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FUNDAMENTO TEÓRICO En el presente trabajo llevamos a cabo una práctica que consistió en calentar una placa de aluminio a 500°F y después dejarla enfriar; primero por aire y después por agua, para comparar el tiempo en que dicha placa se tardaba en enfriar. También se llevó a cabo el cálculo de forma teórica mediante el método de la resistencia interna despreciable para comparar el resultado del tiempo obtenido con el tiempo de la práctica. Para ocupar el método de la resistencia interna despreciable se determinó primero el número de Biot y al ser éste menor que 1 se justificó la utilización de dicho método. Los datos utilizados durante el proceso fueron: Temperatura ambiente: 35°C Temperatura del agua: 28°C Temperatura máxima de la placa: 500°F Masa de la placa: 184 gr. Para la placa de aluminio Punto de fusión: 933K Densidad: 2702 kg/m³ Capacidad calorífica: 903 J/kg.K Conductividad térmica: 237 W/m.K Difusividad térmica: 97.1x106 m²/s A continuación se presentan las operaciones realizadas.

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Page 1: FUNDAMENTO-TEÓRICO

FUNDAMENTO TEÓRICO

En el presente trabajo llevamos a cabo una práctica que consistió en calentar una placa de aluminio a 500°F y después dejarla enfriar; primero por aire y después por agua, para comparar el tiempo en que dicha placa se tardaba en enfriar.

También se llevó a cabo el cálculo de forma teórica mediante el método de la resistencia interna despreciable para comparar el resultado del tiempo obtenido con el tiempo de la práctica.

Para ocupar el método de la resistencia interna despreciable se determinó primero el número de Biot y al ser éste menor que 1 se justificó la utilización de dicho método.

Los datos utilizados durante el proceso fueron:

Temperatura ambiente: 35°C

Temperatura del agua: 28°C

Temperatura máxima de la placa: 500°F

Masa de la placa: 184 gr.

Para la placa de aluminio

Punto de fusión: 933K Densidad: 2702 kg/m³ Capacidad calorífica: 903 J/kg.K Conductividad térmica: 237 W/m.K Difusividad térmica: 97.1x106 m²/s

A continuación se presentan las operaciones realizadas.