Innovaciónpara el transporte

Dedicados al semirremolque y carrocería industrial desde 1971, Semirremolques ROJO diseña y fabrica

vehículos de una amplia gama: Semirremolques de lonas correderas, basculantes para O.P. o chatarras

y especialmente soluciones para grandes cargas o pesos, con modelos para transportar hasta 400 tons.

o 60 mts. de longitud.

Semirremolques ROJO cuenta en la actualidad con instalaciones propias que comprenden una

superficie construida de 16.000 m2 sobre 80.000 m2 de terrenos industriales, en 2006 inauguramos

nuestra nueva fábrica de semirremolques situada en la localidad de Milagros (España), con los medios

más actuales para la fabricación metalúrgica. En la última década, el esfuerzo en I+D, ha sido el

principal valor de nuestra empresa. Desarrollando vehículos con prestaciones impensables hasta hace

pocos años, y con unos niveles de calidad sobresalientes.

Hoy, Semirremolques ROJO es un referente en el desarrollo y fabricación de vehículos de altas

prestaciones, y seguimos creciendo con la ampliación de nuestra gama. Novedades como el Cuello

Dolly, la bañera de Descarga Horizontal, y la nueva generación de suspensiones PendelK, están

marcando tendencia en el mercado.

índiceGP GPD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág 4

GPED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág 6

PED PGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág 12

GR GRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág 20

CDS DS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág 22

Suspensiones y Direcciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág 29

Complementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág 30

Semirremolques Rojo, ha actualizado su gama de góndolas GP y GPD, mejorando sustancialmente sus prestaciones. Esta nueva versión optimiza el diseño, y aplica los aceros de extra-alto límite elástico que hasta ahora eran exclusivos en góndolas para muy altas prestaciones. Así, hemos conseguido reducir el peso del semirremolque, aumentamos su resistencia y capacidad torsional.

En nuestra nueva fábrica de Milagros (España), inaugurada en 2006, aplicamos los procesos más actuales de fabricación metalúrgica. Como la soldadura robotizada del chasis principal y nuestro exclusivo proceso de pintado “galvanoplástico”, que suma la limpieza del acero mediante

granalla metálica (SA 2 ½) a la protección galvánica del zinc, acabando cada semirremolque con varias capas de Epoxi y Poliuretano.

La gama GP comprende góndolas de dos, tres y cuatro ejes. Combinando ejes rígidos y auto direccionales traseros.

La versión GPD, ofrece modelos de serie, desde tres hasta ocho ejes, con sistemas de dirección hidráulica controlada y posibilidades de extensión de hasta tres expansiones. Logrando una circulación óptima con grandes longitudes y pesos. Dentro de esta gama se pueden fabricar semirremolques de hasta doce ejes con dirección multi-giro.

El nuevo diseño, reduce la altura de carga por debajo de 900mm. Además, la nueva generación de neumáticos 245/70 R 17,5 unido a la suspensión y eje ROJO permite una capacidad de carga técnica por eje de 12.000Kg. Opcionalmente se puede ofrecer suspensión hidráulica.

Todo controlado por una ECU de última generación Knorr-Bremse, que dispone de EBS, RSP (control anti-vuelco), altura de suspensión controlada electrónicamente y elevador en 1º eje con auto-descenso en carga.

Las configuraciones de cama y cuello son más extensas ahora. Ofreciendo variantes como la depresión entre cama y ejes, muy frecuentes en góndolas para mercancías voluminosas pero ligeras.

Los cuellos se ofrecen en capacidades de carga de 25.000(camión 6x4) o 35.000Kg (8x4). Con dos posiciones de K.P para góndolas sin dirección, y conforme a la norma ISO 1726 en todos los casos.

Opcionalmente se ofrece cuello con oscilación hidráulica, especialmente recomendable para la gama GPD con multi-extensión.

GP GPDGPD10

GP 3 GPD4 GP1+1 Resc

4 5

GP

GP

DG

P G

PD

La gama GPD se ofrece con una, dos o tres expansiones. Con plataforma de carga de 8.95 m a 17m. ( depende de nº de ejes) que se extienden hasta 40 m. Las posibilidades de extensión son amplias, con doble blocaje por muelles y apertura neumática cada 50 cm.

