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8/17/2019 Ing_ Ernesto Barrera -Experiencia Chilena_ Dirección Nacional de Vialidad de Chile [Modo de Compatibilid
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SEMINARIO INTERNACIONAL“CONSERVACIÓN VIAL POR RESULTADOS Y NUEVAS
TECNOLOGÍAS”
Lima, Perú25 de agosto 2010
Ernesto Barrera GajardoDirección de Vialidad
Ministerio de Obras Públicas
Experiencia chilena: Dirección Nacional de Vialidadde Chile
8/17/2019 Ing_ Ernesto Barrera -Experiencia Chilena_ Dirección Nacional de Vialidad de Chile [Modo de Compatibilid
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Temario
1. Consideraciones previas
2. Política de Mantenimiento
3. Modalidades de Conservación
4. Modalidades de Conservación Contratosglobales Mixtos por niveles de servicio
5. Innovaciones Tecnológicas – SolucionesBásicas
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Consideraciones previas.Diversidad Geográfica-Climática-Zona Norte
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Consideraciones previas.Diversidad Geográfica-Climática-Zona Centro
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Consideraciones previas.Diversidad Geográfica-Climática-Zona Sur
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Consideraciones previas.Diversidad Geográfica-Climática-Zona Austral
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1. Consideraciones previas.Institucionalidad Dirección de Vialidad
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Consideraciones previas.Red Vial de Chile - Dic' 2009
(Longitud en km.)
Región Pavimentado No Pavimentado Total
I 985,97 2.343,35 3.329,32
II 1.781,44 3.862,52 5.643,96
III 975,16 6.046,69 7.021,85
IV 1.235,08 3.732,86 4.967,94
V 1.322,87 1.786,00 3.108,87
VI 1.190,10 2.340,73 3.530,83
Distribución Regional Red Vial, Pavimentados y No
Pavimentados - Dic. 2009
. , . , . ,
VIII 2.143,43 7.137,78 9.281,21IX 1.547,49 10.462,76 12.010,25
X 1.409,65 6.025,84 7.435,49
XI 350,54 2.794,74 3.145,28
XII 552,53 2.912,01 3.464,54
R.M. 1.429,06 1.553,53 2.982,59
XIV 717,35 2.385,92 3.103,27
XV 431,29 1.585,56 2.016,85
Total 17.609,01 60.815,87 78.424,88
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Un lineamiento básico de la DV de Chile
es:
“La Priorización del Mantenimiento de la
Políticas de Mantenimiento
Vialidad existente en relación a la construcción de nuevos caminos”.
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La conservación de la red vial debe considerar el siguiente ordende prioridad:
Red Vial PavimentadaCaminos o Soluciones Básicas
Red Básica No PavimentadaRed Comunal PrimariaRed Comunal Secundaria
La riorización debe considerar el si uiente ti o de obras:
Políticas de Mantenimiento
Obras en puntos críticos (preparación para emergencias)Conservación RutinariaConservación Periódica Preventiva.
Generar la mayor capacidad posible de gestión y fiscalización
en la red vial en el ámbito regional y provincial. Uso del SistemaFicha Única de caminos SFUC
Usar las ETE contenidas en el MC-V7, “Mantenimiento Vial” entodas las licitaciones de obras de conservación.
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Políticas de Mantenimiento Caminos Básicos: En la Red de Ripio y Tierra, en la medida de
lo posible, se debe tender a ejecutar soluciones de “CaminosBásicos”.
En renovación de contratos globales con red pavimentada,hacerlos como contratos globales mixtos o niveles deservicio.
Los caminos que conforman la red vial deben contar concódigo y rol y kilometro “0” único.
Considerar en todas las actividades de conservaciónaspectos de seguridad vial, de señalización informativa, demedio ambiente y de participación ciudadana cuandocorresponda.
La planificación de la conservación de la red vial debe utilizar: Inventario de Conservación Vial. La metodología SGM-CAD para el mantenimiento
rutinario.
Modelos del tipo HDM para el mantenimiento periódico. Modelos de priorización de obras.
