La de tus sueños. Probamos una de las motocicletas más avanzados de la división Motorrad, la BMW S100RX, la cual extrae tecnología de las pistas para ponerla al servicio de quienes aman viajar en carretera >3

la máquina del tiempoMercedes-Benz trajo a México la más reciente actualización del Clase S, el sedán que marcará la dirección del mundo automotriz >11

comenzó la era cupra Cupra presentó en nuestro país Formentor, su primer vehículo concebido desde cero, exclusivamente para esta marca >12

se puso mucho más guapaNos fuimos a manejar la nueva Kicks, que se actualizó para convertirse en una de las camionetas más interesantes de Nissan >5

ni parecen de jugueteEstos cinco autos de radiocontrol son más rápidos que coches de verdad >9

Fiebre por la Bronco en méxicoSe vende como pan caLiente

De la reDacciónatraccion@gimm.com.mx

El martes pasado, Ford de México aceleró los corazo-nes de los amantes de las aventuras extremas al lan-zar una preventa digital de su Ave Fénix, la nueva Ford Bronco, un vehículo del que se ha hablado muchísimo desde su presentación mun-dial, a mediados de 2020.

Tan sólo durante las dos primeras semanas de su lan-zamiento, la firma estadui-nidense recibió más de 230 mil pedidos en suelo nor-teamericano, una fiebre que

llegó a nuestro país, pues las 150 unidades de la Edición Especial de Lanzamiento que Ford puso en preventa, se agotaron en tan sólo 40 minutos.

Fueron 100 unidades de la versión de cuatro puertas y 50 de la de dos las que vo-laron, con un depósito inicial de 20 mil pesos. Ambos aca-bados llegarán a las manos de sus dueños con un color de carrocería gris ártico, ex-clusivo para la preventa.

Por otro lado, aunque Ford no informó la fecha exacta del arribo a nuestro país de la nueva todoterreno Bronco, sí dio a conocer que el acabado Badlands de cua-tro puertas estará disponible por $1,265,000 y el de dos en $1,215,000.

ExCElSior: SáBado 1 dE Mayo dE 2021 atraccion@gimm.com.mx@atraccion360

gm apuesta por méxicoCon una inversión de más de mil millones de dólares, General Motors está acondicionando su planta de Ramos Arizpe para que sea su quinto complejo capaz de fabricar autos eléctricos >8

Foto: GM

en atraccion360.com Identifica los errores más comunes que cometemos al conducir con lluvia.

Foto: Mercedes-Benz Foto: Pablo Monroy Foto: Nissan

Foto: Traxxas

Foto: Salomón Ramírez

Foto: Pablo Monroy

Tienes que ver...

en nuestro FacebookTe presentamos la historia del primer influencer de autos mexicano.

en nuestro twitterYa puedes configurar un Ford sin salir de casa y comprarlo en línea.

en motor de arranque Sergio Oliveira nos cuenta qué otros problemas le trajo la pandemia a los autos.

Foto: Ford

lo mejor de la casa. La Badlands equipa los sistemas Ford Co-Pilot 360, Ford Pass Connect y SYNC 4.

hoy no circulan

vehículos con holograma uno y

terminación impar, ni aquéllos con holograma

dos, permisos y foráneos

de 5 a 22 horas.

niños segurosSi vas a salir con tus hijos en el auto, esto es lo que debes considerar para viajar cómodo y sin riesgos >4

el buen conductor

transmisión en directo

autos en imagensábados 13:00-14:00 hrslun. a Vier. 16:30-17:00 hrs

Retomando tecnología de los Shelby GT 350 y GT500, el Mach 1 resucita como una máquina equilibrada, rápida en las pistas y dócil en las calles, con tecnología de punta y acabados que lo colocan como un producto global. Con sus atributos, que incluyen un sofisticado sistema de audio, sedujo a la DJ Denise Saéz >6 y 7

una máquina

BALATAS

BUJES

glosario motorizado

El radar

No tE lo piErdas

EN la tVsábado 1Fórmula 1: Fox Sports 3, 08:54 hrs (clasificación)WEC: Fox Sports 3, 10:14 hrs (resumen)Al estilo Kindig: Discovery Turbo, 11:10 hrs.Chatarra de Oro: Discovery Turbo 12:02 hrs.Carreras prohibidas: Discovery Turbo 12:55 hrs.Joyas sobre ruedas: Discovery Turbo 13:32 hrs.

domingo 2NASCAR Truck: Fox Sports 3, 11:30 hrs.Carreras prohibidas: Discovery Turbo 12:59 hrs.NASCAR Cup: Fox Sports 3, 14:00 hrs (vivo)Joyas sobre ruedas: Discovery Turbo 15:36 hrs.Fórmula 1: Fox Sports 3, 20:00 hrs (repetición)Autos renovados: Discovery Turbo 22:37 hrs.

caviar Model excellence 24K

LA ELECTRICIDAD EN OROCaviar, una compañía conocida por convertir a los iPhone en exclusivas piezas de lujo a base de oro, ha repetido su fórmula en el Tesla model s, que ahora luce este aspecto tan particular.

sus creadores lo llaman model Excellence 24K debido a que el oro de 24 quilates es el protagonista, pues el preciado material está presente en la parrilla, molduras de las fascias manijas de las puertas, spoilers delantero y trasero, faldones laterales, retrovisores y en los rines. Las 99 unidades que Caviar ofrecerá de este modelo toman como base la versión más exclusiva y potente del model s; su precio rondará los 300 mil dólares.

— De la Redacción

Foto: Caviar

Ilustración: Abraham Cruz

coNsultoriorecuerda. Si bien el uso cotidiano desgasta nuestro coche, lo cierto es que realizar los servicios de mantenimiento puntuales prolongarán su vida útil.

a saNto y sEñaDOBLE CIRCULACIÓN: Inicia tramo sin franja separadora central, con doble sentido de circulación, o en el cual existe tránsito en sentido inglés. Cuando la señal contenga un pictograma que represente algún tipo de vehículo, indica que éste debe circular en el sentido

Síguenos en todas nuestras plataformasatraccion@gimm.com.mx

@atraccion360

VErificacióNEn mayo verifican los vehículos con engomado verde y terminación de placas 1 y 2, así como engomado azul, terminación 9 y 0, en la CDMX, Estado de México, Hidalgo, Tlaxcala, Morelos, Puebla y Querétaro.

1 y 2

9 y 0

SONIDOS EN LA DIRECCIÓN

OTROS RUIDOS

POR PABLO MONROYpablo.monroy@gimm.com.mx

Con el paso del tiempo y el uso, las partes que integran nuestro automóvil se verán sometidas a un desgaste y, dependiendo de nuestros hábitos de manejo, los sínto-mas aparecerán a corto, me-diano o largo plazo.

Uno de los principales in-dicadores que nos advierten de ello son los ruidos que producen, desde crujidos en la suspensión y el motor, hasta golpeteos en el motor

APRENDE A ESCUCHARLORUIDOS EN NUESTRO AUTOLos sonidos extraños que produce el coche podrían ser consecuencia de componentes

desgastados o en mal estado

frío, caliente o si es durante todo el tiempo. Después de-bemos localizar la zona de la que proviene y por último, si es posible, averiguar qué pieza es la que lo provoca, aunque esto requiere cono-cimientos más profundos so-bre mecánica.

Es importante subrayar que los ruidos pueden ser de varios tipos, dependiendo de las partes: de rozamiento, de impacto, de holgura o mecá-nicos, de esta forma pode-mos tener una mejor idea de qué es lo que está fallando.

y la carrocería, por eso es importante aprender a es-cucharlos y sobre todo a in-terpretarlos, pues de esta manera será más fácil expli-carle al mecánico con mayor precisión el origen de di-chos sonidos, que la repara-ción sea más puntual y que el

daño no se extienda a otros sistemas.

QUÉ HACERAntes de entrar de lleno a los sonidos, lo primero que de-bemos hacer es comprobar si son puntuales o continuos, si aparecen con el motor en

SONIDOS DEL MOTOR SONIDOS DE LOS FRENOS

SONIDOS EN LA SUSPENSIÓN

Sin duda alguna es el elemento más complejo de un vehículo, pues cuenta con innumerables elementos mecánicos que se mueven, interactúan entre sí y soportan mucho estrés mecánico y temperaturas muy altas.Ralentí inestable. Es fácil identificar, pues se trata de escuchar el motor encendido, en alto total y sin acelerarlo. Si el sonido no es parejo, es probable que los filtros de aire y combustible estén sucios y será necesario reemplazarlos de inmediato.Ruido chirriante y estridente. Ese molesto sonido se debe a que alguna de las bandas o correas del motor están desgastadas y patinan sobre las poleas mientras giran.

Chirrido suave y constante. En este caso la bomba de agua, encargada de hacer circular el líquido refrigerante por todo el sistema de refrigeración del auto, probablemente esté dañada.

Otro de los elementos mecánicos que más desgaste sufre en un coche son los frenos, pues su principio de funcionamiento está asociado directamente con la fricción y el efecto físico que produce.Sonido agudo al frenar. Esto ocurre generalmente cuando las balatas se cristalizan debido a un sobrecalentamiento o ya están desgastadas y la base metálica comienza a rozar con el disco de freno o tambor.Ruido y vibraciones al frenar. En este caso se debe estar más atento, pues las balatas pueden estar en muy mal estado o el disco haberse deformado.

Crujidos al frenar. Alguno de los elementos que componen el sistema de frenado puede estar suelto. También puede ocurrir que la balata se haya partido o esté mal montada y no tenga el contacto adecuado con la superficie del disco o tambor.

Cuando utilizamos el coche de manera habitual por terrenos irregulares o tras haber golpeado un objeto bruscamente, pueden aparecer estos ruidos.Chirridos. Similares al de una bisagra mal lubricada o como los resortes de un colchón viejo, signi-fica que puede haber suciedad en alguno de los elementos móviles o una holgura en los soportes de la barra estabilizadora, amortigua-dores, horquillas, brazos y otros elementos.Golpe seco. Puede ocurrir que, al pasar por un bache o tope, note-mos un ruido de golpe seco en la amortiguación, el cual puede ser debido a la rotura de un soporte del motor.Ruido al subir al coche. Lo más probable es que un amortiguador esté defectuoso o dañado, el cual debe ser reemplazado.

