Godina XIIBroj 117, Juni 2015.

InfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusInfoBusINFORMATIVNI BILTEN CENTROTRANS EUROLINES

Tema broja:

Kako zadržati lidersku poziciju na tržištu Bosne i Hercegovine?

AKT

IVN

OST

I

2

Informativni bilten kompanijeCentrotrans Eurolines

Godina XII Broj 117Juni 2015. godine

Glavni i odgovorni urednik:

dr.sc. Muhamed Šaćiragić

Uređivački odbor:Brkić Aida

Kulović AlmiraProlaz Aida

DTP: Prolaz Aida

Adresa:Sarajevo. Kurta Schorka 14

Telefon: 033 770 800Fax: 033 770 853

Tiraž: 500 komada Besplatan primjerak

Štampa: Štamparija FOJNICA

elektronska verzija dostupna na:www.centrotrans.com

SADRŽAJInfoBus

04

10

12

15

282828282828282828282828282828282828282828282828282828282828282828282828282828282828282828282828282828282828282828

31

Kako zadržati lidersku poziciju?Navedenom temom povezane su različite službe i sektori koji svojim karikama čine lanac uspješnog Centrotrans Eurolinesa.

CTS domaćin Ekonomskog fakultetaKompanija Centrotrans Eurolines je, po treći put, u ovoj godini iskazala domaćinski duh i ovoga puta ugostila studente EF Zenica.

Mladi kadrovi pokretači razvoja Tokom četverosatnog interaktivnog razgovora pri-sutnih sa generalnim direktorom, analizirana je pozicija mladih uposlenika i mogućnost istih da svojim radom pozitivno utječu na uspjeh CTS-a.

Pohvale i čestitkeNa adresu kompanije Centrotrans Eurolines, putem maila, telefonski ili poštom, svakodnevno dolazi veliki broj pohvala na kvalitet rada. Ovim putem prenosimo samo neke od njih.

Poslovanje u maju 2015.Svi fizički pokazatelji u mjesecu maju bilježe rast u odnosu na prošlu godinu, izuzev ostvarene re-alizacije.

Efekti smanjenja cijenaUzimajući u obzir stanje na tržištu usluga prevoza, kao i trend pada broja prevezenih putnika u 2013. godini, neophodno je bilo sveobuhvatno pristupiti analizi cijena prevoza

Putnik je najvažnija osoba u Centrotrans Eurolines-u. Taj opšte prihvaćeni poslovni moto ustvari predstavlja rezultantu svih napora radnika Kompanije, svih vrsta zani-manja i aktivnosti da bi Putnik bio zadovoljan sa uslugom koju pruža Centrotrans Eurolines. Kvalitet usluge, uz adekvatnu organizaciju trebao bi da poluči odgovarajući poziti-van poslovni rezultat. U današnjim turbolentnim vremenima, kada mnoge stvari u državi nisu na svom mjestu, što na kraju generiše konstantnu političku i ekonomsku krizu koju prate negativne socijalne implikacije, borba za status na turbolentnom tržištu javnog prevoza putnika je svakodnevna i iscrpljujuća. Zbog toga je pitanje opstanka potreba da se uvijek traže nove metode koje omogućavaju da se predu-zeće potvrdi i dokaže na tržištu svježim idejama i kvalitetom. Putnici su sve zahtjevniji. Nekada, kada su autobuski a i drugi vidovi saobraćaja bili izuzetno slabo razvijeni, vozač autobusa je bio autoritet, sa velikim društvenim ugledom, posebno u nerazvijenim područjima, jer je mogao da pomogne i riješi brojne svakodnevne potrebe i probleme običnog čovjeka. Kupovao bi i dovozio iz “grada” razne kućne potrebštine, donosio pisma i poruke a posebno bio je osoba koja je odlučivala hoće li nekoga primiti u autobus “na stajanje” ili neće. Autobusi su bili uglavnom prepuni. Zbog nedovoljnog broja linija i polazaka samo su sretni imali sjedište u autobusu, a oni malo manje sretni stajali su a ponekad se prevozili i na galeriji za prtljag koja se po pravilu nalazila na krovu svakog autobusa. Čak i onaj ko je bio primljen na stajanje bio je sretan što može da da se preveze na određenoj relaciji. Po pravilu za tu uslugu je čašćavao vozača ili konduktera.Ta vremena su definitivno i trajno prošla. Danas, na dužim relacijama putnik traži maksimalnu udobnost i komfor, nije do-zvoljeno stajanje u autobusu za vrijeme vožnje na dužim međugradskim linijama. Putnik traži klimatiziran autobus, posluže-nje u toku vožnje, tihu instrumentalnu laganu muziku, čista i udobna sjedišta, toalet u vozilu. Posada mora biti neprimjetna ali profesionalna, uslužna, na raspolaganju za svaki zahtjev putnika. Sa druge strane u gradsko prigradskom saobraćaju, koji predstavlja važnu komunalnu infrastrukturu svake urbane cjeline, gdje putnici svakodnevno putuju na posao u školu, fa-kultet, prevoz predstavlja dio svakodnevnog poslovnog ciklusa svakog čovjeka. Ophrvani raznim problemima, putnici često znaju biti nervozni , oštro reaguju i na najmanje propuste kod prevoznika koji se u međugradskom saobraćaju i ne primijete.Generalno, putnik u javnog gradsko- prigradskom prevozu smatra i podrazumijeva da se infrastruktura javnog prevoza mora podrediti njegovim potrebama i da se prevoz treba kvalitetno izvršiti u najkraćem mogućem vremenu. Svako odstu-panje od planiranog vremena vožnje, trase ili ustaljenih standarda kvaliteta izaziva kod putnika oštru reakciju. Zbog toga se kvalitetu usluge u javnom gradsko-prigradskom saobraćaju mora posvećivati posebna pažnja, što za sada, a nadamo se i ubuduće, Centrotrans Eurolines uspješno obavlja.U prethodnom periodu kvalitet javnog gradskog prevoza u Kantonu Sarajevu je bio na izuzetno niskom nivou, sa lošim kvalitetom usluge, neuredno održavanim redovima vožnje, neljubaznim osobljem itd. Kada je Centrotrans Eurolines “ušao” u javni gradski prevoz desile su tri važne stvari:

- prestao je permanentni pritisak Sindikata javnog gradsko prevoza da organizuju štrajkove- objektivno su se nametnuli novi standardi kvaliteta u javnom prevozu putnika u Kantonu Sarajevo- dokazalo se u praksi da se i u determiniranim uslovima odvijanja javnog prevoza može raditi kvalitetno i rentabilno uz obezbjeđenje samoodrživog poslovanja operatera javnog prevoza.

Putnici su ove novine dočekali sa odobravanjem. Jako je veliki broj pohvala koje su stigle na adresu kompanije, kao i kroz medije, mail poruke, pisma itd., što nam je davalo hrabrosti i snage da udubuće još kvalitetnije radimo. Međutim, mora se shvatiti, da čovjek i u svojoj porodici, gdje se nalazi u ambijentu najdražih i najprisnijih osoba - ponekad se pojavi nervoza, loše raspoloženje, ponekad mu neke stvari smetaju itd. Ako se shvati da je usluga javnog gradskog prevoza dio svakodnev-nog života većine ljudi, koja se svaki dan ocjenjuje od velikog broja korisnika, mali nesmotren i grub gest, drsko obraćanje i svaka druga nepažnja službenog osoblja odmah izaziva adekvatnu reakciju korisnika usluge.Potrebno je naglasiti da i drugi operater u javnom gradskom prevozu u Kantinu Sarajevu nastoji da postigne dostignuti nivo kvaliteta koji je već postao standard usluge koju pruža Centrotrans Eurolines. To je jako pozitivno i ohrabrujuće, ali to istovremeno znači da osoblje naše kompanije mora “svaki dan u svakom pogledu da sve više napreduje...” Svaki dan se mora tražiti metoda i način da se bude bliži putniku, da bude što je moguće kvalitetniji prevoz i da se na taj način održi stabilnost poslovanja. To je jedini način kako se može u bilo kom poslu, a posebno u oštroj konkurenciji koja vlada u jav-nom prevozu putnika opstati.

Dr.sc. Muhamed [aćiragić

UVODNIKUVODNIKUVODNIKUVODNIKUVODNIKUVODNIK

3

Putnik je najvažnija osoba u Centrotrans Eurolines

tražiti metoda i način da se bude bliži putniku, da bude što je moguće kvalitetniji prevoz i da se na taj način održi stabilnost poslovanja. To je jedini način kako se može u bilo kom poslu, a posebno u oštroj konkurenciji koja vlada u jav-

4

Kako zadržati lidersku poziciju na tržištu Bosne i Hercegovine?Navedenom temom povezane su različite službe i sektori koji svojim karikama čine lanac uspješnog Centrotrans Eurolinesa. Svi uposlenici imali su priliku odgovoriti na tri pitanja koja su bila osnov za ovaj tekst.

Tema broja

Centrotrans Eurolines je nesumnjivo lider u prijevozu putnika na području Bosne i Hercegovine. Kompaniju karakteriše dugogodišnja tradicija, kvalitetan vozni park, primjena naj-

novijih tehnologija i održavanje standarda kvaliteta na visokom nivou. Zahvaljujući dobroj organizaciji, predanim i profesionalnim radom menadžmenta i svih uposlenika ova kompanija je uspjela savladati bro-jne izazove i tržišne promjene. I pored stalnih negativnih utjecaja na poslovanje ova kompanija se može pohvaliti sa 67 godina postojanja kroz koje je građeno ime, imidž i pouzdanost. Svemu tome prethodile su i teške godine kada je Centrotrans uspio opstati i oduprijeti se bro-jnim negativnim okolnostima koje su se direktno održavale na uslove poslovanja.

Danas Centrotrans Eurolines predstavlja sinonim uspješne kompanije koja zapošljava preko 500 uposlenika, raspolaže sa preko 200 autobu-sa za obavljanje gradskih, međugradskih, federalnih i međunarodnih linija. Međutim, novo vrijeme nosi nove izazove, nelegalnu i nelojalnu konkurenciju, neadekvatan rad i poziciju državnih institucija odgovo-rnih za javni prevoz putnika, velike namete na poslovanje ali i niz drugih problema sa kojima se menadžment i uposlenici moraju izboriti svojim zalaganjem i radom. Uzimajući u obzir trenutno stanje u državi i na tržištu rada može se zaključiti da je pred ovom kom-panijom još jedan novi izazov koji se mora savladati kako bi Centrotrans zadržao poziciju ali i unaprijedio svoje poslovanje novim aktivnostima. Na ovu temu razgovarali smo sa uposlenicima iz različitih sektora, te pokušali saznati mišljenja

ID Tehničke funkcije, Ibrahim Kerla

5

uposlenika Centrotransa o aktuelnim uslovima poslovanja. Pored toga, zanimalo nas je na koji način uposlenici mogu doprinijeti daljem uspjehu kompanije i koji su njihovi prijedlozi za poboljšanje usluge.

Kerla Ibrahim, ID Tehničke funkcijePlanske veličine se solidno ostvaruju u svim poslovnim jedinicama Tehničke funkcije, što je od bitnog značaja za ukupno ostvarenje plana Društva. Rade se redovne mjesečne usporedbe ostvarenog i planiranog i u tim podacima se mogu vidjeti konkretni pokazatelji. Planske vrijednosti se ostvaruju uz dosta truda i zalaganja velikog boja uposlenika. Ipak, jedan dio uposlenika još uvijek nije u potpunosti koncentriran na poslove koje obavljaju i nisu svjesni važnosti i značaja doprinosa svakog pojedinca u ostvarivanju pozitive atmosfere i profitabilnog poslovanja. Iako činimo sve da uposlenici budu stručno educirani, disciplinovani i da svojim radom doprinesu prije svega sebi pa tek onda Društvu, sigurno dolazi vrijeme kada se takvo ponašanje neće moći tolerisati i taj dio uposlenih neće moći zadržati svoja radna mjesta. Ovo je dio problema na koji možemo utjecati, da bi se minimizirali utjecaji elemenata na koje teško možemo direktni utjecati, kao što su teška ekonomska situacija u okruženju i nezaposlenost, što direktno utječe na broj naših korisnika. Jedan od ključnih po-slovnih problema je nelojalna i nelegalna konkurencija koja stalnim snižavanjem cijena i nezakonitim radnjama preuzima određeni broj putnika, sa čime nastojimo da se izborimo, ali zbog zakonske regulative koja nije finalno definisana često smo nemoćni bilo što promijeniti.

Direktora Kerlu smo pitali šta je moguće i potrebno učiniti radi održavanja kontinuiteta uspješnog poslovanja?Prije svega potrebna je potpuna posvećenost poslu i blagovremeno i kvalitetno izvršavanje planiranih obaveza svakog pojedinog uposlenika. Svaki uposlenik treba da vodi računa o troškovima, da se izbjegne svaki nepotrebni trošak, na svakom radnom mjestu - od prostih dijelova tipa podloške koji koštaju 0.10 KM do najskupljih složenih dijelova koje treba defektirati i opraviti, troškova neracionalnog korištenja resursa - radnog vremena uposlenika, autobusa i svih drugih resursa koji se koriste u svakodnevnom radu. Troškove navodim kao segment jer se novac štedi kad se troši, a ključna stvar je kvalitet i kontinuitet u prijevozu, tamo gdje se ostvaruje realizacija i prihod od poslovanja, jer registrovana linija ide i pravi troškove koji se ne mogu izbjeći, pa ako nemamo putnika i autobus ide prazan, jasno je da plan neće biti ispunjen. Svjestan sam činjenice da svako mora početi od sebe te sam svjestan da ja mogu učiniti puno toga, jer sam zadužen da pratim i unapređujem organizaciju Tehničke funkcije, saobraćaja i održavanja kapaciteta, te kontrolu izvršenja poslova, a u cilju svega prethodno rečenog.

Munib Alibegović, rukovodilac PJ Visoko i KakanjU sadašnjem trenutku poslovanja, Podružnica Visoko i Kakanj i uslova koji vlada-ju u okruženju, veoma je teško procijeniti šta predstavlja najveći problem sa ko-jim se susrećem kao rukovodilac ovih Podružnica. Čini mi se da je ključno pitanje i problem upravo ovaj, koji je postavljen u smjernicama za davanje odgovora, a to je: Kako sačuvati lidersku poziciju u prevozu putnika na prostorima na kojima djeluju ove dvije Podružnice. U uslovima kada se ne poštuju propisane zakonske norme od svih konkurenata ravnomjerno, odnosno kada imate dio konkurencije koji radi na crno, teško je opstati uopšte na tržištu, a kamo li sačuvati lidersku pozciju, koja podrazumjeva najkvalitetnije pružanje usluge, a to opet podrazum-jeva najkvalitetnija sredstva za rad i opremu, kao i ljudske resurse. U postojećem zakonskom okviru za javne nabavke, gdje je samo ponuđena cijena relevantna, to je neodrživo. Pravi pokazatelj ovog stanja su upravo završeni tenderi za pre-voz učenika osnovnih škola u Kaknju. Zbog stalnog smanjenja cijena prevoza, i borbom sa svim gore pomenutim oblicima konkurencije, došlo je do totalnog urušavanja kvaliteta prevoza i minimalne bezbjednosti prevezenih učenika. Iz na-vedenih razloga bili smo prisiljeni da se ne prijavljujemo na određeni broj lotova i da redukujemo određeni broj linija kako bismo sačuvali Podružnicu Kakanj od totalne devastacije i potpunog gašenja. Moramo i dalje raditi na dosljednoj prim-jeni i poboljšanju zakonskih propisa i okvira u kojima se djeluje i radi. Smanjenje poreskih i ostalih obaveza, poboljšanje zakonskih uslova oko javnih nabavki i ujednačavanje primjenjivosti propisa kod svih konkurenata i eliminaciju „crnog“ tržišta. Potrebno je da svi kao pojedinci i kao kolektiv shvate i razumiju sadašnji trenutak poslovanja i da se svako u domenu obavljanja svojih poslova maksi-malno uozbilji i u granicama svojih mogućnosti djeluje na popravljanju radne klime u okruženju u kome radi i živi.

Smaihodžić Vedad, rukovodilac PGS-aSmatram da najveći problem za bilo koju firmu može biti nesavjestan odnos pojedinih uposlenika prema radnim zadacima za koje su adekvatno i na vrijeme plaćeni. Ovaj problem se može riješiti jedino Većim zalaganjem svih uposlenika u

Uz angažman svih uposlenikaRukovodilac PJ Visoko i Kakanj, M

unib AlibegovićRukovodilac PJ PG

S, Vedad Smailhodžić

6

obavljanju radnih zadataka, kontinuiranom praćenju i izvještavanju nadređenih o svim nastalim problemima u obavljanju poslova. Privrženost kompaniji, kao i savjesno obavljanje radnih zadataka, kontinuirana i ciljano usmjerena edu-kacija svih uposlenika, permanentno i stalno praćenje konkurencije, podizanje kvaliteta usluge na još viši nivo, kontinuirano obnavljanje voznog parka. Na ovim principima i sam obavljam radne zadatke jer konkurencija nikada ne spava.

