HØRINGSNOTAT LOKALPLANFORSLAG NR. 439 For et … · Underområde 1a udlægges til åben-lav boligbebyggelse i maksimalt 1½ etage. 4 Tilhørende note, sidste sætning: Bebyggelsen

1

HØRINGSNOTAT

LOKALPLANFORSLAG NR. 439

For et boligområde i Uvelse Nord SAMT KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 3

2

INDHOLD Samlet indstilling

Oversigt over indkomne høringssvar og forslag Resumé af høringssvar og forslag samt By og Miljøs vurdering Kopi af indkomne høringssvar og forslag

3

SAMLET INDSTILLING Forvaltningen anbefaler, at høringsperioden samt høringssvarene giver anledning til følgende ændringer af lokalplanforslaget, forslag til

kommuneplantillæg og udbygningsaftale. Ud over disse ændringer er tilhørende illustrationer og kortbilag konsekvensændret, hvor dette har været nødvendigt.

Ændringer i lokalplanen

Følgende ændres i redegørelsen:

Bebyggelsen, side 10 Tredje afsnit, første sætning: Bebyggelsen kan opføres i op til 2 1½

etager i overensstemmelse med almindelige bestemmelser i bygningsreglementet.

Veje, side 12 Andet afsnit, anden sætning: Vejforlængelsen etableres med samme

profil som på den øvrige del af Lystrupvej fra Gørløsevej til Damtoften, dvs. 6 m kørebane og 3 m cykel- og gangsti adskilt af en bred rabat med grøft med spredt beplantning. Kommuneplantillæg, side 15

Andet afsnit, første sætning: Med tillæg nr. 3 fastholdes rammeområde UV.LS.B.6, dog hæves det maksimale antal etager til 2, hvilket er i

overensstemmelse med gældende bygningsreglement. Forurening, side 20:

Første afsnit, sidste sætning: Denne bør undersøges for evt. forurening. Region Hovedstaden, der er myndighed ift. jordforurening,

har truffet afgørelse om ikke at kortlægge arealet som muligt forurenet på baggrund af, at der har været et spildevandsrenseanlæg på grunden.

Støj fra Nordsjællands Svæveflyveklub, side 21:

Første afsnit, tredje afsnit: I de tre mest trafikerede måneder må der være max. antal operationer på 2.700 og højest 30 pr. dag. Der må som gennemsnit i de 3 mest belastede måneder af året højst foretages

30 operationer pr. dag. Der må ikke forekomme starter og landinger i perioden 22.00 – 07.00. Der er fastsat grænseværdier for støj i

forbindelse med start og landing, som ikke må overstige 45 dB for boligområder. Den maksimale grænse på 45 dB er en vægtet beregningsværdi efter DENL metoden.

Følgende bestemmelser ændres: § 8.1 Bebyggelsesprocent, højde og byggelinje i underområde 1a

Underområde 1a udlægges til åben-lav boligbebyggelse i maksimalt 1½ etage.

4

Tilhørende note, sidste sætning: Bebyggelsen kan opføres i op til 2 etager og i maksimalt 8,5 m højde.

§ 8.2 Bebyggelsesprocent, højde og byggelinje i underområde 1b

Underområde 1b udlægges til åben-lav eller tæt-lav

boligbebyggelse i maksimalt 1½ etage.

I den østlige og sydvestlige del af bebyggelsen i underområde 1b, som vist på kortbilag B og C, må ny bebyggelse ikke opføres i mere end 1 etage.

Ændringer i kommuneplantillæg nr. 3 til Kommuneplan 2017

Det maksimale antal etager i rammeområde UV.LS.B.6 fastholdes til 1½ etage.

Ændringer i udbygningsaftale

Følgende er ændret i den endelige udbygningsaftale: § 1, andet afsnit tilføjes: Der skal etableres spredt beplantning i

form af hjemmehørende buske og træer mellem sti og kørebane. § 1, fjerde afsnit: Der skal sikres adgang til Uvelse renseanlæg i

anlægsperioden. Dette gælder også for gående.

5

6

OVERSIGT OVER INDKOMNE HØRINGSSVAR

OG FORSLAG

Nr. 1 Danmarks Naturfredningsforening – Hillerød Afdeling

Nr. 2 Andelsboligforeningen Uvelse Have og grundejerne Uvelse Have 17 og 18

Nr. 3 Else og Ejgil Veje

Nr. 4 Peter Ole Selnø Nr. 5 Heidi Østberg Hansen

Nr. 6 Henning Lauridsen Nr. 7 Gert Günther Andersen og Anne Marie Andersen Nr. 8 Gert Günther Andersen og Anne Marie Andersen

Nr. 9 Gert Günther Andersen og Anne Marie Andersen Nr. 10 Kurt Skov Jakobsen og Anne Schwartz Borgholt

Nr. 11 Lokalrådet for Uvelse/Lystrup Nr. 12 Lene Kattrup

Nr. 13 Lene Kattrup m. 241 underskrifter Nr. 14 Winne Adeltoft Nr. 15 Nordsjællands Svæveflyveklub

7

RESUMÉ OG VURDERING

Nr. 1: Danmarks Naturfredningsfordeling Afdeling Hillerød (DN)

Resumé: DN mener bebyggelsen afrunder Uvelse mod NØ og har ikke

bemærkninger til områdets anvendelse. DN har bemærkninger til indholdet i lokalplanforslaget:

1. Når Hillerød er blevet klima+ kommune, bør der stilles energikrav til nybyggeri ud over bygningsreglementets mindstekrav.

2. Vejadgang fra offentlig vej via Lystrupvej vil betyde megen trafik gennem byen til gene for beboerne. DN ser det som mere hensigtsmæssigt med en forbindelse direkte til Enghaven. En

sådan tilkørsel kan adskilles med beplantning fra den eksisterende bebyggelse på Kornvænget.

Vejadgang fra vest vil kompromittere brugen af stien, der er velfungerende og værdsat som grøn sti. Stien grænser op til bynært naturområde, hvis naturindhold beriger lokalområdet. Med

den foreslåede vejadgang forsvinder denne kvalitet.

DN mener, at det er ærgerligt at træffe beslutninger, der ikke er til gode for beboerne og, at det er forfejlet, at kommunen ikke benytter

sig af muligheden for at markere sig som en grøn kommune. Vurdering:

Ad 1)

Det er ikke længere muligt at stille krav om lavenergi i lokalplaner i og med denne bestemmelse ikke længere fremgår af planlovens § 15, stk. 2, som fastsætter hvad, der kan optages bestemmelser om i en

lokalplan.

Forvaltningen vurderer på den baggrund ikke at høringssvaret giver anledning til ændring i lokalplanen.

Ad 2) Der er indkommet flere høringssvar ift. vejadgangen. Forvaltningen

har derfor samlet de indkomne argumenter og foretaget en samlet vurdering.

