www.gumipiacmagazin.huwww.gumipiacmagazin.hu

” I T T M I N D E N A K E R É K K Ö R Ü L F O R O G ”

IX.évfolyam

www.gumipiacmagazin.hu

2007/6Következõ megjelenés: március eleje

Az én oldalamTisztelt Olvasók!

3

GumiPiac MagazinDíjtalan szakmai és hirdetési magazin

Lapkiadó - szerkesztő: File Gábor A szerkesztő munkatársa: Pupler Ákos Technikai rovat: Gyuris István A szerkesztőség címe: 8007 Székesfehérvár, Pf.: 74. Telefon: 06-20-9324-138 Fax: 06-22-362-940 e-mail: gumipiac@t-online.hu

www.gumipiacmagazin.hu

A hirdetések tartalmáért a szerkesztőségnem vállal felelősséget!

IX. évfolyam2007/6

Tartalom:Az Én oldalam ............................ 3.

Hírek ........................................... 4.

Continental ................................. 5.

Hírek ........................................... 6.

Continental ................................. 7.

Huntraco ..................................... 8.

Pirelli ........................................... 10.

Technika ..................................... 12.

Technika ..................................... 14.

Vredestein .................................. 16.

Pirelli ........................................... 18.

Matador ..................................... 20.

Bridgestone ............................... 22.

Arculat ....................................... 24.

Arculat ....................................... 26.

2007. November 22.Veszélyesek az „eco” gumikAz Európai Unió szabályozása, amely az autók kisebb szén-dio-xid-kibocsátását elősegítő eco gumik használatát támogatja, szá-mos balesethez vezethet, figyelmeztet a Continental. Veszélyesek lehetnek az úgynevezett eco gumik - figyelmeztet Burkhard Wies, a Continental fejlesztésekért felelős vezetője. Ezek a gumik nem-csak kisebb szén-dioxid-kibocsátást eredményeznek, de a zajuk is kisebb.

Ám Wies szerint „az extrém alacsony gördülési ellenállás és megnövelt élettartam miatt 10 százalékkal csökkenhet a vízen való fékezési teljesítmény”, miután ezeknek a gumiknak kisebb a tapadásuk is. Példaként említette, hogy 100 km/óráról lassítva egy ilyen gumival nyolc méterrel nőhet a fékút (eredetileg 72m). Amikor a hagyományos gumival már megállt az autó, az em-lített esetben még 35 km/órával haladna. Hamarosan dönt az Európai Unió a gépkocsikra vonatkozó új szabályokról, amelyek a jelenleginél sokkal alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást en-gednének csak meg. Az eredeti tervek szerint az előírás 2012-re 120 gramm/kilométerben maximálná az autók kibocsátását. Melyben nemcsak az autógyártók, de a kapcsolódó ipar számá-ra is feladatokat adnak. 10 g/kilométeres csökkentést remélnek ugyanis a gumik és az üzemanyagok fejlesztésétől. Wies szerint azonban egy sokkal olcsóbb és egyszerűbb módja is lehetne a CO2 kibocsátás csökkentésének. Kötelezővé kellene tenni a keréknyomás ellenőrző rendszereket, a helyes guminyomással sok energia, így üzemanyag takarítható meg, így végső soron csökkenne a szén-dioxid kibocsátás.

2007. November 22.Visszatérnek a slick gumik a Forma-1-be?A Bridgestone megerősítette, hogy a decemberi jerezi teszten slick, azaz mintázat nélküli abroncsokkal is körözhetnek majd a Forma-1-es csapatok.

Szerda délelőtt még csak pletyka volt, délutánra azonban a Bridgestone jóvoltából hivatalossá vált, hogy a decemberi jerezi tesztelésen slick gumikkal is körözhetnek a csapatok. A mintá-zat nélküli abroncsok használatát - az autók lelassításának cél-jából - az 1997-es szezont követően tiltották be a Forma-1-ben, most, ha először csak egy teszt erejéig is, visszatérhetnek: a Bridgestone minden istállónak három szett ilyen gumikeveréket szállít le. „A Bridgestone a csapatok és a tesztbizottság igényei-re reagálva biztosítja ezeket az abroncsokat, az istállók ugyanis adatokat szeretnének nyerni a 2009-es szezonra” - mondta a japán gyár egyik szóvivője. Ettől persze még korai lenne kije-lenteni, hogy 2009-től ismét eljön a slick gumik ideje a Forma-1-ben, a gumispecifikációkról később dönt majd a Nemzetközi Automobil Szövetség a csapatokkal közösen. Az viszont biztos, hogy napirenden van a kérdés.

2007. November 21.Amikor a nyári gumi okoz balesetetTöbb európai országban is a kártérítést kizáró tényező, ha egy baleset bizonyíthatóan a téli gumi hiányából következik be. Nálunk ugyan jogszabály nem írja elő kötelező jelleggel a téli gu-mik használatát, ám ettől függetlenül mindenkinek szem előtt kell tartania, hogy hóban a nyári gumi életveszélyes lehet, ráadásul a biztosítókkal is pórul járhatunk.

Különösen bosszantó lehet egy káreset, ha teljesen egyértel-műen amiatt következik be, mert valamelyik fél bízott a nyári gumik tapadásában télen. Persze minden egyes helyzet egyedi, és rengeteg befolyásoló tényező lehet, nem árt azonban tisz-tában lenni azzal, hogy hasonló esetekben mi alapján vonható felelősségre a vétkes. „Önmagában a téli gumi használatának elmulasztása nem minősül szabályszegésnek, hiszen erre nincs külön jogszabályi előírás Magyarországon. Ha egy baleset tör-ténik, akkor nem a téli gumi hiánya miatt szabhatnak ki bünte-tést, hanem azért, hogy a vétkes autós nem tartotta be az előírt követési távolságot és nem az adott út- és látási viszonyoknak megfelelően vezetett, tehát nem vette figyelembe, hogy a nyári gumis autójával, sokkal nagyobb követési távolságot kellett vol-na tartania. Ugyanez a helyzet, ha valaki a nyári gumijai miatt becsúszik a havas úton egy védett kereszteződésbe és ott ka-rambolt okoz. Akkor sem azért vonják felelősségre, mert nem használt téli gumit, hanem mert nem adott elsőbbséget. Persze súlyosabb eseteknél az eljáró hatóság indoklásában (súlyosbító tényezőként) szerepelhet az, hogy a vétkes fél - a nyilvánvaló útviszonyok és körülmények ellenére - nem használt megfelelő gumikat. A téli gumik használatát ugyan nem írja elő jogszabály, de a hólánc használata kötelező, ha erre tábla vagy egyéb figyel-meztetés hívja fel az autósok figyelmét az adott útszakaszon. A biztosítók azt az összeget, amit kártérítés gyanánt kifizetnek, sokkal inkább az adózás előtti profit rubrikában szeretnék látni, ezért a lehető legkisebbre próbálják csökkenteni a kedves ügy-felük hanyagságából adódó kockázati tényezőt. Amennyiben a káresemény bizonyíthatóan a téli gumi hiánya miatt következik be, úgy kötelező biztosítás kárrendezése esetében a téli gumi hiánya közrehatásként is értékelhető. Az európai gyakorlatnak megfelelően, CASCO-s kárrendezés esetén a CASCO szerző-dés feltételei szabályozhatják azokat az ügyfeleket érintő szank-ciókat, amikor a téli gumi hiányából következik be a baleset. Ha a szerződés nem tér ki a téli gumi használatára, úgy egyedi esetenként vizsgálja a biztosító a szerződött felelősségét. Több európai országban egyébként a téli gumi nem használata kizáró tényező a kártérítés alól. Ez a gyakorlatban tehát azt jelenti, hogy mindenkinek - akinek van vagy lesz CASCO biztosítása - érde-mes átolvasnia a szerződés apróbb betűs részeit, ahol a kizáró tényezők között szerepelhet az, hogy a téli gumi hiányából adó-dó balesetnél nem fizet a biztosító. A kötelező esetében már nem ilyen egyértelmű a helyzet, a gyakorlatban fizet ugyan a biztosító, de bizonyos esetekben élhetnek azzal a lehetőséggel, hogy kármegosztást kérnek. Ezek az esetek a Ptk.556.§-ában foglaltak szerint értékelendőek, vagyis az elvárható gondosság fogalomkörébe tartoznak. A kötelezőnél is hasonló a helyzet, csak itt a Ptk.340.§-át kell figyelembe venni. Ennek ellenére ezek igen ritka esetek.” „A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást szabályozó kormányrendelet elvileg tartalmaz egy olyan kitételt, hogy amennyiben a balesetet a gépkocsi súlyosan elhanyagolt, gondatlan állapota okozta, akkor a biztosítónak 500,000 forint visszakövetelési joga van a kárrendezését követően, a gépjármű üzembentartójával szemben. A CASCO alapon más a helyzet. Itt biztosítónként eltérhetnek a biztosítási feltételek, és ezek hatá-rozzák meg a biztosítók eljárását. Ha egy gépkocsi balesete az elhanyagoltság miatt vagy egyértelműen a nem megfelelő gumi miatt következett be, akkor ez jogalapot teremthet a részleges kártérítésre vagy a kár elutasítására.

2007. November 20.Kivételezések a Yamaha háza tájánAmi korábban, a szezon végeztével még csak 90%-ban volt biz-tos, már teljesen az: Vale Bridgestone gumikon próbálja lealázni a mezőnyt a 2008-as idényben. Ezzel még inkább kitűntette ki-váltságos helyzetét a csapaton belül az olasz, ugyanis Lorenzo vele ellenben kénytelen Michelin-el versenyezni.

4

Információk

Hírek

A Continental üdvözölte a német autóklub, az ADAC motorwelt állás-

foglalását a téli abroncsokkal kapcsolatosan, amely szerint nem

feltétlenül egy tulajdonságra kell öszpontosítani, mint például a

gördülési ellenállás, helyette inkább a biztonságos autózás

alapfeltételeit garantáló jellemzőkre, melyek elősegítik a balesetmentes

közlekedést.

A prémium ka te gó -

riába tartozó Conti -

nen tal abroncsok a

legjobb helyezéseket

érték el a független

szervezetek által

vég zett teszteken.

