Embed Size (px)
Citation preview
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 110
52
KONSEP PERANCANGAN BANDAR UDARA
DENGAN TEMA ECOFRIENDLY di BOLAANG MONGONDOW
Sigit Prabowo Paputungan1
Prof Dr Ir Sangkertadi DEA2
ABSTRAK
Kabupaten Bolaang Mongondow merupakan wilayah yang berada di prov insi Sulawesi Utara
kebutuhan akan suatu wadah untuk menunjang kegiatan transportasi sangat dibutuhkan masyarakat
setempat Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow ini menjadi salah satu pemecahan dalamhal kebutuhan untuk kegiatan transportasi tersebut yang dirancang memiliki nilai arsitektur yang tinggi
juga Bandar udara ini menjadi salah satu perencanaan di Kabupaten Bolaang Mongondow dimana
program perencanaan ini dimaksud unt uk menunjang kegiatan masyarakat Perencanaan Bandar Udaradi Bolaang Mongondow terbagi pada beberapa bagian dimana fasilitasnya meliputi Landasan pacu
apron terminal penumpang area parkir hangar menara dan lain-lain
Bandar udara di Bolaang Mongondow ini menerapkan pendekatan tematik ldquo Ecofriendlyrdquo Karenamelalui pendekatan tersebut selain kesadaran akan kelestarian lingkungan tapi juga berpengaruh terhadap
objek rancangan dimana dengan menggunakan pendekatan tema Ecofriendly maka dapat menghemat biaya karena tema t ersebut memaksimalkan pemanfaatan pemakaian terhadap sumber daya alam yang
tersedia
Kata kunciBandarudara transportasi ecofriendly
PENDAHULUAN
Bandar udara3 (disingkat Bandara) atau pelabuhan udara merupakan sebuah fasilitas pesawat
terbang dapat lepas landas dan mendaratBerdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No KM 11 T ahun
2010 pasal 1 pengertian Bandar udara adalah kawasan di daratan danatau perairan dengn batas-batas
tertentu yang digunakan sebagai t empat pesawat udara mendarat dan lepas landas naik turun penumpang bongkar muat barang dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi yang dilengkapi dengan
fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan serta fasilitas penunjang lainnya yang terdiri dari atasBandar udara umum dan Bandar udara khusus yang selanjutnya Bandar udara umum disebut Bandar
udaraSecara op rasional bandara pada umumnya dibagi menjadi 2 bagian besar yaitu Sisi U dara (air side)
dan Sisi Darat (land side) Dilihat dari kebutuhan masyarakat saat ini dan untuk kebutuhan masyarakat masa mendatang
selayaknya dibangun suatu Bandar udara di Bolaang Mongondow dengan mengadopsi tipe bandar udara pengumpanKabupaten Bolaang Mongondow adalah Kabupaten di Provinsi Sulawesi Utara Indonesia
Ibukotanya adalah LolakEtnis Mayoritas di Kabupaten ini adalah Suku MongondowWilayah Kabupaten
Bolaang Mongondow telah mengalami sejumlah pemekaranTahun 2007 dimekarkan menjadi KotaKotamobagu dan Kabupaten Bolaang Mongondow UtaraPada tahun 2008 dimekarkan lagi menjadi
Kabupaten Bolaang Mongondow Timur dan Kabupaten Bolaang Mongondow Selatan Maju t idaknyaekonomi suatu daerah dapat dilihat dari prasarana dan sarana transportasi yang tersedia Penentuan lokasiyang tepat sangat dibutuhkan dalam memperoleh strategi desain yang menunjang aksesibilitas dan
mampu memberi kesan yang baik bagi para calon penumpangpenggunjung (bandara)
Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow dalam konsep Ecofriend ly dirasa sangat tepatdilakukan agar dapat terwujud suatu objek yang representative dan mampu menunjang pelayanan
transportasi udara dan mobilitas pembangunan di Bolaang Mongondow Sulawesi Utara
1 983117983137983144983137983155983145983155983159983137 983120983154983151983143983154983137983149 983123983156983157983140983145 9831231 983105983154983155 983145983156983141983147983156983157983154 983125983150983145983158983141983154983155983145983156983137983155 983123983137983149 983122983137983156983157983148983137983150983143983145
2 983123983156983137983142 983120983141983150983143983137983146983137983154 983105983154983155 983145983156983141983147983156983157983154 983125983150983145983158983141983154983155983145983156983137983155 983123983137983149 983122983137983156983157983148983137983150983143983145
3983144983156983156983152983155983098983145983140983159983145983147983145983152983141983140983145983137 983151983154983143983159983145983147983145983106983137983150983140983137983154983135983157983140983137983154983137
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 210
53
METO DE PERANCANGAN
Pendekatan PerancanganPendekatan yang dilakukan dalam perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow adalah
melaluibull
Pendekatan pengertian dan pemahaman objek perancangan melalui kajian studi komparasi kajian
analisa tapak dan lingkunganya untuk mendapatkan garis besar perancangan yang sesuai target dant idak keluar dari pembahasan judul dan tema perancangan
bull
Pendekatan Temat ikPendekatan pada objek perancangan ini mengacu pada temaldquoEcofriendlyrdquo
Metode yang dilakukan untuk memp eroleh pendekatan perancangan di atas adalah
WawancaraMengumpulkan data melalui konsultasi dengan dosen pembimbing dan narasumber mengenai judulserta tema perancangan
Studi Literatur Untuk mendapatkan dan mempelajari penjelasan mengenai judul dan tema desain
Observasi Melakukan pengamatan langsung pada lokasi objek perancangan
Studi Komparasi dan Pendukung Melakukan perbandingan objek maupun fasilitas sejenis mengenai objek desain melalui internet buku-buku majalah dan objek terbangun
Studi ImageMenilai objek-objek secara visual untuk merumuskan konsep -konsep desain yang diperlukan
KAJIAN PERANC ANGAN
Pengertian ldquoPerencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongon dowrdquo adalahldquoMembuat suatu
rancangan dengan berbagai fasilitas untuk kebutuhan kelengkapan bandar udara di Kabupaten Bolaang
Mongondow Sulawesi Utara Dimana fasilitasnya meliputi landasan pacu apron term inal penumpangarea parkir hangar menara dan lain-lain Peran Bandar udara
a
Penunjang kegiatan perekonomian dalam upaya pembangunan pertumbuhan dan stabilitas
ekonomi suatu daerah b
T empat kegiatan alih moda transportasi digambarkan sebagai lokasi Bandar udara yang
memudahkan transportasi udara pada wilayah di sekitarnya
c
Pendorong dan penunjang kegiatan industri perdagangan dan pariwisata di suatu wilayahd
Pembuka daerah terisolir dengan adanya Bandar udara maka daerah terisolir karena kondisi
geografis dan karena sulitnya moda transportasi akan dapat mudah berinteraksi dengan daerah
laine
Penanganan bencana dengan adanya Bandar udara maka suatu daerah yang mengalami bencana
alam tidak akan terisolir dan akan dengan mudah mendapatkan bantuanf
Dengan titik-titik lokasi Bandar udara yang dihubungkan dengan jaringan dan rute penerbanganmaka menjadi wujud bahwa bandara mempersatukan wilayah dan kedaulatan Negara Kesatuan
Republik Indonesia
Klasifikasi Bandar UdaraBandara terdiri dari beberapa jenis yaitu Bandara Internasional Bandara Domestik Bandara
Perintis Bandar udara pengumpan
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 310
54
Terminal Penumpang
a Terminal Penghubung utama antara sistem transportasi darat dan sistem transportasi udara yang bertujuan unt uk menampung kegiatan-kegiatan t ransisi antara akses dari darat ke pesawat
udara atau sebaliknyaTerminal penumpang harus mampu menampung kegiatanoperasional administrasi dan komersial serta harus memenuhi persyaratan keamanan dankeselamatan operasi penerbangan disamping persyaratan lain yang berkaitan denganmasalah bangunan
b Penumpang Seseorang yang hanya menumpang baik itupesawatkereta api busmaupun jenistransportasi lainnya tetapi tidak termasuk awak mengoperasikan dan melayani wahanatersebut
4
Tinjauan Khusus Bandara Pengumpan di Bolaang Mongondow
Sesuai Rancangan Peraturan Daerah Kabupaten Bolaang Mongondow tentang Rencana Tata RuangWilayah (RT RW) Kabupaten Bolaang Mongondow T ahun 2012-2032 khususnya pada Pasal 11 yang
mengatur Sistem Jaringan T ransportasi Udara menetapkan tatanan kebandarudaraan diKabupat en
Bolaang Mongondow sebagai bandar udara pengumpan berada di Desa Lalow Bandar UdaraPengumpan
5 (spoke) adalah bandar udara yang mempunyai cakupan pelayanan dan mempengaruhi
perkembangan ekonomi terbatas
Maka untuk perencanaan Bandar udara di Bolaang Mongondow kriteria bandara yang akandigunakan adalah Bandar udara pengumpan yang berfungsi membantu kegiatan perekonomian
t ransportasi dan segala aspek yang terkait dalam skala lokalPerencanaan Bandar udara di Bolaang
Analisa Lokasi Dan Tapak
Mongondow dalam konteks geografis Sulawesi Utara adalah terletak pada posisi 123O ndash 124O BTdan 0
O 30rsquo ndash 1
O 0rsquo LU dan berbatasan dengan wilayah lain di Provinsi Sulawesi Utara sebagai berikut
bull
Sebelah Utara Laut Sulawesibull
Sebelah T imur Kota Kotamobagu Kabupaten Minahasa Selatan dan KabupatenBolaang Mongondow T imur
bull
Sebelah Selatan Kabupaten Bolaang Mongondow Selat an
bull
Sebelah Barat Kabupat en Bolaang Mongondow Utara danKabupaten Bolaang Mongondow Selat an
4983144983156983156983152983098983145983140983159983145983147983145983152983141 983140983145983137983151983154983143983159983145983147983145983120983141983150983157983149983152983137983150983143
5 UU Pasal 1 Angka 39 UU Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan
983111983137983149983138983137983154 1983110983151983156983151 983125983140983137983154983137 983122983141983150983139983137983150983137 983106983137983150983140983137983154 983125983140983137983154983137 983140983145 983106983151983148983137983137983150983143 983117983151983150983143983151983150983140983151983159( 983108983141983155983137 983116983137983148983151983159 983115983141983139 983116983151983148983137983147)
983123983157983149983138983141983154 983098 983111983151983151983143983148983141 983117983137983152 983140983137983150 983159983159983159983086983111983151983151983143983148983141983086983139983151983149
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 410
55
Luasan T apak dan LLD Maksimum
Sebagian besar t apak merupakan daerah perkebunan atau ladang masyarakat sekitar yang berada didaerah lolak yang akan di revitalisasi dengan tujuan untuk meningkatkan vitalitas kawasan terbangun
melalui intervensi Kabupaten yang mampu menciptakan pertumbuhan dan stabilitas ekonomi lokalterintegrasi dengan sistem kota berkeadilan sosial berwawasan budaya dan lingkungan
-
Kondisi vegetasi yang baik karena suburnya tanah di daerah pesisir pantai Sulawesi yangmendukung tema bangunan yaitu Ecofriendly juga Massa bangunan yang cukup besar
TEMA P ERANC ANGAN
Asosiasi Logis Tem a dan Kasus Perancangan
Dalam Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow tema yang diangkat yaitu Eco friendlyatau Ramah lingkungan yang mencakup tentang keselarasan antara manusia dan lingkungan alamnya
Kajian Tema Secara TeoritisIstilah Eco friendly atau ramah lingkungan digunakan untuk menggambarkan kegiatan yang baik
untuk lingkunganOrang terlibat dalam kegiatan ramah lingkungan karena mereka khawatir tentangkelestarian lingkungan Isu lingkungan pertama didorong ke garis depan oleh kesadaran kolektif di akhir
1900-an ketika orang menyadari bahwa kegiatan mereka memiliki damp ak negat if pada lingkungan Eco friendly Architecture sebagai perwujudan ekologi arsitektur dan green architectureBrenda
dan Robertvale berpendapat bahwa yang harus menjadi perhatian untuk dapat diterapkan dalam berbagai aplikasi yaitu Konservasi energi bekerja sama dengan iklim meminimalisasi sumber- sumber
daya baru menghargai pemakaimenghargai site
Penerapan Konsep Ecofriendly
1
Ruang dalam
No Nama Ruang Karakteristik Ecofriendly
1 Terminal Kedatangan bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Memakai penerangan alami saat siang haribull Menggunakan panel surya fotovoltanik untuk atap
bull Menggunakan energi listrik dari solar cell yang dihasilkan oleh panel surya fotovoltanik
untuk penerangan di malam hari
TLS 520000 m
Luas semp adan Jalan 2800 m2
Luas semp adan pantai 43 000 m2
Total Luas Sempadan 45800 m2
TLSE = TLS ndash T otal luas sempadan = 520000 m2 _
45800 m2
= 474200 m2
LLD Maksimum = KDB max (40) x TLSE
= 40100 x 474200 m2
= 189 680 m2
474200 ndash 189680 = 284520 m2
= 28 Ha
Tabel 3Implimentasi Tema Untuk Ruang dalam
Keterangan KDB Koefisien Dasar BangunanTLS Total Luas Site
TLSE Total Luas Site Efekti fLLD Luas Lantai Dasar
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 510
56
2 TermunalKeberangkatan
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Memakai penerangan alami saat siang haribull Menggunakan panel surya fotovoltanik untuk atap
bull Menggunakan energi listrik dari solar cell yang dihasilkan oleh panel surya fotovoltanik
untuk penerangan di malam haribull Membuat taman sebagai interior dalam ruangan
3 Ruang servis danutilitas
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Menggunakan kloset ramah lingkungan yang menghemat penggunaan ai r
4 Ruang airlines(kantor maskapai)
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Menggunakan kloset ramah lingkungan yang menghemat penggunaan ai r
2
Ruang Luar
No Nama Ruang Karakteristik Ecofriendly
1 Daerah parkir bull
Lahan parkir yang terbuka harus mempertahankan vegetasi peneduhbull Menggunakan paving berumput yang membantu peresapan air dan mengurangi polusi
bull Pembuatan taman-taman pada ruang luar yang bias dimanfaatkan untuk peneduh dan berkebun
2 Pelataran bull Mendapatkan peny egaran udara alami
bull Memanfaatkan sumber cahaya matah ari secara maksimal di siang hari
ANALISIS PERANCANGAN
Kebutuhan Ruang dan Fasilitas
a Fasilitas daerah udara (air side) Run way holding bay taxiway apron area hangar area b Fasilitas Daerah Antara ( Inter Site ) Passenger bu ilding (Terminal Penumpang)cargo building
(Terminal Cargo) ATC and rescue building fire and rescue building fuel station VIP bu ilding air force
terminal SARPKP-PK c Fasilitas Daerah Darat ( Land Site) AirPort security building area AirPort medical fasilitas recreationarea staf housing area water tower area water tower and water pump building
STUDI KAPASITAS
Perkiraan jumlah penumpangMenurut FG Lopaz Dodge corporatioan 1953 perhitungan jumlah penumpang terpadat disesuaikandengan kondisi setempat
Volume penumpang pada bulan t erpadat (Peak Month)110 dari penumpang tahun 2032 = 110x 76462 = 7646 orgbulan
Volume penumpang pada hari terpadat ( P eak Day )127 dari jumlah penumpang pada bulan terpadat = 127 x 7541= 283 org hari
Volume penumpang pada jam terpadat110 dari jumlah penumpang pada hari terpadat = 110 x 283 = 28 org jam
Maka diperkirakan untuk satu jam penumpang yang datang akan berjumlah 28 orang dan untuk 1 hariterjadi 1 kali penerbangan maka penumpang untuk 1 hari akan meningkatplusmn 60 oran g
Perkiraan jumlah penumpang dan pengantarpenjemput
Asumsi jumlah penumpang dan jumlah pengantar mengambil perbandingan 12Sehingga P eak Hour = 60 orgjam
60 x 2 = 120 orgjam(pengantar + penjemput)60 + 120 = 180 org jam
T abel 2 Implimentasi Tema Untuk Ruang Luar
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 610
5983095
Perkiraann Jenis PesawatJenis pesawat yang akan di gunakan di Bandar Udara di Bolaang Mongondow adalah pesawat jenis CN-
295Berikut adalah spesifikasi jenis pesawat CN-295
bull
Panjang 2450 mbull
Lebar Sayap 2581 m
bull
T inggi 8 60 m
bull Luas Area Sayap 59 m sup2bull Berat Isi 9250 kgbull Berat Maksimum Lepas Landas 23200 kg
Perhitungan Jumlah Gate
T erminal pengumpan= 983088
983088 983089
983097 983087983089983090 983088983084983094 983092983084983093) 12 = 043
Jadi jumlah gate terminal pengump anadalah G = 1 ( 043 075) = 2 gate
Luasan RuanganBesaran ruang fasilitas Bandar udara meliputi
FASILITAS TERMINALBANDARA PENGUMPAN
Luas area public 66028m
Luas area terminal keberangkatandeparture area 129849m
Luas area terminal kedatangan arrival area 8675m2
Luas service dan utilitas 813m
Luas ruang cargo dan karntina 2188m
Luas hangar 821 mLuas ATC 726m
Luas area pemadam kebakaran 829m
Luas area arkir kendaraan 10835
Total Luas Fasilitas Bangunan 431887m
Konsep ndash Konse p Rancangan FinalGubahan Massa
Bentuk dan ruang merupakan suatu kombinasi yang tidak bisadipisahkan perancangan Bandar udara di Bolaang Mongondow juga
mengacu pada bentukan-bentukan dasar dengan mempertimbangkanfungsi didalamnyaBentukan awal merupakan awal dari bentukan
yang estetika yang melalui berbagai manipulasi bentuk sehinggamenghasilkan bentuk yang telah termanipulasi berdasarkankarakterist ik suatu bangunan yang dirancangSemua bentukan dapat dipahami sebaga hasil dari perubahan benda
pejal utama melalui variasi-variasi t imbul akibat manipulasidimensinya atau akibat penambahan maupun pengurangan elemen-elemennya bentuk dasar ruang dan bangunan secara umum ada t iga
bentuk dasar yaitu segi empat segi t iga dan lingkaranBentuk dasar yang masih dalam dua dimensi di transformasi
ke dalam bentuk tiga dimensi dengan memberi ruang di dalamnyasehingga memiliki volume atau isiManipulasi dimensi dengan
variasi pengurangan ( substractive) penambahan (addictive) dan
983111 983101 983126 983160 983124983125
bull Mesin Penggerak 2 unit Pratt amp Whitney
Canada PW127Gbull Kecepatan Maksimum 576 kmjambull Kecepatan Jelajah 480 kmjam
bull Jarak Jelajah 4300 km
bull Jarak Jelajah dengan angkutan penuh 1333 kmbull Jarak Jelajah Terjauh 5220 km
bull Ketin ian Terban Maksimum 7620 m
983111983137983149983138983137983154 2 983111983157983138983137983144983137983150 983117983137983155983155983137
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150 983157983148983145983155
Tabel 3 Luasan Ruang
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 710
5983096
kombinasidari penambahan dan pengurangan ( substractive-addictive) merubah bentuk dasar ke dalam bentuk arsitekturalImajinasi dari suatu bentuk arsitektural tidak terbatas sehingga pola bentuk dasar yang
di gunakan dapt dikembangkan dan dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya juga transformasi kedalam pengurangan dan penambahan dapat dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya sehingga
memberi warna tertentu dalam perancangan bentuk arsitektural
Konsep dasar penataan ruang luar berpatok pada peraturan
standar bangunan terminalDan secara umum Bandar memilikisirkulasi tertutup yang bertujuan untuk memperketat pengawasanterhadap t indak kriminal ataupun terorisme
Konsep Bandar udara di Bolaang Mongondow menggunakankonsep linier karena konsep ini biasa di temukan di terminal-terminal yang berukuran kecil dan tidak membutuhkan fasilitas