Gruñido en la dirección. Esto su-cede generalmente en los coches con dirección asistida hidráulica, lo que indica un nivel bajo del líquido de dirección, el cual apare-ce al girar hasta el tope el volante.Golpeteo al girar el volante. Lo más probable es que la junta homocinética de la dirección se haya desgastado al romperse la cubierta de goma que la protege de la suciedad, perdiendo además lubricación.

l Golpeteos no prove-nientes del motor. Pueden deberse a un rodamiento dañado del generador eléctrico.

l Ruido deslizante con el coche en marcha. Esto puede ser debido a que el embrague patina al estar muy des-gastado. Si al pisar el embrague desaparece, el diagnóstico estará claro.

l Crujidos o ruidos en el interior del vehí-culo. Es probable que algunas de las piezas del tablero o las puer-tas se hayan aflojado y rocen con alguna otra parte de la carrocería o el interior. Puede solu-cionarse apretando los tornillos de sujeción, pero generalmente se trata de un defecto de la calidad de montaje.

l Neumáticos chirrian-tes en las curvas. Indica una falta de presión o exceso de desgaste, lo que en ambos casos determi-na la pérdida de agarre de la goma y el sonido de derrape.

l Ruidos en los lim-piaparabrisas. Esto ocurre al accionarlos con escobillas desgas-tadas, lo que propicia que el cristal sufra los roces de la base de la goma endurecida o del soporte de la misma.

43

1 2

60miL Km

se debe cambiar la banda de distribución.Fotos: Especiales

Los tipos de ruidos que pueden

aparecer en el coche se clasifican en cuatro:

de rozamiento, de impac-to, de holgura entre partes y ruido mecá-

nico.

–las balatas fueron crea-das en 1907 por el inven-tor Herbert Frood con el propósito de eliminar el molesto ruido que se pro-ducía por la fricción de los metales en los frenos de metal de aquel enton-ces. inicialmente su sis-tema consistió en forrar las pastillas del sistema con algodón tejido sólido impregnado con resinas naturales. actualmen-te existen varios tipos de balatas como las orgáni-cas que están hechas con fibras unidas con com-puestos tratados con

modificadores de fricción como grafito y metales en polvo, y las semimetáli-cas fabricadas con acero, hierro o cobre combi-nados con materiales orgánicos.

–los bujes de la sus-pensión son piezas que se encargan de minimi-zar la vibración, desgaste y transmisión de ruidos de los ejes de las ruedas, frecuentemente incorpo-ran material flexible así como goma o poliureta-no que absorbe el mo-vimiento que se genera durante la marcha.

atracción Sábado 1 de mayo de 2021 : excelSior2

ATRACCIÓN Martha elena Blanco, Pablo Monroy y christian e. PérezReporteros

cristian MorenoEditor atracción

Marco roblesCoeditor

Horacio trejoEditor Visual

Juan carlos HernándezCoeditor Visual

riders

por pablo monroypablo.monroy@gimm.com.mx

La gama de motocicletas de cuatro cilindros de BMW está en plena renovación. Dentro de esta familia se encuentra la S 1000 XR, un modelo que lle-ga en su segunda generación a pelear en el segmento de las maxitrail.

La S 1000 XR presume un aspecto más agresivo, con un frontal afilado y faros simétri-cos con tecnología LED, que reducen su peso y dimen-siones. La transición entre el frente y la parte media está bien integrada y las cubiertas laterales bajan hacia la par-te inferior con más presen-cia, mientras que el asiento y el subchasis se enlazan mejor que en su predecesora con el depósito de combustible.

En la parte trasera encon-tramos una base que integra los soportes para las maletas y las manijas para que el pasa-jero se sujete. Otro detalle en esta zona tiene que ver con la iluminación LED, la cual agru-pa cuartos, luz de stop, inter-mitentes y direccionales.

manos al manubrioUna vez arriba de la S 1000 XR, notamos que la postura es elevada, con un altura del asiento de 840 milímetros y que, con nuestros 1.80 me-tros de altura, nuestros pies apenas tocan el suelo, lo sufi-ciente para levantar la moto y mantenerla en vertical.

El tanque nos permite abrazarlo con las piernas de forma natural, mientras que la anchura del manubrio es am-plia pero no exagerada.

Si bien la postura de con-ducción no es la de una trail típica, en la que llevamos la espalda completamente er-guida, al final resulta cómoda y no fatiga los brazos, vamos ligeramente tendidos sobre el depósito, lo que favorece una pose más deportiva al mo-mento de enfrentar las curvas.

Otro de los cambios llega en forma de un panel de ins-trumentos digital de 6.5 pul-gadas, que ofrece una buena cantidad de información, des-de la autonomía y presión de los neumáticos, hasta los gra-dos de inclinación; una panta-lla que se ha hecho extensiva prácticamente a toda la gama de motos grandes de BMW y cuyo funcionamiento es sen-cillo y rápido, a través del mando giratorio del puño iz-quierdo del manubrio.

Comenzamos nuestro as-censo por la carretera secun-daria que conecta a la Ciudad de México con la zona alta del Ajusco, y lo cierto es que es una moto que a simple vis-ta parece compacta, pero en movimiento se siente enor-me, con mucho espacio en el asiento y un manillar que mantiene los brazos bien abiertos.

Vestida para la ocasión. El aspecto agresivo de esta motocicleta se subraya con el paquete carbono que nuestra moto de prueba equipa de serie, el cual incluye salpicaderas y molduras laterales del carenado confeccionadas en fibra de carbono.

ficha técnicaMotor: Cuatro cilindros en línea de 999 cc refrigerado por líquido y aceite, con cuatro válvulas por cilindro.Potencia hp: 165.Torque lb.-pie: 84.Transmisión: Secuencial de seis velocidades.Vel. máxima: 200 km/h.Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, diámetro de 45 mm, ajuste electrónico en compresión y rebote.Suspensión trasera: Basculante trasero de aluminio con monoamortiguador de ajuste electrónico de amortiguación de rebote.Precio: Desde $360,000.

Fotos: Pablo Monroy

La nueva arquitectura de esta motocicleta es más flexible y un 2% más ligera, sin sacrificar su rigidez.

LIGERA Y RESISTENTE

Otra pieza completamente nueva es el basculante trasero, formado por dos mitades fundidas y soldadas, y que es un 20% más ligero.

máS fuERTE

226kilos

es el peso total que la nueva BMW s 1000 XR registra en la báscula.

16.12km/l

es el consumo de combustible combinado

que asegura la ficha técnica para esta

motocicleta.

cárter más ligero y bielas más resistentes. El esquema de suspensión también fue ajus-tado para ofrecer un compor-tamiento más versátil de la horquilla invertida delantera y el monoamortiguador trasero.

El sistema Dynamic ESA Pro ajusta la rigidez en fun-ción de los modos de manejo Road o Sport y la precarga, así como un rango de ajuste más amplio. En autopista y ciudad se muestra progresiva y muy suave, mientras que al incre-mentar el ritmo en tramos con curvas ofrecen un compor-tamiento más rígido, que se adapta bien a los asfaltos mal-tratados, pero sin llegar a ser el de una moto deportiva, con ciertas transferencias de pesos en frenada.

Al momento de entrar a las curvas tenemos mucha po-tencia de frenado, gracias a un conjunto de discos de 320 milímetros en la rueda delan-tera, mordidos por cálipers de cuatro pistones de anclaje ra-dial firmados por Hayes, así como un disco sencillo de 265 mm atrás, con pinza flotan-te de dos émbolos. Al salir de las curvas la finura de funcio-namiento de la S 1000 XR se traduce en una buena capaci-dad de tracción, permitiendo incrementar el ritmo con una gran sensación de control.

Una moto tecnológicamen-te impresionante que, por sus dimensiones y prestaciones requiere de un proceso de adaptación y reconocimiento previo más prolongado, para realmente exprimir al máximo sus capacidades; está disponi-ble en nuestro mercado por un precio que inicia en $360,000.

Los primeros kilóme-tros nos demostraron que la S 1000 XR es una moto con un funcionamiento fino y una transmisión adaptada para que la moto sea más apta para viajar, en la que las relaciones de cuarta, quinta y sexta velo-cidades son más largas.

Bajo nuestras piernas late un renovado propulsor de cuatro cilindros de 1,000 cc refrigerado por líquido y acei-te, que básicamente es el mis-mo que impulsa a la deportiva

S 1000 RR, aunque con un cambio importante: la ausen-cia del sistema de distribución variable, un elemento inne-cesario dada su orientación viajera, además de un incre-mento hasta los 165 caballos de fuerza y 84 libras-pie de torque, que se ajusta a la nor-mativa Euro5.

A esto se suma un incre-mento en su relación de com-presión, válvulas de admisión huecas, nueva gestión elec-trónica y árboles de levas, un

el equilibrio PerfecTo

bmw S 1000 xRUn receta que mantiene buena parte de las prestaciones de una deportiva con las bondades de una moto para largas distancias

EN AccIóNEscanea el có-digo QR para ver a la BMW s 1000 XR en nuestra prueba dinámica.

ExcElsior : sábado 1 dE mayo dE 2021 AtrAcción 3

Junkyard Tycoon. Conviértete en un auténtico magnate.

Si te gustan los negocios y los autos, este juego

es para ti, pues te permite simular el

comienzo de tu propio depósito de salvamento,

compra de vehículos y venta de partes para

obtener ganancias y así convertirte en un

magnate de los autos chatarra. Lo único

que debes hacer es adquirir y vender autos

completos o por piezas. Es una manera perfecta

para poner a prueba tus habilidades de

empresario.

iOS

Android

movilidad eléctrica

Están a pruEbaDaimler Trucks y la empresa de transporte de carga Hub Group iniciaron a una prueba piloto que durará seis meses, en la cual pondrán en operación una flota del nuevo camión eléctrico Freightliner eCascadia en el sur de California, Estados Unidos, con el objetivo de analizar el rendimiento en alcance, carga útil del vehículo, condiciones de tránsito, así como los posibles escenarios de carga y seguridad en ruta.

— De la Redacción

Seguridad vial

Cambian dE rol como parte de las acciones para garantizar la seguridad en las vialidades de la ciudad de méxico, la Semovi puso en marcha un nuevo programa de capacitación en las Biciescuelas, el cual está destinado a los todos los operadores de cometra, una de las la empresas más importantes del ramo de transporte de valores en nuestro país, para sensibilizarlos y mejorar la convivencia con la comunidad ciclista.

— De la Redacción

Por Christian Pérezchristian.perez@gimm.com.mx

Si por cualquier motivo ayer estuviste ocupado y hoy ce-lebrarás con tus pequeños el Día del Niño, además de consentirlos con regalos y muchos abrazos, uno de los mejores regalos que puedes hacerles es cuidar de ellos mientras manejas.

