Guia de Laboratorio Nº12

7/26/2019 Guia de Laboratorio N12

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UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIASFSICAS Y FORMALES

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERAMECNICA, MECNICA-ELCTRICA Y MECATRNICA

CURSO:

LABORATORIO DE MQUINAS ELCTRICAS

TEMA:LABORATORIO 10: INSTALACION, ARRANQUE E INVERSION DE

MARCHA DEL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO CON CONTACTORES

Y CONTROL CON CIRCUITOS DIGITALES

PROFESOR:

ING. LUIS A. CHIRINOS

ALUMNO:

MARQUEZ CHAVEZ, JOSE DANIEL

GRUPO DE PRCTICAS:

01

AREQUIPA PERU

GUIA DE LABORATORIO N12


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LABORATORIO N 12: INSTALACION, ARRANQUE EINVERSION DE MARCHA DEL MOTOR ASINCRONOTRIFASICO CON CONTACTORES Y CONTROL CON

CIRCUITOS DIGITALES

INSTALACION, ARRANQUE E INVERSION DE MARCHA DEL MOTOR

ASINCRONO TRIFASICO CON CONTACTORES Y CONTROL CON CIRCUITOS

DIGITALES

1. OBJETIVO:Elaborar el plano de instalacin, realizar el montaje y verificar la

correcta operacin e inversin de marcha del motor de induccin trifsico

utilizando contactores para su control. Obsrvese las normas que establece el

Cdio Elctrico !acional. "eemplazar el control electromecnico con los

elementos diitales ##$ o C%O&.

2. FUNDAMENTO TERICO:

INFORMACION ADICIONAL:

Cam! Ma"#$%&'! G&(a%!(&!'n bobinado trifsico de corriente alterna, alimentado por un sistema trifsico

de corrientes, produce un campo mantico de valor constante, pero iratorio,

con velocidad iual a la de sincronismo.El iro del motor trifsico ser posible invertirlo cambiando las cone(iones de

l)nea de dos terminales cualesquiera del estator, ya que simultneamente se

cambia el sentido de iro del campo mantico iratorio.

Entonces es posible realizar un frenado a contramarcha del motor as)ncrono

trifsico, provocando una rpida inversin que lo conecte para el sentido

contrario, mientras a*n funciona en el sentido de avance. Cuando tiene luar

esta rpida inversin, en el devanado del motor permanece un campo

mantico residual de valor elevado y la correspondiente tensin residual de

valor elevado. +s) se producen picos de corriente adicionales a la intensidad de

arranque.

I#)*(+ -* G&(!:$a inversin de iro es posible realizarla manual o automticamente mediante

contactores. En este *ltimo caso el equipo de control est compuesto de dos

2 Ing. Lu! A. C"#n$! LABORATORIO DEMAQUINAS ELECTRICAS


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contactores. ara esto los contactores deben estar enclavados elctricamente

y-o mecnicamente.

!ormalmente, en los inversores se utiliza un sistema muy simple

de enclavamiento, el cual consisten en conectar en serie con la bobina de un

contactor un contacto au(iliar normalmente cerrado del seundo contactor, y

viceversa. +l propio tiempo, y con objeto de proporcionar una mayor seuridad

al conjunto, el inversor puede disponer de un enclavamiento mecnico.

El sentido de rotacin de un motor trifsico se invierte intercambiando

dos fases cualesquiera en los terminales del motor.

S*#%&-! -&(*'%! S*#%&-! I#)*(+!" ' " /& / & '# 0 # 0

El rotor del motor as)ncrono tiende siempre a irar en el mismo sentido que ira

su campo mantico. El sentido de ste depende de la sucesin en que se

hayan aplicado las fases de la l)nea de alimentacin al devanado del estator.

C&('&%! -* F*(/a -* I#)*(+!(*+ T(&0+&'!+

$a inversin de los dos terminales de l)nea, que se precisa para efectuar lainversin de iro de un motor as)ncrono trifsico, es posible realizarla sobre dos

contactos cualesquiera de los contactores, lo mismo a la entrada que a

la salida de aquellos.

D*+&/am&*#%!

!o puede e(istir par motor si no e(iste corriente inducida circulando por

la espira. Este par depende de la corriente que circula por la espira, y no puede

e(istir si no e(iste variacin de flujo en la espira. or tanto, es necesario teneruna diferencia de velocidad entre la espira y el campo iratorio.

