GWIAZDA NUMERU 4

NR 1 LISTOPAD‘09

GWIAZDA NUMERU 4

Maciej i Artur Mistrzami Polski 18

MultiAir – rewolucja silnikowa

„made by” Fiat 20

Lancia Delta – styl i elegancja 10

Pol-Carowe Mistrzynie Świata 16

MOTO

O nasPOL-CAR to przedsiębiorstwo o 60-letniej tradycji. Jeden z największych sprze-dawców samochodów osobowych w kraju, wyróżniany za profesjonalizm, jakość obsługi i wyniki sprzedaży samochodów serią prestiżowych tytułów i nagród. Odznaczony Nagrodą Gospodarczą Województwa Wielkopolskiego 2004 .

W siedzibie Pol-Caru w poznańskim Antoninku znajdują się salony sprzedaży Lancia, Fiat, Alfa Romeo, Abarth oraz pojazdów dostawczych Fiat, a także serwis i hurtownia części zamiennych.

Najnowocześniejsze urządzenia do napraw blacharskich, lakierniczych oraz serwisowych wykorzystywane w kompleksowej diagnostyce i naprawach aut gwarantują najwyższą jakość usług.

Rocznie POL-CAR sprzedaje około 3000 nowych aut i 1000 używanych, po-chodzących ze skupu i rozliczenia. Ponad 1200 samochodów użytkowanych jest przez klientów w ramach wynajmu (głównie długoterminowego).

Serwis dysponujący 35 stanowiskami wykonuje blisko 50 tys. na-praw i przeglądów samochodów rocznie (również rejestracyjnych). Do dyspozycji klientów jest 130 aut zastępczych (na czas naprawy) i około 30 najnowszych modeli Fiata, Alfa Romeo i Lancii do jazd próbnych i prezentacji. W sprzedaży hurtowej i detalicznej znajduje się kilkadziesiąt tysięcy pozycji asortymentowych części i akcesoriów. Hurtownia posiada prawie 500 stałych odbiorców, a liczba zawieranych rocznie transakcji sięga 32.000.

Firma oferuje również sprzedaż paliw, usługi blacharskie i lakiernicze, pomoc drogową oraz pośrednictwo finansowe.

POL-CAR posiada swoje filie w Poznaniu, Gnieźnie, Lesznie, i Ostrowie Wlkp. Inwestuje w rozwój kadry (zatrudnia 300 pracowników) i bazę technologiczną. Posiada wybitne osiągnięcia w sporcie samochodo-wym, przygotowując auta do wyścigów i uczestnicząc w nich w randze Mistrzostw Polski. Wielokrotny zdobywca tytułów „Mistrza Polski”.

POL-CARCentrum Sprzedaży i Obsługi Samochodów

www.pol-car.pl; [email protected]

61-057 Poznań, ul. Gorzysława 9Bezpłatne połączenie tel. 0 800 161 022

Centrala telefoniczna tel. 061 87 32 100,

fax 061 87 68 187

Salon Fiat tel. 061 87 32 101

Salon Lancia tel. 061 87 32 101

Salon Alfa Romeo tel. 061 87 32 110

Salon aut dostawczych tel. 061 87 32 105

Salon Abarth tel. 061 87 32 101

Sprzedaż dla firm tel. 061 87 32 106

Samochody używane tel. 061 87 32 120

Wynajem samochodów tel. 061 87 32 104

Serwis autoryzowany Fiat tel. 061 87 32 200

Serwis autoryzowany Lancia, Alfa Romeo, Abarth tel. 061 87 32 203

Szybki Serwis tel. 061 87 32 214

Urządzenia gazowe tel. 061 87 32 214

Ogumienie i akumulatory tel. 061 87 32 214

Hamownia podwoziowa tel. 061 87 32 203

Naprawy powypadkowe tel. 061 87 32 208

Hurtownia części zamiennych tel. 061 87 32 150

Sklep części zamiennych tel. 061 87 32 157

Pomoc drogowa tel. 0 605 769 581

0 697 697 698

Całodobowa linia specjalna tel. 0 693 444 444

Filie

61-568 Poznań, ul. Wierzbięcice 2aSalon Fiat, Alfa Romeo tel. 061 8 33 44 27

fax 061 8 33 25 17

Serwis autoryzowany Fiat tel. 061 8 33 44 59

Części zamienne Fiat, Lancia, Alfa Romeo tel. 061 8 33 44 59

62-200 Gniezno, ul. Poznańska 10Salon Fiat tel. 061 42 66 777 w. 120

Serwis autoryzowany Fiat tel. 061 42 66 777 w. 140

Części zamienne Fiat, Lancia, Alfa Romeo tel. 061 42 66 777 w. 130

fax 061 42 56 777

64-100 Leszno, ul. Okrężna 1Salon Fiat, Alfa Romeo tel. 065 526 84 26 w. 120

Serwis autoryzowany Fiat, Alfa Romeo tel. 065 526 84 26 w. 140


fax 065 526 89 89

63-400 Ostrów Wlkp., ul. Krotoszyńska 18Salon Fiat tel. 062 735 50 55 w. 120

Serwis autoryzowany Fiat, Alfa Romeo tel. 062 735 50 55 w. 140


fax 062 735 83 90

2 MOTO POL-CAR l 1|2009

FIRMA

FIRMA

2 Przedstawiamy się

GWIAZDA NUMERU

4 Punto Evo

7 Tam, gdzie przyszłość. Nowe oleje silnikowe Petronas „High Performance”

AUTO PREZENTACJE

8 Alfa MiTo

10 Lancia Delta – styl i elegancja

SAMOCHODY DOSTAWCZE

13 Silni i niezawodni

PRZEDSTAWIAMY

16 Pol-Carowe Mistrzynie Świata

ABARTH

17 Skorpion powraca – Abarth 500, Abarth Grande Punto

SPORT

18 15 lat doświadczeń Pol-Caru w wyścigach samochodowych. Maciej i Artur Mistrzami Polski!

TECHNOLOGIE

20 MultiAir – rewolucja silnikowa „made by” Fiat

PORADY SERWISOWE

22 Drugie „życie” samochodowych części

24 Oferta Fiat Bank Polska i Fidis Leasing

W N U M E R Z EDrodzy Czytelnicy!Z radością przedstawiamy pierwsze wydanie nowego magazynu „MOTO POL-CAR”. Zamieszczamy w nim informacje o nowościach motoryzacyjnych koncernu Fiat.

Mogą Państwo zapoznać się z aktualnymi trendami w motoryzacji, modelami samochodów i nowoczesnymi silnikami wprowadzanymi przez koncern Fiata. W tym wydaniu opisujemy najnowszy model Punto Evo, którego jednostka napędowa opracowana przez Fiat Powertrain Technologies rozpoczyna nową erę w silnikach samochodowych.

Znajdą tu Państwo również artykuły o coraz bardziej popularnej na polskim rynku Lancii Delcie, sportowej, dynamicznej oraz pięknej Alfie Romeo MiTo, stworzonej na bazie legendarnej Alfy Romeo 8C Comeptizione.

Przybliżymy modele ABARTHA – aut stworzonych dla osób fascynujących się sportowym i dynamicznym charakterem samochodów.

W tym wydaniu publikujemy również numery telefonów do naszych doradców, pracowników serwisu i osób odpowiedzialnych za wszystkie działy.

Zygmunt GarsteckiDyrektor Naczelny

Prezes Zarządu POL-CAR

Redakcja: ul.Lednicka 23, 60-413 Poznań, [email protected], tel. 061 833 30 03 Wydawca: Colorful Media, www.colorfulmedia.pl, www.colorfulcp.pl, [email protected] na zlecenie P.M Pol-Car Sp. z o.o., ul. Gorzysława 9, 61-057 Poznań, www.pol-car.pl, [email protected], tel. 061 8732100 Redagują: Robert Pawlak, Mariusz Fibich, Łukasz Pełnikowski, Rafał Skórski, Tomasz Chojnacki, Korekta: Colorful Media Opracowanie graficzne i skład: Michał Sobański

��

Zdjęcia modeli są tylko ilustracją. Treść niniejszego pisma nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów prawa i winna być interpretowana wyłącznie jak informacja.