La estructura principal se fabrica con vigas tipo “Cajón” de gran resistencia y capacidad torsional, en acero H.T. Nuestro robot aplica una soldadura automática continua en toda su longitud y simultánea en los dos extremos de cada lado. Con contra-flecha vertical, que garantiza la planitud de la estructura en su máxima extensión.

Los opcionales relacionados con la extensión son múltiples, como los travesaños flotantes intermedios, las depresiones laterales para alojar ruedas de grandes máquinas o los cuellos con oscilación hidráulica.

También son diversos los acabados del piso de plataforma de carga, ofreciéndose de serie con acero y madera natural clase 1.

GPED

GPED 8+2s - 2x

GPED 5 -1x Eco Ramp

GPED 5-1x Ramp

Depresiones laterales

►

◄ Cuello con oscilación hidráulica

▲ Rampas ECO

▲ Cuello oscilante con 2 ejes de apoyo

6 7

GP

GP

DG

P G

PD

GP y GPD renuevan la oferta de rampas traseras, que ahora se fabrican también en acero de extra-alto límite elástico. Mejorando su resistencia y reduciendo el peso.

El acabado del chasis trasero suaviza la inclinación y aumenta su longitud, mejorando la transición entre rampa y plataforma de carga.

De serie, la gama GP, equipa rampas de 1+3 m. Con 12º de inclinación en posición de carga. La cara superior está cubierta por madera tropical natural de gran dureza y resistente a las máquinas de cadenas.

Como principal opcional, se ofrecen las rampas de doble hoja, con 1+3+1 m. y sólo 8º de inclinación en la carga. Éstas son especialmente recomendables para máquinas de maniobrabilidad dificultosa, como los rodillos de asfalto.

Ambas versiones se pueden equipar con el sistema de desplazamiento transversal de las rampas actuando hidráulicamente, que permite adaptar + - 20 cm. las rampas a la rodadura de la carga.

Todos los sistemas hidráulicos de las rampas están asistidos por una bomba oleo-neumática que permite una total autonomía al semirremolque; no siendo necesarias instalaciones específicas y por lo tanto utilizable con cualquier tracto-camión. Opcionalmente se ofrece con bomba electro-hidráulica.

Rampas GP

◄ Rampa ECO

◄ Rampa 1+3+1

▲Hydraulic front ramp (access to the neck)

Rampa 1+3 (standard)

►

Ramp layered in Tramex

►

8 9

GP

GP

DG

P G

PD

GPD GPED

10 11

GP

GP

DG

P G

PD

La clásica gama de plataformas de grandes extensiones con dirección por torretas de Semirremolques ROJO, se actualiza con las nuevas PED y PGE para adaptarse a las nuevas necesidades de longitudes y pesos.

Las plataformas extensibles planas de la serie PED, ofrece versiones de una dos o tres expansiones con longitudes totales de hasta 50+3 mts. Los nuevos conjuntos de rodajes con freno de disco y ejes 22,5 de 12.000Kg., están disponibles desde tres hasta seis ejes. Alcanzando MTMA de hasta 113 tons.

La serie PGE son plataformas con doble nivel de carga, reduciéndose la altura tras el cuello. Estos modelos, especialmente pensadas para cargas de grandes longitudes y altura, se ofrecen en versiones de tres o cuatro ejes con neumáticos 245/70 R17,5, y altura de plataforma tras el cuello reducida a 1.230mm.

Las series PED y PGE, tienen como principal característica estructural su viga principal tipo “cajón telescópico”. Esta solución constructiva ofrece una resistencia torsional sobre-saliente, fundamental en plataformas de grandes longitudes sometidas a cargas extremas y terrenos irregulares.

La viga telescópica se fabrica con un curvado positivo, para garantizar la rectitud de la estructura totalmente extendida, aplicando además el acero de extra alto límite elástico.

Los cuellos también han sido mejorados. Reduciendo su altura total

a 220mm. en las versiones de 25.000 y 35.000Kg. y aumentando su rigidez con el nuevo diseño.

La serie PED también está disponible en versión Porta Balastros, de cinco o seis ejes. Llegando a los 95.000Kg. de carga útil a velocidad reducida.