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ADMINISTRACIONDIRECTA
ADMINISTRACIONDIRECTA
CONTRATOSTRADICIONALES
CONTRATOSTRADICIONALES
CONCESIONES
CONTRATOS DE CONSERVACIÓNPOR NIVEL DE SERVICIO (1996)
Modalidades de Conservación Vial
VIALES (1995)
GLOBALES MIXTOS (2007)
CONTRATOS DE CONSERVACIÓNGLOBAL (1992)
CONTRATOS DE CONSERVACIÓNGLOBAL (1992)
CONCESIONESDE CONSERVACION (2010)
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La conservación se realiza con maquinaria, equipos y personal delas Direcciones Regionales y sus Oficinas Provinciales.
Mantenimiento Rutinario:
• Reperfilados.
• Bacheos asfálticos.
Modalidades de Conservación A. Directa
• Limpiezas de faja, alcantarillas yseñalética.
• Demarcación de pavimentos.
Mantenimiento Periódico.• Recebo de carpetas granulares.
• Caminos Básicos
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Relevantes son las actividades relacionadas con la atención deEmergencias y Pasos Fronterizos (invierno), donde se tienendisponibles equipos especializados como Barrenieves,Cargadores Sopladores, Camiones Saleros o Esparcidores de Sal
y otros.
Modalidades de Conservación A. Directa
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Actuación de la Direccion de Vialidad
Interrupción de la red vial por corte depuentes y caminos, con un totalaproximado de 720 sectores dañados.
Conectividad restituida en 3 días (vía
habilitación provisoria de caminos ypuentes o alternativas), principalmentea través de Administración Directa ycontratos de Conservación Global yglobales mixtos.
Mecano Puente LlacolénRegión del Bio Bio
Mecano Puente Llacolén
Región del Bio Bio
•Necesidad de readecuar elpresupuesto y calendario delicitaciones.
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Problemas derivados de la emergencia
Preparación de proyectos pararehabilitaciones, con un total del ordende 220 contratos.
• Reconstrucción de 13 obras (12
puentes y 1 camino)• Fuerte compromiso de losfuncionarios de Vialidad.
Sector Apalta – Sta CruzRegión de O'Higgins
•Al mes del terremoto
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Las Direcciones Regionales de Vialidad entregan, mediante
contratos a una empresa contratista, operaciones de
mantenimiento de un camino o tramos del caminos.
Características:
•Especifican las operaciones a realizar ysus cantidades asociadas.
Modalidades de Conservación C. Tradicionales
•Duración de entre 6 a 9 meses.
•Se rigen por el Reglamento paraContratos de Obras Publicas RCOP.
•Principalmente conservación periódica,sellos y recapados.
•Reconstrucción puentes menores.
•Anualmente se ejecutan del orden de los400 contratos.
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Génesis (fines 80’s – principios 90’s):
•Creciente contratación de conservaciónrutinaria
•Gran cantidad de contratos de bajo monto
Modalidades de Conservación C. Globales de Redes Viales
Características:
1992: Conservación
Global
Objetivos:
•Red de caminos de 400 a500 km.
•Las operaciones secontratan a serie de PU.
•Plazo de ejecución es de 2años.
•Atender permanentemente unared de caminos.
•Preferentemente conservaciónrutinaria.
•Atención de emergencias sise requieren.
CG objetivo principal: dar una buena Conservación a una Red de Caminos,a través de la presencia permanente de actividades de Conservación
Rutinaria, con algunas Conservaciones periódicas y las Operaciones deEmergencia que se requieran.
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Principales logros- Empezar a romper ciclo tradicional.
Construcción – Deterioro – Colapso - Reconstrucción- Permitir crear la industria del mantenimiento.
Modalidades de Conservación C. Globales de Redes Viales
- Conservación permanente ⇒ mejor serviciousuarios.
- Atención preliminar emergencias ⇒ conectividad.- Estabilidad laboral a contratistas C.G.
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Modalidades de Conservación C. Globales de Redes Viales
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CONTRATOGLOBAL
P.U.
NIVEL DESERVICIO
SA
Modalidades de Conservación C. Globales Mixtos
CG-NS
PU+SA
(21 contratos)
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Características:Nuevo tipo de contratos para redes de 400 a 500 km.
Incluyen al menos una parte de caminos pavimentados.
Duración de 4 años.Contemplarán el mantenimiento de una parte de la infraestructuravial bajo la modalidad de Conservación Global a Precios Unitarios y
Modalidades de Conservación C. Globales Mixtos
.