Ten en cuenta que, se-gún el Consejo Nacional para la Prevención de Acciden-tes (Conapra), los percances de tránsito son la principal causa de muerte en menores de entre cinco y 14 años de edad, por lo que es necesa-rio adoptar ciertas medidas de seguridad y, por supues-to, atender las indicaciones que señala el Reglamento de Tránsito, las cuales aquí te detallamos para que evites una dolorosa experiencia.

El mEJOr ObSEquiO Los autos son los vehículos más utilizados para viajar con niños, es por ello que si tienes uno debes adquirir un sistema de retención infantil, los dispositivos por excelen-cia para salvaguardar la in-tegridad física de los niños durante la conducción.

Los primeros asientos in-fantiles aparecieron a princi-pios de 1930, su propósito no era proteger a los menores, sino mantenerlos sujetados para que estuvieran quietos y no distrajeran al conductor. Al inicio fueron un fracaso, pues la sociedad no percibía los peligros a los que se en-frenta un pequeño en el auto.

En 1962 volvieron gracias al inventor británico Jean Ames, creador de un asien-to orientado hacia atrás con una correa en forma de Y, y al estadounidesnse Leonard Rivkin, quien hizo una silla con una estructura tipo jaula para proteger al pequeño, las cuales no progresaron.

Fue hasta 1964 que to-maron fuerza gracias a Vol-vo que trabajó en su primer prototipo inspirado en los asientos de los astronautas que viajaban al espacio en dirección contraria al mo-vimiento para disminuir el efecto de las fuerzas de ace-leración, éste evolucionó y en 2003 la marca presentó una silla independiente que tenía un sistema de retención que germinó los anclajes Iso-fix basados en dos puntos de fijación inferiores, posterior-mente apareció el Latch que utiliza dos zonas de anclaje y una pata de soporte para es-tabilizar el autoasiento.

A partir de ahí, el desa-rrollo de estos dispositivos se ha enfocado en mejorar la protección de los menores.

rEglamEnto dE tránsitoConoce qué dicen los códigos viales de la CDMX y de carretera sobre viajar con menores de edad en autos,

motos o bicicletas

buen conductor

La app motorizada

Lo que vieneayúdalos a llEgarConoce cómo debes reaccionar cuando escuchas una ambulancia en operación y qué significan los sonidos que emiten para que los dejes pasar.

El dato

infórmate primeroPara adquirir un sistema de retención infantil necesitas saber el peso y talla del niño, pues de estos datos dependen las características del mejor dispositvo para el menor.

En la ciudad l Según el artículo 4, los menores de 12 años a bordo de un vehículo no motorizado son conside-rados como peatones.

En carrEtEra

permite pasar. obstruir o cerrar la circulación con vehículos, plumas, rejas o cualquier objeto, a menos que se tenga autorización por la realización de algún evento, se sanciona con 897 pesos o un arresto de 6 a 12 horas y el retiro de los elementos usados.

Foto: Daimler

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Fotos: Junkyard Tycoon

TipOS dE SillASPara los niños recién naci-dos y hasta que pesen 13 kg., se recomiendan las sillas del grupo 0 y 0+, que van ubi-cadas en la segunda fila con vista hacia la parte trasera del auto. Si el infante pesa entre nueve y 18 kg. se usa uno del grupo 1, que debes acomodar en la banca trase-ra viendo al frente del coche.

Los dispositivos del gru-po 2 y 3 (cojines elevadores), están enfocados a menores de entre 15 y 36 kilogramos (4 a 11 años) y ayudan a que el niño pueda utilizar bien el cinturón de seguridad.

Estas sillas las puedes adquirir en tiendas depar-tamentales o páginas de in-ternet. Los precios varían dependiendo de la marca y calidad del producto.

Si buscas un regalo para tu hijo, por qué no elegir un dispositivo de retención in-fantil para que siempre viaje seguro en el auto.

l El artículo 19 señala que se prohíbe a los con-ductores de vehículos no motorizados circular sobre las aceras y áreas reservadas al uso exclu-sivo de peatones, con excepción de los niños menores de 12 años.

l De acuerdo con el artí-culo 37, al viajar en un vehículo no motorizado con un menor de cinco años, éste debe de ir en un remolque, cabina o silla especial que tenga una estructura que pro-teja la cabeza y piernas, así como unas bandas reflejantes y cinturones que aseguren el torso del pequeño y siempre deben portar casco.

l No está permitido transportar pasajeros menores de 12 años de edad en una moto, en caso de hacerlo el conductor será san-cionado con $1,793, según el artículo 38.

l El artículo 39 señala que los menores de 12 años deben viajar en las plazas traseras del auto con el cinturón colocado. Si son más pequeños tienen que ir sobre un sistema de retención infantil. Sólo

si el coche no cuenta con asientos traseros pueden viajar en la plaza del copi-loto, sobre la silla para ni-ños, desactivando la bolsa de aire, de no hacerlo el conductor será multado con $891.

Foto: Semovi

niños a bordo

l El artículo 84 señala que los menores de siete años deben viajar en los asientos traseros de lo contrario el con-ductor será sancionado con $2,245.

l Los pequeños con me-nos de 12 años no pue-den conducir bicicletas y triciclos sobre las carreteras, de acuerdo con lo señalado en el artículo 168.

l Según el artículo 177, queda prohibido rea-lizar cualquier tipo de juegos sobre la super-ficie de rodamiento, en el acotamiento y en las aceras de las vías fede-

rales, así como transitar por éstas en patines, tri-ciclos infantiles y otros vehículos similares. La sanción será verbal y si se trata de niños, se canalizará a los padres.

Ilustración: Rafael Orea García Rojas

atracción Sábado 1 de mayo de 2021 : excelSior4

18.96km/l

es el consumo promedio que promete la ficha técnica.

ficha técnicaMotor: L4 1.6LPotencia hp: 118Torque lb.-pie: 110Transmisión: Manual 5 velocidades o CVTTracción: DelanteraFrenos: De disco adelante y tambor o disco atrás con ABSBolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, y de cortina.Equipamiento: Asientos forrados en piel, volante multifunción forrado en piel, apertura y encendido keyless, pantalla multimedia de 8 pulgadas y Nissan Connected Services.Precios: De $359,900 a $458,900

Por Marco roBlesmarco.robles�gimm.com.mx

El Nissan Kicks es el mode-lo más latino de la gama de la firma japonesa, un vehícu-lo concebido en Brasil y fa-bricado en México, una SUV subcompacta que sigue sien-do una de las grandes apues-tas de la compañía.

Cuatro años después de su lanzamiento mundial, Kicks recibió una severa ac-tualización en su diseño y se puso al día en tecnologías, para ser un modelo que no sólo es un campeón de ven-tas por su precio, sino tam-bién por lo que ofrece.

Líneas atractivasSin duda el diseño original de Kicks era llamativo, una camioneta urbana, desen-fadada, con un enfoque ju-venil, reflejado incluso en detalles del interior como la pantalla en el tablero y la gama de colores.

Sin embargo, para esta actualización Nissan la im-pregnó por completo con su nuevo ADN con frontal más elegante y refinado, encabe-zado por una enorme parrilla V Motion en negro piano.

Los faros también tuvie-ron un cambio importante, haciéndose más afilados y largos, intergrando ilumina-ción LED diurna y elementos cromados que los separan de la fascia y la parrilla.

La parte baja de la fascia es totalmente nueva, con dos enormes molduras que dan cabida a los faros de niebla y un labio cromado, que le da a Kicks la imagen de un auto más caro y lujoso.

Atrás los cambios fue-ron menores, pero destacan los pequeños retoques a las calaveras, incluyendo luces LED y una moldura de mica roja que las une con el lo-gotipo central en la tapa del maletero, que desafortuna-damente no enciende, per-diendo un poco de ese toque de diseño cuando no hay luz.

Mientras que por den-tro las sorpresas son meno-res, pero no por ello carecen de importancia, sobre todo en el apartado del sistema de audio, que en las versio-nes Platinum y Platinum Bi-tono integran un sistema de audio firmado por Bose de ocho altavoces que inclu-ye un par de ellos en la ca-becera del conductor, parte del Sistema Personal Bose, que genera un sonido envol-vente y claro, le da un look muy especial al habitáculo, pues equipamientos como éste sólo los encontramos en marcas de lujo.

La pantalla multimedia y la del tablero, completan un look moderno y

NissaN KicKs 2021

la firma japonesa lució en nuestro país la actualización de su sUV más compacta, una camioneta con un look más serio y un

equipamiento que no esperamos en este segmento

MultiMedia. Como ya es una exigencia en el mercado nacional, encontramos conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Para todos. La actualización de la Nissan Kicks está disponible en cinco versiones, sólo la más alta tiene la carrocería bitono.

Fotos: Nissan

recorriendo La cdMXAl igual que como lo hicimos con March, la Ciudad de Mé-xico fue el escenario ideal para que Nissan nos mostra-ra las bondades de su reno-vada Kicks, así que viajamos del Centro de la capital ha-cia el sur, específicamente la zona del Pedregal.

Una de las primeras sen-saciones positivas vino de la suspensión, que tuvo un pe-queño retoque para ser más confortable, también re-cordamos que el motor de cuatro cilindros 1.6L de 118 caballos de fuerza y 110 li-bras-pie de torque, es su-ficiente para moverte con soltura en la ciudad, apoyado en una caja automática CVT.

Pero lo más interesante viene con un completo pa-quete se seguridad activa y pasiva que incluye: frenado inteligente de emergencia, control dinámico vehicu-lar, alerta de colisión frontal, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, alerta de abandono de carril y siste-ma de cambio de intensidad de luz, acompañado, de se-rie para todas las versiones, de frenos con ABS, distribu-ción electrónica de frenado, asistente de frenado, módulo integrado de control dinámi-co, control activo de marcha, control activo de trazo, freno activo de motor y seis bolsas de aire.

Ahora sí, Kicks se consoli-da como un producto estrella para Nissan, no sólo por pre-cio, sino también por dise-ño, equipamiento y nivel de seguridad.

La pequeña de la casa ya maduró

6bolsas de aire

incorpora esta camioneta desde su versión de entrada.

8altavoces

tiene el sistema de sonido desarrollado por bose.