Høringssvar nr. 1, 2, 10, 11, 12/13 og 14 kommenterer den vejadgang, der er angivet i forslag til Lokalplan 439 for boligområde

Uvelse Nord og tilhørende udbygningsaftale. Der er kommentarer både for og imod den foreslåede vejadgang og der foreslås flere alternative adgangsveje, se kortet nedenfor.

HHM har fået mulighed for at kommentere høringssvarene. De ønsker,

at vejføring fra vest bibeholdes, blandt andet som følge af, at udbygningsaftalen er en integreret del af udbygningsaftalen samt

8

kommuneplantillægget. Ændres vejadgangen vil det indebære mange usikkerheder og risici, både økonomisk og tidsmæssigt for bygherre.

I dette bilag opsummeres høringsparternes hovedargumenter både for og imod de forskellige vejadgange. Opsummeringen er ment som en

måde at få overblik over argumenterne. Et egentligt resumé af de enkelte høringssvar findes i høringsnotatet.

Efter opsummeringen beskrives forvaltningens vurdering af emnerne og anbefaling til den fremtidige vejadgang til boligområdet.

Høringssvar nr. 2 indeholder, ud over argumenter ift. valg af vejadgang, også en række konkrete forslag til indretningen af

adgangsvejen fra vest, hvis denne vælges. Se forslagene og forvaltningens vurdering heraf under høringssvar 2 samt

forvaltningens vurdering heraf.

Kort over foreslåede vejadgange. Tal henviser til nr. på de høringssvar, der

foreslår den adgangsvej, hvor tallet står.

Foreslåede vejadgange til Uvelse Nord med høringsparternes hovedargumenter for og imod

1. Vejadgang fra vest via forlængelse af Lystrupvejen

Argumenter for: Rekreativ værdi forbedres/fastholdes (Høringssvar 10 og 11)

Argumenter imod:

9

Stiens nuværende rekreative værdi mindskes (Høringssvar 1, 2, 12 og 13)

Oplevelse af natur i lokalområdet mindskes (Høringssvar 1, 12 og 13)

Øget trafik gennem Uvelse (Høringssvar 1, 2, 12, 13 og 14)

Omvej i retning mod Hillerød (Høringssvar 2, 12 og 13) Huspriser for omkringboende falder, som følge af forringet natur-

og rekreativ værdi (Høringssvar 12 og 13) Færre potentielle købere til nye boliger pga. trafikal omvej

(Høringssvar 12 og 13)

2. Vejadgang fra øst via Enghaven

Argumenter for: Samme som argumenterne imod vejadgang fra vest - men her vendt

til fordel for vejadgang fra øst, fx stiens natur- og rekreative værdi fastholdes eller øget trafik gennem Uvelse undgås.

Argumenter imod: Øget trafik gennem Uvelse (Høringssvar 10)

Ejendomsværdi for naboer falder (Høringssvar 10) Hindrer fremtidig byudvikling (Høringssvar 14)

Der er forslag om, at denne vejadgang med fordel kan ligge ’nord om laden’ (dvs. længere væk fra bygrænsen) for at undgå usikre forhold

ved start/slut eksisterende cykelsti langs Enghaven og undgå gene for naboer. (Høringssvar 14)

3. Vejadgang både fra vest OG øst

Argumenter for: Mindske trafik gennem Uvelse (Høringssvar 11)

Til gavn for fremtidig byudvikling (Uvelse Nord II) (Høringssvar 11)

4. Vejadgang fra syd via Kornvænget som supplement til anden vejadgang

Argumenter for: Trafikbelastning deles mere ligeligt (Høringssvar 2)

Berørte emner med forvaltningens vurdering og samlede anbefaling:

Natur- og rekreative værdier

Naturværdi Forvaltningen vurderer ikke, at naturområderne ved Langebjerg Sø

nord og vest for Uvelse vil blive påvirket af lokalplanen eller af en vejadgang fra vest.

Rekreativ værdi

10

Den nuværende grusvej mellem Lystrupvej og renseanlægget bruges af mange som sti og opleves ifølge mange af høringsparterne som

havende rekreativ værdi. Hvis der vælges en anden vejadgang til boligområdet end vejadgang

fra vest kan den eksisterende grusvej fortsat anvendes som sti, uden at man skal krydse en vej for at komme ud til landskabet mod nord.

Hvis der vælges adgangsvej fra vest, vil der langs Lystrupvejens forlængelse blive etableret en 3 meter bred gang- og cykelsti adskilt

fra vejbanen ved en 5 meter bred rabat. Lokalplanen angiver, at der skal etableres en trafiksikker krydsning, hvor sti og adgangsvej

krydser hinanden. Forvaltningen anerkender, at oplevelsen af at færdes på en grusvej

eller på en asfalteret sti langs en vej vil være forskellig. Nogle kan fx opleve, at der er mindre ro og grønt - andre kan opleve, at der er

bedre tilgængelighed pga. asfaltbelægningen. Forvaltningen vurderer i begge tilfælde, at den rekreative funktion og adgang til landskabet nord for Uvelse fastholdes. Samtidig udlægger lokalplanen en ny sti

omkring regnvandsbassin mod nord, som bliver offentlig tilgængelig, hvilket er med til at øge den rekreative værdi af området.

Trafik

Kommende beboeres afstand til arbejde, Hillerød mm. Forvaltningen kan ikke sige noget faktuelt om hvorvidt de nye beboere

i Uvelse Nord skal arbejde i Hillerød eller andre steder. Ifølge Google Maps er der i bil 3 minutter længere til Hillerød St.

(13/16 min) og 3 minutter længere til nærmeste tilkørsel til motorvejen (8/11min.) ved en vejadgang fra vest end ved en vejadgang fra øst.

Forvaltningen vurderer ikke, at denne forskel i afstand vil have væsentlig betydning for de kommende beboere.

Øget trafik gennem Uvelse Forvaltningen kan ikke sige noget faktuelt om hvordan nye beboere i

Uvelse Nord kommer til og fra Uvelse, men medgiver at der er en sandsynlighed for øget trafik igennem byen. Dette gælder i princippet

for alle foreslåede vejadgange, og med sikkerhed for vejadgang via Kornvænget. Grunden til at der i alle tilfælde vurderes at være sandsynlighed for øget trafik gennem Uvelse er, at det må forventes at

nogen skal gennem byen på deres vej videre uanset hvor adgangsvejen placeres, og at der må forventes at være forældre, der

ønsker at aflever/hente børn på vej til og fra arbejde. Udover at det kan ses som en ulempe, kan øget trafik også have en positiv effekt ift. handelen i byen.