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or este motivo, el motor elctrico que funciona se*n el principio que

estamos describiendo se denomina 1motor as)ncrono2. $a diferencia entre la

velocidad de sincronismo 3!s4 y la de la espira 3!4 se denomina deslizamiento

3s4 y se e(presa en 5 de la velocidad de sincronismo.

s 6 73!s 8 !4 - !s9 ( :;;


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El arranque estrella8trinulo es el procedimiento ms empleado para el

arranque a tensin reducida debido a que su construccin es simple, su

precio es reducido y tiene una buena confiabilidad. El procedimiento para

reducir la tensin en el arranque consiste conmutar las cone(iones de los

arrollamientos en los motores trifsicos previstos para trabajar conectados en

trinulo en la red. $os bobinados inicialmente se conectan en estrella, o sea

que reciben la tensin de fase, y lueo se conectan en trinulo a la tensin

de l)nea> es decir que la tensin durante el arranque se reduce :,?@ veces.

or ser sta una relacin fija, y dado que la influencia de la tensin sobre la

corriente y la cupla es cuadrtica, tanto la corriente como el par de arranque

del motor se reducen en tres veces.

87 Ea8!(a( * -&a"(ama '!m*%! -* '&('&%! -* 0*(/a a(a #a %*#+

-* a&m*#%a' -* 33< V.

CIRCUITO DE FUER4A

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'7 Ea8!(a( * -&a"(ama -* '&('&%! -* '!#%(! '!#+&-*(a#-! #a %*#+

-* a&m*#%a' a a+ 8!8a+ -* !+ '!#%a'%!(*+ -* 22


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-7 M*-&( a '!((&*#%* -* a((a#9* 'a#-! +* &'&a a ma('=a -* m!%!( >

(*"&+%(a( a '!((&*#%* &'! 'a#-! * +&+%*ma -* '!#%(! =a'* a

)*(+ -* ma('=a.

L1 ;A7 L2 ;A7Iarranque ;.AB ;.AB

Ivaco ;.: ;.:B

Icontramarcha ;.?D ;.?

*7 M*-&( a )*!'&-a- m*'#&'a -* (!%!(, a(a -*%*(ma( * #?m*(! -*!!+ -* a m9a > 'a'a( + -*+&/am&*#%! *# )a!(*+ !( #&-a-.Iarranque=0 .48A

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Ivaco=0.19A

nm=3000RPM

3numero de polos46 A

ns=260f

P

ns=26060

4

ns=1800RPM


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fases y, por lo tanto, el motor no cambia su sentido de rotacin.

&i alimentamos un motor trifsico se puede dar las siuientescombinaciones en el orden de las fases de alimentacin.

&ecuencia positiva de fases= Fmplica sentido de iro Gorario

a4 $: $H $@

b4 $H $@ $:

c4 $@ $: $H

&ecuencia neativa de fases= Fmplica sentido de iro antihorario

d4 $@ $H $:

e4 $H $: $@

f4 $@ $H $:

2. E&'a( !( 9$ a '!((&*#%* -* a((a#9* #! *+ &"a a a '!((&*#%*

(*"&+%(a-a *# * m!m*#%! -* a )*(+ -* ma('=a.

El arranque del motor asincrnico tiene el inconveniente de que la

corriente de arranque es muy rande, para motores pequeIos @ o A

veces la corriente nominal y para motores randes D ? veces. $os motores elctricos estn diseIados para soportar su corriente de

arranque siempre y cuando el arranque sea rpido. ero por lo eneral el sistema elctrico que alimenta al motor es el que

no soporta la corriente de arranque del mismo. ara disminuir la

corriente de arranque es necesario disminuir la tensin aplicada al motor

en el momento del arranque. Esto se podr)a lorar simplemente colocando impedancias en serie con el

estator del motor, de esta forma por ca)da de tensin se lorar)a disminuir

la tensin aplicada al mismo.

3. S* -&+!#* -* #a (*- m!#!0+&'a, -&9* 'm! +* !-(a =a'*(

!*(a( # m!%!( %(&0+&'!. E&9* a+ &m&%a'&!#*+ 9* %*#-(a

!unca se podr trabajar con una l)nea monofsica de ::; volts por ser

trifsico nuestro motor no se tendr)a la e(citacin en los dems polos del

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motor, las solucin es con H l)neas convertirlo en bifsico como se e(plica

a continuacin.