Az ADAC, a Berlin -

ben székelő fo gyasz -

tó védelmi intézet, a Stiftung Warentest, az osztrák ÖAMTC és a svájci

TCS autóklub által kiadott szaklapok, valamint a vezető autós magazi-

nok, mint az auto motor und sport és az Autozeitung, mind annyian

kiemelten ajánlják olvasóik számára a Continental téli gumiabroncsait. A

középkategóriás Uniroyal (az MS plus 66-tal) és a Semperit (a Speed-

Grip-el) is „Ajánlott” vagy „Megfelelő” minő sí téseket kapott, megelőzve

ezzel más gyártók prémium kategóriás abroncsait.

A ContiWinterContact™ TS 800 – amely kis- és középkategóriás gépkocsik

számára került kifejlesztésre – a 155/70 R 13-as méretben az elérhető

legjobb „Ajánlott” minősítést kapta az ADAC, a Stiftung Warentest, az

ÖAMTC és a TCS által végzett teszteken. A szervezetek úgy jellemezték,

hogy ez a legmagasabb szinten kiegyensúlyozott vezetési tulajdonságokat

biztosító gumiabroncs. A ContiWinterContact™ TS 810 – amely közép- és

felső kategóriás autókhoz készült – kimagasló teljesítményével és a biz-

tonságtechnika terén nyújtott páratlan tulajdonságaival érdemelte ki az

Autozeitung magazin által lebonyolított teszt eredményeként a legjobb

minősítést a 195/65 R 15 méretű gumiabroncsok kategóriájában. A lap

kiemelte, hogy a havas és vizes útfelületen nyújtott teljesítménye a teszt-

ben részt vevő abroncsok közül a legjobb. A 205/55 R 16 méretben a 3.

helyen végzett az ADAC, a Stiftung Warentest, az ÖAMTC és a TCS által

végzett teszteken, amíg az auto motor und sport a második helyre sorolta

– mindösszesen egyetlen ponttal maradt le a győztes mögött. Az SUV-

abroncsok közül a ContiCrossContact Winter a 215/65 R 16-os méretben

tesztgyőztes lett a svájci autóklub (TCS) által végzett próbák során. A klub

minősítése szerint a ContiCrossContact Winter tökéletesen kiegyensúly-

ozott abroncs, amely a legjobb teljesítményt nyújtotta vizes útfelületen.

Szintén a minap látott napvilágot az ADAC motorwelt tesztjelentése,

amelyben az autóklub kiemelte az abroncsok hallatlan komplexitását,

külön kihangsúlyozva a mintázati kialakítás jellegét, amely az abroncs sok

tulajdonságáért felel, mint pl. az alacsony gördülési ellenállás. Ezt a tulaj-

donságot aránytalanul túlértékeli a mai közvélemény, ugyanis nagyon

sokan ezt a jellemzőt az alacsonyabb CO2-kibocsátás elérésének kizáróla-

gos zálogával azonosítják. Azonban nem egye dül ezen tu laj donság révén

érhető el a lég szennye zett ség csök kentése, ha nem a jól beállított leve gő -

nyo más által is. A gördülési e ll e ná llás előtérbe he lyezése olyan tu laj don sá -

go kat érinthet hát rá nyo san, amelyek biztonságtechnikai szempontokból

sokkal fontosabbak, mint pl. vi zes-havas út fe lü le ten történő ta pa dás.

A Continental álláspontja teljesen egyértelmű: az ellenállást úgy kell optimali -

zálni, hogy az az egyéb szempontokhoz igazítva a legminimálisabb legyen,

úgy, hogy a gumiabroncs ne veszítsen a biztonságos autózást garantáló

tulajdonságaiból. „Egy abroncs mintázatának továbbfejlesztése ter-

mészetesen technikailag bármilyen irányban kivitelezhető, de ami minket

illet, mi mindig is a biztonsággal összefüggő kritériumokat tartottuk

elsődlegesen szem előtt, hisz megítélésünk szerint ezek a legfontosabb

elvárások” kommentálta Dr. Burkhard Wies, a Continental személyabroncs

üzletágának fejlesztési vezetője. „Nincs is azzal semmi gond, hogy

vitatkozunk a további lehetséges kritériumok meghatározásáról, de az

abroncsfejlesztés során a célkitűzések elérése érdekében kompromisszu -

mokat kell elfogadni az egyes tulajdonságok tekintetében. Ha túl nagy

hangsúlyt fektetünk egyetlen tulajdonságra – mint pl. a gördülési ellenál-

lásra –, akkor teljesen nyilvánvaló, hogy más jell em zők hatásfoka gyengül,

pl. az abroncs teljesítménye vizes útfelületen. A gumi ab roncs egyes jellemzői

kölcsönösen hatnak egymásra, ami azt jelenti, hogy az abroncsokat nem

lehet úgy összehasonlítani, mint pl. a hű tő szek ré nyeket.”

A Continental sok éve azt tanácsolja fogyasztói számára, hogy a téli abroncsok

esetében a 4 mm mintázati mélységhatárt vegyék figyelembe, ugyanis ez

az a szint, amely alatt a

gumiabroncsok már

nem képesek azokat

az optimális előnyöket

nyújtani, amelyek elen -

ged hetetlenül szüksé -

gesek a biztonságos

köz le kedés ér de ké ben.

A téli abroncsok jóval

nagyobb biztonságot

garantálnak, mint az

M+S jel zés sel ellátott négy év sza kos abroncsok. A „hópehely” szim bó lum mal

is ellátott gumiabroncsok sok kal jobban képesek alkal maz kodni a téli

időjárással együttjáró körülményekhez, mint a hagyo mányos referenciájú

gumiabroncsok. A német KRESZ, melynek új verziója 2006. május 1-jével

lépett hatályba, már előírja, hogy minden járművezető köteles gépjárművét

az időjárási körülményknek megfelelő abroncsokkal fel szerelni.

Kiváló helyezéseket értek el a Continental téli abroncsai

A piacvezető Continental személy- és 4x4téli abroncsai idén is kiváló eredményeketértek el a tesztek során

Információk

Ezen dolog gyakorlatba vétele azonban nem egy olyan egysze-rű feladat, mint amilyennek tűnik.Masahiko Nakajima, a Yamaha kizárólagos elnök-vezérigazgató-ja már most biztos abban, hogy bizony nem kis logisztikai-szer-vezési problémákat fog a gárda ajtaja elé gördíteni. Rossi külön kívánságának a teljesítése azon következményeket vonja ugyan-is maga után, hogy egy teljesen szeparált részt kell kialakítani az olasznak a gyári Yamaha boxán belül, ahol a saját, Bridgestone-os mérnökével diskurálhat. Nem lenne valami sportszerű, ha a Lorenzo oldalán éppen ácsorgó Michelin-es gumimérnök bele-kacsintgatna Rossi mérnökének a jegyzeteibe… Mindazonáltal Nakajima, a vezérigazgató nem esett különösebbképpen pánik-ba, úgy hiszi, hogy meg fogják tudni oldani a problémát. Mi is úgy hisszük. Ha sikerült felépíteni a világ egyik legnagyobb mo-torkerékpár-birodalmát, akkor talán ez is menni fog.

2007. November 19.Folyamatos Hankook sikerekA belga Autowereld magazin a Hankook Ventus Prime prémium UHP gumiabroncsot díjaztaA Hankook Ventus Prime abroncs a második helyen végzett a belga autós szaklap, az Autowereld 2007-es (2007. október 24-én megjelent) tartóstesztjén

A Ventus Prime másodmagával a legjobbnak bizonyult a fran-cia Auto Plus tartóssági tesztjében is és megkapta a kimagasló élettartamú futófelület” minősítést (a lap 2007. szeptember 4-i számában).A közutakon és tesztpályákon végrehajtott teszt során nyolc Skoda Octavia 2.0 TDI modellt vezettek egyenként több mint 10 ezer kilométeren keresztül. Az abroncsokat gyakran cserélték, hogy vizsgálják azok különbözőségét is. Eszerint a 205/55 R 16-os abroncsot - mely általánosan használt méret a BMW 3-as sorozatán, a Mercedes-Benz C-osztály modelljein és a kompakt autók között, mint például a VW Golf és a Peugeot 407 - egy hónapon keresztül tesztelték. A tesztben szereplő hét vezető gumiabroncs gyártó termékei között a Hankook Ventus-é lett a második legnagyobb futásteljesítmény. Az eredmény ismételten a világ egyik legnagyobb ütemben bővülő abroncsgyártójaként a Hankook Tire márka növekedési potenciálját mutatja, melynek termékeit minőségükért és tartósságukért széles körben elis-merik és nemzetközi díjakkal tüntetik ki. Az Autowereld magazin külön kiemelte a Hankook Tire abroncsának - a tesztelt nagy márkák modelljeivel összehasonlításban - remek ár/teljesítmény arányát. Ezek után már senkit sem ért meglepetésként, hogy a termék minősége a német sajtót is meggyőzte. Az Auto Plus német testvérlapja, az Auto Bild az adható legmagasabb, kiváló” minősítéssel díjazta a Ventus Prime-ot tavaly nyári gumiabroncs tesztjében. (2006/11. számában, a 195/65 R 15 H méret eseté-ben). „Termékeink jó úton haladnak, hogy széles körben, pré-mium márkájú gumiabroncsokként tekintsenek rájuk, melyek a nemzetközi piacokon a legnagyobb gyártókkal versenyez-nek.” - nyiltakozta Jin Seung Do, a Hankook Tire európai szer-vezetének elnöke a teszteredményekkel kapcsolatban. „Ez az eredmény az autógyártókkal kialakított stabil kapcsolatunkkal is magyarázható. A díj újabb bizonyítéka termékválasztékunk magas minőségének.” A Hankook Ventus Prime egyike a márka kulcsfontosságú termékeinek, melyet elsősorban a kényelmet előnyben részesítő, sokat vezető autósok számára fejlesztettek. A Hankook termékválasztékában ez az alacsony gördülési el-lenállású és ezáltal üzemanyag takarékos típus egyre nagyobb arányt foglal el. Meggyőző gazdaságossági paraméterei mellett a Ventus Prime kiválóan teljesít minden, a biztonságot jelző pa-raméter esetében, így az irányíthatóság, és a vizes, illetve a szá-raz úton végrehajtott fékezés szempontjából.

2007. November 16.Zöld autót a gumigyártólSzuper kerék a Michelintől. Ez nem épp egy izgalmas hír! Csakhogy ebben a kerékben a motor, a fék és a rugózás is ben-ne van. A Michelin bemutatta üzemanyagcellás autójának tovább-fejlesztett változatát.

