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Integration von standardisierten Wartungsprotokollen in das Airbus Wartungskonzept Verfasser: Lars Veckenstedt 1.Prüfer: Professor Dr.-Ing. D. Scholz, MSME 2.Prüfer: Dipl.-Ing. W. Henkel Durchgeführt in Kooperation mit der Airbus Deutschland GmbH Diplomarbeitspräsentation Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

Integration von standardisierten Wartungsprotokollen in ... · • Trap • Inform SNMP Operationsmöglichkeiten: 14 Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau Integration von standardisierten

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

Integration von standardisierten Wartungs-protokollen in das Airbus WartungskonzeptLars Veckenstedt

Integration von standardisierten Wartungsprotokollen in das Airbus

Wartungskonzept

Verfasser: Lars Veckenstedt

1.Prüfer: Professor Dr.-Ing. D. Scholz, MSME2.Prüfer: Dipl.-Ing. W. Henkel

Durchgeführt in Kooperation mit der Airbus Deutschland GmbH

DiplomarbeitspräsentationFachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

Integration von standardisierten Wartungs-protokollen in das Airbus WartungskonzeptLars Veckenstedt

Inhaltsübersicht:

1. Das Airbus Wartungskonzept2. Commercial off the shelf - Produkte3. Definition: „Netzwerkmanagement“4. Das Simple Network Management Protocol (SNMP)5. Wartungskonzept mittels SNMP6. Zusammenfassung

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

Integration von standardisierten Wartungs-protokollen in das Airbus WartungskonzeptLars Veckenstedt

1. Das Airbus Wartungskonzept

•• Das CMS kontrolliert Das CMS kontrolliert den Status aller den Status aller Geräte und archiviert Geräte und archiviert sämtliche sämtliche Wartungsdaten für Wartungsdaten für die die LineLine--MaintenanceMaintenance..

•• Alle Geräte verfügen Alle Geräte verfügen über ein über ein BuiltBuilt--InIn Test Test Equipment.Equipment.

Server

CMS

System LRU

BITE S/WBITE S/W

LRU A

BITE S/W

LRU A

BITE S/WLRU B

BITE S/W

LRU B

BITE S/WLRU C

BITE S/W

LRU C

BITE S/W

NetzwerkNetzwerk

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

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Geräteinterne Fehlererkennung:

LRU

CMS

Built-In Test EquipmentMonitoring

Interne Signale

Externe

SignaleSignal-

erfassungSignalverarbeitung +

Fehlermeldung

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

Integration von standardisierten Wartungs-protokollen in das Airbus WartungskonzeptLars Veckenstedt

System-BITE und Equipment-BITE:

•• Jede LRU hat ein Jede LRU hat ein EquipmentEquipment--BITEBITE..

•• Ein SystemEin System--BITE ist BITE ist das BITE für ein das BITE für ein ganzes System. ganzes System.

•• Nur das SystemNur das System--BITE steht in direkter BITE steht in direkter Verbindung mit dem Verbindung mit dem CMS.CMS.

LRU D

System BITESystem BITE

Equipment

BITE

LRU A

Equipment

BITE

LRU C

Equipment

BITE

LRU B

Equipment

BITE

Server

CMS

CMS data & command

Failure Message

Failure

data

Failure

data

Failure

data

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6

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Datenübertragung zwischen System-BITE und CMS:

Server

CMS

•Good Health Message

•Fehlermeldungen

•System-Identifikations Daten

•Test Resultate

LRU A

BITE S/W

LRU A

BITE S/WLRU B

BITE S/W

LRU B

BITE S/WLRU C

EquipmentBITE

LRU X

System BITESystem BITE

Equipment BITEEquipment BITE

NetzwerkNetzwerk

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2. Commercial off the shelf – Produkte

•• Wörtlich übersetzt: „Kommerzielle Produkte aus dem Ladenregal“.Wörtlich übersetzt: „Kommerzielle Produkte aus dem Ladenregal“.

•• Seriengefertigte Produkte aus dem ElektronikSeriengefertigte Produkte aus dem Elektronik-- und Softwaresektor.und Softwaresektor.

•• Es sind keine Modifikationen an diesen Produkten vorgesehen.Es sind keine Modifikationen an diesen Produkten vorgesehen.

