بسمه اهللا الرحمن الرحیم

راهسازيپروژه

دکتر علی پوراربابی: استاد مربوطه

نو حامد پاسبا احسان مومن کیخا: تهیه کنندگان

رشته عمران

91 – 92سال تحصیلی

صورت پروژه:مشخصات زیر ات مربوط به راهی باروژه مربوط است به طراحی مسیر و محاسبپ

)یک خط رفت و یک خط برگشت(دو طرفه –راه اصلی حداقل دوخطه *

متر 675کیلومتر و 1حداقل طول برابر *

.طراحی مسیر باید بگونه اي باشد که شامل نقاط ابتدا و انتها و همچنین نقطه اجباري مشخص شده باشد *

.قشه هاي موجود میباشد محل پروژه در منطقه اولنگ مشهد مطابق ن*

:موارد در خواستی

)1:2000نقشه با مقیاس (مسیر یابی روي نقشه توپوگرافی -1

تعیین شیب قطعات مختلف راه -2

)قوسهاي دایره اي و قوسهاي کلوتوئید(طراحی قوسهاي افقی -3

تعیین اضافه عرض قوسها -4

)دور(تعیین بربلندي -5

ئیات و طراحی قوسهاي قائمجزرسم پروفیل طولی با کلیه - 6

پروفیل هاي عرضی - 7

محاسبه حجم عملیات خاکی -8

رسم منحنی بروکنر -9

........)پل و آبرو و (طرح ابنیه فنی -10

طرح روسازي راه -11

تهیه فهرست مقادیر -12

برآورد هزینه احداث راه -13

:فصل اول

مسیر یابی

:بر روي نقشه توپوگرافی رسم مسیر اولیه راه

:عوامل مختلفی در انتخاب مسیر موثر هستند که به شرح زیر خالصه می شود

ء و مقصد باید دسترسی مراکز جمعیتی بین مبداء ایک راه عالوه بر اتصال دو نقطه مبد: دسترسی -1 و مقصد را نیز تامین نماید

گذشتن از . کوه ، دریاچه و رود خانه است ،شامل پستی و بلندي هاي زمین :عوارض طبیعی -2عوارض طبیعی مستلزم انجام خاکبرداري ، خاکریزي ، احداث پل و تونل میباشد که هزینه زیادي در

بر دارد

هدف از طرح هندسی یک راه ایمن و متناسب با حجم ترافیک ، سرعت : ضوابط طرح هندسی راه -3.وسایل نقلیه و خصوصیات رانندگان است

این مطالعات از نظر شناخت مناطقی که احتمال لغزش ، رانش ، نشست و ریزش : زمین شناسی -4همچنین شناخت آبهاي زیر زمینی خصوصا در محل و احداث . در آن زیاد است ، قابل اهمیت است

.تونل ها و تعیین ارتفاع خاکریزها مهم می باشد

ت زمین چه از نظر قرار گیري خاکریز ها بر روي مقاوم پارامتر: جنس پی جسم و ساختمان ها -5مخارج احداث راه بر . زمین و چه از نظر احداث پل ها و دیوار ها عامل موثري در انتخاب مسیر است

روي زمین هاي سست و باتالقی بسیار زیاد است و حتی االمکان باید سعی گردد از این مناطق عبور داده نشود

.ب مسیر راه در چگونگی و مخارج نگهداري راه تاثیر دارد انتخا: نگهداري راه -6

عواملی مانند هماهنگ سازي قوس هاي افقی و قائم و پیروي مسیر راه از وضعیت : زیبایی راه -7 طبیعی زمین و بافت شهري

.عدم تخریب جنگل ها و منابع و رود خانه ها براي انتخاب مسیر مهم است : حفظ محیط طبیعی -8

مخارج ساختمان راه -10فظ محیط انسانی ، ح -9

: جهت عبور مسیر از یک تراز به تراز مجاور ) 풍풎풊풏 (حداقل طول الزم

:حداقل طول الزم با توجه به فرمول شیب به صورت ذیل محاسبه می شود

풊 = ∆풉∆풍

= ∆풉풍풎풊풏

풍풎풊풏 = 풉ퟐ 풉ퟏ풊

= ∆풉풊,풊 ≤ 풊풎풂풙

که در آن

ارتفاع پایین تر : ℎ

ارتفاع باالتر: ℎ

شیب در نظر گرفته شده: 푖

حداکثر شیب مجاز: 푖

حداقل طول الزم با در نظر گرفتن شیب مجاز جهت عبور مسیر از یک خط تراز به خط تراز مجاور: 푖

کتاب طرح هندسی راه 306صفحه 8-12با توجه به جدول (풊퐦퐚퐱) لیحداکثر شیب طو

راه اصلی درجه ، و نوع راه تپه ماهور نوع منطقه در صورت پروژه و با توجه به اینکه ، " بهبهانی " .درصد به دست می آید 6می باشد، برابر یک

راه تپه ماهوري ) 161نشریه (هندسی راهها ایران آیین نامه طرح 3-3-3همچنین با توجه به بند دارای " خط بزرگترین شیب عموما. راهی است که زمین محدوده عبور ، پستی و بلندي مالیمی دارد

:آیین نامه حداکثر شیب طولی راه برابر است با 22- 5و نیز با توجه به جدول . درصد است 7تا 3

)کیلو متر در ساعت(سرعت طرح و کمتر 60 70 80 90 100 110 نوع منطقه

)درصد(حداکثر شیب طولی

هموار 5 4 4 4 4 3 تپه ماهور 6 5 5 5 5 48و 7 6 6 6 - - کوهستانی

)حداکثر شیب طولی راه اصلی(آیین نامه 22- 5جدول

در نقشه . گیریمدرصد در نظر می 5بنابراین مقدار شیب را با توجه به این موارد ، حداکثر آن :بنابراین . متر می باشد 5برابر ) خط هاي تراز پر رنگ تر(توپوگرافی فاصله خط هاي تراز

풉ퟐ − 풉ퟏ = ퟏퟎ퐦

풊 = ퟓ ≤ 풊풎풂풙 = ퟔ

풍풎풊풏 =ퟏퟎퟎ.ퟎퟓ

풍풎풊풏 = ퟐퟎퟎ풎ퟏ:ퟐퟎퟎퟎمقیاسبهشدهتبدیل⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯ ퟏퟎ풄풎

)سانتیمتر 5(1:2000با مقیاس 푙 حال براي انجام مسیر یابی بر روي نقشه توپوگرافی دهانه پرگار را به اندازه

باز می کنیم و نوك پرگار را در نقطه شروع گذاشته و کمانی می زنیم، که به طور کلی براي کمان رسم شده سه :به وجود آید حالت ممکن است

نقطه تراز بعدي را قطع کند در این صورت نقطه اي را که در امتداد مقصد کمان رسم شده در دو * .قرار دارد انتخاب میکنیم

کمان رسم شده در یک نقطه خط تراز بعدي را قطع کند که در این حالت همان یک نقطه را انتخاب * میکنیم

یر دلخواه در راستاي کمان رسم شده خط تراز بعدي را قطع نکند که در این حالت نزدیک ترین مس* .مسیر نهایی انتخاب می کنیم

بردن سپس با به کار. عمل فوق را تا مقصد ادامه می دهیم تا خط منکسر مسیر تئوري حاصل گردد .خط مستقیم ، قوس ها و قوس هاي اتصال در محل هاي الزم مسیر واقعی را تکمیل می نماییم

:دوم فصل

تعیین شیب قطعات مختلف راه

:شیب طولی راه

: تعیین حداقل و حداکثر شیب طولی راه

این شیب همان شیب طول . شیب طولی ، شیب سطح تمام شده راه در امتداد مسیر گفته می شود ، درجه راه ، پیچ ، قدرت وسایل نقلیه سنگین ، خط پروژه است و بطور عمده بوسیله پستی و بلندي

در تمام طول راه تأمین . هزینه ساخت راه و زهکشی ، فرهنگ رانندگی و منظر آرایی کنترل می شود .فاصله دید توقف بر اساس سرعت طرح ضروري است

تخلیه آبهاي در مناطق هموار شرایط . تخلیه آب هاي سطحی بر تعیین شیب طولی راه اثر می گذارد در نواحی تپه ماهور ، شیب طولی راه متغیر و . تعیین کننده ارتفاع خط پروژه است "باسطحی غال

