on-kapaki-ici-arka-kapak-ici:Layout 1 22.04.2013 13:01 Page 1

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:57 Page 1

2

İÇİNDEKİLER

İmtiyaz Sahibi:

Murat UZUN

Gsm.: 0555 553 20 72

Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

Ahmet ERGUN

Gsm.: 0505 423 12 17

Editör

Ahmet ERGUN

Muhabir

Abuzer TAŞTAN

Halkla İlişkiler Müdürü

Melek ALTUNDAŞ

Grafik Tasarım

EYLÜL GRAFİK-Satı GÖKÇE

Tel: (0212) 252 62 57

Yönetim Yeri

Tarlabaşı Bulvarı Kalyoncu

Kullu Mh. Gönül Apt. No.:242

Kat: 2 Daire: 2

34435 Beyoğlu/İSTANBUL

Tel&Fax : 0212 361 45 29

E-mail:

halkulasim@hotmail.com

Basım Yeri

ANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ.

YAYIN TÜRÜ

Ulusal Süreli Yayın - Aylık

İçin

deki

ler

ESNAFIN DEDİĞİ OLDU 3 FİRMADAN 3 YIL GARANTİ

14-1

510-

116-

7

NE İÇİN KURUMSALLAŞMAK!

İSTANBUL HALK ULAŞIM’A YENİ BAŞKAN

İBRAHİM KALA

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:57 Page 2

3

Halk Ulaşım Dergisi olarak her yıl düzenlediğimiz esnafziyaretleri bu yıl da başlıyor. 70 il ve birçok ilçeyi kapsayanturumuz, bu yıl sizlerle olabilmek adına yine yollarda. Edir-ne’den Kars’a, Sinop’dan Mersin’e her yerde ki esnafımızlasorunlara kalıcı çözümler adına yine beraber olacağız.

ESNAF GARANTİ İSTEDİ OLDUBu yıl esnafımızla buluşmadan mükemmel bir hediye

gönderdik. Turumuz öncesi ele aldığımız garanti sürelerisayesinde şuan birçok firma çalışma içerisinde. ÖzellikleBMC, Temsa ve TCV en somut adımları gösteren markala-rımız oldu. Türkiye’nin 3 büyük markası 3 yıl garanti ile es-nafın yanında olduklarını gösterdiler. Dergimizi yayınahazırlarken gelen bir telefon sayesinde önümüzde ki gün-lerde Man firmamızın da esnafa garanti süreleri ile ilgilisürpriz bir açıklaması olacağını öğrendik. Esnafımız adınatüm bu markalara teşekkür ederiz.

İSTANBUL’DA ENGELLİ ERİŞİMİİstanbul’da engelli erişimi ile ilgili birçok düzenleme

oldu. Halk otobüsleri ve İETT bu konu da büyük adımlarattı. Özellikle İETT peşpeşe yaptığı ihaleler ile filosundaönemli bir yenilik sağladı. Ayrıca İstanbul Otobüs A.Ş. iha-leleri ile de önemli derecede alçak tabanlı araç artık İstan-bul yollarında. Fakat halk otobüsleri bu konuda da belkide en önemli fedakarlığı gösterdi. Devletten hiçbir destekgörmeden filosunda ki yeni araçları dahi değiştirme yo-luna gitti. Şuan da halk otobüslerinin de çoğunluğu bu de-ğişimi sağladı ve birçoğu da araç beklemekte. Öyle biryoğunluk oldu ki esnaf artık alacak araç bulamıyor. İşte buyüzden halk otobüsü esnafı alkışlanmalı…

Burandan sorumlu kurum ve kuruluşlara seslenmek is-terim. Bu esnafın fedakarlığına artık bir cevap vermelisiniz.Almadan veren bir esnaf karşınızda. Bu zaman kadar hiçdestek göstermediğiniz bu aileye artık gerekli desteklerilütfen gösteriniz.

MURAT UZUN

editörden

HALK ULAŞIM TÜRKİYE TURLARI BAŞLIYOR

30-31-

3228-

2916-

17TEMİZ BİR DOĞA VE YAKIT TASARRUFU DEYİNCE CNG,

CNG’Lİ OTOBÜSTE TCV

METROBÜSE ERİŞİLEMİYOR

Oyuncu Cemal Hünal:

“Issız Adam yönetmen başarısıdır”

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:57 Page 3

Otobüslerin tamamı engelli eri-şimine uygun olacak

Temmuz ayına kadar otobüslerin tama-mının engellilere uygun hale geleceği bilgi-sini veren Baraçlı şunları söyledi: Bazı eskiotobüsleri hizmetten kaldırıyoruz. Şu an bin300 otobüsümüz engelliye uygun durumda.Halk otobüslerinin de yenileri engelliyeuygun, eski otobüslerde engellilerin erişimiiçin rampa takacaklar. Bir kapı engelli kapısıolacak. Engelli durağa geldiği vakit cep tele-fonuyla bize mesaj gönderebileceği bir sis-tem geliştirdik. Durağa geldiği an bize mesajatınca bunun bilgisi şoföre anında mesajlaulaşıyor Bizim şoförümüzde hangi duraktaengelli olduğunu biliyor ve ona göre yanaşı-yor.”

Yeni otobüslerle maliyet yüzde 70 az-altılıyor

“Hayata geçirdiğimiz AKYOLBİL pro-jesiyle otobüslerin seyir durumlarının izlen-mesi ve yolcunun bilgilendirilmesinisağladık” diyen Baraçlı, sözlerini şöyle sür-dürdü; “30 bin 291 km’lik yol ağına sahip İs-tanbul gibi bir şehirde insanların hayatındaönemli bir yer tutan ulaşımı rahatlatmak,daha hızlı, konforlu, güvenli ve erişilebilir birhizmet verebilmek adına filo yenileme çalış-malarımızı başlattık ve tüm kaynaklarımızıseferber ederek 1705 yeni otobüs alım ihalesigerçekleştirdik. Burada yaptığımız alımlar ileilgili bir konuya dikkatinizi çekmek istiyo-rum: 2012 yılında planlamalarını yaparakihalelerini tamamladığımız otobüslerin, üre-tim süreçlerinin uzaması ve teslimatların2013 yılına sarkması nedeniyle 2012 yılıbütçe gerçekleşmesi düşük kalmıştır. Son yıl-

ların en büyük yatırımları arasında yer alanve tamamen kurumumuzun geliştirdiği “yeniaraç alım modeli” ile alınan bin 705 yeni oto-büsün, 2013 yılında teslimlerinin tamamlan-masıyla filomuzun yaş ortalaması 12,5’tan3,5’a düşmüş olacak. Böylece bakım-onarım,garaj işletim, lojistik, stok, yedek parça veacil müdahale gibi birçok maliyet kalemi-mizde yüzde 70 oranında tasarruf sağlamışolacağız..”

3 ayda bir araçlarımızı bırakıyoruzİETT çalışanlarının 3 ayda bir araç bırak-

tığını ve otobüsle yolculuk yaptıklarını kay-deden Baraçlı, “Bende dahil herkes araçbırakıyoruz. Herkes evden işe işten eve ara-bayla gidip geliyor. Onlar da bir hafta toplutaşımayla gidip gelip sahadan veri topluyor-lar” diye konuştu.

4

İETT’nin 2012 Yılı Faaliyet Raporu’nu Be-lediye Meclisi’ne sunan Genel Müdür HayriBaraçlı, 5 bin 349 otobüsle günde 3,5 milyonyolcu taşıyan İETT’nin 2012 yılında 59 yenihat açtığını ve 1705 yeni otobüs aldıklarınıbelirterek, “Çalışmasını yürüttüğümüz pro-jelerimiz hayata geçtiğinde İETT bir yıldızgibi parlayacak” dedi.

İSTANBUL ULAŞIMDA “ENGEL”KALMAYACAK

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:57 Page 4

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 5

6

ESNAFIN DEDİĞİ OLDU 3 FİRMADAN 3 YIL GARANTİ

HALK ULAŞIM DERGİSİ ESNAFI İLE BÜYÜK BİR YENİLİĞE İMZA ATTI.GARANTİ SÜRELERİNİN KISALIĞINDAN DERT YANAN OTOBÜS ESNAFI,HALK ULAŞIM DERGİSİ İLE ÜRETİCİLERİN DİKKATİNİ ÇEKMEYİ BA-ŞARDI VE BAZI FİRMALAR OLUMLU TEKPİ VERDİ. ESNAF ARTIK; TCV,

TEMSA VE BMC’DEN ARAÇLARINI 3 YIL GARANTİ İLE ALIYOR. DİĞER FİRMALAR-DAN DA GELECEK AYLAR DA SÜRPRİZLER BEKLENİYOR.“

Halk Ulaşım Dergisi Şubat SayısıEsnaf Röportaları:

B-118 KONYALI ALİOtobüsler için genel olarak 2yıl ga-ranti veriyorlar. Olması gereken ga-ranti süresi 5 yıldır. Çünkü araçlarİstanbul trafiğinde çabuk yıpranı-yor. Birçok ufak tefek arıza dışındabüyük arızalarda yaşanabiliyor. Ga-ranti süreleri bu bakımdan bizimiçin çok önemli bir konu.

B-074 MUSTAFA ZAİMKullandığımız otobüslerin ömrü 15sene ancak bize verilen garanti sü-resi 2 sene… Aradaki uçurumu siz-ler hesaplayın. Peki, 2 yıl sonra neolacak bu otobüsler? Bu yüzden enaz 4-5 sene garanti süresi şart ko-şulmalıdır.

B-119 SERKAN KESTARHalka hizmet eden halk otobüsleri-nin 4-5 yıl garantisi olması gerekir.2 yıl garanti yapıyorlar ama zatenaraç 2 yıl sonra kendisini gösteri-yor. Astronomik fiyatlara otobüssatan üreticiler garanti sürelerindenkısarak ne yapmaya çalışıyorlarmerak ediyorum.

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 6

15 YIL İÇİN GARANTİÖNEMLİ

Şehiriçi otobüsler için uygun görülen15 yaşa karşılık üretici firmaların 2 yılgibi çok kısa garanti süreleri büyük eleş-tiri konusuydu. Özellikle günümüzdebelediyelerin 5 yıl garanti şartı ile aldık-ları araçlar kaliteleri ile zaten kamudakendilerini ispat etti. Bu yüzden esnaf daalacağı araç için bir güvence olması içinartık sürelerin uzatılmasını istiyor.

Halk Ulaşım Dergisi olarak bizlereesnaftan bu konu da yoğun istek geldi.Artan maliyetlere karşı giderlerden karetme yoluna giden Halk Otobüsü esnafıgaranti sürelerinde de artık değişimolsun istedi. Belediyelere satılan aynıaraçları aldıklarını vurgulayan esnaf ga-rantide de üreticilerden yine aynı şartlarıistiyor.

TCV, TEMSA, BMC 3 YIL DEDİHalk otobüsü sektörüne hızlı giriş

yapan TCV yaptığı satışlar ile kısa sü-

rede pazarda yer edindi. Aynı zamanda3 yıl garanti imkanı tanıyan TCV, garantisüresi ile de markasına olan güveni es-nafa gösterdi.

TCV ile beraber sektörün en önemliiki markasından da 3 yıl garanti müjdesigeldi. Esnafın isteğine duyarlı yaklaşımgösteren BMC ve Temsa’da garanti sü-relerini 3 yıla çıkarak esnafın yanındayerini aldı. FSM Demirbaş tarafındansatılan her iki marka da garanti süreleri-nin uzatılmasından sonra esnafın yoğunilgisiyle karşılaştı.

DİĞER MARKALAR DA SÜRP-RİZ YAPACAK

Garanti süreleri dergimiz aracılığı ilegeniş yankı uyandırmasından sonra 2aydır en çok konuşlan konu oldu. TCV,BMC ve Temsa’nın öncülük etmesi veesnafın son bir ayda bu markaları tercihetmesi sektörü hareketlendirdi. Sektörünbazı markaları garanti süreleri ile ilgili“gerek yok nasılsa esnaf alıyor ve ala-cak” açıklamalarında bulunsa da birçok

marka bu konu da önemli girişimlerdebulunuyor. Özellikle dergimizi yayınahazırlarken MAN firmasından gelenaçıklama da yine esnafımız adına bizlerimutlu etti. Yapılan çalışmalar sonuç ver-diği takdirde MAN araçları da yakındadaha uzun garanti süreleri ile esnafı-mızla buluşacaktır.

ESNAF: ARTIK ARAÇ ALIR-KEN BİZDEN OLANLARI TERCİHEDECEĞİZ

Uzunca yıllardır kazançlarınınbüyük bölümünü araç bakımlarına gitti-ğinden yakınan esnaf, garanti sürele-rinde ki iyileştirmeden dolayı sevinçli.“Yetmez ama yapanlardan Allah razıolsun” diyen esnafımız “bizde bu güzel-liği yapan markaları destekleyeceğizsözü” verdi. Araç alımlarında son birayda en çok sorulan soru olan garanti sü-releri önümüzde ki dönemde de en büyütercih sebebi olacaktır. Artık esnaf satışfiyatından öte kullanım giderlerini he-saplıyor.

7

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 7

Afyonkarahisar şehiriçi ulaşı-mında dönüşüm devam ediyor.Şanlı Ulaşım’ın Afyon’daki 100.

halk otobüsü de Naturelgaz tarafından doğal-gaz yakıtı olan CNG’ye dönüştürüldü. Şe-hirde hizmet veren doğal gazlı toplu taşımaaraçları yolcuların da ilgisini çekiyor. Vatan-daşlardan olumlu tepkiler toplayan çevreciaraçlar kentte ulaşıma farklı bir boyut katmışdurumda.

YÜKSEK PERFORMANS VE TASARRUFŞehir içi ulaşımın temel direklerinden

olan halk otobüsleri, kontağı doğal gazlı ya-kıtla çevirdikleri ilk günden bu yana tasarrufve performanslarıyla da etkileyici bir grafik

çiziyorlar. Doğal gaz yüksek oktanlı yapı-sıyla performans açısından göz doldururken,düşük fiyatı sayesinde yakıt harcamalarındaŞanlı Ulaşım’a kayda değer tasarruf sağlamışdurumda. Dönüşümü tamamlanan araçlarda% 35 dolayında tasarrufsağlanıyor. Tasarruf değer-leri ulaşım firmalarınınyakıt masraflarını büyükoranda düşürürken, sek-törde de bir adım öne çık-malarına olanak tanıyor.

TEŞEKKÜRLER NATURELGAZDönüşümden son de-

rece memnun kaldıklarını

belirten Galip Şanlı “Avrupa Standartlarında,çevreye duyarlı ulaşımı Afyonkarahisar halkıile buluşturma fırsatına eriştik. TeşekkürlerNaturelgaz.” diyor.

8

Afyon Halk Otobüsleri’nde 100. Araç Naturelgaz ile CNG'ye Dönüştü.

Afyon’da çevreye saygılı toplu taşıma araçlarına göster-terdiği hassasiyetle örnek oluşturan Şanlı Ulaşım’a ait100. halk otobüsünün doğal gaza dönüşümü geçtiğimizgünlerde Naturelgaz tarafından tamamlandı.

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 8

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 9

İETT Genel Müdürü Sn. HayriBaraçlı, Genel Müdür Yar-dımcıları ve Daire Başkanları

ile Avrupa yakasının üç tane şirketi-nin yöneticilerini biraraya getirentoplantıda Sn. Baraçlı halk otobüsüesnafının selameti için yapılması gere-kenleri izah etmiş ve en önemli başlıkolarak önümüze kurumlaşma olgu-sunu koymuştur. Neden kurumsallaş-mamız gerektiğini;

1- Günümüz global ekonomisindeartık esnaf sınıfının yok olmaya mah-kum olduğunu, tüccar zihniyetine geçe-memiş, birleşerek sermaye şirketiolamamış esnaf gruplarının birer bireryok olmasının örneklerinin de çokça ya-

şandığı gerçeği,

2- Kurumsallaşarak, araç alımın-dan başlayarak akaryakıt, yedek parçalastik ve benzeri her türlü girdi kalemle-rimizde çok büyük tasarruflar sağlaya-cağımız gerçekleriyle açıklamıştır.

Sn. Genel Müdürümüzün bu tespit-leri çok yerinde tespitler olmakla bera-ber Halk Otobüsçü gözünden bakıncabazı çekincelerimizde yok değil.

Mevcut şirketlerimizin sermaye şir-ketine dönüştürülmesi yani araç mülki-yetlerinin şirkete devredilmesi, araçsahipliği mefhumunun kaldırılarak şir-ket ortaklığının esnafımıza kabul ettiril-mesi çok mümkün değildir. Bir an için

bu bilincin oluşturulabildiğini ve esnafın

bu fikre razı edildiğini düşünelim. Esnaf

yılların birikimi, çoluk çocuğunun

10

NE İÇİN KURUMSALLAŞMAK!

Esnaf yılların biri-kimi, çoluk çocuğu-nun ekmek teknesi veaynı zamanda istik-bali olan bu aracınıkime ve neye güvene-rek devredecektir.