•• In der Flugzeugkabine denkbare In der Flugzeugkabine denkbare COTSCOTS--ProdukteProdukte::

--Laptops, Bildschirme, Drucker, Faxgeräte, Projektoren,Laptops, Bildschirme, Drucker, Faxgeräte, Projektoren,

Mobiltelefone, ...Mobiltelefone, ...

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

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•• Geringe Entwicklungskosten Geringe Entwicklungskosten

•• Geringer Anschaffungspreis Geringer Anschaffungspreis

•• Große Auswahl Große Auswahl

•• Ständige Weiterentwicklung Ständige Weiterentwicklung

•• standardisierte Wartungsprotokolle und standardisierte Wartungsprotokolle und MonitoringfunktionenMonitoringfunktionen

Vorteile von COTS - Produkten:

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

Integration von standardisierten Wartungs-protokollen in das Airbus WartungskonzeptLars Veckenstedt

•• Die TestDie Test-- und und MonitoringfunktionenMonitoringfunktionen der COTSder COTS--Produkte müssen an die Produkte müssen an die speziellen Airbusspeziellen Airbus--Anforderungen angeglichen werden.Anforderungen angeglichen werden.

•• Hohe Kosten durch Testprozeduren zum Nachweis der Erfüllung der Hohe Kosten durch Testprozeduren zum Nachweis der Erfüllung der Sicherheitsbestimmungen für den Einbau und Betrieb von elektroniSicherheitsbestimmungen für den Einbau und Betrieb von elektronischen schen Geräten an Bord von Flugzeugen.Geräten an Bord von Flugzeugen.

Nachteile von COTS - Produkten:

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Integration von standardisierten Wartungs-protokollen in das Airbus WartungskonzeptLars Veckenstedt

3. Definition: „Netzwerkmanagement“

„„Netzwerkmanagement beinhaltet die Installation, Integration Netzwerkmanagement beinhaltet die Installation, Integration und Koordination von Hardware, Software und menschlichen und Koordination von Hardware, Software und menschlichen Elementen zum Elementen zum ÜÜberwachen, Testen, Abfragen, Konfigurieren, berwachen, Testen, Abfragen, Konfigurieren, Analysieren, Bewerten und Kontrollieren des Netzwerkes und Analysieren, Bewerten und Kontrollieren des Netzwerkes und seiner Elementseiner Element--Ressourcen, ...Ressourcen, ...““

KuroseKurose, James, James

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4. Das Simple Network Management Protocol (SNMP)

ADMINISTRATOR

SNMP Manager

Management Information

Base

SNMP Agent

Managed Objects

CLIENT

Management Information

Base

Management

System

Managed

SystemAnfrage

Antwort

Alarme

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Manager Agent

GET

Response

Request

Transport

Zeit t

•• GETGET--RequestRequest

Manager Agent

SET

Response

Request

Transport

Zeit t

•• SETSET--RequestRequest

•• Setzen, bzw. verändern von MIBSetzen, bzw. verändern von MIB--Parametern zur Konfiguration eines Parametern zur Konfiguration eines Agenten.Agenten.

SNMP Operationsmöglichkeiten:

•• Statusabfrage eines oder mehrerer Statusabfrage eines oder mehrerer MIBMIB--ParameterParameter..

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Manager Agent

Trap

Transport

Zeit t

Manager Agent

Inform

Transport

Zeit t

Response

•• Ereignisgesteuerte Meldungen.Ereignisgesteuerte Meldungen.

•• Keine Empfangsbestätigung von Keine Empfangsbestätigung von Seiten des Managers.Seiten des Managers.

•• Ein Ein TrapTrap mit Empfangsbestätigung.mit Empfangsbestätigung.

•• TrapTrap •• InformInform

SNMP Operationsmöglichkeiten:

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•• Weltweit VerbreitungWeltweit Verbreitung

•• Leichte Verständlichkeit Leichte Verständlichkeit

•• Zentrale Überwachung auch großer Netzwerke Zentrale Überwachung auch großer Netzwerke

•• Große WerkzeugauswahlGroße Werkzeugauswahl

•• vordefinierte Gerätetests vordefinierte Gerätetests

•• FlexibilitätFlexibilität

Vorteile von SNMP:

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•• Sicherheit der DatenübertragungSicherheit der Datenübertragung

•• MIBMIB--ParameterParameter sind nur teilweise standardisiertsind nur teilweise standardisiert