Ved vejadgang fra øst er det korrekt, at man kan komme til Hillerød og

til motorvejen via Nr. Herlev uden at skulle igennem Uvelse. Ved en vejadgang fra vest kan man også komme til Hillerød og til motorvejen via Gørløse uden at skulle igennem Uvelse – det tager 1-2 minutter

mere, end hvis man kører via Uvelse og Nr. Herlev.

11

Uanset valg af vejadgang og hvorvidt de kommende beboere vælger at

køre gennem eller uden om Uvelse, er det forvaltningens vurdering, at de maksimalt 57 boliger, lokalplanen åbner mulighed for, genererer en forholdsvis begrænset øget trafik over døgnet. Hvis der eksempelvis er

1,5 biler pr. bolig betyder, at det i værste fald er ca. 85 biler mere i morgenspidstimen. I 2012 blev årsdøgntrafikken, dvs. den

gennemsnitlige trafik pr. døgn for hele året, registreret til knap 1.100 køretøjer på Uvelse Byvej ved Vænget og i 2017 blev der registreret knap 2.400 køretøjer på Gørløsevej ved Uvelse Byvej.

Som det fremgår af miljøscreeningen til lokalplanen vurderes den

øgede trafikmængde ikke at få nogen væsentlig betydning for hverken Uvelse eller de omkringliggende byer.

En eller to vejadgange Som beskrevet ovenfor vil den nye bebyggelse generere en forholdsvis

begrænset øget trafik over døgnet. Forvaltningen vurderer ikke, at denne trafikmængde kan retfærdiggøre anlæg af to adgangsveje.

Forvaltningen vurderer desuden ikke, at Gørløsevej/Kornvænget er velegnet som vejadgang til det nye boligområde, hverken som eneste

eller som supplerende vejadgang, da det er en blind vej, der ikke er egnet til at håndtere den ekstra trafik, som den nye bebyggelse medfører.

Hastighed på Lystrupvejen

Se vurdering af høringssvar 2, punkt 4 i høringsnotatet.

Sikkerhed på Enghaven Forvaltningen vurderer, at der vil kunne findes en trafiksikker løsning også ved en vejadgang fra øst.

Økonomi

Hillerød Kommune er ikke myndighed ift. ejendomsvurdering, det er SKAT, hvorfor vi må henlede hertil for svar vedrørende ejendomsværdi.

Fremtidig byudvikling

Der er pt. ikke planer om en yderligere udvidelse af Uvelse. Hvis der vælges en vejadgang fra vest, hindrer det ikke, at der senere vil kunne skabes vejadgang fra Enghaven til et eventuelt fremtidigt boligområde,

hvis der på sigt planlægges en udvidelse af Uvelse mod nord.

Lokalplanforslaget indeholder udlæg af regnvandsbassin og rekreativt område nord for boligområdet på det sted, der tidligere har været i tale ift. en omfartsvej nord om Uvelse. Der er ingen i dag ingen planer

om en sådan omfartsvej. Såfremt det på lang sigt skulle ønskes at genoptage tankerne om en omfartsvej nord om Uvelse i forlængelse af

Lystrupvej, vil det kræve, at regnvandsbassin og rekreativt område ændres så en vej kan føres igennem området.

12

Hvis der vælges vejadgang fra øst vil en eventuelt fremtidigt byudvikling skulle tilpasses det valgte vejforløb, hvilket kan vise sig at

være uhensigtsmæssigt. Den foreslåede placering ved ”laden” afskærer et markstykke mellem vejen og eksisterende boliger på Hans Andersensvej.

Planforhold

Ud over de af høringsparterne nævnte emner vurderer forvaltningen, at det bør veje tungt at en vejadgang fra vest har været forudset

længe, eftersom arealet, hvor vejen skal anlægges, er udlagt som vejmatrikel, og vejen er forberedt, i og med den er funderet til tung trafik til og fra renseanlægget Der må derfor forventes at være en

formodning hos naboer og i lokalsamfundet om, at vejen vil blive færdig anlagt på et tidspunkt. Samme formodning kan ikke forventes

hos naboer til en eventuel vejadgang fra øst eller syd. Anbefaling

Forvaltningen vurderer på baggrund af ovenstående samlet set, at en

adgangsvej fra vest vil være mest hensigtsmæssig. Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til

ændring i lokalplanen, hvilket vil sige at vejadgangen fra vest foreslås fastholdt.

Nr. 2: Andelsboligforeningen Uvelse Have og grundejerne Uvelse Have 17 og 18 (UH)

Resumé: Generelt er UH positive over for nye beboere, der kan bidrage til

udviklingen i Uvelse og ønsker at bevare Uvelse som et landsbymiljø med let adgang til naturen.

UH har følgende bemærkninger til forslag til lokalplan og kommuneplantillæg:

1. Dele af terrænet i udstykningen er højere end den eksisterende

bebyggelse, der ligger tættest på, her særligt Uvelse Have ned

mod åen. Lokalplanen giver mulighed for den højeste bebyggelse på det højeste punkt. Bygherre oplyste på borgermødet den 7.

maj, at de primært forventer opførsel af boliger i 1 plan. UH ønsker, at det maksimale etageantal reduceres til 1 etage i hele lokalplanområdet, og ikke kun i underområde 1c og 1b. Alternativt

bør kommuneplanens oprindelige ramme på 1½ etage fastholdes for underområde 1a.

2. I underområde 1c udlægges husene som dobbelthuse med den længste facade langs Uvelse Å, hvilket vil virke som en mur. For at skabe mere luft og udsyn foreslår UH, at husene i stedet placeres

med den korte gavl mod åen.

13

3. Generelt er der behov for flere detaljer for vejføringen samt at sikre tydelig overensstemmelse mellem lokalplan,

kommuneplantillæg og udbygningsaftale. UH ønsker, at kommuneplantillægget skal fastsætte tydelige rammer for vejtilslutningen og at lokalplanen specificerer, at den nuværende

grussti fastholdes som gangsti, og at vejføringen sker i en egentlig forlængelse af Lystrupvej.

4. Hastigheden på Lystrupvej er i dag allerede generelt højere end den tilladte grænse. Men forlængelse af Lystrupvej kommer der derved mulighed for yderligere hastighedsøgning. Lokalplanen

anfører ikke hastighedsdæmpning på strækningen. UH ønsker at der i lokalplanen stilles krav om hastighedsdæmpende tiltag samt

at der opstilles henstillingsskilte på den nye vejforlængelse. 5. Lokalplanen angiver, at grusstien skal anvendes som adgangsvej i

anlægsfasen, og må derfor forventes at blive væsentlig belastet.

UH ønsker at der stilles krav om at forlængelsen af Lystrupvej anlægges før anlægsfasen af den nye bebyggelse, og at der

såfremt, at der sker skader på grusstien og fortovet skal reetableres.