Red Pavimentada
Elementos a precios Unitarios: Elementos a Nivel de Servicio:
• Sellos Asfálticos
• Colocación de tachas nuevas• Colocación de defensas camineras• Equipos para atención de emergencias
• Calzadas y Bermas
• Seguridad vial• Saneamiento• Faja del camino
Nota: La Red No Pavimentada contratada es a PreciosUnitarios (similar a los Contratos Globales).
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Caminos pavimentados.
Componentes de la infraestructura vial aconservar por niveles de servicio:
Modalidades de Conservación C. Globales Mixtos
Berma Seguridad vial Saneamiento
Faja del camino
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Principales operaciones involucradas en el Nivel de Servicio
Bacheo Asfáltico de Calzadas y Bermas.
RUTINARIAS
Modalidades de Conservación C. Globales Mixtos
.
Limpieza de Faja.
Limpieza de obras de Saneamiento.
Limpieza de Obras de Señalización y
Seguridad Vial
Demarcaciones
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ELEMENTO O
COMPONENTE TIPO CONDICION EXIGENCIA
GRIETAS ANCHO MAYOR A 3mm, SELLADASJUNTURAS SELLADASOQUEDADES RELLENAS
NO SE ADMITEN BACHES ABIERTOSBACHEO CUADRADO O RECTANGULARBACHEO SIN GRIETAS MAYORES A 3mmBACHEO EFECTUADO CON MATERIALES SIMILARES A LOS USADOS EN
PAVIMENTO CIRCUNDANTEA NIVEL CON PAVIMENTO CIRCUNDANTE
GRIETAS ANCHO MAYOR A 3mm, SELLADASAHUELLAMIENTO O HUNDIMIENTO PROFUNDIDAD MENOR A 15mmDESINTEGRACION PAVIMENTO NO SE ADMITEBORDES SIN DESPRENDIMIENTOAREA DE DETERIORO MENOR AL 40% DEL AREA DEL SEGMENTO
BACHES
HORMIGON
CALZADA
ASFALTO
Modalidades de Conservación C. Globales MixtosMatriz NS
ESPACIO ENTRE BERMA Y CUNETA O ENTRE
BERMA Y BORDE DE TERRAPLEN
SIN OBSTACULO QUE IMPIDA O DIFICULTE ESCURRIMIENTO DE LAS
AGUASJUNTURAS SELLADASGRIETAS ANCHO MAYOR A 3mm, SELLADASOQUEDADES RELLENASANCHO COMPLETOESPACIO ENTRE BERMA Y CUNETA O ENTREBERMA Y BORDE DE TERRAPLEN
SIN OBSTACULO QUE IMPIDA O DIFICULTE ESCURRIMIENTO DE LASAGUAS
BACHES CERRADOSAHUELLAMIENTO O HUNDIMIENTO NO MAYOR A 15mm
DESNIVEL CALZADA-BERMA NO MAYOR A 15mmGRIETAS ANCHO MAYOR A 3mm, SELLADASANCHO COMPLETO Y BOMBEO ADECUADO A LA ZONAESPACIO ENTRE BERMA Y CUNETA O ENTREBERMA Y BORDE DE TERRAPLEN
SIN OBSTACULO QUE IMPIDA O DIFICULTE ESCURRIMIENTO DE LASAGUAS
BACHES NO SE ADMITENDEFORMACIONES NO SE ADMITENEROSIONES NO SE ADMITENREVENTONES NO SE ADMITEN
DESNIVEL CALZADA-BERMA MENOR A 20mmSUPERFICIE SIN MATERIAL SUELTOTAMAÑO MAXIMO MENOR A 3"
HORMIGON
BERMAS
GRANULAR (2)
ASFALTO
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ELEMENTO O
COMPONENTE TIPO CONDICION EXIGENCIA
FIRME Y COMPLETA CON TODOS SUS ELEMENTOS
SIN DEFECTO
SIN ELEMENTOS OXIDADOS
BIEN UBICADA E INSTALADA
LEYENDAS Y SIMBOLOSCOMPLETOS Y SIN RAYAS O ELEMENTOS EXTRAÑOS QUE ALTEREN O DIFICULTEN SULECTURA O INTERPRETACION
