................. 201 Próbavonatok csoportosítása rendeltetésük szerint ............................... 201 Különleges próbavonatok...................................................................... 202 Általános rendelkezések........................................................................ 202 Próbavonatok el készítése .................................................................... 207

29.2. MÉR KOCSIVAL TÖRTÉN MÉRÉSEK

ENGEDÉLYEZTETÉSE, VÉGZÉSE............................................... 209 30.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 211

A TOLATÓSZOLGÁLAT VÉGZÉSÉNEK SZABÁLYOZÁSA A GURÍTÓDOMBOS, VALAMINT A SÍKTOLATÁSRA BERENDEZETT RENDEZ -, ILLETVE EGYÉB PÁLYAUDVAROKON ............................................................................... 211 30.1. Általános rendelkezések és fogalom-meghatározások..................... 211 30.2. A gurítás végrehajtása, a gurításban résztvev k teend i................ 216

Hátratolás............................................................................................... 216 Gurítás vezetése..................................................................................... 216 Rátolási sebesség, hatása, annak szabályozása ..................................... 216 Adott közlemények a gurítás végrehajtása közben ............................... 217 A váltók állítása és azzal összefügg egyéb teend k gurítás közben ... 218

30.3. Fékezés ................................................................................................. 218 Fékezés kézifékkel ................................................................................ 218 Fékezés féksaruval ................................................................................ 219 A féksaru használata.............................................................................. 219 A féksaruk karbantartása ....................................................................... 222 Féksaruk és a szárazhomok tárolása...................................................... 224 Sarukidobók karbantartása .................................................................... 224 Fékezés vágányfékkel ........................................................................... 224 Gurítási korlátozások............................................................................. 225

30.4. A gurítással kapcsolatos egyéb teend k............................................ 225 Kocsik összetolása................................................................................. 225

30.5. Tolatási módszerek ............................................................................. 226 Tolatás bejárással .................................................................................. 226 Megállásos szalasztás, lökésenként egy kocsicsoporttal (Egyszer szalasztás).............................................................................................. 226 Megállásos szalasztás, lökésenként több kocsicsoporttal (Duplázás) ... 227 Megállás nélküli szalasztás, lökéssorozattal ......................................... 227 Megállás nélküli szalasztás, lökésenként több kocsicsoporttal ............. 228 Csurgatás ............................................................................................... 229 Csurgatás visszatolás közben ................................................................ 229 Csurgatás kihúzás közben ..................................................................... 229

1. sz. melléklet .................................................................................................. 231 2. sz. melléklet .................................................................................................. 231


13/268

Változatszám: 1

31.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 235 A MUNKAVONATOK (MUNKAGÉPEK) KÖZLEKEDÉSÉNEK SZABÁLYOZÁSA A VÁGÁNYZÁROLT ÉS ÉPÍTÉS ALATT LÉV

VÁGÁNYOKON.......................................................................................... 235 31.1. Általános rendelkezések ..................................................................... 235 31.2. Fogalom meghatározások .................................................................. 236 31.3. A közlekedés szabályozása ................................................................. 236 31.4. A munkavonatok, munkagépek tárolása.......................................... 247

32.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 249 A BITONSÁGI BETÉTEK ALKALMAZÁSA ZÁRSZERKEZETTEL ELLÁTOTT VÁLTÓKNÁL....................................................................... 249

Az alkalmazás esetei ............................................................................. 249 Biztonsági betét kampózáras váltókhoz ................................................ 249 Biztonsági betét zárnyelves váltókhoz .................................................. 249 A zárszerkezetek felszerelése................................................................ 249 Készletben tartás ................................................................................... 250 Lakatok, lakatkulcsok és lakat másodkulcsok kezelése........................ 251 Az alkalmazás módjai ........................................................................... 251 Oktatás................................................................................................... 252

33.sz. FÜGGELÉK................................................................................................. 253 A RO-LA FORGALOM BEVEZETÉSÉRE ÉS ÜZEMELTETÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK.................................................................... 253 33.1. Általános el írások.............................................................................. 253

A függelék tartalma............................................................................... 253 A pályával szemben támasztott követelmények ................................... 253

33.2. A szállított közúti járm vekre és a rakodásra vonatkozó

el írások, követelmények.................................................................... 254 33.3. A RO-LA kocsik m szaki vizsgálata................................................. 258 33.4. A RO-LA vonat vontatásánál a fékberendezés kezelésére

vonatkozó el írások............................................................................. 259 33.5. A RO-LA vonatok összeállítása......................................................... 260 33.6. A RO-LA vonatok közlekedésével (tolatási mozgásával)

kapcsolatos forgalomszabályozási el írások..................................... 261 33.7. A RO-LA vonatok közlekedtetésével kapcsolatos egyéb

rendelkezések....................................................................................... 263 A RO-LA kocsik vizsgálatához, kezeléséhez és rakodásához szükséges készülékek, berendezések............................................................................ 265 Futóm , fékberendezés és ütköz készülék fenntartására vonatkozó

üzemi értékek, elírások................................................................................ 266 Üzemveszélyes járm kisorozása................................................................ 268


15/268

Változatszám: 1

1.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 1.1.1.1. sz. pontjához)

F VONALKÉNT ÜZEMELTETETT VASÚTVONALAK

FELSOROLÁSA

1.1. Budapest Keleti pu. - Gy r - Hegyeshalom oh. és az ebb l kiágazó vonalak:

a) Szárligeti elágazás - Fels galla - Tatabányai elágazás; b) Komárom - Országhatár; c) Gy r - Szombathely - Szentgotthárd oh.; d) Gy r - Sopron oh.; e) Hegyeshalom - Rajka oh.; f) Hegyeshalom - Porpác.

1.2. Budapest Keleti pu. - Hatvan - Miskolc Tiszai pu. - Szerencs - Nyír-egyháza és az ebb l kiágazó vonalak:

a) Rákos - Újszász - Szolnok; b) Hatvan - Somosk újfalu oh.;

c) Hatvan - Újszász; d) Nyékládháza - Tiszapalkonya-Er m ;

e) Miskolc-rendez pu. - Miskolc Gömöri pu.; f) Miskolc-rendez pu. - Miskolc Tiszai pu.; g) Miskolc Tiszai pu. - Bánréve oh; h) Fels zsolca - Hidasnémeti oh; i) Mez zombor - Sátoraljaújhely oh.

1.3. Budapest Nyugati pu. - Szob oh. vonal.

1.4. Budapest Nyugati pu. - Cegléd - Szolnok - Záhony oh. és az ebb l kiágazó vonalak:

a) Cegléd - Szeged; b) Szajol - Békéscsaba - L kösháza oh.; c) Püspökladány - Biharkeresztes oh.; d) Debrecen Nyírábrány oh.

1.5. Budapest Ferencváros - Kelebia oh. és az ebb l kiágazó vonalak: a) Kiskunhalas - Kiskunfélegyháza; b) Kiskunhalas - Bácsalmás - Baja - Bátaszék.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

1.6. Budapest Déli pu. - Székesfehérvár - Murakeresztúr oh. és az ebb l kiágazó vonalak:

a) Székesfehérvár - Komárom; b) Székesfehérvár - Celldömölk; c) Balatonszentgyörgy Tapolca; d) Murakeresztúr - Gyékényes.

1.7. Boba - Ukk - Zalaszentiván - Zalaegerszeg

Zalalöv - Bajánsenye oh. és az ebb l kiágazó vonalak:

a) Szabadbattyán - Tapolca - Ukk;

1.8. Budapest Kelenföld - Pusztaszabolcs - Gyékényes oh. és az ebb l ki-ágazó vonalak:

a) Érd elágazás - Tárnok; b) Pusztaszabolcs - Dunaújváros; c) Dombóvár - Szentl rinc - Pécs - Magyarbóly oh.

1.9. Szombathely - Nagykanizsa.

1.10. Bánréve - Ózd.

1.11. Szeged - Békéscsaba - Kötegyán oh.

1.12. A budapesti körvasutak alábbi vonalrészei: a) K bánya fels pu. - K bánya kiágazás - Rákos elágazás - Budapest

Angyalföldi elágazás - Rákosrendez ;

b) Budapest Angyalföldi elágazás - Rákospalota-Újpest; c) Rákos - Rákos elágazás.

1.13. A budapesti összeköt vágányok közül az alábbiak:

a) Budapest Ferencváros - K bánya fels pu.;

b) Budapest Ferencváros - K bánya-Kispest; c) Budapest Józsefváros - K bánya fels pu.;

d) Budapest Józsefváros - Budapest Ferencváros; e) Budapest Józsefváros - K bánya elágazás - Budapest Ferencváros; f) K bánya teher pu. - K bánya fels pu.;

g) K bánya fels pu. - K bánya kiágazás - Rákos; h) Rákosrendez - Városliget elágazás.

1.14. Valamennyi olyan deltavágány és egyéb összeköt vágány, amely f vonalat f vonallal, illetve f vonali állomással köt össze.


17/268

Változatszám: 1

2.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 1.1.3.sz. pontjához)

2.1. KIEGÉSZÍT UTASÍTÁSOK JEGYZÉKE

2.1.1. D.2.sz. Utasítás a vasúti munkagépeknek és munkavonatoknak közlekedtetésére és az ezekkel összefügg m szaki el írásokra

2.1.2. D.4.sz. Utasítás a téli id járás alkalmával követend eljárásra

2.1.3. E.1.sz. Utasítás a vontatójárm személyzet részére I.- IV. Rész

2.1.4. E.2.sz. Fékutasítás

2.1.5. E.12.sz. M szaki Kocsiszolgálati Utasítás

2.1.6. E.101.sz. Általános utasítás a MÁV ZRt. villamosított vonalainak üzemére

2.1.7. F.1.sz. Jelzési Utasítás

2.1.8. F.3.sz. Utasítás az üzemirányítási és az operatív irányítási szolgálat ellátására

2.1.9. F.4.I.sz. Utasítás a belföldi kocsi- és rakszergazdálkodás ellátására

2.1.10. F.4.II.sz. Utasítás a nemzetközi kocsi- és rakszergazdálkodás ellá-tására

2.1.11. F.7.sz. Utasítás a kocsiadatok felvételére és kezelésére

2.1.12. F.10.sz. Utasítás a védett vezet k utazásainak lebonyolítására

2.1.13. F.20.sz. Elegytovábbítási Utasítás

2.1.14. H.6.sz. Utasítás a rendkívüli küldemények kezelésére

2.1.15. O.1.sz. Oktatási Utasítás


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

2.1.16. TB.1.sz. Utasítás a biztosítóberendezések fenntartására

2.1.17. M szaki Táblázatok I. (Gépészeti táblázatok)

2.1.18. M szaki Táblázatok II. (Pályaadat táblázatok)

2.1.19. MÁV ZRt. T zvédelmi Szabályzata

2.1.20. Balesetvizsgálati Utasítás

2.1.21. M szaki mentési és Segélynyújtási Utasítás

2.1.22. Szakutasítás a katonai vasúti szállítások tervezésére, megszerve-zésére és végrehajtására

2.1.23. Állomási Végrehajtási Utasítások

2.1.24. Egyéb Végrehajtási Utasítások

2.1.25. MÁV ZRt. Munkavédelmi Szabályzata

2.1.26. Vagyonvédelmi Utasítás

2.2. SEGÉDKÖNYVEK JEGYZÉKE

2.2.1. Közlekedési Határozmányok.

2.2.2. Menetrendi segédkönyvek

2.2.3. A jelz -, biztosító- és távközl berendezések Kezelési Szabályzata.

2.2.4. Szabályzat a személy- és poggyászkocsik kölcsönös használatára a nemzetközi forgalomban (RIC).

2.2.5. Szabályzat a teherkocsik nemzetközi forgalomban történ kölcsö-nös használatára (RIV).


19/268

Változatszám: 1

2.3. A rendelkez -, csatlakozó- és elágazó ál-lomások forgalmi irodáiban rzött gy jte-ményben valamennyi felsorolt, a középállo-

máson (megálló-rakodóhelyen) csak a szolgálati hely, illetve a vonal jel-legének, felszereltségének megfelel utasításokat és segédkönyveket kell kéznél tartani (Utasítás 1.1.6.p.).

Az utasítások, segédkönyvek kéznél

tartása


21/268

Változatszám: 1

3.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 1.1.1.1.sz. pontjához)

CSAK A KESKENY NYOMTÁVOLSÁGÚ VONALAKRA ÉRVÉNYES EL ÍRÁSOK

3.1. A helyi viszonyok figyelembevételével a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya határozza meg, hogy mely pályaelágazáson milyen vizsgával rendelkez forgalmi dolgozó-szükséges a szolgálat ellátásához.

3.2. Vonattalálkozás a megálló-rakodóhelyen menetrend szerint, a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya ál-tal kiadott VU alapján pedig szolgálatszünetelés vagy szolgálat megsza-kítás esetén is lebonyolítható.

3.3. Anyaghalmot és egyéb tárgyat a vágány-tengelyt l legalább 1650 mm távolságra kell elhelyezni.

3.4. F vágányokon vagy f vágányok érintésé-vel illetve metszésével végzett tolatás tartama alatt, ha van f jelz , akkor a tolatást ezzel kell fedezni. V-bet s jelz esetén az F.1. sz. Jelzési Utasí-tás vonatkozó el írásai szerint kell eljárni.

3.5. Középütköz s nem önm köd kapcsoló-készülékkel felszerelt járm vek kapcsolása kapcsolótaggal történik. Összekapcsoláskor az

egyik járm vön lev kapcsolótagot a másik járm ütköz fejében kell el-helyezni és ott csapszeggel rögzíteni.

Csak álló járm veket szabad szétkapcsolni. Az összekapcsolás azon-ban történhet álló és mozgó járm veknél egyaránt. Álló járm re történ rájárás el tt a kapcsolótagot az ütköz fejb l ki kell venni, majd rájárás és megállás után az ütköz fej lemezei között helyére kell csúsztatni és ott a csapszegekkel rögzíteni.

Forgalmi dolgozó

Vonattalálkozás

Anyaghalom és tárgyak elhelyezése

a pálya mentén

A tolatás fedezése

Kapcsolás középütköz s

nem önm köd

kapcsolókészülékkel


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Mozgás közben csak a lépésben haladó ember sebességénél lassabban haladó és egyenes pályarészen lev olyan járm veket szabad összekap-csolni, amelyeknél a kapcsolás felöli oldalon nincsen homlokgerendán túlér fékállás, illetve rakomány. Ha a homlokgerendán túlér fékállással felszerelt járm vön hosszabbított kapcsolóberendezés van, akkor a járm egyenes pályarészen mozgás közben is összekapcsolható.

Mozgó járm vek összekapcsolásakor az egyik járm ütköz fejében le-v kapcsolótagot kapcsolóhoroggal vagy az ütköz fejben lev emel lap-pal meg kell emelni, és a másik járm ütköz fejébe irányítani.

Az ütköz k érintkezésekor a csapszeget a furaton át kell dugni. Vonat-szerelvények összekapcsolásakor ha vannak össze kell kapcsolni a biztonsági láncokat is. A nem használt biztonsági láncokat mindig a tar-tóhorogra kell akasztani.

3.6. Merev kapcsolórudat kell alkalmazni ab-ban az esetben, ha a járm veket nem lehet kö-

zépütköz s nem önm köd kapcsolókészülékkel összekapcsolni.

3.7. Hóekével felszerelt mozdonyok legfeljebb 30 km/h sebességgel közlekedhetnek.

3.8. Poggyász mellék- és gy jt kocsinál ra-kománytömegként 2 tonnát kell számítani.

3.9. A vonatok összeállításakor figyelembe kell venni, hogy:

a szemben lév ütköz k középvonalai között ne legyen 6 cm-nél nagyobb magasságkülönbség;

a két fékállás az ütköz k teljes összenyomásakor se érintkezzék;

a mellgerendán túlér fékállással felszerelt kocsikat csak akkor szabad fékállással szemben besorozni, ha legalább az egyik kocsi-nak nyújtott kapcsolókészüléke van.

3.10. Nem szabad vonatba sorozni olyan jár-m veket, amelyeknél 6 cm-nél nagyobb ütkö-

z különbség van és a vonatnál részükre megfelel hely nem található.

3.11. Gyorsan m köd légfékkel fékezett vo-natnál 2 fékes kocsi között legfeljebb 5 veze-

tékes kocsi lehet, feltéve, hogy a vonat így is meg van fékezve.

Kapcsolás merev kapcsolórúddal

A mozdonyok sebessége

Elegytömeg megállapítása

A vonatok összeállítása

Általános besorolási tilalom

Fékes kocsik elosztása a vonatokban


23/268

Változatszám: 1

3.12. Merev kapcsolórúddal vagy csak rako-mánnyal összekapcsolt kocsikat egyaránt, leg-feljebb 30 km/h sebesség vonatokkal szabad

továbbítani.

3.13. Hóekét csak külön menetben szabad to-vábbítani.

3.14. A g zmozdonyok kivételével a moz-donyvezet valamennyi mozdonyon és moz-donynak min sül járm vön egyedül végezhet

szolgálatot.

3.14.1. Munka- és forgalombiztonsági szempontból a csak mozdonyveze-t vel történ közlekedés, nem alkalmazható a sebességregisztráló beren-dezéssel fel nem szerelt, valamint a MÁV ZRt. Széchenyi-hegyi Gyer-mekvasúton közleked mozdonyokkal továbbított szerelvényeknél.

3.15. Tolt vonatok legfeljebb 20 km/h sebes-séggel közlekedhetnek.

3.16. A Pályavasúti Területi Központ Forgal-mi Osztálya által kiadott Végrehajtási Utasí-

tásban szabályozott módon nappal a visszajelentés vétele el tt elindítható 1 vagy 2 egyedül vagy legfeljebb egy kocsival közleked mozdony is.

3.17. Bejárati jelz vel nem rendelkez olyan állomáson, ahol a forgalmi szolgálattev egyedül végez szolgálatot, a vo-nattalálkozás lebonyolításának el írásait a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni.

3.18. Állomásról és megálló-rakodóhelyr l legfeljebb 75 tonna elegytömegnek megfelel

kocsimennyiséget szabad kiállítani.

Merev kapcsolórúddal és csak rakománnyal összekapcsolt kocsik

Hóeke besorozása

A mozdonyokon szolgálatot végz k

létszáma

A vonatok sebessége

Vonatindítás visszajelentés vétele el tt

Vonattalálkozás

Rakodás a nyílt vonalra kiállított kocsikba


25/268

Változatszám: 1

4.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 1.1.4.1. 1.1.4.2.sz. pontjaihoz)

VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁSOK KÉSZÍTÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK

4.1. Az ÁVU-t az Utasítás 1.1.4.sz. pontjában foglaltaknak megfelel en kell elkészíteni.

4.1.1. Vázlatos helyszínrajzon

melyet a PML mérnöki szakasz köteles kell mennyiségben rendelkezésre bocsátani közölni kell:

az állomás és a szomszédos állomások határáig terjed nyílt vona-lak vágányzatát;

a vágánykapcsolatokat;

a vágányok és váltók számozását;

a f vágányok megjelölését;

a H.6.sz. Utasításban el írt vágánymegjelöléseket;

a mellékvágányok száma után a vágányok közelebbi rendeltetését;

az állomás területén és a nyílt vonalon, vonalakon lev helyhez kö-tött jelz ket;

az útsorompókat;

az útsorompóval fel nem szerelt útátjárókat;

a közelebbi rendeltetésük feltüntetésével a forgalmi szempontból figyelembe veend szolgálati épületeket;

a vágányzáró sorompókat, kisiklasztó sarukat;

az ütköz bakokat és földkúpokat;

a magas-, oldal- és homlokrakodókat;

a fordítókorongokat és tolópadokat;

a rakodóterületeket;

a vasúti járm mérlegeket;

a kiöml csövük rögzítési módjának feltüntetésével a vízdarukat;

a bejárati jelz k el jelz jét l (a V-bet s jelz kt l) az állomás f vá-gányainak lejtésviszonyait;

a le nem zárható váltókat;

az rszelvényben lév és rszelvénybe nyúló létesítményeket;

az állomás (szolgálati hely) és a társszolgálati ágak vágányzatának határát;

Állomási Végrehajtási Utasítás


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

a t ztisztító helyeket és a salakcsatornákat;

a targoncák közlekedésére engedélyezett útvonalakat, továbbá

a helyi ismeretekre vonatkozó, forgalmi szempontból figyelembe veend adatokat, amelyek a dolgozók szolgálatának ellátásához szükséges.

A dolgozók a helyi ismereteket a helyszínrajz tanulmányozásával és ezzel párhuzamosan a terület bejárásával kötelesek megszerezni.

Az ÁVU mellékletét képez helyszínrajzon a létesítmények nevét, je-lölését valamint a forgalmi szempontból figyelembeveend egyéb adato-kat fel kell tüntetni.

4.1.2. A lehet legrövidebb szöveggel kell szabályozni minden olyan munkavégzést:

a) amelynek mikénti végzésére nem állnak rendelkezésre végrehajtási szabályok;

b) amelynek végrehajtását az F.1. sz. Jelzési és az Utasítás és Függe-lékei rendelkezései szerint az ÁVU-ban kell szabályozni a helyi vi-szonyoknak leginkább megfelel módon, figyelembe véve a MÁV ZRt. Munkavédelmi Szabályzatban foglaltakat is;

c) amelynek mikénti végzésére az utasítások, segédkönyvek, más Végrehajtási Utasítások és a Kezelési Szabályzatok tartalmaznak ugyan végrehajtási szabályokat, de ezek a szolgálati hely különle-ges helyi viszonyai miatt nem hajthatók végre kiegészít rendelke-zés nélkül, vagy ha a helyi viszonyok el nyösebb végrehajtási meg-oldásokat tesznek lehet vé.

4.1.3. Az ÁVU-ban kell szabályozni:

az egyes technológiákhoz szükséges minimális létszámot,

a tolatási, vonatel készítési, járm karbantartási munkák elsod-rási határon kívül történ végzésének helyi szabályait,

a tolatási, vonatel készítési, járm karbantartási munkák elsod-rási határon belül történ végzésének helyi

szabályait (a vágá-nyok felsorolásával),

a rögzít saruk és féksaruk felügyelet alatti tartásának helyét,

a H.6.sz. Utasításban el írt, és az egyes rakszelvényen túlér tí-pusküldemények továbbítása esetén betartandó, az állomásra és a rendelkezési szakaszra

ahol az állomás fekszik, illetve amelyek az állomásból kiágaznak vonatkozó korlátozásokat,


27/268

Változatszám: 1

hogy mely vágányokra nem szabad rakszelvényen túlér kül-deményt továbbító vonatot fogadni,

az életvédelmi kerítésen

szolgálati célú közlekedés érdeké-

ben létesített zárható átjáró használatának feltételeit.

4.1.4. Az Állomási Végrehajtási Utasítást az alábbi mellékletek egészítik ki:

1) sz. melléklet: A szolgálati hely(-ek) torzított helyszínrajza. (PML mérnöki szakasz köteles kell mennyiségben rendelkezésre bocsá-tani).

2) sz. melléklet: A szolgálati hely villamos fels vezeték hálózatának kapcsolási rajza. (A TEB F osztály er sáramú szakasza köteles rendelkezésre bocsátani).

3) sz. melléklet: Rakodási- és munkaengedélyek kiadására jogosultak névjegyzéke. (A forgalmi szakág készíti el).

4) sz. melléklet: Az E.101. sz. Utasítás vonatkozó tudásanyagából vizsgát tett és kapcsolási m velet végrehajtására jogosult munka-vállalók névjegyzéke. (A forgalmi szakág készíti el).

5) sz. melléklet: A villamos fels vezetéki berendezések m ködteté-sével kapcsolatos utasítások kiadására jogosult er sáramú, alállomási és forgalmi munkavállalók névjegyzéke. (A forgalmi szakág és a TEB F osztály er sáramú szakasza készíti el).

6) sz. melléklet: Az Állomási Végrehajtási Utasításból vizsgát (hely-ismereti vizsga) tett munkavállalók névjegyzéke. A névjegyzékek-ben szerepeltetni kell a vállalkozó vasúti társaságok létszámába tartozó vizsgát tett munkavállalókat is).

7) sz. melléklet: A szolgálati hely biztosítóberendezésének Kezelési Szabályzata. (A biztosítóberendezési szakág készíti el).

8) sz. melléklet: A biztosítóberendezés kezeléséb l és annak Kezelési Szabályzatából vizsgát tett munkavállalók névjegyzéke. (A for-galmi szakág készíti el).

9) sz. melléklet: A fékpróba megtartására kijelölt és kiképzett for-galmi munkavállalók névjegyzéke. (A forgalmi szakág készíti el).

10) sz. melléklet: Vagyonvédelmi Helyi Végrehajtási Utasítás. (A for-galmi szakág készíti el).

11) sz. melléklet: A szolgálati helyek térvilágítási rendje. (A forgalmi szakág készíti el).

12) sz. melléklet: Környezetvédelmi Helyi Végrehajtási Utasítás. (A forgalmi szakág készíti el).


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

13) sz. melléklet: Kimutatás a szolgálati hely rakodóterületein a fuva-

roztató felek tulajdonában lév , üzemeltetési engedéllyel rendel-kez mobil rakodógépekr l és berendezésekr l. (A pályavasút ké-szíti el).

14) sz. melléklet: Üzemi technológiák (technológiai táblázatok, szö-veges üzemi jellemz k, üzemi terv). (A forgalmi szakág készíti el).

15) sz. melléklet: Sajátcélú vasúti pályahálózatok Végrehajtási Utasí-tása. (A forgalmi szakág készíti el).

16) sz. melléklet: SZIR párbeszédek kezelésének helyi szabályozása. (A forgalmi szakág készíti el).

17) sz. melléklet: A Kollektív Szerz dés Helyi Függelékei. (A forgal-mi szakág készíti el).

Az Üzemi Tervet a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által a KH-ban kijelölt csatlakozó- és elágazó állomásokon kell készíteni, melyet a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya hagy jóvá.

4.1.5. Nem szabad az ÁVU-ban: a) alapfogalmakat magyarázni; b) olyan alapszabályokat ismertetni, amelyeket a dolgozóknak vizsgá-

jukra való felkészülés során kell elsajátítaniuk; c) olyan végrehajtási eljárásokat idézni utasításokból, segédkönyvek-

b l, más végrehajtási utasításokból és a kezelési szabályzatokból, amelyeket a szolgálati helyen változtatás nélkül végre lehet hajtani;

d) olyan adatokat rögzíteni, amelyek nem állandó jelleg ek.

4.1.6. A Forgalmi Csomópont köteles az illetékességi körébe tartozó ÁVU-kat felülvizsgálni, a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztá-lya pedig az Utasítás 1.1.4.

1.1.4.2.sz. és ezen Függelék 4.1.

4.1.5. sz. pontjainak figyelembevételével jóváhagyni.

4.2. A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya az általa készítend Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni a szolgálat végzésének és az Utasítás rendelkezéseinek

végrehajtását: a) a központi forgalomirányító által kezelt, valamint MEFI és

MERÁFI vonalakon; b) az egyszer sített forgalmi szolgálatra berendezett vonalakon;

A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi

Osztálya által készítend

Végrehajtási Utasítások


29/268

Változatszám: 1

c) a pályaelágazásokon, pályaszinti vágánykeresztezéseknél és vá-

gányfonódásoknál; d) a rakodóhelyeken, megálló-rakodóhelyeken; e) a határ- és csatlakozó állomásokon, valamint két határállomás kö-

zött, figyelemmel a közös szolgálatra; f) a több vasút által közösen használt vonalakon; g) az ideiglenes üzemengedéllyel rendelkez , vasútüzemi célokat

szolgáló vágányokon; h) a vasút és a közút által közösen használt hidakon; i) a nyíltvonalból és az állomás területér l kiágazó sajátcélú vasúti pá-

lyahálózatokon; j) a tolómozdonnyal történ közlekedés, közbesorozott mozdonnyal

történ kiszolgálás alkalmával; k) ha a vágányon, vágányzaton, vagy a biztosító-, illetve a jelz beren-

dezésen átalakítást vagy olyan munkát (el relátott vágányzár, be-rendezés kikapcsolás stb.) végeznek, amely miatt a szolgálatot elté-r módon kell végezni;

l) ha a szolgálati helyeken, vonalrészeken, vonalakon a szolgálatot a helyi viszonyok miatt nem lehet különleges helyi intézkedések nél-kül ellátni;

m) keskeny nyomtávolságú vonalakon az 1 vagy 2 egység visszajelen-tés vétele el tti közlekedésének szabályozását, illetve a vonattalál-kozás szabályozását bejárati jelz vel nem rendelkez olyan állomá-son, ahol a forgalmi szolgálattev egyedül végez szolgálatot.

Az a), c), e), f) g) és h) alpontokban felsorolt Végrehajtási Utasításokat jóváhagyás végett a Forgalmi F osztályhoz kell felterjeszteni.

Távolról vezérelt deltakiágazások és pályaelágazások Végrehajtási Utasítását az ÁVU-ba kell bedolgozni.


31/268

Változatszám: 1

5.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 1.2.53. 1.2.54. sz. pontjához)

KÖZPONTI FORGALOMIRÁNYÍTÁSRA ÉS KÖZPONTI FORGALOMELLEN RZÉSRE BERENDEZETT VONALAKRA,

VALAMINT A TÁVKEZELT, TÁVVEZÉRELT SZOLGÁLATI HELYEK FORGALOMSZABÁLYOZÁSÁRA VONATKOZÓ

ÁLTALÁNOS EL ÍRÁSOK

5.1. A KÖFI, KÖFE vonalak forgalmát a köz-ponti forgalomirányítói és forgalmi vonalirá-nyítói szolgálati helyr l szabályozzák.

A KÖFI állomások különböz berendezéseinek (váltók, jelz k,

vá-gányzáró sorompók, útsorompók stb.) vezérlése

meghatározott ese-tekben

helyi üzemmódban végrehajtható az állomások biztosítóberen-dezéseir l is.

A KÖFE vonalak forgalmát a központi forgalomirányítói és forgalmi vonalirányítói szolgálati helyr l a berendezés visszajelentései alapján el-len rzik.

5.1.1. Azokra a szolgálati helyekre, vonalrészekre vonatkozó el írásokat, ahol a vonatforgalom lebonyolítását a Központi forgalomirányító

(to-vábbiakban: forgalomirányító) végzi, a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya Végrehajtási Utasításban köteles meghatározni.

A Végrehajtási Utasításban foglaltak szerint a forgalomirányító hatás-körébe tartozik a vonalrész kezd és végállomásának a KÖFI vonal felé es végein a vonatforgalom lebonyolításának szabályozása.

A forgalomirányító rendelkezéseit az állomási, a nyíltvonali és a vo-natszemélyzet köteles tudomásul venni és végrehajtani.

5.1.2. A KÖFI vonalak, vonalrészek állomásain a Végrehajtási Utasítás-ban szabályozottak szerint

ha a helyi viszonyok miatt szükséges

csak jelenlétes forgalmi szolgálattev (továbbiakban: jelenlétes) teljesít szolgálatot.

A jelenlétesek vörös sapkát nem viselnek, a szolgálat megszakítás id -tartamát kivéve vonatfogadási kötelezettségük van. Abban az esetben, ha a jelenlétesek a KÖFI berendezés használhatatlansága miatt a biztosítóbe-rendezést helyi üzemmódban kezelik és forgalmi szolgálattev i feladato-kat látnak el, akkor karszalagot kötelesek viselni.

KÖFI és KÖFE vonalakra vonatkozó általános

rendelkezések


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A KÖFE állomások, illetve az elágazó állomások az elágazó vonal felé a forgalmi szolgálattev i tevékenységüket önállóan, a KÖFI vonalon pe-dig a Végrehajtási Utasításban el írtak szerint végzik.

5.1.3. A Központi Forgalomirányító berendezés használhatatlansága ese-tén a jelenlétes, a vonali tolatásvezet és a vezet jegyvizsgáló is részt vesz

a berendezés helyben történ vezérlésével

a vonatok forgal-

mának szabályozásában. Részletes teend iket az adott Vonali Végrehaj-tási Utasítás tartalmazza.

5.1.4. A forgalomirányító és a vonatszemélyzet közötti értekezésre hasz-nálható értekez berendezések:

a mozdonyrádió,

a mobil telefon,

a pályatelefon,

a szolgálati helyek helyhez kötött távbeszél készülékei és

a szolgálati helyek utasítást adó hangszórós berendezései.

5.1.5. A mozdonyokat:

mozdonyrádióval és pályatelefonnal, vagy

mobil telefonnal és pályatelefonnal kell ellátni. A mozdonyrádió és a pályatelefon üzemképes állapotáról, a gépészeti

telephelyr l történ kijárás el tt a Kezelési Szabályzatban foglaltak sze-rint meg kell gy z dni, ezért a mozdonyvezet a felel s.

5.1.6. Mozdonyrádió és pályatelefon vagy mobil telefon és pályatelefon nélkül a vonalon mozdony, vonatként közleked munkagép vagy vágánygépkocsi nem közlekedhet.

5.1.7. A mozdonyvezet a KÖFI vonalra történ belépés, illetve a vona-lon az indulás el tt a vonat kiindulási állomásáról mozdonyrádión, illetve mobil telefonon köteles bejelentkezni a forgalomirányítónál. Mobil tele-fonon történ bejelentkezéskor közölni kell annak hívószámát is. A beje-lentkezésre vonatkozó részletes el írásokat a Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.


33/268

Változatszám: 1

Abban az esetben, ha a vonatszemélyzet a rendelkezésére álló értekez berendezésen bármely ok miatt a forgalomirányítóval értekezik, akkor minden esetben köteles közölni a nevét, beosztását, honállomását, a vonat számát, valamint azt a helyet (állomás, jelz száma, illetve jele), ahonnan az értekezés történik. Az értekez berendezések használatára vonatkozó részletes rendelkezéseket a Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

5.1.8. Ha a forgalomirányítóval kell értekezni, azt mozdonyrádióval, mo-bil telefonnal a mozdonyvezet ; pályatelefonnal, illetve helyhez kötött távbeszél vel, valamint utasítást adó hangszórós távbeszél vel a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, vonatkísér nélkül történ közlekedés esetén a mozdonyvezet köteles lebonyolítani.

A mozdonyrádió, mobil telefon használhatatlansága esetén pályatele-fonnal a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, mozdonyvezet köte-les a forgalomirányítóval az értekezést lebonyolítani. Ilyenkor a pályate-lefont a mozdonyvezet köteles a vonali tolatásvezet nek, vezet jegy-vizsgálónak átadni.

5.1.9. Mozdonyrádióval, mobil telefonnal és pályatelefonnal a forgalom-irányítóval közvetlenül létesíthet összeköttetés.

Ha a vonatszemélyzet a rendelkezésére álló értekez berendezéseken nem tud közvetlen összeköttetést létesíteni a forgalomirányítóval, akkor a legközelebbi szolgálati hely utasítást adó hangszórós távbeszél készülé-kén

ha az adott helyr l lehetséges közvetlenül, ha ez nem lehetséges, de a szolgálati helyen jelenlétes teljesít szolgálatot, akkor a jelenlétes be-vonásával közvetett módon

kell a forgalomirányítóval távbeszél ösz-szeköttetést létesíteni.

5.1.10. A kapott rendelkezéseket minden esetben meg kell ismételni. A forgalomirányító értekez berendezéseit hangrögzít vel kell kiegészíteni.

A vonatszemélyzet a vonatok közlekedésével kapcsolatosan kapott rendelkezéseket köteles a Menetigazolvány Megjegyzések cím rova-tába bejegyezni. A vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló által vett rendelkezések közül a mozdonyvezet re vonatkozó rendelkezést kötele-sek a mozdonyvezet vel is aláíratni.

5.1.11. A távközl , továbbá a jelz -és biztosítóberendezés m ködésére vonatkozó részletes tudnivalókat a Kezelési Szabályzat tartalmazza.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

5.1.12. A jelz -és biztosítóberendezés m ködésében észlelt üzemzavarról a forgalomirányítónak azonnal jelentést kell tenni.

5.1.13. Az érdekelt forgalomirányítói, állomási és vonatszemélyzetnek a Függelékben és a Végrehajtási Utasításban foglaltakból vizsgáznia kell.

5.1.14. Azokra az esetekre, amelyekre a Függelék nem tartalmaz eltér el írásokat, az Utasítás valamint az F.1.sz. Jelzési Utasítás vonatkozó rendelkezései érvényesek.

5.2. A vonatközlekedés lebonyolítása szem-pontjából a vonal KÖFI állomásait forgalmi szolgálattev vel nem rendelkez , nyíltvonali szolgálati helynek kell tekinteni még akkor is,

ha

átmeneti ideig

az állomási biztosítóberendezést a jelenlétes ke-zeli, aki indításra történ felhatalmazást ebben az esetben sem végez.

A KÖFE állomásokon a vonatok mozdonyvezet it az Utasításban el -írt módon kell indításra felhatalmazni.

5.2.1. A KÖFI állomásról induló, továbbá megállás után induló vonatkí-sér vel közleked nem személyszállító vonatok mozdonyvezet it a vona-li tolatásvezet , személyszállító vonatokat a vezet

jegyvizsgáló köteles felhatalmazni az indításra az Utasításban el írt módon, ha a kijárati jelz továbbhaladást engedélyez, és kétséget kizáró módon meggy z dött ar-ról, hogy a jelz az vonatára vonatkozik.

Ha a helyi viszonyok, vagy egyéb kizáró ok miatt a kijárati jelz állá-sát nem személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatnál a mozdonyvezet az általa elfoglalt helyr l nem tudja megfi-gyelni, akkor a vonattal:

személyszállító vonatoknál az utasok le-, felszállása, az ajtók be-csukása és a vezet jegyvizsgáló Indulásra készen jelzése,

nem személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezet él szóval adott rendelkezése

alapján, lépésben el re kell húzni addig a helyig, ahonnan a kijárati jelz állása már biztosan megfigyelhet . A vonat az el z bekezdésben foglal-tak szerint haladhat ki a szolgálati helyr l.

Ilyen viszonyok mellett a vonatkísér nélkül közleked helyb l, to-vábbá megállás után induló vonat, valamint mozdonyvonat, illetve csak mozdonyvezet vel közleked nem személyszállító vonat mozdonyveze-t je is hasonló módon köteles eljárni.

Részletes rendelkezéseket a Végrehajtási Utasítás tartalmaz.

A vonatforgalom lebonyolítása,

a vonatszemélyzet kötelességei


35/268

Változatszám: 1

5.2.2. KÖFI állomásokon a menetrend szerint megálló nem személyszál-lító vonat, valamint a csak forgalmi okból megálló személyszállító vonat a szolgálati helyen megállás nélkül (rendkívüli módon) áthaladhat akkor, ha:

a megállásra és a tartózkodásra nincs szükség,

a továbbhaladásnak egyéb szempontból nincs akadálya,

a kijárati jelz jól m ködik és továbbhaladást engedélyez.

5.2.3. Használhatatlan, vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelz r l a vonat-személyzetet

ha arra lehet ség van és Hívójelzés nem vezérelhet ki

valamely el z szolgálati helyen Írásbeli rendelkezéssel, vagy

ha ez nem hajtható végre

a rendelkezésre álló értekez berendezésen ér-tesíteni kell.

Ha a vonat Megállj! jelzést adó, vagy jelzést egyáltalán nem adó bejá-rati, kijárati jelz höz érkezik, akkor a mozdonyvezet , a vonali tolatásve-zet , a vezet jegyvizsgáló a forgalomirányítótól (jelenlétest l) köteles továbbhaladásra engedélyt kérni.

5.2.4. Használhatatlan, vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelz t l történ továbbhaladásra Hívójelzéssel, mozdonyrádión, mobil telefonon, pályate-lefonon, valamint távbeszél n kap a vonatszemélyzet engedélyt.

A be- és kijárati jelz k mellett rendelkezés kérhet az állomás (szolgá-lati hely) utasítást adó hangszórós távbeszél jének igénybevételével is, ha a rendelkezésre álló értekez berendezések használhatatlanná váltak.

A jelz k használhatatlanságáról történ el zetes értesítés, illetve a to-vábbhaladásra

a rendelkezésre álló értekez berendezésen

kapott engedély alapján a vonat a jelz k mellett legfeljebb 15 km/h sebességgel megállás nélkül elhaladhat.

5.2.5. Használhatatlan vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelz mellett

ha Hívójelzés sem vezérelhet ki Szabad az elhaladás! jelzést nem kell adni, és annak elmaradásáról a vonatszemélyzetet értesíteni kell. A vo-natszemélyzet értesítése történhet Írásbeli rendelkezéssel, a mozdonyon rendelkezésre álló értekez berendezésen, valamint utasítást adó hang-szórós távbeszél n él szóval.

5.2.6. A forgalomirányító a Fejrovatos el jegyzési naplóba beírt Írásbeli rendelkezés szövegét lediktálhatja a jelenlétesnek (állomásf nöknek), aki azt az Utasításban a forgalmi szolgálattev kre el írt módon köteles kéz-besíteni.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

5.2.7. Ha a vonat a mozdony szolgálatképtelensége vagy bármely más ok miatt a nyíltvonalon megállt, akkor a mozdonyvezet a rendelkezésre álló értekez berendezésen köteles err l a forgalomirányítónak jelentést tenni és a továbbiakban a t le kapott rendelkezés szerint eljárni.

A vonatok fedezését a vonatszemélyzet az Utasítás 16.3. alfejezetében el írt módon köteles elvégezni.

5.3. A tolatási mozgások végrehajtásához a forgalomirányítótól kell engedélyt kérni. A forgalomirányító a tolatás engedélyezését átruházhatja a jelenlétesre is.

A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály Végrehajtási Utasí-tásban köteles szabályozni:

a tolatási mozgások engedélyezésére, végrehajtására, megszünteté-sére, újbóli folytatására,

a Tolatási jegyzék kiállítására, kézbesítésére,

a tolatásvezet teend ire,

a tolatási mozgások lebonyolításához szükséges váltók állítására,

a Tolatási határjelz n túl terjed tolatási mozgások lebonyolításá-ra,

a vágányzáró sorompók, kisiklasztósaruk és egyéb védelmi beren-dezések kezelésére,

tolatás alkalmával érintett útsorompók kezelésére,

a tolatás befejezésér l, illetve a vonatforgalom miatt történ meg-szüntetésér l a forgalomirányítónak történ bejelentésére,

az el írt fékpróba megtartásának a forgalomirányító részére törté-n bejelentésére,

a feloszlató vagy végállomáson a menet- és a fuvarokmányok ke-zelésére

vonatkozó rendelkezéseket.

5.3.1. A KÖFI, KÖFE vonalak és szolgálati helyek felsorolását a Menet-rendi segédkönyv 7. táblázata tartalmazza.

5.4. A távkezelt, távvezérelt szolgálati helyek és a csatlakozó állomásközök forgalmát a for-galomszabályzó szolgálati helyre telepített biztosítóberendezéssel a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev k vezérlik.

A távkezelt szolgálati helyek biztosítóberendezésének nincs kezel -, állító- és visszajelent készüléke.

A tolatás végrehajtása

Távkezelt, távvezérelt szolgálati helyek

forgalomszabályozására vonatkozó

általános rendelkezések


37/268

Változatszám: 1

A távvezérelt szolgálati helyek biztosítóberendezésének van kezel -, állító- és visszajelent készüléke.

5.4.1. A távkezelt, távvezérelt szolgálati helyeken a szolgálati hely Vég-rehajtási Utasításban, illetve a Vonali Végrehajtási Utasításban meghatá-rozott esetekben vasúti dolgozó teljesíthet szolgálatot.

5.4.2. A forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev és a vonatszemélyzet közötti értekezésre használható:

a mozdonyrádió,

a mobil telefon,

a pályatelefon,

a szolgálati helyek helyhez kötött távbeszél készülékei és

a szolgálati helyek utasítást adó hangszórós berendezései.

5.4.3. A mozdonyokat:

mozdonyrádióval és pályatelefonnal, vagy

mobil telefonnal és pályatelefonnal kell ellátni.

A mozdonyrádió és a pályatelefon üzemképes állapotáról, a telephely-r l való kijárás el tt a Kezelési Szabályzatban foglaltak szerint meg kell gy z dni, ezért a mozdonyvezet a felel s.

5.4.4. Mozdonyrádió és pályatelefon vagy mobil telefon és pályatelefon nélkül a vonalon mozdony, vonatként közleked munkagép vagy vágánygépkocsi nem közlekedhet.

5.4.5. A közleked vonatok, mozdonyok, vonatként közleked munkagé-pek és vágánygépkocsik mozdony- és járm vezet i a távkezelt, távvezé-relt szolgálati hely el tti utolsó szolgálati helyen, illetve a távkezelt, táv-vezérelt szolgálati helyr l történ indulás el tt mozdonyrádión vagy mo-bil telefonon, használhatatlanságuk esetén, pályatelefonon köteles beje-lentkezni a forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev nél. Mobil telefo-non történ bejelentkezéskor közölni kell annak hívószámát is. A beje-lentkezésre vonatkozó részletes el írásokat a Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

Abban az esetben, ha a vonatszemélyzet a rendelkezésére álló értekez berendezésen bármely ok miatt a forgalomszabályzó forgalmi szolgálat-tev vel értekezik, akkor minden esetben köteles közölni a nevét, beosztá-sát, honállomását, a vonat számát, valamint azt a helyet (szolgálati hely, jelz száma, illetve jele, szelvényszám), ahonnan az értekezés történik.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Az értekez berendezések használatára vonatkozó részletes rendelkezé-seket a Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

5.4.6. A pályatelefonnal, a forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev vel közvetlenül létesíthet összeköttetés.

Ha a közlekedésben résztvev személyzet a forgalomszabályzó for-

galmi szolgálattev vel a rendelkezésre álló értekez berendezésen nem tud közvetlen kapcsolatot létesíteni, akkor a legközelebbi szolgálati hely, utasítást adó hangszórós készülékén a forgalmi szolgálattev vel

ha az adott helyr l lehetséges a forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev vel

kell távbeszél összeköttetésbe lépni.

5.4.7. A kapott rendelkezéseket minden esetben meg kell ismételni. A forgalomszabályzó forgalmi szolgálattev értekez berendezéseit hang-rögzít vel kell kiegészíteni.

A vonatok közlekedésével kapcsolatos olyan rendelkezéseket, amelye-ket a vonatszemélyzet a nyíltvonalon kapott, köteles a Menetigazolvány Megjegyzések cím rovatába bejegyezni. A vonali tolatásvezet , veze-

t jegyvizsgáló által vett rendelkezések közül a mozdonyvezet re vonat-kozó rendelkezést kötelesek a mozdonyvezet vel is aláíratni.

5.4.8. A biztosítóberendezés használhatatlansága esetén a vonatok for-galmának szabályozását a Végrehajtási Utasításban és a Kezelési Sza-bályzatban el írtak szerint kell végezni.

5.4.9. Az érdekelt állomási és vonatszemélyzetnek a Függelékben és a Végrehajtási Utasításban foglaltakból vizsgáznia kell.

5.4.10. Azokra az esetekre, amelyekre a Függelék nem tartalmaz eltér el írásokat, az Utasítás valamint az F.1.sz. Jelzési Utasítás vonatkozó rendelkezései érvényesek.

5.5. A vonatközlekedés lebonyolítása szem-pontjából a távkezelt, távvezérelt szolgálati he-lyeket forgalmi szolgálattev vel nem rendel-kez nyíltvonali szolgálati helynek kell tekin-

teni.

A vonatforgalom lebonyolítása,

a vonatszemélyzet kötelességei


39/268

Változatszám: 1

5.5.1. A távkezelt, távvezérelt szolgálati helyr l induló, továbbá megállás után induló vonatkísér vel közleked nem személyszállító vonatokat a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatokat a vezet jegyvizsgáló kö-teles felhatalmazni az indulásra az Utasításban el írt módon, ha a kijárati jelz továbbhaladást engedélyez és kétséget kizáró módon meggy z dött arról, hogy a kijárati jelz jelzése az vonatára vonatkozik. Ha a helyi viszonyok, vagy egyéb kizáró ok miatt a kijárati jelz állását nem sze-mélyszállító vonatnál a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatnál a vezet jegyvizsgáló az általa elfoglalt helyr l nem tudja megfigyelni, ak-kor a vonattal:

személyszállító vonatoknál az utasok le-, felszállása és az ajtók becsukása és a vezet jegyvizsgáló Indulásra készen jelzése,


alapján lépésben el re kell húzni addig a helyig, ahonnan a kijárati jelz állása már biztosan megfigyelhet . A vonat az el z bekezdésben foglal-tak szerint haladhat ki a szolgálati helyr l.

Ilyen viszonyok mellett a vonatkísér nélkül közleked helyb l, to-vábbá megállás után induló vonat, valamint mozdonyvonat, illetve csak mozdonyvezet vel közleked nem személyszállító vonat mozdonyveze-t je is hasonló módon köteles eljárni.

Részletes rendelkezéseket a Végrehajtási Utasítás tartalmaz.

5.5.2. Távkezelt, távvezérelt állomásokon a menetrend szerint megálló nem személyszállító vonat, valamint csak forgalmi okból megálló sze-mélyszállító vonat a szolgálati helyen megállás nélkül (rendkívüli mó-don) áthaladhat akkor, ha:

a megállásra és a tartózkodásra nincs szükség,


a kijárati jelz jól m ködik, és továbbhaladást engedélyez.

5.5.3. Használhatatlan vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelz r l abban az esetben, ha a Hívójelzés nem vezérelhet ki, a vonatszemélyzetet vala-mely el z szolgálati helyen Írásbeli rendelkezéssel kell értesíteni. Ha ez bármely ok miatt nem hajtható végre, akkor a forgalomszabályzó for-galmi szolgálattev a rendelkezésre álló értekez berendezésen köteles a vonatszemélyzetet értesíteni.

Ha a vonat Megállj! jelzést adó, vagy jelzést egyáltalán nem adó bejá-rati, kijárati jelz höz érkezik, akkor a vonatszemélyzet köteles a forga-lomszabályzó forgalmi szolgálattev t l a továbbhaladásra engedélyt kér-ni.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

5.5.4. A használhatatlan vagy nem kezelt be- és kijárati jelz t l történ továbbhaladásra rendelkezés kérhet az állomás utasítást adó hangszórós távbeszél jének igénybevételével is, ha a rendelkezésre álló értekez be-rendezések használhatatlanná váltak.

A használhatatlanságról történ el zetes értesítés, illetve a továbbhala-dásra a rendelkezésre álló értekez berendezésen, valamint az utasítást adó hangszórós távbeszél n kapott engedély alapján a vonat a jelz mel-lett legfeljebb 15 km/h sebességgel megállás nélkül elhaladhat.

5.5.5. Használhatatlan vagy nem kezelt bejárati, kijárati jelz mellett

ha Hívójelzés sem vezérelhet ki Szabad az elhaladás! jelzést nem kell adni, melynek elmaradásáról a vonat személyzetet értesíteni kell. A vo-natszemélyzet értesítése történhet Írásbeli rendelkezéssel, a mozdonyon rendelkezésre álló értekez berendezésen, valamint utasítást adó hang-szórós távbeszél n.

5.5.6. Ha a vonat a mozdony szolgálatképtelensége vagy bármely más ok miatt a távkezelt, távvezérelt szolgálati helyen illetve nyílt vonalon meg-állt, akkor a mozdonyvezet köteles err l a rendelkezésre álló értekez berendezésen a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek jelentést tenni és a továbbiakban a t le kapott rendelkezés szerint eljárni.

A vonatok védelmét fedezését a vonatszemélyzet az Utasításban el írt módon köteles elvégezni.

5.5.7. A Végrehajtási Utasításban kell szabályozni:

a szolgálatot teljesít vasúti dolgozó feladatait;

az engedélykérés-engedélyadást;

a vonat számának és el relátható indulási idejének közlését;

a 6000 kg-nál könnyebb járm vek közlekedtetését;

a tolatás lebonyolítását;

a vonali és állomási biztosítóberendezés használhatatlansága esetén követend eljárást;

a váltó-, vágányút ellen rzés megtartását.

5.5.8. A forgalomszabályzó és a hozzá tartozó távkezelt, távvezérelt szol-gálati helyek felsorolását a Menetrendi segédkönyv 7. táblázata tartal-mazza.


41/268

Változatszám: 1

6.sz. FÜGGELÉK


MELLÉK- ÉS KESKENY NYOMTÁVOLSÁGÚ VONALAKRA, TOVÁBBÁ AZ EGYSZER SÍTETT FORGALMI SZOLGÁLAT

ELLÁTÁSÁRA VONATKOZÓ ELTÉR RENDELKEZÉSEK

6.1. Általános rendelkezések

6.1.1. A Függelék hatálya kiterjed a MÁV ZRt. rendes és keskeny nyomtávolságú

az 1.sz. Függelékben fel nem sorolt vonalaira.

6.1.2. A Függelék tartalmazza 6.1.1. pontban felsorolt vonalakra vonatkozó eltér el írásokat.

Az alap- és végrehajtási szabályok a megfelel helyen tartalmazzák a szolgálatban lév dolgozók egészségvédelmének és testi épségének meg-óvását szolgáló biztonsági el írásokat is.

6.1.3. A Függelék rendelkezéseit kiegészítik a 2.sz. Függelékben felsorolt utasítások, Végre-

hajtási Utasítások és segédkönyvek szabályai.

6.1.4. Az egyszer sített forgalmi szolgálat el-látását a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya vonalanként Vonali Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni.

A Vonali Végrehajtási Utasításhoz csatolni kell a vonal és az állomá-sok legfontosabb adatait tartalmazó vázlatos rajzát is (4.sz. Függelék).

A Vonali Végrehajtási Utasítás tartalmazza a vonal állomásain, megál-ló-rakodóhelyein, rakodóhelyein a forgalmi szolgálat ellátásának szabá-lyait is, ezért külön Állomási Végrehajtási Utasítás készítése csak ott szükséges, ahol a nap meghatározott id szakában forgalmi szolgálattev végez szolgálatot.

A Vonali Végrehajtási Utasítással el kell látni a vonal valamennyi szolgálati helyét, a vonalon közleked utazószemélyzet hon- illetve te-lepállomásait, az illetékes pályamesteri, a távközlési és a blokkmesteri szakasz vezet jét.

A függelék hatálya

A függelék tartalma

Kiegészít utasítások,

segédkönyvek

Végrehajtási Utasítás


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A Vonali Végrehajtási Utasítás mellett kell rizni a vonalon lév saját-célú vasúti pályahálózatok Végrehajtási Utasításait is.

6.2. Fogalom meghatározások a Függelék rendelkezéseinek helyes értelmezése szempontjából

6.2.1. Mellékvonali forgalomirányító szolgálat (MEFI, MERÁFI) A közlekedés lebonyolítása Mellékvonali Forgalomirányító, illetve

Mellékvonali Rádiós Forgalomirányító egyszer sített forgalmi szolgálat-ra berendezett vonalakon egyedi hívású rádió-berendezéssel, mobiltele-fonnal, pályatelefonnal történik.

A forgalom lebonyolításában csökkentett létszámú állomási és pálya-személyzet, a forgalomszabályozó állomás(ok) forgalmi szolgálattev je (szolgálattev i) és a közleked vonatok vonali tolatásvezet i, vezet jegyvizsgálói,

vonatkísér nélkül közleked vonatokon

a moz-donyvezet i vesznek részt.

6.2.2. Egyszer sített forgalmi szolgálat

A közlekedés lebonyolítása a Függelék 6.1.1. pontjának hatálya alá tar-tozó vonalakon csökkentett állomási és pályaszemélyzettel, a forgalom-szabályozó állomás(ok) forgalmi szolgálattev jének (szolgálattev inek) és a közleked vonatok vonali tolatásvezet inek, vezet jegyvizsgálói-nak,

vonatkísér nélkül közleked vonatokon

a mozdonyvezet i-nek bevonásával.

A Függelék 6.1.1. pontjának hatálya alá tartozó vonalakon 80 km/h-nál nagyobb sebesség vonatok nem közlekedhetnek. Az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására a vasútvonalakat a Pálya-vasúti Területi Központ Forgalmi Osztály jelöli ki. A kijelölt vonalak jegyzékét a Forgalmi F osztály részére kell felterjeszteni. A kijelölt vo-nalak és szolgálati helyek felsorolását a Menetrendi segédkönyv 7. táblá-zata tartalmazza.

6.2.3. Forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev

Mellékvonali forgalomirányításra, valamint egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalak forgalomszabályo-zó állomásain forgalmi tevékenységet ellátó forgalmi szolgálattev . A MEFI, MERÁFI vonalak Vonali Végrehajtási Utasításában el írtak sze-rint ellátja a MEFI, MERÁFI irányítói feladatokat is.


43/268

Változatszám: 1

6.2.4. Forgalomszabályozó (rendelkez ) állomás

Mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi

szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon a forgalom sza-bályozására kijelölt forgalomszabályozó (rendelkez ) állomás. A Pálya-vasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya jelöli ki a vonal állomásai kö-zül a forgalomszabályozó állomást (állomásokat).

6.2.5. MEFI, MERÁFI állomás, megálló-rakodóhely Vonattalálkozásra, továbbá személy-, és/vagy áruforgalomra berende-

zett rugós váltóval (váltókkal) felszerelt szolgálati hely, ahol a vonatköz-lekedés szabályozását a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev a közleked vonatok személyzetének bevonásával végzi.

6.2.6. MEFI, MERÁFI állomáskezel

A mellékvonali forgalomirányításba bevont állomásokon, megálló-rakodóhelyeken, kereskedelmi, szükség esetén forgalmi feladatokat is el-látó munkavállaló.

6.3. Az önálló szolgálatvégzés feltételei

6.3.1. Mellékvonali forgalomirányításra, va-lamint egyszer sített forgalmi szolgálat ellátá-sára berendezett, illetve kijelölt vonalon az

érintett személyzetet a Kezelési Szabályzatokból, az Állomási- és a Vo-nali Végrehajtási Utasításból, a vonalon lév sajátcélú vasúti pályaháló-zatok Végrehajtási Utasításaiból oktatni, és kimutathatóan vizsgáztatni kell. A vizsgát tett dolgozókról nyilvántartást kell vezetni, amelyet a Végrehajtási Utasítások mellett kell meg rizni. Szolgálatra csak érvé-nyes vizsgával rendelkez dolgozó osztható be.

6.4. Szolgálati magatartás

6.4.1. Mellékvonalakon csak azokon a szolgá-lati helyeken kell állomásbejárást tartani, ahol forgalmi szolgálattev vé-gez szolgálatot.