besar dengan aktifitas yang kecilBangunan t idak hanyadirancang pada land side saja (terminal) tapi juga pada air side(hangar apron AT C) sehingga memiliki cakupan rancangan
yang cukup luasHampir di setiap bagian terdapat area terbuka hijau hal ini bert ujuan untuk memberikan rasa nyaman pada penumpang
pengunjung serta menonjo lkan sisi ramah lingkungansebagaimana di rencanakan pada konsep bangunan sendiri
983115983151983150983155983141983152 983120983141983150983141983149983152983137983156983137983150 983123983145983154983147983157983148983137983155983145Penempatan area sirkulasi penumpang dapat terlihat pada
gambar diatas dimana hanya menyediakan satu pentumasuk dan keluar yang bertujuan untuk memberikankeamanan dan kenyaman bagi pengunjung selain itu
terjadi pemisahan sirkulasi antara pengunjung pengelolah
dan servis Untuk konsep sirkulasi barang pada area baggage handling
menggunakan system semi automatic dimana bongkar-muat barang dari pesawat di lakukan oleh petugas airlines
dan selanjutnya di drop dengan troly beroda ke arahbaggage handling
Setelah sampai ke area baggage m ake-up barang kemudian dilepaskan pada ramp berjalan yang
terdapat pada conveyor Jadi penumpang hanya menunggu barang yang akan dibawa oleh conveyor selanjutnya mengambil barang tersebut dan petugas ak an melepaskan label bagasi sebagai bukt i bahwa
barang telah diambil oleh penumpang
Konsep Ruang Luar
983111983137983149983138983137983154 3 983123983145983156983141983152983137983148983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983092 983115983151983150983155983141983152 983123983145983154983147983157983148983137983155983145
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983093 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983116983157983137983154983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983120983137983140983137 983137983156983137983152 983138 983137983150983143983157983150983137983150 983140983145983156983137983150983137983149983145
983158983141983143983141983156 983137983155983145 983157983150983156983157983147 983149983141983150983141983154983137983152983147983137983150 983156983141983149983137
983152983141983154983137983150983139983137983150983143983137983150 983140983137983150 983149983141983149983138 983141983154 983147983141983155983137983150 983148983141983138983145983144
983150983137983156983157983154983137983148 983156983141983154983144983137983140983137983152 983138983137983150983143983157983150983137983150
983120983151983144983151983150 983137983155983137983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983141983140983157983144
983120983151983144983151983150 983152983137983148983141983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983143983137983154983137983144
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 810
5983097
Pohon yang ada pada tapak adalah pohon palem dan pohon asam dimana pohon palem ditanamdidaerah sekeliling sirkulasi dengan fungsi sebagai pengarah sedangkan pohon asam ditanam disekeliling
batas site dengan fungsi sebagai pembatas site Pemilihan pohon asam sebagai pembatas site dengan pert imbangan berdaun rimbun dan akarnya tidak merusak jalan
Seperti tanaman yang di tanam di bagian atap bangunan penanaman pohon asem di area prkir sertamenyediakan taman-taman di dalam ruangan
Konsep Ruang dalam
Pola denah disesuaikan dengan bentuk yang sesuai bentuk dari bangunan yang disesuaikandengan bentuk terminal pada umumnya Bentuk ini memberikan kelabihan seperti efisiensi ruang
kemudahan dalam sirkulasi fleksibel struktur sederhana dan bentuk yang manusiawi Sirkulasi di dalam
bangunan juga lebih mengutamakan keleluasaan gerak terhadap para calon penumpang
Konsep Struktur
Sub Structure (Struktur Bagian Bawah)Dalam hal ini struktur bawah menggunakan pondasi batu kali dan
telapak
Middle Structure (Struktur Bagian Tengah) Untuk struktur utama terminal Bandar udara di Bolaang
Mongondow akan menggunakan system struktur rangka kaku
System struktur ini menerapkan konsep modular yang sebisamungkin untuk tidak terdapat kolom ditengah ruanganPada
system rangka ini terdapat kolom sebagai penompang bebanvertical dan balok sebagai penyalur beban secara horizontal Olehkarena itu hubungan ko lom yang membentuk portal dalam ap likasi
system struktur rangka kaku cukup mampu menopang badan bangunan yang akan didirikan Dinding batu bata dan untukdinding partisi menggunakan material batu alam yang
menyesuaikan dengan tema perancangan
Upper Structure (Struktur Bagian Atas) Pada bagian atap terdapat 2 bagian yang pertama adalah atap yang
ditutupi solar cell dan atap plat pada bagian atasnya di tanamivegetasi guna untuk mereduksi panas matahari
Konsep Tampilan Bangunan
983111983137983149983138983137983154 983094 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983108983137983148983137983149
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983095 983115983151983150983155983141983152 983123983156983154983157983147983156983157983154
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983096 983124983137983149983152983145983148983137983150 983106983137983150983143983157983150983137983150 983124983141983154983149983145983150983137983148 983125983140983137983154983137
983123983157983149983138 983141983154 983098 983120983141983150983157 983148983145983155
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 910
60
Objek perancangan yang merupakan bangunan terminal Bandar udara harus dapatmenggambarkan tema yang diambil dalam perancangan Konsep fasade yang menggambarkan konsep
perancangan secara visual akan objek bangunan Konsep fasade yang digunakan merupakan susunanmaterial ramah lingkungan yang diharapkan lebih memunculkan ciri khas lingkungan atau alam tersebut
sehingga akan menarik perhatian penumpangpengunjung Pada selubung bangunan menggunakanmaterial alami atau batu alam dan menyediakan taman hijau didalam ruangan yang lebih memberikankesan alami dan ramah lingkungan
Konsep Utilitas
Sumber air berasal dari air irigasi dimanat idak menggunakan sumber air dari P AM hal in iuntuk menghemat biaya serta dalam rangka
pemanfaatan sumber daya alam (air)yangtersedia Jalur pipa air kotor pada bangunanmelewati waacutetertreatment kemudian keluar ke riol
kota Sedangkan pada jalur aliran listrik sumbertenaga listrik yang dihasilkan dari solar cell yanghybrid dengan jaringan listrik dari PLN Instalasi
listrik dari pan el induk ke panel distribusidimana pada panel distribusi listrik listrik
dialirkan ke semua ruangan yang membutuhkan
tenaga listrik dan kemudian digunakan sesuaidengan kebutuhan
Implementasi Dalam Rancangan
Sesuai dengan desain final yang sudah dipaparkan di atas berikut merupakan gambaran hasil
implementasinya dalam rancangan secara garis besar
983111983137983149983138983137983154 983096 983113983149983152983148983141983150983156983137983155983145 983108983137983148983137983149 983122983137983150983139983137983150983143983137983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983116983105983129983119983125983124 983120983116983105983118 983123983113983124983109983118983120983116983105983118
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983117983105983118983125983123983113983105
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983111983137983149983138983137983154 983097 983123983145983154983147983157983148983137983155983145 983125983156983145983148983145983156983137983155 983124983137983152983137983147
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983115983141983156983141983154983137983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983106983141983154983155983145983144
983108983137983154 983145 983120983141983150983137983149983152983157983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983115983151983156983151983154
983115983141983154983145983151983148 983115983151983156983137
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983116983145983155983156983154983145983147 983108983137983154983145
983120983137983150983141983148 983113983150983140983157983147
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 1010
61
PENUTUP
Bolaang Mongondow sebagai Kabupaten yang mencakup beberapa wilayah yang cukupluas dan sedang mengalami perkembangan maka perlu disediakanna prasarana dan sarana yang
menunjang salah satunya adalah penyediaan terminal bandar udara selain untuk memenuhikebutuhan warga terminal juga dapat menunjang stabilitas ekonomi dan pariwisata Perancangan Bandar Udara di Bolaang Mongondow initerus berjalan dan mendapatkan suatu bentukarsitektural yang fungsional dan sesuai dengan tema yaitu ldquoecofriendlyrdquo dimana dalam desainditerapkan bangunan yang lebih peduli terhadap kelangsungan alamlingkungan
Pengembangan perancangan objek ini tidak terhenti ketika perancangan konsep fungsi dankonsep arsitektural dipadukan Dengan adanya Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow Eco friend lydiharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan melakukan
perjalanan serta dapat memberikan keuntungan pada berbagai aspek kehidupan Selain penentuanlokasi yang tepat juga sangat dibutuhkan suatu strategi desain yang mampu menunjang kegiatan penerbangan dan mamp u memberikan kesan yang baik agar para pengunjungpenumpang den
orang-orang yang terkait di dalamnnya akan merasa betah dan nyaman
DAFTAR PUSTAKA
Christopher Jones 1990 Design Methods Second Edition WileyLondon
Erv ianto Wulfram 2012 Selamatkan bum i melaluai konstruksihijauANDIYogyakarta
HeinzFrickFXdanSuskiyatno B 1997 Dasar-dasarArsitekturEkologisseriEko
Arsitektur 1KanisiusYogyakarta
Horonjeff Robert danMckelvey X Francis 1993 Perencanaandanperancangan Bandar
Udara Edisi 3 Jilid 1Erlangga Jakarta
Kahanna S K 1969 Airport planning and design Edisi 3 Jilid 2University RoorkeeUSA
Manurung Parmonangan 2012 Pencahayaanalam idalamarsitektur ANDI Yogyakarta
PutraD Pranoto 1998 Lalu-lintasdanlandasanpacu Bandar Udara UniversitasAtma Jaya
Yogyakarta Yogyakarta
Neufert Ernest 2002 Data Arsitektur Edisi 33 Jilid 2Erlangga Jakarta
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 210
53
METO DE PERANCANGAN
Pendekatan PerancanganPendekatan yang dilakukan dalam perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow adalah
melaluibull
Pendekatan pengertian dan pemahaman objek perancangan melalui kajian studi komparasi kajian
analisa tapak dan lingkunganya untuk mendapatkan garis besar perancangan yang sesuai target dant idak keluar dari pembahasan judul dan tema perancangan
bull
Pendekatan Temat ikPendekatan pada objek perancangan ini mengacu pada temaldquoEcofriendlyrdquo
Metode yang dilakukan untuk memp eroleh pendekatan perancangan di atas adalah
WawancaraMengumpulkan data melalui konsultasi dengan dosen pembimbing dan narasumber mengenai judulserta tema perancangan
Studi Literatur Untuk mendapatkan dan mempelajari penjelasan mengenai judul dan tema desain
Observasi Melakukan pengamatan langsung pada lokasi objek perancangan
Studi Komparasi dan Pendukung Melakukan perbandingan objek maupun fasilitas sejenis mengenai objek desain melalui internet buku-buku majalah dan objek terbangun
Studi ImageMenilai objek-objek secara visual untuk merumuskan konsep -konsep desain yang diperlukan
KAJIAN PERANC ANGAN
Pengertian ldquoPerencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongon dowrdquo adalahldquoMembuat suatu
rancangan dengan berbagai fasilitas untuk kebutuhan kelengkapan bandar udara di Kabupaten Bolaang
Mongondow Sulawesi Utara Dimana fasilitasnya meliputi landasan pacu apron term inal penumpangarea parkir hangar menara dan lain-lain Peran Bandar udara
a
Penunjang kegiatan perekonomian dalam upaya pembangunan pertumbuhan dan stabilitas
ekonomi suatu daerah b
T empat kegiatan alih moda transportasi digambarkan sebagai lokasi Bandar udara yang
memudahkan transportasi udara pada wilayah di sekitarnya
c
Pendorong dan penunjang kegiatan industri perdagangan dan pariwisata di suatu wilayahd
Pembuka daerah terisolir dengan adanya Bandar udara maka daerah terisolir karena kondisi
geografis dan karena sulitnya moda transportasi akan dapat mudah berinteraksi dengan daerah
laine
Penanganan bencana dengan adanya Bandar udara maka suatu daerah yang mengalami bencana
alam tidak akan terisolir dan akan dengan mudah mendapatkan bantuanf
Dengan titik-titik lokasi Bandar udara yang dihubungkan dengan jaringan dan rute penerbanganmaka menjadi wujud bahwa bandara mempersatukan wilayah dan kedaulatan Negara Kesatuan
Republik Indonesia
Klasifikasi Bandar UdaraBandara terdiri dari beberapa jenis yaitu Bandara Internasional Bandara Domestik Bandara
Perintis Bandar udara pengumpan
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 310
54
Terminal Penumpang
a Terminal Penghubung utama antara sistem transportasi darat dan sistem transportasi udara yang bertujuan unt uk menampung kegiatan-kegiatan t ransisi antara akses dari darat ke pesawat
udara atau sebaliknyaTerminal penumpang harus mampu menampung kegiatanoperasional administrasi dan komersial serta harus memenuhi persyaratan keamanan dankeselamatan operasi penerbangan disamping persyaratan lain yang berkaitan denganmasalah bangunan
b Penumpang Seseorang yang hanya menumpang baik itupesawatkereta api busmaupun jenistransportasi lainnya tetapi tidak termasuk awak mengoperasikan dan melayani wahanatersebut
4
Tinjauan Khusus Bandara Pengumpan di Bolaang Mongondow
Sesuai Rancangan Peraturan Daerah Kabupaten Bolaang Mongondow tentang Rencana Tata RuangWilayah (RT RW) Kabupaten Bolaang Mongondow T ahun 2012-2032 khususnya pada Pasal 11 yang
mengatur Sistem Jaringan T ransportasi Udara menetapkan tatanan kebandarudaraan diKabupat en
Bolaang Mongondow sebagai bandar udara pengumpan berada di Desa Lalow Bandar UdaraPengumpan
5 (spoke) adalah bandar udara yang mempunyai cakupan pelayanan dan mempengaruhi
perkembangan ekonomi terbatas
Maka untuk perencanaan Bandar udara di Bolaang Mongondow kriteria bandara yang akandigunakan adalah Bandar udara pengumpan yang berfungsi membantu kegiatan perekonomian
t ransportasi dan segala aspek yang terkait dalam skala lokalPerencanaan Bandar udara di Bolaang
Analisa Lokasi Dan Tapak
Mongondow dalam konteks geografis Sulawesi Utara adalah terletak pada posisi 123O ndash 124O BTdan 0
O 30rsquo ndash 1
O 0rsquo LU dan berbatasan dengan wilayah lain di Provinsi Sulawesi Utara sebagai berikut
bull
Sebelah Utara Laut Sulawesibull
Sebelah T imur Kota Kotamobagu Kabupaten Minahasa Selatan dan KabupatenBolaang Mongondow T imur
bull
Sebelah Selatan Kabupaten Bolaang Mongondow Selat an
bull
Sebelah Barat Kabupat en Bolaang Mongondow Utara danKabupaten Bolaang Mongondow Selat an
4983144983156983156983152983098983145983140983159983145983147983145983152983141 983140983145983137983151983154983143983159983145983147983145983120983141983150983157983149983152983137983150983143
5 UU Pasal 1 Angka 39 UU Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan
983111983137983149983138983137983154 1983110983151983156983151 983125983140983137983154983137 983122983141983150983139983137983150983137 983106983137983150983140983137983154 983125983140983137983154983137 983140983145 983106983151983148983137983137983150983143 983117983151983150983143983151983150983140983151983159( 983108983141983155983137 983116983137983148983151983159 983115983141983139 983116983151983148983137983147)
983123983157983149983138983141983154 983098 983111983151983151983143983148983141 983117983137983152 983140983137983150 983159983159983159983086983111983151983151983143983148983141983086983139983151983149
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 410
55
Luasan T apak dan LLD Maksimum
Sebagian besar t apak merupakan daerah perkebunan atau ladang masyarakat sekitar yang berada didaerah lolak yang akan di revitalisasi dengan tujuan untuk meningkatkan vitalitas kawasan terbangun
melalui intervensi Kabupaten yang mampu menciptakan pertumbuhan dan stabilitas ekonomi lokalterintegrasi dengan sistem kota berkeadilan sosial berwawasan budaya dan lingkungan
-
Kondisi vegetasi yang baik karena suburnya tanah di daerah pesisir pantai Sulawesi yangmendukung tema bangunan yaitu Ecofriendly juga Massa bangunan yang cukup besar
TEMA P ERANC ANGAN
Asosiasi Logis Tem a dan Kasus Perancangan
Dalam Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow tema yang diangkat yaitu Eco friendlyatau Ramah lingkungan yang mencakup tentang keselarasan antara manusia dan lingkungan alamnya
Kajian Tema Secara TeoritisIstilah Eco friendly atau ramah lingkungan digunakan untuk menggambarkan kegiatan yang baik
untuk lingkunganOrang terlibat dalam kegiatan ramah lingkungan karena mereka khawatir tentangkelestarian lingkungan Isu lingkungan pertama didorong ke garis depan oleh kesadaran kolektif di akhir
1900-an ketika orang menyadari bahwa kegiatan mereka memiliki damp ak negat if pada lingkungan Eco friendly Architecture sebagai perwujudan ekologi arsitektur dan green architectureBrenda
dan Robertvale berpendapat bahwa yang harus menjadi perhatian untuk dapat diterapkan dalam berbagai aplikasi yaitu Konservasi energi bekerja sama dengan iklim meminimalisasi sumber- sumber
daya baru menghargai pemakaimenghargai site
Penerapan Konsep Ecofriendly
1
Ruang dalam
No Nama Ruang Karakteristik Ecofriendly
1 Terminal Kedatangan bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Memakai penerangan alami saat siang haribull Menggunakan panel surya fotovoltanik untuk atap
bull Menggunakan energi listrik dari solar cell yang dihasilkan oleh panel surya fotovoltanik
untuk penerangan di malam hari
TLS 520000 m
Luas semp adan Jalan 2800 m2
Luas semp adan pantai 43 000 m2
Total Luas Sempadan 45800 m2
TLSE = TLS ndash T otal luas sempadan = 520000 m2 _
45800 m2
= 474200 m2
LLD Maksimum = KDB max (40) x TLSE
= 40100 x 474200 m2
= 189 680 m2
474200 ndash 189680 = 284520 m2
= 28 Ha
Tabel 3Implimentasi Tema Untuk Ruang dalam
Keterangan KDB Koefisien Dasar BangunanTLS Total Luas Site
TLSE Total Luas Site Efekti fLLD Luas Lantai Dasar
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 510
56
2 TermunalKeberangkatan
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Memakai penerangan alami saat siang haribull Menggunakan panel surya fotovoltanik untuk atap
bull Menggunakan energi listrik dari solar cell yang dihasilkan oleh panel surya fotovoltanik
untuk penerangan di malam haribull Membuat taman sebagai interior dalam ruangan
3 Ruang servis danutilitas