MEHMET LÜTFİ OKTAYYÖNETİM KURULU BAŞKAN YARDIMCISI

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 10

ekmek teknesi ve aynı zamanda istikbaliolan bu aracını kime ve neye güvenerekdevredecektir. Mevcut şirketlerimiz,mevcut ana sözleşmeleri ile ve yürür-lükte olan kanunlara uygun olarak yap-tığı genel kurullarda ve yönetim kuruluseçimlerinde kendisini çok iyi şekildetemsil edecek yönetimler oluşturama-mışlardır. Kanunların da cevaz verdiğivekalet sistemi devreye girmiş, yılda bir- iki yılda bir yapılan genel kurullara,esnaf bizzat katılmamış, vekalet vererekoyunu başkalarına kullandırmış, bir mik-tar vekaleti elinde bulunduranlar, pekehil olmasalar bile şirketlere yönetici ol-muşlardır. Burada çoğu yönetici arkada-şımın bana kızacağını biliyorum fakatben de kendimi ayırmadım. İnkar edile-mez ki İstanbul’daki Halk Otobüsü ca-miasının bugün içinde olduğu sıkıntılıdurumun başlıca müsebbibi koltuk sev-dası saiki ile hareket eden, temsil ettiğicamianın hak ve menfaatlerini ikinciplanda tutan yöneticilerdir. Esnafa bu-güne kadar çok fayda sağlamamış yöne-timleri göz önüne alırsak aracını şirketadına devretmekte çok istekli davranma-sını beklemek safdillik olur.

İETT’DEN AYRILIP BÜYÜKŞE-HİRE BAĞLANMALIYIZ

Peki, kurumsallaşmak için sermayeşirketi olmak şart mıdır? Kurumsal birkimlik olarak önümüze konulan veörnek almamız istenen İstanbul OtobüsA.Ş. ye bakalım. Burada da araçların şir-ket adına değil bireysel taşımacılar adınakayıtlı olduğunu görmüyor muyuz?Aradaki fark nedir? Neden bizler başa-rısız iken onlar başarılı görünüyor?

Aramızdaki fark, Halk Otobüsü ola-rak bizlerin İETT ye bağlı çalışmamız.Otobüs A.Ş’nin ise kısa yoldan çark ede-rek kendisini İETT den ayırıp direk ola-rak İstanbul Büyükşehir Belediyesinebağlanmasıdır. Bu sayede esnafının hakve hukukunu İETT üzerinden dolaylıolarak değil, UKOME de etkin bir şe-kilde temsil edilmesine imkan tanıyacakşekilde İBB’ ye bağlanmış, temsil ettiğiesnaf grubunun mağduriyetlerini gi-derme hususunda attığı olumlu adımlarsayesinde de esnafının güvenini kazan-mıştır. Öyle ki açtığı ihalelerde listeyeverimsiz hatlar koysa bile kötü hatlarınçok kısa sürede düzeltileceği algısı oluş-muş ve bütün ihaleleri başarı ile sonuç-

landırmıştır. Esnafının bu güveni saye-sinde çok kısa sürede garajlara ve akar-yakıt istasyonlarına sahip olması çok dazor bir ihtimal değildir.

“KUSURA BAKMAYIN UKO-ME’Yİ AŞAMAYIZ”

Halk otobüsü cenahında ise mevcutşirketlerimiz sağanak şekilde gelenUKOME kararları ile yıllardır hizmetverdikleri hatlarda araç sayılarının şişi-rilmesi, taraflı düzenlenmiş orer tarife-leri, basit güzergah talepleri ile İETT yegittiklerinde “kusura bakmayın UKO-ME’yi aşamayız” cevabı ile karşılaşmış.Mavi kart, aktarma, ücret tarifesi gibi so-runları çözemeyen şirketlerin, esnaf gö-

zünde itibarı düşmüş yöneticilerininkoltuk hırsını gidermekten başka hiçbirişe yaramayan, ağır hantal bir kurum du-rumuna düşmüşlerdir. Ayrıca UKOMEbireyselliğin önünü açarak şirketlerimi-zin elini iyice güçsüzleştirmiştir.

Bu durumda kurumsallaşma yö-nünde bir adım atmamız bekleniyorsaöncelikle esnafın basit sorunları meselaorer, güzergah, haksız rapor gibi sorun-ları hiçbir dirençle karşılaşmadan çö-züme kavuşturulmalı. Mevcut şirketler,esnaf gözündeki işe yaramaz görüntü-sünden acilen kurtarılmalıdır. Ayrıca şir-ketlerin esnaf üzerindeki etkinliğiniarttırmak, esnafın şirketlere olan bağım-lılığını arttırmak ve kurumsallaşma yo-lunda şirketlerin vazgeçilmez unsurlar

haline getirilmesi gerekir. Sonuç olarak kurumsallaşma derken

aklımıza önce sermaye şirketi olmakgelmemeli, mevcut şirketleri esnaf üze-rindeki etkinliğinin arttırılmasından baş-layarak bir zaman sonra belki İETT denbile ayrılmayı düşünebilecek otonomikazanmasını sağlayacak çalışmalar ya-pılmalıdır.

Toplantıda Sn. Genel Müdürümüzkurumsallaşmamız için ikinci büyükneden olarak, gider kalemlerimizde ya-pabileceğimiz tasarrufları, İETT’ninyeni araç alım modelini örnek vererekdetayları ile anlattı. Sayın Genel Müdü-rümüze katılmamak mümkün değil fakatmevcut gelirlerimizle ne kadar tasarrufagidersek gidelim iki yakamızın bir arayagelmesi mümkün değildir. Adı 1,95 TLolan fakat gerçekte, hâsılatımızı taşıdı-ğımız yolcu sayısına oranladığımızdakarşımıza çıkan 1,30 TL’lik bir tarife iledünyanın en pahalı akaryakıtını kullanır-ken, istediğimiz kadar tasarruf yapalımbir fayda sağlamaz.

KURUMSALLAŞMA MALİYET DE DEMEKTİR

Unutulmamalıdır ki kurumsallaşma-nın da bir maliyeti vardır. Örneğin çalı-şan sayısının bin kişiye ulaştığı birşirkette sendikalaşma mecburiyeti neti-cesinde artacak maliyetler, büyümeningetirdiği yönetim giderleri, bireyselkenidare ettiğimiz yedek parça lastik v.s.den artacak maliyetler de vardır. Dola-yısı ile kurumsallaşma neticesinde gi-derlerimizde yapacağımız tasarrufsanıldığı kadar büyük olmayabilir. Busebeple Halk otobüsü işletmeciliğininsürdürülebilir olabilmesi için ilk emirde“kurumsallaş, giderlerinde tasarrufsağla” yaklaşımı çok mantıklı değildir.Acilen gelir arttırıcı çalışmalara gerek-sinim vardır. En başta 2006 yılında 90kuruşa protokol imzalayıp da 7 yıl geç-tiği halde halen 77,50 kuruşa taşıdığımızmavi akbil kontör bedeli ve 5 geçişekadar hak sağlayan aktarma sistemindeiyileştirmeler yaparak, ücretsiz taşıdığı-mız sosyal kartların yolculuk bedelleri-nin tarafımıza ödenmesindenbaşlanabilir kanaatindeyim.

Değerli esnafımıza kazasız belasızhayırlı işler dilerim.

11

Kurumsallaşma DerkenAklımıza Önce SermayeŞirketi Olmak Gelme-meli, Mevcut ŞirketleriEsnaf Üzerindeki Etkin-liğinin ArttırılmasındanBaşlayarak Bir ZamanSonra Belki İETT’denBile Ayrılmayı Düşüne-bilecek Otonomi Kazan-masını SağlayacakÇalışmalar Yapılmalı-dır.

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 11

12

Ankara-Eskişehir ve Ankara-Konya YHT hatlarından sonra Eskişe-hir-Konya YHT hattı Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından işlet-meye açıldı.

Erdoğan, alım töreninin de yaptığı konuşmada, Türkiye'nin ve bölgeninartık yeni bir sürece girdiğini belirterek, ''Türkiye'yi şaha kaldıracak, Türki-ye'yi daha da büyütecek, Türkiye'yi uçuracak bir dönemin kapılarını aralıyo-ruz. Tarihte olduğu gibi gelecekte de Türkiye'yi söz sahibi, inisiyatif sahibi,güç sahibi bir ülke konumuna yükseltecek yeni bir başlangıç yapıyoruz'' dedi.

Eskişehir-Konya arasında günde 4 sefer yapılacakEskişehir-Konya YHT seferlerinin başlamasıyla iki şehir arası seyahat

süresi 2 saate, Konya-Bursa arası seyahat süresi de 4 saate düşecek. Eskişe-hir-Konya arasında ilk etapta Eskişehir'den saat 08.30 ve 14.30'da, Konya'danda saat 11.30 ve 18.00'de olmak üzere günlük 4 sefer düzenlenecek.

Ankara-Eskişehir ve Ankara-Konya hatlarında olduğu gibi Bursa-Konyaarasında YHT ile otobüs bağlantılı kombine taşımacılık yapılacak. Böyleceotobüsle 8 saat olan Konya-Bursa arası seyahat süresi 4 saate düşecek.

Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı RecepAltepe, BURULAŞ’ın 4 yılda gerçekleştirdiği ya-tırımların 155 milyon TL’yi aştığını açıkladı.

Başkan Altepe, BURULAŞ aracılığıyla 4 yıldayaptıklarını yatırımların tutarının 155 milyon TL´yiaştığını söyledi. Büyükşehir Belediyesi olarakBursa´nın daha da öne çıkması, tüm zenginlikleriylemarka kent olması için yürüttükleri çalışmalarda be-lediye iktisadi teşekküllerini sonuna kadar kullan-dıklarını, BURULAŞ´ın da bu şirketlerin öndegelenlerinden biri olduğunu kaydeden Başkan Al-tepe, "Son 4 yılda gerçekleştirdiğimiz hizmetler her-kesçe biliniyor. Biz tüm bu yatırımları yaparken,

sahip olduğumuz şirketleri sonuna kadar değerlen-diriyoruz" dedi. BURULAŞ´ın şu anda Bursa Oto-büs Terminali´ni işlettiğini, İstanbul´la Bursaarasında seferler düzenleyen BUDO için gemilersatın alıp bunları çalıştırdığını, yine deniz uçağı ki-ralayıp İstanbul´la Bursa arasında deniz uçuşlarıbaşlattığını vurgulayan Başkan Altepe, "Tüm bu ça-lışmaların yanında Cumhuriyet Caddesi de dahilşehir içindeki tüm tramvay hatlarının hepsi BURU-LAŞ tarafından yapılıyor. Yine metro ile tramvayvagonları da BURULAŞ tarafından satın alınıyor.Sadece BURULAŞ´ın 4 yılda Bursa için yaptığı ya-tırımlar 155 milyon TL´yi aştı" diye konuştu.

BURULAŞ'IN YATIRIMLARI 155 MİLYONU AŞTI

Yolcularının memnuniyeti için hesaplı, güvenli, hızlı ve konforlu seya-hat seçeneklerini 365 güne yayan İDO, 5 Nisan – 16 Haziran tarihleri ara-sında sürecek Bahar Kampanyası’nda da yolcularına bir dizi avantajsağlıyor

2012 sonunda başlattığı ve yolcularına birbirinden hesaplı seçenekler sunankampanyalarına devam eden İDO, sonbahar ve kış kampanyalarının ardındanBahar Kampanyası’nda da yolcularının yüzünü güldürmeye devam ediyor.

İDO’ nun 5 Nisan 2013 – 16 Haziran 2013 tarihleri arasında devam edecekBahar Kampanyası’nda toplam 200 bin yolcu ve 50 bin araç çok hesaplı seçe-neklerden yararlanacak. Kampanya henüz duyurulmamasına rağmen bugünekadar toplam 20 bin yolcu ve 4 binin üzerinde araç, kampanya biletlerinden ala-rak Bahar Kampanyası’na çok yoğun bir ilgi olacağını şimdiden ortaya koydu.Bazı hatlarda, yolculara yeni sürprizler, çok düşük fiyatlı yaya yolcu biletleriiçin hazırlıklar ise devam ediyor.

OTOBÜSTE 'BAŞKAN' VAR!

Trabzon Belediye Başkanı Dr. Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu belediye otobüsünebinerek hem vatandaşların istek ve şikâyetlerini dinledi hem de yaptıkları çalışmalarıanlattı

Beşirli-Tıp Fakültesi hattında sefer yapan otobüse binen Başkan Gümrükçüoğlu, se-yahat için belediye otobüslerini tercih eden vatandaşlarla yakından ilgilendi ve belediyeotobüsleri ve şoförleri ile ilgili herhangi bir şikâyetleri olup olmadığını sordu. Vatandaşlarınotobüslerden ve şoförlerden oldukça memnun olduklarını belirtmeleri üzerine Başkan Güm-rükçüoğlu otobüsü kullanan şoförün şahsında tüm şoförlerini tebrik etti.

Otobüslere binen vatandaşların ücretini kendi TAKKART'ından ödeyen Başkan Güm-rükçüoğlu, vatandaşlara yaptıkları çalışmaları anlattı.

“BİR KURUŞ BİLE ZAM YAPILMAYACAK”Otobüslere bir kuruş dahi zam yapılmayacağını kaydeden Başkan Gümrükçüoğlu,

"Bugüne kadar 30 yeni otobüs aldık. 10 yeni otobüsü daha sipariş ettik. Yeni otobüsler gel-dikçe sefer sayılarımızı da artıracağız. Vatandaşlarımızın rahat ve güvenli seyahat etmelerinisağlamak için elimizden gelen gayreti gösteriyoruz" diye konuştu.

Seyahatlerinde belediye otobüslerini tercih eden ve Başkan Gümrükçüoğlu ile birlikteseyahat eden vatandaşlar, "Başkanım izden Allah razı olsun. Çok güzel bir hizmet veriyor-sunuz. Otobüsler yeni rahat ve konforlu seyahat yapıyoruz. Sizleri aramızda görmek ger-çekten çok güzel bir duygu" ifadelerini kullandılar.

BAŞBAKAN ESKİŞEHİR-KONYA YHT HATTINI AÇTI

HAVA LİMANINA DİREK ULAŞIM İÇİN YENİ SEFERLERAntalya Büyükşehir Belediyesi, Konyaaltı ve Lara bölgesinde ki vatandaşlar

için havalimanına direk ulaşım sağlayacak 600A tabelalı seferler başlattı.Antalya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama ve Raylı Sistemler Dairesi Baş-

kanlığı, Konyaltı ve Lara Bölgesinde oturan vatandaşlardan gelen istekleri yerine ge-tirdi. Konyaaltı ve Lara bölgesinde oturan Antalyalılar, 600A tabelasını taşıyan şehiriçi otobüs ile direkt olarak havaalanına ulaşabilecek. Her saat başı karşılıklı olarakhavaalanı ve Sarısu’dan kalkan araçlar; Konyaltı ve Lara bölgesi üzerinden aktarmasızolarak direkt Antalya Havaalanı’na sefer yapıyor. İlk seferine sabah saat 06.00’da Sa-rısu’dan kalkış yaparak başlayan şehir içi otobüsler, gün boyu hizmet veriyor.

İDO’DAN BAHAR KAMPANYASI

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 12

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 13

Esnafın büyük katılım sağladığı seçim birlik ve bera-berlik görüntülerine sahne oldu. 1453 Topkapı İBBSosyal Tesislerinde 10 Nisan 2013 günü yapılan se-

çime esnafın katılımı yüksek oldu. İstanbul Halk Ulaşım A.Ş.8. Olağan Genel Kurulu ile esnaf yeni dönemde yeni yönetimkurulunu oluşturdu. İki liste ile yapılan seçimde mavi liste ço-ğunluğu sağlayarak yeni dönemin yönetimini devraldı.

YENİ BAŞKAN İBRAHİM KALAMavi liste ile esnafın karşısına çıkarak göreve talip olan İb-

rahim Kala ve ekibi 263 oy ile yeni dönemin yönetim kurulunuoluşturdu. Kazananın ve kaybedenin dostluk sergilediği seçim

14

İSTANBUL’DA Kİ HALK OTOBÜSLERİ ÇATI KURULUŞLARINDANOLAN İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş. YENİ BAŞKANI VE YÖNE-TİMİNİ SEÇTİ. SEÇİM YARIŞINDAN GALİP ÇIKAN İBRAHİM

KALA VE EKİBİ 1 YILLIĞINA GÖREVE HAK KAZANDI.“

İSTANBUL HALK ULAŞIM’A YENİ BAŞKAN

İBRAHİM KALA

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

Yeni Yönetim KuruluBaşkan : İbrahim KALABaşkan Yardımcısı : Naci YAĞIZBaşkan Yardımcısı : Mehmet ŞARKBaşkan Yardımcısı : Hasan DURGUNBaşkan Yardımcısı : Lütfi OKTAYYönetim Kurl. Üyesi : Mehmet AKBURAKYönetim Kurl. Üyesi : Cumali ACARYönetim Kurl. Üyesi : Nezir ASLANHANYönetim Kurl. Üyesi : Mehmet EROĞLU

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 14

esnafın çoğunluğunu kararı ile mavi lis-teyi göreve layık gördü.

Seçim sonrası konuşma yapan İstan-bul Halk Ulaşım A.Ş.’nin yeni YönetimKurulu Başkanı İbrahim Kala esnafadostluk mesajı verdi. Kala konuşma-sında; “ Bugüne kadar bizimle çalışantüm arkadaşlarımıza değerli eski başka-nımız Mustafa Altuntaş ve ekibine hu-zurlarınızda teşekkür ediyorum. Onlarınemeklerini inkar etmek mümkün değil-dir. Bundan sonra ki süreçte de eski baş-kanım ve diğer üyelerin bilgi vetecrübelerinden yararlanacağımızı bil-menizi isterim. Bizler büyük bir aileyizve hep öyle kalacağız” dedi.