A Végrehajtási Utasítás ismerete, vizsgakötelezettség

Állomásbejárás


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített for-galmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalak állomásain, továbbá megálló-rakodóhelyein csak akkor kell állomásbejárást végezni, ha a szolgálati helyen állomáskezel végez szolgálatot és a szolgálati hely áruforgalomra megnyitott.

6.4.2. A mellékvonali forgalomirányításra, va-lamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon tartandó ellen rzéseket a Vonali Végrehajtási Utasí-tásban kell szabályozni.

6.4.3. A mellékvonali forgalomirányításra, va-lamint az egyszer sített forgalmi szolgálat el-

látására berendezett, illetve kijelölt vonalakon a forgalomszabályozó for-galmi szolgálattev az általa adott rendelkezéseket köteles a Fejrovatos el jegyzési naplóba el jegyezni. A vonal forgalmáról több állomásköz esetén

a Vonali Végrehajtási Utasításban el írt olyan nyilvántartást (kézzel vagy számítógéppel rajzolt út-id grafikont) kell vezetni, amely-r l a mindenkori forgalmi helyzet áttekinthet . Az adott és vett közlemé-nyek közül, csak azokat a közleményeket kell el jegyezni, amelyre a Vo-nali Végrehajtási Utasítás rendelkezik.

6.5. Létesítmények, berendezések

6.5.1. Az egyszer sített forgalmi szolgálat el-látására berendezett illetve kijelölt vonalakon

a jelz berendezésekkel szemben támasztott követelmények:

a) azokon a személyzet nélküli szolgálati helyeken, ahol a vonattalál-kozás nem engedélyezett, a lezárt váltók kulcsait a berendezés rög-zítse. A jelz k szabványos állása

az esetleges útátjáró biztosítá-sától, illetve annak kialakításától függ en

továbbhaladást enge-délyez állás legyen;

b) az a) alpontban foglaltak alkalmazhatók olyan szolgálati helyen is, ahol a szolgálat a nap meghatározott id szakában szünetel és ezen id alatt a vonattalálkozás nem engedélyezett;

c) olyan személyzet nélküli szolgálati helyen, ahol a szolgálatszünete-lés alatt a vonattalálkozás is engedélyezett, a jelz k kezelését a Vo-nali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

Ellen rzési kötelezettség

Közlemények nyugtázása, el jegyzése

Jelz - és biztosítóberendezések


45/268

Változatszám: 1

6.5.1.1. A vonalon azonos típusú f kulcsot kell alkalmazni. A vonatszemélyzet részére a f kulcsokat a nyíltvonali váltózár kulcsok

kezelésére vonatkozó el írás szerint kell átadni illetve visszavenni. Más szolgálati ágak dolgozói részére a f kulcsok átadásának, visszavé-

telének rendjét a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. Tartalék f kulcsot a forgalomszabályozó állomás köteles rizni, a tar-

talék váltózár kulcsokra el írt módon.

6.5.2. Mellékvonali forgalomirányításra, va-lamint egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve ki-jelölt vonalon két, egymástól független értekezési rendszert kell m köd-tetni. Az egyik értekezési lehet ség a rádió, a mobil telefon, a közcélú, vagy vasútüzemi telefon, a másik az állomásközi távbeszél illetve a pá-lyatelefon is lehet.

A közleked vonatok mozdonyait mobil telefonnal is el kell látni.

A rádió, a mobil telefon és a pályatelefon üzemképes állapotáról a gé-pészeti telephelyr l történ kijárás el tt a Kezelési Szabályzatban foglal-tak szerint meg kell gy z dni, ezért

a mozdonyvezet a felel s.

A mozdonyvezet a mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalra történ belépés, illetve a vonalon történ indulás el tt a vonat be-lépési (kiindulási) állomásáról mozdonyrádión, illetve mobil telefonon köteles bejelentkezni a forgalomirányítónál. Mobil telefonon történ be-jelentkezéskor közölni kell a mobil telefon hívószámát is. A bejelentke-zésre vonatkozó részletes el írásokat a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

A forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev vel, távbeszél n történ értekezés esetén a vonatszemélyzetnek minden esetben közölni kell az ér-tekezést folytató személy nevét, beosztását, honállomását, a vonat szá-mát, valamint azt a helyet, (állomás, jelz száma, illetve jele) ahonnan az értekezés történik.

6.5.2.1. Az értekezési rendszerbe be kell kapcsolni valamennyi, a forga-lom lebonyolítása szempontjából szükséges szolgálati helyet.

A szolgálati helyek küls falára szükség esetén er s hangú cseng t kell szerelni.

6.5.2.2. A forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev valamennyi vonat-forgalmat szabályozó értekez berendezésére és a Vonali Végrehajtási Utasításban meghatározott távbeszél összeköttetésekre hangrögzít t kell csatlakoztatni.

Értekez berendezések


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A Vonali Végrehajtási Utasításban kell meghatározni, hogy mely szol-gálati helyek értekez berendezése mellett szükséges Fejrovatos el jegy-zési naplót valamint Írásbeli rendelkezés tömböt elhelyezni.

6.5.3. A személyzet nélküli szolgálati hely he-lyiségeinek bejárati ajtajait lehet ség szerint azonos kulccsal nyitható biztonsági zárakkal kell ellátni.

6.5.4. A mellékvonali forgalomirányításra, va-lamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon a váltójelz ket nem kell kivilágítani. Az alak f - és el -jelz ket, valamint a Vonali Végrehajtási Utasításban kijelölt váltójelz ket fényvisszaver vel kell ellátni.

Az utas- és el terek, a szolgálati helyiségek kivilágítását a helyi viszo-nyoknak megfelel en a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

6.5.5. Állomáson és megálló-rakodóhelyen szük-ség szerint legalább egy jól járó órát kell elhelyezni.

6.6. Váltók, váltó- és vágányút ellen rzés

6.6.1. A váltók helyszíni rzés nélkül hagyha-tók, ha a szolgálati helyre más ok miatt nem

szükséges dolgozó, vagy ha a szolgálati helyen a szolgálat a nap megha-tározott szakában szünetel.

A KH-ban fel kell sorolni azokat a vonalakat és szolgálati helyeket, ahol helyszíni rzés alatt nem álló váltók vannak.

6.6.2. A személyzet nélküli szolgálati helyek váltóinak tisztítását, m szaki karbantartását, vizsgálatát, a fenntartást végz szakszolgálat köteles végrehajtani.

6.6.3. Az egyszer sített forgalmi szolgálat el-látására berendezett, illetve kijelölt vonalak ál-lomásain szolgálatot végz dolgozók a vonat-

közlekedés el tt akkor kötelesek a vágányutat áttekintéssel megvizsgálni, ha a forgalom szabályozásában közvetlenül részt vesznek.

Szolgálati helyiségek

Világítás, lámpagondozás

Szolgálati órák

Váltókörzetek kijelölése, rzése

Váltógondozás

Vágányút beállítás, váltó- és vágányút

ellen rzés


47/268

Változatszám: 1

6.6.3.1. Vonattalálkozás csak olyan szolgálati helyen tervezhet , ahol váltókezel , vagy olyan dolgozó teljesít szolgálatot, akit váltókezeléssel is megbíztak. Személyzet nélküli szolgálati helyen vonattalálkozás csak akkor tervezhet , ha a közleked vonatok közül legalább az egyik vona-ton vonatkísér személyzet is teljesít szolgálatot.

Az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kije-

lölt olyan vonalon (vonalrészen, szolgálati helyen), ahol váltókezel tel-jesít szolgálatot vagy a szolgálatot teljesít dolgozót váltókezeléssel is megbízták, a vágányút beállítására, ellen rzésére, bejelentésére vonatko-zó el írásokat a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

Az érkez , az induló és a megállás után induló vonatok részére történ vágányút beállítására, ellen rzésére, bejelentésére

a Vonali Végrehaj-tási Utasításban el írtak szerint

a közleked vonatok személyzete is igénybe vehet . Ebben az esetben a szolgálati helyre menetrend szerinti vonattalálkozás nem tervezhet .

A személyzet nélküli szolgálati helyekre mindig a vonatkísér sze-mélyzettel rendelkez vonatot kell els nek bejáratni.

Rendkívüli esetben, ha egyik vonaton sincs vonatkísér személyzet, akkor a vonatok behaladási sorrendjét Írásbeli rendelkezésen kell megha-tározni.

Az els nek behaladó vonat személyzete köteles a második vonat részé-re szükséges feladatokat végrehajtani a Vonali Végrehajtási Utasításban el írtak szerint.

6.6.3.2. Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni a szolgálati he-lyen szolgálatban lév dolgozónak, illetve a vonatszemélyzetnek a jel-z (k), váltó(k) és a berendezés kezelésével kapcsolatos vonattalálkozás lebonyolítása utáni teend it.

6.6.4. A helyszíni rzés alatt nem álló váltók használhatóságáról a váltóvizsgálatot illetve a vonalbejárást végz munkavállalók kötelesek meggy z dni.

6.6.5. A rugós váltó gyökkel szemben haladó járm kerekeivel történ üzemszer átállítása

(felvágása) az Utasítás értelmezése szempontjából nem min sül váltófel-vágásnak.

A váltók használhatóságának ellen rzése forgalmi

szempontból

A váltók állítása, váltófelvágás


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

6.6.5.1. Mellékvonalak személyzet nélküli szolgálati helyein, az egysze-r sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt továbbá a mellékvonali forgalomirányításra berendezett vonalon:

a váltófelvágást,

a váltó- vagy váltózár rongálódását, használhatatlanná válását,

a kulcsok elveszését,

egyéb rendkívüli eseményt

a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek, illetve a szom-széd állomásnak haladéktalanul jelenteni kell, és a szolgálat ellátás mikénti lebonyolítására rendelkezést kell kérni.

6.6.6. Szolgálatszünetelés tartamára a váltókat a nyílt vonal fel l az átmen f vágányra veze-

t , ha az valamilyen okból nem járható, akkor az erre legalkalmasabb más szabad vágányra vezet állásban állandóan zárva kell tartani.

6.6.7. Egyszer sített forgalmi szolgálat ellátá-sára berendezett illetve kijelölt vonalon állan-

dóan zárva kell tartani: a) a személyzet nélküli állomások f vágányaiban fekv valamennyi

váltót a Vonali Végrehajtási Utasításban kijelölt állásban; b) a rakodóvágányok terel csonkavágányaiban fekv váltókat a tere-

l csonkavágányra vezet állásban; c) a terel csonkavágánnyal nem rendelkez rakodóvágányok vá-

gányzáró sorompóival (kisiklasztó saruival) függésben lév váltó-kat;

d) a vágányzáró sorompóval (kisiklasztó saruval) függésben lév sa-játcélú vasúti pályahálózat kiágazási váltóját;

e) megálló-rakodóhelyeken, rakodóhelyeken, nyíltvonali sajátcélú vasúti pályahálózat-kiágazásokon a nyílt vonal egyenes folytatását képez állásban.

6.6.8. A váltózárkulcsokat a berendezésben elzárva kell tartani.

A szolgálati hely valamennyi tartalék váltózárkulcsát a tartalék kulcsok kezelésére, rzésére el írt módon kell a kijelölt forgalomszabályozó ál-lomás forgalmi irodájában vagy a szolgálati hely forgalmi irodájában tá-rolni (Függelék 6.5.1.1. p.).

A váltók lezárása, felnyitása és feloldása

Állandóan zárva tartandó váltók

A váltózárkulcsok megjelölése és kezelése


49/268

Változatszám: 1

6.6.9. A mellékvonalak állomásain a vonóve-zetékkel állított központi állítású váltók helyes

állásáról, ha a forgalmi irodában nincs ellen rz berendezés, vagy ha van, de használhatatlan, és az állítóközpontban a váltókezel egyedül végez szolgálatot, a váltókezel egyedül köteles meggy z dni a váltók helyes állásáról.

6.7. Útsorompók, sorompókezelés a szolgálatszünetelés tartama alatt

6.7.1. A rendkívüli okból közlekedtetett vonat személyzetét Írásbeli rendelkezéssel kell utasí-

tani az állomási útsorompó helyszíni kezelésére vagy az útátjáró fedezé-sére. Azokat az útátjárókat, ahol az útsorompók kezelésére illetve fedezé-sére kell a vonatszemélyzetnek intézkednie, az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett vonalakon a Vonali Végrehajtási Utasí-tásban, egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására be nem rendezett vo-nalakon a Pályavasúti Üzletág Területi Központ Forgalmi Osztálya által kiadott utasításban kell szabályozni, melyet az ÁVU mellett kell meg-

rizni.

6.8. Tolatószolgálat

6.8.1. Személyzet nélküli szolgálati helyen a szükséges tolatást a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev engedé-lyezi. Írásbeli rendelkezésen köteles közölni az elvégzend munkát, a to-latás megkezdésének, beszüntetésének és befejezésének idejét is.

6.8.2. Vonattalálkozás esetén a tolatást az ér-kez vonat el re látható érkezési ideje el tt

legalább 10 perccel kell beszüntetni, erre Írásbeli rendelkezésen is utasí-tást kell adni. A tolatást folytatni csak a vonattalálkozás lebonyolítása után szabad.

Váltóellen rzés központi állítású váltónál

Az útsorompók lezárása, felnyitása

Alapszabály

Vonatvédelem tolatás közben


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

6.9. Védekezés a járm megfutamodások ellen

6.9.1. Védekezés a tolatás befejezése után, továbbá végállomásra

vagy feloszlató állomásra érkezett vonatoknál

6.9.1.1. Személyzet nélküli szolgálati helyen járm vet csak a Vonali Végrehajtási Utasításban kijelölt vágányon szabad visszahagyni, azokat kulccsal lezárható kocsifogó alátéttel kell biztosítani megfutamodás ellen.

6.9.1.2. Ha személyzet nélküli szolgálati helyen a vágányzáró sorompó használhatatlanná vált, akkor a vágányzáró sorompó által védett vágá-nyon kocsit tárolni és visszahagyni csak akkor szabad, ha a kocsi(k) jár-m megfutamodás ellen kulccsal lezárható kocsifogó alátéttel biztosítva van(nak).

6.9.1.3. A tolatás befejezése után a váltókat, védelmi berendezéseket a Kezelési Szabályzatban el írt módon kell kezelni.

6.9.2. Felel sség a megfutamodás elleni biztosításért

6.9.2.1. A szolgálati helyen maradó járm vek megfutamodás elleni biz-tosításáért a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, mozdony esetén a mozdonyvezet és az ott szolgálatot végz dolgozó a felel s.

6.10. A vonatok összeállítása

6.10.1. Vonattal egy teljesen üzemképes üres vagy rakott légvezetékes kocsi is továbbítható utánfutóként. A kocsit, az útját f vonalon kezd vagy folytató vonat is továbbíthatja.

6.11. A vonatszemélyzet helye és létszáma a vonatokon

6.11.1. Egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve ki-jelölt vonalon a személyszállító vonat csak központi ajtóm ködtetés ese-tén közlekedhet vonatkísér nélkül.

Utánfutó (járm )


51/268

Változatszám: 1

6.12. A vonatok forgalomba helyezése, vonatforgalmi értesítések

6.12.1. Mellékvonalakon, mellékvonali forga-lomirányításra berendezett vonalakon, egyszer sített forgalmi szolgálat

ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon naponta legalább egy al-kalommal kell vonatforgalmi értesítést adni.

6.13. A vonatközlekedés lebonyolítása

6.13.1. Általános rendelkezések

6.13.1.1. A mellékvonali forgalomirányításra, továbbá az egyszer sített forgalmi szolgálat

ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon a közlekedés szabályozá-sában a vonatszemélyzet is részt vesz.

6.13.1.2. A mellékvonali forgalomirányításra, továbbá az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon, ha a vonat el re nem látott ok miatt 10 percnél többet késik, akkor a mozdonyvezet mozdonyrádión, mobil telefonon, vagy a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló a legels szolgálati helyr l kö-teles ezt a körülményt, továbbá a késés okát a forgalomszabályozónak be-jelenteni, és rendelkezést kérni.

6.13.2. Követ vonat indítása

térközi közlekedésre berendezett pályán

6.13.2.1. Térközi közlekedésre berendezett pályán állomástávolságban kell közlekedtetni térköz ri vagy vonatjelent ri szolgálati helyen enge-délyezett szolgálatszünetelés alatt minden vonatot.

6.13.3. Vonattalálkozások lebonyolítása

6.13.3.1. Egy vagy legalább két f vágánnyal rendelkez megálló-rakodóhelyen a vonatta-lálkozás lebonyolításának el írásait a Pálya-vasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya Vonali Végrehajtási Utasításban szabályozza.

Vonatforgalmi értesítések

Közlekedésszabályozó személyek

Értesítési kötelezettség

Vonattalálkozás, menetrendszer

vonattalálkozásra be nem rendezett

megálló-rakodóhelyeken


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

6.13.3.2. Személyzet nélküli szolgálati helyre

ha sorompókezelés miatt nem

kell megállni

a vonat megállás nélkül beha-

ladhat, ha a bejárati irány a Szolgálati menetrendkönyvben vagy a kapott Írásbeli rendelkezésen közölt iránnyal megegyezik.

A vonat a váltóhoz legfeljebb 15 km/h sebességgel közeledhet. Ha a váltó nem az Írásbeli rendelkezésen közölt irányban áll, akkor el tte meg kell állni, és gondoskodni kell az átállításáról.

6.13.3.2.1. Vonattalálkozás esetén a kés bb érkez vonat részére a váltót az el bb érkez vonat személyzete állítja, és kezeli a jelz t, vagy a bejá-rati váltónál Közeledj felém! jelzést ad. A visszajelentést a mozdonyve-zet k, a vonali tolatásvezet k, a vezet jegyvizsgálók adják a forgalom-szabályozó forgalmi szolgálattev nek, és t le kérnek felhatalmazást az indulásra.

6.13.3.2.2. Vonat részére megtartott váltó- és vágányút ellen rzés után a vonali tolatásvezet , a vezet jegyvizsgáló, vonatkísér nélkül közleked vonatnál a mozdonyvezet a váltózárkulcsokat a berendezésben elhelye-zi, vagy a vonat leközlekedéséig a váltózárkulcsot(kat) magánál tartja. A vonat behaladása után a váltót átállítja, lezárja és a kulcsot(kat) az elzárá-si helyére visszateszi.

Vonatát csak akkor hatalmazhatja fel indításra, illetve indíthatja, ha a forgalomszabályzótól erre engedélyt kapott.

6.13.3.2.3. Ha a menetrendt l eltér vonattalálkozást (keresztezést, vo-natmegel zést) kell végrehajtani, akkor err l és az elvégzend feladatok-ról a vonatszemélyzetet Írásbeli rendelkezéssel értesíteni kell.

6.13.3.2.4. A vonatmegel zést is a vonatkeresztezésre el írt módon kell lebonyolítani. A vonatmegel zés helyér l el z leg a vonatszemélyzetet értesíteni kell. Az el zend vonat teljes beérkezésének megállapítása után a mozdonyvezet , a vonali tolatásvezet , a vezet jegyvizsgáló visszaje-lentést ad a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek, aki a követ vonat mozdonyvezet jét, vonali tolatásvezet jét, vezet jegyvizsgálóját felhatalmazza az indulásra.

Vonattalálkozás személyzet nélküli szolgálati helyeken


53/268

Változatszám: 1

6.13.4. Engedélykérés. Engedélyadás

6.13.4.1. Vonat indítása, illetve áthaladása el tt a forgalmi szolgálattev az indításra engedélyt, hozzájárulást szolgálatszünetelés esetén a szolgá-latban lév következ forgalmi szolgálattev t l köteles kérni.

6.13.4.1.1. Személyzet nélküli állomásról a vonat indítása el tt mozdony-rádión, mobil telefonon a mozdonyvezet , amennyiben ez nem lehetsé-ges, akkor a mozdonyvezet felhatalmazása alapján a rendelkezésre álló alkalmas értekez berendezésen a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizs-gáló a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev t l köteles engedélyt kérni. A kapott engedélyt a Menetigazolványba be kell jegyezni.

6.13.4.2. Mellékvonali forgalomirányításra, továbbá az egyszer sített forgalmi szolgálat

ellátására berendezett illetve kijelölt vonalakon az engedély kérhet rá-dión, mobil telefonon és szükség esetén közcélú távbeszél n is.

6.13.4.3. Engedélyt a forgalmi szolgálattev szolgálat megszakítása esetén az alábbiakban

el írt szöveggel kell kérni és adni: Utolsó vonat a ...........sz. vonat. Mehet-e kb. ... ó ... p-kor . méterrel

a ...........sz. vonat (szolg.hely neve)-ra. Név.

Vonatot nem indítok. A ...........sz. vonat ... ó ... p-kor (szolg.hely ne-ve)-ra megérkezett, a ..... sz. vonat (szolg.hely neve)-ra jöhet. Név.

6.13.4.4. Mellékvonali forgalomirányításra, továbbá egyszer sített forgalmi szolgálat ellá-

tására berendezett, illetve kijelölt vonalon az értekezés lehetetlensége esetén az alábbiak szerint kell eljárni:

a) az értekezési lehet ség biztosításáig rendkívüli vonat nem indítha-tó;

b) ha a vonal teljes hosszában válik az értekezés lehetetlenné, akkor:

a rendes vonatok az értekezés lehetetlensége el tt megállapított, vonattalálkozásra kijelölt állomásig közlekedhetnek, ahonnan az ellenkez irányú vonat beérkezése után a páros számú vonat folytathatja menetét, a páratlan számú vonat nem indítható;

rendkívüli vonat az állomásról nem indítható.

Használandó távközl

berendezés

Az engedélykérés- és adás szövege

Eljárás, ha az értekezés lehetetlen


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

6.13.5. A vonat számának és el relátható indulási idejének közlése

6.13.5.1. Mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon a forga-lomszabályozó forgalmi szolgálattev , illetve személyzet nélküli szolgá-lati helyr l történ induláskor a vonatkísér vel közleked vonatoknál a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, a csak mozdonyvezet vel köz-leked vonatoknál a mozdonyvezet köteles közölni az el relátható indu-lási id t a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev vel.

6.13.6. Visszajelentés

6.13.6.1. Mellékvonali forgalomirányító, va-lamint egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kije-lölt vonalon a szolgálati helyre megérkezett vonatról visszajelentést kell adni. Ha a vonalon csak egy vonat közlekedik, a visszajelentés adását a Vonali Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

Személyzet nélküli szolgálati helyen történ vonattalálkozás alkalmá-val mindkét vonat vonali tolatásvezet je, vezet jegyvizsgálója, vonatkí-sér nélkül közleked vonatnál a mozdonyvezet köteles meggy z dni arról, hogy a vonat vége a bejárati vágány biztonsági határjelz jén belül áll-e, és a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek a vonatról köte-les visszajelentést adni.

Vonatmegel zés esetén az el zend vonat teljes beérkezésének megál-lapítása után a mozdonyvezet visszajelentést ad a forgalomszabályozó forgalmi szolgálattev nek, aki a követ vonat mozdonyvezet jét (vonali tolatásvezet jét, vezet jegyvizsgálóját,) felhatalmazza az indulásra.

6.13.6.1.1. A szolgálat megszakítás megkezdése el tti utolsó vonatról a szolgálat újbóli megkezdése után is adható visszajelentés.

Ha a szolgálat megszakítás tartama alatt rendkívüli okból vonatot kell közlekedtetni, akkor a vonatot indító forgalmi szolgálattev engedélyké-réskor (6.13.4.3. p.) köteles a pálya szabad voltát tisztázni.

A szolgálat megszakítás befejezése után a szolgálatba lép k a kialakult forgalmi helyzetr l kötelesek tájékozódni.

A visszajelentés ideje


55/268

Változatszám: 1

6.13.7. Rendelkezések közlése a vonatszemélyzettel

6.13.7.1. A mellékvonali forgalomirányításra, valamint az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illet-ve kijelölt vonalak szolgálati helyein a vonatforgalommal kapcsolatos rendelkezéseket és értesítéseket az alábbiak szerint kell közölni:

a) forgalmi szolgálattev vel rendelkez szolgálati helyeken a rendel-kezések és az értesítések adása Írásbeli rendelkezéssel történik;

b) a mozdonyvezet a mobil telefonon vagy rádión (pályatelefonon) kapott rendelkezés szövegét csak a Menetigazolvány Megjegyzé-sek rovatában köteles el jegyezni;

c) személyzet nélküli szolgálati helyen, a távbeszél n kapott rendel-kezéseket a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló az Írásbeli rendelkezésre köteles leírni, visszaolvasni és kézbesíteni.

6.13.8. A vonatok felhatalmazása indításra, áthaladásra

6.13.8.1. Központi ajtóm ködtetés , vonatkí-sér nélkül közleked vonatnál a mozdonyve-

zet az ajtók bezárása el tt

különösen távolbalátás korlátozottsága esetén

köteles fokozott figyelmet fordítani az utasok tényleges le- és felszállásának ellen rzésére, és ennek befejez désér l történ tényleges meggy z désre. Szükség esetén köteles a vezet állásról leszállni, és a le- és felszállás befejezésér l a helyszínen meggy z dni.

6.13.8.2. A forgalmi szolgálattev k a vonatok tényleges indulási (áthaladási) idejét kötelesek

közvetlenül az indulás (áthaladás) után közölni a következ állomás for-galmi szolgálattev jével és az érdekelt két vagy több állomás között lév pályaelágazásokon és megálló-rakodóhelyen dolgozókkal.

6.13.9. A vonatok fogadása

6.13.9.1. V-bet s jelz vel rendelkez szolgála-ti helyeken a menetrend szerint áthaladó vona-tokat az F.1.sz. Jelzési Utasítás el írásai sze-

rint kell megállítani és a megállás okáról értesíteni.

Alapszabályok

A mozdonyvezet

teend i

A tényleges indulási id

közlése

Menetrend szerint áthaladó vonatok

megállítása az állomáson


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

6.13.10. Közlekedés továbbhaladást tiltó jelzést adó f jelz k mellett

6.13.10.1. Ha szolgálatszünetelés alkalmával a f jelz ket nem kezelik, vagy használhatatla-

nok, akkor a közlekedtetend vonat személyzetét értesíteni kell arról, hogy a f jelz (k) használhatatlan(ok)

vagy nem kezelt(ek), mellettük és a

f jelz (k) utáni váltón (váltókon) legfeljebb 15 km/h sebességgel halad-hatnak.

Mellékvonali állomások be- és kijárati jelz i mellett azok használhatat-lansága illetve kezeletlensége esetén a vonatok részére a Vonali Végre-hajtási Utasításban meghatározott helyeken és alkalommal nem kell Sza-bad az elhaladás! jelzést adni.

6.13.11. Munkavonatok, segélyvonatok, próbavonatok és 6000kg-nál könnyebb járm vek közlekedésére vonatkozó

különleges rendelkezések

6.13.11.1. Mellékvonali forgalomirányításra, valamint egyszer sített for-galmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon a munkavo-natok közlekedését Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

6.13.11.2. Személyzet nélküli szolgálati helyr l induló 6000 kg-nál köny-nyebb járm vek közlekedésére a forgalomszabályozó forgalmi szolgálat-tev t l kell engedélyt kérni, és a kapott rendelkezés szerint eljárni.

6.13.12. Rendkívüli események

6.13.12.1. Forgalmi személyzet nélküli szolgálati helyen bekövetkezett baleset, rendkívüli esemény alkalmával a mozdonyvezet , vonali tolatás-vezet , vezet jegyvizsgáló köteles a szükséges intézkedéseket megtenni, az eseményt a forgalomszabályozó forgalmi szolgálatev nek bejelenteni, és a továbbiakban az rendelkezései szerint kell eljárni. Baleset esetén a további bejelentéseket, értesítéseket a forgalomszabályozó köteles a Bal-esetvizsgálati Utasításban, valamint a M szaki

mentési és Segélynyújtási Utasításban el írtak szerint megtenni.

Teend k továbbhaladást

tiltó f jelz k esetén


57/268

Változatszám: 1

6.14. A mellékvonali forgalomirányításra berendezett vonalakra vonatkozó el írások

6.14.1. Általános rendelkezések

6.14.1.1. A Forgalmi F osztály által kijelölt vonalakon (vonalrészeken) Mellékvonali Rádiós Forgalomirányítási rendszer (továbbiakban: MERÁFI) vagy Mellékvonali Forgalom Irányítási rendszer (továbbiak-ban: MEFI) üzemeltethet .

6.14.1.2. A MEFI, MERÁFI vonal (vonalrész) forgalmát a kijelölt forga-lomszabályozó állomáson szolgálatot teljesít forgalomszabályozó for-galmi szolgálattev , mint MEFI, MERÁFI irányító és a vonatszemélyzet szabályozza.

6.14.1.3. A forgalomirányító rendelkezéseit az állomási, a nyíltvonali és a vonatszemélyzet köteles tudomásul venni és végrehajtani.

6.14.1.4. A vonalrész (vonal) állomásain

a forgalomszabályozó állo-más kivételével

forgalmi szolgálattev nem teljesít szolgálatot. Nap-pal a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által, a MEFI, MERÁFI Vonali Végrehajtási Utasításban meghatározott szolgálati he-lyeken MEFI, MERÁFI állomáskezel teljesíthet szolgálatot.

A forgalomszabályozó állomások más csatlakozó, elágazó vonalak felé a forgalmi szolgálattev i tevékenységet önállóan, míg a MEFI, MERÁFI vonalon a Vonali Végrehajtási Utasítás szerint végzik.

6.14.1.5. A forgalomszabályozás állomási ellen rz és vonali biztosító-berendezései:

nyíltvonali útátjárókat biztosító, vonatszemélyzet által ellen rzött önm köd sorompó berendezések;

vonattalálkozásra kijelölt állomásokon állomásvégenként egy-egy rugós visszaállító szerkezettel ellátott váltó (rugós váltó);

állomások el tt a bejárati oldalon

a rugós váltó végállásának, váltók és vágányzáró szerkezetek szabványos állásba való rögzíté-sének, lezárásának, továbbá az útátjárót biztosító fénysorompó (ha van) m ködésének ellen rzésére

elhelyezett bejárati irányú el-len rz jelz ;

az állomások kijárati oldalán

a kijárati oldalon lév útátjárót biztosító fénysorompó m ködésének ellen rzésére

elhelyezett kijárati irányú ellen rz jelz .


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A vonalon (vonalrészen) és az állomásokon telepített biztosítóberende-zések felett a vonatszemélyzet gyakorol felügyeletet. Kezelésükre vonat-kozó részletes rendelkezéseket a Kezelési Szabályzat tartalmazza.

6.14.1.6. A forgalomirányító és a vonatszemélyzet közötti értekezésre használható:

a mozdonyrádió,

a mobil telefon,

a pályatelefon és

a szolgálati helyek helyhez kötött távbeszél készülékei.

6.14.1.7. A mozdonyokat MERÁFI vonalon mozdonyrádióval és pályate-lefonnal, vagy mobil telefonnal és pályatelefonnal, MEFI vonalon mobil telefonnal és pályatelefonnal kell ellátni.

A mozdonyrádió és a pályatelefon üzemképes állapotáról a gépészeti telephelyr l való kijárás el tt a Kezelési Szabályzatban foglaltak szerint meg kell gy z dni, ezért a mozdonyvezet a felel s.

6.14.1.8. Mozdonyrádió és pályatelefon vagy mobil telefon és pályatele-fon nélkül a vonalon sem mozdony, sem vonatként közleked munkagép vagy vágánygépkocsi nem közlekedhet.

A mozdonyvezet a MEFI, MERÁFI vonalra történ belépés, illetve a vonalon az indulás el tt a vonat kiindulási állomásáról mozdonyrádión vagy mobil telefonon köteles bejelentkezni a MEFI, MERÁFI irányító-nál. Mobil telefonon történ bejelentkezéskor közölni kell annak hívó-számát is. A bejelentkezésre vonatkozó részletes el írásokat a Végrehaj-tási Utasításban kell szabályozni.

Abban az esetben, ha a vonatszemélyzet a rendelkezésére álló értekez berendezésen bármely ok miatt a MEFI, MERÁFI irányítóval értekezik, akkor minden esetben köteles közölni a nevét, beosztását, honállomását, a vonat számát, valamint azt a helyet (állomás, jelz száma, illetve jele, szelvényszám), ahonnan az értekezés történik. Az értekez berendezések használatára vonatkozó részletes rendelkezéseket a Végrehajtási Utasí-tásban kell szabályozni.

6.14.1.9. A pályatelefonnal a MEFI, illetve a MERÁFI irányítóval köz-vetlenül létesíthet összeköttetés.


59/268

Változatszám: 1

Ha a közlekedésben résztvev személyzet a MEFI,

illetve a MERÁFI

irányítóval mozdonyrádión, mobil telefonon vagy pályatelefonon nem tud közvetlen kapcsolatot létesíteni, akkor a legközelebbi szolgálati hely helyhez kötött távbeszél készülékén kell távbeszél összeköttetést léte-síteni.

6.14.1.10. A kapott rendelkezéseket minden esetben meg kell ismételni. A forgalomirányító értekez berendezéseit hangrögzít vel kell kiegészí-teni.

A vonatok közlekedésével, valamint a tolatási mozgások lebonyolítá-sával kapcsolatos rendelkezéseket, amelyeket a vonatszemélyzet kapott, köteles a Vonatadatlapon , a MEFI, MERÁFI irányító pedig a munka-grafikonon a Végrehajtási Utasításban szabályozottak szerint el jegyezni. A Vonatadatlapra történt bejegyzésekr l a vonatszemélyzetet él szóval és a kitöltött Vonatadatlap átadásával kell értesíteni. Az értesítés megtör-téntét a vonatszemélyzet a Vonatadatlapon történ aláírásával köteles el-ismerni.

6.14.1.11. A távközl , továbbá a jelz -és biztosítóberendezés m ködésé-re vonatkozó részletes tudnivalókat a Kezelési Szabályzat tartalmazza.

6.14.1.12. A jelz -és biztosítóberendezés valamint a rugós váltók m kö-désében észlelt üzemzavarról a MEFI, MERÁFI irányítónak azonnal je-lentést kell tenni.

6.14.1.13. Az érdekelt állomási és vonatszemélyzetnek a Vonali Végre-hajtási Utasításban foglaltakból vizsgáznia kell.

6.14.1.14. Azokra az esetekre, amelyekre a Függelék nem tartalmaz elté-r el írásokat, az Utasítás valamint az F.1.sz. Jelzési Utasítás vonatkozó rendelkezései érvényesek.

6.14.2. A vonatforgalom lebonyolítása, a vonatszemélyzet kötelességei

6.14.2.1. A vonatközlekedés lebonyolítása szempontjából a vonal állo-másait

a forgalomszabályozó állomás kivételével

forgalmi szolgá-lattev vel nem rendelkez , nyíltvonali szolgálati helynek kell tekinteni.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

6.14.2.2. A vonalrészen (vonalon) közleked vonatok részére engedély (menetengedély) adható az állomásba történ behaladásra, illetve az ál-lomás bejárati oldalán lev bejárati irányú ellen rz jelz ig. Az enge-délykérés, engedélyadás, visszajelentés mikénti lebonyolítását a Pálya-vasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya Vonali Végrehajtási Utasítás-ban köteles szabályozni.

6.14.2.3. Személyszállító vonatoknál a vezet jegyvizsgáló vagy az utol-só jegyvizsgáló, tehervonatoknál a vonali tolatásvezet , vonatkísér nél-kül történ közlekedésnél a mozdonyvezet köteles meggy z dni a vonat megérkezésér l, melyr l jelentést kell tenni a MEFI, MERÁFI irányító-nak is.

Vonatkísér nélkül motorkocsival, motorvonattal, ingavonatként köz-leked személyszállító- vagy szerelvényvonattal, vagy legfeljebb 10 ko-csiból álló vonattal történ közlekedés esetén a vonat megérkezésér l va-ló meggy z dés végezhet a járm vek tényleges megszámlálásával is.

6.14.2.4. Az állomásról induló továbbá megállás után induló vonali tola-tásvezet vel közleked nem személyszállító vonatok mozdonyvezet it

a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatok

mozdonyvezet it

a vezet jegyvizsgáló köteles felhatalmazni, csak mozdonyvezet vel történ köz-lekedés esetén pedig a mozdonyvezet a vonatot elindítani

a MEFI, MERÁFI irányítótól (a mozdonyvezet útján) kapott engedély vétele és nyugtázása után

az Utasításban el írt módon, ha a kijárati irányú el-len rz jelz ha ilyen van továbbhaladást engedélyez.

Ha a helyi viszonyok, vagy egyéb kizáró ok miatt a kijárati irányú el-len rz jelz állását nem személyszállító vonatnál a vonali tolatásvezet , személyszállító vonatnál a mozdonyvezet az általa elfoglalt helyr l nem tudja megfigyelni, akkor a vonattal:

személyszállító vonatoknál az utasok le-, felszállása, az ajtók be-csukása és a vezet jegyvizsgáló Indulásra készen jelzése,


alapján lépésben el re kell húzni addig a helyig, ahonnan a kijárati irá-nyú ellen rz jelz állása már biztosan megfigyelhet . A vonat az el z bekezdésben foglaltak szerint haladhat ki a szolgálati helyr l.

6.14.2.5. A vonat csak a rugós váltók által kijelölt vonatfogadó vágányra érkezhet, illetve indulhat, kivéve a Vonali Végrehajtási Utasításban meg-határozott feltételeket és eseteket.


61/268

Változatszám: 1

6.14.2.6. Állomásokon a menetrend szerint megálló nem személyszállító vonat, rendkívüli módon a MEFI, MERÁFI irányító engedélyével átha-ladhat akkor, ha:

megállásra és a tartózkodásra nincs szükség,


a kijárati oldalon nincs útátjáró (kijárati irányú ellen rz jelz ),

a vonali tolatásvezet vel közleked vonatnál a mozdonyvezet t

él szóval felhatalmazták.

6.14.2.7. Vonatközlekedés és tolatás közben kerülni kell a rugós váltón történ megállást, ha ez elkerülhetetlen, akkor a mozgást az eredeti irány-ban kell folytatni.

Vonattalálkozások lebonyolítását a Pályavasúti Területi Központ For-galmi Osztálya a Vonali Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni.

6.14.2.8. Ha a vonat csak a bejárati irányú ellen rz jelz ig kapott enge-délyt, akkor a vonat megállása után azonnal jelenteni kell a MEFI, MERÁFI irányítónak a bejárati irányú ellen rz jelz nél történ megál-lás tényét, és mindaddig ott várakozni, amíg a vonat az állomásra történ behaladásra az engedélyt megkapja.

6.14.2.9. Használhatatlan Mellékvonali ellen rz jelz r l a vonatsze-mélyzetet valamely el z szolgálati helyen Írásbeli rendelkezéssel, ha ez nem hajtható végre, akkor a rendelkezésre álló értekez berendezésen ér-tesíteni kell. A Mellékvonali ellen rz jelz mellett Szabad az elhaladás! jelzést nem kell adni.

Ha a vonat Megállj! jelzést adó, vagy jelzést egyáltalán nem adó bejá-rati irányú ellen rz jelz höz érkezik, akkor a mozdonyvezet , vonali to-latásvezet , vezet jegyvizsgáló köteles err l a

MEFI, MERÁFI irányító-nak jelentést tenni. A továbbiakban a MEFI, MERÁFI irányító rendelke-zésének megfelel en kell eljárni a következ k szerint:

a vonat a MEFI, MERÁFI irányító engedélyével a Megállj! jelzést adó, vagy jelzést egyáltalán nem adó bejárati irányú ellen rz jelz mellett lépésben elhaladhat a rugós váltóig. A váltó el tt köteles megállni, majd megállás után a vonali tolatásvezet , vezet jegy-vizsgáló, vonatkísér nélkül közleked vonatnál a mozdonyvezet az Utasításban el írtak szerint köteles

meggy z dni a váltó hasz-nálhatóságáról;


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

a használhatósági ellen rzés megtartásáról jelentést kell tenni a

MEFI, MERÁFI irányítónak, aki engedélyt ad a szolgálati helyre történ behaladásra.

Ha a vonat Hívójelzést adó Mellékvonali ellen rz jelz höz érkezik,

akkor a jelz utáni útátjáróhoz a látási viszonyoknak megfelel , de legfel-jebb 15 km/h sebességgel érkezhet és a mozdonyvezet az útátjáróhoz való közeledéskor Figyelj! jelzést köteles adni. A Hívójelzésr l a moz-donyvezet köteles a MEFI, MERÁFI irányítónak jelentést tenni.

6.14.2.10. A használhatatlan Mellékvonali ellen rz jelz t l történ to-vábbhaladásra, csak mozdonyrádión, mobil telefonon illetve pályatelefo-non kap a vonatszemélyzet értesítést.

A használhatatlanságról történ el zetes értesítés és

a behaladásra mozdonyrádión, mobil telefonon kapott engedély alapján a vonat a jelz mellett legfeljebb 15 km/h sebességgel megállás nélkül elhaladhat.

6.14.2.11. A MEFI, MERÁFI irányító a Vonatadatlapra ráírt Írásbeli rendelkezés szövegét lediktálhatja a MEFI, MERÁFI állomáskezel nek, aki azt az Utasításban el írt módon köteles kézbesíteni.

6.14.2.12. Ha a mozdony szolgálatképtelensége vagy bármilyen más ok miatt a vonat a nyíltvonalon megállt, akkor a mozdonyvezet illetve a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló köteles err l a MEFI, MERÁFI irányítónak jelentést tenni, és a továbbiakban a t le kapott rendelkezés szerint eljárni.

6.14.3. A tolatás végrehajtása

6.14.3.1. Tolatás végrehajtásához a MEFI, MERÁFI irányítótól engedélyt kell kérni.

A tolatások végzésére a vonali tolatásvezet t, vezet jegyvizsgálót a Vonali Végrehajtási Utasításban foglaltak szerint kell felhatalmazni. A tolatásvezet i teend ket a vonali tolatásvezet , vezet jegyvizsgáló, egyetlen vonatkísér vel közleked vonatnál a kocsirendez i teend ket a vonali tolatásvezet köteles ellátni.

6.14.3.2. A tolatásvezet vel közölni kell a tolatás megkezdésének és

ha lehetséges

a tolatás megszüntetésének idejét. Ha a MEFI, MERÁFI irányító el zetesen nem közölte a tolatás megszüntetésének idejét: err l, esetr l-esetre köteles intézkedni.


63/268

Változatszám: 1

6.14.3.3. Mozgás megkezdése el tt a váltók állításához a MEFI, MERÁFI irányítótól engedélyt kell kérni.

6.14.3.4. A bejárati irányú ellen rz jelz n túl terjed tolatáshoz enge-délyt kell kérni a MEFI, MERÁFI irányítótól. Engedélyezéskor közölni kell azt az id tartamot, amíg a tolatás a bejárati irányú ellen rz jelz n túl végezhet .

6.14.3.5. A vágányzáró sorompók, kisiklasztósaruk kezelését, a rugós váltók kézi állítását, a berendezés Kezelési Szabályzat szerinti kezelését a MEFI, MERÁFI irányító rendelkezéseinek megfelel en a Vonali Végre-hajtási Utasításban szabályozott esetekben a MEFI, MERÁFI állomáske-zel nek, egyébként a vonatszemélyzetnek kell végezni.

6.14.3.6. A tolatás alkalmával érintett útsorompókat a tolatószemélyzet köteles kezelni.

6.14.3.7. A tolatás megkezdése el tt a tolatásvezet köteles meggy z dni arról, hogy az útsorompók lezárása

az útsorompóknál elhelyezett kulcsszekrényben megtörtént-e.

6.14.3.8. A tolatás befejezésér l, illetve a vonatforgalom miatt történ megszüntetésér l a MEFI, MERÁFI irányítónak jelentést kell tenni.

6.14.4. Egyéb rendelkezések

6.14.4.1. Az egységes menetrend szerinti alaptechnológia biztosítása ér-dekében a személyszállító vonatoknak a szolgálati helyeken egy menet-rendi id szakra meghatározott bejárati vágányt kell kijelölni.

6.14.4.2. A MEFI és MERÁFI állomásokon terelési lehet ség nélkül el-lenkez irányból érkez személyszállító vonatok más-más vágányra tör-tén egyidej behaladását az alábbi különleges feltételek mellett szabad lebonyolítani:

a) a távolbalátás nem korlátozott; b) mind a két vonat menetrend szerint megáll; c) az érkez vonatok által használt vágánynak jól m köd bejárati irá-

nyú ellen rz jelz je van;

d) a vágányutakban fekv váltók le vannak zárva;


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

e) a bejárati irányú ellen rz jelz és a vonat megállási helye között a vágányutakban sehol nincs 5 -nél nagyobb esés;

f) a megállás helye és az utána következ csatlakozási vagy metszési pont biztonsági határjelz je között mind a két vonatnál legalább 100 m távolság biztosítható;

g) a megállás helyén Megállás helye-jelz van kit zve.

6.14.4.3. A menet- és a fuvarokmányokat a Vonali Végrehajtási Utasításban el írtak szerint kell kezelni.


65/268

Változatszám: 1

7.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 1.4.17.1.sz. pontjához.)

A) Közlemények nyugtázására, el jegyzésére vonatkozó el írások

7.1. Közlekedéssel és tolatással kapcsolatos távbeszél n, visszamondásra alkalmas értekez berendezésen, mobil telefonon vagy rádión adott köz-lemények közül az adó és a vev dolgozó egyaránt köteles szóról szóra

leírni: a) a vonat vágányútjának beállítására vonatkozó utasítást; b) a vonat vágányút beállításának bejelentését; c) a tolatás megszüntetésének bejelentését akkor, ha a forgalmi szolgá-

lattev a tolatás beszüntetését nem vonatközlekedés miatt rendelte el;

d) a vonatforgalmi értesítést; e) az engedélyadás és megtagadás szövegét; f) a f vágánynak járm vel (járm vekkel) történ elfoglalására, továb-

bá elfoglalt f vágány felszabadulására vonatkozó közleményeket; g) a visszajelentést; h) az állomásközre vonatkozó követési rend ideiglenes megváltoztatá-

sára vonatkozó közleményt (pl.: önm köd térközr l állomástávol-ságra stb.);

i) a helytelen vágányon történ közlekedésr l szóló értesítést (beje-gyezhet csak rövidítéssel, pl.: H = helytelen vágány);

j) az el relátható indulási id , a legnagyobb

sebesség, továbbá a tény-leges indulási id közlését;

k) a foglalt vágányra történ bejárásról szóló értesítést (bejegyezhet rövidítéssel, pl.: F = foglalt vágány);

l) a tolt vonatok közlekedésér l és tolómozdonnyal történ közleke-désr l szóló értesítést (az utóbbi bejegyezhet rövidítve is, pl.: t = tolómozdony);

m) a hordozható rádió vagy egyéni kijárati jelz hiányában a vonat fel-hatalmazására vonatkozó rendelkezést;

n) a nyílt vonalon lév vonat személyzetének adott rendelkezést (pl.: megállítására, továbbindítására adott közleményt);

o) a távolbalátás korlátozottságáról és annak megsz nésér l szóló je-lentést;

p) a nyíltvonali rakodásról és a vágányzárról, valamint ezek befejezé-sér l szóló értesítést;


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

q) a szolgálatszünetelés- és megszakítás megkezdését, illetve befejezé-sét;

r) a vonatszemélyzet értesítésére való felkérés szövegét a felkér Fej-rovatos el jegyzési naplójában;

s) a rendkívüli küldemények továbbításának tényét, az Rk engedély számát, illetve az általános érvény engedéllyel továbbítható kül-demény kódszámát;

t) az engedélykéréskor közölt utolsó vonat számát a 20. rovatba; u) az operatív tehervonatnál az alapvonat számát; v) az engedélykéréskor közölt nem csak mozdonyvezet vel való köz-

lekedést, mely a Fejrovatos el jegyzési napló 20. rovatába írt 2. számmal is el jegyezhet ;

w) az értekezés lehetetlenségének tényét, illetve ha az értekezés ismét lehetségessé vált;

x) a nyíltvonalon, alagútban, nem vágányzár keretében végzett fenn-tartási munkákra vonatkozó el jegyzéseket;

y) a vonatvizsgálat és a fékpróba megtartásáról szóló értesítést. A fel nem sorolt közleményeket nem szó szerint kell el jegyezni.

A felsoroltak közül nem kell szóról szóra leírni azokat a közleménye-ket, amelyek részére a Fejrovatos el jegyzési napló rovatot tartalmaz. Ilyen esetben a vonatszámon kívül csak a közlés id pontját kell a megfe-lel rovatba beírni.

Távbeszél n, mobil telefonon vagy rádión a közlekedéssel és a tolatás-sal kapcsolatban adott közleményeket nem kell leírni, ha a távközl be-rendezés hangrögzít vel (magnetofon) van felszerelve, és az jól m ködik. Az ÁVU-ban közölni kell, hogy mely szolgálati helyek közötti beszélge-tést rögzíti a hangrögzít . Az engedélyadásra, a visszajelentésre, továbbá a vágányút kijelölésére vonatkozó közleményekr l azonban az emlékezet támogatása céljából feljegyzéseket kell vezetni.

Ha a Fejrovatos el jegyzési napló valamely közlemény rövid el jegy-zésére nem tartalmaz rovatot, akkor valamelyik nem használt rovat, a megfelel átírás után felhasználható.

Ha fölös rovat nincs és a közlemény el jegyzésére más nyomtatvány

mint pl.: Hibael jegyzési könyv vagy Vágányfoglaltsági napló sem áll rendelkezésre, akkor a közleményt távbeszél n történ közlés esetén a Fejrovatos el jegyzési napló külön sorába, vagy (helyi szabályozásoknak megfelel en) a távbeszél közlemények el jegyzésébe kell beírni.

Ha a távbeszél használhatatlan, vagy ha a váltókezel állandó tartóz-kodási helye nem a váltókezel i szolgálati helyiségben vagy nem a for-galmi irodában van, akkor a vágányút-beállítással kapcsolatos rendelke-zést a forgalmi szolgálattev az értesít könyvben írásban köteles kiadni.


67/268

Változatszám: 1

Ha a váltókezel állandó tartózkodási helye a forgalmi iroda, akkor a vágányút beállításának elrendelésére a forgalmi szolgálattev Fejrovatos el jegyzési naplóját kell felhasználni.

B) Fejrovatos el jegyzési napló vezetése

7.2. A forgalmi szolgálattev k részére készült Fejrovatos el jegyzési napló sorszám szerint tartalmazza:

1. A vonat iránya. 2. A vonat száma. 3. Az alapvonat száma. 4. Az engedély megtagadás ideje .... óra .... perc. 5. Az engedélyadás ideje .... óra .... perc. 6. A vágányút beállítás elrendelése .... óra .... perc. 7. A vágányút beállítás elrendelése vágányra (-ról), helytelen

vágányra (-ról), foglalt vágányra. 8. A vágányút beállítás bejelentése .... óra .... perc. 9. A vágányút beállítás után egyeztetett váltózárkulcsok jele,

száma. 10. El relátható indulási id közlésének id pontja .... óra ....

perc. 11. El relátható indulási id .... óra .... perc.

12. Felhatalmazásra adott rendelkezés .... óra .... perc. 13. F vágányok elfoglalása, felszabadulása .... óra .... perc.

14. Engedély a vonat kibocsátására (utolsó vonatszám vagy 0 jelet kell beírni).

15. Érkezés .... óra .... perc. 16. Indulás (áthaladás) .... óra .... perc. 17. Indulási id közlésének id pontja .... óra .... perc.

18. Hagyott, vett kocsik száma. 19. Vonathossz. 20. Késésigazolás. Váltókezel nek visszaadott kulcsok száma;

jele és az átvétel elismerése. Tanú neve. Engedélykéréskor közölt utolsó vonat száma. Egyéb megjegyzés.

21. Visszajelentés .... óra .... perc. A Fejrovatos el jegyzési naplót a Függelék 7.2. sz. pontjában megha-

tározott rovatoknak megfelel en, kék színnel író golyóstollal kell vezet-ni.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Fejrovatos el jegyzési naplót kötelesek vezetni a váltókezel k, so-rompókezel k, jelz rök, megálló-rakodóhelyek állomáskezel i, térköz- és vonatjelent rök. A fenti munkakörökben foglalkoztatott munkaválla-lók részére készült Fejrovatos el jegyzési naplók kitöltésére vonatkozó el írásokat a napló borítójának bels oldala tartalmazza. A kitöltésre vo-natkozó eltéréseket Végrehajtási Utasításban kell szabályozni.

7.2.1. A Fejrovatos el jegyzési naplót a dátum (év, hó, nap) és az id já-rás változásának bejegyzése vonatkozásában az alábbiak szerint kell ve-zetni:

a) 0 óra 00 perckor a Fejrovatos el jegyzési napló következ sorában kell el jegyezni a dátumot (év, hó, nap);

b) az id járási viszonyokban bekövetkezett változásokat (távolbalátás korlátozottsága, er s szél, hó, homokvihar, hófúvás stb.) a Fejrova-tos el jegyzési napló következ sorában kell el jegyezni.

7.2.2. A Fejrovatos el jegyzési napló alábbi rovataiba nem kell bejegy-zést tenni:

a) ellenmenetet kizáró biztosítóberendezés esetén, a 20. sorszámú (Tanú neve) rovatba;

b) egyállítóközpontos vágányfoglaltságot jelz biztosítóberendezés esetén, ha a berendezés üzemszer en m ködik a 6., 8., 9.és 13. sor-számú rovatokba;

c) hangrögzít (magnetofon) berendezéssel kiegészített távközl be-rendezés esetén: a 8., 9., 10., 11., 12., 14., 17. sorszámú rovatokba.

7.2.3. A Fejrovatos el jegyzési napló 13. sorszámú rovatának vezeté-se: a) a f vágány elfoglalását csak akkor kell el jegyezni, ha a f vágányt

járm vel vagy járm vekkel tolatási mozgásként foglalták el, vala-mint, ha az induló vonat után a vágány foglalt marad;

b) a f vágány felszabadulását csak akkor kell el jegyezni, ha a vá-gány felszabadítása tolatási mozgásként történt.

A Fejrovatos el jegyzési naplókat évente eggyel kezd d en sorszá-mozni kell.


69/268

Változatszám: 1

8.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 1.5.1.sz. pontjához.)

Létesítmények jelölése, anyaghalmok elhelyezése a vágányok mellett

8.1. Távbeszél vel vagy távbeszél -csatlakozóval felszerelt nyíltvonali szolgálati helyiségeket, illetve pályamenti berendezéseket T bet vel, azokat a nyíltvonali szolgálati he-lyiségeket ahonnan útsorompót kezelnek, S bet vel kell megjelölni.

8.2. A vágányok számozása állomásokon és megálló-rakodóhelyeken általában a felvételi épület el tt fekv els vá-gánynál római egyes számmal kezd dik, és ezzel párhuzamos vágányo-kon folytatólagosan halad, majd folytatódik a szolgálati hely más elhe-lyezkedés vágányain.

A kijelölt állomásokon a vágányok arab számmal is számozhatók. Új létesítményeknél a peronok A,B,C bet kkel, a vágányok arab számokkal is számozhatók.

8.2.1. Fejállomások, különleges elrendezés személy-, teher- és rendez -pályaudvarok, gépészeti telephelyek, m helyek, sajátcélú vasúti pályahá-lózatok vágányait, továbbá a szolgálati helyeken lév széles vagy kes-keny nyomtávolságú vágányokat a Forgalmi F osztály a helyi viszo-nyoknak megfelel en más módon is jelölheti.

8.3. A váltókat állomásokon és megálló-rakodóhelyeken a kezd pont felöli oldalon arab kettes, a végpont felöli oldalon arab egyes számtól kezdve páros illetve páratlan számokkal foly-tatólagosan kell számozni. Határvonal az állomás területének középvo-nala.

8.3.1. Elágazó állomásokon a váltók számozása szempontjából annak a vonalnak a kezd -, illetve végpontját kell figyelembe venni, amelyiken az állomás fekszik.

8.3.2. Átszelési váltók száma mellett a bet jelzi a váltó váltószámozás kezdete felé, b bet pedig az ellenkez irány felé es végét.

Távbeszél jelzése

A vágányok számozása

A váltók számozása


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

8.3.3. Fejállomások, átrakó-, kereskedelmi és pályafenntartási telepek váltóit, továbbá a széles vagy keskeny nyomtávolságú vágányokban fek-v váltókat a Forgalmi F osztály számozhatja a helyi viszonyoknak megfelel módon.

8.3.4. Nyíltvonali rakodóhelyek, pályaelágazások és sajátcélú vasúti pá-lyahálózatok kiágazási váltóit állomásközönként külön-külön, az abc folytatólagos nagybet ivel és mellettük mindig arab 1-es számmal kell megjelölni.

Állomásközönként a kezd ponttól a végpont felé haladva az els nyíltvonali kiágazási váltó A/1, a második B/1, a harmadik C/1 jelet kap és a megjelölés bet rendben folytatódik a következ állomás határáig.

A deltavágányok kiágazási váltóit azonban megkülönböztetésül X/1, Y/1, V/1 vagy Z/1 jellel kell megjelölni.

Csatlakozó vasúti pályából kiágazó sajátcélú vasúti pályahálózat vagy sajátcélú vasúti pályahálózat-összeköt vágány kiágazási váltóin nagybe-t helyett folytatólagosan I/1, II/1 stb. jelet kell alkalmazni.

A kiágazási váltók után lév váltókon a kiágazási váltón alkalmazott bet , illetve római szám mellett az arab számokat folytatólagosan kell alkalmazni (Pl. A/2, A/3, I/2, I/3, X/2.)

8.3.5. Állomás területén kiágazó sajátcélú vasúti pályahálózat kiágazási váltója után következ váltók számozása a kiágazási váltók száma mel-lett folytatólagosan alkalmazott arab számokkal történik. (Pl. 2/1, 2/2. stb.)

8.3.6. A gépészeti telephelyen lév váltók számozása 201-es, a m helyek területén lév 301-es, a rendez pályaudvarok területén lév ké pedig 401-es számmal kezd dik és folytatólagosan halad az utolsó váltóig.

8.4. A bejárati jelz ket [a második (további) bejárati jelz ket] a kezd pont fel l kezdve az abc folytatólagos nagybet -ivel kell jelölni.

A kijárati jelz ket a kezd pont, illetve a végpont szavak nagy kezd -bet ivel (K, V) és az érintett vágány arab számával kell jelölni (Pl. K1, K2, V1, V2).