Még 2004-ben Hy-Light néven készítette el saját üzemanyagcel-lás, azaz hidrogén és oxigén elektrolíziséből származó árammal hajtott járművét a Michelin, melynek itt a második generációja. Elődjéhez képest sikerült 100 kilogrammal csökkenteni a töme-gét, így már csak 790 kilogramm, mialatt az erőforrás teljesítmé-nyén javítottak. A Hy-Light végsebessége 145 km/óra, vélhetően, több is lehetne, ha megfelelő karosszériát kapna. Korábban 400, most már 450 kilométeres távolságra képes a hidrogén-tartályokban elhelyezett üzemanyag-mennyiséggel. A nagyobb hatótávolságot segíti, hogy a fékezéskor keletkező energiát az akkumulátorokba pumpálja a rendszer, és gyorsításkor felhasz-nálja. EV-Light néven egy tisztán elektromos autót is bemutat a Michelin. Itt az üzemanyagcellát elhagyták, viszont az akku-mulátorok konnektorból tölthetők. A maximum 140-es tempóra képes EV 400 kilométert tehet meg. Az új akkumulátorok mellett mindkét autóban feltűnik egy másik innováció, az aktív kerék is. Ennek lényege, hogy a kerék belsejébe elektromos motorokat szerelnek, melyek a gyorsítás mellett a fék szerepét is betöltik.

2007. November 06.Úttörő lehet a Ferrari különleges gumigázaA korábbi hírekkel ellentétben nemcsak szén-dioxid, hanem fe-lerészben fluorozott szénhidrogének alkotják azt a gázkeveréket, amit a Ferrari a gumiabroncsok felfújására használ, és ami a jö-vőben más szériákban is teret hódíthat.

„Ezt ki kell próbálnunk, pofonegyszerű!” - mondta Fernando Alonsónak a McLaren tesztpilótája, Pedro de la Rosa a Ferrari speciális gumitöltő gázáról. Mindezidáig nem lehetett pontosan tudni, miként érte el a Ferrari, hogy abroncsai kevésbé hólyago-sodjanak. A SPEEDtv.com szemelvényéből kiderül, hogy a gáz csak felerészben tartalmaz szén-dioxidot, másik ötven százalékát egy aprólékosan kikísérletezett fluorozott szénhidrogén-keverék (HFC) alkotja. A HFC autósportban való hasznosíthatóságára Andrea Seghezzi kutatócsoportja bukkant rá, amely a Ferrari megbízásából Monzában hatékony gumigázokat kutatott a Gruppo Sapio vegyipari vállalat közreműködésével. A csoport felfedezte, hogy a HFC-k képesek a kerék forgásakor keletkező hőmennyiséget hozzávetőlegesen konstans nyomáson a felnire vezetni, ami így hűtőrácsként funkcionál, és meggátolja az ab-roncs túlmelegedését. Ez a hatás különösen alumínium és mag-nézium felnikkel érvényesült. HFC-k használata mellet ráadásul a gumi kevésbé van kitéve azoknak a belső kémiai reakcióknak, amelyek a hagyományos módon nitrogénnel feltöltött F1-es ab-roncsokban végbemennek, megrongálják a gumi szerkezetét, és hirtelen teljesítményromlást okoznak. Hosszas pályatesztelés után a kutatócsoport arra a megállapításra jutott, hogy a töltő-gáz felét kitevő HFC optimális összetétele 52 százalék tetrafluor-etán, 44 százalék pentafluor-etán és 4 százalék trifluor-etán. Ez a keverék HFC R404 A néven ismert, és a hasonló keverékekkel együtt hajtó- és hűtőgázként alkalmazzák. A versenygumikat ma még többnyire levegővel, az igényesebb szériákban nitrogénnel töltik fel. A kémbotrány idején kiderült, hogy de la Rosa meg-próbált rábeszélni egy Bridgestone-mérnököt a Ferrari-féle gáz használatára, aki elhárította az ötletet, mert kételkedett annak MP4-22-n való hasznosíthatóságában. Valószínű azonban, hogy a szakember nem tudott a HFC-komponensről, mivel a tesztpiló-ta is csak a szén-dioxid összetevőt ismerte.

6

A Continental Hungaria Kft. történetének legsikeresebb

akcióját zárta idén télen. A kampány nem csak a kereskedők,

hanem a biztonságra és a kiváló minőségre szavazó

fogyasztók körében is osztatlan sikert aratott. Ezt mi sem

bizonyítja jobban, mint az, hogy az akció egy hónapja alatt a

Continental irodáját szinte „elárasztották” a Media Markt

vásárlási utalványra jogosító visszaküldött kuponok.

Az akcióban résztvevő kereskedők maradéktalanul hoz-

zájárultak a sikerhez az együttműködésükkel, amely már

messze túlmutatott a kifogástalan adminisztrációs

ügykezelésen. Tényleges azonosulás volt megfigyelhető,

megértették a közös célt és a közös érdekeket. A ContinentalHungaria Kft. nem csak elvárásokat támaszt a kereskedőkkelszemben, hanem hatékony támogatást is nyújt amegvásárolt abroncsok értékesítéséhez. Így a téli kampánymindenki számára meghozta a kívánt eredményt.

Ezúton szeretnénk megköszönni kereskedőinknek a promócióban való részvételt és aktív közreműködésüket.

Reméljük, hogy velünk egyetértésben Önök is hatékonynakés sikeresnek ítélik meg az értékesítés támogatásárameghirdetett végfelhasználói akciónkat, és a jövőben isszívesen részt vesznek hasonló kezdeményezésekben.

Kellemes Karácsonyi ünnepeket, sikerekben és gumiabroncsokban gazdag boldog Új Évet kíván minden kedves partnerének a

Continental Hungaria Kft.

BD7 270F

A HUNTRACO Zrt. három nagy multi-nacionális cég, a CATERPILLAR®, az INGERSOLL-RAND® és a GENIE® kizá-rólagos illetve legnagyobb magyarországi forgalmazója, bérbeadója és márkaszer-vize.A fent említett cégek által gyártott gépek tízezrei működnek szerte a világon, bele-értve Magyarországot is, a felhasználók legnagyobb megelégedésére.A HUNTRACO Zrt. üzletpolitikájának leg-fontosabb kritériuma, hogy szállítójaként a világpiacon az adott termékben piacve-zető céget válassza. Az INGERSOLL-RAND®észak amerikai központú világcég, mely 2006-ban ün-nepelte alapításának 135. évfordulóját, több mint 100 gyártóhellyel rendelkezik a világ különböző pontjain. A kőbányák fúróberendezéseinek gyártására alapított cég ma már termékeivel ott van az élet szinte minden területén, az említett fúró-berendezésektől a golfpályákon használt különleges járművekig, a légtechnikában használt különböző berendezésektől, az útépítés legnagyobb gépéig.A HUNTRACO Zrt. az INGERSOLL-RAND® sűrített levegővel működő rendszerek széles választékát kínálja a légkompresszoroktól kezdve a légszer-számokig. Külön termékismertetőnk szol-gál részletes műszaki leírással a „sűrített intelligencia” felhasználási lehetőségeire. Megtalálhatók benne mind a mobil-, mind a telepített dugattyús-, csavar- és centri-fugál kompresszorok teljes választéka. Termékskálánkat a kiegészítő berende-zések teszik teljessé, pl.: hűtve szárítók, adszorpciós szárítók, szűrők, kondenz leeresztők, olaj-víz szétválasztók.

Valami van a levegőbenSzerszámaink ipari kategóriájú kéziszer-számok, melyek országos referenciával, ISO minősítéssel is rendelkeznek. Ugyan-ezek érvényesek szervizipari berendezé-seinkre is. Berendezéseinkre egyéves garanciát vállalunk, országos szervizhálózattal ren-delkezünk, a szükséges alkatrészeket, tartozékokat zártrendszerű számítógépes hálózaton keresztül rendeljük. Amennyi-ben garanciaidőben meghibásodott szer-számukat, kompresszorukat 72 órán belül nem tudjuk megjavítani, a javítás idejére cseregépet térítésmentesen biztosítunk. A javításra beküldött szerszámokat saját költségünkön gyorspostával továbbítjuk ügyfelünkhöz.

Budaörsi telephelyünkön valamint Ma-gyarország egész területén szervizbázis-sal, raktárral és jelentős alkatrészkészlettel igyekszünk felhasználóink minél teljesebb körű kiszolgálására. Partnereink igényei alapján nagyobb mennyiségben használt Ingersoll-Rand típusú szerszámok kar-bantartására, javítására szakembereket képzünk ki. Ez a felajánlás természetesen ügyfeleink részére költségmentes. Kérjük, vegyék figyelembe, hogy üzletpo-litikánknak nemcsak a gépeladás a ré-sze, hanem tanácsadás, levegőrendszer kiépítéséhez szükséges tapasztalatok átadása, együttműködés az üzemeltetés-ben és az esetleges fejlesztésekhez való szakmai segítségnyújtás. Előre egyez-tetett időpontban készséggel felajánljuk szerszámbemutató lehetőségét. Az üze-meltetésben szerzett tapasztalatokat fel-dolgozzuk és felhasználjuk őket gépeink folyamatos korszerűsítéséhez.

Az Önök számára ajánlott termékeink:Ingersoll-Rand gyártmányú pneumatikus szerszámok javításhoz és karbantartás-hoz:- ütvecsavarozók és racsnis csavarozók- csiszológépek, köszörűk, polírozók, fú-rógépek- levegőtömlők és tartozékaik- dugattyús illetve csavarkompresszorok.

Felhasználóink között megtalálható töb-bek között: MOL Rt, Dunaferr Rt, Rába Rt., Alcoa Köfém, Suzuki, Balaton Bútor-gyár, Michelin Hungária Kft., Mátra Cukor, Mátrai Erőmű, Orosházi Üveggyár, Pécsi Erőmű, TDK Electronics, Picopack Rt., Zrínyi Nyomda, Hungária Nyomda , Pe-ugeot Sárkány, Peugeot Fábián, Nissan Summit, Citroen Szeged, stb.

Amennyiben felkeltettük szíves érdeklő-désüket várjuk jelentkezésüket, ajánlat-kérésüket, telefonon vagy személyesen telephelyünkön. Az Önök kérésére színes katalógusunkat, termékismertetőnket is postázzunk.