Aldijana Čubro, psiholog radaSvaki pojedinac u kompaniji ima svoje radne zadatke i zaduženja, a da bi proces tekao nesmetano potrebno je da svi djeluju pravovremeno i punim ka-pacitetom. Međutim, ponekada rad mladih nije cijenjen, umanjuje se vrijednost važnosti zadataka i vrlo često nije shvaćen od strane iskusnijih kolega, te se samim tim gubi dosta vremena dok se obavi radni zadatak. Da bi se održao kontinuitet uspješnog poslovanja prvenstveno je potrebno da se svi zaposlenici permanentno educiraju, da budu dosljedni u obavljanju svojih radnih zadataka i da imaju svijest da sve što obavljaju, obavljaju za rast i razvoj cijele kompanije a ne samo svog sektora. Potrebno je povećati interaktivnu komunikaciju među službama i zaposlenicima te stalno težiti ka inovacijama iz domena svog rada. Obzirom da je Centrotrans Eurolines moja prva kompanija tu sam naučila i usvojila osnovni cilj rada, biti posvećena poslu i sve svoje poslovne mogućnosti usmjeriti za dobrobit cijele kompanije, a ne samo sektora kojem pripadam. Na ovaj način, djelujući van svojih poslovnih okvira, moguće je utjecati na održavanje pozicije i poboljšanja kvaliteta poslovanja.

Saudin Parić, voditelj Sektora redova vožnjeNajveći problem sa kojima se susrećem pri obavljanju planskih zadataka je zakonska osnova za obavljanje aktivnosti oko poslova usklađivanja redova vožnje, te drugih poslova koji prate ove radnje. Zakonska osnova za posao ko-jim se bavim se brzo mijenja, a u našem poslu se ta zakonska osnova razlikuje od nivoa državnog uređenja na kojem se provodi postupak, te od države sa ko-jima imamo međunarodne linije. Za kontinuitet uspješnog poslovanja potrebno je sinergijsko djelovanje svih dijelova Društva, kontinuirano prilagođavanje zahtjevima tržišta i konstantno praćenje rada konkurencije te djelovanje u skla-du sa uočenim mogućnostima za napredak. Za bolje poslovne rezultate kao pojedinac mogu svoj posao obavljati u skladu sa zakonskih propisima vezanim za posao koji radim, te u skladu sa zahtjevima tržišta, a u cilju ostvarivanja što boljih rezultata rada kompanije. Kroz ličnu edukaciju mogu da stičem znanja koja ću primijeniti u svom daljnjem radu a koja će dovesti do poboljšanja re-zultata rada kompanije.

Adnan Šerak, rukovodilac tehničke pripreme Na žalost primjetan je određeni broj pojedinaca koji imaju neodgovoran od-nos prema radnim obavezama, nedostatak kvalitetnog kadra da odgovori na dinamične obaveze s kojim se konstantno susreću. Nastojim podići svijest up-oslenika na takav nivo da su u potpunosti svjesni činjenice da borba na tržištu ne prestaje kada se zauzme 1.mjesto. Mislim da je potrebno izvršiti određene ili tačnije neophodne izmjene u kadrovima (sistemom rotacija u skladu spo-sobnosti istih). Uložiti napore da “koračamo korak ispred drugih”, kvalitetom usluge prvenstveno.

Jasmin Osmanović, rukovodilac Službe saobraćajaZa zadržavanje pozicije lidera najvažnije je poboljšati koeficijent tehničke is-pravnost, smanjiti troškove u domenu održavanja i utrošku goriva, prestati održavati linije koje nisu isplative, te osvajati nova tržišta i agresivnije nastupati na postojećim linijama i tržištima uopšte. Smatram da trebamo biti primjer dru-gim firmama koje će težiti ka uspješnijem i boljem poslovanju. Kontinuirano i planski sa svakim pojedincem raditi na identifikaciji problema i anomalija, uočavati pogreške te istrajati na poboljšanju stanja i ostvarenja boljih poslovnih

Jasm

in O

sman

oivi

ćŠe

rak

Adna

nPa

rić S

audi

nČ

ubro

Ald

ijana

7

rezultata kroz efikasno rješenje problema. Mislim da trebamo više analitički sagledavati stanje, intenzivno kontrolisati provedbu dogovorenih mjera i istra-jati na kursu ostvarivanja ušteda.

Porča Sedin, vozač Iz perspektive vozača mislim da čest problem predstavlja ispravnost dodatne opreme na vozilu kao što su audio i video oprema, mikrofon i sl. Mislim da je kontinuitet uspješnog poslovanja moguće očuvati samo pružanjem najbolje usluge koja podrazumijeva kvalitetne autobuse, redovne polaske i adekvat-no vozno osoblje koje je osposobljeno da uspješno obavlja radne zadatke. Kao pojedinac dužan sam dati svoj maksimalan doprinos i posao obaviti što kvalitetnije kako bi kompanija Centrotrans Eurolines predstavio u najboljem svjetlu, zadržao postojeće i privukao nove korisnike usluga.

Karić Hajrudin, saobraćajni Tehnički referent - evidentičarU obavljanju svojih radnih zadataka nemam značajnih problema, ali smatram da je neo-phodno poboljšati tehničku ispravnost vozila kako bi kompanija kao što je Centrotrans Eurolines zadržala lidersku poziciju koju pos-jeduje. Ono što je potrebno učiniti u cilju održavanja kontinuiteta uspješnog poslovanja je da svaki zaposlenik kojem je povjeren rad-ni zadatak, uradi isti kvalitetno i sa velikom pažnjom. Svako od nas treba sa posebnom pažnjom i odgovornosti pristupiti izvršavanju radnog zadatka te truditi se da ga što efikas-nije i što bolje uradi. Ja zaista dajem sve od sebe i maksimalno se zalažem za kompaniju

u kojoj radim. Uvijek može bolje te se svi trebamo truditi da poboljšamo postojeće stanje i da zadržimo lidersku poziciju naše kompanije.

Miković Mišo, referent prodaje CentrotoursPoslove koje obavljam kao zaposlenik Centrotrans Eurolines je agent pro-daje turističkih aranžmana u agenciji Ferhadija. Ove godine prvi put imamo projekat Turska gdje imamo dva čarter leta sedmično. Moje mišljenje je da mi kao firma moramo dosta uložiti u marketing kad su u pitanju veliki pro-jekti, moramo biti veoma konkurentni sa cijenama i moramo nuditi kvalitet i pogodnosti našim klijentima te se time diferecirati od drugih. Smatram da je edukacija prodajnog osoblja jedan od najvažnijih faktora uspješne prodaje jer mi moramo poznavati proizvod da bi ga lakše plasirali na tržište. Također, smatram da je veoma važno poboljšati odnos sa subagentima koji prodaju naše aranžmane, dati im veće provizije i uslove poslovanja. Svaki zaposlenik naše firme mora dati 100 % sebe u svom dijelu posla kako bi mogli održavati kontinuiran uspjeh. Također, mora se konstantno raditi na sebi, ići na edu-kacije, željeti učiti, biti u svom poslu što profesionalniji i samo tako možemo očekivati bolje rezultate.

Himzo Devedžija, edukator voznog osobljaPotrebno je da svi uposlenici shvate važnost edukacija, poštivanje kodeksa ponašanja i radno tehnološke discipline Centrotrans Eurolinesa. Smatram da vozno osoblje mora proći procese edukacije, a iste koristim da ih upoznam sa procedurama ali i iskustvima koje imam kao vozač ove firme. Isto tako potrebno je da se uvedu sankcije za one koji ne poštuju procedure i kodekse. Moj cilj je da prenesem svoje znanje mladim vozačima i kondukterima jer na osnovu našeg znanja oni mogu postizati bolje rezultate.

Uz angažman svih uposlenika

Uzimajući u obzir trenutno stanje u državi

i na tržištu rada može se zaključiti da je pred ovom kompanijom još jedan novi izazov koji se mora savladati kako bi Centrotrans zadržao poziciju ali i unaprijedio svoje poslovanje novim

aktivnostima.

Porča SedinKarić H

ajrudinM

iković Mišo

Devedžija H

imzo

8

Jasmina Delalić, voditelj poslovnice FerhadijaGeneralno je problem organizacija posla i raspodjela istog. U sektoru turizma se konkretno susrećemo sa problemom da svi ne znaju sve. Svaki uposlenik bi trebao da zna da obavlja sve vrste poslova, sa napomenom da postoje tačno definisa-na zaduženja ko šta radi. Mislim da je ključ uspješnog poslovanja biti maksimalno posvećen svom poslu, odgovorno isti obavljati, te ukazati na sve nedostatke i pro-puste kako bi se poboljšao kvalitet posla.

Muratović Suvad, Rasporedni referentKada svi shvatimo (saobraćaj, vozači, radionica, Tehnička priprema i ostali upo-slenici) da autobus i vozač donosi najveći dio prihoda bit će sigurno mnogo bolje. Organizacija posla u svim segmentima u posljednje vrijeme je mnogo bolja ali još na tome treba raditi. Ja kao pojedinac već dajem sve od sebe kako bi poslovni rezultati bili što bolji, iako sam pri kraju radne snage obzirom da već 37 godina radim. Imam samo ovu firmu i ne bih je mijenjao.

Šehić Vejsil, rukovodilac CentroservisaNajvažnije je plansko – preventivno održavanje ali i povećanje svjesnosti vozača spram njihovog odnosa prema vozilu. Potrebno je učiniti sve da nam princip bude jedno vozilo – jedan vozač jer bismo time većinu defekata na terenu sveli na mini-mum. Pokazalo se da je uvođenje druge i treće smjene pozitivno utjecalo na obavl-janje zadataka ali je potrebno da ustrajemo na obaveznom servisu svih naših vozila tri puta mjesečno bez obzira da li su ispravna ili su upućena na servis. Istina je da to iziskuje angažman tri automehaničara i tri autoelektričara koja bi radili u tri smjene. Da bismo uspjeli u tome potreban nam je brži servis gdje bismo imali posebne stimu-lativne i destimulativne mjere.

Arslanović Sead, Kontrolor tehničke ispravnostiSlužba Tehničke pripreme je jedna od važnijih karika uspješnog poslovanja. Zbog toga je potrebna izvrsna komunikacija sa saobraćajem i održavanjem sa kojima imamo najviše dodirnih tačaka. Smatram da odgovornim pristupom poslu svakog pojedinca možemo zadržati lidersku poziciju i čak napraviti dodatni iskorak u po-slovanju.

Tatlić Alen, rukovodilac Službe unutrašnje kontroleJedan od najvećih problema sa kojim se susreće Služba kontrole i ja kao njen ru-kovodilac jeste problem sve većeg pojavljivanja nelojalne i nelegalne konkurenci-je koja se mora pratiti evidentirati i dokazivati. Nedavno sam za jednu od tema Info busa pisao tekst, gdje sam naveo da Centrotrans Eurolines na svim pravcima međunarodnim, federalnim, međuentitetskim i kantonalnim linijama ima nelojalnu i nelegalnu konkurenciju u prijevozu putnika. Nedostatak kontrolnih mehanizama u pogledu svih oblika inspekcijskog nadzora nelegalnog prijevoza, inspekcijskog nad-zora Uprave za indirektno oporezivanje, inspekcije rada itd. dovodi kompanije koje izvršavaju sve zakonom predviđene obaveze u veoma težak ekonomsko finansijski položaj. Za održavanje kontinuiranog poslovnog uspjeha potrebno je da služba kon-trole evidentira sve neusklađenosti na relaciji zaposlenik - putnik da bi se održao nivo usluge. Pratiti i evidentirati svako nepridržavanje reda vožnje svih polazaka koje naša kompanija saobraća. Zatim, nikako zanemariva činjenica je stalno praćenje cijena prijevoza konkurentskih kompanija na svim linijama da bi se težilo biti najprihvatljiviji prijevoznik.

Arsla

novi

ć Se

adŠe

hić

Vejsi

lSu

vad

Mur

atov

ićD

elal

ić J

asm

ina

9

Bitić Sulejman, rukovodilac PJ IlijašPJ Ilijaš ima problem u ostvarenju planskih realizacija i ostvarenja u odnosu na prethod-nu godinu na ugovorenom prijevozu učenika osnovnih i srednjih škola. Da bi se zadržao pozitivan kontinuitet poslovanja, potrebno je poboljšati vozni park u PJ Ilijaš. Prioritet mi je kvalitet prijevoza, a isti se postiže redovnim održavanjem voznog parka i edukacijom voznog osoblja. Također, cilj mi je urednost obavljanja prijevoza koji putnicima daje sliku na kompletnu PJ i firmu.

Hot Omar, automehaničarDa bismo zadržali lidersku poziciju potrebno je uskladiti sve segmente da timski rade i završavaju posao kao što su tehnička priprema – saobraćaj, magacin rezervnih dijelova – radionica. Odvojiti i nagraditi radnike od neradnika. Moja dužnost prema kompaniji Centrotrans Eurolines je da kvalitetno uradim posao za koji sam osposobljen i prezenti-ram našu firmu na sve moguće načine što nastojim svakodnevno i raditi.

Bejdić Džanan, vođa smjene AS SarajevoMislim da nelegalni prijevoznici i prijevoznici koji upućuju putnike da ne dolaze na stanicu da kupuju/čekiraju karte nego da čekaju na prvim registrovanim stanica poslije AS Sarajevo predstavljaju ključni problem u poslovanju AS Sarajevo. Obzirom da je teško riješiti ovakav problem, smatram da je jedini način da se zadrži liderska pozicija kontinuirano obnavljanje voznog parka, redovno održavanje vanrednih, a pogotovo re-dovnih linija i to na kvalitetna način čime bi se protiv konkurencije borili upravo kvalite-tom usluge. Što se tiče Vašeg pitanja o ličnom angažmanu, vjerojatno se ovdje ne misli u financijskom smislu, ali kao pojedinac prvenstveno mogu ne obraćati pažnju na radno vrijeme, nego gledati da se posao završi do kraja, kvalitetno sa sto manje propusta i nemara. Kao vođa smjene mogu doprinijeti pozitivnoj radnoj atmosferi zbog čega bi radne kolege obavljali svoj posao na najbolji mogući način sto direktno dovodi do zadovosljstva putnika a samim tim i boljeg poslovanja firme.

Navedenom temom povezane su različite službe i sektori koji svojim karikama čine lanac uspješnog Centrotrans Eurolinesa. Svi uposlenici imali su priliku odgovoriti na tri pitanja koja su bila osnov za ovaj tekst, a cilj je bio da svaki uposlenik shvati važnost kolege i njegovog dijela posla. Kompanija Centrotrans Eurolines je uvijek vrijedila za kompaniju koja je i velika porodica koju čine uposlenici i njihovi članovi porodice, vrijedi za kom-paniju koja se uvijek uspijeva oduprijeti različitim izazovima upravo iz razloga jer se svaki uposlenik bori za svoju porodicu.

*„U poslovanju je isto kao i u privatnom životu – ako čekate da kriza u odnosu prođe (s partnerom, djecom, roditeljima ili rodbinom, prijateljima…), budite sigurni da će proći … samo vrijeme, a kriza će prerasti u katastrofu koja će imati i kolateralne žrtve“.Zbog svega navedenog potreban je angažman, predanost poslu, ideje i planiranje uspješnog poslovanja kako bi djelovanje pojedinaca koji rade bilo učinkovito. Planiran-jem se premošćuje jaz između onoga gdje smo sada i onoga gdje želimo ići. Planiranje je intelektualno zahtjevan proces koji traži svjesno određivanje smjerova djelovanja i temeljenje odluka na svrsi, znanju i ispravnim procjenama. Uposlenici Centrotrans Euro-linesa žele ići dalje, žele biti uspješniji i bolji, a to treba planirati i zajedničkim snagama, još jednom, realizovati.

Uz angažman svih uposlenika

tekst: Smajić & Kulović

Tatlić AlenBitić Sulejm

anH

ot Om

arBejdić D

žanan

10

Sniženje cijena prijevoza u MGS i PGS

Efekti korekcije cijena prijevoza

Cijene usluga prevoza putnika je jedan od najos-jetljivijih segmenata strateškog djelovanja naše kompanije. Uzimajući u obzir stanje na tržištu uslu-

ga prevoza, kao i trend pada broja prevezenih putnika u 2013. godini, bilo je neophodno sveobuhvatno pristu-piti analizi cijena prevoza. Smatra se da su upravo cijene bile jedan od faktora koji je utjecao na smanjenje broja putnika, a time i realizacije plana. Pri tome treba uzeti u obzir da Uprava Centrotrans Eurolines-a preferira sistem formiranja cijena na bazi troškovno orjentisanih metoda gdje se u kalkulaciji prioritetno uzimaju troškovi, a u drugi plan stavljaju se ekonomski aspekti ponude i potražnje kao i utjecaj konkurencije. Uzimajući u obzir sve navedeno, menadžment kompani-je Centrotrans Eurolines donio je hrabru i poslovno is-pravnu odluku o korekciji cijena u gradsko prigradskom saobraćaju, na osnovu koje je početkom marta 2014. predloženo sniženje cijena, posebno na direktnim relaci-jama. Značajno sniženje cijena je predloženo u gradskom saobraćaju gdje je jedinačna cijena između stanica sman-jena sa 1,60 KM na 1,00 KM. Isto tako na prigradskim linijama radikalno je smanjena cijena na najkraćim relaci-jama sa 1,40 na 0,50 KM. Također, uvedene su akcijske cijene radničkih i studentskih karata na svim prigradskim linijama..

