2
Waarom een goed fietsbeleid nodig is.
• Omdat fietsers (150.000) er recht op hebben. Het recht om zich vlot, veilig, gezond, aangenaam … in
en rond de stad te kunnen verplaatsen met de fiets. • Omdat de fiets mee een antwoord biedt op enkele
belangrijke maatschappelijke uitdagingen: – sociaal – economisch – ecologisch – gezondheid Een duurzame toekomst en het stimuleren van
fietsgebruik gaat hand in hand.
3
Wat is een goed mobiliteits- en fietsbeleid?
• Keuzes maken • Gecoördineerd en overkoepelend • Continuïteit • Toekomstgericht (sturend en volgend) • Concrete doelstellingen • Kritische evalutie (extern en intern, subjectieve en
objectieve criteria) • Beleid = Veiligheid + communicatie + anti-fietsdiefstal +
fietsinfrastructuur + stallingenbeleid + … • Wetenschappelijk onderbouwd
4
Fietsrapport als middel.
• Instrument om het eigen beleid te evalueren en bij te sturen en een langetermijnoverzicht te krijgen. – Objectief
Worden de doelstelling gehaald? • Aantal ongevallen, fietsdiefstallen, fietsstallingen, kilometers
fietspad, … • Budgetten • Modal split (fietsgebruik t.o.v andere vervoersmodi, nu 12,7 %)
– Subjectief • Hoe beleeft de Antwerpenaar en de bezoekers van Antwerpen het
fietsen in Antwerpen en het fietsbeleid van Antwerpen?
7
Wat staat er in het fietsrapport?
• Resultaten van een enquête. – Midden juli tot eind augustus – 750 respondenten – Niet 100% wetenschappelijk, wel significant – Resultaten stemmen overeen met onze eigen
ervaring • Onze visie over het huidig fietsbeleid. • Resultaten van een trilfietsmeting en
evaluatie districtsroute.
12
Infrastructuur Hoofdvak?! • Vlot: Omwegen, verkeerslichteninstelling, breedte, maximumfietssnelheid, ... • Veilig (subjectief en objectief): Zwarte punten, kruispunten, paaltjes,
conflicten, ruimen sneeuw, … • Leesbaar: Bewegwijzering, eenduidig, … • Comfortabel: Materiaalkeuze, afwerking, onderhoud, …
Belangrijk:
– niet enkel fietspaden. – kwantiteit versus kwaliteit – functioneel versus toeristisch – toekomstgericht – asfalt, asfalt, asfalt en beton … – gesloten netwerk – niet verstoppen achter wegbeheerder
15
Fietsdiefstal en vandalisme Geen exacte cijfers maar wel een zeer groot probleem!
• Opsporingsbeleid • Graveerbeleid • Stimuleren aangifte (kan nu online) • Terug aan eigenaar bezorgen fiets (online-database) • Waar zijn de bewaakte fietsstallingen? Stallingen in autoparkings? • Educatie: Hoe zet ik mijn fiets vast? • Subjectief en objectief.
Minder diefstal en vandalisme = Veiligere en betere fietsen en meer fietsers.
18
Fietsstallingen • Kwaliteit
– Beschadiging fiets niet – Diefstalbestendig – Multifunctioneel – Overdekt (voor lang parkeren)
Meeste nieuwe openbare stallingen voldoen, maar niet allemaal. Aanpassing straatmeubilaris nodig?
• Kwantiteit – Aantallen – Locatie: nooit ver van bestemming
Waarom niet standaard voorzien bij heraanleg straten?
• Divers – Onderscheid lang en kort parkeren – Fietstrommels, bewaakt, beperkte toegang, inpandige stallingen,
• Waar zijn de bewaakte fietsstallingen? NMBS, De Lijn, Groenplaats, … • Bouwcode • Weesfietsenbeleid
21
Verkeersveiligheid
• Heraanleg van onveilige infrastructuur met toepassing van het STOP-principe.
• Zowel subjectieve als objectieve veiligheid is belangrijk.
• Eenzijdige fietsongevallen – Vaak niet aangegeven – Belangrijker bij verouderende bevolking
• Opleiding (kinderen, migranten, ouderen, …)
22
Verkeersveiligheid
• Objectieve veiligheid: – Aanpak zwarte punten en kruispunten – Scheiden of mengen? – Ruimen sneeuw en onderhoud fietspaden en wegen – Infrastructuur mag niet afleiden (paaltjes, materiaal, …) – Conflicten vermijden – Werven en omleidingen
goede infrastructuur = veiliger verkeer
• Subjectieve veiligheid: – Mensen fietsen niet vanwege het onveiligheidsgevoel – Scheiden of mengen? – Educatie
25
Communicatie en sensibilisering Er gebeurt wel wat:
– Fietskaart – Autoloze zondag (eerder toeristisch) – Fietsdag voor werknemers – Beleid naar stadspersoneel – Publieke fietsen – Fietsschool – Met belgerinkel naar de winkel
Stemt wat er gebeurt overeen met wat de fietser wenst?
• Waar is het fietsbeleidsplan? • Bewegwijzering • Aanzetten tot fietsen
26
Is er een goed fietsbeleid? • Er is een zeer goede basis aanwezig:
– Er zijn goede theoretische plannen … • Bestuursakkoord • Fietsbeleidsplan • Fietsparkeerplan • Fietsmobiliteitsplannen (2003-2004, deels provincie)
– Er zijn deskundige ambtenaren … – Er zijn kundige politici … – Er is het STOP-principe – Er is de laatste jaren duidelijk vooruitgang geboekt
MAAR …
27
Wat ontbreekt er aan het beleid?
- Visie, visie, visie, … ook op lange termijn - Gecoördineerd en samenhangend beleid - Niet kiezen is verliezen - Het STOP-principe blijft dode letter. De Lijn en
parkeerplaatsen bepalen de inrichting van de openbare ruimte.
- Concrete doelstellingen - Te veel praktijkfouten en gemiste kansen - Evaluatie en opvolgingssysteem - Oplossingsgericht denken
De districtsfietsroute, de perfecte oefening met minstens 39 uitdagingen.
28
Enkele interessante projecten.
• www.mijnkorteritten.be • www.antwerpenaantwoord.be • Nieuwe vlakheidsnorm (Standaardbestek
250) • Beïnvloeding van verkeerslichten • Bouwcode stad Antwerpen • Draaiboek grijs