.هماهنگ با پستی و بلندي زمین ، هزینه ساخت را کم می کند

:معیارهاي انتخاب شیب

:مشکالت زیر را به همراه دارد " ازدیاد شیب طولی راه ، معموال

در سرباالیی ینگسنحرکت وسایل نقلیه ، بویژه وسایل نقلیه کاهش سرعت -1

کاهش گنجایش راه در سر باالیی -2

در سرباالیی ) صدا و هوا ( افزایش آلودگی -3

لغزش حرکت وسیله نقلیه در شیب در شرایط برف و یخبندان -4

کاهش ایمنی تقاطع ها واقع در شیب -5

افزایش احتمال تصادف -6

با توجه به موارد باال باید از اعمال شیب طولی تند و تویل خودداري شود حداکثر شیب طولی مجاز آیین 22-5طبق جدول ) کیلومتر 80(و سرعت طرح ) تپه ماهور ( مسیر راه بر حسب نوع منطقه

.در نظر گرفته می شود 5% ی راه نامه طرح هندس

)کیلو متر در ساعت(سرعت طرح و کمتر 60 70 80 90 100 110 نوع منطقه

)درصد(حداکثر شیب طولی

هموار 5 4 4 4 4 3 تپه ماهور 6 5 5 5 5 48و 7 6 6 6 - - کوهستانی

)حداکثر شیب طولی راه اصلی(آیین نامه 22- 5جدول

و همچنین حداقل مطلق و مطلوب شیب طولی با توجه به ضرورت تخلیه سطح روسازي ، جدول و .در نظر گرفته می شود 5/0% آیین نامه 24-5آبروکناري از آب بارندگی طبق جدول

) :خط پروژه (جزئیات شیب طولی راه

پایین نزول کرده و در نگاه کلی در این مسیر خط زمین از کد هاي ارتفاعی باال به کد هاي ارتفاعی مسیر ، جاده سرازیري است براي رسم خط پروژه مسیر راه به چهار قسمت تقسیم می کنیم که در آن هر قطعه داراي شیب طولی و مسافتی خاص است باید در نظر داشت که شیب طولی هر قطعه از

.حد مجاز تجاوز نکند

: 1قطعه شماره

امتداد می یابد که فاصله بین این دو نقطه 14ي مبداء تا ایستگاه شماره ابتداي این قطعه از نقطهمتر بر روي زمین است که طبق رابطه زیر شیب این قطعه بدست می 620سانتیمتر بر روي نقشه و 31

:آید

풉ퟏ = ퟗퟏퟐ.ퟓ풎

풉ퟐ = ퟗퟎퟎ.ퟓ풎

풊 =∆풉풍

=ퟗퟎퟎ.ퟓ − ퟗퟏퟐ.ퟓ

ퟔퟐퟎ= −ퟏ.ퟗퟑ%نزولیشیب < 풊퐦퐚퐱 = ퟓ%

: 2قطعه شماره

:امتداد می یابد 22شروع تا ایستگاه 14این قطعه از ایستگاه

풉ퟏ = ퟗퟎퟎ.ퟓ풎

풉ퟐ = ퟖퟗퟗ.ퟑ풎

풍 = ퟏퟕ풄풎بررويزمین⎯⎯⎯⎯ ퟑퟒퟎ풎

풊 =∆풉풍

=ퟖퟗퟗ.ퟑ − ퟗퟎퟎ.ퟓ

ퟑퟒퟎ= −ퟎ.ퟑퟓ%نزولیشیب < 풊퐦퐚퐱 = ퟓ%

: 3قطعه شماره

:امتداد می یابد 27شروع تا ایستگاه 22این قطعه از ایستگاه

풉ퟏ = ퟖퟗퟗ.ퟑ풎

풉ퟐ = ퟖퟗퟒ.ퟕ풎

풍 = ퟏퟎ.ퟕ풄풎بررويزمین⎯⎯⎯⎯ ퟐퟏퟒ풎

풊 =∆풉풍

=ퟖퟗퟒ.ퟕ − ퟖퟗퟗ.ퟑ

ퟐퟏퟒ= −ퟐ.ퟏ%نزولیشیب < 풊퐦퐚퐱 = ퟓ%

: 4قطعه شماره

:پایان امتداد می یابد شروع تا نقطه 27این قطعه از ایستگاه

풉ퟏ = ퟖퟗퟒ.ퟕ풎

풉ퟐ = ퟖퟗퟖ.ퟏ풎

풍 = ퟐퟒ풄풎بررويزمین⎯⎯⎯⎯ ퟒퟖퟎ풎

풊 =∆풉풍

=ퟖퟗퟖ.ퟏ − ퟖퟗퟒ.ퟕ

ퟒퟖퟎ= ퟎ.ퟕ%صعوديشیب < 풊퐦퐚퐱 = ퟓ%

) : سواره رو ( شیب عرضی راه

به درجه بندي راه ، نوع رویه ، تعداد خط آیین نامه راه ، شیب عرضی سواره رو 2-2-6مطابق بند .هاي عبوري ، وضع جوي منطقه عبور راه و سرعت طرح بستگی دارد

شیب عرضی سواره رو ، در قسمت هاي مستقیم و پیچ هاي با شعاع بزرگ که احتیاج به بر بلندي درصد و براي 5/2تا 5/1جدید و روکش سازي قدیم ، نداشته باشد ، براي رویه هاي آسفالتی و بتنی

در نظر گرفته شده است %2شیب عرضی سواره رو در این پروژه . درصد است 5تا 3رویه هاي شنی

:شانه راه

آیین نامه راه ، شانه راه بخشی ازکف راه است که در طرفین سواره رو قرار دارد و 3-2-6مطابق بند توجه به این نکته که راه اصلی جدانشده است ، از با. ه کار می رود براي توقف اضطراري خودرو ها ب

همچنین مطابق بند . در نظر می گیریم متر 85/1عرض شانه راه را برابر آیین نامه راه 1-6جدول

، در قسمت هاي مستقیم و ) آسفالتی یا بتنی (آیین نامه ، شیب عرضی شانه هاي رویه دار 6-2-4در محل هایی که سواره . درصد تعیین می شود 6تا 5درصد و شانه هاي شنی ، 5تا 4پیچ هاي باز ،

تی تعیین رو داراي شیب عرضی یکسره یا بربلندي باشد ، شیب عرضی شانه را باید مقداري و در جهشیب عرضی پروژه در این . درصد بیشتر نشود 8کرد که اختالف جبري شیب شانه و سواره رو از

.در نظر گرفته شده است % 5شانه را

:فصل سوم

طراحی قوسهاي افقی

و

)دور ( تعیین بربلندي

:تعیین سرعت طرح

پیچ ها و خم ( مربوط به طرح هندسی سرعت طرح ، سرعتی است که براي تعیین حداقل مشخصات .قطعه مورد نظر را انتخاب می شود ) ها و فواصل دید

:عوامل موثر در انتخاب سرعت طرح عبارتند است از

طبقه بندي مسیر *

درجه بندي مسیر *

مالحظات اقتصادي*

عوامل محیطی *

نوع و حجم ترافیک*

منظر آرایی*

.گروه بندي می شود 2-4انواع سرعت طرح انتخاب شده مطابق جدول

:انتخاب می شود 3-4سرعت طرح بر اساس درجه بندي راه و نیز پستی و بلندي منطقه جدول

به اینکه راه اصلی و تپه ماهور می باشد و طبق جداول سرعت مبناي طراحی در این پروژه با توجه *

풗ퟑ کیلومتر 80بر اساس آیین نامه طرح هندسی راه برابر قرار گرفته و فوق در گروه سرعت طرح

.انتخاب می گردد بر ساعت

) :دور ( بربلندي

هر خودرو در حال عبور از پیچ تحت تأثیر نیروي گریز از مرکز قرار می گیرد براي تأمین ایمنی و راحتی حرکت خودرو بهتر است شیب عرضی راه با توجه به سرعت طرح تغییر یابد با استفاده از

می توان در مقطع راه ، بین نیروي اصطحکاك جانبی ، چرخ ، ) بربلندي (شیب عرضی یکسره .ازي و مؤلفه وزن خودرو در امتداد بربلندي با نیروي گریز از مرکز تعادل ایجاد کرد روس