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Menggunakan kloset ramah lingkungan yang menghemat penggunaan ai r
4 Ruang airlines(kantor maskapai)
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Menggunakan kloset ramah lingkungan yang menghemat penggunaan ai r
2
Ruang Luar
No Nama Ruang Karakteristik Ecofriendly
1 Daerah parkir bull
Lahan parkir yang terbuka harus mempertahankan vegetasi peneduhbull Menggunakan paving berumput yang membantu peresapan air dan mengurangi polusi
bull Pembuatan taman-taman pada ruang luar yang bias dimanfaatkan untuk peneduh dan berkebun
2 Pelataran bull Mendapatkan peny egaran udara alami
bull Memanfaatkan sumber cahaya matah ari secara maksimal di siang hari
ANALISIS PERANCANGAN
Kebutuhan Ruang dan Fasilitas
a Fasilitas daerah udara (air side) Run way holding bay taxiway apron area hangar area b Fasilitas Daerah Antara ( Inter Site ) Passenger bu ilding (Terminal Penumpang)cargo building
(Terminal Cargo) ATC and rescue building fire and rescue building fuel station VIP bu ilding air force
terminal SARPKP-PK c Fasilitas Daerah Darat ( Land Site) AirPort security building area AirPort medical fasilitas recreationarea staf housing area water tower area water tower and water pump building
STUDI KAPASITAS
Perkiraan jumlah penumpangMenurut FG Lopaz Dodge corporatioan 1953 perhitungan jumlah penumpang terpadat disesuaikandengan kondisi setempat
Volume penumpang pada bulan t erpadat (Peak Month)110 dari penumpang tahun 2032 = 110x 76462 = 7646 orgbulan
Volume penumpang pada hari terpadat ( P eak Day )127 dari jumlah penumpang pada bulan terpadat = 127 x 7541= 283 org hari
Volume penumpang pada jam terpadat110 dari jumlah penumpang pada hari terpadat = 110 x 283 = 28 org jam
Maka diperkirakan untuk satu jam penumpang yang datang akan berjumlah 28 orang dan untuk 1 hariterjadi 1 kali penerbangan maka penumpang untuk 1 hari akan meningkatplusmn 60 oran g
Perkiraan jumlah penumpang dan pengantarpenjemput
Asumsi jumlah penumpang dan jumlah pengantar mengambil perbandingan 12Sehingga P eak Hour = 60 orgjam
60 x 2 = 120 orgjam(pengantar + penjemput)60 + 120 = 180 org jam
T abel 2 Implimentasi Tema Untuk Ruang Luar
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 610
5983095
Perkiraann Jenis PesawatJenis pesawat yang akan di gunakan di Bandar Udara di Bolaang Mongondow adalah pesawat jenis CN-
295Berikut adalah spesifikasi jenis pesawat CN-295
bull
Panjang 2450 mbull
Lebar Sayap 2581 m
bull
T inggi 8 60 m
bull Luas Area Sayap 59 m sup2bull Berat Isi 9250 kgbull Berat Maksimum Lepas Landas 23200 kg
Perhitungan Jumlah Gate
T erminal pengumpan= 983088
983088 983089
983097 983087983089983090 983088983084983094 983092983084983093) 12 = 043
Jadi jumlah gate terminal pengump anadalah G = 1 ( 043 075) = 2 gate
Luasan RuanganBesaran ruang fasilitas Bandar udara meliputi
FASILITAS TERMINALBANDARA PENGUMPAN
Luas area public 66028m
Luas area terminal keberangkatandeparture area 129849m
Luas area terminal kedatangan arrival area 8675m2
Luas service dan utilitas 813m
Luas ruang cargo dan karntina 2188m
Luas hangar 821 mLuas ATC 726m
Luas area pemadam kebakaran 829m
Luas area arkir kendaraan 10835
Total Luas Fasilitas Bangunan 431887m
Konsep ndash Konse p Rancangan FinalGubahan Massa
Bentuk dan ruang merupakan suatu kombinasi yang tidak bisadipisahkan perancangan Bandar udara di Bolaang Mongondow juga
mengacu pada bentukan-bentukan dasar dengan mempertimbangkanfungsi didalamnyaBentukan awal merupakan awal dari bentukan
yang estetika yang melalui berbagai manipulasi bentuk sehinggamenghasilkan bentuk yang telah termanipulasi berdasarkankarakterist ik suatu bangunan yang dirancangSemua bentukan dapat dipahami sebaga hasil dari perubahan benda
pejal utama melalui variasi-variasi t imbul akibat manipulasidimensinya atau akibat penambahan maupun pengurangan elemen-elemennya bentuk dasar ruang dan bangunan secara umum ada t iga
bentuk dasar yaitu segi empat segi t iga dan lingkaranBentuk dasar yang masih dalam dua dimensi di transformasi
ke dalam bentuk tiga dimensi dengan memberi ruang di dalamnyasehingga memiliki volume atau isiManipulasi dimensi dengan
variasi pengurangan ( substractive) penambahan (addictive) dan
983111 983101 983126 983160 983124983125
bull Mesin Penggerak 2 unit Pratt amp Whitney
Canada PW127Gbull Kecepatan Maksimum 576 kmjambull Kecepatan Jelajah 480 kmjam
bull Jarak Jelajah 4300 km
bull Jarak Jelajah dengan angkutan penuh 1333 kmbull Jarak Jelajah Terjauh 5220 km
bull Ketin ian Terban Maksimum 7620 m
983111983137983149983138983137983154 2 983111983157983138983137983144983137983150 983117983137983155983155983137
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150 983157983148983145983155
Tabel 3 Luasan Ruang
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 710
5983096
kombinasidari penambahan dan pengurangan ( substractive-addictive) merubah bentuk dasar ke dalam bentuk arsitekturalImajinasi dari suatu bentuk arsitektural tidak terbatas sehingga pola bentuk dasar yang
di gunakan dapt dikembangkan dan dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya juga transformasi kedalam pengurangan dan penambahan dapat dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya sehingga
memberi warna tertentu dalam perancangan bentuk arsitektural
Konsep dasar penataan ruang luar berpatok pada peraturan
standar bangunan terminalDan secara umum Bandar memilikisirkulasi tertutup yang bertujuan untuk memperketat pengawasanterhadap t indak kriminal ataupun terorisme
Konsep Bandar udara di Bolaang Mongondow menggunakankonsep linier karena konsep ini biasa di temukan di terminal-terminal yang berukuran kecil dan tidak membutuhkan fasilitas
besar dengan aktifitas yang kecilBangunan t idak hanyadirancang pada land side saja (terminal) tapi juga pada air side(hangar apron AT C) sehingga memiliki cakupan rancangan
yang cukup luasHampir di setiap bagian terdapat area terbuka hijau hal ini bert ujuan untuk memberikan rasa nyaman pada penumpang
pengunjung serta menonjo lkan sisi ramah lingkungansebagaimana di rencanakan pada konsep bangunan sendiri
983115983151983150983155983141983152 983120983141983150983141983149983152983137983156983137983150 983123983145983154983147983157983148983137983155983145Penempatan area sirkulasi penumpang dapat terlihat pada
gambar diatas dimana hanya menyediakan satu pentumasuk dan keluar yang bertujuan untuk memberikankeamanan dan kenyaman bagi pengunjung selain itu
terjadi pemisahan sirkulasi antara pengunjung pengelolah
dan servis Untuk konsep sirkulasi barang pada area baggage handling
menggunakan system semi automatic dimana bongkar-muat barang dari pesawat di lakukan oleh petugas airlines
dan selanjutnya di drop dengan troly beroda ke arahbaggage handling
Setelah sampai ke area baggage m ake-up barang kemudian dilepaskan pada ramp berjalan yang
terdapat pada conveyor Jadi penumpang hanya menunggu barang yang akan dibawa oleh conveyor selanjutnya mengambil barang tersebut dan petugas ak an melepaskan label bagasi sebagai bukt i bahwa
barang telah diambil oleh penumpang
Konsep Ruang Luar
983111983137983149983138983137983154 3 983123983145983156983141983152983137983148983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983092 983115983151983150983155983141983152 983123983145983154983147983157983148983137983155983145
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983093 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983116983157983137983154983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983120983137983140983137 983137983156983137983152 983138 983137983150983143983157983150983137983150 983140983145983156983137983150983137983149983145
983158983141983143983141983156 983137983155983145 983157983150983156983157983147 983149983141983150983141983154983137983152983147983137983150 983156983141983149983137
983152983141983154983137983150983139983137983150983143983137983150 983140983137983150 983149983141983149983138 983141983154 983147983141983155983137983150 983148983141983138983145983144
983150983137983156983157983154983137983148 983156983141983154983144983137983140983137983152 983138983137983150983143983157983150983137983150
983120983151983144983151983150 983137983155983137983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983141983140983157983144
983120983151983144983151983150 983152983137983148983141983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983143983137983154983137983144
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 810
5983097
Pohon yang ada pada tapak adalah pohon palem dan pohon asam dimana pohon palem ditanamdidaerah sekeliling sirkulasi dengan fungsi sebagai pengarah sedangkan pohon asam ditanam disekeliling
batas site dengan fungsi sebagai pembatas site Pemilihan pohon asam sebagai pembatas site dengan pert imbangan berdaun rimbun dan akarnya tidak merusak jalan
Seperti tanaman yang di tanam di bagian atap bangunan penanaman pohon asem di area prkir sertamenyediakan taman-taman di dalam ruangan
Konsep Ruang dalam
Pola denah disesuaikan dengan bentuk yang sesuai bentuk dari bangunan yang disesuaikandengan bentuk terminal pada umumnya Bentuk ini memberikan kelabihan seperti efisiensi ruang
kemudahan dalam sirkulasi fleksibel struktur sederhana dan bentuk yang manusiawi Sirkulasi di dalam
bangunan juga lebih mengutamakan keleluasaan gerak terhadap para calon penumpang
Konsep Struktur
Sub Structure (Struktur Bagian Bawah)Dalam hal ini struktur bawah menggunakan pondasi batu kali dan
telapak
Middle Structure (Struktur Bagian Tengah) Untuk struktur utama terminal Bandar udara di Bolaang
Mongondow akan menggunakan system struktur rangka kaku
System struktur ini menerapkan konsep modular yang sebisamungkin untuk tidak terdapat kolom ditengah ruanganPada
system rangka ini terdapat kolom sebagai penompang bebanvertical dan balok sebagai penyalur beban secara horizontal Olehkarena itu hubungan ko lom yang membentuk portal dalam ap likasi
system struktur rangka kaku cukup mampu menopang badan bangunan yang akan didirikan Dinding batu bata dan untukdinding partisi menggunakan material batu alam yang
menyesuaikan dengan tema perancangan
Upper Structure (Struktur Bagian Atas) Pada bagian atap terdapat 2 bagian yang pertama adalah atap yang
ditutupi solar cell dan atap plat pada bagian atasnya di tanamivegetasi guna untuk mereduksi panas matahari
Konsep Tampilan Bangunan
983111983137983149983138983137983154 983094 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983108983137983148983137983149
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983095 983115983151983150983155983141983152 983123983156983154983157983147983156983157983154
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983096 983124983137983149983152983145983148983137983150 983106983137983150983143983157983150983137983150 983124983141983154983149983145983150983137983148 983125983140983137983154983137
983123983157983149983138 983141983154 983098 983120983141983150983157 983148983145983155
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 910
60
Objek perancangan yang merupakan bangunan terminal Bandar udara harus dapatmenggambarkan tema yang diambil dalam perancangan Konsep fasade yang menggambarkan konsep
perancangan secara visual akan objek bangunan Konsep fasade yang digunakan merupakan susunanmaterial ramah lingkungan yang diharapkan lebih memunculkan ciri khas lingkungan atau alam tersebut
sehingga akan menarik perhatian penumpangpengunjung Pada selubung bangunan menggunakanmaterial alami atau batu alam dan menyediakan taman hijau didalam ruangan yang lebih memberikankesan alami dan ramah lingkungan
Konsep Utilitas
Sumber air berasal dari air irigasi dimanat idak menggunakan sumber air dari P AM hal in iuntuk menghemat biaya serta dalam rangka
pemanfaatan sumber daya alam (air)yangtersedia Jalur pipa air kotor pada bangunanmelewati waacutetertreatment kemudian keluar ke riol
kota Sedangkan pada jalur aliran listrik sumbertenaga listrik yang dihasilkan dari solar cell yanghybrid dengan jaringan listrik dari PLN Instalasi
listrik dari pan el induk ke panel distribusidimana pada panel distribusi listrik listrik
dialirkan ke semua ruangan yang membutuhkan
tenaga listrik dan kemudian digunakan sesuaidengan kebutuhan
Implementasi Dalam Rancangan
Sesuai dengan desain final yang sudah dipaparkan di atas berikut merupakan gambaran hasil
implementasinya dalam rancangan secara garis besar
983111983137983149983138983137983154 983096 983113983149983152983148983141983150983156983137983155983145 983108983137983148983137983149 983122983137983150983139983137983150983143983137983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983116983105983129983119983125983124 983120983116983105983118 983123983113983124983109983118983120983116983105983118
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983117983105983118983125983123983113983105
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983111983137983149983138983137983154 983097 983123983145983154983147983157983148983137983155983145 983125983156983145983148983145983156983137983155 983124983137983152983137983147
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983115983141983156983141983154983137983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983106983141983154983155983145983144
983108983137983154 983145 983120983141983150983137983149983152983157983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983115983151983156983151983154
983115983141983154983145983151983148 983115983151983156983137
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983116983145983155983156983154983145983147 983108983137983154983145
983120983137983150983141983148 983113983150983140983157983147
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 1010
61
PENUTUP
Bolaang Mongondow sebagai Kabupaten yang mencakup beberapa wilayah yang cukupluas dan sedang mengalami perkembangan maka perlu disediakanna prasarana dan sarana yang
menunjang salah satunya adalah penyediaan terminal bandar udara selain untuk memenuhikebutuhan warga terminal juga dapat menunjang stabilitas ekonomi dan pariwisata Perancangan Bandar Udara di Bolaang Mongondow initerus berjalan dan mendapatkan suatu bentukarsitektural yang fungsional dan sesuai dengan tema yaitu ldquoecofriendlyrdquo dimana dalam desainditerapkan bangunan yang lebih peduli terhadap kelangsungan alamlingkungan
Pengembangan perancangan objek ini tidak terhenti ketika perancangan konsep fungsi dankonsep arsitektural dipadukan Dengan adanya Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow Eco friend lydiharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan melakukan
perjalanan serta dapat memberikan keuntungan pada berbagai aspek kehidupan Selain penentuanlokasi yang tepat juga sangat dibutuhkan suatu strategi desain yang mampu menunjang kegiatan penerbangan dan mamp u memberikan kesan yang baik agar para pengunjungpenumpang den
orang-orang yang terkait di dalamnnya akan merasa betah dan nyaman
DAFTAR PUSTAKA
Christopher Jones 1990 Design Methods Second Edition WileyLondon
Erv ianto Wulfram 2012 Selamatkan bum i melaluai konstruksihijauANDIYogyakarta
HeinzFrickFXdanSuskiyatno B 1997 Dasar-dasarArsitekturEkologisseriEko
Arsitektur 1KanisiusYogyakarta
Horonjeff Robert danMckelvey X Francis 1993 Perencanaandanperancangan Bandar
Udara Edisi 3 Jilid 1Erlangga Jakarta
Kahanna S K 1969 Airport planning and design Edisi 3 Jilid 2University RoorkeeUSA
Manurung Parmonangan 2012 Pencahayaanalam idalamarsitektur ANDI Yogyakarta
PutraD Pranoto 1998 Lalu-lintasdanlandasanpacu Bandar Udara UniversitasAtma Jaya
Yogyakarta Yogyakarta
Neufert Ernest 2002 Data Arsitektur Edisi 33 Jilid 2Erlangga Jakarta
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 310
54
Terminal Penumpang
a Terminal Penghubung utama antara sistem transportasi darat dan sistem transportasi udara yang bertujuan unt uk menampung kegiatan-kegiatan t ransisi antara akses dari darat ke pesawat
udara atau sebaliknyaTerminal penumpang harus mampu menampung kegiatanoperasional administrasi dan komersial serta harus memenuhi persyaratan keamanan dankeselamatan operasi penerbangan disamping persyaratan lain yang berkaitan denganmasalah bangunan
b Penumpang Seseorang yang hanya menumpang baik itupesawatkereta api busmaupun jenistransportasi lainnya tetapi tidak termasuk awak mengoperasikan dan melayani wahanatersebut
4
Tinjauan Khusus Bandara Pengumpan di Bolaang Mongondow
Sesuai Rancangan Peraturan Daerah Kabupaten Bolaang Mongondow tentang Rencana Tata RuangWilayah (RT RW) Kabupaten Bolaang Mongondow T ahun 2012-2032 khususnya pada Pasal 11 yang
mengatur Sistem Jaringan T ransportasi Udara menetapkan tatanan kebandarudaraan diKabupat en
Bolaang Mongondow sebagai bandar udara pengumpan berada di Desa Lalow Bandar UdaraPengumpan
5 (spoke) adalah bandar udara yang mempunyai cakupan pelayanan dan mempengaruhi
perkembangan ekonomi terbatas
Maka untuk perencanaan Bandar udara di Bolaang Mongondow kriteria bandara yang akandigunakan adalah Bandar udara pengumpan yang berfungsi membantu kegiatan perekonomian
t ransportasi dan segala aspek yang terkait dalam skala lokalPerencanaan Bandar udara di Bolaang
Analisa Lokasi Dan Tapak
Mongondow dalam konteks geografis Sulawesi Utara adalah terletak pada posisi 123O ndash 124O BTdan 0
O 30rsquo ndash 1
O 0rsquo LU dan berbatasan dengan wilayah lain di Provinsi Sulawesi Utara sebagai berikut
bull
Sebelah Utara Laut Sulawesibull
Sebelah T imur Kota Kotamobagu Kabupaten Minahasa Selatan dan KabupatenBolaang Mongondow T imur
bull
Sebelah Selatan Kabupaten Bolaang Mongondow Selat an
bull
Sebelah Barat Kabupat en Bolaang Mongondow Utara danKabupaten Bolaang Mongondow Selat an
4983144983156983156983152983098983145983140983159983145983147983145983152983141 983140983145983137983151983154983143983159983145983147983145983120983141983150983157983149983152983137983150983143
5 UU Pasal 1 Angka 39 UU Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan
983111983137983149983138983137983154 1983110983151983156983151 983125983140983137983154983137 983122983141983150983139983137983150983137 983106983137983150983140983137983154 983125983140983137983154983137 983140983145 983106983151983148983137983137983150983143 983117983151983150983143983151983150983140983151983159( 983108983141983155983137 983116983137983148983151983159 983115983141983139 983116983151983148983137983147)
