I Soci del Jolly Club E le Scuderie affi liate.

Nel 1957 i soci del Jolly erano un centinaio nel 1967 erano 600 e quando presi il con-trollo del club erano circa 1000 corridori e circa 3000 simpatizzanti sparsi per l’Euro-pa.Pagavano una tassa di iscrizione di 50.000 lire annue e la loro accettazione era sogget-Pagavano una tassa di iscrizione di 50.000 lire annue e la loro accettazione era sogget-ta al parere favorevole di una commissione di fondatori che respingeva con cortesia ta al parere favorevole di una commissione di fondatori che respingeva con cortesia chi appariva non conforme allo spirito del club, per motivazioni errate con cui si avvi-chi appariva non conforme allo spirito del club, per motivazioni errate con cui si avvi-cinava alle corse (molti erano infl uenzati dai fumetti e troppo aggressivi) o per cattiva cinava alle corse (molti erano infl uenzati dai fumetti e troppo aggressivi) o per cattiva educazione o palese inaffi dabilità. (mitomania).educazione o palese inaffi dabilità. (mitomania).Questa commissione poteva anche radiare un socio per comportamento antisportivo, Questa commissione poteva anche radiare un socio per comportamento antisportivo, anche se in 20 anni lo fece una sola volta.anche se in 20 anni lo fece una sola volta.

Nel ‘63 vi erano già due generazioni di piloti: a sinistra Mario Baldrighi, a destra suo fi glio Nel ‘63 vi erano già due generazioni di piloti: a sinistra Mario Baldrighi, a destra suo fi glio Cesare con al centro Rodolfo Coscioni

I SociI Soci del del Jolly ClubI Soci

Jolly ClubI Soci del Jolly Club del

Giulio Besulli, detto l’indistruttibile,

indimenticabile amico

Gianni Balzarini detto “Maria” , dopo il ribaltamento su un ...vespasiano, al circuito cittadino di Budaspest; la vettura andò a podio così modifi cata

Nel 1977 fu deciso di non accettare nuovi soci ma scegliere chi invitare ad associarsi e di potenziare le squadre di professionisti.Il Jolly Club si sviluppò attraverso sedi distaccate sul territorio, ciascuna seguita da un fi duciario che interloquiva direttamente con lo staff dirigenziale formato da mia madre, Federico Muller, Paolo de Leonibus e da me.

Il Conte Capra a destra, con Paolo De Leonibus.Campione di longevità fu l’unico pilota a gareggiare con tre generazioni di piloti

Leo Cella, io, Mario Mannucci e i meccanici Podda e “Scintilla”

Luigi Petri, caro amico, campione italiano di F.3 e presidente del Jolly Sub

Alcide Paganelli ed Elios Zappella, al Rally di Sanremo

Luciano Lombardini al Rally Alpi Orientali 1966

Leo Pittoni, tra me e mia madre, che per il Jolly corse con tutte le vetture possibili... avrebbe corso anche a piedi, se necessario, tanta era la sua passione

A destra Fabrizia Pons, con la sua copilota Gabriella Zappia.Alle loro spalle Renata Angiolini, il Presidente ANCAI Comm. Spotorno, Primo Lavizzari e Paolo De leonibus

Una rappresentativa “calcistica” del Club: tra gli altri (e mi scuso con quelli dei quali non ricordo più il nome): Una rappresentativa “calcistica” del Club: tra gli altri (e mi scuso con quelli dei quali non ricordo più il nome): Alberto Cambieri, Galimberti, Poltronieri ,

Giorgio Pianta.Corrado Manfredini Geki Russo

Alberto Cambieri

Galimberti

Giorgio Pianta

Corrado Manfredini

Una rappresentativa “calcistica” del Club: tra gli altri (e mi scuso con quelli dei quali non ricordo più il nome): Una rappresentativa “calcistica” del Club: tra gli altri (e mi scuso con quelli dei quali non ricordo più il nome): Alberto Cambieri, Galimberti, Poltronieri ,

Giorgio Pianta.Corrado Manfredini Geki Russo

Mario Poltronieri

Corrado Manfredini

Geki Russo

Un’altra squadra di calcio del Club: tra gli altri (e mi riscuso con quelli dei quali non ricordo più il nome): Giampiero Raffa, Arnaldo Bernacchini, Paolo de Leonibus, Guffanti, Un’altra squadra di calcio del Club: tra gli altri (e mi riscuso con quelli dei quali non ricordo più il nome): Giampiero Raffa, Arnaldo Bernacchini, Paolo de Leonibus, Guffanti, Ildefonso Torriani, Antonio Ghini, Dino Di Bona, Luigi Petri