RETRORREFLECTANCIA VALORES MINIMOS A CUMPLIR SEG N TABLA 6 303 301 C DEL MC-V6
ESTRUCTURA
SEGURIDAD VIAL
SEÑALIZACIONVERTICAL,INCLUIDO
DELINEADORES
Modalidades de Conservación C. Globales MixtosMatriz NS
LINEAS. LETRAS Y SIMBOLOS COMPLETOS, CON DIMENSIONES Y POSICION CORRECTAS. VISIBLES DE DIA Y NOCHECOMPLETA. ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN BUEN ESTADO, FIRMES Y SIN OXIDO
PINTURA EN BUEN ESTADO, SIN RAYAS U OTROS ELEMENTOS QUE IMPIDAN SU VISION
BARANDAS, TERMINALES Y SEPARADORES FIRMES Y CON TODOS LOS PERNOS Y LASTUERCAS
ELEMENTOS REFLECTANTES FIRMES, EN BUEN ESTADO Y DISPUESTOS SEGÚN LAMINA 4,302,003 DEL MC-V4
DEMARCACION
DEFENSASMETALICAS
ESTRUCTURA
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ELEMENTO O
COMPONENTE TIPO CONDICION EXIGENCIA
SECCION Y CAUCES DE ENTRADA Y SALIBRE ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS EN MINIMO 90%
CAUCE DE ENTRADA-CAUCE DESALIDA-INTERIOR DE LA OA
SIN SOCAVACIÓN
LIBRE ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS EN MINIMO 90%SECCION DE DISEÑO
NO SE ADMITE SOCAVACION EN CAUCES DE ENTRADA Y
FOSOS Y CONTRAFOSOS LIMPIOS DE VEGETACION.BORDES SUPERIORES LIMPIOS SIN IMPEDIMENTO DEDRENAJE EN 0,50mCUNETAS Y BANQUETAS LIMPIAS SIN IMPEDIMENTO DE
BAJADAS DE AGUA, LIMPIAS DE TODO ELEMENTO QUE
OAMENORES
(LOSA.
OBRAS DEDRENAJE
(FOSOS,CF,CUNETAS,SOLERAS,SOLERAS
SECCION
Modalidades de Conservación C. Globales MixtosMatriz NS
CON GRIETAS Y JUNTURAS SELLADAS
SIN FIERRO A LA VISTASIN DAÑOS EN SU ESTRUCTURA (HORMIGON O ELEMENTOSSIN ASENTAMIENTOSSECCION DE DISEÑO COMPLETASIN DEFORMACIONES QUE PUEDAN GENERAR ROTURA OSIN BACHES ABIERTOSGRIETAS DE ANCHO MAYOR A 3mm SELLADAS
BARANDAS
FIRMES, SIN DAÑOS, SIN ELEMENTO O ESTRUCTURA
FALTANTE, LIMPIAS, SIN DEFECTOS Y PINTADAS SINRAYONES Y FALTANTE
CANTONERAS FIRMES, LIMPIAS, SIN DESNIVELES Y SIN ELEMENTOS
BARBACANAS LIMPIAS Y SIN OBSTACULOS QUE IMPIDAN LIBRE
PASILLOS LIMPIOS, SIN OBSTACULOS Y SIN DAÑOS O DEFECTOS
CAPA DE RODADURA
SANEAMIENTO
OA
MAYORES(PUENTE OPASO A
DESNIVEL)
CON REVESTIMIENTO
SIN REVESTIMIENTO
,SUMIDEROS,
BAJADAS DEAGUA)
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ELEMENTO O
COMPONENTE TIPO CONDICION EXIGENCIA
LIMPIEZA SIN ESCOMBROS, BASURAS, DESECHOS, ANIMALESMUERTOS O ELEMENTO EXTRAÑO,SIN PASTO, ARBUSTOS, MATORRALES O ARBOLES QUEINTERFIERAN ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS HACIA LASOBRAS DE SANEAMIENTO.ALTURA DE LA VEGETACION MENOR A 20cm
Modalidades de Conservación C. Globales MixtosMatriz NS
NO DEBERÁ EXISTIR PASTO O ARBUSTO QUE IMPIDAN
VISIBILIDAD: DE SEÑALIZACION, DEFENSAS, VEHICULOS OPEATONES EN CURVAS O INTERSECCIONES
NO DEBERÁ EXISTIR ARBOLES O MATORRALES QUEIMPIDAN VISIBILIDAD: DE SEÑALIZACION, DEFENSAS,ANIMALES, VEHICULOS Y PEATONES EN EL CAMINO Y HASTA3m REFERIDO DESDE EL BORDE DE LA BERMA.