Országos területi-képviselő: pneumatikus szerszámok, mobilkomp-resszorok:Mikolai Elemér, Mobil: 30-977-5551Garázskompresszorok, csavarkompresz-szorok:Kilyén Zoltán, Mobil: 30-960-6759Kereskedelmi referens: Kónya GyöngyiElérhetőségeink:elemer.mikolai@huntraco.huzoltan.kilyen@huntraco.hugyongyi.konya@huntraco.hu

Ingersoll-Rand 2575 3/8” akkus fúrógép, Ingersoll-Rand 2530-KE 1/2” akkus csavarozógép

Ingersoll-Rand garázskompresszor.

Légtechnika

8

a megkezdett, de továbbfejlesztett úton és módonOKTATÁS, TOVÁBBKÉPZÉSOKTATÁS, TOVÁBBKÉPZÉS

Tisztelt Autósházak, Tisztelt Gumis Kollégák!Ha úgy érzik, hogy cégüket, vállalkozásukat a sok hazai képviselet által egyre inkább nem támogatott szakmai képzés hiánya meg-fosztja a szükséges specifikus és általános ismeretektől, kérem, jelezzék oktatással, továbbképzéssel kapcsolatos igényüket, hogy segíthessünk. Önök is tudják, az ember, így a cég túlélését is, nem az erő, a gyorsaság, hanem a megszerzett tudás biztosítja.Amit mi ígérünk, azt teljesítjük is: műhelyben, ügyfélszolgálaton, kereskedelemben, marketingben érvényesíthető, hasznosítható specifikus termékismeretet, gumiabronccsal kapcsolatos műsza-ki, jogi, gazdasági és értékesítési ismeretek átadását, korrektséget, megbízhatóságot, hitelességet, együttműködő készséget, megfi-zethető árat. Mindezt akár az Önök cégének szervezésében is.De amennyiben szeretnének kiszakadni és kikapcsolódni mun-katársaikkal a mindennapok munkás környezetéből, és a „gu-miabroncs” képzés mellett részt kívánnak venni egy speciálisan felszerelt Mercedes autóval egy veszélyt felismerő, megelőző és elhárító nem mindennapi vezetéstechnikai programban, örömmel várjuk Önöket és munkatársaikat január közepétől Budapest XX. kerületében, az M5 autópálya bejáratánál létesült, 12 fő fogadásá-ra alkalmas, korszerűen felszerelt, kényelmes előadó helységben, és egy veszélytelen környezetben kialakított tesztpályán.Esti programot, szállást és étkezést igény szerint biztosítunk. Kérem, keresse cégünket, hogy jövőre együttműködhessünk! Besorolás a beérkező igények sorrendjében.E-mail: denting-gyuris@t-online.hu, fax: + 36 1 285 5277

Hankook Tire Budapest Kereskedelmi Kft. IP West Irodaház, 1117 Budapest, Budafoki út 91-93., Tel.: 06 1 464 3660, Fax: 06 1 464 3669

10

Pirelli

A Pirelli és a Peking Klub

A Pirelli idén sportolóink nemzetközi sikereit a Peking Klubbal

társulva is segíti, amely a Magyar Olimpiai Bizottság és az Olim-

pikonokért Kft. közös vállalkozása. A Peking Klub a 2008-as

pekingi olimpiai játékokra készülő sportolók felkészülésének

lehetőségeit, életkörülményeit hivatott javítani. Ehhez hasonló

támogatási program a 2000-es sydneyi, majd a 2004-es athéni

olimpia előtt is sikeresen működött.

Az elit körbe kerülés feltételei

A klubtagságról korábbi olimpiai bajnok kurátorok határoznak,

akik tradicionális magyar sikersportágakat képviselnek. A tag-

létszám nem korlátozott, egyetlen előfeltétel az olimpiai keret-

tagság, mely pekingi csapattagsággá a kvóta és az indulási jog

megszerzésével válik.

A Klub működését a támogatók áldozatkészsége már a

Pirelli abroncsokkal a győzelemértA Pirelli jelenléte a magyar élsportban eddig is számottevő volt, és sportolói támogatásával számos győzelmet és kiváló eredményt tudhatott magának.

A prémium gumiabroncsokat képviselő vállalat nem csak az autósportban képviselteti

magát, de örömmel csatlakozik minden olyan kezdeményezéshez, amely tehetséges

magyar sportolókat támogat hazai vagy akár nemzetközi porondon.

kezdetektől garantálja; a Pirelli mellett olyan szpon-

zorok vesznek részt az együttműködésben, mint

a Planet Leasing és a SEAT, az Uniqa Biztosító, a

Raiffesien Bank, az LG Mobile, Henkel - Schwarzkopf,

az E.ON, valamint az Adidas vagy a T-Mobile.

Sztárok a klubban

A névsor már az induláskor több mint parádés. A

klub a negyven támogatott sportoló között a ruti-

nos versenyzőktől az ifjú tehetségekig valamennyi

sportolói ideálunkat felvonultatja. A legeredménye-

sebb versenyző az immár kétszeres olimpiai bajnok

Vereckei Ákos, aki harmadik olimpiájára készül. A

legrutinosabb az olimpiai bajnok sportlövő Igaly Di-

ána, aki a Sydney és az Athén Klubnak is tagja volt.

A legifjabb a tizenkilenc esztendős Verrasztó Dávid

úszó, aki a csodálatos családi hagyományok folyta-

tására készül Pekingben.

11

Az indulás

2007. június 22-én látványos élőképet alkotva olimpiai ötkarikát

formázó, Pirelli abroncsokkal felszerelt Seat gépkocsik álltak a

Városliget Plage-on mindaddig, amíg 30 olimpikonunk birtokba

nem vette a sportos autókat, hogy útnak induljon – képletesen

– Peking felé. Tizennégy sportág sztárjai voltak jelen a Peking

Klub nyitó sajtótájékoztatóján, mely kezdeményezés az ötkari-

kás sikerek egyik záloga lehet. A megjelenteket Tóth Tamás ügy-

vezető igazgató és Kamuti Jenő, a MOB főtitkára köszöntötte az

ünnepélyes átadás előtt.

A folytatás

Július elején újabb tíz taggal bővült a Peking Klub tagsága: a

Planet Csoport Alkotás úti autószalonjában vehették át kiváló

olimpikonjaink autóikat. Az első körben klubtaggá vált sportolók

visszatérő vendégként jelentek meg a rendezvényen, és szemé-

lyesen számoltak be az első hetek rendkívül pozitív tapasztala-

tairól. Augusztus 2-án pedig egy va-

rázslatos esti fogadással folytatódott

a Peking Klub rendezvénysorozata.

A Klub legutóbbi rendezvényére október végén került sor, mely

során olimpikonjaink a Hungaroring vezetéstechnikai pályáján

extrém körülmények között próbálták ki autóikat. A megbízha-

tóságáról híres abronccsal, biztonságos körülmények között

előidézett váratlan vezetési helyzetekben kiválóan teljesítettek a

2008-as olimpiai játékokra készülő versenyezők. A rendezvényen

többek között Szívós Márton, Igaly Diána, Benedek Dalma, Deák

Bárdos Mihály, Imre Géza, Mohamed Aida, Kozmann György,

Gerebics Roland és Aubéli Ottó is próbára tette reflexeit szlalo-

mozás közben, körpályán, rántópadon és lejtős szakaszon.

Noha az olimpikonok háziversenyük után, szintén a Pirelli támo-

gatását élvező Turán Frigyes raliversenyző bemutatóját figyelve

megtapasztalták, hogy ha autóversenyzésre adnák a fejüket,

még lenne mit tanulniuk, ám azt máris bebizonyították, hogy

hölgy- vagy úrvezetőként – extrém közúti helyzetekben is – ural-

ni tudják 170 lóerős sportautóikat…

A gumiabroncs szerepe, feladata a biz-tonságos közlekedésbenA gumiabroncs a jármű menettulajdon-ságait döntően meghatározó szerkezeti elem. Mint autóalkatrész igen fontos sze-repet tölt be a jármű energetikájában, a jármű teljes haladási mechanikájában. Fontos, hogy egyenletesen és könnyen forogjon, legyen könnyű, nagyon erős és strapabíró, egyenletes tömegeloszlású, könnyen kezelhető és biztonságos, lássa el feladatát, amely döntően a jármű és az út közötti kapcsolat létrehozására össz-pontosul, így:

- a terhelés hordozására,- a hajtó- és fékezőnyomaték átvitelére,- a sebesség tűrésére,- a biztonságos üzemelésre,- az elvárható úttartásra,- az útegyenetlenségek okozta lengések

csillapítására,- a gazdaságos üzemelésre.Mindezen feladatok ellátására csak ak-kor lesz képes az abroncs és a kerék, ha az egy jól beállított futóműre, ide értve a lengéscsillapítók állapotát is, szabályo-san, az előírásoknak megfelelően kerül felszerelésre.

A jármű és az út kapcsolata „gumis” szemüvegen keresztül

Az utóbbi években számos alkalommal volt módom egy-egy gumiabroncsról szóló előadás keretében „gumis” szakemberekkel találkozni, beszélgetni. Szinte minden esetben nagy érdeklődést, vitát váltott ki, ha szó esett a jármű-út kapcsolatáról, a gumiabroncs szerepéről, feladatáról. Abban mindig, mindannyian egyetértettünk, hogy a legjobb, legdrágább gumiabroncs sem biztosít optimális vezethetőségi tulajdonságokat, ha felszerelése, használata helytelenül történik. Ezért szükséges, hogy mindenki, aki gumiabronccsal és kerékkel (keréktárcsával és kerékpánttal) foglalkozik, tisztában legyen azzal, hogy egy egységes egésszel van dolga, amely szigorú szabályok szerint illeszkedik az adott jármű futóművéhez, annak teljes hajtásrendszeréhez. Az biztos, hogy egy rosszul beállított, sérült futóműre felszerelt kerekek és abroncsok, legtöbbször a gumisra és a gumiabroncsra ütnek vissza. Ezért rendkívül fontos - ha van rá mód – ne csak az abroncsot és a kereket vizsgáljuk át tüzetesen felszerelés előtt, hanem végezzünk, végeztessünk el egy futómű ellenőrzést is. Legalább átszereléskor.