A második (további) kijárati jelz k jelét még az abc folytatólagos kis-bet ivel is ki kell egészíteni (Pl. K2b, V2a).

Jelz k jelölése


71/268

Változatszám: 1

A térközjelz ket a lekerekített szelvényszámmal kell jelölni. Kétvágá-nyú pályán a lekerekített szelvényszám után a helyes vágány mellett a , a helytelen vágány mellett b bet t kell a jelz árbocra feliratozni. A le-kerekített szelvényszám alatt a menetirány szerinti, utoljára érintett szel-vényszámot kell érteni.

A pályaelágazások bejárati jelz it az abc folytatólagos nagybet ivel kell jelölni.

A közös kijárati jelz ket, az állomásköz- és útsorompó fedez jelz ket a kezd ponti oldalon K , a végponti oldalon V bet vel kell megjelöl-ni.

A csoport kijárati jelz ket a kezd ponti oldalon Kcs , a végponti ol-dalon Vcs

bet vel kell megjelölni.

Az alak és fény el jelz ket valamint az ismétl jelz ket a hozzá tartozó f jelz bet jelével és Ej , illetve Ism rövidítéssel kell megjelölni (Pl. AEj, BIsm).

A nem biztosított tolatásjelz ket T bet vel és folytatólagos arab számmal kell megjelölni, a kezd - és végponti oldalnak megfelel en.

Biztosított tolatásjelz ket azzal a váltószámmal és a váltóhoz viszonyí-tott helyzetét jelöl E , J vagy B bet vel kell jelölni, amely váltó mellett állnak. Az E bet a váltó csúcsa el tt, a J bet a váltó jobbra terel vágánya, a B a váltó balra terel vágánya mellett való elhelyez-kedésre utal.

A gurításjelz ket G bet vel és arab számmal kell jelölni a gurító-dombtól kezd d en.

A Fénysorompót ellen rz útátjáró jelz t a sorompó-berendezés szá-mával és utána a kezd pont fel l K , a végpont fel l V bet vel kell megjelölni.

8.5. A teljes sorompót nyílt vonalon S bet -vel és a szelvényszámmal, állomáson Sr bet kkel és páros vagy párat-lan arab számmal, a kezd pontnak, illetve a végpontnak megfelel en kell megjelölni (Pl. S 968, Sr1, Sr2,).

A fénysorompó, illetve félsorompóval kiegészített fénysorompó meg-jelölése nyílt vonalon AS bet kkel és szelvényszámmal, állomáson SR bet kkel és páros vagy páratlan arab számmal a kezd pontnak, il-

letve a végpontnak megfelel en kell megjelölni. A felhívásos útsorompót FS bet kkel és szelvényszámmal, a helyb l kezelt útsorompókat HS

bet kkel és szelvényszámmal kell megjelölni.

A sorompók jelölése


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

8.6. A kisiklasztósarukat KS , a vágányzáró-sorompókat VS bet kkel és a kezd -, illetve végpontnak megfelel arab számmal kell

megjelölni.

8.7. A torzított helyszínrajzot az igényelt for-mában és példányszámban, az illetékes PML mérnöki szakasz köteles elkészíteni (4.sz. Függelék). Az ÁVU mellékletét képez torzított hely-színrajzot a forgalmi irodában is ki kell függeszteni.

8.8. Anyaghalmot a vágány sínszálain belül úgy kell elhelyezni, hogy a halom széle és a

sínfej bels széle között legalább 200 mm-es távolság legyen és az anyaghalom, ne emelkedjék a sínfej fölé.

A vágány sínszálain kívül lev anyaghalom és a sínfej bels széle kö-zött legalább 800 mm távolságnak kell lennie.

Az anyaghalom bármilyen magasságú, de lejtése a vágány felé

anyagféleségt l függ en legfeljebb 45 fok lehet. Anyaghalmot a vágány sínszálain kívül csak a vágány egyik oldalán

szabad lerakni.

8.8.1. A berakásra el készített vagy kirakott árudarabokat, a vasúti tar-goncákat, illetve egyéb tárgyakat a vágány sínszálain kívül, szolgálati helyeken a sínfej bels szélét l legalább 1500 mm-re, a nyílt pályán pe-dig legalább 1800 mm-re kell elhelyezni.

Kisiklasztósaruk és vágányzáró-sorompók

jelölése

Helyszínrajz

Anyaghalmok és tárgyak elhelyezése a pálya mentén


73/268

Változatszám: 1

8.8.2. A vasútüzemi célt szolgáló anyagok és tárgyak szabályszer lera-kásáért a lerakást végz k, az árudarabok lerakásáért a lerakó állomási vagy vonatkísér dolgozó, a targoncák elhelyezéséért a kezel jük a fele-l s.

8.8.3. A fuvaroztató felek anyagainak és tárgyainak vágány mellett tör-tén elhelyezésére vonatkozó részletes rendelkezéseket a vállalkozó vas-úti társaságok üzletszabályzatai, illetve a szerz dések tartalmazzák.


75/268

Változatszám: 1

9.sz. FÜGGELÉK


LEZÁRÁSI TÁBLÁZAT


77/268

Változatszám: 1

10.sz. FÜGGELÉK


ELZÁRÁSI TÁBLÁZAT


79/268

Változatszám: 1

11.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 3.8. sz. pontjához)

A VASÚTI ÚTÁTJÁRÓK LEZÁRÁSÁNAK, A FÉNYSOROPMPÓ BERENDEZÉSEK IDEIGLENES KIKAPCSOLÁSÁNAK ÉS

AZ ÚTSOROMPÓ HIBA ELHÁRÍTÁSÁNAK SZABÁLYOZÁSA

11.1. El re látható kikapcsolás történik akkor, ha a tervezett vágányzári, biztosítóberendezé-

si munkák miatt nem lehet a berendezést biztonságosan üzemben tartani a vonatforgalom alatt. Minden ilyen esetben a szolgálat ellátását és a szükséges intézkedéseket a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osz-tálya által kiadott vágányzári vagy Végrehajtási Utasításban kell szabá-lyozni.

11.1.1. Vágányzár esetén az állomásközben minden olyan fénysorompó berendezést ki kell kapcsolni, melynél a munkavégzés, vagy a vasúti jár-m vek munkahelyre történ kivonulása zavart idézhet el . Kétvágányú pályán csak az elzárt vágány vonatkozásában szabad a vonatérzékel elemeket kikapcsolni.

Helyszíni nyomógombos vezérlés lehet ségét kell biztosítani:

két- és többvágányú, valamint párhuzamos egyvágányú pályán va-lamennyi;

egyvágányú pályán a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osz-tálya által a vágányzári vagy Végrehajtási Utasításban kijelölt, minden jelent s forgalmú úton lév fénysorompóval biztosított út-átjárónál.

Vasúti járm vek csak az Utasításban, illetve a Felépítmény Karbantar-tó Géplánc Technológiai Utasításában el írtak betartása (a helyszíni nyomógombos kezeléssel történt lezárás, illetve jelz rrel történt biztosí-tás) után haladhatnak át az útátjárón.

11.1.2. Ha az útátjáró felbontása, vagy a fénysorompó berendezés m -szaki átalakítása, cseréje válik szükségessé, akkor az út kezel jét l enge-délyt kell kérni az út lezárására, illetve terel út kijelölésére.

Az útátjáró lezárása történhet teljes vagy félszélességben, vagy a szintbeni keresztez dés mellett az út nyomvonalának ideiglenes változta-tásával.

El re látható kikapcsolás

és útátjáró lezárása


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

11.1.3. Az útátjáró teljes szélességben engedélyezett lezárása esetén

az út kezel je által meghatározott feltételek teljesítése után

a fényso-

rompó berendezést ki kell kapcsolni, vagy a fénysorompó optikáit le kell takarni. Az út lezárását csak a sorompó-berendezés ismételt visszakap-csolása, illetve a fénysorompó optikák takarásának eltávolítása után sza-bad megszüntetni.

11.1.4. Ha az útátjáró a felbontási munkák miatt csak fél szélességben zárható le, akkor a fénysorompót üzemben kell tartani és az út kezel jé-nek hozzájárulása alapján gondoskodni kell a közúti forgalom irányításá-ról és a jelz r kirendelésér l.

11.1.5. Az út kezel jének engedélye alapján az útátjáró melletti keresz-tez désen átvezet útszakasz nyomvonalának ideiglenes megváltoztatá-sával kell a közúti forgalom részére az áthaladást lehet vé tenni, ha az útátjáró felbontási munkáinak idejére, terel út kijelölésére nincs lehet -ség. Ilyen esetben a fénysorompó berendezést ki kell kapcsolni és az út-átjárót, jelz rrel kell biztosítani.

11.1.6. Ha a fénysorompó berendezést m szaki átalakítása, cseréje stb. miatt szükséges kikapcsolni és az út lezárására, illetve a terel út kijelölé-sére az út kezel je engedélyt nem adott, az útátjárót jelz rrel kell bizto-sítani.

11.1.7. A fénysorompó kikapcsolását, valamint a munkák befejezése után a visszakapcsolást a munka vezet jének be kell jegyeznie a beren-dezés M szaki naplójába, továbbá be kell jelentenie annak az állomás-nak a forgalmi szolgálattev jének, ahová a sorompó távvisszajelentését kiépítették, aki köteles a Fejrovatos el jegyzési naplójába és a Hibael jegyzési könyvébe el jegyezni és a szomszéd állomás forgalmi szolgálattev jét értesíteni.

Távvisszajelentés nélküli, csak ellen rz jelz vel ellátott fénysorompó esetén a munka vezet je a ki- és visszakapcsolást a kezd pont fel li ál-lomás forgalmi szolgálattev je részére köteles bejelenteni.

11.2. A fénysorompó berendezést ki kell kap-csolni, ha a meghibásodást, rongálást a javí-

táshoz, illetve a hiba elhárításához érkezett dolgozó a helyszínen meg-szüntetni nem tudja.

El re nem látható

kikapcsolás


81/268

Változatszám: 1

11.2.1. A m szaki hibáról, illetve rongálásról a hibát, rongálást felfedez az észlelést követ en köteles azonnal értesíteni a biztosítóberendezési szolgálatot. Amennyiben a hibát, rongálást a vonatszemélyzet észleli, je-lenteni köteles azon állomás forgalmi szolgálattev jének ahol a vonat el ször megáll, illetve a forgalmi vonalirányítónak vagy a forgalomsza-bályozó forgalmi szolgálattev nek. Az értesítettek kötelesek intézkedni az elhárításra.

11.2.2. A fénysorompó meghibásodását, rongálását legkés bb:

automatikai, energiai ellátási hiba, valamint fénysorompó optika rongálódása esetén, 12 órán belül;

a vasúti pályával összefügg hiba esetén, 48 órán belül meg kell szüntetni, illetve el kell hárítani.

11.2.3. Félsorompó csapórúd törését, hajtóm megrongálódását 12 órán belül kell megjavítani. Ha a javítás a helyszínen nem végezhet el, gon-doskodni kell:

az épen maradt csapórúd leszerelésér l és

a berendezés fénysorompóinak üzemben tartásáról. A jelz berendezés félsorompó nélkül csak fénysorompóként legfel-

jebb 72 óráig tartható üzemben. Amennyiben az útátjárót olyan félsorompóval kiegészített fénysorom-

pó biztosítja, amelynél az út baloldalán

késleltetett m ködés

is-métl félsorompó hajtóm is üzemel, úgy annak megrongálása esetén csak az útátjáró másik oldalán lév baloldali sorompórudat kell leszerel-ni. Az útátjáró mindkét oldalán az út jobb oldalán lév hajtóm veket to-vábbra is üzemben kell tartani. Ilyen esetben az út jobb oldalán m köd félsorompókkal a berendezés teljes érték en 72 óráig tartható üzemben.

Az út jobb oldalán elhelyezett félsorompó hajtóm megrongálása ese-tén az épen maradt három csapórúd leszerelésére kell intézkedni.

11.2.4. A fénysorompó berendezés szekrényének, jelz jének kidöntése, összetörése, a félsorompó hajtóm , vagy a földkábelek súlyos megrongá-lása esetén is a helyreállítást 72 órán belül kell végrehajtani. A fényso-rompó jelz kidöntése esetén

annak végleges helyreállításáig

a Vasúti átjáró kezdete jelz ket, ha azok hiányoznak

vagy sérültek, hala-déktalanul el kell helyezni.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

11.2.5. A teljes sorompó m szaki hibájáról, megrongálásáról a sorompó karbantartására, illetve a hiba elhárítására kötelezett biztosítóberendezési szakszolgálatot kell értesíteni. A javításra, helyreállításra az állagban tar-tó m szaki szakszolgálat haladéktalanul intézkedni köteles és azt 6 órán belül be kell fejezni.

A javítási, helyreállítási munkák megkezdéséig a vonatszemélyzet ér-tesítésére, valamint az útátjáró jelz rrel történ biztosítására az Utasítás rendelkezéseit kell alkalmazni.

11.2.6. Fénysorompó esetén, ha a hiba, rongálódás elhárítása a Függelék 11.2.2.

11.2.4. pontjaiban el írt id t meghaladja, a jelz r kirendelé-sét biztosítani kell.

Teljes sorompó esetén haladéktalanul intézkedni kell az útátjáró jelz -rrel történ biztosításáról. A Függelék 11.2.5. pontjában meghatározott

javítási id n belüli késedelem is csak a kezelés helyét l távoli

nyílt-vonali

sorompó esetén olyan rendkívüli esetben alkalmazható, amikor erre alkalmas kiképzett személy kirendelésére haladéktalanul nincs lehe-t ség.

11.2.7. A m szaki hiba, illetve rongálás elhárítására kirendelt személy, a hibát (rongálást) megjavítani nem tudja, akkor annak okát és késedelmét, valamint Dátum ....óra ....perct l a .- .. állomások között ( .. állomáson) a sz. szelvényben lév útátjáró fedezésér l gon-doskodni kell

szöveget köteles bejegyezni azon szolgálati hely Hibael jegyzési könyvébe és Fejrovatos el jegyzési naplójába, ahová a sorompó kezelését, illetve távvisszajelentését kiépítették. Távvisszajelen-tés nélkül, csak ellen rz jelz vel ellátott fénysorompó esetén azon szol-gálati helyen kell a fentieket bejegyezni, ahová a meghibásodást beje-gyezték. Mellékvonali forgalomirányított vonalon az irányító köteles a hiba elhárítását végz kérésére ezt el jegyezni.

A m szaki hiba, illetve rongálás elhárítására kirendelt személy által a Hibael jegyzési könyvbe bejegyzend Dátum ....óra ....perct l az útátjá-ró fedezésér l gondoskodni kell

szövegrészhez az id pontot az alábbiak szerint kell kiszámítani és bejegyezni:

A meghibásodás kezdete id ponthoz hozzá kell adni: a) teljes sorompónál 6 órát, b) fény-, illetve félsorompó automatikájának meghibásodása esetén

12 órát, c) pályaeredet meghibásodás esetén 48 órát,

d) súlyos rongálás megállapítása esetén 72 órát A meghibásodás kezdeti id pontján a felfedezés id pontját kell érteni.


83/268

Változatszám: 1

A hiba okát, az azonnali javítás elmaradását és a bejegyzés megtörtén-tét az illetékes biztosítóberendezési diszpécsernek be kell jelenteni, aki ezt köteles a Hibanaplóba bejegyezni és a szükséges intézkedéseket meg-tenni.

11.2.8. Nem kell az útátjárót jelz rrel biztosítani, ha a területi közleke-dési hatóság a keresztez dés ideiglenes lezárását engedélyezte és az el-hárítási id n belül az útátjáró lezárása megtörtént. (Ilyen engedélyt a te-rületi közlekedési hatóság legfeljebb 120 óra id tartamra adhat, ha a for-galom más útátjáróba irányítható.)

11.2.9. A hiba elhárításáról és a fénysorompó berendezés visszakapcso-lásáról a javítást végz dolgozónak értesítenie kell azon állomás forgalmi szolgálattev jét, ahová a visszajelentést kiépítették, aki ezt a Fejrovatos el jegyzési naplóba és a Hibael jegyzési könyvbe köteles el jegyezni. A hiba elhárításáról és a fénysorompó berendezés visszakapcsolásáról a szomszéd állomást a forgalmi szolgálattev köteles értesíteni.

A fénysorompó berendezés ki- és visszakapcsolását minden esetben a berendezés M szaki naplójába (id pont és az értesítést vev forgalmi szolgálattev nevének feltüntetésével) el kell jegyezni a ki-, illetve visszakapcsolást végz nek.

11.3. A fenntartási munkák megkezdésér l és befejezésér l azon állomás forgalmi szolgálat-

tev jét kell értesíteni, ahová a visszajelentést kiépítették.

11.3.1. Ha a fenntartási vagy hibaelhárítási munkák szükségessé teszik a fénysorompó zavarállapotát, vagy tartósan villogó piros jelzését, akkor ezt, csak vonatmentes id ben szabad végezni és a fenntartást, illetve hi-baelhárítást végz dolgozónak engedélyt kell kérnie azon állomás for-galmi szolgálattev jét l, ahová a visszajelentést kiépítették. Az engedély megadását a forgalmi szolgálattev nek a Fejrovatos el jegyzési naplóba, a munkát végz nek a M szaki naplóba el kell jegyezni és a szomszéd állomást is, értesíteni kell.

11.3.2. El re nem látott vágányzárban (vagy vonatmentes id ben) vég-zett pályafenntartási, fels vezetéki javítási munka esetén, ha az önm kö-d fénysorompó berendezés m ködésében zavart idézhet el , akkor a munkavezet el zetesen

a munka megkezdése el tt

köteles a blokkmesteri szakasz m vezet jét értesíteni.

Fenntartási és javítási munkák végzése


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A blokkmesteri szakasz m vezet je (megbízottja) ilyen esetben is a Függelék 11.3.1. pontjában szabályozottak megtartása mellett intézked-het a berendezés ideiglenes kikapcsolására. Vonatot indítani csak akkor szabad, ha a fénysorompót visszakapcsolták és err l, az érdekelteket ér-tesítették.

11.3.3. A közúti forgalmat a fénysorompó villogó piros jelzésével tartó-san zavaró munkavégzés esetén

vonatmentes id ben

a piros fény optikát, vagy azok izzóit le kell takarni. A letakarást vonatközlekedés miatti munkavégzés megszakítása esetén, valamint a munka befejezése után meg kell szüntetni és a berendezést ki kell próbálni.

11.4. A fénysorompó berendezés súlyos ron-gálása, illetve a Függelék 11.2.2. 11.2.4. pontjaiban meghatározott id n túl elhárítható hibák esetén a helyreállításra tett intézkedéseket az illetékes blokkmesteri szakasz, illetve a PML mérnöki szakasz vezet -mérnöke ellen rizni köteles.

11.4.1. A közúton közleked ket az ÚTINFORM-on keresztül tájékoztat-ni kell minden olyan el re látható kikapcsolásról, útátjáró lezárásáról, mely a 3 órát meghaladja és az útátjáróban a vasúti pályát közforgalmú szilárd burkolatú út keresztezi. Az értesítésnek tartalmaznia kell az útát-járó pontos helyét (állomás, állomásköz, út száma vagy megnevezése, utcanév), a kikapcsolás illetve az útátjáró lezárás id pontját és várható id tartamát.

El re látható kikapcsolás vagy útátjáró lezárás esetén a munkát végz , illetve végeztet szakszolgálat (PML F osztály, TEB F osztály) köteles a közleményt az ÚTINFORM részére leadni.

Egyéb rendelkezések


85/268

Változatszám: 1

12.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 4.1.13. - 4.1.13.1., 4.3.4.1., 4.3.5.2., 6.7.1.sz. pontjaihoz)

GURÍTÁSI, SZALASZTÁSI TILALOM. ÓVATOSAN TOLATANDÓ JÁRM VEK FELSOROLÁSA

12.1. Nem szabad szalasztani: a) több mozdonnyal (távvezérelt mozdonyok egy mozdonynak min -

sülnek); b) sorompóval le nem zárt, továbbá jelz r (jelz rök) által nem fe-

dezett útátjárón át; c) tolópadra, fordítókorongra, továbbá vágánymegszakításos vasúti

járm mérlegre; d) javító-, mosó- és tisztítóvágányra, ha azon járm van;

e) át nem tekinthet , továbbá 150 m-nél kisebb sugarú ívben fekv vágányra;

f) a vágányok között vagy a vágányok mellett tartózkodó utasok felé; g) olyan vágányra, melynek sínszálai között, a vágány mellett, a vá-

gány közelében vagy a vágány fölött el zetes engedéllyel munkát végeznek;

h) gurítódombos, emelt kihúzóvágányos, továbbá síktolatásra beren-dezett rendez -pályaudvarok irányvágányait kivéve 2,5 -nél na-gyobb lejt ben fekv vágányra az esés iránya felé akkor, ha a vá-gány szabad. Ha az esés 5 -nél nem nagyobb és a vágányon megfutamodás el-len kézifékkel biztosított járm (járm csoport) áll, akkor az ott álló járm vekre szalasztani szabad.

i) 2,5 -nél nagyobb lejt ben fekv vágányra az emelkedés felé ak-kor, ha a szalasztott járm (járm csoport) visszagördülése kell mennyiség kézifékkel nem akadályozható meg;

j) olyan vágányra, amelyen a járm vet (járm csoportot) csak rögzít sarukkal vagy lezárható kocsifogó alátéttel biztosították megfutamodás ellen;

k) olyan vágányra, amelyr l nem távolították el a vágányzáró sorom-pót, illetve a kisiklasztósarut és ugyanakkor a vágányon nincsen kézifék meghúzásával megfutamodás ellen biztosított kocsi (kocsicsoport);

Szalasztási tilalom


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

l) olyan vágányra, amelyen szalasztásból kizárt vagy óvatosan tola-tandó járm van és a szalasztott járm (járm csoport) ütközésmen-tes megállítása nem biztosítható;

m) csak középütköz vel felszerelt kocsit olyan kocsira, amelyen csak oldalütköz van;

n) csak oldalütköz vel felszerelt kocsit olyan kocsira, amelyen csak

középütköz van.

12.2. A gurításból és szalasztásból kizárt jár-m vek között két csoportot különböztetünk

meg aszerint, hogy gurítás esetén a kisorozásuk még felhúzás el tt köte-lez , illetve legkés bb a felhúzás után a kitev csonkavágányra is elvé-gezhet .

12.2.1. Gurítódombra fel nem húzhatók, szalasztásból kizártak:

a merev kapcsolórúddal kapcsolt kocsik;

a Radioaktív feliratú bárcával megbárcázott kocsik;

a gázzal töltött tartály- és tankkonténerrel rakott kocsik;

az olyan kocsik, amelyeknél a küldemény 10 tonnánál nagyobb tömeg árudarabot tartalmaz;

a katonai szállítmányt képez kocsik, amelyek veszélyességi bár-cával (13.sz. Függelék) vannak ellátva;

a vasút külön engedélyével fuvarozható áruval rakott kocsik akkor, ha a továbbítási engedély kiadásakor megtiltották gurításukat, sza-lasztásukat;

az ütköz nélküli vagy ütköz hiányos kocsik;

a téglavörös szín , közepén fehér pontos bárcával ellátott veszélye-sen sérült kocsik;

az olyan kocsik, amelyek rakománya több kocsira van rakva, tekin-tet nélkül a kapcsolásra.

Az ilyen kocsikat Gurítódombra vinni tilos! bárcával kell ellátni.

12.2.2. Nem guríthatók, nem szalaszthatók:

a gurító-, illetve tolatószemélyzethez nem tartozó személyekkel el-foglalt kocsik;

a tenyész- és versenyállatokkal megrakott kocsik;

a robbanásveszélyes anyagokra utaló RID veszélyességi bárcával és a szalasztási, gurítási tilalomra utaló bárcával megbárcázott ko-csik;

Gurításból, szalasztásból kizárt járm vek


87/268

Változatszám: 1

a 3,5 tonna, vagy annál nagyobb tömeg géppel, valamint a közúti járm vekkel megrakott kocsik. (Saját tömegére való tekintet nélkül ide kell sorolni pl. autóbuszokat, trolibuszokat, tehergépkocsikat és azok pótkocsijait, a személygépkocsikat );

az olyan küldeménnyel rakott kocsik, amelynek rakománya a pad-lószintt l számítva 2 méternél magasabb;

hideg mozdony, termes-, vezérl - és motorkocsi, motorvonat;

kisiklott, törött-, vagy aláékelt hordrugós, továbbá szakadt vonóké-szülékes kocsik;

gépi- és mér berendezéssel felszerelt Y

f sorozatú kocsik;

a járm hossztartóján, vagy más alkatrészen gurítási vagy szalasz-tási tilalomra utaló állandó feliratozással (felfestéssel) ellátott ko-csik;

az automatizált (gépesített) gurítódombokon a 14 méternél na-gyobb bels -tengelytávú forgóvázas kocsik, automatikus üzem-módban;

gyúlékony, folyékony (t zveszélyes) áruval töltött tartálykocsikat és tankkonténereket szállító kocsikat, amelyek szállítótartályai folynak, vagy csöpögnek;

egyéb olyan kocsik, amelyek Szalasztani, gurítani, csurgatni ti-los! bárcával vannak ellátva.

A nem gurítható kocsikon Szalasztani, gurítani és csurgatni tilos! bárcát kell elhelyezni.

12.3. A fokozott gonddal gurítandó, szalasz-tandó járm vek gurítás közbeni megfékezésük módja szerint két csoportba sorolhatók.

12.3.1. Kézifékkel guríthatók, illetve óvatosan szalaszthatók:

az igás állatokkal megrakott kocsik;

az ingósággal megrakott kocsik;

a folyadékkal töltött üvegekkel, ballonokkal és hordókkal megra-kott kocsik, továbbá folyadékkal töltött beépített hordós és edénykocsik;

a kézifékkel ellátott folyadékkal töltött tartálykocsik, a tankkonté-nerrel rakott kocsik és kazánkocsik, ha egyidej leg nincs rajtuk szalasztási, vagy gurítási tilalomra utaló állandó feliratozás (felfes-tés), vagy veszélyességi bárca (13.sz. Függelék);

a középütköz vel felszerelt (rendes nyomtávolságú), továbbá kísér-leti-, mér -, daru-, étkez -, bisztró-, háló- és postakocsik;

Fokozott gonddal gurítandó, szalasztandó

járm vek


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

a nagy érték áruval (pl. televízió, különleges m szerek stb.) rakott kocsik, ha nincsen rajtuk szalasztási, vagy gurítási tilalomra utaló állandó feliratozás (felfestés) vagy nincsen rajtuk veszélyességi bárca (13.sz. Függelék).

Az ilyen kocsikat Különösen óvatosan tolatni! bárcával kell ellátni.

12.3.2. Óvatosan guríthatók és óvatosan szalaszthatók:

a vágásra szánt él állatokkal megrakott kocsik;

a beton, vasbeton áruval rakott kocsik;

a csavarkapoccsal kapcsolt, de egy kocsi hosszát meghaladó tárgy-gyal (tárgyakkal) rakott kocsik, továbbá telített gömbfával rakott kocsik;

a kézifék nélküli, vagy használhatatlan kézifék folyadékkal töltött tartálykocsik, a tankkonténerrel rakott kocsik, a kazán-, vagy edénykocsik, ha nincsen rajtuk gurítási vagy szalasztási tilalomra utaló állandó feliratozás (felfestés), vagy nincsen rajtuk veszélyes-ségi bárca. A kézifék nélküli gyúlékony, folyékony (t zveszélyes) áruval töltött tartálykocsik és a tankkonténerrel rakott kocsik csak egyesével guríthatók;

a kisebb terjedelm , 3,5 tonnánál kisebb tömeg közúti járm vel (járm vekkel) rakott kocsik, (pl. dömperek, traktorok, vontatók, motorcsónakok stb.);

a kazánokkal rakott kocsik;

a közép- és nagyméret konténerekkel rakott kocsik;

az üres üvegpalackokkal és bútorral rakott kocsik;

a laktanya-, lakó- és üres személyszállító kocsik;

a törékeny áruval (pl. palackozott italáruval, tojással, üveggel, cse-réppel, téglával, porcelánnal stb.) rakott kocsik.

Az ilyen kocsikat Óvatosan tolatni! bárcával kell ellátni.

12.3.3. Sebesség szabályzó fékelemekkel felszerelt vágányokra a csak kézifékkel gurítható kocsik az óvatosan gurítható kocsikra vonatkozó el írások szerint guríthatók, melyet az ÁVU-ban rögzíteni kell.


89/268

Változatszám: 1

12.4. A gurítási tilalomra, valamint az óvatos tolatásra a következ bárcák figyelmeztetnek:

Gurítási tilalomra és

óvatos tolatásra figyelmeztet bárcák


91/268

Változatszám: 1

13.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 4.3.5.2., 11.12.sz. pontjaihoz)

VESZÉLYES ÁRUVAL RAKOTT KOCSIK VONATBA SORO-ZÁSÁRA VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK (VÉD KOCSIK AL-

KALMAZÁSA)

13.1. Robbanásveszélyes áruval (RID 1. osz-tály) rakott kocsikat, vagy konténereket szállí-tó vasúti kocsikat, amelyek narancssárga szí-

n RID 1, 1.4, 1.5, 1.6, sz. veszélyességi bárcákkal vannak ellátva, leg-alább: a) a személyek által elfoglalt kocsiktól 6 b) a f t kazánkocsiktól, kályhával f tött kocsiktól

3 c) a villamosmozdonytól 3 véd kocsival kell elválasztani.

Az ilyen kocsik után

ha közvetlenül mögöttük nincsen tolómozdony legalább 2 véd kocsit kell besorozni.

13.2. T zveszélyességre utaló bárcával ellá-tott kocsikat, tartálykocsikat, konténereket vagy tankkonténereket szállító vasúti kocsi-

kat, amelyek a RID 2.1, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2 sz. veszélyességi bár-cákkal vannak ellátva, legalább: a) a személyek által elfoglalt kocsiktól 2 b) a f t kazánkocsiktól, kályhával f tött kocsiktól

ponyvával le nem takart, nyitott kocsi 10

ponyvával letakart, nyitott kocsi 6

fedett kocsi, nagykonténer 2

fedett kocsi, ha a nyílászárók (ajtó, ablak stb.) nem zárnak megfelel en

6

tartálykocsi, vagy tankkonténert szállító kocsi (rakott, tisztítatlan, üres) 2

c) villamosmozdonytól bármilyen kocsitípus esetén 1 véd kocsival kell elválasztani.

Robbanásveszélyes bárcával ellátott

rakott kocsik besorozása

T zveszélyességre utaló

bárcával ellátott kocsik besorozása


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

13.3. A veszélyes árut szállító tartálykocsik dómfedelét, központi szele-pét, valamint a lefejt szelepeket zárt állapotban kell rögzíteni és az érin-tett vállalkozó vasúti társaság által alkalmazott zárral kell ellátni. A lefej-t szelep cs csatlakozására a zársapkát jól tömítve kell felcsavarozni. A szállítás közben keletkezett tömítési hibákat azonnal meg kell szüntetni, ha pedig bármely ok miatt ez nem lehetséges, a kocsit ki kell sorozni.

13.4. Robbanásveszélyre és t zveszélyességre utaló RID veszélyességi bárcákkal ellátott kocsik fékállásán nem szabad dohányozni, nyílt lángot használni és gyúlékony anyagot elhelyezni.

13.5. A robbanásveszélyes áruval rakott ko-csikat, amelyek az 1, 1.4, 1.5, 1.6 sz. RID ve-szélyességi bárcával vannak ellátva, valamint az ilyen bárcával ellátott konténereket szállító

vasúti kocsikat a t zveszélyes árukat tartalmazó kocsiktól (a 2.1, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1 vagy 5.2 sz. RID veszélyességi bárcával ellátott) 2 db 2 ten-gely , vagy 1 db 4- vagy többtengely véd kocsival kell egymástól elvá-lasztani. A robbanásveszélyes áruval rakott kocsikat a t zveszélyes bár-cával ellátott kocsik elé kell sorozni.

13.6. Radioaktív anyagra utaló veszélyességi bárcával ellátott kocsit a személyek által el-foglalt kocsiktól, valamint az él állatokkal megrakott kocsiktól legalább 1 véd kocsival

kell elválasztani. A kocsin szállítás közben senki sem (vonatkísér sem) tartózkodhat. A kocsi közelében 2 méteren belül nem szabad huzamo-sabb ideig tartózkodni.

13.7. Véd kocsiként mindig csak olyan kocsit szabad használni, amely védelmet nem igényel (nem veszélyes áruval rakott, amelyen nincs a RID 1-9 sz. veszélyességi bárca egyike sem). Véd kocsiként felhasználható a vonalainkon közleked tengelyátszerelt kocsik közvetít kocsija is.

13.8. A veszélyes áruk nemzetközi vasúti fu-varozásáról szóló szabályzat (RID) a belföldi vasúti fuvarozásban is kö-telez érvény . A RID a fuvarozás megkezdése el tt a veszélyes árut tar-talmazó küldeménydarabok és szállítóeszközök jelölését írja el . A jelö-léshez narancssárga RID azonosító tábla és veszélyességi bárca szolgál.

Robbanásveszélyre és t zveszélyességre utaló


Radioaktív anyagra utaló veszélyességi


Véd kocsi

RID veszélyességi bárcák


93/268

Változatszám: 1

A különböz veszélyek jelölésére a következ bárcák szolgálnak:

13.9. A RID azonosító tábla fels száma a ve-szély jellegére és mértékére utal, az alsó szám

az anyag azonosító száma.

Narancssárga RID azonosító tábla

Narancssárga RID azonosító tábla

Min. 30 cm

Veszélyt jelöl szám

(kett vagy három

számjegy, adott esetben el tte egy

X bet )

Azonosító szám (UN szám) (négy számjegy)

33

1088

40 cm

10 cm

10 cm


95/268

Változatszám: 1

VESZÉLYESSÉGI BÁRCÁK

Robbanásveszélyes anyagok (Robbanóanyagok és tárgyak)

(1.sz. bárca) 1.1, 1.2 és 1.3 alosztályba tarozó anyagok

(1.4.sz. bárca) (1.5.sz. bárca) (1.6.sz. bárca) 1.4 alosztályba tartozó 1.5 alosztályba tartozó 1.6 alosztályba tartozó

anyag anyag anyag

Gázok

(2.2.sz. bárca) Nem gyúlékony, nem mérgez gázok

(2.3.sz. bárca) Mérgez gázok


97/268

Változatszám: 1

T ZVESZÉLY

(2.1.sz. bárca) (3.sz. bárca) Gyúlékony gázok Gyúlékony folyékony anyagok

(4.1.sz. bárca) (4.2.sz. bárca) Gyúlékony szilárd anyagok Öngyulladásra hajlamos anyagok

(önreaktív anyagok és szilárd, érzéketlenített robbanóanyagok)

(4.3.sz. bárca) Vízzel érintkezve gyúlékony gázokat fejleszt anyagok

(5.1.sz. bárca) (5.2.sz. bárca) Gyújtó hatású (oxidáló) anyagok Szerves peroxidok


99/268

Változatszám: 1

Radioaktív anyagok

Tar talom . . . . . . . . . . . . . . . . . .Aktivitás . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tartalom . . . . . . . . . . . . . . . . . .Aktivitás . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Szállítási mutatószám

Tartalom . . . . . . . . . . . . . . . . . .Aktivitás . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Szállítási mutatószám

7

Kritikussági biztonságimutatószám

(7.A sz. bárca) (7.B sz. bárca) (7.C sz. bárca) (7.E sz. bárca) Hasadóanyag

Egyéb veszélyek

(6.1.sz. bárca) (6.2.sz. bárca) (8.sz. bárca) (9.sz. bárca) Mérgez anyag Fert z anyag Maró anyag Különféle veszé-

lyes (sérülés vagy sza- anyagok és tárgyak badba jutás esetén azonnal értesíteni az egészségügyi hatóságokat)


101/268

Változatszám: 1

14.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 13.3.sz. pontjához)

MENETRENDÁBRA

14.1. A menetrendábra a menetrendek vasútvonalanként rajzolt alakja (1.sz. ábra). A vasútvonalak számát, nevét és a menetrend érvény tarta-mát az ábrán meg kell jelölni.

14.2. A menetrendábra két oldalán

függ legesen

elhelyezkedésük sorrendjében a vasútvonalon fekv szolgálati helyek nevei és a hozzátar-tozó vasútüzemi adatok vannak feltüntetve.

A szolgálati helyek neveivel egyvonalban az állomásokat és forgalmi kitér ket vízszintes folytonos vonallal, a megálló-rakodóhelyeket, rako-dóhelyeket és pályaelágazásokat, vízszintes szaggatott vonallal kell je-lölni.

A szolgálati helyek közötti függ leges vonalak 0 24 órás és ezen be-lül 10 perces id beosztást jeleznek

(az óránkénti 0,8 mm, 1 óránkénti 0,4 mm, 10 percenkénti 0,2 mm vastagságú).

A szolgálati helyek vonalát szimbolizáló vízszintes vonalon még per-ces id beosztás található.

Az alaphálózat és a hozzátartozó feliratok barna szín ek.

14.3. A menetrendet menetrendábra-id hálón a vonatok állomásközön-ként meghatározott menettartamának ferde egyenes vonallal történ áb-rázolásával kell megszerkeszteni a vasútüzemi szempontból szükséges tartózkodási id k, továbbá a találkozó vonatok figyelembevételével.

A menetrendábrán a vonatok indulási, érkezési vagy áthaladási ideje a szolgálati helyet jelent vízszintes vonalon található perc beosztás alap-ján olvasható le. A megállóhelyeken történ megállást a vonat menetvo-nalán vízszintes vonal jelzi.

14.4. Csatlakozó- és elágazó állomásokon a másik pályáról érkez , illet-ve oda induló valamennyi vonat közlekedés földrajzi irányát vékony fer-de (fekete, kék vagy zöld szín ) nyíl jelzi.

A vonatok száma a közlekedésük irányát ábrázoló ferde egyenes vona-lakra (menetvonalakra) van ráírva.

Nagy forgalmú csomópontokon az elágazó vonalakon közleked vo-natokat ábrázoló nyilak

kiemelt helyen

külön sorban vannak fel-tüntetve.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

14.5. A vonattípusok megkülönböztetésére az alább felsorolt vonalvas-tagságokat és színeket kell alkalmazni:

fekete, zöld szín (0,7 mm) = EC, IC, Ex, EN, gyors- és sebesvonatok

fekete, zöld szín (0,7 mm) . = postavonat

fekete, zöld szín (0,4 mm) = személy- és vegyesvonat

= szerelvény és mozdonyvonat = egyéb szolgálati vonat

kék, zöld szín (0,2 mm) = gyorstehervonat = tehervonatok = szükségleti tehervonatok

lila szín = széles nyomköz vonatok

Azokat a vonatokat, amelyek más vonatok menetrendszer közlekedé-sét zavarják, vagy kizárják, illetve a menetrendi id szak viszonylag ki-sebb részén közlekednek, zöld színnel kell jelölni.

Id szakosan közleked vonatokat, a menetvonalra írt

X-el jelöljük, és a közlekedési jelet rá kell írni.

Menetrend szerint a helytelen vágányon közleked vonatok szín kkel azonos 0,2 mm vastag vízszintes vonalkázással vannak ellátva.

14.6. A vonatok száma a menetvonal színével és vastagságával meg-egyez en van a menetvonal fels oldalára ráírva. Az egyértelm ség ér-dekében a vonatszámokat szükség szerint meg kell ismételni.


103/268

Változatszám: 1

15.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 13.4.sz. pontjához.)

SZOLGÁLATI MENETRENDKÖNYV ÉS A MENETRENDI SE-GÉDKÖNYV TÁBLÁZATAINAK FELSOROLÁSA ÉS ÉRTEL-

MEZÉSE

15.1. A Szolgálati menetrendkönyv vonalan-ként külön-külön, esetenként több vonalra egy könyv alakban; a Menetrendi segédkönyv vo-

nalcsoportonként I. III. kötetben kerül kiadásra.

15.2. A Menetrendi segédkönyv az alábbiak-ban felsorolt sorszámozott táblázatokat tar-

talmazza:

Tartalomjegyzék Állandó fejezetcímeket, esetleges alcímeket tartalmazza.

1. Jelmagyarázat 1.A. A vonatközlekedés lebonyolítására vonatkozó jelek. 1.B. A vonatok közlekedési id szakára vonatkozó jelek.

1.C. A vonatnemek rövidítése.

3. Követési rend és távolságok Tartalmazza az adott vonalon lév szolgálati helyek megnevezését,

kódszámát, szelvényszámát, kezd vagy végponttól való távolságát, a vonalra (vonalrészekre) vonatkozó pályasebességet, követési rendet, két-vágányú pályarészek megjelölését.

A pályasebesség rovatban a sebességváltozás határán alkalmazott fe-kete háromszög

hegyével rámutatva

határozza meg az állomás át-men f vágányán (-ain) alkalmazható pályasebességet.

4. A vonalon alkalmazandó fékszázalékok Vonalanként (vonalrészenként) tartalmazza az általános fékúttávolsá-

got, a legnagyobb, valamint a fékszázalék megállapításához mérvadó lej-t t, továbbá az állvatartási fékszázalék és sebességi csoportonként a tel-jes vonattömegb l fékezend százalék számszer értékét tört alakban, számlálóban a lassan, nevez ben a gyorsan m köd fékekre.

Szolgálati menetrendkönyv és a Menetrendi

segédkönyv kiadása

Menetrendi segédkönyv tartalma


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

5. Rendkívüli vonatok operatív menetrendje Tartalmazza a rendkívüli szolgálati vonatok maximális sebességi cso-

portonkénti

szolgálati helyek közötti

menetidejét, alkalmazandó

fékszázalékot és sebességét.

6. Menetid - és fékszázalék-táblázat több pályán, vagy több pálya-udvarra közlekedtethet vonatok részére

Sebességi csoportonként a szolgálati helyek közötti távolságot, menet-id t és fékszázalékot tartalmazza.

7. A vonatforgalom lebonyolításával kapcsolatos külön el írások Tartalma:

kétvágányú pályák (pályarészek), ahol nem szabad célszer ségi ok miatt helytelen vágányon közlekedni,

2,5 -nél nagyobb lejt ben fekv állomások és megálló-rakodóhelyek,

KÖFI, KÖFE vonalak felsorolása,

egyszer sített forgalmi szolgálatra berendezett szolgálati he-lyek,

távkezelt és távvezérelt szolgálati helyek felsorolása,

szolgálati helyek és id pontok meghatározása, amely id pon-tokban a szolgálati helyen nem teljesít szolgálatot kapcsolásra kötelezett állomási dolgozó.

7.A. Kit zés nélküli állandó sebességkorlátozások egyes mozdonyso-rozatokra állomási vágányokon

A szolgálati helyek vágányainak feltüntetésével mozdonysorozaton-ként tartalmazza az alkalmazható sebességet.

15.3. A Szolgálati menetrendkönyv az alábbi-akban felsorolt sorszámozott táblázatokat tar-

talmazza:

Tartalomjegyzék Állandó fejezetcímeket, esetleges alcímeket tartalmazza.

1. Jelmagyarázat A vonatközlekedés lebonyolítására vonatkozó jelek A Szolgálati Menetrendkönyvben alkalmazott vonatnemek

Szolgálati menetrendkönyv tartalma


105/268

Változatszám: 1

2. Várakozás csatlakozó személyszállító vonatokra Szolgálati helyenként az Utasítás 15.17.15.

15.17.15.6.sz. pontjai-

ban foglaltaktól eltér várakozási id ket

a várakozó, bevárandó vonat

számának feltüntetésével

tartalmazza. Nemzetközi vonatok esetében

minden esetben fel kell venni a csatlakozási id nagyságát, még ha az önmagából (más vonatszámban) indul is tovább.

5. Rendkívüli vonatok operatív számcsoportjai Tartalmazza a szolgálati vonatok viszonylatok, sebességtípusok sze-

rinti, páros és páratlan irányra felosztott, valamint a tehervonatoknál vi-szonylatokra meghatározott vonatszám csoportokat.

A sebességi csoportoknál az alábbi táblázat szerint kell a vonatszámo-kat képezni:

Sebességi csoportok 40km/h 60km/h 80 - 140 km/h F vonal

1+alapv.sz. 2+alapv.sz. alapvonatszám El városi forgalom

2+alapv.sz. 2+alapv.sz. alapvonatszám

El városi forgalomban a 40 és 60 km/h bontást minden esetben al-kalmazni kell, és erre különböz vonatszámot kell megadni;

Mellékvonalon tekintettel arra, hogy egy vonatszám-csoport áll ren-delkezésre, mindenkor a pályasebességnek megfelel legnagyobb sebes-ségi csoportot kell megadni.

Amennyiben két viszonylatra egy számcsoport jut, akkor azt megoszt-va kell felhasználni.

A Szolgálati menetrendkönyvben már felhasznált vonatszámokat az operatív számok közül ki kell hagyni, és a változásokat minden esetben korrigálni kell.

Az operatív vonat számát, irányváltozás esetén -1, -2 irányszámmal kell ellátni.

8. A vonatok rendes terhelése Külön személy- és tehervonati részb l áll, viszonylatonként és moz-

donysorozatonként

azonos terhelésnél összevontan

a rendes terhe-lést tartalmazza.

A vonatok terhelését a mindenkori szükségletnek megfelel en úgy kell meghatározni, hogy a menetid betartható legyen.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

9. A vonatok menetrendje A vonatok menetrendjét, táblázatos formában, a vonalon közleked vo-nattípusok

személyszállító, posta-, szerelvény-, mozdony-, próba-, te-

her- és kiszolgálóvonatok szerinti csoportosításban, tartalmazza. A táblázatban függ legesen középen egymás alatt a vonat által érintett

szolgálati helyek és azokkal egy sorban vízszintesen jobbra-balra egy-egy vonathoz tartozó menetrendi adatok vannak feltüntetve.

A menetrendi táblázat fejrészében az alábbi adatok alkalmazhatók, il-letve az alábbi adatokat kell alkalmazni:

Vonat száma A vonatok számát a 17.sz. Függelékben foglalt számozási rendszernek

megfelel en az alábbiak figyelembevételével kell fel tüntetni: a) több vonatszám alkalmazása esetén, a nemzetközi személyszállító

vonatoknál a szomszédos vasúton alkalmazott számot belép vo-natnál a belföldi szám el tt, kilép vonatnál a vonatszám után, szögletes zárójelben vékonyan szedett számmal (Pl. [239] 9. Ngy.);

b) több Szolgálati menetrendkönyvben szerepl vonatoknál a csatla-kozó vonatszámot minden esetben az adott vonatszám el tt vagy után szögletes zárójelben vékony szedéssel (Pl. [567] 752. Gy. 62514 [73715]. T); Amennyiben a vonat egy vonatszámban több Szolgálati menet-rendkönyvben is szerepel, nem kell külön feltüntetni a vonatszá-mot.

c) egy menetrenden belüli irányváltozás esetén viszonylat megjelö-léssel (Pl. 52714-1. T Rákosrendez -Rákos, vagy 52714. T Rákos-Miskolc);

d) kiszolgáló vonatoknál irányonként külön-külön (Pl. 53992. Tk) kell közölni.

A fejrovatban a viszonylat megjelölést mindig a vonatszám alatt kell feltüntetni.

Vonattípus A vonatokat vonattípusonkénti csoportosításban külön páros, majd pá-

ratlan számvégz désnek megfelel en, a vonatok számainak növekv sor-rendje szerint kell a menetrendkönyvbe felvenni. A vonattípusokat a Menetrendi segédkönyv jelmagyarázatába felvett, vonatnem rövidítést kifejez bet kkel kell jelölni.


107/268

Változatszám: 1

A vonat neve Nagybet vel kell írni. Az expresszvonatok és nemzetközi gyorsvonat-

ok nevében a típusra utaló expressz jelölés nem szerepelhet. (Pl. TI-SZA )

Közlekedési viszonylat (Pl. Berlin-Praha-Budapest-Bucuresti) a) több menetrendkönyvben szerepl vonatok fejrovatában az

út-irányt kell el írni

Pl. Miskolc-Sopron-Szombathely

nem a közvetlen vonat jellegre történ utalást.

b) többrészes vonatok esetében, Pl. a törzsvonat (801.sz.) fejrovatába közvetlen kocsikkal Bajáról (831) , míg a csatolandó (831.sz.)

vonat fejrovatába közvetlen vonat Bp.Déli pu.-ra (801) meg-jegyzést kell írni.

Közlekedési napok Jelek, dátumok vannak feltüntetve, melyek a Hivatalos menetrendben

közöltekkel megegyeznek.

A vonatok menetét zavaró, vagy egyéb különleges intézkedések köz-lése

a) helytelen vágányon közlekedés, b) eltér vagy rendkívüli megállás,

c) egyidej közlekedés szabályozása.

Szerelvény- és mozdonyvonatoknál a fordulóra való utalás

Az állvatartási fékszázalékok, fékszázalékok A vonat menetrendi táblázata tartalmazza:

a vonat által érintett szolgálati helyeket, azok egymástól való km távolságát egytizedes pontossággal;

a bejárat el írt jelölését;

az alapsebességnek megfelel menetid t;

érkezési id t (áthaladó vonatnál üres);

indulási id t;

sebességi csoportot tört alakban, számlálóban az alap-, neve-z ben a legnagyobb sebességgel.

15.4. A GySEV Zrt. vonalakra érvényes Szolgálati menetrendkönyvek tartalmazzák a Menetrendi segédkönyv táblázatait is, mivel e vonalakra Menetrendi segédkönyv nem készül.


109/268

Változatszám: 1

16.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 1.2.1., 1.2.24., 15.1.6.1., 15.1.6.2., 15.18.4.6. sz. pontjaihoz)

KIMUTATÁS a több egyvágányú vagy kétvágányú, illetve egyvágányú és kétvágányú pályával rendelkez , ellenmenetet kizáró

biztosítóberendezéssel felszerelt állomásközökr l, vonalrészekr l, ahol a Szolgálati menetrendkönyvben megjelölt vonatok

a részükre készített menetrend alapján a vonatszemélyzet értesí-tése nélkül a másik pályán is közlekedtethet k:

1. Szárligeti elágazás (Fels galla) - Tatabányai elágazás. 2. Bp.Józsefváros - Bp.Ferencváros. 3. K bánya fels pu. - Rákos. 4. Miskolc Tiszai pu.(Miskolc-Rendez pu.) - Miskolc-Gömöri pu. 5. Bp.Nyugati pu. - Rákosrendez pu.

6. Rákosrendez - Rákospalota-Újpest (kizárólag nem személyszállí-tó vonatok).

7. Bp.Kelenföld - Tárnok (személyszállító vonatok közül csak azok, amelyeknek a két állomás között, nincs hivatalosan meghirdetett megállása).

8. Dombóvár - Dombóvári elágazás. 9. Pécs - Pécs-Külváros. 10. Kaposvár - Kaposvári elágazás. 11. Eger-Rendez i elágazás Eger (páros számú vonatok). 12. Almásfüzit - Almásfüzit fels .

KIMUTATÁS a több szolgálati hellyel rendelkez állomásokról (pályaudvarokról), amelyekre a Szolgálati menetrendkönyvben megjelölt nem személy-

szállító vonatok külön értesítés nélkül bejárathatók, illetve amelyekr l in-

díthatók:

1. Budapest Ferencváros; 2. Komárom; 3. Gy r;


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

4. Sopron; 5. Szombathely; 6. Hatvan; 7. Miskolc Tiszai pu.; 8. Eger; 9. Szolnok; 10. Fényeslitke; 11. Záhony; 12. Szeged; 13. Celldömölk; 14. Dombóvár; 15. Komló;

KIMUTATÁS az ütköz bakban végz d rendszeres vonatfogadásra használt

vágányokkal rendelkez nem fejállomásokról:

1. Tatabánya; 2. Sopron; 3. Szombathely; 4. Hatvan; 5. Vámosgyörk; 6. Kál-Kápolna; 7. Kisterenye; 8. K bánya-Kispest; 9. Cegléd; 10. Siófok; 11. Fonyód; 12. Dombóvár; 13. Pécs; 14. Kaposvár; 15. Nagykanizsa; 16. Csorna; 17. Balatonszentgyörgy; 18. Veszprém; 19. Pápa; 20. Monor;


111/268

Változatszám: 1

17.sz. FÜGGELÉK


A vonatok számozási rendszere

17.1. A vonatok számozása számcsoportokra osztott rendszerben történik. A vonatszámok kifejezik a vonatok nemét, viszonylatát és a közlekedés irányát. A vonatok a teljes útvonalon általá-ban azonos vonatszámban közlekednek.

17.1.1. A számrendszerben két f csoport van:

személyszállító és szolgálati vonatok 00001 39999-ig;

tehervonatok 40000 99999-ig. A vonatszámok legfeljebb 5 számjegyb l állnak. A személyszállító és

tehervonatok számozási rendszere egymástól eltér .

17.1.2. A vonatszámozási rendszer kezd pontja a f városból kiinduló vonalakon Budapest, más vonalakon általában a Budapesthez közelebb es állomás.

A vonatok közlekedési irányát a vonatszám utolsó számjegye jelzi:

a páros számú vonatok a kezd pont felöl a végpont felé;

a páratlan számú vonatok a végpont felöl a kezd pont felé, közle-kednek.

17.1.3. Egyes nemzetközi és belföldi vonatok az egységes számozási sa-játosságok miatt a rendszeres páros, vagy páratlan számú iránnyal ellen-tétes irányban is közlekedhetnek. Ezeket az eseteket a vonatszám után az Irányszám a következ k szerint jelzi:

-

1

=

a páros számú vonat páratlan irányban közlekedik.

-

2

=

a páratlan számú vonat, páros irányban közlekedik.

Az Irányszám a vonatszámhoz tartozik, ezért minden szóbeli, vagy Írásbeli rendelkezésnél, illetve közleménynél feltétlenül használni kell.

17.1.4. A nemzetközi személyszállító és tehervonatok számozását nem-zetközi megállapodások határozzák meg. A nemzetközi és belföldi vona-tok számozási rendszere egymástól eltér . A vonatok számtani sorrend szerinti számozását az 1.sz. táblázat tartalmazza.

Általános rendelkezések


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

17.2. A belföldi személyszállító és tehervo-

natok számozása szempontjából a vonalhálózat körzetekre és zónákra oszlik.

A vonatszámozási körzetek és zónák középpontja Budapest. A Buda-pest-környéki vonalakon a körzetek és zónák átfedik egymást.

17.2.1. A vonalhálózat vonatszámozási körzet- és zónabeosztása:

Száma

Neve Számozási rendszer

sz.

Bp.Nyugati pu. körzet 2.sz. táblázatban

Rákosrendez

Bp.Keleti pu. sz.

Bp.Józsefváros körzet 3.sz. táblázatban

Bp.Ferencváros

sz.

Bp.Déli pu. körzet 4.sz. táblázatban Bp.Kelenföld

5.

sz.

Észak-Keleti zóna 5.sz. táblázatban

6.

sz.

Keleti zóna zóna 6.sz. táblázatban

7.

sz.

Dél-Keleti zóna 7.sz. táblázatban

8.

sz.

Dél-Nyugati zóna 8.sz. táblázatban

9.

sz.

Nyugati zóna 9.sz. táblázatban

17.3. A személyszállító vonatok számozása általában id csoportok

szerint történik. Az id csoportot a vonatszám utolsó számjegye a következ k szerint fejezi ki:

Id csoport

Számvégz dés

(órák között)

0

9

0.00 7.00

2

7

7.00 11.00

4

5

11.00 15.00

6

3

15.00 18.00

18.00 24.00 8

1

Körzet- és zónabeosztás

Id csoportok


113/268

Változatszám: 1

17.3.1. A tehervonatok számozása az id csoportoktól függetlenül folya-matos.

17.4. A belföldi vonatok számozási rendsze-rén belül a vonatszámokban a számok helyi

értéke a következ pontokban felsoroltakat fejezik ki.

17.4.1. IC, Expressz- és gyorsvonatok:

5

6

7

8

9

zónaszám

A vonat viszonylata

A közlekedés iránya és id csoportja

0

0

Naponta közleked vonatok

0

1

Nem naponta közleked vonatok

1

0

Mentesít vonatok

1

1

Mentesít vonatok a törzsvonat után

1

2

Kerül útirányon közleked vonatok

1

3

Különvonatok

1

4

F vonali szolgálati vonatok

Számok helyi értéke a

vonatszámokban


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

17.4.2. Sebes-, személy- és szolgálati vonatok:

körzet

5

6

7

8

9

zóna

szám

A vonat viszonylata

A közlekedés iránya és id csoportja

0

01

V

Sebesvonatok 0

1

O

Személyvonatok 0

2

N

Személyvonatok 0

3

A

Személyvonatok 0

4

T

Személyvonatok 0

52

N

Személyvonatok 0

62

E

Személyvonatok 0

7

M

Szerelvényvonatok 0

8

E

Mozdonyvonatok 0

9

K

Próbavonatok

1

Nem naponta közleked f vonali

vonatok 2

F vonali mentesít , vagy kerül

útirányon közleked vonatok 3

Mellékvonali vonatok

1 a körzetben és mellékvonalakon különvonatok. 2 a mellékvonalakon nem naponta közleked vonatok.


115/268

Változatszám: 1

17.4.3. Tehervonatok:

5

6

7

8

9

zóna

0 1 5

6

7

8

9

zóna

körzetszám

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

viszonylatszám

A közlekedés iránya

0

V

Gyorstehervonatok

1

O

Tehervonatok

2

N

Tehervonatok

3

A

Tehervonatok

4

T

Tehervonatok

5

N

Tolató tehervonatok

6

E


7

M


8

E

Tolató, kiszolgáló tehervonatok

9

K

Tolató, kiszolgáló tehervonatok


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

1.sz. táblázat.