983123983157983149983138983141983154 983098 983111983151983151983143983148983141 983117983137983152 983140983137983150 983159983159983159983086983111983151983151983143983148983141983086983139983151983149
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 410
55
Luasan T apak dan LLD Maksimum
Sebagian besar t apak merupakan daerah perkebunan atau ladang masyarakat sekitar yang berada didaerah lolak yang akan di revitalisasi dengan tujuan untuk meningkatkan vitalitas kawasan terbangun
melalui intervensi Kabupaten yang mampu menciptakan pertumbuhan dan stabilitas ekonomi lokalterintegrasi dengan sistem kota berkeadilan sosial berwawasan budaya dan lingkungan
-
Kondisi vegetasi yang baik karena suburnya tanah di daerah pesisir pantai Sulawesi yangmendukung tema bangunan yaitu Ecofriendly juga Massa bangunan yang cukup besar
TEMA P ERANC ANGAN
Asosiasi Logis Tem a dan Kasus Perancangan
Dalam Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow tema yang diangkat yaitu Eco friendlyatau Ramah lingkungan yang mencakup tentang keselarasan antara manusia dan lingkungan alamnya
Kajian Tema Secara TeoritisIstilah Eco friendly atau ramah lingkungan digunakan untuk menggambarkan kegiatan yang baik
untuk lingkunganOrang terlibat dalam kegiatan ramah lingkungan karena mereka khawatir tentangkelestarian lingkungan Isu lingkungan pertama didorong ke garis depan oleh kesadaran kolektif di akhir
1900-an ketika orang menyadari bahwa kegiatan mereka memiliki damp ak negat if pada lingkungan Eco friendly Architecture sebagai perwujudan ekologi arsitektur dan green architectureBrenda
dan Robertvale berpendapat bahwa yang harus menjadi perhatian untuk dapat diterapkan dalam berbagai aplikasi yaitu Konservasi energi bekerja sama dengan iklim meminimalisasi sumber- sumber
daya baru menghargai pemakaimenghargai site
Penerapan Konsep Ecofriendly
1
Ruang dalam
No Nama Ruang Karakteristik Ecofriendly
1 Terminal Kedatangan bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Memakai penerangan alami saat siang haribull Menggunakan panel surya fotovoltanik untuk atap
bull Menggunakan energi listrik dari solar cell yang dihasilkan oleh panel surya fotovoltanik
untuk penerangan di malam hari
TLS 520000 m
Luas semp adan Jalan 2800 m2
Luas semp adan pantai 43 000 m2
Total Luas Sempadan 45800 m2
TLSE = TLS ndash T otal luas sempadan = 520000 m2 _
45800 m2
= 474200 m2
LLD Maksimum = KDB max (40) x TLSE
= 40100 x 474200 m2
= 189 680 m2
474200 ndash 189680 = 284520 m2
= 28 Ha
Tabel 3Implimentasi Tema Untuk Ruang dalam
Keterangan KDB Koefisien Dasar BangunanTLS Total Luas Site
TLSE Total Luas Site Efekti fLLD Luas Lantai Dasar
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 510
56
2 TermunalKeberangkatan
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Memakai penerangan alami saat siang haribull Menggunakan panel surya fotovoltanik untuk atap
bull Menggunakan energi listrik dari solar cell yang dihasilkan oleh panel surya fotovoltanik
untuk penerangan di malam haribull Membuat taman sebagai interior dalam ruangan
3 Ruang servis danutilitas
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Menggunakan kloset ramah lingkungan yang menghemat penggunaan ai r
4 Ruang airlines(kantor maskapai)
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Menggunakan kloset ramah lingkungan yang menghemat penggunaan ai r
2
Ruang Luar
No Nama Ruang Karakteristik Ecofriendly
1 Daerah parkir bull
Lahan parkir yang terbuka harus mempertahankan vegetasi peneduhbull Menggunakan paving berumput yang membantu peresapan air dan mengurangi polusi
bull Pembuatan taman-taman pada ruang luar yang bias dimanfaatkan untuk peneduh dan berkebun
2 Pelataran bull Mendapatkan peny egaran udara alami
bull Memanfaatkan sumber cahaya matah ari secara maksimal di siang hari
ANALISIS PERANCANGAN
Kebutuhan Ruang dan Fasilitas
a Fasilitas daerah udara (air side) Run way holding bay taxiway apron area hangar area b Fasilitas Daerah Antara ( Inter Site ) Passenger bu ilding (Terminal Penumpang)cargo building
(Terminal Cargo) ATC and rescue building fire and rescue building fuel station VIP bu ilding air force
terminal SARPKP-PK c Fasilitas Daerah Darat ( Land Site) AirPort security building area AirPort medical fasilitas recreationarea staf housing area water tower area water tower and water pump building
STUDI KAPASITAS
Perkiraan jumlah penumpangMenurut FG Lopaz Dodge corporatioan 1953 perhitungan jumlah penumpang terpadat disesuaikandengan kondisi setempat
Volume penumpang pada bulan t erpadat (Peak Month)110 dari penumpang tahun 2032 = 110x 76462 = 7646 orgbulan
Volume penumpang pada hari terpadat ( P eak Day )127 dari jumlah penumpang pada bulan terpadat = 127 x 7541= 283 org hari
Volume penumpang pada jam terpadat110 dari jumlah penumpang pada hari terpadat = 110 x 283 = 28 org jam
Maka diperkirakan untuk satu jam penumpang yang datang akan berjumlah 28 orang dan untuk 1 hariterjadi 1 kali penerbangan maka penumpang untuk 1 hari akan meningkatplusmn 60 oran g
Perkiraan jumlah penumpang dan pengantarpenjemput
Asumsi jumlah penumpang dan jumlah pengantar mengambil perbandingan 12Sehingga P eak Hour = 60 orgjam
60 x 2 = 120 orgjam(pengantar + penjemput)60 + 120 = 180 org jam
T abel 2 Implimentasi Tema Untuk Ruang Luar
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 610
5983095
Perkiraann Jenis PesawatJenis pesawat yang akan di gunakan di Bandar Udara di Bolaang Mongondow adalah pesawat jenis CN-
295Berikut adalah spesifikasi jenis pesawat CN-295
bull
Panjang 2450 mbull
Lebar Sayap 2581 m
bull
T inggi 8 60 m
bull Luas Area Sayap 59 m sup2bull Berat Isi 9250 kgbull Berat Maksimum Lepas Landas 23200 kg
Perhitungan Jumlah Gate
T erminal pengumpan= 983088
983088 983089
983097 983087983089983090 983088983084983094 983092983084983093) 12 = 043
Jadi jumlah gate terminal pengump anadalah G = 1 ( 043 075) = 2 gate
Luasan RuanganBesaran ruang fasilitas Bandar udara meliputi
FASILITAS TERMINALBANDARA PENGUMPAN
Luas area public 66028m
Luas area terminal keberangkatandeparture area 129849m
Luas area terminal kedatangan arrival area 8675m2
Luas service dan utilitas 813m
Luas ruang cargo dan karntina 2188m
Luas hangar 821 mLuas ATC 726m
Luas area pemadam kebakaran 829m
Luas area arkir kendaraan 10835
Total Luas Fasilitas Bangunan 431887m
Konsep ndash Konse p Rancangan FinalGubahan Massa
Bentuk dan ruang merupakan suatu kombinasi yang tidak bisadipisahkan perancangan Bandar udara di Bolaang Mongondow juga
mengacu pada bentukan-bentukan dasar dengan mempertimbangkanfungsi didalamnyaBentukan awal merupakan awal dari bentukan
yang estetika yang melalui berbagai manipulasi bentuk sehinggamenghasilkan bentuk yang telah termanipulasi berdasarkankarakterist ik suatu bangunan yang dirancangSemua bentukan dapat dipahami sebaga hasil dari perubahan benda
pejal utama melalui variasi-variasi t imbul akibat manipulasidimensinya atau akibat penambahan maupun pengurangan elemen-elemennya bentuk dasar ruang dan bangunan secara umum ada t iga
bentuk dasar yaitu segi empat segi t iga dan lingkaranBentuk dasar yang masih dalam dua dimensi di transformasi
ke dalam bentuk tiga dimensi dengan memberi ruang di dalamnyasehingga memiliki volume atau isiManipulasi dimensi dengan
variasi pengurangan ( substractive) penambahan (addictive) dan
983111 983101 983126 983160 983124983125
bull Mesin Penggerak 2 unit Pratt amp Whitney
Canada PW127Gbull Kecepatan Maksimum 576 kmjambull Kecepatan Jelajah 480 kmjam
bull Jarak Jelajah 4300 km
bull Jarak Jelajah dengan angkutan penuh 1333 kmbull Jarak Jelajah Terjauh 5220 km
bull Ketin ian Terban Maksimum 7620 m
983111983137983149983138983137983154 2 983111983157983138983137983144983137983150 983117983137983155983155983137
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150 983157983148983145983155
Tabel 3 Luasan Ruang
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 710
5983096
kombinasidari penambahan dan pengurangan ( substractive-addictive) merubah bentuk dasar ke dalam bentuk arsitekturalImajinasi dari suatu bentuk arsitektural tidak terbatas sehingga pola bentuk dasar yang
di gunakan dapt dikembangkan dan dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya juga transformasi kedalam pengurangan dan penambahan dapat dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya sehingga
memberi warna tertentu dalam perancangan bentuk arsitektural
Konsep dasar penataan ruang luar berpatok pada peraturan
standar bangunan terminalDan secara umum Bandar memilikisirkulasi tertutup yang bertujuan untuk memperketat pengawasanterhadap t indak kriminal ataupun terorisme
Konsep Bandar udara di Bolaang Mongondow menggunakankonsep linier karena konsep ini biasa di temukan di terminal-terminal yang berukuran kecil dan tidak membutuhkan fasilitas
besar dengan aktifitas yang kecilBangunan t idak hanyadirancang pada land side saja (terminal) tapi juga pada air side(hangar apron AT C) sehingga memiliki cakupan rancangan
yang cukup luasHampir di setiap bagian terdapat area terbuka hijau hal ini bert ujuan untuk memberikan rasa nyaman pada penumpang
pengunjung serta menonjo lkan sisi ramah lingkungansebagaimana di rencanakan pada konsep bangunan sendiri
983115983151983150983155983141983152 983120983141983150983141983149983152983137983156983137983150 983123983145983154983147983157983148983137983155983145Penempatan area sirkulasi penumpang dapat terlihat pada
gambar diatas dimana hanya menyediakan satu pentumasuk dan keluar yang bertujuan untuk memberikankeamanan dan kenyaman bagi pengunjung selain itu
terjadi pemisahan sirkulasi antara pengunjung pengelolah
dan servis Untuk konsep sirkulasi barang pada area baggage handling
menggunakan system semi automatic dimana bongkar-muat barang dari pesawat di lakukan oleh petugas airlines
dan selanjutnya di drop dengan troly beroda ke arahbaggage handling
Setelah sampai ke area baggage m ake-up barang kemudian dilepaskan pada ramp berjalan yang
terdapat pada conveyor Jadi penumpang hanya menunggu barang yang akan dibawa oleh conveyor selanjutnya mengambil barang tersebut dan petugas ak an melepaskan label bagasi sebagai bukt i bahwa
barang telah diambil oleh penumpang
Konsep Ruang Luar
983111983137983149983138983137983154 3 983123983145983156983141983152983137983148983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983092 983115983151983150983155983141983152 983123983145983154983147983157983148983137983155983145
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983093 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983116983157983137983154983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983120983137983140983137 983137983156983137983152 983138 983137983150983143983157983150983137983150 983140983145983156983137983150983137983149983145
983158983141983143983141983156 983137983155983145 983157983150983156983157983147 983149983141983150983141983154983137983152983147983137983150 983156983141983149983137
983152983141983154983137983150983139983137983150983143983137983150 983140983137983150 983149983141983149983138 983141983154 983147983141983155983137983150 983148983141983138983145983144
983150983137983156983157983154983137983148 983156983141983154983144983137983140983137983152 983138983137983150983143983157983150983137983150
983120983151983144983151983150 983137983155983137983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983141983140983157983144
983120983151983144983151983150 983152983137983148983141983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983143983137983154983137983144
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 810
5983097
Pohon yang ada pada tapak adalah pohon palem dan pohon asam dimana pohon palem ditanamdidaerah sekeliling sirkulasi dengan fungsi sebagai pengarah sedangkan pohon asam ditanam disekeliling
batas site dengan fungsi sebagai pembatas site Pemilihan pohon asam sebagai pembatas site dengan pert imbangan berdaun rimbun dan akarnya tidak merusak jalan
Seperti tanaman yang di tanam di bagian atap bangunan penanaman pohon asem di area prkir sertamenyediakan taman-taman di dalam ruangan
Konsep Ruang dalam
Pola denah disesuaikan dengan bentuk yang sesuai bentuk dari bangunan yang disesuaikandengan bentuk terminal pada umumnya Bentuk ini memberikan kelabihan seperti efisiensi ruang
kemudahan dalam sirkulasi fleksibel struktur sederhana dan bentuk yang manusiawi Sirkulasi di dalam
bangunan juga lebih mengutamakan keleluasaan gerak terhadap para calon penumpang
Konsep Struktur
Sub Structure (Struktur Bagian Bawah)Dalam hal ini struktur bawah menggunakan pondasi batu kali dan
telapak
Middle Structure (Struktur Bagian Tengah) Untuk struktur utama terminal Bandar udara di Bolaang
Mongondow akan menggunakan system struktur rangka kaku
System struktur ini menerapkan konsep modular yang sebisamungkin untuk tidak terdapat kolom ditengah ruanganPada
system rangka ini terdapat kolom sebagai penompang bebanvertical dan balok sebagai penyalur beban secara horizontal Olehkarena itu hubungan ko lom yang membentuk portal dalam ap likasi
system struktur rangka kaku cukup mampu menopang badan bangunan yang akan didirikan Dinding batu bata dan untukdinding partisi menggunakan material batu alam yang
menyesuaikan dengan tema perancangan
Upper Structure (Struktur Bagian Atas) Pada bagian atap terdapat 2 bagian yang pertama adalah atap yang
ditutupi solar cell dan atap plat pada bagian atasnya di tanamivegetasi guna untuk mereduksi panas matahari
Konsep Tampilan Bangunan
983111983137983149983138983137983154 983094 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983108983137983148983137983149
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983095 983115983151983150983155983141983152 983123983156983154983157983147983156983157983154
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983096 983124983137983149983152983145983148983137983150 983106983137983150983143983157983150983137983150 983124983141983154983149983145983150983137983148 983125983140983137983154983137
983123983157983149983138 983141983154 983098 983120983141983150983157 983148983145983155
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 910
60
Objek perancangan yang merupakan bangunan terminal Bandar udara harus dapatmenggambarkan tema yang diambil dalam perancangan Konsep fasade yang menggambarkan konsep
perancangan secara visual akan objek bangunan Konsep fasade yang digunakan merupakan susunanmaterial ramah lingkungan yang diharapkan lebih memunculkan ciri khas lingkungan atau alam tersebut
sehingga akan menarik perhatian penumpangpengunjung Pada selubung bangunan menggunakanmaterial alami atau batu alam dan menyediakan taman hijau didalam ruangan yang lebih memberikankesan alami dan ramah lingkungan
Konsep Utilitas
Sumber air berasal dari air irigasi dimanat idak menggunakan sumber air dari P AM hal in iuntuk menghemat biaya serta dalam rangka
pemanfaatan sumber daya alam (air)yangtersedia Jalur pipa air kotor pada bangunanmelewati waacutetertreatment kemudian keluar ke riol
kota Sedangkan pada jalur aliran listrik sumbertenaga listrik yang dihasilkan dari solar cell yanghybrid dengan jaringan listrik dari PLN Instalasi
listrik dari pan el induk ke panel distribusidimana pada panel distribusi listrik listrik
dialirkan ke semua ruangan yang membutuhkan
tenaga listrik dan kemudian digunakan sesuaidengan kebutuhan
Implementasi Dalam Rancangan
Sesuai dengan desain final yang sudah dipaparkan di atas berikut merupakan gambaran hasil
implementasinya dalam rancangan secara garis besar
983111983137983149983138983137983154 983096 983113983149983152983148983141983150983156983137983155983145 983108983137983148983137983149 983122983137983150983139983137983150983143983137983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983116983105983129983119983125983124 983120983116983105983118 983123983113983124983109983118983120983116983105983118
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983117983105983118983125983123983113983105
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983111983137983149983138983137983154 983097 983123983145983154983147983157983148983137983155983145 983125983156983145983148983145983156983137983155 983124983137983152983137983147
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983115983141983156983141983154983137983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983106983141983154983155983145983144
983108983137983154 983145 983120983141983150983137983149983152983157983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983115983151983156983151983154
983115983141983154983145983151983148 983115983151983156983137
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983116983145983155983156983154983145983147 983108983137983154983145
983120983137983150983141983148 983113983150983140983157983147
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 1010
61
PENUTUP
Bolaang Mongondow sebagai Kabupaten yang mencakup beberapa wilayah yang cukupluas dan sedang mengalami perkembangan maka perlu disediakanna prasarana dan sarana yang
menunjang salah satunya adalah penyediaan terminal bandar udara selain untuk memenuhikebutuhan warga terminal juga dapat menunjang stabilitas ekonomi dan pariwisata Perancangan Bandar Udara di Bolaang Mongondow initerus berjalan dan mendapatkan suatu bentukarsitektural yang fungsional dan sesuai dengan tema yaitu ldquoecofriendlyrdquo dimana dalam desainditerapkan bangunan yang lebih peduli terhadap kelangsungan alamlingkungan
Pengembangan perancangan objek ini tidak terhenti ketika perancangan konsep fungsi dankonsep arsitektural dipadukan Dengan adanya Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow Eco friend lydiharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan melakukan
perjalanan serta dapat memberikan keuntungan pada berbagai aspek kehidupan Selain penentuanlokasi yang tepat juga sangat dibutuhkan suatu strategi desain yang mampu menunjang kegiatan penerbangan dan mamp u memberikan kesan yang baik agar para pengunjungpenumpang den
orang-orang yang terkait di dalamnnya akan merasa betah dan nyaman
DAFTAR PUSTAKA
Christopher Jones 1990 Design Methods Second Edition WileyLondon
Erv ianto Wulfram 2012 Selamatkan bum i melaluai konstruksihijauANDIYogyakarta
HeinzFrickFXdanSuskiyatno B 1997 Dasar-dasarArsitekturEkologisseriEko
Arsitektur 1KanisiusYogyakarta
Horonjeff Robert danMckelvey X Francis 1993 Perencanaandanperancangan Bandar
Udara Edisi 3 Jilid 1Erlangga Jakarta