LI kg LI kg LI kg LI kg 50 190 69 325 88 560 107 975 51 195 70 335 89 580 108 1000 52 200 71 345 90 600 109 1030 53 206 72 355 91 615 110 1060 54 212 73 365 92 630 111 1090 55 218 74 375 93 650 112 1120 56 224 75 387 94 670 113 1150 57 230 76 400 95 690 114 1180 58 236 77 412 96 710 115 1215 59 243 78 425 97 730 116 1250 60 250 79 437 98 750 117 1285 61 257 80 450 99 775 118 1320 62 265 81 462 100 800 119 1360 63 272 82 475 101 825 120 1400 64 280 83 487 102 850 121 1450 65 290 84 500 103 875 122 1500 66 300 85 515 104 900 123 1550 67 307 86 530 105 925 124 1600 68 315 87 545 106 950

A terhelés hordozása (terhelhetőség)A gumiabroncs egy olyan speciális tulaj-donságokkal rendelkező rugónak tekint-hető, amelynek teherviselő és rugalmas tulajdonságait döntő részben, mintegy 80 százalékban, a benne lévő levegő határozza meg. Magának a köpenyszer-kezetnek az elsődleges feladata, hogy a terhelés hordozásához szükséges levegő-mennyiséget úgy tartsa meg, hogy köz-ben a rugalmas deformáció felvételére is képes legyen.A rugalmassági tulajdonságok négy cso-portba sorolhatók:

statikus terhelés hatására bekövetke-- ző deformációból eredő, sugárirányú rugalmasság,oldalerő hatására fellépő oldal vagy - tengelyirányú rugalmasság,gördülés közbeni terhelésből adódó, - koronairányú összenyomódásból ere-dő kerületi irányú rugalmasság,felfekvő felületre merőleges, tengely kö-- rüli elforgás hatására, terhelt köpeny-nél keletkező torziós rugalmasság.

Ezek a rugalmassági tulajdonságok összetetten jelentkeznek, és a jármű menettulajdonságát döntő mértékben befolyásolják.

A hajtó- és fékezőnyomaték átviteleA jármű hajtó- és fékező rendsze-réről a nyomaték átvitele az útra, a köpenyszerkezet közvetítésével két kritikus felületen megy végbe:

a kerékpánt és a gumiabroncs - peremszerkezetének egymás-hoz „tapadó” felületén,valamint a gumiabroncs futó-- felülete és az útfelület közötti érintkezési zónában.

A hajtó- és fékezőnyomaték át-vitelének hatékonysága mindkét esetben az illeszkedő felületek kö-zött működő súrlódási erő nagy-ságától függ.A peremnél a csúszásmentes nyo-matékátvitelhez szükséges súr-lódási erőt, a peremet a pánthoz szorító belső levegőnyomás, vala-mint a köpenyperem és a pántváll különleges kiképzése biztosítja. A gumiabroncs és az út érintkezési

A gumiabroncson feltüntetett terhelési index (Load-Index = LI) és hozzá tarozó maximális terhelhetőség.

12

Technika - Gyuris István rovata

Gyuris Istvánokl. közlekedésmérnök,

okl. rendszerszervező üzemmérnök

1183 BP. RÁDAY GEDEON U. 88.tel: 290-79-10, fax: 291-64-53E-mail: progumi@vnet.hu

www.progumi.hu

EGY darabosúj és futott abroncsoknagy választékban,

rendszeresenváltozó készlettel!

LETÖLTHETÕ:www.progumi.hu

honlapról!

CINK FELÜTŐS KERÉKSÚLYOKSZEMÉLYGÉPKOCSIKHOZ

súly gr

Db/doboz

Kedvezményesár bruttó

Doboz ár bruttó:

Lemezfelnire 5 100 11,00 Ft 1,100 Ft

Lemezfelnire 10 100 22,00 Ft 2,200 Ft

Lemezfelnire 15 100 32,00 Ft 3,200 Ft

Lemezfelnire 20 100 43,00 Ft 4,300 Ft

Lemezfelnire 25 100 54,00 Ft 5,400 Ft

Lemezfelnire 30 100 64,00 Ft 6,400 Ft

Lemezfelnire 35 50 75,00 Ft 3,750 Ft

Lemezfelnire 40 50 86,00 Ft 4,300 Ft

„CINK” RAGASZTHATÓ

Alufelni 45 50 105,00 Ft 5,250 Ft

RENDELÉS: 06-709-409-189

Nagyobb tétel rendelése esetén, kedvezmények!!!

CINK RAGASZTHATÓKERÉKSÚLY 45GR 105 Ft /db

felületén, az úgynevezett „talajfogási” zónában” az előbbinél jóval bonyolultab-bak a folyamatok. Az üzemelés közben fellépő lengések miatt ugyanis, változik a fajlagos talajnyomás, amely a szükséges súrlódási erőt létrehozza. Emellett az út-felület minősége sem állandó, ezért mind a súrlódási erő, mind a súrlódási tényező változó mennyiség, tehát változó a nyo-matékátvitel hatékonysága is.

SebességtűrésA gumiabroncs sebességtűrése, különö-sen a személy-és teherszállítás területén elsőrendű fontosságú, ami alapjában a köpeny, illetve a futófelület szerkezetétől függ. A sebességtűrés szintjét az adott gumiabroncsra jellemző kritikus sebes-ség nagysága alapján értékelik. A kritikus sebesség elérése után a gu-miabroncs periodikusan deformálódó szakaszai már nem képesek visszanyerni nyugalmi alakjukat, az újabb deformáció bekövetkezése előtt. Ennek következté-ben rezonancia-szerű jelenség lép fel, és feszültségcsúcsok alakulnak ki a köpeny felületén. A köpeny ilyenkor szemmel lát-hatóan sokszögalakot vesz fel, majd előbb vagy utóbb „szétrobban”.

Biztonságos üzemelésAz abroncs akkor tekinthető biztonsá-gosnak, ha rendeltetés szerinti haszná-latnál képes elviselni a belső nyomásból származó feszültségeket, valamint az üzemeltetés alatt jelentkező periodikus igénybevételeket. Összességében egy biztonságos abroncs képes valamennyi funkcióját kielégíteni a lehető legjobb ab-roncsmechanikai tulajdonságok megtar-tása mellett.Bár a gumiabroncs zajkeltése nem tarto-zik szorosan a biztonság kérdéskörébe, hacsak annyiban nem, hogy az erős zaj kellemetlen lehet a fülnek, és könnyen el-vonhatja a járművezető figyelmét. A zajt az abroncs és az útburkolat kölcsönhatá-sának különböző mechanizmusai okoz-zák. Jellemző hatás az abroncs „levegő-pumpálása”, amikor az úttal érintkező futófelület levegőt zár be, majd kiengedi azt. Az ilyenkor keletkező nyomáskülönb-ség és a nagy sebességű légáram 50 km/h-s sebességtől felfelé fokozatosan felerősödik. A zaj másik okozója a minta-elemek dinamikus, folyamatos ütközése az út felületével, miközben nagy mechani-kai feszültségek keletkeznek és szűnnek meg. A harmadik forrás az út egyenetlen-ségeiből származik, amikor az abroncs karkasza (szövetváza) rezgésbe jön, az abroncs vízelvezető csatornáiban és ki-sebb rovátkáiban (lamelláiban) akuszti-kus rezonancia lép fel, amelyek felerősítik a zajok egyéb komponenseit.

Elvárható úttartásA gumiabroncs úttartása alatt a jármű irány- és kanyartartásának a stabilitását kell érteni. A valóságban az üzemelő gu-miabroncsra egyenes irányú gördülés közben is állandóan hatnak oldalerők. Ezeket az oldalerőket a következő ténye-zők idézik elő:

az útfelület domborúsága és - egyenetlenségei,az oldalszél,- a kerékfelfüggesztés elemeinek - holtjátéka,a kerékfelfüggesztés szerkezeti - kialakítása,a rugózásból származó lengések,- a mintázat aszimmetriája,- a kerék kiegyensúlyozatlansága.-

Az iránytartás jóságát annak alapján le-het értékelni, hogy a gumiabroncs milyen mértékben képes az oldalerők hatását ellensúlyozni, és eredeti gördülési irányát megtartani.A kerékfelfüggesztés rendszerében, kü-lönösen a kormányzott keréknél, objektív műszaki okokból szintén ébrednek nyo-matékok, amelyek rontják az iránytartást. A gördülési ellenállás, mint a hajtóerővel ellentétes irányú erő, a kereket kifelé for-gató forgatónyomatékot kelt, ezért a kor-mányzott kerekek egymástól el akarnak távolodni, szét akarnak futni. E hatás el-lensúlyozására szolgál a kerékösszetar-tás, amikor a kormányzott kerekek korona-síkjainak képzeletbeli meghosszabbítása a jármű előtt metszik egymást.Az útdomborulat és a tengely terhelés alatti behajlásának hatását a kerékdőlés (C = a keréknek a függőlegessel bezárt szöge) ellensúlyozza úgy, hogy az egy tengelyen elhelyezkedő kerekek korona-síkjainak képzeletbeli meghosszabbítása a jármű alatt metszik egymást. (Létez-nek negatív dőlésszögű kerekek is, ek-kor a metszéspont a jármű fölött van.) Hátsókerék-hajtás esetén a hajtóerő a kormányzott kerekeket „tolja”. Ez a körül-mény jelentősen rontja az iránytartást és a kormányzás feltételeit. Elkormányzásnál ugyanis a kerekek igyekszenek elfordu-lásukat növelni, aminek következménye, hogy az irányváltoztatás befejezése után az egyenes irányú továbbhaladásra való kerékbeálláshoz visszakormányzásra van szükség.Létezik az úgynevezett terpesztési szög (D), amely nem más, mint elölről néz-ve a csap tengelyének a függőlegessel bezárt szöge, amely azáltal segíti a kor-mányzást, hogy jórészt semlegesíti a fé-kező reakciót és az útburkolat kellemetlen egyenetlenségeit.A folyamatos, egyenes irányú haladásnál a kerekek „berezgésre” hajlamosak. Annak érdekében, hogy ez ne következzen be, a

járműtervezők úgynevezett csapdőlést al-kalmaznak, vagyis a kormánycsapszeget hátradöntik úgy, hogy annak képzeletbeli meghosszabbítása a gumiabroncs felfek-vési felületének középpontja előtt döfje az utat.Ennek az a következménye, hogy a haj-tóerő a kerekeket „húzza”. A kerekek így automatikusan a mindenkori haladási irányba akarnak beállni (önbeálló ké-pesség), kormányzásra valójában csak irányváltáskor van szükség. Az irányváltás után a kerekek visszakormányzás nélkül állnak be az egyenes irányba. Ez a je-lenség az utánfutás következményeként jön létre, amely az utánfutási szöggel (E) jellemezhető.