MOTO POL-CAR l 1|2009 3

NAZWA DZIAŁUGWIAZDA NUMERU


„Evo” – nazwa, która podkreśla ewolucję w projekcie samochodu, potrafiącego zadowolić klientów mających coraz większe wymagania pod względem technologii, czerpania przyjemności z prowadzenia oraz poszanowania środowiska naturalnego.

Nowe Punto wyznacza nowe trendy

ŁUKASZ PEŁNIKOWSKI

Wprost z pokładu lotni-skowca Cavour – najno-wszego flagowego okrę-tu Marynarki Włoskiej, zjeżdża nowy Fiat Punto

Evo z ambitną misją podbicia segmentu klasy B i uplasowania się w czołówce rankingów sprzedaży europejskich aut. Biorąc pod uwagę jego nowoczesność, technologiczną doskonałość oraz wpro-wadzone innowacje, możemy być o to spokojni.O ile zmiany zewnętrzne objęły nadanie autu bardziej luksusowego i eleganckiego wyglądu, który bez wątpienia przyciąga uwagę, to najważniejsza Evo-lucja nas-tąpiła pod maską oraz w przedziale pasażerskim. Potwierdza to szeroki wachlarz silników zgodnych z normą Euro 5. I tak do wyboru mamy przede wszystkim jednostki drugiej generacji: 1,3 MultiJet oraz 1,4 MultiAir – z rewelacyjną technologią opracowaną przez Fiat

Powertrain Technologies, o której szerzej w dziale „Technologie”. Obok tych nowo-czesnych silników dostępna jest również wersja napędzana LPG.

InnowacjePoza obniżonym spalaniem i emisjami, nowy Fiat Punto Evo oferuje system Start & Stop, który czasowo wyłącza silnik, kiedy zatrzymujemy samochód. System ten jest standardowym wyposażeniem przy wszystkich nowych silnikach benzynowych i Diesla, zgodnych z normą Euro 5.Wewnątrz samochodu nowością jest system nawigacji Blue & TomTom, którego praktyczny, kolorowy ekran dotykowy pozwala zarządzać połączeniami telefonicznymi, nawigacją satelitarną oraz wszystkimi informacjami potrzebnymi podczas prowadzenia pojazdu, a pobieranymi bezpośrednio z komputera pokładowego.

Nowa era bezpieczeństwaFiat Punto Evo ze swoimi siedmioma poduszkami powietrznymi podnosi po-przeczkę w kwestii bezpieczeństwa. Jako jedyny przedstawiciel swojej klasy posiada w standardowym wyposażeniu poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy. Oprócz znanych już systemów ABS, EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania) i ESP (elektroniczny system stabilizacji toru jazdy), mamy tutaj tak przydatne systemy jak np. Hill Holder, który pomaga kierowcy podczas ruszania pod górę, utrzymując samochód przez kilka sekund w miejscu i zapobiegając tym samym jego zjechaniu do tyłu. Warto wspomnieć także o przednich światłach przeciwmgielnych z funkcją doświetlania zakrętów, które włączają się w zależności od obrotu kierownicy. Fiat Punto Evo został uhonorowany najwyższym wynikiem 5 gwiaz-dek w testach Euro NCAP.

NAZWA DZIAŁU


GWIAZDA NUMERU

Dla gentlemana i mistrza kierownicyAby ułatwić klientowi wybór właściwej wersji, Fiat Punto Evo występuje w dwóch liniach: Comfort i Sport.Linia Comfort obejmuje wersje Active (trzy- lub pięciodrzwiową), Dynamic (trzy- lub pięciodrzwiową) oraz Emotion (pięciodrzwiową). Oferowane wersje skierowane są do klientów

poszukujących wygody, elegancji i funkcjonalności. Dla osób poszukujących bardziej sportowych wrażeń Fiat przygotował linię obejmującą trzydrzwiowe wersje Sport i Fun.Gamę uzupełnia linia dedykowana do auto-matycznej, sekwencyjnej skrzyni biegów Dualogic, montowanej razem z 90-konnym silnikiem 1,3 MultiJet w wersjach Emotion, Dynamic i Fun oraz 77-konnym silnikiem 1,4 16V w wersjach Dynamic i Fun.

Nowy Fiat Punto Evo, tak jak inne modele Fiata, objęty jest 3-letnią gwarancją, którą producent udzielił w przekonaniu o trwałości i niezawodności swoich poja-zdów. l

Więcej informacji udzielą Państwu Do-radcy Handlowi: Łukasz Michalak tel. 0695-896-006, [email protected] oraz Maciej Piechnik tel. 0695-896-004, [email protected]

NAZWA DZIAŁUGWIAZDA NUMERU


Fiat Punto Evo – silniki

Silnik 1,2 8V 1,4 8V 1,4 8V EU5

1,4 MultiAir

1,4 MultiAir Turbo

1,3 MJet diesel

1,3 MJetdiesel

Przekładnia* 5 M 5 M 5 M5 MA 6 M 5 M 5 M 5 M

6 MA

Pojemność skokowa [cm3] 1242 1368 1368 1368 1368 1248 1248

Cylindry/zawory 4/2 4/2 4/2 4/4 4/4 4/4 4/4

Moc [KM/ obr./min] 65/5500 77/6000 75/6000 105/6500 135/5000 75/4000 90/4000

Maksymalny moment obrotowy [Nm / obr./min] 102/3000 115/3250 115/3250 130/4000 206/1750 190/1750 200/1750

Prędkość maksymalna [km/h] 155 165 165 185 205 165 175

Przyspieszenie 0-100 km/h [s] 14,5 13,2 13,2 10,8 8,5 13,6 11,9

Średnie zużycie paliwa [l/100 km] 5,7 5,9 5,7 (5,4) 5,7 5,6 4,5 4,5

Masa pojazdu gotowego do jazdy [kg] 1030 1040 1040 1075 1170 1105 1145

* M - skrzynia manualna, MA - skrzynia automatyczna

Selenia K Pure Energy jest całkowicie syntetycznym olejem o charakterystykach wymaganych dla funkcjonowania nowoczesnych jednostek napędowych MultiAir Grupy Fiat cechujących się wysokim zaawansowaniem technologicznym. Formuła Selenia K Pure Energy została opracowana w taki sposób, aby maksymalizować fuel economy, gwarantować posza-nowanie norm ekologicznych, zapewniać właściwą ochronę silnikom przeznaczonym do pracy w bardzo wysokich temperaturach i podkreślać typowo sportowy charakter

wersji wyposażonych w turbosprężarkę. Olej Selenia K Pure Energy jest owocem drobiazgowych badań: jego specyficzny skład gwarantuje wyjątkowo wysoką stabilność termiczną, odróżniającą go od wszystkich wcześniejszych produktów tego typu. Wraz z niską lepkością i niskim współczynnikiem tarcia cecha ta czyni z Selenia K Pure Energy najlepszy z dostępnych na rynku produktów służących uzyskiwaniu maksymalnej wydajności silnika przy jego jednoczesnej optymalnej ochronie. Dodatkowo spełnia wymogi specyfikacji ACEA C3, gwarantując tym samym całkowitą ochronę katalizatora, przedłużającą jego żywotność. SAE 5W-40, ACEA C3, API SM/CF, FIAT 9.55535-S2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F603.C07, MB 229.51, VW 502.00-505.00, VW 505.01, BMW LL-04

TAM, GDZIE PRZYSZŁOŚĆ. NOWE OLEJE SILNIKOWE „HIGH PERFORMANCE”

Olej można traktować jako integralny element konstrukcyjny silnika – musi być więc dobrze dopasowany do pozostałych mechanizmów i spełniać projektowe wymagania stawiane przez konstruktora silnika. Chcąc sprostać technicznym wymo-gom coraz potężniejszych zespołów napędowych montowanych w najnow-szych modelach pojazdów Fiat Group Automobiles, PETRONAS LUBRICANTS

INTERNATIONAL proponuje oryginalne i nowoczesne produkty, spełniające surowe normy środowiskowe EURO 5: Selenia K Pure Energy do silników benzynowych, Selenia WR Pure Energy do silników Diesla oraz Selenia StAR Pure Energy do nowych Alfa Romeo. Receptura tych olejów została opracowana równolegle z konstruowaniem silników do samochodów produkowanych przez Fiat Group Automobiles.

