7/29/2019 Gemi inşa, Yük işlemleri ve Gemi Stabilitesi

http://slidepdf.com/reader/full/gemi-insa-yuek-islemleri-ve-gemi-stabilitesi 1/3

BİRİNCİ ZABİT - KAPTAN

GEMİ İNŞA, YÜK İŞLEMLERİ VE GEMİ STABİLİTESİ

1. Nötr dengeye sahip bir gemi için aşağıda verilen yargılardan hangisi yalnıştır.G noktası, M noktası ile çakışıktır,B) Gemi yattığı konumda kalır,C) GZ değeri sıfırdır,D) Geminin trimi büyüktür,

E)Geminin doğrulma yeteneği yoktur 

2. Dinamik stabilite, bir gemiyi verilen bir dereceye kadar meylettirmek için yapılması gereken iştir. Dinamikstabilite ile aşağıdaki sonuçlardan hangisini elde ederiz.

Gemi trimi,B) Geminin maksimum yalpa açısı,C) Yalpa peryodunu,D) Geminin süratini,E) Geminin Meyil Açısı

3. Aşağıda verilen durumlardan hangisi bir ambar kapağı için istenilmez. Ambar kapağının ağır olması,B) Sızdırmazlık,

C) Ambar kapağının geniş olması,D) Ambar kapağının kolay açılır olması,E) Ambar kapağının küçük olması

4. Tatlı suyun doğurduğu draft farkını aşağıdakilerden hangisi belirtmektedir.TPCB) FAWC) MMMD) FWAE) LCF

5. GM’i büyüktür ve gemi düştüğü yalpalardan çabuk doğrulur. Bu tip gemilere ne ad verilir?Konteyner gemisi,

Tender gemi,Nötr dengeye sahip gemi,Kararsız dengeye sahip gemi,Stiff gemi.

6. Aşağıda verilen olaylardan hangisinde yüzdürme kuvvetinin kısmen kaybı söz konusudur?Geminin yük alması,B) Geminin kıça trimli olması,C) Güverteye yük alınması,D) Gemi ambarının su almaya başlaması,E) Geminin bir tarafa yatık olması.

7. Bir gemiye bir yük donanımı seçilirken aşağıdaki kriterlerden hangisi dikkate alınmaz. A) Geminin tipiB) Geminin boyuC) Geminin çalıştırılacağı limanlar D) Geminin genişliğiE) Geminin taşıyaca yük tipleri

8.Hazırlık mektubu bir geminin aşağıdaki şıklardan hangisine hazır olduğunu belgelemek için verilir. A) Yüklemeye veya boşaltmayaB) Limana yanaşmayaC) Limana demirlemeyeD) Limandan hareket etmeyeE) On hire durumunda

9.Navlun yük sahibi tarafından armatöre aşağıdakilerden hangi durum için ödenen bir bedeldir. A) Yükün gemiye yüklenmesi için

1

7/29/2019 Gemi inşa, Yük işlemleri ve Gemi Stabilitesi

http://slidepdf.com/reader/full/gemi-insa-yuek-islemleri-ve-gemi-stabilitesi 2/3

B) Yükün gemiden boşaltılması içinC) Yükün gemide lasingi içinD) Yükün gemi ile taşınması içinE) Yükün teslimi için

10. Bütün yük donanımının test edildiği kotroller kaç yılda bir yapılır.4 yılda,B) 3 yılda,C) 2 yılda,

D) Her yıl,E) Yılda iki defa

11. Aşağıdakilerden hangisi tanklardaki yük miktarı tespit edilirken yapılan ölçümlerden değildir.Ullage ölçüsüMalın sıcaklığıGeminin trimiÖlçüm ZamanıGeminin meyli

12. Konteynerler markaları kaç haneli harf ve rakam grubundan oluşur. A) Yedi harf ve rakam grubundaB) Sekiz harf ve rakam grubundaC) Dokuz harf ve rakam grubundaD) On harf ve rakam grubundaE) Onbir harf ve rakam grubunda

13. Sancak ve iskele içme suyu tankları tam dolu değildir. Geminin deplasmanı 8500 ton ve içme suyutanklarının boyu 23 m, genişliği ise 14 metredir. Deniz suyu yoğunluğu 1.025 olduğuna göre tanklardakiiçme sularının oluşturduğu serbest sıvı etkisinden dolayı oluşan GM küçülmesini hesaplayınız.