Başkan İbrahim Kala konuşmasındakendilerine güvendikleri için esnafa te-şekkürlerini sunarak “Sizlerin güveninikazanmak çok güzel bir duygu, hepinizeteşekkür ederiz. Bu ortamda bize olaninancınızı boşa çıkarmayacağız. Eki-bimle birlikte elimden gelen her şeyi ya-parak sizlerin güvenine layık olmayaçalışacağız. Şahsım ve ekibim adına he-pinize teşekkürlerimi sunarım. İnşallahseçimimiz hepimiz adına hayırlı olur”dedi.

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 15

Gelişen Türkiye, dikkatleri üze-rine toplamaya devam ediyor.Ekonomi ve sanayideki gelişim

ile birlikte problem haline gelmiş birçoksorun çözüm yoluna girerken, bir yandan dayeni sorunlar ortaya çıktı.

İSTANBUL’DA GÜNDE 4 MİLYONARAÇ YOLLARDA

Refah seviyesi yükselen ülkemizde araçsayısı hızla artmaktadır. Türkiye İstatistikKurumu 2012 verilerine göre Türkiye gene-linde trafiğe kayıtlı araç sayısı yaklaşık 17

milyon olarak belirlendi ve bu sayı gündengüne artıyor. Bu artışta en büyük pay isebaşta İstanbul olmak üzere büyük şehirlereait. İstanbul’da günlük olarak, diğer şehirler-den gelen araçlarla birlikte yaklaşık 4 milyonaracın trafiğe çıktığı tahmin ediliyor. Budemek oluyor ki her gün 4 milyon egzozzehir saçıyor, doğayı ve insanları zehirle-meye devam ediyor.

BELEDİYELER ÖNCÜ OLMALIYaşamı zehirleyen egzoz dumanına karşı

devlet acil önlemler almalı ve öncü olmalı.

Vatandaşları toplu taşımaya yönlendirmek enkalıcı ve en akılcı çözüm olarak karşımızdaduruyor. Bunun yanında belediyeler toplu ta-şımada kullanılan lastik tekerlekli araçlardada doğa dostu yakıt kullanan araçları tercihederek öncü rol üstlenebilir.

TCV ÖN PLANDASıfır emisyonlu elektrikli araç teknolojisi

hızla gelişiyor ancak henüz istenen seviyededeğil. Teknoloji toplu taşıma araçlarına ye-terli menzili sağlayamıyor. Bu durum sıkış-tırılmış doğalgaz yakıtı olan CNG’yi ön

16

TEMİZ BİR DOĞA VE YAKIT TASARRUFU DEYİNCE CNG,

CNG’Lİ OTOBÜSTE TCVHER GEÇEN GÜN ARTAN ARAÇ SAYISI ŞEHİRLERİ YAŞANMAZ HALEGETİRDİ. DOĞA KİRLENİYOR, İNSAN SAĞLIĞI TEHDİT ALTINDA.ARTAN YAKIT MALİYETLERİ İSE ULAŞIM SEKTÖRÜ ESNAFININ BE-LİNİ BÜKÜYOR. İÇİNDE BULUNDUĞUMUZ OLUMSUZ KOŞULLARDAGELİŞEN TEKNOLOJİNİN ÜRÜNÜ DOĞA DOSTU “CNG” YAKIT İSE DO-

ĞAYA VE ESNAFA UMUT OLDU. TABİİ Kİ CNG DEYİNCE, İSTANBUL YOLLA-RINDA KISA SÜRE ÖNCE BOY GÖSTERMEYE BAŞLAYAN “TCV” MARKALIOTOBÜSLER DİKKAT ÇEKİYOR. HENÜZ ÇOK FAZLA KİŞİNİN BİLGİ SAHİBİ OL-MADIĞI CNG TEKNOLOJİSİ HAKKINDA BOZANKAYA GRUP YÖNETİM KURULUBAŞKANI MURAT BOZANKAYA ÖNEMLİ BİLGİLER VERDİ.

“

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:58 Page 16

plana çıkarıyor. Otobüs üreten bütün firmalar CNG’li araçlarını dabirbiri ardına piyasaya sunuyor. Bu firmalar arasında YENİ NESİLCNG teknolojisini kullanan TCV ön plana çıkıyor.

CNG İLE YÜZDE 20-35 YAKIT TASARRUFUİstanbul’daki bütün otobüslerin CNG’li olmasının çevre ve insan

sağlığına büyük katkı sağlanacağını vurgulayan Bozankaya Grup Yö-netim Kurulu Başkanı Murat Bozankaya “Öncelikli hedef insan sağlı-ğını korumak olmalı. CNG, öncelikle çevre dostu yakıt olarak teşvikedilmeli. İşin ticari boyutuna bakacak olursak da yakıt ekonomisi olarakdizelden birkaç adım önde olduğunu görürüz. CNG’li araçlarımızyüzde 20 ile 35 arasında yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu da yakıt masra-fından bunalan taşımacılar için çok büyük avantaj. CNG’li araçlar, ak-samları, motoru ve tüpleri nedeniyle dizel araçlarla oluşan fiyat farkını,en az %20 yakıt tasarrufu sayesinde 2-2,5 kapatıp kâra geçiyor” dedi.

ŞOFÖR EĞİTİMİ ÇOK ÖNEMLİCNG’li araçlarda yüzde 35’lere varan yakıt tasarrufu sağlamanın

mümkün olduğunun altını çizen Murat Bozankaya “Şoför eğitimi çokönemli. Kısa bir eğitim ile klasik otobüs şoförleri yeni nesil CNG’liaraçlara adapte edilerek bu tasarrufu sağlamak mümkün olmaktadır.Bu eğitim sayesinde hem yakıt tasarrufu sağlanacak, hem de araçlarınömrü uzayacaktır.” diyor.

CNG TÜPÜNDE TİP-3 HAFİF VE SAĞLAMCNG teknolojisinde gazın depolandığı tüp sisteminin büyük önem

taşıdığını anlatan Murat Bozankaya “Birçok tüp şekli var. Aslında enekonomik tüp çelik olandır. Ucuz ve problemsizdir, kamyonlarda kul-lanılmaktadır. Ancak; ağır olduğu ve yaklaşık 10 kişiye tekabül edenfazladan bir yük oluşturduğu için otobüslerde kullanılması uygun de-ğildir. Akslara fazla yük verir, araç çabuk yıpranır. Kâr edeceğiz der-ken birçok masraf ortaya çıkarır. Şehir içi araçlarda ise TİP-3dediğimiz alüminyum – karbon kaplama kullanılmalıdır. TİP-3 hafifve sağlamdır. CNG’li bir otobüs bir kaza sonucu köprüden uçsa vetüplerinin üzerine düşse bile, TİP-3 kullanılması durumunda bir pat-lama olması mümkün değildir. Geçmişte bu tür vakalar görüldü.”

DÜNYA MARKASI OLMAK Amaçlarının TCV’yi bir dünya markası yapmak olduğunu ve sağ-

lam adımlarla ilerlediklerini belirten Murat Bozankaya “THY bu ko-

nuda başarılı oldu. Biz de THY gibi bir dünya markası olmak ve Tür-kiye’de ürettiğimiz araçları dünyaya satmak istiyoruz. Ülkemize dövizkazandırmak önemli. Almanya ağırlıklı olmak üzere tramvay, metrove tren üretimi yapıyoruz. Sincan Organize Sanayi Bölgesi’nde 35dönümü kapalı 100 dönümü açık alanda metro üretimine başlayaca-ğız. Ayrıca Malatya’da gündeme gelen “Trambus” ihalesine gireceğiz.Bunun dışında partnerimiz olan Man firmasıyla ortak üretim çalışma-larımız var. Elektrikli otobüs çalışmamız devam ediyor. Bu konudada gelişmeleri önümüzdeki günlerde kamuoyu ile paylaşmayadevam edeceğiz.”

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:59 Page 17

Aksaray’da ki gelir düşüklüğününyanında korsan taşımacılarınhaksız kazançları esnafı bıktır-

mış durumda. Yoldan topladıkları yolcularlaemek hırsızlığı yapan korsanlara karşı Aksa-ray esnafı, yetkililerin önlem almasını bekli-yor. Olayla ilgili görüştüğümüz bir esnaf;“Yolcuları topladıkları için bizde bazı yer-lerde yolcu alamıyoruz. Aynı güzergâhta

bizde çalışıyoruz. Plakası olmadan belli sa-yıda araç alıp yasa dışı yoldan yolcu taşıyaninsanlar var.”diyor.

Hatlarınızın değeri düştüAksaray esnafı sözlerine şöyle devam

ediyor; “Şu anda hat alımı zaten yok yeniaraç uygulamaları kart sistemine geçiş döne-minde yeni makineler alınacak bu yüzden

talep çok düşük. Araçlarımız engelli taşı-

maya uygun hale getirmemiz isteniyor.

Durak uygulamaları düzenli yürütülmüyor.

Kaldırımlarda bozuk kaldırımda yolcu almak

zor, durakların önünde korsan taşımacılar ol-

duğu için durakta yolcu almakta zorlanıyo-

ruz.”

18

“Aksaray’da toplu taşıma yapan esnaf korsan taşımacılardan yanaolan şikâyetlerini dile getirdi.

AKSARAY

AKSARAY ESNAFI KORSAN TAŞIMACILARDAN ŞİKÂYETÇİ

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:59 Page 18

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:59 Page 19

Şehirlerde toplu taşımacılığın geliş-mesi ve kalitesinin yükseltilmesiyönündeki istekler 2012 yılında

hızlanmıştır. Otobüs yenileme, hatların veotobüs parkının genişlemesi 2013 yılında dasürecek belki gelecek yılda gündemde ola-caktır. Son yıllarda toplu taşımanın öneminivurgulamak için şehir nüfusu ile yolcu sayısıistatistikleri öne çıkarılmaktadır. Şehirlerdeyaşam kalitesi yükseldikçe insanları özelaraçtan caydırmak ancak onlara benzer kali-tede bir toplu taşıma hizmeti sunmak ilemümkün olmaktadır.

Toplu taşımayı cazip hale getirmeninmaliyetinin yüksektir. Otobüsün özellikleDÜŞÜK YAKIT MALİYETİ ve ÇEVRECİEMİSYON değerlerine sahip olması ile sür-dürülebilir toplu taşımacılık yapmak müm-kün olacaktır. Yatırım yapılırken hatsahiplerinin önceliği ilk yatırım maliyetinindüşük olması, yakıt tüketiminin düşük veyaşam ömrünün uzun olmasıdır.

Otobüsü yenilemek isteyen bir işletme-cinin en önemli sorunu YAKIT gideridir.Aylık yakıt giderinin 15,000 TL olduğunu vebu tutarın brüt gelirinin yarısına eşit oldu-ğunu kabaca ifade edersek bu gelir – giderdağılımı maliyetler ve yeni bir otobüs yatı-rımı açısından cesaretlendirici değildir. Yenibir otobüsün taksidinin 7,000 TL’ nin üze-rinde olduğu düşünülürse bu tutarın halenmevcut gelir ile karşılanması güçtür.

CNG yakıtlı yeni bir otobüs kenditaksidini öder mi?

CNG yakıtlı otobüslerin yakıt harcama-larında motorine göre % 40-50 gibi tasarrufsağlamaktadır. Yıllık yakıt gider toplamının180,000 TL olduğu varsayılırsa motorin ye-rine CNG kullanmanın % 50 tasarruf sağ-ladığı dikkate alınırsa 90,000 TL (39,000 €) tasarruf olduğu görülmektedir. Bu tutar 1.yılda otobüs fiyat farkını ödeyecektir. Gele-cek yıllarda bu tutar daha da artarak kazancailave olacaktır. Aylık yakıt tasarrufu olan7,500 TL aylık taksit ödemeye yakın bir tu-tardır.

Doğalgaz fiyatları ve geçmiş 60 yıl vegelecek 10 yıl da fiyat gelişmeleri

Doğalgaz ve petrol fiyat makasının 60yıllık geçmişi incelendiğinde ilk 50 yıldafiyat makası aynı enerji bazında doğalgaz: 1/ham petrol: 7 olmuştur. Son10 yıl içinde do-ğalgaz fiyatları petrol karşısında fiyat sevi-yesini korumuştur ancak petrol fiyatlarıtırmanmıştır. ABD’de kaya gazının keşfi, is-patlanmış rezervlerin miktarını umulmayanseviyelere çıkartmıştır. Dünya tüketiminde% 25 payı olan ABD, 6 yıl önce Kaya gazıile rezervini 6 yıldan 128 yıla çıkartmıştır.Dünya Enerji Ajansı Baş Ekonomisti SayınFatih Birol, 2012 yılında önümüzdeki 10 yıliçinde doğalgaz fiyatlarının artmayacağınıhatta azalacağını ifade etmiştir.

Toplu taşıma ve CNG yakıtlı otobüs-lere olan talep

CNG yakıtlı bir aracın egzoz emisyonuiçinde sıfıra yakın partikül bulunmaktadır.Petrol fiyatlarındaki artışa bağlı olarak fiyatbaskısı çevre değerlerini geriye itelemiş vetasarruf öne çıkmıştır. Son yıllardaki CNGyakıtlı otobüs parkındaki artışa bakalım:2008 yılında toplam CNG’li araç parkı8,537,000 iken %90 artış ile 2013 yılında1,216,000 adede yükselmiştir. Aynı dönemdeotobüs parkı 167,000 adetden % 317 artış ile698,000 adede yükselmiştir. Bu dönemdeotobüs parkındaki artışa neden olan faktörle-rin başında doğalgazın istikrarlı fiyat yapısıolduğu kanısındayız.

Türkiye’de toplu taşıma’ da CNG kul-lanımı:

Belediye ve özel toplu taşıma otobüsle-rinin hızla yenilendiği bir dönemdeyiz. Tür-kiye Otobüs üreticisi firmalar başarılı CNGyakıtlı otobüsler imal etmişlerdir. Bu otobüs-ler fiyat rekabetine sahip yüksek teknolojiliaraçlardır. Halen Türkiye’ de kullanılan CNGyakıtlı otobüs parkı şöyledir :

Ankara EGO : 1.340 adetKayseri halk otobüsçüleri 193 adetKocaeli Büyükşehir Belediyesi 45 adetİETT 248 adetOtobüs A.Ş. hat sahipleri 42 adetGaziantep Büyükşehir Belediyesi50 adet (yakında teslim)TOPLAM 1.918 adet

20

TOPLU TAŞIMADA YAKIT TERCİHİ:CNG

Osman KahyaoğluGenel Sekreter

ODİDEROto Doğalgaz İstasyonları Derneği

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:59 Page 20

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:59 Page 21

22

A- 219 METİN ERGaranti süreleri halk otobüs esnafı için önemli bir konu. Garanti sü-

relerinin 3 yıl uzaması ise bizim adımıza sevindirici bir durum. Diğerüretici firmalardan da bu yönde bir çalışma bekliyoruz. Halk Ulaşım Der-gisi’ni devamlı takip ediyorum. Bugüne kadar yapılamayanlar sizin sa-yenizde gerçekleşiyor. .

A-006 SÜLEYMAN AKKUŞDaha önce garanti sürelerini çok kez dile getiriyorduk. Hatta bu

sizin derginizde de çıktı. Sesimizin duyulması ve bu yönde adımlar atıl-ması bizi sevindiriyor. Esnaf adına yapılan bütün olumlu gelişmelerbizi sevindiriyor. Mustafa Demirbaş’a yeni bayiliğin hayırlı olmasınıdiliyorum. Dergimiz Halk Ulaşım’a özellikle teşekkür ediyorum.

A-203 HÜSEYİN KAHRAMANGaranti süreleri için 2 sene normal olarak algılanıyor. Ancak 2

sene yetersiz bir süre. Demirbaş iyi bir insan, biz de aracımızı De-mirbaş’tan almıştık. Temsa ile anlaşma yapıp garanti süreleriniuzatması ise esnafımız adına sevindirici

ESNAFIN SESİ DUYULUYORESNAFIN EN ÖNEMLİ SO-RUNLARINDAN BİRİ OLANGARANTİ SÜRELERİ KONU-SUNDA ATILIMLAR BAŞ-LADI. HALK ULAŞIM

ESNAFININ DİLE GETİRDİĞİ VE DERGİ-MİZİN DE KAPAĞA TAŞIYARAK ELE AL-DIĞI GARANTİ SÜRELERİ UZAMAYABAŞLADI. BMC BAYİLİĞİNİN YANI SIRATEMSA BAYİLİĞİNİ DE ALAN MUSTAFADEMİRBAŞ ESNAFIN SESİNİ DUYARAKGARANTİ SÜRELERİNİ 2 YILDAN 3 YILAUZATTI. BAŞTAN BERİ 3 YILLIK GA-RANTİ UYGULAYAN TCV İLE FSM DE-MİRBAŞ OTOMOTİV ESNAFINSEMPATİSİNİ KAZANAN FİRMALAROLARAK ÖN PLANA ÇIKTILAR. DİĞERÜRETİCİ FİRMALARDAN DA ÖNÜMÜZ-DEKİ DÖNEMDE MÜJDELİ HABERLERBEKLENİYOR.

“

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:59 Page 22

23

A-221 BİROL ÖZTÜRKGaranti sürelerinin 3 yıl uzaması iyi bir şey. Olumlu bir gelişme.