Stanje na tržištu prevoza putnika karakteriše se kroz:- utjecaj globalne ekonomske krize koja se odražava na nizak standard stanovništva- opšta situacija u javnom prevozu putnika (veliki broj prevoznika, nepoštivanje zakonskih propisa, neloja- lna konkurencija)- masovno korištenje privatnih automobila u odnosu na korištenje vozila javnog gradsko-prigradskog pre voza, posebno u kantonu Sarajevo, što uzrokuje ve like gužve u saobraćaju, povećava zagađenost oko line uz otežan pronalazak parkinga - stabilizacija cijena energenata u posljednje vrijeme- neznatno korištenje usluga prevoza do 1 km

Imajući u vidu pomenuto, postavljeni su ciljevi sniženja ci-jena koji se karakterišu kroz:

- omogućavanje korištenja javnog gradsko - prigrad skog prevoza široj populaciji- posebne pogodnosti za studente i penzionere- prilagođavanje cijena u PGS saobraćaju tarifnom sistemu

- prilagođavanje zvaničnim daljinarima Federalnog Ministarstva prometa i komunikacija- dostupnost korištenja administrativnih i drugih usluga glavnog grada korisnicima iz drugih kantona

Očekivani efekti sniženja cijena- Porast broja putnika- Povećanje zadovoljstva korisnika usluga- Povećanje kvaliteta usluga- Veći stepen korištenja kapaciteta- Stvaranje uslova za nova radna mjesta- Prilagođavanje postojeće rasprostranjene mreže linija korisnicima usluga

I.1. Analiza realizacije na prigradskim linijama za upor- edni period za 2014/2013 Najveći broj putnika se preveze na liniji Sarajevo - Kakanj gdje je zabilježeno povećanje za 2% u odnosu na uporedni period. Sa istim obimom rada povećana je i vrijednost kola kilometra (Kkm). Najveći rast vrijednosti Kkm zabilježen je na liniji Sarajevo - Vareš, gdje je evidentirano i povećanje broja putnika. Na linijama za Raštelicu i Fojnicu zabilježen je porast broja prevezenih putnika za 3% odnosno 7% , ali još nisu dostignuti finansijski efekti.Linija za Kiseljak i Busovaču je na istom finansijskom nivou vrijednosti Kkm. Na liniji Sarajevo - Hrenovica uz manji obim rada za 2% i povećanje broja putnika za 9% ostva-rena je ista vrijednost Kkm. Za očekivati je, znatno bolje finansijske efekte sa povećanjem broja putnika. Posmatrano u cjelini, trend povećanja broja putnika se nas-tavlja i u prvih pet mjeseci 2015. godine što će svakako doprinijeti boljim finansijskim efektima. I.2. Analiza realizacije na gradskim linijama za uporedni period 2014/2013 Na gradskim linijama koje su predmet uporedbe za devetomjesečni period (april 2013. je početak rada na grad-skim linijama) 2014/2013 došlo je do znatnog povećanja prevezenih putnika. Najveći razlog je u smanjenju cijena mada treba istaći i kvalitetnija vozila sa klimom i grijanjem, zavisno od sezone, u odnosu na konkurenciju, redovnost održavanja linija i pozitivan odnos voznog osoblja prema putnicima. Sve ovo utjecalo je na bolje financijske efekte. Pozitivan trend povećanja broja prevezenih putnika je nas-tavljen i u prvoj polovini tekuće godine. Preduslov za ovakav uspješan rad je ispunjenje uslova pomenutih u prethodnom stavu, redovnost održavanja linija, kvalitet vozila, ljubazan

Uzimajući u obzir stanje na tržištu usluga prevoza, kao i trend pada broja prevezenih putnika u 2013. godini, neophodno je bilo sveobuhvatno pristupiti analizi cijena prevoza.

11

Mislimo na Vas

tekst: Salibašić Fikret

i poslovan odnos posada prema korisnicima usluga i još veća marketinška promocija.

II Sniženje cijena u Međugradskom saobraćajuAnalizirajući tržišne uslove i ostvarenje rezultata na međugradskim linijama, Uprava Društva je donijela odluku o smanjenju cijena karata sa primjenom od 15.01.2015. godine. Pored razloga o korekciji cijena pomenutih kod donošenja odluke u prigradskom saobraćaju, glavni ra-zlog ove odluke je stabilizacija cijena goriva. Dakle, Cen-trotrans Eurolines d.d., kao društveno odgovorna firma, vodeći računa o korisnicima usluga, odlučila je podijeliti razliku u cijeni goriva sa svojim korisnicima usluga.

II.1 Uporedni pregled fizičkih pokazatelja po linijama za februar 2015/2014 Na osnovu raspoložive dokumentacije, vidljivo je da je na svim pravcima, osim na linijama za Srebrenicu i Bijeljinu, došlo do povećanja broja putnika. Financijski efekti su uočljivi na linijama za Gradačac i Tešanj, dok na liniji Sarajevo-Tuzla, svi polasci su zadržali isti Financijski efekt iako je rastao broj putnika za 2%.

II.2. Uporedni pregled fizičkih pokazatelja po linijama za mart 2015/2014Najveći rast broja prevezenih putnika bilježi se na linijama za Gradačac, Banja Luku, Sanski Most i Zenicu. Prosjek povećanja putnika je 9% što nije bilo dovoljno za bolje finansijske efekte gdje je evidentiran prosječan pad cijene Kkm za 4%. Samo je na liniji Sarajevo-Zenica povećana vrijednost Kkm za 10%.

II.3. Uporedni pregled fizičkih pokazatelja po linijama za april 2015/2014U aprilu 2015. znatno je povećan broj prevezenih putnika za 22%. Za očekivati je da se sa ovakvim rastom prevezenih putnika povećaju i Financijski efekti u narednom periodu. Na svim posmatranim linijama došlo je do povećanja broja prevezenih putnika osim na liniji za Bijeljinu i Veliku Kladušu za koje treba pojedinačno analizirati uzroke.

II.4. Uporedni pregled fizičkih pokazatelja za februar april 2015/2014U posmatranom uporednom periodu nakon smanjenje ci-jena u 2015. godini, uz manji obim rada za 3%, prevezeno je 10% putnika. Vrijednost Kkm je manja za 2% iako je vidljiv napredak posebno u aprilu 2015. I pored toga što je relativno kratak rok za generalne zaključke, može se konstatovati da je smanjenje cijena direktno utjecalo na povećanje broja putnika i za očekivati je povećanje fi-nancijskih efekata. Potrebno je dodatno analizirati uzroke na pojedinim linijama ili polascima na kojima je došlo do blažeg rasta prevezenih putnika ili eventualnog pada. I pored svega navedenog potrebno je povećati kvalitet usluge i redovnost obavljanja linija kroz ispravne i uredne autobuse sa klimom u sezoni i još boljim odnosom posa-da prema korisnicima naših usluga. Potrebno je povećati marketinšku promociju sniženja cijena na međugradskim linijama.U Poslovnim jedinicama, nije značajnije došlo do povećanja broja putnika obzirom na veću zastupljenost ugovorenog prevoza sa unaprijed utvrđenim ugovorenim cijenama. Najveći rast prevezenih putnika je zabilježen u Podružnice Ilijaš na liniji Ilijaš-Sarajevo za 17% dok je na nivou Podružnice Ilijaš prosječan rast broja putnika 8%.

12

Raznolikost poslova koje nudi kompanija Centrotrans Eurolines budi veliki interes studenata za posjete i upoznavanje sa uspješnim poslovnim sistemima.

Kompanija koja iskazuje ozbiljnost i organiziranost u radu, koja ulaže u svoje kadrove, koja je lider u prijevozu na području Bosne i Hercegovine, postala je predmet in-teresovanja raznih fakulteta za organiziranje posjeta stude-nata. Dana 25.05.2015. godine, kompanija Centrotrans Euro-lines je, po treći put, u ovoj godini iskazala domaćinski duh i ovoga puta ugostila studente Ekonomskog fakulteta Zenica. Četrdeset studenata III godine sa predmeta Korpo-rativno upravljanje zajedno sa profesorom Đogić Rifetom, posjetili su našu kompaniju sa ciljem da upoznaju kako posluje lider u prijevozu putnika, kako jedna privatizovana kompanija niže uspjehe i daje primjer drugima te, kako istinsko zalagnje svih zaposlenika dovodi do uspjeha. Riječi dobrodošlice uputio je gospodin dr.sc. Šaćiragić Muhamed koji se u kratkim crticama osvrnuo na same početke rasta i razvoja kompanije. Studenti su imali priliku vidjeti službu računovodstva i finansija, pravne i kadrovske poslove, pro-storije menadžmenta kao i objekte namijenjene za tehničke preglede i održavanje vozila. Uz to studenti su upoznati sa svim važnim aspektima razvoja, stavljajući pri tom akcent na ljudske potencijale. Upravo naglašena posvećenost radnoj snazi ostvaruje značajne poslovne rezultate. U edu-kacionom centru predstavljen je historijat kompanije, a prisutni su mogli dobiti informacije o: dekadama razvoja, opstanku i osnovnim djelatnostima kompanije, misiji i viziji, mladim kadrovima koji su budućnost svake kompanije.

Generalni direktor Društva, mr.sc. Safudin Čengić, pred-stavio je studentima korporativnu kulturu kompanije Cen-trotrans Eurolines. Tom prilikom akcent i osvrt je stavljen na ciljeve i temeljna načela korporativnog upravljanja u Centrotrans Eurolinesu, upravljačku i rukovodnu strukturu, društvenu odgovornost kompanije i budućnost mladih u BiH. Po završetku prezentacije direktor je poručio mladim kadrovima:

- Prihvatite svako radno mjesto,- Svoju budućnost gradite sa radnog mjesta a ne sa bi- roa,- Svojim prijedlozima mijenjate sebe ali i sredinu,- Imajte pozitivan stav jer ćete tako moći mijenjati sredinu.

Po završetku prezentacije studenti su imali mogućnost post-avljanja pitanja te se otvorila i konstruktivna diskusija. Iska-zan je veliki interes za korporativno upravljanje kompanije Centrotrans Eurolines a najčešća postavljena pitanju bila su:

1. Kako je definirana organizacijska struktura rukovođ- enja i upravljanja u Centrotrans Eurolinesu?2. Koje ovlasti ima Skupština Društva?3. Kako se vrši izbor Uprave, Nadzornog odbora i Sku- pštine Društva?4. Koliko često zasjedaju Uprava, Nadzorni odbor i Skupština Društva?5. U čemu se ogleda društvena odgovornost Centro transa?

Tema posjete: Korporativno upravljanje

Centrotrans domaćin studentima Ekonomskog fakultetaDana 25.05.2015. godine, kompanija Centrotrans Eurolines je, po treći put, u ovoj godini iskazala domaćinski duh i ovoga puta ugostila studente Ekonomskog fakulteta Zenica.

13

Profesor Đogić Rifet o posjeti je rekao sljedeće:„U cilju upoznavanja sa uspješnom kompanijom iz privatnog sektora stu-denti Ekonomskog fakulteta iz Zenice posjetili su dana 25.05.2015. godine kompaniju Centrotrans Eurolines. Ova posjeta je za studente bila od ve-likog značaja jer su imali priliku da se upoznaju sa jednom od najuspješnijih kompanija iz domena privatizacije, sa korporativnim upravljanjem iste i smatram da je posjeta ispunila naš cilj. Veoma smo zadovoljni sa orga-nizacijom i prezentiranim materijalima, što je još jedan putokaz ka ozbiljnosti kompanije i njenog poslovanja. U ime fakulteta, zahvaljujem se Centrotrans Eurolinesu na ugodnoj posjeti, te se nadamo ponovnom susretu.“

Nakon posjete Centrotrans Eurolinesu, studenti su jedinstveni u stavu da im je bilo zadovoljstvo posjetiti ovu kom-paniju.

Studenti III godine o posjeti su rekli sljedeće: „Zahvaljujemo se menadžmentu kom-panije i drugim operativnim jedinica-ma za izuzetno gostoprimstvo i uloženi trud. Upoznavanje sa praksom i pro-cesima unutar kompanije, koja posluje na tržištu BiH i Europe, daje nam pri-liku da stečena teoretska znanja up-oredimo sa praksom. Ova posjeta je dodatno ohrabrenje da se trudimo i vjerujemo u uspjeh. Želimo Vam nas-tavak prosperitetnog rada“.

U posjeti...

tekst: mr. Čubro Aldijana

Nakon obilaska Auto baze, studenti prisustvovali prezentaciji kompanije

14

Na sjednici Općinskog vijeća Visoko, koja je održana u ponedjeljak 08.06.2015. godine, pod tačkom br.9 bila je: Informacija o aktivnostima i stanju ja-

vnog autobuskog prijevoza na području Općine Visoko.Na osnovu iskazanog zahtjeva nadležnih općinskih službi Općine Visoko, a u vezi bolje informiranosti i poboljšanja suradnje, Kompanija Centrotrans Eurolines d.d. Sarajevo, dostavila je podatke o stanju prijevoza građana Općine Vi-soko koji obavlja kao i planovima za poboljšanje prijevoza u narednom periodu što u skraćenom obliku izgleda ovako:

1. U okviru registrovanih redova vožnje, te angažova-njem autobusa za sve druge vidove prijevoza, kom-panija Centrotrans Eurolines d.d. na području Općine Visoko obavlja: općinski, prigradski, međugradski i međunarodni linijski prijevoz. Na osnovu Ugovora sa Općinom vrši se prijevoz studenata i učenika sredn-jih škola. Na osnovu Ugovora sa ZE-DO Kantonom, vrši se prijevoz učenika svih osnovnih škola. Ostali korisnici spadaju u prijevoz uposlenika značajnijih i manjih kompanija, penzionera, te učenika koji nisu obuhvaćeni subvencijama, turisti, sportisti i ostale potrebe za vanrednim prijevozom.

2. Podružnica Visoko raspolaže objektom Autobuskestanice, zatim objektom u čijem sastavu je uprava, servisne radionice, te benzinska pumpa i praonica za autobuse. Ova Podružnica raspolaže sa 18 mod-ernih autobusa, ima 38 uposlenih, a inače kompani-ja upošljava još 19 uposlenika sa ove Općine.

3. Kompanija Centrotrans Eurolines, planira i svakod-nevno poboljšava prijevoz na podrućju Općine Vi-soko. U protekle dvije godine u cjelosti je zamijenjen i unificiran vozni park modernim autobusima, a u saradnji sa lokalnom zajednicom se planira izrada Studije potreba za prijevozom na području Općine Visoko. Obaveza društvene zajednice je da radi kontinuinirano na poboljšanju uslova za odvijanje saobraćaja, a pogotovo tamo gdje se odvija javni prijevoz.

4. Sve informacije i ostale usluge u vezi prijevoza, te svih ostalih djelatnosti kojima se Društvo bavi, građani Općine Visoko, mogu dobiti na Autobuskoj stanici Visoko, te putem telefona, web portala www.centrotrans.com. Po dostavljenoj informaciji, na traženje nadležnih općinskih službi, izvjestioc na na-

vedenoj sjednici OV bio je dr. Muhamed Šaćiragić, savjetnik generalnog direk-tora Centrotrans Eu-rolinesa, sjednici je prisustvovao i Munib Alibegović, rukovo-dilac PJ Visoko. U okviru tačke broj devet dnevnog re-da sjednice, gos-podin Šaćiragić je detaljno upoznao prisutne vijećnike sa sadržajem dostav-ljene informacije, historijatom naše

kompanije i Podružnice Visoko, te o uslovima poslovanja i saradnji sa Općinom Visoko, nakon ćega je otvorena rasprava. U okviru rasprave postavljena su određena pitanja od strane vijećnika, a odnosila su se na Problem stajališta kod Vitexa na regionalnoj cesti iz pravca Moštra, inicijativu za otvaranje nove linije Vratnica-Visoko, ukidanje linije Vi-soko-Zenica, preopterećenost linije prema Kiseljaku i ne-dovoljan broj polazaka prema Fojnici, te mogućnost sub-vencioniranja izgradnje nadstrešnica na području Općine od strane Centrotrans Eurolinesa. Odgovori gospodina Šaćiragića bili su jasni i konkretni i odnosili su se na pi-tanja nadležnosti, oko izgradnje stajališta na regionalnoj cesti, oko podrške za uvođenje probne linije do Vratnice, rentabilnosti linija za koje su postavljena pitanja, te dužnost društvene zajednice da izgradi nadstrešnice iz prihoda koje ostvaruje, između ostalog i od naše kompanije koja uredno plaća poreske i sve druge obaveze. Bez obzira na to, obećao je pružanje određene tehničke podrške u izgradnji stajališta i nadstrešnica na istim. Poslije uspješne i kvalitetne rasprave pristupilo se usvajanju informacije. Informacija je usvojena jednoglasno, uz određene zaključke po navedenim pitan-jima iz rasprave, koji će nam biti dostavljeni.Ovdje treba napomenuti da smo naišli na izuzetno srdačan prijem, boravak i ispraćaj, od strane Predsjedavajuće OV i vijećnika, kao i nadležnih službi.

Centrotrans Eurolines

Profesionalan pristup funkciji prijevoza u općini VisokoNa osnovu iskazanog zahtjeva nadležnih općinskih službi Općine Visoko, a u vezi bolje informiranosti i poboljšanja suradnje, dr. Šaćiragić Muhamed prezentovao je podatke o stanju prijevoza građana Općine Visoko.

Predstavljanje na OV Visoko

tekst: Alibegović Munib

dr. Šaćiragić Muhamed

15

Uloga mladih u CTS-u

Potrebni prijedlozi mladih kadrova

Mladi kadrovi treba da budu pokretači razvoja CentrotransaTokom četverosatnog interaktivnog razgovora prisutnih sa generalnim direktorom, analizirana je pozicija mladih uposlenika i mogućnost istih da svojim radom i prijedlozima pozitivno utječu na konačan uspjeh kompanije.

