I arbetet med planeringen av Tvärförbindelse Södertörn har vi prioriterat tre alternativa korridorer för den framtida vägsträckning-en. Vi har valt de alternativa korridorer som uppfyller målen och löser uppgiften bäst.

Trafikverket ska planera och bygga Tvärförbindelse Södertörn. En ny sträckning av väg 259 som ska binda samman E4/E20 vid Kungens kurva, via Flemingsberg till riksväg 73 vid Haninge centrum.

Det första steget i vägplaneprocessen är att ta fram en lokalisering för den nya vägen.

Tre korridorer valda för fortsatt utredning

Tvärförbindelse SödertörnApril 2016

Gladökvarn

Västerhaninge

Vårby

Glömsta

Solgård

Huddinge

Hallunda

Eriksberg

Fittja

Tullinge

Visättra

Lissma

Vidja

Ådran

Tungelsta

Länna

Granby

Dåntorp

Handen

Albyberg

Gladöindustriområde

Mittskogsberget

Rudansnaturreservat

Flemingsbergsskogensnaturreservat

Paradisetsnaturreservat

E4 E20

FLEMINGSBERG

SKÄRHOLMENKUNGENS KURVA

257

226

226

73

HANINGE C

73

257

259

Riksten

Glömstadalen

Masmoberget

Hanveden

Mälaren

Orlången

Tullingesjön

Albysjön

Lissmasjön

Hacksjön

Kvarnsjön

Ådran

Öran

© Lantmäteriet, Geodatasamverkan

TeckenförklaringUtredningsområde Korridor för

lokalisering av väg

Norra

Mellersta

Södra

0 1 2 3 4km

Koordinatsystem: SWEREF99 18 00

Alternativ för gång och cykelväg

Gladökvarn

Västerhaninge

Vårby

Glömsta

Solgård

Huddinge

Hallunda

Eriksberg

Fittja

Tullinge

Visättra

Lissma

Vidja

Ådran

Tungelsta

Länna

Granby

Dåntorp

Handen

Albyberg

Gladöindustriområde

Mittskogsberget

Rudansnaturreservat

Flemingsbergsskogensnaturreservat

Paradisetsnaturreservat

E4 E20

FLEMINGSBERG

SKÄRHOLMENKUNGENS KURVA

257

226

226

73

HANINGE C

73

257

259

Riksten

Glömstadalen

Masmoberget

Hanveden

Mälaren

Orlången

Tullingesjön

Albysjön

Lissmasjön

Hacksjön

Kvarnsjön

Ådran

Öran

© Lantmäteriet, Geodatasamverkan

TeckenförklaringUtredningsområde Korridor för

lokalisering av väg

Norra

Mellersta

Södra

0 1 2 3 4km

Koordinatsystem: SWEREF99 18 00

Alternativ för gång och cykelväg

Lokaliseringsutredningen, som vi är inne i nu, handlar om att komma fram till en korridor, det vill säga ett område, där den nya vägen ska gå. Val av korridor för den aktuella sträckan planeras ske under i början av 2017.

Under vintern har vi arbetat vidare med de alternativ som vi tog fram under hösten. Vi har vägt dem mot de ändamål som projektet ska uppfylla och utifrån det valt bort flera stycken. Nu återstår de tre alternativ som uppfyller målen och löser uppgiften bäst.

I februari började vi undersöka markförhållanden inom de tre korridorerna. Vi gör undersökningar av jord, berg och grundvatten för att hitta den bästa sträckningen och utformningen av den nya vägen.

Vi kommer att analysera resultatet från undersök­ningarna för det fortsatta utredningsarbetet.

I april kommer Trafikverket att ha flera tillfällen där allmänhet och organisationer kan diskutera alternativen och lämna synpunkter på det fortsatta arbetet. Vi redovisar också samrådsredogörelsen efter det nyss avslutade samrådet.

Diskussionstillfällen:

12 april – Masmo tunnelbana

13 april – Fittja centrum

16 april – Huddinge centrum

18 april – Haninge kulturhus

20 april – Flemingsberg, Södertörns högskola, foajé 5

www.trafikverket.se

Kontakt:Projektledare:Marie WestinTelefon: 0771− 921 921marie.westin@trafikverket.se

Kommunikationschef:Helena TilanderTelefon: 0771− 921 921helena.tilander@trafikverket.se

Redaktion:Informationsblad mars 2016Citera gärna, men ange källan

Trafikverket172 90 SundbybergTelefon: 0771− 921 921www.trafikverket.se/tvarforbindelsesodertorn

Vad: Tvärförbindelse Södertörn är en ny väg-sträckning mellan E4/E20 vid Kungens kurva, via Flemingsberg till riksväg 73 Haninge Centrum.

Varför: En sammanhållen lösning för en ny väg skapar förutsättningar för smidigare arbets- pendling, regional utveckling och säkrare trans-porter för människor och gods..

Tvärförbindelsen, samt ny gång- och cykelväg, bidrar till bättre pendlingsmöjligheter och utveckling av Södertörn.

Nuläge: Planeringen av den nya vägen startade hösten 2014 och Trafikverket har börjat arbetet med att undersöka var den nya vägen kan gå. Vi har nu valt tre alternativa korridorer, och i början av 2017 väljs den slutliga vägsträckningen.

När: Byggstart beräknas ske under 2020 och den nya vägen planeras vara klar 2026.