Demirbaş’a hayırlı olmasını diliyorum. Üretici firmalar yedek parçakonusunda da bize yardımcı olurlarsa daha iyi olur. Bazı yedek par-çaların uzun süre gelmemesi aracın yatmasına sebep olabiliyor.

A-209 ŞADİ AYDINDemirbaş esnaf dostu olarak bilinir. Garanti sürelerini 3 yıla çekil-

mesiyle bunu bir kez daha ispatladı. Umarım bu rakam 4’e 5’e çıkar.Esnaf olarak garanti süreleri konusunda böyle bir adım atıldığını gör-mek güzel.

A- 204 FATİH ŞAHİN Garanti süreleri için 2 yıl yetersiz bir süreydi. Demirbaş’ın

Temsa bayiliğini alarak bu süreyi 3 yıla çıkarması bizim adımızaçok iyi. Ancak bu sürelerin 4-5 yıl arası olması gerekiyor. Yeni ba-yiliğin hayırlı olmasını diliyorum. Esnafımız adına yapılan her şeybizim yararımıza.

A-005 BEKİR GÜDERDemirbaş esnafın halinden anlayan ve esnafa yakın olan bir insan.

Temsa bayiliğini alması ve garanti sürelerini 3 yıla çıkarması güzel birdurum. Diğer üretici firmalardan da bu şekilde çalışmalar yapılmasınıarzu ediyoruz. Sorunlarımızı dile getirmeye devam etmenizi temenni edi-yorum.

A-052 HÜSEYİN KURTGaranti süreleri en az 4 yıl olmalı. Zaten aldığımız otobüslerin

arızaları 2 sene sonra başlıyor. Bu yıldan sonra da bir anlamı kalmı-yor. Demirbaş’ın ise uygun fiyatlarla garanti sürelerini 3 yıl uzat-ması gerçekten güzel bir atılım. Sizleri de ayrıca halk otobüsçülerineverdiğiniz destekten dolayı teşekkür ediyorum. Tek sesimiz sizsiniz.

A-220 MURAT ERBAKİDemirbaş ile birlikte BMC şu anda halk otobüsçüleri için çok önemli

firmalar. Ancak BMC’nin üretiminin durmasından dolayı esnaf birazolsun tedirgin. Garanti sürelerinin 2 yıllardan 3-4’e çekilmesi de esnafı-mız adına sevindirici bir durum. Bu süreçteki katkınızdan dolayı sizlerede teşekkür ediyoruz.

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:59 Page 23

Temsa bayiliğini alma süreciniznasıl gelişti?

TEMSA bizden bayisi olmamızı istedi.BMC ile birlikte bizimle de çalışır mısınızteklifini sundular. BMC’de üretim sıkıntısıolduğu için başka bir bayilik almayı düşünü-yorduk. Teklifi değerlendirdik, cazip geldi. 1

Mart itibariyle gerekli sözleşmeleri yaparakçalışma sistemimizi planladık. 29 Mart’tanitibaren de TEMSA satışlarımız başladı.

Biliyoruz ki; bayilik konusunda sizebirçok teklif geldi. Neden TEMSA’yı seç-tiniz?

TEMSA araçların kalitesi bizim için

önemli bir etken oldu. Diğer bir neden de;TEMSA araçlarda kullanılan motor, defran-siyel, şanzıman, aks gibi bütün parçalarBMC’de kullanılanlarla bire bir aynıdır. İkiyerli aracımız arasındaki tek fark boya, ka-porta ve iç dizayn. Bu durumun avantajındanyararlanarak müşterilerimize iki araç için tekservis yapılabiliriz düşüncesindeyiz. Özel-

24

Şehiriçi otobüs pazarının lider bayii FSM Demirbaş Otomotiv birbiri ardına patlattığı bombalarla sektörde taşları yerinden oynattı.Türkiye’nin lider markalarından biri olan BMC’nin bayiliğini yapan

ve her yıl satış rekorları kıran FSM Demirbaş Otomotiv, önce şehiriçi otobüspazarının büyük oyuncularından TEMSA’nın bayiliğini aldı. Ardından da dü-zenlediği şok kampanya halk otobüsü pazarına bomba gibi düştü. 15 günde40 otobüs satışına ulaşan FSM Demirbaş Otomotiv rekorlarına yenilerini ek-lemeye hazırlanıyor. Son gelişmelerle ilgili FSM Demirbaş Otomotiv YönetimKurulu Başkanı Mustafa Demirbaş ile görüştük.

“

“ŞEHİRİÇİ OTOBÜS PAZARINDA ARTIK HİÇBİRŞEY ESKİSİ GİBİ OLMAYACAK”

FSM DEMİRBAŞ DEVRİMİ

1-27-:Layout 1 23.04.2013 13:59 Page 24

likle halk otobüsçüleri için iki büyük markaiçin ortak bir servis çalışması yapmayı ve ya-panları desteklemeyi düşünüyoruz.

3000 TL TAKSİLTE SIFIR OTOBÜS

Düzenlediğiniz kampanya büyük sesgetirdi. Bu kampanya halk otobüsçüleriiçin neden bu kadar önemli?

Otobüsçü esnaf garanti sürelerinin arttı-rılmasını istiyordu. Biz de öncelikle araçla-rımızda garanti süresini 3 yıla çıkardık.Kampanyamızdaki temel amaç özel halk oto-büsçülerine uygun ödeme koşullarını sun-maktır. Esnaf da doğal olarak en uygunavantajları sunan firmaya yöneliyor. Kam-panyada faiz oranları ve esnek ödemeler ko-şulları dikkat çekiyor. Örneğin; 365 bin TLkredi ile otobüs alan birinin 72 ay sonrasındaödeyeceği toplam rakam sadece 452 binTL’dir. Aylık 6.661 Lira taksit ödüyor. Buadam 10 yaşında aracını değiştirdiği zamanİETT’ye 2000 TL ile 2200 TL arası ödeye-ceği bir rusüm bedelinden de kar etmiş olu-yor. Otobüsün aylık KDV ödemelerini deçıkardığınızda, 40 ay boyunca yeni araç alanbir esnaf yaklaşık 3000 TL taksit ödeyerekaraç sahibi oluyor.

İstanbul’da belediye kendi araçlarını ye-niliyor. Ağustos’a kadar İETT bünyesindeki1000 araç daha yenilenecek. Sonuç olarak in-sanlar da yeni araçlara binmek isteyecektir.Özel halk otobüsçüleri de bunu göz önündebulundurarak eski araçlarını değiştirmelerigerekiyor.

BMC ile araç değişimi konusunda herzaman müşterilerimize kolaylık sağladık.TEMSA’da da bu durum devam edecek.Kampanya ile garantinin bir yıl artması es-nafa yaklaşık 10 bin TL kazanç sağlayacak.72 ay taksitle araç satan bizden başka birfirma olduğunu sanmıyorum. Kampanya-mızdan 60 aylık kredi ile otobüs alanlar diğerfirmalardan araç alanlara göre 10 bin ile 20

bin TL arası daha az faiz ödüyor.

TEMSA ile yaptığınız anlaşma kapsa-mında neler var?

TEMSA ile yaptığımız anlaşma 9 metresınıfını da içeriyor. Fakat şuan için bu tiparaçlarımız üretilmiyor. Üretim başladıktansonra durum değerlendirmesi yapıp araç sa-tışına başlayacağız. FSM Demirbaş olaraküretimi yapılmadan satışına giremeyiz.Çünkü fabrikada üretim sıkıntısı yaşanabilir.Geçen sene BMC fabrikasında yaşanan sı-kıntılar yüzünden kamyon ve otobüste ciddibir pazar kaybettik. Fabrikada üretim olma-dığı için sadece bayilerimizin elindeki stokaraçları satabildik.

Yine TEMSA ile yaptığımız ilk anlaşma-mamız 140 otobüsü kapsıyor. Üretim planla-maları aylar öncesinden yapıldığı içinTemsa’nın kapasitesi dolu, ilave sipariş almı-yor. Seneye duruma göre belki 450 otobüs si-parişi verebiliriz. Ancak bu karar planlamalaryapılmamdan verilemez. TEMSA ile İstan-bul dışındaki şehirlerle de çalışacağız. Mev-cut durumda Ağustos ayına kadar üretimplanlaması yapıldığı için bir anda seri üre-time geçilemiyor. Seneye planlamamızı onagöre yapıp, üretmeğimiz araç sayısını onagöre belirleyeceğiz.

BMC fabrikasındaki son üretim du-rumu nedir? BMC bayiliğini bırakacakmısınız?

BMC’deki durum; şuanda fabrika çalış-mıyor. Ancak son edindiğim bilgiye görefabrikanın yüzde 45’inin yabancılara satışıgündemde. Fabrika, otobüs ve savunma sa-nayi ağırlıklı olarak daha büyük kapasite ileçalışacakmış. Bizim bayiliğimiz devam edi-yor ve devam edecektir. BMC’den vazgeçti-ğimiz için TEMSA bayiliğini almadık. İkibüyük firmanın bayiliğini aynı anda yürüt-meyi hedefliyoruz. BMC markası yakın za-manda tekrar eski günlerine dönecektir.

TEMSA bayiliğini almanıza halk oto-büsü esnafının tepkisi ne oldu?

Bu sektördeki dostlarımız olsun, esnafarkadaşlarımız olsun TEMSA bayiliğini al-mamızı çok olumlu karşıladılar. Onların budüşünceleri FSM Demirbaş olarak bizim nekadar doğru bir iş yaptığımızın göstergesidir.BMC küçük bir sıkıntı yaşıyor şu dönemde.Fakat biz her zaman aracımızın arkasındaolduk. Olmaya da devam edeceğiz. TEMSAile yaptığım bu anlaşma ile iki yerli aracı es-nafa uygun fiyat ve 3 yıl garanti ile sunuyo-ruz. Kısa bir süre içinde yaptığımız satışlardadoğru yolda olduğumuzun göstergesidir.

1-27-:Layout 1 23.04.2013 14:00 Page 25

FSM Demirbaş Otomotiv’in Sancaktepe’deki merkezinde 29 Mart Cumagünü düzenlenen açılış töreninde 500’e yakın davetliye seslenen Yönetim Ku-rulu Başkanı Mustafa Demirbaş, Türk otomotiv endüstrisinin yerli markasıTemsa ailesine katılımlarının memnuniyetini yaşadıklarını belirtti. Demirbaş“Uzun yıllar yine yerli markamız BMC’nin bayiliğini yaptık. BMC bayiliğimizhalen devam ediyor. Bugün burada yine yerli bir markamız Temsa ile işbirli-ğine gitmenin mutluluğunu yaşıyorum. İstanbul Otobüs A.Ş’nin filosunda bi-rinci sırada Avenue’nin yer alması bizim bu birlikteliği oluşturmada doğru birkarar verdiğimizin de göstergesidir. Halk otobüsçüsü yatırımlarını bilinçliyapan, en doğru kararı veren müşteri grupları arasında yer alıyor. Halk oto-büsçüsü nezdinde kabul gören bir ürün zaten kalitesi ile işletmedeki ekono-mikliği ile kendisini kanıtlamış bir üründür. Biz Temsa ile çok başarılı birbirliktelik sergileyeceğimizi ve halk otobüsçüsünün beklentilerini karşılaya-cağımıza inanıyoruz. Temsa’nın alternatif yakıt teknolojilerine yönelik yeniürün çalışmaları olduğunu biliyorum. Çok yakında bu ürünleri de sizlerle bu-luşturacağız. Halk otobüsçü dostlarımız ile hep sıcak bir iletişim içersindeolduk. Onlara en uygun kredi olanakları sunduk, sunmaya devam edeceğiz.Bundan sonraki süreçte bünyemize kattığımız Temsa markası ile BMC mar-kasının bayrağını eşit ölçüde dalgalandıracağız. Bizleri önemli günlerimizdehiç yalnız bırakmadınız. Bugün ki açılışımızda yanımızda yer aldınız, bununiçin teşekkür ediyorum” diye konuştu.

HEDEFİMİZE DEMİRBAŞ İLE ULAŞACAĞIZTörende konuşma yapan Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, halk otobüsü

pazarında Avenue ile önemli bir başarıya imza attıklarını belirterek,”Avenuearacımız bugün toplam 592 araçla hizmet veren İstanbul Otobüs A.Ş filosunda143 adet ile birinci sırada yer alıyor. Yeni ihalelerle bu sayının daha da artaca-

ğına inanıyoruz. Bunun yanı sıra özel halk otobüsçülerine yönelik olarak daAvenue teslimatlarımız oldu.11 Mart’ta İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne 70Avenue teslimatı gerçekleştirdik. İzmir’de çok yakın bir sürede bu sayı 300’eulaşmış olacak. Müşterimizin bize verdiği destekle kent içi otobüs pazarındadaha da büyük hedeflere odaklanmış durumdayız. Bu hedefleri gerçekleştir-mede en önemli katkılardan biri de ailemiz arasında yerini alan FSM DemirbaşOtomotiv’le olacak. FSM Demirbaş Otomotiv’in uzun yıllara dayanan tecrü-besi halk otobüsçüleri ile kurduğu sıcak diyaloglar ile bize çok önemli kaza-nımlar sağlayacağına inanıyoruz” diye konuştu.

DOĞRU YOLDAYIZDinçer Çelik ardından konuşma yapan Temsa Satış

ve Pazarlama Direktörü Murat Anıl da Kent içi ulaşımdadeğişen anlayışla birlikte artık modern otobüslerle hiz-met dönemi başladığını vurgulayarak “Kent içi ulaşımayönelik modern otobüsleri üretirken işletmecilerin deyüzünün gülmesini, kazançlarına kazanç katmalarını he-defledik. Avenue’nin düşük yakıt tüketimi müşterileri-mizi mutlu ederken, bizler de onların duyduğumemnuniyetin sevincini yaşıyoruz. Hem İstanbul’dahem de İzmir’den memnuniyete yönelik bize ulaşan geribildirimler bizim doğru yolda olduğumuzu gösteriyor”dedi

FSM DEMİRBAŞ OTOMOTİVTEMSA AİLESİNE KATILDI

Halk otobüsü satışınınlider bayisi FSM Demirbaş Otomotiv,Temsa Avenue yetkilisatıcısı oldu. Temsabayi ağı ailesinde yerini alan FSM Demirbaş Otomotivmüşterileriyle buluştu.

1-27-:Layout 1 23.04.2013 14:00 Page 26

İKİ TÜRK MARKASI AYNI ÇATIDAKurulduğu günden bu yana esnafın dostu olarak anı-

lan ve şehiriçi otobüs pazarında en çok satış başarısınıelinde bulunduran FSM Demirbaş Otomotiv artık halkotobüsü esnafını Temsa’yla da buluşturuyor. Türkiye’ninen köklü iki büyük markasını bünyesinde bulunduran De-mirbaş Otomotiv, başarıları ile geçmişte BMC ile donat-tığı Türkiye yollarını Temsa ile de süslemek amacında.

Engellilere uyumlu alçak taban uygulamasına geçişsüreci esnaf için oldukça sancılı bir süreç. Henüz kulla-nılabilir durumdaki araçların yenilenme nedeniyle eldençıkarılacak olması ve son dönemde yeni otobüs hatlarınedeniyle gelirler erirken masrafların yakıt zamlarındandolayı hızla tırmanması esnafı kara kara düşündürürkenbu kampanya umut oldu.

KAMPANYA DA NELER VAR?o Temsa ve BMC otobüsleri garanti süreleri 3 yıl.o Araç bedelinin tamamına kredi verilecektir. o Sıfır peşinat.o 0,75’ten 0,39’a kadar faiz oranları ile kredi imkanı.o 24 ila 72 ay arasında vadeli ödeme imkanı.o Kefil yok.o İlk ödeme araç alındıktan sonra 3-4 ay sonra olacak.o Yılda belirli ayları ödemesiz geçme imkanı.o Düşük taksitlerden başlayan, artan taksitlerle ödeme imkanı.

o Ara ödeme imkanı.

o Tüm işlemleri FSM Demirbaş ofisinde yapma imkanı.

o Taksitlerin tüm Albaraka şubelerinden veya Albaraka mu-habiri bankalardan masrafsız ödeme imkanı.

Bütün bunların yanında FSM Demirbaş Otomotiv 2000, 2001,2002 ve 2003 model 2. el araçların takasa alınacağını duyurdu. Stok-larla sınırlı olan kampanyaya esnaf büyük ilgi gösterirken şimdidenciddi satış rakamlarına ulaşıldı.

27

Mart ayı ile beraber bünyesine Temsa 12 ve 9 metre araçları da katanFSM Demirbaş Otomotiv yaptığı kampanya ile esnafın zorlu değişim sü-recine büyük destek verdi. 1 Nisan -10 Mayıs tarihleri arasında geçerli

inanılmaz kampanya ile Demirbaş Otomotiv, BMC ve TEMSA araçları 72 aya varanvadeler, 0,39 faiz oranı ve vergiler dahil 365 bin TL fiyat ile özel halk otobüsü esna-fıyla buluşturuyor. “

DEMİRBAŞ’TAN ŞOK KAMPANYA

1-27-:Layout 1 23.04.2013 14:00 Page 27

28

2005 yılında 5378 sayılı yasanınyürürlüğe girmesi ve belediyelerekendi sınırları içerisindeki erişile-

bilirlik konusunu çözmeleri için verilen 7yıllık sürenin başlamasından itibaren hayatageçirilen birçok proje oldu. Ancak bu pro-jelerde erişilebilirlik konusuna ne kadarözen gösterildiği tartışmalı bir konu.