:ت بین بربلندي و دیگر عوامل مؤثر در حفظ تعدل خودرو در پیچ رابطه زیر بر قرار اس

풆 + 풇 = 푽ퟐ

ퟏퟐퟕ.ퟐ푹

مقدار بربلندي برحسب مترومتر : e

جادهضریب اصطحکاك جانبی الستیک چرخ با سطح : f

V: سرعت طرح برحسب کیلومتر بر ساعت

R: شعاع پیچ برحسب متر

:مقدار ضریب اصطحکاك جانبی به عوامل زیر بستگی دارد

وضعیت الستیک ، نوع روسازي ، خشک یا تر یا یخ زده بودن سطح راه ، سرعت خودرو

.مشخص می کند مقدار ضریب اصطحکاك جانبی مجاز را در ارتباط با سرعت طرح 12-5جدول

:مقدار حداکثر بربلندي تابع عامل زیر است

)دفعات تکرار و مقدار برف و یخ (شریط جوي منطقه ) 1

)کوهستانی ،تپه ماهور و دشت (نوع راه ) 2

درصد خودرو هاي سنگین و کندرو) 3

تخلیه آبهاي سطحیمحدودیت طراحی از لحاظ تأمین فضاي کافی جهت اعمال بربلندي و شرایط ) 4

:با توجه به عوامل باال مقادیر بربلندي نباید از مقادیر زیر تجاوز کند

در راه هاي جانبی دو خطه و نیز در رابط ها ، در مناطقی که در معرض بارش برف و یخبندان * 12%نیست

10%در آزادراه ها و بزرگراه ها *

8%دریا در شرایط برف و یخبندان در منطقه با ارتفاع بیش از هزار متر از سطح*

در نظر گرفته می شود 12%بربلندي را در این پروژه طبق مباحث فوق

풆 = ퟏퟐ%

:روشهاي اجراي بربلندي

دوران نیمرخ عرضی حول محور طولی راه ) الف

داخلی راه دوران نیمرخ عرضی حول لبۀ) ب

حول لبۀ خارجی راه دوران نیمرخ عرضی) ج

.الزم به ذکر است که تمامی دورهاي این پروژه مطابق بند الف می باشد

:طول تأمین بربلندي

از نظر تأمین ایمنی خودرو و همچنین حفظ زیبایی مسیر و اجتناب از حرکت هاي سریع در مسیر ، در طولی از راه ،قبل و بعد تغییر هاي الزم در شیب عرضی راه بهتر است به صورت تدریجی ومالیم و

. از پیچ ها صورت گیرد

.متر می باشد 90در این پروژه 15-5این طول تأمین بربلندي براي راه هاي دوخطه طبق جدول

:قوس ها

می باشد که در نقاطی داراي ) تانژانت ( واریانت اانتخاب شده مسیر شامل یک سري خطوط مستقیم تأمین راحتی رفت و آمد وسایل نقلیه مهندسی طراح را بر آن می دارد تا یک . شکستگی شده اند

) سومه( سري مسیر منحنی را جایگزین قسمتی از طرفین نقطه تقاطع تانژانت ها یا محل شکستگی که براي اتصا راستاهاي متقاطع مسیر مورد استفاده قرار می گیرد ، قوس این مسیر منحنی . نمایند

قوس هاي افقی داراي انواع مختلفی هستند ، از مهمترین و کاربردي ترین . افقی نامیده می شود معکوس ، سر انواع این قوس ها می توان به قوس هاي دایره اي ساده ، دایره اي مرکب ، دایره اي

.اشاره نمود ) کلوتئید (بانتین ، شب دري و منحنی هاي اتصال

:قوس ساده

∆ را با نقاله اندازه با توجه به شکل زیر و تانژانت هاي رسم شده بر روي نقشه توپوگرافی زاویه

.می گیریم و محاسبات را با توجه به شکل انجام می دهیم

رأس قوس یا سومه :푽

زاویه تقاطع :∆

نقطه ي شروع قوس و نقطه پایان قوس :푷푪,푷푻

طول مماس یاطول تانزانت :푻

طول قوس :푳

بی سیکتریس قوس :푩

خیز وتر :푴

شعاع قوس :푹

:محاسبات قوس ساده اول

∆= ퟐퟕ°

∆= ퟐퟕ ×훑ퟏퟖퟎ

= ퟎ.ퟒퟕ푹풂풅

푳 = 푹.∆= ퟏퟗퟓ × ퟎ.ퟒퟕ = ퟗퟏ.ퟔퟓ풎

푻 = 푹. 풕풂풏∆ퟐ

= ퟏퟗퟓ × 풕풂풏ퟐퟕퟐ

= ퟒퟔ.ퟖퟏ풎

푳풄 = ퟐ푹풔풊풏∆ퟐ

= ퟐ × ퟏퟗퟓ × 풔풊풏ퟐퟕퟐ

= ퟗퟏ.ퟎퟒ풎

푴 = 푹 ퟏ − 풄풐풔∆ퟐ

= ퟏퟗퟓ ퟏ − 풄풐풔ퟐퟕퟐ

= ퟓ.ퟑퟖ풎

푩 = 푹ퟏ

풄풐풔 ∆ퟐ− ퟏ = ퟏퟗퟓ

ퟏ

풄풐풔 ퟐퟕퟐ− ퟏ = ퟓ.ퟓퟒ풎

:جدول نهایی محاسبات قوس

ه نقشه بمقدار نهایی بر روي سانتیمتر

(÷ ퟐퟎ) براي تبدیل به مقیاس نقشه

4.58 cm 91.65 m L 4.55 cm 91.04 m Lc 2.34 cm 46.81 m T

0.269 cm 5.38 m M 0.277 cm 5.54 m B

:محاسبات قوس ساده دوم

∆= ퟖퟎ°

∆= ퟖퟎ ×훑ퟏퟖퟎ

= ퟏ.ퟑퟗ푹풂풅

푳 = 푹.∆= ퟏퟗퟓ × ퟏ.ퟑퟗ = ퟐퟕퟏ.ퟎퟓ풎

푻 = 푹. 풕풂풏∆ퟐ

= ퟏퟗퟓ × 풕풂풏ퟖퟎퟐ

= ퟏퟔퟑ.ퟔퟐ풎

푳풄 = ퟐ푹풔풊풏∆ퟐ

= ퟐ × ퟏퟗퟓ × 풔풊풏ퟖퟎퟐ

= ퟐퟓퟎ.ퟔퟖ풎

푴 = 푹 ퟏ − 풄풐풔∆ퟐ

= ퟏퟗퟓ ퟏ − 풄풐풔ퟖퟎퟐ

= ퟒퟓ.ퟔퟐ풎

푩 = 푹ퟏ

풄풐풔 ∆ퟐ− ퟏ = ퟏퟗퟓ

ퟏ

풄풐풔 ퟖퟎퟐ− ퟏ = ퟓퟗ.ퟓퟓ풎

:جدول نهایی محاسبات قوس

بر روي نقشه به مقدار نهایی سانتیمتر

(÷ ퟐퟎ) براي تبدیل به مقیاس نقشه

13.55 cm 271.05 m L 12.53 cm 250.68 m Lc 8.181 cm 163.62 m T 2.281 cm 45.62 m M 2.977 cm 59.55 m B

بر روي نقشه و طول آن برروي زمین سانتیمتر 73/83طول مسیر بدون در نظر گرفتن قوسهاي قائم

.متر است 6/1674طبیعی

:فصل چهارم

رسم پروفیل طولی با کلیه جزئیات و

طراحی قوسهاي قائم

:رسم پروفیل طولی و انتخاب خط پروژه

خط پروژه و ( این پروفیل از دو خط . عبارت است از نمایش ابتدا تا انتها مسیر بر روي صفحه قائم که خط زمین طبیعی ، وضعیت ارتفاعی زمین . و یک جدول مشخصات تشکیل شده است ) خط زمین

اخت طبیعی محور راه را نشان داده و خط پروژه ، وضعیت ارتفاعی سطح تمام شده محور راه پس از س.را نشان می دهد

برابر مقیاس طولی 10به طور کلی براي اینکه پروفیل طولی راه بهتر بتوان نشان داد ، مقیاس ارتفاع را 1: 200در نظر می گیرند بنابر این مقیاس ارتفاع را ) 1: 2000(پروفیل که همان مقیاس پالن می باشد