A vonatok számozása számtani sorrendben

a) Személyszállító és szolgálati vonatok (00001-39999)

Vonatszámcsoportok:

0

0

0

0

1

0

0

0

9

9

Nemzetközi expresszvonatok különleges komforttal 0

0

1

0

0

0

0

1

9

9

Védett vezet i különvonatok és nemzetközi expressz-vonatok különleges komforttal

0

0

2

0

0

0

0

4

9

9

Naponta közleked nemzetközi expressz- és gyorsvo-natok

0

0

5

0

0

0

0

5

9

9

Naponta közleked belföldi IC, expressz- és gyorsvo-natok (5.sz. zónában)

0

0

6

0

0

0

0

6

9

9


0

0

7

0

0

0

0

7

9

9


0

0

8

0

0

0

0

8

9

9


0

0

9

0

0

0

0

9

9

9


0

1

0

0

0

0

1

4

9

9

Nem naponta közleked nemzetközi expressz-

és gyorsvonatok

0

1

5

0

0

0

1

5

9

9

Nem naponta közleked belföldi IC, expressz-

és gyorsvonatok (5.sz. zónában)

0

1

6

0

0

0

1

6

9

9



0

1

7

0

0

0

1

7

9

9



0

1

8

0

0

0

1

8

9

9



0

1

9

0

0

0

1

9

9

9




117/268

Változatszám: 1

0

2

0

0

0

0

2

9

9

9

Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) köz-leked Budapest környéki személy- és szolgálati vona-tok (2.sz. körzetben)

0

3

0

0

0

0

3

9

9

9


0

4

0

0

0

0

4

9

9

9


0

5

0

0

0

0

5

9

9

9

Naponta közleked f vonali sebes-, személy- és szolgá-lati vonatok (5.sz. zónában)

0

6

0

0

0

0

6

9

9

9


0

7

0

0

0

0

7

9

9

9


0

8

0

0

0

0

8

9

9

9


0

9

0

0

0

0

9

9

9

9


1

0

0

0

0

1

0

1

4

9

Nemzetközi expressz-

és gyorsvonat el tt közleked mentesít vonat

1

0

1

5

0

1

0

1

9

9

Védett vezet i vonat el futó vonata

1

0

2

0

0

1

0

2

9

9


és gyorsvonat el tt közleked mentesít vonat

1

0

5

0

0

1

0

5

9

9

Belföldi mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok (5.sz. zónában)

1

0

6

0

0

1

0

6

9

9


1

0

7

0

0

1

0

7

9

9


1

0

8

0

0

1

0

8

9

9


1

0

9

0

0

1

0

9

9

9


1

1

0

0

0

1

1

1

4

9


és gyorsvonat után közleked mentesít vonat

1

1

1

5

0

1

1

1

9

9

Védett vezet i vonat utánfutó vonata


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

1

1

2

0

0

1

1

2

9

9


és gyorsvonat után közleked

mentesít vonat

1

1

5

0

0

1

1

5

9

9


1

1

6

0

0

1

1

6

9

9


1

1

7

0

0

1

1

7

9

9


1

1

8

0

0

1

1

8

9

9


1

1

9

0

0

1

1

9

9

9


1

2

0

0

0

1

2

4

9

9

Nemzetközi expressz- és gyorsvonatok kerül útirá-nyon

1

2

5

0

0

1

2

5

9

9

Belföldi IC, expressz- és gyorsvonatok kerül útirányon (5.sz. zónában)

1

2

6

0

0

1

2

6

9

9


1

2

7

0

0

1

2

7

9

9


1

2

8

0

0

1

2

8

9

9


1

2

9

0

0

1

2

9

9

9


1

3

0

0

0

1

3

4

9

9

Nemzetközi különgyorsvonatok 1

3

5

0

0

1

3

5

9

9

Belföldi különgyorsvonatok (5.sz. zónában) 1

3

6

0

0

1

3

6

9

9


3

7

0

0

1

3

7

9

9


3

8

0

0

1

3

8

9

9


3

9

0

0

1

3

9

9

9


4

0

0

0

1

4

1

9

9

Próbavonatok 1

4

2

0

0

1

4

2

9

9

Körvasúti szerelvény- és mozdonyvonatok (2.sz. kör-zetben)

1

4

3

0

0

1

4

3

9

9


1

4

4

0

0

1

4

4

9

9



119/268

Változatszám: 1

1

4

5

0

0

1

4

5

9

9

F vonali posta- és szolgálati vonatok (5.sz. zónában)

1

4

6

0

0

1

4

6

9

9


1

4

7

0

0

1

4

7

9

9


1

4

8

0

0

1

4

8

9

9


1

4

9

0

0

1

4

9

9

9


1

5

0

0

0

1

5

9

9

9

Nem naponta közleked f vonali sebes-, személy és szolgálati vonatok (5.sz. zónában)

1

5

0

0

0

1

5

9

9

9


1

6

0

0

0

1

6

9

9

9


1

7

0

0

0

1

7

9

9

9


1

8

0

0

0

1

8

9

9

9


1

9

0

0

0

1

9

9

9

9


2

0

0

0

0

2

0

4

9

9

Körvasúti operatív szolgálati vonatok 2

0

5

0

0

2

0

7

9

9

Tartalék számcsoport 2

0

8

0

0

2

0

9

9

9

Deltavágányon közleked szolgálati vonatok

2

1

0

0

0

2

1

4

9

9

Tartalék számcsoport 2

1

5

0

0

2

1

9

9

9


és gyorsvonatok kerül útirányon

2

2

0

0

0

2

2

9

9

9

Nem naponta közleked Budapest környéki személy- és szolgálati vonatok (2.sz. körzetben)

2

3

0

0

0

2

3

9

9

9


2

4

0

0

0

2

4

9

9

9


2

5

0

0

0

2

5

9

9

9

F vonali mentesít és kerül útirányon közleked sze-mély-, sebes és szolgálati vonatok (5.sz. zónában)

2

6

0

0

0

2

6

9

9

9


2

7

0

0

0

2

7

9

9

9



F.2. Függelékei

Változatszám: 1

2

8

0

0

0

2

8

9

9

9


2

9

0

0

0

2

9

9

9

9


3

0

0

0

0

3

0

9

9

9

Deltavágányon közleked szolgálati vonatok, valamint a keskeny nyomköz vonalak személyszállító vonatai

3

1

0

0

0

3

1

9

9

9

Személy-

és szolgálati vonatok a keskeny nyomköz vonalakon

3

2

0

0

0

3

2

9

9

9

Mellékvonali személyszállító és szolgálati vonatok (2.sz. körzetben)

3

3

0

0

0

3

3

9

9

9


3

4

0

0

0

3

4

9

9

9


3

5

0

0

0

3

5

9

9

9

Mellékvonali személyszállító és szolgálati vonatok (5.sz. zónában)

3

6

0

0

0

3

6

9

9

9


3

7

0

0

0

3

7

9

9

9


3

8

0

0

0

3

8

9

9

9


3

9

0

0

0

3

9

9

9

9


b) Tehervonatok (40000 99999)

4

0

0

0

0

4

9

9

9

9

Nemzetközi tehervonatok

5

0

0

0

0

5

9

9

9

9

Belföldi tehervonatok (5.sz. zónában)

6

0

0

0

0

6

9

9

9

9


7

0

0

0

0

7

9

9

9

9


8

0

0

0

0

8

9

9

9

9


9

0

0

0

0

9

9

9

9

9


A vonatszámcsoportok további részletezései a Szolgálati menetrend-könyvekben találhatók. A vonatszámcsoport elosztása a Menetrendi Uta-sítás mellékleteként évenként kerül kiadásra.


121/268

Változatszám: 1

2.sz. táblázat A belföldi vonatok számozási rendszere

a 2.sz. vonatszámozási körzetben

0

0

0

0

0

9

9

9

Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked Budapest környéki sze-mély-és szolgálati vonatok

2

0

0

0

2

9

9

9

Nem naponta közleked Budapest környéki

személy- és szolgálati vonatok 3

0

0

0

3

9

9

9

Mellékvonali személy- és szolgálati vonatok

5

0

0

0

5

9

9

9

Tehervonatok (5.sz. zónában)

6

0

0

0

6

9

9

9


7

0

0

0

7

9

9

9


8

0

0

0

8

9

9

9


9

0

0

0

9

9

9

9


3.sz. táblázat

A belföldi vonatok számozási rendszere a 3.sz. vonatszámozási körzetben

0

0

0

0

0

9

9

9

Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked Budapest környéki sze-mély- és szolgálati vonatok

2

0

0

0

2

9

9

9



0

0

0

3

9

9

9


5

0

0

0

5

9

9

9


6

0

0

0

6

9

9

9


7

0

0

0

7

9

9

9


8

0

0

0

8

9

9

9


9

0

0

0

9

9

9

9



F.2. Függelékei

Változatszám: 1

4.sz. táblázat

A belföldi vonatok számozási rendszere a 4.sz. vonatszámozási körzetben

0

0

0

0

0

9

9

9

Naponta és hétköznap (általában hétf t l péntekig) közleked Budapest környéki sze-mély- és szolgálati vonatok

2

0

0

0

2

9

9

9



0

0

0

3

9

9

9


5

0

0

0

5

9

9

9


6

0

0

0

6

9

9

9


7

0

0

0

7

9

9

9


8

0

0

0

8

9

9

9


9

0

0

0

9

9

9

9



123/268

Változatszám: 1

5.sz. táblázat

A belföldi vonatok számozási rendszere a 5.sz. vonatszámozási zónában

0

0

1

5

0

0

0

1

5

9

Védett vezet i különvonatok

1

0

1

5

0

1

0

1

5

9

Biztosító mozdonyvonat a különvonat el tt

1

1

1

5

0

1

1

1

5

9

Biztosító mozdonyvonat a különvonat után

0

0

5

0

0

0

0

5

9

9

Naponta és hétköznap (általában hétf t l pénte- kig) közleked IC, expressz- és gyorsvonatok

0

1

5

0

0

0

1

5

9

9

Nem naponta közleked IC, expressz és gyorsvo-

natok 1

0

5

0

0

1

0

5

9

9

Mentesít IC, expressz- és gyorsvonatok

1

1

5

0

0

1

1

5

9

9


1

2

5

0

0

1

2

5

9

9

Kerül útirányon közleked IC, expressz- és

Gyorsvonatok 1

3

5

0

0

1

3

5

9

9

Külön gyorsvonatok

1

4

5

0

0

1

4

5

9

9

F vonali posta- és szolgálati vonatok

0

5

0

0

0

0

5

9

9

9

Naponta és hétköznap (általában hétf t l pénte- kig) közleked f vonali sebes-, személy- és szol-

gálati vonatok 1

5

0

0

0

1

5

9

9

9

Nem naponta közleked f vonali sebes-, sze- mély- és szolgálati vonatok

2

1

5

0

0

2

1

5

9

9

Nem naponta közleked f vonali IC, expressz- és

gyorsvonatok kerül útirányon

2

1

5

0

0

2

1

5

9

9


gyorsvonatok kerül útirányon 3

5

0

0

0

3

5

9

9

9


5

0

0

0

0

5

9

9

9

9

Tehervonatok


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

6.sz. táblázat A belföldi vonatok számozási rendszere

a 6.sz. vonatszámozási zónában

0

0

1

6

0

0

0

1

6

9


1

0

1

6

0

1

0

1

6

9


1

1

1

6

0

1

1

1

6

9


0

0

6

0

0

0

0

6

9

9


0

1

6

0

0

0

1

6

9

9


natok 1

0

6

0

0

1

0

6

9

9


1

1

6

0

0

1

1

6

9

9


1

2

6

0

0

1

2

6

9

9

Kerül útirányon közleked IC, expressz- és gyorsvonatok

1

3

6

0

0

1

3

6

9

9


1

4

6

0

0

1

4

6

9

9


0

6

0

0

0

0

6

9

9

9


gálati vonatok 1

6

0

0

0

1

6

9

9

9


2

1

6

0

0

2

1

6

9

9



2

6

0

0

0

2

6

9

9

9

F vonali mentesít és kerül útirányon közleke- d sebes- és személyvonatok

3

6

0

0

0

3

6

9

9

9


6

0

0

0

0

6

9

9

9

9

Tehervonatok


125/268

Változatszám: 1

7.sz. táblázat


0

0

1

7

0

0

0

1

7

9


1

0

1

7

0

1

0

1

7

9


1

1

1

7

0

1

1

1

7

9


0

0

7

0

0

0

0

7

9

9


0

1

7

0

0

0

1

7

9

9


natok 1

0

7

0

0

1

0

7

9

9


1

1

7

0

0

1

1

7

9

9


1

2

7

0

0

1

2

7

9

9


1

3

7

0

0

1

3

7

9

9


1

4

7

0

0

1

4

7

9

9


0

7

0

0

0

0

7

9

9

9


gálati vonatok 1

7

0

0

0

1

7

9

9

9


2

1

7

0

0

2

1

7

9

9



2

7

0

0

0

2

7

9

9

9


3

7

0

0

0

3

7

9

9

9


7

0

0

0

0

7

9

9

9

9

Tehervonatok


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

8.sz. táblázat


0

0

1

8

0

0

0

1

8

9


1

0

1

8

0

1

0

1

8

9


1

1

1

8

0

1

1

1

8

9


0

0

8

0

0

0

0

8

9

9


0

1

8

0

0

0

1

8

9

9


natok 1

0

8

0

0

1

0

8

9

9


1

1

8

0

0

1

1

8

9

9


1

2

8

0

0

1

2

8

9

9

Kerül útirányon közleked IC, expressz- és

gyorsvonatok 1

3

8

0

0

1

3

8

9

9


1

4

8

0

0

1

4

8

9

9


0

8

0

0

0

0

8

9

9

9


gálati vonatok 1

8

0

0

0

1

8

9

9

9


2

1

8

0

0

2

1

8

9

9


gyorsvonatok, kerül útirányon

2

8

0

0

0

2

8

9

9

9


3

8

0

0

0

3

8

9

9

9


8

0

0

0

0

8

9

9

9

9

Tehervonatok


127/268

Változatszám: 1

9.sz. táblázat


0

0

1

9

0

0

0

1

9

9


1

0

1

9

0

1

0

1

9

9


1

1

1

9

0

1

1

1

9

9


0

0

9

0

0

0

0

9

9

9


0

1

9

0

0

0

1

9

9

9


natok 1

0

9

0

0

1

0

9

9

9


1

1

9

0

0

1

1

9

9

9


1

2

9

0

0

1

2

9

9

9


1

3

9

0

0

1

3

9

9

9


1

4

9

0

0

1

4

9

9

9


0

9

0

0

0

0

9

9

9

9


gálati vonatok 1

9

0

0

0

1

9

9

9

9


2

1

9

0

0

2

1

9

9

9



2

9

0

0

0

2

9

9

9

9


3

9

0

0

0

3

9

9

9

9


9

0

0

0

0

9

9

9

9

9

Tehervonatok


129/268

Változatszám: 1

18.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 15.2.2.sz. pontjához)

LEGKÉS BBI, LEGKORÁBBI INDULÁSI ID KISZÁMÍTÁSA

18.1. Az érkezési id kiszámításakor a legna-gyobb sebességnek megfelel menetid t kell számításba venni valamennyi késett vonatnál, továbbá az olyan rendes vagy korábban köz-

leked vonatnál, amelynél a forgalmi szolgálattev , illetve a forgalmi vonalirányító elrendelte a legnagyobb sebességnek megfelel menetid alkalmazását. Valamennyi más vonatnál az alapsebességnek megfelel menetid t kell számításba venni.

A menetid n kívül figyelembe kell venni a nyíltvonali tartózkodási id ket, továbbá az ideiglenes lassúmeneteknek megfelel id veszteséget (M szaki Táblázatok) is.

18.1.1. Ha a vonat az el z szolgálati helyen rendkívüli módon áthaladt, akkor a figyelembe jöv menetid t 2 perccel csökkentve, ha a menet-rendt l eltér en megállt, akkor 2 perccel növelve kell számításba venni.

18.2. Késett vagy korábban közleked azonos irányú vonatok közlekedésének szabályozása-

kor a forgalmi szolgálattev köteles kiszámítani a követ vonat legko-rábbi indulási idejét, azaz azt az id pontot, amikor a követ vonat már elindítható; az elöl haladó vonatnak, pedig a legkés bbi indulási idejét, azaz azt az id pontot, amikor az elöl haladó vonat még elindítható úgy, hogy a követ vonatot a két állomás között

ne kelljen f jelz vel feltar-tóztatni.

18.3. A legkorábbi indulási id kiszámítása-kor az elöl haladó vonat indulási idejéb l, a

legkés bbi indulási id kiszámításakor pedig a követ vonat indulási ide-jéb l kell kiindulni, és a menetid ket, a tartózkodási id ket, a leghosz-szabb, illetve a legkedvez tlenebb térközáthaladáshoz szükséges id t, a visszajelentéshez szükséges id t, és végül az ideiglenes lassúmeneteknek megfelel id veszteséget az alábbiak szerint kell számításba venni:

Az érkezési id

kiszámításakor

figyelembe veend

id elemek

Legkorábbi és legkés bbi indulási id

Figyelembe veend

id elemek


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

a) Alapsebességnek megfelel menetid t kell számítani, az elöl hala-dó vonatnál mindenkor, a rendes vagy korábban közleked követ vonatnál pedig akkor, ha a forgalmi szolgálattev , forgalmi vonal-irányító nem rendelte el a legnagyobb sebesség alkalmazását, va-lamint id közi közlekedés esetén.

b) Legnagyobb sebességnek megfelel menetid t kell számítani min-

den késett követ vonatnál; a rendes vagy korábban közleked kö-vet vonatnál pedig akkor, ha a forgalmi szolgálattev , forgalmi vonalirányító elrendelte a legnagyobb sebesség alkalmazását.

c) Rendkívüli áthaladás esetén a figyelembe jöv menetid t 2 perccel csökkentve, ha a vonat menetrendt l eltér en megállt, akkor 2 perccel növelve kell számításba venni.

d) A nyíltvonali tartózkodási id k közül az elöl haladó vonatnál, to-vábbá a rendes vagy a korábban közleked követ vonatnál számí-tásba kell venni a menetrendben és az Írásbeli rendelkezésen el írt tartózkodási id ket. Késett követ vonatnál nem szabad a nyíltvo-nali tartózkodási id ket figyelembe venni.

e) Az elöl haladó vonatról adandó visszajelentésre állomástávolságú közlekedés esetén tekintet nélkül arra, hogy az állomástávolságú közlekedés állomástávolságú közlekedésre vagy térközi közleke-désre berendezett pályán történik 2 percet kell számításba venni. Térközi közlekedés esetén csak akkor kell visszajelentésre id t számítani, ha a térközbiztosító berendezés használhatatlan és emi-att a visszajelentést távbeszél n adják. Ilyenkor a visszajelentésre 2 percet kell számítani. Ha a térközbiztosító berendezés jól m ködik, továbbá vonatjelent ri közlekedésre berendezett pályán a vissza-jelentésre nem kell id t számítani, mert ezt az id t figyelembe vet-ték a leghosszabb, illetve a legkedvez tlenebb térköz-áthaladási id elemek megállapításakor.

f) Valamennyi vonatnál a számításba vett menetid höz, illetve tér-köz-áthaladási id höz hozzá kell adni az ideiglenes lassúmenetekre számítandó, egész percre felkerekített id veszteséget is. Ezt az id t a M szaki Táblázatokból kell meg állapítani.

18.4. Térközi közlekedésre berendezett pályán az elöl haladó vonathoz mérten:

a) a lassabban haladó követ vonatot az elöl haladó vonat visszajelentése után;

b) azonos sebességgel haladó követ vonatot 2 perccel a visszajelen-tés vétele után;

Vonat indítása térközi közlekedésre berendezett

pályán


131/268

Változatszám: 1

c) gyorsabban haladó követ vonatot úgy kell indítani, hogy a két vo-nat a következ állomásra annyi id különbséggel érkezzék, ameny-nyi a követ gyorsabban haladó vonatnál a két állomás között lev leghosszabb, illetve legkedvez tlenebb térköz áthaladásához szük-séges. Az id különbség azonban nem lehet 5 percnél kevesebb. A Forgalmi F osztály által kijelölt önm köd biztosított térközjel-z kkel felszerelt vonalakon a gyorsabban haladó követ vonatok indíthatók az egyes állomásközökre el re megállapított követési id k alapján.

Lassabban haladónak kell min síteni a követ vonatot akkor, ha a me-nettartama a két állomás között hosszabb, mint az elöl haladó vonaté, gyorsabban haladónak akkor, ha a menettartama a két állomás között rö-videbb, mint az elöl haladó vonaté, és azonos sebesség nek akkor, ha a menettartama a két állomás között az elöl haladó vonatéval azonos.

18.4.1. A Függelék 18.4. pontjában foglalt rendelkezések határozzák meg azt, hogy mikor kell az elöl haladó, és mikor kell a követ vonatnál figye-lembe venni a leghosszabb illetve legkedvez tlenebb térköz áthaladásá-hoz szükséges id t. Ezt az id t

a rendes menetid nek megfelel alap-sebesség figyelembe vételével a KH-ból kell megállapítani.

18.5. Ha az értekezés két állomás vagy két vo-natjelent dolgozó között lehetetlen és emiatt nem érkezik visszajelentés, a követ vonat indítási idejét úgy kell kiszámítani, mintha az értekezés lehetséges volna, azonban ügyelni kell arra, hogy a két vonat indulása és a következ állomásra való érkezése között is legalább 15 perc id kü-lönbség legyen.

Vonatindítás id közben


133/268

Változatszám: 1

19.sz. FÜGGELÉK


19.1. TÉRKÖZI KÖZLEKEDÉSRE BERENDEZETT PÁLYÁN NYÍLTVONALI RAKODÁST

VAGY TOLATÁST VÉGZ VONAT INDÍTÁSA

19.1.1. Térközi közlekedésre berendezett pályán nyíltvonali rakodást vagy tolatást végz vonatot az alábbiak figyelembevételével szabad indí-tani.

19.1.2. A forgalmi szolgálattev köteles:

a) a nyíltvonali rakodás vagy tolatás id tartamát a vonali tolatásveze-t vel illetve a munkavezet vel megbeszélni, és a munka végzésére elég id t biztosítani;

b) a legkés bbi és a legkorábbi indulási id t a nyíltvonali tartózkodási id k figyelembevételével kiszámítani. A követ vonatot azonban csak akkor szabad elindítani, ha a vonali tolatásvezet a munka be-fejezését és a berendezés szabályszer kezelését, illetve a kiágazási váltónak a nyílt vonal folytatásának megfelel állásba történ lezá-rását jelentette;

c) a vonatszemélyzettel Írásbeli rendelkezésen, a következ állomás forgalmi szolgálattev jével és a pályaszemélyzettel távbeszél n kö-zölni a rakodás illetve a tolatás helyét, továbbá azt, hogy mikor kell a nyílt pályáról elindulni;

d) ha kétvágányú pályán a nyílt pálya két vágánya a rakodás, tolatás helyszínén össze van kötve, a másik vágányon egyidej leg más vo-natot közlekedtetni csak akkor szabad, ha a szolgálati hely biztosí-tóberendezése kizárja a váltóknak a másik vágányra való állítását.

19.1.3. A rakodást illetve a tolatást végz vonat vonali tolatásvezet je kö-teles:

a) a munkát az el írt id ben befejezni, a váltókat lezárni,

a berende-zést szabályszer en kezelni és a vonatot legkés bb az Írásbeli ren-delkezésen el írt id ben elindítani;

b) indulás el tt meggy z dni arról, hogy a berendezés f kulcsa illetve a váltózárkulcs nála van-e;

c) indulás el tt jelenteni a mögöttes állomás forgalmi szolgálattev jé-nek a berendezés szabályszer kezelését, illetve a kiágazási váltók-nak a nyílt pálya folytatásának megfelel állásba történ lezárását.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

19.2. VONATKÖZLEKEDÉS NYÍLTVONALBÓL KIÁGAZÓ SAJÁTCÉLÚ VASÚTI PÁLYAHÁLÓZAT

KISZOLGÁLÁSA KÖZBEN

19.2.1. Ha az értekezés lehetséges, a nyílt vonali sajátcélú vasúti pályahá-lózat kiágazást lehet leg az állomásra visszatér kiszolgáló vonattal kell kiszolgálni. A kiszolgálás tartama alatt más vonat csak akkor közleked-het, ha a kiszolgáló vonatnál az alábbi rendelkezéseket betartották:

a vonali tolatásvezet a sajátcélú vasúti pályahálózat kiágazási vál-tóján való áthaladásról, a kiágazásnál lev berendezés kezelésér l és a kiágazási váltónak a nyílt vonal folytatásának megfelel állás-ba való lezárásáról a két szomszéd állomás forgalmi szolgálattev -jének távbeszél n jelentést tett;

ha a kiágazási váltót a fogalmi szolgálattev távolról vezérli, akkor a vonali tolatásvezet a kiágazási váltó el tti megállást követ en köteles a forgalmi szolgálattev t l távbeszél n a váltó állítását kér-ni, majd a váltón való áthaladás után err l jelentést tenni, és kérni a váltó nyílt vonal folytatásának megfelel állásba való állítását.

19.2.2. A vonali tolatásvezet a kiszolgálás befejezése után a két szom-széd állomás forgalmi szolgálattev jét l a visszaindulásra

ha ez lehet-séges

engedélyt köteles kérni. A visszatér kiszolgáló vonat a fedez jelz illetve a kiágazási váltó el tt köteles megállni, majd a vonali tolatásvezet távbeszél n köteles kérni a váltó állítását vagy engedélyt a berendezés kezeléséhez. A kiágazási váltón való áthaladást követ en a kiszolgáló vonat vonali tolatásvezet je köteles a berendezést a nyílt vo-nalra vezet szabványos helyzetébe kezelni vagy kérni a berendezés ke-zelését. Ha mindez megtörtént, akkor a két forgalmi szolgálattev nek köteles je-lentést tenni a berendezés szabályszer kezelésér l, továbbá arról, hogy a váltózárkulcs illetve a berendezés f kulcsa nála van.

19.2.3. A Forgalmi F osztály Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya a kiszolgálás helyi viszonyoknak megfelel módját Végrehajtási Utasításban köteles szabályozni.

19.2.4. A kiszolgáló vonatot indító forgalmi szolgálattev a teend kr l a vonatszemélyzetet Írásbeli rendelkezéssel köteles értesíteni.

19.2.5. A fentiekkel azonos módon végezhet az olyan megálló-rakodóhely, rakodóhely, munkavágány kiszolgálása is, amelyet az állo-másra visszatér vonattal szolgálnak ki.


135/268

Változatszám: 1

20.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 15.15.1.sz. pontjához)

KÖZLEKEDÉS ÖNM KÖD BIZTOSÍTOTT TÉRKÖZJELZ KKEL

FEL NEM SZERELT KÉTVÁGÁNYÚ

PÁLYA HELYTELEN VÁGÁNYÁN

20.1. A helytelen vágányon közleked vona-tok részére a vágányutat, ha lehetséges le kell zárni. Ha a váltók nem zárhatók le, akkor párhuzamos egyidej mozgásokat végezni nem sza-bad.

20.1.1. Célszer ségi okból a kétvágányú pálya helytelen vágányát fel kell használni minden esetben, ha ebb l forgalmi el ny származik és a forgalmi vonalirányító hozzájárult (Függelék 20.3. p.).

20.1.2. Helytelen vágányra készített menetrend alapján ott közlekedtet-het k vonatok, ahol a helytelen vágányra az egyéni kijárati jelz tovább-haladást engedélyez jelzése mellett lehet kihaladni.

A helytelen vágányon közleked vonatokat a helytelen vágányra érvé-nyes jelz k szerint kell közlekedtetni. Ha a helytelen vágány mellett nyíltvonali térköz- és fedez jelz k nincsenek, a vonatok a helytelen vá-gányon állomástávolságban közlekedhetnek.

20.2. Vágányzár esetén a vágányzárolt vonal-rész kezd állomásán, valamennyi közbens

állomáson és végállomáson valamennyi

mind a helyes, mind a helyte-len vágányon közleked vonatnak meg kell állni.

Ez alól csak a kezd - és végállomás képez kivételt az alábbi esetek-ben:

a) A vágányzárolt vonalrész kezd állomásán, a helyes vágányon köz-leked vonat

a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya engedélyével áthaladtatható, ha:

a vonat menetrend szerint áthaladó;

a vonat egyéni kijárati jelz vel rendelkez vágányra jár be;

az állomás jelz - és biztosítóberendezése jól m ködik;

a vonat személyzete a kiindulási vagy más olyan állomáson, ahol a vonat megáll, a vágányzárral kapcsolatos, továbbá bár-mely szempontból szükséges Írásbeli rendelkezést megkapta.

Általános szabályok

Vonatok áthaladtatása az állomásokon


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

b) A vágányzárolt vonalrész utolsó állomásán, a helyes vágányon ér-kez vonatot csak akkor szabad áthaladtatni, ha a vonat onnan is a helyes vágányon folytatja útját. A helytelen vágányon érkez vona-tot csak akkor szabad áthaladtatni, ha:

a vonat egyéni kijárati jelz vel rendelkez vágányra jár be, vagy

kijárati jelz vel nem rendelkez állomáson a vonat már a beha-ladás alkalmával átmegy a helyes átmen f vágányra és onnan

mind a két esetben a helyes vágányon folytatja útját.

20.2.1. Célszer ségi ok miatt a helytelen vágányon közleked vonatokat nem szabad az állomásokon áthaladtatni.

20.3. Nem szabad a vonatot célszer ségi ok miatt a helytelen vágányon közlekedtetni ak-

kor, ha: a) a távolbalátás korlátozott; b) az értekezés lehetetlen és c) a pályaszemélyzet valamelyik tagját nem lehetett értesíteni a hely-

telen vágányon való közlekedésr l.

20.4. A helytelen vágányon való közlekedés-r l és annak okáról értesíteni kell az állomási, a pálya- és a vonatszemélyzetet.

20.4.1. Az állomási és pályaszemélyzetet a forgalmi szolgálattev az

en-gedélykéréskor, a vágányút beállítás elrendelésekor, illetve a vonat szá-mának és az el relátható indulási idejének közlésekor köteles értesíteni.

20.4.2. A vonatszemélyzetet a vonatot a helytelen vágányra indító for-galmi szolgálattev köteles értesíteni. A vonatszemélyzet részére adott Írásbeli rendelkezés csak a következ állomásig érvényes. Ha a vonat onnan is a helytelen vágányon közlekedik, akkor a forgalmi szolgálatte-v új rendelkezést köteles adni.

20.4.3. Ha az állomáson és a nyílt vonalon nincsenek a helytelen vágány-ra érvényes, helyhez kötött jelz k, akkor:

a) vágányzár miatt a helytelen vágányon közleked vonatok személy-zetét a helytelen vágányon történ közlekedés okán kívül arról is értesíteni kell, hogy a kijárati jelz t nem kezelik, és a mellette adott kézijelzés a mérvadó;

Helytelen vágány felhasználásának tilalma

Értesítés a helytelen vágányon való közlekedésr l


137/268

Változatszám: 1

b) célszer ségi ok miatt a helytelen vágányon közleked vonatok sze-mélyzetét a helytelen vágányon történ közlekedés okán kívül arról is értesíteni kell, hogy:

a kijárati jelz mellett kézijelzés a mérvadó,

a helyes vágány mellett lév nyíltvonali jelz k nem érvénye-sek,

a következ állomáson meg kell állni.

c) menetrend alapján a helytelen vágányon közleked vonatok sze-mélyzetét a helytelen vágányon történ közlekedés okáról nem kell értesíteni.


139/268

Változatszám: 1

21.sz. FÜGGELÉK (Az Utasítás 15.20.1.2.sz. pontjához)

KÖZLEKEDÉS TOLÓMOZDONNYAL

21.1. Tolás befejezése után a vonatot követ tolómozdony vezet je a vonatot legfeljebb

200 m-re közelítheti meg. Ha a bejárati jelz a tolómozdony odaérkezé-sekor behaladást engedélyez, akkor a tolómozdony behaladhat, ha azon-ban továbbhaladást tiltó jelzést ad, akkor a tolómozdonyt a jelz el tt meg kell állítani, és onnan csak akkor indulhat el, ha a jelz n továbbha-ladást engedélyez jelzés vagy Hívójelzés jelenik meg, vagy ha él szó-val kap engedélyt a behaladásra.

21.1.1. A vonatot követ tolómozdony bejáratható az általa tolt vonat be-járati vágányára is. A mozdonyvezet nek behaladás közben mindenkor azzal kell számolnia, hogy foglalt vágányra jár be, ezért az els bejárati váltótól csak legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, és mozdonyát köteles a vágányon álló járm el tt megállítani.

21.2. A nyílt vonal meghatározott pontjáról visszatér tolómozdony részére a térköz- és fedez jelz ket nem szabad kezelni. Önm köd biztosított térközjelz kkel fel nem szerelt pályán a térköz- és fedez jelz k mellett

ha a továbbhaladásnak nincs akadálya

Szabad az elhaladás! jelzést kell adni. A bejárati jelz t

ha lehetsé-ges

kezelni kell. Ha nem kezelhet , a behaladásra Hívójelzést, illetve Szabad az elhaladás! jelzést kell adni. A behaladó mozdony részére

ha lehetséges a vágányutat le kell zárni.

21.2.1. A visszatér tolómozdonnyal a bejárati váltótól legfeljebb 15 km/h sebességgel, a foglalt vágányra történ

bejárásra vonatkozó el írá-soknak megfelel en úgy szabad behaladni, hogy a vágányon álló járm el tt, biztonságosan meg lehessen állni.

21.2.2. A tolómozdony visszaérkezése el tt, az általa használt vágányra, a két állomás vonatot nem indíthat.

A vonatot követ

tolómozdony

Visszatér tolómozdony


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

21.2.3. Önm köd térközbiztosító berendezéssel felszerelt pályán a nyílt vonalról visszatér tolómozdony esetén a berendezés kezelésével és a tolómozdony közlekedésével kapcsolatos teend ket Végrehajtási Utasí-tásban kell szabályozni.

21.3. Tolómozdony alkalmazásáról az állomá-si, a pálya- és a vonatszemélyzetet értesíteni kell. Közölni kell, hogy:

a mozdony kapcsoltan, vagy kapcsolatlanul közlekedik;

a következ állomásig vagy meghatározott távolabbi állomásig tol-ja-e a vonatot;

a nyílt vonal mely pontjáig tolja a vonatot és onnan visszatér-e, vagy követi a vonatot a következ állomásig.

A tolómozdonyt az önm köd fénysorompók m ködésér l Végre-hajtási Utasításban foglaltaknak megfelel en kell értesíteni.

A visszatér tolómozdony vezet jét arról is értesíteni kell, hogy visszatérés alkalmával a térköz- és fedez jelz ket nem kezelik, a jel-z k mellett az önm köd biztosított térközjelz kkel fel nem szerelt pá-lyán a továbbhaladást kézijelzéssel szabályozzák, és kezelik-e részére a bejárati jelz t vagy nem.

21.4. A vonómozdony vezet je a nyílt vonalon az el írt hangjelzésekkel köteles a

tolómozdony vezet jét utasítani a tolás megszüntetésére. A tolómozdony vezet je az el írt hangjelzések megismétlése után köteles a felhívásnak eleget tenni.

21.4.1. Ha a vonómozdony mozdonyvezet je a vonat sebességének csök-kentését vagy a vonat megállítását tartja szükségesnek, akkor A féket húzd meg! jelzést köteles adni, melyet a tolómozdony mozdonyvezet je köteles megismételni, a tolást megszüntetni, és a tolómozdonyt megfé-kezni. A vonatkísér k a tolómozdony mozdonyvezet je által megismételt jelzés hallatára kézifékes vonatnál a kéziféket kötelesek meghúzni. Lég-fékkel közleked vonatnál a vonómozdony mozdonyvezet je a légféket csak A féket húzd meg! jelzésnek a tolómozdony mozdonyvezet je által történt megismétlése után kezelheti.

A személyzet értesítése

Magatartás menet közben


141/268

Változatszám: 1

21.4.2. Ha a vonat megállítását a tolómozdony mozdonyvezet je tartja szükségesnek, akkor kapcsolatlan tolómozdony esetén vagy akkor is, ha a tolómozdony a vonattól elvált és menet közben nem tud veszély nélkül a vonathoz csatlakozni, köteles A féket húzd meg! jelzést adni és:

kapcsolt tolómozdony esetén a tolást megszüntetni,

kapcsolatlan tolómozdony esetén pedig a tolómozdonyt megállíta-ni.

A vonómozdony mozdonyvezet je a A féket húzd meg! jelzést köteles megismételni, és légfékezéssel közleked vonatnál a vonatot megállítani.

Kézifékezéssel közleked vonaton a vonatkísér k kötelesek a kéziféket már a tolómozdony mozdonyvezet je által adott A féket húzd meg! jelzés

után meghúzni.

21.4.3. Ha a vonat megállítását a vonatkísér k tartják szükségesnek, ak-kor mind a két mozdony felé, lehet leg el ször a tolómozdony felé Me-gállj! jelzést kötelesek adni.

21.4.4. Tolómozdonnyal közleked vonatnál, ha a két mozdonyvezet között távközlési kapcsolat van, akkor nem kell hangjelzéseket adni.

21.5. Induló vonat megtolásáról az állomási személyzetet távbeszél n vagy él szóval, a

tolómozdony személyzetét él szóval, a vonat személyzetét Írásbeli ren-delkezéssel kell értesíteni.

Vonatot indítás megkönnyítése végett csak az állomás területén szabad megtolni.

21.5.1. Ha olyan vonatot kell megtolni, amelynek második felében üres kocsik vannak, akkor a toló- és a vonómozdony személyzetét valamint a vonatkísér személyzetet figyelmeztetni kell arra, hogy az indítást, a tolás megkezdését és megszüntetését óvatosan végezzék.

21.5.2. Nem szabad olyan vonatot megtolni, amelyben rakománnyal vagy merev kapcsolórúddal összekapcsolt kocsik vannak, vagy ha a vonat utol-só kocsiján ütköz hiány vagy sérült ütköz van.

21.5.3. A tolómozdony és a vonat utolsó kocsija között járm nem lehet.

Induló vonat megtolása állomáson


143/268

Változatszám: 1

22. sz. FÜGGELÉK (az Utasítás 18.1.5.sz. pontjához)

22.1. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS SZÖVEGMINTÁK AZ IDEIGLENES LASSÚMENETEKKEL KAPCSOLATOS

ÉRTESÍTÉSEKR L

22.1.1. A nyílt vonalra és az állomás f vágányaira elrendelt ideiglenes lassúmenetekr l az érdekelteket az Utasításban szabályozottak szerint ér-tesíteni kell (Utasítás 18.1.5. p.).

A vonatszemélyzet értesíthet a Szolgálati menetrendkönyvekhez ki-adott ideiglenes lassúmenet kimutatással, illetve Írásbeli rendelkezéssel.

22.1.2. Az Írásbeli rendelkezéssel történ értesítést az alábbi szövegmin-ták alapján kell végezni:

22.1.2.1. .......

........(állomások) között a ....

.... (szelvények között) legfeljebb....km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 2., 3., 5., 7. sz.. ábra)

22.1.2.2. ........

........(állomások) között a bal vágányon a ....

.... (szelvények között) legfeljebb 100 km/h, a jobb vágányon ..

(szelvények között) legfeljebb 40 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 3., 7. sz. ábra)

22.1.2.3. ........ ........(állomások) között a .... .... (szelvények között) legfeljebb 80 km/h, a ....

.... (szelvények között) pedig legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 5. sz. ábra)

22.1.2.4. ........ ........(állomások) között a .... .... (szelvények között) legfeljebb 40 km/h (30 km/h) sebességgel közlekedhet! A lassúmenet el jelz és a lassan bejárandó pályarész eleje jelz között csak .... m tá-volság van!

22.1.2.5. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányán legfeljebb 20 km/h (30 km/h) (10 km/h) sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 1., 12., 15. sz. ábra).


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

22.1.2.6. ........(állomás, mrh.)-n a jobb átmen f vágányon legfeljebb 30 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 12. sz. ábra)

22.1.2.7. ........(állomás, mrh.) ... sz. f vágányán (f vágányain) legfeljebb 10 km/h (20 km/h) (40 km/h) sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 6., 7., 15. sz. ábra)

22.1.2.8. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányán (f vágányain) és a .. sz. f vágányán (f vágányain) legfeljebb 20 km/h sebességgel közle-

kedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 7. sz. ábra)

22.1.2.9. ........(állomás, mrh.) valamennyi f vágányán legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 7. sz. ábra)

22.1.2.10. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányán 60 km/h, valamennyi többi f vágányán legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet!

22.1.2.11. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányában fekv ...sz. vál-tón legfeljebb 20 km/h (10 km/h) (40 km/h) sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 7., 9., 13. sz. ábra)

22.1.2.12. ........(állomás, mrh.) ... sz. f vágányában fekv ..sz. váltón legfeljebb 10 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 10. sz. ábra)

22.1.2.13. ........(állomás, mrh.) kezd pont (végpont) fel li oldalán a be-járati jelz és a váltók között legfeljebb 30 km/h sebességgel közleked-het! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 4. sz. ábra)

22.1.2.14. A naponta váltakozó munkahelyen folyó fenntartási munkák esetén alkalmazható: ........

........ állomások és a ....

.... sz. szelvé-nyek között, váltakozó munkahelyen kit zés szerint legfeljebb... km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 16. sz. ábra)

22.1.2.15. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányán kit zés szerint legfel-jebb... km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 12. sz. ábra)


145/268

Változatszám: 1

22.1.2.16. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányában fekv ..sz. vál-tón kitér irányban legfeljebb 10 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 17., 18.sz. ábra)

22.1.2.17. ........(állomás, mrh.)-n a jobb és a bal átmen f vágányban fekv ... sz. váltón kitér irányban legfeljebb 10 km/h sebességgel köz-lekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 18. sz. ábra)

22.1.2.18. ........(állomás, mrh.) átmen f vágányán legfeljebb 40 km/h sebességgel! Átmen f vágányában fekv ..sz. váltón kitér irányban legfeljebb 10 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 13. sz. ábra)

22.1.2.19. ........


.... (szelvények kö-zött egyéb vonatok részére) legfeljebb 20 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 11. sz. ábra)

22.1.2.20. ........


.... (szelvények kö-zött motorvonatok részére) legfeljebb 40 km/h sebességgel közlekedhet! (F. 1. sz. Jelzési Utasítás 2. sz. Függelék 11. sz. ábra)

22.2. ÍRÁSBELI RENDELKEZÉS SZÖVEGMINTÁK AZ F.1.SZ. JELZÉSI UTASÍTÁS, AZ F.2. SZ. FORGALMI

UTASÍTÁS ÉS FÜGGELÉKEI VONATKOZÓ PONTJAIHOZ A VONATSZEMÉLYZET ÉRTESÍTÉSÉRE

22.2.1. A váltókra engedélyezettnél bármely ok miatt kisebb sebes-séggel való áthaladásra (Utasítás 2.4.1., 16.2.8. p., F.1. sz. Jelzési Utasítás 5.15.1., 5.15.6.7., 5.15.6.9. p., 2. sz. Függelék):

a) Ha a váltó egyvágányú pálya állomásán (mrh.-n) az átmen f vá-gányban van:

.................. (állomás, mrh.) átmen f vágányában lév .....sz. váltón .... legfeljebb km/h sebességgel közlekedhet!

b) Ha a váltó kétvágányú pálya állomásán (mrh.-n) valamelyik átmen f vágányban van:

.................. (állomás, mrh.) jobb (bal) átmen f vágányában fekv .....sz. váltón .... legfeljebb km/h sebességgel közlekedhet!


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

c) Ha a váltó egy-, vagy kétvágányú pálya állomásán (mrh.-n) nem az átmen f vágányban hanem más f vágányban van:

.................. (állomás, mrh.) ... sz. f vágányában fekv .....sz. váltón

legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! d) Ha a váltó egyvágányú pálya állomásán (mrh.-n) az átmen f vá-

gányban van és a sebességkorlátozás csak a váltó kitér irányára vonat-kozik:

.................. (állomás, mrh.) átmen f vágányában lév .....sz. váltón kitér irányban legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!

e) Ha a váltó kétvágányú pálya állomásán (mrh.-n) valamelyik átmen f vágányban van és a sebességkorlátozás csak a váltó kitér irányára vo-natkozik:

.................. (állomás, mrh.) a jobb (bal) átmen f vágányában lév .....sz. váltón kitér irányban legfeljebb .... km/h sebességgel közleked-het!

Ha a Lassúmenet-jelz k nincsenek kit zve, akkor a fenti rendelkezé-sek szövegét ki kell egészíteni:

A sebességkorlátozásra vonatkozó jelz eszköz kit zve nincs szöveg-gel.

22.2.2. Felvágott váltónak a biztosítóberendezésb l történt kikapcso-lásáról, továbbá a váltóra elrendelt sebességkorlátozásról (Utasítás 2.9.4.5. p.):

a) Ha a felvágott váltó egyvágányú pálya állomásán (mrh.-n) az átme-n f vágányban van:

.................. (állomás, mrh.) átmen f vágányában fekv .....sz. felvá-gott váltót a biztosítóberendezésb l kikapcsolták, a váltón legfeljebb 5 km/h sebességgel közlekedhet!

b) Ha a felvágott váltó kétvágányú pálya állomásán (mrh.-n) valame-lyik átmen f vágányban van:

.................. (állomás, mrh.) a jobb (bal) átmen f vágányában fekv .....sz. felvágott váltót a biztosítóberendezésb l kikapcsolták, a váltón legfeljebb 5 km/h sebességgel közlekedhet!

c) Ha a felvágott váltó egy-, vagy kétvágányú pálya állomásán (mrh.-n) nem az átmen f vágányban, hanem más f vágányban van:

.................. (állomás, mrh.) .....sz. f vágányában fekv .....sz. felvágott váltót a biztosítóberendezésb l kikapcsolták, a váltón legfeljebb 5 km/h sebességgel közlekedhet!

Eredetileg a biztosítóberendezésbe be nem kapcsolt váltóknál a kikap-csolásra vonatkozó váltót a biztosítóberendezésb l kikapcsolták szö-veg értelemszer en elmarad.


147/268

Változatszám: 1


A sebességkorlátozás kit zve nincs szöveggel.

22.2.3. A nyíltvonali rakodóhelyek és sajátcélú vasúti pályahálózatok váltózárkulcsainak átadása a kiszolgáló vonat vonali tolatásvezet -jének (Utasítás 2.11.4.1. p.):

..................

.................. állomások közötti .............. rakodóhely (sa-játcélú vasúti pályahálózat) .... számú, ... jel váltózárkulcsa(i) (f kulcsa) átadva.

22.2.4. A nyíltvonali fénysorompó használhatatlansága esetén (Utasí-tás 3.6.2. p.): ..................

.................. állomások között a .........sz. szelvényben lév fénysorompó használhatatlan.

22.2.5. Ha a nyíltvonali fénysorompón a kézi kezelés ellenére a villo-gó fehér fény nem szüntethet meg (Utasítás 3.6.3. p.):

..................

.................. állomások között a .........számú szelvény-ben lév fénysorompó használhatatlan, a közút felé villogó fehér jelzést ad, megközelíteni legfeljebb 5 km/h sebességgel szabad és az útátjáró el tt meg

kell állni, ha a vonat áthaladásával a közúti forgalmat veszé-lyezteti.

22.2.6. Az állomási fénysorompó használhatatlan, a kijáró vonat ré-szére (Utasítás 3.7. p.):

.................. állomáson .........sz. szelvényben lév SR .... fénysorompó használhatatlan.

22.2.7. A teljes sorompó használhatatlansága esetén a jelz r kiérke-zéséig (Utasítás 3.1.6., 3.9.1. p.):

..................

.................. állomások között (.................. állomáson) a .........sz. szelvényben lév teljes sorompó használhatatlan, a sorompórudak nyitott állapotban vannak, megközelíteni legfeljebb 5 km/h sebességgel szabad és az útátjáró el tt meg kell állni, ha a vonat áthaladásával a közúti forgalmat veszélyezteti.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

22.2.8. Nyílt pályán vagy nyíltvonali szolgálati helyen, továbbá a sa-játcélú vasúti pályahálózaton vonattal végzend tolatás engedélyezé-sér l (Utasítás 4.1.3., 4.1.3.4., 4.1.4., 4.4.2., 5.1.3. p., Függelék 19.1.2. c) alpont):

1) ..................

.................. állomások között a .........sz. szelvényben

(.................. mrh.-n, rakodóhelyen, sajátcélú vasúti pályahálózaton) tola-tást végez.

2) ............................................................................... (elvégzend fel-adatok).

3) A tolatást megkezdhet .... óra .... perc (megkezdésére engedélyt köteles kérni stb.), be kell fejezni (be kell szüntetni) .... óra .... perc. (Be-szüntetés után a tolatás folytatásához újabb engedélyt kell kérni, befeje-zést be kell jelenteni.) Köteles legkés bb elindulni (visszaindulni) .... óra .... perckor.

4) ................................................................................ (esetleges tolatá-si korlátozások).

5) ................................................................................ (esetlegesen más szolgálati ág, vagy a vasúttal szerz déses viszonyban álló munkáltatók dolgozóinak munkavégzése).

6) ................................................................................. (esetlegesen át-adott nyíltvonali rakodóhelyek és sajátcélú vasúti pályahálózatok váltói-nak váltózárkulcsai).

7) ................................................................................. (esetlegesen át-adott lezárható kocsifogó alátétek kulcsainak kezelése).

8) Tolatás befejezése után a kocsikat megfutamodás ellen biztosítani kell.

Az esetleges szövegrésszel kiegészített pontok rendelkezéseit érte-lemszer en csak a felmerülésük esetén kell adni.

22.2.9. Túlhosszú vonat közlekedésekor (Utasítás 10.2.3. p.): .................. állomástól .................. állomásig túlhosszú vonattal közle-

kedik. A vonat hossza az engedélyezett vonathosszt ...... méterrel megha-ladja.


149/268

Változatszám: 1

22.2.10. A M szaki Táblázatokban a kocsikra és mozdonyokra vo-natkozó tengelyterhelés, sérülés, merev kapcsolórúddal kapcsolás, csak rakománnyal kapcsolás és utánfutóként történ továbbítás mi-atti sebességkorlátozásokról (Utasítás 11.1.1., 11.11., 11.14., 11.14.1., 11.15.1., 11.16., 11.18., 11.21.2., 11.21.3. p.):

..................

.................. állomások között (.......sz. szelvényben pl.

hídon stb.) a ............................sz. kocsi(k) (....... sor. mozdony(ok) ten-gelyterhelése (sérülés, merev kapcsolórúddal kapcsolás, csak rakomány-nyal kapcsolás, utánfutóként történ továbbítása) miatt legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!

22.2.11. A nem személyszállító vonat vonalismeret nélküli továbbítá-sának elrendelése (Utasítás 12.9.3. p.):

..................

.................. állomások között a vonatot vonalismeret nélkül kell továbbítani.

22.2.12. Az el re látott vagy rendkívüli okból kerül útirányon köz-leked személyszállító vonat mozdonyvezet jének értesítésére (Utasí-tás 12.9.4. p.):

A . sz. vonatot a menetrendt l eltér en .. vonatszámban, ..km/h sebességi csoporthoz tartozó menetid k alap-

ján .. útirányon át továbbítja.

22.2.13. Értekezési lehet ség hiányában rendelkezés a vonatforgalmi értesítés továbbítására (Utasítás 14.4.3. p.):

A ......sz. vonatforgalmi értesítést kézbesíteni kell .................. állomá-sokon.

22.2.14. Közleked vonatok számának az útvonal valamelyik állomá-sán történ megváltoztatása (Utasítás 14.6. p.):

.................. állomástól ..........sz. (alapvonat száma ..........) vonatként közlekedik.

22.2.15. Az Utasítás 16.sz. Függelékében fel nem sorolt állomásköz-ben (vonalrészen), valamint a Szolgálati menetrendkönyvben meg nem jelölt más pályán közleked vonatok értesítése az eltér pályán történ közlekedésr l (Utasítás 15.1.6.1. p.):

..................

.................. állomások között .................... vágányon (pályán) közlekedik ..........sz. (alapvonat száma ..........) vonatként.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

22.2.16. Az Utasítás 16.sz. Függelékében fel nem sorolt, valamint a Szolgálati menetrendkönyvben meg nem jelölt több szolgálati hellyel rendelkez állomásokon (pályaudvarokon) a menetrendt l eltér en más szolgálati helyre történ közlekedésr l (Utasítás 15.1.6.2. p.):

A menetrendt l eltér en .................. szolgálati helyre (-r l) jár be (ki).

22.2.17. Állomástávolságú közlekedésre berendezett pályán követ vonat (személy-vágánygépkocsi, munkagép, továbbá egyedül vagy pótkocsikkal közleked tehervágány-gépkocsi) indítása a visszajelen-tés vétele el tt (Utasítás 15.3.2.4. p.):

..................

.................. állomások között visszajelentés vétele el tt a ..........sz. vonatot követi.

22.2.18. Ha önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt pályán az önm köd térközbiztosító berendezés használhatatlan (Utasítás 15.4.2.1., 15.4.2.2. p.):

22.2.18.1. Személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdony, vezérl kocsi rendelkezik EÉVB vagy ETCS berendezéssel: a) ..................

.................. állomások között az önm köd térköz-biztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közleke-dik.

b) A mozdonyvezet mellett második figyelésre kötelezett dolgozó köteles figyel szolgálatot ellátni.

c) Az EÉVB vagy ETCS berendezést az E.1. sz. Utasításban el írtak szerint ki kell kapcsolni.

d) ..................

.................. állomások között a fehér árbocú önm -köd térközjelz k jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni.

e) ..................

.................. állomások között a ..sz. szel-vényben lév ..jel .(nyíltvonali bejárati-, fedez -) jelz használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat.

22.2.18.2. Személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdony, vezérl kocsi csak INTENDON rendszer vagy azzal azonos biztonsá-got nyújtó éberségi berendezéssel rendelkezik: a) ..................



151/268

Változatszám: 1

b) A mozdonyvezet mellett második figyelésre kötelezett dolgozó köteles figyel szolgálatot ellátni.

c) ..................

.................. állomások között a fehér árbocú önm -

köd térközjelz k jelzéseit a vonatközlekedés lebonyolítása során köteles figyelmen kívül hagyni.

d) ..................

.................. állomások között a ..sz. szel-

vényben lév ..jel .(nyíltvonali bejárati-, fedez -) jelz használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat.

22.2.18.3. Nem személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdonyvezet mellett vonali tolatásvezet vagy második figyelésre kötelezett dolgozó is teljesít szolgálatot és a mozdony rendelkezik EÉVB vagy ETCS berendezéssel: a) ..................


b) Az EÉVB vagy ETCS berendezést az E.1. sz. Utasításban el írtak szerint ki kell kapcsolni.

c) ..................


d) ..................


22.2.18.4. Nem személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdonyvezet mellett vonali tolatásvezet vagy második figyelésre kötelezett dolgozó is teljesít szolgálatot és a mozdony csak INTENDON rendszer vagy azzal azonos biztonságot nyújtó éberségi berendezéssel rendelkezik: a) ..................


b) ..................


c) ..................



F.2. Függelékei

Változatszám: 1

22.2.18.5. Nem személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a moz-donyvezet mellett vonali tolatásvezet vagy második figyelésre kötele-zett dolgozó nem teljesít szolgálatot és a mozdony rendelkezik EÉVB vagy ETCS berendezéssel:

a) ..................

.................. állomások között az önm köd térköz-

biztosító berendezés használhatatlan, állomástávolságban közleke-dik.

b) A vonatbefolyásoló berendezést tolatási üzemmódba kell kapcsol-ni.

c) ..................


d) ..................


22.2.18.6. Nem személyszállító vonatok közlekedése esetén, ha a mozdonyvezet mellett vonali tolatásvezet vagy második figyelésre kötelezett dolgozó nem teljesít szolgálatot és a mozdony csak INTENDON rendszer vagy azzal azonos biztonságot nyújtó éberségi berendezéssel rendelkezik: a) ..................


b) A vonatnál alkalmazható legnagyobb sebesség legfeljebb 40 km/h. c) ..................


d) ..................


22.2.19. Követ vonat indítása id közben (Utasítás 15.5.2., 15.12.1. p.):

..................

.................. állomások között az értekezés lehetetlen, id közben közlekedik, az alapsebességnek megfelel menetid t megrö-vidíteni nem szabad.


153/268

Változatszám: 1

22.2.20. Követ vonat indítása id közben, ha a térköz r vagy a vonatjelent r nem kapott visszajelentést (Utasítás 15.5.4., 15.12.1. p.):

..................

.................. állomások között ......sz. térköz r

(vonatjelent r) az

elöl haladó vonatról nem kapott visszajelentést, id -

közben közlekedik, az alapsebességnek megfelel menetid t megrövidí-teni nem szabad.

22.2.21. Követ vonat indítása, ha a nyíltvonali vonatjelent dolgozó nem kap visszajelentést, de a forgalmi szolgálattev megállapítja, hogy a vonat a következ állomásra megérkezett (Utasítás 15.5.6., 15.12.1. p.):

.................. állomás és a ......sz. térköz r (vonatjelent r) között az ér-tekezés lehetetlen. A ..........sz. vonat .................. állomásra megérkezett.

22.2.22. A vonat számát és el relátható indulási idejét nem lehetett közölni valamelyik nyíltvonali vagy sajátcélú vasúti pályahálózaton szolgálatot végz sorompókezel vel illetve jelz rrel (Utasítás 15.9.4. p.):

..................

.................. állomások között a .........sz. szelvényben lév útsorompó kezel jét (útátjáró jelz rét) nem lehetett értesíteni a vo-nat el relátható indulási idejér l.

22.2.23. A vonatforgalmat érint , nem vágányzár keretében az el-sodrási határon belül végzett munkáknál akkor, ha a munkavégzés id tartamára technológiai és/vagy munkabiztonsági sebességkorlá-tozást vezettek be, a munkavégzés id tartama alatt közleked vala-mennyi vonat részére (Utasítás 18.3.1.3. p.):

..................

.................. állomások között .........sz. szelvényben (.........sz. szelvényt l .........sz. szelvényig) a pályán az elsodrási határon belül munkát végeznek, ezért a .........sz. szelvényben (.........sz. szelvény-t l .........sz. szelvényig) legfeljebb .........km/h sebességgel közlekedhet.

22.2.24. A vonatforgalmat érint , nem vágányzár keretében az el-sodrási határon belül végzett munkáknál akkor, ha a munkavégzés id tartamára technológiai és/vagy munkabiztonsági sebességkorlá-tozást vezettek be, de a munka befejezését a közölt id re nem jelen-tették be, valamennyi közleked valamennyi vonat részére (Utasítás 18.3.1.5. p.):


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

..................

.................. állomások között .........sz. szelvényben

(.........sz. szelvényt l .........sz. szelvényig) a pályán az elsodrási határon belül munkát végeznek, ezért a .........sz. szelvényben (.........sz. szelvény-t l .........sz. szelvényig) legfeljebb .........km/h sebességgel közlekedhet.