6. Muligt med en supplerende tilkørselsvej fra Gørløsevej ad den

blinde ende af Kornvænget, derved kan trafikbelastningen deles mere ligeligt. UH ønsker, at den nuværende blinde ende af

Kornvænget flyttes fra Kornvænget 27 til en lukning af vejen mellem Kornvænget 15 og 28, samt en mindre justering af vej- og stisystemet i det planlagte bebyggelsesområde.

7. En tilkørselsvej fra Enghaven, som fremlagt på borgermødet vil have tre fordele; aflaste Uvelse by for den øgede trafik, opretholde

grusstien som natursti og sikre sammenhæng med nye og eksisterende rekreative naturområder samt at den foreslåede vej

er en omvej i retning mod Hillerød. UH foreslår derfor at justere Kommuneplantillægget således, at der bliver mulighed for en vejføring her.

8. Den umiddelbart tilgængelig natur i Uvelse er vigtige rekreative områder, og UH er derfor positive overfor, at lokalplanen fastholder

det eksisterende stisystem. Særligt grusstien langs Uvelse Have opleves som en natursti, hvilket vil forringes med den foreslåede vejadgang. UH foreslår derfor at grustien fastholdes som natursti i

videst mulig omfang, og ønsker et beplantningsbælte mellem den eksisterende grussti og den nye asfaltvej.

9. I lokalplanforslaget er den grønne kile mellem Uvelse Nord og Kornvænget meget smal, hvilket ikke umiddelbart giver mulighed for at området får en egentlig rekreativ funktion. UH ønsker derfor

en justering af bebyggelsesprocenten eller lignende ændringer, der kan understøtte en udvidelse af den grønne kile op mod

Kornvænget. UH mener, at en udvidelse vil øge sammenhængen mellem det eksisterende stisystem og stierne i den nye bebyggelse og øge oplevelsen af en udvidet adgang til natur og rekreative

områder. 10. Etablering af nye muligheder for adgang til et stisystem på private

grunde rundt om Langebjerg Sø vil yderligere understøtte idéen om Uvelse/Lystrup som landsbymiljø i tæt sammenspil med naturen.

14

Vurdering: Ad 1)

Ser man på det naturlige terræn inden for lokalplanområdet skråner det fra kote 25 ved åen op til kote 31 mod syd og øst.

Det eksisterende boligområde ved Kornvænget, mod syd og øst, er beliggende i kote 30 til 32, ligesom det højeste punkt inden for

lokalplanområdet.

Det eksisterende boligområde ved Kornvænget er ligeledes beliggende i kote 30 til 32. Uvelse Have vest for lokalplan skråner på samme måde naturligt ned mod åen, men bebyggelsen er hovedsagligt

beliggende omkring kote 30.

Lokalplanområdet er således ikke generelt beliggende højere end de omkringliggende boligområder. De boliger, der kommer tættest på eksisterende boliger kan kun opføres i 1 etage, hvormed forvaltningen

vurderer, at der er taget fornødent hensyn. Der er således ikke et behov for, at samtlige boliger begrænses til 1 etage eller at den

maksimale højde bliver mindre end 8,5, som muliggøres ved gældende bygningsreglement.

Ser man på bebyggelsen i Uvelse by, er bebyggelsen ikke præget af boliger i 2 etager, men derimod af boliger i 1 til 1½ etage.

På den baggrund anbefaler forvaltningen, at etagehøjden reduceres fra 2 til maksimalt 1½ for lokalplanens delområde 1 og i

kommuneplantillægget. Således fastholdes den oprindelige etagehøjde i Kommuneplan 2017. Forvaltningen anbefaler ikke, at den maksimale

højde på 8,5 meter reduceres.

15

Bygherre har haft mulighed for at kommentere høringssvarene, og de ønsker muligheden for at bygge i 1½ etage i maksimalt 8,5 meter, og

derved fraskrive sig muligheden for egentlige 2 etages boliger.

Ad 2) Der er ved udarbejdelsen af lokalplanen arbejdet en del med

udformningen af bebyggelsen langs åen. Der er fx arbejdet med hvordan bebyggelsen lægger sig i terrænet for at sikre tilgængelighed og mindst mulig terrænændring, med oplevelsen af bebyggelsen fra

åens modsatte side, langs åen og fra vejen langs bebyggelsen.

Det har været prioriteret at sikre størst mulig afstand til åen og bebyggelsen på den anden side; Uvelse Have. Et af hensynene bag dette har været at fastholde åen som et grønt offentligt tilgængeligt

område. Der er derfor i lokalplanen fastsat en afstand på minimum 23 meter fra åen og bebyggelsens facade mod muren.

Ved at vende boligerne om som UH foreslår, vil bebyggelsen komme nærmere stiforbindelsen og åen, hvilket forvaltningen ikke vurderer er

hensigtsmæssig, såfremt der skal sikres en grøn og åben stiforbindelse langs åen.

Forvaltningen anerkender, at dobbelthusene kan virke som en mur.

Forvaltningen vurderer dog ikke at vende byggeriet vil have en væsentlig effekt ift. til at sikre en åbenhed. Ved at fastholde

placeringen af bebyggelsen som den er i forslaget, sikres der derimod mest mulig åbenhed ned mod åen og derved Uvelse Have,

Bygherre har kommenteret høringssvaret, og ønsker at fastholde bebyggelsen, som den er i lokalplanforslaget.

Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til

ændringer i lokalplanforslaget. Ad 3)

Det er korrekt, at vejadgangen er beskrevet forskelligt i forslagene til kommuneplantillæg, lokalplan og udbygningsaftale. Dette skyldes

deres forskellige karakter. Rammebestemmelserne for planområdet i forslaget til

kommuneplantillægget indeholder ikke bestemmelser om vejadgangen. Rammer for boligområder indeholder som regel

bestemmelser om fx anvendelse, zoneforhold og bebyggelsesregulerende bestemmelser. Der er ikke krav om, at de skal indeholde bestemmelser om vejadgang.

Lokalplanforslaget indeholder bestemmelser om placering af vejadgang

til området, § 5.1 og om de interne boligveje i området, som er omfattet af lokalplanen, jf. § 5.2. Forlængelsen af Lystrupvej fra Damtoften til lokalplanområdet er ikke omfattet af lokalplanen. Der

kan derfor ikke indgå bestemmelser om vejen i planen. I lokalplanens

16

redegørelse henvises dog til udbygningsaftalen, som indeholder bestemmelser om Lystrupvejens forlængelse, herunder om

forlængelsens fremtidige udformning. Det fremgår således af udbygningsaftalen, at forlængelsen sker i

direkte forlængelse og med samme profil som den eksisterende del af Lystrupvej. Det betyder, at kørebanen anlægges nordvest for den

nuværende grusvej, og at en asfalteret gang- og cykelsti anlægges, hvor der nu er grusvej. Udbygningsaftalen er bindende for bygherre.