Produkty z oferty PETRONAS LU-BRICANTS INTERNATIONAL za-lecane są w Instrukcjach Obsługi pojazdów Fiat, spełniają wszystkie wymagania techniczne Fiat i posiadają Contractual Technical Reference Number,świadczący o oryginalności rozwiązań przygotowanych we współpracy pomiędzy Fiat Group Automobiles, a PETRONAS LUBRI-CANTS INTERNATIONAL.

Selenia WR Pure Energy jest olejem całkowicie syntetycznym, odpowiadającym wymaganiom najnowocześniejszych silników Diesla. Spełniając normę ACEA C2 gwarantuje niską zawartość popiołów, doskonale chroniąc filtr cząstek stałych przed osadami, które mogłyby spowodować jego zatkanie. Selenia WR Pure Energy 5W-30 jest pierwszym olejem o specjalnej energooszczędnej

formule High Fuel Economy System, który w porównaniu z produktami o tej samej klasie lepkości zapewnia wyraźnie mniejsze zużycie paliwa. Tak dobre wyniki osiągnięto dzięki innowacyjnemu i unikalnemu systemowi dodatków uszlachetniających. Selenia WR Pure Energy znacznie zmniejsza ryzyko zanieczyszczenia turbiny powodujące zatarcia, a w konsekwencji przyczyniające się do jej całkowitej awarii. Selenia WR Pure Energy to olej typu high performance, zachowujący normy środowiskowe przy jedno-czesnej ochronie coraz bardziej wysilonych silników Diesla.SAE 5W-30, ACEA C2, FIAT 9.55535-S1 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F510.D07

Selenia StAR Pure Energy to syntetyczny olej silnikowy opracowany specjalnie do silników ben-zynowych wymagających stosowania produktów redu-kujących tworzenie się osadów. Selenia StAR Pure Energy maksymalizuje specyficzne właściwości najpotężniejszych silników Alfy Romeo, chroni elementy mechaniczne pod-dawane największym obciążeniom i utrzymuje nowoczesne katalizatory w absolutnej czystości.SAE 5W-40, ACEA C3, API SM/CF, FIAT 9.55535-S2

CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F603.D08

Alfa Romeo ze swoim modelem MiTo powraca na rynek małych samochodów. Sądząc po reakcjach klientów krok ten okazał się trafny.

MiTo pasuje!

Alfa Romeo MiTo - silnikiSilnik 1,4 16v 1,4 TB 1,4 TB MultiAir 1,4 TB 1,3 JTDm 1,6 JTDmPojemność skokowa [cmm] 1368 1368 1368 1368 1248 1598Cylindry / zawory R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16Moc [KM / obr./min] 78/6000 120/5000 135/5000 155/5500 90/4000 120/3750Max. Moment obrotowy [Nm / obr/min] 120/4750 206/1750 206/1750 230/3000 200/2000 320/1750Prędkość maksymalna [km/h] 165 198 207 215 178 198Przyspieszenie 0-100 km/h [s] 12,3 8,8 8,4 8 11,8 9,9Średnie zużycie paliwa [l/100 km] 5,9 6,1 5,6 6,5 4,5 4,8Masa pojazdu gotowego do jazdy [kg] 1080 1145 1145 11455 1150 1205

AUTO PREZENTACJE AUTO PREZENTACJE

MOTO POL-CAR l 1|2009 98 MOTO POL-CAR l 1|2009

RAFAŁ SKÓRSKI

Najpierw miał być Junior, po-tem Furiosa, a skończyło się na MiTo. Ostateczna nazwa najmniejszego modelu ze stajni Alfy Romeo jest nie

tylko efektem jego niemalże baśniowego wyglądu (mito po włosku oznacza właśnie baśń), ale przede wszystkim kompromisu ja-ki osiągnęli jego projektanci i producenci. Prototyp auta ze scudetto na masce pow-stał w biurze konstrukcyjnym w Mediolanie, ale produkcja prowadzona jest w fabryce w Turynie. I to właśnie od tych miast utwo-rzono skrót MiTo.

Wszystko na miejscu Do tej pory Alfa Romeo skupiała się na wy-twarzaniu samochodów kompaktowych, sportowych i eleganckich limuzyn całkowicie „odpuszczając” segment aut małych. Jednak przypadający na przyszły rok jubileusz marki sprawił, że szefowie firmy postawili sobie am-bitny cel: 300 tysięcy samochodów wypro-dukowanych na stulecie istnienia. W jego osiągnięciu ma pomóc właśnie model MiTo, który obecnie jest wytwarzany w ilości 40 ty-sięcy sztuk rocznie, ale docelowy poziom pro-dukcji ma być dwukrotnie wyższy. Auto ma być groźnym konkurentem dla takich samo-chodów jak debiutujące wkrótce Audi A1 czy MINI Cooper. Klientów do jego zakupu mają zachęcić m.in. niespotykane w pojazdach tej klasy rozwiązania elektroniczne. Oprócz

takich układów wspomagających kierowcę podczas jazdy jak ABS czy ESP, MiTo wypo-sażone jest także w systemy DST (zapewnia automatyczną korektę i kontroluje nad-sterowność na nawierzchniach o niskiej przyczepności), CBC (rozkłada równomiernie na każde z kół ciśnienie w układzie hamu-lcowym, co zapewnia stabilność pojazdu) czy innowacyjny Eletronic Q2 (sprawia, że auto doskonale zachowuje się na łuku). MiTo jest również pierwszą Alfą Romeo wyposażoną w system DNA. Ten nowatorski i dotychczas zarezerwowany dla samochodów sportowych i ekskluzywnych limuzyn system, działa na silnik, hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie i skrzynię biegów. Umożliwia w ten sposób dostosowanie zachowania pojazdu do sty-lu jego prowadzenia i preferencji kierowcy. Dostępne tryby to: supersportowy Dynamic, miejski Normal oraz zapewniający maksimum bezpieczeństwa All Weather. Zastosowane rozwiązania pozwoliły uzyskać autu 5 gwiaz-dek w testach Euro NCAP.

MiTo pręży muskułyObecna na rynku od roku Alfa MiTo to auto bezpieczne i niepowtarzalne. Charakteryzuje je doskonały dynamizm, małe zużycie pali-wa, niska emisja spalin, no i oczywiście nie-wielkie wymiary. Jest to także auto bardzo nietuzinkowe stylowo. Przednia część jego nadwozia inspirowana była modelem 8C Competizione, który – gdy się popatrzy na inne samochody Alfy Romeo – wydaje się stanowić niewyczerpane źródło inspiracji

dla konstruktorów tej marki. Dynamikę MiTo podkreślają nie tylko optymalne wy-miary, ale także koła o dużej średnicy oraz „muskularne” przednie błotniki. Duże wraże-nie robi również reflektor w kształcie „kropli”, osadzony w przednim błotniku oraz tylne światła z technologią LED, stanowiące syntezę technologii i racjonalności.