Kahanna S K 1969 Airport planning and design Edisi 3 Jilid 2University RoorkeeUSA
Manurung Parmonangan 2012 Pencahayaanalam idalamarsitektur ANDI Yogyakarta
PutraD Pranoto 1998 Lalu-lintasdanlandasanpacu Bandar Udara UniversitasAtma Jaya
Yogyakarta Yogyakarta
Neufert Ernest 2002 Data Arsitektur Edisi 33 Jilid 2Erlangga Jakarta
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 410
55
Luasan T apak dan LLD Maksimum
Sebagian besar t apak merupakan daerah perkebunan atau ladang masyarakat sekitar yang berada didaerah lolak yang akan di revitalisasi dengan tujuan untuk meningkatkan vitalitas kawasan terbangun
melalui intervensi Kabupaten yang mampu menciptakan pertumbuhan dan stabilitas ekonomi lokalterintegrasi dengan sistem kota berkeadilan sosial berwawasan budaya dan lingkungan
-
Kondisi vegetasi yang baik karena suburnya tanah di daerah pesisir pantai Sulawesi yangmendukung tema bangunan yaitu Ecofriendly juga Massa bangunan yang cukup besar
TEMA P ERANC ANGAN
Asosiasi Logis Tem a dan Kasus Perancangan
Dalam Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow tema yang diangkat yaitu Eco friendlyatau Ramah lingkungan yang mencakup tentang keselarasan antara manusia dan lingkungan alamnya
Kajian Tema Secara TeoritisIstilah Eco friendly atau ramah lingkungan digunakan untuk menggambarkan kegiatan yang baik
untuk lingkunganOrang terlibat dalam kegiatan ramah lingkungan karena mereka khawatir tentangkelestarian lingkungan Isu lingkungan pertama didorong ke garis depan oleh kesadaran kolektif di akhir
1900-an ketika orang menyadari bahwa kegiatan mereka memiliki damp ak negat if pada lingkungan Eco friendly Architecture sebagai perwujudan ekologi arsitektur dan green architectureBrenda
dan Robertvale berpendapat bahwa yang harus menjadi perhatian untuk dapat diterapkan dalam berbagai aplikasi yaitu Konservasi energi bekerja sama dengan iklim meminimalisasi sumber- sumber
daya baru menghargai pemakaimenghargai site
Penerapan Konsep Ecofriendly
1
Ruang dalam
No Nama Ruang Karakteristik Ecofriendly
1 Terminal Kedatangan bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Memakai penerangan alami saat siang haribull Menggunakan panel surya fotovoltanik untuk atap
bull Menggunakan energi listrik dari solar cell yang dihasilkan oleh panel surya fotovoltanik
untuk penerangan di malam hari
TLS 520000 m
Luas semp adan Jalan 2800 m2
Luas semp adan pantai 43 000 m2
Total Luas Sempadan 45800 m2
TLSE = TLS ndash T otal luas sempadan = 520000 m2 _
45800 m2
= 474200 m2
LLD Maksimum = KDB max (40) x TLSE
= 40100 x 474200 m2
= 189 680 m2
474200 ndash 189680 = 284520 m2
= 28 Ha
Tabel 3Implimentasi Tema Untuk Ruang dalam
Keterangan KDB Koefisien Dasar BangunanTLS Total Luas Site
TLSE Total Luas Site Efekti fLLD Luas Lantai Dasar
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 510
56
2 TermunalKeberangkatan
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Memakai penerangan alami saat siang haribull Menggunakan panel surya fotovoltanik untuk atap
bull Menggunakan energi listrik dari solar cell yang dihasilkan oleh panel surya fotovoltanik
untuk penerangan di malam haribull Membuat taman sebagai interior dalam ruangan
3 Ruang servis danutilitas
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Menggunakan kloset ramah lingkungan yang menghemat penggunaan ai r
4 Ruang airlines(kantor maskapai)
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Menggunakan kloset ramah lingkungan yang menghemat penggunaan ai r
2
Ruang Luar
No Nama Ruang Karakteristik Ecofriendly
1 Daerah parkir bull
Lahan parkir yang terbuka harus mempertahankan vegetasi peneduhbull Menggunakan paving berumput yang membantu peresapan air dan mengurangi polusi
bull Pembuatan taman-taman pada ruang luar yang bias dimanfaatkan untuk peneduh dan berkebun
2 Pelataran bull Mendapatkan peny egaran udara alami
bull Memanfaatkan sumber cahaya matah ari secara maksimal di siang hari
ANALISIS PERANCANGAN
Kebutuhan Ruang dan Fasilitas
a Fasilitas daerah udara (air side) Run way holding bay taxiway apron area hangar area b Fasilitas Daerah Antara ( Inter Site ) Passenger bu ilding (Terminal Penumpang)cargo building
(Terminal Cargo) ATC and rescue building fire and rescue building fuel station VIP bu ilding air force
terminal SARPKP-PK c Fasilitas Daerah Darat ( Land Site) AirPort security building area AirPort medical fasilitas recreationarea staf housing area water tower area water tower and water pump building
STUDI KAPASITAS
Perkiraan jumlah penumpangMenurut FG Lopaz Dodge corporatioan 1953 perhitungan jumlah penumpang terpadat disesuaikandengan kondisi setempat
Volume penumpang pada bulan t erpadat (Peak Month)110 dari penumpang tahun 2032 = 110x 76462 = 7646 orgbulan
Volume penumpang pada hari terpadat ( P eak Day )127 dari jumlah penumpang pada bulan terpadat = 127 x 7541= 283 org hari
Volume penumpang pada jam terpadat110 dari jumlah penumpang pada hari terpadat = 110 x 283 = 28 org jam
Maka diperkirakan untuk satu jam penumpang yang datang akan berjumlah 28 orang dan untuk 1 hariterjadi 1 kali penerbangan maka penumpang untuk 1 hari akan meningkatplusmn 60 oran g
Perkiraan jumlah penumpang dan pengantarpenjemput
Asumsi jumlah penumpang dan jumlah pengantar mengambil perbandingan 12Sehingga P eak Hour = 60 orgjam
60 x 2 = 120 orgjam(pengantar + penjemput)60 + 120 = 180 org jam
T abel 2 Implimentasi Tema Untuk Ruang Luar
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 610
5983095
Perkiraann Jenis PesawatJenis pesawat yang akan di gunakan di Bandar Udara di Bolaang Mongondow adalah pesawat jenis CN-
295Berikut adalah spesifikasi jenis pesawat CN-295
bull
Panjang 2450 mbull
Lebar Sayap 2581 m
bull
T inggi 8 60 m
bull Luas Area Sayap 59 m sup2bull Berat Isi 9250 kgbull Berat Maksimum Lepas Landas 23200 kg
Perhitungan Jumlah Gate
T erminal pengumpan= 983088
983088 983089
983097 983087983089983090 983088983084983094 983092983084983093) 12 = 043
Jadi jumlah gate terminal pengump anadalah G = 1 ( 043 075) = 2 gate
Luasan RuanganBesaran ruang fasilitas Bandar udara meliputi
FASILITAS TERMINALBANDARA PENGUMPAN
Luas area public 66028m
Luas area terminal keberangkatandeparture area 129849m
Luas area terminal kedatangan arrival area 8675m2
Luas service dan utilitas 813m
Luas ruang cargo dan karntina 2188m
Luas hangar 821 mLuas ATC 726m
Luas area pemadam kebakaran 829m
Luas area arkir kendaraan 10835
Total Luas Fasilitas Bangunan 431887m
Konsep ndash Konse p Rancangan FinalGubahan Massa
Bentuk dan ruang merupakan suatu kombinasi yang tidak bisadipisahkan perancangan Bandar udara di Bolaang Mongondow juga
mengacu pada bentukan-bentukan dasar dengan mempertimbangkanfungsi didalamnyaBentukan awal merupakan awal dari bentukan
yang estetika yang melalui berbagai manipulasi bentuk sehinggamenghasilkan bentuk yang telah termanipulasi berdasarkankarakterist ik suatu bangunan yang dirancangSemua bentukan dapat dipahami sebaga hasil dari perubahan benda
pejal utama melalui variasi-variasi t imbul akibat manipulasidimensinya atau akibat penambahan maupun pengurangan elemen-elemennya bentuk dasar ruang dan bangunan secara umum ada t iga
bentuk dasar yaitu segi empat segi t iga dan lingkaranBentuk dasar yang masih dalam dua dimensi di transformasi
ke dalam bentuk tiga dimensi dengan memberi ruang di dalamnyasehingga memiliki volume atau isiManipulasi dimensi dengan
variasi pengurangan ( substractive) penambahan (addictive) dan
983111 983101 983126 983160 983124983125
bull Mesin Penggerak 2 unit Pratt amp Whitney
Canada PW127Gbull Kecepatan Maksimum 576 kmjambull Kecepatan Jelajah 480 kmjam
bull Jarak Jelajah 4300 km
bull Jarak Jelajah dengan angkutan penuh 1333 kmbull Jarak Jelajah Terjauh 5220 km
bull Ketin ian Terban Maksimum 7620 m
983111983137983149983138983137983154 2 983111983157983138983137983144983137983150 983117983137983155983155983137
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150 983157983148983145983155
Tabel 3 Luasan Ruang
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 710
5983096
kombinasidari penambahan dan pengurangan ( substractive-addictive) merubah bentuk dasar ke dalam bentuk arsitekturalImajinasi dari suatu bentuk arsitektural tidak terbatas sehingga pola bentuk dasar yang
di gunakan dapt dikembangkan dan dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya juga transformasi kedalam pengurangan dan penambahan dapat dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya sehingga
memberi warna tertentu dalam perancangan bentuk arsitektural
Konsep dasar penataan ruang luar berpatok pada peraturan
standar bangunan terminalDan secara umum Bandar memilikisirkulasi tertutup yang bertujuan untuk memperketat pengawasanterhadap t indak kriminal ataupun terorisme
Konsep Bandar udara di Bolaang Mongondow menggunakankonsep linier karena konsep ini biasa di temukan di terminal-terminal yang berukuran kecil dan tidak membutuhkan fasilitas
besar dengan aktifitas yang kecilBangunan t idak hanyadirancang pada land side saja (terminal) tapi juga pada air side(hangar apron AT C) sehingga memiliki cakupan rancangan
yang cukup luasHampir di setiap bagian terdapat area terbuka hijau hal ini bert ujuan untuk memberikan rasa nyaman pada penumpang
pengunjung serta menonjo lkan sisi ramah lingkungansebagaimana di rencanakan pada konsep bangunan sendiri
983115983151983150983155983141983152 983120983141983150983141983149983152983137983156983137983150 983123983145983154983147983157983148983137983155983145Penempatan area sirkulasi penumpang dapat terlihat pada
gambar diatas dimana hanya menyediakan satu pentumasuk dan keluar yang bertujuan untuk memberikankeamanan dan kenyaman bagi pengunjung selain itu
terjadi pemisahan sirkulasi antara pengunjung pengelolah
dan servis Untuk konsep sirkulasi barang pada area baggage handling
menggunakan system semi automatic dimana bongkar-muat barang dari pesawat di lakukan oleh petugas airlines
dan selanjutnya di drop dengan troly beroda ke arahbaggage handling
Setelah sampai ke area baggage m ake-up barang kemudian dilepaskan pada ramp berjalan yang
terdapat pada conveyor Jadi penumpang hanya menunggu barang yang akan dibawa oleh conveyor selanjutnya mengambil barang tersebut dan petugas ak an melepaskan label bagasi sebagai bukt i bahwa
barang telah diambil oleh penumpang
Konsep Ruang Luar
983111983137983149983138983137983154 3 983123983145983156983141983152983137983148983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983092 983115983151983150983155983141983152 983123983145983154983147983157983148983137983155983145
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983093 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983116983157983137983154983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983120983137983140983137 983137983156983137983152 983138 983137983150983143983157983150983137983150 983140983145983156983137983150983137983149983145
983158983141983143983141983156 983137983155983145 983157983150983156983157983147 983149983141983150983141983154983137983152983147983137983150 983156983141983149983137
983152983141983154983137983150983139983137983150983143983137983150 983140983137983150 983149983141983149983138 983141983154 983147983141983155983137983150 983148983141983138983145983144
983150983137983156983157983154983137983148 983156983141983154983144983137983140983137983152 983138983137983150983143983157983150983137983150
983120983151983144983151983150 983137983155983137983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983141983140983157983144
983120983151983144983151983150 983152983137983148983141983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983143983137983154983137983144
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 810
5983097
Pohon yang ada pada tapak adalah pohon palem dan pohon asam dimana pohon palem ditanamdidaerah sekeliling sirkulasi dengan fungsi sebagai pengarah sedangkan pohon asam ditanam disekeliling
batas site dengan fungsi sebagai pembatas site Pemilihan pohon asam sebagai pembatas site dengan pert imbangan berdaun rimbun dan akarnya tidak merusak jalan
Seperti tanaman yang di tanam di bagian atap bangunan penanaman pohon asem di area prkir sertamenyediakan taman-taman di dalam ruangan
Konsep Ruang dalam
Pola denah disesuaikan dengan bentuk yang sesuai bentuk dari bangunan yang disesuaikandengan bentuk terminal pada umumnya Bentuk ini memberikan kelabihan seperti efisiensi ruang
kemudahan dalam sirkulasi fleksibel struktur sederhana dan bentuk yang manusiawi Sirkulasi di dalam
bangunan juga lebih mengutamakan keleluasaan gerak terhadap para calon penumpang
Konsep Struktur
Sub Structure (Struktur Bagian Bawah)Dalam hal ini struktur bawah menggunakan pondasi batu kali dan
telapak
Middle Structure (Struktur Bagian Tengah) Untuk struktur utama terminal Bandar udara di Bolaang
Mongondow akan menggunakan system struktur rangka kaku
System struktur ini menerapkan konsep modular yang sebisamungkin untuk tidak terdapat kolom ditengah ruanganPada
system rangka ini terdapat kolom sebagai penompang bebanvertical dan balok sebagai penyalur beban secara horizontal Olehkarena itu hubungan ko lom yang membentuk portal dalam ap likasi
system struktur rangka kaku cukup mampu menopang badan bangunan yang akan didirikan Dinding batu bata dan untukdinding partisi menggunakan material batu alam yang
menyesuaikan dengan tema perancangan
Upper Structure (Struktur Bagian Atas) Pada bagian atap terdapat 2 bagian yang pertama adalah atap yang
ditutupi solar cell dan atap plat pada bagian atasnya di tanamivegetasi guna untuk mereduksi panas matahari
Konsep Tampilan Bangunan
983111983137983149983138983137983154 983094 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983108983137983148983137983149
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983095 983115983151983150983155983141983152 983123983156983154983157983147983156983157983154
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983096 983124983137983149983152983145983148983137983150 983106983137983150983143983157983150983137983150 983124983141983154983149983145983150983137983148 983125983140983137983154983137
983123983157983149983138 983141983154 983098 983120983141983150983157 983148983145983155
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 910
60
Objek perancangan yang merupakan bangunan terminal Bandar udara harus dapatmenggambarkan tema yang diambil dalam perancangan Konsep fasade yang menggambarkan konsep
perancangan secara visual akan objek bangunan Konsep fasade yang digunakan merupakan susunanmaterial ramah lingkungan yang diharapkan lebih memunculkan ciri khas lingkungan atau alam tersebut
sehingga akan menarik perhatian penumpangpengunjung Pada selubung bangunan menggunakanmaterial alami atau batu alam dan menyediakan taman hijau didalam ruangan yang lebih memberikankesan alami dan ramah lingkungan
Konsep Utilitas
Sumber air berasal dari air irigasi dimanat idak menggunakan sumber air dari P AM hal in iuntuk menghemat biaya serta dalam rangka
pemanfaatan sumber daya alam (air)yangtersedia Jalur pipa air kotor pada bangunanmelewati waacutetertreatment kemudian keluar ke riol
kota Sedangkan pada jalur aliran listrik sumbertenaga listrik yang dihasilkan dari solar cell yanghybrid dengan jaringan listrik dari PLN Instalasi
listrik dari pan el induk ke panel distribusidimana pada panel distribusi listrik listrik
dialirkan ke semua ruangan yang membutuhkan
tenaga listrik dan kemudian digunakan sesuaidengan kebutuhan
Implementasi Dalam Rancangan
Sesuai dengan desain final yang sudah dipaparkan di atas berikut merupakan gambaran hasil
implementasinya dalam rancangan secara garis besar
983111983137983149983138983137983154 983096 983113983149983152983148983141983150983156983137983155983145 983108983137983148983137983149 983122983137983150983139983137983150983143983137983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983116983105983129983119983125983124 983120983116983105983118 983123983113983124983109983118983120983116983105983118
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983117983105983118983125983123983113983105
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983111983137983149983138983137983154 983097 983123983145983154983147983157983148983137983155983145 983125983156983145983148983145983156983137983155 983124983137983152983137983147
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983115983141983156983141983154983137983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983106983141983154983155983145983144
983108983137983154 983145 983120983141983150983137983149983152983157983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983115983151983156983151983154
983115983141983154983145983151983148 983115983151983156983137
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983116983145983155983156983154983145983147 983108983137983154983145
983120983137983150983141983148 983113983150983140983157983147
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 1010
61
PENUTUP
Bolaang Mongondow sebagai Kabupaten yang mencakup beberapa wilayah yang cukupluas dan sedang mengalami perkembangan maka perlu disediakanna prasarana dan sarana yang
menunjang salah satunya adalah penyediaan terminal bandar udara selain untuk memenuhikebutuhan warga terminal juga dapat menunjang stabilitas ekonomi dan pariwisata Perancangan Bandar Udara di Bolaang Mongondow initerus berjalan dan mendapatkan suatu bentukarsitektural yang fungsional dan sesuai dengan tema yaitu ldquoecofriendlyrdquo dimana dalam desainditerapkan bangunan yang lebih peduli terhadap kelangsungan alamlingkungan
Pengembangan perancangan objek ini tidak terhenti ketika perancangan konsep fungsi dankonsep arsitektural dipadukan Dengan adanya Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow Eco friend lydiharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan melakukan
perjalanan serta dapat memberikan keuntungan pada berbagai aspek kehidupan Selain penentuanlokasi yang tepat juga sangat dibutuhkan suatu strategi desain yang mampu menunjang kegiatan penerbangan dan mamp u memberikan kesan yang baik agar para pengunjungpenumpang den
orang-orang yang terkait di dalamnnya akan merasa betah dan nyaman
DAFTAR PUSTAKA
Christopher Jones 1990 Design Methods Second Edition WileyLondon
Erv ianto Wulfram 2012 Selamatkan bum i melaluai konstruksihijauANDIYogyakarta
HeinzFrickFXdanSuskiyatno B 1997 Dasar-dasarArsitekturEkologisseriEko
Arsitektur 1KanisiusYogyakarta