Giampiero RaffaArnaldo Bernacchini

Paolo de Leonibus

Antonio Ghini Dino di Bona

Un’altra squadra di calcio del Club: tra gli altri (e mi riscuso con quelli dei quali non ricordo più il nome): Giampiero Raffa, Arnaldo Bernacchini, Paolo de Leonibus, Guffanti, Un’altra squadra di calcio del Club: tra gli altri (e mi riscuso con quelli dei quali non ricordo più il nome): Giampiero Raffa, Arnaldo Bernacchini, Paolo de Leonibus, Guffanti, Ildefonso Torriani, Antonio Ghini, Dino Di Bona, Luigi Petri

Paolo de Leonibus

Guffanti,

Dino di Bona

Luigi Petri

ildefonso Torriani,

Gianni Besozzi, e Sandro Brusati “Blu”

Il Principe Cristiano Del Balzo “Gero” nel giorno sbagliato per una “cabrio”

Ignazio Giunti alle prime gare

Dante Salvaj e Arnaldo Cavallari con mia madre

Un particolare capitoletto desidero dedicarlo ad Andrea de Adamich, non perchè fosse meglio di altri grandi del Jolly ai tempi di mio padre, da Munari a Giunti a Cella o a Cavallari e altri, ma per la sua parabola di

rapporto con il Boss Mario.

Fu subito un suo pupillo, coccolato e spinto in ogni tipo di gara.Gli fi nanziò il F3 con cui vinse il Campionato Italiano.

Era il pilota ideale per una squadra “privata”, non era istintivo e esplosivo come altri, ma più tecnico e intel-ligente e...non sbatteva o rompeva vetture.

In pochi anni divenne la prima guida del team Jolly Alfa e vinse tutto, dai Rally alle gare del Challange Eu-ropeo Turismo.... sino al Nurgburgring dove avvenne il “fattaccio”.

Come sempre le vetture erano tutte uguali, ma la più uguale era per lui.A fi ne del primo turno di prove Dino Di Bona, un ottimo pilota un po’ più avanti con gli anni e senza am-bizioni professionistiche, segnò un tempo di pochissimo migliore del suo (al vecchio Nurgburgring di 27 km

stradali la differenza di 1” era nulla).Andrea, che non considerava Di Bona un possibile avversario, pretese di invertire le auto e di partecipare al

secondo turno a macchine invertite.Mio padre cercò di dissuaderlo innervosendosi per la richiesta inusuale e perentoria.

Così accettò lo scambio di vetture (allora era possibile per lo stesso concorrente) ma si lasciò sfuggire uno stizzito “se non vai più forte sei fuori”.

La voglia di dare una lezione a tutti e dimostrare (non serviva...) di essere il più forte tradì Andrea che prese 1” da Di Bona (questo era il racconto degli altri piloti....nè mio padre nè Andrea ne parlarono mai.)

Ma da allora tutto il periodo al Jolly (26 vittorie) fu cancellato dai vari curricula di Andrea, e il nome di De Adamich non più pronunciato da mio padre.

Il carattere intransigente del vecchio, quello per cui ero andato via da casa a 16 anni, ebbero il sopravvento e Andrea passò dal Jolly alla Autodelta, con grande vantaggio per lui,

ma secondo me mio padre fece un errore.

Io, invece, rimasi suo amico ed estimatore.Poco dopo presi le redini della scuderia e riallacciai la collaborazione.

Lo seguii nei prototipi dal box Autodelta cui facevo da cronometrista e da quel momento camminò con le sue gambe ed ebbe successo.

Dopo tre lustri feci correre Cora, sua bella e determinata fi glia, restando sempre suo amico e fan.

Lella Lombardi,una campionessa fedelissima del club che credo non verrà eguagliata per capacità e professionismo.Una grande amica con cui mi è capitato di andare a caccia e, tirando contemporaneamente a un fagiano volato tra di noi,

di scambiarci una fucilata abbattendo il fagiano ma prendendoci ciascuno i pallini dell’altro, fortunatamente ormai in caduta.

Corse in F3 , nei prototip, con le Alfa Romeo Turismo diventando Campione Europeo,

e arrivò persino in F.1!!

Insomma andava più forte di molti degli uomini pur gareggiando tra campioni.

Paolo Ormezzano,detto “tramezzino”,

che contribuì non pocoal mio “ingrassamento”...

Giuliano Faccetti,che non ha mai amato i rally - e si vedeva - assie-me a mia mamma...