Dla każdegoWnętrze Alfy MiTo stanowi wyraz jej spor-towego i eleganckiego charakteru. Deska rozdzielcza rodem z najwyższej klasy mo-deli samochodów, oferuje przejrzysty pa-nel instrumentów, wyróżniających się zaawansowanymi rozwiązaniami graficzny-mi. Kierowcy którzy mają w sobie żyłkę raj-dowca będą zadowoleni z wygodnych ku-bełkowych foteli i niższego, sportowego zawieszenia. Dopełnieniem całości są unikalne włoskie materiały oraz najwyższej jakości skóra użyta do wykończenia wnę-trza. Na polskim rynku MiTo dostępne jest w dwóch wersjach wyposażeniowych – Progression i Distinctive. Oprócz wer-sji dostępnych w ośmiu wariantach silni-kowych, Alfa Romeo zaprezentowała pod-czas tegorocznych targów motoryzacyjnych w Genewie prototyp MiTo GTA z silnikiem 1.8 TB o mocy 235 KM. l

Więcej informacji udzielą Państwu Doradcy Handlowi: Sebastian Magolan – tel. 0695-896-003; Mariusz Matyjaszek -– tel. 0695-896-008, [email protected]





Styl, elegancja i sportowy charakter Lancii Delty sprawiły, że za jej kierownicą zapragnęły zasiąść nawet gwiazdy Hollywood.

Delta I 1979 – 1994 Delta II 1993 – 1999 Nowa Delta 2008 – teraz

Tradycja zobowiązuje



RAFAŁ SKÓRSKI

Pierwsza generacja Lancii Delty pojawiła się na rynku równo trzydzieści lat temu. Zaprojektowane przez Giorgio Giugiaro auto błyskawicznie

zyskało przychylność kierowców i ekspertów czego efektem był prestiżowy tytuł „Samochodu roku 1980”. Jednak

poczesne miejsce w historii motoryzacji zapewniły temu modelowi sukcesy sportowe. Kierowcy jeżdżący różnymi wersjami Lancii Delty Integrale rozdawali karty w rajdach przez siedem kolejnych sezonów. Dlatego „cywilna” wersja auta tak bardzo przypadła do gustu przede wszystkim młodym fanom czterech kółek. Samochód był lekki, zwinny, szybki i dawał niespotykaną przyjemność z jazdy. I nawet gdy w 1993 roku rozpoczęła się seryjna produkcja nowej generacji Delty, klasyczne modele nadal cieszyły się ogromną popularnością szczególnie wśród amatorów tuningu, którzy potrafili z nich wycisnąć moc nierzadko dwukrotnie wyższą od seryjnej.

Powstała, aby zachwycaćObecna generacja Delty to powrót Lancii do segmentu eleganckich limuzyn. Auto swoimi wymiarami znacznie wykracza poza typowy segment kompaktów. Nowoczesna i sportowa (a jakże!) sylwetka, przestronne wnętrze, bogate wyposażenie oraz wysoka jakość użytych materiałów sprawiają, że nowa Delta bez obaw może stawać w szranki nawet z samochodami z segmentu premium. Twórcy tego auta podkreślają, że „powstało ono po to żeby zachwycać pięknem i komfortem”. I zachwyca, nawet gwiazdy kina. Od zeszłego roku Delta jest bowiem oficjalnym samochodem prestiżowych festiwali filmowych w tym tego najstarszego w Wenecji. „Dostała” również angaż do hollywoodzkiej


SilnikiBenzynowe:1.4 Turbo 120 KM 1.4 Turbo 150 KM 1.8 Di Turbo 200 KM Diesel:1.6 Multijet 120 KM 2.0 Multijet 165 KM1.9 TB TwinTurbo Multijet 190 KM

NadwozieIlość miejsc: 5 Ilość drzwi: 5 Długość/szerokość/wysokość (mm): 4520/ 1797/1499Rozstaw osi (mm): 2700

megaprodukcji „Anioły i Demony”, w której główne role grają Tom Hanks i Ewan McGregor.

Włoski styl i klasaWyjątkowy design sprawia, że obok Lancii Delty nie sposób przejść obojętnie.Szczególne wrażenie robi nowoczesny kształt błotników oraz elegancka osłona chłodnicy będącą znakiem marki. Dy-namizm pojazdu widoczny jest z boku, którego główny odcinek stanowi górna linia i tylny słupek w kształcie trapezu, będący naturalnym wspornikiem dachu. Dach ze słupkami rozchodzącymi się do tyłu zakończony jest zintegrowanym spoilerem

wspartym na szerokiej tylnej szybie. Klienci, którzy zdecydują się na zakup Lancii Delty mają do wybory trzy wersje wyposażenia (Argento, Oro i Platino), cztery rodzaje tapicerki, trzy kolory wystroju wnętrza, cztery różne modele obręczy aluminiowych, a także 24 kolory nadwozia.

Pięć gwiazdek za bezpieczeństwo O sportowym rodowodzie Lancii Delty świadczy fakt, że jest ona dostępna wy-łącznie z silnikami z turbodoładowaniem w połączeniu z sześciostopniowymi skrzy-niami biegów: ręczną, zautomatyzowaną

SELECTRONIC automatyczną SPORTRO-NIC. Włoski producent oferuje sześć jedno-stek napędowych. Benzynowe to 1,4 Turbo o mocy 120 oraz 150 KM oraz 200-konny 1,8 Di Turbo. Wśród diesli mamy do wyboru 120-konny 1,6 Multijet, 190-konny 1,9 Twin Turbo Multijet oraz dwulitrowy Multijet o mocy 165 KM. Inżynierowie z Centro Stile Lancia, w którym zaprojektowano ten samochód wielką wagę przykładali także do bezpieczeństwa. Efekt ich pracy to maksymalna nota pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. l

Więcej informacji udzieli Państwu Doradca Handlowy Emil Karbowski – tel. 0695-025-489


AUTO PREZENTACJE

Sportowe sukcesy:Kierowcy jeżdżący różnymi odmianami Delty Integrale w latach 1985 – 1992 odnieśli w sumie 49 zwycięstw w eliminacjach Rajdowych Mistrzostw Świata, co pozwoliło Lancii sześć razy z rzędu zdobyć mistrzostwo świata w kategorii producentów, a kierowcom włoskiego teamu czterokrotnie stawać na najwyższym stopniu podium.

TOMASZ CHOJNACKI

Niemal w każdej firmie, nieza-leżnie od branży, w której fun-kcjonuje, potrzebny jest samo-chód dostawczy. Choć jednym wystarcza mała przestrzeń

załadunkowa, to w innych przypadkach nie obejdzie się bez rozległej „paki”. I mimo tego, że praktycznie każda marka ma w swojej ofercie auta dostawcze i na rynku dostępnych jest wiele modeli, to w Polsce największą popularnością od lat cieszą się pojazdy Fiata.