Centrotrans Eurolines kao društveno odgovorna kompanija, u svom dosadašnjem radu i poslovan-ju, uvijek se oslanjala na energiju i znanje mladih

kadrova. Za našu kompaniju kvalitetni kadrovi, neovisno od školske spreme i nivoa obrazovanja su ključ uspjeha. Oni su pokretači promjena na svim nivoima djelovanja, od automehaničara, autoelektričara i drugih zanimanja u održavanju, vozača i saobraćajaca u saobraćaju, preko kadrova u prodaji, turizmu, marketingu, do onih kadrova u zajedničkim službama koji stvaraju preduslove za razvoj kompanije i operativno djelovanje radnih jedinica i sektora. U želji da se mladim kadrovima pruži mogućnost da, osim konkretnog doprinosa u obavljanju povjerenih poslova, iznesu prijedloge za promjene u organizaciji, nagrađivanju i stimulaciji unutar kompanije, na prijedlog generalnog direktora dana 26.05.2015. godine upriličen je radni sastanak kojem je prisustvovalo 20-tak uposlenika svih organizacionih dijelova kompanije Centrotrans Euroline-sa. Očekivanja inicijatora sastanka svodila su se na to da prisutni iznesu svoje mišljenje i sugestije u svrhu pre-poznavanja trenutnih problema u poslovanju kompanije, iznošenje novih ideja za rješenja istih, te razmjena ideja o unaprjeđenju cjelokupnog poslovanja Centrotransa.

Moderator sastanka Brkić Aida, šef Kabineta generalnog direk-tora, pozvala je sve prisutne da bez suzdržavanja, iznesu vlastito mišljenje o problemima sa kojima se susreću u obavljanje svojih radnih zadataka, prijedloge za njihovo otklanjanja te da iznesu svoje prijedloge za poboljšanje poslovanja kompanije Centrotrans Eurolines.Tokom četverosatnog interaktivnog razgovora prisutnih sa generalnim direktorom, analizirana je pozicija mladih uposlenika i mogućnost istih da svojim radom i prijedlozima pozi-tivno utječu na konačan uspjeh kom-panije u kojoj rade. Većina prisutnih su u svojim diskusijama, naglasili primarnu važnost svakog uposlenika,

te njihov doprinos u obezbjeđenju kvalitetnih međuljudskih odnosa, korektne komunikacije i timskog rada koji su preduvjet za opstojnost i uspjeh Cen-trotrans-Eurolinesa. Kvalitetni kadrovi, dobra atmosfera, lojalnost kompaniji i predanost prema korisnicima usluga može obezbjediti konkurentsku prednost naše kompanije u odnosu na ostale prijevoznike u Bosni i Hercegovini, re-gionu pa i šire. Mladi su jedinstveni u zaključku da samo maksimalnim doprinosom, svih uposlenika, možemo obez-bjediti da ime Centrotransa i dalje bude sinonim kvaliteta, sigurnosti i liderstva. Razgovaralo se i o uslovima za rad ali i o ličnim primanji-ma uposlenika od kojih ovise i konačni rezultati poslovanja kompanije. Zaključeno je da se dosta finansijskih sred-stava ulaže u modernizaciju opreme i autobusa odnosno u stvaranju adekvatnih uslova za rada. Također, prisutni su jedinstveni u ocijeni da bi primanja uposlenika trebala biti veća, ali su svjesni činjenice da zbog nelojalne konkuren-cije, nepoštivanje zakona te opredjeljenja da naša kom-panija ispoštuje sve obaveze prema državi i uposlenicima, iste se isplaćuju redovno te u okvirima raspoloživog i ostva-renog prihoda. Generalni direktor mr.sci. Safudin Čengić istaknuo je da ga raduje otvorenost i iskrenost prisutnih u

16

pohvalama onoga što je dobro ali i kritikama onoga što ne funkcionira i što se treba mijenjati. Posebno je naglasio važnost maksimalne posvećenosti poslu i spremnost mladih kadrova da uzmu aktivno učešće u zadovoljavanju potreba i zahtjeva naših korisnika prijevoznih i drugih usluga. Opstanak Centrotrans Eurolinesa u ratnom i postratnom periodu omogućili su kadrovi koji su dugi niz godina čuvali, radili i stvarali ono što danas imamo na raspolaganju. To je tzv. „stara garda“ koja je nesebično obnavljala porušeno te gradila nove kapacitete i time stvarala prostor za nova zapošljavanja. Međutim, budućnost Centrotrans Eurolinesa je na mladim stručnim, obrazovanim i lojalnim kadrovima koji će svojim znanjem i vještinama stvarati konkurentsku prednost naše kompanije. Ipak, spona između vrijednosti „stare garde“ i energičnog zalaganja mladih kadrova ga-rancija je uspjeha Centrotrans Eurolines-a.Prva stepenica koja mora biti osvojena, u cilju što uspješnijeg poslovanja, je racionalno korištenje resursa kojima Centrotrans Eurolines raspolaže. Da bi se resursi mogli maksimalno iskoristiti primarno se moraju znati raspoloživa sredstva, a iz razgovora prisutnih zaključili smo da je neophodno samostalno ali i u grupi raditi na spoznaji onoga čime raspolažemo ali i kako to racionalno iskorititi. Svaki uposlenik mora posjedovati percepciju da je on samo jedinka u lancu, koji može adekvatno odgovoriti zahtjevi-ma korisnika usluge samo ako je kompletan, odnosno ako svaka jedinka u lancu ispoštuje rok i kvalitetno izvrši svoj radni zadatak. Još jedan od ključnih faktora za uspješno poslovanje je komunikacija. Relevantan prijenos informaci-ja i planiranje je temelj dobro obavljenog posla. Generalni zaključak sa sastanka je to da je za uspjeh potreban timski rad svih organizacionih dijelova Centrotrans Eurolinesa. U tom cilju, slijedi nastavak komunikacije koja treba imati za rezultat bolju organizaciju, ispravne autobuse, zadovoljne uposlenike i uspješno poslovanje kompanije Centrotrans Eurolines. Na kraju potrebno je izvući pouku iz slijedećih riječi „I najveće imperije su propale, ne zbog vanjskih sila koje su bile jake, nego zbog unutrašnjih koje su slabe“. Nemojmo nikada dozvoliti da naše snage budu slabe, da se uruši tradicija i uspjeh koji je godinama građen, za koji su mnogi živote dali, nego prihvatimo greške, izvršimo korekcije i os-tanimo lider, poznat po kvalitetu i uspjehu. “Najvažnija stvar na svijetu nije gdje smo, već u kojem smjeru idemo” O.W.HolmesOvoga puta, sastanku su prisustvovali: Porča Amerisa – rukovodilac marketing službe, Prolaz Aida-PR, Ražanica Lejla-referent prodaje vanrednih prijevoza, Delalić Jas-mina-voditelj agencije Fehadija, Čengić Mirza-samostalni komercijalista, odgovoran za nabavku i prodaju novih i protektiranih autoguma, ulja i ostalog potrošnog materijala , Parić Saudin-voditelj odjeljenja za redove vožnje, Adilović Midhad-servisni inženjer, Hot Omar-automehaničar, Tok-mo Adnan-Administrator sistema, Šerak Adnan-Rudko-voilac Tehničke pripreme, Bejdić Džanan-šef smjene AS, Smailhodžić Vedad-rukovodilac PGS, Dedić Benaris-refer-ent za imovinsko-pravnu zaštitu i normativnu djelatnost, i Hodžić Zlatan-autolakirer.

Aida Prolaz-PR: „Mislim da je timski rad ključ svakog uspjeha, a postiže se jedino zdravom komunikacijom. Iz ovog razloga drago mi je što je organizovan sastanak „mladih“ kadrova. Naime, iako se većinom i privatno družimo, kada je često naš posao tema razgovora, dio nas se poznaje jedino preko telefonskih razgovora i mail-ova. Svako od nas ima od-govoran zadatak da posao obavlja najbolje što može, ali u kompaniji kao što je naša odgovornost za svačiji posao treba da dijelimo svi. To znači da često zavisimo od dru-gih, te je važno poštivati drugoga, njegove poslove i njegov doprinos ukupnom rezultatu. Voljela bih kada bi postoja-la mogućnost da se mladi kadrovi rotiraju kako bi svako od nas naučio cijeniti posao i obaveze drugog. Nadam se da ćemo ovakve sastanke organizovati i samostalno jer na ovaj način moguće je zajednički naći rješenja za svaki problem ali i dobiti ideje o unapređenju“.

Parić Saudin-voditelj odjeljenja za redove vožnje:„Mislim da je slaba komunikacija sa saobraćajem ključni problem koji pod hitno mora biti otklonjen. Trebamo biti svjesni činjenice da najveći prihod Centrotrans Eurolinesa dolazi upravo od linijskog saobraćaja. Tripartetna komuni-kacija između saobraćaja, održavanja i booking-a vanred-nih vožnji je osnovni preduslov za optimalnu iskorištenost vozila i voznog osoblja. Po mom mišljenju jako je bitno uradi plan potrebnih kapaciteta po danima za potrebe lini-jskog prijevoza kako bi booking vanrednih vožnji, u sva-kom trenutku, imao informaciju o minimalno raspoloživom broju vozila za potrebe vanlinijskog prijevoza.

Ražanica Lejla-referent prodaje vanrednih prijevoza:„Aktivnosti Sektora prodaje su nezamislive bez koordinacije i zajedničkog rada saobraćaja i održavanja. Prodati pri-jevozne kapacitete je jedan dio aktivnosti, ali bez potpuno ispravnog i urednog vozila odnosno vozača ne može se zadovoljiti, sve više, zahtjevna klijentela. Evidentno je da prijevozno tržište u BiH, posebno nakon sve veće ekspanzije turizma odnosno turističkih putovanja u BiH i inozemstvo zahtjeva kvalitetne i u cijelosti ispravne autobuse. Trenutno zadovoljavamo potrebe naših kupaca, ali sam uvjerena da možemo povećati broj korisnika za 15-20% što znači da moramo povećati prijevozne kapacitete i poboljšati ispravnost istih. Današnji sastanak i otvoreni razgovor sa kolegama omogućit će bolju suradnju i međusobno razu-mijevanje. Sigurno je da ćemo zajednički, lakše rješavati eventualne probleme.“

Dedić Benaris-referent za imovinsko-pravnu zaštitu i nor-mativnu djelatnost:U vezi sa održanim sastankom sa Generalnim direktorom Društva „Druženje sa mladim kadrovima“ mogu iznijeti par zapažanja. Naime, tokom sastanka moglo se primijetiti da mladi ljudi ove kompanije pokazuju veliko interesovan-je za Kompaniju, te iskazuju intresovanje za učešćem u odlučivanju i vođenju kompanije. Također, što sam za-pazio na sastanku, jeste da su izostali prijedlozi i ideje za unapređenje procesa rada, te je primjetan jedan vid

17

suzdržavanja u davanju ličnih mišljenja i prijedloga. Kada je riječ o ideji održavanja takvog vida sastanka svaka-ko da podržavam i očekujem u narednom periodu da će ovakvih sastanaka biti više, ali da se unaprijed pripreme teme za sastanak. Ovakvim pristupom, ideja mladog čovjeka se može direktno iznijeti Upravi društva. Moj dalji prijedlog a ujedno i stav koji sam tada iznio jeste da se više posve-timo poštivanju internih procedura, te da postoji međusobna usuglašenost obaveza shodno opisu radnog mjesta i ličnih zaduženja. U radu su primjetna svakodnevna odstupanja u ISO procedurama. Sugeriram da se posebna pažnja posveti provođenju usvojenih procedura te spriječi bilo kakva im-provizacija koja za posljedicu ima gubitak pozicije na tržištu prijevoznih i drugih usluga”.

Čengić Mirza - samostalni komercijalista, odgovoran za nabavku i prodaju novih i protektiranih autoguma, ulja i os-talog potrošnog materijala:„Sasatanak mladih kadrova Centrotrons Eurolinesa sa Gen-eralnim direktorom predstavlja novi način komunikacije koji bi trebao rezultirati boljem međusobnom razumjevanju te promjeni načina iznalaženja rješenja za probleme sa kojima se susrećemo u poslovanju svih organizacionih dijelova naše kompanije. Većina nas je iznijela probleme sa kojima se susrećemo ili koje smo uočili u načinu poslovanja Centrotransa. Očito je da smo bili iznenađeni pozivom na ovaj sastanak te zbog toga nismo iznijeli veliki broj konkretnih rješenja, ali smo sig-urno dali određene ideje kako poboljšati poslovanje kom-panije. Ipak, izuzetno sam optimističan i uvjeren da ukoliko sastanci ove vrste postanu praksa da ćemo sa svakim sas-tankom biti inovativniji i konkretniji u iznalaženju rješenja za bolje i uspješnije poslovanje Centrotrans-Euolinesa“.

Adilović Midhad-servisni inženjer: “Održavanje, kao organizaciona jedinica Centrotrans Eu-rolinesa, predstavlja nezaobilazni faktor u funkcioniranju saobraćaja. Adekvatnim opravkama i dobro isplaniranim terminima servisa autobusa, doprinosi kvalitetu cjelokupnog poslovanja kompanije. Činjenica je da u drugoj smjeni ser-visa postoji problem manjka osoblja. Upošljavanjem novih mehaničara i lakirera svakako bi doprinjeli boljem i kvalitet-nijem poslovanju. U svakom slučaju, čast je bila prisustvovati jednom ovakvom sastanku, te smatram ako sastanci ovog vida pređu u praksu da će komunikacija među uposlenima biti unaprijeđena a samim tim i poslovanje Centrotrans Eu-rolinesa”.

Smailhodžić Vedad-rukovodilac PGS:„Mladi kadrovi treba da čine okosnicu naše Kompanije, da svojim zalaganjem svakodnevno jačaju našu Kompaniju. Svi mi treba da se svakodnevno dokazujemo i da svojim za-laganjem opravdamo povjerenje Uprave društva. Treba da dajemo 100% od sebe, jer to do sada nije bio slučaj, da predlažemo nova rješenja kako bih podigli nivo usluge pri-jevoza na veću razinu, da volimo posao za koji smo plaćeni, jer samo velikom ljubavlju prema poslu i požrtvovanošču možemo se izdignuti na veći nivo, da uvijek imamo na umu

da je ovo naša druga kuća, da gradimo tu kući sa puno ljubavi i entuzijazma, da jedni drugima pomažemo, da jed-ni druge razumijemo, da uvijek vlada sloga i zajedništvo, jer sloga kuću gradi a nesloga je ruši“.

Uloga mladih u CTS-u

tekst: mr. Čekić Nađa

Ražanica LejlaD

edić BenarisČ

engić Mirza

Adilović Midhat

18

Tradicionalni skup održan u Mostaru

Održan naučni skup inženjera saobraćaja i komunikacijaTema pod kojom se održavao ovogodišnji susret inženjera saobraćaja i komunikacija je bila: „Saobraćaj, trans-port i komunikacije u susret europskim direktivama“.

Tradicionalni naučni skup inženjera saobraćaja i komu-nikacija, koje se svake godine održava u organizaciji Udruženja inženjera saobraćaja i komunikacija, ove

godine je održan u Mostaru, dana 30.05.2015. godine.Tema pod kojom se održavao ovogodišnji susret inženjera saobraćaja i komunikacija je bila: „Saobraćaj, transport i komunikacije u susret europskim direktivama“.Pristupanje Evropskoj uniji strateški je prioritet Bosne i Hercegovine. Proces evropskih integracija zahtijeva sveo-buhvatno prilagođavanje politika, institucionalnog okvira i pravnog sistema s ciljem dostizanja evropskih standarda u svim oblastima.

Naučno-stručni skup održan je pod pokroviteljstvom Mini-starstva komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine, Ureda Potpredsjednika Federacije Bosne i Hercegovine i Ministarstva prometa i komunikacija Federacije Bosne i Hercegovine otvorio je Saša Dalipagić, zamjenik ministra prometa i komunikacija Bosne i Hercegovine. Skupu su prisustvovali najistaknutiji stručnjaci iz svih oblasti saobraćaja, transporta i komunikacija u Bosni i Hercego-vini, predstavivši svoje naučno-stručne radove iz oblasti saobraćaja, transporta i komunikacije u kontekstu europ-skih direktiva.Svaki od izlagača na ovom skupu je imao za cilj da iz domena svog djelovanja približi trenutno stanje u oblasti kojom se bavi te ukaže na put koji Bosna i Hercegovina treba preći kako bi svoje zakonodavstvo i način rada u oblasti transporta i komunikacija uskladila sa evropskim direktivama. U nastavku su predstavljeni glavni zaključci sa održanog naučnog skupa za pojedine oblasti transporta i komunikacija.

• Saobraćajna politika EU usmjerena je ka održivojmobilnosti, a osnovni ciljevi saobraćajne politike EU su poboljšanje funkcionisanja unutrašnjeg tržišta promovisanjem sigurnog, ekonomičnog, ekološki prihvatljivog i efikasnog saobraćajnog sistema.

• Planiranje u saobraćaju, prijevozu i komunikacijama,kako na makro tako i na mikro nivou, predstavlja

ključnu aktivnost za uspješno poslovanje operatera, a samim tim i održivo funkcionisanje odgovarajućeg sektora i na unutrašnjem i na međunarodnom pri-jevozu.

