Innovador sistema de construcción con esferas de plástico

El interesante sistema constructivo de losas con esferas ha sido desarrollado por el Arq. Ricardo Levinton, quien desde el año 1977 ¨lleva la arquitectura a la industria¨, según sus propias palabras, proponiendo nuevas tecnologías constructivas para este nuevo milenio.

Un sistema para hacer entrepisos sin vigas alivianando la estructura y reduciendo la cuantía de acero. Elimina contrapisos, carpetas y cielorrasos.

El encofrado queda oculto debajo de un millar de esferas de varios colores, ubicadas en riguroso orden entre dos mallas metálicas. Cuando el hormigón se cuela entre los intersticios esa losa pasará a ser como cualquier otra, pero solo en apariencia. Las pelotas plásticas son el corazón de Prenova, un sistema constructivo que permite realizar entrepisos sin vigas con una reducción drástica del peso de la estructura: el edificio pesará un 60 % menos que uno equivalente construido en forma tradicional, según los datos aportados por el fabricante.

“El menor peso propio se consigue gracias a una economía de alrededor de un 30 % en el consumo de hormigón y de un 20 % de acero. Ese recorte también contribuye a reducir el costo de construcción entre un 10 y un 15 %, según la obra”, explica Ricardo Levinton, arquitecto y titular de Prenova. A su vez, el sistema asegura la plasticidad necesaria para absorber cargas estáticas y dinámicas (como la carga sísmica y la fuerza del viento) por la colaboración entre tabiques de fachada, losas y núcleo.

“El comportamiento estructural y el método de cálculo usado para las losas Prenova es idéntico al de una losa maciza”, señala Levinton. Y agrega: “Las pruebas de deformación in situ verificaron una mayor resistencia a la flexión y deformación respecto a las losas macizas”. Eso es posible por la reducción del peso propio que se consigue al incorporar pelotas o discos de plástico.

Con este sistema se pueden cubrir luces libres entre columnas de 5 a 30 metros. En las losas de espesor desde 15 cm hasta 23 cm se utilizan discos; y desde 23 cm en adelante, esferas.

Las losas se prefabrican o se cuelan in situ, en dos pasos. Se pueden diseñar entrepisos armados en una o dos direcciones. “Con este sistema se eliminan los contrapisos, carpetas y cielorrasos”, aclara Levinton. A su vez, se puede resolver el piso pasando una máquina pulidora sobre el hormigón, la apariencia final será la de un alisado de cemento.

Estas losas alivianadas se pueden practicar en plateas, entrepisos, cubiertas, losas de

subpresión y prelosas. En todos los casos, las tuberías se tienden dentro de la losa, al igual que la instalación eléctrica y sanitaria (con caño camisa). La losa radiante se puede realizar con Pex. También se facilita la instalación de tuberías y conductos suspendidos gracias a la ausencia de vigas.

En la lista de obras construidas con este sistema se destacan el aeropuerto Zvartnots (en Erevan, Armenia), con la particularidad es estar situado en una zona sísmica equivalente a la de la provincia de San Juan. Allí se consiguió una reducción de un 40 % del peso propio de la estructura y, por lo tanto, de su inercia. Otro caso interesante es el de la Torre O, en Punta del Este, donde se colaron losas de 700 m2 cada 10 días. Por último, la nueva Terminal C en el Aeropuerto de Ezeiza.

LAS VENTAJAS DEL SISTEMA SON: Ahorro de hierro, acero y hormigón .Eliminación de contrapisos, carpetas y cielorrasos . Reducción del costo de construcción (entre 10% - 15%) . Ahorro de un 30% de Hormigón y 20% de Acero.

Disminución de emisiones totales de CO² . Cada 10.000 m² construídos se ahorran 1.000 m³ de hormigón, que equivalen a 220 toneladas de dióxido de carbono que nosotros dejamos de respirar.