Jest w czym wybierać

Włoski producent samochodów oferuje na naszym rynku osiem modeli „dostaw-czaków”, a każdy z nich jest specyficzny i dostosowany do zróżnicowanych potrzeb klientów. Najmniejszym dostępnym au-tem jest Fiat 600 Van, który łączy w sobie kompaktowe wymiary i łatwość załadun-ku. Nieco większym samochodem w tej kategorii jest Panda Van. Jeśli chodzi o uży-teczność Pandy Van, to oferuje on 1000l pojemności i 505 kg ładowności oraz

wiele funkcjonalnych ułatwień, jak choćby oświetlenie bagażnika i punkty kotwiczenia załadunku. Fiat Grande Punto Van, to pozycja o oszczędnym, 1.4 litrowym silniku benzynowym i silniku diesla o pojemności 1.3l. Pojemność użytkowa auta wynosi 1 m3, a ładowność łącznie z kierowcą 520 kg. Co więcej, przedział ładunkowy pokryty jest odporną tkaniną, a oświetlenie ułatwia operowanie w nim. Następny samochód dostawczy, rekordzista w swojej kategorii, to Fiat Doblo Cargo. Czyni go nim przedział ładunkowy o długości od 1680mm w standardowej wersji, do

Silni i niezawodniFIAT DUCATO


SAMOCHODY DOSTAWCZE

2060mm przy długim rozstawie osi. Potrafi on udźwignąć nawet 850 kg za sprawą nowego typu opon oraz wzmocnionemu systemowi hamulcowemu i zawieszeniu. Fiat Fiorino z kolei, to tegoroczny medalista, za sprawą przyznanego mu przez międzynarodowe jury złożone z dziennikarzy motoryzacyjnych tytułu “International Van of the Year 2009”. Jest to model stworzony do poruszania się po małych i dużych aglomeracjach, jak mówią o nim sami twórcy. Posiada pojemność użytkową 2,5 m3, długość przediału ładunkowego ponad 1,5 m oraz ładowność równą 610 kg. Wyróżniający się oryginalnym i dynamicznym stylem, Fiat Fiorino ma 3,86 m długości, 1,72 m wysokości i 1,71 m szerokości. Średnica skrętu wynosi zaledwie 9,95 m. Nowy Fiorino może być symbolem „wydaj-ności i produktywności”, co dla użytkownika

pojazdu przekłada się na wyjątkowo niskie koszty eksploatacji (zużycie paliwa, ter-miny przeglądów okresowych i koszty naprawy) oraz takie zalety, jak przyspie-szenie i duża elastyczność, nawet przy ob-ciążonym samochodzie. To zasługa dwóch dostępnych silników Euro 4: jednostki benzynowej 1.4 o mocy 73 KM i turbodiesla 1.3 Multijet o mocy 75 KM.Na tym modelu lista medalistów Fiata się nie kończy, ponieważ Fiat Scudo to “International Van of the Year 2008”. Imponujące są jego możliwości użytkowe – do 1200 kg ładowności razem z kierowcą oraz do 7 m3 pojemności ładunkowej. Dzięki funkcjonalnemu wnętrzu z mnó-stwem schowków, stolikiem z klipsem na dokumenty, czy miejscem na telefon, Scu-do jest też wygodny w użytkowaniu. Oprócz typowo transportowej wersji Furgon, Scudo proponuje pojazdy do przewozu

osób (Kombi i Panorama), które oferowane są w trzech różnych wersjach wyposażenia, przeznaczonych do specjalnych zastosowań i dla specjalnych klientów. Pierwsza (Kombi Standard) to idealna wersja do transportu pracowników wraz z narzędziami do pracy; druga (Panorama Family) skierowana jest dla większych rodzin, które pragną wygody i stylu aut jednobryłowych; trzecia wersja wy-posażenia (Panorama Executive) jest przez-naczona do przewozu klientów bizneso-wych (transport na trasie hotel/lotnisko, wyn-ajem z kierowcą). Mamy zatem do czynienia z gamą, która pozwala każdemu klientowi na znalezienie pojazdu „na miarę potrzeb”.Największym członkiem rodziny dostaw-czych Fiatów jest Ducato, będący naj-częściej kupowanym samochodem dostawczym w Polsce. Nasz lider posiada ogromne możliwości ładunkowe (od 8 do 17 m3 i do 2000 kg), które są najlepsze

FIAT FIORINO

14 MOTO POL-CAR l 1|2009 MOTO POL-CAR l 1|2009 15

SAMOCHODY DOSTAWCZE

w klasie lekkich samochodów dostawczych z przednim napędem. Najlepsze wartości w swojej klasie posiadają także tylne drzwi (od 1520 do 2030mm), szerokości między nadkolami (1422mm) oraz tylny próg, który można obniżyć aż do 46 cm dzięki tylnemu zawieszeniu samopoziomującemu. Bezpie-czeństwo zapewnione jest przez ABS z EBD i poduszkę powietrzną kierowcy, sprawdzo-ne w 120 crash testach, 20000 godzin obli-czeń konstrukcyjnych i ponad 100 próbach komponentów i podsystemów.Mocne strony Ducato uzupełnia jego kom-fortowo wyposażona kabina, pozwalająca poczuć się jak w samochodzie osobowym, a przede wszystkim gama wspaniałych, nie-zawodnych silników. Są to trzy nowe 16-zaworowe zespoły napędowe typu Com-mon Rail MultiJet o mocy od 100 KM dla 2.2l poprzez 120 KM dla silnika 2.3l aż po 157 KM w silniku 3.0 Power. Wszyst-

kie one charakteryzują się większą mocą, wyższym momentem obrotowym, lepszy-mi osiągami oraz mniejszym zużyciem pali-wa w porównaniu z silnikami poprzedniej generacji. O doskonałości tych jednostek niech świadczy fakt, iż są również mon-towane w pojazdach innych koncernów. Oprócz wymienionych, w ofercie Fiata znaj-dują się 4-osobowe modele: Panda, Grande Punto, Fiorino z homologacją ciężarową.

Statystyki nie kłamiąWedług zestawienia sprzedaży z 3 kwar-tałów 2009 roku, samochody dostawcze Fiat były najchętniej kupowanymi pojazdami tego typu na rynku z 23-procentowym udziałem, na ktróry składa się 7 220 sprzedanych pojazdów, z czego 3 418 to Fiat Ducato. Niemal co czwarty przedsiębiorca wybrał samochód dostawczy Fiata. Jeżeli

więc potrzeba w firmie niezawodnego i ła-downego auta dostawczego, pojazdy Fiata wydają się naturalnym wyborem. Statystyki zresztą mówią same za siebie.Aby obsługa oferowanych modeli była je-szcze sprawniejsza, Pol-Car otworzył nie-dawno wyspecjalizowany serwis samo-chodów dostawczych. Profesjonalizm, krótki czas naprawy, atrakcyjne ceny, fachowa i szybka obsługa, oryginalne części zamienne i akcesoria, sprawdzone odpowiedniki a także auta zastępcze na czas naprawy, to nasze mocne strony. l

Więcej informacji udzielą Państwu Doradcy Handlowi: Szymon Okleja – tel. 0695-89-60-01, [email protected]; Przemysław Piotrowski – tel. 0601-88-60-85, [email protected], Michał Wajcht - tel. 0691-384-672, [email protected]

FIAT SCUDO

14 MOTO POL-CAR l 1|2009 MOTO POL-CAR l 1|2009 15

SAMOCHODY DOSTAWCZE

To był wspaniały sukces. Złote medalistki, mistrzynie świata w wioślarstwie Julia Michal-ska i Magdalena Fularczyk nie kryły wzruszenia. Uzyskanie tego tytułu okupione było ogromna pracą.

To, że są znakomite potwierdziły wcześniej zdobywając puchar świata w wioślarstwie. Długo pamiętać będziemy chwi-le, kiedy w szale radości na To-

rze Regatowym Malta w Poznaniu tłumy

kibiców skandowały imiona znakomitych wioślarek. To było historyczne zwycięstwo, ponieważ jest to pierwsze złoto dla Polski w wioślarstwie kobiecym.Obie panie są studentkami AWF w Pozna-niu. To również powód do dumy dla mias-ta, poznańskiej uczelni, a przede wszystkim trenera Marcina Witkowskiego i zasłużonego działacza Poznańskiego Towarzystwa Wioś-larzy Tryton Wojciecha Tadeuszaka.Julia Michalska i Magdalena Fularczyk wpi-sują się na stałe w annały Trytona obok nazwiska wspaniałego Eugeniusza Kubiaka – olimpijczyka z Tokio, zapisując złotem wspaniałe karty w historii klubu.

