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今回のホイールアライメント作業に使用したテスタは、John Bean V14輪アライメントテスタについてはこちらhttp://www.amtecs.co.jp/products/john_bean/v1-8.html
AMTECS LTD. www.amtecs.co.jp
株式会社 アムテックス
ホンダ オデッセイ RB系のアライメント調整と調整パーツを取り付けHONDA ODYSSEY RB1/RB2/RB3/RB4
現状を把握するためにアライメントを測定します。
John Bean ホイールアライナは、 共締めタイプのホイールキャップでも外すことなく測定できます。
測定結果は次の通りです。
株式会社
Copyright (C) 2010 Amtecs Co., Ltd. All Rights Reserved. (無断転用・掲載禁止)
今回使用するキャンバー調整用パーツは【アムテックス オンラインストア】で販売しています。http://amtecs.co.jp/shop/代理店など購入に関する問い合わせはTel. 04-2968-9200
TECS
ホイールキャップでもホイールキャップでも
左左 右右
2010/01/12 13:26
HONDA, ODYSSEY, 03-08, RB1 (2WD)4輪トータルアライメントレポート
キャスター キャスター
キャンバー キャンバー
キャンバーキャンバー
トー
トー
トータルトー
スラスト角
トー
トー
4°12’
0°12’
0°3’ 0°0’
0°30’
-1°30’
0°6’
0°3’
0°3’
-1°42’
-0°1’
4°00’
ユーザー名:勤務先:登録番号:走行距離:
日付:VIN:作業者:オーダー番号:
John Bean V1によるオデッセイのホイールアライメント測定結果
AMTECS LTD. www.amtecs.co.jp
すべて許容範囲内にあるものの、 フロントキャンバーにやや左右差があります。またリアキャンバーはネガティブ傾向にあります。 今回は、 SPC #67135 アジャスタブルボールジョイントとリアキャンバーアームを使って前後のキャンバー左右差を減らし、 より基準値に近付けるように調整します。
株式会社
ンバー
A
キャスター
トータルトー
トー
0°6
0°°3’
調整式リアアッパーアームの取り付け、リアキャンバー調整 (リアキャンバーアーム)
サスペンションに荷重をかかった状態でジャッキアップし、 タイヤとリアアッパーアームを外します。外した純正リアアッパーアームとリアキャンバーアームを同じ長さにします。ターンバックル両脇のねじ山が見える量を同じにします。 (写真右)
AMTECS
AMTECS LTD. www.amtecs.co.jp
株式会社
キャンバーアームを取り付け、 サスペンションに荷重をかかっていることを確認して、 規定トルクで締めつけます。 (無荷重で締めつけるとブッシュ早期摩耗、 異音の原因になります。)#81139 マグネットキャンバーゲージがあれば、 純正アッパーアームを外す前に水準器の気泡をゼロに合わせておき、 キャンバーアームに交換後すぐキャンバー調整を行えます。
キャンバー調整後、 ABSセンサーケーブルのブラケットを取り付けます。 ホイールを戻し、 アライメントセンサーを取り付け、 ランナウト補正を行います。 リアトーを調整します。
#67429 RB オデッセイ用リアキャンバーアームの購入はこちらをクリックhttp://www.amtecs.co.jp/shop/main.cgi?mode=details&sid=1&gid=1S000260
AMTECS
AMTECS
AMTECS
リアキャンバーアーム取付後のRBオデッセイのリアのホイールアライメント
AMTECS LTD. www.amtecs.co.jp
0°00’
0°09’
0°12’
0°03’
0°05’
0°06’
0°05’
-1°30’
-1°00’
-1°42’
-1°00’
取付前の状態
リアアッパーアームをキャンバーアームに交換し、キャンバーをより基準値に近付けるように調整し、 リアトー左右とスラストアングルを調整しました。
取付後の状態
0°00’
0°12’
0°06’
0°06’
0°05’
0°06’
0°05’
-1°06’
-1°00’
-1°00’
-1°00’
株式会社
#67429
6’
05’
06’A06AM
TECSECECEC
A
SPC アジャスタブルボールジョイントの取り付け (フロントキャンバー調整)
AMTECS LTD. www.amtecs.co.jp
前輪にダブルウィッシュボーンを採用しているオデッセイ RB1は、 フロントキャンバーの調整機構が無いため、 #67135 ADJ.ボールジョイントに交換してキャンバーを調整します。許容範囲内でキャンバーをもう少しネガティブ方向へ調整し、 左右のバランスを整えます。
0°00’
0°00’
0°03’
0°00’
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0°00’
0°30’
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4°40’
4°12’
4°40’
4°00’
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0°12’
#40920
#67135
http://amtecs.co.jp/products/ez_sim/AdjBalljoints_demo.htmlADJ.ボールジョイントの取付ムービーはこちら
AMTE
CSECEEESSSC
購入を希望する方はこちらからアムテックスWebショップhttp://www.amtecs.co.jp/shop/
#40920 ボールジョイントプレスを使うことによりフロントアッパーアームを取り外すことなくボールジョイントの交換作業が行えます。アッパーアームを取り外しての交換は、 アームを外すためにショックアブソーバなど様々な作業が増えて時間がかかってしまいます。 またアッパーアームを脱着/交換した場合は、 ボールジョイントとフェンダ内側とのすき間を決められた距離に保ち、取付けボルトを規定トルクで締めつける必要があります。