22.2.25. Alagútban

ahol félre álló hely van biztosítva

nem vá-

gányzár keretében, az elsodrási határon belül munkát végeznek, az alagútban munkát végz k biztonsága érdekében valamennyi indí-tandó vonat részére (Utasítás 18.3.1.6. p.):

..................állomáson, vagy ..................

.................. állomások kö-zött .........sz. szelvényben (.........sz. szelvényt l .........sz. szelvényig) az alagútban, az elsodrási határon belül munkát végeznek, ezért a munka-hely megközelítése fokozott figyelemmel olyan sebességgel

legfel-jebb 15 km/h-val

történhet, hogy a vonat a jelentkez akadály el tt megállítható legyen.

22.2.26. Érvényes lassújel kimutatás hiányában a valamennyi érvé-nyes lassújelekr l, illetve lassújel kimutatásban nem szerepl lassú-jelekr l történ értesítés (Utasítás 16.2.8., 18.1.10. p., F.1. sz. Jelzési Utasítás 5.15.1., 5.15.6.7., 2.sz. Függelék):

a) Lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pályán a nyílt vonalon: ........

........ állomások között a ..... ...... sz. szelvények között leg-feljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!

b) Lassan bejárandó pályarész van kétvágányú pályán a nyílt vonalon: ........

........ állomások között a jobb (bal) vágányon a ....

..... sz. szelvények között legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!

c) Egymás után több lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pá-lyán a nyílt vonalon:

........

........ állomások között a ....

.... sz. szelvények között leg-feljebb .... km/h, a ....

.... sz. szelvények között legfeljebb .... km/h se-bességgel közlekedhet!

d) Lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pályán a nyílt vonalon, a lassúmenet el jelz és a lassan bejárandó pályarész eleje jelz között nincs meg az általános fékúttávolság:

........


.... sz. szelvények között leg-feljebb .... km/h sebességgel közlekedhet! A lassúmenet el jelz és a las-san bejárandó pályarész eleje jelz között csak .... m távolság van!


155/268

Változatszám: 1

e) Lassan bejárandó pályarész van naponként váltakozó munkahelyen egyvágányú pályán a nyílt vonalon:

........


.... sz. szelvények között, váltako-

zó munkahelyen kit zés szerint legfeljebb .... km/h sebességgel közle-kedhet!

f) Lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pálya állomásán (mrh.-n) a biztonsági határjelz n belül az átmen f vágányon:

............. (állomás, mrh.) átmen f vágányán legfeljebb .... km/h sebes-séggel közlekedhet!

g) Lassan bejárandó pályarész van egyvágányú pálya állomásán (mrh.-n) a biztonsági határjelz n belül az átmen f vágányon rövid hosszban:

........ (állomás, mrh.) átmen f vágányán a ....

.... szelvények kö-zött legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!

h) Lassan bejárandó pályarész van a biztonsági határjelz n belül két-vágányú pálya állomásán (mrh.-n) az átmen f vágányon:

........ (állomás, mrh.) a ......... jobb (bal) átmen f vágányán legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!

i) Lassan bejárandó pályarész van a biztonsági határjelz n belül állo-máson (mrh.-n) a nem átmen f vágányon(-okon):

........ (állomás, mrh.) .... sz. f vágányán (f vágányain) legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!

j) Lassan bejárandó pályarész van a biztonsági határjelz n belül állo-máson, (mrh.-n) az átmen f vágányon és ugyanakkor más f vágá-nyon(okon) is:

........ (állomás, mrh.) átmen és a .... sz. f vágányán (f vágányain) legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!

k) Lassan bejárandó pályarész van állomáson (mrh.-n) valamennyi f -vágányon a biztonsági határjelz n belül:

........ (állomás, mrh.) valamennyi f vágányán legfeljebb .... km/h se-bességgel közlekedhet!

l) Lassan bejárandó pályarész van a biztonsági határjelz n belül állo-máson (mrh.-n) valamennyi f vágányon, de az átmen f vágányon más sebességkorlátozás van, mint a többi f vágányon:

........ (állomás, mrh.) átmen f vágányán legfeljebb .... km/h, vala-mennyi többi f vágányán legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

m) Lassan bejárandó pályarész van állomáson (mrh.-n) a bejárati jelz és az els bejárati váltó között:

........ (állomás, mrh.) ................ (kezd pont, végpont) fel li oldalán a

bejárati jelz és az els bejárati váltó közötti hibás pályarész miatt a ki-t zött jelz eszközökkel megjelölt helyen legfeljebb .... km/h sebességgel közlekedhet!


"A sebességkorlátozás kit zve nincs." szöveggel.

n) Lassúmenetek jelzésére szolgáló jelz k kit zésének hiánya felfede-zése esetén a jelz k hiányáról:

........


.... sz. szelvények között (........ (állomás, mrh. stb.) elrendelt .... km/h sebességkorlátozásnál .......... (las-súmenet el jelz , lassúmenet eleje jelz , lassúmenet vége jelz ) kit zve nincs.

A szövegben a lassúmenet helyének meghatározásakor értelemszer en kell alkalmazni az a)

m) alpontokban és a Függelék 22.1.sz. pontjá-ban foglaltakat.

22.2.27. Az ideiglenes lassúmenetekben a kimutatás érvénytartamán belül történt változásokról (korlátozás mérve, kimutatásban szerepl lassúmenet érvénytartamának meghosszabbítása, tervezettnél el bbi megsz nése stb.) történ értesítés (Utasítás 18.1.11. p.):

a) A korlátozás mérvének változása esetén: ........


.... szelvények között az érvé-nyes lassújel kimutatástól eltér en legfeljebb .... km/h sebességgel köz-lekedhet!

b) A korlátozás tervezettnél el bbi megsz nése esetén:

........


.... szelvények között az érvé-nyes lassújel kimutatásban feltüntetett lassújel megsz nt!

22.2.28. Felhatalmazás forgalmi szolgálattev vel nem rendelkez ál-lomáson, megállóhelyen, megálló-rakodóhelyen történ rendkívüli áthaladásra (Utasítás 15.17.10.2. p.):

.................. állomáson (megállóhelyen, megálló-rakodóhelyen) rend-kívüli módon áthaladhat.


157/268

Változatszám: 1

22.2.29. Ha a szolgálati helyen nincs kijárati jelz , vagy ha van, de nincs el jelz je, illetve a bejárati jelz nem ad el jelzést a kijárati jelz re és a bejárati oldalon a bejárati váltóknál az érkez

vonat felé

Felhívás az áthaladásra! jelzés adására a szolgálati helyen igénybe vehet dolgozó nincs, az el relátható áthaladásról történ értesítés (Utasítás 15.17.10.4. p.):

.................. állomáson el reláthatólag rendkívüli módon áthalad, a be-járati váltóknál az érkez vonat felé Felhívás az áthaladásra! jelzést nem adnak.

22.2.30. Ha a biztosított szolgálati helyr l a vonat olyan vágányúton halad ki, amely vágányút mellett nincs egyéni-, csoport vagy közös kijárati jelz (Utasítás 15.17.12. p.):

A vágányút mellett nincs kijárati jelz . Ha nincs jól m köd vonatbe-folyásoló berendezés, az els térközjelz ig legfeljebb 15 km/h sebesség-gel közlekedhet.

22.2.31. Nem biztosított állomáson a bejárati irány megváltoztatása (Utasítás 15.18.3. p.):

.................. állomáson ............ (kitér , egyenes) irányba jár be.

22.2.32. Foglalt vágányra történ bejáratás (Utasítás 15.18.4.1., 15.18.4.2. p.):

.................. állomáson foglalt vágányra jár be. A járható vágányrész hossza ....... méter.

22.2.33. Ha valamely vonatot a meghatározott megállási helyt l elté-r helyen kell megállítani (Utasítás 15.18.5.6. p.):

.................. állomáson a kijelöltt l eltér helyen ............... (....... sz.

szelvényben, biztonsági határjelz el tt, kijárati jelz el tt, forgalmi iro-da el tt, kit zött Megállj! jelz vel megjelölt helyen stb.) kell megállni.

22.2.34. Menetrend szerint áthaladó vonatok megállítása az állomá-son, ha az állomáson nincs külön el jelz vel rendelkez kijárati jel-z , vagy pedig nincs a kijárati jelz re el jelzést is adó bejárati jelz (Utasítás 15.18.7. p.):

.................. állomáson ...................... (forgalmi okból, utasok le- és/vagy felszállása céljából stb.) megáll.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

22.2.35. Fehér-vörös árbocú f jelz Megállj! jelzése melletti megállás nélküli elhaladásról történ értesítés (Utasítás 15.19.1.1. p.):

a) A jelz mellett Szabad az elhaladás! jelzést adnak: ..................

.................. állomások között (.................. állomáson,

mrh.-n) .......sz. szelvényben lév ...... jel .......... (bejárati-, kijárati-, fe-dez -, térköz-, kezd térköz-) jelz használhatatlan, mellette történ el-haladásra a Szabad az elhaladás! jelzés a mérvadó.

b) A jelz mellett Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak: .................. állomás, megálló-rakodóhely kezd -/végpont fel li olda-

lán a (kijárati-, fedez -, kezd térközjelz ) használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat, Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak.

c) Önm köd biztosított térközjelz vel felszerelt pályán a nyíltvonali bejárati vagy fedez jelz szerepét is betölt jelz mellett engedély az el-haladásra: ..................

.................. állomások között .......sz. szelvényben lév ...... jel ........... (nyíltvonali bejárati-, fedez -) jelz használhatatlan, mellette megállás nélkül elhaladhat.

22.2.36. Vonatindítás önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt kétvágányú pálya helytelen vágányára Hívójelzéssel. (Utasítás 15.19.1.5. p.):

..................

.................. állomások között a helytelen vágányon közlekedik.

22.2.37. Kétvágányú vagy párhuzamos két egyvágányú pályán, va-lamint többvágányú pályán vonatközlekedést veszélyeztet körül-ményr l vagy rendkívüli megállásról kapott értesítés alapján, ha a helyzet nem tisztázható (Utasítás 15.19.1.7. p.):

..................

.................. állomások között .......sz. szelvényben .........sz. vonat ......... vágányon rendkívüli okból megállt (vonatközleke-dést veszélyeztet körülmény van). A helyzetr l tegyen jelentést.

22.2.38. Ha önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt pályán a kijárati jelz n nem jelenik meg továbbhaladást engedélyez jelzés, és jól m köd vonatbefolyásoló berendezés van (Utasítás 15.19.1.8.1. p.):

Lásd a Függelék 22.2.35.sz. pontját.


159/268

Változatszám: 1

22.2.39. Ha önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt pályán a kijárati jelz n nem jelenik meg továbbhaladást engedélyez jelzés, és nincs jól m köd vonatbefolyásoló berendezés (Utasítás 15.19.1.8.2. p.):

1) .................................................................... (kijárati jelz használha-tatlanságára vonatkozó esetleges értesítés Függelék 22.2.35.sz. pont).

2) Az els térközjelz ig, legfeljebb 15 km/h sebességgel szabad ha-ladni úgy, hogy a vonatot a jelentkez akadály el tt bármikor meg lehes-sen állítani."

22.2.40. Munkavonat részére kiállítandó Írásbeli rendelkezés (Utasí-tás 15.21.2.3., 15.21.2.11. p., Függelék 31.3.13. p.):

1) ........................................................................................................ (A kirendelt m szaki irányító által közölt, a közlekedés közben figye-lembe veend különleges biztonsági és közlekedésszabályozási rendel-kezések.)

2) ..................

.................. állomások között a .......sz. szelvényig (megállás és a rakodás, illetve az egyéb munka helye) közlekedik. A munka végzésére engedélyezett id tartam: ...... perc.

3) A munka befejeztével .................. állomásra visszatér (................ állomásra továbbhalad).

4) A nyílt pályáról köteles .... óra .... perckor elindulni. 5) ........................................................................................................ (a

helyhez kötött jelz k kezeletlenségére és mellettük való elhaladásra vo-natkozó értesítést).

6) Az alkalmazandó sebesség odaútban húzva (tolva) legfeljebb .... km/h, visszaútban húzva (tolva) legfeljebb .... km/h.

(Ha az a menetrendt l eltér, vagy ha a vonat menetrend nélkül közle-kedik.)

7) ......sz. térköz rhelyet (vonatjelent - rhelyet) nem lehetett értesíteni a menetrendnélküli munkavonat közlekedésér l, ezért értesítés céljából meg kell állni.

8) A bejárati jelz t nem kezelik, a bejárati (V-bet s) jelz el tt meg kell állni.

(Csak tolt menetben visszatér munkavonat részére.) 9) ........................................................................................................

(A körülményeknek megfelel egyéb rendelkezések.)" Két állomás között egyidej leg több munkavonat közlekedésénél és az

FKG-nál figyelembe kell venni még a kiadott Végrehajtási Utasítás ren-delkezéseit is.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

22.2.41. A segélyvonat, illetve segélymozdony személyzetének értesí-tése (Utasítás 15.21.3.4. p.):

1) ..................

.................. állomások között a .......sz. szelvényben

álló ...........sz. segélyre szoruló vonatig közlekedik. 2) A segélyvonattal (segélymozdonnyal) .......sz. nyíltvonali szolgálati

helyen (a helyszín el tt 1000 méterre) meg kell állni és onnan csak kül-dönc el reküldése mellett szabad haladni.

(Csak az értekezés lehetetlensége, vagy a távolbalátás korlátozottsága esetén.)

3) A segélyre szoruló vonatot az eredeti iránynak megfelel en vontatja be (eredeti irányával ellenkez leg továbbítja) ..................... állomásra.

4) ........................................................................................................ (A helyhez kötött jelz k kezeletlenségére és mellettük való elhaladásra vonatkozó értesítés.)

5) Az alkalmazandó sebesség odaútban húzva (tolva) legfeljebb .... km/h, visszaútban húzva (tolva) legfeljebb .... km/h.

(Ha az a menetrendt l eltér, vagy ha a vonat menetrend nélkül közle-kedik.)

6) ......sz. térköz rhelyet (vonatjelent - rhelyet) nem lehetett értesíteni a menetrend nélküli munkavonat közlekedésér l, ezért értesítés céljából meg kell állni.

7) A bejárati (V-bet s) jelz el tt meg kell állni.

(Csak tolt menetben visszatér vonat részére.)

8) ........................................................................................................ (A körülményeknek megfelel egyéb rendelkezések.)

A fentieket értelemszer en a helyzett l függ en kell alkalmazni.

22.2.42. 6000 kg-nál könnyebb járm vek közlekedtetése

önm köd biztosított térközjelz kkel felszerelt pályán (Utasítás 15.21.4. p.):

1) .................. állomásra .... óra .... perckor kell beérkezni (visszaér-kezni).

(Akkor nem kell, ha a járm a következ állomásig megállás nélkül közlekedik.)

2) A bejárati jelz t nem kezelik. A behaladásra Hívójelzést, Szabad az elhaladás! jelzést adnak, vagy él szóval kap értesítést.

(Csak a nyílt pályáról az ódaútban használt vágányon visszatér járm részére.)

A fentieket ki kell egészíteni értelem szerint a munkavonatokra vonat-kozó rendelkezésekkel.


161/268

Változatszám: 1

22.2.43. A nyílt pálya meghatározott pontjáig közleked és onnan az állomásra visszatoló vonat értesítése a visszatolásról és annak el re-látható indulási idejér l (Utasítás 16.2.10. p.):

A munkavonatra vonatkozóan a Függelék 22.2.42.sz. pontjában leírtak értelemszer alkalmazása.

22.2.44. A lassan bejárandó pályarészek helyér l és az azokon al-kalmazható sebességr l a vonatok személyzetének értesítése (Utasí-tás 18.1.5. p.):

A lassújelekre vonatkozóan a Függelék 22.1., 22.2.sz. pontjaiban leír-tak értelemszer alkalmazása.

22.2.45. A vágányzár idejében közleked vonatok személyzetének ér-tesítése a vágányzárról (Utasítás 18.4.9.1., 18.4.9.2., 18.4.9.3., 18.4.7.3. p.):

a) Egyvágányú pályán: ..................

.................. állomások között .... óra .... perct l .... óra .... percig vágányzár.

b) Kétvágányú pályán: ..................

.................. állomások között .... óra .... perct l .... óra .... percig ............ (jobb, bal) vágányon vágányzár.

22.2.46. A vágányzárról értesített vonatok személyzetének értesítése a vágányzárás korábbi befejezésér l (Utasítás 18.4.10.2., 18.4.7.3. p.):

a) Egyvágányú pályán: ..................

.................. állomások között .... óra .... perct l .... óra .... percig tervezett vágányzár .... óra .... perckor korábban befejezve.

b) Kétvágányú pályán: ..................

.................. állomások között .... óra .... perct l .... óra .... percig ............ (jobb, bal) vágányon tervezett vágányzár .... óra .... perckor korábban befejezve.

22.2.47. Az új, b vített vagy átalakított, továbbá hozzáépítés miatt megváltoztatott vágányzatról, illetve jelz - és biztosítóberendezések valamint újonnan épített vagy átalakítás során megváltoztatott fels vezetéki berendezés üzembe helyezésér l történ értesítés (18.4.11. p.):

A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által el írtak sze-rint.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

22.2.48. Értesítés megálló-rakodóhelyeken és rakodóhelyeken, to-vábbá megállóhelyeken s r havazás vagy hófúvás alkalmával rendkívüli áthaladtatásról, ahol az indítás a pályaviszonyok miatt rendes körülmények között is nehéz (Utasítás 19.2.4. p.):

..................

.................. állomások között ................... (mrh., rh.,

mh.)-en s r havazás (hófúvás) miatt rendkívüli módon áthalad.

22.2.49. Hótorlaszban elakadt vonat kiszabadítása céljából közleke-d segélymenet értesítése (Utasítás 19.3. p.):

1) ..................

.................. állomások között ...... szelvényben lév hótorlaszban elakadt ....... sz. vonat kiszabadítása céljából MRN közle-kedik.

2) ........................ szolgálati helyen (helyeken) tájékozódás céljából meg kell állni.

22.2.50. Kémszemle menet értesítése (Utasítás 20.2.1. p.): ..................

.................. állomások között a pálya megvizsgálása céljából kémszemle menetként MRN közlekedik.

22.2.51. KÖFI vonalon a használhatatlan vagy nem kezelt bejárati és kijárati jelz r l történ értesítés, ha a Hívójelzés nem vezérelhet ki vagy ha a f jelz Hívójelzést adó berendezéssel nincs felszerelve (Függelék 5.2.3., 5.2.5. p.):

................... állomáson ......... jel bejárati (kijárati) jelz használhatat-lan (nem kezelhet ), a jelz nél Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak, mellette történ elhaladásra a forgalomirányítótól engedélyt kell kérni.

22.2.52. Mellékvonalon és egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett, illetve kijelölt vonalon szolgálat szünetelés tartama alatt közlekedtetend rendkívüli vonat személyzetének adott utasítás az útsorompó lezárására, illetve az útátjáró fedezésére (Függelék 6.7.1. p.):

A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által kiadott Vég-rehajtási Utasítás szerint.

22.2.53. Személyzet nélküli szolgálati helyen történ tolatás engedé-lyezése (Függelék 6.8.1., 6.8.2. p.):

Lásd a Függelék 22.2.8.sz. pontját.


163/268

Változatszám: 1

22.2.54. Mellékvonalon és egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon menetrendt l eltér vonattalál-kozás esetén történ értesítés (Függelék 6.13.7.1. p.):

a) Vonatkeresztezés esetén: Menetrendt l eltér en a ..... sz. vonattal ................... szolgálati helyen

keresztezik. b) Vonatmegel zés esetén:

Menetrendt l eltér en a ....... sz. vonatot .................... szolgálati he-lyen megel zi.

Egyebekr l a Végrehajtási Utasításban el írtak szerint.

22.2.55. Mellékvonalon és egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalon szolgálatszünetelés esetén közle-ked rendkívüli vonat értesítése a félig önm köd jelz k használha-tatlanságáról, kezeletlenségér l (Függelék 6.13.10.1. p.):

..................

.................. állomások között a .................. jel jelz használhatatlan (kezeletlen), mellette és a jelz utáni váltókon legfeljebb 15km/h sebességgel haladhat.

22.2.56. MEFI, MERÁFI vonalon a használhatatlan bejárati és kijá-rati ellen rz jelz r l történ értesítés (Függelék 6.14.2.9. p.):

................... állomáson ......... jel bejárati (kijárati) ellen rz jelz használhatatlan (nem kezelhet ), a jelz nél Szabad az elhaladás! jelzést nem adnak, mellette történ elhaladásra a forgalomirányítótól engedélyt kell kérni.

22.2.57. Önm köd biztosított térközjelz kkel fel nem szerelt kétvá-gányú pálya helytelen vágányán történ közlekedésr l

és annak oká-ról történ értesítés, ha az állomáson és a nyílt pályán nincsenek a helytelen vágányra érvényes helyhez kötött jelz k (Függeléke 20.4.2., 20.4.3. p.):

a) Vágányzár miatt a helytelen vágányon közlekedik: 1) ..................

.................. állomások között vágányzár miatt a helytelen vágányon közlekedik. 2) A ......... jel kijárati jelz t nem kezelik, a mellette adott kézijelzés a mérvadó.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

b) Célszer ségi ok miatt közlekedik helytelen vágányon: 1) ..................

.................. állomások között célszer ségi okból

a helytelen vágányon közlekedik. 2) A ......... jel kijárati jelz t nem kezelik, a mellette adott kézijelzés a mérvadó. 3) A helyes vágány mellett lév nyíltvonali jelz k nem érvénye-sek. 4) ................... állomáson meg kell állni!"

22.2.58. Tolómozdonnyal történ közlekedés esetén (Függelék 21.3. p.):

a) Kapcsolt tolómozdony esetén: Tolómozdony személyzetét:

.................. állomástól .................. állomásig kapcsolt tolómozdonyként közlekedik.

Vonatszemélyzetet (vonómozdony személyzetét): .................. állomástól .................. állomásig kapcsolt tolómozdonnyal közlekedik.

b) Kapcsolatlan tolómozdony esetén: Tolómozdony személyzetét:

1) ..................

.................. állomások között (.......sz. szelvé-nyig) kapcsolatlan tolómozdonyként közlekedik. 2) ............... állomásig tolja a vonatot. (Ha állomásig tolja a vonatot) 3) ........... sz. szelvényig tolja a vonatot. A tolás befejezése után ......................ig ( .sz. szelvényig, következ állomásig) követi a vonatot, vagy ..állomásra visszatér). (Ha csak a nyílt pálya egy pontjáig tolja a vonatot) 4) ....................................................................................................... (Önm köd fénysorompók m ködése a VU-ban el írtak szerint.) 5) Visszaútban a térköz- és fedez jelz ket nem kezelik, a jelz k mellett történ elhaladásra (csak önm köd térközbiztosító beren-dezéssel fel nem szerelt pályán) kézijelzés a mérvadó. (Vagy visszaútban irányváltás után a jelz k jelzései szerint közle-kedik). 6) Visszaútban a bejárati jelz t kezelik (nem kezelik és a behala-dásra Hívójelzés vagy kézi jelzés a mérvadó).

A tolómozdony személyzetét a helyzett l függ en kell a fentieknek megfelel en értelemszer en értesíteni.


165/268

Változatszám: 1

Vonatszemélyzetet (vonómozdony személyzetét): .................. állomástól .................. állomásig (........... sz. szelvényig) kapcsolatlan tolómozdonnyal közlekedik.

22.2.59. Induló vonat megtolása állomáson (Függelék 21.5. p.): A vonatot ............. (feszültségmentesítés miatt, az indítás megkönnyí-

tése végett) az állomás területén a .......... sz. szelvényig kapcsolatlan tolómozdony tolja.

22.2.60. Ha önm köd középütköz s kocsicsoport valamely kocsija futásképtelenné válik és a kocsicsoportból kisorozásra kerül (Függe-lék 25.3. p.):

.................. állomáson a .... típusú (......../200.. sz. Rk.) engedéllyel to-vábbított önm köd középütköz s kocsicsoportból a ........................ sz. kocsi futásképtelenné válás miatt kisorozásra került.

22.2.61. Rendkívüli küldemény(ek) továbbítása (Függelék 27.1.2.4., 27.4.3. p.):

a) Általános érvény továbbítási engedéllyel:

1) ..................

.................. állomások között (.................. állo-máson felveszi) .... típus méretre, valamint az egyéb küldeményre vonatkozó engedély alapján (és) továbbítja ........................ (kocsi után, vonómozdony után, jelz kocsi elé) besorozva a ........................sz. (kocsiszám(-ok) rendkívüli küldeményt(-eket). 2) .................................................................................................... (A kocsira(-ikra) vonatkozó esetleges gurítási, szalasztási, tolatási korlátozások) 3) .................................................................................................... (A H.6.sz. Utasítás 4. sz. mellékletében közölt, a rendelkezési sza-kasz állomásaira, állomásközeire vonatkozó különleges továbbítási el írások, korlátozások a haladás sorrendjében, pl.: sebesség, kis-érés, szomszédos vágányon a közlekedés korlátozása stb.).

b) Egyedi továbbítási engedéllyel: 1) ..................

.................. állomások között (.................. állo-máson felveszi) ....../200.. sz. Rk. engedély alapján (és) továbbítja ........................ (kocsi után, mozdony után, jelz kocsi elé) beso-rozva a ........................sz. (kocsiszám(-ok) rendkívüli külde-ményt(-eket).


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

2) .................................................................................................... (A kocsira(-ikra) vonatkozó az egyedi továbbítási engedélyben el írt esetleges gurítási, szalasztási, tolatási korlátozások) 3) .................................................................................................... (Az egyedi továbbítási engedélyben el írt, a vonal útvonalán fek-v állomásokra, állomásközökre vonatkozó különleges továbbítási el írások,

korlátozások a haladás sorrendjében, pl.: sebességkorlá-

tozás, kisérés, szomszédos vágányon a közlekedés korlátozása, tengelyterhelés stb.).

c) Tengelyterhelést meghaladó kocsik általános érvény engedéllyel: 1) ..................

.................. állomások között (.................. állo-máson felveszi) .... típus méretre, valamint az általános érvény egyéb küldeményre vonatkozó engedély alapján (és) továbbítja ........................ (kocsi, mozdony) után besorozva a .........................sz. (kocsiszám(-ok) engedélyezett tengelyterhelést meghaladó rendkívüli küldeményt(-eket). 2) A küldemény(-ek) tengelyterhelése .... tonna. 3) A kocsikat gurítóra felhúzni tilos, csak síktolatással tolathatók legfeljebb 20 km/h sebességgel. 4) Állomásokon, az átmen és megel z f vágányok kivételével, a vonatfogadó vágányokon legfeljebb 20 km/h sebességgel közle-kedhet. 5) Kitér kön, kitér irányban a megengedett legnagyobb sebesség 20 km/h. 6) ..................

.................. állomások között ...... sz. szelvény-ben lév ideiglenes provizóriumon a kit zött sebességkorlátozási érték felével közlekedhet. (Csak szükség esetén.) 7) ..................

.................. állomások között legfeljebb .... km/h sebességgel. (A vonalra vonatkozó sebességkorlátozás mértéke.) 8.) ................................................................................................... (Helyi korlátozások: állomásokra, állomásközökre, m tárgyakra vonatkozó további korlátozások a haladás sorrendjében.) 9) .................................................................................................... (A H.6.sz. Utasítás 4. mellékletében, a rendelkezési szakasz állo-másaira, állomásközeire vonatkozó különleges továbbítási el írá-sok, korlátozások a haladás sorrendjében, pl.: kisérés, szomszédos vágányon a közlekedés korlátozása stb.).


167/268

Változatszám: 1

22.2.62. Útsorompóval fel nem szerelt útátjáróknál a közút mellett elhelyezett Vasúti átjáró kezdete , illetve Két- vagy több vágányú vasúti átjáró kezdete

(András kereszt) jelz k, továbbá a vasúti pá-

lya mellett elhelyezett útátjáró jelz hiánya esetén (Utasítás 3.13. p.): a) Útsorompóval fel nem szerelt útátjáróknál a közút mellett elhelye-

zett Vasúti átjáró kezdete , illetve Két- vagy több vágányú vasúti átjá-ró kezdete (András kereszt) jelz k hiánya esetén:

..................

.................. állomások között ...... sz. szelvényben lév útátjáróhoz legfeljebb 15 km/h sebességgel érkezhet, és az útátjáróhoz történ közeledéskor Figyelj! jelzést köteles adni a Vasúti átjáró kezde-te

jelz hiánya miatt.

b) A vasúti pálya mellett elhelyezett útátjáró jelz hiánya esetén: ..................

.................. állomások között ...... sz. szelvényben lév útátjáróhoz tartozó útátjáró jelz a .......sz. szelvényb l hiányzik.

c) Útsorompóval fel nem szerelt útátjáróknál a közút mellett elhelye-zett Vasúti átjáró kezdete", illetve Két- vagy több vágányú vasúti átjá-ró kezdete" (András kereszt) jelz k, továbbá a vasúti pálya mellett elhe-lyezett útátjáró jelz együttes hiánya esetén:

..................

.................. állomások között ...... sz. szelvényben lév útátjáróhoz tartozó útátjáró jelz a .......sz. szelvényb l hiányzik, az útát-járóhoz legfeljebb 15 km/h sebességgel érkezhet, és az útátjáróhoz törté-n közeledéskor Figyelj! jelzést köteles adni a Vasúti átjáró kezdete

jelz hiánya miatt.

22.2.63. Valamely f jelz , el jelz , vagy ismétl jelz érvénytelensé-gér l értesítés (F.1. sz. Jelzési Utasítás 8.4.1. p.):

.................. állomáson (..................

.................. állomások között) .......sz. szelvényben lév ...... jel ........... (f jelz , el jelz , ismétl jelz megnevezése) jelz érvénytelen.

22.2.64. Valamely alak f jelz továbbhaladást megtiltó állásban vált használhatatlanná (F.1. sz. Jelzési Utasítás 8.6.1. p.):

.................. állomáson (..................

.................. állomások között) .......sz. szelvényben lév ...... jel ........... (f jelz megnevezése) jelz használhatatlan, mellette történ elhaladásra a Szabad az elhaladás! jel-zés a mérvadó.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

22.2.65. Valamely alak f jelz továbbhaladást engedélyez , vagy fe-les állásban, alak el jelz továbbhaladást engedélyez jelzésre utaló állásban, vagy feles állásban vált használhatatlanná (F.1. sz. Jelzési Utasítás 8.6.2. p.):

a) Alak f jelz használhatatlanságáról:

.................. állomáson (..................

.................. állomások között)

.......sz. szelvényben lév ...... jel ........... (f jelz megnevezése) jelz továbbhaladást engedélyez (feles) állásban használhatatlan, mellette történ elhaladásra a Szabad az elhaladás! jelzés a mérvadó.

b) Alak el jelz használhatatlanságáról:

..................

.................. állomások között .......sz. szelvényben lév ...... jel ........... (el jelz megnevezése) jelz a f jelz n továbbhaladást engedélyez jelzésre utaló (feles) állásban használhatatlan.


169/268

Változatszám: 1

23.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 18. Fejezetéhez)

23.1 BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK ÉPÍTÉSI, ÁTALAKÍTÁSI ÉS FENNTARTÁSI MUNKÁK ENGEDÉLYEZÉSE EL TT

ÉS VÉGZÉSE KÖZBEN

23.1.1. A pályán, a vágányzaton és tartozéka-in, a fels vezetéki hálózaton, továbbá a jelz -

és biztosítóberendezésen végzend építési, átalakítási és fenntartási mun-kák engedélyezése el tt a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztá-lya valamennyi érdekelt szolgálati ág bevonásával köteles megvizsgálni, hogy az engedélyezend munka hol, milyen mértékben érinti:

a) az irányító és a végrehajtó forgalmi szolgálatot, továbbá a Gépészeti Üzletág, a PML F osztály, valamint a TEB F osztály szolgálatának ellátását;

b) a pálya, a vágányzat és tartozékai, a fels vezetéki hálózat, továbbá a jelz - és biztosítóberendezés rendes használatát, illetve kezelését, valamint

c) az állomási, a pálya- és vonatszemélyzetnek az utasításokban, a Ke-zelési Szabályzatokban, a Végrehajtási Utasításokban és a rendele-tekben szabályozott szolgálatát.

Meg kell vizsgálni, hogy érdekeltek-e más szolgálati f nökségek és azok dolgozói, és mindent figyelembe véve megállapítani, hogy hol, mi-lyen szervezési, végrehajtási, kezelési és biztonsági intézkedésekre van szükség.

23.1.1.1. Ha a munka tartama alatt vagy a munka befejezése után a szol-gálatot nem lehet az érvényes utasításokban, a Kezelési Szabályzatokban és a Végrehajtási Utasításokban korábban szabályozott módon végezni, akkor a Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya a munka enge-délyezésével egy id ben valamennyi érdekelt szolgálati ág bevonásával, köteles az irányító és a végrehajtó szolgálatot minden részletre kiterjed -en Végrehajtási Utasításban (Utasítás 1.1.4.p.) szabályozni.

Végrehajtási Utasítást kell készíteni és kiadni akkor is, ha a munkát a vágányzár keretében végzik, és emiatt még Vágányzári Utasítást is kell kiadni. A Végrehajtási Utasítást és a Vágányzári Utasítást nem szabad összevonni.

A szolgálati fels bbség feladata


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A Végrehajtási Utasításban részletesen közölni kell: a) hol, kik, milyen intézkedéseket kötelesek tenni a munka megkezdé-

se el tt;

b) hol, milyen vágány-, berendezési- vagy jelzési helyzet alakul ki a

munka tartama alatt és a munka befejezése után; c) hogyan kell az állomási, a pálya-, a vonat- és más érdekelt személy-

zetet értesíteni a munka tartama alatti és a munka befejezése utáni helyzetr l;

d) hogyan kell a pályát, a vágányzatot, a jelz - és biztosítóberendezé-seket használni illetve kezelni;

e) mely állomások forgalmi szolgálattev i, milyen szöveggel és mir l kötelesek értesíteni a vonatok személyzetét.

23.1.1.2. A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya a Végrehaj-tási Utasítást köteles megküldeni valamennyi érdekelt szolgálati f nök-ségnek, és a munkában résztvev küls vállalkozásoknak. A munka megkezdésére csak a nyugtázások (Utasítás 18.4.5.p.) beérkezése és a szükséges intézkedések végrehajtásának ellen rzése után adhat enge-délyt.

23.1.2. Ha a munkát f vonalon kell végezni, akkor ezt, a Forgalmi F osztály a Gépészeti

Üzletággal, a vállalkozó vasúti társaságokkal, a PML és a TEB F osz-tállyal köteles egyeztetni és dönteni, hogy a Végrehajtási Utasítás terve-zetét fel kell-e terjeszteni a Forgalmi F osztályhoz felülvizsgálat és jóvá-hagyás végett vagy nem (Függelék 23.2.2. pont b) alpont). Ugyanígy kell eljárni azon mellékvonalak esetében is, amelyekre a f vonal forgalmát át-terelték és a tervezett munkavégzés az elterelés id szakára esik. A felül-vizsgálat és jóváhagyás ideje 8 nap. Ennek figyelembe vételével kell a szervezési és az el készítési munkát elvégezni, a Végrehajtási Utasítás tervezetét felterjeszteni, azt felülvizsgálni és jóváhagyni.

23.2. A TERÜLETI VÁGÁNYZÁRI BIZOTTSÁG ÁLTAL ENGEDÉLYEZHET VÁGÁNYZÁRAK

23.2.1. A Területi Vágányzári Bizottság engedélyezési hatáskörébe tarto-zó vágányzárak, feszültségmentesítések és biztosítóberendezési kikapcso-lások, amelyek esetén:

a) a munka nem végezhet el a vonatok megkésleltetése illetve vissza-tartása nélkül;

b) a munka jelz - vagy biztosítóberendezés m ködését befolyásolja;

A Forgalmi F osztály

feladata


171/268

Változatszám: 1

c) a fels vezetéki berendezést feszültségmentesíteni kell (kivéve az Utasítás 18.4.1.1. pontja szerint engedélyezhet munkák);

d) a munka tartama alatt vagy a munka befejezése után a forgalmi szolgálatot nem lehet az Utasításokban és a Segédkönyvekben sza-bályozott módon végezni és emiatt a Vágányzári Rendeleten kívül a szolgálat mikénti végzésére külön Végrehajtási Utasítást is kell ki-adni;

e) üzembiztonsági munkákat végeznek; f) idegen fél, küls vállalkozás által végez tevékenységet.

A Forgalmi F osztály által kijelölt vonalakon az így engedélyezett vá-gányzárakat a Vezérigazgatósági Vágányzári Bizottság részére be kell je-lenteni.

23.2.2. A Területi Vágányzári Bizottság a t le kért vágányzárt, feszült-ségmentesítést és biztosítóberendezési kikapcsolást csak a Vezérigazga-tósági Vágányzári Bizottság hozzájárulása után engedélyezheti, ha:

a) a vágányzár tartama alatt az utasforgalmat átszállással vagy közúti járm vek igénybevételével kell lebonyolítani;

b) a vágányzaton, az építményeken vagy a jelz - és a biztosítóberen-dezésen olyan fenntartási, átalakítási vagy javítási munkát kell vé-gezni, amely miatt a forgalmi szolgálatot nem lehet az Utasítások-ban és a Segédkönyvekben szabályozott módon végezni és emiatt a szolgálat mikénti végzésére külön

a Forgalmi F osztály által jó-váhagyandó

Végrehajtási Utasítást is kell kiadni (Függelék 23.1. alfejezet);

c) a vágányzár miatt vonatokat kell kerül útirányra terelni;

d) minden vágányzárt és feszültségmentesítést a Forgalmi F osztály

által kijelölt vonalon (kivéve az Utasítás 18.4.1. és 18.4.1.1. pontja szerint engedélyezhet munkákat);

e) minden forgalmi technológia készítésére kötelezett vágányzárt.

23.2.3. A Területi Vágányzári Bizottság által engedélyezend vágányzárakra, feszültség-mentesítésekre és biztosítóberendezési kikap-csolásokra vonatkozó kérelmeket legalább 14 nappal, a forgalmi technológia köteles vá-

gányzárakra, vonatkozó kérelmeket legalább 30 nappal, az átszállásos vágányzárakra vonatkozó kérelmeket pedig 60 nappal a tervezett munká-latok megkezdése el tt, az el írt formanyomtatványon, az érintett szolgá-lati f nökségek, illetve küls vállalkozások vezet jének el zetes záradé-kolásával kell benyújtani.

El re látott vágányzárra,

feszültségmentesítésre, biztosítóberendezési

kikapcsolásokra vonatkozó kérelmek benyújtása


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

23.2.4. A Függelék 23.2.1. és 23.2.2. pontjai szerint engedélyezett munkákat a MÁV ZRt. szolgálati f nökségek, küls vállalkozások

érvényes MÁV ZRt. szakvizsgával és képesí-téssel rendelkez

m szaki dolgozója vé-

gezhet a PML F osztály kezelésében lév

Utasításban és a küls vállal-

kozások munkavégzését szabályozó külön Utasításban meghatározott fel-tételekkel.

Ha a MÁV ZRt. szolgálati f nökség vagy küls vállalkozás dolgozója a szükséges szakvizsgákkal nem rendelkezik, akkor az elvégzend mun-kát olyan szolgálati f nökségen, küls vállalkozáson keresztül köteles végezni, amely a szükséges feltételekkel rendelkezik.

23.2.5 A MÁV ZRt. vonalhálózatán idegenfe-les munkáltatók (érvényes MÁV ZRt. szak-vizsgákkal és képesítéssel rendelkez , illetve MÁV ZRt. szakvizsgákkal, képesítéssel nem

rendelkez kivitelez ) a munkálataikhoz szükséges vágányzárak engedé-lyezését a Területi Vágányzári Bizottságtól kötelesek kérni.

A vágányzár, feszültségmentesítés engedélyezésére, nyugtázására, megkezdésére és végrehajtására a Függelék 23.2.3.

23.2.4. és az Uta-sítás 18.4.2. 18.4.5.2. pontjaiban foglalt rendelkezések érvényesek.

23.3. EL ÍRÁSOK A VÁGÁNYZÁRAK, FESZÜLTSÉGMENTESÍTÉSEK, BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSI

KIKAPCSOLÁSOK TERVEZÉSÉRE, KOORDINÁCIÓS INTÉZKEDÉSI TERV, FORGALMI TECHNOLÓGIA

KÉSZÍTÉSÉRE

23.3.1. A vágányzárak, feszültségmentesítések és biztosítóberendezési kikapcsolások el ké-szítése során meg kell vizsgálni, hogy a mun-kálatok ideje alatti, illetve az azt követ hely-

zet mennyiben érinti a végrehajtó forgalmi szolgálat, valamint a társ szakszolgálatok és üzletágak tevékenységét, továbbá azt, hogy mely szakszolgálatnak illetve üzletágnak milyen el készít , végrehajtási és biztonsági intézkedéseket kell megtennie.

El re látott vágányzárra, feszültségmentesítésre,

biztosítóberendezési munkák végrehajtására

vonatkozó el írások

A MÁV ZRt. vonalhálózatán végzend

idegenfeles vágányzárak, feszültségmentesítések

A vágányzárak, feszültségmentesítések,

biztosítóberendezési kikapcsolások tervezése


173/268

Változatszám: 1

Az el készít tevékenységet oly módon kell végezni, hogy a vágány-zárak, feszültségmentesítések és biztosítóberendezési kikapcsolások a vonatforgalom lebonyolításában a lehet legkisebb zavartatást okozzák.

23.3.1.1. A munkálatokat lehet leg úgy kell tervezni, hogy az EC, IC és a 120 km/h-nál nagyobb sebesség vonatok a teljes útvonalukon ne kény-szerüljenek kitér irányban történ közlekedésre, valamint olyan biztosí-tóberendezési zavartatással se találkozzanak, amely csak Hívójelzéssel, vagy Megállj! állású jelz mellett történ közlekedést tesz lehet vé.

Az engedélyezésre, illetve hozzájárulás adására illetékes Vágányzári Bizottsághoz benyújtandó vágányzárakra, feszültségmentesítésekre és biztosítóberendezési kikapcsolásokra vonatkozó kérelmekben, illetve a havi vágányzári, feszültségmentesítési és biztosítóberendezési munkák terveiben a munkavégzési id k meghatározásán kívül szerepeltetni kell valamennyi, a vonatforgalom lebonyolítását befolyásoló tényez t (lassú-menet, feszültségmentesítés, Hívójelzéssel, illetve Megállj! állású jelz mellett történ közlekedés stb.) a munkálatok végzésének ideje alatt, va-lamint az azt követ id szakra egyaránt a teljes vonalszakaszra vonatko-zóan.

A kérelemben, illetve a felterjesztésben meg kell határozni a vágányzár befejezését követ en alkalmazható sebességet, a biztosítóberendezés és a villamos fels vezeték állapotát. Ütemezni kell az esetleges sebességkor-látozások megszüntetésének fázisait és annak id pontját.

A vágányzárakra, a feszültségmentesítésekre és biztosítóberendezési kikapcsolásokra vonatkozó kérelmek mintáját a Területi Vágányzári Bi-zottság határozza meg.

Az el írt rendelkezéseknek meg nem felel vágányzárakra, feszült-ségmentesítésekre és biztosítóberendezési kikapcsolásokra vonatkozó ké-relem, havi terv érdemi tárgyalásra nem kerülhet. Amennyiben a jóváha-gyás, illetve engedélyezés után merül fel olyan tényez , amelyet a terv-nek, illetve kérelemnek kellett volna tartalmaznia, ez esetben a hozzájáru-lást, illetve a vágányzárakra, feszültségmentesítésekre és biztosítóberen-dezési kikapcsolásokra vonatkozó engedélyt vissza kell vonni.

A Területi Vágányzári Bizottság, illetve a Vezérigazgatósági Vágány-zári Bizottság csak a fenti hatások együttes vizsgálata után dönt a munká-latok végrehajtásáról.

23.3.1.2. A folyamatos vágányzárak, feszültségmentesítések és biztosító-berendezési kikapcsolások kivételével nem tervezhet vágányzár, feszült-ségmentesítés és biztosítóberendezési kikapcsolás:


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

a menetrendváltozást követ egy hétig,

december hó 20-tól január hó 2-ig,

többnapos ünnepnapokon,

a Forgalmi F osztály által a Vágányzári Tervezési Utasításban ki-jelölt vonalakon a hét utolsó munkanapján és a hét els munkanap-ját megel z napon 14.00 órától 20.00 óráig (kivétel: FKG).

A fenti tilalmak alól egyedi elbírálás alapján a Vezérigazgatósági Vá-gányzári Bizottság felmentést adhat.

Egyéb tilalmi id szakokat az éves vágányzári tervben kell meghatá-rozni.

23.3.1.3. A munkálatok tervezésére vonatkozó egyéb el írásokat (for-galmi és m szaki feltételek, tervezés ügyrendje, id rendje, tervezésnél figyelembe veend alapnormák stb.) a vágányzárak tervezésére vonatko-zó utasításban kell meghatározni.

23.3.2. A vasútüzemet jelent sen befolyásoló építési és korszer sítési, karbantartási munká-

kat az érdekelt szakszolgálatoknak, küls vállalkozásoknak a megrendel irányítása alatt úgy kell el készíteni, hogy azok korlátozó hatása a legki-sebb zavart okozza a menetrend szerinti forgalmi tevékenységben. Ezért a vágányzárak tervezésére vonatkozó utasításban meghatározott munkák-ra Koordinációs Intézkedési Tervet kell készíteni. Idegen kivitelez ese-tén Koordinációs Intézkedési Tervet minden esetben kötelez készíteni.

Elkészítése a beruházást lebonyolító és a kivitelez (k) feladata.

23.3.2.1. A Koordinációs Intézkedési Tervet a Területi Vágányzári Bi-zottság hagyja jóvá, vitás esetben a Vezérigazgatósági Vágányzári Bi-zottság dönt.

23.3.2.2. A Koordinációs Intézkedési Terv készítésére, tartalmára vonat-kozó egyéb el írásokat a vágányzárak tervezésére vonatkozó utasításban kell meghatározni.

23.3.3. A vasútüzemet jelent sen zavaró mun-kálatok összeállítását a menetrend tervezési

id szakában kell

a Forgalmi F osztály részére átadni, amely köteles a Gépészeti Üzletággal, az érintett vállalkozó vasúti társaságokkal egyez-tetve, a munkálatok vonatforgalomra történ hatásait a menetrendbe és a technológiába bedolgozni.

Koordinációs Intézkedési Terv

Forgalmi technológia készítése


175/268

Változatszám: 1

23.3.3.1. Ha a munkálatok vonatforgalomra gyakorolt hatásai nem kerül-tek bedolgozásra a menetrendbe, akkor a nagy forgalomzavartatású mun-kálatok idejére, eseti forgalmi technológiát kell készíteni.

Egyéb esetben akkor kell forgalmi technológiát készíteni, ha annak ké-szítését a Forgalmi F osztály elrendelte.

23.3.3.2. A vasútüzemet jelent sen zavaró munkálatnak kell tekinteni minden olyan tervezett munkálatot, amely 6, vagy annál több személy-szállító vonat vagy tehervonat közlekedését érinti.

Személyszállító vonatnál az elkészítés alapjának azt a zavartatást kell figyelembe venni, amely olyan mérték , hogy a célállomásig a legna-gyobb sebességnek megfelel menetid alkalmazásával a várható késés a menetrendhez képest EC, EN, ICR, IC vonatoknál 5 perc, egyéb sze-mélyszállító vonatoknál 10 perc.

Tehervonatoknál azt a zavartatást kell figyelembe venni, amelynél a célállomásig várható késés Ro-La, EUC, TEC, TEF, ICF vonatoknál több mint 20 perc, egyéb tehervonatoknál 60 perc, illetve a Tehervonati Köz-lekedési Rendhez, az Elegyrendezési és Továbbítási Rendhez képest ke-rül útirány kijelölése, vagy elegyelterelés szükséges.

Ha a munkálatok ideje alatt a vonatközlekedés kerül útirányon át, bo-nyolítható le, vagy átszállásos közlekedéssel jár, forgalmi technológiát, az érintett vonatok számától függetlenül készíteni kell.

23.3.3.3. A forgalmi technológiának az alábbiakat kell tartalmaznia: a) a vonatforgalom lebonyolítására vonatkozó menetrendi intézkedé-

seket, az esetlegesen módosuló csatlakozásokat, az új menetrendet és a Menetrendábrát;

b) esetleges kerül útirányok kijelölését, a kerül útirányon közleked vonatok menetrendjét;

c) átszállásos vágányzár esetén az autóbusz szükségletet, az autóbusz-ok útvonalát, megállási helyét és menetrendjét;

d) az utastájékoztatás módját, hirdetményeket; e) elegytovábbításra vonatkozó intézkedéseket; f) mozdony-, szerelvény- és személyzetfordulók megfelel módosítá-

sát; g) munkavonatok menetrendjét; h) munkavonatok, munkagépek tárolási helyét;


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

i) a nagyforgalmú vasúti átjárók körzetében a jelz berendezések m -ködését, illetve a forgalomtorlódások elkerülését célzó, valamint biztosítóberendezések korlátozott üzemével kapcsolatos szervezési intézkedéseket;

j) egyéb forgalomszervezési, biztonsági intézkedéseket, azok végre-hajtási módját;

k) minden egyéb javaslatot, intézkedést, amely a költségkímélést el -irányozza.

23.3.3.4. A forgalmi technológia készítése minden olyan esetben, amikor a munkát külön beruházás-lebonyolító szervezet koordinálja, a beruházó illetve a kivitelez , egyéb esetekben az érdekelt szakágak, az érintett vál-lalkozó vasúti társaságok, üzletágak bevonásával (gépészeti, távközl -, er sáramú- és biztosítóberendezési, pálya-, híd- és magasépítményi stb.) a Forgalmi F osztály feladata.

23.3.3.5. A forgalmi technológiát a munkálatok megkezdése el tt 30 nappal

átszállásos vágányzárak esetén legalább 60 nappal

kell a Forgalmi F osztályhoz jóváhagyásra felterjeszteni, illetve a Forgalmi F osztály által készítend t elkészíteni. A jóváhagyásért felel s a határ-id t egyedileg módosíthatja úgy, hogy az abban foglaltak az utasítások-ban, szabályzatokban meghatározott id pontban az érdekeltek tudomásá-ra jusson.

A Forgalmi F osztály a forgalmi technológiákat az érdekelt szakágak és üzletágak (gépészeti, távközl -, er sáramú- és biztosítóberendezési, pálya-, híd- és magasépítményi stb.) bevonásával köteles felülvizsgálni.

A forgalmi technológiát a Vezérigazgatósági Vágányzári Bizottság ve-zet je hagyja jóvá, melyet jóváhagyás után az érdekeltek részére meg kell küldeni.

Technológiaköteles munka, jóváhagyott forgalmi technológia hiányá-ban nem engedélyezhet , a korábban kiadott engedélyt vissza kell vonni.


177/268

Változatszám: 1

24.sz. FÜGGELÉK

A KÖZLEKEDÉSI HATÁROZMÁNYOK TÁBLÁZATAINAK TARTALMA

1. táblázat: A Pályavasúti Területi Központok Forgalmi Osztályai szakmai irányí-tása alá tartozó vonalak, továbbá az egyszer sített forgalmi szolgálat ellátására berendezett illetve kijelölt vonalak jegyzéke.

2. táblázat: Rendelkezési szakaszok és rendelkez állomások felsorolása. Vonat-forgalmi értesítés adásának ideje.

3. táblázat: A M szaki Táblázatokban nem szerepl sajátcélú vasúti pályahálóza-tokra vonatkozó adatok. a) 150 méternél kisebb ívsugarú sajátcélú vasúti pályahálózatok.

4. táblázat: A leghosszabb, illetve a legkedvez tlenebb térközök áthaladásához szükséges id k.

5. táblázat: Állomásokra, forgalmi kitér kre, megálló-rakodóhelyekre és pályael-ágazásokra vonatkozó adatok. a) Vonattalálkozásra kijelölt megálló-rakodóhelyek. b) Kimutatás azokról az állomásokról, ahol féksaru használható. c) Az Utasítás és Függelékei alapján a Pályavasúti Területi Központ

Forgalmi Osztály hatáskörébe tartozó szabályozások:

A s r forgalmú vonalak azon állomásai, ahol az elöl haladó vonat zárjelz tárcsájának megtekintése pótolhatja a vonat vágányútjának ellen rzéséhez szükséges tényleges bejárást (Utasítás 2.7.4. p.).

Állomások felsorolása, ahol Vágányfoglaltsági naplót kell vezetni (Utasítás 2.7.5.1. p.).


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Vonat összeállító szolgálati helyek felsorolása, ahol átállás, vagy összetolás közben a vágány túlsó végén egyidej tolatás végezhet (Utasítás 4.1.11.1. p.).

Vonalak és állomásközök felsorolása, ahol az M43, M44, M47 so-rozatú mozdonnyal továbbított vonatoknál, a vonaton szolgálatot teljesít vezet jegyvizsgáló (jegyvizsgáló) köteles a vonatató jár-m vön figyel szolgálatot ellátni (Utasítás 12.3.10. p.).

Vonalak felsorolása ahol éjfélkor nem kell vonatforgalmi értékesí-tést adni.

Csatlakozó- és elágazó állomások felsorolása, ahol Üzemi Tervet kell készíteni (Függeléke 4.1.4. p.).

Azon szolgálati helyek felsorolása, ahol a Hordozható tolatási vész-fékszelep használata engedélyezett (Utasítás 4.1.23. p.).

6. táblázat: A Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztálya által kijelölt állo-mások felsorolása, ahol a kijárati jelz , fedez -, és a kezd térközjelz használhatatlansága vagy kezelésének tilalma esetén nem kell kézijelzést adni a használhatatlan vagy nem kezelt f jelz mellett.

7. táblázat: Helyhez kötött jelz k felállítási helye, megjelölése és rendeltetése. a) Az általános fékúttávolságon belül elhelyezett jelz k felsorolása. b) Kimutatás a nyíltvonali rizetlen váltókról.

8. táblázat: A vonatfogadásra kötelezettek vonatfogadási helye. a) Pályaszintben lév útátjárókra, továbbá Megállás helye-jelz kre

(F.1. sz. Jelzési Utasítás 5.7.3.3. p.) vonatkozó adatok. b) Kimutatás a V-bet s jelz vel rendelkez szolgálati helyekr l

(F.1. sz. Jelzési Utasítás 5.10.7. p.).

9. táblázat: Világítási naptár.

10. táblázat: Tolószolgálatra vonatkozó végrehajtási utasítások.

11. táblázat: Állomásbejárásokra, ellen rzésekre és éjszakai ellen rzésekre vonat-kozó külön rendelkezések.


179/268

Változatszám: 1

25.sz. FÜGGELÉK

ÖNM KÖD KAPCSOLÓKÉSZÜLÉKKEL FELSZERELT, SZÉLES NYOMTÁVRÓL NORMÁL NYOMTÁVRA

ÁTSZERELT KOCSIK TOVÁBBÍTÁSÁRA ÉS KEZELÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK

25.1. Határállomásainkon, a vonalainkra belép vagy Záhony körzetben átszerelt normál nyomtávolságú futóm vel felszerelt széles teher- és tar-tálykocsik az érvényes nemzetközi egyezmények, illetve a külön kiadott szabályozások alapján vehet k át. Ezeket a kocsikat átrakás nélkül kell a belföldi rendeltetési, illetve az átmen forgalomban a határátmeneti ál-lomásainkra továbbítani.

Rakszelvényen túlér küldeményként kell kezelni MC-0 és MC-1 jel-lel ellátott, illetve rendkívüli küldeményként az MC jellel ellátott kocsi-kat abban az esetben, ha azok az engedélyezett tengelyterhelést túllépik.

25.2. Az egy vagy több kocsiból álló, de azonos rendeltetési állomásra feladott küldemények átvehet k, ha az egy kocsiból álló küldeménynél a kocsi mindkét végére, több kocsiból álló azonos rendeltetés külde-ménynél pedig a kocsicsoport két széls kocsijának végére szerelnek ol-dalütköz ket és csavarkapcsokat, és a kocsikat

többi kocsinál

kö-zépütköz s önm köd kapcsolókészülékkel kapcsolják össze.

Ha a kocsi (kocsicsoport) két végére nem szereltek oldalütköz ket és csavarkapcsokat, akkor a küldeményt továbbítás el tt ki kell egészíteni a határállomásainkon rendelkezésre álló

az egyik végén középütköz -vel, illetve középütköz s önm köd kapcsolókészülékkel, a másik végén pedig oldalütköz kkel és csavarkapcsokkal felszerelt

saját kocsikkal (közvetít véd kocsikkal a továbbiakban: közvetít kocsi), amelyek a széles kocsikat a rendeltetési helyükig, illetve visszaútban a kilépésükig kísérik.

Ha a normál nyomtávra átszerelt belföldi kocsirakományú küldemé-nyek Záhony rendeltetéssel kerültek feladásra, és itt azokat végleges rendeltetési állomásra újra feladják, a közvetít kocsik felhasználásával rendeltetési állomásonként kell egymástól független kocsicsoportokat képezni.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

25.3. Több kocsi (kocsicsoport) továbbítása esetén a középütköz s ön-m köd kapcsolókészülékeket csak elkerülhetetlen esetben szabad szét-kapcsolni. Ha a középütköz s kocsicsoport valamely kocsija futásképte-lenné válik, akkor azt jelenteni kell a hálózati f üzemirányítónak, aki rendelkezik az egész kocsicsoport, vagy a futásképtelenné vált kocsi ki-sorozásáról.

Kisorozás esetén sürg sen intézkedni kell a kisorozott kocsi helyreál-lítására és a két közvetít kocsi kisorozó állomásra történ utánküldésé-re, melyre az érintett vállalkozó vasúti társaság rendelkezik. A kisorozás-ról a vonat személyzetét, a rendelkezési szakasz még hátralev állomása-it és a rendeltetési állomást, illetve a kilép határállomást értesíteni kell.

Helyreállítás után a továbbítást, az engedélyben foglaltaknak megfele-l en kell végrehajtani.

A rendeltetési helyen szétkapcsolt, középütköz s kocsicsoportokat, az eredeti állapotnak megfelel en kell összeállítani és vonatba sorozni.