En nuestra nueva fábrica de Milagros (España), inaugurada en 2006, aplicamos los procesos más actuales de fabricación metalúrgica. Como la soldadura robotizada del chasis principal y nuestro exclusivo proceso de pintado “galvanoplástico”, que suma la limpieza del acero mediante granalla metálica (SA 2 ½), a la protección galvánica del zinc. Acabando cada semirremolque con varias capas de Epoxi y Poliuretano.

Los componentes aplicados en las plataformas PED y PGE son de marcas reconocidas, como SAF, Gigant, Knorr-Bremse, Haldex, INA etc… Y están disponibles con normalidad en los especialistas de recambios. Semirremolques ROJO diseña sus vehículos pensando en su futuro, aplicando componentes estandarizados y disponibles con facilidad.

PED PGE

Versiones de una, dos o tres expansiones. Longitudes hasta 50 +3 mts.

▼

PED 5 - 3x

PED 5 - 2x

PED 3 - 3x

12 13

PE

D P

GE

PE

D P

GE

PED

14 15

PE

D P

GE

PE

D P

GE

PBDPED

16 17

PE

D P

GE

PE

D P

GE

PGE

18 19

PE

D P

GE

PE

D P

GE

Las gamas GR y GRS de semirremolques ROJO, comprenden

diversas posibilidades de semirremolques con cama extra-baja,

y cuello desmontable.

Los modelos GR para pesos medios, equipan los tradicionales

sistemas de rodaje de ejes pasantes. Complementándose con nuestro reconocido sistema de dirección

hidráulica por “manguetas”, de doble circuito.

GRS mejora sus prestaciones con el tren rodaje , la nueva generación de semi-ejes y

suspensiones para los sistemas pendulares. Con más capacidad de carga, que aumenta hasta 15,4 tons. x línea de semi-ejes de rueda sencilla o 18,9 tons. para rueda doble (a 40Km/h). Más capacidad de giro, con versiones de 45º o 60º, dependiendo de la anchura del semirremolque. Y más recorrido de suspensión, hasta los 60 cmts. de serie, se ofrece con ejes Gigant.

Las posibilidades de cuellos desmontables/oscilantes son también muy amplias. Con capacidades de carga desde 20 hasta 45 tons. Y tres geometrías de radio de giro libre para los diferentes tracto-camiones, con versiones adaptables al 10 x 4 o incluso un Jeep Dolly.

La gama GRS es compatible con nuestros modelos de Cuello Dolly o Dollys intermedios, llegando así hasta las 160 tons. de capacidad de carga útil,

GR GRSGRS 4+3 - PVL 1x + PVL

GR 3 - PVL 1x

GR 4 - PMA 1x

GRS4 + 2 - PEUN 1x

20 21

GR

GR

SG

R G

RS

1 Más compactos. Reduciendo la longitud total del vehículo en 60 cmts., con la misma longitud de carga útil. Para conseguir esta reducción, se han integrado los elementos de acople entre las suspensiones y dirección.

2 Más capacidad de giro. La nueva dirección para Dollys intermedios alcanza los 70º en los ejes delanteros, permitiendo maniobras hasta ahora imposibles. Además, se mantiene el sistema de doble circuito hidráulico en paralelo, con barra transversal. Máxima seguridad.

3 Más capacidad de carga. Todos los dollys equipan nuestro sistema con rueda sencilla, aumentando la capacidad de carga x ejes hasta los 15,4 tons. Pero además, el nuevo diseño reduce su peso, aumentado notablemente la carga útil del conjunto.

4 Menos mantenimiento y sencillez de uso. Todas las rótulas de la dirección y suspensión son sin mantenimiento ni engrase. Haciendo innecesario el mantenimiento continuo de los sistemas tradicionales, y evitando las frecuentes averías por falta de engrase.

5 Más posibilidades. La nueva gama de Dollys intermedios, son compatibles con todas las GRS y con más modelos de cuello desmontable. Desde el modelo de 25 hasta el de 45 tons.

CDS

DS

La gama de dollys intermedios, completan la gama GRS para altas cargas.

GREl cuello Dolly de Semirremolques ROJO, permite aumentar las cargas útiles utilizando camiones 6x4 o 8x4, pero con la misma sencillez de uso de un cuello desmontable.

Este novedoso cuello tiene las mismas prestaciones de oscilación y desacople rápido, pero añade una línea de semi-ejes de rueda doble con 18,9 tons. de capacidad de carga.