Ausencia de vigas . Grandes luces sin vigas e importantes voladizos

Rápido, flexible y resistente . Menor peso de la construcción: 35% - 40% menos . Velocirrápido, reduce a la mitad los tiempos de construcción . Flexibilidad de uso . Mejor resistencia ante sismos . Gran aislación térmica y acústica

Esferas y discos de material reciclado

. El material utilizado es un producto de desecho que contamina el ambiente. Se recicla para producir las esferas y discos, que quedan perdidos dentro de la masa del hormigón.

AEROPUERTO DE EREVÁN

OTRAS FOTOS

Aeropuerto en Erevan, Armenia: aplicación de losas alivianadas con esferas Prenova.4 June 08

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El Arq. Ricardo Levinton, detalla en este informe especial el sistema de losas con esferas, el cual sirvió para materializar estructuras resistentes en el Aeropuerto de Erevan en Armenia

Prenova tiene una propuesta de transferencia tecnológica y proyecto ejecutivo que consiste en la aplicación de nuestras tecnologías de aligeramiento de estructura e industrialización de componentes de la totalidad la obra para alcanzar una reducción significativa en el plazo de la obra, y costos, aumento de la productividad y calidad, produciendo los componentes de toda la obra a pie de la misma en simultaneidad con la ejecución de las fundaciones.Los componentes pueden ser Fundaciones, Prelosas con esferas, Tabiques y Columnas con superficie premoldeada, escaleras premoldeadas, antepechos-viga-premoldeados, tabiques interiores no portantes premoldeados, Tabiques Sanitarios, Encofrados rápidos.

El interesante sistema constructivo de losas con esferas ha sido desarrollado por el Arq. Ricardo Levinton, quien desde el año 1977 ¨lleva la arquitectura a la industria¨, según sus propias palabras, proponiendo nuevas tecnologías constructivas para este nuevo milenio.“El sistema de estructuras Prenova es un sistema integral de arquitectura y estructura simultáneos formado por pórticos bidireccionales y losas sin vigas de solo 23 cm de espesor y un 40 % menos de peso que las losas sin vigas macizas que presentan igual resistencia, menor deformación, actuando conjuntamente con columnas y tabiques de hormigón armado”, explica el Arq. Levinton.En el caso de la construcción de la obra para el Aeropuerto de Erevan en Armenia, y por ser una de las zonas sísmicas más intensas del mundo, el edificio se materializó sobre un esquema de disipadores de energía. “Nuestro sistema, al ser un 40% más liviano comparado con las losas macizas, tuvo un comportamiento ideal para esta zona sísmica”, comenta Levinton.La ausencia total de vigas contribuyó a la máxima flexibilidad de la planta arquitectónica del Aeropuerto, diseñado por AA2000 y el estudio de los arquitectos M/SG/S/S/S. La empresa constructora que actuó bajo licencia de Prenova fue Courthill Corporation, mientras que el Ing. Jorge Fontán Balestra aprobó el sistema y realizó los cálculos correspondientes.La obra se construyó en sólo seis meses y en condiciones climáticas extremas: 20 grados bajo cero en invierno y 40 grados sobre cero en verano. Este punto fue decisivo para la elección del sistema. Al respecto, el Arq. Levinton señala “A fin de acortar los plazos definidos en la programación de esta obra, las prelosas se moldearon simultáneamente a la construcción de las fundaciones. En cuanto a las esferas se fabricaron en la ciudad de Yerevan. Los paneles se dispusieron en moldes metálicos a pie de obra y se apilaron los 12.000m2 de prelosas al costado de la misma. También se ejecutaron los muros de contención con prelosas pivotadas 90 grados. Simultáneamente, se construyeron las bases y los pórticos de apoyo sismorresistentes. Primero se levantaron los encofrados de columnas y vigas, se apoyaron las prelosas y se hormigonó la capa de compresión y los pórticos de una sola vez. Paralelamente se sucedió el montaje de la estructura de la cubierta y las fachadas metálicas junto con las terminaciones. De esta forma se obtuvo una economía del 30% y se redujo la obra en seis meses¨, acota el Arq. Ricardo Levinton.El sistema de losas Prenova constituye una metodología de racionalización constructiva capaz de obtener una estructura funcional, con ausencia total de vigas en edificios comerciales y residenciales, asegurando la plasticidad necesaria para absorber las

deformaciones debidas al sismo o el viento; en losa, núcleo y fachada, buscando la colaboración de todas las partes, de acuerdo a las normativas dictadas por Inpres y Cirsoc.Comparando este sistema con una losa maciza tradicional es posible analizar los importantes ahorros que se verifican: 40% de hormigón y 25% de acero para losas; 20% de hormigón para fundación; 40% de hormigón para columnas; 100% de hormigón y acero en vigas y, un dato para destacar, se reduce en un 35% el plazo de obra.