In alto Merlotti, ai box in compagnia di mia madre e Paolo De Leonibus,in basso Pittono-Brambilla sulla HF

Piercarlo Borghesio,noto regista cinematografi co e televisivo,con la fi glia Anna, sposata a Mimmo Raimondi,pilota del Jolly e assicuratore del Club

Antonio Thellung, l’unico in grado di cal-colare il millesimo di secondo, campione assoluto di regolarità 1966

Tra gli altri Polese, Bonamigo, Maschietto, Stefanelli, Chicco Svizzero, Fregnani, Carlo Molin, Romanzioni...

Tra gli altri Polese, Bonamigo, Maschietto, Stefanelli, Chicco Svizzero, Fregnani, Carlo Molin, Romanzioni...

Nel 1977 fu deciso di non accettare nuovi soci ma scegliere chi invitare ad associarsi e di potenziare le squadre di professionisti.

Il Jolly Club si sviluppò attraverso sedi distaccate sul territorio, ciascuna seguita da un fi duciario che interloquiva direttamente con lo staff dirigenziale

formato da mia madre, Federico Muller, Paolo de Leonibus e da me.

Jolly Sub Jolly Club MilanoLuigi Petri (presidente) Direttori sportivi dal 1966 a oggi Alberto Redaelli Enrico Vago Emilio Colzani Claudio Bortoletto Andrea Muller

Strutture tecniche Scuderie collegate Sedi periferiche Sedi Internazionali

Autosport Jolly Ateneo Jolly Piave Jolly Jolly San Marino Aldo Borzì Giancalo Ronchi Beppe Muscioni Rafaele Restivo Patrizia Capuzzo Enzo Zafferani Telai Angelo del Monte Vaemeniajolly Jolly Montevarchi Jolly Club Svizzera Paolo Azzi Adolfo Nannini Aldo PessinaMotor Jolly Franco Mosconi Propulsori Jolly moto Jolly Cesena Ruggero Bernardi Franco Mayr Luigi Bartolini Jolly Club G.B. Bob WilkingsonJolly Adventure Junior Jolly Jolly Bergamo Jeanfrancois MosnierRaids e donne Carlo Giani Mary VedovelloMaurizio Rossi Bruno Vedovello Jolly Espagna Nord Jolly Manuel Ortiz TalloJolly Blu Gianluigi Tavolaccini Juan PetiscoMotonauticaPietro Silva Jolly BrasileAngelo Torriani Piero Gancia Emilio ZambelloJolly FormulaEliseo Bernini Jolly Usa Standford P.Darger

Le Scuderie aScuderie aS ff cuderie aff cuderie a iliate.ff iliate.ff

A questi appassionati si deve lo sviluppo del club che contava 2185 piloti e circa 5000 simpatizzanti.

Anche per me è diffi cile una stima di quanti hanno militato sotto i colori del Jolly ma azzarderei la cifra di 40.000 in 50 anni….

un esercito.

Non vi era nazione, città o paese in cui non ci si potesse rivolgere ad un consocio del Jolly che, con grande piacere, si sarebbe prestato ad aiutarti.

Non vi era luogo dove andasse un socio a correre senza amici ad accoglierlo.Lo spirito di corpo,

la disponibilità ed il piacere di parlare insieme della propria passione erano esaltanti.

Cari Jollini vi ricordo tutti!!

In questo libro dei primi 10 anni 57 /67 di molti non ho parlato perchè non avevo le immagini,

è passato molto tempo, ma sarebbe bello se mi inviaste una foto signifi cativa di ciascuno

per una aggiunta al capitolo soci, una specie di elenco “dispersi”che vorrei stilare per non dimenticare nessuno.

Il prossimo libro riguarderà gli anni dal 1967 al 1987 e sarà più facile poiché sono gli anni in cui ho diretto personalmente il club

e ovviamente ho più materiale e memorie.

I piloti sono invitati a redigere il capitolo del loro rapporto con il Jolly Club corredato di I piloti sono invitati a redigere il capitolo del loro rapporto con il Jolly Club corredato di I piloti sono invitati a redigere il capitolo del

foto e commenti, aneddoti e ciò che desiderano loro rapporto con il Jolly Club corredato di foto e commenti, aneddoti e ciò che desiderano loro rapporto con il Jolly Club corredato di

dire agli altri appassionati.foto e commenti, aneddoti e ciò che desiderano dire agli altri appassionati.foto e commenti, aneddoti e ciò che desiderano

Questo libro è in divenire...

Questo libro è in divenire...