Orientering om pågående arbeid med

prosjekt ”Fly til Nord-Norge”

Reiselivsdagene 2011

Geir Solheim

Leder av Interimsstyret

Prosjekt Fly til Nord-Norge

Prosjekt ”Fly til Nord-Norge”

• ”Bestilling” fra Avinor Konferansen i Alta 19. januar 2010 om å få på plass en felles nordnorsk plattform:

• Målsetting / strategi

– Få flere fly og fulle seter inn til Nord-Norge ved å øke tilgjengeligheten til Nord-Norge gjennom flere direkte fly fra områder hvor det finnes et markedspotensial (rutefly/charter)

Interimsstyre med følgende deltakere:•Avinor•Innovasjon Norge•Fylkeskommunene •Landsdelsutvalget•Hurtigruten ASA•Hotellkjedene v/ Rica Hotels•NordNorsk Reiseliv AS•NHO Reiseliv Nord-Norge

Hvem?

En prosess hvor hovedfokus er endret fra rutefly til charter

For hele landsdelen og Svalbard

Hva?

• I samarbeid med Avinorutreder prosjektet muligheten for å etablere et nordnorsk charterfond, med nasjonal medfinansiering og innenfor rammen av ESA-regelverket.

• Et slikt fond er tenkt å være et supplement til evt. lokale flyfond, rettet mot ruteflyvninger

Hvor?

Hvorfor?

Hvorfor?

• Økt fokus på Nord-Norge som reisemål og bevisstgjøring rundt hvilke muligheter bruk av fly gir for økt tilgjengelighet, er en vesentlig forutsetning for å kunne utløse landsdelens store potensial som reisemål.

• En etablering av charterfond vil i så måte være et viktig verktøy i arbeidet, forutsatt at valg av distribusjonskanaler integreres med pågående merkevarebygging og markedsføring i regi av NordNorsk Reiseliv AS.

Hvordan?

Contracting aid

• Deposit at signing the contract

• Fund may cover up to 5% of total cost

• Limited to 50% of deposit cost

Sales aid

• Fund may cover up to 20% of charter cost

• Covering up to 80% cabin factor

• Covering potential empty seats between 60% and 80% cabin factor

Prenotifisering er gjennomført

• Møte med ESA i Brüssel 30. juni 2011.

• Uten å love at charterordningen vil bli godkjent anbefales at det arbeides videre en notifikasjon basert på regionalstøtteordningen.

• Utfordringer vil spesielt være å dokumentere at et evt. nordnorsk charterfond vil styrke grunnlaget for helårige arbeidsplasser – og at en slik satsing vil være en del av den helhetlige regionalpolitikken.

Gjennomføring

• Så langt 9 møter i Interimsstyret

• NHO Reiseliv Nord-Norge er prosjekteier / prosjektleder

• Bedriftskompetanse AS og ALT advokatfirma har bistått i arbeidet

• Forstudie / forprosjekt er finansiert av de nordnorske fylkeskommunene gjennom Landsdelsutvalget, samt av fylkene direkte.

• Prenotifiseringen er finansiert av

Avinor, Rica Hotels, Thon Hotels og Hurtigruten

© Simen G. Fangel

Det videre arbeid

• Avklare fylkeskommunenes og Statens rolle i fht. eierskap og finansiering

• Iverksette formell notifiseringsprosess

• I forkant / parallelt med den formelle del av notifiseringsprosessen vil det være behov for å skape politisk aksept for at et evt. charterfond vil være en del av den helhetlige regionalpolitikken (”nordområdesatsingen”)

Gjennomføring

• Feb-Jun 2010 Forankring

• Jun-Des 2010 Forstudie

• Jan-Mai 2011 Forprosjekt

• Jun-Aug 2011 Prenotifisering

• Aug-Des 2011 Rolleavklaring

• Jan-apr (?) 2011 Notifisering

Dette er nybrottsarbeid

Ideen får stadig større gehør

”Vi kan knapt se noe bedre formål for

regional utvikling enn å bruke penger

på en flygarantiordning. I Nord-Finland

har chartertrafikken enorm betydning

for en rekke destinasjoner, enten det

handler om julenissen eller alpint. Den

nordnorske landsdelen har et mye mer

variert tilbud å by på enn våre kjære

naboer i øst. Finland har brukt EU

midler til å bygge opp sine tilbud. For

Nord-Norge ligger mulighetene først og

fremst i et flyfond”.

Stort behov for risikokapital

• At det er behov for et slikt fond fikk vi til fulle erfare da planlagte Charterserier fra Storbritannia til Målselv Fjellandsby måtte kanselleres grunnet at ingen hadde muligheter til å ta nødvendig risiko i påvente av at flyene skulle fylles opp av de kunder som vi vet finnes i markedet!