ExcElsior : sábado 1 dE mayo dE 2021 atracción 5

#PRUEBA360

UNA LEYENDA VIVIENTE

POR CRISTIAN MORENOatraccion@gimm.com.mx

En 1968 el mundo era otro y se movía a una velocidad distinta, el espíritu de lucha y hambre de libertad de la ju-ventud provocó una serie de revoluciones ideológicas que le dieron la vuelta al planeta. Todo se vio contagiado por esa necesidad de reinventarse y, justo ese año, como modelo 1969, Ford lanzó un paquete que rápidamente se convirtió en referente del catálogo de Mustang, demostrando lo que un auto americano era capaz de hacer, ese fue el nacimien-to del legendario Mach 1.

La pelea con sus archiene-migos, el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird de aquella época, obligó a los ingenie-ros de la marca del óvalo azul a desarrollar mejoras en el motor, suspensión, aerodiná-mica, una toma de aire mon-tada directamente en la parte superior del motor, asientos deportivos y aplicaciones en el interior y exterior de la ca-rrocería que rápidamente se convirtieron en objetos de culto, pues el Mach 1, vincu-lado con la carrocería Sports-Roof, se abrió paso entre otros legendarios Mustang como el Boss 302, Shelby GT350 y Shelby GT500 de la época, marcando incluso 295 récords de velocidad y resistencia.

Para la segunda genera-ción el nombre continuó, sin embargo, en 1979, con el arri-bo de la tercera, se suspen-dió y no fue sino hasta 2003 que revivió brevemente. Tras 17 años de ausencia, y con un espíritu renovado, la nomen-clatura que nos remite a la ve-locidad del sonido volvió a la vida.

RENACIÓComo un faro en medio de la tormenta, el anuncio de que la denominación Mach 1 re-gresaría al portafolio de pro-ductos de Ford iluminó un 2020 lleno de desgracias.

De inmediato los amantes de uno de los autos más em-blemáticos en la historia del Mustang comenzaron a ima-ginar juntar sus ahorros y cuál sería la mezcla final con la que esta denominación finalmen-te vovería a la vida.

Exactamente hace un par de semanas, la fortuna nos sonrió y nos dio acceso al Centro Dinámico Pegaso, para ver con nuestros propios ojos la ejecución final con la que este deportivo cruzó el Río Bravo para aterrizar en las agencias de nuestro país.

Ford se echó un clavado a la trastienda y se sirvió con la cuchara grande toda clase de tecnologías desarrolladas tan-to para el Shelby GT350 como para su hermano mayor el GT500, para incorporarlas en el nuevo Mach 1, de ahí que el auto sea sorprendente no sólo por fuera y por dentro

mientras empujas el pedal del acelerador, te hacen sentir que saboreas la experiencia.

En la curva más larga del circuito, con el acelerador hasta el fondo, las 420 li-bras-pie de torque te ofrecen una jugosa sensación, gracias a que es posible atacar las re-voluciones del motor sin que éste respingue, para llegar hasta las 7,500 revoluciones por minuto, manteniendo un empuje constante y delicioso.

Ojo, gran parte de lo que es posible hacer se le debe agra-decer a la electrónica que los ingenieros de Ford han incor-porado y la cual es posible re-gular en distintos modos de manejo, y que permite a ma-nos no tan expertas sentir-se miembro de la pandilla de Rapidos y Furiosos, por lo bien que se puede llevar el auto, incluso hace el efecto pun-ta-talón, únicamente con pi-sar el freno, pues cuenta con cambios descendentes que igualan las revoluciones.

El increíble balanceo del Mach 1, que no te castiga, in-cluso si entras muy pasado a una curva, es parte de la he-rencia que ha cobrado el hoy desaparecido GT350, y uti-liza amortiguadores con re-gulación magnética, que es posible ajustar en tres modos distintos de manejo: Normal, Sport y Track, obviamente, en el circuito, con el Track nos di-vertimos como enanos.

Poca o nula atención le pusimos a la enorme panta-lla táctil que sirve de interfaz al sistema de infoentreteni-miento, pero eso sí, pudimos comprobar que la dirección y los frenos trabajan en equipo y son sensibles a la velocidad y a las maniobras que estemos realizando y, dependiendo de qué tan al límite estemos, ellos se ponen a la altura para permitirnos salir bien librados.

Tras un día en la pista es-tamos convencidos que por estética, agilidad, desempe-ño, aplomo e incluso con-fort, el Mach 1 2021 cumple cabalmente con el peso de la leyenda que carga sobre sus hombros siendo uno de los mejores deportivos que hoy se pueden comprar en nues-tro país. Bienvenido de regre-so, larga vida a la leyenda.

Todo a bordo del nuevo Mach 1 está dispuesto para hacer de este Mustang

una de las ejecuciones más equilibradas y afortunadas de la historia, una mezcla de

irreverencia y astucia digna de conducirse

sino, sobre todo, cuan-do comienza a ronrronear.

E s c i e r -to, este no es el macho alfa de la manada, pero tampoco pretende serlo, ese privilegio le pertenece al GT500 de 760 caballos de fuer-za, cuya factura rebasa los dos millones 299 mil de pesos. El encanto del Mach 1 es el de permitirle a quien se ponga frente al volante dis-frutar de una conducción tan satisfactoria dentro de la pista como fuera de ella, logrando un equilibrio extraordinario, que eleva al Mustang a una categoría en la que no está-bamos acostumbrados a ver-lo, con todo el respeto que se merece el Bullit.

Éste es un auto incluso có-modo, sí, leyó usted bien, có-modo, una propuesta que, además de una suspensión

y dirección útil para cir-

cular por dis-tintos caminos

y frecuente-mente, también

incorpora un so-fisticado sistema

de infoentreteni-miento, complemen-

tado con muy buenos acabados en el interior y

un sistema de audio que te pueda acompañar cuando

haya que dejar descansar la hermosa sinfonía del motor V8 5.0 litros que canta cual tenor.

Si se lee la ficha técnica sin ninguna experiencia previa de sus capacidades, es muy pro-pable que no se comprenda gran parte de la información que define la personalidad de este Mustang, pues los 480 ca-ballos de fuerza y el funciona-miento de la caja manual de seis velocidades (no proba-mos la automática de 10, ni queremos probarla) tienen un particular toque saladito, que

Fotos: Salomón Ramírez / Producción: Liz Durán

El nuevo Mach 1 cuenta con elementos que nos remiten al pasado, como el par de elementos circulares en la parrilla, los rines de aluminio de cinco brazos y por supuesto los gráficos Mach 1 sobre la carrocería.

El espíritu retro del exterior está presente en el habitáculo de esta nueva ejecución, donde destaca el diseño del tablero, la palanca de velocidades en forma de bola de billar y la consola central.

EXTERIOR INTERIOR

EQUIPAMIENTO

Asientos: Deportivos Recaro de una sola pieza con cuatro ajustes para el conductor.Volante: Deportivo forrado en piel, multifunción y ajustable.Entretenimiento: Sistema SYNC 3 con pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/FM/USB/CD/MP3, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de audio Shaker con 9

bocinas, panel de instrumentos digital de 12 pulgadas.Más equipo: Aire acondicionado automático de doble zona, palanca de velocidades tipo bola de billar blanca, espejos laterales eléctricos, faros y calaveras LED, rines de aluminio de 19 pulgadas, spoiler trasero, escape con válvula activa, diferencial Torsen, suspensión MagneRide.

MOTOR

SEGURIDAD

Tipo: V8 5.0 litros.Potencia hp/rpm: 480/7,000Torque lb.-pie/rpm: 420/4,600

Tracción: Trasera.Transmisión: Manual de 6 velocidades.

480HP

es la potencia que entrega el motor

V8 de 5.0 litros que impulsa al Mach 1.

382LITROS

es el espacio que el nuevo Mustang

Mach 1 ofrece en la cajuela.

6MARCHAS

ofrece la transmisión manual a la que el bloque

está acoplado.CHEVROLET CAMARO SSMotor: V8 6.2 litros.Potencia hp: 455.Torque lb.-pie: 455.Transmisión: Automática 10 vels.Precio: $1,055,500.

BMW M4 COMPETITIONMotor: L6 3.0 litros turbocargado.Potencia hp: 510.Torque lb.-pie: 479.Transmisión: Automática 8 vels.Precio: $2,020,000.

Agradecemos las facilidades otorgadas para la producción fotográfica a:

Dirección: Carretera Toluca-Naucalpan km. 52.5 San Mateo Otzacatipan, C.P. 50220 Toluca, Estado de México Teléfono: 01 722 2760256 est. 101 ó 103 Web: www.pegaso.com

TODOS VS TODOS

CUADRO DE INSTRUMENTOS DIGITAL. De 12 pulgadas, muestra toda la información necesaria del

desempeño del coche.

SISTEMA DE AUDIO PREMIUM. Ofrece un equipo de audio Shaker PRO con Radio AM/FM/MP3 y 9 bocinas con

amplificador .

DESEMPEÑO INIGUALABLE. El nuevo Mach 1 integra partes originales de Ford Performance, como los cálipers

rojos delanteros de seis pistones firmados por Brembo.

INFOENTRETENIMIENTO. Cuenta con una pantalla táctil y a color de 8 pulgadas, que integra Applink, Apple

Carplay y Android Auto.

MANTENIMIENTO DE CARRIL. Alerta al conductor en caso de abandono de la

trayectoria y la corrige en caso de que se desvíe.

La historia del Mustang Mach 1

Amarillo Icónico

Naranja Tornado

Negro Ocaso

Rojo Racing

Plata

Azul Eléctrico

Blanco Oxford

GAMA DE COLORES

1.91 metros. 4.78 metros.

1.37

met

ros.

MEDIDAS $1,180,000ES EL PRECIO DEL NUEVO MUSTANG

CON EL ACABADO MACH 1

1969EL PUNTO DE PARTIDA

1970PRIMERA EVOLUCIÓN

1970TWISTER SPECIAL

1973EL ÚLTIMO CLÁSICO

1971REDISEÑO PROFUNDO

2003TRES DÉCADAS DESPUÉS

SI BIEN LOS AUTOS CAMBIARON, EL SELLO MACH 1 MANTUVO SU OBJETIVO DE UN AUTO DE ALTAS PRESTACIONES

LA EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO

Nombre: Denise Sáez. Profesión: DJ profesional, actriz e influencer. Comida favorita: Las pastas. Bebida favorita: Jugos naturales.Pasatiempos: Jugar videojuegos, el cine, ver series y viajar. Twitter: @nizamusicInstagram: @nizamusic Niza, como es conocida Denise en el mundo de la música, inició su carrera como DJ hace 11 años, a partir de su gusto por asistir a fiestas y poner atención a la música que mezclaban.