Julia udowodniła, że potrafi ciężko pra-cować, czego dowodem są liczne tytuły, m.in.: wielokrotnej mistrzyni Polski senio-rów w „jedynce”, razem z Magdą Fularczyk zdobyły tytuł mistrzyń Polski w „dwójce podwójnej”, czy udział w finale olimpijskim w Pekinie.W sportowych sukcesach udział miał POL-CAR, wielokrotnie wspierając zawod-niczki podczas treningów, zgrupowań czy zawodów w kraju i za granicą.Teraz nasze bohaterki mają sporo pracy na uczelni i treningów przygotowujących do olimpiady w Londynie w 2012 roku. Życzymy powtórzenia sukcesu.

Pol-Carowe Mistrzynie Świata

Maciej Garstecki Magister inżynier – absolwent Politechniki Poznańskiej na Wydziale Maszyn Roboczych i Transportu. W Pol-Carze od 2002 r. Zaczynał jako Doradca Techniczny by w 2005 r. zostać zastępcą Kierownika Serwisu a w 2007 r. Kierownikiem Działu Usług i Nadzoru Gwaran-

cyjnego. Z dniem 1.11.2009 awansował na stanowisko Dyrektora Usług.

Andrzej OwczarzakMagister ekonomii, absolwent Akademii Eko-nomicznej w Poznaniu. Karierę w Pol-Carze roz-począł w listopadzie 1998 roku na stanowisku Doradcy Handlowego. Następnie objął kie-rownictwo salonu Alfa Romeo, by ostatecznie awansować na Kierownika Działu Sprzedaży.

Z dniem 1.11.2009 objął stanowisko Dyrektora Sprzedaży Samochodów.

AWANSE W POL-CARZE

FOT.

MAR

EK Z

AKRZ

EWSK

I


PRZEDSTAWIAMY

Skorpion powracaŁUKASZ PEŁNIKOWSKI

Blisko 40-letni, nadworny tuner Fiata to marka, która spektakularnie zapisała się w historii motoryzacji. 10 tys. zwycięstw w wyścigach i 133 rekordy prędkości muszą wzbudzać respekt i są z pewnością ucieleśnieniem marzeń oraz ambicji założyciela marki – Karla Abartha – geniusza i wizjonera. Po latach przerwy jak feniks z popiołów rodzina skorpionów powraca z dwoma niezwykle jadowitymi i drapieżnymi modelami: Abarth 500 i Abarth Grande Punto.

Abarth 500Już „standardowa” wersja małego skorpiona zapewnia mu niezwykłe osiągi. Wszystko to dzięki turbodoładowanej je-dnostce napędowej 1,4 l o mocy 135 km pozwalającej rozpędzić się do 205 km/h a pierwszą „setkę” osiągnąć już po 7,9 s. Jednak prawdziwa zabawa zaczyna się po doposażeniu naszej pięćsetki w pakiet tuningowy Esseesse opracowany we współpracy z renomowanym producentem hamulców Brembo. Otrzymujemy w nim m.in. nawiercane (zarówno z przodu jak i z tyłu) tarcze hamulcowe, wzmocnione klocki hamulcowe, wyczynowe zawieszenie oraz 17-calowe felgi aluminiowe. Jednak najważniejsze przeobrażenia zachodzą pod maską – modyfikacja programu sterującego oraz zamontowa-nie sportowego filtra powietrza BMC pozwala podnieść moc silnika ze 135 na 160 KM. Maksymalny moment obrotowy wzrasta z 206 do 230 Nm. Poprawione na 7,4 sekundy do „setki” przyśpieszenie oraz większa prędkość maksymalna 211 km/h robią wrażenie.

Abarth Grande PuntoWiększy brat drapieżnego Abartha 500 to wzmocnio-ne Grande Punto. W jego przypadku standardem jest 155-konny silnik 1.4 T-Jet osiągający 100 km/h w czasie 8,2 s i prędkość maksymalną 208 km/h. Również dla tego modelu Abarth przygotował sporą dawkę modyfikacji poprawiających i tak znakomite już osiągi auta. Na pakiet Assetto składają się 18-calowe felgi z lekkich stopów (białe lub tytanowe), nawiercane tarcze hamulcowe, wyczynowe klocki oraz sportowe zawieszenie – wszystko z linii Brembo Performance.Dla bardziej wymagających przygotowano wyczynowy zestaw Esseesse, który oprócz wspomnianych wyżej modyfikacji otrzymuje turbinę Garett GT1446, sportowy filtr powietrza, wtryskiwacze paliwa i tłumik końcowy oraz oczywiście odpowiedni program sterujący silnikiem. Efekt? 180 koni mechanicznych, 270 Nm, 0-100 km/h w 7,5 sekundy oraz prędkość 215 km/h. Tak podrasowane spor-towe Fiaty, powinny rozwiać wszelkie złudzenia co do tego, że zarówno Abarth 500 jak i Abarth Grande Punto mogą ukąsić uzależniającą dawką adrenaliny.

Więcej informacji udzieli Państwu Kierownik SalonuJakub Nowak, tel. 0691-026-263, [email protected]


ABARTH

Zakończony niedawno sezon sportów motorowych był już 15-tym w historii zespołu POL-CAR.Pierwszy raz samochód z logo poznańskiego dealera Fiata, pojawił się na torze wyścigowym w 1995 roku. Był to żółty Fiat Cinquecento Sporting prowadzony przez Zbigniewa Szwagierczaka w Pucharze Cinquecento Sporting. Od tamtej pory zespół Pol-Caru jest nieprzerwanie obecny w Wyścigowych Samochodowych Mistrzostwach Polski. Doświadczenia techniczne zdobywane

podczas walki na torze wykorzystywane są w codziennej pracy autoryzowanego serwisu Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth , który kom-pleksowo przygotowuje samochód do star-tów w każdym wyścigu. Za obsługę wyści-gowej Pandy odpowiedzialni są: Tomasz Dziwak, Piotr Norek, Jakub Świergiel, Krzysz-tof Zając, Roman Gołąb.Dotychczas w barwach zespołu startowało wielu znakomitych zawodników m.in. Ar-tur Czyż, Zbigniew Szwagierczak, Karol Buks, Sebastian Mielcarek, Dariusz Nowic-

ki, Maciej Garstecki oraz Jacek Szurgot, zdobywając w sumie 7 tytułów Mistrza Polski i 10 tytułów Wicemistrza Polski jeżdżąc różnymi modelami Fiata i Alfy Romeo. Najświeższym trofeum jest Mis-trzostwo Polski 2009 w wyścigach dłu-godystansowych w klasie 1 wywalczone przez Macieja Garsteckiego i Artura Czyża Fiatem Panda 100HP. Ponadto załoga zajęła wysoką, siódmą pozycję w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając wiele mocniejszych samochodów. l

15 lat doświadczeń Maciej i Artur Mistrzami Polski!Zespół Wyścigowy POL-CAR obronił tytuł Mistrzów Polski z 2008 roku ponownie pokazując, że czerwona Panda ze znakiem ABARTHa jest bezkonkurencyjna w klasie do 1400ccm Długodystansowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Kierowcy zespołu: Maciej Garstecki i Artur Czyż wygrali wszystkie eliminacje, a do tego zawsze punktowali w klasyfikacji generalnej osiągając regularnie metę w pierwszej dziesiątce, wsród nieporównywalnie mocniejszych samochodów!