Forvaltningen vurderer, at der ikke er behov for yderliggere detaljering af vejføringen eller ensretning af de tre dokumenter.

Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til ændringer i kommuneplantillæg, lokalplan eller udbygningsaftale.

Ad 4)

Iværksættelse af hastighedsdæmpende foranstaltninger ligger uden for lokalplanens virke, da det kræver andre tilladelser. Adgangsvejen ad Lystrupvej er ligeledes uden for lokalplanens område.

Intentionen er, at hastigheden på forlængelsen af Lystrupvej skal have

samme hastighedsbegrænsning som den øvrige del af strækningen. Forvaltningen vurderer ikke, at der er behov for hastighedsdæmpning i

form af bump eller lignende, da de bløde trafikanter er adskilt fra vej med en grøn rabat og at de ikke krydser vejen. Det skarpe sving inden

bebyggelsen vil fungere som en hastighedsdæmpende foranstaltning.

Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til ændringer i lokalplanforslaget.

Ad 5)

Forlængelsen af Lystrupvej bør anlægges før den nye bebyggelse opføres således, at ledninger, vejafvanding mv. er anlagt. Vejen er i dag en grusvej, og såfremt den ikke asfalteres inden anlægsfasen af

boligbebyggelsen, er der risiko for bl.a. støv gener for nabobebyggelsen.

Ved myndighedsgodkendelse af vejprojektet, vil tids- og rækkefølgeplanen for anlæg af vejen blive aftalt, således den mest

hensigtsmæssige udførsel og færdiggørelse af vejen sikres inden den nye bebyggelse tages i brug. Dette fremgår også af udbygningsaftalen.

I udbygningsaftalen fremgår det, at der vil blive sikret adgang til renseanlægget i anlægsperioden. Forvaltningen anbefaler at dette

præciseres således at det fremgår at det også vil være tilfældet for gående.

Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til ændringer i lokalplanen men, at følgende skrives ind i

udbygningsaftalen, § 1, 3. afsnit efter Der skal sikres adgang til Uvelse renseanlæg i anlægsperioden: ”Dette gælder også for gående ”

17

Bygherre har fremsendt en ny udbygningsaftale til den endelige

vedtagelse med den ovennævnte ændring.

Ad 6-7)

Se behandling af høringssvar 1, punkt 2.

Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til ændring i lokalplanen, hvilket betyder, at vejadgangen fra vest foreslås fastholdt.

Ad 8)

Som det fremgår af udbygningsaftalen er det intentionen, at den nye adgangsvej etableres med samme profil som på den øvrige del af Lystrupvej fra Gørløsevej til Damtoften, dvs. ca. 6 meter kørebane og

3 meter cykel- og gangsti adskilt af en bred rabat med grøft. Den eksisterende cykel- og gangsti er i asfalt.

Forvaltningen vurderer, at det bør fastholdes, at stien anlægges med asfaltbelægning. Dette for at sikre bedst mulig tilgængelighed på stien

og af hensyn til drift og vintervedligehold af stien.

Rabatten mellem kørebanen og stien er 5 meter bred. I det nuværende profil er det en græsrabat.

Forvaltningen vurderer, at det er muligt med spredt beplantning i rabatten for at øge det grønne udtryk langs vejen. Det skal sikres, at

der tages hensyn til trafiksikkerhed ved at holde åbent udsyn ved krydsninger af vejen og, at der tages hensyn til tryghed ved, at

beplantningen ikke lukker helt for ind- og udsyn langs stien. Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til

ændringer i lokalplanen men, at følgende skrives ind i udbygningsaftalen, § 1, 2. afsnit: ”Der skal etableres spredt

beplantning i form af hjemmehørende buske og træer mellem sti og kørebane. ”

Bygherre har fremsendt en ny udbygningsaftale til den endelige vedtagelse med den ovennævnte ændring.

Ad 9) Den grønne kile mellem Uvelse Nord og Kornvænget skal være et

fælles friareal på mindst 5 meter bredde, jf. lokalplanens § 10.2. Formålet med den grønne kile er først og fremmest at skabe afstand

mellem de nye og de eksisterende boliger, jf. redegørelsen side 10. Der er udlagt friarealer med rekreativt formål flere steder i

bebyggelsen, jf. kortbilag B, herunder:

Sti/grønt område nord/syd gennem boligområdet (A) Langs åen (C) Nord for boligområdet (D)

I den sydlige del af boligområdet (E)

18

Forvaltningen vurderer, at de udlagte arealer i tilstrækkelig grad

dækker behovet for rekreative arealer for de nye boliger. Den grønne kile er ikke forbundet med det eksisterende stinet. Der er

ikke adgang fra Kornvænget til den grønne kile. Forvaltningen vurderer, at en udvidelse af kilen ikke vil skabe bedre sammenhæng

med stisystemerne i området. Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til

ændringer i lokalplanen.

Ad 10) Stier nord for lokalplanområdet kan ikke reguleres med lokalplanen.

Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til ændringer i lokalplanen.

Nr. 3: Else og Ejgil Veje (EEV)

Resumé:

EEV er positive over for flere boliger i Uvelse, hvilket er til gavn for hele byen.

EEV har dog følgende bemærkninger til lokalplanforslaget:

1. 12 grunde på Kornvænget får væsentlig forringet deres eksisterende forhold ved at den nye bebyggelse kommer tæt på,

herunder deres ejendomsværdi. EEV foreslår derfor, at det grønne bælte langs Kornvænget udvides fra 5 meter til minimum 10 meter. Nogle af de grønne arealer ud mod markerne kan med

fordel omfordeles, så samme antal grunde kan opretholdes. 2. Der bør være stiadgang ind til den grønne kile fra bebyggelsen, så

kilen kan være et mødested for nye og gamle beboere. 3. EEV synes det er provokerende, at der allerede før sagen er

behandlet, er afsat veje og grundplaceringer samt, at salget er

igangsat.

Vurdering: Ad 1)

EEV bor på Kornvænget, direkte ud til lokalplanområdet, der i dag er en bar mark. Hillerød Kommune medgiver, at en bebyggelse her vil

ændre udsigten. Området har været udlagt til boligområde i mere end 12 år, hvorfor ændringen må være forventelig.

Hillerød Kommune er ikke myndighed ift. ejendomsvurdering, som er SKAT, hvorfor vi må henlede hertil såfremt EEV ønsker svar.

EEV foreslår, at omfordele det grønne område ud mod markerne, så en del af dette område ’bruges’ til at udvide kilen fra 5 til 10 meter.

Forvaltningen kan oplyse, at det grønne område ud mod markerne,

19

delområde 3, er beliggende i landzone og derfor ikke kan anvendes til boliger. En omfordeling, som foreslået, er derfor ikke mulig.