.انتخاب می کنیم

:یب زیر عمل می کنیم طولی به ترت براي رسم پروفیل

ایستگاه گذاري روي محور مسیر در نقشه پالن راه -1

تعیین ارتفاع و طول از مبداء هر ایستگاه از روي نقشه پالن -2

رسم دو محور عمود بر هم در کاغذ شطرنجی -3

انتخاب یک سطح سنجش روي محور طولی -4

رسیم خط طبیعی زمین ترسیم نقاط ایستگاهی در دستگاه مختصات فوق و ت -5

ترسیم خط پروژه -6

.که روي کاغذ میلیمتري رسم شده است تکمیل جدول اطالعات -7

:نکاتی که در ترسیم خط پروژه باید مورد توجه قرار گیرد عبارتند از

.باید از شیب هاي طوالنی اجتناب کرد *

.شیب پروفیل طولی نباید از حد مجاز تجاوز نماید *

.زیر خط پروژه خاکریز و سطوح باالي خط پروژه خاکبرداري می باشد سطوح*

.بین محل هاي خکبرداري و خاکریزي تا حدودي تعادل برقرار نمود *

.در زمین هاي مسطح باید حداقل شیب طولی در پروژه رعایت شود *

بیعی قرار گیرد در زمین هاي مسطح حتی االمکان سعی شود که خط پروژه باالتر از سطح زمین ط* (min=50cm)

.در محل آبرو ها و پل ها باید ارتفاع خاکریز به اندازه کافی منظور گردد *

.باید از میزان شیب طولی در قوس هاي افقی کوچک کاسته شود *

.باید شعاع قوس هاي قائم بر مبناي مسافت دید تعیین گردد *

.باید اجتناب نمود از شروع قوس هاي افقی تیز در قوس هاي قائم *

. از قوس هاي قائم در محل عبور از رود خانه پرهیز گردد *

محل آبرو هاي عرضی به دقت تعیین گردد و به صورت شماتیک در پروفیل طولی نمایش داده شود*

.دهانه آبرو ها و پل ها باید بر مبناي مطالعات هیدرولوژي تعیین گردد *

تبدیل قوس هاي دایره اي به قوس هاي بیضوي *

.عبور خط پروژه از نقاط ارتفاعی اجباري *

.شیب طولی در پل ها بهتر ایست صفر در نظر گرفته شود *

.پس از پل شیب طولی گذاشته نشود *

و قوس قائم در تونل بصورت محدب درصد باشد 3تا 1شیب طولی در تونل ها بهتر است بین * .حی شود طرا

.قوس قائم بر روي قوس کلو تئید قرار نگیرد *

ퟎ.ퟓ(푳ퟏ + 푳ퟐ) < حداقل طول هر تکه از خط پروژه بایداز*

: بر روي پروفیل طولی راه موارد زیر مشخص شده است

شماره نقطه -5درصد شیب طولی راه -4فاصله از مبداء -3رقوم زمین طبیعی -2رقوم پروژه -1ابنیه فنی تونل و پل -6

متر در نظر گرفته شده 40متر ودر قوس هاي افقی 50در این پروژه فاصله ایستگاه ها در مسیر ها .است

ترسیم خط زمین طبیعی: گام اول

ط پروژه ترسیم خ: گام دوم

محاسبه پارامترهاي هندسی مورد نیاز شامل تعیین حداقل و حداکثر شیب طولی -1

برسی کامل در (دو نقطه انتخابی معلوم واقع بر خط طبیعی زمین ترسیم قطعات خط پروژه بین -2)بخش انتهایی فصل دوم

:قوس هاي قائم

سته پروژه را به یکدیگر ایفا می کند قوس هاي قائم در پروفیل طولی مسیر وظیفه اتصال خطوط شکدر واقع قوس هاي قائم هایی هستند که تقاطع دو شیب قائم در مسیر راهسازي را بطور یکنواخت و

در حقیقت در مورد راهسازي و راه آهن این . صاف ، بدون تغییر حرکت عمودي به هم وصل می کند یین نامه در مراحلی که جمع جبري شیب آبراین اساس . قوس ها سبب ایمنی و راحتی می شوند

هاي طرفین کمتر از نیم درصد باشد وجود قوس عمودي نیاز نیست

براي اینکه نوع قوس را تشخیص دهیم می بایست دو طرف از هم کم کنیم در صورتی که عدد حاصل مقعر خواهد کمتر از صفر شود نوع قوس هاي محدب و در صورتی که بزرگتر از صفر گردد ، نوع قوس

.بود

:تعیین طول خم محدب

طول این خم باید به اندازه اي باشد که حداقل فاصله دید توقف براي راننده وسیله نقلیه فراهم شود آیین نامه آمده است 1-4-4-5تأمین فاصله دید در خم گنبدي با توجه به رابطه زیر که در بند

:صورت می گیرد که در آن

푳 ≥ 풌.푨 گنبدي برحسب متر طول خم : L

آیین نامه بدست می آید این ضریب برحسب) 25-5(ضریبی است تابع سرعت طرح که از جدول : K

.متر بوده و معناي فیزیکی آن طول الزم براي یک درصد تغییر شیب طولی است

قدر مطلق تفاضل جبري دو شیب : A

푨 = |푮ퟐ − 푮ퟏ|

بدست 42مقدار حداقل خم گنبدي برابر 25-5برساعت از جدول کیلومتر 80براي سرعت طراحی

.می آید

: تعیین طول خم مقعر

شود طول این خم باید به اندازه اي باشد که حداقل فاصله دید توقف براي راننده وسیله نقلیه فراهمآیین نامه آمده است 2-4-4-5ه به رابطه زیر که در بند با توج تأمین فاصله دید در خم کاسه اي

:صورت می گیرد که در آن

푳 ≥ 풌.푨 برحسب متر طول خم کاسه اي : L

آیین نامه بدست می آید این ضریب برحسب) 26-5(ت تابع سرعت طرح که از جدول ضریبی اس : K

.متر بوده و معناي فیزیکی آن طول الزم براي یک درصد تغییر شیب طولی است

ري دو شیب قدر مطلق تفاضل جب : A

푨 = |푮ퟐ − 푮ퟏ|

29مقدار حداقل خم کاسه اي 26- 5کیلومتر برساعت از جدول 80همچنین براي سرعت طراحی .بدست می آوریم

محاسباتقوسقائم푨ퟏ(قوسمقعر)

푮ퟐ − 퐆ퟏ = −ퟎ.ퟑퟓ − (−ퟏ.ퟗퟑ) = ퟏ.ퟓퟖ

푲 = ퟐퟗ풎

푨 = |푮ퟐ − 퐆ퟏ| = ퟏ.ퟓퟖ

푳 = 푲.푨 = ퟐퟗ × ퟏ.ퟓퟖ = ퟒퟓ.ퟖퟐ풎انتخابی

푳 = ퟓퟎ풎

푺فاصلهدیدتوقف = ퟏퟑퟎ풎

푲 =푺ퟐ

ퟏퟐퟐ + ퟑ.ퟓ푺=

ퟏퟑퟎퟐ

ퟏퟐퟐ + ퟑ.ퟓ × ퟏퟑퟎ= ퟐퟗ.ퟐퟖ풎

푳 = 푲.푨 = ퟐퟗ.ퟐퟖ × ퟏ.ퟓퟖ = ퟒퟔ.ퟐퟔ풎

محاسباتقوسقائم푨ퟐ(قوسمحدب)

푮ퟑ − 퐆ퟐ = −ퟐ.ퟏ − (ퟎ.ퟑퟓ) = −ퟏ.ퟕퟓ

푲 = ퟒퟐ풎

푨 = |푮ퟑ − 퐆ퟐ| = ퟏ.ퟕퟓ

푳 = 푲.푨 = ퟒퟐ × ퟏ.ퟕퟓ = ퟕퟑ.ퟓ풎انتخابی

푳 = ퟖퟎ풎

푺فاصلهدیدتوقف = ퟏퟑퟎ풎

푲 =푺ퟐ

ퟏퟐퟐ + ퟑ.ퟓ푺=

ퟏퟑퟎퟐ

ퟏퟐퟐ + ퟑ.ퟓ × ퟏퟑퟎ= ퟐퟗ.ퟐퟖ풎

푳 = 푲.푨 = ퟐퟗ.ퟐퟖ × ퟏ.ퟕퟓ = ퟓퟏ.ퟐퟒ풎

( قعرم محاسباتقوسقائم푨ퟑ(قوس

푮ퟒ − 퐆ퟑ = −ퟎ.ퟕ − (−ퟐ.ퟏ) = ퟐ.ퟖ

푲 = ퟐퟗ풎

푨 = |푮ퟒ − 퐆ퟑ| = ퟐ.ퟖ

푳 = 푲.푨 = ퟐퟗ × ퟐ.ퟖ = ퟖퟏ.ퟐ풎انتخابی

푳 = ퟗퟎ풎

푺فاصلهدیدتوقف = ퟏퟑퟎ풎

푲 =푺ퟐ

ퟏퟐퟐ + ퟑ.ퟓ푺=

ퟏퟑퟎퟐ

ퟏퟐퟐ + ퟑ.ퟓ × ퟏퟑퟎ= ퟐퟗ.ퟐퟖ풎

푳 = 푲.푨 = ퟐퟗ.ퟐퟖ × ퟐ.ퟖ = ퟖퟏ.ퟗퟖ풎

:فصل پنجم

تعیین اضافه عرض قوس ها

:دالیل افزایش عرض در پیچها

.خودرو در پیچ عرض بیشتري را اشغال می کند -1 معموالُ راننده در پیچ به سختی می تواند از محور خطی که در آن حرکت می کند ، -2