• Obim saobraćaja raste svakodnevno, zahtjevi za mobilnošću se povećavaju. Posljedice su zagušenja u centrima gradova, zastoji, zagađenje vazduha, buka i gradovi gubi svoju atraktivnost. Izgradnja centra za automatsko upravljanje saobraćajem u gradovima je ključni koncept strategije u realizaciji upravljanja saobraćajem. Prioriteti uvođenja ITS servisa određuje povećanje/smanjenje učinkovitosti saobraćaja u gradovima.

• Promovisanjem razvoja jedinstvene transevropsketransportne mreže i intermodalnog transporta Ev-ropska unija nastoji ostvariti integraciju različitih vi-dova transporta u jedinstvene logističke lance kako bi se svi vidovi transporta optimalno koristili, te kako bi se smanjili transportni zastoji. Novom evropskom infrastrukturnom politikom postojeća rascjepkana mreža evropskih puteva, željeznica, vazdušnih luka i riječnih kanala bit će pretvorena u jedinstvenu tran-sevropsku saobraćajnu mrežu (TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK „TEN-T“).

• U transportnom sektoru Evropska unija nastavlja spolitikom saradnje s državama Jugoistočne Evrope (Albanija, Bosna i Hercegovina, Crna Gora, Koso-vo, Makedonija i Srbija), čiji geo-strateški položaj na nekoliko transportnih koridora čini ovo područje posebno važnim za stvaranje jedinstvenog evrop-skog transportnog prostora.

• U skladu sa odredbama ZOOBS-a na putevima BiH, djelimično je inplementirana je Evropska prak-sa u pravni sistem Bosne i Hercegovine u skladu sa Direktivom 2008/96/EC, s tim da provedba kroz in-stitucionalno jačanje nije doživjela napredak.

19

tekst: ing.saob. Parić Saudin

Predstavljeni stručni radovi

• Cilj evropske politike željezničkog prijevoza je osnivanje jedinstvenog željezničkog pros-tora, putem liberalizacije željezničkog tržišta. Zajednička saobraćajna politika kojom se definišu strogi uslovi vezani za sigurn-ost odvijanja željezničkog saobraćaja, kao i provođenje odgovarajućih istraga kod vanred-nih događaja zahtijeva usklađivanje naciona-lnih zakona u tehničkom, administrativnom i sigurnosnom području. Postupno usklađivanje tih zakona neophodno je za interoperabil-nost različitih nacionalnih željezničkih sistema.

• U zrakoplovstvu posebno, a na osnovu pot-pisanog sporazuma ECAA, BIH mora (iako nije član u EU), preuzimati regulativu i inkorporirati u svoje zakonodavstvo. Ključna promjena se dogo-dila sa kreiranjem sigurnosnog sektora, a onda i posljedično i Agencija za sigurnost zračnog saobraćaja. Za osiguravanje ujednačenosti s obzirom na primjenu zajedničkih zahtjeva, bit-no je da nadležna regulatorna tijela (CAA), pri ocjenjivanju sukladnosti s tim zahtjevima prim-jenjuju zajedničke standarde.

• Osnova za procese približavanja BiH premaEU jesu adekvatno uspostavljeni carinski sistemi, ujedno i usklađeni sa Evropskim principima i smjernicama kao i Europskom praksom. Tre-nutni carinski sistem Bosne i Hercegovine, nije u kontekstu olakšanja komunikacije transporta i transportera.

• Stvaranje povoljnog pravnog i regulatornog okruženja za pružanje poštanskih usluga i nji-hovo usaglašavanje sa aktima EU jedan je od koraka uspostavljanja standarda kvalite-ta usluga i usklađivanja sa međunarodnim standardima što ima za cilj utjecati na re-alizacije poštanskih usluga i unaprjeđenje poslovnih i tehnoloških faza prijema, trans-porta i isporuke usluga krajnjim korisnicima.

• Evropski regulatorni okvir za elektronske ko-munikacije, mreže i usluge predstavlja osnov za sve nacionalne zakone zemalja članica EU. Pored četiri osnovne direktive, okvir uključuje i direktivu 2002/58, kojom se utvrđuje okvir zaštite privatnosti, podataka o ličnosti i integ-riteta javnih mreža elektronskih komunikacija.

Održavanje ovog skupa je i ove godine podržano od strane Centrotrans Eurolinesa.

prof. Lindov Osman i mr.sci. Čengić Safudin

tekst: mr. Nađa Čekić

Predstavnici poslodavaca BiH

Studijska posjeta u Brisel

Brisel je glavni grad Belgije i jedan od centara Evrop-ske Unije. Praktički je glavni grad EU, budući da se veći dio Institucija EU nalazi upravo u Briselu.

Predstavnici šest regionalnih država koji su ujedno i pred-stavnici poslodavaca od 11.05.2015. do 14.05.2015. godine boravili su u Briselu. Za šest država koje pripadaju regiji Zapadnog Balkana - Srbija, Albanija, Makedonija, Crna Gora, Bosna i Hercegovina u Briselu organizovana je studijska posjeta. Države regije su učesnici projekta pod nazivom „ Jači soci-jalni dijalog u zemljama Zapadnog Balkana“ finansiranog od strane Evropske Unije. Glavni cilj projekta je jačanje kapaciteta socijalnih partnera u zemljama, učesnicima u projektu koji će doprinijeti razvoju socijalnog dijaloga na nacionalnom ali i na regionalnom nivou kao i napretku harmonizacije nacionalnog sa EU zakonodavstvom u ovoj oblasti. Primarni cilj jedne ovakve posjete bila je razmjena iskustava, predstavljanje tekućih problema i alternativna rješenja istih. Ispred UPFBiH u Briselu boravili su mr.sci. Safudin Čengić kao Predsjednik Upravnog odbora, gos-podin Mladen Pandurević kao direktor UPFBiH, Vesna Smajović kao Project menadžer i mr. Nađa Čekić u svo-jstvu prevodioca. Delegaciju Unije Poslodavaca RS-a pred-vodio je gospodin Deagutin Škrebić. Veoma konstruktivan dvodnevni program obuhvaćao je posjetu EU Institucijama,

Evropskom parlamentu, te posjetu sjedišta Business Europe. Predstavnici Po-slodavaca iznosili su tre-nutna stanja u državama u kojima posluju, probleme sa kojima se susreću, te su imali priliku čuti metode koje su primijenjene u zemljama Evropske unije sa ciljem eliminiranja spo-menutih problema. Za vri-jeme boravka u Briselu, or-ganizovan je niz sastanaka sa evropskim zvaničnicima. Tokom susreta sa Jean-Eric Paqueom, direktorom za Zapadni Balkan pri Gen-eralnom direktoratu Evrop-ske komisije (EK) za sus-jedsku politiku i pregovore o proširenju, učesnici del-

egacije upoznali su se sa ostvarenim napretkom pojedinih zemalja u procesu integracija, kao i prioritetnim oblastima, koje se u cilju bržeg pristupanja EU, neophodno dalje jačati. Održani su i sastanci sa predstavnicima Evropske Komisije – šefom Sektora za civilno društvo i socijalnu i teritorijalnu suradnju u Direktoratu EK za susjedsku poli-tiku i pregovore o proširenju Nikolom Bertolinijem i pro-gram menadžerom u ovom Direktoratu Bo Capermanom, sa kojima je razgovarano o mogućnostima finansiranja aktivnosti namijenjenih jačanju socijalnog dijaloga u zemljama regiona. Uslijedili su susreti sa Danny Scheer-linckom, predstavnikom Direktorata EK za zapošljavanje, socijalnu politiku i inkluziju, te predstavnicima Business Europe (Evropsko udruženje poslodavačkih organizacija), i poslodavačkih organizacija Poljske i Njemačke, a na temu evropskog socijalnog dijaloga i njegovog funkcioniranja iz ugla EK i ugla poslodavaca. Prema ocjeni članova region-alne delegacije, studijska posjeta Briselu i ukupno učešće poslodavačkih organizacija u projektu „Jači socijalni dija-log u zemljama Zapadnog Balkana“, značajno će doprini-jeti daljem razvoju socijalnog dijaloga (na nacionalnom i lokalnom nivou), kao i realizaciji aktivnosti koje će u ovim zemljama biti sprovedene u okviru procesa pridruživanja EU.

20

Posjeta Briselu

Primarni cilj jedne ovakve posjete bila je razmjena iskustava, predstavljanje tekućih problema i alternativna rješenja istih.

21

Održana promocija knjige prof. dr. Šefkije Čekića pod naslovom “Od Dej-tona ka Briselu”

Knjiga autora prof. dr. Šefkije Čekića „Od De-

jtona ka Briselu“, ob-javljena u izdanju Uni-verziteta u Sarajevu, promovirana je u sri-jedu 27. maja 2015. godine na Fakultetu za saobraćaj i komu-nikacije Univerziteta u Sarajevu. Ime Šefkija Čekić, zvučno je i dobro poznato u Centrotrans Eurolines-u. Naime, gospodin Čekić bio je predsjednik Nad-zornog odbora naše kompanije i Dekan Saobraćajnog fakulteta u Sarajevu. Znanjem je „potkovao“ veliki broj sadašnjih kadrova Centrotransa, te im pružio adekvatnu „odskočnu dasku“ u budućoj karijeri. U prisustvu brojnih zvanica o knjizi su govo-rili rektor Univerziteta u Sarajevu prof. dr. Muharem Avdispahić, recenzent prof. dr. Šaćir Filandra, ambasador Osman Topčagić i prof. dr. Slavo Kukić. Promovirana monografija sa 38 tekstova, strukturiranih u četiri poglavlja, na 225 stranica bo-gato je ilustrirana fotografijama, kartama izgrađenih cestovnih koridora i planiranih komunikacijskih mreža. Sadržaj knjige „Od Dejtona ka Briselu“ aktualizira pitanja geopolitičkog položaja Bosne i Hercegovine, destrukciju saobraćajnog i komunikaci-jskog sistema; afirmira procese obnove i razvoja; pristup evropskim integracijama i sugerira viziju i strategiju budućeg razvoja. Autor je prvobitno imao namjeru objaviti treće dopunjeno izdanje ranije objavljene i u stručnoj i naučnoj javnosti izuzetno prihvaćene knjige „Bosna raskrsnica Evrope“. No, ubrzanje izgradnje autoceste na koridoru 5-c, dinamičan razvoj civilnog zračnog saobraćaja, suglasnost zemalja regi-je o čvršćem cestovnom i željezničkom povezivanju, te konačno i pozitivne promjene politike Evropske unije prema Bosni i Hercegovini opredijelili su ga da ovo izdanje objavi pod novim naslovom „Od Dejtona ka Briselu“. „Danas više nego prije nekoliko mjeseci šanse Bosne i Hercegovine da pristupi Evropskoj uniji su potpuno izvjesne, a sa stanovišta vremena moguće i još brže”, naglasio je promotor dr. Slavo Kukić. O koracima koje na tom putu moramo savladati i poziciji BiH u kontekstu proširenja evropske zajednice država, govorio je ambasador Osman Topčagić. U nadahnutom obraćanju prof.dr. Šaćir Filandra ističe da „autor prof. dr. Šefkija Čekić hrabri nas svojim naučnim i spisateljskim angažmanom u promišljanju i analizi najaktuelnijih pitanja komuniciranja BiH unutar i van njenih granica. Kao istaknuti intelektualac, patriota i pedagog on i bez kompasa zna kuda ide i čemu teži Bosna i Hercegovina”,. Promociji knjige prisustvovali su mr.sc. Čengić Safudin i dr.sc. Šaćiragić Muhamed, koji su autoru prof. dr. Čekić Šefkiji, u ime menadžmenta i uposlenika Centrotrans Eurolinesa, uputili iskrene čestitke.

tekst: Smajić Aida

Potrebno aktivnije učešće članova sindikata u

kreiranju povoljnijeg po-slovnog okruženja

Dana, 02.06.2015. godine održan je VIII sastanak Izvršnog odbora Sindikata Centro-trans Eurolines. Na sastanku je pored članova IO sindikata prisustvovao i generalni direk-tor Centrotrans Eurolines mr. Safudin Čengić. Ovom prilikom članovi IO sindikata raspravljali su o trenutnoj problematici po-slovanja kao što je nelojalna i nelegalna konkurencija koja svakodnevno ugrožava zakon-ski rad kompanije Centrotrans Eurolines. Generalni direktor predstavio je probleme sa ko-jima se susrećemo u gradsko – prigradskom, međugradskom i međunarodnom prijevozu put-nika, uključujući sve Poslovne jedinice. Zaključak sindikata je da se predanim radom svih uposlenika, angažovanjem van svojih sektora, službi i poslovnih jedinica, kvalitetom usluge i stalnim unaprijeđenijem mogu sačuvati putnici i zadržati lid-erska pozicija, a samim tim i radna mjesta. Također, raspravljano je i o uslovima Kolektivnog ugovora prilikom čega je naglašeno da se mora-ju poštivati prava radnika ali isto tako da je potrebno odvo-jiti uposlenike koji daju maksi-mum svakoga dana od nerad-nika. Također, postoji problem nepoštivanja radnika u realnom sektoru u odnosu na one koji rade u državnim institucijama, te da ovaj sindikat treba da bude uključen u pregovore oko Kolektivnog ugovora. IOS Centrotrans Eurolines poziva sve članove sindikata da svojim prijedlozima, mišljenjima i sugestijama za poboljšanje poslovanja kreiraju realnu sliku svojih Poslovnih jedinica, Sek-tora i Službi. Sve to će se pred-stavljati kroz informativni bilten Info Bus ali i putem redovnih sjednica sindikata.

Promocija knjige

Od Dejtona ka Briselu

tekst: mr. Nađa Čekić

prof. Čekić Šefkija

22

U posjeti sa razlogom...

Razgovor saŠehbajraktarević Azrom

Šehbajraktarević Azra je diplomirana pravnica koja u kompaniji Centrotrans Eurolines uspješno obavlja složene poslove Direktora Sektora za opšte i pravne

poslove. Majka je dvoje djece, koja je ljubav prema pravu razvila uz svog tadašnjeg partnera, a sadašnjeg supruga. Azra planira da u Centrotrans Eurolines zaokruži svoj radni krug i da radni vijek završi u ovoj kompaniji. Staloženu, odmjerenu i uvijek nasmijanu direktoricu, najčešće ćete vi-djeti u društvu pripadnika mlađe generacije ove kompanije za koje ona kaže da pripada njima. Njen razvoj i uspješnu poslovnu karijeru moći ćete pročitati u priručniku koji plani-ra sačiniti po odlasku u penziju. Detalje razgovora Vam u cijelosti prenosimo u nastavku teksta.

Kako je započeo Vaš radni vijek i koje ste sve poslove obavljali? „Završila sam pravni fakultet 1981. godine u roku. Svoj radni vijek započela sam 1983. godine u Centrotrans Remontu na poslovima diplomiranog pravnika koji sam obavljala tri i po mjeseca. Nakon toga prešla sam u Institut te su se redale firme dok ponovno nisam započela rad u Centrotransu. Između Centrotrans Remonta i Centrotranse Eurolinesa obavljala sam poslove u devet kompanija. U svim kompanijama radila sam kao šef službe, sekretar preduzeća i slično. U svom radu imam jednu pauzu od 10 godina kada sam radila kao Predsjednica sindikata rad-

nika trgovine BiH te sam iz sindikata prešla u Cen-trotrans Eurolines. Cijeli svoj radni vijek, koji iznosi 32 godine, provela sam radeći kao diplomirani pravnik na raznim funkci-jama s tim da sam se cijelo vrijeme borila i pokušavala da steknem što više znanja, iskustva, prakse i istinski sam zavoljela svoj posao, posao pravnika“.

Šta je najviše utjecalo na vas da razvijete ljubav prema pravu i da obavljate ovaj posao? „Kao gimnazijalka, ima-

la sam želju da studiram arhitekturu, međutim moji roditelji, zapravo moj otac je bio protiv toga. Smatrao je da bi ja kao žena imala previše odgovornosti za taj posao i da to nije za mene. U međuvremenu sam se zabavljala sa svojim sadašnjim suprugom koji je upisao pravo, studirao je godinu prije mene i „povukao me“ da to i upišem. Istina, ja nikada nisam razmišljala o pravu kada sam maštala čime ću da se bavim u budućnosti. :) Završila sam fakultet, počela raditi i jednostavno malo po malo, istinski sam zavoljela posao i volim ga dan danas. Međutim, moram biti iskrena i priznati da ga je vrlo teško obavljati sada, teško je odgovoriti vre-menu u kojem živimo, odgovoriti poslodavcima, teško je ispraviti neke stvari koje su pogrešno urađene namjerno ili nenamjerno od strane institucija koje donose određene akte. Vrlo teško je u sudskim sporovima jer se vode jako dugo, imamo osobe koje su čak i zalutale na sudu, da nam sudska praksa nije ujednačena“.