Bu alanda verilebilecek çok sayıdaörnek olsa da öncelikle, yoğun olarak üze-rinde çalışıp analizlerini yaptığım, Tür-kiye’deki tek hızlı otobüs taşımacılığısistemi olan Metrobüs’ün erişilebilirliğiüzerinde durmak istiyorum. Kısaca sistemhakkında bilgi vermek gerekirse; Metrobüs2005 yılında İstanbul Büyükşehir Belediye-si’nin gündemine girmiş ve D-100 Kara-yolu gibi çok ağırlıklı bir toplu taşımatalebinin olduğu bir koridor boyunca yolunorta şeritlerinde uygulanmıştır.

BİRÇOK DURAK ENGELLİ KULLANIMINA UYGUN DEĞİLİlk olarak 2007 yılında faaliyete geçen

sistem, çok yoğun bir trafiğe sahip olan ka-

rayolu üzerinde bulunması nedeniyle du-

raklara erişimde üstgeçitleri

kullanmaktadır. Bu durum başlı başına bir

erişilebilirlik problemi oluşturmuştur.

Bugün toplam 50km uzunluğundaki hat

üzerinde 43 tane durak bulunmaktadır. Bu

sistem 5378 sayılı yasa çıktıktan sonra ger-

Elif Can YÜCE EMBARQ TürkiyeSürdürülebilir Ulaşım Derneği

Şehirlerde yaşam kalitesinin başlıca göstergelerinden biri olmasıaçısından “erişilebilirliğin” yeterince ve hak ettiğince ele alınıpalınmadığı noktası büyük önem taşıyor.“

M E T R O B Ü S EERİŞİLEMİYOR

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:12 Page 28

çekleştirilmiş bir proje olmasına rağmenhâlâ birçok durak engellilerin kullanımınauygun olarak tasarlanmamıştır. Duraklarınbazılarında rampa ve asansörler mevcutken,bazılarında yoktur. Kimi duraklarda da varolan asansörler çalışmamaktadır. Bir du-rakta arızalı bir asansör var ise o durağı eri-şilebilir kabul edemeyiz.

SON YAPILAN UZATMA HAT DAHA İYİAncak 2012 yılında faaliyete geçen ve

İstanbul’un batı tarafında bulunan 10km’lik uzatma hat, görece diğer duraklar-dan daha erişilebilir özelliklere sahiptir. Du-rakların tamamında asansör ve aynızamanda yürüyen merdivenlerin bulunmasıerişilebilirlik sorununa büyük ölçüdeçözüm getirmiştir. Yine de zaman zamanasansör ve yürüyen merdivenlerin arızayapması/çalışmaması engellileri, yaşlıları,küçük çocuk ve bebek sahibi olanları mağ-dur etmektedir. Yine de engelli vatandaşla-rımızdan birçoğu bu önemli aks üzerindekitoplu taşıma sistemini kullanabilme şansınasahip oldukları için durumdan memnunlar.Belki de evinden çıkma şansını dahi çoknadir bulabilen bu vatandaşlarımız, bu sa-yede Avrupa ve Anadolu yakaları arasındayolculuk edebilmektedir.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ni veİETT’nin bu koridor üzerinde engellileregösterdiği hassasiyeti takdire şayan buluyorve kentin diğer alanlarında da aynı özenigöstermesini temenni ediyoruz.

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:12 Page 29

Vizyona girdiği 2008 yılında önemli bir başarı ya-kalamıştı Issız Adam filmi. Yalnızlığı seçen, bağlan-maktan kaçan ‘Alper’ karakteriyle psikoloji vesosyoloji referanslı birçok yeni tartışmanın da fitiliniateşlemişti. Kent insanının yalnızlığı, kendinden ka-çışı, modernitenin açmazları yeniden ve daha sık sor-gulanır olmuştu filmden sonra. Zaten sinemanın daasıl işlevi bu değil miydi; zihinlerde şimşek çakmak!Oyuncu Cemal Hünal, Issız Adam filmini, ‘Alper’ ka-rakterini ve ‘görünür olmayı’ anlattı:

Issız Adam filmiyle çok bütünleştiniz; o bütün-leştiğiniz filmde kendinizi mi oynadınız, yoksa“Alper” sizin için sadece bir karakter miydi?

Bir kere elimdeki senaryo çok net bir senaryoydu,iyi bir senaryoydu. Şöyle söyleyeyim; biz filmi çek-meye başlamadan bir sene önce o zamanlar bir resto-

30

Oyuncu Cemal Hünal:

“Issız Adam yönetmen başarısıdır”

Şeref KILIÇLI İSTANBUL AJANS

“Issız Adam filminde canlandırdığı ‘Alper’ karakteriyle zihinlerdeiz bırakan Oyuncu Cemal Hünal; “Beni gördüklerinde genel olarakIssız Adam’ın başarısını örnek gösteriyorlar. O benim başarımdeğil, o bir yönetmen başarısıdır” dedi.

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:12 Page 30

rasyon işletiyordum, orada Çağan Irmak ile beraber oturduk, bana filmibaştan sona anlattı ve bir sene sonra bana filmin senaryosu geldiğinde herşey kelimesi kelimesine aynıydı ama o kadar başarılı bir kurgu vardı ki!Bir kere ‘Alper’ karakteri benim kendimden çok uzak bir karakter, ger-çekten çok farklı bir karakter ama şöyle bir şey de var; benim oyunculukokumadaki sebeplerden birisi de zaten buydu. Eğer bir karakter iyi yazı-lırsa, iyi yazılmasından kastım; eğer bunu bir sinema için veya tiyatro içinyapmak istiyorsanız, o zaman analitik olmak lazım. Ancak çok fazla daanalitik de olmamak lazım, çünkü bütün karakterler çok farklı yönlere açı-lırlar, çok farklı uzak derinliklere giderler ve hepsi anlaşılabilir değildir.Çağan’ın getirdiği senaryoda bu karakteri seyircinin anlayabilmesi içinve oyuncunun anlayabilmesi için ideal dünya çerçevesi çok doğru yerler-deydi, yani dört köşesi yerindeydi. Alper karakterini şimdi çok iyi anla-yabiliyorum; sebepleri, yalnızlığı seçmesi, saklanması, günlük verdiğikararlar neyin üzerine kurulu… Aslında oyuncuların işi bu; verilen me-tindeki karakteri çözümleyip o insanın derdini anlayıp, ona empati göste-rip, onu olduğu halle sevmek.

Alper’in gerçek derdi neydi sizce?Gerçekte bu şekilde yaşamayı seçen insanlar genellikle kendi iç dün-

yalarını ve zayıflıklarını ve de kendilerinde gördükleri eksiklikleri dışarıyayansıtmamak için kapalı kutularda yaşayıp daha böyle bir karizma kılıfınıkendi üzerlerine geçirip onu taşıyarak, onunla yaşayarak, onunla mutluolmayı tercih eden insanlardır. Dışarıya açılma cesaretleri yok aslında,onun kendine kurduğu kulesi dışarıdan bakınca şahane görünüyor, istediğiher şeyi almasına müsaade ediyor ama devamı yok. Devamının olabilmesiiçin onun samimi olması lazım, karşısındaki insanın karşısında ‘çıplak’olabilmesi lazım ama benliğini kimsenin görmesini istemiyor.

Çağan Irmak sizce o karakteri gördü mü, yoksa kafasında mı ya-rattı?

Benim anladığım kadarıyla Alper karakteri bir parça Çağan’ın çokyakın bir arkadaşının profili, bir parça kendisinden bir profil, bir parça dabu ikisini bir araya koyduktan sonra etrafından gözlemledikleri ve aslında

çok fazlasıyla filtre etti bunu. Muhtemelen kafasında çok daha fazla şey-lerde vardı fakat çok enteresan bir şekilde sağından solundan kırpıp kö-şelerini belirleyip, hani mesela; bir origami yapıp bir de üsten makas atıp‘tamam benim aradığım bu’ diyebiliyordu.

BU SAHNEYİ KÖTÜ OYNAYIN

Başarı için ne istediğini bilmek de önemli tabi?Çok enteresan bir örnek vereyim; mesela Şerif Bozkurt var; Issız

Adam’daki garsonu oynayan arkadaşım. Çok sevdiğim bir arkadaşımdır,beraber çalışmayı da çok sevdiğim bir arkadaşımdır. Bizim normal bir in-sani diyalogumuz var; Alper ile Şenol merdivende oturup şarap içiyorlar

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:12 Page 31

ya; işte o sahneyi oynayacağımız gün geldi, bizde Şerif ile beraber çok iyi anlaştık, şimdi oyun-cular arasında da kimya yerine oturduğu zaman;karşındakinden pas alabiliyorsan, ona pas ata-biliyorsan, verdiği oyunu kullanabiliyorsan ozaman çiçekler açıyor zaten. Oyunculuk aslındakimsenin tek başına yaptığı bir iş değil, bütününiçerinde hayata geçirdiğimiz şey. Biz de Şerif’leçok hevesliydik, oturduk sahnemizi çalıştık,Sahne çok da hoşumuza gitmişti, sonra merdi-venlere oturduk elimizde de şaraplar, Çağan;‘Prova yapmak istiyor musunuz’ dedi. Bizde‘Gerek yok’ dedik. Sahneyi oynamaya başladıkdaha üçüncü lafa gelmişti ki, Çağan; ‘Kestik’dedi. Biz tabi, ‘ne oldu acaba teknik bir sorunmu var’ diye aramızda konuşuyoruz. Çağanbize döndü; ‘Çocuklar siz bu sahneyi çok sev-mişsiniz’ dedi. Biz de ‘Evet’ dedik. Çağan;‘Evet çok da güzel oynuyorsunuz maşallah.Şimdi lütfen sahneyi oynamaz mısınız? Hattaöyle de yapmayın bu sahneyi kötü oynayın’dedi. Biz, ‘bu sahneyi nasıl kötü oynayacağızne yapalım birbirimize mi bakmayalım falan’diye söyleniyoruz ama bir de pişirmişiz ara-mızda o sahneyi. Neyse bir daha başladık,üçüncü lafta Çağan yine; ‘Kestik! Arkadaşlarhala bu sahneyi çok iyi oynuyorsunuz bu sah-neyi kötü oynamanıza ihtiyacım var’ dedi. Biz;‘Hocam bak film çekiyoruz, adamın insanlığıda bu sahnede ortaya çıkıyor, işte arkadaşıylasohbeti falan. Niye kötü oynayalım bu sahneyi’dedik. Çağan dedi ki; ‘Bakın filmin nabzını bentutuyorum, birincisi; bana soru sormayın, ikin-cisi; siz şimdi burada güzel bir uyum ve arka-daşlık sergileyerek filmin ruhunuyükseltiyorsunuz. Benim için filmin ruhununburada yükselmemesi lazım. Eğer kötü oyna-mazsanız sahneyi atacağım çünkü ben duyguyükünü filmin sonuna saklıyorum’

Yani filmin de bir matematiği var?Genel olarak bütüne zaten matematiği öyle

bir atmış ki, başka bir yerde hikâyenin oradayükselmesini istemediği için kesmiş. Sette butip şeyleri biz çok yaşadık. Çağan mesela;Melis ile olan sahnelerimizde de; ‘Tamam birdakika, siz fazla sevgili gibi oldunuz, şimdibunu kötü oynayın. Hani biraz daha soğuk, ol-mamış gibi falan. Hani böyle iletişim kuruyor-

sunuz ama o iletişim kurduğun kişiyle, konu-şursun, bakışırsın fakat bir türlü o kimya otur-maz ya, işte onu arıyorum ben, bu sahneyi kötüoynayın’ dedi. Herhalde bir on beş-yirmi tanebu tip durum vardır. Onun dışında her şeyi tekkayıtta çok hızlı bir şekilde çektik.

Alper karakterini hakkını vererek oyna-dığınız, oyunculuğu tutkuyla yaptığınız aşağıyukarı herkesin benimsediği bir görüş;zaten filmin başarısı da ortadaydı?

Ben gerçekten yaptığım işleri çok seviyo-rum nerede ne yaptığımın da çok farkındayım.Ancak nerede ne yapıp nerede ne yapamadığı-mın da çok farkındayım. Açıkçası beni gördük-lerinde genel olarak Issız Adam’ın başarısınıörnek gösteriyorlar. O benim başarım değil obir yönetmen başarısıdır. Bu kadar yani! Orayakoyacağınız herhangi bir aklı başında, duyarlıbir insan, oyuncu da demiyorum aklı başındaduyarlı bir insan, orada verilen ipuçları ile vede öyle bir yönetmen ile çok iyi bir performansgösterebilir.

GÖRÜNMEZLİĞİMİ KAYBETTİM

Ünlü bir oyuncu olunca hayatınızdaneler değişti?

Aslında benim için ünlü bir oyuncu oldu-ğumda, hayatımda hiç bir şey değişmedi. Bensadece görünmezliğimi kaybettim. Genel olarakhayata bakış açım, insanlara bakış açım değiş-medi. ‘Aaa ben meşhur oldum artık falan’ ol-madı yani. Hatta, Issız Adam’dan sonra ilk birsene Antakya’da kaldım. Antakya’da bir dağevim vardı, özellikle dedim ki; ‘Ben bir süre bu-rada kalayım ortalık biraz karışık’ fakat öyle ki,Antakya’da bile trafikte arabada dururken bile‘Aaa Issız Adam’ diye kapıyı açıp indirmeyeçalışıyorlardı ve bu bana çok tuhaf gelmişti. Fil-min sonrasında ilk üç-dört ay açıkçası çokstresli geçmişti açıkçası benim için.

Görünmezliğini kaybetmek nasıl birduygu?

Şöyle düşünün; mesela hepimiz evdençıkıp sevdiğimiz bir kafeye gidip, sakin bir şe-kilde gazetemizi okuyup kahvemizi yudumla-mayı sevebiliriz. Benim öyle bir lüksüm yoktu,

çünkü evden çıkıp o kafeye varana kadar veorada oturduğunuz andan itibaren gözler sizinüzerinizdeydi. Önceleri bu büyük bir bedel gibigeliyordu ama artık gelmiyor; çoğunlukla gör-mezden gelmeyi ben de öğrendim, insanlar dagörmezden gelmeye başladılar. Öyle oluncagayet iyi oldu aslında.

TELEVİZYON SON 4 YILDA KEN-DİNİ TÜKETTİ

Sinemamızda önemli yapıtlara imza atı-lıyor fakat televizyon için aynı şeyi söyleye-meyeceğim; dizilerde senaryo tarafı çokzayıf geliyor. Siz ne düşünüyorsunuz?

Özellikle Türkiye’de televizyondan bahset-tiğimiz zaman ki; son dört sene içerisinde tel-evizyon piyasası kendisini bu sebeple fazlasıylatüketti. Televizyonda yapıma önem veriyorlar,kameraya önem veriyorlar, oyuncuların kim ol-duğu da onlar için önemli, iyi bir yönetmen bu-lalım da diyorlar fakat senaryo olmadan yolaçıkıyorlar. Şöyle bir şey söyleyeyim; uzun met-rajlı bir film senaryosunun oluşması birkaçaylık bir süreçtir; hikâyenin ortaya çıkması, bü-yümesi, kendi kendine gelişmesi ve kendi dün-yasını gerçek bir hale getirebilmesi. Hanikorkunç bir deha belki bir ayda böyle bir şeyiçıkartabilir ama iki haftada değil ya da bir haf-tada değil! Onun için oturup da ‘bu sahneyinasıl sağarız, ya da 120 dakika nasıl doldurulur’kaygısı sete girdikten sonra ortaya çıkıyor. Ba-kıyorlar ki çekime başladık ama yapacak hiçbirşey yok, sonra ‘Bu sahne niye olmuyor’ o sahneolmuyor çünkü o sahneyi kimse yazmadı! Senoraya istediğin oyuncuyu koy, istediğin ışıklarıyak, istediğin kadar da dekor yap kimse onuseyretmeyecek, seyredebilecek bir şey yokçünkü! Temel olarak bir sahnenin sahne olmasıiçin teknik olarak tabi tırnak içerisinde söylü-yorum; içinde çatışma olması gerekiyor. Eğeriki kişi yan yana oturuyorsa, bir konuda hem fi-kirlerse ve o işi nasıl yapacaklarını beraber ko-nuşuyorlarsa bu bir sahne değildir bir kere! Yoköyle bir şey! Bir kere ortada bir çatışma olmasılazım, bir sahnenin en temel gerekliliği bir ça-tışmanın var olmasıdır; iki insanın amaçlarıaynı olabilir ama niyetleri veya yaklaşımlarıfarklıdır. Bir tartışmaya sebep olunur, o tartışmaüzerinden bir karar verilir, o verilen karar birsonraki sahnenin girişini hazırlar. Sahnede dra-matoloji konusu; evet temel gerçeğidir bu.

‘Her insanın içinde hiç sönmeyen birateş vardır’ derler. Siz ne için yanıyorsunuz?

Açıkçası at üstünde geçirdiğim her dakikaiçin yanıyorum. O başka bir şey yani, bambaşkabir duygu. Onun en ideal noktasında ne benvarım, ne at var ne yer var, ne gök var; hiçbirşey yok, ama her şeyi görebiliyorum, her şeyiduyabiliyorum.

Cemal Hünal hayattan ne istiyor?Ne istiyorum; iyi bir hayat istiyorum sa-

dece; başka bir şey istemiyorum. Yapabilece-ğim kadar iyi ve güzel şeyler yapmakistiyorum, mutluyum zaten.