.پیروي کند

میزان اضافه عرض روسازيروش محاسبه nc WWW

ZFcuW Ac )(2

220 LRRuu

RALARFA )2(2

)10( RVz

W )متر ( عرض روسازي براي یک راه دو خطه اضافه:

به متر عرض روسازي راه دو خطه در پیچ: Wc

قسمت مستقیمسازي راه دو خطه در عرض رو: Wn

u به متر در قوس اشغال می شود) ارج چرخهاخارج به خ(نقلیه عرضی که توسط وسیلۀ:

C است این مقدار برابر 7و 6.5، 6نقلیه براي روسازي با عرض فاصله آزاد جانبی وسیلۀ:

0.9، 0.7، 0.6با

به مترنقلیه عرض پیشامدگی جلوي وسیلۀ: Uf

ی به دلیل دشواري رانندگی در پیچعرض اضاف: به متر Z

به متر لیه در مسیر مستقیم اشغال می شودعرضی که توسط وسیلۀ نق: U0

شعاع محور راه دو خطه در پیچ: R

به متربین محورهاي جلو و عقب ماشین فاصلۀ: L

V به کیلومتر بر ساعت سرعت طرح:

A به متر نقلیه و محور جلو ۀبین پیش آمدگی جلو وسیل فاصلۀ:

:طبق آیین نامهمتر 0.6= متر حداقل اضافه عرض 170براي پیچها با شعاع کمتراز -

متر اضافه 170متر براي شعاع انحناي بیشتر از 7.3براي روسازي راههاي دوخطه به عرض -.عرض در نظر گرفته نمی شود

راههاي دوخطه دوطرفه در نظر گرفته اضافه عرض روسازي راههاي دوخطه یکطرفه مانند -.میشود

براي راههاي چهارخطه جدا نشده اضافه عرض روسازي دو برابر مقدار نظیر براي راههاي -.دوخطه دوطرفه خواهد بود

:نحوه اعمال اضافه عرض طبق آیین نامه ره رو تعریض فقط در امتداد لبه داخلی سوا) بدون قوس اتصال تدریجی(در پیچ ساده -الف

در پیچ باقوس اتصال تدریجی تعریض در امتداد لبه داخلی یا نیمی از تعریض در . انجام میشود .امتداد لبه داخلی و نیم دیگر در امتداد لبه خارجی صورت میگیرد

بهتر است تعریض در طول تأمین بربلندي .تعریض معموال به صورت تدریجی انجام میگیرد-ب .متر صورت می گیرد 60تا 30تعریض در طولی برابر معموال . انجام شود

.بهتر است تعریض به جاي خط مستقیم به صورت یک قوس مالیم و هماهنگ انجام شود-ج

2در پیچ ساده ممکن است - د 3تا 1

طول تامین اضافه عرض در امتداد مستقیم و مابقی در طول 2درپیچ با اتصال تدریجی،تأمین اضافه عرض در طول قوس اتصال تدریجی انجام .چ انجام شودپی

.میشود

:فصل ششم

ترسیم نیمرخ هاي عرضی

و

محاسبات حجم عملیات خاکی

ارتفاع پروژه

L20 L10 ارتفاع زمین

R10 R20 فاصلهمیخ

ها

Km کیلومتراژ

شماره نقاط

912.5 _ _ 912.5 _ _ _ _ Start

911.45 911.7 911.6 911.35 911.2 911.1 50 00+050 1

910.4 910.45 910.42 910.4 910.42 910.35 50 00+100 2

909.55 909.62 909.5 909.6 909.5 908.2 50 00+150 3

908.35 908.3 908.2 908.1 908.1 907.9 50 00+200 4

907.19 907.4 907.16 907.19 907.2 907 50 00+250 5

906.33 906.27 906.15 906.13 906 905.98 50 00+300 6

906.1 905.67 905.67 905.67 905.69 905.71 20 00+320 7

905.29 904.93 905.09 905.09 905.09 905.09 40 00+360 8

904.6 904.6 904.6 904.6 904.5 904.6 40 00+400 9

904.2 903.63 903.63 903.63 904.34 904.55 12 00+412 10

903.6 902.78 903.14 903.35 903.6 903.7 50 00+462 11

902.5 902.8 901.83 902.5 902.76 902.94 50 00+512 12

901.58 901.23 901.28 901.33 901.52 901.58 50 00+562 13

900.5 900.4 900.5 900.5 900.5 900.4 50 00+612 14

900.4 899.84 899.8 900 900.3 900.63 50 00+662 15

900.2 899.4 899.5 899.6 899.7 899.8 50 00+712 16

900.1 899.32 899.35 899.3 899.6 899.8 50 00+762 17

899.9 899.15 899.4 899.7 899.72 899.9 30 00+792 18

899.7 899.25 899.5 899.7 900 900.31 40 00+832 19

899.8 899.3 899.5 899.8 899.99 900.23 40 00+872 20

899.5 898.7 899.33 899.5 899.31 899.5 40 00+912 21

899.3 898.8 899.33 899.3 899.31 899.6 40 00+952 22

898.5 898.05 898.1 898.5 898.69 898.75 40 00+992 23

897.5 897.5 897.61 897.5 897.82 897.8 40 01+032 24

896.85 896.75 896.8 897.1 897.1 897 30 01+062 25 895.6 895.9 895.68 895.6 895.68 895.7 50 1+112 26 894.7 895.2 895 894.7 894.75 894.8 50 1+162 27 894.8 895.2 895.15 894.8 894.8 894.75 50 1+212 28 895.3 895.5 895.3 895.3 894.86 894.86 50 1+262 29

895.55 895.6 895.4 895.1 895.15 895 50 1+312 30 896.05 895.25 895.18 894.8 894.82 894.7 50 1+362 31 896.3 895.3 895.3 895.3 895.3 895.3 50 1+412 32

896.55 896.4 896.11 896.3 896.3 896.6 50 1+462 33 897.2 898.42 898.4 898.4 898.4 898.5 50 1+512 34 897.5 898.7 898.5 898.5 898.5 898.5 50 1+562 35

897.95 898.3 898.2 898.2 898.2 898.2 50 1+612 36 898.1 _ _ 898.1 _ _ 40 1+652 End