SPORT


SPORT

Panda 100 HP zespołu POL-CAR Silnik: R4 16V -1368 ccm – 150KM przy 8200 obr/min.Skrzynia biegów: Seryjna 6-biegowa, skrócone przełożenie główne, mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu (szpera)

Nadwozie: Wyposażenie bezpieczeństwa – klatka, fotel, pasy zgodne z FIA; masa własna 830 kgHamulce: Tarczowe – przód wentylowane 257mm, tył 240mm, ABS Zawieszenie: Przód – kolumny McPherson z regulacją wysokościTył – belka skrętna, amortyzatory z regulacją siły tłumienia,

Zbiornik paliwa: Bezpieczny homologowany FIA FT-3 Premier, poj. 80lPrędkość maksymalna: 190-211 km/h (w zależności od zastosowanych przełożeń)Najlepszy czas okrążenia: Tor „Poznań” – 1:52,435 średnia 130,7 km/hTor „Brno” – 2:29,911 średnia 129,7 km/hTor „Most” – 2:00,417 średnia 126,1 km/h


SPORT


SPORT

Artur Czyż1988 -1992 starty w Kartingowych

Mistrzostwach Polski (Wicemistrz Polski 1992)

1996 debiut roku w Pucharze CC 9001998 Wicemistrz Polski

w Pucharze CC 9001999 Mistrz Polski w klasie CC Sporting2000 Mistrz Polski w Pucharze

Alfa Romeo 1562001 Wicemistrz Polski w Pucharze

Alfa Romeo 1562002 Mistrz Polski Pucharze

Alfa Romeo 156 2008 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP2009 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP

Maciej Garstecki 1997-2000 starty w rajdach popularnych 2000 Wicemistrz Polski w klasie CC Sporting 2001 Mistrz Polski w kl. N-1150 oraz debiut

w Pucharze Alfa Romeo 156 2002-2003 starty w Pucharze

Alfa Romeo 156 – (6. m-ce 2002, 7. m-ce 2003), nagroda „Fair Play” przyznana przez Automobilklub Wielkopolski

2004 II Wicemistrz Polski w kl. N-1150 WSMP – Fiat Seicento Abarth,

2005 1. m-ce w kl. 1400 DSMP– Fiat Panda 1,2

2006 Mistrz Polski w kl. 1600 DSMP, II Wicemistrz Polski w kl. generalnej DSMP, IV m-ce w Międzynarodowych Mistrzostwach Czech kl. 1400 – Fiat Panda 1,4

2008 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP2009 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP

ZDJĘ

CIA

GRZ

EGO

RZ K

OZE

RA


Przełomowych pomysłów w dziedzinie budowy silników było w ciągu ostatnich dekad niewiele. Nadchodzi jednak rewolucja, i to przez duże „R”. Jej inspiratorem jest Fiat, który wprowadza na rynek nowy system o nazwie MultiAir.

Silnik 1,4 MultiAir, debiutujący razem z Fiatem Punto Evo, stoi na czele nowej rodziny sil-ników wyposażonych w tech-nologię opracowaną i opa-

tentowaną przez FPT – Fiat Powertrain Technologies. Technologia ta będzie stopniowo wprowadzana we wszystkich silnikach Grupy Fiat. Ma ona za zadanie zapewnić maksymalne możliwe napeł-nianie cylindrów powietrzem. Wg Fiata straty podczas napełniania w konwen-cjonalnych silnikach benzynowych wypo-sażonych w tradycyjny mechaniczny roz-rząd krzywkowy wynoszą średnio około 10%.MultiAir to system rozrządu, w którym me-chanizm krzywkowy połączono z układem hydraulicznym, poprzez który sterowane są zawory ssące. Krzywka przekazuje ruch do układu hydraulicznego w którym znajduje się elektrozawór. Gdy jest on w pozycji zamkniętej, rozrząd pracuje jakby był układem czysto mechanicznym. Gdy zawór jest otwarty charakterystyka i czas otwarcia zaworów ssących mogą być sterowane w celu zapewnienia optymalnych wartości spalania. Mówiąc wprost w zależności od obciążenia silnika i warunków pracy układ albo zapewnia maksymalne możliwe wartości mocy i momentu obrotowego, albo obniża spalanie i optymalizując jego proces jednocześnie prowadzi do obniżenia emisji szkodliwych związków.

Zastosowany w Alfie Romeo MiTo silnik 135 KM 1,4 MultiAir Turbo gwarantuje osiągi i temperament sportowego samochodu, zaprojektowanego z myślą o klientach, którzy oczekują wysokich osiągów oraz ekonomicznego spalania. Dzięki turbosprężarce moment obrotowy 135-konnego silnika jest optymalny w szerokim zakresie prędkości obrotowej i zapewnia niesamowite przyspieszenie oraz dużą siłę ciągu przy dowolnych obrotach, ustanawiając tym samym nowy punkt odniesienia dla silników benzynowych. Maksymalna prędkość samochodu ze 135-konnym silnikiem oraz czas przyspieszenia od 0-100 km/h plasuje go na samym szczycie klasy samochodów miejskich: 207 km/h i zaledwie 8,4 sekundy. Rewelacyjne osiągi połączone są z dbałością o środowisko (zgodność z normami Euro 5) oraz ekonomicznym spalaniem. Doskonałość

ta znajduje odbicie w szczególnie niskim poziomie emisji CO2, równym 129 g/km oraz zużyciu paliwa na poziomie 5,6 litra na każde 100 km w cyklu mieszanym.Równowaga i temperament są również atrybutami Alfy Romeo MiTo ze 105-konną jednostką MultiAir o pojemności 1,4 l. Ten 105-konny silnik MultiAir jest również zgodny ze standardami Euro 5 i wykazuje 136 g/km emisji CO2 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi zaledwie 5,8 l na 100 km). Osiągi są rewelacyjne: 10,7 sekundy od 0-100 km/h i maksymalna prędkość 187 km/h.Wszystko to mówi, iż MultiAir posiada wszelkie atrybuty konieczne do stwier-dzenia, iż jest taką samą rewolucją w dzie-dzinie silników benzynowych, jak swego czasu JTD i MultiJet w dziedzinie silników Diesla. Długa tradycja Fiata w kwestii silników trwa nadal. l

Źródło: Fiat Auto Poland

MultiAir – rewolucja silnikowa „made by” Fiat

TECHNOLOGIE


Nowy silnik, dostępny w trzech wersjach o różnej mocy (105 KM, 135 KM i 170 KM), to pierwsze zastosowanie nowej technologii. W porównaniu z tradycyjnym silnikiem benzynowym o tej samej pojemności, jednostka MultiAir zapewnia znacznie większą moc i moment obrotowy, jak również dużo mniejsze spalanie i emisję CO2.

W praktyce korzyści wyglądają następująco:l Maksymalna moc większa o 10

proc. dzięki zastosowaniu bardziej energooszczędnego rozrządu.

l Moment obrotowy przy niskich obrotach jest większy o 15 proc. dzięki wcześniejszemu przymykaniu zaworów ssących, które maksymalizują ilość powietrza uwięzionego w cylindrach.

l Eliminacja strat na bezużyteczne pompowanie powietrza oznacza zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2 o 10 proc. – zarówno w przypadku silników wolnossących jak i turbodoładowanych o tej samej pojemności skokowej.

l W przypadku silników z rozrządem Multiair „downsized” – czyli o małej pojemności, ale sporej mocy – może zmniejszyć spalanie o 25 proc. w porównaniu do konwencjonalnych silników o tych samych osiągach.

l Optymalne sterowanie zaworów podczas rozgrzewania się silnika i wewnętrzna recyrkulacja spalin, realizowana poprzez ponowne otwieranie się zaworów podczas suwu wydechu, powoduje zmniejszenie poziomu emisji rzędu 40 proc. dla HC/CO i 60 proc. dla NOx.

l Stałe, atmosferyczne ciśnienie powietrza dolotowego w silnikach iskrowych i turbodoładowanych oraz bardzo szybkie sterowanie przepływem mas powietrza cylinder po cylindrze – suw po suwie oznaczają znakomitą elastyczność silnika.