Az útegyenetlenségek okozta lengések csillapításaA jármű lengéseit az abroncsegyenetlen-ség mellett az útegyenetlenségek is okoz-zák. A gerjesztés a gumiabroncsokon ke-resztül az egész járműre és annak utasa-ira is hat. Annak ellenére, hogy egy jármű lengéskényelmét elsősorban a futómű ru-gózási jellemzői határozzák meg, egyálta-lán nem elhanyagolhatók a gumiabroncs rugózási és csillapítási karakterisztikái, különösen akkor, ha a futómű nem, vagy csak kevésbé rugózott. A kedvezőtlen len-gési karakterisztika a járművezető gyors, idő előtti kifáradásához, intenzív abroncs-kopáshoz és a jármű irányíthatóságának csökkenéséhez vezet. A lengéskénye-lemre kihatással van az abroncs típusa és mérete, a levegőnyomás és a radiális terhelés nagysága.Az egyenetlen úton haladó jármű kerekei a tehetetlenség következtében állandóan változó erővel nyomódnak az úthoz, gyak-ran el is szakadnak attól. Az „önállósuló” kerék ilyenkor kivonja magát a jármű irányításából.

Gazdaságos üzemelésGépjárművet üzemeltetők számára kü-lönösen fontos szempont, de sokszor indokolatlanul előre rangsorolt ténye-ző, a gazdaságosság, amely két módon értékelhető:

a gumiabroncs teljes élettartamára (fu-- tásteljesítményére) vonatkoztatott fajla-gos abroncsköltség, Ft/km, vagyaz abroncs teljes élettartama alatt fel-- merült költség (Ft).

A gumiabroncs gazdaságosságának ki-számítása, értékelése nem egyszerű, és nem is a legfontosabb szempont. Tekin-tettel arra, hogy a gumiabroncs, és annak valamennyi eleme közlekedésbiztonsági szempontból kiemelt járműalkatrész, az értékelési szempont elsősorban a bizton-ság kell, hogy legyen.

Technika - Gyuris István rovata

14

HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt.2040 Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (23) 504-200 Fax: (23) 504-300Kirendeltségek: Békéscsaba, Dunakeszi, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely, Szolnok www.huntraco.hu

2135QTI ütve- csavarozógép

Érdeklődni lehet a Huntraco Zrt. budaörsi telephelyén, vagy a 06-23-504-204-es telefonszámokon.Garancia, szerviz, alkatrészellátás!

A szezon kezdetéig cserélje le kompresszorát és légszerszámait!

2141S ütve- csavarozógép

2530KE-2 csavarozógép

285B-6 csavarozó- gép

Kihajtás Cikkszám Max. nyomaték

1” 285B6 2100 Nm 3/4” 2141S 1700 Nm

1/2” 2135QTI 949 Nm1/2” 2530KE-2 500 Nm1/2” 231GXP 678 Nm

+1 db akkumulátorral felszerelt csavarozógépek

Az árak a készlet erejéig érényesek.

Garázskompresszorok Csavarkompresszorok 200 vagy 500 L légtartályra szerelve

624.000 Ft+Áfa-tól61.900 Ft+Áfa-tól

160.000 Ft+Áfa 136.000 Ft+Áfa 60.000 Ft+Áfa125.000 Ft+Áfa

231GXP ütve- csavarozógép

34.000 Ft+Áfa

Vredestein

A Vredestein bemutatja a WINTRAC XTREME defekttűrő modelljeit:WINTRAC XTREME RunFlat: ’Giugiaro tervezésében’A WINTRAC XTREME téli abroncsok kemény téli időjárási feltételek mellett telje-sítenek a legjobban, mint például az Alpokban. A Vredestein most bemutatja a WINTRAC XTREME RunFlat (defekttűrő) modelljét.

A RunFlat technológiájú abroncsok jellegzetessége az oldalfalba illesztett extra erősítés és a megerősített peremszerkezet. Egy defekttűrő abroncs nyomásvesztés esetén is a kerékpánton marad, és nem melegszik túl használat közben. Annak ellenére, hogy lapos a gumi, a gépkocsi használójának komfortérzete továbbra is megmarad. A Vredestein defekttűrő abroncsainak használatával még nyomásvesztés esetén is tartható a 80 km/órás sebesség. A jármű leeresztett abronccsal is, maximális terheléssel, akár 80 kilométeres távolságra is elvezethető.

WINTRAC XTREME: téli abroncs RunFlat (defekttűrő) technológiávalA Vredestein 2007/2008 téli abroncs vá-lasztékának második legújabb RunFlat modellje a Vredestein WINTRAC XREME RunFlat abroncs. A WINTRAC XTREME nagy teljesítményű abroncs a Vredestein széles téli abroncs választékának tagja, és az első téli abroncs, melyet a cég a meg-újult olasz tervezőházzal, a Giugiaro De-signnal közösen fejlesztett ki. A WINTRAC XTREME RunFlat abroncs ötvözi az opti-mális tapadást és a teljes biztonságot egy rendkívül vonzó külsejű abroncsban.A Vredestein új WINTRAC XTREME RunFlat modellje ugyanúgy rendelkezik a WINTRAC XTREME pozitív tulajdonsá-

gaival. Az abroncs további jellegzetessé-ge az oldalfalba illesztett extra erősítés és a megerősített peremszerkezet, mely biztosítja azt, hogy az abroncs nyomás-vesztés esetén is szorosan a kerékpánton maradjon. Akárcsak a standard WINTRAC XTREME abroncs, a Vredestein WINTRAC XTREME RunFlat modell is innovatív technológiá-val készült. Az abroncs forgásirányában lévő keresztirányú barázdák kiváló tapa-dást biztosítanak havas útfelületen, míg a vállrész cikkcakkos barázdái garantálják a kiváló úttartást és irányíthatóságot. A nedves útfelületen elengedhetetlen ta-padás a futófelület gyártása során al-kalmazott Optimum Silica Processing™

(OSP™) eljárásnak köszönhető. A két műselyem karkasz rétegnek köszönhető-en a WINTRAC XTREME RunFlat abroncs jó stabilitást és kormányozhatóságot biz-tosít száraz, nedves és havas útfelületen egyaránt.

A Vredestein defekttűrő abroncsainak ol-dalfalán megtalálható a „csiga” jelzés is, amely azt mutatja, hogy az abroncs meg-felel az Európai Bizottság defekttűrő ab-roncsaira vonatkozó követelményeinek. Az abroncs az oldalfalon található VRFC (Vredestein RunFlat Component) logóról is könnyen felismerhető.

A Vredestein a WINTRAC XTREME de-fekttűrő modelljeit az alábbi méretekben kínálja:

WINTRAC XTREME

205/55 RF 16 91 H; 205/45 RF 17 84 V 225/45 RF 17 91 V; 225/50 RF 17 94 H

H = 210 km/h; V = 240 km/h

16

4 s u vx t r e m e d e s i g n

Vredestein Kft., Alkotás út 39/c, 1123 Budapest. T 379 5433, 379 5434, F 379 5435, E customer.hu@vredestein.com

www.vredeste in .hu

18

Pirelli

Pirelli Kereskedői Vezetéstechnikai NapA Pirelli Hungary Kft. október 28-án rendezte meg Kereskedői Vezetéstechnikai Napját a Hungaroringen. Az őszi vezetéstechnikai napon azon kereskedések vehettek részt, akik megfelelő számú Pirelli téli abroncs előrendeléssel rendelkeztek; a központ így igyekezett ösztönözni és jutalmazni szoros együttműködésben lévő partnereit.

A vezetési technikájukat fejleszteni vágyó kereskedők népes csapatát először Kismarty-Lechner Gábor érté-kesítési és üzletfejlesztési vezető köszöntötte beszé-dében, majd sok sikert kívánva bocsátotta útjukra a partnereket, hogy nekifoghassanak a kihívásokkal teli pályák leküzdésének.A technikai pálya a koradélutáni órákban kizárólag a kereskedők részére volt fenntartva, hogy minden, kihí-vásokat kereső vezetőnek alkalma lehessen kipróbálni saját gépkocsijával, vagy a pályán rendelkezésre álló autókkal. A pályákon szokatlan, de biztonságos körül-mények között tesztelhették le tudásukat négy külön-böző helyzetben; szlalomozás, körpálya, lejtős szakasz

és rántópad teremtett izgalmas pilla-natokat a látogatóknak. Ezután számos híres vendég és olimpikon társaságával bővült a ren-dezvény; egyrészt a résztvevőknek alkalmuk volt végigkísérni néhány olimpikon vezetési technikájának elemzését, valamint Turán Frigyes hat-szoros magyar bajnok és raliverseny-ző bemutatóját nézhették, technikai tanácsait hallgathatták meg, valamint leshettek el tőle pár vezetési trükköt a meghívottak.A vendégek továbbá szebbnél szebb autók és finom rágcsálnivalók társa-ságában élvezhették a délután folya-mán a négy extrém pályát.

Bővebb információt találhat a: www.matador.hu címen,e-mailen az info@matador.hu címen kérheti,illetve hívja info vonalunkat: 06 40/200-775

Matador

20

Nagyteljesítményű teherabroncsok

a MatadortólTélen nemcsak a személy gépkocsivezetők számára jelent gondot a havas, jeges és latyakos út, hanem a teherautó sofőrök számára is. Az alábbiakban két új Matador teherabroncsot mutatunk be kereskedőinknek, viszonteladóinknak, felhasználóinknak, flottáknak, valamint azoknak, akik szívesen olvassák a Gumipiac aktualitásait.

U kg lbs u kg lbs

124 1600 3527 131 1950 4298

125 1650 3627 132 2000 4408

126 1700 3747 133 2060 4541

127 1750 3857 134 2120 4673

128 1800 3967 135 2180 4805

129 1850 4078 136 2240 4937

130 1900 4188 137 2300 5069

SI km/h mph SI km/h mph

F 80 50 K 110 68

G 90 56 L 120 74

J 100 62 M 130 80

FR3 Matador gumiabroncsgyár egyik legújabb terméke az FR3. Ez az új mintázatú gumiabroncs regioná-lis, autópálya és városi közlekedésre használatos haszongépjárművekre és tehergépkocsikra ajánlott termék. Rendkívül jó biztonsági- és vezetési tulaj-donságokkal rendelkező modell. Első tengelyre ajánlott 17,5”-os abroncs. Az erőteljes és széles kerületi mintázat rendkívüli

iránystabilitást és vezethetőséget biztosít száraz és nedves út-felületen. Az újonnan szerkesztett lamella technika jelentősen megerősíti a futófelületen a kapaszkodási tulajdonságokat. A kerületi mintázat belső felosztása a zajspektrum minimalizálásá-nak, valamint a futófelület öntisztító tulajdonságainak az eredmé-nye. A hosszirányú mintaárok biztosítja a jó kormányozhatóságot nedves és száraz felületen egyaránt. Az abroncs oldalfalának megerősítése során az abroncs élettartama alatt a futófelület tel-jes szélességben egyformán kopik.