Forvaltningen vurderer, at et friareal på 5 meter i sammenhæng med den fastlagte byggelinje og begrænsning på højden på de nye boliger

er tilstrækkeligt til at sikre hensynsfuld afstand mellem de nye og de eksisterende boliger.


Ad 2)

Forvaltningen kan oplyse, at formålet med den grønne kile først og fremmest er at skabe afstand mellem de nye og de eksisterende boliger, jf. redegørelsen side 10. Der er ikke adgang fra Kornvænget til

den grønne kile. Ud fra dette og stiens karakter som et langt, smalt rum vurderer forvaltningen, at kilen ikke egner sig som mødested for

nye og gamle beboere. Af denne grund vurderes der ikke at være behov for at stille krav om stiadgang ind til kilen fra den nye bebyggelse.


ændringer i lokalplanen. Ad 3)

Det er korrekt, at HHM har markeret placeringen af dele af bebyggelsen og veje med landmålerpæle på marken og igangsat salg

af byggegrunde.

Dette er ikke i modstrid med de midlertidige retsvirkninger (se lokalplanforslaget s. 6), der gælder, når et forslag til lokalplan er sendt i offentlig høring, og indtil lokalplanen er endeligt vedtaget.



Nr. 4: Peter Ole Selnø (POS)

Resumé: På Kornvænget er det kun tilladt at bygge i 1 etage, hvor terrænet er lavere end det nye boligområde. Det nye byggeri vil derfor virke som

højhuse.

POS ønsker derfor, at der kun bliver mulighed for maksimalt 1½ etage og en højde på maksimalt 6,5 meter.

Vurdering: Se behandling af høringssvar 2, punkt 1.

Forvaltningen anbefaler forvaltningen, at etagehøjden reduceres til maksimalt 1½ for lokalplanens delområde 1 og i

kommuneplantillægget. Således fastholdes den oprindelige etagehøjde

20

i Kommuneplan 2017. Forvaltningen anbefaler ligeledes ikke, at den maksimale højde på 8,5 meter reduceres.

Nr. 5: Heidi Østberg Hansen (HØH)

Resumé:

1. HØH mener, at den nye bebyggelse kommer til at ødelægge udsigten samt at ejendomsværdien vil falde.

2. Bebyggelsen kommer ikke at redde den lokale Brugs.

3. En grøn kile på 5 meter hjælper ikke, udsigten er alligevel væk.

Vurdering: Ad 1) HØH bor på Kornvænget, direkte ud til lokalplanområdet, der i dag er

en bar mark. Hillerød Kommune medgiver, at en bebyggelse her vil tage udsigten. Området har været udlagt til boligområde i mere end 12

år, hvorfor ændringen må være forventelig. Hillerød Kommune er ikke myndighed ift. ejendomsvurdering, som er

SKAT, hvorfor vi må henlede hertil såfremt HØH ønsker svar.


Ad 2) Lokalplanen kan ikke regulere, hvor folk skal handle, men ved at skabe

mulighed for flere beboere i Uvelse, gives der alt andet lige mulighed for yderligere kundegrundlag. Men dette er ikke noget, der er

undersøgt. Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til


Ad 3) Det er korrekt, at den grønne kile ikke har betydning i forhold til udsigten. Kilen har til formål at sikre en vis afstand til den nye

bebyggelse. Sammen med den fastlagte byggelinje og begrænsning på højden på de nye boliger kan kilen være med til at sikre mere lys/luft

og færre indbliksgener for de eksisterende boliger, end det ville være tilfældet uden en kile.


Nr. 6: Henning Lauridsen (HL)

Resumé:

De påtænkte tiltag for at reducere støjen fra Hannebjerg Skyttecenter vil formentlig ikke have en effekt.

21

Der bliver skudt i dagtimerne, og banerne er anlagt i 2015, hvorfor de skal vurderes efter retningslinjer for nye skydebaner, jf. Vejledning fra

Miljøstyrelsen nr. 1 1995 Skydebaner, og den maksimale støj til nærmeste nabo skal være under 60 dB(A).

Vurdering: Der er i forbindelse med udarbejdelsen af lokalplanen udarbejdet et

notat, der viser hvordan støjbelastningen reduceres tilstrækkeligt i det nye boligområde ved hjælp af støjdæmpende tiltag ved Hanebjerg Skyttecenter, hvilket der er indgået frivillig aftale om mellem bygherre

og Hanebjerg Skyttecenter.

I skydebanevejledningen er der fastsat en grænse på maksimalt 62 dB(A) for nye skydebaner, der placeres tæt på boliger. Grænseværdien er udledt ud fra tabel og figur på side 36/37 i Vejledning fra

Miljøstyrelsen nr. 1 – 1995: ”Skydebaner”. Da planloven skal sikre, at ny bebyggelse ikke etableres i støjplagede områder, er det valgt, at

sætte støjgrænsen fra skyttecenteret mod den nye bebyggelse svarende til grænseværdien for nye skydebaner.

Forvaltningen vurderer at de udførte beregninger er fyldestgørende.


Nr. 7: Gert Günther Andersen og Anne Marie Andersen (GAA)

Resumé:

I forslaget omtales bebyggelsen hovedsageligt som værende et plans huse eller tæt-lav bebyggelse, og det nævnes blot kort, at det maksimale antal etager hæves fra 1½ etage til 2 etager.

Den nye bebyggelse er hovedsageligt omringet af bebyggelse i 1 etage

og resten i 1½ etage. Boligerne på Kornvænget er underlagt en servitut, der begrænser dem til 1 etage.

Der er således mulighed for at bebygge området, bortset fra husene mod åen og tættest kornvænget, med 2 etages firkantede huse med

fladt tag og en maksimal højde på 8,5 meter. Det er en reel mulighed, hvis lokalplanen står, at der må bygges i 2 plan op til 8,5 meter. Dette vil være dominerende og ødelæggende for Uvelse Bys udseende.

GAA foreslår derfor, at bebyggelsen i Uvelse Nord pålægges en

servitut, der sikrer, at bebyggelsen kun kan være 1-plans huse eller tæt-lav bebyggelse.


Forvaltningen anbefaler, at etagehøjden reduceres til maksimalt 1½ for lokalplanens delområde 1 og i kommuneplantillægget. Således

fastholdes den oprindelige etagehøjde i Kommuneplan 2017.

22

Forvaltningen anbefaler ikke, at den maksimale højde på 8,5 meter reduceres.


Resumé:

Lokalplanforslaget giver kun mulighed for bebyggelse i 1 etage mod åen og mod Kornvænget 8 til 28, hvor resten af bebyggelsen kan være i 2 etager.