ARBOLES Y MATORRALES, FIRMES Y SIN RAMAS
COLGANTES POR CAER EN PISTAS O BERMAS
RAMAS NO MENOS A 5 m DE ALTURA SOBRE LA CALZADA.
VEGETACIONAREA FISCALFAJA VIAL
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Contrato global mixto de ÑubleCalzada
Baches
GrietasDesintegración
ahuellamiento
Modalidades de Conservación C. Globales Mixtos
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Saneamiento
Obras de arte(alcantarilla, sifon,etc)
Obras de drenaje
Modalidades de Conservación C. Globales Mixtos
Contrato global mixto de Ñuble
(fosos,contrafosos,cunetas, soleras,etc)
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Bermas
Desnivel
GrietasBaches
ahuellamiento
Modalidades de Conservación C. Globales Mixtos
Contrato global mixto de Curicó
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Seguridad Vial
Señalización vertical
Demarcación
Defensas Camineras
Modalidades de Conservación C. Globales Mixtos
Contrato global mixto de Curicó
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Faja Vial
Limpieza faja(escombros, basuras,
desechos, etc)Visibilidad (matorrales,arbustos, árboles)
Modalidades de Conservación C. Globales Mixtos
Contrato global mixto de Curicó
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Especial compromiso se tendrá con los usuarios en cuanto a :
Habilitar una oficina principal dentro del área del contrato, para atenderquejas y sugerencias por parte de los usuarios.
Colocación de letreros informativos en la red del contrato.
Modalidades de Conservación C. Globales MixtosUsuarios
.
Dar a conocer públicamente a la comunidad las exigencias de laconservación por nivel de servicio estipuladas en el contrato.
Contacto fluido de la inspección fiscal con las autoridades del área(Gobernación, Municipalidades, Carabineros) y con la comunidad, por
medio de la promoción al usuario de información que indique la zona,caminos a cargo, obras a ejecutar y otra información relevante.
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Similar atención a red pavimentada en todo el país.
Plazos prolongados de conservación.
Niveles de Servicios preestablecidos, logrando con ellomantener los caminos en un estado de conservación porlo menos igual a las condiciones previamente estipuladas.
Modalidades de Conservación C. Globales MixtosVentajas
Contratista programa y genera las acciones deconservación; Permite innovaciones tecnológicas.
Usuarios pueden conocer el estado del camino al que
pueden aspirar. Generación de compromisos públicos y medibles.
No requiere estudios especiales.
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Contratista no realice una adecuada gestión de mantenimiento.
Incertidumbre de las cantidades de obras necesarias.
Contratista con poca experiencia, para definir y ejecutar obras
Modalidades de Conservación C. Globales MixtosRiesgos
adecuadas. Sobrepesos y volumen de tránsito mayor al esperado.
Condiciones climáticas muy adversas.
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Modalidades de Conservación Concesiones de
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Modalidades de Conservación Concesiones deConservación
Características: Contratos para redes de 400 a 500 km.
Incluyen principalmente caminos pavimentados.
Duración del orden de 15 años.
Contemplarán el mantenimiento con indicadores, umbrales, plazo derestauración e intervalo de declaraciones, según tipo de camino (tránsito).
Consideraciones previas
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Consideraciones previas.Red Vial de Chile - Dic' 2009
(Longitud en km.)