“Imaginaba que estaba ahí tocando, yo era mucho de descargar música, de

armar carpetas, seleccionarlas, tener tracks que nadie escuchaba y así es como debuté en un club en Chile”.

Cuando Denise se presenta en algún evento, en su mente lleva los arreglos que ocupará en su presentación, aunque también debe atender otros factores.

“La selección de las canciones es muy importante, pero también hay que estar atentos al estado de la gente, porque puede estar en un ambiente viajero, donde el ritmo comienza tranquilo y, de repente, cambia y la gente se prende.

“Me encantó este Mustang Mach 1, es muy deportivo, me impresionó el sonido del motor y cómo acelera. Me encanta su diseño y el desempeño que tiene es muy emocionante”.

LA CONDUCTORA IDEAL

El término Mach 1 se refiere a la veloci-dad del sonido, que no es un número fijo, pues varía en función de la tempera-tura del ambiente en el que se propague. El concepto fue acuñado por el físico austriaco Ernst Mach, un término con el que Ford de inmediato sintió que empa-taba a la perfección con la era del jet.

Ford utilizó por primera vez el nom-bre Mach 1 en un Mustang conceptual en 1968, el cual ostentaba un techo más bajo y faros cuadrados. Ninguno de esos elementos llegó a la versión de produc-ción, que brilló con el Mustang rediseña-do en 1969.

Mach 1 comenzó como un paque-te de rendimiento para el Mustang de 1969, sin embargo, el vehículo resultó ser tan popular, que Ford descontinuó su Mustang GT. Dicho paquete sólo estaba disponible para carrocerías fastback.

— Por Pablo Monroy

1,746KILOS

es el peso que el deportivo

estadunidense registra.

Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor y pasajero.Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.Frenos: De disco ventilados de alto rendimiento con ABS.Otros sistemas: Control de tracción y

estabilidad, asistencia de precolisión con detección de peato-nes, monitoreo de punto ciego, cámara de reversa con sen-sores, monitoreo de presión de neumáti-cos, mantenimiento de carril, anclajes LATCH para sillas infantiles, sistema personal de seguri-dad, limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

TRANSMISIÓN. Cuenta con la función Rev Match, un punta-talón electrónico que evita el jaloneo al cambiar a una velocidad menor.

EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE mAyO DE 2021 ATRACCIÓN 7ATRACCIÓN SÁBADO 1 DE mAyO DE 2021 : EXCELSIOR6

Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

Si bien la historia de Audi en el automovilismo de resis-tencia no es tan añeja, sí es muy rica en éxitos y victo-rias, incluyendo 13 triunfos absolutos en las 24 Horas de Le Mans entre el año 2000 y 2014, y dos Campeonatos Mundiales del WEC.

Sin embargo, en 2016 abandonaron esta especia-lidad para enfocarse en la Fórmula E, donde tuvieron dos grandes años, siendo monarcas en la temporada 2017-2018 y subcampeones en la 2018-2019.

Pero uno siempre vuelve a donde fue más feliz y por ello Audi estará de vuelta en las competencias de resistencia

en 2023, impulsada por las nuevas regulaciones de au-tos híbridos (LMDh), que de-butan este fin de semana en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y que le

permitirá a la firma desarro-llar tecnologías para sus mo-delos de calle.

Para este regreso, la mar-ca de los cuatro aros se ha aliado con Porsche (que

también volverá al WEC en 2023) para el desarrollo de la plataforma de sus proto-tipos de competencia, que se encontrarán con un nu-trido e interesante listado de

Audi se alista para Le Mans

Peleará Por su corona

Foto: Audi

13victorias

consiguió audi en las 24 Horas de Le Mans entre el año 2000 y la temporada

de 2014.

40años

de su inauguración está celebrando la planta de

General Motors en ramos arizpe.

23Modelos

de chevrolet, Pontiac, GMc, Buick, oldsmobile y cadillac han fabricado en estas instalaciones.

competidores que incluye a Toyota, Peugeot y Ferrari.

Es por ello que la casa de Ingostadt nos dejó ver esta semana un bosquejo del di-seño que tendrá su nuevo auto de competencia, que debutará en enero de 2023 en las 24 Horas de Daytona, en camino de buscar su vic-toria 14 en Le Mans.

Audi regresará con todo a reclamar su corona.

La marca alemana volverá al automovilismo de resistencia a inicios de 2023

Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

Toyota, Suzuki, Subaru, Daihatsu y Maz-da se han unido para desarrollar de ma-nera conjunta todas las especificaciones técnicas para los dispositivos de comu-nicación de sus vehículos nuevos, con lo que tendrán un ecosistema de comunica-ción entre sus modelos, de cara a la nueva era de conducción autónoma.

Esta tecnología se llamará CASE ( de las siglas en inglés co-nectado, autónomo, compartido y eléc-trico) que se enfo-cará en sistemas de conectividad, como servicios en la nube, interconexión de ob-jetos cotidianos (IoT), big data e inteligencia artificial.

En la actualidad prácticamente toda la industria automotriz está trabajando en el desarrollo de este tipo de sistemas de co-municación, pero de forma independien-te, es por ello que se realizó esta alianza, que facilitará la interacción entre los autos de estas firmas, al tiempo que reducirá los costos de desarrollo e implementación de los mismos en sus nuevos modelos.

los japoneses se conectan

interacción entre autos

Foto: Honda

Foto: Toyota

Una de las grandes estrellas de Honda en el mercado norteamericano se ha renovado, con motores más eficientes y más tecnología.

Ante la llegada de modelos de conducción 100% autónoma, las firmas buscan un lenguaje común de comunicación entre vehículos.

Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

La décima primera generación del Honda Civic para Norteamérica al fin tiene da-tos oficiales, para arribar en los próximos meses, buscando replicar el éxito de sus predecesores.

Además del nuevo diseño, más limpio y refinado que en la generación actual, el Civic es 4.3 centímetros más largo, que se traducirá en un mejor espacio interior.

El habitáculo luce también más limpio y moderno, con pantallas digitales para el tablero y la pantalla del infoentreteni-miento, mientras que debajo del cofre po-dremos encontrar un motor 2.0L de 160 hp o un 1.5 litros turbo con 182 hp.

Honda devela todo sobre el nuevo civic

lleGará en unos Meses

5Marcasfirmaron esta

alianza: toyota, suzuki, subaru,

daihatsu y Mazda.

Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

México sigue siendo un ob-jetivo importante para la industria automotriz, tal y como lo demostró el jue-ves pasado General Motors al anunciar una inversión de más de mil millones de dó-lares en su Complejo de Ma-nufactura de Ramos Arizpe, Coahuila.

Este dinero servirá para la construcción de una nueva planta de pintura de última generación, así como para el comienzo de la adecuación de estas instalaciones para la producción de vehículos 100% eléctricos.

General Motors anunció hace unas semanas que para 2035 sólo producirá vehí-culos impulsados por bate-rías, en una de las mayores apuestas de electrificación de cualquier grupo automo-triz en el mundo.

Para ello ya tiene en fun-cionamiento la Factory Zero, en Detroit-HamTramck, y alista las de Spring Hill, Ten-nessee, Orion, Michigan y CAMI en Ontario, Canadá.

“Estamos muy orgullo-sos de contribuir con la ma-terialización de la Visión de GM de Cero Colisiones, Cero Emisiones, Cero Congestio-namientos, contribuyendo con la manufactura de ve-hículos eléctricos”, afirmó Francisco Garza, presidente y director general de General Motors de México.

“Confiamos en que se den las condiciones econó-micas necesarias para que eventualmente el Complejo pueda crecer la plantilla la-boral un turno más en algu-nas operaciones.

“Estamos agradecidos con el gobierno federal y el go-bierno de Coahuila por im-pulsar esta inversión. Ésta es una gran noticia para conti-nuar celebrando los más de 85 años de GM en México y mostrar nuestro compromiso con el país”, agregó.

Con esta inversión tam-bién se mejorarán áreas de esta planta como materiales, comedores, servicio médico y espacios recreativos, entre otros.

PLAntA de RAMos ARizPe

La firma estadunidense

aportará más de mil millones de dólares en su complejo de

manufactura

primeros días se ha consoli-dado como una locación de gran importancia para las operaciones de General Mo-tors en Norteamérica.

Durante estas cuatro dé-cadas se han fabricado en esta planta 23 modelos de la corporación como los Che-vrolet Celebrity, Century, El Camino, Cavalier, HHR y más recientemente Chevy, Captiva Sport, Sonic y Cruze, además de modelos de las firmas de lujo de GM como el Oldsmobile Cutlass y las ca-mionetas Saab 9-4X y Cadi-llac SRX.

Este complejo de manu-factura será el primero en México que se prepare para el nuevo ciclo 100% eléctrico de GM, pero no será el úni-co ya que, paulatinamente, todas las plantas nacionales se transformarán y tendrán que alinearse a la política de uso de energías renovables en todas sus operaciones para 2030.

Así, México muestra una vez más su importancia en la manufactura automotriz mundial, manteniéndose a la vanguardia con la mejor tecnología en sus plantas de producción.

Actualmente, General Mo-tors produce en Ramos Ariz-pe las camionetas Chevrolet Equinox y Chevrolet Blazer, así como motores y transmi-siones, con una plantilla de cinco mil 600 trabajadores y sus productos se exportan a más de 40 mercados en el mundo.

Esta instalación está ce-lebrando 40 años de haber sido inaugurada y desde sus

La firma venderá sólo autos eléc-tricos a partir de 2030.

GM tiene planes muy

importantes en México.

La firma estadunidense está desarrollando una serie de trenes motrices electrificados para montar diversos vehículos.PLAtAfoRMAs ModuLARes

El inicio de este siglo vio a la firma alemana dominar el automovilismo de resistencia con mano de hierro.

GM invierte fuerte en México

Foto: GM

atracción Sábado 1 de mayo de 2021 : excelSior8

Sorprende a tu hijo obsequiándole este Scooter de BMW, el cual cuenta con un manubrio de altura ajustable para mayor comodidad, así como un cajón integrado debajo del asiento donde el pequeño puede guardar sus pertenencias mientras juega con él.

Este scooter es apto para niños de tres a 12 años. Está fabricado con plástico y metal resistente para que los pequeños lo utilicen sin preocupaciones.

Se ofrece en una combinación de colores naranja y negro, así como rosa y blanco, ambos con nombre de BMW impreso.