Horonjeff Robert danMckelvey X Francis 1993 Perencanaandanperancangan Bandar
Udara Edisi 3 Jilid 1Erlangga Jakarta
Kahanna S K 1969 Airport planning and design Edisi 3 Jilid 2University RoorkeeUSA
Manurung Parmonangan 2012 Pencahayaanalam idalamarsitektur ANDI Yogyakarta
PutraD Pranoto 1998 Lalu-lintasdanlandasanpacu Bandar Udara UniversitasAtma Jaya
Yogyakarta Yogyakarta
Neufert Ernest 2002 Data Arsitektur Edisi 33 Jilid 2Erlangga Jakarta
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 510
56
2 TermunalKeberangkatan
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Memakai penerangan alami saat siang haribull Menggunakan panel surya fotovoltanik untuk atap
bull Menggunakan energi listrik dari solar cell yang dihasilkan oleh panel surya fotovoltanik
untuk penerangan di malam haribull Membuat taman sebagai interior dalam ruangan
3 Ruang servis danutilitas
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Menggunakan kloset ramah lingkungan yang menghemat penggunaan ai r
4 Ruang airlines(kantor maskapai)
bull Memakai AC hemat energi dan ramah lingkungan
bull Menggunakan kloset ramah lingkungan yang menghemat penggunaan ai r
2
Ruang Luar
No Nama Ruang Karakteristik Ecofriendly
1 Daerah parkir bull
Lahan parkir yang terbuka harus mempertahankan vegetasi peneduhbull Menggunakan paving berumput yang membantu peresapan air dan mengurangi polusi
bull Pembuatan taman-taman pada ruang luar yang bias dimanfaatkan untuk peneduh dan berkebun
2 Pelataran bull Mendapatkan peny egaran udara alami
bull Memanfaatkan sumber cahaya matah ari secara maksimal di siang hari
ANALISIS PERANCANGAN
Kebutuhan Ruang dan Fasilitas
a Fasilitas daerah udara (air side) Run way holding bay taxiway apron area hangar area b Fasilitas Daerah Antara ( Inter Site ) Passenger bu ilding (Terminal Penumpang)cargo building
(Terminal Cargo) ATC and rescue building fire and rescue building fuel station VIP bu ilding air force
terminal SARPKP-PK c Fasilitas Daerah Darat ( Land Site) AirPort security building area AirPort medical fasilitas recreationarea staf housing area water tower area water tower and water pump building
STUDI KAPASITAS
Perkiraan jumlah penumpangMenurut FG Lopaz Dodge corporatioan 1953 perhitungan jumlah penumpang terpadat disesuaikandengan kondisi setempat
Volume penumpang pada bulan t erpadat (Peak Month)110 dari penumpang tahun 2032 = 110x 76462 = 7646 orgbulan
Volume penumpang pada hari terpadat ( P eak Day )127 dari jumlah penumpang pada bulan terpadat = 127 x 7541= 283 org hari
Volume penumpang pada jam terpadat110 dari jumlah penumpang pada hari terpadat = 110 x 283 = 28 org jam
Maka diperkirakan untuk satu jam penumpang yang datang akan berjumlah 28 orang dan untuk 1 hariterjadi 1 kali penerbangan maka penumpang untuk 1 hari akan meningkatplusmn 60 oran g
Perkiraan jumlah penumpang dan pengantarpenjemput
Asumsi jumlah penumpang dan jumlah pengantar mengambil perbandingan 12Sehingga P eak Hour = 60 orgjam
60 x 2 = 120 orgjam(pengantar + penjemput)60 + 120 = 180 org jam
T abel 2 Implimentasi Tema Untuk Ruang Luar
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 610
5983095
Perkiraann Jenis PesawatJenis pesawat yang akan di gunakan di Bandar Udara di Bolaang Mongondow adalah pesawat jenis CN-
295Berikut adalah spesifikasi jenis pesawat CN-295
bull
Panjang 2450 mbull
Lebar Sayap 2581 m
bull
T inggi 8 60 m
bull Luas Area Sayap 59 m sup2bull Berat Isi 9250 kgbull Berat Maksimum Lepas Landas 23200 kg
Perhitungan Jumlah Gate
T erminal pengumpan= 983088
983088 983089
983097 983087983089983090 983088983084983094 983092983084983093) 12 = 043
Jadi jumlah gate terminal pengump anadalah G = 1 ( 043 075) = 2 gate
Luasan RuanganBesaran ruang fasilitas Bandar udara meliputi
FASILITAS TERMINALBANDARA PENGUMPAN
Luas area public 66028m
Luas area terminal keberangkatandeparture area 129849m
Luas area terminal kedatangan arrival area 8675m2
Luas service dan utilitas 813m
Luas ruang cargo dan karntina 2188m
Luas hangar 821 mLuas ATC 726m
Luas area pemadam kebakaran 829m
Luas area arkir kendaraan 10835
Total Luas Fasilitas Bangunan 431887m
Konsep ndash Konse p Rancangan FinalGubahan Massa
Bentuk dan ruang merupakan suatu kombinasi yang tidak bisadipisahkan perancangan Bandar udara di Bolaang Mongondow juga
mengacu pada bentukan-bentukan dasar dengan mempertimbangkanfungsi didalamnyaBentukan awal merupakan awal dari bentukan
yang estetika yang melalui berbagai manipulasi bentuk sehinggamenghasilkan bentuk yang telah termanipulasi berdasarkankarakterist ik suatu bangunan yang dirancangSemua bentukan dapat dipahami sebaga hasil dari perubahan benda
pejal utama melalui variasi-variasi t imbul akibat manipulasidimensinya atau akibat penambahan maupun pengurangan elemen-elemennya bentuk dasar ruang dan bangunan secara umum ada t iga
bentuk dasar yaitu segi empat segi t iga dan lingkaranBentuk dasar yang masih dalam dua dimensi di transformasi
ke dalam bentuk tiga dimensi dengan memberi ruang di dalamnyasehingga memiliki volume atau isiManipulasi dimensi dengan
variasi pengurangan ( substractive) penambahan (addictive) dan
983111 983101 983126 983160 983124983125
bull Mesin Penggerak 2 unit Pratt amp Whitney
Canada PW127Gbull Kecepatan Maksimum 576 kmjambull Kecepatan Jelajah 480 kmjam
bull Jarak Jelajah 4300 km
bull Jarak Jelajah dengan angkutan penuh 1333 kmbull Jarak Jelajah Terjauh 5220 km
bull Ketin ian Terban Maksimum 7620 m
983111983137983149983138983137983154 2 983111983157983138983137983144983137983150 983117983137983155983155983137
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150 983157983148983145983155
Tabel 3 Luasan Ruang
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 710
5983096
kombinasidari penambahan dan pengurangan ( substractive-addictive) merubah bentuk dasar ke dalam bentuk arsitekturalImajinasi dari suatu bentuk arsitektural tidak terbatas sehingga pola bentuk dasar yang
di gunakan dapt dikembangkan dan dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya juga transformasi kedalam pengurangan dan penambahan dapat dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya sehingga
memberi warna tertentu dalam perancangan bentuk arsitektural
Konsep dasar penataan ruang luar berpatok pada peraturan
standar bangunan terminalDan secara umum Bandar memilikisirkulasi tertutup yang bertujuan untuk memperketat pengawasanterhadap t indak kriminal ataupun terorisme
Konsep Bandar udara di Bolaang Mongondow menggunakankonsep linier karena konsep ini biasa di temukan di terminal-terminal yang berukuran kecil dan tidak membutuhkan fasilitas
besar dengan aktifitas yang kecilBangunan t idak hanyadirancang pada land side saja (terminal) tapi juga pada air side(hangar apron AT C) sehingga memiliki cakupan rancangan
yang cukup luasHampir di setiap bagian terdapat area terbuka hijau hal ini bert ujuan untuk memberikan rasa nyaman pada penumpang
pengunjung serta menonjo lkan sisi ramah lingkungansebagaimana di rencanakan pada konsep bangunan sendiri
983115983151983150983155983141983152 983120983141983150983141983149983152983137983156983137983150 983123983145983154983147983157983148983137983155983145Penempatan area sirkulasi penumpang dapat terlihat pada
gambar diatas dimana hanya menyediakan satu pentumasuk dan keluar yang bertujuan untuk memberikankeamanan dan kenyaman bagi pengunjung selain itu
terjadi pemisahan sirkulasi antara pengunjung pengelolah
dan servis Untuk konsep sirkulasi barang pada area baggage handling
menggunakan system semi automatic dimana bongkar-muat barang dari pesawat di lakukan oleh petugas airlines
dan selanjutnya di drop dengan troly beroda ke arahbaggage handling
Setelah sampai ke area baggage m ake-up barang kemudian dilepaskan pada ramp berjalan yang
terdapat pada conveyor Jadi penumpang hanya menunggu barang yang akan dibawa oleh conveyor selanjutnya mengambil barang tersebut dan petugas ak an melepaskan label bagasi sebagai bukt i bahwa
barang telah diambil oleh penumpang
Konsep Ruang Luar
983111983137983149983138983137983154 3 983123983145983156983141983152983137983148983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983092 983115983151983150983155983141983152 983123983145983154983147983157983148983137983155983145
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983093 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983116983157983137983154983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983120983137983140983137 983137983156983137983152 983138 983137983150983143983157983150983137983150 983140983145983156983137983150983137983149983145
983158983141983143983141983156 983137983155983145 983157983150983156983157983147 983149983141983150983141983154983137983152983147983137983150 983156983141983149983137
983152983141983154983137983150983139983137983150983143983137983150 983140983137983150 983149983141983149983138 983141983154 983147983141983155983137983150 983148983141983138983145983144
983150983137983156983157983154983137983148 983156983141983154983144983137983140983137983152 983138983137983150983143983157983150983137983150
983120983151983144983151983150 983137983155983137983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983141983140983157983144
983120983151983144983151983150 983152983137983148983141983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983143983137983154983137983144
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 810
5983097
Pohon yang ada pada tapak adalah pohon palem dan pohon asam dimana pohon palem ditanamdidaerah sekeliling sirkulasi dengan fungsi sebagai pengarah sedangkan pohon asam ditanam disekeliling
batas site dengan fungsi sebagai pembatas site Pemilihan pohon asam sebagai pembatas site dengan pert imbangan berdaun rimbun dan akarnya tidak merusak jalan
Seperti tanaman yang di tanam di bagian atap bangunan penanaman pohon asem di area prkir sertamenyediakan taman-taman di dalam ruangan
Konsep Ruang dalam
Pola denah disesuaikan dengan bentuk yang sesuai bentuk dari bangunan yang disesuaikandengan bentuk terminal pada umumnya Bentuk ini memberikan kelabihan seperti efisiensi ruang
kemudahan dalam sirkulasi fleksibel struktur sederhana dan bentuk yang manusiawi Sirkulasi di dalam
bangunan juga lebih mengutamakan keleluasaan gerak terhadap para calon penumpang
Konsep Struktur
Sub Structure (Struktur Bagian Bawah)Dalam hal ini struktur bawah menggunakan pondasi batu kali dan
telapak
Middle Structure (Struktur Bagian Tengah) Untuk struktur utama terminal Bandar udara di Bolaang
Mongondow akan menggunakan system struktur rangka kaku
System struktur ini menerapkan konsep modular yang sebisamungkin untuk tidak terdapat kolom ditengah ruanganPada
system rangka ini terdapat kolom sebagai penompang bebanvertical dan balok sebagai penyalur beban secara horizontal Olehkarena itu hubungan ko lom yang membentuk portal dalam ap likasi
system struktur rangka kaku cukup mampu menopang badan bangunan yang akan didirikan Dinding batu bata dan untukdinding partisi menggunakan material batu alam yang
menyesuaikan dengan tema perancangan
Upper Structure (Struktur Bagian Atas) Pada bagian atap terdapat 2 bagian yang pertama adalah atap yang
ditutupi solar cell dan atap plat pada bagian atasnya di tanamivegetasi guna untuk mereduksi panas matahari
Konsep Tampilan Bangunan
983111983137983149983138983137983154 983094 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983108983137983148983137983149
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983095 983115983151983150983155983141983152 983123983156983154983157983147983156983157983154
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983096 983124983137983149983152983145983148983137983150 983106983137983150983143983157983150983137983150 983124983141983154983149983145983150983137983148 983125983140983137983154983137
983123983157983149983138 983141983154 983098 983120983141983150983157 983148983145983155
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 910
60
Objek perancangan yang merupakan bangunan terminal Bandar udara harus dapatmenggambarkan tema yang diambil dalam perancangan Konsep fasade yang menggambarkan konsep
perancangan secara visual akan objek bangunan Konsep fasade yang digunakan merupakan susunanmaterial ramah lingkungan yang diharapkan lebih memunculkan ciri khas lingkungan atau alam tersebut
sehingga akan menarik perhatian penumpangpengunjung Pada selubung bangunan menggunakanmaterial alami atau batu alam dan menyediakan taman hijau didalam ruangan yang lebih memberikankesan alami dan ramah lingkungan
Konsep Utilitas
Sumber air berasal dari air irigasi dimanat idak menggunakan sumber air dari P AM hal in iuntuk menghemat biaya serta dalam rangka
pemanfaatan sumber daya alam (air)yangtersedia Jalur pipa air kotor pada bangunanmelewati waacutetertreatment kemudian keluar ke riol
kota Sedangkan pada jalur aliran listrik sumbertenaga listrik yang dihasilkan dari solar cell yanghybrid dengan jaringan listrik dari PLN Instalasi
listrik dari pan el induk ke panel distribusidimana pada panel distribusi listrik listrik
dialirkan ke semua ruangan yang membutuhkan
tenaga listrik dan kemudian digunakan sesuaidengan kebutuhan
Implementasi Dalam Rancangan
Sesuai dengan desain final yang sudah dipaparkan di atas berikut merupakan gambaran hasil
implementasinya dalam rancangan secara garis besar
983111983137983149983138983137983154 983096 983113983149983152983148983141983150983156983137983155983145 983108983137983148983137983149 983122983137983150983139983137983150983143983137983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983116983105983129983119983125983124 983120983116983105983118 983123983113983124983109983118983120983116983105983118
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983117983105983118983125983123983113983105
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983111983137983149983138983137983154 983097 983123983145983154983147983157983148983137983155983145 983125983156983145983148983145983156983137983155 983124983137983152983137983147
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983115983141983156983141983154983137983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983106983141983154983155983145983144
983108983137983154 983145 983120983141983150983137983149983152983157983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983115983151983156983151983154
983115983141983154983145983151983148 983115983151983156983137
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983116983145983155983156983154983145983147 983108983137983154983145
983120983137983150983141983148 983113983150983140983157983147
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 1010
61
PENUTUP
Bolaang Mongondow sebagai Kabupaten yang mencakup beberapa wilayah yang cukupluas dan sedang mengalami perkembangan maka perlu disediakanna prasarana dan sarana yang
menunjang salah satunya adalah penyediaan terminal bandar udara selain untuk memenuhikebutuhan warga terminal juga dapat menunjang stabilitas ekonomi dan pariwisata Perancangan Bandar Udara di Bolaang Mongondow initerus berjalan dan mendapatkan suatu bentukarsitektural yang fungsional dan sesuai dengan tema yaitu ldquoecofriendlyrdquo dimana dalam desainditerapkan bangunan yang lebih peduli terhadap kelangsungan alamlingkungan
Pengembangan perancangan objek ini tidak terhenti ketika perancangan konsep fungsi dankonsep arsitektural dipadukan Dengan adanya Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow Eco friend lydiharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan melakukan
perjalanan serta dapat memberikan keuntungan pada berbagai aspek kehidupan Selain penentuanlokasi yang tepat juga sangat dibutuhkan suatu strategi desain yang mampu menunjang kegiatan penerbangan dan mamp u memberikan kesan yang baik agar para pengunjungpenumpang den
orang-orang yang terkait di dalamnnya akan merasa betah dan nyaman
DAFTAR PUSTAKA
Christopher Jones 1990 Design Methods Second Edition WileyLondon
Erv ianto Wulfram 2012 Selamatkan bum i melaluai konstruksihijauANDIYogyakarta
HeinzFrickFXdanSuskiyatno B 1997 Dasar-dasarArsitekturEkologisseriEko
Arsitektur 1KanisiusYogyakarta
Horonjeff Robert danMckelvey X Francis 1993 Perencanaandanperancangan Bandar
Udara Edisi 3 Jilid 1Erlangga Jakarta
Kahanna S K 1969 Airport planning and design Edisi 3 Jilid 2University RoorkeeUSA
Manurung Parmonangan 2012 Pencahayaanalam idalamarsitektur ANDI Yogyakarta
PutraD Pranoto 1998 Lalu-lintasdanlandasanpacu Bandar Udara UniversitasAtma Jaya
Yogyakarta Yogyakarta
Neufert Ernest 2002 Data Arsitektur Edisi 33 Jilid 2Erlangga Jakarta
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 610
5983095
Perkiraann Jenis PesawatJenis pesawat yang akan di gunakan di Bandar Udara di Bolaang Mongondow adalah pesawat jenis CN-
295Berikut adalah spesifikasi jenis pesawat CN-295
bull
Panjang 2450 mbull
Lebar Sayap 2581 m
bull
T inggi 8 60 m
bull Luas Area Sayap 59 m sup2bull Berat Isi 9250 kgbull Berat Maksimum Lepas Landas 23200 kg
Perhitungan Jumlah Gate
T erminal pengumpan= 983088
983088 983089
983097 983087983089983090 983088983084983094 983092983084983093) 12 = 043
Jadi jumlah gate terminal pengump anadalah G = 1 ( 043 075) = 2 gate
Luasan RuanganBesaran ruang fasilitas Bandar udara meliputi
FASILITAS TERMINALBANDARA PENGUMPAN
Luas area public 66028m
Luas area terminal keberangkatandeparture area 129849m
Luas area terminal kedatangan arrival area 8675m2
Luas service dan utilitas 813m
Luas ruang cargo dan karntina 2188m
Luas hangar 821 mLuas ATC 726m
Luas area pemadam kebakaran 829m
Luas area arkir kendaraan 10835
Total Luas Fasilitas Bangunan 431887m
Konsep ndash Konse p Rancangan FinalGubahan Massa
Bentuk dan ruang merupakan suatu kombinasi yang tidak bisadipisahkan perancangan Bandar udara di Bolaang Mongondow juga
mengacu pada bentukan-bentukan dasar dengan mempertimbangkanfungsi didalamnyaBentukan awal merupakan awal dari bentukan
yang estetika yang melalui berbagai manipulasi bentuk sehinggamenghasilkan bentuk yang telah termanipulasi berdasarkankarakterist ik suatu bangunan yang dirancangSemua bentukan dapat dipahami sebaga hasil dari perubahan benda
pejal utama melalui variasi-variasi t imbul akibat manipulasidimensinya atau akibat penambahan maupun pengurangan elemen-elemennya bentuk dasar ruang dan bangunan secara umum ada t iga
bentuk dasar yaitu segi empat segi t iga dan lingkaranBentuk dasar yang masih dalam dua dimensi di transformasi