Región Pavimentado No Pavimentado Total
I 985,97 2.343,35 3.329,32
II 1.781,44 3.862,52 5.643,96
III 975,16 6.046,69 7.021,85
IV 1.235,08 3.732,86 4.967,94
V 1.322,87 1.786,00 3.108,87
VI 1.190,10 2.340,73 3.530,83
VII 1.537,05 5.845,58 7.382,63
VIII 2.143 43 7.137 78 9.281 21
Distribución Regional Red Vial, Pavimentados y No Pavimentados - Dic. 2009
Capa de
Protección
Granular
Estabilizado
47,94 372,65
96,97 547,16
116,06 2.072,0445,84 766,40
941,61 0,00
551,44 0,00
99,88 537,33
IX 1.547,49 10.462,76 12.010,25
X 1.409,65 6.025,84 7.435,49
XI 350,54 2.794,74 3.145,28
XII 552,53 2.912,01 3.464,54
R.M. 1.429,06 1.553,53 2.982,59
XIV 717,35 2.385,92 3.103,27
XV 431,29 1.585,56 2.016,85
Total 17.609,01 60.815,87 78.424,88
228,18 119,57
246,24 365,93227,23 1,30
19,83 126,7076,54 212,39
640,81 6,00
88,44 0,00
34,35 301,71
3.461,36 5.429,18
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Se cambia práctica de conservación de• Recebo de Carpeta + Perfiladuras
Frecuentes…
Innovaciones Tecnológicas Soluciones Básicas
por
Solución Básica:Estabilización con Cloruros u otrosCapa Asfáltica Delgada
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SoluciónBásica
r v i c i a b i l i d a
Evolución de una solución básicaversus la solución tradicional
Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasConceptos del programa
Reperfilados
S e
Tiempo
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• Cambio Estándar
– Mejoramiento geométrico
– Movimiento de tierras – Nuevo saneamiento
– Estructura pavimento (muchos EE,
– Camino Básico
– Mejoramiento Superficie derodadura
– (Disminuir intervenciones de
Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasConceptos del programa
– Superficie Rodadura Confortable
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Camino Básico
– Camino no pavimentado
– TMDA generalmente : 40 - 250
Solución Básica
– Solución para mejorar la
carpeta de rodadura
– Carpeta estable
Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasConceptos del programa
–
para muchos años más
– Deseable estructura ysaneamiento ya consolidados
– Disminución de polvo
– Mayor confortabilidadusuario
– No cambios de trazado,movimientos de tierra,expropiaciones....
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Cambiar ….
Innovaciones Tecnológicas Soluciones Básicas
SalSalSalSal TSSTSSTSSTSS BischofitaBischofitaBischofitaBischofita
......a un costo bajo, acorde con el bajo tránsito...
ó
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Carpeta Granular + CloruroCarpeta Granular + Cloruroexpuesta al tránsito expuesta al tránsito
•Cloruro de Magnesio Hexahidratado (Bischofita)
•Cloruro de Sodio
•Cloruro de Calcio
Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasUtilizadas
Base Granular protegida conBase Granular protegida conuna capa asfáltica delgadauna capa asfáltica delgada
•Imprimación Reforzada•Lechada Asfáltica
•Tratamiento Superficial Simple
•Doble Tratamiento Superficial
•Cape Seal•Otta Seal
•Carpeta de Mezcla Asfáltica
I i T ló i
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• La Bischofita se aplica como salmuera• Se disuelve muy fácil en agua• Se a lica en el a a de amasado ó ima
Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasAplicación Bischofita
• Se carga (con cargador) en estanque con agua• Se carga salmuera en camión regador• Resto de operaciones igual que una base
Soluciones Básicas Utilizadas
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Soluciones Básicas Utilizadas
Sin BischofitaConBischofita
I i T ló i
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• La sal se puede aplicar a granel o disuelta• Ideal DISUELTA (se podría emplear ¼ de la
cantidad a colocar a granel)• Problemas:•
Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasAplicación Sal
• Solubilidad en terreno: + - 200 g/l (agitación +tiempo)• Cantidad a agregar a veces es > agua para
Humedad óptima
• Se ha optado por ponerla a granel
Innovaciones Tecnológicas S l i Bá i
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Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasAplicación Sal
Innovaciones Tecnológicas S l i Bá i
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Sin Sal
Innovaciones Tecnológicas Soluciones BásicasAplicación Sal
SEMINARIO INTERNACIONAL
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SEMINARIO INTERNACIONAL“CONSERVACIÓN VIAL POR RESULTADOS Y NUEVAS
TECNOLOGÍAS”
Lima, Perú25 de agosto 2010
Ernesto Barrera GajardoDirección de Vialidad
Ministerio de Obras Públicas
Experiencia chilena: Dirección Nacional de Vialidadde Chile