Diversión a lo grande

De venta en:shopbmwusa.com

Precio en dólares:133.00

Precio en pesos:2,664.00

De venta en:boutique.peugeot.com

De venta en:lamborghinistore.com

De venta en:store.fiaformulae.com

Paseos inolvidables

Arma tu pasión

Acelera a fondo

Cumple su sueño

Para un niño las rodadas ciclistas son lo mejor del mundo, haz su día increíble con esta bicicleta de la exclusiva gama Peugeot Legend, la cual está diseñada para niños de cuatro y seis años. Luce un estilo y acabado atemporal, tiene cuadro de aluminio, llantas de 16 pulgadas, decoración especial y frenos V-Brake con palancas aptas para manos pequeñas.

Diviértete como niño con toda la potencia y el aspecto sofisticado que presume este Lamborghini Sián FKP 37 del kit de LEGO Technic. Esta réplica, fiel del superdeportivo italiano, es un desafío fascinante de construcción con el que pasarás horas de alegría armando este juguete y creando recuerdos inolvidables.

Arma tus carreras de Fórmula E con los pequeños de la casa utilizando este monoplaza de control remoto que presume un diseño inspirado en los coches del serial de autos a baterías. Los minivehículos pueden correr por el suelo a una velocidad de hasta 6 km/h. La pila del coche se carga en 3 minutos para un tiempo de conducción de 5 minutos.

Casi todos los niños están fascinados por los coches y su sueño es conducir solos, si tu hijo es uno de ellos, ayúdalo a lograrlo obsequiándole este Mercedes-Benz Ride on Car. El auto eléctrico puede ser manejado remotamente para que estés tranquilo cuando salgas con tu pequeño. Su batería almacena energía para 90 minutos de operación.

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de este producto

Foto: Mercedes-Benz

Foto: Especial

1 de mayo de 1994.- Murió Ayrton Senna da Silva durante el GP de Imola, Italia, tras un fuerte accidente de carrera.4 de mayo de 1904.- Charles Rolls y Henry Royce, fundadores de la exclusiva marca de autos y motores de avión Rolls-Royce, se conocieron en el Hotel Midland en Manchester.5 de mayo de 1950.- Arrancó la primera Carrera Panamericana en su etapa original.

5 de mayo de 2011.- Se estrenó en nuestro país la quinta entrega de la saga Rápido y Furiosos.7 de mayo de 1990.- Fue descontinuado el Lamborghini Countach, luego de 16 años en producción, durante los cuales se fabricaron 1,983 ejemplares.8 de mayo de 1982.- El piloto Gilles Villeneuve falleció a los 32 años en un accidente durante la clasificación del GP de Bélgica.

el piloto de rallies y leyenda de la Gymkhana, Ken Block, está de regreso en las competencias?

Luego de su ruptura comercial con Ford, Block y su copiloto Alex Gelsomino, disputarán siete rondas del campeonato de la American Rally Association (ARA) en un WRX STI de clase abierta construido por Vermont SportsCar.

Block también participará en otras categorías en las que manejará autos como un Trophy Truck en la Baja 1000 y un Porsche 911 en el East African Safari Classic Rally.

para recordar

¿sabías que...

Top 5

1Este vehículo es actualmente el rey de los coches de radio control, pues el pequeño dia-blillo logra acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2.3 segundos y alcanzar una velocidad de 160 km/h gracias a su motor eléctrico y su diseño aerodinámico. Incorpora un sistema de radio de 2.4 GHz que permite acoplar el mando a un iPhone o un iPod Touch. Su precio ronda los 18 mil pesos.

Traxxas x0-01

2Un vehículo de edición limitada basado en el CT5 de la firma CEN Racing. Si lo quieres, de-bes desembolsar alrededor de 10 mil pesos. Cuenta con mejoras como en la suspensión, un chasis de fibra de carbono y un motor a gasolina optimizado con el que logra acelerar hasta los 144 km/h. Cuenta con un vasto aba-nico de carrocerías para que puedas montar la de tu auto favorito.

cen racing cTr 5.0

3El Pequeño rey de las curvas, fue diseñado para las competencias en circuitos de asfalto. Es impulsado por un motor de combustión interna con el que es capaz de alcanzar una velocidad de 120 km/h. Está disponible por alrededor de 9 mil pesos y lo mejor es que se ofrece con carrocerías como Porsche 911, Mini Cooper, Ford GT y Mercedes- Benz CLK, entre muchos otros.

cen racing cT5

4Es un automóvil desarrollado para los aman-tes de los arrancones. Su pequeño corazón es un bloque eléctrico con el que sale catapul-tado cuando el semáforo está en verde y puede llegar hasta los 112 km/h. Su diseño está inspirado en el Ford Mustang Funny Car y captura todas las emociones de la acción del cuarto de milla en una gran escala 1/8. Su precio ronda los 7 mil pesos.

Traxxas nHra Fc

5Por poco más de 13 mil pesos puedes tener en tu vitrina este coche impulsado por un mo-tor a gasolina. Está construido con un chasis y carrocería con fibra de carbono para una mayor resistencia y menor peso, asimismo tiene una base pegada al piso para mejorar su coeficiente aerodinámico y así lograr una velocidad de 111 km/h.

Traxxas niTro 4-Tec

los autos De raDiocontrol más ráPiDos Del munDoCuando éramos niños, muchos tuvimos un carrito controlado a distancia, con el que pasábamos horas de diversión. Ahora, con unos años más, seguimos enamorados de esos juguetes pero con el plus de la velocidad, por eso te presentamos los autos de RC más veloces del planeta que puedes comprar.

gadgeTsPonte a la moda. Peugeot lanzó su colección lifestyle bajo la etiqueta Peugeot Sport Engieneered, inspirada en el diseño y materiales del nuevo 508.

en la red...

@atraccion360

www.atraccion360.com.mx

En Mercedes-Benz estamos convencidos que el futuro es sustentable, por eso trabajamos arduamente para generar vehículos más amigables con el medio ambiente.

@mercedesbenzmx

mG méxico

La luna llena será un pasajero más. #superlunarosa #lunallena #lunarosa

@PorscheMexicoPorsche de México

Porsche Engineering combina la tradición heredada de Ferdinand Porsche con una profunda experiencia digital. Desde hace 90 años, la misión sigue siendo la misma: desarrollar la movilidad del futuro.

@LamborghiniLamborghini

Ferruccio se enamoró de la mecánica cuando era niño. Durante la Segunda Guerra Mundial, se desempeñó como mecánico. Cuando regresó a Italia, abrió su primer garaje. Luego fundó Automobili Lamborghini.

@CAPUFECAPUFE

En la segunda entrega de laserie “Conectando a México através de sus puentes” tecontaremos del Puente RíoPapaloapan.

@SChecoPerezSergio Pérez

Para reservaciones de fiestas infantiles, favor de contactar a Red Bull Racing.

Precio en euros:229.00

Precio en pesos:5,523.00

Precio en euros:25.00

Precio en pesos:603.00

Precio en euros:374.00

Precio en pesos:9,020.00

De venta en:mercedes-benz-classic-store.com

Precio en euros:299.00

Precio en pesos:7,211.00

3 de mayo de 1952.- Hizo su debut en el mundo de las carreras el Mercedes-Benz W194 en la Mille Miglia, donde finalizó en segundo y cuarto, el vehículo dio paso a este 300 SL.

ExcElsior : sábado 1 dE mayo dE 2021 ATRACCIóN 9

eficha técnica

Motor: V6 3.3L twinturboPotencia hp: 368Torque lb.-pie: 376Transmisión: Automática 8 vels. con modo manualTracción: TraseraFrenos: De disco Brembo con ABSBolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de rodilla para conductor y de cortina.Equipamiento: Asientos forrados en piel y gamuza con ajuste eléctrico, volante multifunción forrado en piel, pantalla multimedia de 8 pulgadas y sonido Harman/Kardon.Precios: GTLine $760,900GT $940,900

Fotos: Kia y Marco Robles

Las tapicerías de piel y gamuza, los despuntes en hilo rojo, el nuevo logotipo de Kia, los cinturones de seguridad rojos y otros elementos de este Gran Turismo nos gritan que estamos en un auto deportivo.

Para todos. Los perfiles de conductor permiten que cada quien tenga un auto puesto a su medida..

LLeno de detaLLes

Por Marco roBlesmarco.robles�gimm.com.mx

En un mundo automotriz donde la gran mayoría de las firmas de volumen apuestan a la segura, se agradece que de pronto podamos encon-trar vehículos como el Kia Stinger, un Gran Turismo que nos muestra el potencial de la marca sudcoreana.

Este enorme sedán de-portivo nació del GT Concept que la compañía lució en el Salón de Frankfurt de 2011 y fue tomando forma en las expertas manos del diseña-dor alemán Peter Schreyer y el exvicepresidente de in-geniería de BMW M, Albert Biermann, quienes crearon uno de esos modelos que trascenderá en el tiempo.

A tres años de su lan-zamiento, el equipo de Kia decidió que era un buen mo-mento para darle una pe-queña actualización, misma que ya está lista para arribar a nuestro país para seguir siendo el modelo insignia de la marca y una muy buena alternativa para quien busca un auto con muy buen espa-cio y emociones de alto nivel, sin tener que desembolsar una fortuna.

Hasta el garage de Ciudad Imagen llegó la versión GT ($940,900) de este retocado vehículo, una máquina baña-da en color blanco, que tras unas cintas adhesivas azules escondía la primera sorpre-sa, el nuevo logotipo de Kia, develado apenas a inicios de este año y aplicado ya en este vehículo.

Siguiendo con el recorri-do visual es inevitable no ad-mirar el nuevo diseño de los rines de aluminio de 19 pul-gadas, que también lucen en el centro este logotipo ac-tualizado, sobre los que se montan neumáticos más an-chos en el eje trasero, como mandan los cánones de los deportivos.

Detrás de estas ruedas se oculta un sistema de frenos de alto desempeño Brembo con cuatro pistones para las pinzas delanteras y dos atrás.

Este sistema es vital para ayudarnos a controlar los 368 caballos de fuerza y las 376 libras-pie de torque que genera el motor V6 3.3 litros

El Gran Turismo de la firma sudcoreana afinó algunos detalles, agregó más equipamiento y también un nuevo logotipo

twinturbo, otra de las jo-yas de Kia, que se une a una transmisión automática de 8 velocidades con paletas al volante.

