GUIDA PER LO SMONTAGGIO DEL PEDALE ACCELERATORE FORD FOCUS II

1. Per rimuovere l’acceleratore dall’abitacolo è necessario impiegare una chiave a bussola da 10 con snodo. Il pezzo è fissato ad una piastra metallica mediante 3 dadi, due in alto ed uno in basso. Non è necessario smontare la vite con testa da 13, che serve a fissare la piastra d’appoggio alla paratia dell’abitacolo, situata in basso a destra.

2. Una volta rimossi i 3 dadi, che conviene riporre in luogo sicuro, è necessario sganciare il ca-blaggio agendo sulla clip di ritegno.

3. Questo è il gruppo dell’acceleratore. Il codice riportato è 4M51-9F836-AH (le ultime lettere possono differire, ad esempio AH, BH, DH...)

4. Per accedere all’interno del sensore è necessario svitare le due viti TORX con un cacciavite T25.

5. Con estrema delicatezza e con l’aiuto di un cacciavite a lama piatta, sollevare le clip di chiusura. Consiglio di iniziare da un lato con le prime due, inserendo uno spessore tra il corpo dell’acceleratore ed il coperchietto (ad esempio una vecchia carta telefonica). Passare alle due clip successive e così via.

6. Separate il coperchietto sempre con cautela per evitare che cadano pezzi a terra.

7. Prima di toccare qualsiasi particolare osservate com’è composto l’assieme, soprattutto dal lato “meccanico”, come visibile qui sotto:

8. È ora possibile separare il pedale vero e proprio dalla base, facendo attenzione all’assieme

delle molle (sono due, assiali) e ai due pezzi che formano una sorta di “slitta”. 9. Ho evidenziato con

diversi colori le parti mobili: In GIALLO la parte che rimane so-lidale al pedale e che fa perno sotto quella sorta di coperchietto giallo; In VERDE il pezzo che si interpo-ne con le molle; in ROSA la “slitta” che si muove grazie al pez-zo verde e che scivo-la secondo il verso della freccia. È bene prestare attenzione a questa disposizione per poter poi rias-semblare corretta-mente l’acceleratore!

10. Questo è l’acceleratore con tutti i pezzi separati:

11. È da notare come il sensore vero e proprio NON sia di quelli classici a “resistenza variabile”, cioè non ci sono le piste di grafite con i contatti che scivolano su di essa. Il sensore è di tipo induttivo (o capacitivo?) senza parti in contatto ed è composto dalla parte gialla con quella sorta di disegno a petali e dal circuito elettronico presente all’interno del coperchietto che era stato rimosso. L’accoppiamento a breve distanza della parte gialla con quel particolare “disegno” sul circuito elettronico fa si che l’elettronica sia in grado di determinare la posizione del pedale dell’acceleratore. È importante evitare di pulire con sostanze aggressive o abrasive sia la parte gialla che il circuito elettronico. L’unica operazione possibile è quella di pulire le due parti (gialla e circuito) con l’impiego di alcool isopropilico e un pennellino a setole morbi-de.

12. Quindi le parti visibili in figura, ESCLUSO il coperchietto di sinistra con relativo circuito incor-porato, possono essere lavate in una bacinella con acqua calda e sapone neutro (anche la par-te gialla può essere lavata, ma avendo l’accortezza di non graffiarla). Usate un vecchio spazzo-lino da denti con un po’ di sapone per pulire le parti in plastica e rimuovere polvere e residui. Una volta che tutte le parti sono state pulite vanno accuratamente asciugate. Se la parte del circuito è stata pulita con l’alcool isopropilico è necessario attendere che questo evapori com-pletamente. Può essere d’aiuto una pistola ad aria calda con regolazione di temperatura (50°C). Evitare di usare il compressore d’aria per pulire il circuito! E non mettete le parti nel forno per asciugarle prima!! Insomma usate un po’ di buon senso per evitare di danneggiare parti delicate e sensibili.

13. È ora possibile mettere un velo di grasso nei punti indicati nella foto a seguire, ovvero sulla parete dove scorre la slitta e sul perno del pedale. Non riempite l’interno di grasso: non serve a nulla e si im-bratta il sensore.

CIRCUITO ELETTRONICO

NON TOCCARE! NON BAGNARE!

14. Riassemblare le parti: Inserire il particolare nella fessura come visibile

Inserire l’assieme nella base

Prendere il particolare verde ed unirlo alle molle

Ora inserire il particolare verde in modo che le righe presenti sul dorso vadano ad inserirsi nelle relative ri-ghe presenti sul pezzo giallo (pedale), e che la parte ar-rotondata (visibile in foto, a sinistra) si inserisca nella corrispondenza del particolare viola.

Concludere l’assemblaggio accompagnando le molle in sede.

15. Provare ad azionare il pedale per verificare il corretto scorrimento dei componenti. 16. Ora è possibile richiudere il coperchietto del sensore, con le clip a scatto e assicurando le due

viti TORX. 17. Non è possibile con questo tipo di acceleratore verificare il corretto funzionamento con il

tester come nelle guide che normalmente si trovano sul web. Come ho già detto non si tratta di un doppio potenziometro ma all’interno del sensore è presente dell’elettronica che dialoga con la centralina. Questo è il pinout del connettore:

La presente guida vuole essere d’aiuto a chi, come me, vuole conoscere il funzionamento delle parti della propria auto. Non mi rendo responsabile per eventuali danni e/o incidenti a cose, ani-mali o persone, invalidazioni di garanzia e quant’altro. Maya, Aprile 2014