Upload
hugo-van-dienderen
View
232
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Uit een bevraging blijkt dat de Antwerpse fietsers niet tevreden zijn over fietspaden, fietsstallingen, veiligheid... Ze geven het stadsbestuur een buis. De Fietsersbond heeft de enquete gehouden. Volgens de bond zijn er een aantal pluspunten, maar maakt het beleid geen duidelijke keuze.
Citation preview
2
Waarom een goed fietsbeleid nodig is.
• Omdat fietsers (150.000) er recht op hebben. Het recht om zich vlot, veilig, gezond, aangenaam … in
en rond de stad te kunnen verplaatsen met de fiets. • Omdat de fiets mee een antwoord biedt op enkele
belangrijke maatschappelijke uitdagingen: – sociaal – economisch – ecologisch – gezondheid Een duurzame toekomst en het stimuleren van
fietsgebruik gaat hand in hand.
3
Wat is een goed mobiliteits- en fietsbeleid?
• Keuzes maken • Gecoördineerd en overkoepelend • Continuïteit • Toekomstgericht (sturend en volgend) • Concrete doelstellingen • Kritische evalutie (extern en intern, subjectieve en
objectieve criteria) • Beleid = Veiligheid + communicatie + anti-fietsdiefstal +
fietsinfrastructuur + stallingenbeleid + … • Wetenschappelijk onderbouwd
4
Fietsrapport als middel.
• Instrument om het eigen beleid te evalueren en bij te sturen en een langetermijnoverzicht te krijgen. – Objectief
Worden de doelstelling gehaald? • Aantal ongevallen, fietsdiefstallen, fietsstallingen, kilometers
fietspad, … • Budgetten • Modal split (fietsgebruik t.o.v andere vervoersmodi, nu 12,7 %)
– Subjectief • Hoe beleeft de Antwerpenaar en de bezoekers van Antwerpen het
fietsen in Antwerpen en het fietsbeleid van Antwerpen?
7
Wat staat er in het fietsrapport?
• Resultaten van een enquête. – Midden juli tot eind augustus – 750 respondenten – Niet 100% wetenschappelijk, wel significant – Resultaten stemmen overeen met onze eigen
ervaring • Onze visie over het huidig fietsbeleid. • Resultaten van een trilfietsmeting en
evaluatie districtsroute.
12
Infrastructuur Hoofdvak?! • Vlot: Omwegen, verkeerslichteninstelling, breedte, maximumfietssnelheid, ... • Veilig (subjectief en objectief): Zwarte punten, kruispunten, paaltjes,
conflicten, ruimen sneeuw, … • Leesbaar: Bewegwijzering, eenduidig, … • Comfortabel: Materiaalkeuze, afwerking, onderhoud, …
Belangrijk:
– niet enkel fietspaden. – kwantiteit versus kwaliteit – functioneel versus toeristisch – toekomstgericht – asfalt, asfalt, asfalt en beton … – gesloten netwerk – niet verstoppen achter wegbeheerder
15
Fietsdiefstal en vandalisme Geen exacte cijfers maar wel een zeer groot probleem!
• Opsporingsbeleid • Graveerbeleid • Stimuleren aangifte (kan nu online) • Terug aan eigenaar bezorgen fiets (online-database) • Waar zijn de bewaakte fietsstallingen? Stallingen in autoparkings? • Educatie: Hoe zet ik mijn fiets vast? • Subjectief en objectief.
Minder diefstal en vandalisme = Veiligere en betere fietsen en meer fietsers.
18
Fietsstallingen • Kwaliteit
– Beschadiging fiets niet – Diefstalbestendig – Multifunctioneel – Overdekt (voor lang parkeren)
Meeste nieuwe openbare stallingen voldoen, maar niet allemaal. Aanpassing straatmeubilaris nodig?
• Kwantiteit – Aantallen – Locatie: nooit ver van bestemming
Waarom niet standaard voorzien bij heraanleg straten?
• Divers – Onderscheid lang en kort parkeren – Fietstrommels, bewaakt, beperkte toegang, inpandige stallingen,
• Waar zijn de bewaakte fietsstallingen? NMBS, De Lijn, Groenplaats, … • Bouwcode • Weesfietsenbeleid
21
Verkeersveiligheid
• Heraanleg van onveilige infrastructuur met toepassing van het STOP-principe.
• Zowel subjectieve als objectieve veiligheid is belangrijk.
• Eenzijdige fietsongevallen – Vaak niet aangegeven – Belangrijker bij verouderende bevolking
• Opleiding (kinderen, migranten, ouderen, …)
22
Verkeersveiligheid
• Objectieve veiligheid: – Aanpak zwarte punten en kruispunten – Scheiden of mengen? – Ruimen sneeuw en onderhoud fietspaden en wegen – Infrastructuur mag niet afleiden (paaltjes, materiaal, …) – Conflicten vermijden – Werven en omleidingen
goede infrastructuur = veiliger verkeer
• Subjectieve veiligheid: – Mensen fietsen niet vanwege het onveiligheidsgevoel – Scheiden of mengen? – Educatie
25
Communicatie en sensibilisering Er gebeurt wel wat:
– Fietskaart – Autoloze zondag (eerder toeristisch) – Fietsdag voor werknemers – Beleid naar stadspersoneel – Publieke fietsen – Fietsschool – Met belgerinkel naar de winkel
Stemt wat er gebeurt overeen met wat de fietser wenst?
• Waar is het fietsbeleidsplan? • Bewegwijzering • Aanzetten tot fietsen
26
Is er een goed fietsbeleid? • Er is een zeer goede basis aanwezig:
– Er zijn goede theoretische plannen … • Bestuursakkoord • Fietsbeleidsplan • Fietsparkeerplan • Fietsmobiliteitsplannen (2003-2004, deels provincie)
– Er zijn deskundige ambtenaren … – Er zijn kundige politici … – Er is het STOP-principe – Er is de laatste jaren duidelijk vooruitgang geboekt
MAAR …
27
Wat ontbreekt er aan het beleid?
- Visie, visie, visie, … ook op lange termijn - Gecoördineerd en samenhangend beleid - Niet kiezen is verliezen - Het STOP-principe blijft dode letter. De Lijn en
parkeerplaatsen bepalen de inrichting van de openbare ruimte.
- Concrete doelstellingen - Te veel praktijkfouten en gemiste kansen - Evaluatie en opvolgingssysteem - Oplossingsgericht denken
De districtsfietsroute, de perfecte oefening met minstens 39 uitdagingen.
28
Enkele interessante projecten.
• www.mijnkorteritten.be • www.antwerpenaantwoord.be • Nieuwe vlakheidsnorm (Standaardbestek
250) • Beïnvloeding van verkeerslichten • Bouwcode stad Antwerpen • Draaiboek grijs