22 23

GR

GR

SG

R G

RS

GRS GRS+ CDS1

24 25

GR

GR

SG

R G

RS

GRS+ DS

Cuellos y Dollys

26 27

GR

GR

SG

R G

RS

Todos nuestros modelos equipan de serie una nueva suspensión neumática. Con una capacidad de carga hasta 12.000Kg por eje, posee una ballesta de doble hoja de gran robustez y un diapress de 360mm.

La suspensión neumática mejora sustancialmente el confort de marcha, reduciendo vibraciones y los movimientos bruscos de la mercancía. Además, le permite manipular la altura de la plataforma puntualmente, retornando a su punto de “marcha” automáticamente, una vez alcanzados los 15Km/h.

Opcionalmente, se puede equipar con suspensión hidráulica para ejes pasantes, que aumenta su carrera hasta los 300 mm. en total. Y por supuesto, se puede equipar con la suspensión y semi-ejes que aumenta, no sólo la carrera de suspensión hasta los 600mm. en total, sino que también incrementa la capacidad de carga por línea hasta los 19.000Kg. Y además permite una capacidad de giro de hasta 60º.

OPCIONAL ELEVACIÓN DE EJESUSPENSIÓN HIDRÁULICA 12 TONS.SUSPENSIÓN NEUMÁTICA 12 TONS. 15,4 / 19 TONS.

Suspensiones

DireccionesEl complemento ideal, es el radio-mando. Muy necesario en semirremolques de grandes longitudes, le permitirá manipular a 50 m de distancia.

Plataformas

▲ P2N: Plataforma doble nivel

▲ PMA. Viga central con ménsulas abatibles.

▲ PEVL (1x) Dos vigas laterales

▲▼ PEUN (1x): Plataforma “UNIVERSAL“

La dirección hidráulica es un elemento cada vez más demandado para la gama GP, y absolutamente necesario para el resto de las gamas. Asistida por una bomba eléctrica de 24V, nuestro sistema está compuesto siempre por un doble circuito paralelo. Esto garantiza la circulación incluso ante la rotura de uno de los elementos, como una manguera o cilindro. En caso de emergencia o avería eléctrica, dispone de una bomba de uso manual que le permitirá situar la dirección y continuar su viaje. Los sistemas de dirección para ejes pasantes permiten hasta 40º de giro en el eje trasero (depende de anchuras y suspensión), y 60º para

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA 12 TONS. SUSPENSIÓN HIDRÁULICA 12 TONS. 15,4 / 19 TONS.

29

SU

SP

EN

SIO

NE

SY

DIR

EC

CIO

NE

S

28

GR

GR

S

Puntos de amarre de carga

Ensanchadores telescópicos y pies de apoyo traseros

Todas nuestras gamas se pueden complementar con una infinidad de opcionales posibles. Incluso dando soluciones personalizadas. La amplia experiencia de Semirremolques Rojo y nuestros avanzados programas de diseño, le garantizan una respuesta satisfactoria, que podrá ver en 3D incluso antes de fabricar su unidad.

Los opcionales más frecuentes van desde cerramientos con cartolas de aluminio en la zona delantera del cuello hasta cajones de herramientas, soportes de rueda, travesaño flotante, bases transversales multiposición, paragolpes telescópico, etc. Otro opcional cada vez más demandado es la cuna central sobre los ejes. Con una depresión de 30 cm. de altura, permite bajar la altura de los brazos de excavadoras, que es el elemento más alto de estas máquinas. Este opcional está disponible incluso en la gama GPD con extensión (solo 1x), permitiendo una longitud de cama extendida apta para cualquier maquina de O.P.

Complementos

Depresiones laterales

Travesaño flotante

Twist lock

Rampas basculantes

Soporte en paragolpes del girofaro “rotativo“

Rampines en aluminio

Cuna central sobre ejes

Cabrestante empotrado en trasera

Placas de anchura

Cerramiento en aluminio cama frontal

Cajón 3 puertas + cerramiento en aluminio

Cabrestante en frontal

Bases transversales multiposición para postes

Cajones bajo chasis transversales y para ciclistas en aluminio

Paragolpes telescópico

Bases para postes galvanizados Postes telescópicos para transporte de troncos

Cajón de herramientas metálico

Frontal desmontable

Descompresión de lineas hidráulicas

30 31

CO

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LEM

EN

TO

SC

OM

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