Evidentno je da imate jako dobar odnos sa pravnom i kadrovskom službom, službom kojom rukovodite, da se među njima često čuje kako imaju najbolju direktoricu. Po vama, na čemu se on temelji i kako se Vi osjećate povo-dom toga? „Istina, imam vrlo dobre odnose sa kolegama u sektoru i službi , a na čemu se oni temelje iskreno ne znam defini-

sati. Smatram ih ravnopravnim, jednakim, radimo sve za-jedno, svi odgovaramo za svoj rad podjednako svako u dijelu posla koji obavlja. U svom radnom vijeku uvijek sam nastojala da budem fer i prijateljski nastrojena prema svo-jim kolegama, bili mi kolege na istom nivou obavljanja po-sla ili da sam nekome rukovodilac, uvijek sam gledala da posao koji imamo uredno obavimo. Nisam nikome voljela naređivati, uvijek sam voljela zamoliti. Mislim da u tome leži moja razlika. U mom odnosu prema zaposlenicima možete primijetiti da nikada nisam ništa naredila da se uradi već zamolila riječima“molim vas dajte, trebali bi ovo obaviti i taj pristup i odnos je razvio harmoniju među nama. Intere-santno da se i na taj način postižu rezultati, bez pritisaka i naređenja. Veoma su mi dragi i ove kolege i kolege sa koje sam ranije radila i ja im želim svu sreću ovog svijeta da is-traju u poslu i zasluženo dočekaju penziju. Moram priznati da mi je drago čuti to „najbolja direktorica“. :)

Krajem godine odlazite u penziju, imate li plan čime ćete se baviti i kako se osjećate povodom toga?„Osjećam se presretno i tu penziju željno iščekujem. Što se tiče toga čime ću se baviti, imam više planova. Jedan od njih je da napišem priručnik/knjigu u koju ću pretočiti iskustva koja sam stekla obavljajući ovaj posao, ono što sam najviše i najbolje radila, što najbolje znam. Nikada ne možete reći da znate sve iako iza mene „stoje“ go-dine iskustva na pravnim poslovima, ili na bilo kojem drugom poslu jer stalno moram učiti i stjecati nova iskustva i nova znanja. Priručnik bi sadržavao moja iskustva, tu je najizraženije radno pravo, čak šta više malo me „vuče“ i saobraćajno pravo, međutim ova oblast mi je nova, s njom se bavim posljednjih šest godina i nastojala sam što više uči u srž oblasti koja je jako kompleksna. Želja mi je da sve ovo što sam do sada radila pretočim u knjigu za nove generacije koje dolaze, ali iz ugla prakse što je meni falilo kada sam radila. Naravno nastavit ću se baviti pravom, posebno jer su mi kćerke pravnice i moram im pomoći, da ih uvedem u pos-ao. Imam i unuku i željela bih da to neko svoje vrijeme koje mi sada fali posvetim njoj“.

Najteži period u poslovanju?„Najteže mi je bilo kada sam radila u Sindikatu. Tada sam se bavila profesionalnim sindikalnim radom. Imala sam ve-like ambicije i želje obzirom da sam predstavljala radnike iz trgovine i htjela sam da promijenim nešto u toj branši. Međutim, nisam puno uspjela iz jednostavnog razloga što živimo u takvom poslovnom ambijentu gdje sve više vrijedi nego radna snaga. Kod većine poslodavaca to je samo trošak koji se treba smanjiti i ljudi ni dan danas nemaju os-novna prava kao što naprimjer imaju naši radnici. Nisam to uspjela i ostaje mi jedan žal za tim a nisu to uradile ni kolege prije ni poslije mene“.

Kako je bilo raditi ovaj posao prije rata i sada? Uviđate li razliku u odnosu prema poslu? „U periodu do 1995. godine, bilo je i lako raditi kao pravnik jer se radilo na osnovu zakonskih pravila, međutim od 2000. godine postalo je teže, obzirom da imamo

Državu kakvu imamo, da se zakoni ne poštuju, tako da je vrlo teško odgovoriti svim zadacima kako prema poslo-davcu tako prema društvenoj zajednici.Što se tiče mog odnosa prema ljudima on je ostao isti i prije i danas, ali što se tiče odnosa prema poslu, stvari su se znatno promijenile. Uvijek se radilo, samo tada nismo imali pomagala, radili smo pješke, nije bilo računara, fotokopir aparata, mašina koje sad koristimo. Imali smo radničke savjete, zborove radnika kao obavezne organe upravljanja unutar firme pa smo znali pripremati materijale za njih u ogromnim količinama. Po mom mišljenju međuljudski odnosi su ključni faktor, nema više druženja, prijateljskih veza. Imam dosta prijatelja iz firmi gdje sam radila, stvorili smo to prijateljstvo i dan danas se družimo i viđamo, za razliku od nekih zadnjih godina gdje je to sve manje. Ne pravim razliku između starijih i mlađih kolega i kod nas nema razlike između toga, tako se ja bar osjećam, da sam ravna sa mlađom generacijom i rado se družim sa njima. Da li je to obim posla, odgovornosti na poslu, drugačiji od-nos rukovodioca prema zaposlenicima, šta je razlog tome da se veoma često sjetimo sa nostalgijom vremena prije 15-20 godina a da danas pričamo o svemu samo u nega-tivnom smislu“.

Kako povezujete poslovni i privatni život i kako vam to us-pijeva?„Ja sam inače osoba koja se posveti poslu u cijelosti i kada imam neki zadatak koji je komplikovan i težak, nosim ga sa sobom, razmišljam o tome ali imala sam sreću sve ovo vrijeme da mi je porodica pomagala, bila podrška i ra-zumijevala me. Uspjela sam da imam poprilično skladnu porodicu, imam dvije kćerke i supruga te se nemam na sta požaliti“.

Kako provodite svoje slobodno vrijeme? „Obzirom da sam postala nana, slobodno vrijeme pro-vodim trenutno sa unukom, koristim svaki moment da se s njom poigram, volim biti u prirodi i to je još jedan od razloga što želim ići u penziju, volim pročitati dobru knjigu, pogledati dobar film“.

Šta je vas pokretač, motivator u poslu?„Interesantno, ja u poslu volim komplikovane zadatke, da je nešto teško, da imam o nečemu razmišljati, istraživati. Volim stresne situacija, da je hitno, brzo, da se žuri, da je napeto, dinamično i tada najbolje funkcionišem. To možda nije dobro za zdravlje ali tada puno lakše funkcionišem. Ne volim spore, mirne, tihe situacije i bilo bi mi užasno da nemam posla kada sam na poslu“.

Savjet za mlade zaposlenike.„Svim mladim, prvo onim koji su iz moje struke, savjetujem da se školuju, da uče, da mlade kolege pravnici završe pra-vosudni ispit, to im stalno govorim i više sam im dosadna :) Trebaju raditi, biti odgovorni u poslu, iskreni, otvoreni i trebaju stalno istraživati i ne oslanjati se na stečeno znanje već dodatno učiti to će im se zasigurno na kraju isplatiti. I naravno svima želim svu sreću u budućem radu“.

Crtice sa Auto baze

23

tekst: mr. Čubro Aldijana

224

Rezultati i aktivnosti

Aktivnosti Uprave

U mjesecu maju 2015. godine, Uprava društva Cen-trotrans-Eurolines, d.d., održala je pet sjednica na kojima se raspravljalo o aktuelnostima značajnim

za organizaciju rada, poslovanje Društva, te zauzimale stavove, donosila potrebne zaključke, preporuke i odluke. Na mjesečnom nivou Uprava Društva razmatra poslovni rezultat za prethodni mjesec i poduzima adekvatne mjere za ostvarenje pozitivnog poslovnog rezultata.

Aktuelnosti i aktivnosti Društva vezane za javni gradski prevoz u Kantonu SarajevoUprava Društva već duži period, tačnije nekoliko uzastopnih go-dina, kontinuirano prati i anal-izira gradski prevoz u Kantonu Sarajevo i poduzima aktivnosti za konačno definisanje statusa Centrotrans-Eurolines d.d. i dovođenje u ravnopravan položaj sa KJKP GRAS. Uprava Društva će i dalje voditi aktivnosti i svim raspoloživim sredstvima nastojati da u procesu poništenju linija - polazaka koje KJPK GRAS ne održava dobije registraciju tih linija na Centro-trans Eurolines.

Investicija za nabavku informatičke opreme za kioske S obzirom na Odluku Uprave o osnivanju Podružnica-kioska za prodaju karta za prevoz i druge maloprodajne robe, na prijed-log Službe informatike, Uprava Društva donijela odluku o nabavci informatičke opreme koja će biti ugrađena u kioscima u Kiseljaku, Kaknju, Olovu, Tešnju, stajalištu Otoka, stajalištu Pofalići, stajalištu Nedžarići i stajalištu Dobrinja. Investicija za nabavku navedene opreme iznosi 14.089,41. KM.

Dovršetak radova motornog odjeljenja održavanja Tehničke funkcijeRadi obezbjeđenja uslova za efikasnije i kvalitetnije održavanje vozila, procijenjena je potreba za ubrzan-

jem radova na dovršetku motornog odjeljenja i nabavci potrebne opreme i alata. Izvršena je procjena svih ra-dova i nabavljene ponude za opremu. Uprava Društva je smatrajući prijedlog ekonomski opravdanim i svrsishod-nim odobrila sredstva za dovršetak motornog odjeljenja i nabavku potrebne opreme i alata.

Nova investicija – nabavka kioska za stajalište DobrinjaShodno donesenim odlukama o osnivanju Podružnica-kioska, nakon dobivanja dozvole od nadležnih organa općine Novi Grad, Uprava Društva je donijela odluku o

nabavci kioska za prodajno mjes-to na stajalištu Dobrinja. Kiosk je nabavljen od ponuđača od kojeg su nabavljeni i ostali kiosci, firme Alumina d.o.o.. Navedena inves-ticija je vrijedna cca 17.000.00 KM u koju nije uračunat PDV.

Nabavljena mašina za pjeskarenjeOd strane Izvršnog direktora Tehničke funkcije, potekla je inici-jativa za nabavku mašine za pjesk-arenje, sa kojom će se obezbjediti temeljitija zaštita metalnih dijelova vozila-autobusa, a samim tim i produžiti vijek njihove upotrebe. Nabavkom navedene mašine postići će se i znatne uštede kod održavanja vozila kao i kvalitet opravke. Cijeneći navedeno Up-rava Društva je podržala prijed-log, te odobrila nabavku mašine, tipa 0462 FERVI, sa unutrašnjim usisivačem za pjeskarenje, po ponudi firme Alati Milić, d.o.o. iz Zagreba, na iznos od 475,00 KM. Uz navedenu mašinu vodeći računa o zaštiti na radu nabav-

ljena je i potrebna zaštitna oprema.

U septembru proslava Dana Centrotransa i Izleta Familije Centrotrans 2015Na osnovu dosadašnjih pozitivnih iskustava, uvažavajući činjenicu da mjesec Ramazan ove godine “pada” u pe-riod juni - juli, kada se tradicionalno održavao godišnji Izlet familije Centrotrans, Uprava je odlučila da se proslava

Uprava Društva je donijela odluku o nabavci kioska za prodajno mjesto na stajalištu Dobrinja.

3

Poslovanje u maju

25

Dana Centrotransa i Izlet familije Centrotrans 2015. go-dine održi zajedno, prve nedjelje u septembru 2015. go-dine. Radi blagovremene i kvalitetne organizacije, Uprava Društva je imenovala devetočlani Odbor za organizaciju proslave na čelu sa Aidom Brkić.

Odbor će sačiniti Plan i program za organizaciju Dana Centrotransa i izleta Familije Centrotrans 2015. koji će dostaviti Upravi na razmatranje. Radi uspješne organizacije Odbor, a i svi za koje Odbor bude samatrao da mogu do-prinijeti dobroj i kvalitetnoj organizaciji, obavezni su pružiti svaku moguću pomoć i uključiti se u rad.

Ostale aktivnosti UpraveU sklopu svojih aktivnosti Uprava Društva je razmatrala i drugu problematiku iz svoje nadležnosti. Donesene su ad-ekvatne odluke za nabavku neophodnih osnovnih sred-stava, a posebno su se razmatrale i pratile aktivnosti na na-plati potraživanja od korisnika usluga i poslovnih partnera. Kontinuirano se prate, analiziraju aktivnosti i daju upute za završetak IMIS-a.

Sastanak Uprave i rukovodilacaDana 11.05.2015. godine, održan je mjesečni prošireni sastanak Uprave Društva na kome su bili prisutni rukovo-dioci Društva i direktori firmi kćerki. Akcent sa ovih mjesečnih sastanaka je stavljen na ostvarenje poslovnih rezultata svakog organizacionog dijela Društva, za protekli mjesec. Insistira se na domaćinskom odnosu svih zaposlenih prema radu i sredstvima rada, poštivanje ISO procedura-posebno kod putnog naloga, potrošnji goriva, uštedama na rezervnim dijelovima, potrošnji ulja, maziva, antifriza i svega što može uticati na poboljšanje poslovnog rezultata društva. Veliki doprinos boljem radu mogu dati rukovodioci saobraćaja koji su obavezni skre-nuti pažnju voznom osoblju, a i ostalim zaposlenicima na racionalnoj potrošnji, smanjenju troškova u realne okvire i poboljšanju kvaliteta rada. Na navedenom sastanku i dalje se insistira na održavanju čistoće osnovnih sredstava, posebno voznom osoblju na urednosti vozila-autobusa, radnog mjesta, prostorija i radne odjeće, jer je u posljednje vrijeme uočeno da su pažnja i posvećenost navedenim stvarima nezadovoljavajuće.

Dana, 02.06.2015. godine održao je četvrtu sjednicu Nadzornog odbora. Tom prilikom bez primjedbi je usvojen Zapisnik sa treće sjednice. Također, razmatrana je i Informacija o poslovanju Društva za mjesec april i period januar-april 2015. godine. Izvršni direktor zajedničkih funkcija, Lončarić Edin prezentirao je izuzetno dobar poslovni rezultat u aprilu 2015. godine. Poslovni rezultat je premašio planske veličine, kao i poslovanje u mjesecu aprili u 2014. godini. Članovi Nadzornog odbora uputili su sve čestitke i pohvale zaposlenicima i menadžmentu na ostvarenim rezultatima, ističući da je to dobar rezultat s obzirom na privredni ambijent i okruženje u kojem društvo posluje, zakonske regulative, nelegalni prevoz i dr.

tekst: dipl. prav. Ekić Mirha

Održana sjednica Nadzornog odbora Društva

426

Sumirani poslovni rezultati u maju

Aktivnosti poslovnih jedinica i podružnica u maju

PJ MGSu mjesecu maju je ostvarila veoma dobre po-slovne rezultate. U konačnici su ti rezultati bolji

za oko 100.000 KM u odnosu na planske veličine, a za 170.000 KM bolji u odnosu na rezultate ostvarene u maju prošle godine. Osim dobrih rezultata u oblasti linijskog saobraćaja, ostvareni su rekordno dobri rezultati u oblasti vanlinijskog saobraćaja. Udio u domenu vanlinijskih pri-jevoza popeo se na više od 25% od ukupnih prihoda. Bit-no je napomenuti da je zadovoljavajući rezultat ostvaren uz isti broj uposlenih, dok su povremeno angažovani resursi iz drugih poslovnih jedinica, čime im je pružena podrška i dat značajan impuls za poboljšanje njihovih poslovnih re-zultata. Međutim, obim pomoći drugih poslovnih jedinica je ostao na nivou planiranih. Na nivou planiranog je i ost-varena vrijednost kola-kilometra koja je za 9,5% veća nego 2014. godine. Voznim jedinicama PJ MGS prevezeno je 1% putnika više u odnosu na plan, a za 5% u odnosu na prošlogodišnji broj putnika. Ostvareni prihodi od prtljaga su veći za cca 20%. Što se tiče potrošnje goriva, ostvarene su uštede u odnosu na plan i u odnosu na potrošnju iz maja

prošle godine. I dalje se na poslovanje pozitivno odražava sniženje cijene pogonskog goriva, kao i vremenska situ-acija koja je pogodovala uštedama na polju potrošnje goriva. Pored navedenog, ostale mjere sa ciljem sman-jenja potrošnje goriva su dale i daju željeni efekat. Troškovi održavanja su ostali u planiranim okvirima, te su u zadnje vrijeme primjetni određeni elementi poboljšanja i raciona-lizacije i u ovoj oblasti. U proteklim mjesecima, kada se uglavnom ostvaruju slabiji poslovni rezultati, zbog sman-jene potrebe za prijevozom, ostvarene su i premašene sve planske veličine, te je ostvarena veoma dobra polazna os-nova za ispunjenje plana ove poslovne jedinice i u preosta-lom dijelu 2015. godini. Dobri rezultati i pozitivni trendovi naročito ohrabruju ukoliko imamo na umu činjenicu da je PJ MGS najveća poslovna jedinica od čijeg poslovanja najviše zavisi poslovanje kompanije u cjelosti. Na ove po-slovne rezultate je u značajnoj mjeri utjecala dobra koordi-nacija i saradnja sa svim komponentama Tehničke funkcije i kompanije u cjelini, kao i uspješna saradnja sa partnerima u zemlji i inostranstvu.