En general, hubo pe-queños retoques, principal-mente en la parte baja de la fascia trasera con los marcos del escape y un difusor más grande y la calavera de LED que cruza de un lado al otro.

Por dentro también hubo retoques mínimos pero trascendentales, como las nuevas tapicerías de los asientos, con piel en las ori-llas y gamuza en la parte central, que mejoran la su-jeción del cuerpo cuando te-nemos un manejo dinámico.

También la carcasa de la pantalla multimedia de 8 pulgadas es nueva y ahora el volante tiene el nuevo logo de la firma y en la parte in-ferior un inserto metálico, en lugar del acabado negro pia-no de la versión anterior.

Si bien pudiera parecer que no hubo cambios impor-tantes, que tampoco es que

los necesitara, en el aparta-do de la electrónica sí encon-tramos grandes novedades, sobre todo con la incorpora-ción del sistema ADAS (Siste-ma Avanzado de Asistencia a la Conducción).

Aunque en nuestro país ya hemos visto los primeros trazos de este sistema, en Stinger la firma sudcoreana colocó todas las asistencias de este desarrollo que inclu-ye evasión de colisión fron-tal, con frenado automático, evasión de colisión trasera al circular en reversa, mante-nimiento de carril asistido y seguimiento de carril. Acom-pañado del monitor de pun-to ciego.

caballos de fuerzaes la potencia del nuevo motor 2.5 litros turbocargado de la versión GT line.

alTavocesincorpora el sistema de sonido premium Harman/Kardon en el stinger GT.

#prueba360

Faros deLanteros. Los grupos ópticos delanteros incorporan las luces de giro y la tecnología de proyección de LED para tener una mejor visión del camino.

rines. La versión GT incorpora un nuevo diseño en las ruedas

de 19 pulgadas.

Fascia trasera. Integra nuevos marcos del escape más

grandes y un difusor de mayores dimensiones.

stinger

El sistema de evasión de colisión frontal, incluye re-conocimiento de vehículos, peatones y ciclistas, tanto en una operación de mane-jo normal como cuando uti-lizamos el control de crucero adaptativo.

Cuando activamos las direccionales, se encien-dió la cámara del espejo la-teral del lado al que vamos a movernos para proyec-tar la imagen en el tablero y ofrecernos un mejor campo de visión.

Otra gran sorpresa es la incorporación de un nue-vo motor 2.5L turbo para la versión GT Line, que aumen-ta la potencia a 300 hp y 311 libras-pie de torque, un mo-vimiento importante para darle un nuevo impulso a la llamada versión de entrada, que sin duda es ya un depor-tivo muy interesante.

Por fortuna todavía hay quienes apuestan por el rock.

AtrAcción Sábado 1 de mayo de 2021 : excelSior10

•La industria automotriz quiso reaccionar, pero era algo tarde, los chips se enfocaron en computadoras y celulares.

Autos en serioMario Domínguezatraccion@gimm.com.mx

Pastejé celebra su tercera edición

Motor de arranqueSergio Oliveiraatraccion@gimm.com.mx

• Se organizó un Hill Climb al estilo Goodwood. • Porsche mostró el Targa y Mercedes-Benz su SUV Maybach.

Por qué tendrás que esperar más y pagar más por tu auto

E l pasado fin de semana se cele-bró el Pastejé Automotive Invi-tational, una exposición de los mejores autos clásicos, deporti-

vos y exóticos de México. Esta tercera edición fue todavía mejor que las anteriores en todos los aspectos. La calidad y rareza de los autos exhibidos por los mejores coleccionistas mexicanos fue realmente extraordinaria.

Los asistentes al evento pudieron disfru-tar de un día maravilloso, no sólo por los co-ches, sino también de un servicio de comida y bebida delicioso en el Club de Golf privado rodeado de lagos y árboles.

Entre las actividades estuvo un tour por el zoológico, donde vimos animales fantásti-cos, como jirafas, rinocerontes, tigres, leones, hipopótamos y venados; un tour a bordo del vehículo perfecto, la Land Rover Defender.

También, muy al estilo del Goodwood Festival of Speed, se organizó un Hill Climb donde participaron desde un pequeño amigo mío, Mateo Driver, y modelos Ferrari, Lam-borghini, Porsche, autos clásicos y vehículos que participan en la Carrera Panamericana, donde también corrió su presidente, Lalo León, a bordo de un Buick. Los fanáticos los disfrutaron al máximo, y el ganador absolu-to fue el campeón mundial de rallies Benito Guerra a bordo de un Vuhl 05, un coche 100% mexicano y en segundo lugar quedó un Taycan. Este evento es ya tan importante que marcas como Porsche y Mercedes Benz mos-traron autos ahí, el Targa y una SUV de Ma-ybach. También se iba a develar un auto que ha causado mucha expectativa en el mundo, el Automobili Maggiore Project M, ésta es la

única empresa en el mundo que hace lo que Singer en Porsche, pero para Ferrari se trata de un modelo del 308, que se construye por reforzando el chasis y haciendo todo el auto de fibra de carbono con tecnología moderna, en los interiores el motor, suspensión, frenos y electrónica. Desafortunadamente, el barco en el que venía el coche de Italia no llegó a tiem-po por los problemas que hubo en el canal de Suez, recientemente. El dueño de la empresa, Gianlucca Maggiore, vino desde Italia, y me comentó que este show está a la altura de las mejores exposiciones que ha ido en el mun-do, como Villa d’Este en Lago di Como, Italia.

Entre más de los 200 coches exhibidos algunos de mis favoritos fueron dos Pagani Huayra, Roadster y Coupé, un Horsch de los años 40, Porsche 911 clásicos, o un Carrera GT hecho por Gemballa, el Bugatti Chiron, 3 Ferrari Testarossa, un Ferrari 275 GTB, un As-ton Martin DB5, un Koenigsegg Reggera Asger, Laborghini Sián, Lamborgini Diablo morado (el mismo del video de la canción Cosmic Girl de Jamiroquai), el nuevo Supercar de Ferrari SF 90, varios Porsche 911, o 964 hechos por RUF, Corvette clásicos de doble burbuja y un Hispano Suiza de los 1930, entre otros.

Me da mucho orgullo saber que los co-leccionistas mexicanos tienen algunos de los mejores autos que jamás se hayan fabricado. La organización fue extraordinaria, quiero agradecer por invitarme a Carlos Peralta, su hijo Juan Carlos y a toda la familia Peralta, y a Carlos Pani que, sin su amor y pasión por los autos, no tendríamos la oportunidad de disfrutar y ver esta joyas de la industria auto-motriz en el mismo lugar.

Por Marco roBlesmarco.robles�gimm.com.mx

Pocos autos en el mundo pue-den indicarte todo con sólo una letra como el Clase S, el sedán de lujo por excelencia que esta semana presentó su nueva generación en México.

A casi 70 años de su lan-zamiento, este enorme se-dán sigue dictando las reglas en el mercado de los vehícu-los premium, no sólo en cues-tión de confort y desempeño, sino también en equipamien-to, presentando para nuestro país el máximo nivel en este departamento.

Para México sólo estará dis-ponible, por el momento, una versión, la S 450 L 4Matic, que es impulsada por un motor de seis cilindros en línea 3.0L bi-turbo que genera 367 caba-llos de fuerza y 368 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática de nueve velocida-des que reparte el poder entre las cuatro ruedas.

Este propulsor cuenta con tecnología mild-hybrid con sistema EQ Boost, que puede aportar hasta 184 libras-pie de torque extra con su generador eléctrico.

Este 450 L es la versión ex-tendida, por lo que las dos plazas traseras disfrutan de mucho espacio, que se puede complementar con un paquete de dos pantallas de alta defini-ción y la colocación de asientos más confortables de piel Napa.

Con 5.28 metros de largo, este vehículo puede ser com-plicado para maniobrar en espacios reducidos, por ello cuenta con un sistema de di-rección en el eje trasero, que puede mover los neumáticos hasta 4.5 grados para redu-cir el radio de giro a 11 metros, igual que en un Clase C, que es 59 centímetros más corto, y también en maniobras para estacionarnos.

También es un aliado en si-tuaciones de manejo dinámico, pues con el movimiento de las ruedas nos ayuda a tener más estabilidad en curvas, rebases o cambios de carril.

Sin embargo, las sorpresas más grandes se ocultan debajo de la carrocería, en los sistemas de seguridad pasiva, activa y otras programaciones, que son encabezadas por el sistema de iluminación Multibeam LED con regulación activa de altu-ra y de luces altas, asistentes activos de señales de tránsito, mantenimiento del carril, dis-tancia con el auto de adelante, control de crucero adaptativo, suspensión activa Airmatic con Magic Body Control, que regu-la la firmeza de la suspensión en milisegundos dependiendo el programa de manejo elegi-do, el estado del pavimento y nuestra conducción.

MErcEDES-BEnzPasan los años y el enorme sedán de la casa de Stuttgart sigue siendo el que dicta las reglas del

máximo lujo, confort y equipamiento

Fotos: Daimler

ficha técnica

Motor: L6 3.0L biturboPotencia hp: 367Torque lb.-pie: 368Transmisión: Automática 7 vels. con modo manualTracción: IntegralAceleración 0 a 100 km/h: 5.1 segundosVel. máxima: 250 km/hFrenos: De disco con ABSBolsas de aire: Frontales y laterales para las dos filas, de cortina para las dos filas, de rodilla para el conductor y en los cinturones traseros.Equipamiento: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción con piel y madera, pantalla multimedia OLED de 12.8 pulgadas.Precio: $2,523,900

Acompañados de la tec-nología Presense que puede anticipar un impacto lateral y elevar la carrocería de ese lado para recibir el golpe con el marco inferior y así proteger mejor a los pasajeros.

La pantalla del infoentre-tenimiento OLED es de 12.8 pulgadas, tiene 320 gigas de almacenamiento y un nuevo procesador de alto desempeño que le permite generar gráficos con realidad aumentada en el sistema de navegación y una alta velocidad para poder des-cargar y enviar información a los servidores de la firma.

Mercedes asegura que este vehículo tiene todo el hard-ware listo para que sus clientes puedan ir descargando actua-lizaciones y nuevas funciones para este modelo en los próxi-mos años, manteniendo así este Clase S a la vanguardia en tecnología.

A través de sus pantallas multimedia los pasajeros del Clase S pueden acceder a un sinfín de opciones.MáxiMA cOnEctiviDAD

tiene de historia el Clase S, el enorme sedán de lujo de Mercedes-Benz que hoy luce mejor que nunca.