32

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:12 Page 32

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:12 Page 33

34

DOĞAYA CNG DESTEĞİ

İstanbul’da CNG’li otobüsler hizmet vermeye başladı. Sektörünecesur adımlar atarak giren ve farklı vizyonu ile şehiriçi yolcu ta-şımacılarına ön ayak olan Gaz İşletmeleri ve Taşımacılık AnonimŞirketi (GİTAŞ) Genel Koordinatörü Hüseyin Özbek “TCV markaCNG’li araçlarımızdan çok memnunuz. Ancak doğa dostu CNGyakıtın daha da yaygınlaşması için ÖTV oranlarının makul sevi-yelere çekilmesi gerekli.” diyerek yetkililere seslendi.

“

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 34

35

Geçen yıl aile grubu olarak 24tane TCV marka CNG’li otobüsaldık. Aldığımız araçlara İstan-

bul’da dolum istasyonu olmadığı için birdolum tesisi açmaya karar verdik. Bu sektöretoplamda aşağı yukarı 30 milyon dolarlık biryatırım yaptık. Erguvan otobüslerin uzun va-deli kiralama süreleriyle diğer yatırım araç-larına göre daha iyi olduğunu düşünerek işedoğalgazlı araçlarla girmeye karar verdik.

CNG’li araçlar diğer araçlara oranlayüzde 25-35 tasarruf sağlıyor

Aynı hatlarda çalışan araçlara göre do-ğalgazlı araçların yüzde 25-35 civarında birtasarruf sağladığını düşünürsek bu yatırımı-mızın iyi bir yatırım olduğu zaman içindedaha iyi anlaşılacaktır. 6 ay içersinde nekadar doğru bir iş yaptığımız netleşecektir.3aydır çalışıyoruz. Şuan için fizibilite rapor-ları doğrultusunda önemli bir yatırım yaptı-ğımızı görmeye başladık. Otobüs A.Ş debizim araçlarımızın dışında CNG’li 18 araçdaha var. CNG dolum istasyonumuzun lisan-

sını onayladık. İhtiyaç halinde tesislerimizidiğer CNG’li araçlarda açabileceğiz.

İnsanların sağlığı için CNG’li araçla-rın yaygınlaşması gerekiyor

CNG çevresel bir yakıt, emisyonu sıfırayakın. Havası daha temiz bir kent ve insansağlı açısından toplu taşıma araçlarınCNG’ye dönüşmesi çok önemlidir. Yaptığı-mız araştırmalara göre İstanbul’da şehiriçitaşımacılık yapan araçların CNG’e geçmesidurumunda kent genelinde kanser vakaları-nın azalma görüleceğini tespit ettik.

CNG’nin gelişimi için ÖTV oranımakul seviyelere çekilmeli

Lobilerin faaliyetleri sonucunda bu pi-yasa güdük bırakılmış. Evlerde ve sanayidekullanılan doğalgazın metreküpüne ödenenÖTV oranı 2,6 kuruş iken biz metreküpünü74 kuruştan aldığımız doğalgaza 85 KuruşÖTV ödüyoruz. Bu anormal bir rakam. Burakam yüzde 20 seviyelerine çekildiği tak-tirde Türkiye genelinde doğa dostu CNG’li

araçların sayısında büyük bir patlama yaşa-nacaktır.

Devletten destek gelmesi şartBuradaki görev devlete düşüyor. Biz

kamu hizmeti veriyoruz. Çevreye saygılıaraçların yollarda hızla çoğalması için hükü-metin CNG’deki ÖTV oranını makul bir se-viyeye çekmesi yeterli. Şehirdeki insanlarzehir solumamalı. Devlet bir miktar gelirdenvazgeçerek bu sektöre kol kanat germeli.Kaldı ki bugün sağlıkta kanser vakalarına ya-pılan harcamalar ortada. Bunlar göz önündebulundurulmalı ve geleceğe yatırım yapıl-malı.

Böyle çevreci bir yatırımın teşvik edil-mesi gerekiyor. Bu şartlarda Türkiye’nin ula-şımda tamamen doğaya saygılı CNG’liyakıta geçmesi 20-30 yılı bulur. ÖTV oranınmakul seviyelere çekilmesi ise bu süreyi 2veya 3 yıla çeker. Bu da hem halk için hemde esnaf için çok faydalı olacaktır.

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 35

36

İzmit Şehiriçi 5 Nolu Minibüsçüler veOtobüsçüler Kooperatifi Başkan Yar-dımcısı Hakkı Yıldırım: “İzmit’te 1

Ocak 2012 tarihinde itibaren SS13 Noluİzmit Kooperatifi ile beraber havuz sisteminegeçtik. Biz burada birinci bölge konumunda-

yız. Karamürsel, Gölcük, Değirmendere gibiilçelerde de tamamen olmasa da birleşmelervar. Kooperatiflerin sayısı azalıyor. Şuan içingelir havuzu yaptık. Toplanan parayı eşit şek-lide paylaşıyoruz. İlerleyen dönemde giderhavuzu da yapmayı düşünüyoruz.”

ARAÇLARIMIZ YER DEĞİŞTİRE-REK ÇALIŞIYOR

Kent genelinde 24 farklı güzergâhımızdaaraçlarımız belli bir sıraya göre haftalık ola-rak yer değiştirerek çalışıyor. Bu sistemdeİyisiyle, kötüyse kazançlarımızı topluyor ve

İZMİT’TE GELİR HAVUZUYLA HERKESE EŞİT KAZANÇ

İzmit 5 Nolu Minibüsçüler ve Otobüsçüler Kooperatifi BaşkanYardımcısı Hakkı Yıldırım şehiriçi ulaşımdaki gelişmeleri değer-lendirdi: “İzmit’te birleşmelerle kooperatif sayısı her geçen günazalıyor. Gelir havuzuyla toplanan para eşit paylaşılıyor. Sıragider havuzunda.”“

İZMİT

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 36

esnafımıza eşit olarak dağıtılıyoruz.

KART SİSTEMİNE GEÇTİKToplu taşımada kart sistemine tamamen geçtik. Artık araçlara para

geçmiyor. İzmit’e günü birlik ya da tatil için gelenler için 2 binimlikkullan-at kartlar yapmayı düşünüyoruz. Vatandaş araçlarda herzaman kart temin edemiyor. İnsanları mağdur etmemek için uğ-raşıyoruz. Fiyatlara uzun zamandır zam yapılmıyor.

J PLAKA UYGULAMASIBizim 342 aracımız SS 13 Nolu Kooperatifin de 178 aracı

vardı. Filolarımızı birleştirdik ve şimdi 520 araçla hizmet veriyo-ruz. İzmit’te “J Plaka” plaka uygulamasına da başladık. Gelirlerinortak bir havuzda toplanması herkese eşit kazanç olanağı sağladı

SÜRECİ TAKİP EDİYORUZAraçların alçak tabana ve engelli yolcu taşımacılığına uygun

hale getirilmesi ile ilgili kanunun sürecini çok dikkatli takip ediyo-ruz. Esnafımız bu konuda biraz tedirgin. Biz bu süreçte esnafımızınmağdur olmaması için diğer kooperatiflerle ortak iş birliği yaparak

uygulamaya bir alt yapı oluşturup, geçişten en kârlı nasıl çıkabilece-ğimizi değerlendiriyoruz. Araç değişimine zaman içinde bir şekildegeçilecek ama şartların da bize biraz eğimsel olması, bu büyük yatırımiçin devletin de bize yardım etmesi gerekiyor.

İZMİT

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 37

Hatay Öztopraklar Otomotiv tara-fından, Kastamonu Özel HalkOtobüsleri’ne 25 adet Novociti,

düzenlenen törenle teslim edildi. KastamonuBelediyesi önünde gerçekleşen teslimat töre-nine, Kastamonu Valisi Erdoğan Bektaş,Kastamonu Belediye Başkan Vekili BahriYavuz, Anadolu Isuzu Satış Müdürü Efe Ya-zıcı, Isuzu Hatay Öztopraklar Bayisi firmayetkilisi Vedi Öztoprak ve Kastamonu ÖzelHalk Otobüsü İşletmesi Başkanı MehmetTiryakioğlu katıldı.

SEGMENTİNİN EN ÇOK TERCİH EDİLENİTeslimat töreninde konuşan Anadolu

Isuzu Satış Müdürü Efe Yazıcı, araçlarıngüçlü teknik donanımlarına değindi. Yazıcı,sözlerini şöyle tamamladı: “Novociti otobüs-lerimiz, Euro5 çevreci motora ve engelli ula-şımına uygun dizayna sahiptir. Yurt dışına daihraç edilen otobüslerimiz, segmentte en çoktercih edilen araçlardır. Özellikle satış son-rası hizmetler teşkilatındaki yaygınlığımız,kaliteli servis ve uygun yedek parça maliyet-lerimizle, müşterilerimize araçları sadece sa-

tana kadar değil, kullandıkları süre boyuncada memnuniyet sağlamayı ilke edinerek, ti-caretten öte oluşturduğumuz kalıcı dostluk-larla her platformda lider ve yol göstericiolmaya devam ediyoruz, bundan sonra daedeceğiz.’’

Tören sonunda yapılan plaket takdimi vekurdela kesiminin ardından Isuzu Satış Mü-dürü

Efe Yazıcı, temsili Isuzu anahtarını Kas-tamonu Özel Halk Otobüsleri İşletmesi Baş-kanı Mehmet Tiryakioğlu’na teslim etti.

38

Ürettiği engelli erişimine uygun, modern otobüsleriyle toplu ta-şıma sektörünün önde gelen ismi Anadolu Isuzu, teslimatlarınahız kesmeden devam ediyor.

“

KASTAMONU ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ’NE 25 NOVOCITIANADOLU ISUZU KEYFİ KASTAMONU YOLLARINDA

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 38

Şampiyon lakaplı N Serisi kamyonları ile sektörün öndegelen ismi olan Anadolu Isuzu, teslimatlara hız kesmedendevam ediyor. Anadolu Isuzu Yetkili Satış Bayi Çetaş Oto-

motiv tarafından, meşrubat ve gıda sektöründe 40 yılı aşkın süredirhizmet veren Can Meşrubat Gıda’ya 6 adet N serisi kamyon düzenle-nen törenle teslim edildi.

Can Meşrubat Gıda’nın Esenyurt’ taki merkezinde düzenlenen tö-rene, Isuzu Kamyon Satış Şefi Atakan Gürler, Isuzu Kamyon SatışSorumlusu Arif Bugeker, Anadolu Isuzu Yetkili Satış Bayisi ÇetaşOtomotiv Genel Müdür Yardımcısı Gülay Kökbaş, Satış TemsilcisiHaydar Romancı ve Can Meşrubat Gıda firma sahibi Haydar Kayakatıldı.

N SERİSİ “EURO 5” MOTORU İLE İLK TERCİH OLMAYA DEVAM EDİYORYapılan teslim töreninde konuşan Anadolu Isuzu Kamyon Satış

Şefi Atakan Gürler, N Serisi’ nin özelliklerine değindi. Gürler, sözle-rini şöyle tamamladı: “Can Meşrubat Gıda ile çok eskilere dayananilişkimizi, 6 adet Isuzu NPR alımı ile daha da güçlendirdik. ÖzellikleNPR10 ve NPR 3D tipi araçlarımızla gazlı içecek satış ve dağıtımıyapan firmalara; hacim, tonaj ve ekonomi avantajları sunuyoruz.Isuzu, sektörde bilinen dayanıklılığı ve uzun motor ömrünün yanısıra sunduğu yakıt ekonomisi, parça bulunabilirliği, yaygın servis ağıve uygun servis maliyetleri, EURO 5 çevre dostu motoru ile müşteri-lerimizin kuşkusuz ilk tercihi olmaya devam ediyor. Bu satışın ger-çekleşmesinde emeği olan bayimiz Çetas Otomotiv’ e teşekkür ediyorve yine bizi tercih eden Can Meşrubat Gıda ‘ ya hayırlı olmasını dili-yorum.”

Can Meşrubat Gıda firma sahibi Haydar Kaya ise “Teknolojiningelişmesiyle beraber filomuzu yenilerken Isuzu’da karar kıldık. Hem

müşterilerimize daha iyi hizmet vermek hem de günümüzün şartla-rında daha ekonomik yakıt tüketimine sahip olduğu için Isuzu N Se-risi, bize oldukça cazip geldi. Filolarımızı yenilerken bundan sonraIsuzu’yu tercih edeceğiz. Isuzu ihtiyaçlarımıza en iyi şekilde cevapveriyor” dedi.

39

ANADOLU ISUZU, N SERİSİ İLE FİLOLARI GENÇLEŞTİRMEYE DEVAM EDİYOR

CAN MEŞRUBAT GIDA’YA 6 ŞAMPİYON

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 39

Geçtiğimiz yıl toplam 490otobüs alımı için İETT ileanlaşma imzalayan Kar-

san’ın yönetim kadrosu, İETT üst düzeyyetkilileri ile “İletişim ve İşbirliği Top-lantısı”nda bir araya geldi. Karsan’ınkurulumunu gerçekleştirdiği Avrupa’nın2., Türkiye’nin en büyük doğalgazdolum tesisini de barındıran Kağıthanegarajında gerçekleşen toplantıya İETTGenel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı ve Kar-san CEO’su Murat Selek liderliğindeKarsan ve İETT’nin ilgili yöneticileri vekadroları katıldı.

40

Karsan ve İETT üst düzey yöneticileri ve ilgili kadroları, yenidendüzenlenen İETT Kağıthane Garajı’ndaki “İletişim ve İşbirliğiToplantısı”nda bir araya geldi.

“

KARSAN VE İETT EKİPLERİ KAĞITHANE GARAJINDA BULUŞTU

KARSAN: TEK FABRİKA ÇOK MARKA

1966 yılında kurulan Karsan Otomotiv Sanayiive Ticaret A.Ş., 1979-1998 yılları arasında KoçGrubu çatısı altında faaliyet göstermiş, 1998’deİnan Kıraç’ın çoğunluk hisselerini almasıylabirlikte Kıraça Holding bünyesine dahil olmuş-tur. 1981 yılından itibaren %100 yerel serma-yeyle ticari araç üreten bir firmadır. RenaultTrucks’ın Premium ve Lander modellerini, Peu-geot Partner, Citroën Berlingo, Karsan J Serisi,Hyundai Truck HD Serisi ve BredaMenarinibusmarka otobüs modellerini üreten Karsan, 2002yılından itibaren Türkiye otomotiv endüstri-sinde tek bir fabrikada çok markalı üretim yak-laşımını benimseyen tek firmadır. Karsan

ayrıca, 2009 yılından bu yana Karsan J Serisi,Hyundai Truck HD Serisi ve BredaMenarinibusotobüslerinin yurt içi ve yurt dışı pazarlama,satış ve satış sonrası faaliyetlerini Karsan Pazar-lama çatısı altında sürdürmektedir. Karsan’dabugün 48’i Karsan Pazarlama’da olmak üzeretoplam 1121 kişi çalışmaktadır (941 mavi yaka,180 beyaz yaka). ISO’nun (İstanbul SanayiOdası) 2011 yılında yaptığı araştırmaya göre"Türkiye'nin En Büyük 500 Sanayi Kuruluşu" sı-ralamasında bir önceki seneye göre 18 basamakatlayarak 91. sıraya yerleşmiştir. Halka açık birŞirket olan ve IMKB’de (İstanbul Menkul Kıy-metler Borsası) işlem gören Karsan’ın MerkeziKayıt Kuruluşu A.Ş. (MKK) kayıtlarındaki fiilidolaşımdaki pay oranı %32.56’dır.

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 40

TÜRKİYE’NİN EN BÜYÜK DOĞALGAZ DOLUM TESİSİDüzenlenen toplantıda konuşan Karsan

CEO’su Murat Selek; “Sınırsız Ulaştırma Çö-zümleri” vizyonu kapsamında en küçükten en bü-yüğe toplu taşımacılıkta sınırsız hizmet vermeyiamaçladıklarını ve bu bağlamda geçen sene İETTile imzaladıkları anlaşmanın Karsan için büyükönem taşıdığını belirtti. Selek sözlerine şöyledevam etti; “Bugün hem İETT ile işbirliği içeri-sinde yenilenen bu çağdaş tesisin hem de 240 adet12m CNG’li otobüsümüzü öngörülen zamandanönce İETT’ye teslim etmiş olmanın gururunu yaşı-yoruz. Çok yakın zamanda, garajımızda yer alan,Türkiye’nin en büyük doğalgaz dolum tesisinin deresmi açılışını yapacağız. Proje sürecinde; araçlarınüretiminde, dolum tesisinin kurulumunda ve BakımOnarım Kademesi’nin işletiminin devralınmasındaİETT ile yakın işbirliği içinde çalıştık, adeta bir aileolduk. Başta Dr. Hayri Baraçlı olmak üzere tüm İETTçalışanlarına bir kez daha teşekkür ederiz.”.