5

Poslovanje u maju

27

Podružnica VISOKO Podružnica Visoko ost-varila je nešto manju re-alizaciju kao i manji broj prevezenih putnika nego u maju prošle godine i ponovo zahvaljujući smanjenju rashoda i još boljoj vrijednosti ko-lakilometra poslovala je pozitivno. Za razliku od maja prošle godine, kada je poslovni rezultat bio negativan, ove go-dine je skoro ispunjen

plan. Ovdje treba napomenuti da je uz gore pomenute uštede na rezervnim dijelovima i gorivu rad za druge bio veći, kao i to da racionalizacija koja je urađena u redukciji određenih nerentabilnih linija i angažovanosti raspoloživih resursa daje rezultate. Ovi efekti bi bili još veći da i dalje ne dolazi do pada broja prevezenih uposlenika Preventa, što se trenutno nadomješta prevozom uposlenika „Alma Ras“ i nešto povećanim prevozom učenika i studenata. U Visokom nije ostvareno ukupno povećanje vanrednog prevoza iz razloga što je po novom dogovoru sa „Preventom“, manje vanrednog prevoza. Međutim, vanlinijskog prevoza za druge korisnike je bilo više, iako struktura vozila koju sada imamo, manje od-govara ovoj vrsti prevoza. Ostale aktivnosti koje smo vodili u Podružnici Visoko odnosile su se na nastavak uspješne saradnje sa privrednim subjek-tima i ostalim nevladinim organizacijama kao i sa Općinom Visoko. Završena je registracija redova vožnje, organizovano nekoliko vanrednih prevoza, a glavna zajednička aktivnost vođena je na pripremi informacije o stanju autobuskog javnog prevoza na području Općine Visoko. Ovu informaciju za jun-sku sjednicu Općinskog vijeće Visoko, pripremile su stručne službe našeg Društva u saradnji sa nadležnim općinskim službama.Poslovanje AS Visoko, bilo je nešto slabije od plani-ranog, ali znatno bolje nego u maju prošle godine. Početni problemi u radu kioska na AS Visoko su otk-lonjeni i poslovanje istog je bilo pozitivno.

Podružnica KAKANJPodružnica Kakanj, u maju 2015. poslovala je prvi put pozitivno ove godine. Realizaci-ja, pređeni kilometri, broj prevezenih put-nika su nešto veći nego u istom mjesecu prošle godine. Broj uposlenih i prosječna potrošnja goriva su na prošlogodišnjem nivou, ukupna potrošnja i ci-

jena goriva su manji, kao i ostali rashodi. Najveće ost-varene uštede u odnosu na prošli mjesec su u potrošnji rezervnih dijelova. Upravo ta stavka je bila ključna u gu-bitku ove Podružnice za prošli mjesec, a u maju za posti-zanju pozitivnog rezultata poslovanja. Ostali pokazatelji su i dalje na granici rentabilnosti, jer ostvarena vrijednost kolakilometra nije dovoljna za dalji opstanak ovog obima i načina poslovanja ove Podružnice. U tom smislu, shodno ranijim zaključcima, sačinjena je analiza i prijedlog racio-nalizacije resursa u Podružnici Kakanj. Prijedlog podrazu-mijeva skraćenje i stavljanje u stanje mirovanja svih linija koje su nerentabilne, reorganizaciju segmenta održavanja vozila, redukciju prostora i broja izvršilaca. Preostaje da se vidi situacija oko raspisanih tendera za prevoz učenika osnovnih i srednjih škola za narednu školsku godinu, kada će određene stvari biti još jasnije. Na Autobuskoj stanici Kakanj urađeni su građevinski radovi na pripremi prostora za otvaranje kioska i prebacivanja određenih aktivnosti Podružnice sa auto–baze na stanicu.Poslovanje AS Kakanj u mjesecu maju je bilo pozitivno i bolje nego u istom mjesecu prošle godine i na granici os-tvarenja plana.

Podružnica ILIJAŠ

PJ Ilijaš je ostvarila pozitivno poslovanje za mjesec maj tekuće godine, kao što je to predviđeno i Planom po-slovanja za 2015 godinu. Prihodi su identični u odnosu na Plan poslovanja, dok su rashodi manji za 13 % što je i jedan od razloga dobrih rezultata poslovanja.U odnosu na prošlu godinu prihod je manji za 2%. Glavni razlog manjeg prihoda je manji broj učenika u ugovore-nom prijevozu i smanjenje cijena u linijskom prijevozu. Nije bilo potrebe za davanje ispomoći za MGS, ali smo uspjeli povećati prihod na vanlinijskom prijevozu i tako ost-variti planirano. Na pozitivno poslovanje su najveći utjecaj imali rashodi zbog manjih troškova rezervnih dijelova i troškova goriva tako da je ostvaren pozitivni poslovni re-zultat, bolji nego što je predviđeno Planom poslovanja za 2015 godinu.

6

Poslovanje u maju 2015.Rezultat bolji od prošlogodišnjeg i planskog.

Pređeni kilometri veći su za 7% od pređenih kilometara maja 2014. godine i za 6% od planiranih

Realizacija od saobraćaja je veća od prošlogodišnje za 13%, a 4% od planske

Broj prevezenih putnika je veći za 19% od prošlogodišnjeg maja, a 3% manji od plana

Cijena po kilometru je veća od prošlogodišnje za 5%, a 1% manja od planske

Prihod je veći za 11% od prihoda u maju 2014. godine, a za 3% od planskog

Rashod je veći od prošlogodišnjeg za 5%, a za 1% od planskog

Pređ

eni kilometri Prev

ezeni putnici Broj

zaposlenih Br

oj autobusaK

oefi c

ient ispravnosti Potro

šeno goriva

Broj

evid

entiranih šteta

Efek

ti UK-broj kontrola

Maj BROJKAMA

Grafi čki prikaz procentualnog učešća po poslovnim jedinicama u ostvarenju pređenih kilometara za maj 2015. godine

Index 15/15Trend

Ostvarenje/2014 Index 15/PlTrend

Ostvarenje/plan

Pređeni kilometri 107 106Ostvarena realizacija 113 104Rashodi 105 101Prevezeni putnici 119 97KM/Km 105 99

Svi fizički pokazatelji u mjesecu maju bilježe rast u odnosu na prošlu godi-nu, dok u odnosu na plan pad je zabilježen jedino kod broja prevezenih put-nika.

Iskorištenost vozila na ni-vou Društva bolja je od prošlogodišnje za 2%, a 1% u odnosu na plan.

Najveći rast od 19% isti-če se kod broja preveze-nih putnika u odnosu na

28

prošlu godinu, a uglavnom je ostvaren na gradskim linijama u Kantonu Sarajevo. Ovom izuzetno velikom porastu broja putnika doprinijele se novootvorene gradske linije, od kojih neke nisu funkcionisale prije godinu dana.

7

Ostvareni finansijski rezultat u maju je pozitivan i bolji je od prošlogodišnjeg, kao i od planskog. Sve poslovne jedinice saobraćaja ostva-rile su pozitivan finansijski rezultat, ali su različita od-stupanja u odnosu na prošlu godinu i plan.

Posmatrano po poslovnim centrima, možemo konsta-tovati da imamo najbolje fi-nansijske pokazatelje kod PJ Međugrad, Podružnice Ilijaš i PJ PGS. Potrebno je nagla-siti da imamo i dalje prilično

stabilne pokazatelje kod podružnica Olovo, Fojnica i Kiseljak i PJ Grad. Što se tiće Podružnice Kakanj i dalje nema vidljivih poboljšanja u poslovanju. Boljem rezultatu najviše su doprinijele vanredne vožnje, koje su bilo izuzetno izražene u mjesecu maju, te niža cijena goriva, a radi se o trošku sa najvećim učešćem u ukupnim troškovima, s tim što su troškovi rezervnih dijelova svojom visinom anulirali veći dio ostvarenih ušteda na nižoj cijeni goriva.

Posebno bi trebalo izdvojiti ostvareno poslovanje u PJ PGS-Grad i to za ukupno svih pet mjeseci u 2015. godini, a sam podatak da je od istog perioda prošle godine rezultat bolji za 7%, ali ipak nisu dostignute planske veličine. Ovaj rezultat je svakako pozitivno djelovao na sve druge poslovne jedinice, jer je došlo do određenog rasterećenja njihovih zajedničkih troškova, koje je preuzela PJ PGS-Grad. Postepeno se izlazi iz perioda kao i svake godine, koji je bio najteži u pogledu dnevne likvidnosti Društva, dok se sa sigurnošću može reći da dolazi period kada se postepeno ovaj problem prevazilazi.

PJ Visoko

PJ Međugrad Podružnica Kakanj

PJ PGS

PJ Grad

Podružnica Ilijaš

Podružnica Fojnica i Kiseljak

Podružnica Olovo

Poslovanje

Finansijski pokazatelji poslovanja u maju

PLAN PLAN2014.Trend poslovanja MAJ u odnosu na: 2014.

PJ Prihod Rashod Prihod-Rashod

15/14 15/Pl 15/14 15/Pl 15/14 15/PlMGS 111 109 102 101 9 8PGS 105 105 106 107 -1 -2PGS-grad 132 102 129 103 3 -1Visoko 99 91 90 90 9 1Ilijaš 98 100 93 87 5 13Kis. i Fojnica 93 100 83 97 10 3Olovo 144 102 127 90 17 12Kakanj 101 86 97 95 4 -9

tekst: dipl oec. Ćutura Sakib

29

Osmijeh Centrotransa

OSMIJEH CENTROTRANSAHOŽBO ADNAN - dobitnik priznanja za maj.

Rođen 20.06.1980. godine u mjestu Dra-goradi, opština Ilijaš. Osnovnu školu za-vršio u Ilijašu. Srednju saobraćajnu školu za KV vozača završio je u Doboju, gdje je stekao zvanje KV vozač. Prve poslo-ve u Centrotrans-Eurolines-u započeo je 25.08.2005. godine na poslovima vozača autobusa u Podružnici Ilijaš. Rukovodilac Podružnice Ilijaš, Bitić Sulejman istakao je da je Adnan mlad čovjek koji se ističe u radu mnogo više od ostalih. Veoma je posvećen radnim obavezama i zadacima. Ima poseban odnos prema sredstvima rada, izuzetan odnos prema čistoći vozila. Nerijetko samostalno otklanja kvarove, vodi računa o ispravnosti vozila, a sitne kvarove otklanja u vlastitoj režiji na koji način preventivno djeluje na prevenciju većih kvarova, odnosno šteta. Posebno se ističe kada je na ispomoći PJ MGS-u, kod vanrednog prevoza. Jedan je od vozača koji ostvaruje uštede na potrošnji goriva, na koji način doprinosi boljem poslovnom rezultatu. Uvijek je spreman pomoći rad-nim kolegama bez obzira na problem na koji naiđe. Nikada ne gleda na radno vri-jeme, već mu je cilj da završi posao, pa makar se radilo i izvan radnog vremena. Ima posebno izgrađen odnos prema ko-risnicima usluga i do sada nije imao pri-tužbi niti prijava od korisnik usluga kao ni povreda radne obaveze. Uvijek ljubazan i nasmijan u kontaktu sa putnicima.Poštuje i primjenjuje procedure, i na taj način kao mlad i perspektivan radnik može biti primjer ostalim zaposlenicima Društva i sredini gdje radi, a posebno mlađim ko-legama. Prilikom uručenja priznanja Hožbo Adnan nije krio zadovoljstvo zbog istog. Zahva-lio se pretpostavljenom, Upravi Društva i Generalnom direktoru, koji su mu ukazali čast sa dodjelom priznanja, te je naglasio da će u svom radu zasigurno isto oprav-dati, a da će se truditi da postigne i bolje rezultate.

Redakcija Info busa se pridružuje čestit-kama na dodijeljenom priznanju „Osmi-jeh Centrotransa“ koje je zaslužio mladi i uzorni radnik Hožbo Adnan.Hožbo Adnan - vozač

30tekst: dipl. prav. Ekić Mirha

OSMIJEH CENTROTRANSA Pohvale ... Žalbe ... Čestitke

31

Da se dobar glas daleko čuje, potvrda je još jedne izuzetno složene organizacije putovanja koja je povjerena Cen-trotours-u. Naime, radi se o kompaniji ASA Prevent, koja je imala veoma zahtjevno i organizacijski kompleksno putovanje u Pariz. Uzimajući u obzir dosadašnje iskustvo i dobru poslovnu saradnju naše dvije kompanije, vlasnik

ASA Preventa gospodin Nijaz Hastor, zamolio je generalnog direktora Čengić Safudina da naša kompanija preuzme kompletnu organizaciju ovog putovanja. Direktor Centrotours-a Muamer Lutvić se maksimalno angažovao na pripremi adekvatnih hotela, transfera, vodiča, ugovorenih obilazaka grada Pariza. Kako je sve bilo organizovano na veoma vi-sokom nivou, gospodin Hastor se usmeno zahvalio našem generalnom direktoru, a na mail nam je pristigla i pismena zahvalnica ASA Holdinga koju u cijelosti prenosimo.

„...Draga Aida, žao mi je što nisam uspjela dostaviti Vam ranije utiske o organizaciji putovanja u Pariz, koji su iznad svakog prosijeka. Kompletna organizacija je bila zaista zahtjevna i kompleksna, da sam jednostavno morala uzeti par dana odmora.Zaista, bez imalo lažne skromnosti, sa ponosom možemo reći da je Bosna i Hercegovina velika zemlja i ima kompanije svjetskoga ranga. Kompletna organizacija u aranžmanu Centrotransa je protekla besprjekorno. Autobusi su bili tačni, uredni i dostojni putovanja koje smo imali. Da je Centrotrans jedna velika i zdrava kompanija, dokazuju i njene podružni-ce. Velike pohvale moramo uputiti i Cetrotoursu i direktoru Muameru Lutviću koji je stojički i hrabro iznio ovako veliki i odgovoran projekat, sa kojim sigurni smo, može stati u rang sa svjetskim turističim agecijama.Naši prijatelji i poslovni partneri su imali samo riječi hvale za Vašu kompaniju i Vaše kolege Aidu Zec, Sinišu Milenkovića zajedno na čelu sa direktorom Lutvićem. Pored njih, mnogo nam je pomogla i Aida Smajić. Očigledno nešto ima u tim Aidama, a Centrotrans se sigurno može pohvaliti da ima najbolje.U prilogu Vam dostavljam jednu malu Zahvalnicu i molim Vas još jednom se zahvalite gospodinu Čengiću na izlasku u susret i mogućnosti da ovo putova-nje napravimo na nivou našeg vlasnika i kompanije...“S poštovanjem,Adisa KučukASA HOLDING

Ovo je samo jedan od dokaza da, kada se pristupi poslu sa maksimalnom posvećenošću, rezultati ne izostaju. Nadamo se da ćemo našim korisnicima usluga i dalje pružati vrhunsku uslugu, a svim zaposlenim koji su učestvovali u organi-zaciji ovog putovanja, iskrene čestitke.

Aida Brkić

NAJAVA NOVE RUBRIKE - INFO BUSMIŠLJENJE UPOSLENIKADragi čitatelji, od sljedećeg broja Info Busa uvodi se nova rubrika po nazivom „PRIJEDLOZI I MIŠLJENJE UPOSLENIKA“. Cilj novouvedene rubrike jeste pružanje mogućnosti svakom uposleniku kompanije Centrotrans Eurolines da izrazi svoje mišljenje, sugestije, primjedbe, nove ideje i prijedloge za promjene. Uspjeh i prosperitet kompanije ovisi o ljudskim resursima, a davanjem korisnih ideja i sugestija, te pružanjem mogućno-sti izražavanja mišljenja i sugestija kreira nove korisne ideje za Društvo. Pojedinac može biti tvorac ideje, ali realizacija je efektivnija kada se provodi u timu. Sreća pojedinca uspjeh je kolektiva. Svi zaposlenici imat će mogućnost da putem intraneta ili preko Rukovodioca službe daju svoje prijedloge, sugestije, mišljenje i ideje o bilo kojem segmentu kompanije. Pozivamo usposlenike Centrotransa da koriste Info Bus kao sredstvo za predlaganje promjena i vjerujemo da je to jedan od načina da se poslovni rezultati kompanije podignu na veći nivo, što bi trebao biti prioritet svakog radnika.

1032

Nosvosti iz svijeta autobusa

Beskontaktno punjen električni autobus u BraunschweiguPrvi autobus na baterije sa beskontaktnim punjenjem i sa pogonskom opremom njemačkog proizvođača Vossloh Kiepe, pušten je u saobraćaj u Braunschweigu.

U Braunschweigu je 27. marta 2014. godine pušten u saobraćaj prvi solo autobus Solaris Urbino oprem-ljen električnom pogonskom opremom proizvođača

Vossloh Kiepe. Ovo je prvi put da se modularni sistem Kiepe kombinuje sa induktivnim sistemom za punjenje Pri-move kompanije Bombardier. Novo vozilo će saobraćati na kružnoj liniji 19 dugačkoj 12 kilometara u okviru pro-jekta „EMIL“ („Elektromobilität mittels induktiver Ladung“ – elektromobilnost putem induktivnog punjenja). Od oktobra će se u saobraćaj postepeno uključivati još četiri zglobna električna autobusa dužine 18 metara. Fir-ma Vossloh Kiepe je isporučila svu pogonsku električnu opremu, kao i „on-board“ opremu za napajanje ovog električnog autobusa sa nultom emisijom izduvnih gasova. Pored elektronike, isporučen je i elektromotor snage 240 kW sa sistemom upravljanja energijom. Pored obezbijeđenog induktivnog sistema za punjenje, in-stalirana je i dodatna „plug-in“ jedinica za punjenje snage od 90 kW. Prvi je put da je iskusni specijalista za električne pogone Vossloh Kiepe integrisao induktivni sistem punjenja od Bombardiera. Solo autobusi dužine 8,9 m i 12 m na baterije koji su proizvedeni zajedno sa Solarisom su uvijek bili dopunjavani noću. Na taj način je minibus dužine 8,9

m uspješno radio u Klagenfurtu proteklih šest mjeseci. U Krakovu je u toku eksploatacija solo autobusa dužine 12 metara, dok će ista takva dva uskoro biti puštena u rad u Diseldorfu. Vossloh Kiepe je uspio da iskoristi standardne modularne komponente za električne autobuse sa beskon-taktnim neposrednim punjenjem, tzv. „opportunity charg-ing“, gdje se električni autobusi dopunjavaju na određenim stanicama tokom stajanja. Ovaj modularni dizajn se može primijeniti na gotovo sve varijante električnih autobusa kao što su hibridni autobusi, autobusi na baterije, autobusi na gorivnu ćeliju i trolejbusi.Modularne komponente se sastoje iz sljedećeg:

• pogonski sistemi za vozila dužine 9 m, 12 m, 18 m i 24 m,• jedinice za skladištenje energije (baterije i/ili dvoslo- jni kondenzatori),• sistemi napajanja energijom (dizel generator, gorivna ćelija, strujni kolektor, pantograf, plug-in i/ili induk- tivni prijenos energije),• integrisanje različitih sistema punjenja baterija• prilagodljiv sistem upravljanja energijom

tekst: mr. Nađa Čekić

11

Preuzeto iz Business magazina broj 212 od 25.5.2015.