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@. E&9* a+ )*#%aa+ > -*+)*#%aa+ -* !*(a( #a a#%a '!# m!%!(*+

%(&0+&'!+ '!ma(a-! '!# a !*(a' '!# m!%!(*+ m!#!0+&'!+.

VENTAJAS DESVENTAJAS$os trifsicos no necesitan bobina de

arranque y por lo tanto tampoco

capacitores y mucho menos interruptores

centr)fuos que son comunes en los

motores monofsicos. or lo que al ser

ms sencillos necesitan menos

mantenimiento.

Juerte arranque y falta de potencia

mediana.

&u rendimiento es muy elevado

3t)picamente en tornoal ?5,

aumentando el mismo a medida que se

incrementa la potencia de la mquina4.

&ervicio de corta duracin ya que el

motor alcanza el calentamiento l)mite

durante el tiempode funcionamiento

prescrito 3:;8@;8D; minutos4, la pausa

tras el tiempo de funcionamiento debe ser

lo suficientemente lara para que el

motor pueda enfriarse.

#iene un par de iro elevado y, se*n el

tipo de motor, prcticamente constante.+ iual potencia, su tamaIo y peso son

ms reducidos. &e pueden construir de

cualquier tamaIo.

. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

En la prctica se concluy que cuando la maquina accionada tena que irar

en dos sentidos, bastar con cambiar dos de las tres fases de alimentacin

del motor para que invierta el sentido, que se consiue porque se cambia el

sentido del campo iratorio del estator y por consiuiente el de inducido.

En la prctica se comprob que la corriente de inversin o contra marcha es

mayor que la corriente de arranque ya que necesita vencer ms inercia.

El iro del motor trifsico ser posible invertirlo cambiando las cone(ionesde l)nea de dos terminales cualesquiera del estator, ya que simultneamente

se cambia el sentido de iro del campo mantico iratorio.

http://www.monografias.com/trabajos14/frenos/frenos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/frenos/frenos.shtml


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CIRCUITOS DIGITALES

$os motores trifsicos son ms eficientes, es decir tienen menos prdidas

internas.

Cuando tiene luar esta rpida inversin, en el devanado del motor

permanece un campo mantico residual de valor elevado y la

correspondiente tensin residual de valor elevado. $os inversores constan de un equipo de dos contactores enclavados entre si

de tal manera que si funciona uno el otro no funcione, o sea que e(ista un

enclavamiento entre ellos, pues si pudiese conectar los dos contactores a la

vez al estar cambiadas dos de las tres fases se producir)a un cortocircuito.

En las maquinas herramientas, como torno, fresadores, etc, que la inversinse realiza con cierta frecuencia, esta maniobra se realiza mediante

contactores cuyo control se consiue por medio de pulsadores, finales

de carrera, temporizadores, etc.

. BIBLIOGRAFA. http=--KKK;.abb.com-lobal-scot-scotH;.nsf-veritydisplay-A??bbaA?AA@bec

c:H?:a;;@ab@HA-Lfile-:#M+;;?:;DN;?;:C#D.pdf

http=--KKK.schneider8electric.com.co-documents-soporte-telesquemario.pdf http=--KKK.festo8

didactic.com-ov@-media-customers-::;;-?:B;:leseprobees.pdf http=--es.slideshare.net-aicvio:?@-motores8asncronos8trifsicos

http://www09.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/477b5b9a47443becc125791a003ab324/$file/1TXA007106G0701_CT6.pdfhttp://www09.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/477b5b9a47443becc125791a003ab324/$file/1TXA007106G0701_CT6.pdfhttp://www.schneider-electric.com.co/documents/soporte/telesquemario.pdfhttp://www.festo-didactic.com/ov3/media/customers/1100/571801_leseprobe_es.pdfhttp://www.festo-didactic.com/ov3/media/customers/1100/571801_leseprobe_es.pdfhttp://es.slideshare.net/aicvigo1973/motores-asncronos-trifsicoshttp://www09.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/477b5b9a47443becc125791a003ab324/$file/1TXA007106G0701_CT6.pdfhttp://www09.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/477b5b9a47443becc125791a003ab324/$file/1TXA007106G0701_CT6.pdfhttp://www.schneider-electric.com.co/documents/soporte/telesquemario.pdfhttp://www.festo-didactic.com/ov3/media/customers/1100/571801_leseprobe_es.pdfhttp://www.festo-didactic.com/ov3/media/customers/1100/571801_leseprobe_es.pdfhttp://es.slideshare.net/aicvigo1973/motores-asncronos-trifsicos

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