BARAÇLI: KARSAN BİZİ MEMNUN ETTİİETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı ise

İETT’nin yeni projeler geliştiren vizyoner yönetim an-layışına sahip olduğuna dikkat çekerek; “Farklılaşmayı ilke edinenbir kamu kurumu olarak; uluslararası gelişmeleri yakından takip edi-yoruz ve yaptığımız çalışmaları uluslararası platformlarda tescil etti-riyoruz. Gerçekleştirdiğimiz kamu – özel sektör iş birliklerisonucunda geliştirdiğimiz projeler ile hem yurtiçine hem de yurtdışınaörnek teşkil eder konumdayız. 21.

yüzyıla yakışan bir hizmet modelisunmak için hiçbir kurumun yapmadığı büyüklükte 1.705 adetlik birotobüs ihalesi gerçekleştirdik. İhale kapsamında Karsan’ın eksiksiz,hatasız ve zamanında teslimatı bizi oldukça memnun etti. Mühendi-sinden, işçisine, tüm Karsan çalışanlarına teşekkür ederiz. Geleceğedair adımlar atan İETT, bundan sonra da farklı projelerde yer alıp Tür-kiye’nin 2023 hedefleri doğrultusunda çalışmaya devam edecek.” diyekonuştu.

490 OTOBÜSÜN 240’I TESLİM EDİLDİSöz konusu ihaleyle Ağustos 2012’de İETT ile 240 adeti 12m

CNG’li ve 250 adeti 18m körüklü dizel olmak üzere toplam 490 oto-büs üretimi için 128 milyon euroluk anlaşma imzalayan Karsan; Bur-sa’daki fabrikasında ürettiği 240 adet 12m CNG’li BredaMenarinibusAvancity aracının İETT’ye teslimatını tamamladı. Karsan, 240 adet12m CNG’li otobüslerinden ilk 147 adetinin teslimatını, 23 Şubat2013 Cumartesi günü Başbakan’ın video konferans sistemiyle katıl-dığı toplu teslimat töreninde gerçekleştirmişti. Karsan, teslim ettiğibu otobüsler için doğalgaz dolum tesisinin kurulumunun yanı sıra beşyıl boyunca bu tesislerin işletiminden, tüm araçların bakım onarımla-rından ve temizliğinden de sorumlu olmuştu.

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 41

Türkiye’nin en çok satılan oto-büs markası Otokar’ın bayitoplantısı 1-2 Nisan 2013 ta-

rihlerinde Sapanca Güral Otel’de ger-çekleştirildi. 2012 yılınındeğerlendirildiği, 2013 yılı hedef veplanların paylaşıldığı toplantıda en çoksatış yapan ilk üç bayiye plaketleri tak-dim edildi. 2012 yılı otobüs satışları Tür-kiye birincisi Çavuşoğlu Otomotivolurken Atalay Otomotiv 2.lik plaketi veÖrnek Otomotiv ise 3.lük plaketi almayahak kazandı.

Toplantıya Otokar adına GenelMüdür Yardımcısı Basri Akgül, İç Pazar

Ticari Araçlar Satış Müdürü MuratKemal Tokatlı ve Pazarlama MüdürüTarkan Burak katıldı. 50. yılın da kutlan-dığı gala yemeğinde canlı müzik eşli-ğinde yemek yendi.

3 YILDIR LİDERİZBayi toplantısında konuşma yapan

Otokar Genel Müdür Yardımcısı BasriAkgül, “Bu yıl da otobüs pazarında ençok satılan marka olduk. 3. kez pazar li-derliğine sahip olduk. Bu başarıda bayi-lerimizin katkıları çok büyük. 3 yıldır 25kişi ve üzeri yolcu taşımacılığı otobüssatışlarında lider konumdayız. Bu yıl daliderliğimizi koruduk. Otobüs satışları-

mız geçen yıla oranla arttı. 2012’ninbizim için en sevindirici olayı iseİETT’den toplamda 750 adetlik araç si-parişi almak oldu. 3 ihaleyi kazanarakaldığımız bu siparişlerin ilk 250 adetlikbölümünü teslim etmeye başladık, buotobüsler geçtiğimiz günlerde İstanbultrafiğinde hizmete ve yolcu taşımayabaşladı. Bugüne kadar pazarda Otokarmarkasına olan güvenin ve beğenininoluşmasında bayilerimizin büyük rolüvar. Kendilerine başarılı çalışmalarındandolayı teşekkür ediyorum. 2013 yılı ba-yilerimizin değerli katkıları ile yinebüyük başarılara imza atacağımız bir yılolacak.” dedi.

42

50. yılını kutlayan Otokar, 1-2 Nisan 2013 tarihleri arasında Sa-panca Güral Otel’de düzenlenen toplantı ile Türkiye’deki tüm oto-büs bayileri ile biraraya geldi.

“

Lider bayileri ile buluştu

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 42

Kurululuşunun 50’inci yılını kutlayan Otokar, Türkiye’de faaliyet gösteren yetkili servislerini Antalya’da düzenlenen bir toplantıdabuluşturdu. Toplantıda 10, 15, 20 ve 25’inci yılını dolduran servislere plaket takdim edildi.

Türkiye’nin önde gelen otomotiv ve savunma sanayii üreticilerinden Otokar, Antalya’da düzenlediği bir organizasyonda yetkili servisleriniaynı çatı altında buluşturdu. Kuruluşunun 50’inci yılını kutlayan Otokar’ın 12-13 Nisan 2013 tarihlerinde düzenlediği toplantının gala ye-meğinde bu sene 10, 15, 20 ve 25’inci yılını dolduran yetkili servislere plaketleri takdim edildi.

Otokar adına Genel Müdür Yardımcısı Murat Ulutaş, Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Levent Sayar, Yedek Parça Pazarlama ve SatışMüdürü İlker Civa ve İç Pazar Ticari Araçlar Satış Müdürü Murat Kemal Tokatlı’nın katıldığı toplantıda 2012 yılı değerlendirmesi ve2013’ten beklentiler konuşulurken, gelecek dönem projeleri masaya yatırıldı.

Gecede plaket alan servisler:

43

Otokar Yetkili Servislerine Plaket

Kurululuşunun 50’inci yılını kutlayan Otokar, Türkiye’de faaliyet gösteren yetkili servisle-rini Antalya’da düzenlenen bir toplantıda buluşturdu. Toplantıda 10, 15, 20 ve 25’inci yı-lını dolduran servislere plaket takdim edildi.

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 43

Dünyanın önde gelen 30 otomobilyedek parça üreticisinden biriolan MAHLE Grubu Türki-

ye'deki ağırlığını ve faaliyetlerini artırıyor. MAHLE Aftermarket Avrupa Başkanı

Yves Canaple, Automechanika 2013 Fua-rı'nda gazetecilerin sorularını yanıtladı. YvesCanaple, İzmir'deki yerel ofis ile Konya veİzmir'de bulunan motor ekipmanları uretimtesislerinin Batı ve Orta Asya pazarında ra-kiplerine karşı ciddi bir avantaj sağladığınısöyledi.

Muşteriye yakın olmanın bu bölgelerdekiticareti desteklediğine dikkat çeken Yves Ca-

naple, aynı zamanda emisyon azalımını ön-gören yeni yasal değişikliklerin bu teknolo-jilere olan talebi geliştirdiğini, bakım veonarım sektörunde de ihtiyacı arttırdığını be-lirtti.

Turboşarj ve termostatlar buyumeyidestekliyor

Üreticiler emisyonu azaltıp aracıngucunu arttırmak için özellikle turboşarj vetermostattan faydalanıyor. Bu yöntem aynızamanda yedek parça ihtiyacını da arttırıyor.

MAHLE Aftermarket Genel MuduruCuneyt İrener, "Bu fırsatı urun yelpazesine

iki urun grubunu da ekleyerek değerlendir-dik" dedi. Cüneyt İrener, bu yılın başındanitibaren MAHLE Aftermarket, Behr Ther-mot-tronik GmbH'nın (BTT) termostatlarınındağıtımı ve lojistik ağının sorumluluğunuustlendiğini açıkladı.

MAHLE turboşarj urun programını ge-nişletti. Artık bağımsız yedek parça piyasa-sına Volkswagen, Renault, BMW veMercedes-Benz turboşarj urunleri de sunu-yor.

Yeni teknolojileri ile emisyonda duşuşhedefleyen MAHLE, termostat ve turboşarjihtiyacında artış bekliyor.

44

Dünyanın önde gelen yedek parça üreticilerinden MAHLE GrubuTürkiye'deki ağırlığını artırıyor. Merkezi İzmir'de bulunanMAHLE Aermarket Türkiye, 2012 yılında cirosunu 43,5 milyonEuro'dan 46,6 milyon Euro'ya yu kseltti. “

MAHLE hakkındaMAHLE Grubu, dunyanın önde gelen30 otomobil yedek parça tedarikçisi ara-sında yer alıyor. Motor sistemleri ve bi-leşenleri ile filtrasyon ve motor çevrebirimleri departmanları sayesindeMAHLE, en iyi 3 sistem ureticisi ara-sında sayılıyor.MAHLE Aermarket, orijinal donanımgeliştirme alanındaki uzmanlığını ba-ğımsız yedek parça sektörundeki muşte-rilerin kullanımına açıyor. Bu nedenleşirketler grubu, yedek parça ticareti, araçservisleri ve motor onarımı alanların-daki iş ortaklarına 100.000'i aşkınMAHLE urununu 16 uluslararası mer-kezde orijinal donanım Turkiye'de MAHLE, motor parçaları,filtreler ve motor çevre birimleri tedarik-çisi olarak tanınıyor. MAHLE, Kon-ya'daki uretim tesisinde silindirgömlekleri ve piston pimleri uretiyor.MAHLE'nin diğer uretim tesisleri İz-mir'de (pistonlar) ve Gebze'de (filtremodulleri) bulunuyor.

MAHLE, Türkiye İle Avantaj Sağladı

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:13 Page 44

ADR’li araç üretimindeki uluslar-arası başarısı ve mevzuat hak-kındaki bilgi birikimi ile sektöre

öncülük eden TIRSAN, sektör paydaşlarınıbilgilendirme sorumluluğuyla Petroleum fuarstandında özel simülatörünü sergiledi. ADRmevzuatına uygun dolum ve boşaltım ope-rasyonunun uygulamalı olarak incelenebil-diği simulator ile müşteriler Kässbohrerteknolojisi hakkında bilgilendirildi.

Petrol Ofisi, BP Petrolleri ve İpragazGO için Kässbohrer Tankerler

Akaryakıt dağıtım sektörünün öndegelen kuruluşlarından Petrol Ofisi, BP Pet-

rolleri ve İpragaz GO için özel olarak hazır-lanan Kässbohrer akaryakıt tankerlerine ilgibüyüktü.

Bakan Yıldız ve Kurmayları Bilgi AldıEnerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Taner

Yıldız, TBMM Enerji Komisyonu BaşkanıMücahit Fındık ve EPDK Başkanı HasanKöktaş ziyaret ettikleri Kässbohrer stan-dında, TIRSAN Treyler Yönetim KuruluBaşkanı Çetin Nuhoğlu’ndan ürünler hak-kında detaylı bilgi aldı.

Kässbohrer Üretim YatırımlarıADR mevzuatına uygun ilk tanker üreti-

mini gerçekleştiren TIRSAN bünyesine kat-tığı Kässbohrer markası ile başta Almanya,Avrupa ve Rusya olmak üzere 50’den fazlaülkeye ihracat gerçekleştiriyor TIRSANKässbohrer markası ile, 2014 yılında Av-rupa’da tanker ve silo segmentlerinde pazarlideri olma hedefi doğrultusunda yatırımla-rımlarına devam etmektedir. 2012 yılındayeni otomasyon yatırımları faaliyete geçiril-miş ve yalın üretim proseslerinde yapılan ge-lişmelerle en kaliteli ve en güvenilir aracıüretme sorumluluğu ile çalışmalar yürütül-mektedir.

45

Kässbohrer Akaryakıt TankeriADR mevzuatına uygun ve yüksek kalitede alüminyum malzemeden üretilen Käss-bohrer Akaryakıt Tankeri 5.200 kg boş ağırlığı ile sınıfının en hafifi. Daha fazlaakaryakıt taşıma kapasitesi ve daha az yakıt tüketimiyle sektörün en çok kazandıranakaryakıt tankeri olan Kässbohrer, dolum boşaltım sırasında, bilgisayar destekli“Karışım Önleme” teknolojisi sayesinde operatörün yapabileceği her türlü geri dö-nüşü olmayan yüksek maliyetli hataları önlüyor. Üstün güvenlik donanımı ile hertürlü kaza, hırsızlık, yangın gibi risklerin önüne geçer ve hem alttan hem de üsttendolum yapabilme özelliği ile operasyonel kolaylık sağlıyor.

Kässbohrer Zi TankeriADR’li özel paslanmaz çelik malzemeden üretilen Kässbohrer Zi Tankeri, sıcakpetrokimya ürünlerin taşımacılığında, şasisinin tamamen alaşımlı alüminyum mal-zemeden üretilmesi sayesinde 6.100 kg dan başlayan boş ağırlığı ile sınıfının en hafifiolma özelliği taşıyor. Her türlü iklim koşuluna uygun, farklı izolasyon seçeneklerive ısıtma sistemleri de sunan Kässbohrer Zi Tankeri Ar-Ge çalışmalarının sonu-cunda geliştirilen özel hava hatları yerleşimi sayesinde sınıfının en hızlı boşaltımınıgerçekleştirmektedir.

Türkiye’nin lider treyler üreticisi TIRSAN Treyler A.Ş’nin işti-raklerinden biri olan Kässbohrer; 11-14 Nisan 2013 tarihleriarasında düzenlenen Petroleum İstanbul Fuarı’nda, akarya-kıt dağıtım sektörü ve müşterileri ile buluştu.

SEKTÖR ÖNCÜSÜ KÄSSBOHRERPETROLEUM İSTANBUL 2013’te MÜŞTERİLERİNİ

KALİTE ve SORUMLULUK İle BULUŞTURDU

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:14 Page 45

1926 yılında kurulan ve günümüzde karayolu taşımacılık sek-

törünün önde gelen firmaları arasında yer alan Kamil Koç

tercihini yine Mercedes-Benz’den yana yaptı. Mengerler

Bursa bayisi tarafından satılan 9 adet Travego 15 otobüs ile birlikte

filosundaki otobüs sayısını 250 adete çıkaran Kamil Koç, Mercedes-

Benz marka otobüs sayısını da 63’e çıkardı.

Faaliyete geçtiği 2009 yılından bu yana hızla büyüyen Mercedes-Benz Türk 2.el faaliyetleri, 125 milyon Euro ciro seviyesindeki satışperformansı ile 2012 yılında da büyüme istikrarını devam ettirdi.

2012 yılı sonu itibarıyla TruckStore 1.572 adet, BusStore 374 adet, Used1 1.002 adet ve EL2 306 adet olmak üzere 2.el faaliyetleri toplam 3.254adetlik satışa ulaştı. 2012 yılındaki alım ve satım hacmi 6.600 adet seviyesinde gerçekleşirken bu hacmin yaklaşık olarak yarısı Mercedes-Benz dışımarkalardan oluştu.

TruckStore ve BusStore markaları altında sergilenen bu hızlı gelişim ve yüksek performans ile Türkiye’deki ekip, küresel anlamda Daimler gru-bunda örnek olma özelliğini güçlendirerek korudu. Böylece TruckStore ve BusStore Türkiye, 2012 yılındaki adetsel satış performansı ile Daimler ge-nelinde Almanya’dan sonra 2. sıradaki pozisyonunu daha da sağlamlaştırdı.

Kuruluşun 2. el faaliyetleri 2013 yılında dahızla büyümeye devam etti. 2013 ilk çeyrek sonuitibariyle toplamda 796 adet satışa ulaşıldı. 2012yılının aynı döneminde gerçekleşen 579 adetlik sa-tışa göre %38 büyüme sağlandı.

Mercedes-Benz Türk 2. el araç ticaretinden so-rumlu Genel Müdür Osman Nuri Aksoy, geleceğeyönelik çalışmalarını ve hedeflerini şu sözlerleözetledi: “En büyük ve önemli iş ortaklarımız olanMercedes-Benz Türk bayileri ile satış noktası oluş-turma yönünde yapılan çalışmalar da hızla devamederken, kurulan 2.el ticaret ağı her geçen gün bü-yüyor. Merkez lokasyonumuzun yanısıra yurt ça-pındaki Mercedes-Benz Türk bayilerinde, tümmarka / model araçlara yönelik ürün ve hizmetleri-miz ile birlikte kurumsallığımız ve güvenilirliğimizile sektörde fark yaratmaya devam etmek temel he-defimizdir.”

Mercedes-Benz Türk “2. El” Hızla Büyüyor

Mercedes-Benz Sprinter, farklıuzunluk, yükseklik, ağırlık ve dingilmesafesi seçenekleri sayesinde çok sa-yıda versiyonu ile müşterilere sunulu-yor. Sprinter’de 3 farklı dingil mesafesi(3250/3665/4325 mm), 5243’den 7343mm’ye 4 farklı uzunluk seçeneği ve“standard”, “yüksek” ve yeni “süper

yüksek” olmak üzere 3 farklı tavan se-çeneği mevcut.

Büyük sürgülü kapısı sayesinde sını-fındaki en geniş yükleme alanını sunanSprinter, minibüs, panelvan ve şasi kam-yonet tiplerinden oluşan zengin modelyelpazesi sayesinde her türlü ihtiyacacevap veriyor.

Kamil Koç filosuna 9 adet Mercedes-Benz Travego 15

Mercedes-Benz Sprinter Minibüs ve Sprinter Panelvan yenilendi

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:14 Page 46

47

Renault, Nisan ayında müşterilerine cazip koşullarile yepyeni bir Renault sahibi olma fırsatı sunuyor.

