Medellín, Junio 29 de 2012

Señores:División Farmacéutica CORPAUL Rionegro.

Ingeniero Byron GómezProyectos

Adjunto encontrara un informe técnico como respaldo al análisis de los 3 motores con sello mecánico para reparación, de acuerdo a la verificación inicial realizada en nuestras instalaciones.

MOTOR 1

MOTOR MTB161MARCA ABBNUMERO 510927110001220 V 51/39 A18 HP 1725 RPM

Se procede a desensamblar los motores para realizar una inspección visual.Se encuentra el motor con la bornera de conexión en mal estado, esta se encuentra con señales de un aumento de temperatura considerable, se recomienda el cambio de esta.

Imagen 1. Bornera quemada del motor 1

Se realiza una inspección visual de las conexiones, el estator y el rotor, encontrándose estos en buen estado pese a la humedad encontrada en el motor, posterior a la inspección visual, se procede con las pruebas de resistencia y aislamiento; obteniendo los siguientes resultados.

Resistencia entre bobinas: 1,5 Ω por línea

Resistencia de las bobinas con respecto a la carcasa del motor: 5 MΩ

Encontrándose los resultados dentro de un rango de funcionamiento aceptable.

Se procederá a realizar un secado con lámparas de luz infrarroja de 250 W, posterior a esto se procederá a realizar una limpieza de la parte interna del estator, bobinas y el rotor con limpiador dieléctrico y posteriormente un aislamiento con barniz, garantizando 600 V por capa de barniz.Paralelamente a este proceso, se realiza la inspección del rotor; para esta se procede a extraer los rodamientos 6209zz C3; los cuales serán remplazados, posterior a esto, se inspecciona la alineación radial del rotor en el torno, encontrando los siguientes resultados.

Presenta una desviación excéntrica en el asiento del rodamiento delantero de 0.005” y una desviación excéntrica en el asiento del rodamiento trasero de 0.010”

En la inspección visual realizada, se encontró signos de corrosión en el asiento del sello.

Imagen 2. Signos de corrosión en el eje del motor 1

Imagen 3. Signos de corrosión en el sello del motor 1

MOTOR 2

MOTOR MTB160MARCA ABBNUMERO 510927110002220 V 51/39 A18 HP 1725 RPM

Se procede a desensamblar los motores para realizar una inspección visual.

Se encuentra el motor con la bornera de conexión en un estado aceptable; asimismo como las terminales de conexión.

Imagen 4. Bornera en buen estado del motor 2

Se realiza una inspección visual de las conexiones, el estator y el rotor, encontrándose estos en buen estado pese a la humedad encontrada en el motor.

Imagen 5. Signos de humedad en el motor 2

Imagen 6. Signos de humedad en el motor 2

Dentro de la inspección visual, se encontraron unas pestañas de enfriamiento fracturadas; asimismo, en la tapa del lado de la salida del eje, se encontró algunas fisuras en los agujeros para los pernos.

AGUA

Imagen 7. Pestañas de enfriamiento fracturadas, motor 2

Imagen 8. Fisuras en la tapa frontal

Posterior a la inspección visual, se procede con las pruebas de resistencia y aislamiento; obteniendo los siguientes resultados.

Resistencia entre bobinas: 1,7 Ω por línea

FISURAS

Resistencia de las bobinas con respecto a la carcasa del motor: 2 MΩ

Encontrándose los resultados dentro de un rango de funcionamiento aceptable.

Se procederá a realizar un secado con lámparas de luz infrarroja de 250 W, por 24 horas; posterior a esto se procederá a realizar una limpieza de la parte interna del estator, bobinas y el rotor con limpiador dieléctrico y posteriormente un aislamiento con barniz, garantizando 600 V por capa de barniz.

Paralelamente a este proceso, se realiza la inspección del rotor; para esta se procede a extraer los rodamientos 6209zz C3; los cuales serán remplazados, posterior a esto, se inspecciona la alineación radial del rotor en el torno, encontrando los siguientes resultados.

Presenta una desviación excéntrica en el asiento del rodamiento delantero de 0.010” y una desviación excéntrica en el asiento del rodamiento trasero de 0.0004”

En la inspección visual realizada, se encontró signos de corrosión en el asiento del sello.

Imagen 9. Signos de corrosión en el eje del motor 2

MOTOR 3

MOTOR MTB162MARCA ABBNUMERO 510927110003220 V 51/39 A18 HP 1725 RPM

Se procede a desensamblar los motores para realizar una inspección visual.

Se encuentra el motor con la bornera de conexión en un estado aceptable; asimismo como las terminales de conexión.

Se realiza una inspección visual de las conexiones, el estator y el rotor, encontrándose estos en buen estado pese a la humedad encontrada en el motor.

Imagen 10. Signos de humedad en el motor 3

Posterior a la inspección visual, se procede con las pruebas de resistencia y aislamiento; obteniendo los siguientes resultados.

Resistencia entre bobinas: 1,4 Ω por línea

Resistencia de las bobinas con respecto a la carcasa del motor: 2,5 MΩ

Encontrándose los resultados dentro de un rango de funcionamiento aceptable.

Se procederá a realizar un secado con lámparas de luz infrarroja de 250 W, por 24 horas; posterior a esto se procederá a realizar una limpieza de la parte interna del estator, bobinas y el rotor con limpiador dieléctrico y posteriormente un aislamiento con barniz, garantizando 600 V por capa de barniz.

Paralelamente a este proceso, se realiza la inspección del rotor; para esta se procede a extraer los rodamientos 6209zz C3; los cuales serán remplazados, posterior a esto, se inspecciona la alineación radial del rotor en el torno, encontrando los siguientes resultados.

Presenta una desviación excéntrica en el asiento del rodamiento delantero de 0.0002” y una desviación excéntrica en el asiento del rodamiento trasero de 0.0004”

En la inspección visual realizada, se encontró signos de corrosión en el asiento del sello.

Imagen 11. Signos de corrosión en el eje del motor 3

De acuerdo a la información recopilada, se hacen las siguientes recomendaciones:

Maquinar los ejes para usar camisa en el asiento del sello y llegar a los ajustes y acabados recomendados en los asientos de los rodamientos, esta opción no alinearía el eje, por lo cual no se garantiza el 100% de la vida útil del sello.

Remplazar los ejes por un eje nuevo, esta opción no se haría por parte de Sealco, dada experiencias anteriores no satisfactorias.

Dada la sumatoria de fallos técnicos encontrados en los equipos, el tiempo de entrega para estos seria el próximo miércoles 04 Julio.