67añoS

puede girar el eje trasero de este vehículo, ayudando en maniobras a alta velocidad y de estacionamiento.

4.5GradoS

Merce-des no se

guardó nada en este

vehículo.

EL Clase S Sigue siendo

el rey

L a pandemia, que aparentemente para muchos mexicanos ya se acabó o al menos parece que les vale, sigue produciendo efectos

en la industria global y una de las más afecta-das es la automotriz, en buena parte por un error nada sencillo de evitar.

Cuando el mundo comenzó a detenerse, en marzo de 2020, las plantas comenzaron a cerrar y los pedidos a proveedores se ajusta-ron previendo una venta de autos mucho me-nor de la que en realidad ocurrió y esperando una recuperación más lenta de la que real-mente hay. Al mismo tiempo, otros factores produjeron una tormenta perfecta que hace que no exista el inventario de autos necesario para atender la demanda y los precios sean empujados hacia arriba. Lo peor: la solución no se vislumbra en menos de un año.

Al mismo tiempo que pararon las fábricas, las oficinas corporativas, que también fueron obligadas a clausurarse, descubrieron que el home office sí funciona, pero para ello, tan-to empresas como empleados, tuvieron que comprar nuevas y más poderosas computa-doras, mejores celulares, conexiones más rá-pidas a internet, etcétera. Todo esto demanda más “chips” y la producción de los fabricantes de estos se orientó en esa dirección.

Cuando la industria automotriz quiso re-accionar, ya era algo tarde. Para volver a pro-ducir los chips que demanda, los proveedores necesitan tiempo y en un aumento de pro-ducción que no tenían cómo implementar, en parte porque también estuvieron cerrados y porque probablemente estamos experimen-tando un pico temporal de demanda y la in-versión no compense a largo plazo.

Por si fuera poco, el 19 de marzo pasado una de las fábricas de Renesas, el principal proveedor de chips de la industria automotriz, se incendió. Este proveedor abastece al 30% de la industria automotriz global.

En la búsquEda dE ayudaLos directivos de Renesas dicen que la situa-ción para ellos debe volver a la normalidad en el otoño de este año, pero otros están acele-rando el proceso de retomar la producción de semiconductores para automóviles y el

resultado es que posiblemente entre agosto y septiembre la mayoría de los proveedores de ese material ya hayan regresado a la nor-malidad, hablando de entregas para los auto-móviles. Sin embargo, la industria automotriz, aun con ese tema normalizado, necesita entre cuatro y seis meses después de eso para vol-ver a la producción regular y entregar todos los pedidos pendientes. Otro problema se de-bió al carguero Ever Given, que quedó atora-do en el canal de Suez, retrasando la entrega de mercancías de todo tipo en todo el mundo, incluyendo microchips y autos.

En México, la mayoría de los distribuidores está trabajando con inventarios de 30 días o menos. Algunos sólo tienen siete días. Para el consumidor significa que habrá que esperar más por el auto que quiere comprar, meses, en algunos casos. Ofertas, descuentos y pre-cios bajos serán más raros.

En Estados Unidos, las marcas fueron a solicitar ayuda del gobierno para que invier-tan en crear nuevas líneas de producción en fábricas existentes para acelerar la solución a un problema que hará que en este año se pro-duzcan 1.2 millones de vehículos menos que en 2020. GM y Ford tienen plantas cerradas ahí. Volkswagen anunció también la pausa de su producción en México.

La crisis, sin embargo, no ha pegado a to-dos por igual. Toyota ha sufrido menos que muchos de sus rivales. Analistas dicen que la marca aprendió cómo lidiar con problemas de ese tipo desde el tsunami en Japón en 2011, casi inmediatamente seguido de fuertes inun-daciones en Indonesia. Curiosamente, todos copiaron a la marca japonesa cómo producir autos, con el llamado método “justo a tiem-po”, que acerca a proveedores a las plantas, disminuyendo la necesidad de grandes y cos-tosos inventarios. En este momento la falta de inventario daña más a los demás que a Toyo-ta, que sigue mostrándose el ejemplo a seguir.

Como no todos son como Toyota, a los consumidores nos toca resignarnos a precios más altos, a olvidarnos de exigencias como “tapetes gratis”, entrega inmediata o elegir el color, todo esto por al menos un año. Si la pandemia “les vale” a muchos, la realidad insiste en mostrarnos que sigue vigente.

ExcElsior : sábado 1 dE mayo dE 2021 AtrAcción 11

sin miedo al éxitopor pablo monroyEnviadopablo.monroy@gimm.com.mx

PUEBLA.- El vehículo que observas en las imágenes no es un SEAT, ya no más, es un Cupra en toda la extensión de la palabra y, además, es el primer integrante concebido en exclusiva para esta nue-va firma deportiva, de modo que, si pensabas que todos los Cupra eran coches de SEAT con otro nombre, esta SUV coupé te obligará a cam-biar esa idea.

Desde luego existen ele-mentos comunes con otros vehículos del Grupo Volkswa-gen, como la plataforma MQB-EVO sobre la que el Formentor está montado, o el exitoso y conocido motor de cuatro cilindros de 2.0 ci-lindros turbocargado que la impulsa, acoplado a la trans-misión automática DSG de doble embrague y tracción integral 4Drive, pero lo cier-to es que, puestos en esta ca-mioneta, su sabor es diferente y muy emocionante.

Por fuera es un vehículo que impresiona, y mucho. No existe un punto en específico en el que nuestra mirada se detenga, pues todo el dise-ño exterior te atrapa, gracias a las líneas de carácter per-fectamente definidas y bien marcadas sobre todas las su-perficies de la carrocería, que le dan a todo el conjunto un carácter agresivo, deportivo y elegante. Basta con echar un vistazo a la parte frontal, don-de el trabajo aerodinamico, además de mejorar el flujo del aire y aprovecharlo para refrigerar el motor y otros componentes, es espectacu-lar, con proporciones perfec-tas y afiladas.

En el interior la distri-bución de los elementos es idéntica a la del SEAT León, sin embargo, la diferencia-ción viene de la mano de una selección de materia-les muy distinta, que crean una atmósfera premium con aromas deportivos, como el volante y los asientos de tipo cubo que abrazan con como-didad y firmeza al cuerpo.

El tablero luce muy limpio y tecnológico, principalmente por el cuadro de instrumen-tos digital, por la pantalla de 12 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, en una posición orientada al conduc-tor, y por una tira luminosa que rodea la periferia del ta-blero, cuya tonalidad se pue-de configurar.

llegó el momentoUna vez acomodados en el asiento del conductor pre-sionamos el botón de encen-dido para despertar al motor el cual, en esta ejecución, fue calibrado para generar 310 caballos de fuerza y 295 li-bras-pie de torque.

Esperábamos un sonido más acorde con la ocasión,

cupra formentor

El primer vehículo

creado en exclusiva

para Cupra ya está

en nuestro territorio,

con argumentos

poderosos

ficha técnicaMotor: L4 2.0 litros turbo.Potencia hp/rpm: 310/5,450Torque lb.-pie/rpm: 295/2,000Transmisión: Automática DSG de 7 velocidades con modo manual.Tracción: Integral 4Drive.Aceleración 0 a 100 km/h: 4.9 segundosVel. máxima: 250 km/h.Frenos: De disco con ABS.Seguridad: 10 bolsas de aire, control de tracción y estabilidad, alerta de trá-fico trasero, monitoreo de ángulo muerto y presión de neumáticos, alarma antirrobo.Precio: $353,525

#prueba360

incluso cuando te vuelves agresivo al volante y ambi-cioso en las curvas, a pesar de los cambios bruscos de dirección.

El motor encuentra su me-jor régimen de desempeño entre las 3,800 y las 6,000 rpm, antes de que llegue el corte de inyección. La sen-sación de control absoluto se incrementa cuando eres tú quien ejecuta los cambios de la transmisión a través de las paletas ubicadas detrás del volante.

La dirección es precisa en todo momento y la respues-ta de los frenos es eficaz e in-mediata, con un tacto directo y de recorrido corto al pisar-lo. En cuanto a consumo de combustible, registramos un promedio de 10 km/l, una ci-fra razonable para un vehícu-lo de más de 300 hp, tracción integral y un peso de 1,644 ki-los; desde luego que esta cifra puede mejorar, hasta supe-rar los 12 km/l con un manejo más conservador.

La moneda ya está en el aire. CUPRA inició un camino propio e independiente con el Formentor y, con un produc-to de este nivel, todo indica que el escenario está viento en popa. Está disponible en nuestro mercado por un pre-cio que inicia en $855,900.

sin embargo, resultó silencio-so, a menos que selecciones el modo de manejo Cupra, instante en que se percibe un sonido ronco y poderoso que se amplifica por el sistema de audio.

Cada modo actúa sobre la configuración de la suspen-sión, el tacto de la dirección, reparto de tracción, respuesta del motor y el sonido, un tan-to artificial que te hace pensar que bajo el cofre se oculta un propulsor más grande, pero definitivamente muy agrada-ble de escuchar.

Durante los primeros ki-lómetros en ciudad, el Cupra Formentor se percibe cómo-do, ágil y, definitivamente, es un imán de miradas por don-de pasa. En el modo Con-fort es un coche agradable

el dato

el punto de partidaEn 2019, Cupra dejó de ser el apellido de las variantes deportivas de SEAT para transformarse en una marca independiente, y su primer representante puro es el Formentor.

Fotos: Pablo Monroy

su gran apuesta

El tren motriz que impulsa a la Cupra Formentor le permite acelerar de cero a 100 km/h en 4.9 segundos y desarrollar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 250 km/h.de altas prestaciones

para el día a día, con una di-rección ligera y en donde el motor ofrece una respuesta dócil, pero una vez en carre-tera, decidimos darle rienda suelta a sus prestaciones por-que, dado que el Formentor es un Cupra, también tiene

que ser un modelo de altas prestaciones, fascinante y emocionante.

Con todos los elemen-tos en la configuración más radical, el Formentor se transforma en un vehículo deportivo extremadamente

rápido, gracias a un tren mo-triz que trabaja en perfecta armonía, pegando tu espalda contra el respaldo del asien-to. A pesar de su cambio de carácter, es un auto muy fácil de manejar cuando vas rápi-do, y conserva la compostura

Cupra estima que más del 50 por ciento de sus ventas las aporte la nueva Cupra Formentor.

AtrAcción Sábado 1 de mayo de 2021 : excelSior12