25.4. Középütköz s önm köd kapcsolókészülékkel ellátott kocsik (kocsicsoportok) óvatosan guríthatók és szalaszthatók, ha egyébként az érvényes szabályok értelmében nem esnek más szempontból, gurítási vagy szalasztási korlátozás alá, illetve a továbbítási engedélyben nem til-tották meg a gurításukat vagy szalasztásukat.

Oldalütköz vel felszerelt széles kocsinak rendes nyomtávolságú ko-csival történ össze- és szétkapcsolása céljából csak akkor szabad a ko-csik közé lépni, ha azok már állnak, és az ütköz k érintkeznek.

25.5. A lefejt állomás a kocsik kiürítése után, illetve a belép határál-lomás az átvétel után az üres tartálykocsikat lebárcázva, kísér levéllel el-látva

a tölt , valamint a leereszt nyílásokat kocsizárral lezárva

haladéktalanul Eperjeske állomásra, illetve a kocsiintéz ség intézkedése alapján meghatározott állomásra köteles küldeni.

25.6. A határállomás, illetve a feladási állomás kereskedelmi dolgozója a MÁV ZRt. szabványos szelvényének megfelel széles kocsik kivételé-vel, a széles kocsikat, illetve a fuvarokmányt vagy a kísér levelet, kék bárcával (H.6.sz. Utasítás U-minta) köteles ellátni. Egyebekben a H.6.sz. Utasításban foglaltak szerint kell eljárni.


181/268

Változatszám: 1

25.7. A m szaki és kereskedelmi szolgálat dolgozói felel sek azért, hogy a rendkívüli küldemények fuvarokmányai csak a továbbítási feltételek feltüntetése és az alkalmazott kék bárcán történ el jegyzés, illetve a kék bárca megfelel részének a fuvarokmányra történ felragasztása után ke-rüljenek a végrehajtó szolgálat dolgozói kezébe.


183/268

Változatszám: 1

26.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 4.3.2., 8.2.1.sz. pontjához)

CSAK A G ZMOZDONYOKRA ÉRVÉNYES EL ÍRÁSOK

26.1. G zmozdonyon a mozdonyvezet mel-

lett szolgálatot végz gépészeti dolgozó. Gépészeti utasítások szabályoz-zák, hogy mikor kell kett f t nek szolgálatot teljesíteni.

26.2. A mozdonyvezet tolatás közben nem végezhet egyedül szolgálatot. A f t tolatási

szünetekben a tolatásvezet útján, a forgalmi szolgálattev t l kért enge-déllyel távozhat el a mozdonytól, ha az eltávozást a m szaki utasítások is megengedik.

26.3. Fordított állású szerkocsis g z-mozdonyok legfeljebb 50 km/h sebességgel közlekedhetnek. Fordított ál-lású szertartályos mozdonyokra nincs sebességkorlátozás.

26.3.1. Hideg g zmozdonyt a megrendel által közölt, legfeljebb azonban 50 km/h sebesség tehervonattal szabad továbbítani.

26.4. Poggyászkocsit kell besorozni g zmoz-donnyal továbbított tolató tehervonatba.

Vonatkísér vel közleked tehervonatba

poggyászkocsi hiányában

az els 10 kocsi közé fékállással (fékbódéval), kézifékkel, légfékkel és vészfékváltóval is felszerelt kocsit kell besorozni.

26.5. Robbanásveszélyes bárcával ellátott ra-kott kocsit a vonatnál lev széntüzelés moz-donyoktól legalább 6, olajtüzelés g zmoz-

donyoktól legalább 3 véd kocsival kell elválasztani.

26.5.1. T zveszélyes bárcával ellátott nyitott, ponyvával le nem takart kocsit a g zmozdonytól legalább 10 véd kocsival kell elválasztani.

26.5.2. G zmozdonnyal vontatott egész vonatot kitev t zveszélyes fo-lyadékkal töltött vagy töltve volt tartálykocsik továbbításakor elegend 2 véd kocsi.

F t

F t jelenléte a tolatást

végz mozdonyon

A mozdonyok sebessége

Poggyászkocsi besorozása

Robbanásveszélyes, t zveszélyes bárcával

ellátott kocsik besorozása


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

26.6. G zmozdonyokat és a kapcsolás felöli végén ütköz kkel el nem látott szerkocsikat,

különmenetben kell továbbítani az arra kiadott utasítások szerint. Mind-két végén ütköz kkel és kapcsolókészülékkel ellátott szerkocsi teher- és vegyesvonat bármely részében továbbítható. A szállított szerkocsin me-net közben nem szabad tartózkodni.

26.7. A vonali tolatásvezet a g zmozdonnyal továbbított, nem személyszállító vonaton, a

legels fékállással (fékbódéval) rendelkez kocsin köteles szolgálatot tel-jesíteni.

26.8. A f t k m szaki és figyel szolgálatát a mozdonyvezet köteles szabályozni.

Mozdonyok, szerkocsik besorozása

Vonali tolatásvezet helye

a vonaton

Figyelési kötelezettség


185/268

Változatszám: 1

27.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 11.23.sz. pontjához)

A VASÚT KÜLÖN ENGEDÉLYÉVEL FUVAROZHATÓ RENDKÍVÜLI KÜLDEMÉNYEK TOVÁBBÍTÁSA

27.1.Általános rendelkezések

27.1.1. Rendkívülinek kell min síteni a kül-deményt, ha a rakomány küls méretei, töme-

ge vagy kialakítása

a szállításban résztvev vasutak bármelyikén is

különös nehézséget okoz, ezért a továbbítása csak különleges m szaki és forgalmi feltételek mellett engedhet meg. Rendkívüli küldemények fu-varozását a vasúttársaság csak felvételi engedély birtokában vállalja el.

27.1.1.1. A vasút külön engedélyével fuvarozható küldemények továbbí-tása történhet:

általános érvény (típusküldemény, valamint egyéb küldemény),

egyedi továbbítási engedély alapján.

27.1.1.2. Rendkívüli küldeményt csak el zetes engedély alapján szabad vasúti fuvarozásra felvenni (felvételi engedély), vagy a külföldi vasúttól átvenni (átvételi engedély).

A felvételi, illetve átvételi engedélyt:

Nemzetközi fuvarozásnál a Forgalmi F osztály Üzemirányítási Osztály az idegen vasutak, valamint a Pályavasúti Üzletág ille-tékes F osztályainak hozzájárulása alapján, az általános érvény engedéllyel rendelkez küldemény kivételével, a teljes útvonalra való érvénnyel, az érdekelt Pályavasúti Területi Központ For-galmi Osztályának, a feladási vagy a rendeltetési szolgálati helynek, a belép , vagy a kilép határállomásnak, valamint az idegen vasút részére adja ki.

Belföldi fuvarozásnál a Forgalmi F osztály Üzemirányítási Osz-tály a Pályavasúti Területi Központ hozzájárulása alapján, álta-lános érvény engedéllyel rendelkez küldemény kivételével, a teljes útvonalra való érvénnyel az érdekelt Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztályának, a feladási szolgálati helynek va-lamint a vállalkozó vasúti társaság részére adja ki.

Rendkívüli küldemények, engedélyek


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A felvételi (átvételi) engedéllyel kapcsolatos részletes szabályokat a rendkívüli küldeményekre vonatkozó H.6.sz. Utasítás tartalmazza.

27.1.1.3. Általános érvény továbbítási engedély esetén a felvételi (átvé-teli) engedély egyben továbbítási engedély is.

27.1.1.4. A széles nyomtávról átszerelt fedett és tartálykocsik visszaútban a fuvarokmányon szerepl eredeti engedélyszám (Rk) és az általános ér-vény korlátozással (típusküldemény és egyéb küldemény) továbbíthatók (Függelék 27.2.1. 27.2.7. p.).

27.1.1.5. Rakszelvényen túlér küldeményt továbbító vonatot a H.6. sz. Utasítás alapján az ÁVU-ban kijelölt vágányra fogadni nem szabad.

27.1.1.6. Rakszelvényen túlér küldeményt továbbító vonat behaladása el tt a vágányok között és a vágányok közelében tartózkodókat távozás-ra, a szomszédos vágányon álló vonat személyzetét pedig fokozott figye-lésre kell utasítani.

27.1.1.7. A vonatfogadásra kötelezett dolgozók fokozott gonddal kötele-sek a küldeményt megfigyelni, a vonatkísér k és a kocsivizsgálók pedig tartózkodás közben megvizsgálni.

27.1.2. Az általános érvény továbbítási enge-délyr l az Üzemirányító Központ írásban köteles értesíteni a rendelkezési szakasz kezd és végállomását. A rendelkezési szakasz kezd állomása (rendelkez állomás) a rendelkezési szakasz állomásait az alábbiak sze-rint köteles értesíteni a továbbítási engedélyr l:

Ha a rendelkezési szakasz kezd állomása (rendelkez állomás) SZIR terminállal ellátott állomás, akkor a továbbítási engedélyr l a rendelkezési szakasz állomásait a SZIR-ben történ rögzítéssel kö-teles értesíteni.

Ha a rendelkezési szakasz kezd állomása (rendelkez állomás) SZIR terminállal el nem látott állomás, akkor a továbbítási enge-délyr l a rendelkezésre álló értekez berendezés igénybe vételével köteles értesíteni a SZIR körzeti állomást, aki a további állomások értesítését a SZIR-ben történ rögzítéssel köteles végrehajtani.

Értesítések


187/268

Változatszám: 1

Ha az értesítés a rendelkezésre álló értekez berendezés igénybe vételé-vel történik, akkor az értesítés adásának és vételének id pontját, továbbá szövegét az adó és vev dolgozó köteles el jegyezni a Fejrovatos el -jegyzési napló külön sorában.

A fent megfogalmazottak szerint kell az értesítéseket végrehajtani a rendelkezési szakasz állomásain attól függ en, hogy az állomás SZIR terminállal ellátott vagy el nem látott állomás. Az értesítések gyakorlati lebonyolítására vonatkozó részletes helyi el írásokat az ÁVU-ban kell szabályozni.

27.1.2.1. Az egyedi továbbítási engedélyt a feladás (belépés) után, az ál-lomás kérése alapján, az Üzemirányító Központ a SZIR rendszert fel-használva köteles kiadni a továbbítási útvonalon érintett állomásoknak, az érdekelt szolgálati f nökségeknek és a továbbítási útvonal szerinti ille-tékes Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály Forgalomirányítási Alosztályának.

27.1.2.2. Az Üzemirányító Központ a SZIR rendszert felhasználva köte-les gondoskodni az érintett szakágak, valamint a forgalmi szolgálattev k engedéllyel történ ellátásáról, akik kötelesek az engedélyt, az erre a cél-ra felfektetett könyvben nyilvántartani. A fuvarozás megtörténte után a nyilvántartásban a vonatkozó tétel Rk. számát kereszt irányban át kell húzni, a dolgozóknak kiadott engedélyeket pedig meg kell semmisíteni.

27.1.2.3. A rendkívüli küldemény tényleges továbbításáról értesített for-galmi szolgálattev k kötelesek értesíteni az állomási személyzetet min-den esetben, a vonatfogadásra kötelezett pályaszemélyzetet pedig akkor, ha az illetékes Pályavasúti Területi Központ Forgalmi Osztály a tényle-ges továbbítást különleges forgalombiztonsági feltételekhez kötötte.

Az adott értesítésben közölni kell a forgalombiztonsági feltételeket is.

27.1.2.4. A küldeményt továbbító vonat személyzetét a küldeményr l, a kocsik mennyiségér l, a besorozás helyér l és a betartandó különleges forgalombiztonsági feltételekr l a rendelkez , illetve a vonatindító állo-más forgalmi szolgálattev je köteles értesíteni. Ha a kocsit középállomá-son veszik fel, erre Írásbeli rendelkezésen külön utalni kell.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Általános érvény engedéllyel több rendelkezési szakaszon át, továbbí-tandó küldemény esetén a vonatszemélyzetet, mindig csak a következ rendelkez állomásig terjed szakaszra vonatkozóan kell értesíteni. Az értesítés kézbesítése miatti vonatmegállítás elkerülése céljából a vonat ér-tesítésére a rendelkez állomás forgalmi szolgálattev je felkérheti

a

betartandó különleges forgalombiztonsági feltételek közlése mellett

a

mögöttes rendelkez állomás forgalmi szolgálattev jét az Utasítás 15.16.2.2.. pontjában foglaltak betartásával.

27.1.3. Rendkívüli küldemény

kivéve az annak min sül személyszállító kocsit

sze-mélyszállító vonattal nem továbbítható. Ve-

gyes vonattal a rendkívüli küldemény akkor továbbítható, ha a vonalon alkalmas tehervonat nem közlekedik.

27.1.3.1. Azokat a rendkívüli küldeményeket, amelyek továbbításánál se-bességkorlátozások vannak el írva, vagy amelyek kétvágányú, párhuza-mos egyvágányú, vagy többvágányú pályán csak korlátozással továbbít-hatók, lehet leg olyan vonatba kell besorozni, amelyeknél a korlátozás a menetrendszer séget legkevésbé zavarja.

Azokat a küldeményeket, amelyeknél pályafenntartási m szaki dolgo-zó kísérete van el írva, lehet leg a vonalon közleked legkisebb alapse-besség vonattal kell továbbítani.

27.1.3.2. Azon rendkívüli küldeményekb l, amelyek továbbításánál a nyíltvonalon sebességkorlátozás van el írva, vagy m szaki dolgozó je-lenléte szükséges, vonatonként 4-4 kocsit, a mozdony után legfeljebb ötödikként lehet besorozni. Ezen korlátozás alá nem es küldemények vonatba sorozására az Utasítás szabályai érvényesek.

27.1.3.3. A Függelék 27.1.3.2. pontjában foglaltak alól kivételek a követ-kez k:

a külön honvédségi kísér vel továbbított szállítmányok bármilyen mennyiségben, bárhova besorozhatók a vonatba;

az engedélyezett tengelyterhelést meghaladó kocsik bármilyen mennyiségben, bárhova besorozhatók a vonatba, ha m szaki dol-gozó jelenléte nem szükséges;

A továbbító vonat kiválasztása,

vonatbasorozás, tolatás


189/268

Változatszám: 1

ha a küldeményt m szaki okok miatt (pl. merev kapcsolórúddal vagy csak rakománnyal összekapcsolt kocsik) csak a vonat végére sorozva (jelz kocsi el tt) szabad továbbítani;

ha a továbbítási engedélyben más el írás van.

27.1.3.4. A ki- és berakási helyeken a rendkívüli küldeményt csak olyan sebességgel szabad tolatni, hogy az esetleges akadályt jelent rakodó vagy raktártet el tt meg lehessen állni. A tolatásvezet köteles a rakodó és raktártet mellett az elhaladás lehet ségét megvizsgálni és a mozgás megkezdésére csak ezt követ en adhat engedélyt.

27.1.3.5. Tilos a rakszelvényen túlér küldemények továbbítása

a to-vábbítási engedély birtokában is

a következ esetekben:

a) ha az üzemirányító szolgálat ilyen rendelkezést adott; b) rendkívüli események esetén (Utasítás 1.2.82., 1.2.88. p.) addig,

amíg a pályamester, fels vezetékes szolgálat meg nem vizsgálta, hogy nincs-e a pálya mellett vagy felett rszelvénybe nyúló aka-dály;

c) ha a Fejrovatos el jegyzési naplóba ilyen tartalmú bejegyzés tör-tént.

A fentiekr l a forgalmi szolgálattev köteles a rendelkez és az érin-tett szomszéd állomás forgalmi szolgálattev jét értesíteni. A rakszelvényen túlér küldeményt továbbító vonatot az érintett hely el tti állomáson meg kell állítani, a kocsikat ki kell sorozni és azok csak külön engedély után továbbíthatók.

27.2. Rendkívüli küldemények továbbítása általános érvény engedéllyel

(típusküldemény, valamint egyéb küldemény)

27.2.1. Az általános érvény engedéllyel továbbítható típusküldemény méreteit és azok jelölését a H.6.sz. Utasítás tartalmazza.

Az egyes típusméretekhez tartozó korlátozó el írások a H.6.sz. Utasí-tásban állomások, vonalak, illetve rendelkezési szakaszok szerint vannak kidolgozva.

27.2.2. Valamennyi ÁVU-ba be kell dolgozni az egyes típusküldemé-nyek továbbítása esetén betartandó, az állomásra és a rendelkezési sza-kaszra

ahol az állomás fekszik, illetve amelyek az állomásból kiágaz-nak vonatkozó korlátozásokat.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

27.2.3. Ha a feladni tervezett, vagy idegen vasúttól belép küldemény valamelyik típusméretnek megfelel, a fel- vagy átvételi engedélyben a betartandó különleges forgalombiztonsági feltételek megnevezése, felso-rolása helyett, csak típusjelet kell közölni.

27.2.4. Általános érvény engedéllyel továbbítandó küldemények (típus-küldemény, valamint egyéb küldemény) továbbításáról a rendelkez , vo-natindító állomás forgalmi szolgálattev je a SZIR rendszer felhasználá-sával köteles értesíteni a rendelkezési szakasz középállomásait, a követ-kez rendelkez állomás forgalmi szolgálattev jét, a központi forgalom-irányítót és a forgalmi vonalirányítót. Közölni kell a szállítás napját, a tí-pusküldemény és egyéb küldemény kódszámát és a továbbító vonat szá-mát.

27.2.5. Az általános érvény engedéllyel továbbítandó küldeményeknél (típusküldemény, valamint egyéb küldemény) a feladó, illetve a belép határállomáson az általános érvény engedély számát és a rendkívüli küldemény típusára, valamint az egyéb küldeményre utaló kódszámot a számítógépes nyilvántartásban a Felhasználói Kézikönyvek, illetve a Vonatterhelési kimutatás Megjegyzés rovatába és a kocsik adatsorába az F.7.sz. Utasítás szerint rögzíteni kell. Ezen adatok a számítógép által ké-szített Vonatterhelési kimutatáson a kocsi adatsorában automatikusan megjelennek. Számítógéppel végzett vonatfelvételkor (adatrögzítéskor) a Vonatterhelési kimutatás fejrészében a rendkívüli küldemény típusára, valamint az egyéb küldeményre utaló kódszámot és a továbbítás tényét a Megjegyzések mez ben az F.7.sz. Utasításban, illetve a Felhasználói Kézikönyvekben foglaltak szerint kell rögzíteni.

27.2.6. Kéziratilag készített Vonatterhelési kimutatáson a rendkívüli kül-demény kódszámát a kocsik adatsorában a Megjegyzések rovatba kell az F.7.sz. Utasításban foglaltak szerint beírni.

27.2.7. Az állomások, az egyes típusméreteknél betartandó korlátozáso-kat az ÁVU-ból kötelesek megállapítani.


191/268

Változatszám: 1

27.3. Rendkívüli küldemények továbbítása egyedi engedély alapján

27.3.1. Valamennyi a Függelék 27.2.1.

27.2.7. pontjában felsorolt

méreteket meghaladó, vagy egyéb ok miatt külön engedéllyel továbbí-tandó küldemények egyedi felvételi- és továbbítási engedély alapján to-vábbíthatók, a Függelék 27.1.1.

27.1.3.5. pontjaiban foglalt általános

rendelkezések valamint a H.6.sz. Utasításban el írtak szerint.

27.3.2. Az egyedi továbbítási engedélyben foglaltakat az Üzemirányító Központ a SZIR rendszer felhasználásával idejében köteles közölni: az érdekelt központi forgalomirányítóval, forgalmi vonalirányítóval, az érintett szakágakkal.

27.3.3. Egyedi engedély alapján továbbítható küldemény tényleges to-vábbításáról a rendelkez és vonatindító állomások forgalmi szolgálatte-v je köteles értesíteni a középállomások és a következ rendelkez ál-lomás forgalmi szolgálattev jét, a központi forgalomirányítót, a forgalmi vonalirányítót olyan id ben, hogy azok a szükséges

intézkedéseket ide-jében megtehessék. Közölni kell a szállítás napját, az engedély és a to-vábbító vonat számát.

Amennyiben a rendkívüli küldemény továbbításánál az állomásokon vagy a nyílt vonalon:

pályafenntartási m szaki munkavállaló jelenléte is szükséges a H.6. sz. Utasításban el írt feltétel vagy el írás szerint, akkor a forgalmi szolgálattev köteles ezt a körülményt bejelenteni a forgalmi vonalirányítónak. Az értesített forgalmi vonalirányító a rendkívüli küldeményt továbbító vonat várható közlekedésének id pontjáról értesíti a területi pályagazdálkodási diszpécsert, aki köteles intézkedni a pályafenntartási m szaki munkavállaló fo-lyamatos biztosításáról.

villamosított vonalakon, ha a H.6. sz. Utasításban el írt korláto-zás szükséges, akkor a forgalmi szolgálattev köteles ezt a kö-rülményt (a rendkívüli küldeményt továbbító vonat várható köz-lekedésének id pontját, Rk-sorszámát és az engedélyben foglalt korlátozását) el re bejelenteni a villamos üzemi diszpécsernek, aki köteles intézkedni a fels vezeték feszültségmentesítésér l, földelésér l, illetve a továbbítási engedélyben kiadott feltételek biztosításáról.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

27.3.4. Az egyedi engedély számát és a rendkívüli küldemény kódját a feladó, illetve a belép határállomáson a számítógépes nyilvántartásban a Felhasználói Kézikönyvek, illetve a Vonatterhelési kimutatás Megjegy-zés rovatába, a kocsik adatsorába az F.7.sz. Utasítás szerint rögzíteni kell. Ezen adatok a számítógép által készített Vonatterhelési kimutatáson a kocsi adatsorában automatikusan megjelennek. Számítógéppel végzett vonatfelvételkor (adatrögzítéskor) a Vonatterhelési kimutatás fejrészében az egyedi engedély számát és a továbbítás tényét a Megjegyzések mez -ben az F.7.sz. Utasításban, illetve a Felhasználói Kézikönyvekben foglal-tak szerint kell rögzíteni.

Kéziratilag készített Vonatterhelési kimutatáson a rendkívüli külde-mény kódszámát és az egyedi engedély számát az Rk. eng. szám ro-vatban, ha ilyen rovatot a Vonatterhelési kimutatás nem tartalmaz, akkor a kocsik adatsorában a Megjegyzések rovatba kell az F.7.sz. Utasításban foglaltak szerint beírni.

27.4. Engedélyezett tengelyterhelést meghaladó kocsik továbbítása

27.4.1. Azok a tengelyátszerelt kocsik, amelyek méret szempontjából ál-talános érvény engedéllyel (típusküldemény, valamint egyéb külde-mény) továbbíthatók lennének, de a tengelyterhelés a továbbítási útvona-lon a M szaki Táblázatokban megadott értéket meghaladja csak:

a tengelyterhelésre vonatkozó, jelen függelékben foglalt általános érvény engedély figyelembevételével, illetve

az Üzemirányító Központ, és a PML F osztály hozzájárulása alap-ján kiadott Rk. jel és számmal ellátott engedély alapján továbbít-hatók.

27.4.2. A túlterheléses kocsikra vonatkozó általános rendelkezések:

a túlterheléses kocsikat gurítódombra felhúzni tilos, azok rendezé-sét csak síktolatással szabad végezni. A tolatási sebesség az ilyen kocsikkal a 20 km/h-t nem haladhatja meg;

állomásokon az átmen és a közvetlen mellettük fekv f vágányok kivételével, a vonatfogadó vágányokon max. 20 km/h sebességgel közlekedhet az ilyen küldeményt továbbító vonat;

kitér kön, kitér irányban a megengedett legnagyobb sebesség 20 km/h;

az ideiglenes provizóriumokon a túlterheléses járm vek a kit zött sebességkorlátozási érték felével közlekedhetnek.


193/268

Változatszám: 1

27.4.3. Az állomások és a vonatszemélyzet értesítésénél közölni kell a vonatban lév küldemény legnagyobb tengelyterhelését, az ennek meg-felel korlátozásokat is.

27.4.4. Valamennyi ÁVU-ba be kell dolgozni a túlsúlyos küldemények továbbítása esetén az állomásra vonatkozó korlátozásokat.


195/268

Változatszám: 1

28.sz. FÜGGELÉK


HIBAEL JEGYZÉSI KÖNYV VEZETÉSE

28.1. Minden olyan szolgálati helyen Hibael jegyzési könyvet kell rendszeresíteni,

ahol:

jelz - vagy biztosítóberendezés van,

az állomási vagy pályaszemélyzet értekez berendezést használ,

vágányzatot, váltót, jelz t, sorompót, védelmi berendezést stb. tar-tanak felügyelet alatt.

28.1.1. Azokon a szolgálati helyeken, ahol a biztosítóberendezés több számláló készülékkel rendelkezik, az A/4- es méret nyomtatványt, a többi szolgálati helyen az A/5-ös méret nyomtatványt kell alkalmazni.

28.2. A Hibael jegyzési könyv el lapján fel kell tüntetni a szolgálati hely nevét, számát,

bet jelét, a megkezdés id pontját és az el lapot el kell látni a szolgálati hely bélyegz jével.

28.2.1. A bels lapon fel kell sorolni valamennyi olyan értesítend sze-mélyt vagy szolgálati helyet, amelyek részére a Függelék 28.1. pontjában felsorolt berendezések hibáit be kell jelenteni. Amennyiben szükséges, meg kell különböztetni a munkaid alatt és a munkaid n kívüli értesí-tend k körét.

28.2.2. A távközl - és biztosítóberendezések meghibásodása esetén az il-letékes területi távközlési- vagy biztosítóberendezési diszpécsert kell ér-tesíteni.

Abban az esetben, ha a diszpécser nem érhet el, akkor értesíthet :

a helyszínen fenntartást végz dolgozó,

a területileg illetékes távközl - illetve blokkmester,

28.2.3. Más szakszolgálathoz tartozó berendezések meghibásodásait a Függelék 28.2.1. pontjában meghatározott személyeknek vagy szolgálati helyeknek kell bejelenteni.

Hibael jegyzési könyv

rendszeresítése, használata

A Hibael jegyzési könyv

felfektetése


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

28.2.4. Villamos állítású váltó végállás ellen rzési hibája esetén, a bizto-sítóberendezési szakszolgálattal egy id ben a pályagazdálkodási szak-szolgálatot is értesíteni kell.

28.2.5. Az A/4 nyomtatvány bels lapjaira fel kell írni azon kezel ele-mek vagy nyomógombok jeleit, melyekhez számlálókészülékek tartoz-nak.

28.3. A kódszám rovatot csak biztosítóberen-dezési hibák esetén kell kitölteni, a hiba bejelentése után. A kódszámot az illetékes területi biztosítóberendezési diszpécser adja:

Ha a hibajelentés közvetlenül az illetékes területi diszpécser részére történik, akkor a kódszámot a hiba bejelentésekor azonnal bemondja a diszpécser. Ez a kódszám a hiba sorszáma, melyet blokkmesteri szakaszonként havonta 1-t l kell kezdeni, és a bejelentések sorrend-jében növelni;

Ha a hibabejelentés a biztosítóberendezési készenlétes vagy a m ve-zet ség részére történik, akkor a kódszámot a hiba

elhárításakor kell megkérni az illetékes területi biztosítóberendezési diszpécsert l. A hiba diszpécser részére történ bejelentéséért a hibaelhárító, közvetett jelentés esetén a közvetítésben résztvev k is egyetemlegesen felel -sek. Közvetett hibajelentés esetén az illetékes területi biztosítóberen-dezési diszpécser köteles bemondani a szolgálati hely számára a kód-számot, a bejelentést követ 24 órán belül.

28.3.1. A hiba kezdete rovatba a hiba bekövetkezésének, illetve közlésé-nek id pontját kell bejegyezni hónap, nap, óra, perc pontossággal.

28.3.2. A Megállapítás rovatba az Utasítás 1.5.2. pontjában rögzítetteken felül el kell jegyezni a megállapított hiba, illetve zavar miatt késve köz-leked vonatok közlekedési idejét, számát és az okozott késési id t per-cekben.

Ide kell el jegyezni azt, ha számlált kezelés oka forgalmi ok (pl.: ..sz. vonat nem indul, stb.). Egy hibát csak egyszer kell el jegyezni

még akkor is, ha az több vonat közlekedését is érinti. Az A/5-ös nyomtatvány használatakor ide kell el jegyezni a hiba kez-

detének vagy bejelentésének id pontját és a kezelt számlálókészülék ál-lásának változásait.

A hiba el jegyzése


197/268

Változatszám: 1

28.3.3. Az Intézkedés rovatba kell el jegyezni:

az illetékes m szaki dolgozók értesítésének módját, id pontját

(óra, perc), az értesítést vev beosztását és nevét, pl.: Értesítve: 15 óra 20 perc távbeszél n név m szerész, 15 óra 21 perc. .név pályamester,

a számlálókészülékkel ellátott nyomógombok kezelését, az ólomlevételt, a biztosítékok kivételét,

a váltó helyszíni állításúra történ átszerelését,

28.3.4. A számlálókészülékek rovataiba

egy rovatba egy számlálóké-szülékkel ellátott nyomógomb

a kezelés utáni számlálókészülék állást kell bejegyezni.

Ha a szolgálati hely valamely szolgálati helyiségében több számláló-készülék van, mint ahány rovatot a nyomtatvány tartalmaz, akkor két Hibael jegyzési könyvet kell egy

id ben alkalmazni. Ha a szolgálati hely valamely szolgálati helyiségében egy id ben két kezel kezeli a be-rendezést, akkor kezel nként kell egy-egy Hibael jegyzési könyvet kell felfektetni.

Ha a szolgálati hely valamely szolgálati helyiségében egy kezel keze-li a berendezést, akkor egy Hibael jegyzési könyvet kell felfektetni.

Az A/5-ös nyomtatvány használatakor a számlálók állását az Intézke-dés rovatba, a tett intézkedés beírása után kell bejegyezni. Számlálókészülékkel ellátott nyomógomb kezelésénél a számláló állását az Intézkedés rovatban el jegyzett kezelés okával (pl.: vonatszám, tola-tási mozgás elmaradása stb.) egyvonalban kell beírni.

28.3.5. A Helyreállítás rovatba kell beírni:

az elhárítás kezdetének id pontját (óra, perc),

az elhárítás befejezésének id pontját (óra, perc),

a helyreállítás tényét, a hiba rövid leírását, egységcserét, biztosítékcserét, izzócserét stb., az elhárítás jogtalannak ítélt akadályoztatását.

28.4. Valamennyi biztosítóberendezésen vég-zett munka kezdetét és befejezését el kell jegyezni. A bejegyzésnél utalni kell a munkavégzéssel érintett berendezés részre, illetve helyre, valamint a bekövetkez szolgáltatás csökkenésre is.

A munkavégzés el jegyzése


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

28.4.1. Ilyenkor a Hibael jegyzési könyv valamennyi rovatát, a munkát irányító dolgozó tölti ki. pl.:

Megállapítás: váltóhajtóm csere. Intézkedés: 6.sz. váltó biztosítóberendezésb l kikapcsolva.

Helyreállítás: 6.sz. váltó m ködése ellen rizve, átadva, 18.ó. 40.p.

Aláírás.

28.4.2. Más szakszolgálatoknak a saját utasításukban el írt bejegyzést kell el jegyezniük.

28.5. M szaki vizsgálatkor, ha az berendezés-szolgáltatás csökkenést, vagy számláló fel-

használást okoz, a munkavégzés el jegyzéséhez (Függelék 28.4.

28.4.2. pontok) hasonlóan kell eljárni.

28.5.1. Amennyiben a vizsgálat hibát állapít meg, a Megállapítás rovatot a m szaki dolgozó tölti ki, és gondoskodik az elhárításról.

28.6. A Hibael jegyzési könyv átadása az A/4-es nyomtatvány esetén:

a Hiba kezdete rovatba az átadás id pontját,

a Megállapítás rovatba szolgálatátadás tényét,

a számlálók el jegyzésére szolgáló rovatokba a számlálók állását,

a Helyreállítás rovatba az átadó és átvev aláírását

el kell jegyezni.

28.6.1. Az A/5-ös nyomtatvány esetén csak akkor kell írásban átadni, il-letve átvenni a Hibael jegyzési könyvet, ha az átadáskor helyre nem állí-tott hiba van.

28.7. Az ellen rzéseket, amennyiben terje-delmes megállapításokat nem tartalmaznak, egy sorban kell végigírni és aláírni.

28.7.1. Az állomásf nök vagy megbízottja ellen rzéseit a Hibael jegyzési könyvben az alábbiak szerint kell el jegyezni:

azokban a szolgálati helyiségekben, ahol A/4-es nyomtatvány van felfektetve, ellen rzés alkalmával minden esetben,

azokban a szolgálati helyiségekben, ahol A/5-ös nyomtatvány van felfektetve, ellen rzés alkalmával csak abban az esetben, ha a Hibael jegyzési könyvbe bejegyzés történt.

El jegyzés m szaki

vizsgálatkor

Szolgálatátadás

Ellen rzések bejegyzése


199/268

Változatszám: 1

28.7.2. Az ellen rzéseket és megállapításokat:

a forgalmi csomópont forgalmi ellen rzésre a KH-ban felhatalma-zott dolgozói, az állomásf nök vagy megbízottja piros,

a mérnöki-, blokkmesteri-, távközlési szakaszok, a fels vezetékes szolgálat, a Pályavasúti Területi Központok, a Biztonsági Igazga-tóság területi szervezeti egységeinek ellen rzést végz dolgozói fekete,

a Forgalmi-, PML- és TEB F osztály, a Biztonsági Igazgatóság, valamint a vezérigazgatóság ellen rzést végz dolgozói zöld

szín tollal vagy golyóstollal kötelesek megtenni.

28.7.3. A zöld színnel beírt hiányosságok megszüntetését a TEB F osz-tálynak soron kívül jelenteni kell.

28.7.4. Az ellen rzést végz k

az állomásf nök vagy megbízottja ki-vételével

az aláírásuk mellett a nevüket olvashatóan és telefonszámu-kat is fel kell tüntetni.

28.8. A Hibael jegyzési könyv felfektetését és a bejegyzéseket

az ellen rzések kivételével kék színnel író tollal vagy golyóstollal kell végezni.

A bejegyzéseket olvashatóan kell megtenni és minden bejegyzést alá-húzással kell lezárni.

28.8.1. Azokon a szolgálati helyeken, ahol a biztosítóberendezés vagy a biztosítóberendezéshez tartozó kódos kezel , számláló-kiíró, KÖFE, KÖFI berendezés elektronikus úton rögzíti a biztosítóberendezési zava-rokat és a számlált kezeléseket, a Hibael jegyzési könyvet, ezen függe-lék szerint kell felfektetni, azonban a biztosítóberendezési hibák bejelen-tésénél és bejegyzésénél az adott kódos kezel , számláló-kiíró, KÖFE, KÖFI berendezés Kezelési Szabályzatában foglaltak szerint kell eljárni.

Minden más bejegyzést (a kódos kezel , KÖFE, KÖFI berendezés üzemképtelensége esetén a hibák bejelentését és bejegyzését) is e függe-lék szerint kell megtenni.



201/268

Változatszám: 1

29.sz. FÜGGELÉK


29.1. A PRÓBAVONATOK KÖZLEKEDTETÉSE ÉS ENGEDÉLYEZTETÉSE

29.1.1. Egyszer próbavonat az olyan vonat, amelynél az el írt sebesség nem nagyobb a továbbított járm vekre, illetve a pályára en-

gedélyezett legnagyobb sebességnél és egyéb különleges el írások nin-csenek.

29.1.1.1. Különleges próbavonat az olyan vonat, amely a nagy sebesség vagy más ok miatt az általános szabályozástól eltér , külön engedélyezé-si feltételekkel közlekedtethet , továbbá amely a vonat menetrendjében el írt sebességgel, vagy áthaladással történ közlekedéssel biztosítja a próba sikerét.

29.1.2. Hatósági próbavonat az olyan vonat, amelyet a hatóság rendelkezésének megfele-l en a vasúti járm vek üzembe helyezése, en-

gedélyezése céljából közlekedtetnek.

29.1.2.1. Gyártási próbavonat az olyan vonat, amelyet vasúti járm vek bejáratása, beszabályozása vagy üzemi vizsgálata céljából közlekedtet-nek.

29.1.2.2. Átadási próbavonat az olyan vonat, amelyet új vasúti járm vek átadása céljából közlekedtetnek.

29.1.2.3. Javítási próbavonat az olyan vonat, amelyet a vasúti járm vek bejáratása és javítása utáni átvétele céljából közlekedtetnek.

29.1.2.4. Kísérleti próbavonat az olyan vonat, amelyet a próbavonat egy vagy több járm ve, a vasúti pálya, a villamos fels vezetéki berendezés meghatározott m szaki jellemz inek, illetve ezek környezettel kapcsola-tos kölcsönhatásainak vizsgálata, mérése illetve meghatározása céljából közlekedtetnek.

Próbavonatok csoportosítása forgalmi

szempontból

Próbavonatok csoportosítása

rendeltetésük szerint


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

29.1.2.5. Egyéb próbavonat az olyan vonat, amelyet az el bb fel nem so-rolt egyéb különleges rendeltetés miatt közlekedtetnek.

29.1.3. Különleges próbavonatnak min sül, ha:

a) a próba csak a Jelzési Utasítás, a Forgalmi Utasítás Függeléke vagy a m szaki utasítások egy vagy több rendelkezésének a próbavonatokra vonatkozó módosításával bonyolítható le;

b) a próbavonat sebessége nagyobb, mint a pályára illetve a próbában résztvev járm vekre megengedett legnagyobb sebesség;

c) a próbavonat közlekedése a biztosítóberendezések vagy távközl -berendezések üzemszer m ködését befolyásolja;

d) a próbavonatnál fékkísérletek miatt az érvényes el írások nem min-den vonatkozásban tarthatók be;

e) a próbavonatot menetközben a nyílt vonalon megosztják; f) a próbavonat fékmozdonnyal (fékjárm vel) közlekedik, amely vissza-

táplálás útján biztosíthatja a vizsgálandó vonatterhelést; g) a próbavonat hátul m köd mozdonnyal vezérl kocsi nélkül, csak

távközlési kapcsolattal közlekedik. Az egyszer sített vezet állással ellátott mér kocsi ebb l a szempontból vezérl kocsinak min sül;

h) a próbavonat vasúti járm vek üzembehelyezési engedélyezése céljá-ból közlekedik;

i) a próbavonatban közleked új típusú illetve kísérleti járm vek vala-melyikére futástechnikai vizsgálatokkal még nincs meghatározva az engedélyezett legnagyobb sebesség;

j) a próbavonat közlekedtetését engedélyez szervezeti egység azt kü-lönleges próbavonatnak min síti, mert a kiadott szabályozáson túl-men különleges, esetleg helyszíni intézkedések is szükségesek a közlekedtetésre.

29.1.4. A próbavonatot úgy kell engedélyezni és közlekedtetni, hogy legalább a próbamenet célját képez pályaszaka-szon a kérelemben meghatározott id szakban közlekedjék. Különlegesen indokolt esetben ett l eltér közlekedés is lehetséges.

29.1.4.1. A próbavonatokat m szaki vezet vel kell közlekedtetni. Ha a kö-rülmények indokolttá teszik, a próbavonat m szaki vezet jén kívül még, gépészeti-, forgalmi-, pályagazdálkodási-, villamos fels vezetékes és biz-tosítóberendezési kísér nek kell a próbavonaton szolgálatot teljesíteni.

Különleges próbavonatok



203/268

Változatszám: 1

29.1.4.2. A próbavonat m szaki vezet je felel s a végzett megfigyelések, mérések, kísérletek eredményességéért és a társszolgálatokkal történ egyeztetésekért.

29.1.4.3. A próbavonatokat az engedélyben szabályozott módon magha-tározott útvonalon és menetrendben kell közlekedtetni.

Az engedélyben közölni kell, hogy a próba engedélyezése milyen uta-sítási el írások alól ad felmentést.

A próbavonat útvonalának meghosszabbítása, illetve az engedélyben el írt program b vítése a helyszínen csak akkor lehetséges, ha ehhez az engedélyez szervezeti egység rövid úton

táviratilag vagy faxon

hozzájárul. Az engedély el írhatja, hogy a próbának az engedélyben megadott

helyszínén a részletes próbaprogramot helyszíni rendelkezés formájában a próba m szaki vezet je

adja meg a forgalmi és üzemi viszonyok figye-lembevételével, írásban. Ilyen esetben a próbavonat m szaki vezet jének azt is közölnie kell, hogy a próba engedélyezése milyen utasítási el írá-sok alól ad felmentést.

Az engedélyezett próbamenetek programját az Üzemirányító Központ hálózati f üzemirányítója közlekedésbiztonsági szempontokra való hi-vatkozással módosíthatja.

29.1.4.4. Ha a próbavonat m szaki vezet je a MÁV ZRt. dolgozója, és legalább fels fokú vasúti szakképzettséggel és megfelel gyakorlattal rendelkezik, akkor az érvényes utasítások és a próba engedélyezési ren-delkezés keretein belül a próba ügyében utasításokat adhat:

a mozdonyvezet nek,

a mozdonyvezet mellett figyel szolgálatot ellátó dolgozónak,

a próbavonaton jelen lév más gépészeti, m szaki dolgozónak és személynek, (a forgalmi, pályagazdálkodási, biztosítóberendezési és villamos fels vezetéki kísér kivételével).

Más személy számára (pl. vezet jegyvizsgáló, különböz szakszolgá-lati kísér k) a próba m szaki vezet je rendelkezéseket nem adhat, a pró-bamenettel összefügg igényeit velük egyeztetni köteles, melyeket azon-ban teljesíteni csak akkor kell, ha nem ütközik érvényes utasításbeli el -írásokba, vagy nem okoz egyéb üzemi nehézményt.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

29.1.4.5. Ha a próbavonat engedélyében el írtak az érvényben lév uta-sításoktól eltér módon szabályozzák a próbavonat menetét, akkor az el-tér szabályozás miatt a próbavonat közlekedtetésével kapcsolatos enge-délyt az érintett állomások részére meg kell küldeni.

29.1.4.6. Egyszer próbavonatokhoz szükséges vonatkísér személyzetet a próbavonatot megrendel szakág vagy üzletág köteles biztosítani, illet-ve megrendelni.

29.1.4.7. Olyan egyszer próbavonatoknál, melyekhez sem gépészeti, sem forgalmi kísér nincs kirendelve, továbbá vezet jegyvizsgáló kiren-delése sem szükséges, a vezet jegyvizsgáló és a gépészeti kísér teend -it a mozdonyvezet látja el. Ha a próbavonat m szaki vezet je nem ren-delkezik forgalmi szakvizsgával, nyílt vonalon forgalmi ügyekben is a mozdonyvezet rendelkezéseit kell betartani.

29.1.4.8. Különleges próbavonathoz az Üzemirányító Központ által ki-adott engedélyben meghatározott esetekben szükséges forgalmi kísér ki-rendelése.

A forgalmi kísér feladata a forgalmi szolgálattal történ kapcsolattar-tás és a próba során felmerül forgalmi

(menetrend, menetrendt l eltér közlekedés, forgalomszabályozást érint változások stb.) kérdések tisztá-zása és megoldása.

29.1.4.9. Különleges próbavonatokhoz az alábbi esetekben kell gépészeti kísér t kirendelni, ha:

a próbavonat megfékezettsége az adott vonal fékezési el írásait alapul véve kisebb mértékben biztosított,

a próbavonatot menet közben nyílt vonalon megosztják,

a próbavonat engedélyezési eljárása során egyéb okból szükséges,

a próbavonat m szaki vezet je nem országos közforgalmú vasúti alkalmazott.

29.1.4.10. Különleges próbavonatokhoz abban az esetben kell pályagaz-dálkodási kísér t kirendelni, ha:

a próbavonat az adott vonalra

a próbavonat járm veinek figye-lembevételével

megengedett sebességnél nagyobb sebességgel közlekedik,


205/268

Változatszám: 1

a próbavonatba besorozott bármelyik járm a rakszelvényen túl-nyúlik, vagy tengelyterhelése a vonalra engedélyezett legnagyobb tengelyterhelés mértékét meghaladja,

a kísérés valamilyen különleges szempont miatt indokolt.

A próbavonat közlekedtetése során a pályagazdálkodási kísér saját szakterületén adott helyszíni rendelkezéseit akkor is be kell tartani, ha azok esetleg a próbát engedélyez rendeleten illetve az érvényes utasítá-sokon túlmen korlátozások.

Az ideiglenes lassúmenetekre el írt sebességértékek csak a pályagaz-dálkodási kísér engedélyével változtathatók.

29.1.4.11. Különleges esetekben egyéb szakszolgálat kísér jének kiren-delésére is sor kerülhet, ha a próba engedélyezése során ez szükséges. Az ilyen kísér jogaira és felel sségére vonatkozóan a kirendelés során kell rendelkezni.

29.1.4.12. A mozdonyvezet által elfoglalt vezet álláson

a mozdony-személyzetet is beszámítva

a mozdonyszemélyzet szolgálatának za-vartalan végzése szempontjából megengedhet (legfeljebb 6) személy tartózkodhat. A próbavonat m szaki vezet je köteles a mozdonyvezet kérésére a vezet álláson utazók létszámát szabályozni.

29.1.4.13. A próbavonat mozdonyának hátsó vezet állásán tartózkodó személyek számára az Utasítás rendelkezései az irányadók.

29.1.4.14. A próbavonaton utazó nem MÁV ZRt. dolgozók általános munkavédelmi, balesetelhárítási oktatását a küld szerv végzi.

Minden próbamenet alkalmával a próbavonat m szaki vezet je köte-les a konkrét próba megtartásával kapcsolatos tudnivalókat a próba meg-kezdése el tt a próbán résztvev kkel ismertetni.

29.1.4.15. A próbavonatba kizárólag kifogástalan m szaki állapotú jár-m sorolható. Nem a MÁV ZRt. járm parkjában lév járm , illetve ide-gen vasút nem RIV, RIC jel járm ve vagy pedig a MÁV ZRt. számára újonnan gyártott, de még a gyártó cég tulajdonát képez járm a próba-menet id pontjára és körülményeire érvényes futási bizonylat alapján so-rolható próbavonatba.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

29.1.4.16. Amennyiben a próbamenet bármely résztvev je olyan jelen-séget vagy hibát észlel, mely a biztonságot veszélyezteti, vagy a próba járm veinek károsodási veszélyére utal, akkor ezt azonnal jelentenie kell a próbavonat m szaki vezet jének, aki ennek alapján

ha ezt szüksé-

gesnek tartja intézkedni köteles.

29.1.4.17. A mozdonyok és vontatott járm vek próbameneteit csak ab-ban az esetben szabad együtt tartani, ha a próbát engedélyez rendelke-zése azt megengedi. Egyéb esetben a próbavonatok m szaki vezet inek közös hozzájárulásával lehet több próbamenetet összevonni.

29.1.4.18. Terhelési próbameneteket lehet leg külön kiadott menetrend szerint különvonatként kell tartani. Gyártási, átvételi, javítási vagy kísér-leti próbamenetek személyszállító vonattal nem végezhet k. Ez a tilalom azonban nem vonatkozik:

az utasok nélküli f tési próbán lév személykocsikra,

azokra a próbavonatokra, amelyekre a Gépészeti Üzletág külön engedélyt ad.

29.1.4.19. Ha a próbavonat sebessége 160 km/h-nál nagyobb, a szom-szédos vágányokon közleked vonattal vagy egyéb vasúti járm vel nem találkozhat.

29.1.4.20. Nem szabad próbavonatot közlekedtetni s r havazás vagy hófúvás alkalmával, különleges próbavonatot ezen kívül még akkor sem, ha a távolbalátás korlátozott.

29.1.4.21. Próbavonatot csak a vonat m szaki vezet jével egyetértve szabad feloszlatni. Feloszlatás alkalmával a m szaki vezet köteles a forgalmi szolgálattev vel írásban közölni, hogy mi történjék a feloszla-tott vonat járm veivel, felhasználhatók-e vagy helyben kell ket tartani, illetve más vonattal m hely állomásra (vagy kijelölt telephelyre) kell to-vábbítani.

29.1.4.22. Ha az egyszer próbavonat a kiindulási állomásról bármely ok miatt nem indítható el menetrend szerint illetve a megrendel által kért id ben, akkor a próbavonatot a vonat m szaki vezet jével történt meg-beszélés után kés bb, de olyan id ben kell közlekedtetni, amikor a vo-natforgalom sebességcsökkentés nélküli közlekedést tesz lehet vé. El-lenkez esetben a vonatot közös megegyezés után le kell mondani.


207/268

Változatszám: 1

29.1.4.23. Ha a próbavonatnál m szaki ok miatt a tartózkodást meg kell hosszabbítani, vagy ha a vonattal a menetrendt l eltér helyen meg kell állni, akkor a próbavonat m szaki vezet je köteles a megállás, illetve a túltartózkodás igazolását a Menetigazolványon aláírni.

29.1.4.24. Az engedélyezési eljárásokra (a próbavonatok közlekedtetésé-nek engedélyezéséhez szükséges adatok, körülmények közlése stb.) va-lamint a különleges próbavonatoknál alkalmazandó m szaki el írásokra és a próbavonatok közlekedésénél szükséges bizonylatokra ( Nyilatko-zat , Felel sség átvállaló nyilatkozat , jelenléti ív stb.) vonatkozó el -írásokat külön utasítás szabályozza.

29.1.5. A próbavonatok engedélyezését a szakmailag illetékes üzletág, f osztály, illetve

más szervezeti egység kezdeményezi, vagy a küls vállalat ez irányú igényét felülvizsgálja.

29.1.5.1. Egyszer próbavonatok bevezetését 8 munkanappal a próba megkezdése el tt kell igényelni. Egy terület vonalhálózatát érint egy-szer próbavonat engedélyezését az illetékes Pályavasúti Területi Köz-pont Forgalomirányítási Alosztályánál, több területre kiterjed egyszer próbavonatokat pedig az Üzemirányító Központtól kell igényelni.

29.1.5.2. Különleges próbavonat bevezetését legalább 10 munkanappal annak tervezett megkezdése el tt kell kérni az Üzemirányító Központtól.

29.1.5.3. Nem a MÁV ZRt. járm parkjába tartozó járm vek, illetve ide-gen vasút nem RIV, RIC jel járm vei esetében az igényléshez mellé-kelni kell a tervezett próba idejére és körülményeire érvényes futásbi-zonylatot (Függelék 29.1.5.p.).

29.1.5.4. Különleges próbavonat közlekedésekor az alábbiakat is figye-lembe kell venni:

a) a vonat közlekedésér l az állomási és pályaszemélyzetet részlete-sen és idejében értesíteni kell;

b) a vonat részére

ha szükséges

meg kell állapítani a sebesség-nek megfelel fékutat, azt az érdekeltekkel közölni kell;

Próbavonatok el készítése


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

c) a vonat menetrendjét és a közlekedésre vonatkozó részletes rendel-kezéseket az érdekelt szolgálati f nökségeknek a különleges próba közlekedését megel z 48 órával korábban kell megküldeni. Ha a vonat sebessége szükségessé teszi, valamennyi érdekelttel közölni kell a menetid ket az állomástól a teljes sorompóval felszerelt il-letve a jelz rökkel fedezett útátjárókig is;

d) a vonatot legalább 12 órával a menetrendszer indulási ideje el tt

forgalomba kell helyezni; e) ha a pályasebességnél nagyobb sebességgel közleked vonatot

kényszerít szükség esetén a bejárati jelz el tt meg kell állítani, akkor a vonatot

ha lehetséges

már a bejárati jelz el tt lev térközjelz vel fel kell tartóztatni, és intézkedni kell, hogy onnan csak a bejárati jelz továbbhaladást engedélyez állásba történ ál-lítása után induljon el;

f) az önm köd útsorompókat pályasebességnél nagyobb sebességgel közleked próbavonat esetén a kijárati vágányút beállítása el tt kézikezeléssel le kell zárni, illetve a szomszéd állomás forgalmi szolgálattev jével le kell záratni. Az útsorompókat felnyitni csak akkor szabad, ha a vonat a következ állomásra megérkezett, vagy ha a forgalmi szolgálattev egyértelm en meggy z dött arról, hogy a különleges próbavonat az útátjárót meghaladta;

g) teljes sorompókat a várható érkezési id

el tt legalább 10 perccel kell lezárni, a jelz r 10 perccel a várható érkezési id el tt köteles a helyét elfoglalni, és a közúti közlekedést leállítani;

h) biztosítani kell a vonatnak az átmen f vágányra történ fogadását és érkezése el tt legalább 10 perccel meg kell szüntetni a vágányutat érint , illetve veszélyeztet tolatásokat;

i) ha a vonatot rendkívüli ok miatt kit zött Megállj-jelz vel vagy ké-zi jelzéssel kell megállítani, akkor a jelzést a vonat részére megál-lapított fékúttávolságtól számított 200 m-rel megnövelt távolság-ban kell adni;

j) az állomásf nökök

a próba engedélyében meghatározott esetek-ben

kötelesek ügyeleti szolgálatot tartani és a próbavonat zavar-talan közlekedését jelenlétükkel, a szolgálat ellen rzésével biztosí-tani, és a fokozott utasvédelemhez szükséges intézkedéseket meg-tenni.


209/268

Változatszám: 1

29.2. MÉR KOCSIVAL TÖRTÉN MÉRÉSEK

ENGEDÉLYEZTETÉSE, VÉGZÉSE

29.2.1. Menetrend szerint közleked vonattal végzett mérés, amikor a mér kocsiban végzett mérések a vonat közlekedését nem befolyásolják. A vonatba sorozott mér kocsit (mér kocsikat) a vonat egy, vagy több járm ve, a vasúti pálya vagy a villamos fels vezetéki berendezés bizo-nyos m szaki jellemz inek, illetve ezek környezettel kapcsolatos köl-csönhatásainak mérése, illetve meghatározása céljából közlekedtetik.

29.2.2. Mér kocsival történ mérések

kivéve a leakasztásos fékútmé-rések korlátozás nélkül, napszaktól függetlenül végezhet k.

29.2.3. A próbavonatba sorolt mér kocsiknak saját, külön Végrehajtási Utasítással kell rendelkezniük.

29.2.4. Mér kocsik és a kísérletre el készített, mér berendezéssel felsze-relt közforgalmú kocsik, melyek a biztonságos közlekedés feltételeinek megfelelnek

amennyiben a próba bevezetési rendelkezés azt el írja

a kísérlet színhelyére és vissza menetrend szerinti személyszállító vo-nattal is továbbíthatók, ha az adott vonatba sorolhatóság feltételeinek megfelelnek.

29.2.5. Mér kocsik a mozdonyvontatású vonatok elejére illetve végére sorozhatók.

Ingavonatként közleked személyszállító- vagy szerelvényvonat ese-tén:

vontatva közleked ingavonat végére,

tolva közleked ingavonat végére (a mozdony után, ha erre feltét-lenül szükség van),

megfelel távvezérlési kapcsolattal a mozdony és a szerelvény kö-zé.

Motorvonatok esetén:

önm köd kapcsolókészülékkel felszerelt motorvonat végére szükségkapcsolattal, ha az a vonat sebességét nem korlátozza,

MD motorvonat végén. Mér kocsit külön mozdonnyal is lehet továbbítani.

29.2.6. Mér kocsi menetrend szerint közleked vonattal történ továbbí-tását, valamint átállítását 2 munkanappal a tervezett közlekedés el tt kell igényelni az illetékes Pályavasúti Területi Központ Forgalomirányítási Alosztályától.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

29.2.7. A fels vezeték mér kocsi áramszed jének használata:

a közlekedtetend mér kocsinál közölni kell, hogy a mérés során a kocsi mely szakaszon közlekedik feleresztett áramszed vel,

villamos fels vezeték nélküli vágányra, illetve feszültségmentes vezeték alá történ járatásnál az E.101.sz. Utasításban el írtakat kell alkalmazni,

fázishatárnál az E.1.sz. Utasításban el írtakat kell alkalmazni.

A feleresztett áramszed j mér kocsit villamos mozdonynak kell te-kinteni.

29.2.8. Áramszed s mérések tartama alatt a mozdonyvezet által elfog-lalt vezet állás és a mér kocsi között kétoldalú rádiókapcsolatnak kell lenni.


211/268

Változatszám: 1

30.sz. FÜGGELÉK

(Az Utasítás 4.1.20., 4.1.22., 4.1.24., 4.3.4. és 4.3.5. sz. pontjaihoz)

A TOLATÓSZOLGÁLAT VÉGZÉSÉNEK SZABÁLYOZÁSA A GURÍTÓDOMBOS, VALAMINT

A SÍKTOLATÁSRA BERENDEZETT RENDEZ - ILLETVE EGYÉB PÁLYAUDVAROKON

30.1. Általános rendelkezések és fogalom-meghatározások

30.1.1. Gurítódombos rendez -pályaudvar Olyan rendez -pályaudvar, ahol a gurítódombról a kocsik rendezése

megfelel en kialakított lejt n gurítással, a mozgás szabályozása pedig gurításjelz kkel történik.

30.1.2. Kocsi- (elegy) feldolgozást rendszeresen végz állomás Olyan szolgálati hely, ahol rendszeresen végeznek vonat-összeállítási

és szétrendezési munkát.

30.1.3. Gurítódomb A gurítóvágányon kiképzett lejt s vágányrész, amelynek emelked ben

fekv vágányrészére a gurítandó járm veket feltolják, és annak esésben fekv vágányrészén a szétkapcsolt járm vek a rátolási sebesség és a ne-hézségi er hatására gyorsuló mozgással a megfelel irány(rendez )vá-gányra legurulnak.

30.1.4. Felhúzóvágány Gurítódombos rendez -pályaudvaron a fogadó vágánycsoport és a gu-

rítódomb kihúzó vágánya közötti vágányrész, amelyen a rendezend ko-csisort a vonatfogadó vágánycsoportról a beköt váltón át a kihúzóvá-gányra vontatják.

30.1.5. Kihúzóvágány Gurítódombos rendez -pályaudvaron a felhúzóvágány beköt váltójá-

tól a vágány végéig terjed vágányrész, amelyr l a rendezend kocsisort a gurítódombra tolják.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Síktolatásra berendezett vagy félmagas gurítódombos rendez -pályaudvaron az irány(rendez )vágányok els váltójától a vágány végéig terjed vágányrész, ahová a vonatfogadó vagy irány(rendez )vágánycso-portról a rendezend kocsisort kihúzzák. Egyéb síktolatásra berendezett szolgálati helyeken a szétrendezésre kerül kocsisor kihúzására alkalmas vágány.