DR3 M+S Matador gyártó cég másik újdonsága a DR3 mintá-zat. A gumiabroncs regionális, autópálya és városi közlekedésre használatos haszongépjárművekre és tehergépkocsikra ajánlott termék. Az új mintá-zatú abroncs téli használatra is kifejlesztett termék progresszív megoldással egészítik ki minden fajta téli útra a távolsági és regionális szállítmányozás kategóriában. Az abroncs felszerelését tehergép-

járművek és autóbuszok meghajtott tengelyére ajánljuk. A DR3 modell kibővíti a 17,5”-os teherabroncsok kínálatát. Hasz-nálata során kedvező eredményeket érnek el az élettartam terü-letén, akár a gépkocsi erős igénybevételi körülmények közötti használat során. A futófelület vállrész kialakításának köszönhető az egyenletes kopás.

A fent említett két modell csak ízelítő Matador márkakínálatunk-ból. A Matador Hungária Kft. a Matador gumiabroncsokon kívül a piac szinte teljes márkakínálatával is várja viszonteladók jelent-kezését és megrendeléseit. Széles kínálattal, gyors és rugalmas kiszállítással és óriási raktárkészlettel várjuk érdeklődését.

Teher gumiabroncs kínálatunk:Matador - Firestone - Barum - Michelin - Fulda - Kormoran - Bridgestone - Kumho - Taurus - Goodyear - Sava - Dunlop - Mitas Pirelli - Trayal - Continental - Orosz

S ha már a mintázatoknál tartunk, akkor engedjék meg, hogy figyelmükbe ajánljuk a futózást! Elkopott az abroncsfelület mintázata?Nem jelent gondot. Önnek elegendő elhozni autóját, illetve ab-roncsát az Önhöz legközelebb eső szakszervizünkbe és igény, mintázat szerint újrafutóztatjuk. Ezen felül, garanciát vállalunk az újrafutózott abroncsokra is.

Teherbíró képesség- és sebességtáblázat

Húzza ki a telet gépkocsija biztonságában

реклама

Kifejlesztettük az Ön számára a Matador Nordicca téli gumiabroncs termékcsaládot, mely téli útviszonyok között a nagyfokú biztonságra és tapadóképességre helyezi a hangsúlyt a speciálisan kialakított új generációs lamelláknak köszönhetően. Szerezzen biztonságot a téli utakon és élvezze a vezetés maximális komfortját havon vagy bármely téli útviszonyok között.

NORDICCA

www.matador.eu

A Matador Hungária Kft. Matador gumiabroncs kínálaton felül a gumipiac élvonalát vezető nagy márkatermék skálával is várja kedves vásárlóit.Márka választékunk az alábbiak szerint tevődik össze:Prémium márkák: Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone, Dunlop, PirelliKözépső márkák: Kleber, Fulda, Firestone, UniroyalValue szegmens márkák: Matador, Barum, Sava, KumhoBudget márkák: Trayal, Debica, OroszTeher: Matador, Michelin, Bridgestone, Firestone, Continental, Pirelli, Fulda, OroszBővebb információt találhat a: www.matador.hu <http://www.matador.hu/> címen, illetve e-mailen: info@matador.hu címen kérheti, esetleg az info vonalunkon: 06 40/200-775

Matador Hungária Kft. telephelyei:9027 GyőrPuskás T. u. 19.96/510-140info@matador.hu

1204 Budapest, XX. ker.Nagysándor J. u. 84.1/283-01-81budapest@matador.hu

8380 HévízAdy E. u. 28.83/540-170heviz@matador.hu

9700 SzombathelyZanati u. 13.94/509-585szombathely@matador.hu

5600 BékéscsabaBerényi u. 85.66/546-130bekescsaba@matador.hu

Bridgestone

András erőfeszítéseiért a gumiabroncs-gyártótól egy csúcstechnológiájú laptopot kapott, emellett elutaz-hat majd egy Bridgestone „Think before you drive” közlekedésbiztonsági bemutatóra és interjút készít-het egy Forma 1-es pilótával is.

A Bridgestone, a GP2 sorozat egyedüli gumiszállító-ja immár negyedik éve rendezi meg a fiatal újságíró aspiránsoknak szóló pályázatot. Az idei hét döntős (András mellet négy angol, egy holland és egy máltai diák) egy-egy Forma1-es hétvégén vehettek részt a szezon folyamán, ahol angol nyelven kellett interjú-kat, élménybeszámolókat és versenytudósításokat készíteniük. Mind a hét jelölt jelen volt a valenciai GP2 finálén, ahol a szakmai zsűri kiválasztotta a végső győztest. A 23 éves magyar egyetemista a hely-színen nézhette végig a bajnoki címet eldöntő utolsó két futamot, ahol a német Glock és az iSport csapat végső győzelmet arattak Lucas Di Grassi, és a tavalyi bajnok, az ART Grand Prix felett.András így reagált a győzelmére Va-lenciában: „Elhinni is nehéz, hogy megnyertem a pályázatot. Fan-tasztikus élmény volt részt venni a versenyen és átvenni a díjat Timo mellett. Nagyon jó volt, hogy végre találkoz-hattam a többi döntős-sel és együtt dolgoz-hattam velük, egy csapatként a ver-senyhétvégén. Köszönettel tartozom a

Bridgestone-nak, hogy lehetőséget biztosított szá-momra a motorsport-újságírás területén. Minden diáknak, aki hasonló ambíciókkal rendelkezik, azt tanácsolom, hogy mindenképpen jelentkezzen a pá-lyázatra jövőre.”A program 2008-as fordulójára novembertől lehet majd nevezni a Bridgestone e-reporter oldalán (www.bridgestone.eu/e-reporter).Urbán Péter, a Bridgestone Magyarország ügyvezetője 2007. november 19-én, a hi-vatalos valenciai bejelentés után adta át a fődíjat és gratulált Kittka Andrásnak: „Gratulálok ehhez a kiemelkedő tel-jesítményhez. Büszkeséggel tölt el, hogy egy magyar diák nyerte idén a Bridgestone Europe által meghirdetett e-reporter pályá-zatot. Bízom benne, hogy Andrásnak egy életre szó-ló élményt nyújtott a le-hetőség és a jövőben kamatoztatja majd a megszerzett ta-pasztalatokat.”

A 2007-es Bridgestone e-reporter díj nyertese a valenciai GP2 gálánA magyar e-reporter döntős, Kittka András a GP2 újonnan kitüntetett bajnokával, Timo Glockkal osztozhatott a rivaldafényben Valenciában, ahol véget ért a két párhuzamosan futó versenysorozat 2007-es idénye. A magyar diák nyerte a Bridgestone e-reporter nevű nemzetközi újságíró pályázatának fődíját, míg az iSport pilótája pedig a Forma 1 előszobájának tartott GP2 sorozatot bajnoka lett.

Gondolkodjon mielőtt vezet

A kampány Ma-gyarországon 2005-

ben, a Formula 1 Magyar Nagydíjon de-

bütált, azóta 2007 végéig a Bridgestone és a First Stop

partnerek csapata ingyenes gumiabroncs állapotfelmérések

keretében több mint 2500 autó gu-miabroncsait vizsgálta meg.

Idei utolsó őszi gumiabroncs állapot-felmérés Siófokon volt. A hétvége alatt

a közel 150 megvizsgált autó abroncsai közül – mint a kampány eddigi legtöbb állo-

máshelyén - a legtöbb probléma az alacsony gumiabroncsnyomással volt.

Az összesített eredmények alapján a magyar autósok több mint 40%-a nem figyel oda eléggé

gumiabroncsai állapotára, és 5%-uk esetében komoly problémákat fedeztek fel a szakemberek. A problémák fő forrása az alacsony nyomás, de sajnos a nyomás-problémákon túl jelentős a kopott abroncsot használók száma is. Sok esetben társul alacsony nyomás kopott futófelülettel, ill. sokszor elöregedett gumikkal járnak az autósok.Az alacsony nyomás jelentősen befolyásolja a gép-jármű üzemanyag fogyasztását. Az út minőségétől és a vezetési stílustól függően a gördülési ellenállás 18-26%-át képezi a gépjárműre ható összes erőnek. Mivel az alacsony nyomás fokozza a gördülési ellenállást, közvetlen hatással van az üzemanyag fogyasztásra és a káros anyag kibocsátásra. A megfelelő gumiabroncsnyomás kihangsúlyozása mellett ez alkalommal már a téli gumiabroncsok szere-pének kiemelkedő fontosságára is felhívták a szakem-berek az autósok figyelmét.

22

www.bridgestone.hu

ELSŐ A BIZTONSÁG. VEZETÉS KÖZBEN IS.Ezért fektet a Bridgestone kiemelt �gyelmet piacvezető defekttűrő abroncsaira, és ezért hozta létre az FIA Foundation és a nemzeti autóklubok segítségével a GONDOLKODJON MIELŐTT VEZET elnevezésű közlekedésbiztonsági kezdeményezést.

www.safetyatheart.eu

LM20 LM25

Kiegyensúlyozott, tartós teljesítmény hóban,valamint vizes és száraz téli utakon.

Nagy teljesítményű, precíz téli abroncs nagy teljesítményű autókhoz.

Commission for Global Road Safety

Az első benyomás egyszeri és megis-mételhetetlen!Vajon mit gondol a vevő, amikor belép az üzletbe, műhelybe? Gondolhat sok min-dent, egy biztos: az első benyomás segít abban, hogy megszerezzük bizalmát.Az első benyomást nem lehet megismé-telni! Ez az, ami alapján döntéseinket meghozzuk. Amelyik cég ad a megjele-nésére, arculatára, könnyebben kelt bi-zalmat „tisztelt vendégében”, a vásárló autósban. Ha pedig a bizalom megvan, akkor az üzlet megkötése már csak egy lépésre van az igények felmérése és a ter-mék, szolgáltatás bemutatását követően. Ez pedig nem más, mint a legújabb, leg-korszerűbb eljárásra épülő kereskedelmi stratégia, vagyis „profit szerzés a vevő elégedettségén keresztül”. Fontos tehát, hogy jól használjuk ki az első találkozás erejét! Cégünknek legyen olyan arculata, amely segít a vevőnek a rólunk alkotott pozitív kép kialakításában! Azt a luxust, hogy a rossz arculat miatt kialakult negatív kép befolyással legyen egy vásárlási döntés kimenetelére, nem engedhetjük meg magunknak ebben az árubőséggel rendelkező világban. Egy-egy negatív kép legtöbbször csak tudat alatt van jelen a vevőben, aminek ered-ménye a „nem vásárlás”. A vásárláshoz motiváció kell!