Fluence ve Megane HB 1.6l 16V 115bg CVT X-Tronicbenzinli otomatik versiyonu, 5-6-7 Nisan tarihlerinde ma-nuel vites fiyatına satışa sunuluyor. Bu kısa süreli fırsattanyararlanan müşteriler, otomatik vites konforuna 3.000TLavantaj ile sahip oluyor.

Bu fırsatın yanısıra Fluence ve Megane modellerininCVT versiyonu hariç 18.000TL için 18 ay “yüzde sıfır” faizkampanyasından faydalanıyor. 2012 ve 2103 model Fluence

ve Megane modellerinde geçerli olan kampanya kapsamındamüşteriler, CVT versiyonu da dahil olmak üzere ayrıca1.000TL indirimden yararlanıyor.

2013 model diğer Renault binek araçlarda ise 48.000TLiçin 48 ay yüzde 0,69 sabit faiz kampanyası ve 1.000TL in-dirim yer alıyor. Ayrıca 2013 model bir Renault Master içinise 48.000 TL için 48 ay %0,69 faiz avantajı bulunuyor.

Tüm bu avantajların yanı sıra 2. el araç sahibi olmak is-teyen müşteriler, 24.000TL 24 ay yüzde 0,69 faiz kampan-yasından yararlanabiliyor.

RENAULT’DAN KAÇIRILMAYACAK FIRSATLAR

Türkiye’nin en büyük çimento üreticisi Akçansa, gerçekleş-tirdiği yatırımla filosuna 28 adet MAN ekledi

Güçlü üretim ve dağıtım ağı olanakları, ürün çeşitliliği ve müşteriodaklı hizmet yaklaşımıyla sektör lideri olan Akçansa, 20 adet TGS32.360 8x4 hafif mikser, 5 adet TGS 41.400 8x4 pompa ve 3 adetTGS 18.400 EfficientLine çekiciyi törenle teslim aldı.

Teslimat töreninde konuşan Akçansa Çimento A.Ş Teknik Mü-dürü Tarkan Büyükbaşaran, Marmara, Trakya, Ege ve Karadeniz böl-gelerinde 42 adet hazır beton tesisi, Agrega üretim tesisleri,Büyükçekmece, Çanakkale ve Ladik çimento fabrikaları ile Türki-ye’nin lider çimento üreticisi olduklarını, gerçekleştirdikleri yenitransmikser ve mobil beton pompası yatırımıyla filolarını güçlendir-diklerini belirten Büyükbaşaran, “Tüm yatırımlarımızı kaliteden ödünvermeyen hizmet anlayışımız çerçevesinde gerçekleştiriyoruz. Filo-muzu MAN ile güçlendirmeye devam ediyoruz. Aldığımız 28 araçlabirlikte şu anda filomuzda 120 adet özmal MAN araç oldu. Hem yakıtekonomisi hem de dayanıklı olmasından dolayı tercihimizi MAN’danyana kullandık” dedi.

İLK SEFER GERÇEKLEŞTİ

Yurt içinde ve yurt dışında uçuş ağını genişletmeye devam eden Pe-gasus Hava Yolları’nın Kahramanmaraş, Muş ve Denizli seferleri 1 Nisanitibariyle başladı

Bilet fiyatları 59.99 TL’den başlayan Kahramanmaraş - İstanbul uçuşları1 Nisan’dan itibaren; Pazartesi ve Çarşamba günleri İstanbul Sabiha GökçenHavalimanı’ndan saat 07.20’de ve Kahramanmaraş’tan 09.15’de, Cuma günleriise İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan saat 15.35’de ve Kahramanma-raş’tan saat 17.30’da olacak şekilde haftanın 3 günü gerçekleştiriliyor.

Pegasus, Kahramanmaraş’ı yurt içinde 12 yurt dışında 21 noktayabağlıyor.

Pegasus misafirleri, 65. Uçuş noktası olan Kahramanmaraş’tan, yurt içindeİzmir, Antalya, Bodrum, Diyarbakır, Dalaman, Ankara, Gazipaşa Alanya,Konya, Kütahya Zafer, Amasya Merzifon, Samsun, Trabzon olmak üzere 12;yurt dışında Almati, Beyrut, Bologna, Kopenhag, Donetsk, Kuzey Kıbrıs,Roma, Kharkiv, Lviv, Paris, Bükreş, Londra, Berlin, Tel Aviv, Viyana, Köln,Dubai, Tahran, Krasnodar, Tiflis, Bişkek olmak üzere 21, toplam 33 noktayabağlantılı olarak uçabilecekler.

UTİKAD, WWF-Türkiye'nin (Doğal Hayatı Koruma Vakfı), “Green Office Programı”kapsamında, Türkiye’nin ilk “Green Office (Yeşil Ofis)” diploması alan sivil toplum kuru-luşu ünvanına sahip oldu.

Program kapsamında ilk yıl hedefi olarak k endisine kağıt tüketimi, atık yönetimi ve ortaksatın alma süreçlerini belirleyen UTİKAD, bu çerçevede gerçekleştirdiği iyileştirme çalışmalarıylaWWF-Türkiye’nin yürüttüğü ‘Green Office (Yeşil Ofis) Programı’nın başarılı uygulamaları ara-sına girmeye hak kazandı.

“Küçük Değişikliklerle Büyük Sonuçlar” sloganıyla yola çıkan ve bir yıl içinde hedeflerininüzerinde bir başarı gerçekleştiren UTİKAD, programa yapılan 26 başvurudan 4.sırada diplomaalmaya hak kazandı.

UTIKAD üyelerinin katılımı ile düzenlenen törende, WWF Mütevelli Heyeti Üyesi ve Hukukİşleri Müdürü Engin Şenol, UTIKAD Yönetim Kurulu Başkanı Turgut Erkeskin’e Green Office(Yeşil Ofis) diplomasını sundu. WWF-Türkiye adına konuşan Şenol, çevre bilinci ve duyarlılığınınartırılması ve yaygınlaştırılması konusunda sivil toplum kuruluşlarına büyük görevler düştüğünühatırlatarak, UTİKAD’ın çalışmaları ve katkılarıyla diğer STK’lara öncülük ettiğini söyledi.

Green Office (Yeşil Ofis) diplomasını Engin Şenol’dan, Genel Müdürü Cavit Uğur ile birliktealan UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Turgut Erkeskin,“WWF-Türkiye gibi dünyanın en büyükdoğa koruma kuruluşlarından biri tarafından bu diplomaya değer görülen ilk sivil toplum kuruluşuolarak fark yarattığımıza inanıyoruz.” şeklinde konuştu.

Akçansa Filosunu "MAN" ile Güçlendirdi

Lojistik sektörünün liderlerinden GEFCO Türkiye, Japon motosiklet üreticisiHonda ile arasındaki sözleşmeyi iki sene daha uzattı.

Nisan ayı itibariyle geçerli olan yeni anlaşma kapsamında GEFCO Türkiye, HondaMotors için motosikletlerin tüm Türkiye’deki bayilere dağıtımlarını gerçekleştirecek.İşbirliği kapsamında, Honda Motors için Honda Türkiye fabrikasında depolanan mo-tosikletlerin, Türkiye çapındaki 21 şehirde yer alan 42 bayiye sevkiyatları yapılacak.

39 bin Honda motosikletin dağıtımını yapacakİlk sene 39.000 motosikletin dağıtımının yapılması planlanan projede, ikinci sene

bu rakamın artması planlanıyor. İki tekerlekli araçlar için hizmet konusunda 2010 se-nesinde “Avrupa’nın En İyi Servis Sağlayıcısı” seçilen GEFCO, lojistik konusundakiuzmanlığını bu sektörde de sunuyor. Lojistik stratejilerinin uygulanmasında rekabetgücünü artırmaya yönelik çalışmalar ile müşterilerini destekleyen GEFCO, organizas-yon ve kaynak gücü ile en iyiyi sunuyor.

GEFCO Türkiye Genel Müdürü Fulvio Villa, konu ile ilgili olarak sözleşmenin 2sene daha uzatılmasından büyük memnuniyet duyduklarını iletti. “Honda Motors ileverimli işbirliğimizin 2 sene daha devam edecek olması çok mutluluk verici. HondaMotors’un Türkiye’deki büyümesinde servis sağlayıcı olarak bizi tercih etmesi gururverici” dedi.

GEFCO 39 Bin Honda Motosiklet Taşıyacak

UTİKAD'TAN TÜRKİYE'DE BİR İLK

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:14 Page 47

Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Goodyear, Avrupa’daotobüslere özel olarak geliştirip tüketicilere sunduğu ve tüm akslardakullanılabilen otobüs lastikleri Marathon Coach’u Türkiye pazarınasundu. Son teknoloji kullanılarak üretilen Maraton Coach kullanımömrü boyunca yüksek kilometre performansı, artırılmış sürüş konforuve güvenlik sunacak şekilde geliştirilmiş.

GOODYEAR STANDARTLARI BELİRLERGoodyear’ın yüzyılı aşkın bilgi ve tecrübesinden aldığı güçle, tü-

ketici beklentilerini aşan yenilikçi ve daha güvenli ürünleri geliştiren,uzman bir marka ve şirket olduğunu vurgulayan Goodyear TürkiyeTicari Lastikler Direktörü Mahmut Sarıoğlu, “Goodyear, tarihi bo-

yunca devrim niteliğindeki lastik teknolojile-riyle yeni standartları belirlemiştir. Bunu ya-parken de, daima güvenli, konforlu lastiklerüretme kararlılığında olmuştur. MarathonCoach otobüs lastiğimiz segmentinde üretilmiş‘ilk asimetrik lastik’ olarak tüketicilerle bulu-şuyor” dedi.

SEGMENTİNİN EN İYİSİYeni otobüs lastiği Marathon Coach’un

kullanım ömrü boyunca ve tüm akslarda kul-lanılmak üzere tasarlandığının altını çizen Sa-rıoğlu, “Yeni otobüs lastiğimiz MarathonCoach, yüksek konforlu sürüş keyfini, üstün bir kilometre performansıile birlikte sunuyor. Bu yeni otobüs lastiğimiz Kasım 2012'de uygu-lamaya başlanılan AB lastik etiketleme değerleri açısından da seg-mentinin en iyisi” dedi.

UZUN ÖMÜRLÜGoodyear Ticari Lastikler Pazarlama Müdürü Faruk Uslu, Marat-

hon Coach otobüs lastiklerinin daha iyi tutunma ve frenleme özelli-ğinin yanı sıra, defalarca kaplanabilme özelliği olduğunu ifade ederek,“Otobüs firmaları için lastik maliyetleri çok önemli bir kalem. Hemdefalarca kaplanabilme özelliği, hem de asimetrik yapısıyla düzgünaşınma özelliği ile uzun süre kullanılabiliyor. Ayrıca lastiğimizi kul-lanan otobüs kaptanlarımızdan aldığımız bilgiye göre, gürültü diğerlastiklere oranla çok az ve yolculara konforlu bir seyahat imkanı sağ-lıyor” şeklinde konuştu.

Goodyear’dan Bir İlk: Asimetrik Otobüs LastiğiGoodyear’ın otobüslere özel ürettiği lastiği ‘Marathon Coach’ Türkiye’de!Goodyear’ın otobüslere özel ürettiği sektörde bir ilk olanözel asimetrik desene sahip “Marathon Coach” otobüs las-tiği kendi segmentindeki lastiklere göre daha yüksek kilo-metre performansıyla birlikte konforlu sürüş sağlıyor.

Goodyear Marathon Coach otobüs las-tiklerinin özellikleriDengeli aşınma ve yüksek kilometre per-formansı sağlayan asimetrik tasarımSağlam dış omuz sayesinde, dişlerin den-gesiz ve hızlı aşınmasına karşı yüksek di-rençGeniş 5-oluklu tasarım ile yüksek kilo-metre performansı, mükemmel sürüş,tutuş ve konfor“Sileflex” teknolojisi yeni nesil diş birle-şimi ile, yüksek kilometre performansı veyakıt verimliliğiEsnek kanatların yoğunluğu sayesindeiyileştirilen ıslak zemin tutuşuKanalllar arası taş atıcıları ile yüksekömür ve defalarca kaplanabilme

28-48-:Layout 1 23.04.2013 14:14 Page 48

Gülmece

ÇOK BİLMEKKarıkoca birlikte tatile çıkarlar. Gittikleri yerde kamp kurarlar.

Tatillerinin ikinci gününün akşamı güzel bir yemek yiyip uykuya da-larlar. Birkaç saat sonra kadın uyanır ve kocasını da uyandırır. Adamuyku sersemidir; Güzel bir rüyadan uyandırıldığı için de biraz kızgın-dır:

''Ne oldu? Ne istiyorsun?'' diye sorar.''Yukarıya bak ve bana ne gördüğünü söyle.''Adam gökyüzüne bakar ve yanıtlar:-Bunun için mi uyandırdın beni? Baktım işte. Bir sürü yıldız gö-

rüyorum ışıl ışıl parlayan milyonlarca yıldız.Karısı tekrar sorar. Peki, bu sana neyi gösteriyor? Artık iyice uy-

kusu kaçan adam biraz düşünür ve yanıtlar:-Teolojik olarak Allah'ın kudretini ve kendi acizliğimi görüyorum.

Felsefi olarak, evrenin sonsuzluğunu ve onun karşısındaki önemsiz-liğimizi görüyorum. Astronomik olarak galaksilerin, yıldızların, ge-zegenlerin varlığını görüyorum. Yıldızların komuna bakarak saatin 3olduğunu görüyorum. Meteorolojik olarak da bugün havanın çokgüzel olacağını görüyorum.

Niye sordun bunu bana? Sana neyi gösteriyor?-Necati, çadırımızı çalmışlar!

BİTMEYEN FIKRA Patron, sekreterine talimat verir:- Bir haftalığına iş için yurtdışına çıkacağız. Ona göre hazırlan...Sekreter kocasını arar :-Patronla bir haftalığına yurtdışına çıkacağız. Sen başının çare-

sinebakarsın artık...Kocası sevgilisini arar:-Karım bir haftalığına yok. Bu haftayı beraber geçirelim.Sevgili, özel ders verdiği minik çocuğu arar :-Bu hafta sana ders veremeyeceğim. Gelmene gerek yok.Minik çocuk dedesini arar :- Dedeciğim, bu hafta dersim yok. Öğretmenim yok. Bu haftayı

beraber geçirelim.Dede (1.bölümdeki patrondur) sekreterini arar:-Bu haftayı torunumla geçireceğim. Gezimiz iptal oldu. Gideme-

yeceğiz...Sekreter kocasını arar:-Gezimiz iptal oldu. Gidemeyeceğiz!Koca sevgilisini arar:-Bu hafta beraber olamayacağız. Karımın gezisi iptal oldu.Sevgilisi ders verdiği minik çocuğu arar:-Bu hafta sana ders verebileceğim. İşlerim iptal oldu.Minik çocuk, dedesini arar :-Dedeciğim, öğretmenimin işleri iptal oldu. Bu hafta beraber

olamayacağız. Çok üzgünüm!Dede sekreterini arar:-Merak etme! Bu hafta yurt dışına çıkabileceğiz.

TRAFİK POLİSİTemel sarışın bir bayan sürücü durdurur ve ehliyetini sorar. Kadın

çantasını kucağına alıp aramaya başlar; ancak uzun süre geçmesinerağmen bir türlü aradığı şeyi bulamaz.

Temel beklemekten bunalır ve sabırsız bir ifadeyle kadına söyle-nir:

- “Hanımefendi, aradığınız bulamadığınız anlaşılıyor. Üzerindekendi resminizin olduğu şeyi göstereceksiniz, acele edin lütfen.”Kadın bu uyarı üzerine telaşlanır ve kısa bir süre sonra “hah buldumdiye sevinçle çığlık atıp çantasındaki makyaj aynasını Temel’e uzatır.

Temek aynayı ciddiyetle inceler ve kadına dönüp kibar bir ifa-deyle konuşur:

-“Buyurun belgenizi hanımefendi. Özür dilerim, polis olduğunuzusöyleseydiniz durdurmazdım…”

ONU HAYVANLAR BİLE YEMEZ 1940’lı yıllarda o zamana kadar hiç köyünden çıkmamış bir adam

bir işi için otobüs ile seyahate çıkar. Otobüsün penceresinden çevre-sine bakarken tarlalarda başıboş dolaşan hayvanların yeşil bitkileriyemediğini görünce şaşırır. Yanındaki yaşlı adama sorar:

– Bey amca, bu hayvanlar bu bitkilere neden dokunmuyorlar.Bizim orada olsa tarlanın altını üstüne getirirlerdi. Adam gülerek:

– Evlat, dedi, sen o tarlalardaki bitkilerin ne olduğunu bilmiyor-sun, galiba.

– Evet, bilemedim.– Ona tütün derler, insanların onun yapraklarından sigara yapıp

içtiklerine aldanma. Onu hayvanlar bile yemezler…

KIRMIZI OTOBÜSBir akıl hastanesinde doktorlar delileri test etmek istiyorlarmış ve

kim akıllandıysa, onu bırakacaklarmış. Duvara kocaman bir resim as-mışlar. Resim kırmızı otobüs resmiymiş. Doktorlar delilere “Atlayınotobüse” demişler. Deliler hemen otobüse yürüyüp girmeye çalışmış-lar. Bir deli ise arkada dikilmiş. Doktorlar hastanın akıllandığını dü-şünerek;

-“Sen neden binmiyorsun otobüse” demişler. Deli hemen cevapvermiş;

-“Benim biletim yoktu”

on-kapaki-ici-arka-kapak-ici:Layout 1 22.04.2013 13:01 Page 2