(Ne) možete promijeniti posao, ali možete svoj stavNeovisno o tome je li vaš pogled na život optimističan ili pesimističan, uvijek je izazov, ali i korisno kreirati pozitivan stav.

Imati pozitivan stav uprkos nezadovoljstvu u trenutnom poslovnom okruženju praksa je koja je neophodna. Razlozi nezadovoljstva mogu biti raznovrsni: nadređeni (ili više njih) koji vas ne poštuju ili na bilo koji način (objektivno) vam zagorčavaju život, ne sluša ono što mu pokušavate reći, pripisuje sebi zasluge koje za posao koji ste vi odradili, ne cijeni

vaš trud i prekovremene sate, viče na vas ili vas optužuje za bilo kakvu grešku; iritantne kolege koji vas ne cijene, loše se ponašaju prema vama ili vas, još gore, ponižavaju, tračaju, onemogućavaju u obavljanju posla; dosadan posao čije izazove niste savladali, koji može izazvati osjećaj monotonije, nedostatka interesa; iscrpljenost koja vas često nagna da se zapitate zašto ovo uopće radite; podcijenjenost i prezaposlenost, kada dobivate malo ili nikakvo priznanje za svoj trud, a opseg posla se udvostručio; nerazumni klijenti koji su zahtjevni i postavljaju nerealne rokove, razgovaraju s vama kao da ste njihov osobni sluga, a ne neko ko im pruža uslugu i brine o njihovom imidžu. Srećom, postoji i dobra vijest. Svoje ponašanje možemo promijeniti i kreirati pozitivan stav prema poslu i životu općenito:

1. Uvijek sagledajte cjelinuPromatrate li svoj posao dan za danom, može vam se učiniti besmislenim, dosadnim, neperspektivnim. No, to što ste sada ovdje ne znači da ćete biti u budućnosti. Promatrajte svoj posao kao svojevrsnu odskočnu dasku. Razmišljajte o onom što ste naučili, kako to znanje može biti korisno u budućnosti, koje su prednosti vašeg posla koje sigurno postoje i sl. Što god bilo u pitanju, neke pozitivne stvari postoje. Jedna od njih svakako je činjenica da imate posao, za razliku od puno ljudi koji ga nemaju, ali i osim toga postoji sigurno niz prednosti koje ne želite priznati, jer ste dozvolili da vas preplavi ogorčenost.

2. Vaš život je puno više od vašeg poslaZapitajte se zašto ovo radite, kakve koristi imate od svog posla (vi ili vaša porodica), kako će vam ovo iskustvo pomoći u budućnosti, šta bi se dogodilo da danas date otkaz ili ostanete bez posla, koliko ste vremena, znanja, truda, novca uložili u ovaj posao. Promislite o svojoj budućnosti i definirajte svoja očekivanja (željeni posao, između ostaloga) i kolika je važnost vašeg sadašnjeg posla u vašim budućim planovima. Vodite računa o tome da niste sami i da će vaše odluke utjecati možda i na druge ljude.

3. Svoj posao gledajte kao „kamen temeljac“Vaš trenutni posao možda nije posao iz snova, ali pruža vam mogućnost učenja i usavršavanja vještina. Pokažite inicijativu i naučite stvari koje nadilaze vaš opis radnog mjesta. Sve je to podloga temeljem koje ćete jednog dana biti kvalificirani za posao koji zaista želite. Ništa ne dolazi preko noći pa tako ni uspjeh.

4. Prepoznajte svoje „okidače“Svako zna i može definirati stvari koje ga izbacuju iz takta. Ako ih ne možete izbjeći, pokušajte promisliti o drugačijem pristupu: kako biste se postavili kada biste imali iskrenu namjeru pretvoriti tu situaciju u nešto pozitivno. Na primjer, imate iritantnog kolegu koji vam zagorčava poslovnu svakodnevnicu. Povucite neočekivani potez i pozovite ga na kafu u pauzi. Ako želite popraviti neke stvari (ili odnose) morat ćete preuzeti inicijativu. Čak iako vam ponos to brani, mogli biste se iznenaditi pozitivnim rezultatima. Stvari ne moraju biti trajno onakve kakve jesu.

5. Uvedite male rituale Svi kažu da je rekreativno bavljenje sportom zdravo. Većina nas to zna, a svega nekolicina ima naviku vježbanja prije odlaska na posao. Za promjenu, pretočite teoriju u praksu. Ako osjećate da ste u sebi nakupili previše nega-tivnih emocija, počnite voditi dnevnik-izbacite na papir sve frustracije, a zatim ga spalite. Osjećat ćete se puno bolje. Misli i osjećaje nemojte pisati na internetu, društvenim mrežama, blogu, mailu ili snimati. Nikada ne znate kome bi materijal mogao doći u ruke. Priuštite sebi malo muzike na radnom mjestu (stavite slušalice da ne ometate ostale). Započnite dan sa nekom pozitivnom mišlju ili izrekom. Neka to bude vaša dnevna misao vodilja. Učinite nešto neočekivano lijepo za svog poslodavca ili kolege:počastite ih keksima; neka se pitaju odakle sad to.

6. Pojedite žabu Veliki problem rješava se na način da ga prvo razdijelite na nekoliko manjih. Isto je i sa velikim planovima: krenite malim koracima. Ako imate u glavi ideju da želite promijeniti posao, riječ je o velikom i ambicioznom zadatku. Nasuprot tome, ako je vaš maleni cilj „danas ću pregledati oglase za posao i prijaviti se na nekoliko njih“-to je dostižno, usklađeno s vašim velikim planom, a ne ostavlja dojam nepremostivog zalogaja.

33

Zanimljivosti

Literatura: Business magazine

1234

Aktivnosti iz Centrotrade-a

Korisne informacije o auto-gumama iz Centrotade-a Programiranom zamjenom guma na raspolaganju bi bile gume za minimalno tri sezone. Bila bi značajnija ušteda na gorivu, te ušteda na rezervnim dijelovima ali i veća udobnost za putnike.

Pored standardnih informacija o poslovanju Cen-trotrade d.o.o. sa naglaskom na segment prodaje i nabavke rezervnih dijelova i potrošnog materijala, u

ovom broju Info bus-a odlučili smo se posvetiti se više svi-jetu auto-guma, tačnije onoga šta je Centrotrade d.o.o. uradio tokom ove godine u tom segmentu. Od početka 2015. godine pa do 31.05.2015. Centrotrade d.o.o. je od Goodyear Dunlop Sava Tires d.o.o. iz Kranja uvezao 357 komada novih guma, što je povećanje od 14% u odnosu na prošlogodišnjih 313 komada. Prilikom svoje posjete Centrotrade-u d.o.o. Generalni direktor kompanije Good-year Dunlop Sava Tires, gospodin Jože Stružnik izrazio je zadovoljstvo dosadašnjom saradnjom i istakao kako ova godina predstavlja najbolje poslovanje od početka naše saradnje od 2008. godine. Naravno da nećemo stati na ovome, jer nam je cilj da bude-mo među tri najveća dilera Goodyear Dunlop Sava Tires d.o.o. u Bosni i Hercegovini, a cilj bi mogli ostvariti već u na-redne dvije godine, jer smo trenutno peti po broju prodatih guma, a ispred nas se nalaze kompanije kojima je osnovna djelatnost prodaja auto-guma a koje imaju po 10 uposle-

nika više. Ono što je novina u svijetu guma i Good-year grupacije je guma KMAX sa novim inovativnim dezenom koji omogućava i do 30% više pređenih kilometara od pre-thodnih modela, a istu smo odmah počeli koristiti u našem voznom parku.Zbog posebnog, računalno ob-

likovanog profila gazećeg sloja, koji osigurava bolji ra-spored pritiska po površini, guma KMAX S osigurava:

1. Tehnologija IntelliMax Rib: krući gazeći slojPovećanje prijeđenih kilometara i manje trošenje

2. Širok gazeći sloj, usavršena kontaktna površinaVelik broj prijeđenih kilometara

3. Široka, robusna ramenaVeća izdržljivost

4. Specifičan raspored i geometrija lamelaOdlično kočenje na mokroj cesti

Centrotrade je unazad godinu dana počeo i sa prodajom novih putničkih guma, brendova Michelin, Dunlop, Sava, Tigar, te smo prošle godine prodali 300 komada putničkih guma, a za ovu godinu nam je plan 600 komada. Treba napomenuti da pri kupovini putničkih guma upo-slenici Centrotrotrans-Eurolines d.d. imaju posebne po-godnosti.

Pored novih guma, od septembra prošle godine Centro-trade je preuzeo obavezu nabavke protektiranih guma, pa smo također i u tom segmentu utjecali na uštedu u Centro-trans-Eurolinesu. S obzirom na dosadašnja iskustva i pre-poruke struke preporučuje se pravovremena i planska za-mjena “zimskih” protekt guma onima sa blažom i linijskom šarom što bi trebalo dovesti do uštede u potrošnji goriva od 1,0 % do 2.0%. Računica je jednostavna, naša vozila u prosjeku na 100 km potroše 28,5 litara goriva, a na osnovu ovih cca. 1,5 % uštede, to bi bilo 0,43 litara, što u globalu predstavlja izuzetno značajne uštede.Mjesečno naša vozila za vrijeme sezone (april-novembar), kada bi i mogli koristiti pravolinijsku šaru gume na pogon-skoj osovini pređu cca. 17.000km. Treba uzeti u obzir, da vozeći protekt gume sa krupnijom šarom za vrijeme ljetnih mjeseci ista se brže potroši zbog većeg otpora kotrljanja, (nešto slično kao i na putničkim vozilima ukoliko se koriste čiste zimske gume koje traju samo jednu sezonu). Zbog većeg otpora kotrljanja vozilo više trese, a to se sve odražava na sam trap vozila, a posljedice oštećenog trapa mogu biti veoma ozbiljne, od problema na sponama, kug-lama, letvi volana, do istrošenosti guma te potpunog gu-bljenja kontrole nad vozilom. Konkretno gledano, pojavljuju se nepotrebni dodatni troškovi što uvećava troškove poslovanja. (Primjer: repara-cija glave letve volana košta cca 1.300,00 KM, spone se kreću od 550,00 KM – 600,00 KM itd.)

Dakle, programiranom zamjenom guma bi imali na raspo-laganju gume za minimalno tri sezone, uštedu na gorivu, te uštedu na rezervnim dijelovima, kao i veću udobnost za putnike.

tekst: Čengić Mirza

13

Preneseno: Institut za privredni inžinjering

Tehnički pregled vozila u sjeni održavanja i popravke vozila UVODMotorno i priključno vozilo su sastavljeni od velikog broja dijelova, ali se pozornost prosječnog vozača-vlasnika vozila ipak usredotočuje na najviše opterećene dijelove na vozilu (gume kotača, amortizere, kočnice, itd.), mada svaki, i najmanji, ugrađeni dio na vozilu može imati bitan utjecaj na sigurnost u vožnji (npr. sijalice u signalizaciji, gumice brisača vjetrobran-skog stakla, krajnice-kuglasti zglobovi ovjesa, čaure-selen blokovi ovjesa, itd.). Značaj kvalitete ugrađenih-zamijenjenih auto-dijelova na vozilo ima presudan utjecaj na sigurnost u cestovnom prometu, koji bitno utječe na prolaznost vozila na tehničkom pregledu (redovnom ili vanrednom). Krivotvorine se rade skoro za sve dijelove vozila npr. (filteri zraka i ulja, kočni diskovi i kočne pločice, alu-naplaci, itd.). Najbrže se krivotvorina uoči kada se na ambalaži naizgled nalaze „origi-nalne“ oznake, a na samom dijelu ne bude takvih oznaka ili oznake na dijelu budu otisnute jeftinim nanosom oznaka.1. GUME NA KOTAČIMA VOZILAKod izbora gume za kotače vozila, na prvom mjestu mora biti sigurnost u vožnji, koja se ostvaruje samo uz kvalitetnu gumu, (guma je jedina veza između vozila i ceste) koja mora istovremeno zadovoljiti više kriterija, koje proizvođači guma ne uspijevaju uvijek ostvariti. Statistički, po broju dana, u zimskom periodu je cesta najmanje pod snijegom (oko 15%) a najčešće mokra (oko 40%). Stoga najveću pozornost kod odabira guma za vozilo treba usredotočiti na osobine gume pri vožnji na mokroj asfaltiranoj cesti, kao najvažnijoj karakteristici. Kod izbora guma je bitno imati na umu vrstu ceste po kojoj će se eksploatirati vozilo (guma) jer npr. premium klasa guma zahtijeva kvalitetnu asfaltiranu cestu (što u BiH nije čest slučaj kao u bogatim državama EU), dok srednja ili ekonomska klasa često zadovolje skoro sve kriterije manje kvalitetne asfaltirane ceste. 2. AMORTIZERI NA VOZILU Mnogi vozači zanemaruju ulogu i važnost amortizera na vozilu, iako upravo amortizeri, kao prigušni elementi ovjesa, osiguravaju stabilnost vozila pri vožnji i pri kočenju (osiguravaju trajni kontakt kotača vozila sa podlogom (sa cestom). Tako npr. u kritičnim situacijama, kod izbjegavanja sudara, uz forsirano kočenje na pravcu i na dobroj asfaltiranoj cesti, uz istrošene ili loše (neoriginalne) amortizere, može doći do skretanja vozila pri kočenju, čak i prevrtanja vozila. Na BH tržištu se prodaju amortizeri bez originalnih oznaka (neugraviranih u kućište amortizera), koji na sebi često imaju samo „naljepnicu proizvođača“, tako da auto-mafija stalno radi (0 - 24) profita radi, a milosti nemaju ni za koga. Dobru kriv-otvorinu je vrlo teško otkriti, a najbolji znak prevare je „niska cijena“ što se uklapa u sadašnji nizak standard BH građana, jer mnogi trgovci auto-dijelova rade po sistemu “drži vodu dok kupci odu“. Tako npr. aksijalni ležajevi (par), koji se nalaze između gornjeg dijela nosača amortizera i uležištenja na unutarnjem blatobranu, bitno utječu na udobnost vozila. Ako su originalni trajati će godinama, a ako nisu onda će trajati manje od godinu dana, iako su se na gumenom dijelu aksijalnog ležaja nalazile ugravirane oznake „njemačkog“ proizvođača. Nažalost, BH vozači često puta razmišljaju na način „neka je sada jeftinije, nije bitno koliko će trajati na vozilu“. Internet prodaja-kupovina izgleda efikasna ali je vrlo riskantna. Stoga je tehnički institut za vozila u EU razvio spec. identifikacijske oznake tako da svaki dio ima svoj jedinstveni broj. 3. KOČNICE NA VOZILUVažnost kočionog sistema na vozilu je vozačima vrlo dobro poznata ali mnogi vozači ne znaju koliko se put kočenja produžava uz neoriginalne kočione diskove i kočione pločice (minimalno 20%). Tragovi kočenja na pravcu ili zavoju uz ABS također postoje ali su znatno slabije vidljivi na cesti i često isprekidani zbog pulsirajućeg rada ABS senzora, koje vozač osjeti kroz neugodno trzanje pedale kočnice kod punog kočenja). Efikasnost sistema ABS u skraćenju kočionog puta na mokroj cesti iznosi oko 30%, na suhoj cesti iznosi oko 20%, na snijegu ima ograničenu efikasnost zbog stvaranja snježnog klina. Najveću sigurnost u vožnji u svim okolnostima (suha, mokra, i slično) osigurava ESP sistem koji integrira (ABS, ASR i slično), koji održava stabilnost vozila pri manevru upravljačem i pri kočenju u zavojima, uz veće prolazne brzine vozila. 4. OVJES VOZILAKod tehničkog pregleda ovjesa vozila, prvenstveno se mora obratiti pozornost na najopterećenije odnosno na potrošne el-emente ovjesa, koji su na slijedećoj slici prikazani u šest tačaka: (1-poluosovina, 2-homokinetički zglob-gumena manžetna, 3-krajnica-kuglasti zglob, 4-donje oscilirajuće rame-lafet, 5-stabilizator, 6-uležištenje stabilizatora). Primjerice, kvalitetna gumena manžetna homokinetičkog zgloba će trajati znatno dulje od nekvalitetne, koja je često samo oko 30-50 % sku-plja, ali dok vozač (vlasnik vozila) uoči napuknuće iste (najčešće na tehničkom pregledu koji se obavlja jedanput godišnje) u zglob je već ušla voda i prašina koja trajno ošteti skupocjeni zglob ili mu skrati radni vijek, ako se pravovremeno uoči napuknuće.

35

Zanimljivosti

tekst: Šehić Avdo

14