Tedd vállalkozásodat vonzóvá, filozófiádat láthatóvá!

Az emberek, legyenek akár vállalkozók, cégtulajdonosok, egyre inkább megnézik, meggondolják, hogy mire, mennyi pénzt adnak ki. Ez persze nem azt jelenti, hogy mindig a legolcsóbbat keressük, hiszen jól ismerjük azt a nagyon is igaz közmondást, hogy „olcsó húsnak híg a leve”. A több lábon élni akaró gumiabroncs kereskedő-szerelő szakmában különösen igaz ez, hiszen olyan járműalkatrészről van szó, amely, ha nem minőségi áru, könnyen megbosszulhatja magát, és visszafordíthatatlan következményekhez vezethet.Minőségi árut, minőségileg első osztályú üzletben, első osztályú kiszolgálással lehet csak jó eredménnyel kínálni. A minőséget igénylő ember, a ma vásárlója szívesen megfizeti a magasabb árat, ha pénzéért olyan körülmények között kap szolgáltatást, amely előnyére különbözik másoktól.

A kellemes munkahely kialakítása nem csak pénz, hanem hozzáállás kérdése is. Ha egyszer elhatároztuk, hogy áldozunk irodánkra, ügyfélvárónkra, műhelyünkre, akkor készíttessünk olyan terveket, ame-lyek minden szempontból átgondoltak, figyelembe veszik, és a lehető legcél-szerűbben kihasználják a helység adott-ságait, lehetőségeit. Egy jól kialakított munkahely, annak ergonómikus, formá-jában, színeiben átgondolt berendezései – bútorai, gépei, információs eszközei stb. - nem csak a vevőben keltenek kellemes „pénzköltő” érzéseket, de jelentős kiha-tással van a cég dolgozóinak önbizalmá-ra, szuggesztív erejére, optimista, pozitív gondolkodásmódjára is.A motivációhoz az érzelmekre kell hatni. A meggyőző látvány, a magával ragadó megjelenés rendkívül fontos. Az emberek legnagyobb része érzelmi alapon dönt, amit a legtöbb esetben az első benyomás határoz meg.A látvány és az egységesség, az esztéti-kum ebben komoly szerepet játszik.

Gyermekének szívesebben vásárol az em-ber olyan mesekönyvet, amelyben szép, színes, ügyesen szerkesztett képek van-nak, mint amelyben csak szöveg. A ma-gyarázat nagyon is egyszerű: a képek lát-ványa felkelti a fantáziát, az érdeklődést.

24

Royal Albatross Kft.1204 Budapest,Mártírok út 286/aTel.: 285-5134, Tel./Fax: 285-5135

KEZDJE VELÜNK A GUMISZERELÉSTAz ország számos szervizében már megtalálható a svéd gyártmányú DRESTER KERÉKMOSÓ AUTOMATA a tapasztalatok, a visszajelzések azt igazolják, hogy Magyarországon is igény van rá. Megkértük ügyfeleinket, hogy néhány mondatban foglalják össze tapasztalataikat.

Az Alcar Agrogumi Kft. Magyarországon az elsők között vásárolt és épített be kerékmosót a szerelési folyamatba:” Ez számunkra nem luxus, hanem az igényes munkavégzés feltétele, mely nem hiányozhat egy szervizből sem. A kerékmosó segít abban, hogy olyanná alakítsuk a műhelyt, ahol öröm dolgozni! A betárolásnál is fontos hogy tiszta abroncsok kerüljenek a raktárakba, szemben a koszos, fékporos kerekekkel.”

„Egy olyan technológiai színvonalat képviselő céghez, mint amilyet a Gumi-Profi Kft képvisel, szorosan hozzá tartozik a kerékmosó rendszeres, folyamatos használata. Ehhez a színvonalhoz a szervizünk tisztasága is elengedhetetlen, ezért is vásároltunk telephelyeinkre kerékmosót. Minden olyan pluszszolgáltatást megadunk az ügyfeleinknek, amivel kiválthatjuk megelégedettségüket és a jövőben is, szívesen térnek vissza hozzánk.”Gumi-Profi Kft., Budapest

„Mi a gumiszerelést a mosással kezdjük, ezáltal tiszta környezetben, tiszta gépekkel és nem utolsósorban tiszta abroncsokkal dolgozhatunk. A beruházás költségei az elmúlt évek alatt elvégzett 37 000 kerékmosás alkalmával már megtérültek. Ügyfeleinktől is csak pozitív visszajelzéseket kapunk, és örömmel konstatálják hogy ilyen szakszerűen bánnak a nem kis összegekért megvásárolt abroncsokkal. Csak ajánlani tudom minden gumiszerelő-műhely tulajdonosának.” Horváth István, Balatonfüred

Egy jól megtervezett és kivitelezett egy-séges arculatú üzletben, műhelyben a belépő vevő már is motiválva érzi magát, hogy „bármi” áron, de hozzájusson a gu-miabroncshoz, a szolgáltatáshoz, hiszen ő sem akar kimaradni abból, amit oly so-kan szeretnének.Fontos, hogy ébresszünk bizalmat ve-vőinkben, partnereinkben úgy, hogy te-gyük láthatóvá, érzékelhetővé cégünk filozófiáját.Egy professzionálisan megtervezett iroda, ügyfélváró, műhely arculat olyan egyszeri kiadás, amely hosszú távon több profitot hoz anyagikban, hírnévben, kapcsola-tokban, mint amennyi költséget és időt ráfordítottunk.

Amíg egy kellemesen, esztétikusan és praktikusan kialakított arculat segít eladni, addig a rossz, állandó veszteséget termel, vagy csak kevés profitot hoz a konyhára. Az emberek legtöbbje csak azokat a cége-ket, márkákat tudja fejből felsorolni, ame-lyeknél tudatosan történik a márka- és image építés. Ennek első lépése mindig az arculati elemek egységes kialakítása.Egy hosszabb távon gondolkodó, jól működni akaró cégnek ma szüksége van olyan egységes külső és belső vi-zuális megjelenésre, mely egyértelműen azonosítja partnerei és környezete felé minőségét.

Az egységes, jól átgondolt és minőségileg megfelelően kivitelezett arculat kiegészíti a személyes megjelenést és képviseli a céget.A gumisműhelyek belső és külső környe-zetének építészeti tervezésére, minőségi kivitelezésére alakult cégszövetségünk, segít vállalkozásának, hogy elérje célját: elméleti és gyakorlati tapasztalatunkat fel-használva olyan egyedi megjelenést, ar-culati tervet és gyakorlati kivitelezést aján-lunk cégének, amely cége egyéniségét és filozófiáját a végzett munkafolyamatoknak legmegfelelőbb módon képviseli.Igény esetén cége arculatának kialakítá-sakor – túl a külső és belső megjelenést előnyösen alakító berendezéseken – a cég által használt kommunikációs felü-leteken is egységes koncepciót, stílusje-gyeket alakítunk ki.

Amennyiben úgy gondolja, hogy elérkezett az idő meglévő vagy a jövőben megvaló-suló cége belső és külső környezetének megtervezésére, ki- vagy átalakítására, és elképzeléseit szívesen megosztaná velünk egy esetleges együttműködés re-ményében, kérjük, jelezze szándékát, igé-nyét a következő elérhetőségeken:E-mail: denting-gyuris@t-online.hu vagy balanyi@axo-bau.huFax: +36-1-285-5277 vagy+36-1-402-1741

26

MILYEN GYÖNYÖRÛ ÉJSZAKA!

Még a legkeményebb tél, a legnagyobb hó sem jelenthet akadályt Önnek az utakon, ha megbízható téli gumit választ autójára. Vásároljon 2007. október 15. és 2007. december 16. között 1 garnitúra (4 db) prémium Pirelli téli abroncsot hivatalos kereskedôinknél*, és a veze-tés zavartalan, biztonságos élménye mellett a Pirelli további különleges autós kiegészítôkkel is megajándékozza Önt! Ráadásul vásárlásával részt vesz 2007. december 19-i sorsolásunkon, ahol megnyerheti a Pirelli üzemanyagkártyáját 350 000 forint értékben, amellyel akár az egész téli szezonra elegendô mennyiségû benzint vásárolhat. A hivatalos Pirelli kereskedések listája, a promóció részletei, valamint a játékszabályzat megtalálható a www.hu.pirelli.com weboldalon!

*Az akció a Pirelli Snowsport, Sottozero, Scorpion Ice&Snow abroncsokra, kizárólag a weboldalon feltüntetett kereskedésekben érvényes, és a készlet erejéig, de legkésôbb 2007. december 16-ig tart.

GURULJON ÁT A TÉLEN PIRELLI AJÁNDÉKOKKAL!

www.hu.pirelli.com

Munkahelyeket teremtünkMert Magyarországgal együtt gyorsan fejlődhetünk az európai piacokon. Mert az 1500 magyar munka-vállaló és a 345 magyar beszállító együttműködé-sével meg tudjuk valósítani a kitűzött célt. A közös siker hosszú távú, stabil együttműködést garantál. 2010-re a különböző szintű képzések és az oktatás révén 1500 olyan munkahelyet biztosítunk, amely javítja termékeink és szolgáltatásaink minőségét.

KörnyezettudatosságA környezetbarát és modern üzem az EU előírások-nak megfelelően épült.

A régióért tesszükBefektetéseivel a Hankook a régió gazdasági növe-kedéséhez is hozzájárul.

VilágvállalatA Hankook Tire az egész világon átívelő gyárháló-zatához magyar, koreai, kínai központok is tartoz-nak, közreműködésükkel 170 országba exportál termékeket, így bevételeinek 70%-a nemzetközi piacról származik.

2005-ben a Hankook Tire egy magyarországi üzem alapítása mellett döntött, ezzel elkötelezve magát Magyarország polgárai felé. 2011-re már 10 millió darab gumiabroncs gyártását tűztük ki célul, amely első és legfontosabb kötelezettségünk.

Első Európában… Magyarországgal karöltve