•• Definition einer AirbusDefinition einer Airbus--MIB ist notwendigMIB ist notwendig

Nachteile von SNMP:

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SNMPSNMP--Konzept:Konzept:

•• SNMPSNMP--Manager am Manager am CMSCMS

•• SNMPSNMP--Manager auf Manager auf „System„System--Level“Level“

•• SNMPSNMP--Agents auf Agents auf „„EquipmentEquipment--LevelLevel““

BITEBITE--Konzept:Konzept:

•• Datenübertragung perDatenübertragung per

AirbusAirbus--ProtokollProtokoll

5. Wartungskonzept mittels SNMP

LRU A

BITE S/W

LRU A

BITE S/WLRU B

BITE S/W

LRU B

BITE S/WLRU C

Equipment

BITE

Server

CMS

LRU X

System BITESystem BITENetzwerkNetzwerk

Airbus-Protokoll

Equipment BITEEquipment BITE

Server

CMS LRU XSNMP AgentSNMP

Manager MIB

SNMP

NetzwerkNetzwerk

SNMP

Manager

LRU A

BITE S/W

LRU A

BITE S/WLRU B

BITE S/W

LRU B

BITE S/WLRU C

SNMP

Agent MIB

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

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•• Unterteilt in drei Bereiche:Unterteilt in drei Bereiche:

--FehlermeldungenFehlermeldungen

--SystemSystem--IdentifikationsIdentifikations

Daten Daten

--GeräteGeräte--TestsTests

Definition einer Airbus-MIB:

COTS (100)

Failure Message (1)

root.iso(1).org(3).dod(6).internet(1).private(4).enterprises(1).airbus(11349).

System Identification Data (2) Tests (3)

Unit A (1)

Unit B (2)

System A (1)

System B (2)

Unit A (1)

Unit B (2)

System A (1)

System B (2)

Unit A (1)

Unit B (2)

System A (1)

System B (2)

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

Integration von standardisierten Wartungs-protokollen in das Airbus WartungskonzeptLars Veckenstedt

Periodisches Polling:Periodisches Polling:

•• Abfrage ausgewählter Abfrage ausgewählter MIBMIB--ObjekteObjekte

•• Pollingrate kann über Zähler Pollingrate kann über Zähler realisiert werdenrealisiert werden

Senden von Traps/Senden von Traps/InformsInforms::

•• Benachrichtigung bei Benachrichtigung bei StatusStatus--änderungenänderungen ausgewählter MIBausgewählter MIB--ObjekteObjekte

•• Traps/Traps/InformsInforms können parallel können parallel zum Polling ablaufen!zum Polling ablaufen!

SNMP-Lösung für Fehlermeldungen:

GET-Request

OK / NOT OK

LRU XSNMP

AgentMIB

SNMP

Manager

LRU A

BITE S/W

LRU A

BITE S/WLRU B

BITE S/W

LRU B

BITE S/WLRU C

SNMP

Agent MIB

Server

CMS

SNMP Manager

LRU XSNMP

AgentMIB

SNMP

Manager

LRU A

BITE S/W

LRU A

BITE S/WLRU B

BITE S/W

LRU B

BITE S/WLRU C

SNMP

Agent MIB

Trap / Inform

Bestätigung

Server

CMS

SNMP Manager

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

Integration von standardisierten Wartungs-protokollen in das Airbus WartungskonzeptLars Veckenstedt

•• Untergliedert in Systems / Untergliedert in Systems / UnitsUnits

•• Pro UnitPro Unit

--Gerätespezifische ParameterGerätespezifische Parameter

--Allgemeine ParameterAllgemeine Parameter

Struktur des MIB-Astes der Fehlermeldungen:

COTS (100)

Failure Message (1)

root.iso(1).org(3).dod(6).internet(1).private(4).enterprises(1).airbus(11349).

System Identification Data (2) Tests (3)

Unit A (1)

System A (1)

LruName

LruType

LruLocation

LruFailureReason

LruLastFailureTime

LruOverTemp

Unit A specific parameters

Unit B (2)

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BITE Konzept:BITE Konzept:

•• SIDSID--Daten werden einmal pro Daten werden einmal pro Minute übertragen.Minute übertragen.