0.75 mB) 0.63 mC) 0.40 mD) 0.20 mE) 0.80 m

14. Deplasmanı 18 000 ton olan bir gemide bulunan 180 tonluk lokomotif dip ambardan güverteye shiftingedilmiştir. Shifting mesafesi 10 m dir. Shifting sonrasında geminin KG’si 9.46 m olduğuna göre gemininbaşlangıçdaki KG’sini hesaplayınız.

 A) 9.46 mB) 9.56 mC) 9.36 mD) 9.66 mE) 9.06 m

15. Başta: 4.8 m Kıçta: 6.5 m su çeken bir gemide F noktası gemi ortasındadır. Bu gemiye aşağıdagösterilen yükler yüklenmiştir.

No:1 Ambar 1200 ton Ortadan mesafe 30 m başa

No:2 Ambar 2300 ton Ortadan mesafe 6 m başaNo:3 Ambar 1500 ton Ortadan mesafe 20 m kıçaTPC = 50 ton, MCT 1cm = 252 ton metre olduğuna göre bu yükleme sonunda baş ve kıç draftları

hesaplayınız. A) Baş D: 5.38 m Kıç D: 6.00 m

B) Baş D: 5.24 m Kıç D: 7.94 m İPTAL C) Baş D: 6.48 m Kıç D: 7.18 mD) Baş D: 5.50 m Kıç D: 7.20 mE) Baş D:5.29 m Kıç D: 6.20 m

16. Bir gemiye trim yaptıran kol, aşağıda belirtilen yatay mesafelerden hangisidir.LCB ile LCF arasındaki fark

B) LCG ile LCF arasındaki farkC) Kıç dikme ile LCF arasındaki fark

2

7/29/2019 Gemi inşa, Yük işlemleri ve Gemi Stabilitesi

http://slidepdf.com/reader/full/gemi-insa-yuek-islemleri-ve-gemi-stabilitesi 3/3

D) LCG ile LCB arasındaki fark

E) Baş dikme ile LCG arasındaki fark

17. Aşağıdakilerden hangisi büyük meyil açılarında gemide doğrultucu momentin oluşup oluşmayacağınıkontrol etmek için kullanılan eğrilerdir.

 A) Yaralı Bölme Boyu EğrisiB) Su hattı Alan EğrisiC) Statik Blok EğrisiD) Statik Stabilite Eğrisi

E) Blok katsayısı Eğrisi

18.Gemiyi etkileyen hogging ve sagging etkilerini azaltmak için aşağıda verilen tedbirlerden hangisi yapılır. A) Topside tanklarına balast alınması,B) Ambar kapaklarının açılması,C) Dökme yükün hap yapılmasıD) Yükün mümkün olduğu kadar ambarlara eşit dağıtılması,E) Baş ve kıç peak tanklarının balast ile doldurulması

19. Bir yük aşağıdaki noktalardan hangisinin üzerine yüklenirse geminin trimi değişmez. A) G noktasınaB) B noktasınaC) Geminin tam ortasına

D) F noktasınaE) Z noktasına

20. A gemisi, su yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. Vasattaki su seviyesi, yazyükleme hattının 15 cm altındadır. Gemi, açık denize çıktığında yaz yükleme hattında olabilmesi için kaçton daha yük alabilir. ( TPC: 30 ton, FWA: 75 mm )

 A) 90 tonB) 450 tonC) 540 tonD) 345 tonE) 295 ton

3