TECHNOLOGIE


RAFAŁ SKÓRSKI

Operacje przywracania spra-wności używanym czę-ściom samochodowym przeprowadzają najczęściej ich producenci lub też

wyspecjalizowane firmy. Dlatego też ich jakość nie odbiega od jakości części fabrycznych. O tym, który element będzie przeznaczony do potencjalnej regeneracji inżynierowie decydują już podczas konstruowania samochodu. Dlatego właśnie sprzęgła, przekładnie kierownicze czy skrzynie biegów stosunkowo łatwo jest zdemontować. Do najczęściej regenerowanych częsci należą również alternatory, półosie, głowice silników, silniki, a także elementy elektroniczne. Po demontażu poszczególne podzespoły są rozbierane na czynniki pierwsze i dokładnie myte. Taki proces pozwala na ocenę tego, które z detali nadają się do ponownego użytku. Następnie używane

części poddawane są nowoczesnemu procesowi technologicznemu podczas którego odzyskują swoje pierwotne wła-ściwości. Uzupełnione o elementy cał-kiem nowe są znowu składane w jedną całość zyskując tym samym miano czę-ści odnowionych. Aby mieć pewność, że swoimi parametrami nie ustępują orygi-nalnym zamiennikom, firmy zajmujące się odtwarzaniem używanych podzespołów przeprowadzają testy sprawdzające ich niezawodność. Gdy ich jakość zostanie potwierdzona trafiają na półki sklepowe oraz do serwisów zajmujących się naprawą samochodów. Części odnowione mają taką samą gwarancję jak nowe, a ich ce-na jest niższa czasem nawet o połowę.

Należy wspomnieć, iż klient kupując czę-ści odnowione, równocześnie zdaje wy-mienione elementy, które są dalej re-generowane. Przywracanie „życia” uży-wanym podzespołom wspiera Unia Europejska, gdyż jest to modelowy przykład promowanego w krajach Wspól-noty recyklingu. Jednym z pionierów sto-sowania części odnowionych w naprawia-nych samochodach jest koncern Fiat, który w swoich autoryzowanych serwisach ofe-ruje je już od dekady. Także Pol-Car posiada sklep oraz hur-townię tworzące nowoczesne centrum sprzedaży oryginalnych części zamiennych do samochodów marek włoskich. l

Więcej informacji można uzyskać w sklepie części zamiennych - tel. 061 87 32 157 oraz w Hurtowni Części Fiat - tel. 061 87 32 150; fax 061 87 68 347; fax bezpłatny 0800 17 17 15; e-mail: [email protected]

Drugie „życie” samochodowych częściOdnowione podzespoły to nie tylko oszczędność pieniędzy, ale również troska o środowisko.


PORADY SERWISOWE

Punto ClassicBogate wyposażenie standardowen poduszka powietrzna kierowcyn poduszka powietrzna pasażeran ABS + EBDn wspomaganie kierownicy Dualdriven centralny zamek sterowany z pilotan elektrycznie sterowane przednie

szybyn regulacja kolumny kierownicyn regulacja wysokości fotela kierowcyn instalacja głośnikowa

( 6 głośników + antena)n koła stalowe z kołpakami

165/70 R14n komputer pokładowyn klimatyzacja manualnan lakier metalizowanyn lusterka i klamki w kolorze nadwozia

Więcej informacji udzielą Państwu Do-radcy Handlowi: Łukasz Michalak tel. 0695-896-006, [email protected] oraz Maciej Piechnik tel. 0695-896-004, [email protected] l

Przyjdź i sprawdź wyjątkową ofertę cenową na cieszący się niesłabnącą popularnością 5-drzwiowy i 5-miejscowy model Punto Classic.

Szybki Serwis - tel. 061 87 32 214, [email protected]

Nie daj się zimie!Opony zimowe = bezpieczeństwo jazdy!• Specjalny profil bieżnika poprawia bezpieczeństwo jazdy po śniegu, błocie i wilgotnej nawierzchni. • Opony zimowe są produkowane ze specjalnej termoelastycznej mieszanki gumowej,

poprawiającej przyczepność w niskich temperaturach • Droga hamowania pojazdu z oponami zimowymi jest wyraźnie

krótsza przez co zmniejsza się ryzyko nagłego zderzenia.

Zmień opony letnie na zimowe w autoryzowanej stacji obsługi POL-CAR. Usługa zostanie wykonana fachowo, a precyzyjne wyważenie kół zaprocentuje komfortową jazdą.


Fiat Bank – zawsze po drodze!

Fiat Bank jest częścią Grupy FIAT w Polsce i liderem w kraju w grupie Banków Captive. Dzięki ścisłej współpracy z Fiat Auto Poland oferuje produkty w pełni dopasowane do potrzeb Klientów. Bank specjalizuje się w kredytowaniu nowych i używanych samochodów marki Fiat, Alfa Romeo, Lancia, jak również nowych i używanych samochodów wszystkich innych marek. Z kredytów skorzystało już ponad 360 tys. Klientów, spośród których wielu wraca, korzystając z kolejnego finansowania. Fiat Bank niejednokrotnie został doceniony zarówno przez Klientów, jak i przez dziennikarzy finansowych. W ofercie Banku znajduje się bardzo szeroki wachlarz promocji kredytowych, przygotowanych z myślą o różnych grupach Klientów. Wystarczy skalkulować, która z ofert jest najkorzystniejsza i można wyjechać z salonu nowym samochodem. Jest to możliwe, ponieważ w finansowaniu Fiat Banku minimalna wpłata własna już od 0% wartości kredytowanego samochodu. Dodatkowo Klient ma możliwość finansowania: ubezpieczenia spłaty kredytu Bezpieczny Kredyt, ubezpieczeń GAP i RTI, ubezpieczeń komunikacyjnych, wyposażenia dodatkowego samochodu, opłaty przygotowawczej i pakietu przeglądów okresowych.

Fidis Leasing– nowe znaczenie leasingu

Fidis Leasing istnieje na polskim rynku od 1999 roku, czerpiąc wzorce z ponad stuletniej tradycji Grupy Fiat. Dzięki doświadczeniu i stałej pracy nad jakością świad-czonych usług zaufało mu już ponad 20 tysięcy Klientów. Indywidualne i elastyczne podejście oraz dotychczasowe doświadczenia umożliwiają spółce dostosowanie oferty do potrzeb każdego Klienta, uwzględniając specyfikę pro-wadzonej przez niego działalności. Spółka oferuje leasing operacyjny na okres od 23 do 59 miesięcy z minimalnym czynszem inicjalnym już od 0%. W Fidis Leasing istnieje możliwość wliczenia ubezpieczenia samochodu AC/OC/NW ubezpieczeń spłaty leasingu Bezpieczny Kredyt oraz Ubezpieczeń GAP i RTI w miesięczne raty leasin-gowe. W każdym momencie trwania umowy Klient może przełożyć miesięczną spłatę raty leasingowej bez ponosze-nia żadnych dodatkowych kosztów – suma spłat i odsetek pozostaje na pierwotnym poziomie. Rata zostaje przesunięta na koniec okresu leasingowania. Możliwość elastycznej spłaty jest doskonałym rozwiąza-niem dla tych, którzy chcą mieć większą kontrolę nad środkami płatniczymi.

Po szczegóły oferty kredytowej serdecznie zapraszamy do

Centrum Obsługi Klienta Fiat Banku(0-22) 607 49 90, Pon.-Pt. 8:00-18:00

lub na stronie www.fiatbank.pl

Atutem finansowania zakupu samochodu w Fiat Banku i Fidis Leasing jest minimum formalności oraz uproszczone procedury kredytowe i leasingowe

Po szczegóły oferty leasingowej serdecznie zapraszamy do

Centrum Obsługi Klienta Fidis Leasing(0-22) 607 49 39 , Pon.-Pt. 8:00-17:00

lub na stronie www.fidisleasing.pl

Wszystkie informacje dostępne również w Salonach Pol-Caru

KREDYTY: Beata Junklewicz–Wajcht – tel. 61 873 21 30, beata.junklewicz@pol–car.pl; Magdalena Wesołek – tel. 61 873 21 30, magdalena.wesolek@pol–car.pl

LEASING: Oliwia Rassek – tel. 61 873 22 52, [email protected]

Documents

GWIAZDA NUMERU 4