SNMP Konzept:SNMP Konzept:

•• Periodisches Polling auf Periodisches Polling auf GesamtGesamt-- und Systemebeneund Systemebene

•• Pollingrate kann über einen Pollingrate kann über einen Zähler realisiert werdenZähler realisiert werden

SNMP-Lösung für System-Identifikations Daten:Server

CMS

•System Name

•LRU Name

•Software P/N und S/N

•Hardware P/N

LRU X

System BITESystem BITE

Equipment BITEEquipment BITE

LRU A

BITE S/W

LRU A

BITE S/WLRU B

BITE S/W

LRU B

BITE S/WLRU C

Equipment

BITE

LRU XSNMP

AgentMIB

SNMP

Manager

LRU A

BITE S/W

LRU A

BITE S/WLRU B

BITE S/W

LRU B

BITE S/WLRU C

SNMP

Agent MIB

GET-Request

SID Data

Server

CMS

SNMP Manager

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Fachbereich Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau

Integration von standardisierten Wartungs-protokollen in das Airbus WartungskonzeptLars Veckenstedt

COTS (100)

Failure Message (1)

root.iso(1).org(3).dod(6).internet(1).private(4).enterprises(1).airbus(11349).

System IdentificationData (2) Tests (3)

Unit A (2)

Unit B (3)

System A (1)

SysName (1)

ListOfLru (2)

NumberOfLru (1)

LruName

SoftwareP/N

SoftwareS/N

HardwareP/N

•• Untergliederung in Systems / Untergliederung in Systems / UnitsUnits

•• Pro UnitPro Unit

--Parameterdefinition ist nachParameterdefinition ist nach

bekannter Struktur möglichbekannter Struktur möglich

Struktur der SID-MIB:

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•• Abfrage der verfügbaren Gerätetests Abfrage der verfügbaren Gerätetests

•• Aktivierung des entsprechenden TestAktivierung des entsprechenden Test--ParametersParameters

•• Abfrage der FehlerlisteAbfrage der Fehlerliste

SNMP-Lösung für Gerätetests:

LRU XSNMP

AgentMIB

SNMP

Manager

LRU A

BITE S/W

LRU A

BITE S/WLRU B

BITE S/W

LRU B

BITE S/WLRU C

SNMP

Agent MIB

Server

SNMP Manager

CMS

GET Fehlerliste

Fehlerliste

Test OK / nicht OK

SET Test-Start

GET Test-Liste

verfügbare Tests

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Integration von standardisierten Wartungs-protokollen in das Airbus WartungskonzeptLars Veckenstedt

•• Untergliedert in Untergliedert in

Systems / Systems / UnitsUnits

•• Pro UnitPro Unit

--Gerätespezifische ParameterGerätespezifische Parameter

--Testspezifische ParameterTestspezifische Parameter

Struktur der Test-MIB:

COTS (100)

Failure Message (1)

root.iso(1).org(3).dod(6).internet(1).private(4).enterprises(1).airbus(11349).

System Identification Data (2) Tests (3)

Unit A (1)

System A (1)

ListOfTests

Test_A

Pre-/Postconditions

Unit B (2)

Unit A specific test parameters

StartID

ResultID

ListOfFailures

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6. Zusammenfassung

•• SNMP ist gut geeignet, um netzwerkfähige Geräte in der SNMP ist gut geeignet, um netzwerkfähige Geräte in der Flugzeugkabine von einer zentralen Stelle aus zu verwalten.Flugzeugkabine von einer zentralen Stelle aus zu verwalten.

•• Mit SNMP kann die Kommunikation des bestehenden Mit SNMP kann die Kommunikation des bestehenden Wartungskonzeptes größtenteils nachgebildet werden. Wartungskonzeptes größtenteils nachgebildet werden.

•• Entwicklungsaufwand steckt in der Definition der AirbusEntwicklungsaufwand steckt in der Definition der Airbus--MIB, in MIB, in der Konfiguration der SNMPder Konfiguration der SNMP--Manager und in der Anbindung Manager und in der Anbindung des SNMPdes SNMP--Gesamtmanagers an das CMS.Gesamtmanagers an das CMS.

•• Die Integration von COTSDie Integration von COTS--Produkten in die Flugzeugkabine ist Produkten in die Flugzeugkabine ist schwierig auf Grund der umfangreichen schwierig auf Grund der umfangreichen Sicherheitsbestimmungen und der damit verbundenen Sicherheitsbestimmungen und der damit verbundenen Testprozeduren.Testprozeduren.