SPC #37990
SPC ADJ.ボールジョイント の取り付け
ロアアームをジャッキで支え、 タイヤを外します。 SPC #37990 ボールジョイントセパレータや#8370 タイロッドプラーを使って、 ナックルからボールジョイントを外します。 バンドでナックルを支えます。
SPC #40920
ボールジョイントのダストブーツとリングを外します。 SPC #40920 BJプレスと付属のアダプタを使ってアッパーアームから純正ボールジョイントを外します。
AMTECS LTD. www.amtecs.co.jp
SPC ADJ.ボールジョイント の取り付け
SPC ADJ.ボールジョイントは、 スタッドがオフセットしています。 今回はネガティブ方向に調整するため、 ネガティブ側にオフセットさせます。 ワッシャーとナットを取り付け、 ボールジョイントをナックルに取り付け、 溝付きナットと割りピンを取り付けます。
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マーク
車両内側
次にSPC #40920を使ってスライドプレートを取り付けます。 プレートのスロットをキャンバー方向に向けて取り付けます。 車両によってアッパーアームに向きを示すマークがあります。車両から一度アッパーアームを外す場合は、サスペンション無荷重状態で締め付けないなど、カーメーカー指定手順に従ってください。異音、ブッシュ早期摩耗の原因になります。
SPC ADJ.ボールジョイント 1.5°取付後のクリアランス
ナットワッシャー プレート
アッパーアームとインナーフェンダーのクリアランスをSPC ADJ.ボールジョイント1.5°取付前後で比較してみます。 このオデッセイの車高はノーマルで、 ローダウンはしていません。写真右がSPC 調整式ボールジョイント取付後、 アッパーアームが約1.5cm上昇しています。
AMTECS LTD. www.amtecs.co.jp
A
よくある質問 Q&A FAQ SPCパーツ
アッパーアームとフェンダー内側のクリアランス(A)取付前: 約50mm取付後: 約35mmアッパーアーム先端部が約15mm上昇*車高変化はありません*Bには当たりません
アーム上部に取り付けられるプレートとワッシャー、 ナットの合計の高さは約1.3cmです。 (スタッド含む)スタッドは、 ナットからはみ出さないように設計されています。
ナット
プレートワッシャー
スタッド
B
AMTECSAMTECS
AMTECS
SPC ADJ.ボールジョイント を使って前輪キャンバー調整
SPCボールジョイントを取付後、 タイヤホイールとセンサーを戻し、ランナウト補正を行います。アッパーアームの上部に工具や手が入りやすいようにフロントをジャッキアップして調整します。
John Bean ホイールアライメントテスタはもちろん、 他社も多くのアライナにジャッキアップモードが備えられています。 ジャッキアップした状態でもキャスタ/キャンバー変化を知ることができます。荷重がかかって調整しづらい場合、 取り付けガタで調整するときなど様々な場面で使うモードです。
AMTECS LTD. www.amtecs.co.jp
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4°06’
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0°06’
株式会社
AMTE
CS希望のキャンバー値に合わせた後、 上部ナットを規定トルクで締めつけます。車両を下してサスペンションをゆすります。 最後にフロントトーを調整します。
2010/01/12 16:31
HONDA, ODYSSEY, 03-08, RB1 (2WD)
4°40' 3°55'5°25' 3°55' 4°40' 5°25'
0°45' -0°45'
0°00'
0°05'-0°05'
0°00'
-0°15'
-1°45'
-1°00'
0°11'0°03' 0°05'
0°45'-0°45'
-0°05'
0°05'
-0°15'
-1°45'
0°11' 0°03'---- ----
0°00'
-1°00'
0°00'
0°05'
5°25' 4°40' 3°55'
0°45' 0°00' -0°45'
0°05'0°00'-0°05'
-1°45'
-1°00'
-0°15'
0°11'0°05'0°03'
5°25'4°40'3°55'
-0°45'
0°00' 0°45'
0°05' 0°00' -0°05'
-0°15'
-1°00'
-1°45'
0°03'0°05'0°11'---- ----
左 調整後 右
左 調整前 右
4° 12′
0° 12′
0° 03′
-1° 30′
0° 06′
4° 00′
0° 30′
0° 00′
-0° 01′
-1° 42′
0° 03′
0° 03′
0° 09′
4° 06′
-0° 24′
0° 03′
-1° 06′
0° 06′
4° 00′
-0° 30′
0° 03′
0° 00′
-1° 00′
0° 06′
0° 06′
0° 12′
ユーザー名:勤務先:登録番号:走行距離:車両:
日付:VIN:作業者:オーダー番号:
株式会社アムテックスhttp://www.amtecs.co.jp/
電話番号: 04-2968-9200ファックス番号: 04-2968-9201
これらのアライメント調整パーツや工具の購入を希望される方、業販を希望される方、代理店やアライメントショップをお探しの方は弊社ウェブサイトへhttp://www.amtecs.co.jp/shop/
0°050°00'0°05'
5
0 03′
AMTECS
AMAMAM
004455'
0°05'
-
MT-------- --------
0°0000''
00°°0000''
5555''
A45
ECSCSS0
0° 30′
0°
-0
09′
Copyright (C) 2010 Amtecs Co., Ltd. All Rights Reserved. (無断転用・掲載禁止)Tel. 04-2968-9200