جدول حجم عملیات خاکی

سطح خاکبرداري نیمرخ

سطح خاکریزي نیمرخ

فاصله بین دو پروفیل

کیلوحجم متراژ

کل

ضریب تورم

حجم جزء

متوسط سطح

حجم کل

ضریب انقباض

حجم جزء

متوسط سطح

_ _ 0+0

21.3 15% 18.5 0.37 50

0.74 0+50

_ 24 15% 21 0.42 50

0.1 0+100

135 5% 128.75 2.575 50

5.15 _ 0+150

43 15% 37.5 0.75 50

_ 1.5 0+200

106 15% 92.5 1.85 50

_ 2.2 0+250

149.5 15% 130 2.6 50

_ 3.05 0+300

133.5 15% 116 5.8 20

_ 8.6 0+320

225.4 15% 196 4.9 40

_ 1.2 0+360

50.5 15% 44 1.1 40

خاکیعملیات جدول حجم

سطح خاکبرداري نیمرخ

سطح خاکریزي نیمرخ

فاصله بین دو پروفیل

کیلوحجم متراژ

کل

ضریب تورم

حجم جزء

متوسط سطح

حجم کل

ضریب انقباض

حجم جزء

متوسط سطح

_ 1 0+400

68 15% 59.1 4.9 12

_ 8.85 0+412

281.5 15% 245 4.9 50

_ 1 0+462

253 15% 220 4.4 50

_ 7.8 0+512

386.5 15% 336.2 6.7 50

_ 5.65 0+562

26.5 5% 25 0.5 50

1 _ 0+612

224 15% 195 3.9 50

_ 7.8 0+662

368 15% 320 6.4320 50

_ 5 0+712

376.5 15% 327.5 6.55 50

_ 8.1

192.3 15% 167.25 5.575 30

جدول حجم عملیات خاکی

سطح خاکبرداري نیمرخ

سطح خاکریزي نیمرخ

فاصله بین دو پروفیل

کیلوحجم متراژ

کل

ضریب تورم

حجم جزء

متوسط سطح

حجم کل

ضریب انقباض

حجم جزء

متوسط سطح

_ 3.05 0+792

4.2 5% 4 0.1 40

0.2 _ 0+832

17.2 15% 15 0.375 40

_ 0.75 0+872

238 5% 226.6 5.665 40

11.33 _ 0+912

267.5 5% 254.6 9.365 40

1.4 _ 0+952

25.3 15% 22 0.55 40

_ 1.1 0+992

48.3 5% 46 1.15 40

2.3 _ 1+032

8.5 15% 4.5 0.25 30

_ 0.5 1+062

25.8 15% 22.5 0.45 50

_ 0.4 1+112

263.5 5% 250.6 5.02 50

عملیات خاکیجدول حجم

سطح خاکبرداري نیمرخ

سطح خاکریزي نیمرخ

فاصله بین دو پروفیل

کیلوحجم متراژ

کل

ضریب تورم

حجم جزء

متوسط سطح

حجم کل

ضریب انقباض

حجم جزء

متوسط سطح

10.02 _ 1+162

309.1 5% 294.37 5.89 50

1.75 _ 1+212

155.2 15% 135 2.7 50

_ 5.4 1+262

365.5 15% 310 6.2 50

_ 1.475 1+312

365.5 15% 310 6.2 50

_ 10.95 1+362

598 15% 520 10.4 50

_ 10 1+412

471.5 15% 410 8.2 50

- 6.4 1+462

230 5% 285 5.7 50

11.4 _ 1+512

358.5 50% 341.25 6.825 50

2.25 _ 1+562

177.2 5% 168.75 3.375 50

سطح خاکبرداري نیمرخ

سطح خاکریزي نیمرخ

فاصله بین دو پروفیل

کیلوحجم متراژ

کل

ضریب تورم

حجم جزء

متوسط سطح

حجم کل

ضریب انقباض

حجم جزء

متوسط سطح

4.5 _ 1+612

50

_ _ 1+652

푪 = ퟐퟎퟓퟕ.ퟖ풎ퟐ 푭 = ퟒퟕퟔퟕ.ퟓ풎ퟐ

:فصل هفتم

منحنی بروکنر

منحنی بروکنرجدول

جمع جبري از مبداء

خاکریزي اضافه عملیاتانقباضی+

خاکبرداري تورم+

کیلومتراژ فاصله میخ(+)خاکریزي )- (خاکبرداري

0 _ _ _ _ _ 0+0 21.3 21.3 _ 21.3 _ 50 0+50 45.3 24 _ 24 _ 50 0+100 -89.7 _ -135 135 50 0+150 -46 43 _ 43 _ 50 0+200 60 106 _ 106 _ 50 0+250

209.5 149.5 _ 149.5 _ 50 0+300 343 133.5 _ 133.5 _ 20 0+320

568.4 225.4 _ 225.4 _ 40 0+360 618.9 50.5 _ 50.5 _ 40 0+400 686.9 68 _ 68 _ 12 0+412 968.4 281.5 _ 281.5 _ 50 0+462

1221.4 253 _ 253 _ 50 0+512 1607.9 386.5 _ 386.5 _ 50 0+562 1581.4 _ -26.5 _ 26.5 50 0+612 1805.4 224 _ 224 _ 50 0+662 2173.4 368 _ 368 _ 50 0+712 2549.9 376.5 _ 376.5 _ 50 0+762 2742.2 192.3 _ 192.3 _ 30 0+792 2738 _ -4.2 _ 4.2 40 0+832

2755.2 17.2 _ 17.2 _ 40 0+872 2517.2 _ -238 _ 238 40 0+912 2249.7 -267.5 _ 267.5 40 0+952 2275.2 25.3 _ 25.3 _ 40 0+992 2226.9 _ -48.3 _ 48.3 40 1+032 2235.4 8.5 _ 8.5 _ 30 1+062 2263.7 28.5 _ 28.5 _ 50 1+112 2000.2 _ -263.5 _ 263.5 50 1+162 1691.1 _ -309.1 _ 309.1 50 1+212

جدول منحنی بروکنر

جمع جبري از مبداء

خاکریزي اضافه عملیاتانقباضی+

خاکبرداري تورم+

کیلومتراژ فاصله میخ(+)خاکریزي )- (خاکبرداري

1864.3 155.2 _ 155.2 _ 50 1+262 2043.8 197.5 _ 197.5 _ 50 1+312 2409.3 365.5 _ 365.5 _ 50 1+362 3007.3 598 _ 598 _ 50 1+412 3478.8 471.5 _ 471.5 _ 50 1+462 3248.8 _ -230 _ 230 50 1+512 2890.3 _ -358.5 _ 358.5 50 1+562 2713.1 _ -177.2 _ 177.2 50 1+612

_ _ _ _ _ 50 1+652

:فصل هشتم

روسازي راه

:براي طراحی روسازي طبق روش اشتو روال زیر را طی می نماییم

طرح روسازي راه بدست می آید 5- 9ضریب باربري خاك راطبق شکل ← 푪푩푹اشباعخاكبستر

را بدست می آوریم 푺푵 تنی را بدست می آوریم بعد مقدار 8.2ساله هم ارز محور 30سپس آمار

اصالح شده را می یابیم و با توجه به تعداد الیه ها در آخر SN ضریب منطقه اي محاسبه می شود 푹

.و فرمول هاي مربوطه ، ضخامت هر الیه محاسبه می کنیم

:اساس طراحی ها بر پایه فرضیات زیر استوار است

:ترافیک راه -1

ماشین در سال شروع طرح 2,000,000,000

: از کتاب طرح روسازي راه دکتر طباطبایی داریم 6-8با توجه به جدول ضرایب بار هم ارز اشتو

تنی در سال شروع طرح 8.2تعداد محور = ퟐퟎퟎퟎퟎퟎퟎퟎퟎퟎ ∗ ퟎ.ퟎퟎퟎퟑ = ퟔퟎퟎퟎퟎퟎ

تنی در سال خاتمه طرح 8.2تعداد محور = ퟔퟎퟎퟎퟎퟎ ∗ (ퟏ + ퟏퟑퟎ

)ퟑퟎ = ퟏퟔퟎퟒퟓퟗퟐ~ퟏퟕퟎퟎퟎퟎퟎ

5الیه بستر CBR 2 -

2.5ضریب توان خدمت رسانی -3

مصالح زیر اساس از جنس ماسه شکسته -4

مصالح اساس از جنس شن و ماسه -5

مصالح رویه از نوع آسفالت گرم می باشد -6

푪푩푹 = ퟓ → 푺 = ퟒ : از کتاب روسازي راه داریم 5-9طبق شکل

:ضریب منطقه اي

خاك داراي هر یک از ) بر حسب ماه(ضریب منطقه اي کلی از ضریب مدت زمانی که در طول سال بدست می ماه 12است و سپس جمع نتایج حاصل و تقسیم آن بر 1-9شرایط داده شود در جدول

.آید

شرایط Rضریب منطقه اي

1-0.2 12.5خاك یخ زده به عمق بیش از ) زمستان(سانتیمتر

1.5-0.3 )تابستان و پائیز(خاك خشک

5-4 )ذوب یخ ها در بهار (خاك اشباع شده تاثیر شرایط خاك بر ضریب منطقه اي ) R)