30.1.6. Gurítóvágány Gurítódombos rendez -pályaudvaron a beköt váltótól a gurítódombon

át az irány(rendez )vágányok elosztó váltójáig vezet vágányrész, amelynek lejt s részén (70

45 ) keresztül gurítják a járm veket az irány(rendez )vágányokra.

A gurítódomb tetején, a töréspont el tt kb. 20 -es emelked

nye-reg

szükséges, hogy a dombra feltolt kocsik ütköz i összenyomódja-nak, ezáltal könnyen szétkapcsolhatók legyenek.

30.1.7. Összeköt vágány

Az egyes vágánycsoportok között, továbbá a nyíltvonali vágány és a vonatfogadó vagy indító vágánycsoport közötti, valamint az indító vá-gánycsoport és a kihúzóvágány közötti vágányszakasz.

30.1.8. Irány(rendez )vágányok

A gurítóvágányból, illetve a kihúzóvágányból kiágazó általában 2 -es esésben fekv vágányok, melyek azonos rendeltetés vagy irányú, illetve azonos vonattal továbbítandó kocsik gy jtésére szolgálnak.

Az egyes irány(rendez )vágányok rendeltetését az ÁVU-ban kell sza-bályozni az Elegyrendezési és Továbbítási Rendben és a Tehervonati Közlekedési Rendben (TKR) el írtak alapján.

30.1.9. Beköt váltó

A felhúzó-, kihúzó- és gurítóvágány találkozási pontjánál elhelyezett váltó.

30.1.10. Tolatási terv Kocsirendezést végz tolatómozdony folyamatos és a menetrendi kö-

vetelményekhez igazodó munkavégzésének szabályozására készített terv. A tolatási terv elkészítése a forgalmi üzemmérnök, térf nök vagy a for-galmi technológus kötelessége.


213/268

Változatszám: 1

A tolatási tervben 0

24 óráig terjed id re meg kell határozni azt,

hogy a tolatómozdony az érvényben lév el készítési és kocsirendezési egységid k figyelembevételével mikor, mennyi ideig tartó és milyen to-latási munkát végez, továbbá meg kell állapítani a mozdony üzemanyag-vételezéséhez, vizsgálatához és karbantartásához szükséges id ket is.

A Tolatási terv grafikonos és szöveges részb l áll (30. sz. Függelék 1.

és 2. sz. melléklet). A grafikonos részt koordináta-rendszerben

függ leges tengelyen az elvégzend m veletek, vízszintes tengelyen az id jelölésével

kell el-készíteni.

A grafikonos Tolatási tervvel és szöveges munkatervvel el kell látni:

a térf nököt, a forgalmi technológust és a rendelkez forgalmi szolgálattev t,

a küls forgalmi szolgálattev t,

az érdekelt tolatásvezet t.

A Tolatási terv a tolatómozdony üzemi adottságai alapján a Tehervo-nati Közlekedési Rend (TKR) figyelembevételével készül, így érvénytar-tama

ha az egyéb munkák mennyisége, megoszlása nem változik

azonos a Tehervonati Közlekedési Rend érvénytartamával (TKR). Ha a Tehervonati Közlekedési Rend (TKR) id szakos (havi) változta-

tása érinti a Tolatási tervet, akkor a grafikonos, valamint a szöveges részt ennek megfelel en módosítani kell.

A szükséges id szakos módosítás elkészítése a forgalmi üzemmérnök, a térf nök vagy a forgalmi technológus kötelessége.

A Tolatási terv elkészítésénél a fogadó- és az irány(rendez )vágányok ütemes és folyamatos ürítését kell els sorban biztosítani.

A Tehervonati Közlekedési Rend (TKR) végrehajtásánál el forduló változásokkal (12 órás vonatforgalmi terv, tervmódosítás, vonatkésés stb.) párhuzamosan az érvényes Tolatási tervet esetenként operatív mó-don változtatni kell. A Tolatási terv operatív módosítása a rendelkez forgalmi szolgálattev kötelessége. A Tolatási terv operatív módosításá-ról a küls forgalmi szolgálattev t és a tolatásvezet t él szóval kell érte-síteni.

30.1.11. Gurításvezet

A gurítást közvetlenül irányító és vezet dolgozó.

30.1.12. Fékrejáró Az a kocsirendez , aki a kézifékkel megállítandó kocsikat a gurító-

dombról az irány(rendez )vágányra fékálláson kíséri.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

30.1.13. Vágányfékkezel

Gépesített gurítódomb vágányfékjeit kezel dolgozó.

30.1.14. Vágányfék

A guruló kocsik, illetve kocsicsoportok sebességének csökkentésére szolgáló (hidraulikus, elektropneumatikus, vagy villamos m ködtetés ) gépi berendezés, amely lehet önm köd vagy félig önm köd .

30.1.15. Vágányúttároló készülék A készülékbe a Rendezési jegyzék alapján a kocsik, illetve

kocsicsoportok gurulási sorrendjében az irány(rendez )vágányokhoz tar-tozó vágányutak el re betárolhatók.

A gurítás során a guruló kocsik a számukra betárolt irány(rendez )vá-gánynak megfelel vágányutakhoz tartozó váltókat önm köd en vezér-lik.

30.1.16. Füles féksaru Olyan féksaru, amelynél a csúszótalp jobb-vagy baloldalán tartófül van

hegesztve. A füles féksarut az erre a célra kialakított emelty s szerkezet a fülénél fogva helyezi a sínre.

A füles féksaru jobbos és balos kivitelben készül. Elnevezése aszerint változik, hogy a sarufejjel szemben állva a fül a saru jobb-, vagy balol-dalára van felhegesztve.

30.1.17. Karos el saru betev

A vágány meghatározott helyén beépített olyan szerkezet, amelynek segítségével a füles féksaru biztonságosan a fékezend kocsi elé helyez-het . Kezelését rendszerint az el saruzó végzi.

30.1.18. Sarukidobó Vágányba épített olyan szerkezet, amely lehet vé teszi, hogy a gurí-

tásnál használt féksaruk

rövid úton kifejtett fékezés után

a vágány-ból balesetmentesen kivezet djenek.

30.1.19. Kiakasztórúd A rendezésre (gurítás, csurgatás, szalasztás) kerül kocsisor szétkap-

csolására szolgáló alumíniumból készült rúd. Alkalmazására a csavarka-pocs el zetes meglazítása után kerülhet sor.


215/268

Változatszám: 1

30.1.20. Kocsitolórúd (feszít vas)

Az irány(rendez )vágányokon megállt kocsik

emberi er vel történ

mozgatására szolgáló eszköz. A saruzók részére kell mennyiségben

kell rendelkezésre bocsátani. A kocsitolórudat a homoktartó (láda) mellett úgy kell tárolni, hogy az

botlásveszélyt ne okozzon.

30.1.21. Rátolási sebesség Az a sebesség, amellyel a kocsisort a gurítódombra tolják, mely általá-

ban másodpercenként 1 méter (1m/sec), ami 3,6 km/h sebességnek felel meg. Ezt a sebességet az adott körülmények között csökkenteni, vagy emelni kell, melyet a gurításjelz vel kell szabályozni. A rátolási sebesség széls határai 0,75 m/sec, illetve 1,5 m/sec, ami óránként átlagban 2,7...5,4 km/h sebességnek felel meg.

30.1.22. Id közi fékezés

A guruló kocsik sebességének csökkentését, valamint a különböz irány(rendez )vágányokra különböz sebességgel guruló kocsik közötti távolságot biztosítja abból a célból, hogy a követ kocsi, illetve kocsicsoport részére a váltóállítás biztonságosan elvégezhet legyen, és utolérés ne következhessen be.

30.1.23. Célfékezés A gurított (szalasztott) járm veknek az irány(rendez )vágány el re

meghatározott pontján történ megállítását, illetve az irány(rendez )vágányon álló járm vekre csak megengedett sebességgel történ ütközését biztosítja. A megengedett legnagyobb ütközési sebes-ség legfeljebb 5 6 km/h lehet.

A célfékezést az irány(rendez )vágányon elhelyezett 2 darab

ugyanazon sínszálon egymás mögött elhelyezend egy fékez és egy biz-tosító

féksaruval kell végrehajtani. Célfékezésre szolgál az irányvágá-nyokba beépített különféle (DOWTY, ELIN, FÉG HS típusú) célfékez berendezés is.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

30.2. A gurítás végrehajtása, a gurításban résztvev k teend i

30.2.1. A kihúzóvágányra felhúzott, illetve a

magasfogadó vágányra érkezett vonat hátratolásának megkezdése el tt a gurításvezet nek gondoskodnia kell arról, hogy:

a Rendezési jegyzéket (Vonatátvételi jegyzéket, Vonatterhelési ki-mutatást) a gurításban közrem köd dolgozók megkapják,

valamennyi érdekelt dolgozó a kijelölt szolgálati helyen legyen és a gurítás megkezdésér l értesítést kapjon,

az irány(rendez )vágányokon folyó veszélyeztet tolatást beszün-tessék.

30.2.2. Az irány(rendez )vágányokra legurí-tott elegy további rendezését végz tolatásvezet k és a gurításvezet munkájának összehangolására az ÁVU-ban kell részletesen rendelkezni.

A gurításvezet nek a gurítódomb közelében lév szolgálati helyiség-ben kell tartózkodnia, ahonnan az irány(rendez )vágányokon, illetve ki-húzóvágányon folyó munkát áttekintheti. Ebben a szolgálati helyiségben kell elhelyezni azokat az értekez és jelzést adó berendezéseket, amelye-ket a gurításvezet köteles kezelni.

A gurítás megkezdése el tt a gurításvezet köteles a gurítási munká-ban résztvev ket

váltókezel ket, vágányfékkezel ket, saruzó csoport-vezet t, el saruzót, saruzókat, a

mozdonyvezet t, ha vele rádiókapcsolat van

értesíteni, hogy a gurítás megkezd dik és melyik Rendezési jegy-zéken (Vonatátvételi jegyzéken, Vonatterhelési kimutatáson) felírt vonat (kocsisor) kerül legurításra.

30.2.3. A gurítódombról legurítható kocsik mennyisége lényegében a rátolási sebességt l

függ.

30.2.3.1. A rátolási sebességet az adott körülményekt l függ en változ-tatni csökkenteni, vagy növelni kell.

Csökkenteni kell, ha: a) a kocsisorban több egymást követ 1

2 kocsiból álló kocsicsoport van;

b) a rossz futási tulajdonsággal rendelkez (pl. siklócsapágyas) kocsicsoport után;

Hátratolás

Gurítás vezetése

Rátolási sebesség, hatása, annak szabályozása


217/268

Változatszám: 1

c) kedvez tlen id járás (szélvihar, s r es , havazás, porfelh ) esetén;

d) ha a fékez vel kísért kézifékkel fékezett több kocsiból

álló

kocsicsoport után utolérés veszélye áll fenn. Növelni kell, ha:

a) több, hosszabb kocsicsoport követi egymást; b) az egymást követ kocsik jól szétosztódnak; c) a rossz futási tulajdonsággal rendelkez (pl. siklócsapágyas) kocsicsoportnál.

30.2.3.2. Minden gurítódombos rendez pályaudvaron meg kell állapíta-ni az adott körülmények (berendezések, helyi viszonyok) figyelembevé-telével a legkedvez bb, valamint a legkisebb és a legnagyobb rátolási sebesség értéket, amit az ÁVU-ban kell rögzíteni. Ezen kívül a küls té-ren, továbbá a váltó- és vágányfékkezel k és a gurításvezet szolgálati helyiségében ki kell függeszteni.

30.2.4. A gurításvezet

a gurítódomb gépi berendezéseit l függetlenül

hangszórón az alábbiakról köteles értesíteni a gurításban

résztvev ket (váltókezel k, vágányfékkezel k, saruzó csapatvezet , el saruzó, saruzók stb.):

az egyes kocsicsoportok melyik vágányra futnak,

a kocsicsoport hány kocsiból áll és azok rakottak vagy üresek,

nyomatékosan kihangsúlyozva, hogy a kocsicsoport els kocsija üres, illetve négy vagy több tengelyes kocsi,

kézifékkel, illetve óvatosan gurítható kocsikról és azok gurítása esetén teend intézkedésekr l.

Önm köd mérlegelésre alkalmas vasúti járm mérleggel rendelkez rendez -pályaudvarokon a kocsikat csak egyenként szabad gurítani. Az értesítés szövegét az adott szolgálati hely helyi viszonyait figyelembe vé-ve az ÁVU-ban kell szabályozni.

30.2.4.1. A gurításvezet gurítás közben szükséges egyéb közleményeit, továbbá a gurítás befejezése után az irány(rendez )vágányokon szüksé-ges munkák elvégzésére vonatkozó utasításait ugyancsak hangszórón kö-teles bemondani.

Adott közlemények a gurítás végrehajtása

közben


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A hangszórón keresztül kell utasítást adni arra is, hogy valamely kocsit az eredeti kijelölést l eltér en más irány(rendez )vágányra kell bocsáta-ni. A hangszórón keresztül kell az érdekeltek (váltókezel k, vágányfékkezel k, saruzók stb.) figyelmét felhívni akkor is, ha el re nem látott ok miatt gyors intézkedést kell végrehajtani.

30.2.5. Az önm köd váltóállító berendezés kezelésének és a vágányút tárolásának részle-tes leírását a Kezelési Szabályzat tartalmazza.

30.3. Fékezés

30.3.1. Az Utasítás 4.1.22. pontjában el írta-kon felül kézifékezés esetén az alábbiakat kell betartani.

A gurításvezet köteles közölni a fékez vel:

a kísérend kocsicsoport kocsijainak számát, ezek között a rakott és üres kocsik megoszlását,

a kocsi, amelynek kézifékjét kezelni kell rakott, vagy üres-e,

az érdekelt irány(rendez )vágányon lév kocsik milyen távolságra állnak a biztonsági határjelz t l.

A fentiekre vonatkozóan a fékez is köteles a gurításvezet nél érdek-l dni.

A guruló kocsit kézifékkel kell fékezni ha: a) azok csak kézifékkel guríthatók, b) a nem gépesített gurítódombon a gurítandó kocsicsoportban 4 ra-

kott vagy 4 vegyes (rakott és üres), illetve tisztán üres kocsikból ál-ló kocsicsoportban 5 kocsinál több kocsi van,

c) a vágányfékkel felszerelt gurítódombon az egy csoportban guruló kocsik száma 5-nál több,

d) a kocsi vagy kocsicsoport els kocsija nem saruzható,

e) vágányfékkel felszerelt gurítódombon 4, vágányfékkel nem rendel-kez gurítódombon pedig 2 kocsinál nagyobb kocsicsoportban az els kocsi üres. Ha az ilyen kocsicsoportban kézifékes kocsi nincs, az üres kocsit külön kell legurítani.

A b), illetve c) alpontokban felsorolt esetekben minden megkezdett 5 kocsinként 1

1 kéziféket kell kezelni. Tehát 6 kocsi esetén már 2, illet-ve 13 kocsinál már 3 kéziféket kell kezelni.

A 4 vagy többtengelyes kocsikat kett kocsinak kell számítani.

A váltók állítása és azzal összefügg egyéb teend k

gurítás közben

Fékezés kézifékkel


219/268

Változatszám: 1

30.3.1.1. A kézifékkel kísért kocsik gurításánál a saruzóknak mindig ké-szen kell lenni arra, hogy ha a kezelend kézifék nem m ködik hatáso-san, vagy ha veszély esetén

a fékez odakiáltással saruzásra ad uta-

sítást, akkor a járm veket saruval állítsák meg. Ilyen esetben is lehet leg 2 db féksarut kell a kocsik megállítása céljából ugyanazon sínszálra he-lyezni.

A fékez vel kísért kocsicsoportot a fékez felszólítása nélkül féksaru-val akkor is meg kell saruzni, amikor a saruzó megítélése szerint az er s ráütközés (rázuhanás) veszélye fennáll.

Ha m szaki okok miatt nem saruzható kocsit

rendkívüli esetben

mégis saruzással kell megállítani, akkor az ilyen kocsit a megállítás után m szakilag meg kell vizsgálni.

30.3.1.2. Sötétben, ha a térvilágítás használhatatlan kézifékkel nem sza-bad gurítani!

30.3.2. A saruzók igénybevételének vizsgála-tára, az egy saruzóra bízható irány(rendez )vágány mennyiségére, a sa-ruzók átcsoportosítására, a körzetbejárásra vonatkozó el írásokat a helyi viszonyok figyelembevételével az ÁVU-ban kell szabályozni.

30.3.2.1. A féksarut az 1.sz. ábra szemlélteti. Célfékezésnél 2 féksaruval (fékez - és biztosító féksaruval) kell fékezni. A biztosító féksarut a vágá-nyon álló kocsisortól olyan távolságra kell a sínszálra helyezni, amilyen távolság

a saruzó megítélése szerint

a fékezéshez elegend (2.sz. ábra).

30.3.3. A féksaruk szabályszer elhelyezésé-nek nagy jelent sége van a fékhatás növelése és a saruzók testi épségének megóvása szempontjából egyaránt.

Síktolatásra berendezett szolgálati helyeken a járm vek megállítására csak ott szabad használni féksarut, ahol a szolgálati fels bbség a saruzást engedélyezte és csak azokon a vágányokon, amelyeket saruzásra kiképez-tek. Azokat a szolgálati helyeket és vágányokat, amelyeken a féksaru használható, a szolgálati fels bbség a KH-ban köteles kijelölni.

Fékezés féksaruval

A féksaru használata


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

30.3.3.1. A saruzás veszélytelen végrehajtása érdekében a féksarut

fo-

gantyújánál fogva

már el re el kell helyezni a sínszálon. A vágányo-

kon a kocsisor el tt féksarunak kell lennie. Amennyiben a féksarut a fék-út növelése érdekében el re kell vinni, vagy a kocsik a gurítás során gyorsan követik egymást, a féksarukat folyamatosan akkor kell a guruló kocsi el tt a sínszálra helyezni, amikor a járm a saruzás helyét l még legalább 10 m távolságra van. A 10 m-nél közelebb lév járm elé, csak baleset megel zése céljából a testi épség veszélyeztetése nélkül szabad a féksarut elhelyezni.

30.3.3.2. A féksarut minden esetben arccal a gördül kocsik felé fordulva kell a sínszálra helyezni. A féksarut a sínszálra történ helyezés után pe-remével a sínszál bels vezet felületéhez kell hozzászorítani.


221/268

Változatszám: 1

30.3.3.3. A féksarukat a gördül kocsik menetirányában közvetlenül a sínkötés után úgy kell a sínszálra helyezni, hogy hegyükkel a mozgó ko-csik felé álljanak.

30.3.3.4. A féksaru lerakása után a gurítódomb, illetve a gördül kocsik felé lépve, a féksaru el tt vagy azzal egyvonalban kell a saruzást végz -nek a vágány mellett rszelvényen kívül elhelyezkednie.

El saruzás közben a sarukidobó szerkezet domb felé es végén kell el-helyezkedni, hogy a saruzó testi épsége veszélyeztetve ne legyen.

30.3.3.5. Ívekben a féksarut az ív bels oldalán lév sínszálra kell ráten-ni, mert így kisebb a lelökés veszélye. Az ívekben történ saruzást az ÁVU-ban kell szabályozni.

30.3.3.6. Váltókon, keresztezéseken saruzni csak baleset-megel zés cél-jából szabad. Ilyenkor a féksarut az elálló csúcssín mellett fekv t sínre kell helyezni.

30.3.3.7. A pályamester által fekszinthibásnak min sített vágányrészt a saruzásból ki kell zárni.

Az erre vonatkozó megállapítást a forgalmi szolgálattev Fejrovatos el jegyzési naplójába tett bejegyzéssel kell írásban közölni.

30.3.3.8. Az irány(rendez )vágányokon álló kocsisor el tt biztosító fék-sarut kell lerakni akkor is, ha:

a gurítás szünetel,

az irány(rendez )vágány megtelt, vagy valamilyen ok miatt le-mondták,

az irány(rendez )vágányon a gurítódomb fel li oldalon gurításból kizárt, vagy fokozott gonddal gurítandó kocsi van,

kézifék nélküli els kocsicsoport szabad vágányra gurul,

mindenkor, ha a gurításvezet erre rendelkezést ad.

30.3.3.9. A gurított kocsi megállítása után a féksarut a kerék alól mindig a fogantyújánál fogva kézzel, vagy kiemel kampóval (1.sz. ábra) kell el-távolítani, majd a kocsi el tt megfelel távolságra újból a sínszálra kell helyezni úgy, hogy a testi épséget ne veszélyeztesse.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

30.3.3.10. Az irány(rendez )vágányon álló kocsisor el tt olyan távolság-ban kell a féksarut a sínszálra helyezni, hogy a guruló kocsi megállítása és a féksarunak a kerék alól történ eltávolítása után az újból mozgásba jöv kocsi kárt okozó felgyorsulás nélkül érkezzen az álló kocsisorhoz.

30.3.3.11. A féksarukat csak a rendeltetésüknek megfelel célra szabad használni.

30.3.3.12. Szabad vágányra történ gurítás esetén

kézifék hiányában

a vágány túlsó végén lév biztonsági határjelz n belül mindkét sín-szálra elhelyezett 1-1 féksaruval kell a kocsicsoportot megfutamodás, il-letve kiüt dés ellen biztosítani, amíg a kocsisor földr l, vagy fékállásról kezelhet kézifékkel fékezhet kocsival ki nem egészül.

30.3.3.13. A saruzókat a téli id szakban vessz sepr vel kell ellátni.

30.3.3.14. A kocsikat legurítani csak olyan irány(rendez )vágányra sza-bad, amelynek felületét el z leg a

rárakódott hótól, jégt l (olvadó jégt l) megtisztították.

Különös gonddal kell megtisztítani a sínszálakat azon a helyen, ahova a féksarut helyezik. Jeges, havas sínszálra féksarut helyezni tilos!

A sínszálak tisztogatását a saruzónak kell elvégezni, ha hótakarító vagy jégolvasztó gép nem áll rendelkezésre. Megfelel gépi berendezés hiányában szükség esetén megfelel számú pályagazdálkodási dolgozót kell kirendelni, esetleg egyéb munkaer t igényelni.

30.3.3.15. Jeges vagy havas talpú féksarut használni tilos! Az ilyen féksa-rut használat el tt az idegen anyagoktól meg kell tisztítani.

30.3.3.16. A vágányzat, de különösen a sínillesztések jó karbantartása a biztonságos saruzás egyik alapfeltétele. A sínfej minden sérülését különösen a sínillesztések hibáit,

azonnal jelenteni kell. Az ilyen hi-bákat és hiányosságokat haladéktalanul ki kell javítani, mert az ilyen hiá-nyosságok okozzák a féksaruk megakadását, illetve levágódását.

30.3.4. Csak teljesen ép, kifogástalan, a sín-szálhoz ill féksarut szabad használni. Ezért a saruzó csapatvezet és a saruzók is felel sek.

A féksaruk karbantartása


223/268

Változatszám: 1

30.3.4.1. Használhatatlan a féksaru, ha:

a csúszótalpa a használat folytán elkopott, kilyukadt,

a csúszótalpának peremei er sen kopottak, sérültek, vagy elváltak,

a hegye letörött, szétrepedt vagy felhajlott,

a fogantyúja letörött vagy annyira meghajlott, hogy használata a testi épséget veszélyezteti,

méretei a szabvány el írásainak nem felelnek meg,

bármely alkatrésze törött vagy hiányzik,

a sarufej és a sarutalp közötti szegecskötés meglazult,

a csúszótalp sínnel érintkez oldalának 5 %-nál nagyobb felületén fémfelrakódás van.

30.3.4.2. A saruzó csapatvezet rizetében annyi féksarut kell készenlét-ben tartani, hogy a használhatatlanná vált féksaruk azonnal pótolhatók legyenek. A tárolás helyét az ÁVU-ban kell meghatározni.

30.3.4.3. Szitáló es ben, ködben, zúzmarás id ben, jegesedésnél, gyenge havazásnál a fékhatás növelésére száraz homokot kell alkalmazni.

30.3.4.4. A helyi viszonyok figyelembevételével a vágányok között meg-felel távolságokra elhelyezett fedéllel ellátott ládákban homokot kell tá-rolni.

30.3.4.5. A féksaruk fejének ken anyaggal történ kenésével a fékhatás növelhet , illetve a kerék laposodása elkerülhet .

A féksaruk csúcsát nem szabad melegedni hagyni, mert gyorsan el-használódik. Ezért különösen a sarukidobókon a féksarukat váltani kell.

30.3.4.6. A féksaruk gondos kezelését és az el írt mennyiséget, továbbá a meg rzésükre vonatkozó el írások betartását a térf nöknek, forgalmi ko-ordinátornak kétnaponként ellen rizni kell.

Használhatatlan és sérült féksarukat külön kell gy jteni és a legrövi-debb id n belül, m helybe kell küldeni. A féksaruk jelölését, számozását, darabszámát valamint a használhatatlan, sérült féksaruk kezelésére vo-natkozó részletes teend ket az ÁVU-ban kell szabályozni.

30.3.4.7. A használatban lév féksaruknál ügyelni kell arra, hogy azok el ne szennyez djenek, f leg a csúszó felületeiken ne legyen sár, föld, hó, jég stb. Ha a sínfej és a féksaru közé sár, föld, hó, jég, salak, szén és k -törmelék kerül, akkor az, sarulevágódást okozhat, vagy a fékhatást olyan nagymértékben fokozza, hogy az a féksaru átugrásához vezethet.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

30.3.5. A féksaruk tárolására a sarukidobónál állványt kell létesíteni.

Az irányvágányok között a tartalék féksaruk elhelyezésére 10

15 m

távolságra saruköveket kell elhelyezni. Az irány(rendez )vágányok között a szárazhomok tárolására ládák

szolgálnak, amelyeket az irány(rendez )vágányok vágánytengely távol-ságának felez vonalában a vágányokkal párhuzamosan kell elhelyezni. Egyet a biztonsági határjelz közelében, a többit pedig 30

50 m távol-ságra egymástól (3.sz. ábra).

30.3.6. A sarukidobó szerkezeteket és a vele összefügg vágányrészeket a pályagazdálko-

dási szakszolgálatnak fokozott mértékben karban kell tartani.

30.3.7. A vágányfék m ködtetésére és a velük történ fékezés módjára vonatkozó részletes

rendelkezéseket a Kezelési Szabályzat tartalmazza.

Féksaruk és a szárazhomok

tárolása

Sarukidobók karbantartása

Fékezés vágányfékkel


225/268

Változatszám: 1

A vágányfék használhatatlansága esetén az el saruzásra és a gurítandó járm vek megfékezésére vonatkozó részletes teend ket az ÁVU-ban kell szabályozni.

30.3.8. Kézifékkel gurítható 4 tengelyes ko-csik esetében 3 kocsiig, 2 tengelyes kocsik esetében 5 kocsiig legalább 1 kocsi kézifékjét kell a gurított járm vek megállítására kezelni. Ennél nagyobb kocsicsoportok esetén 3 (4 tengelyes), illetve 5 (2 tenge-lyes) kocsinként további 1

1 kocsi kézifékjét kell a gurított járm vek megállítására kezelni.

30.3.8.1. A fenti el írások vonatkoznak az Óvatosan gurítható járm vek-re is azzal az eltéréssel, hogy megállításuknál a kézifék alkalmazása nem kötelez , megállításuk vágányfékkel vagy féksaruval történhet.

30.4. A gurítással kapcsolatos egyéb teend k

30.4.1. Helyes fékezés, illetve saruzás esetén az üzemképes kocsiknak, akadály nélkül kell begördülniük az irány(rendez )vágányokra. Az irány(rendez )vágányon a kocsikat egy-mással össze kell kapcsolni. A fékezést és a saruzást úgy kell végezni, hogy az egyes kocsicsoportok a megengedett sebességgel (legfeljebb 5

6 km/h) ütközzenek egymásra, illetve

amikor szükséges

ütközés nélkül kell távolságra álljanak meg a vágányon álló kocsiktól. Az irány(rendez )vágányokat a kocsikkal gazdaságosan kell kihasználni. Arra kell törekedni, hogy a kocsik (kocsicsoportok) között hézagok (nyí-lások) ne maradjanak. Az irány(rendez )vágány els felén a kocsikat nem szabad megállítani. A kocsik összetolását lehet leg akkor kell elvé-gezni, amikor a gurítást egyéb körülmények akadályozzák.

30.4.1.1. A saruzóknak gurítási (szalasztási) szünetekben kell a nem kí-vánt helyen megállt kocsikat kocsitolórúddal (feszít vas) mozgatni. Ilyen kocsimozgatást nem szabad a kocsi alá bújva végezni. A kocsitolórudat csak oldalról szabad a sínfej és a kerékabroncs közé helyezni.

A saruzóknak arra kell törekedniük, hogy a felügyeletükre bízott vágá-nyokon a kocsik összetolva és összekapcsolva legyenek. A kocsik össze-tolásáért és összekapcsolásáért a saruzón kívül a saruzó csapatvezet is felel s.

Gurítási korlátozások

Kocsik összetolása


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

30.4.1.2. Szigorúan tilos az id el tt nem kívánt helyen megállt ko-csikat a követ kocsikkal, ,,beüttetni !

30.5. Tolatási módszerek

30.5.1. A síktolatásnál általában alkalmazott (bejárás, szalasztás) eljárás mellett, a tolatási munka eredményesebbé tétele érdekében más hatéko-nyabb tolatási módszereket is kell alkalmazni.

Az alább ismertetett tolatási módszerek közül a helyi adottságoknak megfelel legalkalmasabb módszerek alkalmazásának eldöntése a Pálya-vasúti Területi Központ Forgalmi Osztály feladata.

Olyan szolgálati helyekre, ahol egyszerre több tolatómozdony üzemel, vagy egy tolatómozdony az állomás különböz kiszolgáló helyein végez elegyrendezést, a különböz tolatómozdonyokra, illetve munkahelyekre eltér tolatási módszereket lehet el írni, a helyi adottságoknak megfele-l en.

30.5.2. A tolatószemélyzet létszámát az elvégzend feladatok, az alkal-mazott tolatási módszereket, az Utasításban és Függelékeiben a tolató-szolgálatra el írt szabályokat, a helyi viszonyok és adottságok figyelem-bevételével az ÁVU-ban kell meghatározni.

30.5.3. Bejárással történ tolatásnak nevezzük azt a tolatási módot, amikor a kocsit vagy kocsicsoportot az irány(rendez )vágányra vagy egyéb rendeltetési helyre a tolatómozdony-nyal betolják és ott lekapcsolják.

Ez a tolatási mód lassú és gazdaságtalan, ezért csak olyan esetekben alkalmazandó, amikor nem szabad szalasztani, vagy a tolatásvezet egyedül végzi a tolatást.

30.5.4. Végrehajtása az alábbiak szerint törté-nik:

A kihúzott kocsisor megállása után a rende-zés irányába es els kocsit vagy

kocsicsoportot lekapcsolják, majd a tolatómozdony megindul és hirtelen felgyorsulva er teljes mozgásba hozza a kocsikat, utána

lefékez és meg-áll. A fékezés következtében a lekapcsolt kocsik és a mozdonyon maradt kocsisor között sebességkülönbség áll el , ennek következtében a lekap-csolt kocsik elválnak és a kapott kezdeti sebességgel gördülnek a kijelölt vágányok felé.

Tolatás bejárással

Megállásos szalasztás, lökésenként egy kocsicsoporttal

(Egyszer szalasztás)


227/268

Változatszám: 1

Amikor az elszalasztott kocsik annyira eltávolodtak, hogy az újabb lökés kifejtéséhez szükséges távolság megvan és nem kell attól tartani, hogy a következ kocsik az elöl haladókat utolérik, akkor lekapcsolják a követ-kez kocsicsoportot és az el bb ismertetett módon szalasztják az irány(rendez )vágányokra, amíg valamennyi kocsi szétrendezése megtör-ténik.

Ez a tolatási mód akkor a legeredményesebb, ha közben egyszer sem kell visszahúzni. Úgy kell tehát szabályozni a kihúzás távolságát, hogy az elegend legyen annyi szalasztáshoz, ahány lökést kell elvégezni. A mód-szer vízszintben vagy legfeljebb 2,5 -es esésben fekv vágányokon al-kalmazható.

30.5.5. A különböz irány(rendez )vágányok-ra szalasztandó kocsikat (kocsicsoportokat) a kihúzó vágányon történt szétkapcsolásuk után

a mozdony felgyorsulva er teljes mozgásba hozza, majd fékezés után a rajtamaradt kocsisorral megáll. A lökés következtében a lekapcsolt ko-csik (kocsicsoportok) egy ideig együtt gördülnek, majd befékezés követ-keztében az egyes csoportok elválnak egymástól, és kell távolságban gördülnek egymás mögött.

A váltók állításához szükséges id t és távolságot kézifékezéssel kell biztosítani. Minden kocsicsoportban megfelel számú kézifékes kocsinak kell lenni, és ezeket kézifékkel kell megfékezni.

30.5.6. Ez a tolatási mód vízszintben, vagy esésben fekv kihúzóvágányon egyaránt al-kalmazható. Alkalmazásához egyéb m szaki

el feltételek nem szükségesek. A kihúzóvágányra vontatott kocsisort az els kocsi (kocsicsoport) le-

kapcsolása után mozgásba hozzák olyan mértékig, amely elegend a le-kapcsolt kocsinak (kocsicsoportnak) az irány(rendez )vágányra történ gördüléséhez, majd megkezdik a fékezést.

A mozdonyon maradt rész sebességét a fékezés következtében lépésnél kisebb (kb. 3 km/h) sebességre kell mérsékelni, ugyanakkor a lekapcsolt rész tovább fut. Ezzel a sebességgel kell haladni mindaddig, amíg az el-szalasztott rész és a következ kocsi (kocsicsoport) között a szükséges távolság biztosítva nincs.

Megállásos szalasztás, lökésenként több

kocsicsoporttal (Duplázás)

Megállás nélküli szalasztás,

lökéssorozattal


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A második lökést,

eltér en a megállásos szalasztási módszert l a

kocsisor megállítása nélkül kell végrehajtani oly módon, hogy a lépésnél kisebb (kb. 3 km/h) sebességgel összenyomott ütköz kkel haladó kocsis-orról

kiakasztórúddal

lekapcsolják a következ kocsit

(kocsicsoportot), majd a kocsisor kell felgyorsulása után újból fékeznek és megállás nélkül

az el bbiekben ismertetett módon

folyik tovább

a szalasztás. A tolatásnál az egyes lökéseket különböz sebességgel kell végezni.

Az els lökésnek mintegy 15 km/h, a következ nek pedig fokozatosan kisebb, végül az utolsónak kb. 7

8 km/h sebességgel kell történnie. Az ilyen módon elérhet lökések száma a kihúzóvágány és a kihúzott kocsi-sor hosszától függ.

Az alkalmazott gyorsulásokat, illetve fékezéseket mindenkor fokozato-san kell végrehajtani.

30.5.7. Ez a tolatási mód olyan szolgálati he-lyen alkalmazható, ahol a kihúzóvágány 3 vagy legfeljebb 5 -es esésben fekszik, saru-

zásra alkalmas és az elosztó váltó el tt sarukidobó van. A kihúzóvágányra vontatott kocsisorról megállás után 4

5 kocsicsoportot kapcsolnak le, majd 15

20 km/h sebességgel mozgásba hozzák. Ezután a mozdonyt és a rajta maradó kocsisort annyira be kell fékezni, hogy megállás ne következzék be, hanem lépésnél kisebb (kb. 3 km/h) sebességgel mozogjon tovább. Fékezés közben a lekapcsolt kocsik (kocsicsoportok) a kocsisortól elválnak és futásukat saruzással, vagy ké-zifékezéssel kell szabályozni úgy, hogy egy-egy kocsinak (kocsicsoportnak) az elosztó váltóhoz való érkezése között legalább 12

12 sec. (másodperc) id különbség legyen, amely az elosztó váltó megfe-lel állításához szükséges.

A kocsicsoportok között a megfelel távolságot saruzással úgy kell biztosítani, hogy szükség szerint a második és a további követ kocsicsoportok elé a sarukidobó el tt

a kívánt fékhatás eléréséhez szükséges távolságban féksarut kell elhelyezni.

Ha az elszalasztott utolsó kocsi (kocsicsoport) és a mozdonyon maradt kocsisor között a következ lökéshez elegend távolság van, akkor a mozdonynak ismét gyorsítani kell, és közben le kell kapcsolni a követke-z lökéshez számításba vett kocsikat (kocsicsoportokat). A gyorsítás után az el bb ismertetett folyamatot meg kell ismételni.

Megállás nélküli szalasztás, lökésenként több kocsicsoporttal


229/268

Változatszám: 1

30.5.8. A gurításhoz hasonló módon történ

tolatást csurgatásnak nevezzük, mely kétféle változatban, visszatolás és kihúzás közben hajtható végre.

30.5.9. Olyan helyen alkalmazható tolatási mód, ahol a kihúzóvágány 3 -es, vagy annál

nagyobb esésben fekszik és az irány(rendez )vágányok megfelel en van-nak kiképezve.

A kihúzóvágányra vontatott kocsisorról megállás után lekapcsolt els kocsicsoportot max. 5 km/h sebességgel kezdik tolni, mire a lekapcsolt kocsicsoport elválik és megindul az irány(rendez )vágányok felé. Ezek után a mozdonyon és a rajta maradt kocsisoron fékezni kell, de csak olyan mértékben, hogy megállás ne következzen be. Amikor a legördült kocsicsoport a biztonság szempontjából már megfelel távolságra van és a következ kocsicsoport részére a váltók állításának nincsen akadálya, a mozdony olyan rövid id re felgyorsít, amennyi a következ kocsicsoport szétkapcsolásához szükséges, a szétkapcsolás után pedig újból fékezni kell. Ezt a folyamatot kell ismételni az egész kocsisor szétrendezéséig.

A leguruló kocsicsoportok közötti távolságot a helyi viszonyok tapasz-talatai szerint szükséges id köz betartásával és kézifékezéssel kell bizto-sítani.

Az egyes kocsicsoportok szétkapcsolása után a kocsisorral megállni nem szabad, mert így gazdaságtalanná válik a csurgatás.

Ennél a módszernél nagy gondot kell fordítani arra, hogy a váltókeze-l k a váltók állítására vonatkozó rendelkezéseket folyamatosan és meg-bízhatóan kapják meg (távbeszél ,

hangszóró). A helyszíni állítású vál-tókhoz megfelel számú váltókezel t kell biztosítani.

30.5.10. A csurgatásnak ezt a módját ott lehet eredményesen alkalmazni, ahol a kihúzóvágány 5 -es, vagy annál va-lamivel nagyobb esésben fekszik és az irány(rendez )vágányok eleje is esésben van. Ilyen helyeken a kocsik csupán az ütköz k rugóinak hatásá-ra jönnek mozgásba és a nehézségi er következtében gördülnek az irány(rendez )vágányokra.

Csurgatás

Csurgatás visszatolás közben

Csurgatás kihúzás közben


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A kihúzás mintegy 15 km/h sebességgel történik, amikor a kocsisor utolsó járm ve és a váltó között a távolság elegend a váltó biztos állítá-sához, a mozdonyon és a kocsisoron fékezni kell. A fékezés hatására az ütköz k összenyomódnak és a csavarkapcsok meglazulnak, ebben a hely-zetben az els kocsicsoportot

kiakasztórúddal szét kell kapcsolni. Köz-

vetlen a szétkapcsolás után el bb az ütköz rugóinak hatása, majd a mozdony vonóereje ismét érvényesül, amely er k hatására a lekapcsolt kocsicsoport a haladás irányával ellentétes nyomást kap, elválik a többi járm t l és az esésben fekv vágányokon a nehézségi er hatására az irány(rendez )vágányok felé visszagördül.

A mozdony a rajta lev kocsisorral folytatja útját a kihúzóvágány vége felé.

Amikor a mozdonyon maradt kocsisor és az irány(rendez )vágány felé guruló kocsik között a következ kocsicsoport szalasztásához szükséges távolság megvan, ismét fékezni kell és a fentiekben leírt módon szét kell kapcsolni a következ kocsicsoportot. Ezt a folyamatot addig kell ismé-telni, amíg a mozdony el nem éri a kihúzóvágány végét.

Ilyen módszerrel a kocsisor és a kihúzóvágány hosszától függ en már a kihúzás közben több kocsicsoport rendezését lehet elvégezni. Ha pedig a mozdony a kihúzóvágány végére ér, miel tt a rendezend kocsik el-fogytak volna, akkor ezeket a kocsikat az ismertetett eljárások közül a he-lyi adottságoknak legjobban megfelel módszerrel kell szétrendezni.


231/268

Változatszám: 1

1. sz. melléklet .állomás

..sz. tolatómozdony tolatási terve Érvényes: ..év ..hó -tól

Óra -tól -ig M v e l e t

000 100

Kezel. 100 120

Raktárkiszolgálás. 120 125 sz. vonatra raktártól kocsit soroz.

125 140 sz. vonat szétrendezése.




205 225 sz. vonat összeállítása.

225 240 1 4. sz. kezelési hely elegyének összeállítása.

240 310 I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat elegyének össze-állítása.

310 320 M helykiszolgáló vonat elegyének összeállítása.

320 330 II. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat elegyének ösz-szeállítása.

330 340 A raktártól kocsit soroz ki.

340 425 1 4. sz. kezelési hely kiszolgálása.

425 430 Mozdony az I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat-csoport kocsijaira jár.

430 555 I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat-csoport kiszolgálása.

555 600 Mozdony a m helykiszolgáló vonatra jár.

600 620 M hely kiszolgálása.

620 720 Gépkezelés.

720 735 Raktárrendezés

735 810 II. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat-csoport kiszolgálása.

810 825 M/1. sz. vonat összeállítása.

825 840 III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat elegyének ösz-szeállítása.

840 920 1 4. sz. kezelési helyek elegyének összeállítása.


1000 1016 Tolatási szünet.

1016 1104 M/1 M/2 vonat.

1104 1114 M/2 vonat szétsorozása, a mozdony a III. sz. sajátcélú vasúti pálya-hálózat kiszolgáló vonatra jár.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Óra

-tól -ig M v e l e t

1114 1154 III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgálása.

1154 1220

III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat elegyének szét-

rendezése. 1220 1240 sz. vonat kocsijainak összesorozása.

1240 1310 Gépkezelés.

1310 1325 sz. vonat részére raktártól kocsikat soroz ki.

1325 1455 I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat közlekedése.



1545 1610 1 4. sz. kezelési hely elegyének rendezése.


1650 1655 Gépkörüljárás.

1655 1710 M helykihúzás.

1710 1720 M hely elegyének szétrendezése.

1720 1800 sz. vonat elegyének összesorozása.



1830 1840 Raktári elegy összeállítása.

1840 1905 I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat összeállítása.

1905 1920 II. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat összeállítása.

1920 1935 III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat összeállítása.

1935 1950 M/7 sz. vonat összeállítása.

1950 2022 Raktárkiszolgálás.

2022 2040 II. sajátcélú vasúti pályahálózat-csoport kiszolgálása.

2040 2045 II. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat elegyének szét-rendezése.

2045 2215 I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat-csoport kiszolgálása.

2215 2220 I. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat szétrendezése.

2220 2300 III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgálása.

2300 2304 III. sz. sajátcélú vasúti pályahálózat kiszolgáló vonat szétrendezése.

2304 2348 M/7 M/8 sz. vonatok közlekedése.

2348 2400 M/8 sz. vonat szétrendezése.

----------------------------------- állomásf nök


233/268

Változatszám: 1

2. sz. melléklet


235/268

Változatszám: 1

31.sz. FÜGGELÉK

A MUNKAVONATOK (MUNKAGÉPEK) KÖZLEKEDÉSÉNEK SZABÁLYOZÁSA A VÁGÁNYZÁROLT

ÉS ÉPÍTÉS ALATT LÉV VÁGÁNYOKON

31.1. Általános rendelkezések

31.1.1. Vágányzárolt vonalrészen, építés alatt lév vágányon (vágányo-kon) a munkavonatokkal és munkagépekkel csak a vágányzárért felel s engedélyével szabad közlekedni. Csak azok a munkavonatok és munka-gépek közlekedtethet k, amelyek részére menetvonalat igényeltek, a for-galomba történ bevezetését és közlekedését a tároló állomásról a vá-gányzárolt vágányrészre és viszont viszonylatban a munkát végz szol-gálati ág vagy küls vállalkozó vágányzárért felel s megbízott dolgozója az érdekelt állomások forgalmi szolgálattev jét l írásban kérte.

31.1.2. A munkavonatokkal, munkagépekkel munkát végezni csak enge-délyezett vágányzár keretében szabad. A vágányzár tartama alatt az elzárt vágányon egyidej leg több munkavonat, munkagép is közlekedhet, illet-ve végezhet munkát.

31.1.3. A munkavonatok és munkagépek összeállítására, fékezésére, jel-z eszközökkel történ felszerelésére, valamint a menetokmányok veze-tésére vonatkozó el írásokat az Utasítás, a Hálózati Üzletszabályzat, a D.2. sz. Utasítás, az E.2. sz. Fékutasítás és az F.1.sz. Jelzési Utasítás tar-talmazza.

A fenti utasítások vonatkozó el írásainak betartásáért a munkavonatok illetve munkagépek járm vezet i valamint vonali tolatásvezet i a felel -sek.

31.1.4. A munkavonatokhoz, munkagépekhez a munkát végz vagy vé-geztet szolgálati ág illetve a kivitelez köteles vonali tolatásvezet i vizsgával rendelkez dolgozót biztosítani.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

31.2. Fogalom meghatározások

31.2.1. Vágányzárért felel s személy

A vágányzár lebonyolításával kapcsolatos valamennyi tevékenység

végzésére kijelölt személy.

A feladatai a következ k:

a munkavonatok, munkagépek forgalomba helyezési igényének be-nyújtása,

a vágányzár megkezdésével, lebonyolításával, befejezésével, lemon-dásával kapcsolatos feladatok végzése,

a m szaki irányítók munkájának koordinálása,

folyamatos kapcsolattartás a forgalmi szolgálattal stb.

31.2.2. M szaki irányító

A munkavégzés területén a m szaki

munkafolyamatokat a helyszínen irányító, felügyel dolgozó.

31.3. A közlekedés szabályozása

31.3.1. Kivonulás A szolgálati helyr l az elzárt vágányra kihaladni illetve onnan bevo-

nulni, csak az ott szolgálatot teljesít forgalmi szolgálattev , állomáske-zel engedélyével szabad.

A kivonuló egységeket vonatindító jelz eszközzel, külön-külön köte-les a forgalmi szolgálattev felhatalmazni. Az egységek között el írt legkisebb követési távolságot már az indításkor biztosítani kell.

Munkavonatok és munkagépek kivonulási szolgálati helyét a Vágány-zári Utasításban kell el írni.

A szolgálati hely forgalmi szolgálattev je, állomáskezel je a kivonu-lás engedélyezésekor köteles gondoskodni az érdekelt állomási, nyíltvo-nali szolgálati helyek és jelz rök értesítésér l, utasítva ket tennivalóik-ra. Köteles közölni a munkavonatok, munkagépek számát, sorrendjét, követési távolságát és a nyílt vonalon azt a helyet (helyeket) ameddig közlekednek.

A szolgálati helyr l induló, kivonuló munkavonatok, munkagépek ré-szére a váltó- és vágányút ellen rzést a vonatokra el írt módon kell meg-tartani, a vágányutat, ha lehetséges le kell zárni. Az induló egységeket lehet leg úgy kell felállítani, hogy azok közül minél több, egymás után következ egység legyen indítható azonos vágányúton át.


237/268

Változatszám: 1

A kivonuló munkavonatok, munkagépek részére a kijárati, térköz- és fedez jelz ket az Utasításban el írtak szerint kell kezelni.

31.3.2. Visszatérés Menetirányt tekintve az els munkavonatnak, munkagépnek a munka-

helyr l való indulása el tt a vonali tolatásvezet (m szaki irányító) köte-les a fogadó szolgálati hely forgalmi szolgálattev jét l, állomáskezel jé-t l, a rendelkezésre álló értekezési berendezésen engedélyt kérni a bevo-nulásra, az indulási id közlésével.

A visszatér egységeket a vonali tolatásvezet (m szaki irányító) kü-lön-külön, él szóval köteles felhatalmazni. Az egységek között el írt legkisebb követési távolságot már az indításkor biztosítani kell.

Munkavonatok és munkagépek bevonulási szolgálati helyét a Vágány-zári Utasításban kell el írni.

A szolgálati helyre els ként bejáró munkavonat, munkagép részére a váltó- és vágányút ellen rzést a vonatokra el írt módon kell megtartani. A munkavonat, munkagép részére a vágányutat, ha lehetséges le kell zárni.

A munkagépek visszatér egységeit egy vágányra is be lehet járatni. Err l az egységek járm vezet it és vonali tolatásvezet it a kivonulás al-kalmával kézbesített Írásbeli rendelkezéssel, de legkés bb visszatéréskor a bejárati jelz el tt történt megállás alkalmával a szolgálati hely for-galmi szolgálattev je, állomáskezel je él szóval köteles értesíteni.

A bevonuláskor követend eljárásra és a behaladás módjára az indu-láskor kézbesített Írásbeli rendelkezésen kell utasítani az egységek veze-t it.

Bevonuláskor a bejárati jelz el tt minden egység köteles megállni, onnan csak él szóval adott engedélyre illetve Hívójelzéssel, fokozott fi-gyelemmel, legfeljebb 5 km/h sebességgel szabad behaladni a kijelölt vágányra. A szolgálati hely bejárati jelz jénél feltartóztatott els egység vezet je köteles a szolgálati hely forgalmi szolgálattev jénél, állomáske-zel jénél bejelentkezni és a t le kapott rendelkezések alapján eljárni. A követ munkavonattal, munkagéppel az els érintett váltó el tt meg kell állni és onnan csak él szóval, távbeszél n, utasítást adó hangszórós táv-beszél n adott és nyugtázott engedély alapján haladhat be a kijelölt vá-gányra.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A munkavonat illetve munkagép utolsó járm vén tartózkodó, jelzést adó dolgozó a követ vonat részére a szükséges Lassan!, illetve Megállj! jelzést az állomásba bejáró munkavonatnál, munkagépnél is köteles adni mindaddig, míg a saját munkavonata, munkagépe a szolgálati hely bejá-rati vágányán a biztonsági határjelz n belül el nem helyezkedett. A vá-gányzárért felel s személy a vágányzár befejezésének bejelentése alkal-mával köteles a bevonulási szolgálati hely forgalmi szolgálattev jének, állomáskezel jének bejelenteni, hogy a vonalról valamennyi munkavo-nat, munkakép bevonult és a két szolgálati hely között a nyíltvonal fel-szabadult.

31.3.3. Felel sség

Az állomásf nökök vagy megbízottjaik a tett intézkedések végrehajtá-sát kötelesek ellen rizni. A biztonságos közlekedésért a vágányzárért fe-lel s személy, a vágányzár m szaki irányítója, a forgalmi szolgálattev k, az állomáskezel k, az állomási- és pályaszemélyzet, a vonatokat kísér forgalmi-, m szaki személyzet és a járm vezet k a saját munkaterület-ükön és hatáskörükön belül felel sek.

31.3.4. Munkavonatok, munkagépek (egységek) összeállítása Az egységek összeállításánál, forgalomba helyezésénél és közlekedte-

tésénél minden esetben be kell tartani az Utasítás és a D.2.sz. Utasítás vonatkozó el írásait.

A tolt menetben közleked egységek, a bontó- és fektet szerelvények összeállítására a m szaki irányító írásban külön köteles rendelkezni azok személyzete felé.

A bontó- és fektet szerelvényeket m szaki dolgozó köteles kísérni, aki felel s a vonatkozó m szaki és egyéb el írások betartásáért, valamint a rakomány el írásszer rögzítéséért is.

Tolt menetben közleked bontó- és fektet szerelvények esetében a menetirányt tekintve

az els járm nek kézifékkel és fékállással kell rendelkeznie. Amennyiben ilyen járm kiállítására nincs lehet ség, ak-kor a m szaki irányító köteles intézkedni

a menetirányt tekintve az els járm vön

olyan biztonságos, megfelel korláttal ellátott hely ki-alakítására, ahol a jelzést adó dolgozó biztonságosan tartózkodhat.

31.3.5. Az engedélyezett sebesség A munkavonatként közleked rakott bontó- és fektet szerelvény leg-

feljebb 25 km/h, az egyéb munkavonatok, munkagépek a D.2.sz. Utasí-tásban engedélyezett sebességgel közlekedhetnek.


239/268

Változatszám: 1

Az alkalmazandó sebességet a vonatszemélyzet részére Írásbeli ren-delkezésen kell el írni. Az el írás helyességéért a vonatokat kísér m -szaki irányító és a forgalmi szolgálattev , állomáskezel felel s. A m -szaki irányító köteles ellen rizni, hogy az Írásbeli rendelkezésen el írt sebesség mértéke a vonatkozó el írásoknak megfelel-e.

31.3.6. Az építés alatt lév vágány kiszolgálása

Ha az állomásközben lév vágányból építés alatt lév vágány is ága-zik ki, annak kiszolgálását Végrehajtási Utasításban kell szabályozni. Ha az építés alatt lév vágány kiágazásánál szolgálatot teljesít forgalmi dolgozó váltózárkulcsot riz, akkor az engedélykérés-adásba be kell vonni. Ha az építés alatt lév vágányokról is indulnak munkavonatok,

il-letve munkagépek, akkor a közlekedés szabályozását a két szomszédos szolgálati hely forgalmi szolgálattev je, állomáskezel je a kiágazás-nál szolgálatot teljesít forgalmi dolgozóval közösen köteles végezni. Ebben az esetben az Írásbeli rendelkezést a megállapodásnak megfelel -en a kiágazásnál szolgálatot teljesít forgalmi dolgozó is kiállíthatja és kézbesítheti az Utasítás vonatkozó el írásai szerint.

31.3.7. Egymással szembe indított munkavonatok, munkagépek köz-lekedése

Kizárólag a vágányzár ideje alatt a munkahelyig, mindkét szomszédos szolgálati helyr l egyidej leg is közlekedhetnek munkavonatok, munka-gépek.

Az egymással szembe indított munkavonatok, munkagépek közleke-désével kapcsolatban az alábbiakat kell betartani:

A munkahelyre munkavonatot, munkagépet mindkét irányból egy id -ben csak nappali világosság mellett és csak akkor szabad indítani, ha a távolbalátás nem korlátozott, és az értekezés lehetséges.

A munkahelyet mindkét irányból 100-100 méter távolságra kit zött Megállj jelz vel kell fedezni. A kit zött Megállj! jelz el tt az általá-nos fékútnak megfelel en a Megállj! jelz el jelz jét is el kell he-lyezni.

A munkahely el tt kit zött Megállj! jelz höz a munkavonat, munka-gép a Megállj! jelz el jelz jét l csak olyan sebességgel közlekedhet, hogy a Megállj! jelz el tt biztonságosan meg tudjon állni.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A munkavonattal, munkagéppel a Megállj! jelz t meghaladni csak ak-kor szabad, ha az ellenirányú munkavonat, munkagép a részére kit zött Megállj! jelz el tt már megállt. A munkavonatok, munkagépek a meg-állás, valamint a kit zött Megállj! jelz eltávolítása után tolatási moz-gásként a jelzést adó dolgozó által adott jelzések alapján közelíthetik meg egymást. Egy id ben csak az egyik munkavonattal, munkagéppel szabad a másik felé mozgást végezni. A vonali tolatásvezet k

minden

mozgásról kötelesek egymást él szóval értesíteni. A tolatások tartama alatt a megfelel tolatási jelzéseket kell adni.

Megállj! jelz t és annak el jelz jét a vágányzár megkezdésekor kell kit zni, ezért a m szaki irányító a felel s. A Megállj! jelz t és annak el jelz jét eltávolítani csak az el z bekezdésben

foglalt esetben és a vágányzár lemondásakor szabad.

A kit zött Megállj! jelz pontos szelvényszámát a munkahely felé munkavonatot, munkagépet indító szolgálati hely(ek) forgalmi szolgálat-tev jével, állomáskezel jével a m szaki irányító köteles közölni. Ennek alapján a munkavonatot, munkagépet indító forgalmi szolgálattev (k), állomáskezel (k) kötelesek a vonatszemélyzetet Írásbeli rendelkezéssel és él szóval is értesíteni az

ket érint Megállj! jelz helyér l.

Ha a Megállj! jelz az Írásbeli rendelkezésen el írt és él szóval is kö-zölt helyen nincs kit zve, akkor a munkavonattal, munkagéppel meg kell állni és a szükséges intézkedéseket a helyszínen meg kell tenni. Ez eset-ben a vonatot elölr l azonnal fedezni kell.

A kit zött Megállj! jelz mellett a munkát végz szolgálati ág vagy küls vállalkozó kijelölt dolgozója kézi jelzéssel is köteles Megállj! jel-zést adni.

31.3.8. Munkavonatok, munkagépek indítása visszajelentés vétele el tt

Visszajelentés vétele el tt csak akkor szabad munkavonatot, munka-gépet indítani, ha a távolbalátás nem korlátozott és az értekezés lehetsé-ges.

Ha a távolbalátás a munkavonat, munkagép nyílt vonalon történ tar-tózkodásának ideje alatt válik korlátozottá, akkor az egyes egységek el tt kell távolságban jelzést adó dolgozó köteles haladni. Haladás közben az egymást követ egységek között legalább 200 méter távolságot kell tar-tani. Az elöl haladó munkavonatot, munkagépet a követ egység csak olyan sebességgel követheti, hogy a látótávolságon belül az elöl haladó egység mögött legalább 50 méter távolságra biztonságosan megállítható legyen. A sebességet mindenkor csökkenteni kell, ha a látótávolság vagy az elöl haladó egységt l a távolság 200 méter alá csökken.


241/268

Változatszám: 1

Azokon a pályarészeken, ahol az elöl haladó egység a pályaviszonyok miatt nem látható és a látótávolság is kisebb 200 méternél, csak legfel-jebb 5 km/h sebességgel szabad közlekedni.

Munkavégzés céljából a nyílt vonalra kivonuló, majd onnan visszaté-r , vagy a következ szolgálati helyre bevonuló önjáró egységek egy-mást legalább 200 méter távolságban követhetik visszajelentés vétele el tt. Ennél kisebb távolságra csak a munkahelyre történt megérkezés és megállás után a szükséges kézijelzések adása mellett tolatási moz-gásként közelíthetik meg egymást. A távolság betartásáért a munkavona-tok, munkagépek járm vezet i felel sek.