Procedimiento de llenado de las losas con esferasComo primer paso se preparan las mallas cortadas a medida con hierros en espera en los extremos. A continuación se ubican los tralichos, si estos fueran indicados. Estos podrán ser comprados en el mercado o realizados en obra. Sobre la malla se situan las pelotas según lo indiquen las correspondientes planillas. Inmediatamente, se colocan la malla superior, uniéndolas a las inferiores mediante ganchos tipo “carnicero” cada cuatro esferas. En este punto se prepararán los encofrados de madera con la colocación de los pases replanteados según los planos pertinentes. Se pinta todo el encofrado con una solución desmoldante prenova, a fin de facilitar el proceso de desencofrado.El paso siguiente lo constituye la colocación de las armaduras con esferas sobre los encofrados, uniendo los módulos a través de los hierros en espera, o se coloca la malla inferior y realizar “in situ” el armado. Vale aclarar que deben dejarse los pases previstos y las cañerías junto con las bocas de la instalación eléctrica serán fijadas a la malla inferior. También se aplica las armaduras de punzonamiento previamente hechas en subsuelos e izadas mediante una pluma. Finalmente se colocan los ganchos verticales en la zona de punzonamiento.

Procedimiento de llenado de losasLas losas se llenan con hormigón elaborado, incorporando superfluidificante, para reducir la cantidad de agua de amasado, la porosidad y obtener resistencia inicial alta para un rápido desmolde.Se colocan, si los hubiera por proyecto, los serpentines eléctricos atándolos a la malla superior y cada 4 m se disponen guías o reglas de llenado de tubo de 4 cm de altura, fijados a la malla superior. Estas reglas deben nivelarse y una vez que se encuentren firmes se vuelca el hormigón elaborado sobre la losa hasta cubrir el nivel superior. En esta etapa se evitará el uso de palas. Se nivela la superficie con el auxilio de estas guías o reglas. Es conveniente indicar que los operarios caminan sobre tablones apoyados en las mencionadas guías, por lo que deben preverse en cantidad suficiente.Una vez nivelada la superficie, se retiran las guías y se llenan de hormigón los canales que quedaron. Las losas Prenova con esferas se pueden realizar con la forma de prelosas lo que facilitará su elevación debido a su bajo peso, completando el llenado de la losa una vez posicionada.Para fabricar las prelosas primero se sitúan las esferas y los ziz-zag sobre la malla inferior, para luego colocar la malla superior vinculando ambas mallas. Las esferas tienen dimensión variable de acuerdo a la luz entre columnas a cubrir.Una vez colada la capa inferior de hormigón, se iza la prelosa empleando una grúa hasta la posición definitiva, apuntalándola, para luego realizar el llenado de la capa de hormigón superior, completando de esta forma la estructura.

Actualmente estamos trabajando en las losas y Prelosas Prenova para la Construcción de la Segunda terminal del Aeropuerto de Erevan, tambien en Armenia.

Las losas Prenova pueden aplicarse en Proyectos de toda dimension, desde Casas Unifamiliares, Edificios de Departamentos, oficinas, terminales de aeropuertos, etc.

Informacion técnica

Aeropuerto de Erevan, ArmeniaProyecto: Estudio M/SG/S/S/SEmpresa Constructora: Courthill Internacional (AA2000)Cálculos Estructurales: Ing. Jorge Fontán BalestraAutor del Sistema: Arq. Ricardo Levinton y Asociados

Plusprenova S.R.L.Húsares 2477, (1428) Ciudad de Buenos AiresTel: (54 11) 4782-8152prenova@fibertel.com.arwww.prenova.com.ar