ke dalam bentuk tiga dimensi dengan memberi ruang di dalamnyasehingga memiliki volume atau isiManipulasi dimensi dengan
variasi pengurangan ( substractive) penambahan (addictive) dan
983111 983101 983126 983160 983124983125
bull Mesin Penggerak 2 unit Pratt amp Whitney
Canada PW127Gbull Kecepatan Maksimum 576 kmjambull Kecepatan Jelajah 480 kmjam
bull Jarak Jelajah 4300 km
bull Jarak Jelajah dengan angkutan penuh 1333 kmbull Jarak Jelajah Terjauh 5220 km
bull Ketin ian Terban Maksimum 7620 m
983111983137983149983138983137983154 2 983111983157983138983137983144983137983150 983117983137983155983155983137
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150 983157983148983145983155
Tabel 3 Luasan Ruang
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 710
5983096
kombinasidari penambahan dan pengurangan ( substractive-addictive) merubah bentuk dasar ke dalam bentuk arsitekturalImajinasi dari suatu bentuk arsitektural tidak terbatas sehingga pola bentuk dasar yang
di gunakan dapt dikembangkan dan dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya juga transformasi kedalam pengurangan dan penambahan dapat dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya sehingga
memberi warna tertentu dalam perancangan bentuk arsitektural
Konsep dasar penataan ruang luar berpatok pada peraturan
standar bangunan terminalDan secara umum Bandar memilikisirkulasi tertutup yang bertujuan untuk memperketat pengawasanterhadap t indak kriminal ataupun terorisme
Konsep Bandar udara di Bolaang Mongondow menggunakankonsep linier karena konsep ini biasa di temukan di terminal-terminal yang berukuran kecil dan tidak membutuhkan fasilitas
besar dengan aktifitas yang kecilBangunan t idak hanyadirancang pada land side saja (terminal) tapi juga pada air side(hangar apron AT C) sehingga memiliki cakupan rancangan
yang cukup luasHampir di setiap bagian terdapat area terbuka hijau hal ini bert ujuan untuk memberikan rasa nyaman pada penumpang
pengunjung serta menonjo lkan sisi ramah lingkungansebagaimana di rencanakan pada konsep bangunan sendiri
983115983151983150983155983141983152 983120983141983150983141983149983152983137983156983137983150 983123983145983154983147983157983148983137983155983145Penempatan area sirkulasi penumpang dapat terlihat pada
gambar diatas dimana hanya menyediakan satu pentumasuk dan keluar yang bertujuan untuk memberikankeamanan dan kenyaman bagi pengunjung selain itu
terjadi pemisahan sirkulasi antara pengunjung pengelolah
dan servis Untuk konsep sirkulasi barang pada area baggage handling
menggunakan system semi automatic dimana bongkar-muat barang dari pesawat di lakukan oleh petugas airlines
dan selanjutnya di drop dengan troly beroda ke arahbaggage handling
Setelah sampai ke area baggage m ake-up barang kemudian dilepaskan pada ramp berjalan yang
terdapat pada conveyor Jadi penumpang hanya menunggu barang yang akan dibawa oleh conveyor selanjutnya mengambil barang tersebut dan petugas ak an melepaskan label bagasi sebagai bukt i bahwa
barang telah diambil oleh penumpang
Konsep Ruang Luar
983111983137983149983138983137983154 3 983123983145983156983141983152983137983148983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983092 983115983151983150983155983141983152 983123983145983154983147983157983148983137983155983145
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983093 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983116983157983137983154983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983120983137983140983137 983137983156983137983152 983138 983137983150983143983157983150983137983150 983140983145983156983137983150983137983149983145
983158983141983143983141983156 983137983155983145 983157983150983156983157983147 983149983141983150983141983154983137983152983147983137983150 983156983141983149983137
983152983141983154983137983150983139983137983150983143983137983150 983140983137983150 983149983141983149983138 983141983154 983147983141983155983137983150 983148983141983138983145983144
983150983137983156983157983154983137983148 983156983141983154983144983137983140983137983152 983138983137983150983143983157983150983137983150
983120983151983144983151983150 983137983155983137983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983141983140983157983144
983120983151983144983151983150 983152983137983148983141983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983143983137983154983137983144
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 810
5983097
Pohon yang ada pada tapak adalah pohon palem dan pohon asam dimana pohon palem ditanamdidaerah sekeliling sirkulasi dengan fungsi sebagai pengarah sedangkan pohon asam ditanam disekeliling
batas site dengan fungsi sebagai pembatas site Pemilihan pohon asam sebagai pembatas site dengan pert imbangan berdaun rimbun dan akarnya tidak merusak jalan
Seperti tanaman yang di tanam di bagian atap bangunan penanaman pohon asem di area prkir sertamenyediakan taman-taman di dalam ruangan
Konsep Ruang dalam
Pola denah disesuaikan dengan bentuk yang sesuai bentuk dari bangunan yang disesuaikandengan bentuk terminal pada umumnya Bentuk ini memberikan kelabihan seperti efisiensi ruang
kemudahan dalam sirkulasi fleksibel struktur sederhana dan bentuk yang manusiawi Sirkulasi di dalam
bangunan juga lebih mengutamakan keleluasaan gerak terhadap para calon penumpang
Konsep Struktur
Sub Structure (Struktur Bagian Bawah)Dalam hal ini struktur bawah menggunakan pondasi batu kali dan
telapak
Middle Structure (Struktur Bagian Tengah) Untuk struktur utama terminal Bandar udara di Bolaang
Mongondow akan menggunakan system struktur rangka kaku
System struktur ini menerapkan konsep modular yang sebisamungkin untuk tidak terdapat kolom ditengah ruanganPada
system rangka ini terdapat kolom sebagai penompang bebanvertical dan balok sebagai penyalur beban secara horizontal Olehkarena itu hubungan ko lom yang membentuk portal dalam ap likasi
system struktur rangka kaku cukup mampu menopang badan bangunan yang akan didirikan Dinding batu bata dan untukdinding partisi menggunakan material batu alam yang
menyesuaikan dengan tema perancangan
Upper Structure (Struktur Bagian Atas) Pada bagian atap terdapat 2 bagian yang pertama adalah atap yang
ditutupi solar cell dan atap plat pada bagian atasnya di tanamivegetasi guna untuk mereduksi panas matahari
Konsep Tampilan Bangunan
983111983137983149983138983137983154 983094 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983108983137983148983137983149
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983095 983115983151983150983155983141983152 983123983156983154983157983147983156983157983154
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983096 983124983137983149983152983145983148983137983150 983106983137983150983143983157983150983137983150 983124983141983154983149983145983150983137983148 983125983140983137983154983137
983123983157983149983138 983141983154 983098 983120983141983150983157 983148983145983155
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 910
60
Objek perancangan yang merupakan bangunan terminal Bandar udara harus dapatmenggambarkan tema yang diambil dalam perancangan Konsep fasade yang menggambarkan konsep
perancangan secara visual akan objek bangunan Konsep fasade yang digunakan merupakan susunanmaterial ramah lingkungan yang diharapkan lebih memunculkan ciri khas lingkungan atau alam tersebut
sehingga akan menarik perhatian penumpangpengunjung Pada selubung bangunan menggunakanmaterial alami atau batu alam dan menyediakan taman hijau didalam ruangan yang lebih memberikankesan alami dan ramah lingkungan
Konsep Utilitas
Sumber air berasal dari air irigasi dimanat idak menggunakan sumber air dari P AM hal in iuntuk menghemat biaya serta dalam rangka
pemanfaatan sumber daya alam (air)yangtersedia Jalur pipa air kotor pada bangunanmelewati waacutetertreatment kemudian keluar ke riol
kota Sedangkan pada jalur aliran listrik sumbertenaga listrik yang dihasilkan dari solar cell yanghybrid dengan jaringan listrik dari PLN Instalasi
listrik dari pan el induk ke panel distribusidimana pada panel distribusi listrik listrik
dialirkan ke semua ruangan yang membutuhkan
tenaga listrik dan kemudian digunakan sesuaidengan kebutuhan
Implementasi Dalam Rancangan
Sesuai dengan desain final yang sudah dipaparkan di atas berikut merupakan gambaran hasil
implementasinya dalam rancangan secara garis besar
983111983137983149983138983137983154 983096 983113983149983152983148983141983150983156983137983155983145 983108983137983148983137983149 983122983137983150983139983137983150983143983137983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983116983105983129983119983125983124 983120983116983105983118 983123983113983124983109983118983120983116983105983118
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983117983105983118983125983123983113983105
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983111983137983149983138983137983154 983097 983123983145983154983147983157983148983137983155983145 983125983156983145983148983145983156983137983155 983124983137983152983137983147
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983115983141983156983141983154983137983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983106983141983154983155983145983144
983108983137983154 983145 983120983141983150983137983149983152983157983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983115983151983156983151983154
983115983141983154983145983151983148 983115983151983156983137
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983116983145983155983156983154983145983147 983108983137983154983145
983120983137983150983141983148 983113983150983140983157983147
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 1010
61
PENUTUP
Bolaang Mongondow sebagai Kabupaten yang mencakup beberapa wilayah yang cukupluas dan sedang mengalami perkembangan maka perlu disediakanna prasarana dan sarana yang
menunjang salah satunya adalah penyediaan terminal bandar udara selain untuk memenuhikebutuhan warga terminal juga dapat menunjang stabilitas ekonomi dan pariwisata Perancangan Bandar Udara di Bolaang Mongondow initerus berjalan dan mendapatkan suatu bentukarsitektural yang fungsional dan sesuai dengan tema yaitu ldquoecofriendlyrdquo dimana dalam desainditerapkan bangunan yang lebih peduli terhadap kelangsungan alamlingkungan
Pengembangan perancangan objek ini tidak terhenti ketika perancangan konsep fungsi dankonsep arsitektural dipadukan Dengan adanya Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow Eco friend lydiharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan melakukan
perjalanan serta dapat memberikan keuntungan pada berbagai aspek kehidupan Selain penentuanlokasi yang tepat juga sangat dibutuhkan suatu strategi desain yang mampu menunjang kegiatan penerbangan dan mamp u memberikan kesan yang baik agar para pengunjungpenumpang den
orang-orang yang terkait di dalamnnya akan merasa betah dan nyaman
DAFTAR PUSTAKA
Christopher Jones 1990 Design Methods Second Edition WileyLondon
Erv ianto Wulfram 2012 Selamatkan bum i melaluai konstruksihijauANDIYogyakarta
HeinzFrickFXdanSuskiyatno B 1997 Dasar-dasarArsitekturEkologisseriEko
Arsitektur 1KanisiusYogyakarta
Horonjeff Robert danMckelvey X Francis 1993 Perencanaandanperancangan Bandar
Udara Edisi 3 Jilid 1Erlangga Jakarta
Kahanna S K 1969 Airport planning and design Edisi 3 Jilid 2University RoorkeeUSA
Manurung Parmonangan 2012 Pencahayaanalam idalamarsitektur ANDI Yogyakarta
PutraD Pranoto 1998 Lalu-lintasdanlandasanpacu Bandar Udara UniversitasAtma Jaya
Yogyakarta Yogyakarta
Neufert Ernest 2002 Data Arsitektur Edisi 33 Jilid 2Erlangga Jakarta
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 710
5983096
kombinasidari penambahan dan pengurangan ( substractive-addictive) merubah bentuk dasar ke dalam bentuk arsitekturalImajinasi dari suatu bentuk arsitektural tidak terbatas sehingga pola bentuk dasar yang
di gunakan dapt dikembangkan dan dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya juga transformasi kedalam pengurangan dan penambahan dapat dikombinasikan dengan bentuk dasar lainnya sehingga
memberi warna tertentu dalam perancangan bentuk arsitektural
Konsep dasar penataan ruang luar berpatok pada peraturan
standar bangunan terminalDan secara umum Bandar memilikisirkulasi tertutup yang bertujuan untuk memperketat pengawasanterhadap t indak kriminal ataupun terorisme
Konsep Bandar udara di Bolaang Mongondow menggunakankonsep linier karena konsep ini biasa di temukan di terminal-terminal yang berukuran kecil dan tidak membutuhkan fasilitas
besar dengan aktifitas yang kecilBangunan t idak hanyadirancang pada land side saja (terminal) tapi juga pada air side(hangar apron AT C) sehingga memiliki cakupan rancangan
yang cukup luasHampir di setiap bagian terdapat area terbuka hijau hal ini bert ujuan untuk memberikan rasa nyaman pada penumpang
pengunjung serta menonjo lkan sisi ramah lingkungansebagaimana di rencanakan pada konsep bangunan sendiri
983115983151983150983155983141983152 983120983141983150983141983149983152983137983156983137983150 983123983145983154983147983157983148983137983155983145Penempatan area sirkulasi penumpang dapat terlihat pada
gambar diatas dimana hanya menyediakan satu pentumasuk dan keluar yang bertujuan untuk memberikankeamanan dan kenyaman bagi pengunjung selain itu
terjadi pemisahan sirkulasi antara pengunjung pengelolah
dan servis Untuk konsep sirkulasi barang pada area baggage handling
menggunakan system semi automatic dimana bongkar-muat barang dari pesawat di lakukan oleh petugas airlines
dan selanjutnya di drop dengan troly beroda ke arahbaggage handling
Setelah sampai ke area baggage m ake-up barang kemudian dilepaskan pada ramp berjalan yang
terdapat pada conveyor Jadi penumpang hanya menunggu barang yang akan dibawa oleh conveyor selanjutnya mengambil barang tersebut dan petugas ak an melepaskan label bagasi sebagai bukt i bahwa
barang telah diambil oleh penumpang
Konsep Ruang Luar
983111983137983149983138983137983154 3 983123983145983156983141983152983137983148983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983092 983115983151983150983155983141983152 983123983145983154983147983157983148983137983155983145
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983093 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983116983157983137983154983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983120983137983140983137 983137983156983137983152 983138 983137983150983143983157983150983137983150 983140983145983156983137983150983137983149983145
983158983141983143983141983156 983137983155983145 983157983150983156983157983147 983149983141983150983141983154983137983152983147983137983150 983156983141983149983137
983152983141983154983137983150983139983137983150983143983137983150 983140983137983150 983149983141983149983138 983141983154 983147983141983155983137983150 983148983141983138983145983144
983150983137983156983157983154983137983148 983156983141983154983144983137983140983137983152 983138983137983150983143983157983150983137983150
983120983151983144983151983150 983137983155983137983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983141983140983157983144
983120983151983144983151983150 983152983137983148983141983149 983161983137983150983143 983138983141983154983142983157983150983143983155983145
983155983141983138983137983143983137983145 983152983141983150983143983137983154983137983144
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 810
5983097
Pohon yang ada pada tapak adalah pohon palem dan pohon asam dimana pohon palem ditanamdidaerah sekeliling sirkulasi dengan fungsi sebagai pengarah sedangkan pohon asam ditanam disekeliling
batas site dengan fungsi sebagai pembatas site Pemilihan pohon asam sebagai pembatas site dengan pert imbangan berdaun rimbun dan akarnya tidak merusak jalan
Seperti tanaman yang di tanam di bagian atap bangunan penanaman pohon asem di area prkir sertamenyediakan taman-taman di dalam ruangan
Konsep Ruang dalam
Pola denah disesuaikan dengan bentuk yang sesuai bentuk dari bangunan yang disesuaikandengan bentuk terminal pada umumnya Bentuk ini memberikan kelabihan seperti efisiensi ruang
kemudahan dalam sirkulasi fleksibel struktur sederhana dan bentuk yang manusiawi Sirkulasi di dalam
bangunan juga lebih mengutamakan keleluasaan gerak terhadap para calon penumpang
Konsep Struktur
Sub Structure (Struktur Bagian Bawah)Dalam hal ini struktur bawah menggunakan pondasi batu kali dan
telapak
Middle Structure (Struktur Bagian Tengah) Untuk struktur utama terminal Bandar udara di Bolaang
Mongondow akan menggunakan system struktur rangka kaku
System struktur ini menerapkan konsep modular yang sebisamungkin untuk tidak terdapat kolom ditengah ruanganPada
system rangka ini terdapat kolom sebagai penompang bebanvertical dan balok sebagai penyalur beban secara horizontal Olehkarena itu hubungan ko lom yang membentuk portal dalam ap likasi
system struktur rangka kaku cukup mampu menopang badan bangunan yang akan didirikan Dinding batu bata dan untukdinding partisi menggunakan material batu alam yang
menyesuaikan dengan tema perancangan
Upper Structure (Struktur Bagian Atas) Pada bagian atap terdapat 2 bagian yang pertama adalah atap yang
ditutupi solar cell dan atap plat pada bagian atasnya di tanamivegetasi guna untuk mereduksi panas matahari
Konsep Tampilan Bangunan
983111983137983149983138983137983154 983094 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983108983137983148983137983149
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983095 983115983151983150983155983141983152 983123983156983154983157983147983156983157983154
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983096 983124983137983149983152983145983148983137983150 983106983137983150983143983157983150983137983150 983124983141983154983149983145983150983137983148 983125983140983137983154983137
983123983157983149983138 983141983154 983098 983120983141983150983157 983148983145983155
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 910
60
Objek perancangan yang merupakan bangunan terminal Bandar udara harus dapatmenggambarkan tema yang diambil dalam perancangan Konsep fasade yang menggambarkan konsep
perancangan secara visual akan objek bangunan Konsep fasade yang digunakan merupakan susunanmaterial ramah lingkungan yang diharapkan lebih memunculkan ciri khas lingkungan atau alam tersebut