31.3.9. Vonatkísér személyzet kiállítása

A munkavonatokhoz, munkagépekhez a vonatkísér személyzetet a vágányzárban munkavonatot közlekedtet szolgálati ág valamint küls vállalkozó köteles biztosítani.

Az önjáró munkagépeken a járm vezet jén kívül egy figyel szolgá-latot ellátó dolgozónak is kell tartózkodnia.

31.3.10. Munkavonatok, munkagépek közlekedése Egyik szolgálati helyr l a másik szolgálati helyre, nyíltvonali munka-

végzés nélkül, nem vágányzárolt vágányon közleked munkavonatok, munkagépek, egymással össze nem kapcsolható egységeit, külön-külön vonatszám alatt, szolgálati vonatként, a vonatokra el írt szabályok sze-rint kell közlekedtetni.

31.3.11. Menetlevél, Menetigazolvány, Vonatterhelési kimutatás A munkavonatoknál, munkagépeknél Menetigazolványt vagy Menet-

levelet kell vezetni, amennyiben a munkavonat vonatszámban elegyet továbbít, Vonatterhelési kimutatást is kell kiállítani.

A Menetigazolvány vagy Menetlevél vezetésével az Utasítás, a Vonat-terhelési kimutatás kiállításával kapcsolatban az F.7. sz. Utasítás el írá-sai a mérvadók.

31.3.12. Figyelési kötelezettség A munkavonat, munkagép személyzete a figyelési kötelezettségének

menetközben az Utasításban el írtak szerint köteles eleget tenni.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A mozdonyon utazó vonali tolatásvezet figyel szolgálatát a moz-donyvezet vel ellentétes oldalon köteles végezni. Tolva közleked egy-ségnél a járm vezet je fokozottan köteles figyelni a vonatkísér k jelzé-seit. Els sorban íves pályarészen, továbbá ha szükséges más pályaszaka-szon is, a hátrafelé figyelés biztosítása érdekében esetenként a járm ve-zet je köteles a gépkezel t is figyelésre utasítani.

Visszajelentés vétele el tt indított, egymást követ egységek figyel dolgozói menetközben és megállás esetén is kötelesek állandóan hátrafe-lé figyelni. Ha megállapítják, hogy az egységük és a követ egység kö-zött a távolság 200 méternél kisebb, kötelesek hátrafelé Lassan! jelzést adni. A saját egységük megállításakor kötelesek a járm r l azonnal le-szállni és a követ egység felé mindaddig Megállj! jelzést adni, amíg a követ egység meg nem áll.

A járm vezet köteles a járm vét azonnal megállítani, ha az elöl hala-dó egység figyel dolgozója

vagy saját egységének vonatkísér i Me-gállj! jelzést adnak. Lassan!jelzés adásakor a sebességet csökkenteni kell, és fel kell készülni a megállásra.

31.3.13. Írásbeli rendelkezés A munkavonatok, munkagépek közlekedésének szabályozására Írás-

beli rendelkezést kell kiállítani. (Függelék 22.2.40. p.) Az Írásbeli rendelkezés kiállítására feljogosított dolgozók az Írásbeli

rendelkezést olyan id ben kötelesek elkészíteni és az egységek személy-zetének (járm vezet , vonali tolatásvezet , m szaki irányító) kézbesíte-ni, hogy kivonulásuk az el írt id ben megkezdhet legyen.

31.3.14. Oktatás Az egységek személyzetét a munkavégzésükkel összefügg munkavé-

delmi tudnivalókból a munka megkezdése el tt rövid oktatás keretében ki kell oktatni. Err l a vágányzárért felel s szolgálati ág vagy küls vál-lalkozó megbízott felel s m szaki irányítója köteles gondoskodni, aki ezt köteles a Menetigazolvány vagy Menetlevél Megjegyzés rovatába el jegyezni.

31.3.15. Számtáblák alkalmazása A szolgálati helyr l történ indulás el tt az

egyes járm egységeket a megkülönböztetés és a ki- illetve bevonulási sorrend betartásának ellen-rzése érdekében elnevezésükön kívül sorszámozott számtáblával

a járm mindkét oldalán

is el kell látni, melyért a m szaki irányító fele-l s.


243/268

Változatszám: 1

Az egységeken alkalmazott sorszámozott számtáblákról és az egysé-gek megnevezésér l a m szaki irányító az egységet indító szolgálati hely forgalmi szolgálattev jét, állomáskezel jét minden esetben írásban köte-les értesíteni. A fentiekr l a járm vek személyzetét a m szaki

irányító

él szóval köteles értesíteni.

31.3.16. A munkavonatok, munkagépek forgalomba helyezése

A munkavonatok, munkagépek forgalomba helyezését illet en az Uta-sítás vonatkozó fejezetei a mérvadók.

A munkavonatok, munkagépek forgalomba történ bevezetését a vá-gányzárért felel s személy írásban köteles kérni az egységeket tároló szolgálati hely forgalmi szolgálattev jét l.

31.3.17. Teend k a kivonulási állomáson

A vágányzár napján a vágányzárért felel s személy a kivonulási szol-gálati hely forgalmi szolgálattev jével, állomáskezel jével írásban köte-les közölni az egységek:

a) sorszámát; b) elnevezését; c) közlekedésének id pontját;

d) munkavégzési helyének szelvényszámát; e) visszaindulásának tervezett idejét.

A munkavonatoknak, munkagépeknek a szükséges id re és a vágány-zárért felel s személy által kért módon történ besorolásáról, valamint a vágányzár megkezdésére el írt id pontban történ kivonulásáról a kivo-nuló szolgálati hely forgalmi szolgálattev je, állomáskezel je köteles gondoskodni. A forgalmi szolgálattev , állomáskezel köteles rendel-kezni a m szaki irányító felé a forgalomszabályozással kapcsolatos biz-tonsági intézkedések megtételére.

31.3.18. Engedélykérés, engedélyadás A kivonulási szolgálati hely forgalmi szolgálattev je, állomáskezel je

az elzárt vágányra egy csoportban induló munkavonatok, munkagépek részére egyszerre köteles engedélyt kérni a szomszédos szolgálati hely forgalmi szolgálattev jét l, állomáskezel jét l.

Az engedélykérés szövegének tartalmaznia kell az MRN számokat, az egy egységen belüli járm vek mennyiségét és sorszámukat, a munkahely szelvényszámát és azt, hogy a munka befejeztével a munkavonatok mely szolgálati helyre és id pontra vonulnak be.

Az engedélykérés szövege:


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Mehet(nek)-e kb .óra .perckor az MRN 2; MRN 4; MRN 6 .stb. számú munkavonat(ok) munkagép(ek), (a .vágányon) a . sz. szelvé-nyig. Az MRN 2. db , , , sorszámú járm b l, az MRN 4 db , , .sorszámú járm b l, MRN 6 db , , sorszámú járm b l áll. A munkahelyr l valamennyi egység el re látha-tólag óra perckor vonul be szolgálati helyre. Név.

Az engedélyadás szövege: Vonatot nem indítok. Az MRN 2. db , , , sorszámú

járm vel, az MRN 4 db , , .sorszámú járm vel, MRN 6 db , , sorszámú járm vel (a .vágányon), a sz. szelvé-nyig jöhet(nek). A munkahelyr l

valamennyi egység el relátható-lag óra perckor vonul be állomásra. Név.

Az engedélykérés- és adás szövegét mindkét szolgálati helyen a Fej-rovatos el jegyzési naplóban szó szerint el kell jegyezni.

31.3.19. Visszajelentés A munkavonatokról, munkagépekr l vissza-, illetve beérkezés után

visszajelentést kell adni a szomszédos állomás forgalmi szolgálattev jé-nek, állomáskezel jének, illetve térköz- és vonatjelent röknek is. Visz-szajelentést csak akkor szabad adni, ha a m szaki irányító az utolsó egy-ség megérkezését is jelentette a forgalmi szolgálattev nek, állomáskeze-l nek.

A visszajelentés szövege: Az MRN 2. db , , , sorszámú járm vel, az MRN

4 db ., , .sorszámú járm vel, MRN 6 db , , sorszámú járm vel .állomásba beérkeztek. Név.

A visszajelentés szövegét mindkét szolgálati helyen a Fejrovatos el -jegyzési naplóban szó szerint el kell jegyezni.

A vágányzár ideje alatt a visszajelentés vétele el tt közleked munka-vonatokról és munkagépekr l a térköz- és vonatjelent rök el és vissza-jelentéseket nem adnak, azonban az állomások a munkavonatokat és munkagépeket az el z pontban foglaltak szerint a térköz- és vonatjelent röknek is kötelesek visszajelenteni.

Ha az MRN munkavonatok, munkagépek részben az egyik, részben a másik állomásra térnek be illetve vissza, akkor a térköz- és vonatjelent rök részére mindkét állomásról visszajelentést kell adni.


245/268

Változatszám: 1

31.3.20. Felhatalmazás Az MRN munkavonatokat, munkagépeket a forgalmi szolgálattev az

Utasításban és Függelékeiben a vonatokra el írt módon

köteles felhatal-

mazni. A nyílt vonalról visszatér munkavonatokat, munkagépeket a vo-nali tolatásvezet k (m szaki irányítók) él szóval kötelesek felhatalmazni az egyes egységek közötti távolságok megtartásával.

Az MRN munkavonatoknál, munkagépeknél a nyílt vonalról történ legkés bbi indulási id t úgy kell megállapítani, hogy azok a tároló állo-másra olyan id ben érkezzenek meg, hogy a vágányzár a Vágányzári Utasításban meghatározott id re befejezhet legyen. Az indulási id he-lyes megállapításáért a forgalmi szolgálattev , betartásáért a m szaki irányító felel s.

31.3.21. Állomási és pályaszemélyzet értesítése Az érdekelt állomási és pályaszemélyzettel (térköz- és vonatjelent -

rökkel, sorompókezel kkel, jelz rökkel is) közölni kell, hogy:

a) mennyi és milyen sorszámú egység (fektet , bontó, rostáló stb.) in-dul;

b) milyen sorrendben vonatcsoportban, sebességcsoportban közlekednek;

c) a pálya mely pontjáig (szelvényszám) közlekednek; d) az el re látható indulási id t és azt, hogy a munka befejezése után

mely állomásra vonul(nak) be.

31.3.22. Helyhez kötött jelz k kezelése

Az MRN munkavonatok, munkagépek részére a helyhez kötött jelz k kezelésére vonatkozóan az Utasításban és Függelékeiben el írt rendelke-zések a mérvadók.

31.3.23. Sorompókezelés A munkavonatok, munkagépek részére az útsorompókat le kell zárni.

Az útátjáróra ráhaladni csak akkor szabad, ha a vonatszemélyzet megál-lapítja, hogy az útsorompó le van zárva. Egyébként az útátjáró el tt meg kell állni, és továbbhaladni csak az útsorompó lezárása után szabad.

Útátjáróhoz mindenkor olyan sebességgel szabad közeledni, hogy szükség esetén az útátjáró el tt a megállás biztosítva legyen, legfeljebb azonban 15 km/h, tolt vonatoknál 5 km/h sebességgel.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A munkavonatoknak, munkagépeknek a munkavégzés helyér l való visszaindulása el tt, ha értekezési lehet ség van, a sorompókezel ket a vonatok tervezett indulási idejér l értesíteni kell.

A sorompókezel függetlenül minden értesítést l állandóan kö-

teles a pályát figyelni és az útsorompókat az útátjáróhoz közeled mun-kavonatok, munkagépek el tt lezárni.

Ha a sorompókezel ket nem lehetett a visszaindulás el tt értesíteni az indulási id r l, akkor a munkavonatoknak, munkagépeknek az útátjáró el tt meg kell állni, és csak az útsorompók lezárása után haladhatnak át az útátjárón.

Több egység közlekedése, vagy munkavégzése esetén a lezárt teljes csapórudas sorompót csak akkor szabad felnyitni, amikor a sorompóke-zel megállapította, hogy az útátjárón valamennyi egység áthaladt, és az útátjáró közúti járm vekkel a munkavégzés után ismét járható.

31.3.24. Fény- és félsorompó kikapcsolása Ha a helyszíni kezelésre (programdugaszos) nem alkalmas nyíltvonali

fény- vagy félsorompó vonatérzékelését a vágányzárolt vágányon a vá-gányzár idejére kikapcsolták, akkor az útátjárón csak akkor szabad átha-ladni, ha azt jelz r fedezi, és az áthaladásra engedélyt ad. Az ilyen útát-járó fedezésér l, jelz eszközökkel felszerelt jelz r kiállításáról a vá-gányzárért felel s személy köteles gondoskodni.

Ha a biztosítóberendezési szakszolgálat a vágányzár idejére az önm -köd fény- illetve fénysorompókat a helyszínen felszerelt programduga-szos nyomógombbal a lezárt vágány viszonylatában helyszíni nyomó-gombos kezelés vé alakította, akkor a két és többvágányú pályákon a forgalom alatt lév vágányon közleked vonatok a fény- illetve fényso-rompókat üzemszer en m ködtetik.

A fentiek szerint, a lezárt vágány viszonylatában helyszíni kezelés vé alakított fény- illetve félsorompóval fedezett útátjáróknál, a m szaki irá-nyító, a vágányzárolt vágány küls oldalán, mindkét irányból Megállás helye-jelz és Megállj! jelz el jelz jének el írt helyen történ kit zésé-r l köteles gondoskodni.

Az elzárt vágányon közleked valamennyi munkavonat, munkagép a kit zött Megállás

helye-jelz nél köteles megállni, és az útátjárón csak annak a sorompóberendezés helyszíni nyomógombos kezelésével tör-tén fedezése után haladhat át.


247/268

Változatszám: 1

A vágányzárolt vágányon, a helyi kezeléssel m ködtetett fény- illetve félsorompó berendezés kezelésére, valamint a szolgálat ellátására vonat-kozó el írásokról a vágányzárban résztvev érdekelt dolgozókat (mun-kagépvezet k, munkavezet k, vonali tolatásvezet k, el munkások stb.) oktatni kell. Az oktatás végrehajtásáért a m szaki irányító a felel s.

A vágányzár befejezésekor az Utasítás 18.4.10.1. pontjában foglalta-

kat pontosan be kell tartani.

31.3.25. Közlekedés a vágányzárolt vágányon Az els ként indított munkavonatnak, munkagépnek az Írásbeli rendel-

kezésen el írt helyen, illetve a kit zött Megállj! jelz el tt meg kell állni. A második, harmadik és az azokat követ egységek csak olyan sebes-

séggel haladhatnak, hogy az el ttük közleked egység mögött 200 mé-terrel biztonságosan megállíthatók legyenek.

A közlekedés folyamán fel kell készülni az elöl haladó egység esetle-ges megállására is. Az utolsó egységnek is számolnia kell egy esetleges követ egység közlekedésével.

A munkavonatok, munkagépek egymást a munkahely el tt történt megállás után, tolatási mozgásként a munkák elvégzéséhez feltétlenül szükséges távolságra megközelíthetik. A munkahelyen olyan sebességgel szabad a tolatási mozgást végezni, hogy az azonnali megállás biztosítha-tó legyen. A munkavonatok, munkagépek személyzete állandóan köteles figyelni és szükség esetén a mozgások leállítása iránt intézkedni.

31.4. A munkavonatok, munkagépek tárolása

31.4.1. Tárolás állomási vágányon A munkavonatok, munkagépek tárolására a Pályavasúti Területi Köz-

pont Forgalmi Osztály ad engedélyt. A munkavonatok, munkagépek tárolásánál a D.2. sz. Utasítás el írása-

it is be kell tartani.

31.4.2. Tárolás a nyíltvonalon: Az elzárt vágányon munkavonatok, munkagépek, valamint a hozzájuk

tartozó járm vek tárolására a Pályavasúti Területi Központ

Forgalmi Osztály a Vágányzári Utasításban ad engedélyt, az alábbi feltételek be-tartása mellett:

a) 2,5 -nél nagyobb esésben, vagy emelkedésben lév pályaré-szen járm vet tárolni nem szabad.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

b) A kocsikban lév rakományokat, a gépi berendezéseket, ame-lyek elmozdulással rszelvénybe érhetnek, megbízhatóan rögzí-teni kell.

c) A kocsiajtókat és a gépi berendezések ajtaját be kell zárni. d) Valamennyi olyan járm vet, amely kézi- illetve rögzít fékkel

rendelkezik, be kell fékezni, és az Utasításban el írt módon megfutamodás ellen kulccsal lezárható kocsifogó alátéttel is biztosítani kell.

e) A vágányzárolt vágányon hagyott járm veket munkaid n kívül (éjjel-nappal) folyamatosan egy szükség szerint több az el írt oktatásban részesített, és az F.1. sz. Jelzési Utasításból vizsgát tett dolgozóval (dolgozókkal) riztetni kell. A kijelölt dolgozókat a napszaknak megfelel jelz eszközökkel el kell látni, hogy szükség esetén Megállj! jelzést tudjanak adni (jelz -síp, jelz zászló, jelz lámpa).

f) A vágányzárolt vágányon hagyott járm vekr l, szelvényszám szerinti helyér l mindkét állomás forgalmi szolgálattev jét érte-síteni kell. Az elzárt vágányra kijáró meneteket a vágányon ha-gyott kocsikról, szelvényszám szerinti pontos helyér l Írásbeli rendelkezéssel és él szóval értesíteni kell.


249/268

Változatszám: 1

32.sz. FÜGGELÉK

A BITONSÁGI BETÉTEK ALKALMAZÁSA ZÁRSZERKEZETTEL ELLÁTOTT VÁLTÓKNÁL

32.1. A vasútüzem zavartalanságának biztosí-tása érdekében a zárszerkezettel ellátott váltók végállásban történ ese-tenkénti rögzítésére biztonsági betétet kell alkalmazni:

villamos állítású váltóknál üzemzavar és ellen rzés elvesztése ese-tén,

vonóvezetékes állítású váltóknál meghibásodás esetén (pl. vonóve-zeték szakadás),

helyszíni állítású központból elreteszelt váltóknál meghibásodás esetén.

32.2. A szerkezet részei:

biztonsági betét,

támasztó lemez,

helyzetbiztosító csap,

lakat.

32.3. A zárszerkezet részei:

U alakú biztonsági betét,

rögzít lap,

lakat.

32.4. Az új váltókat támasztólemezzel és be-szerelt helyzetbiztosító csappal kell ellátni. A

már pályában lév váltókhoz szükséges támasztólemezeket és helyzet-biztosító csapokat a PML mérnöki szakasz köteles felszerelni.

A biztonsági betétek és a helyzetbiztosító csapok beszerzése központi-lag történik.

A lakat kivételezése az állomásf nök feladata az illetékes területi lo-gisztikai központoktól.

A készlettartó láda (szekrény) biztosítása, a kulcsok, jelölése az állo-másf nök megrendelése alapján és a tárolásra vonatkozó feladatok el-len rzése a TEB mérnöki szakasz feladata.

Az alkalmazás esetei

Biztonsági betét kampózáras váltókhoz

Biztonsági betét zárnyelves váltókhoz

A zárszerkezetek felszerelése


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

A csúcssínfüleken a támasztólemezek felhegesztését és a helyzetbizto-sító csapok beszerelését el ször az állomások átmen f vágányaiban fekv , valamint egyvágányú pálya esetén az egyik megel z vágányban fekv váltóknál fogják elvégezni. Ezt követ en kerülnek sorra a többi f vágányban fekv váltók.

A támasztólemezt és a helybiztosító csapot a váltó mindkét csúcsfülére fel kell hegeszteni.

A zárnyelves zárszerkezettel ellátott váltók el zetes átalakítást nem igényelnek.

32.5. Minden szolgálati helyen készletet kell tartani. El ször minden szolgálati hely a nagyságtól függ en leg-alább 1-3 db készlettel rendelkezzen, majd fokozatosan szolgálati he-lyenként annyi készlet legyen, hogy adott esetben az állomási átmen f vágány (ok) ban lév váltókat le lehessen zárni.

32.5.1. Készlet kampózáras váltóknál:

1 db jobbos biztonsági betét váltónként,

1 db balos biztonsági betét váltónként,

1 db két kulccsal rendelkez lakat.

32.5.2. Készlet zárnyelves váltóknál:

1 db biztonsági betét a rögzít lappal,

1db két kulccsal rendelkez lakat.

32.5.3. Egy állomáson két azonos kulcsú lakat nem lehet.

32.5.4. A beszerzett készleteket a TEB szakszolgálatnak a M szaki Nap-lóba, a PML F osztály szakszolgálatnak a Kitér Vizsgálati Könyvbe nyilvántartásba kell venni. A szolgálati helyeken a biztonsági betéttel le-zárható váltókat szám és irány szerint az ÁVU-ban fel kell sorolni.

32.5.5. A készleteket a forgalmi irodában zárható faliszekrényben, kész-letenként külön kell tartani. A készletek részére a TEB szakszolgálat kü-lön faliszekrényt készít, melynek tárolási helyér l a szolgálati hely köte-les gondoskodni. A faliszekrény kulcsát a mindenkori szolgálatban lév forgalmi szolgálattev köteles rizni és szolgálatátadás alkalmával írás-ban átadni.

Készletben tartás


251/268

Változatszám: 1

32.6. A lakatok, lakatkulcsok és lakat másod-kulcsok kezelésére az Utasítás váltózárkulcsokra és váltózár másodkulcsokra

vonatkozó el írásait kell alkalmazni.

32.7. Ha az elektromos m ködtetés váltó ál-lítása során a váltónak végállás ellen rzése nincs a hiba próbaállítás-sal sem szüntethet meg , akkor az állító és ellen rz biztosítékok ki-vétele után a váltót a helyszínen meg kell vizsgálni. Amennyiben a hiba nem a csúcssín és t sín közötti akadályból, vagy a sínszék kenetlenségé-b l származik, a

váltót kézi forgattyúval kell állítani. Ha a kézi forgaty-tyúval történ állítás során a kampózár, illetve a zárnyelv záródik és a váltó az Utasításban el írt használhatósági követelményeknek megfelel, akkor a m szaki vizsgálatig, illetve a váltó megjavításáig a váltó végállá-sának rögzítésére biztonsági betétet kell alkalmazni.

32.7.1. Váltófelvágás esetén az Utasítás el írásai szerint kell eljárni. A biztonsági betétet csak a váltó használhatósága esetén kell alkalmazni.

32.7.2. A biztonsági betétet a simuló csúcssínnél a kampó sarkantyúja és a csúcssínfül oldala közé úgy kell behelyezni, hogy a csúcssínfülön lév helyzetbiztosító csap a biztonsági betét furataiba illeszkedjék. A biztonsági betétet a támasztó lemez és a betét furatán keresztül f zött lakattal kell lezárni, zárnyelves csúcssínrögzít szerkezettel ellátott vál-tóknál U alakú biztonsági betétet kell alkalmazni. A betétet a simuló csúcssínt rögzít zárnyelv orra el tti tolórúdfészekbe úgy kell elhelyezni, hogy a biztonsági betét trapéz alakú része felfelé nézzen. A betétet a be-f z nyíláson át a tolórúd alatt áttolt rögzít lap lelakatolásával kell rög-zíteni.

Lezárás után a váltó az alkatrészek sérülése, vagy törése nélkül nem vágható fel.

32.7.3. Ha a váltó állítása vonóvezeték szakadás, vagy más okból nem lehetséges, a váltó végállása megnyugtató módon nem ellen rizhet , de a váltó az Utasításban el írt biztonsági követelményeknek megfelel, akkor a m szaki vizsgálatig a váltó végállásának rögzítésére biztonsági betétet kell alkalmazni, és a váltót, illetve a retesz emelty jét a biztonsági betét-tel lezárt iránynak megfelel helyzetbe kell állítani.

Lakatok, lakatkulcsok és lakat másodkulcsok

kezelése

Az alkalmazás módjai


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

32.7.4. A biztonsági betéttel rögzített váltón csak akkor kell sebesség-csökkentést alkalmazni, ha alkalmazása váltófelvágás miatt válik szük-ségessé.

32.7.5. A váltók biztonsági betéttel történ lezárását:

a) a forgalmi szolgálattev ,

b) a váltókezel és az munkáját ellen rz dolgozó együtt

köteles elvégezni. Zárnyelves váltóknál a felszerelés el tt meg kell gy z dni arról, hogy

a zárnyelv tökéletesen záródik-e. A váltó biztonsági betéttel történt lezárását jelenteni kell a forgalmi

szolgálattev nek (ha nem volt jelen a felszerelésnél), a lakatkulcsot a forgalmi szolgálattev , vagy a váltókezel munkáját ellen rz dolgozó köteles rizni. A biztonsági betét

felszerelését és a váltó állását el kell jegyezni a Fejrovatos el jegyzési naplóba.

A biztonsági betéttel lezárt váltóknál a váltóellen rzést az állandóan zárva tartott váltókra el írtak szerint kell végezni.

Szolgálatátadáskor a biztonsági betéttel lezárt váltót az alábbiak sze-rint kell el jegyezni:

A ..sz. váltó .irányban biztonsági betéttel lezárva.

32.7.6. Ha a váltó függ sége nem állítható vissza, akkor a váltónál az Utasítás 2.12.4.3., 2.12.4.7. sz. pontjaiban foglaltak szerint, a lezárás el tt váltóellen rzést kell tartani.

32.8. A biztonsági betétek felszerelését évente legalább kett alkalommal kimutathatóan a gyakorlatban is oktatni kell az érdekelt személyzet részére.

Az oktatás a blokkmester vagy megbízottjának kötelessége.

Oktatás


253/268

Változatszám: 1

33.sz. FÜGGELÉK

A RO-LA FORGALOM BEVEZETÉSÉRE ÉS ÜZEMELTETÉSÉRE VONATKOZÓ EL ÍRÁSOK

33.1. Általános el írások

33.1.1. A függelék tartalmazza a közúti teher-gépkocsik vasúton történ fuvarozásának, (a továbbiakban: RO-LA for-galom) valamely vasútvonalon történ bevezetésének feltételét, valamint az üzemi követelményeket.

33.1.2. Valamely vasútvonalon a RO-LA for-galom bevezetése el tt gépi vágánymérést

kell végezni, ha a tervezett bevezetés el tti utolsó vizsgálat 2 hónapnál régebben történt. A vizsgálatnak a nyíltvonali és állomási átmen f vá-gányokon kívül ki kell terjednie azokra a vonatfogadó és indító vágá-nyokra, amelyek a forgalom lebonyolítása szempontjából figyelembe ve-end k.

33.1.2.1. A RO-LA forgalomra csak olyan vágány jelölhet ki és tartható üzemben, amely az alábbi feltételeket kielégíti:

a) az ellenívek között

a kitér ívét is figyelembe véve

legalább 17 méter egyenes van, vagy

b) az ívsugarak harmonikus átlagértéke

a Rátl=R1

R2/(R1+R2) képlet értelemszer behelyettesítése alapján

250 m-nél na-gyobb, továbbá

c) az a) vagy b) alpont szerinti geometriai feltételnek megfelel ál-lomási nem átmen vonatfogadó vágány síktorzulás- és ívmagas-ság értéke a használt anyagból épített pályákra vonatkozó A mé-rett rés értéket nem haladhatja meg. (D.54. sz. Utasítás),

d) a váltón kitér irányba, m szaki állapot miatt bevezetett sebesség-korlátozás esetén RO-LA vonat nem közlekedhet, új vágánykap-csolatot kell kijelölni.

33.1.2.2. Az állomásokat és a RO-LA vonatok közlekedtetésére alkalmas állomási vonatfogadó f vágányokat

a m szaki megvizsgálást követ -en

a területileg illetékes Pályavasúti Területi Központ köteles kijelöl-ni.

A függelék tartalma

A pályával szemben támasztott követelmények


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Azokat az állomásokat, amelyek a fentiek szerint kijelölésre kerülnek, a vonal (vonalszakasz) menetrend szerkezetének és a forgalom lebonyolít-hatóságának figyelembe vételével a minimálisan szükséges számban kell meghatározni. Menetrendváltozás el tt a kijelölést felül kell vizsgálni.

33.1.2.3. A RO-LA forgalomra engedélyezett állomási folyóvágányok állapotát, a feltételek teljesülését

pályafelügyeleti el írások szerint

évente három alkalommal, id arányosan elosztva méréssel ellen rizni kell. Ha az egyéb id szakos vizsgálatok (pl. kitér mérés) tapasztalatai indokolják, a felülvizsgálat s rítésére kell intézkedni.

33.1.2.4. A Pályavasúti Területi Központ köteles kimutatást készíteni a RO-LA forgalomra engedélyezett vágányokról. Ha a PML mérnöki sza-kasz az engedélyezetthez viszonyítva változást vezet be, akkor a Pálya-vasúti Területi Központot, az Üzemirányító Központot és az állomásf -nökséget értesíteni köteles.

33.1.2.5. RO-LA rakodásra csak olyan vágány jelölhet ki, amelynek ív-sugara R = 2000 m-nél nagyobb és legalább 400 m hosszúságú.

33.1.2.6. A PML F osztály által kijelölt

vágánykapcsolatokban, állomá-sokon a váltó sínszékek kenésére használt ken anyaggal a csúcssínnek nyomkarimával érintkez felületét kenni kell.

33.2. A szállított közúti járm vekre és a rakodásra vonatkozó

el írások, követelmények

33.2.1. Vasúti fuvarozásra csak olyan közúti járm vet szabad felvenni, amelynek hosszúsága 18,6 m-nél, szélessége 2,5 m-nél, sarokmagassága 4 m-nél nem nagyobb és össztömege a vasúti kocsi terhelési határát nem haladja meg. Az adott viszonylatra vonatkozó Rendkívüli küldeményre kiadott engedély esetén (továbbiakban Rk-s engedély)

külön értesí-téssel

legfeljebb 2,6 m szélesség közúti járm felvétele is engedé-lyezhet .

33.2.2. Nem vehet k fel továbbításra olyan gépkocsik, amelyek ponyvá-ja nyitott és feltekert állapotban van. A közúti járm veknek minden ol-dalról zártnak kell lenniük (nyitott rakomány szállítása csak kivételes esetben engedélyezhet ).


255/268

Változatszám: 1

33.2.3. Villamos vontatásra alkalmas vágányon a be- és kirakodást vala-mint az el írt vizsgálatokat csak a fels vezetéki berendezés kikapcsolása és földelése után szabad megkezdeni, illetve végezni. A tevékenység csak Munkaengedély birtokában kezdhet meg.

33.2.4. A rakodást csak az adott viszonylatra megállapított és Rk-s enge-délyben meghatározott feltételek betartásával szabad megkezdeni.

33.2.5. Rakodáskor az alacsonyan elhelyezked vonó-, ütköz készülék-kel egymással összekapcsolt alacsony rakfelület kocsikat olyan rakodó-vágányra kell állítani, ahol a berakás helyén a sínkorona és a közlekedési út azonos síkban van.

33.2.6. A mozgatható feljáró rámpát a kocsi végéhez kell helyezni és a kocsi csavarkapcsát a rámpa vonóhorgába beakasztva

az orsók forga-tásával

a kocsit a rámpával szorosan kell összehúzni, majd ezt köve-t en a rámpát le kell engedni és az elzárószelepet nyitott állapotban hagyni.

33.2.7. A be- és kirakodás alatt a kocsicsoportot légfékkel be kell fékez-ni. A kéziféket csak abban az esetben szabad használni, ha a kocsik állvatartása légfékkel nem lehetséges.

33.2.8. A közúti járm megengedett legnagyobb magasságára beállított rakminta kapun való áthaladást a RO-LA irányító köteles megfigyelni, majd ezt követ en a berakás el tt szemrevételezéssel meg kell gy z dni a közúti járm rakományának esetleges egyenl tlen elhelyezkedésér l, a közúti járm szekrényének d lésér l.

33.2.9. A közúti járm vekkel a vasúti kocsira központosan kell felállni, a középvonaltól való eltérés és a keresztirányú d lés

a járm szekrény fels sarkán mérve

együttesen legfeljebb 50 mm lehet. A megenge-dettnél nagyobb d lés esetén a járm nem továbbítható, rakományigazí-tás szükséges. A ponyvatartó konzolok nem lehetnek kihajolva.

33.2.10. A közúti járm vekkel

azok típusától függ en

a vasúti ko-csikon a következ módon kell megállni:

a) a tehergépkocsi szerelvények (tehergépkocsi pótkocsival) els ten-gelyének középvonala a vasúti kocsi els tengelyének középvona-lába essen,


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

b) a félpótkocsis szerelvények (kamionok) a vontató els tengelyének középvonala a vasúti kocsi második és harmadik tengelyét össze-köt egyenes felez jére essen,

c) az egyes tehergépkocsikkal és különleges járm vekkel 12 m alatti

18,6 m fölötti hosszal úgy, hogy a rakomány közepe a vasúti kocsi közepénél legyen,

d) amennyiben a közúti járm tengelyterhelési adatait el z leg mérle-geléssel

pl. határátlépéskor

meghatározták és az rendelkezés-re áll, akkor a felállás pontos helyét a rendelkezésre bocsátott szá-mítógépes program segítségével kell meghatározni és az összeállí-tott felállási sorrendre fel kell jegyezni, hogy berakáskor figyelem-be vehet legyen.

e) a 18,6 m-nél hosszabb tehergépkocsis szerelvények szállításának feltételei:

nem rakhatók mellgerendával felszerelt kocsira,

a tehergépkocsis szerelvénynek a vasúti kocsira úgy kell fel-állnia, hogy a túlnyúlás mindkét kocsivégen azonos legyen, a szomszédos kocsin legfeljebb 18,4 m hosszú rakomány egy-ség lehet,

a két szomszédos kocsin a rakományegység közötti távolság legalább 300 mm legyen,

a mellgerenda és a rakományegység között kötelez en el írt biztonsági távolság 80 mm.

33.2.11. A közúti járm vek le-, illetve feljárását, elhelyezkedését a RO-LA irányító köteles irányítani. A járm vek 2 db RO-LA kocsi távolságra követhetik egymást (a vasúti kocsik járófelületére ráfestett hosszirányú fehér sáv a gépjárm elhelyezkedéséhez a vezet k részére nyújt segítsé-get) és csak el remenetben, lépésnek megfelel sebességgel járhatnak a rámpán keresztül a kocsicsoportra.

33.2.12. Bármely RO-LA kocsin csak egy rakományegység helyezhet el. A forgócsap közepe és a rakományegység vége között a távolság nem lehet nagyobb:

8 tengelyes kocsi esetén 2650 mm-nél,

10 tengelyes kocsi esetén 3050 mm-nél,

12 tengelyes kocsinál nincs korlátozás.


257/268

Változatszám: 1

33.2.13. Minden járm nél a tehergépkocsi és a pótkocsi egy tengelyét vagy tengelycsoportját 4 db el tét ékkel rögzíteni kell. Ezeket az ékeket úgy kell elhelyezni, hogy minden el tét ék lehet leg szorosan nekifeküd-jön a közúti járm kerékabroncsának. Az el tét ék és a kerék közötti tá-volság max. 30 mm lehet (ennek érdekében az ék megfordítható). A köz-úti járm vet minden esetben rögzít fékkel és az els sebességfokozat bekapcsolásával is biztosítani kell elmozdulás ellen.

33.2.14. A rakodás befejezése után a RO-LA irányító és a kocsivizsgáló küls leg köteles ellen rizni a közúti járm :

rakományának esetleges elmozdulását,

ajtóinak bezárását,

szabályszer ékelését,

szabályos felállását.

33.2.15. A közúti járm veknek a vasúti kocsiról történ lejárása el tt el-len rizni kell a rögzítés céljára szolgáló el tét ékek tartószerkezetbe tör-tén visszahelyezését.

33.2.16. A szerelvény els és utolsó kocsijaként közlekedtetett

RO-LA típusú kocsikat mellgerendával kell felszerelni. Ezen a mellgerendán ta-lálhatók a szabványos vonó- és ütköz készülék, légféktöml k, sarokhág-csók, kapaszkodófogantyú, biztonsági kapaszkodó fogantyú. A mellge-rendával felszerelt egyes kocsik, vagy kocsicsoportok más vasúti járm -vekhez hasonlóan kezelhet k.

A kocsik ki-, vagy berakodásakor a mellgerendát a kocsik homlokol-daláról el kell távolítani. Ehhez a mellgerenda egyik végén a reteszelést fel kell oldani és a csapszeget az orsó forgatásával ki kell emelni. A mellgerenda ezután feszít vas segítségével a helyér l kiemelhet , majd kifordítható. A kifordítás irányát úgy kell megválasztani, hogy a rakszelvényen túlér mellgerenda a szomszédos vágány forgalmát ne ve-szélyeztesse. A rakodás befejezését követ en a mellgerenda visszafordí-tása után azt reteszelni és csapszeggel rögzíteni kell.

33.2.17. A mellgerenda levétele vagy visszahelyezése esetén

ha szük-ségessé válik az alábbiak szerint kell eljárni:

a mellgerendát el ször a villás targoncára, vagy darura fel kell függeszteni, majd

a mellgerendát mindkét oldalon egy emelty segítségével a nyíl irányában ( entriegelt felirat) fel kell oldani, ezután


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

a mellgerendát meg kell emelni és az erre kijelölt helyen le-tenni.

33.2.18. A téli id szakban a közúti járm vek be- és kirakása el tt a havat a vasúti kocsik közlekedési felületér l lehet ség szerint a terminál azon dolgozóival kell eltávolíttatni, akik a m szaki vizsgálatokban nem vesz-nek részt.

33.2.19. A RO-LA kocsik rakodásához, vizsgálatához szükséges eszkö-zök jegyzékét a 33. sz. Függelék 1. sz. melléklete tartalmazza.

33.3. A RO-LA kocsik m szaki vizsgálata

33.3.1. A vonat érkezésekor az E.12. sz. Utasításban el írtak szerint, ér-kez kocsivizsgálatot kell tartani. A vizsgálat alkalmával különös figye-lemmel kell ellen rizni:

a futóm és a fékberendezés kívülr l látható részeit,

az ütközök és ellendarabjainak kenési állapotát (száraz felület esetén grafitos zsírral kell bekenni),

a vonókészüléket, a záróanya biztosítását, a vonórugó (gumi-pogácsa) állapotát, (a kapcsolatlan csavarkapcsot laza, szét-csavart és felakasztott állapotban kell biztosítani),

a használt csavarkapcsot (a kapcsolás kb. 10 mm-es hézaggal történhet),

a kerékpár csapágyak h fokát,

a lengéscsillapítók állapotát,

a biztonsági kengyelt, ágyvezetéket és rugókat, önm köd raksúlyváltókat,

a rögzít el tét ékek meglétét és elhelyezését a vasúti kocsi oldalán kialakított éktartóban,

a mellgerendákat és szerelvényeiket,

a kísér kocsi(k) f tését, világítását és egyéb berendezéseinek m köd képességét.

33.3.2. A kocsik csapágyh mérsékletét a vonat érkezését követ en 10 percen belül h mér vel kell mérni. A csapágyak üzemi h mérséklete

70 C . A kocsi kisorozására kell intézkedni, ha a kocsi:

egyetlen csapágyának h mérséklete 20 C -kal magasabb a többinél,

egy vagy több csapágya a 120 C -ot eléri vagy azt meghalad-ja.


259/268

Változatszám: 1

33.3.3. A közúti járm veknek a vasúti kocsikról történ lejárása után a csapóajtó felnyitásával kell vizsgálni:

a kerékpárok futófelületét, nyomkarimáját és a fékez felületet (a keréken benyomódások nem lehetnek, a kerék a vizsgáló nyílás fedelébe nem köszörülhet be),

a forgóvázak esetleges törését, repedését, keresztgerenda mel-lék meglétét,

a fékberendezésnél a fékbetét vastagságát, megfelel helyze-tét, biztosítását (új betét behelyezése el tt a rudazatállítót a fékhengernél teljesen vissza kell állítani),

fékbetét hiánya esetén a sarut és a kerék fékez felületét,

leveg csatlakozásokat,

12 tengelyes kocsi esetén a középs forgóváz két kocsifél ko-póelemeit.

33.3.4. A vonat indulása el tt m szaki vizsgálatot kell tartani valameny-nyi kocsinál és ellen rizni kell az utasításszer rakodást. A kocsivizsgáló a rakodásirányítóval közösen köteles ellen rizni a berakodást és a közúti járm vek rögzítését. Hiányosság esetén a rakodás irányító köteles intéz-kedni annak megszüntetésére. A fékpróba megtartásakor ellen rizni kell a rögzít fék felengedését is (a rögzít fék meghúzott állapotára csak a kocsik egy részénél található kijelz berendezés).

33.3.5. A futóm és fék fenntartására vonatkozó üzemi értékeket a 33. sz. Függelék 2. sz. melléklet tartalmazza.

33.3.6. Üzemveszélyes járm kisorozására az Utasítás 6. fejezetének rendelkezései, valamint a 33. sz. Függelék 3. sz. mellékletben foglaltak az irányadók.

33.4. A RO-LA vonat vontatásánál a fékberendezés kezelésére vo-natkozó el írások

33.4.1.. Amíg a RO-LA vonat a váltókörzetben tartózkodik a fékezést és vonóer változtatást veszélyhelyzetet kivéve kerülni kell.

33.4.2. A váltón kitér irányba haladó RO-LA vonat megengedett legna-gyobb sebessége 30 km/h, kivéve, ha a vonatkozó f jelz jelzési képével kifejezett parancs 40 km/h-nál nagyobb sebességet engedélyez. Ebben az esetben a vonat kitér irányban is a vonatkozó f jelz jelzési képe által engedélyezett sebességgel közlekedhet.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

Lehet ség

szerint a RO-LA vonatok váltókon kitér irányban üzem-

szer en, saját lendületükb l

vonó- és fékez er nélkül

haladjanak

át. A RO-LA vonatokkal a kitér irányba álló váltókat olyan sebességgel kell megközelíteni, hogy a fent el írtak teljesíthet k legyenek, ennek ér-dekében vízszintes pályán, vagy emelked ben fekv váltó el tt a vonat sebessége az engedélyezett sebesség legyen. Lejt ben vagy közvetlen lejt el tt fekv kitér irányú váltót az engedélyezett sebességnél kisebb értékkel kell megközelíteni. Ilyen esetekben a váltókörzetbe történ be-haladás sebességét úgy kell megválasztani, hogy a vonat áthaladása so-rán annak sebessége a megengedett értéket ne lépje túl. Amennyiben se-bességszabályozás (csökkentés) szükséges, akkor azt az önm köd fék 3. fokozatával id függés fékez szeleppel 0,75 bar f vezeték nyomás-csökkentéssel fékezve kell megkezdeni. Nagyobb fékhatást csak ezt kö-vet en szabad kivezérelni. Veszély esetén az önm köd fék nagyobb fo-kozatai, illetve a gyorsfék is alkalmazható.

33.4.3. Amennyiben a kitér irányba álló váltón haladó vonatot bármely okból vontatni vagy fékezni kell, akkor a két üzemmódot felváltva nem szabad használni. A vonó-, vagy fékez er t lassan, folyamatosan kell változtatni. Kerülni kell a hirtelen er változtatásokat!

33.4.4. A villamos kiegészít féket csak az önm köd fékkel bevezetett fékezés közben szabad használni. Kitér irányba álló váltón történ köz-lekedés alkalmával csak az önm köd légfék használható.

33.4.5. Amennyiben a vonat hossza nem haladja meg a 600 m-t, akkor a vonatnemváltókat

az E.2. sz. Fékutasítás vonatkozó el írásai alapján

P személyvonati állásba, 600 m-nél hosszabb vonatok esetén a mozdonyt és az utána sorozott 5 db kocsit G vonatnemváltó állásba kell közlekedtetni.

33.5. A RO-LA vonatok összeállítása

33.5.1. A RO-LA vonatok összeállítása és továbbítása során az alábbi sorrendet kell betartani:

1. mozdony, 2. a közúti járm vezet k kísér kocsija,

3. rakott RO-LA kocsik, 4. üres RO-LA kocsik, 5. vagyonvédelmi kísér kocsi.


261/268

Változatszám: 1

33.5.2. Egyes közlekedési viszonylatokban az általánostól eltér továbbí-tási- és besorozási feltételeket a Pályavasúti Üzletág Forgalmi F osztály az érintett üzletágak, f osztályok bevonásával szabályozza.

33.5.3. RO-LA vonatokhoz csak jól m köd nyomkarima ken berende-zéssel felszerelt mozdony vagy kísér kocsi jelölhet ki.

33.5.4. Az alacsony rakfelület RO-LA kocsik egymás közötti kapcsolá-sakor sohasem szabad a kocsik közé lépni. A kapcsolást csak a rakfelü-letr l szabad elvégezni a kocsik összetolása után, azok nyugalmi helyze-tében.

33.5.5. Az egyedül továbbítandó RO-LA kocsikat vagy kocsicsoportokat csak különvonatként és külön irányítás szerint szabad közlekedtetni.

33.5.6. A vonatba sorozott vasúti járm vek és a fuvarozásra felvett köz-úti fuvareszközök elegytömege az 1250 tonnát nem haladhatja meg.

33.6. A RO-LA vonatok közlekedésével (tolatási mozgásával) kapcsolatos forgalomszabályozási el írások

33.6.1. A RO-LA forgalom (vonatközlekedés és RO-LA kocsival végzett tolatási mozgások) lebonyolítására csak a kijelölt vágányokat szabad fel-használni. Az ilyen célra felhasználható vágányokat az ÁVU-ban kell felsorolni. A RO-LA forgalomra kijelölt vágányokról készült kimutatást a Pályavasúti Területi Központ Forgalomirányítási Alosztályának meg kell küldeni.

Abban a rendkívüli esetben, ha a RO-LA vonatból kocsi kisorozás vá-lik szükségessé és a szolgálati helyen a RO-LA vonatok közlekedésére kijelölt vágány(ok) bármely ok miatt a kocsi tárolására nem alkal-mas(ak), akkor a kocsi kisorozására, tárolására más alkalmas vágány is igénybe vehet . Az ilyen tolatási mozgás csak az illetékes f pályamester, pályamester személyes jelenléte és felügyelete mellett végezhet .

33.6.2. A RO-LA vonatot tolt menetben közlekedtetni nem szabad!


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

33.6.3. A RO-LA vonatot általában az átmen f vágányon kell közle-kedtetni, más kijelölt vágányra csak elkerülhetetlen vonatkeresztezés, vonatmegel zés vagy egyéb ok miatt szabad fogadni.

33.6.4. Azokon az egyvágányú pályákon lév középállomásokon, ahol a RO-LA forgalom részére az átmen f vágányon kívül más vágány nem áll rendelkezésre, ott a RO-LA vonat a menetrend szerint áthaladó gyorsvonattal, illetve a vonatok fontossági sorrendjében ett l magasabb rangú vonattal nem keresztezhet. Személyvonattal a keresztezés csak az Utasítás utasvédelmi szabályainak betartása mellett engedélyezhet . Egyéb más szempontból a vonat fontossági sorrendjére vonatkozóan a EUC vonatokra érvényes szabályokat kell alkalmazni.

33.6.5. A RO-LA kocsikat csak óvatosan, lépésben szabad tolatni. A RO-LA kocsikat gurítani és szalasztani tilos! Állomáson belül a vonat megindításához tolómozdony igénybe vehet , az engedélyezett sebesség max. 5 km/h lehet.

33.6.6. Feszültségmentesítés miatt szükségessé váló kitolás esetén, amennyiben az utolsó:

4 kocsi üres, maximum 150 kN-al,

4 kocsi rakott akkor 200 kN-al,

teljesen megrakott vonat esetén maximum 250 kN-al lehet az utántolást elvégezni.

33.6.7. A feljáró rámpák szabványos állása az rszelvényen kívüli

ki-véve a kiépített rámpákat

lezárt helyzet. Tolatási mozgás csak a feljá-ró rámpa szabványos helyzetében, a szerelvény els és utolsó kocsiján lév mellgerendák lezárt, rögzített állapotában, valamint a feljáró utat biztosító sorompók

ahol kiépített

lezárt helyzetében engedélyezhe-t .

33.6.8. Téli, zord id járás esetén a RO-LA kocsikkal tolatási mozgást végezni, valamint vonatot közlekedtetni csak olyan vágányon szabad, ahol a hó sínkorona feletti magassága 10 cm-nél kisebb.

33.6.9. Üzemveszélyes járm hiba esetén intézkedni kell a kocsi kisoro-zására.


263/268

Változatszám: 1

33.6.10. A RO-LA szerelvény közbens kocsijával önállóan tolatást vé-gezni nem szabad, ezért kisorozandó kocsit csak olyan szerelvényrésszel együtt szabad a (kisorozás miatt) tolatás alkalmával mozgatni, amelynél a mozdonyt a szerelvény mellgerendával felszerelt els vagy utolsó ko-csijával kapcsolják össze.

Foglalt vágányra mellgerenda nélküli kocsit csak ideiglenesen szabad kiállítani, 50 m szabad hely biztosítása mellett. A kiállítást követ en a vágányon tolatást végezni nem szabad. A kisorozott kocsit megfutamo-dás ellen biztosítani kell.

33.6.11. A RO-LA szerelvény els vagy utolsó kocsijának üzemveszé-lyes hibája esetén a vonat csak akkor hatalmazható fel indulásra, illetve a vonat csak akkor folytathatja útját, ha a kocsi kisorozása után a mellge-rendát a következ (korábban közbens ) kocsira átszerelték.

33.6.12. Az üzemveszélyes járm hibák felfedését a területi f üzemirányítónak haladéktalanul jelenteni kell, aki köteles értesíteni a Gépészeti Üzletág diszpécserszolgálatát. A kisorozás utáni javításáról a sérülés mértéke alapján a vállalkozó vasúti társaság, a Gépészeti Üzletág területi és központi szervezet közösen dönt. El zetes egyeztetés nélkül a sérült kocsikat más állomásra feladni nem szabad.

33.7. A RO-LA vonatok közlekedtetésével kapcsolatos egyéb rendelkezések

33.7.1. A gépkocsivezet k a közúti járm fuvarozásra történt átvétele után

a kiszolgáltatásig

a közúti járm ben nem tartózkodhatnak és az érintett vállalkozó vasúti társaság dolgozójának jelenléte nélkül a gépkocsi ajtaját sem nyithatják ki, melyet a fuvarlevélben közölni kell.

33.7.2. A gépkocsivezet k részére közlekedtetett kísér kocsi tisztításá-ról és kiszerelésér l a vállalkozó vasúti társaság köteles gondoskodni.

33.7.3. A kísér kocsi(k) világítását, valamint f tését az E.12. sz. Utasí-tás vonatkozó el írásai szerint biztosítani kell.

33.7.4. A közúti járm vek indítása a végállomásokon a rendelkezésre ál-ló (24 V-os) akkumulátorról, vagy egyéb mobil berendezésr l is történ-het, melyet a vállalkozó vasúti társaságnak kell a helyszínre szállítani. Az akkumulátorok feltöltött állapotáról a kocsivizsgálóknak kell gon-doskodni.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

33.7.5. A RO-LA vonatok közlekedtetésével kapcsolatos rendkívüli ese-ményeket a Gépészeti-, Pályavasúti Üzletág, a Biztonsági Igazgatóság

az esemény szempontjából

illetékes F osztályának, valamint a Biz-

tonsági Igazgatóság Területi Vasútbiztonsági Osztálynak, a Pályavasúti Területi Központnak, a Gépészeti Üzletág területi szervezeti egységének és a vállalkozó vasúti társaságnak táviratilag vagy telefaxon jelenteni kell.

33.7.6. A RO-LA vonat közúti járm vel rakott szerelvényével útközben történt balesetr l és más rendkívüli eseményr l

amennyiben a vasúti vagy a közúti járm ben, illetve a rakományában kár keletkezett

a Balesetvizsgálati Utasítás, valamint a M szaki

mentési és Segélynyújtási Utasítás szerint bejelentésre kötelezett állomás a vonat belföldi célállo-mását (határállomását) is táviratilag vagy telefaxon értesíteni köteles, ha a vonat a következmények elhárítása után folytatta útját. A baleset illetve rendkívüli esemény helyszínén jegyz könyvben rögzíteni kell a megsé-rült közúti járm (pótkocsi) forgalmi rendszámát, rakományát, azok sé-rülésének mértékét. Az erre vonatkozó adatokat is tartalmaznia kell a távirati úton vagy a telefaxon leadott jelentésnek.

33.7.7. Berakodás el tt az alacsonypadlós járm veket meg kell tisztítani a hótól és a jégt l. A só korrózióveszélyt jelent a RO-LA kocsikra ezért a só szórás alkalmazása tilos!


265/268

Változatszám: 1

1.sz melléklet

A RO-LA kocsik vizsgálatához, kezeléséhez és rakodásához szüksé-ges

készülékek, berendezések

1 db villás emel targonca legalább 1,5 tonnás (az emelend tö-meg 1260 kg),

2 db mobil feljáró rámpa,

1 db tirisztoros akkumulátortölt ,

2 db tapintó vagy infravörös h mérsékletmér ,

2 db 24 V-os legalább 210 A-os hordozható akkumulátor,

1 db PB gázperzsel (MSZ 09-74.0009-79),

1 db 46 mm laptávolságú villáskulcs,

2 db hosszú feszít vas, melyb l az egyik hajlított vég ,

1 db kombinált hajtóvas, egyik végén 25 mm-es furattal (mellge-renda nyitáshoz),

1 db hajlított szerel vas,

1 hordó grafitos zsír,

kéztörl papír vagy gyapot.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

2 sz. melléklet

Futóm , fékberendezés és ütköz készülék fenntartására vonatkozó

üzemi értékek, elírások

A járm fenntartására meghatározott adatok:

nyomkarima magasság minimum 32 mm, maximum 36 mm,

nyomkarima vastagság minimum 27,5 mm, maximum 33 mm,

kerékszélesség 133-140 mm-ig (magába foglalja a kerék kigy r -dését is),

kerékpár futókör átmér különbsége: az egy tengelyre sajtolt ke-rékpárok esetén < 0,5 mm,

nyomkarima meredekség qR >6,5 mm,

a nyomkarima vezet felületén felhengerl dés vagy felgy r dés a nyomkarima legfels pontja alatt 2 mm és a futókör fölött 10 mm szakaszon nem lehet,

laposodás a futófelületen maximum 30 mm hosszban,

felrakódás a futófelületen maximum 30 mm hosszban, maximum 1 mm magasságban,

lyukak, kipattogzások, pikkelyesedések maximum 30 mm hossz-ban,

keréktávolság E 1359-tól 1363-ig, három mérést figyelembe vé-ve az eltérés 2 mm-nél nagyobb nem lehet,

a horony mélysége a fékez felületen maximum 2 mm lehet,

fékbetét nem hiányozhat,

fékbetét vastagsága minimum 3 mm lehet,

fékbetétet cserélni kell, ha:

törött vagy a fékbetét vastagsága 3 mm,

a ragasztás a felület 2/3 részénél elvált. Fékbetét cserénél a rögzít pálcát kalapáccsal (hátrafelé ütögetve) kell nyitni, ezután a betétet rögzít vízszintes pálca felhajtható, a fékbetét meglazítható és a szerel vassal egyik végénél fogva füg-g legesen felfelé kiemelhet .

sérülés esetén a féksarut cserélni kell, Féksaru cserénél az alsó vízszintes pálcát kell kivenni, melyet egy rugó rögzít a pálca vezet fülén keresztül. A függ leges csapszeg kihúzása után a saru cserélhet . Féksaru vagy fékbetét cserénél a rudazat állítót fel kell lazítani.


267/268

Változatszám: 1

ütköz készülék és ellendarabjának felülete száraz (kenetlen) nem lehet, A felületek kenéséhez a csavarkapcsot fel kell lazítani és feszít -vas segítségével a kocsikat szét kell tolni, fa ékkel biztosítani, majd alkalmas eszközzel a kenést el lehet végezni, végül a csavar-kapcsokat ismét összehúzni, 10 mm hézag meghagyásával. (Elje-gesedett felülete esetén azokat PB gázperzsel vel felmelegíteni, majd a kenést elvégezni.)

súrlódásos lengéscsillapító nem lehet sérült. A kocsikat szorosan kell kapcsolni, az ütköz érintés után csavar-kapcson még egy fél fordulatot kell húzni.


F.2. Függelékei

Változatszám: 1

3. sz. melléklet

Üzemveszélyes járm kisorozása

Közbens kocsi kisorozása

Közbens kocsi önállóan nem mozgatható, ezért kisorozás esetén a to-vábbítás érdekében a kocsi mindkét végére

az alábbiak szerint

üt-köz kkel ellátott ideiglenes mellgerendát kell felszerelni, amellyel a ko-csi az állomás területén mozgatható. Amennyiben a kocsit kocsijavító m helybe kell továbbítani, akkor a széls kocsikkal azonos mellgerendát kell a kocsira felszerelni, melynek végrehajtásához:

a kocsit olyan vágányra kell vontatni, ahol villás targoncával mindkét vége megközelíthet ,

a kocsi oldalfalain elhelyezett féktöml ket hátra kell akasztani az oldalfal küls felületére, a felfüggeszt szerkezetr l,

a kocsi végén a csatlakozást biztosító csapszegeket a menetes orsó forgatásával (kombinált hajtóvas) felemeljük (ezt a m veletet a re-teszkarok kiemelése után lehet elvégezni mindkét oldalon),

a mellgerendát targoncával szükséges beemelni az egyik oldalon és a csapszegeket az orsó forgatásával az oldalfal furataiba kell he-lyezni, majd azt biztosítani. Ezt követ en a targonca elengedheti a mellgerendát, melyet 2 személy egy er teljes nyomással a helyére forgathat. Csapszegek visszahelyezése és biztosítása az el bbiek szerint történik,

a leveg féktöml it össze kell kapcsolni, illetve a felfüggeszt szerkezetbe tenni.

Els , utolsó kocsi kisorozása

Els ,

utolsó kocsi kisorozása esetén a közbens kocsira kell átszerelni a mellgerendát az alábbiak szerint:

az els , utolsó

kocsiról a mellgerenda leszerelését az el bb le-írtak szerinti fordított sorrendben kell végezni. Eltérés az, hogy a villás targonca a kiemelt csapszegek mellett egyszerre emeli le az el z leg megfogott mellgerenda mindkét oldalát a hossztartókról.

Documents

F.2. Forgalmi utasítás függelékei