푹 =ퟎ.ퟖ ∗ ퟑ + ퟎ.ퟗ ∗ ퟔ + ퟒ ∗ ퟑ

ퟏퟐ= ퟏ.ퟔퟓ

3.55: شده برابر است با اصالح SN 6-9باتوجه به شکل

푺푵 =ퟏퟐ.ퟓ

(풂ퟏ ∗ 푫ퟏ + 풂ퟐ ∗ 푫ퟐ + 풂ퟑ ∗ 푫ퟑ)

که در آن풂ퟏ,풂ퟐ,풂ퟑ هستند با عنوان ضرایب قشر شناخته می شوند که تابعی از جنس مصالح

) 2-9(ضرایب قشر از روي جدول . ضخامت هاي الیه هاي مختلف محسوب می شوند 푫ퟏ,푫ퟐ,푫ퟑ

.مطابق ذیل بدست می آید

ퟎ.ퟏퟏ ← ضریبقشريزیراساس = 풂ퟏ

ퟎ.ퟎퟕ ← ضریبقشراساس = 풂ퟐ

ퟎ.ퟒퟒ ← ضریبقشررویه = 풂ퟑ

S=3.55 : داریم بر اساس این فرمول با توجه به

.سانتیمتر خواهد بود 10و25و25ضخامت الیه هاي اساس و زیر اساس و رویه به ترتیب برابر

푺푵ퟐ ∗=풂ퟏ푫ퟏ

ퟐ.ퟓ=ퟎ.ퟏퟏ ∗ ퟐퟓ

ퟐ.ퟓ= ퟏ.ퟏ푺푵ퟑ ∗=

풂ퟐ푫ퟐ

ퟐ.ퟓ=ퟎ.ퟎퟕ ∗ ퟐퟓ

ퟐ.ퟓ= ퟎ.ퟕ

푫ퟏ =ퟐ.ퟓ ∗ 푺푵ퟐ

풂ퟏ=ퟐ.ퟓ ∗ ퟏ.ퟏퟎ.ퟏퟏ

= ퟐퟓ풐풌

푫ퟐ =ퟐ.ퟓ ∗ (푺푵ퟑ − 푺푵ퟐ ∗)

풂ퟐ=ퟐ.ퟏ ∗ (ퟓퟎ − ퟏ.ퟏ)

ퟎ.ퟎퟕ= ퟐퟓ풐풌

:فصل نهم

متره بر آورد مالی

هزینه و اقتصاد طرح است که باتوجه به عمرانی مرحله برآورد یکی از اساسی ترین موارد هر پروژه هزینه برآورد شده توسط سازمان مدیریت و برنامه ریزي کشور که هر کدام از مراحل پروژه داراي

هزینه اي است که در همان سال توسط سازمان تعیین می گردد لذا طراح موظف است با طراحی راه از اولین مراحل آغاز کار می بایست در پروژه. مناسب طرحی اقتصادي و بهینه را پیشنهاد کند

شرایط اقتصادي را در نظر گرفت چه در مرحله انتخاب مسیر و عملیات خاکبرداري و خاکریزي و چه . در مرحله روسازي

:متره برآورد مالی

طولی از مسیر که در آن خاکریزي صورت می گیرد ، با توجه به پروفیل طولی به پروفیل طولی به * .)طول قسمت هایی که خط پروژه باال تر از خط زمین طبیعی است ( آوریم دست می

جمع کل طولی از مسیر که خاکریزي صورت می گیرد

جمع کل طولی از مسیر که خاکبرداري صورت می گیرد

براي محاسبه سطح بوته کنی ، تسطیع و کوبیدن بستر خاکریزي از متوسط عرض نیمرخ هاي * .کردیم خاکریز استفاده

در محاسبه حجم عملیات خاکبرداري حجم روسازي راه را به حجم خاکبرداري کل پروژه اضافه * کردیم همچنین براي محاسبه حجم عملیات خاکریزي حجم روسازي راه را از حجم کل خاکریزي

.متوسط استفاده کردیم براي محاسبه عرض روسازي از عرض . پروژه کم کردیم

از عرض متوسط این ) بیندر و توپکا(اسبه حجم زیر اساس ، اساس و الیه آسفالتیهمچنین براي مح* .الیه ها استفاده می شود

همچنین براي محاسبه حجم زیر اساس و اساس از عرض معادل پایین الیه روسازي و براي محاسبه * .حجم الیه آسفالتی و همچنین بیندر و توپکا از عرض نهایی راه استفاده می شود

) به میزان یک کیلو گرم در هر متر مربع(از قیر محلول ) پریمکت(براي اجراي اندود نفوذي * .استفاده کردیم

استفاده ) به میزان یک کیلو گرم در هر متر مربع(براي اجراي اندود سطحی تک کت از قیر محلول * .کردیم

.انجام گرفته است 87محاسبات براساس فهرست بهاي سال *

: 87اعمال ضریب هاي اضافی مندرج در فهرست بهاي راه

:ضریب منطقه -1

فهرست بها با در نظر گرفتن شهر مشهد از خراسان رضوي براي محل احداث راه 3براساس پیوست .بایستی به هزینه ها اعمال گردد 05/1ضریب منطقه اي

:تجهیز و بر چیدن کارگاه -2

.در نظر گرفته می شود 4%برچیدن کارگاه نه تجهیز و فهرست بها هزی 5مطابق پیوست

:هزینه باال سري -3

.براي پروژه در نظر گرفته می شود 3/1فهرست بها ضریب باال سري 1-7-2با توجه به بند

هزینه کل پروژه در واحد طول راه به متر از ضرب کردن ضرایب باال در قیمت نهایی بدون ضریب .اه است پروژه براي یک متر ر

یکمترراهبهریالبدوناعمالضریب ퟖퟖퟏퟑퟎퟒퟖퟎퟐퟏퟔퟓퟐ = ퟓퟑퟑퟒퟕퟕ.ퟓ

ퟓퟑퟑퟒퟕퟕ.ퟓیکمترراهبهریالبااعمالضریب ∗ ퟏ.ퟎퟓ ∗ ퟏ.ퟑ ∗ ퟏ.ퟎퟒ = ퟕퟓퟕퟕퟎퟑ.ퟔퟗ~ퟕퟓퟕퟕퟏퟎ

توضیح مقدار واحد عنوان شماره

010101 کنی در زمینهاي پوشیده از بوته و خار و بوته

درختان کوچکퟏퟐ متر مربع ∗ ퟏퟏퟒퟐ

= ퟏퟑퟕퟎퟒ

طول قسمت 1142

خاکریز

030103

خاکبرداري در زمینهاي نرم با هر وسیله

مکانیکی ، حمل مواد حاصل از خاکبرداري تا

متر از مرکز ثقل برداشت و توده 20فاصله

کردن آن

متر مکعبퟎ.ퟏퟓ ∗ ퟏퟐ

∗ ퟏퟔퟓ.ퟐ

= ퟐퟗퟕ.ퟑퟔ

خاك نباتی در قسمت 10%

خکریزي

ퟎ.ퟏ ∗ ퟏퟔퟓퟐ

= ퟏퟔퟓ.ퟐ

030104

خاکبرداري در زمین هاي خاکی با هر وسیله

حمل مواد حاصل از خاکبرداري تا مکانیکی ،

متر از مرکز ثقل برداشت و توده 20فاصله

کردن آن

حجم خاکبرداري 2013.4 متر مکعب

030501 رگالژ و پروفیله کردن سطح شیروانی و کف

ترانشهퟏퟐ متر مربع ∗ ퟓퟏퟎ

= ퟔퟏퟐퟎ

510طول خاکبرداري

12عرض متوسط روسازي

030901

بارگیري مواد حاصل از عملیات خاکی یا

خاکهاي توده شده و حمل آن با کامیون یا هر

متري 100وسیله مکانیکی دیگر ، تا فاصله

برداشت و تخلیهمرکز ثقل

2508 متر مکعبퟑퟏퟑퟓ

∗ퟏퟎퟎ− ퟐퟎퟏퟎퟎ

= ퟐퟓퟎퟖ

030902

کهاي حمل مواد حاصل از عملیات خاکی یا خا

100توده شده ، وقتی که فاصله حمل بیش از

100متر باشد به ازاي هر 500متر و حداکثر تا

متر به 100متر اول ، کسر 100متر مازاد بر

12540 متر مکعبퟑퟏퟑퟓ

∗ퟓퟎퟎ − ퟏퟎퟎ

ퟏퟎퟎ= ퟏퟐퟓퟒퟎ

تناسب محاسبه می شود

030903

از عملیات خاکی یا خاکهاي حمل مواد حاصل

توده شده در راه هاي ساخته نشده ، مانند راه

در صورتی هاي سرویس ، ارتباطی و انحرافی

کیلو متر 10متر تا 500که فاصله حمل بیش از

متر اول 500باشد براي هر کیلو متر اضافه بر

) کسر کیلو متر به تناسب محاسبه می شود (

متر مکعب

بر کیلومتر398.14

ퟑퟏퟑퟓ

∗ퟔퟐퟕ − ퟓퟎퟎퟏퟎퟎퟎ

= ퟑퟗퟖ.ퟏퟒ

12*1142 13704 مترمربع تسطیح بستر خاکریزها با گریدر 031001

031005

پاشی و کوبیدن بستر خاکریزها یا کف آب

با روش % 90ها و مانند آنها ، با تراکم ترانشه

ASSHTOاصالح شده سانتیمتر 15تا عمق

19824 متر مربع(ퟓퟏퟎ ∗ ퟏퟐ)