Samme begrænsning er der ikke for bebyggelsen mod syd,

Kornvænget 30. GAA kommer med ændringsforslag for højden på de huse, der grænser

op til Kornvænget 30, deres ejendom, også begrænses til 1 etage, ligesom naboejendommen på Kornvænget 28.

Vurdering: Forvaltningen anbefaler, at bebyggelsen omkring Kornvænget 30,

underlægges samme begrænsning som de resterende boliger op mod Kornvænget.

Bygherre har haft mulighed for at kommentere høringssvaret, og er indstillet på at husene omkring Kornvænget 30 begrænses til 1 etage.

Forvaltningen anbefaler på den baggrund at lokalplanen ændres, så

det fremgår at den sydlige del af bebyggelsen i underområde 1b ikke må opføres i mere end 1 etage.


Resumé:

Bygherre har købt matrikel 8l af Hillerød Kommune, da det skal indgå som en del af bebyggelsen, hvor der tidligere har ligget et renseanlæg. Lokalplanen giver mulighed for bebyggelse og legeplads på arealet.

Slangerup Kommune har tidligere afslået at sælge grunden til bebyggelse, grundet jordforurening.

Bygherre har på borgermødet oplyst, at man ikke har undersøgt jorden for jordforurening, blot for om der er betonrester, hvilket der ikke er

fundet.

GAA formoder, at Hillerød Kommune har foretaget de nødvendige undersøgelser, og ønsker resultatet er disse. Hvis ikke der er foretaget sådanne undersøgelser ønsker GAA baggrunden for kommunens

vurdering af at arealet kan anvendes til legeplads og beboelse.

Vurdering: Hillerød Kommune har ikke foretaget undersøgelser forud for salg af grunden, hvilket følger den normale proces i salgssager, da det er

køber ansvar, samt at overholde gældende lovgivning.

23

Forvaltningen har som følge af høringssvaret været i dialog med

Region Hovedstaden, der er myndighed ift. jordforurening. Regionen har truffet afgørelse om ikke at kortlægge arealet som muligt forurenet på baggrund af, at der har været et spildevandsrenseanlæg på

grunden. Arealer, hvor der har været mindre renseanlæg skal ikke kortlægges efter jordforureningsloven. Såfremt Regionen på et senere

tidspunkt får nye oplysninger om aktiviteter på grunden, som kan have forurenet jorden, vil de tage sagen op igen.

Det fremgår af forslag til lokalplanen, at det pågældende areal bør undersøges for evt. forurening som følge af, at der har været et

renseanlæg på grunden. Dette vurderer forvaltningen ikke længere er relevant som følge af Regionens afgørelse.

Hvis der i forbindelse med bygge- og anlægsarbejdet konstateres tegn på jordforurening skal kommunens miljøafdeling kontaktes.

Forvaltningen anbefaler på den baggrund, at lokalplanens redegørelsesdel ændres, så det ikke længere fremgår, at arealet bør

undersøges. Derimod anbefaler forvaltningen, at regionens afgørelse vedrørende ikke at kortlægge arealet som muligt forurenet, fremgår af

redegørelsen.

Nr. 10: Kurt Skov Jakobsen og Anne Schwartz Borgholt (KJAB)

Resumé:

1. Overordnet ønsker KJAB, at den foreslåede adgangsvej bibeholdes og at der ikke etableres en adgangsvej fra øst. KJAB er bevidst om en underskriftindsamling mod nedlæggelse af

’stien’ samt debat på Facebook, og kommer med følgende modargumenter til ’protestskrivelsen’, se høringssvar 12/13, som

KJAB mener indeholder fejlagtige og udokumenterede argumenter: a) Der er ikke tale om en eksisterende sti, men derimod en

grusvej, der hedder Lystrupvej, der går op til

rensningsanlægget. Vejen er anlagt til tung biltrafik. b) Beboerne i Uvelse arbejder mod syd, øst og vest, hvorfor det

også kan forventes af de nye beboere. KJAB er derfor uenig i at en adgangsvej fra vest vil betyde omvej til arbejde. KJAB mener, på baggrund af hvad HHM oplyste på borgermødet, at

det primært bliver unge/yngre par, der flytter ind, at sandsynlighed for, at de arbejder i Storkøbenhavn eller skal

aflevere børn er stor. Er uenig i, at nye købere vil fravælge huskøb grundet afstanden

c) Er uenig med påstanden om at der er samme økonomi i den

planlagte adgang fra vest og den alternative fra øst. KJAB mener en adgangsvej fra øst vil være mere bekostelig; store

niveauforskelle, længere, ikke eksisterende fundering, kræver køb af jorden

d) KJAB mener, at de nærmeste naboer til vejadgangen fra øst vil

gøre indsigelse

24

e) Det er ikke korrekt, at alle borgerne i Uvelse anvender den offentlige grusvej

f) KJAB mener, at personerne bag protestskrivelsens interesse i sagen er som hundeejere og mener ikke, at kommunen skal træffe beslutninger på den baggrund på bekostning af andre

borgeres ønske om bevarelse af natur-, herligheds- og ejendomsværdier.

2. KJAB er betænkelig ved den demokratiske proces i forbindelse med

høringssvar i disse tider med Facebook og internetsider med

underskriftsindsamlinger. Han er af medarbejdere i kommunen blevet oplyst, at alle kan afgive høringssvar uanset bopæl. Han er

også blevet oplyst, at alle hvis navne og adresser fremgår i et høringssvar eller på en liste vil blive medregnet antalsmæssigt. Høringssvar vurderes sagligt. Navne og adresser kontrolleres ikke,

heller ikke om underskrivere er enige med høringssvaret, hvorfor KJAB mener, der ikke er tale om en juridisk bindende underskrift,

hvilket ham bekendt ikke bliver oplyses byrådet. Vurdering:

Ad 1) Se behandling af høringssvar 1, punkt 2.

Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til ændring i lokalplanen – det vil sige, at vejadgang fra vest foreslås

fastholdt.

Ad 2) Det er korrekt, at KJAB er blevet oplyst som det fremgår af resuméet.

Bekymringen vedrørende den demokratiske proces tages til Efterretning.

For vurdering af protestskrivelsens argumenter, se behandling af

høringssvar 12.

Nr. 11: Lokalrådet for Uvelse/Lystrup (LR)

Resumé: LR ser overordnet den nye bebyggelse som et yderst tiltrængt og positivt tiltag til gavn for byen.

Vedrørende vejadgang skriver LR, at:

Den bedste løsning er vejadgang fra både vest og øst, men erkender, at det nok vil være urimeligt forlangende

Eftersom det er bygherre, der skal finansiere adgangsvejen, vælges

den økonomisk mest attraktive løsning, med mindre andre væsentlige årsager taler herfor

En vestlig adgangsvej ikke vil hindre den eksisterende anvendelse af grusvej eller adgang til friluftområdet

Der ikke er store ulemper forbundet med den planlagte vestlige

adgangsvej

25

Kommunen bør planlægge med to adgangsveje til området, for et evt. senere nyt boligområde Uvelse Nord II



ændring i lokalplanen – det vil sige, at vejadgang fra vest foreslås fastholdt.