sehingga akan menarik perhatian penumpangpengunjung Pada selubung bangunan menggunakanmaterial alami atau batu alam dan menyediakan taman hijau didalam ruangan yang lebih memberikankesan alami dan ramah lingkungan
Konsep Utilitas
Sumber air berasal dari air irigasi dimanat idak menggunakan sumber air dari P AM hal in iuntuk menghemat biaya serta dalam rangka
pemanfaatan sumber daya alam (air)yangtersedia Jalur pipa air kotor pada bangunanmelewati waacutetertreatment kemudian keluar ke riol
kota Sedangkan pada jalur aliran listrik sumbertenaga listrik yang dihasilkan dari solar cell yanghybrid dengan jaringan listrik dari PLN Instalasi
listrik dari pan el induk ke panel distribusidimana pada panel distribusi listrik listrik
dialirkan ke semua ruangan yang membutuhkan
tenaga listrik dan kemudian digunakan sesuaidengan kebutuhan
Implementasi Dalam Rancangan
Sesuai dengan desain final yang sudah dipaparkan di atas berikut merupakan gambaran hasil
implementasinya dalam rancangan secara garis besar
983111983137983149983138983137983154 983096 983113983149983152983148983141983150983156983137983155983145 983108983137983148983137983149 983122983137983150983139983137983150983143983137983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983116983105983129983119983125983124 983120983116983105983118 983123983113983124983109983118983120983116983105983118
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983117983105983118983125983123983113983105
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983111983137983149983138983137983154 983097 983123983145983154983147983157983148983137983155983145 983125983156983145983148983145983156983137983155 983124983137983152983137983147
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983115983141983156983141983154983137983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983106983141983154983155983145983144
983108983137983154 983145 983120983141983150983137983149983152983157983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983115983151983156983151983154
983115983141983154983145983151983148 983115983151983156983137
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983116983145983155983156983154983145983147 983108983137983154983145
983120983137983150983141983148 983113983150983140983157983147
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 1010
61
PENUTUP
Bolaang Mongondow sebagai Kabupaten yang mencakup beberapa wilayah yang cukupluas dan sedang mengalami perkembangan maka perlu disediakanna prasarana dan sarana yang
menunjang salah satunya adalah penyediaan terminal bandar udara selain untuk memenuhikebutuhan warga terminal juga dapat menunjang stabilitas ekonomi dan pariwisata Perancangan Bandar Udara di Bolaang Mongondow initerus berjalan dan mendapatkan suatu bentukarsitektural yang fungsional dan sesuai dengan tema yaitu ldquoecofriendlyrdquo dimana dalam desainditerapkan bangunan yang lebih peduli terhadap kelangsungan alamlingkungan
Pengembangan perancangan objek ini tidak terhenti ketika perancangan konsep fungsi dankonsep arsitektural dipadukan Dengan adanya Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow Eco friend lydiharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan melakukan
perjalanan serta dapat memberikan keuntungan pada berbagai aspek kehidupan Selain penentuanlokasi yang tepat juga sangat dibutuhkan suatu strategi desain yang mampu menunjang kegiatan penerbangan dan mamp u memberikan kesan yang baik agar para pengunjungpenumpang den
orang-orang yang terkait di dalamnnya akan merasa betah dan nyaman
DAFTAR PUSTAKA
Christopher Jones 1990 Design Methods Second Edition WileyLondon
Erv ianto Wulfram 2012 Selamatkan bum i melaluai konstruksihijauANDIYogyakarta
HeinzFrickFXdanSuskiyatno B 1997 Dasar-dasarArsitekturEkologisseriEko
Arsitektur 1KanisiusYogyakarta
Horonjeff Robert danMckelvey X Francis 1993 Perencanaandanperancangan Bandar
Udara Edisi 3 Jilid 1Erlangga Jakarta
Kahanna S K 1969 Airport planning and design Edisi 3 Jilid 2University RoorkeeUSA
Manurung Parmonangan 2012 Pencahayaanalam idalamarsitektur ANDI Yogyakarta
PutraD Pranoto 1998 Lalu-lintasdanlandasanpacu Bandar Udara UniversitasAtma Jaya
Yogyakarta Yogyakarta
Neufert Ernest 2002 Data Arsitektur Edisi 33 Jilid 2Erlangga Jakarta
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 810
5983097
Pohon yang ada pada tapak adalah pohon palem dan pohon asam dimana pohon palem ditanamdidaerah sekeliling sirkulasi dengan fungsi sebagai pengarah sedangkan pohon asam ditanam disekeliling
batas site dengan fungsi sebagai pembatas site Pemilihan pohon asam sebagai pembatas site dengan pert imbangan berdaun rimbun dan akarnya tidak merusak jalan
Seperti tanaman yang di tanam di bagian atap bangunan penanaman pohon asem di area prkir sertamenyediakan taman-taman di dalam ruangan
Konsep Ruang dalam
Pola denah disesuaikan dengan bentuk yang sesuai bentuk dari bangunan yang disesuaikandengan bentuk terminal pada umumnya Bentuk ini memberikan kelabihan seperti efisiensi ruang
kemudahan dalam sirkulasi fleksibel struktur sederhana dan bentuk yang manusiawi Sirkulasi di dalam
bangunan juga lebih mengutamakan keleluasaan gerak terhadap para calon penumpang
Konsep Struktur
Sub Structure (Struktur Bagian Bawah)Dalam hal ini struktur bawah menggunakan pondasi batu kali dan
telapak
Middle Structure (Struktur Bagian Tengah) Untuk struktur utama terminal Bandar udara di Bolaang
Mongondow akan menggunakan system struktur rangka kaku
System struktur ini menerapkan konsep modular yang sebisamungkin untuk tidak terdapat kolom ditengah ruanganPada
system rangka ini terdapat kolom sebagai penompang bebanvertical dan balok sebagai penyalur beban secara horizontal Olehkarena itu hubungan ko lom yang membentuk portal dalam ap likasi
system struktur rangka kaku cukup mampu menopang badan bangunan yang akan didirikan Dinding batu bata dan untukdinding partisi menggunakan material batu alam yang
menyesuaikan dengan tema perancangan
Upper Structure (Struktur Bagian Atas) Pada bagian atap terdapat 2 bagian yang pertama adalah atap yang
ditutupi solar cell dan atap plat pada bagian atasnya di tanamivegetasi guna untuk mereduksi panas matahari
Konsep Tampilan Bangunan
983111983137983149983138983137983154 983094 983115983151983150983155983141983152 983122983157983137983150983143 983108983137983148983137983149
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983095 983115983151983150983155983141983152 983123983156983154983157983147983156983157983154
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983111983137983149983138983137983154 983096 983124983137983149983152983145983148983137983150 983106983137983150983143983157983150983137983150 983124983141983154983149983145983150983137983148 983125983140983137983154983137
983123983157983149983138 983141983154 983098 983120983141983150983157 983148983145983155
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 910
60
Objek perancangan yang merupakan bangunan terminal Bandar udara harus dapatmenggambarkan tema yang diambil dalam perancangan Konsep fasade yang menggambarkan konsep
perancangan secara visual akan objek bangunan Konsep fasade yang digunakan merupakan susunanmaterial ramah lingkungan yang diharapkan lebih memunculkan ciri khas lingkungan atau alam tersebut
sehingga akan menarik perhatian penumpangpengunjung Pada selubung bangunan menggunakanmaterial alami atau batu alam dan menyediakan taman hijau didalam ruangan yang lebih memberikankesan alami dan ramah lingkungan
Konsep Utilitas
Sumber air berasal dari air irigasi dimanat idak menggunakan sumber air dari P AM hal in iuntuk menghemat biaya serta dalam rangka
pemanfaatan sumber daya alam (air)yangtersedia Jalur pipa air kotor pada bangunanmelewati waacutetertreatment kemudian keluar ke riol
kota Sedangkan pada jalur aliran listrik sumbertenaga listrik yang dihasilkan dari solar cell yanghybrid dengan jaringan listrik dari PLN Instalasi
listrik dari pan el induk ke panel distribusidimana pada panel distribusi listrik listrik
dialirkan ke semua ruangan yang membutuhkan
tenaga listrik dan kemudian digunakan sesuaidengan kebutuhan
Implementasi Dalam Rancangan
Sesuai dengan desain final yang sudah dipaparkan di atas berikut merupakan gambaran hasil
implementasinya dalam rancangan secara garis besar
983111983137983149983138983137983154 983096 983113983149983152983148983141983150983156983137983155983145 983108983137983148983137983149 983122983137983150983139983137983150983143983137983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983116983105983129983119983125983124 983120983116983105983118 983123983113983124983109983118983120983116983105983118
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983117983105983118983125983123983113983105
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983111983137983149983138983137983154 983097 983123983145983154983147983157983148983137983155983145 983125983156983145983148983145983156983137983155 983124983137983152983137983147
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983115983141983156983141983154983137983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983106983141983154983155983145983144
983108983137983154 983145 983120983141983150983137983149983152983157983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983115983151983156983151983154
983115983141983154983145983151983148 983115983151983156983137
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983116983145983155983156983154983145983147 983108983137983154983145
983120983137983150983141983148 983113983150983140983157983147
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 1010
61
PENUTUP
Bolaang Mongondow sebagai Kabupaten yang mencakup beberapa wilayah yang cukupluas dan sedang mengalami perkembangan maka perlu disediakanna prasarana dan sarana yang
menunjang salah satunya adalah penyediaan terminal bandar udara selain untuk memenuhikebutuhan warga terminal juga dapat menunjang stabilitas ekonomi dan pariwisata Perancangan Bandar Udara di Bolaang Mongondow initerus berjalan dan mendapatkan suatu bentukarsitektural yang fungsional dan sesuai dengan tema yaitu ldquoecofriendlyrdquo dimana dalam desainditerapkan bangunan yang lebih peduli terhadap kelangsungan alamlingkungan
Pengembangan perancangan objek ini tidak terhenti ketika perancangan konsep fungsi dankonsep arsitektural dipadukan Dengan adanya Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow Eco friend lydiharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan melakukan
perjalanan serta dapat memberikan keuntungan pada berbagai aspek kehidupan Selain penentuanlokasi yang tepat juga sangat dibutuhkan suatu strategi desain yang mampu menunjang kegiatan penerbangan dan mamp u memberikan kesan yang baik agar para pengunjungpenumpang den
orang-orang yang terkait di dalamnnya akan merasa betah dan nyaman
DAFTAR PUSTAKA
Christopher Jones 1990 Design Methods Second Edition WileyLondon
Erv ianto Wulfram 2012 Selamatkan bum i melaluai konstruksihijauANDIYogyakarta
HeinzFrickFXdanSuskiyatno B 1997 Dasar-dasarArsitekturEkologisseriEko
Arsitektur 1KanisiusYogyakarta
Horonjeff Robert danMckelvey X Francis 1993 Perencanaandanperancangan Bandar
Udara Edisi 3 Jilid 1Erlangga Jakarta
Kahanna S K 1969 Airport planning and design Edisi 3 Jilid 2University RoorkeeUSA
Manurung Parmonangan 2012 Pencahayaanalam idalamarsitektur ANDI Yogyakarta
PutraD Pranoto 1998 Lalu-lintasdanlandasanpacu Bandar Udara UniversitasAtma Jaya
Yogyakarta Yogyakarta
Neufert Ernest 2002 Data Arsitektur Edisi 33 Jilid 2Erlangga Jakarta
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 910
60
Objek perancangan yang merupakan bangunan terminal Bandar udara harus dapatmenggambarkan tema yang diambil dalam perancangan Konsep fasade yang menggambarkan konsep
perancangan secara visual akan objek bangunan Konsep fasade yang digunakan merupakan susunanmaterial ramah lingkungan yang diharapkan lebih memunculkan ciri khas lingkungan atau alam tersebut
sehingga akan menarik perhatian penumpangpengunjung Pada selubung bangunan menggunakanmaterial alami atau batu alam dan menyediakan taman hijau didalam ruangan yang lebih memberikankesan alami dan ramah lingkungan
Konsep Utilitas
Sumber air berasal dari air irigasi dimanat idak menggunakan sumber air dari P AM hal in iuntuk menghemat biaya serta dalam rangka
pemanfaatan sumber daya alam (air)yangtersedia Jalur pipa air kotor pada bangunanmelewati waacutetertreatment kemudian keluar ke riol
kota Sedangkan pada jalur aliran listrik sumbertenaga listrik yang dihasilkan dari solar cell yanghybrid dengan jaringan listrik dari PLN Instalasi
listrik dari pan el induk ke panel distribusidimana pada panel distribusi listrik listrik
dialirkan ke semua ruangan yang membutuhkan
tenaga listrik dan kemudian digunakan sesuaidengan kebutuhan
Implementasi Dalam Rancangan
Sesuai dengan desain final yang sudah dipaparkan di atas berikut merupakan gambaran hasil
implementasinya dalam rancangan secara garis besar
983111983137983149983138983137983154 983096 983113983149983152983148983141983150983156983137983155983145 983108983137983148983137983149 983122983137983150983139983137983150983143983137983150
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983116983105983129983119983125983124 983120983116983105983118 983123983113983124983109983118983120983116983105983118
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983117983105983118983125983123983113983105
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983120983109983122983123983120983109983115983124983113983110 983117983105983124983105 983106983125983122983125983118983111
983111983137983149983138983137983154 983097 983123983145983154983147983157983148983137983155983145 983125983156983145983148983145983156983137983155 983124983137983152983137983147
983123983157983149983138983141983154 983098 983120983141983150983157983148983145983155
983115983141983156983141983154983137983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983106983141983154983155983145983144
983108983137983154 983145 983120983141983150983137983149983152983157983150983143983137983150
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983105 983145983154 983115983151983156983151983154
983115983141983154983145983151983148 983115983151983156983137
983113983150983155983156983137983148983137983155983145 983116983145983155983156983154983145983147 983108983137983154983145
983120983137983150983141983148 983113983150983140983157983147
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 1010
61
PENUTUP
Bolaang Mongondow sebagai Kabupaten yang mencakup beberapa wilayah yang cukupluas dan sedang mengalami perkembangan maka perlu disediakanna prasarana dan sarana yang
menunjang salah satunya adalah penyediaan terminal bandar udara selain untuk memenuhikebutuhan warga terminal juga dapat menunjang stabilitas ekonomi dan pariwisata Perancangan Bandar Udara di Bolaang Mongondow initerus berjalan dan mendapatkan suatu bentukarsitektural yang fungsional dan sesuai dengan tema yaitu ldquoecofriendlyrdquo dimana dalam desainditerapkan bangunan yang lebih peduli terhadap kelangsungan alamlingkungan
Pengembangan perancangan objek ini tidak terhenti ketika perancangan konsep fungsi dankonsep arsitektural dipadukan Dengan adanya Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow Eco friend lydiharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan melakukan
perjalanan serta dapat memberikan keuntungan pada berbagai aspek kehidupan Selain penentuanlokasi yang tepat juga sangat dibutuhkan suatu strategi desain yang mampu menunjang kegiatan penerbangan dan mamp u memberikan kesan yang baik agar para pengunjungpenumpang den
orang-orang yang terkait di dalamnnya akan merasa betah dan nyaman
DAFTAR PUSTAKA
Christopher Jones 1990 Design Methods Second Edition WileyLondon
Erv ianto Wulfram 2012 Selamatkan bum i melaluai konstruksihijauANDIYogyakarta
HeinzFrickFXdanSuskiyatno B 1997 Dasar-dasarArsitekturEkologisseriEko
Arsitektur 1KanisiusYogyakarta
Horonjeff Robert danMckelvey X Francis 1993 Perencanaandanperancangan Bandar
Udara Edisi 3 Jilid 1Erlangga Jakarta
Kahanna S K 1969 Airport planning and design Edisi 3 Jilid 2University RoorkeeUSA
Manurung Parmonangan 2012 Pencahayaanalam idalamarsitektur ANDI Yogyakarta
PutraD Pranoto 1998 Lalu-lintasdanlandasanpacu Bandar Udara UniversitasAtma Jaya
Yogyakarta Yogyakarta
Neufert Ernest 2002 Data Arsitektur Edisi 33 Jilid 2Erlangga Jakarta
7232019 ipi139334
httpslidepdfcomreaderfullipi139334 1010
61
PENUTUP
Bolaang Mongondow sebagai Kabupaten yang mencakup beberapa wilayah yang cukupluas dan sedang mengalami perkembangan maka perlu disediakanna prasarana dan sarana yang
menunjang salah satunya adalah penyediaan terminal bandar udara selain untuk memenuhikebutuhan warga terminal juga dapat menunjang stabilitas ekonomi dan pariwisata Perancangan Bandar Udara di Bolaang Mongondow initerus berjalan dan mendapatkan suatu bentukarsitektural yang fungsional dan sesuai dengan tema yaitu ldquoecofriendlyrdquo dimana dalam desainditerapkan bangunan yang lebih peduli terhadap kelangsungan alamlingkungan
Pengembangan perancangan objek ini tidak terhenti ketika perancangan konsep fungsi dankonsep arsitektural dipadukan Dengan adanya Perencanaan Bandar Udara di Bolaang Mongondow Eco friend lydiharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan melakukan
perjalanan serta dapat memberikan keuntungan pada berbagai aspek kehidupan Selain penentuanlokasi yang tepat juga sangat dibutuhkan suatu strategi desain yang mampu menunjang kegiatan penerbangan dan mamp u memberikan kesan yang baik agar para pengunjungpenumpang den
orang-orang yang terkait di dalamnnya akan merasa betah dan nyaman
DAFTAR PUSTAKA
Christopher Jones 1990 Design Methods Second Edition WileyLondon
Erv ianto Wulfram 2012 Selamatkan bum i melaluai konstruksihijauANDIYogyakarta
HeinzFrickFXdanSuskiyatno B 1997 Dasar-dasarArsitekturEkologisseriEko
Arsitektur 1KanisiusYogyakarta
Horonjeff Robert danMckelvey X Francis 1993 Perencanaandanperancangan Bandar
Udara Edisi 3 Jilid 1Erlangga Jakarta
Kahanna S K 1969 Airport planning and design Edisi 3 Jilid 2University RoorkeeUSA
Manurung Parmonangan 2012 Pencahayaanalam idalamarsitektur ANDI Yogyakarta
PutraD Pranoto 1998 Lalu-lintasdanlandasanpacu Bandar Udara UniversitasAtma Jaya
Yogyakarta Yogyakarta
Neufert Ernest 2002 Data Arsitektur Edisi 33 Jilid 2Erlangga Jakarta