+ (ퟏퟏퟒퟐ ∗ ퟏퟐ)

= ퟏퟗퟖퟐퟒ

031104

پخش ، آبپاشی ، تسطیح ، پروفیله کردن

قشرهاي خاکریزي و تونان با رگالژ و کوبیدن

درصد کوبیدگی ، به روش آشتو اصالحی ، 100

وقتی که ضخامت قشرهاي خاکریزي پس از

.سانتیمتر باشد 15بیده شده ، حداکثر .ك

14533.8 مترمکعب

ퟑퟏퟑퟓ+ ퟏퟔퟓퟐ

∗ ퟏퟏ.ퟓ

∗ (ퟎ.ퟐퟓ+ ퟎ.ퟐퟓ

+ ퟎ.ퟏ) = ퟏퟒퟓퟑퟑ.ퟖ

140103

اي، رودخانه تهیه مصالح زیر اساس از مصالح

1بارگیري و حمل مواد حاصله تا فاصله

کیلومتري معدن و باراندازي در محل مصرف

.میلیمتر باشد 25بندي صفر تا وقتی که دانه

ퟏퟔퟓퟐ 4956 مترمکعب ∗ ퟏퟐ ∗ ퟎ.ퟐퟓ

= ퟒퟗퟓퟔ

140603

اي ، تهیه مصالح اساس از مصالح رودخانه

معدن بارگیري و حمل تا فاصله یک کیلومتري

رف ، وقتی که و بار اندازي در محل مص

قلمیلیمتر باشد و حدا 25بندي صفر تا دانه

4درصد مصالح مانده روي الک نمره 100

.شکسته شود

4956 مترمکعب

140701

پخش ، آب پاشی ، تسطیح و کوبیدن قشر زیر

سانتیمتر با 15اساس به ضخامت بیشتر از

اشتو درصد تراکم به روش 100حداقل

.اصالحی

4956 متر مکعب

140704

پخش ، آب پاشی ، تسطیح و کوبیدن قشر

سانتیمتر 15تا 10اساس به ضخامت بیشتر از

درصد تراکم به روش اشتو 100با حداقل

.اصالحی

4956 مترمکعب

150101 با ) پریمکت(تهیه مصالح و اجراي اندود نفوذي

قیر محلول 19824 مترمربع

قیر به ازاي کیلوگرم 1

12*1652واحد سطح

150603

تهیه و اجراي هر سانتیمتر بتن آسفالتی با

سنگ شکسته از مصالح رود خانه اي براي

25قشر آستر هرگاه دانه بندي مصالح صفر تا

میلیمتر باشد به ازاي هر سانتیمتر ضخامت

آسفالت

1652*12 19824 مترمربع

150301 ) تک کت (تهیه مصالح و اجراي اندود سطحی

با قیر محلول 19824 کیلوگرم

کیلوگرم قیر به ازاي 1

واحد سطح

151202

تهیه و اجراي هر سانتیمتر بتن آسفالتی با

سنگ شکسته از مصالح رود خانه اي براي

هرگاه دانه بندي مصالح صفر ) توپکا(قشر رویه

سانتیمتر میلیمتر باشد به ازاي هر 12.5تا

ضخامت آسفالت

سانتیمتر ضخامت توپکا2 19824 مترمربع

جدول صورت وضعیت

واحد عنوان شمارهقیمت واحد

)ریال( مقدار هزینه ریالی مقدار

بوته کنی در زمینهاي پوشیده 010101 از بوته و خار و درختان کوچک

832608 19824 42 متر مربع

030103

زمینهاي نرم با خاکبرداري در هر وسیله مکانیکی ، حمل

مواد حاصل از خاکبرداري تا متر از مرکز ثقل 20فاصله

برداشت و توده کردن آن

344937.6 297.36 1160 متر مکعب

رگالژ و پروفیله کردن سطح 030501 شیروانی و کف ترانشه

3488400 6120 570 متر مربع

030901

بارگیري مواد حاصل از خاکی یا خاکهاي توده عملیات

شده و حمل آن با کامیون یا هر وسیله مکانیکی دیگر ، تا

متري مرکز ثقل 100فاصله برداشت و تخلیه

6871920 2508 2740 متر مکعب

تسطیح بستر خاکریزها با 031001 گریدر

1000392 13704 73 مترمربع

031005

پاشی و کوبیدن بستر آب

ها و مانند خاکریزها یا کف ترانشه

با روش % 90آنها ، با تراکم

ASSHTOاصالح شده تا عمق

سانتیمتر 15

9416400 19824 475 متر مربع

031104

پخش ، آبپاشی ، تسطیح ، پروفیله کردن رگالژ و کوبیدن قشرهاي خاکریزي و تونان با

درصد کوبیدگی ، به روش 100آشتو اصالحی ، وقتی که

ضخامت قشرهاي خاکریزي بیده شده ، حداکثر .پس از كسانتیمتر باشد 15

68018184 14533.8 4680 مترمکعب

140103

تهیه مصالح زیر اساس از مصالح

اي، بارگیري و حمل مواد رودخانه

کیلومتري 1حاصله تا فاصله

معدن و باراندازي در محل مصرف

25بندي صفر تا وقتی که دانه

.میلیمتر باشد

87225600 4956 17600 مترمکعب

140402

تهیه مصالح اساس از مصالح اي ، بارگیري و حمل تا رودخانه

فاصله یک کیلومتري معدن و بار اندازي در محل مصرف ،

84645000 10260 8250 مترمکعب

38بندي صفر تا وقتی که دانه 50میلیمتر باشد و حداقل

درصد مصالح مانده روي الک .شود1شکسته 4نمره

140603

تهیه مصالح اساس از مصالح

اي ، بارگیري و حمل تا رودخانه

فاصله یک کیلومتري معدن و بار

اندازي در محل مصرف ، وقتی که

میلیمتر 25بندي صفر تا دانه

درصد مصالح 100 قلباشد و حدا

شکسته 4مانده روي الک نمره

.شود

319662000 4956 64500 مترمکعب

140704

پخش ، آب پاشی ، تسطیح و

کوبیدن قشر اساس به ضخامت

سانتیمتر با 15تا 10بیشتر از

درصد تراکم به روش 100حداقل

.اشتو اصالحی

34097280 4956 6880 متر مکعب

150101 تهیه مصالح و اجراي اندود نفوذي

با قیر محلول) پریمکت( 80287200 19824 4050 مترمکعب

150603

تهیه و اجراي هر سانتیمتر بتن آسفالتی با سنگ شکسته از

مصالح رود خانه اي براي قشر آستر هرگاه دانه بندي مصالح

میلیمتر باشد به ازاي 25صفر تا هر سانتیمتر ضخامت آسفالت

94560480 19824 4770 مترمربع

150301 تهیه مصالح و اجراي اندود

با قیر محلول ) تک کت (سطحی 80287200 19824 4050 کیلوگرم

151202

تهیه و اجراي هر سانتیمتر بتن

آسفالتی با سنگ شکسته از

مصالح رود خانه اي براي قشر

هرگاه دانه بندي ) توپکا(رویه

میلیمتر باشد 12.5مصالح صفر تا

به ازاي هر سانتیمتر ضخامت

فالتآس

105067200 19824 5300 مترمربع

881,304,802 جمع

:منابع

161نشریه / آیین نامه طرح هندسی راه -

دکتر بهبهانی/ کتاب طرح هندسی راه -

امیر محمد طباطبائی/ کتاب روسازي راه -