Nr. 12: Lene Kattrup (LK)

Resumé: 1. LK foreslår, at vejadgangen til lokalplanområdet flyttes til en østlig

vejadgang. Der fremføres følgende argumenter: i. Det er sandsynligvis den mest brugte og smukkeste sti i Uvelse.

Hvis der i stedet anlægges en kørebane, vil der uanset tiltag være tale om et fortov med grus, og ikke en sti.

ii. Adgang fra vest er en omvej til Hillerød, da der er 1,9 km fra

området til bygrænsen ud af Uvelse Byvej, hvorimod en østlig vejadgang kun har ca. 350 meter. Denne omvej gennem

villaveje og bymidten kan afskrække nogle købere. iii. Uvelse skånes for ekstra biltrafik ved adgang fra øst, hvor

mange børn og andre dagligt krydser vejene til skolen og

købmanden. iv. Økonomisk set er de to løsninger nok nogenlunde ens. En østlig

vil ske på flad mark, hvorimod den vestlige skal planeres og der skal fældes træer.

v. Væsentlige goder for beboerne i form af natur og herlighedsværdier ødelægges. Værdier, der tiltrækker nye beboere og hvis tab vil nedsætte salgsprisen på de eksisterende

huse. 2. LK foreslår, at bebyggelsen reduceres til 1½ etage eller maksimalt

6 meter i højden, hvilket vil passe bedre til byen. 3. Der bør overalt sikres minimum 8 meters afstand mellem skel fra

eksisterende huse til skel for de nye huse, da der er tradition for at

rimelig afstand samt det arkitektonisk vil være mere harmonisk, da der vil være tale om en nyere byggestil. Herudover er det

hensynsfuldt for de eksisterende beboere.

Vurdering: Ad 1)

Se behandling af høringssvar 1, punkt 2. Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til


Ad 2) Se behandling af høringssvar 2, punkt 1.

26

Forvaltningen anbefaler, at etagehøjden reduceres til maksimalt 1½ for lokalplanens delområde 1 og i kommuneplantillægget. Således

fastholdes den oprindelige etagehøjde i Kommuneplan 2017. Forvaltningen anbefaler ikke, at den maksimale højde på 8,5 meter reduceres.

Ad 3)

Se behandling af høringssvar 3, punkt 1.

Nr. 13: Lene Kattrup m. 241 underskrifter (LK)

Resumé: LK har den 30. maj 2018 overrakt 241 underskrifter til borgmesteren fra borgere i Uvelse, der ønsker en østlig adgangsvej.

Underskrifterne er ikke en modstand mod det nye boligområde og

bebyggelsesplanerne, men relaterer sig alene til vejadgangen og ønsket om at bevare den smukke natursti.

Af de 241 indkomne underskrifter har 164 angivet, at de bor i Uvelse.


Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til ændring i lokalplanen – det vil sige, at vejadgang fra vest foreslås

fastholdt.

Nr. 14: Winnie Adeltoft (WA)

Resumé: WA har overordnet tre bemærkninger til lokalplanforslaget.

1. WA mener ikke, at der skal være 2 etages boliger i en landsby som

Uvelse. Grundene i Uvelse Nord er rimelig store hvorfor der ikke er

et behov for at bygge i højden. 2 etages boliger giver store indbliksgener. Såfremt det bygges over 1 etage er der ingen buske

og træer, der kan skærme af. 2. Det er godt for byen, at der kommer flere beboere, hvormed der er

mulighed for bedre og mere direkte offentlig transport til Hillerød.

3. WA kan se, at en adgangsvej fra øst har fordele, fx at der spares kørte kilometer og at bymidten spares for trafik. WA har dog

følgende indsigelser mod adgang fra øst og foreslår derfor, at en evt. adgang fra øst lægges nord om laden (længere væk fra bygrænsen):

a) WA bor på Hans Andersensvej og mener en østlig adgangsvej vil komme tæt på. WA mener, at hun og naboerne vil være

kede af at få trafik så tæt på. b) WA mener, at en østlig vejadgang kan give usikre forhold for

bløde trafikanter, hvis den kommer for tæt på bygrænsen.

27

Her er start/ende på en cykelsti/skolesti langs Enghaven, hvor man skal krydse vejen.

c) WA henviser til tidligere planer om ny tæt/lav bebyggelse bag Hans Andersensvej. Hvis disse planer tages op igen, vil der mangle areal, hvis en adgangsvej fra øst lægges for tæt på

bygrænsen.

Vurdering: Ad 1) Se behandling af høringssvar 2, punkt 1.

Forvaltningen anbefaler, at etagehøjden reduceres til maksimalt 1½

for lokalplanens delområde 1 og i kommuneplantillægget. Således fastholdes den oprindelige etagehøjde i Kommuneplan 2017. Forvaltningen anbefaler ikke, at den maksimale højde på 8,5 meter

reduceres.

Ad 2) Der gøres opmærksom på, at lokalplanen ikke regulerer offentlig transport.

Ad 3)

Se behandling af høringssvar 1, punkt 2. Forvaltningen anbefaler ikke, at høringssvaret giver anledning til


Nr. 15: Nordsjællands Svæveflyveklub Flyvecenter Gørløse (NS)

Resumé: NS synes det er fint at der gøres opmærksom på støj fra deres

flyveaktiviteter. NS gør dog opmærksom på følgende fejl i lokalplanens redegørelse:

1. Der er ikke tale om maksimalt 30 flyveoperationer per dag, men det er derimod et gennemsnitstal per dag over de 3 travleste

måneder, med hovedvægten i weekenden 2. Der angivne max på 45 dB i boligområder er en vægtet

beregningsværdi efter DENL metoden, som er overholdt i deres

miljøgodkendelse, og NS mener der bør henvises til den anvendte metode.

Vurdering: Lokalplanens redegørelsesdel præciseres hvad angår antallet af

flyveoperationer og den anvendte beregningsmetode mht. de oplysninger, der fremgår af høringssvaret.

28

KOPI AF INDKOMNE HØRINGSSVAR

1

29

2

30

31

32

33

3

34

4

5

35

6

7

36

37

8

38

9

39

10

40

41

42

11

43

12

44

45

46

13

47

14

48

15

49

Documents

HØRINGSNOTAT LOKALPLANFORSLAG NR. 439 For et … · Underområde 1a udlægges til åben-lav boligbebyggelse i maksimalt 1½ etage. 4 Tilhørende note, sidste sætning: Bebyggelsen